每個人都曾試圖在平淡的學習,、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想,、想象、思維和記憶的重要手段,。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢,？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇一

第一段：引入安全經(jīng)驗的重要性（200字）

在快速發(fā)展的社會中，安全問題已經(jīng)成為人們關(guān)注的熱點,。安全經(jīng)驗分享不僅是一種傳統(tǒng)的文化習俗,，也是一種提高社會安全水平的有效方式。人們通過分享自己的安全經(jīng)驗,，可以相互借鑒，提高防范意識,，減少安全事故的發(fā)生,。本文將通過分享一些安全經(jīng)驗心得體會，希望能夠引起大家的關(guān)注和重視,。

第二段：分享交通安全方面的經(jīng)驗（300字）

交通安全是每個人都要面對的問題,。作為一個開車多年的司機，我深知交通安全的重要性。通過多年的駕駛經(jīng)驗,，我總結(jié)了幾點交通安全的經(jīng)驗,。首先，遵守交通規(guī)則是最基本的要求,，包括不闖紅燈,、不超速等。其次,，保持安全的車距,，避免追尾事故的發(fā)生,。此外,，適應路況變化,，及時調(diào)整車速和行車路線也是提高交通安全的重要方法,。通過分享這些經(jīng)驗,，我希望能夠提醒大家在駕駛時要保持警覺,，遵守交通規(guī)則,，確保自己和他人的安全,。

第三段：分享網(wǎng)絡安全方面的經(jīng)驗（300字）

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及,，網(wǎng)絡安全問題越來越受到人們的關(guān)注,。作為一個網(wǎng)絡愛好者，我在互聯(lián)網(wǎng)上的安全經(jīng)驗也是來源于自己的實踐和總結(jié),。首先,，要保護個人隱私，不輕易泄漏個人信息,。其次,，要提高密碼安全性，不使用過于簡單的密碼,，并定期更改,。此外，要注意網(wǎng)絡詐騙,，警惕不法分子的騙術(shù),。通過分享這些經(jīng)驗，我希望能夠提升大家對網(wǎng)絡安全的認知,，遠離網(wǎng)絡陷阱,，保護自己的信息安全。

第四段：分享家庭安全方面的經(jīng)驗（300字）

家庭安全是每個家庭都必須關(guān)注的問題,。通過多年的居住經(jīng)驗,，我總結(jié)了幾點家庭安全的經(jīng)驗。首先,，要保持警覺,，及時注意身邊的異常情況,，避免入室盜竊等事故的發(fā)生。其次,，要養(yǎng)成良好的防盜習慣,，設立家庭安全警示器，鎖好門窗等,。此外,，在家庭生活中要注意用電安全，避免火災等意外發(fā)生,。通過分享這些經(jīng)驗,，我希望能夠提醒大家家庭安全的重要性，加強家庭的防范意識,，保護自己的家人和財產(chǎn)安全,。

第五段：總結(jié)安全經(jīng)驗的價值和意義（200字）

分享安全經(jīng)驗的價值和意義不容小覷。通過分享安全經(jīng)驗,，我們可以相互借鑒,，提高安全意識，減少安全事故的發(fā)生,。安全經(jīng)驗的分享有助于推動社會的安全發(fā)展,，提升整體安全水平。因此,，我們應該積極參與并促進安全經(jīng)驗的分享,，共同努力營造一個更加安全的社會環(huán)境。

總結(jié)：本文通過分享交通安全,、網(wǎng)絡安全和家庭安全方面的經(jīng)驗,，強調(diào)了安全經(jīng)驗分享的重要性和價值。通過積極參與安全經(jīng)驗的分享,，我們能夠更好地保護自己和他人,，推動社會的安全發(fā)展。希望本文所提供的安全經(jīng)驗能夠引起各位讀者的關(guān)注和重視,，為構(gòu)建一個更加安全的社會環(huán)境貢獻一份力量,。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇二

1。事故,、事件描述：

20xx年某天夜班時,，甲某巡檢施工現(xiàn)場由于天黑視線不好，一腳踩中地面上一個帶釘子的木板,，被釘子扎傷,。

2。原因分析：

1)沒有佩戴手電等照明用具,。

2)帶釘木板清理不及時,，環(huán)境存在安全隱患。

3,。提議采取的防范措施：

1)夜班巡檢時要隨身攜帶手電,。

2)對一些因為施工所產(chǎn)生的垃圾及時處理。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇三

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展,，安全問題日益引人注意,。為了保障自身及他人的安全，人們認識到了安全的重要性,，并積極探索各類安全經(jīng)驗,。在此，筆者將分享自己的一些安全經(jīng)驗,，并總結(jié)出一些心得體會,，希望對讀者有所啟示。

首先,，交通安全是我們生活中最重要的安全問題之一,。在路上行駛時，要始終保持專注,，特別是駕駛員要保持清醒的頭腦,，時刻注意路況。此外,，合理安排出行時間,，不急于求成，避免超速駕駛,。再者,，出行前要進行必要的車輛檢查，確保車輛狀態(tài)良好,。這些都是我們在交通方面積累的安全經(jīng)驗,。

其次，防火安全是家庭安全的重要方面,。家庭中常見的火災源包括電器故障,、廚房用火、煙草等等,。我們需要在日常生活中增強對這些潛在危險的認識,。例如，使用電器時要遵循正確的操作程序,，避免長時間使用電器或過份擁擠電器插座的情況發(fā)生,。在廚房使用明火做飯時，要時刻保持警惕,，不要離開廚房,，以防發(fā)生危險,。同時，未離開家時要把電器,、煙具等關(guān)閉,，保持清潔整齊。這些安全經(jīng)驗能夠有效地避免火災事故的發(fā)生,。

此外,，網(wǎng)絡安全是當今社會亟需關(guān)注的問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及,，網(wǎng)絡犯罪的形勢日益嚴重,。人們要提高自我保護意識，避免給予個人隱私信息以及賬戶密碼等重要信息,，以減少被盜竊的風險,。同時，定期更新密碼也是一個非常有效的保護措施,。此外,，謹慎下載并安裝來歷不明的軟件，以免被惡意軟件侵入,，導致可能的損失,。網(wǎng)絡安全的提升需要每個人的共同努力。

再次,，個人安全也很重要,。在外出時，特別是夜晚的時候,，我們要提高警惕,。避免走過偏僻的地方，防止成為搶劫的目標,。當有陌生人接近時,，要保持警覺，切勿輕易相信陌生人的言辭,。此外,，出門要隨身攜帶一些基本的防身工具，如哨子,、噴霧劑等,，以應對突發(fā)情況，保護自己的安全,。

最后,，為他人的安全和信任也是我們應該關(guān)注的。我們要尊重他人的安全,、隱私和社會規(guī)范,，不要做危害他人安全的事情,。如果發(fā)現(xiàn)陌生人有危險行為，要勇敢地報警,，以避免造成不必要的傷害,。此外，在情感上給予他人安全感和信任感,，我們能夠建立和諧的人際關(guān)系，推動社會的進步和發(fā)展,。

總之,，在生活中關(guān)注安全問題并且積極采取安全措施是非常重要的。通過交通安全,、防火安全,、網(wǎng)絡安全、個人安全及為他人的安全提供關(guān)注與信任等方面的分享與體會,，我們可以不斷提高自己的安全意識,，并積累自己的安全經(jīng)驗，以更好地保護自己和他人的安全,。希望這些心得體會對讀者有所幫助,，也希望我們能夠共同創(chuàng)造一個更加安全的社會。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇四

1,。事故,、事件描述：

20xx年某月某日早晨7點左右，甲某打掃衛(wèi)生時,，不慎右腳踏翻地溝蓋板,，出于本能反應大腿自然屈膝，一下跪在另一地溝蓋板上,，膝蓋受到嚴重創(chuàng)傷,，并且不能彎曲。

2,。原因分析：

1)現(xiàn)場地溝蓋板存在缺陷,，管理不到位對地溝蓋板更換不及時。

2)甲某對環(huán)境觀察不細,，自我保護本事不強,。

3。提議采取的防范措施：

1)應經(jīng)常檢查地溝蓋板是否完好,，消除存在的缺陷,，防止造成人身傷害事故。

2)提高安全意識,，保證自身安全,。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇五

20xx年5月中旬一天,，加熱爐頂部著火，甲某在地面將滅火器安全銷拔出,，提滅火器爬上爐頂,，壓下滅火器壓把兒，匆忙中沒有把住噴嘴,，由于壓力作用滅火器噴嘴四下?lián)u擺,，很多干粉噴到甲某嘴里、臉上,，一時喘可是氣來,，差點因窒息從爐頂?shù)粝隆?/p>

1)著急滅火，滅火器操作失誤,。

2)安全操作技能差,，消防器材使用不熟練。

1)加強消防器材使用方法培訓和實際演練,。

2)加強應急培訓和演練,，做到應對突發(fā)事件有條不紊。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇六

1,。事故,、事件描述：

20xx年5月中旬一天，加熱爐頂部著火,，甲某在地面將滅火器安全銷拔出,，提滅火器爬上爐頂，壓下滅火器壓把兒,，匆忙中沒有把住噴嘴,，由于壓力作用滅火器噴嘴四下?lián)u擺，很多干粉噴到甲某嘴里,、臉上,，一時喘可是氣來，差點因窒息從爐頂?shù)粝隆?/p>

2,。原因分析：

1)著急滅火,，滅火器操作失誤。

2)安全操作技能差,，消防器材使用不熟練,。

3。提議采取的防范措施：

1)加強消防器材使用方法培訓和實際演練,。

2)加強應急培訓和演練,，做到應對突發(fā)事件有條不紊。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇七

各位領(lǐng)導、同事：

大家好!

安全生產(chǎn)是企業(yè)發(fā)展的要害和關(guān)鍵,，也是國家,、公司領(lǐng)導長期以來重視和關(guān)注的焦點；安全生產(chǎn)來自哪里,，來自設備的更新和完善,，來自技術(shù)的精良和可靠，但更重要的,，是靠規(guī)范的班組管理和過硬的員工素質(zhì),。軋造班正是堅持了“以人為本”的管理理念，從嚴要求,，過細管理,，以全面推進班組標準化作業(yè)為突破口，堅持制度,、職責、紀律三重保障,，結(jié)合班組特點,，經(jīng)常開展不一樣形式的安全活動，安全管理工作取得良好效果,。具體說來主要做得好以下三點工作：

1我們班組在年初按車間的布署,，制定了xx年全年安全目標職責書，根據(jù)職責書的資料,，認真組織大家學習,，使每一位職工對全年的安全工作有了一個新的正確目標，并按職責書上的承諾,，以安全聯(lián)保結(jié)對形式進行安全簽字,。

2堅持每一天班前會講安全，在安排生產(chǎn)任務的同時,，結(jié)合現(xiàn)場的情景,，強調(diào)當班安全的重點，要求大家如何注意確認,，及時排除不利因素,，使大家對當班的安全重點心中有數(shù)。

3扎實開展各項的安全活動,，經(jīng)常組織班組成員學習本崗位的安全操作規(guī)程,，危險預知及相關(guān)的安全知識，使每位成員都能做到熟練掌握,，并運用到實際工作當中,，經(jīng)過學習大綱事故安案例，每位職工以身說法，使廣大員工從中吸取教訓,，掌握如何杜絕事故的發(fā)生,，提高自我防范。

4抓好班組的安全五小功關(guān)創(chuàng)新工作,，對提出創(chuàng)新及合理化提議的,，班組要進行加獎，從而保證安全隱患的到解除,，確保了安全生產(chǎn),。

1.每日注意每個成員的當班狀態(tài)，并要求大家從班前會后如有身體不適及其他個人原因要及時提出,，根據(jù)實際情景合理安排工作,，使每個上崗操作的人都能有一個良好的工作狀態(tài)。

2.加強對班中安全操作規(guī)程執(zhí)行情景的巡查,，勞保穿戴是否整齊,，操作者的精神是否集中，是否有不良的作業(yè)習慣,，如有此現(xiàn)象,，立即指出改正并班前會通報，并加以考核,，有效的克制了各類違章現(xiàn)象的發(fā)生,。

3.堅持工支具的檢查確認，每一天對當班所用工支具吊把是否有裂紋,、粘鋼,、等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修復處理,，1-4月份,，清修工具共270多次，保證了支具的良好運行狀態(tài),。

1.年初,，我們班結(jié)合分廠車間的要求，重新制定現(xiàn)場管理標準,，對現(xiàn)場所有轄區(qū),，實行：定人，定點,，定標,，定考核，使每個作業(yè)區(qū)和每個人都能職責明確到位,，各類物料,、工具擺放整齊，安全道無浮砂，現(xiàn)場無積砂,，消滅了衛(wèi)生死角,，創(chuàng)造了一個良好的工作環(huán)境。

2.設備使用,、維護方面,，班組實行機定人，人定標的原則,，每一天必須做到使用前的檢查確認發(fā)現(xiàn)問題及時處理,，隨時排除故障，每一天對使用完的所有設備必須清掃一遍,，尤其是新上的自動混砂機,，班組多次組織操作者向有關(guān)技術(shù)人員學習，使操作者具有“三懂四會”的設備操作技能,，使設備高效安全運轉(zhuǎn),。

雖然我班組今年未在安全方面作了一些工作，可是安全工作是個長期性的工作,，經(jīng)過交流,，爭取在今后的工作當中取長補短，學習其他班組好的經(jīng)驗,，進一步加強學習，強化意識,，消除一切不安全因素,，把安全工作做的更好。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇八

1,。事故,、事件描述：

20xx年冬季的一天，甲某負責當天的巡檢工作,。為圖方便在巡檢完后甲某從室外的安全走梯下樓,，下樓時沒有把扶手。在行至三樓至四樓之間的走梯時,，腳下一滑摔到了緩臺上,。當時幸好還有幾級樓梯，臺階就下完了,，沒有造成嚴重摔傷,，可還是將甲某后背摔破皮了。

2,。原因分析：

個人安全意識淡薄,，精力不集中，下樓梯未把扶手。

3,。提議采取的防范措施：

1)提高個人安全意識的修養(yǎng),，上下樓梯把扶手，養(yǎng)成良好的習慣,。

2)雨雪天氣原則上禁止走室外走梯,，以防墜落事故的發(fā)生。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇九

20xx年夏季一個傍晚,，約19點左右,，室外下著雨，甲某和乙某回休息室,，剛走到e區(qū)休息室的門口,，聽見身后一聲巨響，回頭一看,，離甲某和乙某不遠的.地面上有一堆碎石,。原先是四樓窗戶外面的一塊約1米×1米的水泥墻皮脫落下來，剛好落在甲某和乙某走過的南側(cè)中間小門處,。險些釀成一齊人身傷害事故,。

外墻年久失修損壞沒有發(fā)現(xiàn)并處理。

1)巡檢時不要在墻根底下走,，尤其是遇到大風,、雨雪等天氣，巡檢時更要格外注意高空墜物,。

2)對高空墻面和其他的高空易墜落物加強檢查,，及時消除隱患。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十

安全經(jīng)驗分享案例

安全經(jīng)驗分享案例（一）：

吊筐吊耳開焊,，吊裝過程墜落

1,。事故、事件描述：

2006年10月某日,，配制班人員在一樓吊裝化學品,，當時吊筐里面有一噸化學品，距離地面四米左右,，吊耳突然開焊,，吊筐突然從空中掉落，砸落到地面,，險些砸傷人,。

2。原因分析：

1)吊筐未作定期檢查,。

2)吊料之前沒有仔細檢查確認吊耳是否牢固,，在吊料時吊筐吊耳突然開焊,。

3。推薦采取的防范措施：

1）對吊筐做定期檢查,，保證完好,。在使用前加強對吊筐完好程度進行確認。

2）吊裝作業(yè)時下方設置警戒線,，由專人監(jiān)護,，防止墜落傷人。

安全經(jīng)驗分享案例（二）：

梯子滑倒發(fā)生摔傷

1,。事故,、事件描述：

2000年某日，劉某按領(lǐng)導安排清理走廊高處墻壁衛(wèi)生,，在使用扶梯的過程中,，因水泥地面光滑，梯子擺放角度不適宜,，又無人把扶監(jiān)護,，登梯過程中梯子失穩(wěn)滑移傾倒。將劉某雙膝磕傷,，被送進醫(yī)院檢查,，幸未造成骨折。

2,。原因分析：

1)扶梯擺放不規(guī)范,，角度不適宜而失穩(wěn)。

2)無人扶梯監(jiān)護,。

3,。推薦采取的防范措施：

1)使用扶梯時角度要適宜，防止扶梯打滑而摔倒,。

2)加強安全管理，特殊作業(yè)必須要有監(jiān)護人,，作業(yè)前要安全提示,。

安全經(jīng)驗分享案例（三）：

吊運腳手桿墜落險傷人

1。事故,、事件描述：

2007年3月底,，某區(qū)進行短停檢修，各樓層均有施工作業(yè),，檢修人員用四樓電葫蘆進行木桿子吊運,，準備在四樓搭架子作業(yè)。檢修人員在一樓固定好掛鉤后,，便離開現(xiàn)場,，此時崗位操作工并不知情,，當木桿子吊到三樓時，有一根木桿松動脫落,，墜落到一樓地面,，幸虧當時一樓現(xiàn)場人員離事發(fā)地較遠，沒有發(fā)生事故,。

2,。原因分析：

1)施工人員對吊運作業(yè)沒有足夠的重視，安全意識淡薄,。監(jiān)護不利,，沒有設警戒線、警示牌,。

2)崗位操作工對本崗位施工作業(yè)監(jiān)護管理不到位,。

3。推薦采取的防范措施：

1)專人吊運,，專人監(jiān)護,，作業(yè)期間拉警戒線。

2)吊運物必須要綁固牢靠,。

安全經(jīng)驗分享案例（四）：

誤踩釘板扎傷腳

1,。事故、事件描述：

2000年某天夜班時,，甲某巡檢施工現(xiàn)場由于天黑視線不好,，一腳踩中地面上一個帶釘子的木板，被釘子扎傷,。

2,。原因分析：

1)沒有佩戴手電等照明用具。

2)帶釘木板清理不及時,，環(huán)境存在安全隱患,。

3。推薦采取的防范措施：

1)夜班巡檢時要隨身攜帶手電,。

2)對一些因為施工所產(chǎn)生的垃圾及時處理,。

安全經(jīng)驗分享案例（五）：

高層墻皮脫落險傷人

1。事故,、事件描述：

2004年夏季一個傍晚,，約19點左右，室外下著雨,，甲某和乙某回休息室,，剛走到e區(qū)休息室的門口，聽見身后一聲巨響,，回頭一看,，離甲某和乙某不遠的地面上有一堆碎石,。原先是四樓窗戶外面的一塊約1米×1米的水泥墻皮脫落下來，剛好落在甲某和乙某走過的南側(cè)中間小門處,。險些釀成一齊人身傷害事故,。

2。原因分析：

外墻年久失修損壞沒有發(fā)現(xiàn)并處理,。

3,。推薦采取的防范措施：

1)巡檢時不要在墻根底下走，尤其是遇到大風,、雨雪等天氣,，巡檢時更要格外注意高空墜物。

2)對高空墻面和其他的高空易墜落物加強檢查,，及時消除隱患,。

安全經(jīng)驗分享案例（六）：

跌入地溝膝蓋受傷

1。事故,、事件描述：

2007年某月某日早晨7點左右,，甲某打掃衛(wèi)生時，不慎右腳踏翻地溝蓋板,，出于本能反應大腿自然屈膝,，一下跪在另一地溝蓋板上，膝蓋受到嚴重創(chuàng)傷,，并且不能彎曲,。

2。原因分析：

1)現(xiàn)場地溝蓋板存在缺陷,，管理不到位對地溝蓋板更換不及時,。

2)甲某對環(huán)境觀察不細，自我保護潛力不強,。

3,。推薦采取的防范措施：

1)應經(jīng)常檢查地溝蓋板是否完好，消除存在的缺陷,，防止造成人身傷害事故,。

2)提高安全意識，保證自身安全,。

安全經(jīng)驗分享案例（七）：

滅火人員墻頭跌落

1,。事故,、事件描述：

2002年夏季的一天夜班5：00左右,，甲某巡檢時發(fā)現(xiàn)臨廠靠近我單位大墻附近地面堆積雜物冒煙起火。甲某立即

報告

2。原因分析：

1)安全培訓不到位,，安全操作技能低,，應對突發(fā)事件的潛力差。

2)安全意識不強,，自我保護意識差,。

3。推薦采取的防范措施：

1)加強應急培訓,，增加預案演練頻次,，提高安全設施操作技能。

2)加強安全技術(shù)培訓,，提高操作人員的風險識別水平,。對應急過程的危險因素識別到位。

安全經(jīng)驗分享案例（八）：

交叉作業(yè)險釀火災

1,。事故,、事件描述：

2008年4月某日19：00時左右。某區(qū)進行技術(shù)改造,，加固樓板和管線碰頭作業(yè),。施工任務由某煉化化建公司負責，此時該項目已進行多日正處在收尾階段,。當晚施工單位為搶進度連續(xù)進行作業(yè),，現(xiàn)場施工項目多，作業(yè)人員也較多,。在上方為鋼梁粉刷防腐的施工人員,，在施工中沒有拿穩(wěn)油桶掉落在地。恰逢旁邊在加固樓板的動火作業(yè)中,，火花飛濺引燃了掉落的油桶,。幸好旁邊監(jiān)護人員及時將初起火災撲滅。

2,。原因分析：

安全意識不強,，交叉施工作業(yè)風險識別不到位,。

3。推薦采取的防范措施：

嚴格施工管理,，嚴控交叉施工作業(yè),。

安全經(jīng)驗分享案例（九）：

十。滅火器使用不當

1,。事故,、事件描述：

2001年5月中旬一天，加熱爐頂部著火,，甲某在地面將滅火器安全銷拔出,，提滅火器爬上爐頂，壓下滅火器壓把兒,，匆忙中沒有把住噴嘴,，由于壓力作用滅火器噴嘴四下?lián)u擺，超多干粉噴到甲某嘴里,、臉上,，一時喘但是氣來，差點因窒息從爐頂?shù)粝隆?/p>

2,。原因分析：

1)著急滅火,，滅火器操作失誤。

2)安全操作技能差,，消防器材使用不熟練,。

3。推薦采取的防范措施：

1)加強消防器材使用方法培訓和實際演練,。

2)加強應急培訓和演練,，做到應對突發(fā)事件有條不紊。

安全經(jīng)驗分享案例（十）：

室外走梯滑倒摔傷

1,。事故,、事件描述：

2002年冬季的一天，甲某負責當天的巡檢工作,。為圖方便在巡檢完后甲某從室外的安全走梯下樓,，下樓時沒有把扶手。在行至三樓至四樓之間的走梯時,，腳下一滑摔到了緩臺上,。當時幸好還有幾級樓梯，臺階就下完了,，沒有造成嚴重摔傷,，可還是將甲某后背摔破皮了。

2。原因分析：

個人安全意識淡薄,，精力不集中，下樓梯未把扶手,。

3,。推薦采取的防范措施：

1)提高個人安全意識的修養(yǎng)，上下樓梯把扶手,，養(yǎng)成良好的習慣,。

2)雨雪天氣原則上禁止走室外走梯，以防墜落事故的發(fā)生,。

安全經(jīng)驗分享案例（十一）：

滅火器砸腳事故

1,。事故、事件描述：

2002年9月某日,，車間安全員及操作工甲某在一樓貼滅火器職責牌,，將滅火器由器材箱內(nèi)拿出，放到地上撕掉滅火器上原先的職責牌,。因有事安全員離開,，安排甲某獨自處理。甲某在安全員走后,，將滅火器從器材箱里拿出,，放在器材箱沿上撕標簽，滅火器從器材箱上滑落,，砸在腳上,，造成腳趾骨折。

2,。原因分析：

1)甲某安全意識不強,，對將滅火器材放到器材箱沿上（器材箱底部窄，本體輕）作業(yè)的危險性認識不足,。

2)甲某勞動保護穿戴不齊全沒有穿防砸鞋,。

3。推薦采取的防范措施：

1)加強安全教育,，做事要穩(wěn),，不要圖省力。勞動保護要佩戴齊全,。

2)對一些小的作業(yè),，在安排時同樣要強調(diào)安全，分析其危險性,。

安全經(jīng)驗分享案例（十二）：

酒后乘車遇險情

1,、事故、事件經(jīng)過：

2010年2月12日晚上與幾個朋友一齊聚會，因為之前相約好聚會要喝酒,，所以大家都沒有駕駛機動車來,，到晚上23點的時候聚會結(jié)束，然后等的士準備各自回去,，因為太晚了一時光找不到車,，之后就近叫了一輛三馬車，就一齊坐車回去,，車開到半路的時候其中一個朋友說前面就到他家了,，叫三馬車司機停車，車上聲音比較嘈雜,，司機沒聽清,，車速已減慢，但沒有完全停下來,，此時要下車的人直接從車上跳下來,，我們都沒有反應過來，他已經(jīng)重重的摔在了地上不能動彈,，車完全停下來后我們立即跑過去扶他起來,，但他已經(jīng)昏迷不醒失去知覺，面部傷得很嚴重,，我們立即把他抬上車送往醫(yī)院急救,。后續(xù)治療面部縫了6針，頭部經(jīng)過ct檢查沒有影響到大腦,，手腳等地方輕傷,。直到春節(jié)前的幾天還在醫(yī)院住院治療，前后花費2000多元治療費,。

由于傷者在送到醫(yī)院后狀況緊急,，沒有人注意到三馬車司機偷偷的溜走了，沒有能夠追究到司機該負的職責,。

2,。原因分析及經(jīng)驗教訓：

（3）由于沒有現(xiàn)場把開車的司機留住，得不到相應的賠償,。

3,。防范措施及推薦：

（2）飲酒者最好有個清醒的人在旁邊看護，以便及時制止其做出的不安全行為,；

（3）搭乘營運性質(zhì)的車輛要盡可能記住車牌號或司機姓名等,，以便在發(fā)生事故后司機逃逸或者其他事件發(fā)生后能夠快速的找到證據(jù)。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十一

縣交通運輸局：

20xx年,，我縣的水上交通安全工作在縣委,、縣人民政府的領(lǐng)導下,，在縣安辦和上級交通主管部門的指導幫助下，認真貫徹落實黨的會議精神,，堅持“安全第一,，預防為主，綜合治理”的方針,，以開展“打非治違”,、隱患排查治理、水上交通安全各項專項整治,、縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設為載體，結(jié)合《四川省水上交通安全管理條例》,、《四川省渡口管理辦法》宣貫,，狠抓了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理“四級責任”、鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導干部及海事人員包船責任和安全生產(chǎn)主體,、安全管理主體及安全生產(chǎn)監(jiān)督主體的責任落實,。通過加強安全培訓教育、安全檢查,、隱患排查治理,、強化監(jiān)管、打非治違等一系列工作,，各項工作均取得了較好成效,。

一、基本情況

1,、航道及船舶分布

威遠河有通航航道64公里,，其中屬我處養(yǎng)護和管理的55公里。除威遠河外,，另有5條支小河流和12座中,、小型水庫有船。年末全縣共有各類船舶335艘,。其中營運船舶89艘(客船18艘,，游船2艘，貨船28艘,，渡船16艘,，游樂船20艘，抽砂作業(yè)船3艘,，出川船舶2艘),，非營運船舶213艘(漁業(yè)船舶4艘，農(nóng)自用船209艘),。

2,、船舶管理

全縣共有行政區(qū)劃鎮(zhèn)20個,，其中17個鎮(zhèn)、3個單位有船,，各有船鎮(zhèn)和單位均設置了船管站,，共配備了專職管船員2名，兼職管船員18名,，安全管理機構(gòu)健全,。

二、主要工作目標完成情況

按照與縣政府簽定的《安全生產(chǎn)目標責任書》要求,，我處緊緊圍繞“不死一個人,，不沉一艘船，不發(fā)生一起交通事故”的工作目標扎實開展工作,，經(jīng)過全處職工和從業(yè)人員的共同努力,，實現(xiàn)了死亡人數(shù)、事故件數(shù),、經(jīng)濟損失三項控制指標全部為零,，保持了去年同期水平。創(chuàng)造了連續(xù)20xx年無水上交通死亡事故,，20xx年水上交通安全三項指標全部為零的可喜記錄,。

三、一年的主要工作

1,、狠抓責任制落實,，健全安全管理體系

為使鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶“四級”安全管理責任能落到實處，新年伊始,，我處就擬草了《威遠縣人民政府20xx年鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理目標責任書》,，經(jīng)縣政府審定后，送各有船鎮(zhèn)和單位簽定,。各鎮(zhèn)和單位根據(jù)與縣政府簽定的《責任書》內(nèi)容,，結(jié)合本鎮(zhèn)、本單位實際進行修訂完善,，統(tǒng)一印制鎮(zhèn)對村,、村對船主《責任書》逐級簽定落實到村、船主,、船員,。我處在與市海事局、縣交通運輸局簽定《責任書》的基礎(chǔ)上,，落實了海事人員劃片包船責任,，將安全監(jiān)管責任落實到了人頭，形成了一套完善的安全管理體系,。

2,、開展安全宣傳培訓,，提高全民安全意識

根據(jù)縣政府和上級交通主管部門的安排部署，結(jié)合各重大節(jié)假日和安全生產(chǎn)活動,，今年,，我處在城市花園廣場、葫蘆口水庫大壩臨時碼頭,、觀英灘客運碼頭共開展了21次安全宣傳培訓活動,，出動宣傳車21臺次，宣傳人員63人次,，懸掛橫幅標語11幅,，宣傳畫51張，在客渡船上張貼安全標語73幅,，展出展版63塊次,，出黑板報12期，播放水上安全教育片21部次,，安全教育培訓課件4件次,，散發(fā)各種宣傳資料3000余份,，培訓從業(yè)人員402人次,。

在宣傳培訓中，播放了《小河溝,、大災難》,、《血淚反思》等安全警示片，學習了《四川省水上交通安全管理條例》,、《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試發(fā)證規(guī)則》,、《中華人民共和國內(nèi)河船員違法記分管理辦法》、《四川省水上交通事故人身傷亡賠償辦法》,、《中華人民共和國內(nèi)河船員條例》等法規(guī),。按照《內(nèi)河客渡船舶船員安全手冊》及《四川省船員安全教育培訓課件》，詳細講述了船舶駕駛,、避碰與信號,、應急應變、輪機常識,、急救知識,、船員的個人安全與社會責任等六個方面的安全知識，通報了今年以來全省發(fā)生的各類水上交通事故,，結(jié)合我縣水域特點,，講解了如何應對汛期和庫區(qū)水位變化的應急處置措施及注意事項。通過廣泛宣傳和組織培訓,，廣大群眾和從業(yè)人員受到了教育,，有效增強了從業(yè)人員的責任意識,，管理人員的履職意識和群眾的安保意識。

3,、加強安全檢查,，認真開展“打非治違”專項活動

我處認真開展“打非治違”專項活動，切實加強組織領(lǐng)導,，突出工作重點,，采取有效措施，狠抓工作落實,?！按哼\”、“清明節(jié)”,、“五一節(jié)”,、“安全生產(chǎn)月”、“防汛”,、“國慶節(jié)”,、“霧季”等重要節(jié)假日和季節(jié)性安全工作，高度重視,，成立了機構(gòu),，下發(fā)文件提出了工作要求。同時結(jié)合開展“安全生產(chǎn)年”和各項專項整治活動,，認真開展了安全檢查和“打非治違”專項活動,。今年我處共檢查215次，檢查人員896人次,，檢查船戶825戶,，檢查船舶1007艘次，渡口碼頭67個次,，查處違法行為172起,，其中：現(xiàn)場糾正131起，發(fā)《船舶現(xiàn)場檢查整改通知書》15份,，《水上交通安全隱患通知》5份,，當場行政處罰16起，罰款1050元,，拆解貨船2艘,，取締報廢船舶2艘，制止渡口碼頭區(qū)域游泳1人,。更換滅火器41具,、救生圈4個，確保了我縣水上交通安全,。

4,、加大投入,，強力推進隱患整改

按照年初上報的重大安全隱患整改項目，今年全縣水上交通投入資金5萬余元,，更換了長沙壩水庫雷打石渡口存在安全隱患的渡船,，整改了安全隱患，確保了過渡群眾的安全;二是全年發(fā)現(xiàn)整改一般安全隱患172起,，更換滅火器41具,、救生圈4個。今年上報的重大安全隱患已全部整改完備,。

5,、加強現(xiàn)場監(jiān)督，確保節(jié)日水上交通安全

每逢重大節(jié)假日,，我處全體職工都不休息,，努力克服了人少事多、管理面寬,、工作經(jīng)費緊缺等困難,，除留人值守辦公室值班外，其余人員均輪流到重點渡口碼頭進行現(xiàn)場監(jiān)督,、安全檢查,，同時做好視頻監(jiān)控，及時制止各種違法違章行為,，督促落實重點渡口碼頭發(fā)航簽單制度,。通過加強安全檢查,、現(xiàn)場監(jiān)督,、嚴歷查處違法行為、及時整改安全隱患,，年初至今,，仍然保持了三項指標零記錄，促進了我縣水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定,。

6,、提高應急能力，加強應急救援工作

我處按照國家“安全第一,，預防為主,，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，防止重特大水上交通事故,，加強應急救援能力,，根據(jù)我縣水上交通實際制定了《關(guān)于印發(fā)防范重特大水上交通事故及應急處理預案的通知》(威海事〔20xx〕12號)、《關(guān)于印發(fā)20xx年春運期間防范重特大水上交通事故及應急處理預案的通知》(威海事〔20xx〕2號)和《關(guān)于印發(fā)20xx年水上交通防汛預案的通知》(威海事〔20xx〕21號)由我處和水上從業(yè)人員組織20人成立了水上交通應急搶險隊,，落實了20艘應急搶險船舶,，儲備了搶險專用救生衣,、救生浮具400件。8月28日在長沙壩水庫觀音灘客運碼頭進行了水上交通應急預案演練,，做到了有備無患,，確保了水上交通安全。

7,、全面完成縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設目標任務,。

為積極推進縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設各項工作，全面完成我縣規(guī)范化建設各項目標任務,，按照省安委會印發(fā)的《四川省縣級水上交通安全管理規(guī)范化建設指導意見》(川安委〔20xx〕25號),、《四川省縣級水上交通安全管理規(guī)范化建設檢查驗收標準》(川安辦〔20xx〕111號)和內(nèi)江市人民政府辦公室《轉(zhuǎn)發(fā)省安委會〈四川省縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設指導意見〉的通知》(內(nèi)府辦函〔20xx〕14號)等文件要求，我縣結(jié)合轄區(qū)水上交通安全生產(chǎn)管理工作實際,，認真開展了水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設工作,，并取得了明顯成效，基本達到了上級制定的規(guī)范化建設檢查驗收標準,，20xx年通過了市水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設領(lǐng)導小組的初驗,，得到了市、縣領(lǐng)導的好評,，今年又通過了省級驗收合格,。

四、存在的問題

1,、由于我縣無大江大河,，多年未發(fā)生水上交通死亡事故，在許多人思想上存在麻痹僥幸心理,。突出表現(xiàn)為：個別有船單位,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理工作不夠重視;領(lǐng)導干部包船責任落實不夠好;“四級責任”中村對船主一級責任未完全落到實處。

2,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)管船員更換頻繁,、普遍兼職較多，有的業(yè)務不熟,、責任心不強,、基礎(chǔ)臺帳不健全，安全檢查,、日常監(jiān)管不到位,，發(fā)航簽單落實不夠好，管理較為松懈,。

3,、部份從業(yè)人員法制、安全意識淡薄，不遵守水上交通法規(guī),，大多貨船由于經(jīng)營困難,，船主、船員不按規(guī)定申辦船舶,、船員證書,，無證經(jīng)營、無證駕船,、貨船超載,、農(nóng)自用船攬客載貨等違法行為仍時有發(fā)生。

五,、20xx年工作打算

1,、貫徹落實新安全生產(chǎn)法，采用多種形式,，有針對性的搞好水上交通安全法律,、法規(guī)的宣傳工作，加強管理人員的業(yè)務培訓和從業(yè)人員的安全教育,，提高全員安全意識和操作技能,。

2、繼續(xù)按照省安委會《四川省縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設指導意見》和省航務局《鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理規(guī)范化工作指南》要求,，進一步建立完善水上交通安全管理體制,、機制、制度及運行模式,，規(guī)范水上交通及鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理,。

3、落實海事人員劃片包船責任,，強化巡航檢查和現(xiàn)場監(jiān)督,，督促重點渡口、碼頭嚴格執(zhí)行“六不發(fā)航”規(guī)定,，貫徹落實新的發(fā)航簽單制度,。

4,、認真開展水上交通各項安全專項整治,，排查治理安全隱患。

5,、加大行政執(zhí)法力度,、嚴歷打擊非法經(jīng)營和各種水上交通違法行為。

6,、進一步建立完善船舶自救互救機制,，完善應急救援體系。

7,、積極為船舶經(jīng)營業(yè)主,、水上水下施工作業(yè)單位服好務,，全面完成生產(chǎn)運輸任務和縣財政下達的非稅收入任務，確保水上交通安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定,。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十二

我鄉(xiāng)的水上交通安全工作在縣委,、政府的正確領(lǐng)導下，在縣交通局及海事事務所等部門的幫助和支持下,，按照上級相關(guān)文件要求,，從“講政治、保穩(wěn)定,、求發(fā)展”的高度出發(fā),，通過全鄉(xiāng)各職能部門的團結(jié)協(xié)作，廣大干部職工的艱苦拼搏,，使我鄉(xiāng)的水上交通安全工作取得了新的成績,，有力地促進全鄉(xiāng)經(jīng)濟社會各項事業(yè)健康、迅速的發(fā)展,，現(xiàn)將我鄉(xiāng)水上交通安全工作總結(jié)如下：

一,、加強領(lǐng)導，提高認識

鄉(xiāng)政府把抓好水運安全工作作為推動全鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展,、社會穩(wěn)定的重要保障抓緊,、抓實。列入政府重要議事日程,，召開了專題會議,，堅持“保穩(wěn)定、顧大局,、促發(fā)展”的指導思想,，牢固樹立“以人為本、安全第一”的科學發(fā)展觀,。于2月初和涉及的4個村簽訂船舶安全責任書9份,，鄉(xiāng)簽到村，村簽到船主,，為確實保證水上交通安全,，成立了“水上交通安全”領(lǐng)導組，同時把水運安全與政府各項中心工作結(jié)合起來一并抓好,、抓實,，形成鄉(xiāng)、村,、社,、個人層層負責、層層落實，人人重視水運安全的良好格局,。

二,、狠抓落實，完善措施

在今年3月份縣海事處還我鄉(xiāng)的船員進行了培訓,，并配發(fā)了救生衣等相關(guān)器材,。結(jié)合上級關(guān)于渡船、渡口專項整治的要求,，我鄉(xiāng)從10月份在市海事局及縣交通局的幫助下,，組成水運安全檢查組對各村主任、安全員,、船主進行了一次船舶安全教育培訓,，并對轄區(qū)內(nèi)的4個渡口5艘船舶建立了管理臺帳，下達了停運整改通知書,。

要求完善相關(guān)渡運手續(xù),，定期對船舶進行維修，渡口上必須牽安全鋼索,，確實保證安全渡運,。同時在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全監(jiān)察員，負責本船舶的簽單發(fā)航記錄和日常船舶安全檢查及相關(guān)船舶安全法規(guī),、規(guī)章,、制度的宣傳。對已渡該橋的渡口,，要求船主將船只進行銷毀,，確保渡口安全。

三,、加強宣傳教育力度,，提高群眾知曉率

為及時把相關(guān)水運安全法律、法規(guī)宣傳到村社,，領(lǐng)導組采取分級宣傳的形式進行宣傳教育,。首先召開村干部會議，把宣傳的重點,、內(nèi)容傳達給村干部,，其次村干部召開村民小組和船主參加的小組會議，最后由村民小組長召開社員大會進行傳達,。通過層層傳達,，層層落實，有效地傳達了會議精神,。截止目前利用趕集天宣傳2場次，受教育群眾1.2萬人，書寫宣傳標語20余份,。

四,、存在問題

(一)人少事多，經(jīng)費緊張,，船舶年久失修,，雖下達整改通知書但因鄉(xiāng)政府和村委會距渡口較遠，不能及時有效地對其進行監(jiān)督管理從而給我鄉(xiāng)的水運安全工作帶來一定的困難,。

(二)部分群眾對水運安全的重要性認識不夠,，還有待進一步提高。

(三)要求每個渡口上必須牽安全鋼索,，船主經(jīng)濟有限,，鄉(xiāng)政府財政緊張。

四,、下步工作打算：

(一)繼續(xù)做好水運安全工作的宣傳教育，不留死角，提高群眾對安全生產(chǎn)重要性的認識,。

(二)加強對各渡口的排查,、監(jiān)控力度，做到發(fā)現(xiàn)隱患,、立即整改,，發(fā)現(xiàn)一個、整改一個,，不留后患,。

(三)加大節(jié)假日期間的安全防范和檢查，保證群眾能過上歡快,、祥和的節(jié)日,。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十三

20xx年某日，劉某按領(lǐng)導安排清理走廊高處墻壁衛(wèi)生,，在使用扶梯的過程中,，因水泥地面光滑，梯子擺放角度不適宜,，又無人把扶監(jiān)護,，登梯過程中梯子失穩(wěn)滑移傾倒。將劉某雙膝磕傷,，被送進醫(yī)院檢查,，幸未造成骨折。

1)扶梯擺放不規(guī)范,，角度不適宜而失穩(wěn),。

2)無人扶梯監(jiān)護,。

1)使用扶梯時角度要適宜，防止扶梯打滑而摔倒,。

2)加強安全管理,，特殊作業(yè)必須要有監(jiān)護人，作業(yè)前要安全提示,。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十四

每個人都明白安全意味著什么,，安全也是最容易被人忽視的，總結(jié)經(jīng)驗教訓,。那么有哪些安全經(jīng)驗分享呢,？下面是本站小編精心收集安全經(jīng)驗分享的例文，供大家學習參考,，希望對你有幫助,。

一、加強安全管理

每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的,。要從以前發(fā)生的安全事故中吸取經(jīng)驗教訓,，不斷加強對現(xiàn)場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發(fā)生;要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用,，對現(xiàn)場安全隱患進行定期,、不定期排查，做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn),，及時處理;安全責任人要加強對生產(chǎn)現(xiàn)場的巡察工作,，對違章操作進行嚴肅處理和糾正，加強安全

規(guī)章制度

二、杜絕“三違”行為

“違章,，麻痹,，不負責任”，三違行為就是野蠻行為,，不樹立牢固的安全意識,，只圖省事，存僥幸心理,，怕麻煩,，這就給了事故發(fā)生可乘之機。作業(yè)人員嚴重的違章,，是導致事故發(fā)生的主要原因,，操作行車前不進行遙控器和行車的比配確認,，遠距離操作行車，都嚴重違反安全操作規(guī)程,。要加大對“三違”行為的查處,，堅持開展班前五分鐘安全早會,，做到安全工作天天抓,、天天講，安全互保對子之間應做到時時監(jiān)督,，時時提醒,，發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時制止;把安全工作落到實處,，堅決杜絕安全事故的發(fā)生,。

三、強化安全意識,、加強技能培訓

要組織好員工的技能培訓工作,，不斷提高員工的操作技能

和職業(yè)素質(zhì);加強設備認知培訓，讓員工了解設備的基本原理和構(gòu)造,，增強其對操作規(guī)程的進一步理解;加強安全培訓,，讓員工在通過不斷的安全學習中進行反思，從中吸取經(jīng)驗教訓,，強化安全意識,，增強責任感。

事故通報的學習與分析,，其目的旨在于警世及教育我們,，幫助我們查找自己工作中的不足。我會在以后的工作中不斷學習,，提高自己的安全管理水平,，做到安全無小事。

安全是社會文明和進步的重要標志,，是堅持以人為本安全理念的必然要求,，是堅持人與自然和諧發(fā)展的前提條件，是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)生存發(fā)展的基本要求,，特別對于我們水電氣管理部門來說,，安全是永恒的主題。

我從一開始工作就在柳鋼動力廠的煤氣公司工作,，民用煤氣管理行業(yè)是一個特殊的行業(yè),，安全包含的意義尤為深刻。我們天天都在煤氣管理崗位工作,，時時處處談到的都是安全,，它帶給了我們企業(yè)發(fā)展的美好前景,，同時又凝聚了太多人的牽掛和責任，每一個柳鋼職工都能感受到這份責任的重大,。在年復一年的工作中,，我耳濡目染了許許多多的安全生產(chǎn)事例，我深深感受到安全所帶來的深刻含義,。安全就意味著責任,，一個人的安全不僅是對自己負責，更多地是對關(guān)心你的家人負責;安全又等同于效益,，我們更能體會到安全生產(chǎn)帶給我們鋼鐵企業(yè)的勃勃生機,。如果說還有什么可以和幸福等同的話，我會毫不猶豫地回答——安全!雖然是兩個普通的字眼,，但卻涉及到我們每個人,。

如今，我在水電氣管理部門工作,，更能感受到安全責任的重大,，水電氣管理工作聯(lián)系著千家萬戶人民群眾的幸福生活，安全更是我們平時工作的重中之重,，是我們一切工作的核心,，也是我們責任的核心，我們必須樹立“沒有安全就沒有效益,，沒有安全就沒有一切”的觀念,，把安全作為第一要素，把安全作為第一需要,，把安全作為應盡的首要責任,。所以在工作中，我們的首要責任,，就是安全,，首先是對自己的崗位安全責任制有正確的認識，有熟練的安全理論水平和強烈的安全意識;其次,，要嚴格遵守各項操作規(guī)程,，嚴格按安全流程辦事，保證不出現(xiàn)違規(guī)操作;再次,，要有過硬的安全基本技能,，有安全應急能力，要通過不斷的練習各類

應急預案

當前,，“安全生產(chǎn)月”主題活動已經(jīng)全面展開，我決心在這次活動中,，認真學習安全理論,，積極參加安全討論，加強安全技能訓練,，使自己的安全水平有更大提高,。

我為安全獻一策

作為一名抄表工，我對領(lǐng)導提出以下建議：

1,、對用戶使用水電氣情況進行定期檢查,，并做好相應記錄,，防患于未然,，杜絕違規(guī)使用水電、煤氣行為,。

2,、通過發(fā)放宣傳資料、由抄表員向用戶宣講等宣傳形式普及水電氣安全使用常識,，重點宣傳違規(guī)使用水電,、煤氣行為的危害性，增強用戶的安全意識,，有效遏制事故的發(fā)生,。

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安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十五

通過交通安全經(jīng)驗的分享,，要狠抓駕駛員管理,，提高安全服務意識。下面是本站小編整理交通安全經(jīng)驗分享的范文,，歡迎閱讀!

一,、基本情況

20xx年我處安全生產(chǎn)工作，在縣委,、政府的正確領(lǐng)導下,，認真貫徹落實《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》，以保障人民生命財產(chǎn)安全為出發(fā)點,，以遏制重特大安全事故為重點,，堅持“安全第一，預防為主”的方針,，20xx年上半年來,，我縣水上交通未發(fā)生人身傷亡安全生產(chǎn)事故，工作取得了一定成效,。

(一)加強領(lǐng)導,，落實責任

認真落實安全生產(chǎn)監(jiān)管的主體責任,，為抓好水運的安全生產(chǎn)工作，成立了以副局長白樹生為組長,，海事處處長岳起為福組長,，周錦、戴桂芬為成員的水運安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導小組,。

(二)認真開展安全生產(chǎn)檢查活動,。以安全就是最大穩(wěn)定為主題，組織海事執(zhí)法人員對轄區(qū)內(nèi)渡口船舶進行安全生產(chǎn)隱患排查督促,，落實安全工作責任制,，從源頭上杜絕水上交通安全事故的發(fā)生。上半年,，我處共組織督查3次,，參加督查人員4人/次，檢查渡船30艘/次,，共排除隱患5個,，限期整改3個。

(三)突出重點,，開展隱患排查治理專項行動,。開展渡口渡船專項整治活動，強化水上交通安全監(jiān)督,。根據(jù)上級部門的有關(guān)會議及文件精神,，我處在縣政府的高度重視和上級主管部門的關(guān)心和大力支持下，與有關(guān)部門通力配合,，認真開展渡口渡船專項整治,。共出動檢查6次，出動車輛8次,，檢查船舶30艘/1次艘,，整改隱患5起，打擊取締“三無”船舶0艘,，發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳材料216份,。

(四)加強水上運輸安全管理。4月16日,，我處與相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(馬街,、南沙、上新城,、嘎娘,、小新街、逢春嶺)簽訂《鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理目標

責任書

(五)采取多種形式,，加大宣傳力度,。強化重點渡口，重點時段及航運從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識,，調(diào)動其參與安全生產(chǎn)工作的積極性,，組織海事執(zhí)法人員全面細致的查找各種事故隱患。積極參加縣安委會組織的安全生產(chǎn)月活動,，充分利用宣傳單等各種形式廣泛宣傳安全生產(chǎn)工作,。營造良好氛圍，促進水運安全生產(chǎn)工作的發(fā)展,。

二,、存在的問題

(五)水上安全警示牌的設置數(shù)量少。

三,、下半年工作打算

1、加強安全法規(guī),、知識的宣傳和教育;

2,、加大對非法營運船舶的打擊;

3、逐步完善水運安全生產(chǎn)各項制度,，進一步明確責任;

4,、深化安全專項整治活動，堅決消除重大安全隱患;

5,、增設水上安全警示牌;

9,、加大對船舶從業(yè)人員證件不齊、船舶狀況差,、逃避監(jiān)督等不良現(xiàn)象的治理,。

我鄉(xiāng)的水上交通安全工作在縣委、政府的正確領(lǐng)導下,，在縣交通局及海事事務所等部門的幫助和支持下,，按照上級相關(guān)文件要求，從“講政治,、保穩(wěn)定,、求發(fā)展”的高度出發(fā)，通過全鄉(xiāng)各職能部門的團結(jié)協(xié)作，廣大干部職工的艱苦拼搏,，使我鄉(xiāng)的水上交通安全工作取得了新的成績,，有力地促進全鄉(xiāng)經(jīng)濟社會各項事業(yè)健康、迅速的發(fā)展,，現(xiàn)將我鄉(xiāng)水上交通安全

工作總結(jié)

一,、加強領(lǐng)導，提高認識

鄉(xiāng)政府把抓好水運安全工作作為推動全鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展,、社會穩(wěn)定的重要保障抓緊,、抓實。列入政府重要議事日程,，召開了專題會議,，堅持“保穩(wěn)定、顧大局,、促發(fā)展”的指導思想,，牢固樹立“以人為本、安全第一”的科學發(fā)展觀,。于2月初和涉及的4個村簽訂船舶安全責任書9份,，鄉(xiāng)簽到村，村簽到船主,，為確實保證水上交通安全,，成立了“水上交通安全”領(lǐng)導組，同時把水運安全與政府各項中心工作結(jié)合起來一并抓好,、抓實,，形成鄉(xiāng)、村,、社,、個人層層負責、層層落實,，人人重視水運安全的良好格局,。

二、狠抓落實,，完善措施

在今年3月份縣海事處還我鄉(xiāng)的船員進行了培訓,，并配發(fā)了救生衣等相關(guān)器材。結(jié)合上級關(guān)于渡船,、渡口專項整治的要求,，我鄉(xiāng)從10月份在市海事局及縣交通局的幫助下，組成水運安全檢查組對各村主任,、安全員,、船主進行了一次船舶安全教育培訓，并對轄區(qū)內(nèi)的4個渡口5艘船舶建立了管理臺帳，下達了停運整改通知書,。

要求完善相關(guān)渡運手續(xù),，定期對船舶進行維修，渡口上必須牽安全鋼索,，確實保證安全渡運,。同時在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全監(jiān)察員，負責本船舶的簽單發(fā)航記錄和日常船舶安全檢查及相關(guān)船舶安全法規(guī),、規(guī)章,、制度的宣傳。對已渡該橋的渡口,，要求船主將船只進行銷毀,，確保渡口安全。

三,、加強宣傳教育力度,，提高群眾知曉率

為及時把相關(guān)水運安全法律、法規(guī)宣傳到村社,，領(lǐng)導組采取分級宣傳的形式進行宣傳教育,。首先召開村干部會議，把宣傳的重點,、內(nèi)容傳達給村干部,，其次村干部召開村民小組和船主參加的小組會議，最后由村民小組長召開社員大會進行傳達,。通過層層傳達,，層層落實，有效地傳達了會議精神,。截止目前利用趕集天宣傳2場次，受教育群眾1.2萬人,，書寫宣傳標語20余份,。

四、存在問題

(一)人少事多,，經(jīng)費緊張,，船舶年久失修，雖下達整改通知書但因鄉(xiāng)政府和村委會距渡口較遠,，不能及時有效地對其進行監(jiān)督管理從而給我鄉(xiāng)的水運安全工作帶來一定的困難,。

(二)部分群眾對水運安全的重要性認識不夠，還有待進一步提高,。

(三)要求每個渡口上必須牽安全鋼索,，船主經(jīng)濟有限，鄉(xiāng)政府財政緊張。

四,、下步工作打算：

(一)繼續(xù)做好水運安全工作的宣傳教育,，不留死角，提高群眾對安全生產(chǎn)重要性的認識,。

(二)加強對各渡口的排查,、監(jiān)控力度，做到發(fā)現(xiàn)隱患,、立即整改,，發(fā)現(xiàn)一個、整改一個,，不留后患,。

(三)加大節(jié)假日期間的安全防范和檢查，保證群眾能過上歡快,、祥和的節(jié)日,。

xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育，強化愛崗敬業(yè)精神,，自上而下統(tǒng)一思想,，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則,。在日常工作中認真學習公司安委會和公司領(lǐng)導關(guān)于車輛安全的要求,，加強駕駛員的安全意識教育。

一,、狠抓了安全教育,，確保安全行駛。認真執(zhí)行了“安全第一,，預防為主”的方針,，切實把安全工作放在首位。車隊始終堅持采取專題學習,、以會代訓,、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育,，及時學習國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時性交通管制文件,，結(jié)合公司各項規(guī)章制度，對照現(xiàn)實找差距,。具體工作實施如下：

1,、每周召開一次安全例會，認真學習法制,、法規(guī),、安全條例等以各種方式進行安全教育,，先后請修理廠技師和交警隊宣傳科警官，對駕駛員和部分員工進行了車輛維護保養(yǎng)和交通安全警示教育,，保證了全年行車無事故,，安全行車里程達x公里，未發(fā)生任何大小車輛責任事故,，做到了遵章行駛,，杜絕了酒后開車，疲勞開車,，超速行駛,，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛,。

2,、堅持每周對車輛安全內(nèi)部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛,，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修,，確保車輛無隱患無故障完成出車任務。

3,、堅持冬季車輛安全大檢查,，全部車輛均到專修廠進行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護,。

4,、根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣,，采取電話及短信形式追蹤,，提醒安全駕駛，保證休息,，確保安全行車,。

5、根據(jù)交通法規(guī),，公司安委會和公司領(lǐng)導的安全要求,，堅決杜絕超速違章行車，疲勞駕駛,、酒后駕駛，確保行車安全,。

二,、日常狠抓駕駛員管理，提高安全服務意識是工作重點,。

1,、根據(jù)車隊實際情況制定更為嚴格的規(guī)章制度,。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術(shù)不符合要求,，服務被投訴,，影響公司團結(jié)的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行,。

2,、每周例會強調(diào)安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目,。在嚴格的規(guī)章制度下,，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產(chǎn)任務,。

3,、注意觀察駕駛員的精神、身體狀況,，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進行溝通,，最大限度的解決問題。

4,、隨著車隊各項管理制度化,，全年未發(fā)生各類交通事故，各種違規(guī)違章行為日漸減少,，有很多駕駛員達到全年無違章,，無事故的安全標準，愛車是責任,，優(yōu)質(zhì)服務是本職成為駕駛員的基本思想準則,。

總之，一年來,，經(jīng)全體駕駛?cè)藛T的努力,，保證車輛及人員安全，較好的完成了各項工作任務,，但也存在著不足之處,，經(jīng)去交管部門核實全年全車隊違章次數(shù)達35次，主要集中在市內(nèi)道路未按規(guī)定車道行駛,、鄉(xiāng)村公路個別路段有超速行為,。今后小車隊會繼續(xù)加強安全教育，加強對道路交通安全法的學習,，爭取使車輛違章次數(shù)有較大幅度的降低,，確保安全行車，為公司的安全工作作出應有的貢獻,。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十六

2.下水前試試水溫,，若水太冷,，就不要下水；

3.必須有父母相陪,，不可單獨游泳,，不可離開父母視線；

4,、忌飯前飯后游泳,。空腹游泳會影響食欲和消化功能,，也會在游泳中發(fā)生頭昏乏力等意外情況,；飽腹游泳亦會影響消化功能，還會產(chǎn)生胃痙攣,，甚至嘔吐,、腹痛現(xiàn)象。

5,、忌劇烈運動后游泳,。劇烈運動后馬上游泳，會使心臟加重負擔,；體溫的急劇下降,，會抵抗力減弱，引起感冒,、咽喉炎等,。

6、忌長時間曝曬游泳,。長時間曝曬會產(chǎn)生曬斑,，或引起急性皮炎，亦稱日光灼傷,。為防止曬斑的發(fā)生,，上岸后最好用傘遮陽，或到有樹蔭的地方休息,，或用浴巾在身上保護皮膚,，或在身體裸露處涂防曬霜。

7,、忌不做準備活動即游泳,。水溫通常總比體溫低,，因此,，下水前必須做準備活動，否則易導致身體不適感,。

8,、忌游泳后馬上進食。游泳后宜休息片刻再進食,，否則會突然增加胃腸的負擔,，久之容易引起胃腸道疾病。

9,、忌游時過久,。皮膚對寒冷刺激一般有三個反應期。第一期：入水后,，受冷的刺激,，皮膚血管收縮，膚色呈蒼白,。第二期：在水中停留一定時間后,，體表血流擴張，皮膚由蒼白轉(zhuǎn)呈淺紅色,，膚體由冷轉(zhuǎn)暖,。第三期：停留過久，體溫熱散大于熱發(fā),，皮膚出現(xiàn)雞皮疙瘩和寒顫現(xiàn)象,。這是夏游的禁忌期，應及時出水,。游泳持續(xù)時間一般不應超過1.5——2小時,。

10、發(fā)現(xiàn)有人溺水,，不要貿(mào)然下水營救,，應大聲呼喚成年人前來相助。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十七

20xx年某月某日早晨7點左右,，甲某打掃衛(wèi)生時,，不慎右腳踏翻地溝蓋板，出于本能反應大腿自然屈膝,，一下跪在另一地溝蓋板上,，膝蓋受到嚴重創(chuàng)傷，并且不能彎曲,。

1)現(xiàn)場地溝蓋板存在缺陷,，管理不到位對地溝蓋板更換不及時。

2)甲某對環(huán)境觀察不細,，自我保護潛力不強,。

1)應經(jīng)常檢查地溝蓋板是否完好，消除存在的缺陷,，防止造成人身傷害事故,。

2)提高安全意識,，保證自身安全。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十八

駕駛指操縱車船或飛機等使行駛,。下面為大家?guī)砹税踩{駛經(jīng)驗分享,，歡迎大家參考。

澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報告,，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首,。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高12%,，在黎明前和黃昏后則高47%,。

特別是傍晚的時候，遠處跑來一輛黑色轎車,，總感覺像穿了隱形衣,，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼,。在民間還有一種說法,，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量,，節(jié)約空調(diào)油耗,，不過這個說法未得到權(quán)威證實。當時,，我買白色捷達,，除了安全因素考慮外，還有一個原因：白色車便宜,。

福建有個青年,，帶著父母、老婆孩子外出旅行,，在高速公路上發(fā)生了追尾,，四死一傷，五人均未系安全帶,，司機平時安全意識就不高,，還使用了安全帶卡扣，追尾時,，司機直接飛出車外,，當場死亡！

據(jù)統(tǒng)計：30%的事故傷亡,，與不系安全帶有關(guān),。

我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車,，我都提醒大家系上安全帶,，無論前排還是后排，我父母是地道的農(nóng)民,，不會系安全帶,，如果帶他們出門，我會先幫他們系上,，我再上車。

如果帶兒子出門,，我會先安裝兒童座椅,，切記：不管什么時候，只要帶孩子出門,，必須安裝兒童座椅,，車禍是14歲以下兒童死亡的主要因素。

如今,，如果開車不系安全帶,，我倒是覺得不習慣，不自在,！

在歐洲,，所有新車必須安裝日間行車燈。

我以前,，并不知道什么是日間行車燈,，后來，經(jīng)常跑高速,，每當后面出現(xiàn)奔馳時,，我總能第一時間發(fā)現(xiàn)它們，因為它們開著燈,，在后視鏡里很顯眼,，每當此時，我都提前準備讓超,。

后來,，在網(wǎng)上搜索了一下，這叫：日間行車燈,，可以讓前方車輛第一時間感知到你,，而且不刺眼，讓人不反感,，可以大大提升黑色車的安全系數(shù),。

有人會問，如果白天開著大燈，是不是一樣的效果,？

肯定不一樣,，開大燈刺眼，反而增加了危險系數(shù),，其實,，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝,，很簡單,，很方便，也很帥,！

先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到acc狀態(tài),，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火,，大約需要6~8秒,。

我媳婦開車時，插上鑰匙接著點火,，每次我都提醒她,，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到acc狀態(tài)，等故障燈熄滅時再點火,，她問我,，咋這么復雜？我告訴她,，acc狀態(tài)是行車電腦進行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整,，如果每次都是直接點火，久而久之,，會使行車電腦參數(shù)紊亂,，車子爬坡無力、積碳嚴重,、油耗變大,，即便發(fā)動機大修，也很難排除故障,。

我有個習慣,，很喜歡研究說明書，新車買來后,，我挨著說明書把車子研究了一遍,，在說明書里，對于點火步驟有明確說明,，要求鑰匙必須在acc狀態(tài)停留6秒,。

平時上車時,，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達acc狀態(tài),，然后系安全帶,，等安全帶系好時，故障燈已經(jīng)熄滅,，摸一下檔位,，踩離合，點火,，這些都是在駕校里學的,，這些習慣我一直保持到今天。

新手必須學會調(diào)整后視鏡,，有10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān),！左右后視鏡調(diào)整標準：遠處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子1/4,。車內(nèi)后視鏡調(diào)整標準：遠處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳,。

有幾點說明：（1）調(diào)整后視鏡時,，要選擇水平路。（2）調(diào)整駕駛座位時,，要重新調(diào)整后視鏡,。（3）后視鏡是有視覺盲區(qū)的，不要迷信后視鏡,。

開車時,，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況,，又要掌握身后車流信息,，提早做出預警判斷。

我開車時,，喜歡用右眼掃描車內(nèi)后視鏡,，全程對后面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃,，我都會提前做出判斷的,，有次，從臨沂機場接人回家,，走京滬高速,，前面發(fā)生了事故，堵車了,，我很遠就提前剎車了,，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能剎不住車了,，我急忙掛上檔鉆到了應急車道里,，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了,，否則就被擠成了相片,。

學會觀察后視鏡，學會分析后面車輛的行車意圖,。后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢,？

我仔細觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時,，我們在后視鏡里看不到它,，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察,，車輛位于后門玻璃處,。所以，無論變道,，還是調(diào)頭,，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛,。

很多出租車的'左右后視鏡上貼有一個小圓鏡,，這叫盲點鏡，有兩個作用：（1）掃除盲點,。（2）倒車時,，可以看到后面兩個輪胎的位置。

燈光,、喇叭是行車語言,，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人,，告訴的越早,，你越安全。

假如,，你變道時,，沒有打轉(zhuǎn)向燈的習慣，前后車輛不會提前為你的變道做準備,，因為他們不知道你心里想什么,，可能前面車輛也突然變道了，可能后面車輛突然加速了,，這些都是你的潛在危險,。

處于盲區(qū)的車輛,，會發(fā)現(xiàn)你的行車意圖，他們要么讓超,，要么加速,。

讓前后車輛做好讓超準備。

打轉(zhuǎn)向燈,，是一種潛意識,，即便在我們村里開車，轉(zhuǎn)彎時,，我也提前打轉(zhuǎn)向燈,，一定要嚴格要求自己，對自己生命不尊重,，命運就不尊重我們,。

我家小捷達，貼了深色膜,，優(yōu)點很明顯：隔熱效果好,、隱私空間好。時間長了,，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：

夜間行車,，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個窗戶,。

傍晚時，車內(nèi)后視鏡一片模糊,，因為后擋風玻璃也是深色膜,。

如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜,，要么裝窗簾,，不過前擋風玻璃，我一定會貼膜的,，原因有二：

在阿拉善沙漠公路上,，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風玻璃,，玻璃碎了,，不過沒擊穿，多虧貼了太陽膜,，否則我就掛了,，因為石頭砸中我正前方。更換玻璃時,，我專門去雷朋專賣店貼的正品膜,。

在陜西潼關(guān),，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風玻璃,，因為太陽膜的緣故,，三角鐵卡在了玻璃上，沒有完全擊穿,！

頭枕,，主要作用是在被追尾時，保護頸椎,，被時速100的車輛追尾,，倘若沒有頭枕保護，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷,！

中高檔轎車,，座椅比較高，基本無需調(diào)整,，除非是身高1米8以上的駕乘人員,。

低端轎車，座位比較淺,，頭高出座位很多,，此時就需要調(diào)整頭枕，我身高1米76,，開捷達時,，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標準,。

選用大品牌輪胎,、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測儀,。

雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小,，但是一旦爆胎，就gameover了,，所以在輪胎上,，我是絕對重視，畢竟我是長途旅行,，容不得半點馬虎,。

什么時候，需要做平衡與定位呢,？

當你松開方向盤,，車輛跑偏時，需要去做四輪定位,。當方向盤發(fā)抖時,，需要去做四輪平衡,。

否則會有吃胎現(xiàn)象，久而久之,，就爆胎了,，如果自己沒有判斷經(jīng)驗，可以每1萬公里去做一次,，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式,，而且工作人員會提前告訴你是否需要更換新輪胎。

停車時,，車頭朝外,，上車前，觀察四周,，倒車時,，多進少退。關(guān)于停車,，我有幾點經(jīng)驗：

停車時,，車頭朝外，出去時,，不需要倒車,。

上車前，觀察四周,，其一,、查看車輛周圍有無異常。其二,、規(guī)劃出庫路線,。

倒車時，多進少退,，相比倒車而言，前進的安全系數(shù)肯定要高,。

我喜歡按喇叭,，因為我吃過虧，2011年秋天,，帶著父母去九仙山游玩,，在盤山公路上，轉(zhuǎn)彎時,，我忘記了按喇叭,，結(jié)果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙,，切記：山路轉(zhuǎn)彎,，必須按喇叭,。

要有預警意識，前面有視覺盲區(qū)時,，要假設會突然有人沖出,，應該提前按喇叭預警，告訴對方有車來了,，在經(jīng)過特殊路段時,，不僅僅要按喇叭，而且隨時處于“備剎車”狀態(tài),，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上,，隨時準備急剎。

我?guī)煾翟诮涛议_車的時候,，他也反復囑咐過我,，多按喇叭沒害處，我有個車友,，她不喜歡按喇叭,，她認為太煩人，容易惹來罵聲,，我告訴她：出門在外,，咱寧愿被罵，也別撞到人,。

遠離大車,，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨,。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾,，我們都是以卵擊石。

貨車在前：遮擋住了我們的視線,，一旦貨車急剎,，我們很容易鉆到貨車下面。

貨車在后：貨車剎車距離長,，一旦前面有緊急情況,，我們急剎，貨車就把我們追尾了,，瞬間把我們壓縮成了相片,！

還有一點，在行駛過程中,，一定不要和貨車并行,，有輛奇瑞qq，在轉(zhuǎn)彎時與大貨車并行,，大貨車發(fā)生了側(cè)反,，小qq被壓到了身下,，真的壓成了相片。不管跟什么車輛并行,，都會增加安全隱患,。

所以，對于大車,，要么讓,，要么超。

預判,、打燈,、喇叭、減檔,。關(guān)于超車,，我遭遇過兩次危險。

第一次：在汶川213國道,，超車時,，對面駛來一輛大貨車，我無處躲藏了,，旁邊的牧馬人讓速給我,，我躲過一劫。汶川的公路彎道比較多,，我有些鹵莽了,，從那以后，我反復告戒自己：沒有絕對把握,，絕不超車,。

第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車,，我先打轉(zhuǎn)向燈,，然后加速，正準備超過大貨車時,，它也突然超車,，我只能緊急剎車。這個事給我很深的警示,，錯誤在于我，首先,，我應該先判斷大貨車前面交通狀況,，從而推測大貨車是否有超車需求。

其次,，在超車過程中,，我應該閃燈,、按喇叭提醒大貨車。這兩次事件,，給我敲醒了警鐘,，如今，我對超車操作要求很苛刻：

觀察后面車輛,。如果后面有車輛正在超車,，此時我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車輛判斷不準我們的行車意圖,，容易發(fā)生意外,。同理，當我正在超車時,，如果前面車輛突然打轉(zhuǎn)向燈,，我會驚慌失措的。

必須打轉(zhuǎn)向燈,。前面已經(jīng)介紹過,，要提前200米打轉(zhuǎn)向燈。

閃燈,、按喇叭,，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了,！

當被超車輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時,，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來車道,。隧道,、橋梁、彎道,，都是不允許超車的,，切記！

在高速上,，還有一種超車行為很危險,，就是連續(xù)變道，從第1車道,，直接轉(zhuǎn)到第3車道,，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的,，如果有連續(xù)變道需求,，正確操作是這樣的：第1車道，打轉(zhuǎn)向燈，到達第2車道,，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈,，繼續(xù)前行一段，打轉(zhuǎn)向燈,，到達第3車道,。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處,，有人性子急,，總想直接殺到快車道，結(jié)果被后面車輛給追尾了,，你是事故全責,。

上高速的時候，在匝道里,，我就會加速到60,，進入行車道時，我會加速到100,，當加速到120時,，我再轉(zhuǎn)向超車道，欲速則不達,！

有次,，我送媳婦回上海，在沿海高速上,，前面發(fā)生了6車追尾,，我是第7輛，我躲過去了,，有幸運的成分,，但是更主要的是我給自己預留了絕對安全的距離，我發(fā)現(xiàn)事故后,，第一時間急剎車,，等快停下時，我往右打了一下方向盤,，切到了另外一個車道,，后面又是急剎車的聲音，那天是正月十五,，下小雨,，真是萬幸，急剎車時,，車子是什么狀態(tài)呢,？后面的枕頭,、水果，都飛到儀表盤上來了,，事后，我安慰媳婦,，別緊張,，她告訴我：我絕對相信你。

我遇到最慘的一次事故,，是在連霍高速洛陽段,，一輛車子直接飛到了橋下，原因是他從應急車道超車失敗,，撞到了護欄上,，車身旋轉(zhuǎn)以后，翻過了護欄,，嚇的我渾身發(fā)抖,。

在高速上，經(jīng)常遇到在應急車道換備胎的,，99%的都存在違章行為,，有的不擺放三角架，即便擺放也達不到150米的安全距離,，按照規(guī)定,，車內(nèi)人員必須到護欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀,，其實,，有些時候，上帝是不會給他們第二次機會了,。

特別是在京滬高速上,，因為大車太多，小車超車多數(shù)會選擇應急車道,，如果你擺放的三角架距離太近,，不等反應過來，已經(jīng)把你撞飛了,。

高速行車時,，不要太靠近護欄

在高速公路上，小轎車多數(shù)時間在最左側(cè)車道行駛,，因為緊靠護欄,，又存在很大的安全隱患。

車道最左側(cè),，積累了很多螺絲,、釘子之類的輪胎殺手,。

距離護欄太近，稍微馬虎一下,，可能就蹭到了護欄,，這種事故太多了！

每一處交通提示牌,，都不會是多余的,，關(guān)于交通提示牌，我有三點感悟：

能學到很多知識,，舉個例子：走京昆高速時,，途徑綿陽，有個旅游提示牌寫著：李白故鄉(xiāng),，我明白了,，原來李白是綿陽人！

能提前預警,，如前方施工,、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……

能預防違章,。

駕駛員對路線把握不準,，在超車道停車看路牌，被大客車追尾慘劇很多……

細分計劃：在哪里吃飯,、在哪里住宿,、在哪里加油……如果把線路完全交給導航，我覺得內(nèi)心沒有安全感,。

行車時,，預知2公里的線路變化，這一點,，導航很關(guān)鍵,，通過導航可以了解下一個服務區(qū)的距離，下一個出口的距離,，從而不斷自我提醒,，導航是用來看的，而不是聽的,。

完美的線路策劃,，可以規(guī)避很多交通事故，這遠比嫻熟車技更重要,！

在天涯論壇上看到一起交通事故,，一輛黑色轎車錯過了出口，在超車道上倒車,，長達3分鐘,，后面有輛白色小轎車在躲避時,，先撞到了左邊護欄，又撞到了右邊護欄,，車毀人亡,，黑色轎車逃逸，雖然沒有發(fā)生刮蹭,，但是黑色轎車要負刑事責任,，上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。

有個婚車隊伍,，第一輛車追尾了大貨車，后面的婚車連續(xù)追尾,，根本原因就是安全距離不夠,，縱然清一色豪車，照樣面目全非,！

有些車友搞自駕游,，也喜歡在高速上組隊跑，很拉風,，其實,，這是不負責任的表現(xiàn)，因為一旦發(fā)生事故,，就是連環(huán)追尾,。

遇到碰瓷的，可以作為證據(jù),。

遇到交通事故,，便于劃分責任。

拍攝沿途風景,，例如穿越沙漠時,，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特別震撼,。

人們往往有個誤區(qū)：越慢越安全,，其實未必。在路上行駛,，與其他車輛接觸的機會越少,，自己越安全。當車速過快時,，你需要挨著超別人,，當車速過慢時，別人輪流超你,，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機會,，從而增加了安全隱患,。

無論什么情況，開車時都不能打電話,，人在打電話時,，注意力比酒后駕駛還差。

時速150,，相當于射箭的速度,，一旦發(fā)生事故，萬物皆箭頭,。

時速160,，發(fā)生事故，生還率幾乎為零,，不管什么車,。

安全座椅可以提升兒童車禍時的生還率，兒童,，不能坐在副駕駛,！

安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈,。

進隧道,，減速開燈。

長途旅行,，必須攜帶拖車繩,，既方便自己，又方便別人,。

行車時,，一定要鎖車門。

盡量避免開夜車,。

吃了感冒藥別開車,。

不可疲勞駕駛，適當給自己提神,。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇十九

1,、未成年人必須在家長（監(jiān)護人）的帶領(lǐng)下游泳。單身一人去游泳最容易出問題,，如果同伴不是家長（成年人）,，在出現(xiàn)險情時，很難保證能夠得到妥善的救助,。

2,、身體患病者不要去游泳。中耳炎,、心臟病,、皮膚病,、肝腎疾病、高血壓,、癲癇,、紅眼病等慢性疾病患者及感冒、發(fā)熱,、精神疲倦,、身體無力都不要去游泳，因為上述病人參加游泳運動,，不但容易加重病情,，并且還容易發(fā)生抽筋、意外昏迷,，危及生命,，同時傳染病患者易把病傳染給別人。另外女同學月經(jīng)期間也均不宜游泳,。

3、參加強體力勞動或劇烈運動后,，不能立即跳進水中游泳,，尤其是在滿身大汗，渾身發(fā)熱的情景下,，不能夠立即下水,，否則易引起抽筋、感冒等,。

4,、被污染的（水質(zhì)不好）河流、水庫,，有急流處,、兩條河流的交匯處以及落差大的河流湖泊，均不宜游泳,。一般來說,，凡是對水況不明的江河湖泊都不宜游泳。

5,、惡劣天氣如雷雨,、刮風、天氣突變等情景下,，也不宜游泳,。

在游泳之前必須要做充足的準備活動。夏季天氣炎熱,，不做準備活動立刻入水,，水溫,、體溫、氣溫相差很大,，驟然入水,，毛孔迅速收縮，刺激感覺神經(jīng),，輕則引起肢體抽筋,，重則引起反射性心臟停跳休克，很容易造成溺水死亡,。游泳前能夠經(jīng)過跳躍,、慢跑使身體發(fā)熱但不出汗至2~4分鐘，其目的是使身體內(nèi)各個器官進入到活動狀態(tài),；也能夠做徒手操,，使身體各關(guān)節(jié)、韌帶及身體肌肉做好充分活動準備,，以防受傷,；入水前用冷水淋浴一下，以適應水溫,，然后下水,。入水后不宜立刻快速游泳，更不宜立刻流入深水區(qū),，應在淺水區(qū)適應一段時間后,，再逐漸加速。

游泳時應相互關(guān)照,、相互關(guān)心,，而不應相互嬉水，或捉弄對方,。一齊去游泳,，如果有人提前上岸，要告訴同伴,，一齊去游泳應當一齊回家,。到天然游泳場所（如江河、水塘,、水庫）游泳,，應當有家長、親人或教師的帶領(lǐng),。異常強調(diào)初學者不要到野外去游泳,。要注意休息，不要長距離游泳，不要遠離伙伴,。如果感到身體不適,，要告訴同伴并上岸休息，在岸上觀看同伴游泳,，留心他們的安全,。中小學生不游潛泳，更不能相互攀比潛水的時間誰更長,，潛水的距離誰更遠,。這樣做很容易發(fā)生危險。

安全經(jīng)驗分享例會內(nèi)容篇二十

20xx年某天夜班時,，甲某巡檢施工現(xiàn)場由于天黑視線不好,，一腳踩中地面上一個帶釘子的木板，被釘子扎傷,。

1)沒有佩戴手電等照明用具,。

2)帶釘木板清理不及時，環(huán)境存在安全隱患,。

1)夜班巡檢時要隨身攜帶手電,。

2)對一些因為施工所產(chǎn)生的垃圾及時處理。