隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，報(bào)告不再是罕見的東西,，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。寫報(bào)告的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧,。

車間實(shí)習(xí)報(bào)告字篇一

先講一下總裝車間的情況。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段,、綜合工段,、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段,，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段,。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的,，拉得很長,，從頭走到尾就要花很長時(shí)間,。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,，就不能及時(shí)地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩,。零部件運(yùn)輸也是問題,，運(yùn)輸通道比較少，通道窄,，容易產(chǎn)生交通堵塞,，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反,，車間生產(chǎn)線被折疊起來,，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映,。運(yùn)輸通道比較多,，東西方向四條，南北方向兩條,，零部件運(yùn)輸方便快捷,，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束,。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,，車身的重量最大,，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處,。綜合工段,，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近,。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處,。底盤工段，車架的重量最大,，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近,。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段,，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的,，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好,，不但東西北三面玻璃窗可以透光,，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r(shí)候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn),，這也為廠節(jié)約了不少的能源,。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗,，夏季東南季風(fēng)無法吹入,，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度,。在車間里有很多風(fēng)扇,，我的問題是如果換成幾部空調(diào),，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下,，會(huì)不會(huì)帶來更好的舒適度呢?

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,，以節(jié)約來回拿件的時(shí)間,。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂,，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間,。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地,，這不僅給人帶來一種清爽的感覺,，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的,。

總的來說,，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序,。

下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況,。

在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱,，也要消耗大量的體力,。特別在9月份的時(shí)候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班,，惟有堅(jiān)持,，堅(jiān)持，再堅(jiān)持,。

總的來說,，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題：安全，質(zhì)量,，效率,。

首先是安全問題。安全第一,。來到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時(shí)刻提醒自己,。干活之前先掌握安全要領(lǐng),，防止傷到自己,，同時(shí)也要防止傷到別人,?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時(shí)候要小心,，特別是重件,，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己,，走動(dòng)的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn),，件不能對(duì)著別人，以免碰撞傷到別人,。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷,。這說起來很容易，但做起來就很難,，在裝右后車門線束的時(shí)候,，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事,，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門,，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷,。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,，不是碰到自己的要，就是撞到頭,，還好問題不是很大,。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下,，必須及時(shí)避開;第二注意交通安全,，注意來往的車輛。這里重點(diǎn)提一下,，站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的,，車遇到人，司機(jī)可以饒過去,，但是重物掉下來是不閃人的,。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人,。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng),，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個(gè)窟窿,。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷,，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識(shí),，鏈條在拉重物上升的過程中,，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋,，疲勞裂紋經(jīng)過一段時(shí)間不斷擴(kuò)展,，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換,，不管它看起來是不是完好無損,。其次還可以加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌道,，軌道上的小車可以自由滑動(dòng),，小車連著一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出,，連接到重物,，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用,。正常情況它們都不受力,，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟摹５?dāng)受力的鏈條斷了之后,，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,，拉住重物，防止重物掉下來,。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方,，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好,。

質(zhì)量也很重要,，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品,。人要有責(zé)任心,，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序,，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人,，以考核的方式進(jìn)行處理,，以此來激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中,，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量,，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普v傳動(dòng)軸的時(shí)候,，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,，原因是螺栓沒對(duì)正打歪了,，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會(huì)多檢查,，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù),。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線,，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊,，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下,，問師傅要不要重新打上,。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去,，加上平墊,，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做,，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感,。

效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi),，更輕松,，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量,，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候,，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量,，可以達(dá)到事半功倍的效果,。比如在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力,，可以很輕易地把壓條壓入,。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí),，加上體重的下壓力,，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,，交給我的活太復(fù)雜的話,，我就會(huì)拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長久,，還不熟練,。有句話：熟能生巧。就說明這個(gè)道理,。

干活的時(shí)候也很注重技巧,。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時(shí)候,，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了,，就是把銷套打斷了,。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時(shí)候,，不是豎直地打下來,，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決,，接下來我在敲打之前,，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷,，用這個(gè)辦法我終于成功了,。安裝薩普的傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡(jiǎn)單就是螺栓偏了,。發(fā)現(xiàn)問題所在,，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會(huì)盡量使螺栓對(duì)準(zhǔn),，使它保持在垂直于車架的方向上,，我同樣獲得了成功。除了以上所說的,，安裝后擋風(fēng)玻璃,，車門壓條，車門密封條,，安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活,，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的,，那等同于沒學(xué)會(huì)一樣,。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅(jiān)持搞下去,，車間最終會(huì)變成垃圾和塵土的天堂,。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作,，而且是對(duì)自己有利的工作,，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西,。比如薩普皮卡的車架,，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的,，而且焊逢周圍飛濺比較多,，推測(cè)所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè),。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊,。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊,，可能是氬弧焊,，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊,，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低,，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來,，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊,。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接,，那焊縫非常飽滿,，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接,，那焊縫看起來不像是打磨過的,，簡(jiǎn)直太漂亮了，非常光滑美觀,。除了焊接這方面的,，自己還會(huì)想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

最后說一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲,。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t,，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時(shí)候自己什么都不懂,，來了一臺(tái)車完全不知道是什么車型,，該裝什么規(guī)格的配件，這對(duì)工作造成比較大的影響,。而當(dāng)熟悉車型之后,，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了,。另外我對(duì)皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解,。但是對(duì)它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書,，多了解一下,。

車間實(shí)習(xí)報(bào)告字篇二

我在公司的鉚焊車間實(shí)習(xí)了3個(gè)月，今結(jié)合車間的工藝流程，對(duì)該車間的管理流程報(bào)告如下：

該公司成立于六十年代,，迄今已有四十余年歷史,。主要生產(chǎn)門機(jī)、塔機(jī),、啟閉機(jī)等起重設(shè)備和水庫大壩上用的閘門,。公司共有員工300余人，占地150余畝,，年產(chǎn)值6000余萬元,。有九個(gè)科室：行政辦公室、經(jīng)營科,、后勤保衛(wèi)科,、勞資科、供應(yīng)科,、生產(chǎn)科,、技術(shù)科、質(zhì)量科,、財(cái)務(wù)科,。四個(gè)車間：金工車間、鉗工車間,、鉚焊車間,、鑄工車間，還有一個(gè)車隊(duì),。名義上實(shí)現(xiàn)雙休日,，實(shí)際上常常加班，職工們過單休日的生活,。

三個(gè)月前,，筆者進(jìn)入了該公司的鉚焊車間了解管理流程和工藝流程。該車間有82人,，分6個(gè)班組：下料組,、拼點(diǎn)組、焊接組,、起重組,、后勤組、油漆組,。每個(gè)組有人數(shù)15-20人不等,。車間每月完成噸位數(shù)在1200噸以上，產(chǎn)值在萬以上,。是全廠完成噸位和產(chǎn)值最高的車間,。車間設(shè)主任一名,，全面負(fù)責(zé)車間生產(chǎn)安全勞動(dòng)紀(jì)律等各個(gè)方面的工作，另設(shè)書記一名,，副主任二名,，這四個(gè)職位是脫產(chǎn)的。另外設(shè)工會(huì)主席一名,，團(tuán)支部書記一名,，婦女委員一名，都不脫產(chǎn),，與其他員工一樣參加各自所在班組的生產(chǎn)勞動(dòng),。工會(huì)、團(tuán)支部和婦聯(lián)很少搞活動(dòng),。每個(gè)班組設(shè)組長一名,，安全員一名，每個(gè)禮拜一早晨7：30---8：00,，以班組為單位開安全會(huì),，回顧總結(jié)上禮拜的安全生產(chǎn)情況，有沒有出事故或者事故苗頭,為安全生產(chǎn)敲一下警鐘,。車間實(shí)現(xiàn)主任負(fù)責(zé)制,。新工人進(jìn)廠,，先到勞資科報(bào)到,，填寫勞動(dòng)合同，到倉庫領(lǐng)取工作服等勞保用品和榔頭扳手等生產(chǎn)工具,。然后去車間,，服從車間的調(diào)度，聽候吩咐,。這時(shí)候你就成為一名正式的公司員工了,。每天上下班都由車間和班組考勤。若有私事須向車間請(qǐng)假,。不再可以自由散漫了,。在公司實(shí)習(xí)期間，也必須服從公司的規(guī)章制度與出勤制度,。每個(gè)月公司都會(huì)召集生產(chǎn)會(huì)議,，安排每個(gè)車間當(dāng)月的任務(wù)。由生產(chǎn)科管理進(jìn)度,。

現(xiàn)在以生產(chǎn)一只大鐵箱為例看一下這個(gè)車間是如何運(yùn)作的,。

技術(shù)科給車間下發(fā)了一張圖紙，要求用一公分厚的普通鋼板做一只長寬高都是一米的大鐵箱,，與圖紙訂在一起下發(fā)的還有工藝流程卡,。圖紙上標(biāo)明了這只大鐵箱是做什么用的，是哪個(gè)工地上用的，用什么樣的鋼板型號(hào)等等,，工藝流程卡告訴員工做這只大鐵箱有哪幾道工序,、每道工序的先后次序、每道工序的工時(shí)數(shù),，工時(shí)是每個(gè)職工最關(guān)心的,。因?yàn)楣r(shí)越多則獎(jiǎng)金越高。比如這只一米見方的鐵箱的工序是從下料組到拼點(diǎn)組到焊接組再到油漆組,。工藝卡上會(huì)標(biāo)明下料5小時(shí),，拼點(diǎn)10小時(shí)，焊接組10小時(shí),，油漆5小時(shí),，合計(jì)需要30小時(shí)。首先由車間把圖紙和工藝卡發(fā)到下料組,，下料組拿到圖紙后,，組長把圖紙交給具體負(fù)責(zé)制作的工作面，工作面的人員去供應(yīng)科鋼材倉庫領(lǐng)鋼材,，用剪扳機(jī)或者乙炔割下6塊1000100010 的鋼板,，除去毛刺或者氧化渣，交給質(zhì)量科的檢驗(yàn)員驗(yàn)收合格后,，下料組的任務(wù)就完成了,。圖紙、工藝卡和6塊鐵板由下料組交還車間,，車間按照工藝卡上所寫的工時(shí)數(shù)開給制作人員工時(shí)單,。到了月底，職工把完成的工時(shí)數(shù)上報(bào)給車間,，每個(gè)工時(shí)若是2元,，下料組割了6塊鋼板，就是說,，他們那個(gè)月月底可以拿到10元獎(jiǎng)金了,。

然后車間把圖紙、工藝卡和6塊鐵板交給下一道工序------拼點(diǎn)組,，拼點(diǎn)組把6塊鐵板拼成一只大鐵箱,，這么大的鋼板一般憑手工的力氣是不夠的，這時(shí)候需要行車和起重工的配合,，行車工和起重工屬于后勤人員,，他們不做工時(shí)，每月的獎(jiǎng)金參照一線工人的平均獎(jiǎng)金,，再打一個(gè)系數(shù),。一線工人的平均獎(jiǎng)金高了,，他們也隨之水漲船高。在起重工的配合下,，鉚工和焊工用焊機(jī),、榔頭、角尺等工具,，把6塊鐵板拼成一只大鐵箱,，質(zhì)量科的檢驗(yàn)員要來驗(yàn)收，看各個(gè)平面是否垂直,。如果驗(yàn)收不合格,，就得返工，返工沒有工時(shí)的,，還會(huì)受到車間扣款處罰,。但如果不是由于制作工人的錯(cuò)誤，而是本身圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有問題的話,，返工是可以追加工時(shí)的,。等到驗(yàn)收合格了，又和下料組走一樣的程序,。然后轉(zhuǎn)到焊接組,，再轉(zhuǎn)到油漆組。漆好后,，就算完成了最后一道工序了,，鐵板就變成了鐵箱。

從以上的工藝流程我們來分析車間是怎樣進(jìn)行管理的,。在車間與外部其他科室的關(guān)系上是這樣的：在生產(chǎn)進(jìn)度上車間對(duì)生產(chǎn)科負(fù)責(zé),，如果生產(chǎn)任務(wù)很繁重，生產(chǎn)科就會(huì)要求車間安排加班,，生產(chǎn)科只管進(jìn)度而不管質(zhì)量，也就是對(duì)效率進(jìn)行管理;在產(chǎn)品質(zhì)量和安全生產(chǎn)上對(duì)質(zhì)量科負(fù)責(zé),，每道工序完工之后,，質(zhì)量科都會(huì)對(duì)半成品進(jìn)行檢驗(yàn)，而不是等到產(chǎn)品制作完成后才去檢驗(yàn),，質(zhì)量科只管質(zhì)量而不管效率;而車間必須既抓質(zhì)量也抓效率,。具體的制作過程由技術(shù)科給予指導(dǎo)，遇到技術(shù)上的難題向一線工人直接向技術(shù)科的工程師請(qǐng)教,。每月月底,，車間按照質(zhì)量科驗(yàn)收合格的產(chǎn)品工時(shí)數(shù)，經(jīng)生產(chǎn)科確認(rèn)后,，向財(cái)務(wù)科領(lǐng)取本月的工資獎(jiǎng)金,。

在車間的內(nèi)部管理上是這樣的：車間把生產(chǎn)任務(wù)安排給班組,，班組再安排給工作面，由工作面負(fù)責(zé)具體的產(chǎn)品制作,。產(chǎn)品制作即不是單個(gè)的工人,，也不是班組去完成的，而是由工作面去完成的,。工作面是產(chǎn)品制作的最小單位,。每個(gè)工作面由2---5人組成，班組成員一般是固定的,，而工作面成員是自由組合的,，常常變動(dòng)。常常變動(dòng)有利于組合成最佳搭檔可以提高工作效率,，也促進(jìn)同事之間的和睦相處,。每個(gè)月的獎(jiǎng)金高低是按工作面進(jìn)行分配，如果出勤率相同,，每個(gè)工作面的員工的獎(jiǎng)金基本相同,。各個(gè)工作面之間的差異可能會(huì)很大，體現(xiàn)了多勞多得的分配原則,。

車間實(shí)習(xí)報(bào)告字篇三

歷經(jīng)三個(gè)月的生產(chǎn)部車間實(shí)習(xí)終于結(jié)束了,，總的來說還是挺讓人難忘的。七月中旬剛來車間的時(shí)候,，那會(huì)兒還是三十幾度的高溫天氣,，我們?nèi)齻€(gè)人一起來到陌生的車間，從早會(huì)開始就流汗,，一直到下班,，八個(gè)小時(shí)汗沒有干過，衣服放到第二天再穿的時(shí)候背上全是鹽面,，可想其艱苦程度,。那時(shí)侯八個(gè)小時(shí)都是很難過的，一想起還有三個(gè)月的時(shí)間,，頗為郁悶,。但隨著時(shí)間的推移，對(duì)車間漸漸熟悉,，能在車間找到適合自己的活干以后,，日子變得好過了很多，轉(zhuǎn)眼間三個(gè)月過去了,，當(dāng)然這要感謝我的師傅和在一起的同事,。

尤其中后期在車間干活的時(shí)候，雖說很累,，但過得蠻開心的,?？赡軓男【捅焕习钟绊懙陌桑习质枪こ處?，小時(shí)候經(jīng)常帶著我到各個(gè)磚廠的機(jī)修房里逛,，那里面的工作和我現(xiàn)在的差不多，以至于師傅也會(huì)夸我說車間的工作上手快,。真的挺有意思的,，尤其當(dāng)我在車間可以熟練的使用各種工具的時(shí)候，師傅也放心讓我獨(dú)立的干活,，很有成就感!車間的生活確實(shí)很累,，常常是邊干活邊看到汗水劈里啪啦的往下掉，但累過之后很舒服,，尤其完成工作的時(shí)候,，幾個(gè)人一起嘻嘻哈哈的，爽!

六個(gè)月的實(shí)習(xí)就這樣過了一半了,，感覺就像新生開學(xué)前的軍訓(xùn)一樣,，我們得到的遠(yuǎn)不是簡(jiǎn)單的熟悉了設(shè)備這么簡(jiǎn)單。應(yīng)屆別業(yè)才能有這樣的機(jī)會(huì),，以后再也不會(huì)有這種長時(shí)間身處一線的機(jī)會(huì)了,，我堅(jiān)信我學(xué)到了很多東西，我也堅(jiān)信我學(xué)到的東西在我將來的日子里會(huì)起很大的作用,。老爸說,，我們這樣的大學(xué)生缺乏鍛煉，我也覺得是,。以前在實(shí)驗(yàn)室做一些簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)臺(tái)就會(huì)很滿足,，但到了這里參與了組裝出口的大型機(jī)組后才知道以前自己做的那些太簡(jiǎn)單了?！凹埳蟻淼媒K覺淺,，絕知此事要躬行”，不錯(cuò)的,，自己親手干過了,，得到的才是自己的。

三個(gè)月下來心里受教不少,，身體也經(jīng)受鍛煉了，下面也總結(jié)一下：

1. 碰頭,。在車間經(jīng)常會(huì)碰到頭,，次數(shù)已經(jīng)數(shù)不清了，通常兩種情況下碰到頭,，a 給罐體下端角閥打坡口,，蹲了半天起身時(shí)碰到;b ldk上壓縮機(jī)接經(jīng)濟(jì)器口的伸出的客戶端接口,，碰了好多次。因?yàn)閹в邪踩?，所以問題不是很大,，不爽而已。

2. 肩膀壓傷,。有兩次,，一次是抬管子，一次是槽鋼,。用肩膀扛著的時(shí)候壓傷的,，當(dāng)時(shí)沒有什么感覺，第二天開始出現(xiàn)淤青,，用師傅的話說“多抬幾次就好了!”,。

3. 劃傷。三次,，右手手掌搬坡口機(jī)時(shí)被刀片劃傷一次;掛牌子的時(shí)候胳膊被鐵絲劃傷一次;還有一次只見傷口,，不知怎么傷的。

4. 夾傷,。一次,，推工具車的時(shí)候被門夾到了，比較汗!

5. 燙傷,。兩次,，一次是拿氣割過的管子，剛要收拾的時(shí)候和人打了個(gè)招呼走神了,，直接用手抓過去,，好在有手套，要不變燒豬蹄了;還有一次是打坡口的時(shí)候鐵屑飛進(jìn)袖子和手套接口的間隙中,，真是衰啊!

6. 撞傷,。一次，給行車換鏈條的時(shí)候,，卸鏈條時(shí)鏈鉤擺動(dòng)沒抓住,，打在臉上，痛死我了!!!

7. 碰腿,。不計(jì)其數(shù),，每次都是碰在前面的大骨棒上，痛的要死,。印象最深的：自貢項(xiàng)目,，一天之內(nèi)同一條腿被撞了四次，把那撬塊拆了的心都有了,。

8. 砸腳,。兩次,，都是拿管子的時(shí)候掉在腳上的，好在鞋內(nèi)有鋼頭,，要不腳趾都沒了,。

第一周：

時(shí)間過的很快，一個(gè)星期就過去了,，在這里,，我們一行的同學(xué)一起先進(jìn)行了為期3天的上崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容是：1.公司的基本情況,，比如發(fā)展歷史,，人員數(shù)量，產(chǎn)品的賣點(diǎn)等等,。

2.公司的基本制度比如：上班時(shí)間,，下班時(shí)間，節(jié)假日的放假情況等,。

3.公司的組成,，有多個(gè)車間組成的：c1c2c3車間b1b2b3車間a1車間d1車間等。

4.公司的業(yè)余安排等,，每個(gè)星期的一三五晚上有最新的電影免費(fèi)在二樓的食堂播放等,。最后一天的下午和單位簽署了勞動(dòng)合同。工作的地點(diǎn)也去看過了,，迷迷糊糊之間,，一個(gè)星期過去了。很多東西在培訓(xùn)時(shí)說過,，但有一點(diǎn)記住了,，這個(gè)公司是10年前亞洲最大的此類專業(yè)的公司。公司的每一個(gè)車間,，都和其他地方的小加工廠有的一比,，這或許是驕傲的一個(gè)賣點(diǎn)吧。感覺很不錯(cuò),。

第二周：

這是我們來這里的第二個(gè)星期了,，漸漸地對(duì)這里有了一點(diǎn)熟悉，但是工作上的事還是只能做一些簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的,，畢竟我們還剛來不久,，等日子長了我們就會(huì)慢慢的上手了。公司里面有自己的一套人員培養(yǎng)政策,，剛進(jìn)來的員工都是從省模開始,。省模這樣的工作都是一些手上的活，算不得怎樣的辛苦,，總的說起來最大的不滿,，那就是繁瑣，單調(diào),，每天上班就坐在省模組里,，手里拿著油石在模具零件上磨啊磨啊的，因?yàn)闊o聊,，就給自己找一些活干,，但是手上的活也不能落下，那就只有是零件咯,，這是動(dòng)模鑲件,，這是定模鑲件，這個(gè)是一模兩腔玩具電池殼模具,，這個(gè)是一模一腔的風(fēng)扇葉模具,。在專業(yè)的模具廠里就是有一個(gè)好處，可以接觸到各種不同形狀的模具,，這對(duì)于剛剛出來的學(xué)生是很有誘惑力的,，特別是專業(yè)對(duì)口的時(shí)候。很興奮,。

第三周：

來到這里已經(jīng)是第三個(gè)星期了,，由于還是進(jìn)廠里的第一個(gè)月，所以星期六不用上班,，晚上也不用加班,，至少我的車間里面的制度是這樣執(zhí)行的。有些同學(xué)的車間就沒有這么幸運(yùn)了,，在第二個(gè)星期就要星期六上班去?，F(xiàn)在的工作還是省模，沒辦法,，制度是這樣設(shè)置的,，只有等上位者走了，下面的小卒才頂上去,，說起來都心碎,，這就是打工仔的心酸一面。省模很輕松,，都是手上的活,，但是，有一點(diǎn)很郁悶,，那就是工作的重復(fù)性,，每天都是重復(fù)一個(gè)動(dòng)作，這樣也太折磨人了，有時(shí)候都覺得自己像是一個(gè)機(jī)械,，機(jī)器人般動(dòng)手,，移動(dòng)到一定的距離后返回，額,，就系那個(gè)直線電機(jī)一般,，做這自己認(rèn)為最有規(guī)律的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在車間里的人相處的不算太壞,，因?yàn)樵谏习鄷r(shí)候不能有太多的交談,，下班后又急急忙忙的分開了，有點(diǎn)失敗,，好像只記得組長,。

第四周：

這一周的工作還是省模，不過心態(tài)好像好多了,。因?yàn)樵谶@里的基本工作都做了一些了解,。省模主要是先用油石打磨去刀紋，油石使用時(shí)要配合研磨液,。剛開始時(shí)還鬧了一個(gè)笑話,，我誤認(rèn)為是水了。當(dāng)時(shí)真不好意思啊,，這就是典型的學(xué)不專,，記不全。接著是二百四號(hào)的砂紙,，四百號(hào)的砂紙,，八百號(hào)的砂紙，一般到八百好就已經(jīng)達(dá)到要求了,，有些要求更高的用到了一千二百號(hào)的砂紙,，磨出來的零件都可以照出自己的影子了,。這就是所謂的鏡面啦,。廠里的食堂伙食還不錯(cuò),，至少我認(rèn)為和學(xué)校里的不會(huì)差到那里去，有時(shí)候覺得更好一些,。宿舍是四到五個(gè)人住,，條件有些簡(jiǎn)陋，不能使用大功率的電器,，甚至要在宿舍里使用電視機(jī)都得提出申請(qǐng),，夠寒酸的。晚上還會(huì)有老鼠來光顧沒有藏好的食物,，太可怕了,。

車間實(shí)習(xí)報(bào)告字篇四

一,、實(shí)習(xí)說明

(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：2011 年 8 月 26 日至 2011 年 12 月 30 日

(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江蘇省昆山市仁寶有限公司

(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

二、實(shí)習(xí)單位

仁寶集團(tuán),成立于 1984 年,。全球第一大筆記本電腦(nb)研發(fā)與制造廠商,。全球 500 強(qiáng)企業(yè)。全球科技 100 強(qiáng),。臺(tái)灣企業(yè)排名第三名,。2011 年進(jìn)出口總額 全國第八名，江蘇省第一名,。

三、實(shí)習(xí)環(huán)境

實(shí)習(xí)期間,， 我在實(shí)習(xí)工廠的 abo 車間 a77 部門主要從事于在生產(chǎn)第一線生產(chǎn) 并簡(jiǎn)單加工產(chǎn)品,。我被安排在該部門的一個(gè)小組工作，該部門有經(jīng)理 1 名,，主管 1 名,，領(lǐng)班 1 名。車間的各個(gè)生產(chǎn)小組有組長 1 名,，技術(shù)員 1 名,，ipqc 人員 14 名多名左右。

四,、實(shí)習(xí)過程

(1)了解過程

起初,，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來說都是陌生的,。車間里的工 作環(huán)境也不怎么好,，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較 艱苦的環(huán)境中工作 4 個(gè)月,。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí),，所在小組的組長、技術(shù) 員給我安排工作任務(wù),，分配給我的任務(wù)是簡(jiǎn)單的測(cè)試電腦的內(nèi)部結(jié)構(gòu),，我按照技 術(shù)員教我的方法，運(yùn)用操作工具開始慢慢學(xué)著測(cè)試該產(chǎn)品,，在測(cè)試的同時(shí)注意操 作流程及有關(guān)注意事項(xiàng)等,。

實(shí)習(xí)的第一天， 我就在這初次的工作崗位上測(cè)試產(chǎn)品,， 體驗(yàn)首次在社會(huì)上工作的感覺,。在工作的同時(shí)慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。 時(shí)間:2011-10-11 來源:未知 作者:8012 點(diǎn)擊: 作為初次到社會(huì)上去工作的學(xué)生來說,， 對(duì)社會(huì)的了解以及對(duì)工作單位各方面 情況的了解都是甚少陌生的,。一開始我對(duì)車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度,，安全生產(chǎn)操作 規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解， 于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我 們的員工手冊(cè),， 向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng),， 通過他們的幫助， 我對(duì)車間的情況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品,、加工產(chǎn)品等有了一定的了解,。車間的工作實(shí)行 兩班制(白，夜班),，兩班的工作時(shí)間段為：早上 8：00 至晚上 8：00;晚上 8：00 至早上 8：00,。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度,。

(2)摸索過程

對(duì)車間里的環(huán)境有所了解熟悉后,，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工 作期間每天按時(shí)到廠上班,，上班工作之前先到指定,，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開會(huì) 強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項(xiàng)，同時(shí)給我們分配工作任務(wù),。明確工作任務(wù)后,，則要做一 下工作前的準(zhǔn)備工作， 于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用 到的相關(guān)用具(比如：k/b 膠膜,，sd 卡,，mmc 卡，刷槍),。在流水線進(jìn)行正常作業(yè),， 我運(yùn)用工作所需的用具將機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品測(cè)試好，并刷槍,。另外在工作中,，機(jī) 器生產(chǎn)出的產(chǎn)品有時(shí)會(huì)出現(xiàn)異常(比如：產(chǎn)品出現(xiàn)無法睡眠、色差等),。出現(xiàn)上述 情況時(shí),，要及時(shí)告知領(lǐng)班、工程師,，萬能工讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題,，領(lǐng)班、 工程師通過對(duì)機(jī)器的調(diào)節(jié)讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品恢復(fù)正常,，符合檢驗(yàn)的要求,。

在工作期間有些產(chǎn)品的測(cè)試難度較大。剛開始加工起來還真棘手的,，工作效率不高,，測(cè)試出來的產(chǎn)品質(zhì)量也不怎么的,。讓人苦惱的，于是我便向小組里的員工同 事交流,，向他們請(qǐng)教簡(jiǎn)單快速的測(cè)試方法與技巧,。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧 慢慢學(xué)著測(cè)試這有難度的產(chǎn)品，從中體會(huì)測(cè)試產(chǎn)品的效果,。同時(shí)在測(cè)試中選擇適 合的測(cè)試工具,，也有利于提高工作的效率。

五,、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)和收獲

實(shí)習(xí)期間,，我對(duì)實(shí)習(xí)工廠的整個(gè)操作流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖 然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系,，但實(shí)習(xí)中,，我拓寬了自己的知識(shí)面， 學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí),，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間,，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的困難性,。每天較早就 要上班工作， 晚上較晚才下班回宿舍,， 深感疲憊,， 很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光,。

此次畢業(yè)實(shí)習(xí),，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧，學(xué) 會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑,。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn) 方法,。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過實(shí)習(xí),，讓我在社會(huì)中磨練了下自 己,，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力,，提升了自己的實(shí)踐技能,。

車間實(shí)習(xí)報(bào)告字篇五

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間一個(gè)多月的客車實(shí)習(xí)結(jié)束了,。此次實(shí)習(xí),，廠里領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這屆見習(xí)生給予了高度的重視，并給我們制定了詳細(xì)的實(shí)習(xí)計(jì)劃,，讓我們有機(jī)會(huì)與工人面對(duì)面的交流學(xué)習(xí),。實(shí)習(xí)結(jié)束后,，小組成員普遍感到收獲良多，在此我們實(shí)習(xí)小組全體見習(xí)生對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心安排與關(guān)懷表示衷心的感謝,。

在客車車間,，我們采取分成兩個(gè)小組，按照生產(chǎn)

流程,，一個(gè)班組一個(gè)班組地實(shí)習(xí)下來,，這種方式使我們對(duì)客車生產(chǎn)有了一個(gè)整體的感性認(rèn)識(shí)，在腦中形成一個(gè)大致的框架輪廓,。在實(shí)習(xí)過程中我們兩個(gè)小組形成了“趕,、幫、超”的良好學(xué)習(xí)氛圍,。以下是我在客車車間實(shí)習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會(huì),。在以后開展自身的工作，以及在對(duì)客戶的溝通應(yīng)對(duì)上,，希望能給自己有所借鑒,。

一、客車現(xiàn)狀

客車作為我們廠的總裝車間,，是機(jī)械設(shè)備最多的車間,，也是占地面積與人數(shù)最多的車間，客車車間廠房的面積將近占主廠區(qū)的二分之一,，車間人數(shù)一千一百多人,，其中車間的正式工有739人，外用工400人,。外用工占了很大的比重,，給管理帶來相當(dāng)?shù)碾y度?？蛙囓囬g臺(tái)位少,，任務(wù)多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護(hù)起來,，采取交叉作業(yè),，這種方法加重了車間工作負(fù)擔(dān)，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作,，讓我們很受感動(dòng)和鼓舞,。

來到客車車間，我們看到了許多我們?cè)谂_(tái)車學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)的設(shè)備組件,，但更多的是沒見過或是沒學(xué)過的東西,，在技術(shù)室我們先學(xué)習(xí)工藝文件，但紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行,，我們實(shí)習(xí)小組在車間通過實(shí)地學(xué)習(xí),，學(xué)到了很多有用的知識(shí),，相信對(duì)以后的工作有所幫助。

二,、相關(guān)知識(shí)

在外油組工長的帶領(lǐng)下,，我們了解到新造車要先打五遍膩?zhàn)樱瑑纱未蟮?，三次小刀,，采用品質(zhì)較好的原子灰膩?zhàn)庸瓮浚饕商旖蜿P(guān)西和上海中途兩個(gè)廠家提供,，每遍膩?zhàn)右稍锼膫€(gè)小時(shí),，用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂，膩?zhàn)拥暮穸扔袊?yán)格的限制,，一般控制在0.1mm,。我廠現(xiàn)在采用新型的打磨機(jī)，大大提高了工作效率,。而翻新車要先進(jìn)行打砂這一工序,，若車身出現(xiàn)損壞要先進(jìn)行修補(bǔ)，然后采用工廠的自調(diào)大洞膩?zhàn)庸瓮?。在翻新車中還有一種清洗車,，這種車由于采用原子灰膩?zhàn)樱馄び推釠]有出現(xiàn)脫落則直接進(jìn)入刮涂膩?zhàn)庸ば?，可以減少成本。膩?zhàn)庸瓮客戤吅筮M(jìn)行噴漆處理,，底漆要選擇和膩?zhàn)油粡S家,，否則可能出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)影響外皮油漆的品質(zhì)，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆,。面漆噴涂嚴(yán)格按照“先線后面,，先淺后深”的原則，先進(jìn)行線條的噴涂在進(jìn)行分色處理,，底漆的干燥時(shí)間為二十四小時(shí),，面漆要求表面平滑，無橘皮,，最后噴涂車號(hào),，外油組的工作自此結(jié)束。

地板組與骨架組的工作有很多相似,，按照工藝流程,，在地板鋪設(shè)之前先進(jìn)行防寒材的安裝。首先要將兩側(cè)骨架的防寒材安裝起來,，其次是兩段堵頭,、車頂防寒材的安裝,。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發(fā)泡防寒材,、玻璃棉防寒材,、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由于防寒效果差,，現(xiàn)在已經(jīng)基本不采用,。發(fā)泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒車,。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔,，以使表面平整，并用鐵絲加以固定,。隨后安裝兩側(cè)木骨架和地板梁,，地板梁安裝完畢后要找平，進(jìn)行防火和防腐處理,。最后鋪裝地板與地板布,，地板布從中間向兩側(cè)推進(jìn)，推出地板布內(nèi)空氣,。骨架組還負(fù)責(zé)空調(diào)風(fēng)道的安裝與整理,，其中風(fēng)道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現(xiàn)已大部分采用模塊化設(shè)計(jì),。

下線主要負(fù)責(zé)為車上供電鋪設(shè)線路,，安裝動(dòng)力連接器、逆變器,、蓄電池箱以及車下線槽,。其中動(dòng)力連接器主要有兩相110v、三相四線380v,、四相三線600v和三十芯網(wǎng)關(guān),，三十芯網(wǎng)關(guān)中10、11芯用于播音,。電流通過連接器到達(dá)車下動(dòng)力分線箱,，而轉(zhuǎn)向架的軸報(bào)與排風(fēng)也連接到動(dòng)力分線箱，并通過它通往車上綜合控制柜,。動(dòng)力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電機(jī)對(duì)蓄電池充電,，并且需要時(shí)進(jìn)行反向逆變。

墻板組負(fù)責(zé)車內(nèi)墻板的安裝,，以25g硬臥為例,，安裝順序?yàn)橄乳g壁后側(cè)墻板最后側(cè)頂板，側(cè)墻板分為走道墻板和客室側(cè)墻板，客室側(cè)墻板又分為窗下,、窗中,、窗邊墻板。側(cè)墻板與鋼結(jié)構(gòu)的距離為110mm,，墻板接處有縫隙但要均縫,，窗下側(cè)墻板與地板要留有一定的距離以方便安裝電熱器?？褪覀?cè)墻板上部有二層墻板,，與鋼結(jié)構(gòu)的距離為180mm，內(nèi)部安裝窗簾跑道,，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙,，會(huì)將墻板帶下。

設(shè)端組主要負(fù)責(zé)如洗臉柜,、洗手器的安裝;廚房不銹鋼地板的安裝;餐車吧臺(tái)設(shè)備的安裝;餐車座椅的安裝;窗簾盒,、拉門盒的安裝;廚房電氣化設(shè)備的安裝;平頂板的安裝;電器圍板潔具柜垃圾箱的安裝;臥室行李臺(tái)的安裝;內(nèi)、外端塞拉門及拉門門罩的安裝;茶爐室,、托水盤的安裝;軟(硬)臥車活動(dòng)椅的安裝;臥車臥鋪的安裝;茶桌的安裝;行李架的安裝等,。

暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22,、23翻新車為例,，二位端安裝三個(gè)小水箱，一位端安裝鍋爐,，鍋爐有膨脹水箱與儲(chǔ)水箱,，膨脹水箱主要用于過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐,，蒸汽是上走下回的循環(huán)系統(tǒng),。暖氣管南方車采用一般光管，北方車采用螺旋管,，這是因?yàn)槁菪艿纳嵝阅鼙容^好。

上線組以yz22翻新車為例進(jìn)行介紹,，四個(gè)喇叭分別安裝于一位側(cè)的第五,、第二個(gè)窗邊和二位側(cè)第二和第五個(gè)窗邊。一位側(cè)動(dòng)力線從車下引上來,，軸報(bào)到兩角在一位側(cè)引出,，一位端播音連接器從通過臺(tái)引過來。

制動(dòng)組負(fù)責(zé)制動(dòng)系統(tǒng)的安裝,，如列車管,、供風(fēng)管、各種風(fēng)缸以及制動(dòng)機(jī)等,。制動(dòng)的主要原理是由于工作風(fēng)缸與副風(fēng)缸之間存在壓力差,，使沖氣閥定期,，工作風(fēng)缸會(huì)給副風(fēng)缸供風(fēng)，副風(fēng)缸通過中間管路為制動(dòng)缸供風(fēng),，在轉(zhuǎn)向架上產(chǎn)生制動(dòng)作用,。

車電組主要安裝車上的電器設(shè)備，如開關(guān)插座,、燈具,、空調(diào)機(jī)組、冰箱,、配電盤,、風(fēng)扇等，車下的防滑器與軸報(bào)的配線也屬于車電組負(fù)責(zé),。電器安裝完畢以后要進(jìn)行一系列的調(diào)試和檢測(cè),，如要對(duì)車上電器進(jìn)行通電試驗(yàn)、絕緣耐壓試驗(yàn)以及點(diǎn)燈試驗(yàn),。

三,、心得體會(huì)

這次實(shí)習(xí)旨在拓展我們的視野，提高我們的專業(yè)素養(yǎng),，為以后的工作夯實(shí)基礎(chǔ),，通過小組學(xué)習(xí)的方式增強(qiáng)了我們團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,，我們了解到客車車間的規(guī)模水平,、生產(chǎn)流程，讓我們對(duì)生產(chǎn)過程有了一個(gè)感性的認(rèn)識(shí),，完成了專業(yè)知識(shí)一定的積累,，彌補(bǔ)了我們這些非車輛專業(yè)見習(xí)生對(duì)專業(yè)知識(shí)缺乏。學(xué)無止境,，我相信通過以后在市場(chǎng)部繼續(xù)學(xué)習(xí),，必將會(huì)使我們的專業(yè)知識(shí)由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，使我們的業(yè)務(wù)水平得到提高,，更好的為工廠服務(wù),。

四、個(gè)人工作建議

在車間實(shí)習(xí)期間我看到了一點(diǎn)問題,，在此提自己的一些建議,。客車由于有大量的外用工,，管理上確實(shí)存在很大的難度,，外用工普遍抱有的心態(tài)是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊干”，根本不會(huì)考慮為工廠節(jié)約材料,，因此我們常?？匆姴牧系膩y丟亂放，有時(shí)甚至整盒被丟棄,，這種行為增加了工廠的成本,。我認(rèn)為應(yīng)該一方面加強(qiáng)物料的管理，另一方面制定一個(gè)行之有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制以杜絕這中現(xiàn)象的發(fā)生,。這是我的一點(diǎn)淺見,，不足之處還望領(lǐng)導(dǎo)指正。