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物流管理畢業(yè)論文選題哪個好寫篇一
2、企業(yè)采購制度與實證分析
3,、淺議連鎖經(jīng)營企業(yè)的供應(yīng)商管理
4、政府采購在中國的現(xiàn)狀與未來研究
5、企業(yè)采購流程的設(shè)計與改進實證研究
6,、我國倉儲標(biāo)準(zhǔn)化的實施現(xiàn)狀研究
7、我國危險品倉儲的發(fā)展現(xiàn)狀分析
8、我國倉儲信息系統(tǒng)在企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀研究
9,、合同倉儲在我國的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
10、我國倉儲行業(yè)從業(yè)人員需求調(diào)查
11,、我國家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)狀研究
12、冷鮮食品配送的發(fā)展及現(xiàn)狀分析
13,、配送中心選址的影響因素研究
14,、鄭州市無公害蔬菜配送中心建立的可行性分析
15,、連鎖超市配送中心的運營與發(fā)展
16、鄭州市國際貨運代理業(yè)發(fā)展對策
17,、我國國際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問題及對策
18,、貨代提單中容易出現(xiàn)的問題分析
19,、我國貨代企業(yè)面臨的問題分析
20、面對全球經(jīng)濟危機我國國際貨代業(yè)的營銷策略分析
21,、我國貨代公司的信息化建設(shè)
22,、傳統(tǒng)貨代企業(yè)的發(fā)展之路
23、中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究
24,、貨運代理公司發(fā)展前景分析
25,、我國貨運代理市場發(fā)展對策研究
26、淺析對無船承運人的管理
27,、我國貨代企業(yè)的競爭環(huán)境和競爭力研究
28,、無單放貨中的風(fēng)險防范措施研究
29、國際貨運代理人的法律責(zé)任問題研究
30,、如何防范提單風(fēng)險
31,、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究
32、第三方物流企業(yè)的營銷策略分析
33,、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析
34,、道路運輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究
35、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究
36,、貨運代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究
37,、第三方物流企業(yè)資源整合研究
38、第三方物流在大型連鎖超市的應(yīng)用研究
39,、第三方物流企業(yè)的定制服務(wù)模式研究
40,、第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)研究
41、第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實施配送的方案研究
42,、第三方物流企業(yè)核心競爭力的構(gòu)建
43,、第三方物流發(fā)展模式研究
44、第三方物流在供應(yīng)鏈中的作用研究
45,、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究
46,、第三方物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略研究
47、xx物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計
48,、物流企業(yè)核心竟?fàn)幜ρ芯?/p>
49,、xx物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計
50,、物流中心規(guī)劃與設(shè)計方法研究
51、物流配送路線優(yōu)化的研究
52,、試論區(qū)域經(jīng)濟中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
53,、試析供應(yīng)鏈管理對中國企業(yè)發(fā)展的影響與作用
54、關(guān)于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的思考與建議
55,、關(guān)于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考
56,、區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
57、xx企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃
58,、基于供應(yīng)鏈設(shè)計和規(guī)劃的方法應(yīng)用
59,、基于中部崛起的河南物流業(yè)發(fā)展對策分析
60、“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的機理與對策研究
61,、關(guān)于我國內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點思考
62、論貨物運輸合同的法律適用
63,、如何構(gòu)建我國的物流法律法規(guī)體系
64,、論海上貨物運輸合同的違約責(zé)任
65、倉單制度研究
66,、倉儲法律制度研究
67,、校園規(guī)劃設(shè)計招投標(biāo)若干問題的研究
68,、試述招投標(biāo)工作應(yīng)遵循的原則
69、保留所有權(quán)買賣合同期待權(quán)的若干問題研究
70,、試論倉儲合同履行中的風(fēng)險移轉(zhuǎn)
71、違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任比較研究
72,、進出口商品檢驗若干法律問題的研究
73,、國際貨運代理法律地位初探
74、淺議提單的法律性質(zhì)
75,、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及應(yīng)用研究
76,、基于rfid技術(shù)的現(xiàn)代物流應(yīng)用研究
77、現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略
78,、××企業(yè)物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略
79,、erp與供應(yīng)鏈結(jié)合的采購管理研究
80、物流信息系統(tǒng)的功能分析
81、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究
82,、條形碼技術(shù)在xx倉庫管理中的應(yīng)用
83,、二維條碼在xxx中的應(yīng)用
84、信息時代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展式模式探討
85,、xx企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計
86,、射頻識別技術(shù)在交通運輸管理中的應(yīng)用
87、基于web-edi的eos系統(tǒng)構(gòu)建
88,、基于gps/gis/gprs/internet的車輛管理信息系統(tǒng)的探討
89、第三方物流信息技術(shù)應(yīng)用研究
90,、b2b電子商務(wù)對交易成本的影響的分析.
91,、電子商務(wù)的發(fā)展對第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.
92、電子商務(wù)時代的企業(yè)價值創(chuàng)新
93,、電子商務(wù)時代網(wǎng)絡(luò)營銷的變遷
94,、電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑
95、電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷制造研究
96,、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析
97,、電子商務(wù)時代和信息時代的供應(yīng)鏈管理與物流配送
98、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對策探討
99,、電子商務(wù)時代的物流配送思考
100,、電子商務(wù)對企業(yè)的影響與對策
101、試論企業(yè)電子商務(wù)的風(fēng)險控制
102,、試論電子商務(wù)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
103,、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)化
104、電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀,、難題及對策分析
105,、論包裝在運輸過程中的作用
106、淺談運輸成本控制
107,、論智能運輸系統(tǒng)在我國的發(fā)展
108,、中國公路貨物運輸發(fā)展研究
109、公路危險品運輸管理探討
110,、淺談超載運輸?shù)奈：捌鋵Σ?/p>
111,、淺談超限運輸?shù)奈：捌鋵Σ?/p>
112、道路危險貨物運輸中的若干問題研究
113,、淺談運輸工具的選擇對成本的影響
114,、道路運輸責(zé)任劃分的研究與分析
115、淺談運輸線路的選擇和優(yōu)化
116,、道路貨運裝卸搬運合理化的研究與探討
117,、淺談運輸合理化
118、關(guān)于鄭州市快速公交系統(tǒng)的調(diào)查與分析
119、關(guān)于鄭州市xxx集裝箱運輸公司的調(diào)查與研究
120,、關(guān)于公路集裝箱運輸經(jīng)濟學(xué)初步理論研究
121,、基于集裝箱的離散型、分布式運輸生產(chǎn)與運作初步研究
122,、關(guān)于公路集裝箱運輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究
123,、淺議公路集裝箱運輸系統(tǒng)及關(guān)鍵系統(tǒng)需求
124、公路與鐵路集裝箱運輸相關(guān)法規(guī)調(diào)查與分析
125,、公路集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)初步研究
物流管理畢業(yè)論文選題哪個好寫篇二
0.前言
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中,，物流管理是至關(guān)重要的組成部分，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,，科學(xué)技術(shù)更新?lián)Q代的周期越來越短,，供應(yīng)鏈和物流管理在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中起到的作用越來越明顯。先進的物流技術(shù)和高素質(zhì)的物流人才是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的重要保障,，引入供應(yīng)鏈系統(tǒng),，對企業(yè)的長遠發(fā)展也能起到助推作用。如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下加強企業(yè)物流管理,，這是企業(yè)必須正視的重要問題,。
1.供應(yīng)鏈系統(tǒng)概述
1985年，哈佛大學(xué)商學(xué)研究院著名教授邁克爾波特在《競爭優(yōu)勢》一書中首先提出了“價值鏈”的概念,，在此基礎(chǔ)上內(nèi)涵延伸,、系統(tǒng)發(fā)展而形成供應(yīng)鏈理論思想。所謂供應(yīng)鏈,，就是企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn),、加工到銷售到客戶終端的全部流通過程以及供需網(wǎng)絡(luò)。通常而言,，供應(yīng)鏈的組成包括多個要素,，主要有原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商,、產(chǎn)品批發(fā)商,、產(chǎn)品零售商以及終端消費者等。所以我們可以發(fā)現(xiàn),，供應(yīng)鏈不僅僅是一條物料鏈,，同時也是一條資金鏈、信息鏈和增值鏈,。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中,，每個節(jié)點之間的供應(yīng)關(guān)系都離不開物流系統(tǒng)。從某種角度而言,，物流系統(tǒng)維持著供應(yīng)鏈的正常運行,。根據(jù)供應(yīng)鏈的概念可以推測出供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是供應(yīng)鏈中的業(yè)務(wù)關(guān)系及其流程的集成，具體涵蓋供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程、管理元素和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等,。一般來說,，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有以下一系列基本特點：
1.1整體性
供應(yīng)鏈系統(tǒng)以企業(yè)整體為核心目標(biāo)，自身就具有比較激烈的競爭模式,，與傳統(tǒng)的分銷模式相比,，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有顯而易見的整體性特點，供應(yīng)鏈每個節(jié)點上的企業(yè)一起構(gòu)建成一個較大的集體,，他們相互依存,、相輔相成、不可分割,。
1.2復(fù)雜性
供應(yīng)鏈每個節(jié)點上的企業(yè)具有不同的特點,，其類型也不盡相同，因此對大多數(shù)個體企業(yè)而言,，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有一定的復(fù)雜性,。
1.3動態(tài)性
隨著市場環(huán)境的變化,，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營策略也要進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,，為了與時俱進，順應(yīng)時代發(fā)展潮流,，企業(yè)需要對處在供應(yīng)鏈上的位置進行有針對性的改變,。毋庸置疑，在供應(yīng)鏈節(jié)點上,，企業(yè)具有不可替代的重要地位,，它們也是其他供應(yīng)鏈上的個體成分，通過反復(fù)的交叉關(guān)系所組建的體系,，使得整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有動態(tài)性,，也使企業(yè)的管理難度不斷提高。
2.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理存在的問題
與西方發(fā)達國家相比,，我國供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理水平還不夠高,，明顯受限于管理技術(shù)的制約，因而運行效率不盡如人意,，存在的主要問題體現(xiàn)在以下幾點：
2.1企業(yè)物流管理理念不夠先進
如今,，我國很多企業(yè)的物流活動還沒有對采購、倉儲,、運輸?shù)纫幌盗新毮懿扇≌蟽?yōu)化的做法,，各項分工還不夠健全，依舊停留于供銷一體化和和倉儲,、運輸“一條龍”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式上,，這就導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理活動難以跟上時代發(fā)展的潮流，難以獲得最大化的物流管理效益。隨著社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,，越來越多的客戶對物流活動有著個性化需求,，比如產(chǎn)品質(zhì)量保證要求、發(fā)貨速度要求,、退換貨周期要求等,，但由于我國很多企業(yè)在物流服務(wù)方面對資源采取平均分配原則，導(dǎo)致不少客戶的個性化需求難以得到滿足,，從而降低了客戶的滿意度,，不利于企業(yè)的長遠發(fā)展。
2.2基礎(chǔ)設(shè)施和信息化技術(shù)亟待完善
作為保障物流服務(wù)的“硬件”基礎(chǔ),，先進的基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不言自明,。而信息化技術(shù)也是確保良好物流服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)。從目前來看,，我國很多企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊,，沒有引進適應(yīng)市場發(fā)展的先進設(shè)施，這直接影響了企業(yè)物流的現(xiàn)代化發(fā)展,。另外,，企業(yè)的信息化技術(shù)也不夠先進，這制約了企業(yè)物流信息實現(xiàn)快速,、準(zhǔn)確的流動,。毫無疑問，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下提高物流管理效率,，離不開物流信息的實時流動,。但由于企業(yè)對信息技術(shù)的應(yīng)用存在不足，導(dǎo)致很多物流信息傳遞不夠到位,，進而降低了供應(yīng)鏈系統(tǒng)中節(jié)點企業(yè)的物流運作質(zhì)量,，甚至有可能減弱供應(yīng)鏈系統(tǒng)的`核心競爭力,。
2.3缺少優(yōu)秀的物流管理人才
21世紀的競爭終究是人才的競爭,。企業(yè)擁有高素質(zhì)的物流管理人才無異于如虎添翼。隨著經(jīng)濟全球化浪潮的席卷,，我國企業(yè)迫切需要精通進出口貿(mào)易,、采購、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)的高素質(zhì)人才,。但由于我國物流管理還處于起步階段,，高校設(shè)置的物流課程還難以跟上市場的發(fā)展需求,，導(dǎo)致培養(yǎng)出來的物流人才存在技能單一,、視野狹隘等弊端,，難以滿足企業(yè)的物流管理需求,，進而影響了供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理的效率。
2.4整個管理流程不夠穩(wěn)定
在我國,，供應(yīng)鏈系統(tǒng)剛剛起步,，其節(jié)點上的原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商,、產(chǎn)品批發(fā)商,、產(chǎn)品零售商以及終端消費者等主體的關(guān)系還不夠穩(wěn)定，企業(yè)之間也存在不確定性,，這就造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的整個物流管理流程缺乏足夠的穩(wěn)定性,，信息流動容易受到制約。在這種形勢下,，企業(yè)的物流管理活動會存在的各種風(fēng)險,，嚴重時會導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)瀕臨崩潰。
3.優(yōu)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的對策與建議
3.1提高對物流管理的重視程度
在當(dāng)前市場環(huán)境下,，企業(yè)已經(jīng)離不開物流管理,。為了獲得長遠生存與發(fā)展,，企業(yè)應(yīng)該解放思想,，以理性的眼光看待供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理活動，對其予以高度重視,，要將物流管理列到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中,，對其進行周密規(guī)劃。企業(yè)必須意識到,，企業(yè)未來的市場競爭,，就是供應(yīng)鏈之間的競爭，只有重視供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理,，企業(yè)才能獲得足夠的資金和信息維持正常發(fā)展,。另外，企業(yè)還要有意識地與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的其他節(jié)點企業(yè)加強聯(lián)系與合作,，構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟,，成為長期合作的物流戰(zhàn)略伙伴，將供應(yīng)鏈整體性優(yōu)勢發(fā)揮到極致,，形成最大化的市場競爭力,。
3.2創(chuàng)新物流服務(wù)戰(zhàn)略
首先,，企業(yè)要對物流服務(wù)內(nèi)容進行創(chuàng)新,。一是要積極改變傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容,，提供多元化的物流增值服務(wù)，圍繞客戶需求,，實現(xiàn)物流服務(wù)項目的個性化與多樣化,，比如可以提供便利性服務(wù)項目、成本降低服務(wù)項目和快速反應(yīng)服務(wù)項目等,，只有最大程度地滿足客戶的個性化需求,，以專業(yè)的服務(wù)體現(xiàn)企業(yè)的物流特色，才能贏得客戶的滿意度,。二是企業(yè)要積極探索管理服務(wù),，毫無疑問，要想真正完成物流功能,，還需要企業(yè)能參與到客戶的物流管理中,，這樣才能將一系列物流功能無縫對接在一起，企業(yè)要嘗試創(chuàng)新客戶物流業(yè)務(wù)流程,、創(chuàng)新供應(yīng)管理,、創(chuàng)新客戶服務(wù)等，盡量為客戶提供一體化物流服務(wù)方案,，使客戶體會到真正的便捷性,。三是企業(yè)要嘗試探索資金流,、信息流的物流服務(wù),，因為物流管理活動離不開物流信息，所以企業(yè)必須依賴準(zhǔn)確的信息流來對客戶物流流程進行實時跟蹤和控制,，同時還要與企業(yè)建立長期合作關(guān)系,，整合實物物流服務(wù)、信息流物流服務(wù)和資金流物流服務(wù),，以此形成協(xié)同效應(yīng),。其次,，企業(yè)還要對物流服務(wù)形式進行創(chuàng)新,，要緊密結(jié)合客戶需求,，嚴格操作物流管理的運作方式，與客戶建構(gòu)良好的溝通渠道,，搭建有效的合作平臺,，這樣有助于產(chǎn)生和諧的協(xié)同機制，使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能發(fā)揮到最大化,。
3.3引入先進的信息技術(shù)
進入新世紀之后,，電子商務(wù)快速發(fā)展，對供應(yīng)鏈系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠的影響,。企業(yè)物流管理活動要引入先進的信息技術(shù),，將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)有機整合。鑒于當(dāng)前的發(fā)展情況,，企業(yè)可以引入的信息技術(shù)可以有以下幾種：一是數(shù)據(jù)倉庫,，這是一個面向主題的，包括各種歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集合,，它將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)集成在一起,，并將當(dāng)前的物流活動業(yè)務(wù)信息抽離出來，保證物流任務(wù)的安全性和穩(wěn)定性,，進而提高物流管理效率,。其實，數(shù)據(jù)倉庫并不是一個單一產(chǎn)品,，而是由軟硬件技術(shù)構(gòu)建的信息環(huán)境,，其將各種數(shù)據(jù)庫凝結(jié)為一個統(tǒng)一的目標(biāo)數(shù)據(jù)倉庫，使使用者能從異構(gòu)數(shù)據(jù)源中抽取,、轉(zhuǎn)換所需要的數(shù)據(jù),，這樣能使物流管理活動的各種信息一目了然，提高物流運作效率,。二是數(shù)據(jù)挖掘,，這是一種從大型數(shù)據(jù)庫中提取潛在信息的技術(shù),，旨在幫助數(shù)據(jù)使用者發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間隱藏的聯(lián)系,，發(fā)掘被忽略的要素，這些信息對預(yù)測物流管理活動,、制定物流決策至關(guān)重要,，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)包括人工智能、機器學(xué)習(xí)和統(tǒng)計分析等相關(guān)技術(shù),，可以幫助企業(yè)做出正確的物流決策,。三是聯(lián)機分析處理技術(shù)，這是以超大規(guī)模數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ),，對數(shù)據(jù)進行多維化分析,，構(gòu)建多維數(shù)據(jù)模型的技術(shù),，可以使企業(yè)實現(xiàn)物流管理活動多維數(shù)據(jù)的分析和比較，找到它們之間的聯(lián)系,，挖掘潛在問題,，從而調(diào)整物流管理活動的方向，提高管理效率,。
3.4培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才
提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理水平,，關(guān)鍵要靠人才。首先,，企業(yè)要大力培養(yǎng)內(nèi)部的物流管理人才,，引入競爭機制，提高他們的競爭意識,，主動提升工作技能和業(yè)務(wù)能力,。其次，企業(yè)要為內(nèi)部物流管理人才提供培訓(xùn),，或者派遣骨干人才外出學(xué)習(xí),，接受深造，提高他們的綜合素質(zhì),。再次,，政府要對物流人才加強培養(yǎng)力度，支持我國高等院校優(yōu)化物流管理課程設(shè)置,，企業(yè)也要主動與高校進行密切合作,，使學(xué)生參與到供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理實踐中，保證人才培養(yǎng)的針對性和有效性,。
4.結(jié)束語
總之,，現(xiàn)代企業(yè)的競爭越來越多地表現(xiàn)為供應(yīng)鏈管理水平和物流管理的競爭。供應(yīng)鏈管理思想革新了物流管理的模式,，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下優(yōu)化物流管理至關(guān)重要,。供應(yīng)鏈管理思想使企業(yè)能夠適應(yīng)激烈的國際市場競爭，充分挖掘自身潛力,，提高企業(yè)核心競爭力,，這關(guān)乎企業(yè)的長遠生存與發(fā)展，企業(yè)要對物流管理予以高度重視,，為可持續(xù)發(fā)展開辟新的格局,。
【參考文獻】
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物流管理畢業(yè)論文選題哪個好寫篇三
淺談物流管理
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，曾經(jīng)制約電子商務(wù)發(fā)展的網(wǎng)上支付,、網(wǎng)絡(luò)安全等問題已逐步得到解決,。然而物流配送問題對電子商務(wù)發(fā)展的制約作用卻越來越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國,，物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”,。一個完整的電子商務(wù)交易過程一般都包含信息流,、資金流和物流,。物流是信息流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證,，如果信息流、資金流傳遞速度很快,，而物流傳遞速度跟不上,，電子商務(wù)的優(yōu)勢還是體現(xiàn)不出來。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展與傳統(tǒng)的物流實現(xiàn)方式的矛盾已變得越來越尖銳,，“成也物流,，敗也物流”已成為開展電子商務(wù)的企業(yè)首要把握的原則。
物流管理,，百度百科中的解釋是物流管理（logistics management）是指在社會在生產(chǎn)過程中,，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,，對物流活動進行計劃,、組織、指揮,、協(xié)調(diào),、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,，以降低物流成本,，提高物流效率和經(jīng)濟效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論,、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的,。物流（physical distribution，pd)一詞最早出現(xiàn)在美國,，漢語的意思是“實物分配”或“貨物配送”,。第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)建立了“后勤”（logistics）理論,，并將其用于戰(zhàn)爭活動中,，其中所提出的“后勤”是指戰(zhàn)時的物資生產(chǎn)、采購,、運輸,、配給等活動。后來“后勤”在商業(yè)活動中得到了廣泛應(yīng)用,，包含了生產(chǎn)過程和流通過程的物流，形成了范圍更廣泛的概念,。這里所說的后勤供銷服務(wù)是一種以“供應(yīng)鏈理論”,、“虛擬工廠理論”等為背景的新型物流服務(wù)模式,，是供銷環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)有機結(jié)合的產(chǎn)物和物流理論的新的升華。現(xiàn)在歐美國家更多地把物流稱作logistics 而不是physical distribution,。20世紀50年代日本派團考察美國的物流技術(shù),，引進了“物流”的概念，日本的物流概念是直接從英文的physical distribution翻譯過去的,，到了70年代日本已成為世界上物流最發(fā)達的國家之一,。80年代初，我國從日本直接引入“物流”概念至今,。
物流的定義有很多,，目前在國內(nèi)、國際普遍采用的有以下幾種：
1）我國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程,，根據(jù)實際需要,，將運輸、儲存,、裝卸,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合,。
2）美國物流管理協(xié)會的定義：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分,。物流是為滿足消費者需求而進行的對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效率與效益的流動與儲存的計劃,、實施與控制的過程,。
3）聯(lián)合國物流委員會對物流作了新的界定：物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存,、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存計劃,、實現(xiàn)和控制管理的過程。
從物流的定義可知,，物流過程一方面包含了運輸,、存貨、管理,、倉儲,、包裝、物料搬運及其他相關(guān)活動,，另一方面包含效率與效益兩方面,，其最終目的是滿足客戶的需求與企業(yè)營利目標(biāo)。
物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地結(jié)合就能合理地實現(xiàn)物流的總目標(biāo),。其功能是通過信息,、運輸、倉儲等的協(xié)調(diào)以及材料搬運,、包裝,、流通加工、配送等活動來實現(xiàn)的,。
1）運輸
運輸功能是負責(zé)為客戶選擇滿足需求的運輸方式,，具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內(nèi)將客戶的商品運抵目的地,，實現(xiàn)所期望的低成本,、高質(zhì)量的運輸要求。
2）儲存
儲存功能包括堆存,、保管,、保養(yǎng)、維護等活動,。物流系統(tǒng)需要倉儲設(shè)備保證市場分銷活
動,，同時要以始終與最低的總成本相一致的最低限度的存貨來實現(xiàn)所期望的顧客服務(wù)。
3）包裝
包裝功能包括產(chǎn)品的出廠包裝,、生產(chǎn)過程中制品和半成品的包裝以及在物流過程中換裝,、分裝和再包裝等活動。包裝作業(yè)的目的不是改變商品的銷售包裝,，而在于通過對銷售包裝進行組合,、拼配和加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元,。
4）裝卸
裝卸包括對運輸,、儲存、包裝,、流通加工等物流活動進行的銜接的活動,，以及在儲存等活動中為進行檢驗、維護和保養(yǎng)所進行的裝卸活動,。安全,、方便的裝卸活動，可以加快商品在物流過程中的流通速度,。
5）流通加工
流通加工是在物流過程中進行的輔助加工活動,。它既存在于社會流通過程中，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程中,，用來彌補生產(chǎn)過程中加工的不足,。
6）配送
配送功能使物流進入最終階段,，集經(jīng)營、服務(wù),、社會集中庫存,、分揀和裝卸搬運于一身,，最終完成社會物流,，實現(xiàn)資源配置活動。
7）信息
信息包括進行與上述各項活動有關(guān)的各項活動的計劃,、預(yù)測以及對物流動態(tài)信息及其有關(guān)的費用,、生產(chǎn)、市場信息的收集,、加工,、整理和提煉等活動。不準(zhǔn)確的信息會削弱物流工作,，信息質(zhì)量和及時性是物流工作的關(guān)鍵因素,。
除了傳統(tǒng)的物流功能外，現(xiàn)代物流還具有增值性的服務(wù)功能,。增值性的物流服務(wù)包括以下幾種：
（1）增加便利性的服務(wù),；
（2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)；
（3）降低成本的服務(wù),；
（4）延伸服務(wù),。
在以上物流功能中，前7項功能需要經(jīng)驗和實力,，后4項增值功能則需要智慧和遠見,。我國物流業(yè)的現(xiàn)狀是:世界物流業(yè)強手紛紛搶灘中國市場;物流管理觀念落后;大多數(shù)企業(yè)難以形成大規(guī)模的綜合經(jīng)營狀態(tài);第三方物流需求嚴重不足;物流企業(yè)數(shù)量多、質(zhì)量差,、專業(yè)化程度低,物流業(yè)局部市場混亂;專業(yè)人才缺乏;重復(fù)建設(shè)和地方割據(jù)現(xiàn)象并存;信息化程度低,。
(一)世界物流業(yè)強手紛紛搶灘中國市場
綜合物流發(fā)展的,以馬士基和美集為代表。
(二)物流管理觀念落后
由于我國過去長期處于商品匱乏的計劃經(jīng)濟體制,形成了重生產(chǎn)輕流通的傳統(tǒng)觀念,“只知交通運輸,不知物流”,。企業(yè)無論大小,從產(chǎn),、供、銷到儲存,、加工,、裝卸搬運、包裝,、運輸?shù)?樣樣俱全,造成物流資源的極度分散與浪費,。即使在目前,我國的大多數(shù)企業(yè)對物流的概念仍停留在運輸和倉儲的集成上,而忽略了物流服務(wù)這個企業(yè)越來越需要的方面,從而喪失了重要的高端市場。
(三)我國目前大多數(shù)物流企業(yè)難以形成大規(guī)模的綜合經(jīng)營狀態(tài)
不同于國外已發(fā)展了半個世紀的現(xiàn)代物流業(yè),我國物流業(yè)起步于改革開放之初,20世紀
90年代始有較大發(fā)展,。目前我國本土物流公司,大都由原來的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)改建而來,這些物流公司在服務(wù)功能上非常有限,離綜合物流的要求還有相當(dāng)距離,。近幾年雖然也涌現(xiàn)出了不少民營物流企業(yè),但其規(guī)模較小,往往只在一個固定的地區(qū)提供有限的物流服務(wù),對整體的物流市場帶動作用有限。總之,不論是傳統(tǒng)的國有運輸,、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)還是新型的民營物流企業(yè),由于受到原來行業(yè)范圍或地區(qū)范圍的限制,難以形成大規(guī)模的綜合經(jīng)營狀態(tài),。
(四)第三方物流需求嚴重不足
由于我國過去實行計劃經(jīng)濟體制,幾乎每個工業(yè)企業(yè)都有倉庫、車隊,負責(zé)倉儲,、運輸?shù)葮I(yè)務(wù),。今天大多數(shù)企業(yè)仍然沒有擯棄過去那種“五臟俱全”的粗放物流管理,還在自建物流體系。這種現(xiàn)象一方面導(dǎo)致許多企業(yè)物流費用占商品價格的比重較高;另一方面,致使第三方物流需求嚴重不足,我國整體物流水平徘徊不前,。目前尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè),主要是跨國公司或合資企業(yè),。一份對來華跨國企業(yè)的調(diào)查顯示,絕大部分受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)都有外包,比例高達90%左右,只有不到10%的受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)沒有外包。而國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)真正尋求第三方物流總代理的僅在10%左右,。
(五)從業(yè)企業(yè)眾多而繁雜,專業(yè)化程度不高,使得物流業(yè)陷入了局部的市場混亂之中 當(dāng)前物流市場不規(guī)范的現(xiàn)象很多,。鐵路運輸、海運和空運一般壟斷程度較高;公路運輸方面各運輸公司的競相壓價,惡性競爭不但影響了正常的市場秩序,同時也造成為了超載和疲勞駕駛屢禁不止,使較為規(guī)范的物流公司受到了較大的市場沖擊,。
(六)專業(yè)人才缺乏
據(jù)2002年我國各種物流專業(yè)教育規(guī)模在6.5萬人左右,但隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展,國內(nèi)物流專業(yè)人才的需求量高達600多萬人,。同時,高級物流管理人才也是需求日增,預(yù)計到2010年,全國需要物流高級人才20萬至30萬。由于我國物流專業(yè)人才教育,、職業(yè)培訓(xùn)及上崗資格培訓(xùn)沒能普遍,、有效地開展,導(dǎo)致當(dāng)前物流人才奇缺,已成為制約現(xiàn)代物流發(fā)展的一個突出問題。
(七)重復(fù)建設(shè)和地方割據(jù)現(xiàn)象并存
一方面有些企業(yè)盲目擴張自有物流經(jīng)營范圍;另一方面,許多企業(yè)又帶有明顯的地域特征,缺乏全國范圍內(nèi)的大型物資流通,。同時,管理混亂,、地方保護主義等因素,也導(dǎo)致了國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)難以實現(xiàn)大規(guī)模的快速發(fā)展。
(八)物流信息化程度低
現(xiàn)代物流業(yè)是管理和技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)物,。從基礎(chǔ)應(yīng)用層面上講,有互聯(lián)網(wǎng),、地理信息系統(tǒng)(gis)、gps,、條碼,、射頻技術(shù)(rf);環(huán)境體系層面有電子數(shù)據(jù)交換(edi);在作業(yè)管理層面有jit技術(shù);在銷售時點管理層面,有pos系統(tǒng)、有效客戶信息反饋(ecr),、自動連續(xù)補貨技術(shù)(acep),、速快響應(yīng)(qr)等等。目前,我國大多數(shù)物流企業(yè)科技含量低,直接了導(dǎo)致物流信息化程度低,。
綜上所述,我國物流企業(yè)的劣勢十分明顯,。宏觀方面,社會主義市場經(jīng)濟體制不健全,物流要素呈部門割據(jù)狀態(tài),全國統(tǒng)一的物流市場尚未完全形成;由于條塊分割造成物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化不夠,導(dǎo)致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加,嚴重影響了我國物流企業(yè)的國際競爭力和快速市場反應(yīng)能力。微觀方面,物流企業(yè)自身缺乏戰(zhàn)略意識,整體戰(zhàn)略規(guī)劃不理想,物流管理理念和方式十分落后,。同時,由于物流企業(yè)專業(yè)化程度不高,服務(wù)質(zhì)量差,運作效率低下,基本處于粗放式經(jīng)營狀態(tài),。當(dāng)然,我國物流企業(yè)也有一定的優(yōu)勢,其根本優(yōu)勢就是本土優(yōu)勢。第一,物流運作需 要一定的載體,我國的物流設(shè)施設(shè)備盡管并不十分先進,卻擁有豐富的資源,并且價格低廉;第二,物流的網(wǎng)絡(luò)性極強,我國的物流企業(yè)經(jīng)過長期的運作,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模,且與政府主管部門建立了較為密切的聯(lián)系,這無疑提高了外資進入中國物流市場的門檻;第三,文化底蘊優(yōu)勢,。國內(nèi)物流企業(yè)更易于了解顧客的需求,、行為方式與習(xí)慣,更容易形成供需雙方的良好溝通,國外企業(yè)在這方面則需付出更多,。
物流管理畢業(yè)論文選題哪個好寫篇四
摘要：社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，以及科技水平的提升,，促進了企業(yè)運作管理模式的更新,。而精益物流供應(yīng)鏈管理模式，也是基于形勢的發(fā)展而產(chǎn)生的,，他是在物流企業(yè)原有運作模式基礎(chǔ)上,，以物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展為出發(fā)點，促進物流企業(yè)供應(yīng)商,、客戶與企業(yè)之間較好合作而推出的,。同時,，物流管理作為供應(yīng)鏈中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié),，通過精益物流管理，保障物流范圍,、物流功能,、物流主體等內(nèi)容的順利開展，最終實現(xiàn)物流企業(yè)的集成供應(yīng),。因此,，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域引進精益物流管理，對促進物流及企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展具有不可低估的意義,。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈,；企業(yè)運作；物流管理,。
精益物流是近些年在供應(yīng)鏈領(lǐng)域中受追求的一種管理模式,，也是供應(yīng)鏈逐漸從粗放模式走向精益化的管理模式。他標(biāo)志著物流企業(yè)管理的成熟,，標(biāo)志著經(jīng)濟社會形勢下物流企業(yè)管理為適應(yīng)市場發(fā)展所推出的一種新的管理模式,，只有這樣才能保證其利益，在日趨激烈的競爭中不被淘汰,。從精益物流供應(yīng)鏈管理模式本質(zhì)認識,，他突出的是物流效益，通過控制成本,、減少浪費,、提升速度，發(fā)揮客戶價值等措施,，實現(xiàn)物流的利益最大化,。
一、精益物流供應(yīng)鏈特征,。
精益物流供應(yīng)鏈?zhǔn)墙煌?、運輸,、信息趨向完善，所產(chǎn)生的一種高質(zhì)量,、高效應(yīng),、高利益的物流運作模式，是新時期物流的發(fā)展方向,。特別是在近幾年,，伴隨經(jīng)濟市場競爭局勢逐漸激烈，很多企業(yè)的運作模式逐漸從內(nèi)部發(fā)展,，轉(zhuǎn)移到向外部市場發(fā)展,。基于這樣的市場發(fā)展背景,，物流企業(yè)形成了新的,，適應(yīng)形勢發(fā)展的---精益物流供應(yīng)鏈運作模式。該模式的出現(xiàn)為經(jīng)濟發(fā)展帶來直接影響,，在精益物流供應(yīng)鏈運作模式下,，保障了客戶與企業(yè)的獲益。精益物流供應(yīng)鏈特征,，主要表現(xiàn)在以下幾個方面,。
1.動態(tài)聯(lián)盟，開放共享的信息系統(tǒng),。
動態(tài)聯(lián)盟,，其最重要的就是體現(xiàn)了強強聯(lián)合、強弱聯(lián)合,，他將單一的公司制轉(zhuǎn)為聯(lián)邦制,，使企業(yè)以最小的投資實現(xiàn)最大化的利益。而精益化的運作理念,，符合了利益最大化的需求,，他的主導(dǎo)思想與聯(lián)盟戰(zhàn)略思想相吻合。他追求成本效率,，并且對成本做精細化控制,，實現(xiàn)物流供應(yīng)高效率。
在信息化發(fā)展時代,，企業(yè)聯(lián)盟最基本的條件就是擁有開放共享的信息系統(tǒng),，供應(yīng)商、制造商,、分銷商之間需要有暢通的信息渠道,，需要信息共享，使供應(yīng)鏈實現(xiàn)聯(lián)動化,、同步化,。物流實現(xiàn)這樣的運營模式,，就必須走出封閉式的信息孤島，建立開放共享的信息系統(tǒng),。
2.精細運作,，非線性系統(tǒng)集成模式。
精益物流供應(yīng)鏈充分突出了采購與供銷一體化的精細運作,。重視建一流班子,；帶一流隊伍；創(chuàng)一流業(yè)績“三個一個流”的管理模式,。推行jit采購與jit生產(chǎn)相適應(yīng)的方式,，形成物流的精細供應(yīng)鏈。
然而,，供應(yīng)鏈的集成不只是簡單的企業(yè)合并或單一的聯(lián)營,，而是在競爭環(huán)境下，是一種利益的集成,，是凝聚與擴散力量的結(jié)合：有不同形式的企業(yè)組織的聯(lián)合式的集成,；有企業(yè)間的技術(shù)交流與擴散，以融合形式的集成,；有不同學(xué)科間的交叉形式的集成。這是一種非線性,、協(xié)同方式的集成,，使系統(tǒng)實現(xiàn)“1+12”的總體效果。
3.橫向取代縱向,，直面對象供應(yīng)鏈模式,。
精益物流供應(yīng)鏈通過相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一，創(chuàng)造適應(yīng)經(jīng)濟時代的物流運行結(jié)構(gòu),。由于縱向一體化物流模式分散了企業(yè)的核心競爭力,。因此由橫向取代縱向，積極對其資源進行優(yōu)化整合,，充分發(fā)揮協(xié)同合作的強大效應(yīng),，確保物流企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢。
直面對象是物流供應(yīng)鏈的最終目的,。精益物流供應(yīng)鏈?zhǔn)且远▎螢轵?qū)動,，以定單為對象，實現(xiàn)“一流生產(chǎn),、一流分銷,、一流供應(yīng)?！蓖ㄟ^科學(xué)的供應(yīng)鏈,，減少不確定性因素對供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的負面影響,，縮短定單處理周期和生產(chǎn)周期，在時間與成本上提升利益空間,。
二,、精益物流供應(yīng)鏈管理模式。
在信息時代大背景下,，物流企業(yè)在共享信息資源的同時,，一方面使市場面臨壓力，激烈的競爭沖擊著企業(yè)之間原有的界限和壁壘,，另一方面也為構(gòu)筑起全新的企業(yè)協(xié)作模式,，挖掘新的競爭優(yōu)勢開創(chuàng)了嶄新局面。
1.供應(yīng)鏈管理內(nèi)集成界面的整合,，保持供應(yīng)源的充足,。
物流內(nèi)集成供應(yīng)鏈的實際運作，主要在采購運作管理的基礎(chǔ)上,，分別進行生產(chǎn)運作,、分銷運作等方面的集成運作。在不同的管理界面中,，都包含著戰(zhàn)略層面的內(nèi)容,，如管理思想、管理組織,、管理方法等,。在企業(yè)中制定集成戰(zhàn)略計劃，實際上就是對以上三個管理運作戰(zhàn)略的整合,。其中管理方法的實際整合,，主要在供應(yīng)鏈管理思想指導(dǎo)下，以成本,、質(zhì)量,、以及創(chuàng)新等方面的相互權(quán)衡，來實現(xiàn)精確化的管理,。而管理內(nèi)界面的集成,，主要是在采購運作,、生產(chǎn)運作,，以及分銷運作管理基礎(chǔ)上，進行統(tǒng)一化的整合,，該種供應(yīng)鏈內(nèi)界面的融合,，是物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的核心內(nèi)容。
物流企業(yè)的采購必須有供應(yīng)鏈的要貨計劃,，配送中心匯集供應(yīng)鏈提出的要貨計劃后,，結(jié)合市場供應(yīng)的情況，制定采購計劃統(tǒng)一向市場采購商品和物料,。對物流企業(yè)而言,，采購環(huán)節(jié)是一個創(chuàng)造性部門,，其所經(jīng)營的商品均需通過采購環(huán)節(jié)的引進來創(chuàng)造效益。然而很多物流企業(yè)的現(xiàn)狀是,，很難準(zhǔn)確掌握供應(yīng)鏈的商品和采購信息，出現(xiàn)庫存不足而影響銷售,。因此,，精益物流供應(yīng)鏈管理必須克服此情況的發(fā)生，保持供應(yīng)源的充足,。
2.供應(yīng)鏈管理界面的介質(zhì)與實體價值活動的整合,，保持一定量的倉儲量。
在供應(yīng)鏈管理界面中,，包含很多介質(zhì),，這些介質(zhì)都是真實存在的，如物質(zhì)實體,、信息以及資金等。對這些實體介質(zhì)進行相互整合,，需要在價值實體下來實現(xiàn),，最為常見的方式就是產(chǎn)品的.加工與生產(chǎn)等。對于物質(zhì)實體的整合,，其實際的結(jié)果就是產(chǎn)品,，通過生產(chǎn)線上的制造，以貫穿于物流體系中的設(shè)計,，來實現(xiàn)生產(chǎn)計劃,。以資金流為例，資金流的整合,，是在產(chǎn)品訂單履行的環(huán)節(jié)中,，將付款及結(jié)賬相互融合到物流信息中來，進而促進供應(yīng)鏈中資金流的良性循環(huán),。
供應(yīng)鏈與其他商店一樣,，需要有常年銷售的商品,，需要銷售產(chǎn)銷不同時間的商品，如果對常年銷售的商品,，在供應(yīng)鏈每次發(fā)出要貨請求后,，配送中心就到市場上采購，勢必增加成本和采購費用,，也不可能最大限度的享受到批量優(yōu)惠,。這就要求配送中心在保證商品儲存品質(zhì)的限度內(nèi)大批量購進，在供應(yīng)鏈提出要貨請求后,，就直接調(diào)運分送,。對季節(jié)性商品，配送中心也應(yīng)保持一定的倉儲量,，以保證異時銷售的需要,。
3.物流集成供應(yīng)鏈運作管理模式的整合，提供安全可靠,、高效率的配送體系,。
物流集成供應(yīng)鏈運作管理模式的整合實際上是指對采購運作、生產(chǎn)運作以及分銷運作等環(huán)節(jié)的整合,。整合模式主要通過管理思想,、管理組織以及管理方法，對管理界面中的各種介質(zhì)進行分析,，針對界面中的非實體活動價值特點,，并結(jié)合外部供應(yīng)和銷售市場環(huán)境中諸多變化，逐漸形成能夠適應(yīng)實際物流集成供應(yīng)鏈運作的管理模式,。
配送作為物流的基本功能之一,，在其中占有相當(dāng)重要的地位。實踐證明精益經(jīng)營的發(fā)展離不開物流配送,，合理的物流配送使經(jīng)營中的統(tǒng)一采購,、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價格得以實現(xiàn),，能否建立高度專業(yè)化,、社會化的物流配送中心關(guān)系到精益經(jīng)營的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設(shè)是整個物流體系的重點,。因此,，物流企業(yè)要重視配送中心建設(shè)，根據(jù)物流企業(yè)的經(jīng)營狀況合理確定配送中心規(guī)模,，建立安全可靠、高效率的配送體系。
三,、精益物流供應(yīng)鏈管理對策,。
管理是企業(yè)的路基，擁有正確,、科學(xué)的管理,，企業(yè)才能走向發(fā)展的軌道,，才能幫助企業(yè)在日益復(fù)雜的市場環(huán)境和具有挑戰(zhàn)性的全球化環(huán)境中順勢發(fā)展。而精益物流供應(yīng)鏈管理,，則是推動物流走向精益化運作的助力器,。
1.完善物流信息平臺,，創(chuàng)客戶企業(yè)利益最大化,。
精益物流供應(yīng)鏈管理，首先要強調(diào)產(chǎn)需結(jié)合,，其次要突出物流經(jīng)營方式由原來的投資模式向?qū)嵭枘Ｊ睫D(zhuǎn)變,。同時需要積極完善信息網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)，為精益物流供應(yīng)鏈管理提供信息支持,，實現(xiàn)需求,、反饋、產(chǎn)生,、包裝,、配送等環(huán)節(jié)一條龍的信息、網(wǎng)絡(luò)化,，提升對市場需求把握的精確度,，提高為客戶服務(wù)質(zhì)量的滿意度。從雙方的角度出發(fā),，創(chuàng)客戶企業(yè)利益最大化。
2.優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu),，調(diào)動全員工作的創(chuàng)造性,。
優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu)，是新時期物流企業(yè)發(fā)展的必然要求,，網(wǎng)絡(luò)企業(yè)必須遵循現(xiàn)代化企業(yè)的管理原則,。職位的設(shè)置要科學(xué)合理，要有彈性，能夠隨時根據(jù)工作需要做調(diào)整,；組建臨時工作小組,，以適應(yīng)組織環(huán)境和工作任務(wù)的要求；在服從組織目標(biāo)的前提下,，力求減少管理層次,，精簡管理機構(gòu)和人員設(shè)置，提高管理效率,，降低管理成本,；在物流組織結(jié)構(gòu)完善的過程中，必須充分考慮管理者和員工的個性特點,，最大限度調(diào)動全員工工作的積極性和創(chuàng)造性,。
3.提升精益物流服務(wù)，實現(xiàn)服務(wù)過程“零缺陷”.
在競爭愈演愈烈的形勢下,，客戶個性化,、特色化需求越來越突出，多品種,、變批量的市場需求給物流建設(shè)帶來了新的挑戰(zhàn),，這就要求物流服務(wù)更加精益化。在保證整個物流流程不斷優(yōu)化的前提下,，進一步明確供應(yīng)鏈上,、中、下游各環(huán)節(jié)的服務(wù)需求,，規(guī)范服務(wù)流程,，明確服務(wù)目標(biāo)，細化服務(wù)內(nèi)容,，注重特色服務(wù),，建立覆蓋整個供應(yīng)鏈的質(zhì)量保障體系，嚴把關(guān)口,，實現(xiàn)大物流服務(wù)過程“零缺陷”.
4.建立精益業(yè)務(wù)流程,，實現(xiàn)物流企業(yè)卓越運營目標(biāo)。
基于精益物流供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的供應(yīng)商到批發(fā)商,、批發(fā)商到零售商,、零售商到消費者的單方向運營流程截然不同，他需要將供應(yīng)商,、批發(fā)商,、零售商和消費者等銷售渠道中的各個相關(guān)參與者有效地結(jié)合在一起，聯(lián)動起來,，并且以達到調(diào)退,、生產(chǎn),、銷售、物流一體化的全程最優(yōu)狀態(tài),。因而,，所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都要執(zhí)行精益的流程標(biāo)準(zhǔn)，在做好“標(biāo)準(zhǔn)運作”的同時,，注意發(fā)現(xiàn)問題,，及時做出更改,，依照實際情況選擇最優(yōu)方式,，不斷通過流程優(yōu)化,、流程改進,、流程再造等方式,，使物流在成本,、質(zhì)量、服務(wù)、速度等關(guān)鍵指標(biāo)上自始至終保持良好狀態(tài),，依次實現(xiàn)物流企業(yè)運營最終目標(biāo)。
5.打造精益企業(yè)文化,，提升物流隊伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果,。
企業(yè)文化是企業(yè)的精神基柱,。精益物流供應(yīng)鏈建設(shè)要承載一種追求完美的企業(yè)文化,，管理者和員工需要具備良好的團隊協(xié)作意識，從企業(yè)利益出發(fā),，樹立“多品種、高品質(zhì)”的精益理念,，形成以“理念精益”拉動“物流精益”的企業(yè)文化,。在這一方面，首先,，管理者要身先士卒,，要做好思想教育的帶路人、排頭兵,，帶動企業(yè)員工走可持續(xù)發(fā)展的道路,，將精益化管理理念貫徹到物流運作的各個環(huán)節(jié)之中。其次,，要站在發(fā)展的戰(zhàn)略高度,，重視人才培養(yǎng)，積極開展精益理論和業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí),、培訓(xùn)工作,，通過經(jīng)驗交流、模擬場景訓(xùn)練等方式,，培養(yǎng)員工把握市場動態(tài)的能力和迅速響應(yīng)服務(wù)需求的工作水平,。最后，凝聚員工的團隊意識和協(xié)作精神,，通過暢通交流渠道,，搭建活動載體和平臺，打造精益企業(yè)文化,，全面提升物流隊伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果,。
四、結(jié)語,。
綜上所述,，精益物流供應(yīng)鏈管理模式是適應(yīng)時代發(fā)展的產(chǎn)物，也是提高物流企業(yè)發(fā)展能力,，提升物流企業(yè)競爭能力的關(guān)鍵,。因此，要求物流企業(yè)管理者審時度勢,、高瞻遠矚,，及時發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題,，不斷完善和優(yōu)化精益物流供應(yīng)鏈管理模式,，保證精益物流供應(yīng)鏈健康發(fā)展,，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益,。
參考文獻：
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物流管理畢業(yè)論文選題哪個好寫篇五
指導(dǎo)老師：李養(yǎng)健作者：陶朝陽
內(nèi)容摘要：
作為一個合格的倉儲管理人員,，對他的素質(zhì)是有一定嚴格要求的。
1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神,。折實最起碼的必備的素質(zhì),。
2．具有豐富的商品知識,，對于所經(jīng)營管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化
性質(zhì)的保管要求,，能有針對性的采取措施保管和養(yǎng)護,。
3．掌握現(xiàn)代的倉儲管理的技術(shù),，對倉儲管理技術(shù) 特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運
用充分的掌握并能熟練的運用,。
4．熟悉倉儲設(shè)備,，能合理和高效的利用倉儲設(shè)備。
5．個人辦事能力強,，能有條不紊的處理個中事務(wù),。
6．具備一定的財務(wù)管理能力，能查閱報表,，進行經(jīng)濟核算,，成本分析，正確
掌握倉儲經(jīng)濟信息,，進行成本管理,，進行接個管理和決策。
7．具備一定的管理理念和管理素質(zhì),。
關(guān)鍵詞： 倉儲人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識技術(shù)知識個人
能力財務(wù)知識
序言：自從有了生產(chǎn)活動,，倉儲就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動的一個重要組成部分,，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展,，在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起,，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展,，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關(guān)注,，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善,，從而成為一門獨立的學(xué)科,。倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用,，是廠商研究和規(guī)劃的重點,。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本,，保障生產(chǎn)的順利進行,，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理。
一,、倉儲業(yè)的發(fā)展概況：
保管商品,，更重要的是擔(dān)負著商品的分類，檢驗,，計量入庫,，保管，包裝,，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計算機實行自動化管理,。
既然倉儲業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡單到復(fù)雜直至現(xiàn)代化,，是與整個社會生產(chǎn)力是水平相適應(yīng)的,，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的目的就是要最大限度地獲得利潤，這是經(jīng)濟學(xué)的基本假設(shè)條件,，也是社會現(xiàn)實的反映,。那么在社會主義市場經(jīng)濟也不否認利益最大話的動機，那么為了保證倉儲各個環(huán)節(jié)都能正常的運行,，并取得良好的經(jīng)濟效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合,，而倉儲本身是對“物“的管理,，但這種管理又是由人來實現(xiàn)的，機器由人來操作,，各種科學(xué)的管理方法也是由人來組織,，實施的。因為只有人才具有主觀能動性,，所以倉儲業(yè)就需要大量的倉儲人員,，而倉儲熱門員的素質(zhì)就顯的由為的重要。
二,、倉儲從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神
1,、倉儲人員的敬業(yè)精神：
在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司,，在那里工作的時候我的崗位是庫房管理，人常說干一行愛一行,，那么我們也一樣,，更是要愛一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當(dāng),，我想肯定沒有工作的積極性,。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質(zhì)，你必須熱愛倉庫的工作,，具有敬業(yè)的精神,，你才能做到講效率，講效益,，認真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉儲管理工作的方針,，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責(zé)任感,。忠于職守,，廉潔自律，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營,。出了這些還要達到嚴格遵守倉儲管理的規(guī)章制度和工作職責(zé),，熟悉倉庫倉儲物資的特性，還要加強自己的不斷的學(xué)習(xí)與自身的充電 ???種種表現(xiàn)來看倉儲行業(yè)并不是一個“上流”的建筑,，所以倉儲人員必須首先具備敬業(yè)的精神,，因為只有你具有了敬業(yè)的精神你才會做的更好。
2,、倉儲人員的吃苦耐勞精神：
在康潔的幾個月里,，自我感覺就是兩個字：臟，累,。既然倉儲是一個行業(yè),，那么每個行業(yè)都有它的特點，那倉庫作業(yè)也有它自己的特點,，主要表現(xiàn)在一下幾個方面：
1）作業(yè)過程的不連續(xù),，盡管存在著就真直撥，就庫直撥的情況,，但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間,，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡短的進行的,。
2）作業(yè)量的不均衡,，倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個月份之間的作業(yè)量也有很大的不同,，折中日,，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的,。
就比較的復(fù)雜，特別是象剛才這類作業(yè)對象,，有時候更是特別的危險,，所以作業(yè)時要特別的謹慎。
4）作業(yè)范圍廣泛,，倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內(nèi)進行的,，但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進行的，比如接運,，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè),，中轉(zhuǎn)倉庫，車站或用戶指定的地點進行的,，作業(yè)范圍相當(dāng)?shù)膹V泛,。以上幾點就是我自己在這個行業(yè)的感受，由于它書一個工作量大且不均衡,，作業(yè)對象又復(fù)雜,，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對象也及其的廣泛,，我覺得這是對倉儲人員素質(zhì)是一個極大的考驗，先不說業(yè)務(wù)知識和商品知識怎么樣,，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準(zhǔn)備你才能邁入這個倉儲這個行業(yè)的門檻,，因為中國的實情就是還不發(fā)達,，沒有多少全自動化的立體倉儲事業(yè)，當(dāng)然人各有志，你也可以仰天大笑出門去,，我輩豈是蓬蒿人,。但作為一個行業(yè)，它總得發(fā)展,，所以至今我覺得倉儲人員的第一素質(zhì)應(yīng)是吃苦耐勞的精神。
3,、倉儲人員的商品知識：
作為一個倉儲人員,，那么對于貨物的保管保養(yǎng)的措施應(yīng)該是十分的清楚與嫻熟的,。對與庫存物品進行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術(shù)問題,，更是一個綜合管理問題,，由于jit觀念的廣泛應(yīng)用,，庫存時間在不斷的縮短，現(xiàn)代倉庫管理的重點也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理,。由于現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷提高,，物品養(yǎng)護技術(shù)也不斷的簡單化，但是倉儲人員應(yīng)高度的重視物品保管的工作,，以制度,，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對各種物品的特性制定保管方法和程度,。充分的利用現(xiàn)代技術(shù)手段開展針對性的保管,，保養(yǎng)和維護,。
“以防為主，防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心,，要特別重視物品損害的預(yù)防,，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生,，特別要預(yù)防爆炸，火災(zāi),，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生,。在發(fā)現(xiàn)，發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時采取有效的措施,，防止損害的擴大,，減少損失，這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個方面的工作中：
1）嚴格驗收入庫物品,，要防止物品在儲存期間發(fā)生各種不應(yīng)有的變化,，要在物品入庫時嚴格的驗收，弄清物品及其包裝的狀況,，對有異常情況的物品要 查清楚具體情況進行處理和采取救治措施,，做到防微杜漸。
2）適當(dāng)安排儲存場所,，由于不同物品性能不同,，對保管條件也不相同，分區(qū),，分類合理安排儲存場所是物品養(yǎng)護的一個重要的環(huán)節(jié),。
3）進行科學(xué)的堆碼苫墊，陽光,，雨雪,，地潮對物品質(zhì)量影響很大，要切實做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應(yīng)該根據(jù)個中物品的特性和包裝材料,。當(dāng)然還要致意庫內(nèi)物品的五距：頂距,，燈距,，墻距,，柱距，和垛距。
4）控制好倉庫的溫濕度。
5）定期進行物品在庫檢查，這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質(zhì)各異，品種繁多，規(guī)格型號復(fù)雜,，進行出庫業(yè)務(wù)每一天都在進行,，而每一次物品進出庫業(yè)務(wù)都要檢斤計量或清點件數(shù)，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失,，對庫存物品進行定期或不定期的盤點和檢查就顯得非常的有必要,。
6）要搞好倉庫的清潔工作。以上知識講的倉儲人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施，或許有人認為鋼材那有那么的復(fù)雜呢,，答案或許是肯定的,，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲事業(yè)也不僅僅局限于這些這些,，而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識,，對于所經(jīng)營管理的商品要充分的了解和熟悉,，掌握起理化性質(zhì)和保管要求，要有針對性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉儲人員應(yīng)該具備豐富的商品知識,。
4、倉儲人員的技術(shù)素質(zhì)：
倉儲活動的基本功能包括物資的保管，調(diào)節(jié)物資的供需,，實現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動包括儲存，保養(yǎng)，維護和管理,。倉儲活動離不開倉儲技術(shù)裝備的支持。倉儲技術(shù)裝備是倉儲進行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機械設(shè)備和設(shè)施。主要有：貨架技術(shù),，起重技術(shù),，自動分揀技術(shù)等等。而自動倉儲系統(tǒng)更是及高架倉庫規(guī)劃,，管理,，機械，電器于一起,，是一門綜合性的技術(shù),，采用高層貨架儲存貨物,，用起重,，裝卸，運輸機械設(shè)備進行貨物入庫和出庫的系統(tǒng),。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進行存取貨物,，其最大高度已達40多米，最大庫存量可達10多萬個貨物單元,，可以實施自動化的控制,，并且對倉庫管理進行計算機網(wǎng)絡(luò)化管理。那么倉儲人就應(yīng)該與時俱進,，熟悉倉儲設(shè)備,，能綜合和高效的利用倉儲設(shè)備。掌握現(xiàn)代的倉儲管理技術(shù),，對倉儲管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運用充分的掌握,。并能熟練的運用，這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的,。如果不想被行業(yè)淘汰,，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強化自己,，跟上時代的腳步,。
5、倉儲人員的個人能力：
前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng),，那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫,，這兩步看似十分的簡單，但是這動靜之間確包含了很多很多,。它就要看真真正正的辦事能力,，以及團隊協(xié)作精神，當(dāng)然最主要的還是我們自己的實力,。
入庫階段有接運,，驗收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成。可也不僅僅是幾個字就可以帶過的,，驗收工作是一項技術(shù)要求很高,，組織要求嚴密的工作，關(guān)系到整個倉儲業(yè)務(wù)是否能順利的進行,，必須做到及時,，嚴格，經(jīng)濟,，入庫物品經(jīng)過點數(shù),，查驗后方可安排卸貨，入庫堆碼表示倉庫接受貨物,。這樣入庫才算完成,。而出庫要嚴格的遵守“先進現(xiàn)出，推陳出新”的原則外,，盡量一次完成,。防止差錯，出庫過程倉庫按照貨主的調(diào)撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱,，型號,，規(guī)格，數(shù)量,，收貨單位,，接貨方式等條件進行的核對憑證，備料,，復(fù)核,，點交,，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務(wù)管理活動,。
所以倉儲人員要不斷的加強業(yè)務(wù)訓(xùn)練和操作,，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程,，不斷提升自己的辦事能力,，有條不紊的處理個中事務(wù)和管理各種事務(wù)。
6,、倉儲人員的財務(wù)素質(zhì)：
最后我想說一下倉儲人員的財務(wù)素質(zhì),，眾所周知倉儲業(yè)經(jīng)濟核算有利于倉儲管理現(xiàn)代化的提高,，有利于提高倉儲的經(jīng)濟效益等,。倉儲活動的各項經(jīng)濟核算指標(biāo),，是倉儲成果的反映,，是衡量倉儲管理水平高低的尺度，也是考核評估倉庫各個方面業(yè)績的重要手段,。通過核算,，有利于企業(yè)編制合理的倉儲計劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動性,，增強責(zé)任感,，不斷提高倉儲管理水平。
當(dāng)然我們倉儲人員并非專業(yè)的財務(wù)人員,，不一定非要對任何財務(wù)知識都懂得,，但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財務(wù)知識和具備一定的財務(wù)管理能力這是必須的,。能查閱財務(wù)報表，進行經(jīng)濟核算,，驚醒成本管理,，進行價格管理和決策。
總結(jié)：
隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴大,，對倉儲業(yè)務(wù)在時間上質(zhì)量上和業(yè)務(wù)水平上都提出了更高的要求,。當(dāng)前我國的倉儲業(yè)正朝著倉儲社會化，產(chǎn)業(yè)化,，標(biāo)準(zhǔn)化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展,，那么我們倉儲人員應(yīng)該跟緊時代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點外,，還要用科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)來武裝自己,，做具有高責(zé)任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。
感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文,，有不到之處請指正,！此致
敬禮
參考文獻：
服務(wù)行業(yè)職業(yè)禮儀
物流管理畢業(yè)論文選題哪個好寫篇六
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中,，物流管理是至關(guān)重要的組成部分,，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)更新?lián)Q代的周期越來越短,，供應(yīng)鏈和物流管理在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中起到的作用越來越明顯,。先進的物流技術(shù)和高素質(zhì)的物流人才是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的重要保障，引入供應(yīng)鏈系統(tǒng),，對企業(yè)的長遠發(fā)展也能起到助推作用,。如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下加強企業(yè)物流管理，這是企業(yè)必須正視的重要問題,。
1985年,，哈佛大學(xué)商學(xué)研究院著名教授邁克爾波特在《競爭優(yōu)勢》一書中首先提出了“價值鏈”的概念，在此基礎(chǔ)上內(nèi)涵延伸,、系統(tǒng)發(fā)展而形成供應(yīng)鏈理論思想,。所謂供應(yīng)鏈，就是企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn),、加工到銷售到客戶終端的全部流通過程以及供需網(wǎng)絡(luò),。通常而言，供應(yīng)鏈的組成包括多個要素,，主要有原料供應(yīng)商,、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商,、產(chǎn)品零售商以及終端消費者等,。所以我們可以發(fā)現(xiàn),，供應(yīng)鏈不僅僅是一條物料鏈，同時也是一條資金鏈,、信息鏈和增值鏈,。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，每個節(jié)點之間的供應(yīng)關(guān)系都離不開物流系統(tǒng),。從某種角度而言,，物流系統(tǒng)維持著供應(yīng)鏈的正常運行。根據(jù)供應(yīng)鏈的概念可以推測出供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是供應(yīng)鏈中的業(yè)務(wù)關(guān)系及其流程的集成,，具體涵蓋供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程,、管理元素和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等。一般來說,，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有以下一系列基本特點：
1.1整體性
供應(yīng)鏈系統(tǒng)以企業(yè)整體為核心目標(biāo),，自身就具有比較激烈的競爭模式，與傳統(tǒng)的分銷模式相比,，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有顯而易見的整體性特點,，供應(yīng)鏈每個節(jié)點上的企業(yè)一起構(gòu)建成一個較大的集體，他們相互依存,、相輔相成,、不可分割。
1.2復(fù)雜性
供應(yīng)鏈每個節(jié)點上的企業(yè)具有不同的特點,，其類型也不盡相同,，因此對大多數(shù)個體企業(yè)而言，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有一定的復(fù)雜性,。
1.3動態(tài)性
隨著市場環(huán)境的變化,，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營策略也要進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，為了與時俱進,，順應(yīng)時代發(fā)展潮流，企業(yè)需要對處在供應(yīng)鏈上的位置進行有針對性的改變,。毋庸置疑,，在供應(yīng)鏈節(jié)點上，企業(yè)具有不可替代的重要地位,，它們也是其他供應(yīng)鏈上的個體成分,，通過反復(fù)的交叉關(guān)系所組建的體系，使得整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有動態(tài)性,，也使企業(yè)的管理難度不斷提高,。
與西方發(fā)達國家相比，我國供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理水平還不夠高，明顯受限于管理技術(shù)的制約,，因而運行效率不盡如人意,，存在的主要問題體現(xiàn)在以下幾點：
2.1企業(yè)物流管理理念不夠先進
如今，我國很多企業(yè)的物流活動還沒有對采購,、倉儲,、運輸?shù)纫幌盗新毮懿扇≌蟽?yōu)化的做法，各項分工還不夠健全,，依舊停留于供銷一體化和和倉儲,、運輸“一條龍”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式上，這就導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理活動難以跟上時代發(fā)展的潮流,，難以獲得最大化的物流管理效益,。隨著社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，越來越多的客戶對物流活動有著個性化需求,，比如產(chǎn)品質(zhì)量保證要求,、發(fā)貨速度要求、退換貨周期要求等,，但由于我國很多企業(yè)在物流服務(wù)方面對資源采取平均分配原則,，導(dǎo)致不少客戶的個性化需求難以得到滿足，從而降低了客戶的滿意度,，不利于企業(yè)的長遠發(fā)展,。
2.2基礎(chǔ)設(shè)施和信息化技術(shù)亟待完善
作為保障物流服務(wù)的“硬件”基礎(chǔ)，先進的基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不言自明,。而信息化技術(shù)也是確保良好物流服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ),。從目前來看，我國很多企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊,，沒有引進適應(yīng)市場發(fā)展的先進設(shè)施，這直接影響了企業(yè)物流的現(xiàn)代化發(fā)展,。另外,，企業(yè)的信息化技術(shù)也不夠先進，這制約了企業(yè)物流信息實現(xiàn)快速,、準(zhǔn)確的流動,。毫無疑問，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下提高物流管理效率,，離不開物流信息的實時流動,。但由于企業(yè)對信息技術(shù)的應(yīng)用存在不足，導(dǎo)致很多物流信息傳遞不夠到位,，進而降低了供應(yīng)鏈系統(tǒng)中節(jié)點企業(yè)的物流運作質(zhì)量,，甚至有可能減弱供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心競爭力。
2.3缺少優(yōu)秀的物流管理人才
21世紀的競爭終究是人才的競爭。企業(yè)擁有高素質(zhì)的物流管理人才無異于如虎添翼,。隨著經(jīng)濟全球化浪潮的席卷,，我國企業(yè)迫切需要精通進出口貿(mào)易、采購,、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)的高素質(zhì)人才,。但由于我國物流管理還處于起步階段，高校設(shè)置的物流課程還難以跟上市場的發(fā)展需求,，導(dǎo)致培養(yǎng)出來的物流人才存在技能單一,、視野狹隘等弊端，難以滿足企業(yè)的物流管理需求,，進而影響了供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理的效率,。
2.4整個管理流程不夠穩(wěn)定
在我國，供應(yīng)鏈系統(tǒng)剛剛起步,，其節(jié)點上的原料供應(yīng)商,、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商,、產(chǎn)品零售商以及終端消費者等主體的關(guān)系還不夠穩(wěn)定,，企業(yè)之間也存在不確定性，這就造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的整個物流管理流程缺乏足夠的穩(wěn)定性,，信息流動容易受到制約,。在這種形勢下，企業(yè)的物流管理活動會存在的各種風(fēng)險,，嚴重時會導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)瀕臨崩潰,。
3.1提高對物流管理的重視程度
在當(dāng)前市場環(huán)境下，企業(yè)已經(jīng)離不開物流管理,。為了獲得長遠生存與發(fā)展,，企業(yè)應(yīng)該解放思想，以理性的眼光看待供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理活動,，對其予以高度重視,，要將物流管理列到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，對其進行周密規(guī)劃,。企業(yè)必須意識到,，企業(yè)未來的市場競爭，就是供應(yīng)鏈之間的競爭,，只有重視供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理,，企業(yè)才能獲得足夠的資金和信息維持正常發(fā)展。另外,，企業(yè)還要有意識地與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的其他節(jié)點企業(yè)加強聯(lián)系與合作,，構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟,，成為長期合作的物流戰(zhàn)略伙伴，將供應(yīng)鏈整體性優(yōu)勢發(fā)揮到極致,，形成最大化的市場競爭力,。
3.2創(chuàng)新物流服務(wù)戰(zhàn)略
首先，企業(yè)要對物流服務(wù)內(nèi)容進行創(chuàng)新,。一是要積極改變傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容,，提供多元化的物流增值服務(wù)，圍繞客戶需求,，實現(xiàn)物流服務(wù)項目的個性化與多樣化,，比如可以提供便利性服務(wù)項目、成本降低服務(wù)項目和快速反應(yīng)服務(wù)項目等,，只有最大程度地滿足客戶的個性化需求,，以專業(yè)的服務(wù)體現(xiàn)企業(yè)的物流特色，才能贏得客戶的滿意度,。二是企業(yè)要積極探索管理服務(wù),，毫無疑問，要想真正完成物流功能,，還需要企業(yè)能參與到客戶的物流管理中,，這樣才能將一系列物流功能無縫對接在一起，企業(yè)要嘗試創(chuàng)新客戶物流業(yè)務(wù)流程,、創(chuàng)新供應(yīng)管理,、創(chuàng)新客戶服務(wù)等，盡量為客戶提供一體化物流服務(wù)方案,，使客戶體會到真正的便捷性,。三是企業(yè)要嘗試探索資金流、信息流的物流服務(wù),，因為物流管理活動離不開物流信息,，所以企業(yè)必須依賴準(zhǔn)確的信息流來對客戶物流流程進行實時跟蹤和控制，同時還要與企業(yè)建立長期合作關(guān)系,，整合實物物流服務(wù),、信息流物流服務(wù)和資金流物流服務(wù)，以此形成協(xié)同效應(yīng),。其次，企業(yè)還要對物流服務(wù)形式進行創(chuàng)新,，要緊密結(jié)合客戶需求,，嚴格操作物流管理的運作方式，與客戶建構(gòu)良好的溝通渠道,，搭建有效的合作平臺,，這樣有助于產(chǎn)生和諧的協(xié)同機制，使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能發(fā)揮到最大化。
3.3引入先進的信息技術(shù)
進入新世紀之后,，電子商務(wù)快速發(fā)展,，對供應(yīng)鏈系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠的影響。企業(yè)物流管理活動要引入先進的信息技術(shù),，將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)有機整合,。鑒于當(dāng)前的發(fā)展情況，企業(yè)可以引入的信息技術(shù)可以有以下幾種：一是數(shù)據(jù)倉庫,，這是一個面向主題的,，包括各種歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集合，它將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)集成在一起,，并將當(dāng)前的物流活動業(yè)務(wù)信息抽離出來,，保證物流任務(wù)的安全性和穩(wěn)定性，進而提高物流管理效率,。其實,，數(shù)據(jù)倉庫并不是一個單一產(chǎn)品，而是由軟硬件技術(shù)構(gòu)建的信息環(huán)境,，其將各種數(shù)據(jù)庫凝結(jié)為一個統(tǒng)一的目標(biāo)數(shù)據(jù)倉庫,，使使用者能從異構(gòu)數(shù)據(jù)源中抽取、轉(zhuǎn)換所需要的數(shù)據(jù),，這樣能使物流管理活動的各種信息一目了然,，提高物流運作效率。二是數(shù)據(jù)挖掘,，這是一種從大型數(shù)據(jù)庫中提取潛在信息的技術(shù),，旨在幫助數(shù)據(jù)使用者發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間隱藏的聯(lián)系，發(fā)掘被忽略的要素,，這些信息對預(yù)測物流管理活動,、制定物流決策至關(guān)重要，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)包括人工智能,、機器學(xué)習(xí)和統(tǒng)計分析等相關(guān)技術(shù),，可以幫助企業(yè)做出正確的物流決策。三是聯(lián)機分析處理技術(shù),，這是以超大規(guī)模數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ),，對數(shù)據(jù)進行多維化分析，構(gòu)建多維數(shù)據(jù)模型的技術(shù),，可以使企業(yè)實現(xiàn)物流管理活動多維數(shù)據(jù)的分析和比較,，找到它們之間的聯(lián)系，挖掘潛在問題,，從而調(diào)整物流管理活動的方向,，提高管理效率,。
3.4培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才
提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理水平，關(guān)鍵要靠人才,。首先,，企業(yè)要大力培養(yǎng)內(nèi)部的物流管理人才，引入競爭機制,，提高他們的競爭意識,，主動提升工作技能和業(yè)務(wù)能力。其次,，企業(yè)要為內(nèi)部物流管理人才提供培訓(xùn),，或者派遣骨干人才外出學(xué)習(xí)，接受深造,，提高他們的綜合素質(zhì),。再次，政府要對物流人才加強培養(yǎng)力度,，支持我國高等院校優(yōu)化物流管理課程設(shè)置,，企業(yè)也要主動與高校進行密切合作，使學(xué)生參與到供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理實踐中,，保證人才培養(yǎng)的針對性和有效性,。
總之，現(xiàn)代企業(yè)的競爭越來越多地表現(xiàn)為供應(yīng)鏈管理水平和物流管理的競爭,。供應(yīng)鏈管理思想革新了物流管理的模式,，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下優(yōu)化物流管理至關(guān)重要。供應(yīng)鏈管理思想使企業(yè)能夠適應(yīng)激烈的國際市場競爭,，充分挖掘自身潛力,，提高企業(yè)核心競爭力，這關(guān)乎企業(yè)的長遠生存與發(fā)展,，企業(yè)要對物流管理予以高度重視,，為可持續(xù)發(fā)展開辟新的格局。
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物流管理畢業(yè)論文選題哪個好寫篇七
目錄
摘要
abstract
一,、緒論
（一）論文選題意義及目的
（二）國內(nèi)外研究綜述
1.國內(nèi)研究概述
2.國外研究概述
（三）論文研究的方法和創(chuàng)新點
二、科技進步與創(chuàng)新以及現(xiàn)代物流管理的若干基本問題概述
（一）科學(xué)技術(shù)進步對社會發(fā)展的作用
1.科技與科技進步
2.科技進步推動社會生產(chǎn)力全面發(fā)展
3.科技進步促進社會經(jīng)濟的發(fā)展
4.科技進步對精神文明建設(shè)的重大推動作用
5.科技能夠改變?nèi)伺c自然的關(guān)系
（二）科技創(chuàng)新的內(nèi)涵
1.科技創(chuàng)新
2.科技創(chuàng)新新領(lǐng)域
3.現(xiàn)代物流管理中的科技創(chuàng)新
（三）現(xiàn)代物流管理的理論概述
1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容
2.現(xiàn)代物流管理的作用
（四）從傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)化
1.傳統(tǒng)物流管理與現(xiàn)代物流管理的區(qū)別
2.現(xiàn)代物流管理的主要特征
三,、科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響
（一）科技進步與創(chuàng)新可以提高現(xiàn)代物流管理的周轉(zhuǎn)效率
1.科技進步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理的核心競爭力
2.科技進步與創(chuàng)新使現(xiàn)代物流管理中供應(yīng)鏈管理更加科學(xué)
（二）科技進步與創(chuàng)新可以促進現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展
1.科技進步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理實踐科學(xué)發(fā)展觀的具體應(yīng)用
2.科技進步與創(chuàng)新實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中人,、財、物的最優(yōu)配置
（三）科技進步與創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需求
1.科技進步促進現(xiàn)代物流管理的發(fā)展
2.科技創(chuàng)新支撐現(xiàn)代物流管理的發(fā)展
四,、科技進步與創(chuàng)新支持我國物流管理的現(xiàn)狀分析
（一）我國物流管理應(yīng)用科技進步與創(chuàng)新的主要成就
1.增加科技投入
2.加強物流管理中科技進步與創(chuàng)新體系的建立
3.引進國外先進技術(shù)
4.高校對物流管理的研發(fā)實現(xiàn)科技創(chuàng)新
（二）我國物流管理運用科技進步與創(chuàng)新面臨的主要問題
1.基礎(chǔ)設(shè)施與裝備條件差
2.中西部地區(qū)與國內(nèi)發(fā)達地區(qū)差異較大
3.缺乏科技創(chuàng)新人才
4.存在體制因素制約
五,、國外物流管理中運用科技進步和創(chuàng)新手段對我國的`啟示
（一）政府重視為現(xiàn)代物流管理發(fā)展提供良好環(huán)境
1.改善宏觀環(huán)境，頒布法律促進現(xiàn)代物流管理發(fā)展
2政府對現(xiàn)代物流管理中科技進步與創(chuàng)新財稅政策的把控
（二）交通設(shè)施的改善與物流管理技術(shù)的充分應(yīng)用
1.改造現(xiàn)有道路,，提高道路設(shè)計的科學(xué)性與安全性
2.機械化,、自動化、信息化下的現(xiàn)代物流管理
（三）密切關(guān)注國際物流管理的發(fā)展趨勢
1.學(xué)習(xí)借鑒與更新創(chuàng)造相結(jié)合
2.加強對外宣傳,，融入國際物流管理大舞臺
（四）沃爾瑪物流管理經(jīng)驗的啟示
1.功能與結(jié)構(gòu)完整的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)
2.建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流服務(wù)保障能力
3.企業(yè)強調(diào)物流運營活動科技創(chuàng)新
六,、依靠科技進步與創(chuàng)新，加強現(xiàn)代物流管理發(fā)展的建議和對策
（一）構(gòu)建現(xiàn)代物流管理制度
1.從培養(yǎng)物流管理人才出發(fā)
2.進行物流管理體制改革
（二）建立科技進步與創(chuàng)新的物流管理服務(wù)體系
1.建立物流管理公共信息平臺
2.建立科技創(chuàng)新型人才市場開拓機制
（三）強化政府監(jiān)督職能
1.財稅激勵政策
2.增加政府財政補貼政策
（四）加強現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)政策
1.建立科技創(chuàng)新人才引進機制
2.培養(yǎng)與開發(fā)科技創(chuàng)新型人才
3.完善科技創(chuàng)新人才管理機制
結(jié)語
參考文獻
致謝
物流管理畢業(yè)論文選題哪個好寫篇八
物流技術(shù)隨著時代的進步逐漸從往昔的人力物流,、集成物流等方式發(fā)展階段后,已經(jīng)開始向智能化模式轉(zhuǎn)變,物流科技化已成為了電子商務(wù)舉足輕重的一部分,，隨著物流技術(shù)的不斷進步,人們對物流的管理智能化更為看重,智能化成為了物流管理重點發(fā)展方向之一,。
rfi（d射頻識別技術(shù)）它的物流管理系統(tǒng)主要包括旗下分公司、數(shù)據(jù)庫和派送終端等部分,網(wǎng)絡(luò)總線路通過分公司,、倉庫rfid管理數(shù)據(jù)進行連接,派送移動可以通過移動通信來建立聯(lián)系,同時還能利用gps來連接通信,。
rfid技術(shù)是電磁原理為基礎(chǔ)的通信手段，其方式是利用射頻來發(fā)布通信信號建立不用接觸就能連接的通信方式,，從而利用這種方式交換數(shù)據(jù)建立聯(lián)系開發(fā)資源共享模式,。在高速公路收費，汽車防盜,，貨車集裝貨物識別中都得以廣泛的運用,。rfid系統(tǒng)主要是由兩部分組成。
2.1讀寫器
讀寫器是由讀寫板面與射頻器還有天線三個重要點組成的,。其中天線用來放射射頻波動信號并接收回復(fù)信號,，如此就建立了通訊功能；這樣也讓數(shù)據(jù)加密功能,、數(shù)據(jù)糾錯,、錯誤警報功能；還可以標(biāo)簽錄入計算機中,，實現(xiàn)與計算機通信的功能,。
2.2射頻標(biāo)簽
射頻標(biāo)簽不同于一般獲取電能的方式，其中有源射頻標(biāo)簽與無源射頻標(biāo)簽,。有源射頻標(biāo)簽它本身就自帶電量,，電量持久、工作時間長,、信號距離傳授遠,。無源射頻標(biāo)簽內(nèi)部沒有電池供應(yīng)，而它的工作原理是依靠讀寫器,。無源射頻標(biāo)簽它的提點就是能夠長期使用,，而標(biāo)簽信息需要大量讀寫的時候起到很大的作用，但無源射頻標(biāo)簽也能夠長時間的接收信號傳輸信息能夠永久性的得到保存也是一大特點,。但缺點就在與它要比源射標(biāo)簽傳輸?shù)臄?shù)據(jù)距離要短了很多,。
3.1訂單處理
期初是客戶發(fā)起意向訂單,物流管理系統(tǒng)歸納用戶訂單,在規(guī)定的時間內(nèi)交付到供貨商手中,供貨商依照訂單發(fā)送貨物。
3.2入庫管理
供應(yīng)商發(fā)貨后,貨物通過派送站rfid系統(tǒng)檢測物件的詳細數(shù)據(jù),并記錄清楚貨物的數(shù)據(jù)信息存入數(shù)據(jù)庫,完成記錄后,把貨物存放入庫,。
3.3庫存管理
物件入庫后,采用rfid貨物清點技術(shù)進行貨物存點,數(shù)據(jù)庫隨時跟新當(dāng)前貨物信息,通過rfid監(jiān)控技術(shù)監(jiān)測貨物固定存放位置,實現(xiàn)智能的貨貨物管理方式,。
3.4出庫管理
出庫管理主要是在分揀與分配上。在分揀與分配的運作中,首先是根據(jù)客戶的需要進行分揀出貨物類型;然后依照每個托盤中的重量進行分配,、分配好的貨物數(shù)量與貨物信息,智能化的分配給托盤,并記錄好物品的信息和更新掉貨物當(dāng)前流動方向與信息;分配托盤之后,在派送中心出口準(zhǔn)備出貨登記,出貨是使用rfid技術(shù)進行智能檢測物品詳情,并在數(shù)據(jù)庫中做好數(shù)據(jù)記錄,。
3.5配送運輸管理
配送運輸管理其中包含了三個方面。車輛分配、智能化路線選擇與交貨登記,。出貨流程完成后,開始進入配送環(huán)節(jié),這個環(huán)節(jié)要根據(jù)rfid中錄入的物品信息確定好每個車輛的運送內(nèi)容,并精確的勘察好每臺車輛的路線規(guī)劃,依照規(guī)定行駛路線下達車輛路線方向,；貨物在配送中途,可借助gps定位貨物當(dāng)前存在的位置,準(zhǔn)確的知道了貨物當(dāng)前存在的位置與完備性,從而實現(xiàn)了對物品派送時對車輛的實時監(jiān)查,確保物品能夠準(zhǔn)確的到達目的地；抵達目的地之后,把貨物交給顧客,然后通過車載rfid技術(shù)檢測貨物是否與顧客需求物件一直,把信息反饋給物流系統(tǒng),，這就是整個的物流流程,。
4.1實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)
在rfid物流管理中其其中包含了計算機技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),、rfid、人工智能等技術(shù),車在模塊的移動性使得rfid系統(tǒng)模式太過于復(fù)雜,。怎樣提高系統(tǒng)智能化技術(shù)和保障系統(tǒng)安全性成為了整個項目的關(guān)鍵因素,。
4.1.1智能優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)智能化方面,主要是智能化技術(shù)分配與智能化托盤分配。智能托盤分配的模式其中因素量太過于龐大,其中包括貨物的數(shù)量,、貨物體積,、貨物的目的地、托盤范圍,、托盤容量,、貨物與目的地所存在的距離。數(shù)學(xué)算法較為成熟,且倉庫貨物數(shù)量有限,因此可以使用數(shù)學(xué)求解的模式來優(yōu)化;而智能路徑規(guī)劃其范圍在于出貨量,、貨物目的地,、gps地圖、貨物送達時間一系列的問題,使用以往的數(shù)學(xué)算法是數(shù)學(xué)規(guī)劃計算方式,而在規(guī)劃性系統(tǒng)模式下這種算法往往行不通,甚至很多問題理論上得以解決而實際狀態(tài)又是無法得到答案,。所以,智能化路徑選擇上使用傳統(tǒng)規(guī)劃性運算方法是最好的選擇,。
4.1.2安全保障關(guān)鍵技術(shù)在安全保障技術(shù)上，因為車載模塊所存在的環(huán)境較為復(fù)雜和公共網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸?shù)忍攸c,所以系統(tǒng)強制性的采用安全保障方式以保證數(shù)據(jù)的安全性,。為了避免車載數(shù)據(jù)丟失,在數(shù)據(jù)的存儲上必須進行數(shù)據(jù)加密處理,并采用限權(quán)設(shè)置;電子貨物的運送應(yīng)在互聯(lián)網(wǎng)中傳輸,由此來保證傳輸中的安全隱患;此系統(tǒng)涉及的接單員,、貨物配送人員、當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)管理人員,、上級系統(tǒng)管理人員等工作人員必須對所有的人員進行嚴格的審查與行為規(guī)范管理,防止其中有人員越權(quán)使用私權(quán)謀取私利,以來確保整個系統(tǒng)的安全規(guī)范與隱秘性,。
4.2系統(tǒng)實現(xiàn)與應(yīng)用
rfid下的物流管理系統(tǒng)中的設(shè)計,信息傳輸?shù)姆?wù)器應(yīng)選取“服務(wù)器操作系統(tǒng)”,管理物流終端服務(wù)的系統(tǒng)應(yīng)使用“視窗操作系統(tǒng)”；本地信息服務(wù)器,、倉庫rfid終端,、系統(tǒng)終端與核心服務(wù)器應(yīng)使用軟件vc++6.0版本。開發(fā)與選擇的數(shù)據(jù)庫為“關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)”的企業(yè)版,；配送移動終端和倉庫管理終端的rfid讀寫器可以使用msp430-2174芯片和ca2500射頻型芯片,開發(fā)語音為c語言,。而在路徑的規(guī)劃范圍上,采用了遺傳算法的選擇路徑；在車載數(shù)據(jù)上應(yīng)采用三重des模式,，其中的加密運算防范可以使得數(shù)據(jù)得到很好的保存,用戶必須回答密碼才能進入數(shù)據(jù),；電子商務(wù)配送單在互聯(lián)網(wǎng)中傳輸時也要采用互聯(lián)網(wǎng)的安全防護系統(tǒng)；此系統(tǒng)嚴格的限制了用戶的所有權(quán)限,每個階層的用戶只能使用到自己能夠使用的權(quán)限范圍內(nèi),并使用記錄進行了嚴格的存儲,唯有系統(tǒng)管理員才能刪除此記錄。
當(dāng)前隨著rfid技術(shù)的大力度發(fā)展,，相信rfid技術(shù)一定會涉及到更為廣泛的領(lǐng)域,，給人們帶來更大的便利，本文的關(guān)鍵點是讓智能的科學(xué)技術(shù)帶給人們不一樣的生活方式與便利,，而更為有利的科學(xué)技術(shù)還有待于我們更加努力的去探索,，發(fā)展。
物流管理畢業(yè)論文選題哪個好寫篇九
摘要：隨著市場因素和交通因素影響的不斷加深,，并在綜合因素的影響之下,，產(chǎn)生了一種新型的企業(yè)流程式工作，即為物流管理,。在企業(yè)的運營中物流管理對眾多管理性質(zhì)的難題進行了解決,，促進了企業(yè)的發(fā)展，并且逐漸的成為企業(yè)管理整體水平高低評價標(biāo)準(zhǔn)之一,。因此,，企業(yè)在其發(fā)展的過程中如果想要得到進一步的發(fā)展，需要對物流管理工作投入一定程度的關(guān)注,。
關(guān)鍵詞：企業(yè),；物流管理；發(fā)展瓶頸,；策略
對于一個企業(yè)而言,，如果其物流管理質(zhì)量得到相應(yīng)提升，將為企業(yè)發(fā)展中的后顧之憂進行解決,，對于企業(yè)在市場中的競爭力及自身綜合實力提升具有重要的促進作用,。但是，隨著企業(yè)運作中物流管理相關(guān)工作地位的提升,，相應(yīng)的物流管理問題也逐漸顯現(xiàn),，本文主要針對企業(yè)物流發(fā)展面臨的瓶頸進行分析，并提出相應(yīng)的解決對策,，旨在為企業(yè)物流管理工作提供基本的理論依據(jù),。
一、企業(yè)物流管理理論相關(guān)闡述
企業(yè)物流由多個相互聯(lián)系的階段所組成,，例如,，供應(yīng)階段,、生產(chǎn)階段,、銷售階段以及回收階段和廢棄階段,，而這些階段中最為重要的兩個環(huán)節(jié)即為供應(yīng)和生產(chǎn)。以生產(chǎn)的角度進行分析,，企業(yè)物流的各個階段是不能獲得直接效益的,，但是這些物流環(huán)節(jié)對其企業(yè)而言是必不可少的。通過相應(yīng)的物流管理，企業(yè)可以實現(xiàn)對物資的統(tǒng)一采購和科學(xué)的配送,，實現(xiàn)物資的統(tǒng)一調(diào)劑和調(diào)配,，有利于降低企業(yè)運營成本，從而實現(xiàn)企業(yè)運營中最優(yōu)資源配置,，從根本上實現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)濟效益的提升,。而且企業(yè)物流管理相關(guān)工作是對不同企業(yè)之間進行聯(lián)系的無形紐帶，是重要的供應(yīng)鏈管理大體系中的組成部分之一,，也是企業(yè)對自身的市場競爭能力和效益進行提升的重要舉措之一,，因此對企業(yè)物流管理存在的問題進行分析和解決是十分必要的。
二,、企業(yè)物流管理面臨的發(fā)展瓶頸分析
1.管理理念較為陳舊,，管理方法和模式落后。第一,，由于企業(yè)物流管理工作一直受到傳統(tǒng)物流相關(guān)管理理念的約束，因此目前企業(yè)物流具體范圍受到很大程度的限制,，這也導(dǎo)致運行所需的成本居高不下,，造成了資源的極大浪費，而且物流配送的安全性和速度難以得到根本的提高,，這也使得企業(yè)的物流管理方面在市場中沒有足夠的競爭能力,。第二,，在針對企業(yè)物流工作進行管理的過程中所使用的方法和模式較為落后,，未形成一個較為完善的管理體系。通過相應(yīng)的調(diào)查發(fā)展,，雖然物流管理已經(jīng)得到了一定發(fā)展,，但是眾多的企業(yè)對其管理手段及模式的運用還不成熟，整體的管理水平仍需要順應(yīng)時代的發(fā)展進行相應(yīng)的提高,。
2.制度及相關(guān)的法律法規(guī)仍不健全,。眾多的企業(yè)，尤其是針對中小型企業(yè)而言,，其物流管理相關(guān)工作的制度是極為不健全的。目前企業(yè)物流工作中針對與自身實際發(fā)展需求相關(guān)聯(lián)的物流績效相關(guān)的考核制度缺乏,，而且物流從業(yè)人員準(zhǔn)入和使用制度同樣欠缺,，與之相關(guān)的企業(yè)物流制度及法律法規(guī)與國際物流所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之間也具有很大的差距,。而且，在針對物流管理和企業(yè)第三方物流以及供應(yīng)商之間工作時同樣缺乏一定的法律法規(guī)進行有效的約束,，這些問題在物流管理中的存在，都在不同程度上對現(xiàn)代企業(yè)的相關(guān)物流管理工作效率進行了降低,。
3.人才短缺且人員整體素質(zhì)需要提高。與發(fā)達國家相比,，我國物流管理的發(fā)展起步較晚,，對于高素質(zhì)、經(jīng)驗豐富的物流管理人才仍較為短缺,。而且,，目前企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)仍需要得到進一步的提升,。物流管理占據(jù)企業(yè)運營管理的重要地位,，其工作人員不僅需要對物流經(jīng)營的核心知識進行全面的掌握，而且需要對企業(yè)管理的相關(guān)知識進行了解,。通過相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，目前我國企業(yè)物流管理效率難以大幅度提升的原因與物流工作人員的能力水平有直接的關(guān)系，因此為了對此問題進行解決,，對物流管理人員素質(zhì)進行提升至關(guān)重要,。
三、企業(yè)物流管理瓶頸應(yīng)對之策
1.更新管理理念,，完善和改進管理的方式及技術(shù),。對于管理理念的更新需要對傳統(tǒng)的管理思想進行解放，對于企業(yè)的物流管理來說,，這是時代發(fā)展的趨勢,。因此，新時期需要對企業(yè)物流管理進行重視的同時,，對管理的理念進行更新,。需要意識到現(xiàn)代物流管理不再僅僅是指物品在空間上的位置移動，而是需要將其作為新時期為客戶進行服務(wù)的新型業(yè)務(wù)拓展活動,。另外,，為了達到管理水平的提升，需要建立相關(guān)的管理體系,，在對零售商,、分銷商和供應(yīng)商以及顧客等多個利益體的利益分配進行保證的情況下，對現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理體系進行建立,，以此實現(xiàn)產(chǎn)品從供應(yīng)商到消費者之間的快速轉(zhuǎn)移,，以滿足消費市場的實際需求,。而除了對管理的理念進行更新外，仍需要對管理的方式和相關(guān)的管理技術(shù)進行提升,，走出傳統(tǒng)形式的物流管理限制,，運用先進的管理手段和技術(shù)，實現(xiàn)企業(yè)物流管理的技術(shù)信息化和網(wǎng)絡(luò)化,，以此促進物流管理水平的大幅度提升,。而具體的做法，首先是企業(yè)管理層的高度重視,，加大物流信息化建設(shè),；其次是對信息處理的代碼化、數(shù)據(jù)化和數(shù)字化進行實現(xiàn),；最后是對企業(yè)物流的整體網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)建設(shè)力度進行加強,，以此實現(xiàn)物流管理的高效和高質(zhì)量。
2.對企業(yè)物流制度和相關(guān)法律法規(guī)進行制定,。隨著交通發(fā)展及電子商務(wù)時代的到來,，我國已經(jīng)進入了一個全新的發(fā)展時代，企業(yè)之間的競爭也不單單局限在國內(nèi),，國際之間的競爭趨勢也變得愈發(fā)激烈,。因此，企業(yè)需要以國家化的標(biāo)準(zhǔn)來對物流制度和法律法規(guī)進行制定,，對其自身的物流管理工作進行必要的規(guī)范和約束，對企業(yè)自身的物流管理情況和需求進行明確的基礎(chǔ)上,，從產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié),、運輸環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)入手，進行國際標(biāo)準(zhǔn)的制定及實施,，以此實現(xiàn)與國際物流標(biāo)準(zhǔn)之間的銜接,。做到以上幾點，將會對企業(yè)物流發(fā)展過程中由于制度規(guī)范不健全不完善等引發(fā)的發(fā)展阻礙問題進行解決,，從其根本上對企業(yè)物流工作在市場中的競爭力進行提升,，以此為企業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)和有效的助力。
3.加大對企業(yè)物流管理人員的培訓(xùn),。市場競爭的自由化和物貿(mào)發(fā)展的開放化,，實現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理、電子技術(shù)和貿(mào)易經(jīng)濟以及運輸配送各類元素之前的緊密聯(lián)系,，這樣的發(fā)展形勢之下,，對企業(yè)物流管理人員的技能水平和知識結(jié)構(gòu)提出了更高的要求，為了對新時期企業(yè)物流管理的整體效率進行提升,，加大對物流從業(yè)人員的物流技術(shù)和物流培訓(xùn)極為重要,。首先,，需要對企業(yè)物流管理層的物流技能知識進行提高，實現(xiàn)對企業(yè)物流各個環(huán)節(jié),、階段的明確認識,；其次，需要為企業(yè)物流管理工作人員提供更多進修和學(xué)習(xí)及培訓(xùn)的機會,；最后,，為了使企業(yè)物流管理人才形成一定的梯度，需對人才的培訓(xùn)及開發(fā)力度進行加大,，例如進行校企合作,，或者企業(yè)內(nèi)部的選拔培養(yǎng)等等，以此做好對企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)及技能提升,。
四,、結(jié)語
總而言之，企業(yè)物流管理相關(guān)工作在經(jīng)濟和社會共同發(fā)展的促進下形成了其自身的運行方式,，而其自身所具有的價值使企業(yè)對其重視程度逐漸加深,，企業(yè)為了在市場中對綜合競爭力進行加強，需要對市場發(fā)展的實際形式進行掌握,，更新物流管理的相關(guān)工序,，對物流管理的水平和效率進行提升，以此實現(xiàn)企業(yè)市場經(jīng)濟地位的真正提升,。
參考文獻：
物流管理畢業(yè)論文選題哪個好寫篇十
采用射頻識別（radiofrequencyidentification,，rfid）技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)[2],，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸,，利用頻率信號將信息由rfid標(biāo)簽傳送至rfid讀寫器。通過rfid使智能門禁系統(tǒng),、自動稱量系統(tǒng),、庫房管理系統(tǒng)和銷售管理系統(tǒng)等有效地結(jié)合起來，實現(xiàn)產(chǎn)品（原料）的自動識別和信息的互聯(lián)與共享,，可實現(xiàn)生產(chǎn),、營銷和管理的一體化，降低企業(yè)的管理成本,，提升企業(yè)的管理效益,。為此，提出“基于rfid的智能物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用研究”項目的研究計劃,，并與重慶大學(xué)自動化學(xué)院進行合作,，開展項目研究。
1.1系統(tǒng)功能設(shè)計
根據(jù)項目要求所知,，為了能夠客觀,、真實地反應(yīng)各類信息,，設(shè)計的系統(tǒng)必須對“進—銷—存”的各流程進行有效的管理，因而系統(tǒng)必須提供部門,、用戶等管理功能,，以下將對系統(tǒng)功能需求進行詳細分析。
（1）用戶管理功能,。用戶管理是針對各種不同的用戶進行有效地管理,，賦予每位用戶不同的權(quán)限，從而控制訪問內(nèi)容,。主要功能有：用戶查詢,、添加用戶、刪除用戶和用戶信息的更新等,。
（2）系統(tǒng)權(quán)限功能,。由于用戶的類別不同，因此不同的用戶應(yīng)該擁有不同的權(quán)限,。本系統(tǒng)可以通過系統(tǒng)管理員對各類用戶進行用戶權(quán)限的設(shè)置,，主要設(shè)置權(quán)限有：商品資料維護、供貨商信息維護,、客戶信息維護,、查詢管理和門禁管理等。
（3）門禁管理功能,。門禁管理主要是對車輛進行管理,。通過對車輛基本信息的登記、儲存,、實時查詢和讀取,，對車輛在公司內(nèi)部的運行進行有效的記錄，通過以太網(wǎng)實現(xiàn)資源共享,，完成車輛在整個運輸貨物的過程中全記錄。
（4）資料維護功能,。在公司進行生產(chǎn)活動過程中,，有許多重要的資料信息需要進行維護。本系統(tǒng)根據(jù)公司的實際情況對商品,、供貨,、客戶等重要信息進行儲存、更新和查詢等,。
（5）銷售管理功能,。通過對銷售情況進行登記、查詢等一系列操作進行有效的管理,。
（6）進貨管理功能,。對不同的原料,、材料的管理。通過查詢功能可以查詢在不同的時間,、不同的供貨商號的進貨情況,，并立即計算出該類產(chǎn)品的合計金額、不含稅金額以及稅額等,。
（7）庫存管理功能,。本功能可以根據(jù)貨號、商品拼音代碼和倉庫代碼進行查詢,，根據(jù)不同的要求可以查詢不同的結(jié)果,，并詳細顯示該類產(chǎn)品的各類信息。
1.2系統(tǒng)硬件組成
本系統(tǒng)的主要硬件系統(tǒng)為智能門禁系統(tǒng),，其主要由rfid電子標(biāo)簽,、讀寫器、服務(wù)器以及通信系統(tǒng)組成[3],。
1.3系統(tǒng)功能模塊設(shè)計
系統(tǒng)劃分為6個模塊,，各模塊功能如下：
（1）資料管理模塊：原材料資料、產(chǎn)品資料,、員工資料和用戶資料,；
（2）進貨管理模塊：原材料、輔料,；
（3）銷售管理模塊：產(chǎn)品,；
（4）庫存管理模塊：原材料、輔料,、半成品和成品,；
（5）系統(tǒng)管理模塊：權(quán)限、用戶,；
（6）門禁管理模塊：1號門,、2號門和碼頭。
設(shè)計的系統(tǒng)采用c/s體系結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)信息寫入,、信息讀出和信息共享,。
將空白的電子標(biāo)簽rfid卡通過服務(wù)器寫入車輛的基本信息，通過客戶端計算機（pc2）對rfid卡中的'信息進行讀出,，并存入數(shù)據(jù)庫,；寫入進銷存其余信息，通過智能物流管理軟件對車輛信息及“進—銷—存”相關(guān)其他信息進行查詢并顯示在管理軟件界面上,。
試驗表明：在通過對服務(wù)器進行相應(yīng)的取卡,、數(shù)據(jù)寫入后，能夠成功地在另一臺客戶端（pc機）上進行相應(yīng)的顯示及查詢操作,，故此軟件達到了預(yù)期的目的,。
物流管理畢業(yè)論文選題哪個好寫篇十一
物流管理畢業(yè)論文提綱
論文題目：物流管理畢業(yè)論文
目錄
摘要
abstract
一,、緒論
（一）論文選題意義及目的
（二）國內(nèi)外研究綜述
1.國內(nèi)研究概述
2.國外研究概述
（三）論文研究的方法和創(chuàng)新點
二、科技進步與創(chuàng)新以及現(xiàn)代物流管理的若干基本問題概述
（一）科學(xué)技術(shù)進步對社會發(fā)展的作用
1.科技與科技進步
2.科技進步推動社會生產(chǎn)力全面發(fā)展
3.科技進步促進社會經(jīng)濟的發(fā)展
4.科技進步對精神文明建設(shè)的重大推動作用
5.科技能夠改變?nèi)伺c自然的關(guān)系
（二）科技創(chuàng)新的.內(nèi)涵
1.科技創(chuàng)新
2.科技創(chuàng)新新領(lǐng)域
3.現(xiàn)代物流管理中的科技創(chuàng)新
（三）現(xiàn)代物流管理的理論概述
1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容
2.現(xiàn)代物流管理的作用
（四）從傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)化
1.傳統(tǒng)物流管理與現(xiàn)代物流管理的區(qū)別
2.現(xiàn)代物流管理的主要特征
三,、科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響
（一）科技進步與創(chuàng)新可以提高現(xiàn)代物流管理的周轉(zhuǎn)效率
1.科技進步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理的核心競爭力
2.科技進步與創(chuàng)新使現(xiàn)代物流管理中供應(yīng)鏈管理更加科學(xué)
（二）科技進步與創(chuàng)新可以促進現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展
1.科技進步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理實踐科學(xué)發(fā)展觀的具體應(yīng)用
2.科技進步與創(chuàng)新實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中人,、財、物的最優(yōu)配置
（三）科技進步與創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需求
1.科技進步促進現(xiàn)代物流管理的發(fā)展
2.科技創(chuàng)新支撐現(xiàn)代物流管理的發(fā)展
四,、科技進步與創(chuàng)新支持我國物流管理的現(xiàn)狀分析
（一）我國物流管理應(yīng)用科技進步與創(chuàng)新的主要成就
1.增加科技投入
2.加強物流管理中科技進步與創(chuàng)新體系的建立
3.引進國外先進技術(shù)
4.高校對物流管理的研發(fā)實現(xiàn)科技創(chuàng)新
（二）我國物流管理運用科技進步與創(chuàng)新面臨的主要問題
1.基礎(chǔ)設(shè)施與裝備條件差
2.中西部地區(qū)與國內(nèi)發(fā)達地區(qū)差異較大
3.缺乏科技創(chuàng)新人才
4.存在體制因素制約
五,、國外物流管理中運用科技進步和創(chuàng)新手段對我國的啟示
（一）政府重視為現(xiàn)代物流管理發(fā)展提供良好環(huán)境
1.改善宏觀環(huán)境，頒布法律促進現(xiàn)代物流管理發(fā)展
2政府對現(xiàn)代物流管理中科技進步與創(chuàng)新財稅政策的把控
（二）交通設(shè)施的改善與物流管理技術(shù)的充分應(yīng)用
1.改造現(xiàn)有道路,，提高道路設(shè)計的科學(xué)性與安全性
2.機械化,、自動化、信息化下的現(xiàn)代物流管理
（三）密切關(guān)注國際物流管理的發(fā)展趨勢
1.學(xué)習(xí)借鑒與更新創(chuàng)造相結(jié)合
2.加強對外宣傳,，融入國際物流管理大舞臺
（四）沃爾瑪物流管理經(jīng)驗的啟示
1.功能與結(jié)構(gòu)完整的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)
2.建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流服務(wù)保障能力
3.企業(yè)強調(diào)物流運營活動科技創(chuàng)新
六,、依靠科技進步與創(chuàng)新，加強現(xiàn)代物流管理發(fā)展的建議和對策
（一）構(gòu)建現(xiàn)代物流管理制度
1.從培養(yǎng)物流管理人才出發(fā)
2.進行物流管理體制改革
（二）建立科技進步與創(chuàng)新的物流管理服務(wù)體系
1.建立物流管理公共信息平臺
2.建立科技創(chuàng)新型人才市場開拓機制
（三）強化政府監(jiān)督職能
1.財稅激勵政策
2.增加政府財政補貼政策
（四）加強現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)政策
1.建立科技創(chuàng)新人才引進機制
2.培養(yǎng)與開發(fā)科技創(chuàng)新型人才
3.完善科技創(chuàng)新人才管理機制
結(jié)語
參考文獻
致謝
