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物流管理畢業(yè)論文 物流管理專業(yè)可以考研的學校篇一

王晨輝

（西安翻譯學院國關(guān)院8521602）

摘要：本文明確了電子商務中物流配送的內(nèi)涵，分析了電子商務中物流配送的現(xiàn)狀及主要存在的問題,，從而提出我國應從物流管理體制,，人才隊伍，物流配送方案，物流服務體系等方面著手解決電子商務中物流配送問題的對策,。從闡述電子商務與物流配送的相互關(guān)系出發(fā),，就如何建立與我國國情發(fā)展相適應的物流配送模式，降低物流成本,，提高配送效率,，解決配送問題進行探討,。

關(guān)鍵詞：電子商務 物流配送 問題與對策

abstract：this paper defines the connotation of logistics distribution in the electronic commerce, an analysis of e-commerce logistics distribution status and the main existing problems, and put forward our country to answer from the logistics management system, personnel, logistics solutions, logistics service system and other aspects in electronic commerce logistics distribution problem electronic commerce and logistics from the view of the relationship between, how to build with the national conditions of our country to adapt to the development of the logistics and distribution patterns, reduce logistics cost, improve the distribution efficiency, solve the distribution ds: electronic commercelogistics and distributionproblems and countermeasures of

一,、緒論

電子商務是在internet開放的網(wǎng)絡環(huán)境下，基于瀏覽器 /服務器的應用方式,，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式,。它與傳統(tǒng)商務活動相比,，以減少中間環(huán)節(jié)、縮短周期,、降低成本,、提高經(jīng)營效率，提高服務質(zhì)量,，而受到商界青睞,，使企業(yè)有效地參與競爭,。而電子商務的優(yōu)勢只有物流網(wǎng)絡跟上節(jié)奏時才能完全顯現(xiàn)出來,，所以電子商務與物流業(yè)也就成為21世紀全球經(jīng)濟最大的增長點,。

（一）電子商務與物流配送

電子商務與傳統(tǒng)商務本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡為基礎進行商品,、貨幣和服務交易，目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié),，縮短周期,，降低成本,，提高經(jīng)營效率,，提高服務質(zhì)量,，使企業(yè)有效地參與競爭。

電子商務中物流配送的內(nèi)涵,，可以用以下公式表述：電子商務中物流配送＝網(wǎng)上信息傳遞＋網(wǎng)上交易＋網(wǎng)上結(jié)算＋門到門的配送服務,。一個完整的電子商務活動，必須通過信息流,、商流,、資金流、物流等四個流動過程有機構(gòu)成,。電子商務的特殊性就在于,，信息流、商流,、資金流是可以在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn),，這就是人們所概括的“鼠標”；而物流是不可能在網(wǎng)上實現(xiàn)（最多可以用網(wǎng)絡來優(yōu)化）,，這就是人們所概括的“車輪”,，特別指物流配送。換句話說,，電子商務等于“鼠標”加“車輪”,。電子商務時代的物流配送，必須具有信息化,、自動化,、網(wǎng)絡化,、智能化和柔性化的特征,。信息化是電子商務對物流配送的必然要求;自動化是以信息化為基礎的機電一體化,；網(wǎng)絡化是在信息的傳遞和物流配送的渠道方面，都應形成暢通的網(wǎng)絡,；智能化即采用科技手段和科學知識控制物流配送作業(yè),；柔性化是樹立以用戶為中心的理念，建立起靈活的服務型的配送體系,。

（二）我國電子商務中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀

在電子商務b2c業(yè)務開展之初,，國內(nèi)沒有一家物流公司具有電子商務的配送經(jīng)驗,，各個電子商務公司只能求助于具有國內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡的中國郵政速遞公司ems,，但是在磨合一段時間之后,，ems由于自身體制的僵化分割，管理無法協(xié)調(diào)、服務水平無法提高、費用居高不下,，對很多問題都是心有余而力不足,。

目前,，我國物流配送服務雖然有一定的發(fā)展,。例如,，相當多的實行連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心,，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點提供物流配送服務,，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過企業(yè)經(jīng)營品種的50％。在社會化物流配送方面,，一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務；外資在物流配送服務領域的發(fā)展也十分迅速,，如中國儲運總公司與日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送,、加工、倉儲,、寄售,、租賃、修理,、展銷和技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的新型流通組織,。但是，中國物流還處于起步階段,，與國際先進水平還存在一定的差距,。

（三）我國電子商務中物流配送存在的問題

1.物流配送效率低，物流裝備標準化程度低,。目前,，我國大多數(shù)物流配送企業(yè)是在傳統(tǒng)的企業(yè)機制上發(fā)展起來的，物流服務內(nèi)容還停留在倉儲,、運輸層面上,，能夠提供綜合性服務的物流配送企業(yè)還很少。同時運輸,、倉儲的現(xiàn)代化水平比較低,，物流配送中心建設發(fā)展比較緩慢，專業(yè)化操作水平不高，導致了物流配送效率低下,。此外,，我國物流部門條塊分割、自

成體系,，使得物流配送環(huán)節(jié)中各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一,，增加了物流配送的無效作業(yè)環(huán)節(jié)，使物流配送速度降低,、物流配送成本升高,。

2.缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡，配送渠道不完善?，F(xiàn)在電子商務企業(yè)對商品的配送渠道主要有:(1)自己建立配送網(wǎng)絡,，組建配送隊伍，獨立完成配送業(yè)務,。但是建立一個社會化的配送網(wǎng)絡投資相當巨大,，如果每個公司都組織和管理自己的整個配送網(wǎng)絡，不僅很困難,，而且沒有規(guī)模效應,，可能得不償失。如果企業(yè)規(guī)模不大,，配送量過小,，必然造成虧本。(2)電子商務企業(yè)與其他的配送公司簽訂配送協(xié)議,，交給他人完成配送業(yè)務,。如8848網(wǎng)站，與郵局,、鐵道,、航空簽約，與民間的速遞公司,、發(fā)行公司,、有自己的配送渠道的銷售連鎖企業(yè)簽約，讓這些專門的配送公司去處理配送問題,。不過,，這種配送系統(tǒng)通俗地說，實在是“縫縫補補”,，“湊合著來”,。由于電子商務企業(yè)與這些獨立的配送公司在信息溝通上、賬務交易上,、經(jīng)營管理上存在著一定的差距,，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務平臺的脫節(jié),，出現(xiàn)配送不及時，給客戶送錯貨,，忘記送貨或者無法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象,。(3)采取網(wǎng)上購物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式,。這種形式,，增加了商店的店面成本，而且不能實現(xiàn)“送貨到家”,，由此降低了電子商務的服務質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵,，因而得不到推廣。

（四）我國電子商務中物流配送發(fā)展的對策

隨著網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展和普及,，電子商務將不可避免的成為21世紀商務發(fā)展的主流,，而作為保證電子商務運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰(zhàn)。加快發(fā)展我國適應于電子商務的物流配送是我國企業(yè)參與國際競爭的需要,，也是縮短與發(fā)達國家物流行業(yè)差距的一次機遇,，具有良好的前景。

1.大力培養(yǎng)電子商務物流配送方面的人才隊伍,。從國外物流配送的發(fā)展經(jīng)驗看,，企業(yè)要求物流配送方面的從業(yè)人員應當具有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗,，為此,，國外物流配送的教育和培訓非常發(fā)達，形成了比較合理的物流配送人才的教育培訓系統(tǒng),，一是在許多大學和學院中設置了物流管理專業(yè),，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學生開設物流課程;二是部分商業(yè)院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng),；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會的領導和倡導下,，全面開展了物流配送的職業(yè)教育，強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓,，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍對確?，F(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。

2.物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代網(wǎng)絡技術(shù),，加強現(xiàn)代化技術(shù)的應用,，如條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù),、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（edi）,、全球定位系統(tǒng)（gps）、有效的顧客反應（ecr）等的應用,，使物流配送朝信息化,、自動化,、網(wǎng)絡化、柔性化方向發(fā)展,；同時引進國外先進的物流管理模式和經(jīng)營方式,，提高物流的服務質(zhì)量，增強與電子商務的銜接,，使信息流,、商流、資金流暢

通無阻,。

3.電子商務企業(yè)要結(jié)合自身的實際情況,，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經(jīng)營成本,，提高服務質(zhì)量,，贏得客戶的信賴。(1)建立良好的供應鏈關(guān)系,。供應鏈連接著上,、下游企業(yè)，其最終任務就是支持物流從原始供應商,，經(jīng)過多個生產(chǎn),、運輸環(huán)節(jié)到達最終顧客。(2)電子商務企業(yè)共同投資,，建立社會化的電子商務物流配送網(wǎng)絡,。如果每個電子商務企業(yè)都建立自己獨立的物流配送網(wǎng)絡，那么一方面會由于建設費用投入高和自身的物流量的不穩(wěn)定因素使得物流配送經(jīng)營管理成本偏高,；另一方面,，由于重復建設，造成無謂的社會資源的大量浪費,。電子商務的迅速發(fā)展使物流配送迅速升溫,，國內(nèi)市場對物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為國家新的經(jīng)濟增長點,。面對這一形勢,，物流配送企業(yè)應勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機,，在做好上述工作的同時,，積極組織和參與供應鏈管理過程的物流活動或者向獨立的第三方物流發(fā)展。電子商務的發(fā)展進一步促進了物流業(yè)的發(fā)展,，使物流業(yè)走向信息化,、網(wǎng)絡化、現(xiàn)代化和社會化,。

參考文獻:

[1]夏向陽:長江三角洲地區(qū)電子商務物流配送研究[j].商業(yè)研究,，2005(5）

[2]桂琴:現(xiàn)代物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀與對策問題的研究[j].現(xiàn)代管理科學,，2006(12)

[3] 程凱媛.企業(yè)物流業(yè)務外包中存在的問題及解決方法[j].物流科技,2009,(2).

物流管理畢業(yè)論文 物流管理專業(yè)可以考研的學校篇二

物流管理全國排名前3的是

1浙江大學

2大連理工大學

3南開大學

業(yè)務培養(yǎng)目標：

(一)業(yè)務工作范圍

畢業(yè)生適應在各級經(jīng)濟管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路,，航空,，港口，倉儲等管理和技術(shù)工作,。

(二)畢業(yè)生應獲得的知識,、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)

本專業(yè)學生主要學習經(jīng)濟,、會計,、貿(mào)易、管理,、法律,、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識,，具有一定的系統(tǒng)開發(fā)與設計能力,。畢業(yè)生應獲得以下幾方面的知識和能力：

1、知識結(jié)構(gòu)

（1）理解,、掌握馬克思主義哲學,、政治經(jīng)濟學、毛澤東思想和鄧小平理論,。

（2）掌握物流管理的基本理論,、基本知識

（3）了解物流管理發(fā)展的最新動態(tài)

2,、能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)

（1）具備物流管理的應用程序操作能力；

（2）具備物流信息組織,、分析研究,、傳播與開發(fā)利用的基本能力；

（3）能進行物流系統(tǒng)分析,、設計和規(guī)劃,，具有物流管理的基本能力。

主干課程：管理學原理,、物流學導論,、采購理論與策略,、運輸與包裝、國際市場營銷,、配送中心營運與管理,、供應鏈管理、物流財務成本管理,、物流企業(yè)管理,、電子商務、物流規(guī)劃與設計,、倉儲管理

修業(yè)年限：四年,、授予學位：管理學學士

相近專業(yè)：工商管理 市場營銷 會計學 財務管理 人力資源管理 旅游管理 商品學 審計學 電子商務 物流管理 國際商務

就業(yè)

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體系建立、世界經(jīng)濟一體化進程的加快和科學技術(shù)的飛速發(fā)展,，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門,，將成為本世紀重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。目前,，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè),，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念,、先進的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國家,、地方經(jīng)濟建設和企業(yè)經(jīng)營和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后,，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才,、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運籌,、第三方物流企業(yè)的運作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴重匱乏,，阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高。

物流行業(yè)的社會背景調(diào)查：

隨著世界經(jīng)濟的高速發(fā)展和全球化趨勢的日益突出,，現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達國家得到了空前的應用和發(fā)展,，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。面對我國加入wto后所面臨的機遇與挑戰(zhàn),，引進和發(fā)展現(xiàn)代物流理論和技術(shù),，培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營管理的高級人才，已成為當務之急,。物流是一個新生職業(yè),目前就業(yè)行情看好,各大成市人才奇缺.現(xiàn)在這個專業(yè),市場缺口很大,過去商品從生產(chǎn)到銷售經(jīng)過好幾個批發(fā)商,運輸;管理;倉儲;從一級批發(fā)商到二級,三級批發(fā)商層層剝皮,現(xiàn)在,信息一點,就能通過物流公司配貨,大大減少中間環(huán)節(jié),降低企業(yè)成本,所以物流專業(yè)很有發(fā)展前途

專業(yè)現(xiàn)狀和前景：

所謂物流，就是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動,。它包括運輸,、儲存、搬運,、分揀,、包裝,、加工等多個環(huán)節(jié)。該專業(yè)開設主要課程有：物流概論,、市場營銷,、經(jīng)濟地理、國際貿(mào)易概論,、管理學原理,、商務英語、運輸組織技術(shù),、倉庫與配送管理,、物流信息管理等課程。隨著社會,、經(jīng)濟,、技術(shù)的高速發(fā)展,各種基礎設施的不斷完善,全球經(jīng)濟一體化趨勢和市場競爭程度日益增加, 對物流提出了更高的要求，賦予了新的內(nèi)涵?，F(xiàn)代物流指的是將信息,、運輸、倉儲,、庫存,、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，即在傳統(tǒng)物流的基礎上,，引入高科技手段,，運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學管理,，從而使物流速度加快,，準確率提高，庫存減少,，成本降低,，提高質(zhì)量，為顧客提供最好的服務?，F(xiàn)在世界做專業(yè)物流比較著名的公司有:美國聯(lián)合包裹(ups)荷蘭郵政(tnt)德國郵政(dhl)美國聯(lián)(fedex)為什么現(xiàn)代物流業(yè)的前景看好呢,？據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，全國已有30多個省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺了必要的產(chǎn)業(yè)政策,，國家發(fā)改委正在編寫中國物流業(yè)發(fā)展大綱,，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策初步意見。由于有政策的扶持,，物流企業(yè)與企業(yè)物流開始步入快車道,。到現(xiàn)在為止，中國已經(jīng)形成公有制物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面,，這種趨勢從03年開始,，并在明顯加速。在5至10年內(nèi),，將形成10個左右全國公認的中國物流領軍企業(yè),，并走向國際。80％企業(yè)物流已開始部分外包,，外包的比例與外包的領域?qū)⒅鸩綌U大,，涌現(xiàn)出包括海爾物流、寶供物流,、招商局物流在內(nèi)的優(yōu)秀物流企業(yè),。首屆中國物流企業(yè)家論壇暨2003中國物流(企業(yè))年會的報告也顯示，2003年1至9月,，全國社會物流總值21.7萬億元,，同比增長26.9%。物流總值的高速增長,，表明中國經(jīng)濟增長對物流的需求越來越大,，經(jīng)濟發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。全球最大的貨運公司之一——美國萬絡環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預測,，“中國物流業(yè)預計未來10年內(nèi)相關(guān)服務收入將保持20%的年增長速度,。” 北京科技大學教授,、物流研究所所長吳清一認為,，中國現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段，配送體系不健全,，但隨著電子商務的普及,，物流市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。

就業(yè)前景：

作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè),、港口,、海關(guān)、貨運公司,、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè),，就業(yè)前景良好。今后一段時期,，除儲存,、運輸、配送,、貨運代理等領域的物流人才緊缺外,，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才,、懂得進出口貿(mào)易業(yè)務的專業(yè)操作人才,、電子商務物流人才,、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一,，缺口達60余萬,。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才,，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易,、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才,，他們的年薪最高可達100萬元,。

建議：

物流這個行業(yè)肯定是有很大發(fā)展前途。但不要認為學了物流管理之類的專業(yè)就有

了發(fā)展前途,。因為專業(yè)只是理論知識,，重心還應該放在實戰(zhàn)中。首先如果想做物流的話一定要進大公司,，因為小的物流公司薪金真的很少,。因為大魚小魚都是一樣吃。而且大魚的要求也不是那么苛刻,。比如說馬士基每年的校園招聘就不是非?？量蹋源蠹疫€是有很多機會的,。雖然物流項目發(fā)展被提上“十一五”,，說明現(xiàn)在物流發(fā)展的重要性，但是不能被社會和媒體炸昏了頭,。個人必須要根據(jù)自己的氣質(zhì)類型和職業(yè)興趣來選擇自己適合的職業(yè),。當然如果對物流這個行業(yè)比較感興趣的人也可以介入,。

因為物流的發(fā)展還是不錯的,，而且很具有潛力,。但在此希望提醒大家的一點是：對于考物流師或者助理物流師的人士,，要仔細考慮一下,，他只是一個找工作的憑證,，而不是通行證，主要的是能力和實踐經(jīng)驗。對于有工作的朋友來說,，物流師可考可不考,！而對于剛畢業(yè)或者在校的大學生來說應該慎重的選擇，因為他也是一筆不小的開支！

在校時如果想走物流行業(yè)一定要記得把英語學好,，因為隨著物流的國際化和供應鏈的更加完善,，英語將成了一個非常重要的力量，何況物流類的大公司基本都是外企,，所以學好英語將成了眾多學子們的當務之急,。

物流管理專業(yè)的學生畢業(yè)后可以去一般企業(yè)(工廠,貿(mào)易公司)里做物流工作或去物流企業(yè)里工作.一般企業(yè)里的物流崗位有倉庫(收發(fā)貨,保管),計劃,采購,運輸管理,進出口關(guān)務,物流企業(yè)里崗位主要是操作,銷售,客服啦.物流企業(yè)類型也蠻多的,有做運輸?shù)?有做報關(guān)的,有做貨代的,有做倉庫的,有做物流咨詢策劃的,有做把上面幾種服務集成物流服務的,品類眾多總有一款適合你.從大的方面來看,，該排名主要分為a、b,、c三個階段,，具體排名情況如下：

a++

浙江大學(985)

南開大學(985)

大連理工(985)

中山大學(985)

北京交通大學

a+

上海交通大學(985)

上海財經(jīng)大學

大連海事大學

西南交通大學

首都經(jīng)濟貿(mào)易大學

華中科技大學(985)

中央財經(jīng)大學

武漢大學(985)

廈門大學(985)

a

北京航空航天大學(985)

東北財經(jīng)大學

東南大學(985)

北京科技大學

同濟大學(985)

北京師范大學(985)

北京物資學院

中南財經(jīng)政法大學

北京工商大學

武漢理工大學

山東大學(985)

b

吉林大學(985)

上海大學

西南財經(jīng)大學

江西財經(jīng)大學

中國海洋大學(985)

華東理工大學

中南大學(985)

重慶大學(985)

上海海事大學

華南師范大學

暨南大學

深圳大學

天津理工大學

浙江工商大學

南京財經(jīng)大學

山西財經(jīng)大學

鄭州大學

寧波大學

c

江南大學

福州大學

重慶交通大學

廣州大學

華僑大學

廣東商學院

仰恩大學

安徽大學

太原理工大學

成都理工大學

上海工程技術(shù)大學

哈爾濱商業(yè)大學

大連交通大學

天津財經(jīng)大學

上海水產(chǎn)大學

重慶商學院

長春大學

天津商業(yè)大學

天津師范大學

東華理工學院

懷化學院

物流管理畢業(yè)論文 物流管理專業(yè)可以考研的學校篇三

物流管理

a物流管理畢業(yè)之后一般做什么,？近幾年的就業(yè)率和收入怎么樣，能不能說一下你們畢業(yè)班的情況,？

我工作了,，物流管理，怎么說,。專業(yè)其實前景還是不錯的,，缺口較大，不過很多高校的這個專業(yè)做得并不是很好,，而且學這一專業(yè)不見得就非得從事物流相關(guān)的事情,。如果是男生的話讀這個專業(yè)還是可以的,，因為從事物流的話會比較累，需要積累才能成功,。如果是女生的話我不建議讀這一專業(yè),，我們班上有大部分女生畢業(yè)后從事的都是和物流不相關(guān)的行業(yè)。畢業(yè)以后找工作不困難,，社會上對物流管理的需求還是比較大的,，不過一開始基本上都會放到基層鍛煉一段時間?？佳械脑挷唤ㄗh,，一是因為這個專業(yè)的好的研究生點不多，二是因為這個專業(yè)實用性較強,，工作中積累的經(jīng)驗比書上學的重要很多（東北財經(jīng)）

我在工作 在做海運這塊 我同學也大多數(shù)工作了 就是考研也沒有考上物流專業(yè)的 工作很無聊 我的同學也很多做的不順利 反正就是這樣啦 都是從最基層的開始 如果你是好學校的物流專業(yè)就很好 做租船這塊是最賺的 但是大多數(shù)人都工資不高 現(xiàn)在物流還沒發(fā)展以來(華僑大學)

物流管理雖然是新興專業(yè),，但有其活力和發(fā)展前景在里面！我們這屆學生,，考研的較少,。偶爾有也跨專業(yè)考的，主要是因為全國來看,，物流管理的研究生學校還不是很多,！就工作現(xiàn)狀來說，就業(yè)容易,，但掙錢在前期不會很多,！

對于這個專業(yè)，女生找工作稍微受些歧視,。但是女生選擇做物流教師,，很受歡迎！山東財政）

我覺得本科時還是不要學管理類的吧,！現(xiàn)在我就后悔了....想想誰能讓個本科畢業(yè)的人一畢業(yè)就去管理呢,？ 我的同學畢業(yè)后基本沒有干物流的了.....有個在青島海爾做采購的同學說，現(xiàn)在在青島海爾做物流的基本就是管倉庫....因為畢竟中國物流這方面還是很落后的,。我覺得還是學個理工科比較好吧,。起碼有個專業(yè)技能,。以后再學管理就有技術(shù)根基了...如果考東財?shù)脑捒紩媽I(yè)好了。拳頭專業(yè),。以后就業(yè)等各方面也很好,。而且確實能學到專業(yè)技能。(東北財經(jīng))

一般都在國有大型企業(yè),，或外企的物流部工作,。我們畢業(yè)時很好找工作，待遇與公司都不錯,。但是現(xiàn)在變化太快,。4到5年后，就不一定了,，計算機專業(yè)就是個例子,。物流管理男的好找工作，女生最好不要報,，以后的工作不適合女生,。

（沈陽工大）

我工作了，在上海,。不過我做的不是專業(yè)的物流,，現(xiàn)在在一個貿(mào)易公司做采購。也涉及一些物流的工作,。我感覺我們專業(yè)找工作相對好找一些,，不過女生有點困難。現(xiàn)在國內(nèi)物流起點很低,，什么都靠人,，一些先進的管理軟件根本沒有幾個公司買的起，即使買的起他也不會輕易在這上面投資,。還有,，就是做物流工作比較苦，但是工資還不高,。提供這些信息供你參考,。我學的是物流管理，屬于管理類,，偏文科,，還有一個是物流工程，偏理的,，做物流規(guī)劃類的。我感覺比文科好一些,，（山東財政）

就業(yè)面還是挺廣的,，最好能考出報關(guān)證來,，外語好那就更好了，做外貿(mào)是不錯的選擇?。ㄉ綎|財政）

我明年去澳洲讀物流的研究生,，同寢室兩個考的國內(nèi)研究生，一個考的公務員,，同學基本上都找到工作了,，物流就業(yè)很不錯。（沈陽工大）

我們學校,是民航類院校,好多人都去航空公司了,但是,如果只學物流,沒什麼好學的,畢業(yè)工作也不太好找(中國民航大學)

我是第一屆物流專業(yè)畢業(yè),，基本都能找到工作,，女生要差些，收入剛畢業(yè)都不怎么樣,，還是看你自己的能力,，這是社會現(xiàn)實，我感覺物流還是很有前途的,。我認為報專業(yè)除了像法律之類都可以,，關(guān)鍵看興趣，因為什么專業(yè)只要是人才都是急需的,，收入自然不會差,。（山東財政）

畢業(yè)后沒就業(yè)的少，但是這個專業(yè)技術(shù)含量低,，找到工作的途徑和專業(yè)的聯(lián)系也不是那么密切,。(西華大學)

物流管理專業(yè)就業(yè)率還可以，但是工作可能不是很輕松的那種,。那要看過什么樣的生活,。男生除了飛行員，學空管還可以,，機務將來的工作環(huán)境不太好,。女生學工商管理也挺好的。物流管理的女生工作了也不會很輕松,。(中國民航大學)

b物流管理學些什么,？適合什么樣的人學？有沒有什么特殊要求,？

這個專業(yè) 首先體力要好,，因為剛開始要全面的了解物流、下基層什么的 會很累 最好是 男孩子學比較好

物流：其實就是采購,、運輸,、配送、信息管理等等有機的統(tǒng)一的 組織,、計劃,、協(xié)調(diào),、控制 運輸是其中最大的一個內(nèi)容，運輸也就是貨運了 有時候要加班,、有時候要上晚班,，比較累的 最好自己有興趣，沒興趣是做不久的(中國民航大學)

適合能夠吃苦而且有豐富想象力的人,，最好是綜合素質(zhì)比較高的,。因為現(xiàn)實中的物流很枯燥而且不正規(guī)（山東財政）

明確的適合還是不適合，大學中學習要努力 畢業(yè)后工作 要更努力,，這些 都是咱們知道的但是往往不能深刻明白,，你弟弟和妹妹都在讀大學嗎，我簡單的說下,，一他們性格要比較開朗是最好的,，因為，物流這個行業(yè) 現(xiàn)在是國際化的 還要比較穩(wěn)重,，細心,，物流這個行業(yè) 畢業(yè)后有很多發(fā)展方向，可以做公司內(nèi)部物流 物流系統(tǒng)規(guī)劃,，采購 國際采購,，貨運代理，貿(mào)易也可以,，首先他們要有自己將來的發(fā)展方向,，總之，只要他們性格什么的沒有特別不適合的地方,，都可以學,，社會是要我們?nèi)ミm應的，而不是社會適應我們,，我只是提供一點參考,，有句話叫女怕嫁錯郎男怕進錯行，還是要慎重考慮一下,，不過 要是進如大學,，他們感覺學的很不適應 還是有換專業(yè)的機會的啊，不過各個大學應該都是在大一上學期結(jié)束的時候(武漢科技學院)

c物流管理專業(yè)在你們學校怎么樣,？這個專業(yè)前景如何,？

在我們學校還算比較不錯的，專業(yè)前景還不錯,，可能就是要求的高些,，(天津理工大學)

一般吧 很難說,看畢業(yè)時候的機會了(中國民航大學)

一般吧，如果畢業(yè)后要求不太高的話,，工作還是不難找的(中國民航大學)

d物流管理專業(yè)好不好,？你對要學這個地專業(yè)的學弟學妹有什么建議,？

物流目前找工作還是比較由優(yōu)勢的 但不知道四年后會是什么樣子 現(xiàn)實中的物流與學到的差距太大了 還可以吧 好好學 不錯的 物流現(xiàn)在缺少高端人才（山東財政）

不拘泥于課本，拓展知識面,，把外運學好(中國民航大學)

學物流管理 不能光局限于學物流方面，還要結(jié)合管理的其他視覺來學習,，看你物流的具體方向,，有不同的安排（武漢科技學院）

其實每個人都有不同的看法,物流管理這個專業(yè)是我們學校新開不久的專業(yè),社會上對這個專業(yè)的評價也還不錯.但是現(xiàn)在我國大部分地區(qū)的物流實現(xiàn)還不完善,很多物流方面的工作非物流專業(yè)的人也能干,而且要干物流工作一般都是從基層干起的,象是倉庫保管員是最基層的.說實話,再我們學校物流專業(yè)的同學找到工作的比率還行,比起經(jīng)濟管理學院的其它專業(yè)都要好點.(武漢科技學院)

其實讀研與轉(zhuǎn)專業(yè)并部相關(guān)的,如果像考研我認為沒有必要轉(zhuǎn),可以跨專業(yè)考研的.如果物流在國內(nèi)發(fā)展快的話,這歌專業(yè)就會很有發(fā)展前景的.（武漢科技學院）

e物流管理專業(yè)本科畢業(yè)了適合考研還是找工作？

每個人應該有自己不同的選擇,。要是我的話,，我會選擇先就業(yè)，幫家里減輕點負擔,。當然,，工作之余有能力的話可以考慮考研。出國是一項長期計劃,，(中國民航大學)

其實對于現(xiàn)在的物流管理大三的學生來說,，沒有必要出國,也沒必要考研,工作是比較好的，可是現(xiàn)在的物流的女生是比較難找工作的,其實還是要看自己的想法!就自己目前的情況做個自我分析!(武漢科技學院)

要看你的志向與興趣,如果你找到了自己的興趣所在那你可以考研,物流不是個甚莫好系.在讀研期間樹立自己的一個長遠目標,其實讀研后的機會是要比本科大的.如果你想繼續(xù)讀物流建議你去出國讀,去英國或荷蘭那里的物流學很先進,回來后可以找一份收入不錯的工作(中國民航大學)

如果家庭情況允許的話可以去高學府深造,，也可直接工作,，我就是直接工作的，（山東財政）

f物流管理專業(yè)的在校生大學應該怎么過,？

我實在是怕誤人子弟,。雖然說我現(xiàn)在學物流管理都快五年了，可是我感覺我的收獲不是太大,。我覺得大一該咋過首先和學校的安排有很大的關(guān)系,。我們大一是沒有接觸過專業(yè)課，所以大一過去了我還不知道什么是物流,。我建議大一時多從課外了解一下物流知識,，這樣學專業(yè)課時就有了明確的目標，因為物流涉及的范圍很廣,，每個方面都精通是不可能的,。(哈爾濱商業(yè)大學)

其實大學就是用來虛度的，畢業(yè)后學的東西幾乎都用不上,。最好多考幾個證,，好找工作。然后要學好微軟的辦公軟件,，特別是word和excel,。剩下的時間就是多經(jīng)歷一些事情，鍛煉自

己,，越多越好,，任何方面的,，好的，壞的,。這樣畢業(yè)后對你有很大幫助,。（山東財政）

英語很重要，無論以后你處在什么職位上,。好好練口語和寫作的功力吧,，是你以后出路的通行證。(武漢科技學院)

客氣客氣,，其實在大一還是已學習為主的,，因為基礎課程比較多，而且像數(shù)學這樣的課程雖然期末老師可能會劃題,，在平時還是要做一下題,，以免考試的時候因為不熟練而慌張。課余時間可以選擇參加一些自己感興趣的社團,，不過通常大一新生在社團里都是跑腿的,，能捱過這段時間就很有可能有所發(fā)展。如果你想在學院學生會有所作為,，那么就要積極參加學院的活動或者擔任班級干部,，那就有機會進學生會。其實有很多事情在上大一的時候就應該開始打算了,，比如日后要考研還是爭取保研,、要繼續(xù)讀研究生還是要找工作，是在我們學校讀研究生還是考外校,，找工作是想從本專業(yè)出發(fā)還是想更大范圍的尋找,。我們在大四的時候總感嘆剛上大學的時候沒有計劃好大學生活，與是很多東西都錯過了,。所以以上的事情早點考慮是沒有錯的,。在大一的時候多搜集一些相關(guān)的資料。另外,，在這個時間要廣交朋友,。我們的基礎課很多，不知道你們是不是這樣,，有的老師期末回劃題,，有的就不會，所以如果你的朋友比較多的話,，在期末考試的時候大家可以互相幫助,，也算是旁門左道吧。不過你會越來越發(fā)現(xiàn)，在大學里的朋友除了在考試的時候有幫助,，在很多時候也都是有幫助的,。（東北財經(jīng)）

g物流管理專業(yè)畢業(yè)去哪些單位比較好？

我在郵政物流工作,，感覺這里的實力還是很強的,，至于其他企業(yè)不是很了解。但是我還是給你提一個建議|：學好英語,，爭取進外企,。國里的私企待遇和企業(yè)設備都是比較差的(哈爾濱商業(yè)大學)

本人在電子業(yè)工作 公司是臺企 目前做的工作是國際物流 經(jīng)常和各家貨代公司打交道 本身物流行業(yè)的從業(yè)者掙得并不多 而且也很累 周末基本上都加班 個人認為男孩可以 女孩最好考研或進國企比較好（沈陽工大）

我也沒找過工作，但是我覺得作物流方面的工作不是特別的好,，尤其是女生，如果有能力的話就找些其他方面的工作吧,，因為我也沒有什么找工作的經(jīng)驗,，（東北財經(jīng)）

物流管理畢業(yè)論文 物流管理專業(yè)可以考研的學校篇四

來源：《農(nóng)業(yè)經(jīng)濟》2010年第12期作者：陳淑華;

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一、加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的意義1.有利于推動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展可提高流通速度,加速價值實現(xiàn)及資金周轉(zhuǎn),擴大農(nóng)業(yè)資本積累,進而刺激農(nóng)業(yè)投資和生產(chǎn),服務于農(nóng)業(yè)的物流現(xiàn)代化必然會促進農(nóng)村工業(yè)化,、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展,為我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代科技產(chǎn)業(yè)化農(nóng)業(yè),、從粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營提供堅實的基礎條件和良好的市場條件,更進一步實現(xiàn)“科教興農(nóng)”。2.有利于通過農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的專業(yè)化和區(qū)域化發(fā)展優(yōu)勢農(nóng)業(yè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求農(nóng)產(chǎn)品種植實現(xiàn)地區(qū)專業(yè)化和區(qū)域化,既便于組織貨源及第三方物流產(chǎn)業(yè)或流通經(jīng)紀人的介入和發(fā)育,也有利于采選,、分揀,、包裝、加工等農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。同時,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的專業(yè)化和區(qū)域化可以充分利用本地地理,、氣候優(yōu)勢發(fā)展優(yōu)勢農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶。3.有利于農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營,提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應和產(chǎn)品銷售實現(xiàn)了專業(yè)化和現(xiàn)代化,更加便于組織單一農(nóng)戶農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn),、運輸,、流通加工,使小農(nóng)戶生產(chǎn)與大市場的矛盾得到解決。通過農(nóng)產(chǎn)品物流組織的協(xié)調(diào),把分散的農(nóng)戶聯(lián)結(jié)起來,節(jié)約了在農(nóng)產(chǎn)品交易過程中的信息收集和處理成本,、談判成本,、物流成本、合同履行成本,。這樣,通過農(nóng)產(chǎn)品的信息流??

農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的問題及對策研究

整合現(xiàn)有物流資源,統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局,形成高效快捷的現(xiàn)代物流體系,。同時,要加強城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)物流配套能力,建設外向型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶,建成全國重要的物流樞紐,建設?區(qū)域性物流中心。農(nóng)產(chǎn)品物流作為物流業(yè)的一個分支,包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn),、收購,、運輸、儲存,、裝卸,、搬運、包裝、配送,、加工,、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié),。當前,普遍存在的重生產(chǎn)、輕流通現(xiàn)象,嚴重制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展,。因此,對農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀進行分析,并提出相應的發(fā)展對策具有重要的現(xiàn)實意義,。

一,、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀(一)農(nóng)產(chǎn)品物流需求現(xiàn)狀“十一五”期間,繼續(xù)保持著良好的經(jīng)濟增長勢頭,綜合實力明顯增強,農(nóng)村生產(chǎn)生活條

件改善顯著,農(nóng)產(chǎn)品品種和產(chǎn)量逐年增加??