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土木工程道路實(shí)習(xí)日志篇一

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時間,，按時到達(dá)和按時回來,。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成,。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記,，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧,。

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：森都國際大酒店路口東西方向

組員：程乾,，劉月，徐亮,，代小明,，張勇

我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實(shí)習(xí)小組,，每組平均10個人,。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),，到達(dá)了森都國際大酒店路口,。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù),，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄,。

摩托車：98輛,，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車 ：546輛,，其中由北向南303輛,，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h,，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h,，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h,，其中由北向南n1=303*2=606輛/h,，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,，總的來說感覺還是不錯的,，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室

組員：程乾,，劉月,，徐亮，代小明,，張勇

在與具體的路和橋建筑接觸之前,，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時,，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石,、木、混凝土,、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋,、剛架橋,、吊橋、組合體系橋,，吊索橋,、斜拉橋等。按照橋的用途,、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋,、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋、人行橋,、運(yùn)水橋,、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m,，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m,，大于100m,，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m,，大于30m;單孔橋全長小于40m,，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m),。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋,、鋼筋混凝土橋、鋼橋,、木橋(易腐蝕,，且資源有限，除臨時用外,，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋,、跨線橋、高架橋和棧橋等,。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋,、中承載式橋、下承載式橋,。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺,。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn),。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成,。

看完橋梁模型之后,，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路,、二級公路,、三級公路、四級公路五個等級,。另外,，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道、省道,、縣道,、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè),、路面建設(shè),、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物,、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè),。

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋,、鳳臺毛集淮河大橋

組員：程乾，劉月,，徐亮,，代小明，張勇

早上5：50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口,，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來,，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入,，各自找好了自己的座位,。

7：10分的時候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋。

淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱,。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端,，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋,?；茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y，鐵道部大橋局第四工程處施工,，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工,。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工,，1980年10月完成鐵路橋工程,，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車,。

鐵路橋正橋6孔,，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌,，南端引橋61孔,，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米,，全長3428.5米,。河面主橋6跨，長579.6米,，公路橋面至地面垂直距離38米,。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔,，每孔跨徑32.7米,，全長3195.7米，橋面寬14米,，其中行車道寬11米,，兩側(cè)人行道各寬1.5米,。主橋正交南岸引線岔下游,，北岸引線岔上游,，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%,。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米,，水中橋墩下到新鮮巖石層,，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋,。

在大約8：30的時候我們到達(dá)了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋,。

鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年,，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋,。全長759米，共分15孔,，其中主橋長452米,，引橋長307米，最大主跨為224米,，橋面寬20米,，其中行車道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米,。是淮河南北的交通要道,，也是歷史上的兵家必爭之地。

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月16日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場

組員：程乾,，劉月,，徐亮，代小明,，張勇

今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場，到了之后,，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀,。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去,，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況,。

土木工程道路實(shí)習(xí)日志篇二

在這如火如荼的七月，為了讓我們哈爾濱工地大學(xué)08級工程管理專業(yè)的同學(xué)對所學(xué)習(xí)過的課程有進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和深入了解,，并為以后更深入的專業(yè)課的開展做好準(zhǔn)備,，系里組織進(jìn)行了為期兩周的認(rèn)識實(shí)習(xí)活動,。兩周的實(shí)習(xí)過程中，在老師們細(xì)心周到的安排下,，同學(xué)們到多個工程現(xiàn)場進(jìn)行了認(rèn)識實(shí)習(xí),，得到了許多與優(yōu)秀工程師交流和直面現(xiàn)代化工程現(xiàn)場的機(jī)會，經(jīng)過兩周里老師們的無私付出和同學(xué)們認(rèn)真努力的學(xué)習(xí),，各位同學(xué)獲得了巨大的收獲,，為此我們歡欣鼓舞。

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,，是知識常新和發(fā)展的源泉,，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑,。一個人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,，才能得到豐富、完善和發(fā)展,。大學(xué)生成長,，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),，不斷總結(jié)，逐步完善,，有所創(chuàng)新,，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力,、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)，在這樣的實(shí)際條件下,，我們十分有必要去進(jìn)行一次次現(xiàn)場實(shí)習(xí),。

本次認(rèn)識實(shí)習(xí)為期兩周，總共去了五處工程現(xiàn)場,，分別是：

1,、香坊區(qū)香檳橋

2、道里區(qū)群力新區(qū)金鼎文化廣場3樓

3,、南崗區(qū)黑龍江大學(xué)教職工小區(qū)

4,、南崗區(qū)哈爾濱工業(yè)大學(xué)青年教師公寓

5、南崗區(qū)英倫名邸

這幾個工程現(xiàn)場都是現(xiàn)在哈爾濱建設(shè)中做的非常好的幾處工程,，其中香檳橋?qū)儆谑姓こ淘O(shè)施,，是一處城市中的道橋工程；金鼎文化廣場3#樓是一個大型公共建筑,；黑龍江大學(xué)教職工小區(qū)是一個多層住宅小區(qū),；哈爾濱工業(yè)大學(xué)青年教師公寓則是一處高層住宅加地下層,，我們主要去參觀地下層；英倫名邸則還在進(jìn)行基礎(chǔ)施工,，我們本來要去參觀建筑物的基礎(chǔ)建設(shè),，結(jié)果因?yàn)槟承┰驗(yàn)槟艹尚校行┻z憾,。

第一部分是認(rèn)識實(shí)習(xí)的理論知識的講座,。

第二部分是到工程現(xiàn)場進(jìn)行的參觀學(xué)習(xí)。

理論知識的講座共進(jìn)行了兩次半,。其中第一次是退休回來發(fā)揮余熱的呂老師為我們帶來的監(jiān)理知識和工程質(zhì)量控制的講座，第二次是許老師為我們帶來的工程管理專業(yè)同學(xué)未來的發(fā)展和認(rèn)識實(shí)習(xí)告一段落的總結(jié)講座,，半次則是實(shí)習(xí)正式開始前的認(rèn)識實(shí)習(xí)動員大會,。到工程現(xiàn)場進(jìn)行的參觀學(xué)習(xí)共有五次，分別是香檳橋,、金鼎文化廣場3#樓,、黑龍江大學(xué)教職工小區(qū)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)青年教師公寓和英倫名邸,，這些都是哈爾濱正在進(jìn)行施工的優(yōu)質(zhì)工程,，到這樣的工程現(xiàn)場參觀的機(jī)會是十分難得的，同學(xué)們也十分珍惜這些機(jī)會,。在現(xiàn)場的優(yōu)秀工程師為我們細(xì)心講解了各個工程的特點(diǎn)和施工方法還有各種技術(shù)細(xì)節(jié),，并給同學(xué)們解答了各種各樣的問題，可以說是毫無保留地把知識傳授給了我們,。通過幾次的現(xiàn)場觀摩實(shí)習(xí),，同學(xué)們對課本理論知識的理解又有所提高，并結(jié)合了實(shí)際獲得了新的收獲,。

通過參觀單體建筑及建筑組群,，參觀特色建筑，了解以下內(nèi)容：

1,、根據(jù)所學(xué)知識,，對所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進(jìn)行分析；

3,、分析建筑的防火與安全疏散設(shè)計是否符合要求,。

通過去參觀在建工程現(xiàn)場情況，了解以下內(nèi)容：

1,、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式,、構(gòu)造特點(diǎn)、建筑作法,、承重方式,、施工方式,、抗震等級等；

2,、了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型,、構(gòu)造形式及施工方法；

3,、了解該建筑物的墻體類型,、結(jié)構(gòu)布置、細(xì)部構(gòu)造及施工特點(diǎn),；

5,、了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細(xì)構(gòu)造,；

6,、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。

通過去施工現(xiàn)場參觀,，要求了解以下內(nèi)容：

1,、了解各施工工種的工藝過程，生產(chǎn)特點(diǎn)以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況,；

2,、磚混結(jié)構(gòu)施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序,；

3,、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求。

學(xué)習(xí)工程管理這個專業(yè)已經(jīng)一年多了,，對本專業(yè)的專業(yè)知識不能說說學(xué)了很多,，但至少，我已經(jīng)大概了解了本專業(yè)相關(guān)知識,。隨著城市建設(shè)的不斷升溫,，工程管理專業(yè)的就業(yè)形勢近年持續(xù)走高。找到一份工作,，對我們來講絕非是難事,，然而建筑行業(yè)的就業(yè)前景與國家政策及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向密切相關(guān)，而行業(yè)收入水平近年來更是呈現(xiàn)出管理高于技術(shù)的傾向,。就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起,、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，建筑行業(yè)對工程技術(shù)人才的需求也隨之不斷增長,。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和路網(wǎng)改造,、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的不斷深入，土建工程技術(shù)人員在當(dāng)前和今后一段時期內(nèi)需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代,，我們工程管理人員的發(fā)展前景是廣闊的,。在許老師在講座上，許老師為我們介紹了幾位本系校友的經(jīng)歷,，頗為傳奇,，在我們心中，先輩校友們?nèi)迥晟锨f甚至上億都不再是空想,。

在工程現(xiàn)場,，專業(yè)知識十分重要，沒有了專業(yè)知識,，我們什么都不是,，根本沒有可能去指導(dǎo)工人進(jìn)行施工，我們必須努力學(xué)習(xí),，學(xué)好各門專業(yè)課程,，如房屋建筑學(xué)、建筑材料,、材料力學(xué)等等，這些都是我們將在未來工作中實(shí)際需要到的,，成為一名合格的工程技術(shù)人員所必須的,。

同樣的，在工程進(jìn)行過程中,，工程管理人員的管理水平與管理能力更是十分重要,，除了在學(xué)校里開設(shè)的管理學(xué)課程需要認(rèn)真學(xué)習(xí)外，我們還要把握機(jī)會在更多的時候?qū)W習(xí)管理的技巧,，獲得將來在工程現(xiàn)場進(jìn)行有效管理的能力,。

除了這些，我還體會到了執(zhí)行力的重要性,，在工程現(xiàn)場,，不需要發(fā)揮想象力，進(jìn)行天馬行空的施工,，工程現(xiàn)場需要的是安全,、高效、保證質(zhì)量的施工,，在這些條件的約束下,，我們必須提高執(zhí)行力，認(rèn)真按照各種規(guī)范的要求,，在上級領(lǐng)導(dǎo)的指揮下進(jìn)行工程現(xiàn)場的施工作業(yè),。身體力行，負(fù)責(zé)好自己的項(xiàng)目。

本次認(rèn)識實(shí)習(xí)很快就過去了,，但回首整個實(shí)習(xí)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,，我感觸頗多，俗話說,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí)實(shí)踐，我認(rèn)為我從中學(xué)到了很多切實(shí)的東西,。經(jīng)過這幾天的認(rèn)識實(shí)習(xí),，看到了很多也學(xué)到了很多，其中許多是書本上所沒有的,，這不僅鞏固了所學(xué)知識,，而且還學(xué)了很多新的知識。通過認(rèn)識實(shí)習(xí)初步了解到建筑工程的施工工藝,、施工流程等,，在以前所學(xué)知識的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況,，對現(xiàn)場的施工方法,、施工管理有一定的認(rèn)識，這也為以后更進(jìn)一步專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下了堅實(shí)的基礎(chǔ),。這次認(rèn)識實(shí)習(xí)是很重要的,，也是很必要的，它讓我知道了在以后的學(xué)習(xí)中應(yīng)掌握什么技能,，同時在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)很多問題,，有問題是起來和想起來都很簡單可是實(shí)際操作真的很難，這就充分說明我們在以后的學(xué)習(xí)中除了要掌握書本專業(yè)知識外還要加強(qiáng)動手能力,，還有也認(rèn)識到未來這個行業(yè)的發(fā)展以及自身的發(fā)展,。

在每次參觀結(jié)束后我們都做了很認(rèn)真的總結(jié)，把自己在參觀時學(xué)到的,，了解到的知識進(jìn)行梳理,，也同時為今后的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識,，但終歸是學(xué)習(xí)的過程,，不同程度上都會有收獲，而實(shí)習(xí)的意義也在于此,。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作,，觸摸一下社會的脈搏,，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

作為一個土木的學(xué)生,，我們能深刻體會到實(shí)踐對我們的誘惑,，因?yàn)樗鼤焖俚奶岣呶覀兊膶I(yè)能力，俗話說實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,，是知識常新和發(fā)展的源泉,，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑?，F(xiàn)在到處都在修建房屋,、無論是居住還是辦公或是其他作用的結(jié)構(gòu)，我們總能隨處可見,，但施工現(xiàn)場是不能隨便進(jìn)入的,，所以以前也都是遠(yuǎn)距離的觀望，只能看到外部結(jié)構(gòu),?？傁脒M(jìn)去看看里面的內(nèi)容。我們都知道一個人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,，才能得到豐富,、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,，就要勤于實(shí)踐,，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),，不斷總結(jié)，逐步完善,，有所創(chuàng)新,，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力,、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。因此生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),，它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統(tǒng)一,。所以學(xué)校能給我們這個機(jī)會，我們都很珍惜,，希望能通過這次實(shí)習(xí)提高我們的專業(yè)知識和素質(zhì),，為我們以后的工作打下基礎(chǔ)。

根據(jù)學(xué)院的安排,，我們進(jìn)行了為期十天的土木工程生產(chǎn)生產(chǎn)實(shí)習(xí),。我們組被分到xxxx，引入我們眼簾的是三幢正在進(jìn)行修建的大樓，經(jīng)師兄介紹后才得知,，這一號樓,、二號樓、三號樓,，都是廉租房,。我的第一感覺就是便宜的房子，但后來才知道廉租房是國家出錢修建的民生工程,，專門為一些貧困群體修建的住房,。三個塔吊機(jī)整有條不紊的工作著。目測高度已經(jīng)修到三十米高了,。由于地理位置比較特別,，這三幢樓修建在一個山坡上，從背面看他們的地基要比路面高出十幾米,?？雌饋肀容^壯觀。還有一個工程正在進(jìn)行場地整平,。一些工作人員都在辛苦的工作著,，場地上有挖土機(jī)，運(yùn)渣車,。由于攀枝花地質(zhì)特殊,，地基也都是一些延巖石，場地上還有兩輛碎石的機(jī)器,，用來破碎巖石,。我們現(xiàn)在外面仔細(xì)觀察了幾番。后又帶著安全帽在師兄的帶領(lǐng)下進(jìn)入了一號樓觀察內(nèi)部作業(yè),。進(jìn)去后的第一眼是感覺空間特別小,，無論是臥室、廚房,、還是客廳,，都感覺特別小。全部都是一室一廳的格局,。師兄說這是為貧困群體建造的房租,，都是這樣的，這也是我第一次見到廉租房,。由于工人都在上面工作呢,，所以我們在下面幾層逗留了一會就往上面走去。走到上面看到一些工人正在做填充墻的工作,，還能看到一些構(gòu)造柱的內(nèi)部鋼筋布置,。上面的還在澆筑混凝土,，混凝土由塔吊機(jī)運(yùn)送上去再由工人推到施工現(xiàn)場旁邊以方便工人作業(yè)。無論做什么,，都有很多我們是學(xué)習(xí)的地方,，我們雖然接受了這么多年的教育，但還都是“文弱書生”,，我們連最簡單的砌磚都還做不好,，一些更復(fù)雜的更不會了，有句話說：紙上得來終覺淺,，我想這就是現(xiàn)在大學(xué)生的現(xiàn)狀,，理論知識很豐富，但實(shí)踐區(qū)委一竅不通,。所以能現(xiàn)場觀察是每個學(xué)生都期望的,。而學(xué)校給我們提供了這個機(jī)會，讓我們在畢業(yè)前先體會一下工地生活,，所以我們都特別認(rèn)真去觀察去學(xué)習(xí),。

回顧這些天的經(jīng)歷，我們確實(shí)學(xué)到了許多實(shí)在的東西,，也思考了許多問題,。我們感觸頗多，也受益良多,。此次在施工現(xiàn)場實(shí)習(xí),，能親眼看到各個班組的施工過程，能親耳聽到技術(shù)人員針對問題的討論,，能親身參加工程的例會,，是我們最大的收獲。這些都使自己對于工程管理的基本情況有了感性的認(rèn)識,，也為馬上踏上工作崗位作了很好的熱身,。在現(xiàn)場的短期學(xué)習(xí)也提高了我的專業(yè)技能。

以下就為這次實(shí)習(xí)的一些收獲,、認(rèn)識和感想：

1.通過這次實(shí)習(xí)，書本上的知識在實(shí)習(xí)過程中得以消化,，對于一些專業(yè)術(shù)語,、具體的施工程序都有了深入的了解，鞏固了理論知識,。以前老師講一些知識的時候我們腦海中就沒這種概念,，很難產(chǎn)生畫面感，腦子里一片空白,，理解起來也事倍功半,。比如說對于鋼筋加工的過程,，構(gòu)造柱鋼筋的綁扎，從前只是聽老師講解和書本上學(xué)習(xí),，但對于具體操作并不清楚,。這次在現(xiàn)場親眼看到了以后，將理論同實(shí)際聯(lián)系起來就很直觀,，印象特別深刻,。在實(shí)習(xí)中我們每天還會看一些施工圖紙，做一些電子文檔,，這些也都加強(qiáng)了我們對cad和電子表格excel在工程中的運(yùn)用,，這對今后的工作有很大幫助。

2.在施工過程中,，很多時候?qū)嶋H施工操作與書本上的理論知識并不一定相符合,。書本上的都是理論情況下的，但工程中會遇到許多復(fù)雜的實(shí)際情況,。這時書本上的就不在適合,，就要靠工作人員的經(jīng)驗(yàn)了，這些對我們幫助很大,，它能提高我們的隨機(jī)應(yīng)變能力,。比如：一根400m的梁其下部鋼筋為12φ32，在理論上要求保證鋼筋間的最小間距25mm,，但在實(shí)際操作時是因?yàn)槟程庝摻钐喽k不到,。這就需要多年的施工經(jīng)驗(yàn)積累同理論知識相結(jié)合，做出適當(dāng)?shù)淖兺?。我們必須學(xué)好扎實(shí)的理論知識,，很多東西雖然說都在課堂上學(xué)過，可我們還沒有學(xué)精,，沒有將其轉(zhuǎn)化為自己的資本,，不能夠?qū)W以致用。不管將來從事施工或者預(yù)算,，都需要我們平時多留心,，多觀察，多發(fā)問,，需要我們不斷的積累和廣泛收集信息,。我們生活的四周，許多東西都是值得去學(xué)習(xí)去思考的,。

土木工程道路實(shí)習(xí)日志篇三

工程專業(yè)去了xxx三個建筑工地上實(shí)習(xí),，雖然在此之前我們的專業(yè)課還沒有開設(shè)，但通過此次的實(shí)習(xí)也讓我們每個土木人受益匪淺,，讓我們對建筑物有了初步的感行認(rèn)識,，以及為我們今后開設(shè)專業(yè)課,，學(xué)習(xí)專業(yè)知識打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。非常感謝學(xué)校給我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會,，讓我們有機(jī)會到建筑工地現(xiàn)場觀看實(shí)習(xí),，讓我們親眼目睹施工人員如何對建筑物施工。

1,、第一天參觀國xxx南方基地,。占地面積450畝，綜合研發(fā)樓10000平方米,，總投資10.7億,。這是個以鋼筋為主體，墻都是由防腐防火材料構(gòu)成的建筑,。

2,、第二天參觀的是xxx新建的體育館工程。20xx年xx月xx日動體育館由鋼筋混凝土構(gòu)成,，整體材料是輕質(zhì)保溫材料,，采用淺澆，由支撐住承受主體的所有質(zhì)量,。

3,、第三天是學(xué)校新建的學(xué)生公寓。公寓每棟樓六層,，第一層是車庫,，高度為2.8米，其余每層3米,。樓舍東西跨度為44.6米,，南北跨度為18.1米，總高度為20.7米,?？傇靸r1800萬元，工期238天,。

4,、第四天我們自由參觀xx商業(yè)街區(qū)。

首先,，通過四天的實(shí)習(xí),，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識,。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站,，使我近距離的觀察了整個房屋的建造,，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識,，在這四天的實(shí)習(xí)中，我們每個土木人都學(xué)到了很多的知識,，以下是我通過四天實(shí)習(xí)所學(xué)到的知識,，它們分別為：基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋；墻筋綁扎,；構(gòu)造柱鋼筋的綁扎,；梁鋼筋；板箍筋綁扎,。

1,、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋,。根據(jù)底板受力情況,，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋,，再鋪長向鋼筋,。

2、擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊,，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度,，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替,。

3,、底板如有基礎(chǔ)梁，可分段綁扎成型,，然后安裝就位,，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。

4,、底板鋼筋如有綁扎接頭時,，鋼筋搭接長度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢,。如采用焊接接頭,，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定,。

5,、根據(jù)彈好的墻、柱位置線,，將墻,、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固，插入基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計要求,，甩出長度不宜過長,，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直,，不歪斜、傾倒,、變位,。

通過此次的實(shí)習(xí)，我有所感觸,，主要從幾個方面講：第一次,，親身感受到土木工程是一門大學(xué)問，有很多很多的專業(yè)知識,。我還是個連土木工程門都沒進(jìn)的無知學(xué)生,，要學(xué)的很多，要做的很多,，今后的時光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子,，是努力求索的日子。從理論到實(shí)踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場,，我們從書本上學(xué)到的很多的知識不能和實(shí)踐相結(jié)合,。以后，我們要多加努力,，大學(xué)不是高中,，要學(xué)真本事，能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去,，并有所創(chuàng)新,，才能算是真正學(xué)會了，才是真正的本事,。要想學(xué)好,，先要“三勤”：在許多工地，工地技術(shù)人員等給我們最多,、最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是“三勤”,，勤看、勤問,、勤思,。

對各工地、工程,，要多留心看,，施工技術(shù)、施工方法,、施工管理等要多留心看,，另外，就是對于專業(yè)書籍等要多看；對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問,，問技術(shù)人員,，問工人師傅，總之,，要在最短的時間內(nèi)，把問題解決好,，搞清楚,；對于任何問題、任何方法等,，都要經(jīng)過自己的認(rèn)真思考,，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法,，思考是進(jìn)步的捷徑,。學(xué)真本事,，有自己的一技之長,。不要死鉆課本，但也不要脫離課本,，聯(lián)系實(shí)際,，要把本事真正學(xué)到手,，學(xué)過的就要能用的上，能在將來的崗位上,，施展自己的本領(lǐng),。要有自己的特長，要有自己的奪人之處,，才有自己的立足之地,。搞工程要能吃苦，要有耐力：一個連陽光都見不得的人,，會有什么作為呢,？一個一遇到困難，就退縮的人更不會有什么作為,。

土木工程道路實(shí)習(xí)日志篇四

一,、實(shí)習(xí)概況：

1、實(shí)習(xí)時間

2015年3月2日至2015年3月23日

2,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

湖南湘潭市岳臨高速 湖南湘潭市青山橋鎮(zhèn)青山橋

3,、工程概況

岳臨高速是指岳陽到臨武縣的高速公路，而我們實(shí)習(xí)的具體則是岳臨高速的潭衡西高速路段,。衡西高速起于湘潭市的塔嶺,，接潭邵高速公路(g60)，跨衡邵高速公路(s80)，終于衡陽市的鐵市,，與衡棗高速公路(g72)相接,。線路全長139.104公里，總投資90多億元,。據(jù)了解,，潭衡高速主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時,，路基寬度26米,，采用瀝青砼路面，設(shè)計特大橋2座,，大橋20座,，中橋42座。

青山橋是湖南湘潭縣青山橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府建設(shè)的橋梁改造工程,，由湖南永通建設(shè)工程有限公司承建,。該橋跨越涓江，是一座預(yù)制鋼筋混凝土空心板橋,，橋梁工程計劃總投資約130萬元,。

二、實(shí)習(xí)目的

星期五的這一天,，開始了我們大學(xué)四年里的最后一次實(shí)習(xí),，這是對我們即將開始的畢業(yè)設(shè)計鋪了條路。時間不長,，但是對我們來說,，這卻也是極其珍貴的一次體驗(yàn)。青山橋,，位于湘潭市湘潭縣青山鎮(zhèn),。是我們這次實(shí)習(xí)的目的地，行程安排對我們來說是極其重要的,。而道路專業(yè)的學(xué)生所學(xué)習(xí)的是岳澧高速公路,，本次實(shí)習(xí)，時間雖短,，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料,，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的目的,。

畢業(yè)實(shí)習(xí)的實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練,，在即將走向社會，踏上工作崗位之即,，這樣的磨礪是很重要的,。希望人生能由此延展開來,，真正使所學(xué)所想有用武之地.土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,，組織了一次簡單的外出實(shí)習(xí),，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)三年了,，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是整個教學(xué)計劃中的一個有機(jī)組成部分,，是土木工程專業(yè)的一個重要的實(shí)踐性較強(qiáng)的環(huán)節(jié)。其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

通過本次實(shí)習(xí)參觀中,，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1.實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu),。了解護(hù)坡在現(xiàn)實(shí)中的構(gòu)造。

2.通過自己實(shí)地的觀察并記錄,，為畢業(yè)實(shí)習(xí)做好基礎(chǔ),。

3.了解橋梁在交通中的作用，對于不同跨徑所采用的橋型,。

4.了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。這是畢業(yè)設(shè)計中水文計算的基礎(chǔ),，并且需要了解基礎(chǔ)的選址條件,。

橋梁設(shè)計是一項(xiàng)比較復(fù)雜，工作較為繁瑣的過程,。我們坐車到岳澧高速公路,，在那里我們看到了到了引橋，實(shí)際上路橋是不分家的專業(yè),，兩項(xiàng)工作可以說是交叉進(jìn)行著的,。引橋是引橋橋臺連接到主橋橋孔的部分,比如兩岸陸上橋梁,稱為引橋。也就是將車輛引導(dǎo)到橋上的一段路,。有好多江河需要通航,，所以架在其上的橋梁都要求有足夠的高度。引橋的坡度不能太大,，所以橋越高,，引橋就越長，這樣才能使車輛輕松爬上橋。而它的作用就是橋面與地面往往存在高度差,，為了使交通工具能夠并易于通過橋,，就需要用引橋來把這個高度差化為斜坡。便于車輛行駛的平緩度和考慮到的通航條件,。

再就是關(guān)于橋墩,，墊石，支座的了解,。以前我們都只是在理論知識的學(xué)習(xí)所認(rèn)識到這些基本的東西,。橋墩上面就是墊石，再然后就是支座,。橋墩上的墊石叫支座墊石,，是調(diào)整橋墩與橋面板之間由于施工而引起的偏差(誤差);另外，支座墊石又是支撐橋面板的主要承載體,，由于支撐面積小,，所以它的混凝土強(qiáng)度一般要比橋墩混凝土強(qiáng)度高，里面的鋼筋含量也要高,。這就是我們在引橋那塊所看到的東西,，故而了解了這些結(jié)構(gòu)的作用。收獲還是有的,。

接著我們從引橋下面翻山越嶺來到了已經(jīng)通車的高速上面,。為此補(bǔ)充一句，不要隨意上高速,。請注意安全,。當(dāng)老師說了一句，最重要的是注意自己的人生安全,，這才是重要,。身體才是革命的本錢，沒錯,。我們隨著老師走在平坦的高速路上面,，這就來到了引橋的上面。也就是上部結(jié)構(gòu),。橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面,、主梁和支座三部分組成。

1.橋面供車輛和行人直接走行的部分,。

2.主梁橋梁主要承重結(jié)構(gòu),，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。鐵路橋的主梁,一般為兩片,。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主梁上,。也有采用多片主梁的,。主梁可做成實(shí)腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結(jié)系結(jié)合而成的箱梁,。

3.支座橋梁上部結(jié)構(gòu)的支承部分,。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力(包括豎向力、水平力)傳遞給橋梁墩臺,，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下,，具有設(shè)計要求的靜力條件。支座有活動支座和固定支座兩種,，可用鋼,、橡膠或一定標(biāo)號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座,，具有重量輕,、高度低、構(gòu)造簡單,、加工制造容易,、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點(diǎn),。

與此同時橋面也需要進(jìn)行處理，考慮到溫度的原因,，應(yīng)避免開裂,。故而伸縮縫就必不可少，為保證在氣溫變化,、混凝土收縮與徐變,、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)能夠按靜力圖式自由地變形,，并保證車輛平穩(wěn)通過,，應(yīng)在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸縮縫,，并在伸縮縫處設(shè)置伸縮裝置,。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結(jié)構(gòu)也應(yīng)斷開,，以滿足梁體的自由變形,。橋兩側(cè)的護(hù)欄的作用是使車輛與車輛或車輛與行人分道行駛以及防止車輛駛離行車道位置而設(shè)置的防護(hù)措施。這個在我們上學(xué)習(xí)做的課程設(shè)計里面有設(shè)計到,，這個護(hù)欄的尺寸一般得根據(jù)它的防撞等級來定的,。而且我們走上上面的時候有著十分強(qiáng)烈的感受，就是關(guān)于橋面的坡度的問題,。橋面縱坡一般來說在最大不能超過5%,，城市里面一般不超過3%,，而縱坡一般維持在1.5%—3%左右。

中途我們停車,，參觀到一種橋,，先簡支后連續(xù)。先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu),。橋臺位于橋頭引道處,，在岸坡與路基相接;橋墩位于橋梁中間部位;蓋梁位于橋墩頂部，連接橋梁上部構(gòu)造,。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu),，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。蓋梁兩邊設(shè)置擋塊就是橋梁抗震擋塊,，是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移,。當(dāng)有地震產(chǎn)生震感的時候，橋面會向兩邊移動,，擋塊作用就在于有效的防震作用,。

行程還在繼續(xù)，當(dāng)然我們的實(shí)習(xí)也還在繼續(xù),。下個目的地就是我們主要的目的地的正在施工的青山橋,。在車上我們能夠感受到行車的舒適感，當(dāng)過橋的時候,，老師會叫我們注意感受,，橫坡，縱坡和超高,?？吹礁咚俟穬蛇叺淖o(hù)坡，我們會有所不解,，護(hù)坡不就是為了避免滑坡嗎?可是一路上過去,，我們都能夠看到這種我們并不想看到的畫面。有同學(xué)問,，為什么這種滑坡得了護(hù)坡,，都是工程護(hù)坡和植被護(hù)坡相結(jié)合的形式，是不是這種形式根本滿足不了護(hù)坡的目的呢?答案是否定的,。蔡老師給出了答案,，這種情況的出現(xiàn)主要是根據(jù)當(dāng)時的測試數(shù)據(jù)所進(jìn)行的方案，而對于當(dāng)時來說土層還比較堅硬,，通過多年來的雨水沖擊和風(fēng)化影響,，可能這里的土層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化，而這種形式的護(hù)坡就無法再提供到保護(hù)的作用了,。所以建議,，每隔幾年進(jìn)行重新檢測,，對護(hù)坡重新定義，以保護(hù)到高速公路上的行車人員,。安全行駛,，放心行駛。在車上的大部分同學(xué)曾以為那是一座很大的大跨結(jié)構(gòu)的橋,，直到我們?nèi)チ瞬胖?。想象和現(xiàn)實(shí)還是有差距的，不過無非大小,，只要能學(xué)到東西,，這才是我們出去見習(xí)的重點(diǎn)。那是一座看上去大概20m左右的橋,。還在緊鑼密鼓的施工過程中,，我們一到，老板就迎接了我們,。一眼望去,，橋梁最重要的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，正在晚上橋面上的工程,。該橋?qū)嵤┑慕Y(jié)構(gòu)不連續(xù),，橋面連續(xù)的形式。這種橋面連續(xù)是為了行車順暢而設(shè)置的,，并不是真正的連續(xù)梁,，在計算中還是按簡支梁結(jié)構(gòu);結(jié)構(gòu)連續(xù)是真正的連續(xù)，在計算中按連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計算,。這種橋面連續(xù)主要是為了保證橋面的平穩(wěn)性和行車的舒適性。一般在小跨徑橋型運(yùn)用的比較多,。橋梁的建造一般會在橋墩的地方設(shè)置伸縮縫,，主要是為了防止溫度的作用而產(chǎn)生的開裂。在我們參觀學(xué)習(xí)了一段時間之后,，天公不作美,。開始下起了蒙蒙細(xì)雨，所以我們開始返程,。離開的時候,，那位老板很客氣的給我們買了水，心里很感恩,。

四,、實(shí)習(xí)總結(jié)：

一天很簡短的實(shí)習(xí)結(jié)束了，學(xué)習(xí)到了一些很有用的東西,。"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行."在短暫的實(shí)習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏,在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯,一旦接觸到實(shí)際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,。總之,，做人做事,，都要腳踏實(shí)地，才會有扎實(shí)的基礎(chǔ),。希望自己畢業(yè)時可以交出一份還算滿意的答案!

土木工程道路實(shí)習(xí)日志篇五

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前言

實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南及其周邊地區(qū)，合肥市

實(shí)習(xí)時間：6.12-6.22

實(shí)習(xí)學(xué)生:**/04土木-7班

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識,。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神,、勞動紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn),。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,，在我們大二的期末,，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識,，我們感到十分的開心,。

認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地,，各種建筑和路橋;聽講座,。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量,，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng),。4：了解橋梁交通中的作用,、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求,。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁,、板橋,、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

01

目錄

02

一：動員大會

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng),。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時間,，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的`完成,。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得,，也算是心情日記吧,。

01

二：交通量的測定

實(shí)習(xí)日期：2006年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：森都國際大酒店路口東西方向

組員：程乾，劉月,，徐亮,，代小明，張勇

我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量,。我們班的學(xué)生分成了三個實(shí)習(xí)小組,，每組平均10個人,。上午九點(diǎn)左右,，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了森都國際大酒店路口,。雖然我們這組的人員比較少,，可是我們還是各自分配了任務(wù),，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄,。

摩托車：98輛,，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車：546輛,，其中由北向南303輛,，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h,，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h,，其中由北向南m1=49*2=98輛/h,，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h,，由南向北的有n2=243*2=486輛/h,。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的,，雖然天很熱,，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!

02

三：參觀路橋模型

實(shí)習(xí)日期：2006年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室

組員：程乾,，劉月,，徐亮，代小明,，張勇

在與具體的路和橋建筑接觸之前,，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時,，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石,、木、混凝土,、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋,、剛架橋,、吊橋、組合體系橋,，吊索橋,、斜拉橋等。按照橋的用途,、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋,、人行橋、運(yùn)水橋,、專用橋梁,。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m),、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m,，單孔橋全長大于40m,，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m,，大于30m;單孔橋全長小于40m,，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m),。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋,、鋼筋混凝土橋、鋼橋,、木橋(易腐蝕,，且資源有限，除臨時用外,，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋,、跨線橋、高架橋和棧橋等,。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋,、中承載式橋、下承載式橋,。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺,。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn),。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成,。

看完橋梁模型之后,，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路,、二級公路,、三級公路、四級公路五個等級,。另外,，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道、省道,、縣道,、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè),、路面建設(shè),、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物,、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè),。

03

四：參觀淮河大橋

實(shí)習(xí)日期：2006年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋

組員：程乾,，劉月,，徐亮，代小明,，張勇

早上5：50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口,，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn),，人家便蜂涌而入,，各自找好了自己的座位。

7：10分的時候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋,。

淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱,。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長的鐵路,、公路兩用橋,。淮南淮河大橋由國家投資,，鐵道部大橋局第四工程處施工,，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè),，1977年7月開工,，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功,。1982年7月公路橋建成通車,。

鐵路橋正橋6孔，孔長96米,，橋面鋪設(shè)雙軌,，南端引橋61孔,，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米,，全長3428.5米,。河面主橋6跨，長579.6米,，公路橋面至地面垂直距離38米,。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔,，每孔跨徑32.7米,，全長3195.7米，橋面寬14米,，其中行車道寬11米,，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游,，北岸引線岔上游,，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%,。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米,，水中橋墩下到新鮮巖石層,，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋,。

在大約8：30的時候我們到達(dá)了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋,。

鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年,，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋,。全長759米，共分15孔,，其中主橋長452米,，引橋長307米，最大主跨為224米,，橋面寬20米,，其中行車道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米,。是淮河南北的交通要道,，也是歷史上的兵家必爭之地。

04

五：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場

實(shí)習(xí)日期：2006年6月16日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場

組員：程乾,，劉月,，徐亮,，代小明，張勇

今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場,，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀,。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去,，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況,。

土木工程道路實(shí)習(xí)日志篇六

02

三：參觀路橋模型

實(shí)習(xí)日期：xx年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室

組員：程乾,，劉月,，徐亮，代小明,，張勇

在與具體的路和橋建筑接觸之前,，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時,，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石,、木、混凝土,、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋,、剛架橋,、吊橋、組合體系橋,，吊索橋,、斜拉橋等。按照橋的用途,、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：（1）按用途分類公路橋,、鐵路橋、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋,、人行橋、運(yùn)水橋,、專用橋梁,。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）,、大橋（多孔橋全長小于500m,，大于100m，單孔橋全長大于40m,，小于100m）,、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m,；單孔橋全長小于40m,，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m),。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋,、鋼筋混凝土橋、鋼橋,、木橋（易腐蝕,，且資源有限，除臨時用外,，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋,、跨線橋、高架橋和棧橋等,。（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋,、中承載式橋、下承載式橋,。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺,。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn),。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎(chǔ)組成,。

看完橋梁模型之后,，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路,、二級公路,、三級公路,、四級公路五個等級。另外,，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的`行政管理體系分類為：國道,、省道、縣道,、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專用公路幾種,。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè),、公路排水構(gòu)筑物建設(shè),、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè),。

03

四：參觀淮河大橋

實(shí)習(xí)日期：xx年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋,、鳳臺毛集淮河大橋

組員：程乾,，劉月,，徐亮，代小明,，張勇

早上5：50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口,，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn),，人家便蜂涌而入,，各自找好了自己的座位。

7：10分的時候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋,。

淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱,。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長的鐵路,、公路兩用橋,。淮南淮河大橋由國家投資,，鐵道部大橋局第四工程處施工,，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè),，1977年7月開工,，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功,。1982年7月公路橋建成通車,。

土木工程道路實(shí)習(xí)日志篇七

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土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)報告

實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxx

實(shí)習(xí)時間：6.12-6.22

實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識,。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神,、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn),。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,，在我們大二的期末,，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識,，我們感到十分的開心,。

認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地,，各種建筑和路橋;聽講座,。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量,，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng),。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系,。5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分,。7：了解橋梁,、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

目錄

一：動員大會-------------01

二：交通量的測定----------02

三：參觀路橋模型----------03

四：參觀xxx大橋------------04

五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場-----05

六：參觀xxx立交橋----------06

七：聽xxx的報告----------07

八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08

九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09

十：結(jié)束語----------------10

一：動員大會

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng),。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時間,，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成,。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得,，也算是心情日記吧,。

土木工程道路實(shí)習(xí)日志篇八

實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxx

實(shí)習(xí)時間：6.12-6.22

實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識,。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練,，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn),。

土木工程的學(xué)習(xí),，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此,，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末,，組織了一次外出實(shí)習(xí),，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識,，我們感到十分的開心,。

認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的`影響作用,。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地,，各種建筑和路橋;聽講座,。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量,，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng),。4：了解橋梁交通中的作用,、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求,。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁,、板橋,、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

本次實(shí)習(xí)講座中,，我們主要了解到：1,、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序,、工作方法及前景;2,、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序,、工作方法及前景;3,、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序,、工作方法及前景,。