在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天,，報告不再是罕見的東西,，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的,。報告幫助人們了解特定問題或情況,，并提供解決方案或建議,。下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文,，希望大家能夠喜歡!

鐵路述職報告完整版篇一

尊敬的各位領導、同志們：

大家上午好!20xx年在河東運輸段的正確領導下,，在全站職工的鼎力支持和配合下,，按各級組織的工作思路、目標,、任務,，立足本職，勤奮努力,、拼搏向上,，積極展開工作，我始終以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領,，堅持“安全第一,，預防為主”的方針，以運輸生產為中心,，以安全為重點,，不斷加強運輸組織，上下一心,，圓滿的完成了上級領導所交給的任務,。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領導,、同仁“謝謝你們!”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況,，給大家做一個匯報，請在坐的各位領導和同仁做出評議,。

一,、堅定信念、深化觀念,、統(tǒng)一思想,。

從思想上我嚴格要求自己，認真學習各級領導的講話及會議精神,，并嚴格按照其精神和要求,，帶領全站職工齊心協(xié)力，開拓創(chuàng)新,，認真履行自身職責,，堅持以“科學發(fā)展觀”為基礎，以“以人為本,、安全第一”為核心理念,，自覺用科學發(fā)展指導工作,，不斷推進物質文明和政治文明的建設。充分發(fā)揮自己的關鍵作用,，全面增強自己的使命意識,。

二、立足本職,，勤奮努力,，真抓實干工作中，嚴格按照李瑞俊段長在年初職代會暨20xx年工作會議上的具體要求和安排,，立足本職,，恪盡職守，圓滿的完成上級領導交給的各項任務,，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

1,、教育職工迅速轉變觀念，統(tǒng)一思想,，提高認識,，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理,、各自為陣的舊機制,。使各專業(yè)單位間通力合作，主動積極的配合工作,。從大局出發(fā),，牢固樹立“大河東、大運輸,、大家庭”的新觀念。

2,、加強班組建設,，認真落實各項規(guī)章制度，提高職工的工作質量,。從開展的“四查”,、“春季設備大檢查”“百日安全生產無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題,，認真進行了整改,，同時教育職工牢固樹立“違章就是事故，安全才能幸?！钡陌踩砟?。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大河東,、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關鍵卡控意識,?！辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o自覺性，杜絕搞形式,、走過場,，力求實效，整改問題要徹底,、干凈,，避免反彈現(xiàn)象，促使安全運輸生產工作更加規(guī)范化,、標準化,、制度化。確保了人身安全和行車安全,。

3,、狠抓業(yè)務素質，高度重視安全生產,。利用交班會和休班時間組織職工再學習,，不斷提高各自自身的業(yè)務水平和操作技能。

4,、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前,，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時召開了施工預備會,，對施工期間內可能出現(xiàn)的問題,，制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時的時間組織職工學習,，保證了施工期間的各項工作的安全,。

5、認真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作,，根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊,，結合鐵路公安人員針對站區(qū)內偷煤等問題進行了解決，確保了站區(qū)內的行車安全,。

6,、努力構建文明站區(qū)、牢固樹立窗口形象：按照上級領導近期要求,，狠抓車站的文明建設,，認真按照有關規(guī)章制度執(zhí)行，教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質,，嚴格要求自己,。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。

三,、自身存在的不足,。

剖析一年來的工作,，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任,，在今后我一定會加強自己的奉獻意識,，大膽實踐、扎實工作,，以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值,。在以后的工作中，我會繼續(xù)堅持以“以人為本,、安全第一”的核心理念,，加強對車站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議,，我一定會逐步完善自我,，力爭做得更好。感謝各位領導對我的支持和幫助,。

謝謝大家!

鐵路述職報告完整版篇二

各位領導,，同志們：

20xx年即將過去，回顧這一年,，作為一名管理人員,，我深知自己的工作指責和應盡的義務，帶領員工狠抓管理,，嚴查防范,，完善制度，落實責任,。雖然在生產和安全工作方面取得了可喜業(yè)績,，但同時也存在著缺陷和不足。

通過這一年的工作,，我積累了大量寶貴經(jīng)驗,，建章立制，深抓細算,，節(jié)能降耗，在機電管理方面也取得了可喜成績,。

歲末年初之際是收獲的好時節(jié),，是回顧過去展望未來的起始點，同時也是查找不足,，彌補過失的最佳時段?，F(xiàn)將我一年來的工作情況匯報如下：

1、制訂了詳細的材料專職管理人員（各隊班組長）管理責任和材料支領,、統(tǒng)計,、出納等管理細則,。

2、通過民主選舉推選出4名班組長,。擔任現(xiàn)場安全生產管理工作,。

3、出臺了班組長崗位責任制和帶班,、值班管理制度,。

4、選舉產生了10名班組長,，負責各設備維護保養(yǎng)工作,。

5、制定了機電設備班班檢,，隊巡檢管理體系,。

6、積極配合廠家人員售后服務工作,。

7,、開展設備定期維護保養(yǎng)和自檢自修工作。

8,、確定包機人和設備編號,。

9、新建安全警示牌和警示標志,。

10,、劃分責任區(qū)，加油區(qū),、停車區(qū),、整備區(qū)、材料庫等,。

11,、組織員工進行采礦部各工種支援配合工作（挖埋電纜，移挪防護網(wǎng),，配合輸干泵,，設備搶修等）。

12,、為政工部推選出2名新聞報道通訊員,，以此加大好作風，好業(yè)績,，好方法等宣傳力度,。

13、帶領員工進行4#礦現(xiàn)場培訓工作,，同時,，做好相互工作溝通和經(jīng)驗借鑒工作,，圓滿完成培訓任務。

14,、將各制度實行掛墻懸掛,，開展班組建設制度化管理。

15,、做好設備初期空載磨合和試運轉等各項準備工作,。

16、詳細歸納了設備存在的突出和疑難故障統(tǒng)計工作,，并及時上報有關部門,，進行存檔備案。

17,、帶領和培訓班組長專業(yè)帶班和管理職能工作,。

118、積極搞好質量標準化工作,，確保實現(xiàn)動態(tài)達標和全面達標,。

1、控制各類違章違紀行為,，保證裝車質量和設備出動臺次,。

2、加強帶班班長現(xiàn)場管理工作,。

3,、做好生產工序銜接工作。

4,、加強作業(yè)現(xiàn)場管理工作,，杜絕裝載量不足或裝偏車現(xiàn)象。

5,、充分利用輔助設備進行運行線路修復工作,，確保設備正常安全運行。提供良好運行條件,。

6,、制定現(xiàn)場作業(yè)聯(lián)保互保,，呼喚應答方案,。

7、及時清理各設備粘廂存貨問題,，減少生產量誤差,。

8,、實施保持車距控制車速管理辦法,，提高裝車速度和質量,。

9、做好現(xiàn)場對職交接班工作,，責任落實到包機,，到設備，到責任人,。

10,、規(guī)范各作業(yè)場地質量標準化工作，確保動態(tài)達標,，全面達標,。

明電路；預熱電路,，供電線路的鋪設和安裝工作,；設專人進行各設備蓄電池補電充電工作，有效推動各設備正常運轉和投入生產使用,。

針對108t新型設備進行空載磨合,、半載試運，滿載作業(yè)過程中,，不斷出現(xiàn)配件易損,，性能呆滯，以及各種跑,、冒,、滲、漏等不同程度的廠家方面的疑難故障問題,。

及時與廠家專業(yè)技術人員學技術,，學經(jīng)驗，并做到勤聯(lián)絡,，勤溝通,，勤反映設備突發(fā)性和經(jīng)常性故障情況。

同時,，教育員工必須細檢查,，多動手，勤觀察,，早匯報,。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留隱患死角,，杜絕帶病作業(yè)行為,。防止各種機電擊破事故發(fā)生。

加強員工安全第一思想教育工作，做好員工技術培訓工作,，確保員工按章作業(yè),，杜絕違章作業(yè)，拒絕違章指揮,，實現(xiàn)“要我安全”向“我要安全”真正意義上的轉變,。

嚴格落實各項管理制度，逐步健全和完善各種管理體系,，細化崗位管理細則,，規(guī)劃生產工序，加強設備維護保養(yǎng)工作,，增強員工質量標準化責任意識,，確保實現(xiàn)動態(tài)達標和全面達標。

重點加強班組長,、群監(jiān)員,、司機長職能作用，充分發(fā)揮其在生產工作中的管理職能作用,。

制定詳細的考核辦法,，實行公平、公正,、公開評先選優(yōu)方案,，確保全年各項工作任務圓滿實現(xiàn)。

一年來,，帶領108t班組一班人員,，克服作業(yè)條件，保安全,，促生產,，強管理，創(chuàng)效益,，雖然在安全,、生產等各方面取得了可喜成果，同時也存在著不足之處,，在新的一年里堅決從自我做起,，彌補不足，尋找差距,，逐步完善自己,，力創(chuàng)在新的一年里再創(chuàng)佳績。

鐵路述職報告完整版篇三

各位代表,、同志們：

大家好,！

我于20xx年8月調入xx站，任站xx職，主管運輸,、安全工作。20xx年以來,，我在車站黨政領導的關心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下，立足本職,，務本求實,，扎實苦干，狠抓落實，全面完成自己分管各項工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定,，截止20xx年12月31日,，車站實現(xiàn)行車安全1235天。現(xiàn)將本人學習,、工作及廉潔自律情況,，并結合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下,，請各位代表予以審議。

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展,，對安全管理的內涵,、標準提出了新的更高的要求，為適應新形勢下的安全管理工作需要,，一年來,，我始終堅持把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫,。在政治學習方面,，通過深入學習科學發(fā)展觀理論,，尤其是學習十七大精神,，進一步增強了黨性,，提高了自己政治洞察力,，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀,、人生觀、價值觀;在業(yè)務學習方面,，重點加強對新的管理體制,、新的管理理念,、新的技術裝備,、新的組織形式，特別是加強對部,、局領導關于安全生產重要論述以及《安全生產法》的學習,，進一步更新知識結構，拓寬知識層面,，提高理論層次,，切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力,。

在領導班子中,，一把手唱主角，副職唱配角,。但在分管的`工作上,，副職更要立足本職，恪盡職守,，做好分管工作的主角,，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來,，我在車站黨政領導的指導下,，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干,、克難奮進,、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策,、指揮,、協(xié)調的優(yōu)勢和能力,，帶領分管業(yè)務科室干部圓滿,、全面地完成了各項安全工作任務。

一是加強安全教育,，進一步夯實隊伍安全思想,。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI職教干部,，以安全生產法律法規(guī),、生產事故案例、正反典型等為主要內容,，加強對干部職工的思想政治教育,、安全觀念教育、責任意識教育,、職業(yè)道德教育,，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內在聯(lián)系,，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實意義,，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候,、任何情況下、任何條件下不移位,、不動搖,。

二是完善長效機制，進一步規(guī)范車站安全管理,。針對安全管理制度存在的不足與缺陷,，我?guī)ьI科室專業(yè)干部，結合新形勢下安全生產特點與變化,，對車站各項安全管理制度進行全面檢查,、梳理，拾遺補缺,，進一步完善了《安全生產委員會及安全生產分析會工作制度》,、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》,、《安全生產責任追究制度》等29項制度,，涉及面寬，覆蓋面廣,，解決了“管什么,、怎么管、如何管得住,、管不住怎么辦”的問題,，確保了安全管理制度的時效性、嚴密性,、規(guī)范性,、科學性和可操作性，進一步規(guī)范了車站安全管理工作,，為全面推進車站安全保障體系建設奠定了良好基礎,。

三是突出業(yè)務培訓，進一步提高隊伍業(yè)務素質,。始終堅持“以人為本,，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領職教干部,，本著“缺什么,、學什么、補什么”的原則，以新規(guī)章,、新標準,、新技術的實施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓內容，采取集中培訓,、分崗輪訓等方法,，重點對車站值班員、信號員,、外勤值班員,、調車人員、貨運檢查員,、業(yè)務干部等關鍵崗位人員進行業(yè)務培訓,。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓,，有效提升了干部職工的整體業(yè)務素質,。同時，根據(jù)季節(jié)特點,、不同階段安全重點工作,，組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應急處理能力,。

四是狠抓關鍵環(huán)節(jié),，進一步強化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車,、調車作業(yè),、貨物裝載加固、貨檢作業(yè),、旅客乘降等關鍵作業(yè),、關鍵環(huán)節(jié)為控制重點，在“細”,、“盯”,、“嚴”上下功夫、求實效,。即：“標準求細”,。根據(jù)新形勢下的崗位特點,，組織業(yè)務干部對所有技術作業(yè)標準進行了統(tǒng)一清理和規(guī)范,，進一步細化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標準，確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”,。

結合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點和難點,，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么、控什么”,，切實增強干部盯崗的針對性和實效性,。同時,，對接發(fā)列車,、調車作業(yè)、貨物裝載加固,、施工作業(yè)等11項關鍵作業(yè),，落實干部包保,，實行全方位、全過程監(jiān)控,，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的“兩違”問題;“兩違從嚴”,。針對檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問題，認真分析,，查找原因,，制定整改措施，督促有關部門抓好落實,。同時,，嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關規(guī)定，除對責任者進行經(jīng)濟考核外,，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責考核,。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件,、違紀18件),，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間,、科室干部103人次),，款項達到15426元，極大地觸動了干部職工,，切實增強了消滅兩違,、按標作業(yè)的自覺性。

五是強化質量控制,，進一步提升設備設施質量,。始終堅持用、管,、修的原則,，組織業(yè)務干部，進一步建立和完善了《行車設備質量控制制度》,、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度,，加強對列尾裝置,、無線調車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查,、養(yǎng)護與維修,，從源頭上防止了設備故障的發(fā)生，確保了各種設備的正常使用,。同時,，對生產設備的購置，堅持從源頭上進行控制,，嚴格按規(guī)定把關,，確保設備安全、可靠和先進性,，杜絕了不合格產品投入使用,。

六是運用有效載體，進一步整治現(xiàn)場安全隱患,。充分利用安全生產大反思,、大檢查和安全生產專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認識,、安全管理,、干部作風、設備質量,、現(xiàn)場作業(yè),、職工素質”等方面為主要內容，全面,，全方位地反思查找安全隱患,，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實,?；顒悠陂g，共深挖和整治了353個突出安全隱患,，修訂和完善安全管理制度32項,，進一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的防止了各類事故的發(fā)生,。

七是精心組織,，強化考核,不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出,、快裝快卸,、合理運用機力和接發(fā)車股道、盯住老牌車,、努力提高夜裝卸比重,、加大運輸效率考核”等有效措施,，使車站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài),，全站的中,、停時指標得到的有效的控制，截止12月31日,，車站停時完成19.9小時/車,，中時1.8小時/車,均超額完成了路局下達的中、停時計劃,。同時,，我站的運輸效率始終名列全局之首。

作為一名共產黨員,，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關廉潔自律的規(guī)定,，身為主管安全、運輸?shù)闹饕撠熑?，我更加明白自己所肩負的責任,，在日常工作中，我始終從嚴管理,，到車間班組檢查,，從不因人而異，從不搞私人關系,，發(fā)現(xiàn)問題,，一律按車站規(guī)定處理，決不徇私,。真正做到廉潔奉公,、嚴以律己、作風過硬,。始終牢記職責,，嚴格管理，始終保持共產黨人的政治本色,。

安全管理的好壞,，關鍵在于干部尤其是領導干部作用的發(fā)揮。作為安全主管,，我始終發(fā)揚敢于吃苦,、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn),、求真務實的精神和作風,，全心全意地為車站的安全管理工作服務。一年來,，面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況,、新變化,、新問題，我始終迎難而上,，強力攻關;一年來,，我始終胸懷大局，情系安全,，在自己的工作崗位上默默耕耘,，為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來,，不管遇到什么困難,，我始終勇敢面對，毫不退縮,，不放棄,、不拋棄。今后,，我將一如既往,，不懈追求，永不言棄!

謝謝,！

鐵路述職報告完整版篇四

一年來,，在上級部門的正確領導下，在各方面的大力協(xié)助和支持下,，我以安全質量為中心,，扎實工作，廉潔奉公,，較好地完成了車間各項工作任務?，F(xiàn)述職如下：

一、加強思想政治理論學習,，融入和諧鐵路發(fā)展潮流20xx年的中國鐵路舉世矚目,，武廣高鐵成功開通，不僅僅實現(xiàn)了速度上質的飛躍,，更引起了一場深刻的思想變革,。高鐵標準已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強學習,，樹立高鐵意識,，才能適應形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強了學習,。

一是通過深入學習,、和諧鐵路建設理論，認真貫徹集團公司領導干部會議精神,，轉變思想觀念,、工作作風,，順勢而為、乘勢而上,。

二是認真學習新技術新設備尤其是和諧型機車知識和機車整備質量管理系統(tǒng)的使用,，爭做復合型干部。

三是不斷加強經(jīng)營管理,、法律法規(guī)方面知識的學習,，努力提高管理水平和決策能力,。

自20xx年一年多來我在車間安全生產,、質量管理、成本控制及干部隊伍建設四個方面的工作成效主要有以下7點：

1,、組織車間圓滿完成了xx年度的生產任務,。

2、對車間各項規(guī)章制度進行修舊補廢,，增加機車質量管理系統(tǒng)使用制度,，和諧型機車作業(yè)指導書、隔離開關非正常情況下的操作辦法,，完善了車間達標考核制度,，使各崗位作業(yè)有標準，違章有考核,，基本上實現(xiàn)了有法可依,，有章可循。

3,、積極推進整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐,。20xx年8月份整備質量管理系統(tǒng)開始在全集團推廣應用，檢查司機不再使用機統(tǒng)6紙活票,，改用電腦上的整備質量管理系統(tǒng)報活,，作業(yè)方式突然改變，給整備質量,，庫內產生組織方面帶來一系列壓力,，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署,，一方面安排管理人員加大宣傳力度,，另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓，并制定過渡期保安全保質量的方法措施,，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的ss6b故障字典庫進行完善,，使這項工作在我車間得到很好的推廣應用，受到集團機務處的通報表揚,。

4,、立足基礎,，精心組織、大膽創(chuàng)新,，實現(xiàn)新機型上馬后整備作業(yè)安全可控,、平穩(wěn)有序。xx年10月份新型大功率交流傳動和諧型電力機車開始在我段進行試運,，12月份第一批30臺機車便投入使用,，在和諧型機車整備作業(yè)無任何經(jīng)驗借鑒的情況下，如何確保過渡期間和諧型機車整備作業(yè)安全和質量,，成為一個急待解決的問題,。我立足基礎，明確目標,，大膽創(chuàng)新,，確立過渡期間和諧型機車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求,，對檢查司機著重于制動機及機車操縱方面知識的教育培訓,，并在每個班組挑選業(yè)務好的檢查司機固定由他們擔任和諧型機車的整備，充分利用和諧型機車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能,，制定機車動車操作要求,，以上措施有效確保了新設備新機型上馬后的平穩(wěn)過渡。

5,、加強車間成本管理,，嚴肅財務紀律，嚴格進行成本控制,，實際生產中挖潛節(jié)能,，對未到限偏磨閘瓦進行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具,、閘瓦,、油脂等項目精細管理，對超支原因進行細致分析及時上報段職能部門,，較好的完成了各項財務計劃指標,。

6、下大力氣狠抓職工培訓教育工作,，提高職工作業(yè)技能,。xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓、考試17次,，10月份車間又抽調技術骨干對隔離開關組職工進行非正常情況下的操作辦法培訓,，12月份又對檢驗組進行和諧型機車整備作業(yè)技能補強培訓，20xx年車間共舉辦了3種工種的技術比武，并在10月份選派3名選手參加集團公司舉行的機車檢查保養(yǎng)員技術競賽,，取得了好成績,，為車間爭了光。

7,、扎實車間管理人員工作作風,，提升管理隊伍執(zhí)行力。車間管理隊伍能力的強弱,、素質的高低直接影響車間各項工作的質量和水平,。鑒于這種認識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作,。

一是抓好車間管理層建設,。在管理層建設上堅持民主集中制原則，注意民主作風的養(yǎng)成,，堅持有事與副職商量,，堅持重要事務召開車間會議,，集體決定,，分頭負責。對于副職分管的工作,，我一般都不去干涉,，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作,，都盡可能地征求副職意見,，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調動了副職的積極性,，維護了班子的團結,。

二是抓好基層管理隊伍建設。管理上關口前移,，教育前伸,，20xx年調整、任用基層管理人員工班長5人,，調度3人,，預備工長3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢,，充分調動他們工作的積極性和主動性,，使各崗位的調度、工班長成為一支有凝聚力,、有戰(zhàn)斗力的隊伍,。

對待工作，扎實勤奮,，無私奉獻,。無論工作時間還是節(jié)假日,，時時以工作為重，處處從工作著想,。想方設法擠出時間,，深入班組、深入現(xiàn)場一線,，了解掌握班組的實際情況,，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導,，幫助解決實際困難和問題,。針對自身管理經(jīng)驗和業(yè)務知識薄弱環(huán)節(jié)努力學習，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證,。對段及職能科室安排的工作,，做到了一絲不茍抓落實，求真務實不走樣,，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,，做到了認真督促整改，嚴格進行考核,，反復抓,、抓反復。對安全上的關鍵時刻,、關鍵部位,、關鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場,、親自部署,、親自解決。對車間的安全隱患,，能深入調查研究,，積極穩(wěn)妥改進。

雖然一年來在工作,、學習和自身建設方面取得了一些成績,，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距,。尤其在機車質量工作方面,，一直以來整備作業(yè)任務繁重，檢驗組人員匱乏,，保質量,、保正點問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團,、段對整備工作的要求相比,，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當距離,，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責任機故,，給我敲響了警鐘，今后我要更加關注工作中的薄弱環(huán)節(jié),，正視不足,，揚長補短，統(tǒng)籌兼顧,，合理用力,，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進提高，補齊“短板”,，為我車間的安全生產作出更多,、更大的貢獻。

我的述職到此結束,，謝謝大家,！

鐵路述職報告完整版篇五

____間黨支部組建于__年_月_日，經(jīng)報請___黨委批準,，于__年__日正式成立,。自組建以來，支部按照段黨委不同階段的指示要求,。緊密結合電務段實際，圍繞支部建設,、安全生產,、施工安全、保持過渡時期職工隊伍穩(wěn)定,、黨員素質教育活動,、黨員作用展現(xiàn)等一系列中心問題扎實開展工作。不斷提升支部整體機能,，提高車間全體干部尤其是黨員干部的整體素質,，加強對全體黨員的宣傳教育工作，通過系列豐富的主題活動增強全體黨員的責任意識,、整體意識,、大局意識、安全意識,。自組建綜合車間黨支部至今,，車間安全形勢良好，沒有出現(xiàn)影響行車的責任事故及人身傷亡事故?？傮w看,，目前我支部黨員干部職工隊伍十分穩(wěn)定。作為支部書記,，在這段時間里,，自己盡心盡力圍繞段中心任務抓黨建和思想政治工作，取得了一定的成績,，也存在一定的不足,，下面就一年工作情況向段領導作以下述職：

一、以“創(chuàng)建”為中心,，全面加強支部建設,。

年初，剛剛組建的黨支部在人員構成,、管理模式,、生產布局、任務重點等情況都處于摸索階段,，存在一定的困難,。生產力布局調整和路局直接管理站段體制改革這兩個牽扯面廣且非常敏感的問題，引發(fā)了大量的思想問題和矛盾,，給順利推動改革帶來了一定的阻力,。為了在最快時間內理順關系，明確組織,，黨支部通過三個步驟,，有序的開展創(chuàng)建工作。

一是加強組織建設,，初步組建支委會,。根據(jù)_黨__[1]號文件精神，經(jīng)車間主要黨員干部醞釀討論并廣泛爭求其他黨員干部意見的基礎上組建了豐潤綜合車間黨支部,。初步確定了支部成員,，并上報段黨委批準。嚴格按黨組織的要求積極履行職責,，開展工作,。

二是細化具體責任，組建基層黨小組,。在支委會成立的基礎上,，根據(jù)地域特點和黨員集中情況將全體黨員劃分為機車信號、中修隊,、修配所及信號檢修所四個黨小組,，選舉產生了黨性強,、責任心強、技術業(yè)務強,，具備三強能力,，綜合素質較高的黨小組長。

三是加強相互聯(lián)系,，建立互相監(jiān)督機制,。黨支部成立后，分別召開了支部大會和全體黨員大會,。明確了初期組建階段各黨小組及全體黨員的責任,。同時建立互相監(jiān)督機制，規(guī)定黨小組之間要互相監(jiān)督,，互相督促,，每月定期互相檢查小組活動情況、學習情況和安全生產情況,。

二,、以提高整體素質為重點，深入加強黨員隊伍建設,。

在組織結構變動的前提下,，_、____大修工程施工和________個站的中修又相繼開工,，加之暑期專運以及dims全面改造任務,，都給我們帶來了很大壓力。在這種紛繁復雜的新形勢下,，我深深感到：黨組織責無旁貸,，必須在變化中適應形勢，在變化中不斷創(chuàng)新,，在變化中拓展思想政治工作的作用空間,，因此，必須將黨員隊伍的整體素質提高作為黨組織工作的重點,。只有高素質的黨員干部職工隊伍，才能保證高質量的運輸生產安全,，只有高素質的黨員干部職工隊伍,，才能保證改革動蕩時期的隊伍穩(wěn)定。在這個問題上,，我分別重點抓了三個層次的隊伍建設工作,。

1、以提高黨員干部素質為首要內容,，深入加強干部隊伍建設,。干部是開展各項工作的領頭雁,，作用發(fā)揮的好壞直接影響整體工作效率。我通過多次組織黨員干部學習,，力求提高黨員干部的政治敏銳性,，增強政治責任感。同時引導廣大黨員干部在實際工作中進行反思和剖析,，認真查找自身在工作中存在的形式主義,、好人主義、官僚主義等問題,，深究工作漂浮,、標準不高,、工作得過且過的深層次原因。通過學習反思,，進一步引導廣大黨員干部積極樹立起帶頭奉獻的思想意識,。

2,、以提高全體黨員整體素質為重點,，進一步加強黨員隊伍建設,。車間黨支部認真制定了黨員政治理論學習全年規(guī)劃,，確定了學習所要達到的目標，以及通過學習需重點解決的問題,。組建黨支部以來,，先后組織了13次全體黨員的集中學習，并按照每名黨員干部一次兩篇,，每名黨員一次一篇學習筆記的標準對全體黨員進行嚴格要求,。同時合理安排工作程序,，結合春節(jié)期間施工相對較少的情況,，車間及時組織中修隊黨小組對黨的有關文件進行了系統(tǒng)學習,。

3,、以提高全體干部職工整體素質為目標,，切實發(fā)揮黨員傳幫帶作用,。在提高全體黨員素質的基礎上,，車間組織黨員與廣大職工結成一對一幫教對子,，充分利用黨員的傳幫帶作用,，帶動廣大職工整體素質提高,。廣大黨員不僅在政治上對群眾進行宣傳,，在技術業(yè)務方面更是毫無保留的進行傳幫帶。通過這一階段的工作,，車間整體形成了比學趕幫的濃厚氛圍，極大的帶動了廣大干部職工的工作熱情,。

三、以宣傳教育為載體,，將政治思想工作落到實處。

鐵路述職報告完整版篇六

尊敬的領導：

我叫xxx,，現(xiàn)年xx歲,，自xx年xx月起,，一直擔任,。任職期間,，本人兢兢業(yè)業(yè),、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績?，F(xiàn)在,，將本人在x年開展工作,、履行職責方面所做的工作做一簡要述職。

由于畢業(yè)不久就在機關工作,，我深知自己業(yè)務技能差,，現(xiàn)場經(jīng)驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學習業(yè)務,，主動利休班時間到現(xiàn)場學習,。平時,，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》,、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志。遇到線上重點施工,，如我段x年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等,，我都利用休班時間前往施工地點學習,，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學習業(yè)務。在日常工作中,，我還非常注重與生產一線的同志們溝通交流,，虛心向他們請教業(yè)務方面的知識,?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅持努力,，我的業(yè)務技能逐步得到提高。

三年的工作經(jīng)驗使我深刻認識到工作的重要性,。所以,，我時刻要求自己：不能出一點差錯,，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務必做筆錄的習慣，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄,。在收集沿線各單位上報的信息時,，注意信息的完整性，不做簡單記錄,，還要問明白、了解清楚現(xiàn)場的'各方面相關狀況,，為領導及各部門的科學決策提供準確數(shù)據(jù),。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要動腦筋、想問題,，對于沿線上報的信息，我要進行分析,、綜合,，能處理的及時進行處理,，不能處理的再向上級上報信息,，并適時提出自己的想法和建議,，方便領導更快決策,。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

x年,，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的時間,、更大的空間,。為此,，我堅持每晚,、每早與x部門加強聯(lián)系,，了解近期車流狀況,，提早提報施工計劃，并根據(jù)近期車流狀況,，不失時機地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”時間,。今年,，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工,、平改立施工,、和靜換軌,、收軌施工等等，由于與上級良好的協(xié)調與配合,，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻,。

x年,，我認真領會會議精神,，積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經(jīng)驗,，結合我段實際,，進行創(chuàng)新,，規(guī)范,、完善了我段的調度內業(yè)管理。一方面,，將各方面的信息分門別類進行儲存,，以備查,；一方面，主動學習電腦知識,，采用電腦進行信息整理歸檔、收集,。

雖然在工作中取得了一定的成績，但是距一個優(yōu)秀的還有一定的差距,，我不存在許多需要改正的缺點和不足,，例如,，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗,，導致有時不能正確了解現(xiàn)場情況,，語言表達能力和文水平都亟需提高。

以上就是對本人x年工作的簡要述職,，在今后的工作中,，對于成績,，我會繼續(xù)發(fā)揚,，對于缺點,，我會對癥下藥，加強學習,，進行整改,，以期在工作上取得更大成績,，在自身素質上有更大的提高。

鐵路述職報告完整版篇七

各位領導：

您們好,！

20xx年即將過去,，我于20xx年2月從出國留學站調到留學站擔任站長職務,在車務段領導的關懷指導下,我?guī)ьI全站職工一起埋頭苦干,履行各自的崗位職責,完成了車站的各項工作,。

從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了,，對貨運業(yè)務知識缺乏,，為了適應新的工作崗位,，我不斷加強對各種業(yè)務知識的學習,，轉變工作作風,，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作,，而且更用心工作。在任職期間,，我主要圍繞兩條主線開展工作,，一是狠抓運輸生產安全;二是狠抓職工隊伍穩(wěn)定,。下面我主要從以下二個方面進行述職,，請領導及各位同事給予指正,。

1.嚴抓,、嚴管,、嚴考核。本著“嚴是愛,，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹起來,，對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義,，在對違章職工處理的同時，及時做通職工的思想工作,，放下包袱，不讓其帶情緒上班,，真正做到硬起手腕抓安全管理,，嚴格落實抓考核,。

2.堅持學習,、不斷提高自身和職工的業(yè)務素質和應急處理能力,。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標準、業(yè)務素質不過硬,，發(fā)生突發(fā)事情不會處理那么管理就是一句空話,，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查,、指導。只有通過不斷的學習,，自已的業(yè)務素質過硬了,，應急處理能力增強了,，在現(xiàn)場檢查和把關過程中切實發(fā)揮作用,。車站利用每周的業(yè)務學習時間組織作業(yè)人員觀看段教育科發(fā)的接發(fā)列車和調車作業(yè)標準光碟,，學習模擬演練tb/1506-2003作業(yè)標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業(yè)標準》，完成職教科下達的教學任務,，使職工的業(yè)務素質和應急處理能力得到提高,。

3.完善車站的管理制度,、制定切實可行的措施辦法,。根據(jù)段發(fā)的生產經(jīng)營業(yè)績考核辦法制定完善《車站生產經(jīng)營業(yè)績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現(xiàn)“苦,、臟,、累,、險”,，和生產任務、安全掛鉤,，體現(xiàn)了多勞多得，從根本上充分調動職工的生產積極性,。車站充分利用各種激勵手段,，鼓勵作業(yè)人員自覺按標作業(yè)，真正擔負起安全生產的責任,。

4.盯住重點,，加大對作業(yè)現(xiàn)場的控制力度,，突出對“三關鍵”時段的`卡控,。調車作業(yè)全過程卡控,、施工作業(yè)全過程把關，突出后半夜,、交接班等關鍵時段的作業(yè)控制,。

5.確保旅客列車的絕對安全,。車站克服客運人員少、車站站臺窄,、上下車旅客多的因難,。在站辦理客運業(yè)務的列車有3對,，月發(fā)送旅客2萬余人,，遇節(jié)假日客流爆增時，動員在站的調車組人員,、休息的車站值班員參加旅客乘降組織,。對于2趟旅客列車在站交會的情況,，車站專門制定了作業(yè)辦法,，確保了旅客運輸安全。

6.履行查危防爆工作小組副組長職責,，協(xié)助駐站警察開展查危防爆工作,，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作,，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度,，并形成長效機制,，確保了奧運期間的安全,。

7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結束,，確保了施工安全,。

8.建立健全了長效的防洪工作機制,。發(fā)揮站區(qū)防洪領導工作小組長的職責,，制定車站防洪應急預案,，按期召開站區(qū)防洪會,。嚴把列車放行關,，確保汛期行車安全。在站區(qū)各單位的齊心協(xié)力下,，全力以赴的打好了2008年的防洪攻堅戰(zhàn),，圓滿結束了2008年的防洪工作,。

1.關心職工生活,，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，改善工作條件,，確保職工思想穩(wěn)定,。在“兩線”建設中,，車務段給車站重新配了電冰箱、消毒柜,、dvd等設施;并對小食堂,、廁所重新進行了裝修;對小浴室進行了改造,。通過改善車站的基礎設施，給大家一種在站就像在家的感覺,，能讓大家在站安心工作、生活,。

2.以身作則,，維護車站的安定、團結,。處理事情做到“公正、公平,、公開”。設身處地去關心,、愛護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事,，不能辦的及時向上級部門反映。想職工之所想,，急職工之所急,，努力營造一種干部關心職工,、職工尊重干部,，齊心協(xié)力共保安全和諧氛圍,。

3.讓全站職工參與車站的管理，充分發(fā)揮其主人翁精神,，從而真正調動職工工作積極性,，增強職工的責任意識。通過召開民主生活會,、職工大會等各種方式采取大家提出的合理化建議,，讓大家對車站的管理工作獻計獻策。每月按時進行站務公開,，共同制定辦法措施，切實做到制定辦法措施具有可執(zhí)行性,。

4.開展豐富多彩的業(yè)余文化生活。在工作之余,，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽,，把車務段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動。

5.搞好車站小食堂,。嚴格按路局、車務段對供餐點要求嚴格管理,，確保食品衛(wèi)生安全，保證供餐質量,。

鐵路述職報告完整版篇八

各位領導、各位同志：

今天是11月xx日,，我在高鐵項目工作將近兩年了,，回首過去,，感觸頗深,。一年多的鍛煉使自己思想更成熟,，工作也有所成就,，但這些成績的取得與分局正確領導分不開，與班子成員的密切配合分不開,，與全體干部職工的辛勤努力分不開。在此向大家表示衷心地感謝,！下面我就談談近一年多來的感受，再剖析一下自身的不足之處,。

感想之一,，做為一名領導干部必須要有責任心,。上任伊始,，我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來自組織對我的信任,，另一方面來自我自身經(jīng)驗的不足，但是,，我還是充滿信心地接領了這份工作。我想首先我要增強自身的責任意識,，這是做好工作的首要前提。有壓力才有動力,，有緊張感才有緊迫感,。所以我想我既然干了,，就必須對上級負責、對我的職工兄弟負責,。近一年多的工作證明，同志們對我的工作是十分支持的,，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰,。盡管在這里不談成績，但是,，我確實取得了一些成績，這都是項目全體同仁共同努力的結果,，憑我個人的力量是不可能取得的。

這樣才能避免憑個人喜好出發(fā),，導致顧此失彼的偏差局面,才能保證維護整體利益的同時兼顧了局部利益。

鐵路述職報告完整版篇九

各位領導、各位同志：

今天是20xx年11月28日,，我在高鐵項目工作將近兩年了?；厥走^去，感觸頗深,。一年多的鍛煉使自己思想更成熟，工作也有所成就,，但這些成績的取得與分局正確領導分不開,，與班子成員的密切配合分不開,，與全體干部職工的辛勤努力分不開,。在此向大家表示衷心地感謝！下面我就談談近一年多來的感受,，再剖析一下自身的不足之處。

感想之一,，做為一名領導干部必須要有責任心,。上任伊始,，我感到一種前所未有的壓力,。這壓力一方面來自組織對我的信任，另一方面來自我自身經(jīng)驗的不足,，但是,，我還是充滿信心地接領了這份工作。我想首先我要增強自身的責任意識,，這是做好工作的首要前提,。有壓力才有動力,，有緊張感才有緊迫感,。所以我想我既然干了，就必須對上級負責,、對我的職工兄弟負責。近一年多的工作證明,，同志們對我的工作是十分支持的,，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰,。盡管在這里不談成績，但是,，我確實取得了一些成績,，這都是項目全體同仁共同努力的結果,，憑我個人的力量是不可能取得的,。

感想之二，領導干部要有駕馭全局的思想和能力,。我認為,，作為一個領導要樹立全局的`思想,，也要鍛煉駕馭全局的能力。作為一個項目的領導在思想上要“站得高”,。也就是說要善于從宏觀上把握整體工作思路,，布置任何一項工作都要與項目的主體思想保持一致，同時要結合項目實際,，引導全體干部職工轉變觀念,，樹立全局一盤棋的思想。這樣才能避免憑個人喜好出發(fā),，導致顧此失彼的偏差局面,，才能保證維護整體利益的同時兼顧了局部利益。

感想之三,，廣大職工是一切工作的力量源泉,。要抓好生產管理，一定要抓好廣大干群,。制度是靠人落實下去的,，再完善、再有效的制度得不到落實或執(zhí)行不到位等于白紙一張,，不完善的制度認真執(zhí)行會收到比較好的效果,。所以說做好群眾工作是關鍵,，但是怎樣能做好群眾工作,，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳,。首先是“嚴管”,，放任自流等于害他們。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律,，執(zhí)行制度必嚴肅,，落實政策必到位,。其次是“愛護”,，不愛護群眾的領導不是好領導,。只有關心群眾的疾苦,，了解他們所想的事情,，幫助他們解決生活上的困難,，才能充分調動起他們的積極性，讓他們排除后顧之憂,，全心全意地投入到工作中去,。

感想之四,，領導干部必須率先垂范。做官如做人,，為人正派為官才能公正嚴明。這是我的一個觀點,。領導干部不管官位大小，其一言一行都是群眾的一面鏡子,，不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大干部職工起著表率作用。所以決不能搞臺上一套,，臺下一套，而應該表里如一,、言出必行,。放下一切私心雜念,，全心全意地投入工作中去,。管住自己,，就一定能管住自己的干部員工,。這是我的又一個觀點,。威信是自己樹立起來的，不是別人吹出來的,，廉政是自己做出來的,，不是別人寫出來的，想讓干部們廉潔自律,，自己本身要廉潔。與此同時,，還要為干部們創(chuàng)造能夠廉潔的條件。

感想之五,，要積極鼓勵中層干部發(fā)揮作用。事無巨細,，事必躬親有時體現(xiàn)了領導工作的認真細致方面,，但有時會束縛中層干部的手腳。做為領導要掌握好抓大與放小的關系,，圍繞中心工作去布置具體工作，讓中層干部充分發(fā)揮好橋梁和紐帶的作用,。這樣宏觀決策與微觀指導相結合,，思想教育與能力培養(yǎng)相結合,，才能讓每個干部在組織生產和在執(zhí)行指令過程中既施展才能又不違反原則,。這樣才能使我們的工作形成齊抓共管的良好局面,，才能做到一級指導一級、一級對一級負責,，根本問題得到解決,。干好工作的決心和信心都有，主觀動機向好的方向發(fā)展是人人所想,，但工作中出偏出錯也都在所難免,，我想每個人都是在不斷的總結與改正中取得進步的,。

下面就剖析一下自己存在的不足之處,，請領導和同志們給予指正,，以便我在今后的工作中加以改進。

對科學發(fā)展觀的學習認識不夠全面,，思想認識容易受到習慣思維的影響,，難以跳出老經(jīng)驗、老方法的束縛,，工作突破性不夠,，特別是在又好又快方面,，還沒完全做到拓寬思路,、開闊眼界。在工作方式上,，傳統(tǒng)的手續(xù)較多，創(chuàng)新力度不夠大,，雖然在凝聚人心,、建立健全工作機制,、強化重點工作推進等方面做了一些舉措,，但仍需要按照科學發(fā)展的內在要求去不斷細化,、創(chuàng)新和規(guī)范,。

一是在內容安排上不夠合理,。注重了主觀能動安排,、指令,，而忽視了技術質量指導生產管理,，注重了現(xiàn)行結構管理，輕視多向協(xié)調管理,。二是在推進措施上不夠扎實。今年以來,，我在整個工作安排上能夠注重有布置有檢查,，但是沒有更好地去研究工作落實的機制,，這一關很值得注重,。三是工作的銳氣有待加強,。特別是要加大對各項工作的考核力度,，比如對近期安排的工作文明施工、進度控制,、質量管控,、相關業(yè)務人才的培養(yǎng)都要進行考核,，并要注重加大考核結果的使用力度,。

要進一步加強調查研究,，特別是加強對同志們的溝通和協(xié)調。在倡導率先垂范方面,，自己雖然做了一些工作,，但各方面仍需要嚴格要求,，比如說在與工作無關的應酬方面要繼續(xù)壓縮,，不能因此影響工作。在黨風廉政建設方面總體情況是好的,，特別是在有關時間,、有些情況,、有的環(huán)節(jié)上都能嚴格按要求處理,，但有時也有卻不過情面的情況，應繼續(xù)按照慎權,、慎微,、慎獨的要求加強自身建設。

剖析不足,、排找差距是為了更好地完成推動工作,。今后，對我來說要發(fā)揚成績、改正缺點,、認真學習,、扎實工作，為項目,、為分局作出應有的貢獻,。在此,，也清醒地認識到本人除了上進問題以外,，仍有不足和欠缺，所以懇請各位同志給予批評,、監(jiān)督和幫助,。

文檔為doc格式,。

鐵路述職報告完整版篇十

感想之三,，廣大職工是一切工作的力量源泉。要抓好生產管理,，一定要抓好廣大干群。制度是靠人落實下去的,，再完善,、再有效的制度得不到落實或執(zhí)行不到位等于白紙一張,，不完善的制度認真執(zhí)行會收到比較好的效果。所以說做好群眾工作是關鍵,，但是怎樣能做好群眾工作,，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳,。首先是“嚴管”，放任自流等于害他們,。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律,，執(zhí)行制度必嚴肅,，落實政策必到位,。其次是“愛護”,，不愛護群眾的領導不是好領導,。只有關心群眾的疾苦,，了解他們所想的事情,，幫助他們解決生活上的困難,，才能充分調動起他們的積極性,，讓他們排除后顧之憂,，全心全意地投入到工作中去,。

感想之四,，領導干部必須率先垂范,。做官如做人，為人正派為官才能公正嚴明,。這是我的一個觀點。領導干部不管官位大小,，其一言一行都是群眾的一面鏡子,，不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大干部職工起著表率作用,。所以決不能搞臺上一套,，臺下一套，而應該表里如一,、言出必行。放下一切私心雜念,，全心全意地投入工作中去,。管住自己，就一定能管住自己的干部員工,。這是我的又一個觀點,。威信是自己樹立起來的,，不是別人吹出來的,，廉政是自己做出來的，不是別人寫出來的,，想讓干部們廉潔自律,，自己本身要廉潔。與此同時,，還要為干部們創(chuàng)造能夠廉潔的條件,。

鐵路述職報告完整版篇十一

一年來,，在上級部門的正確領導下,，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以乘務旅客安全為中心,，扎實工作,，較好地完成了本年度的各項工作任務,。為了更好的接受組織的考察和同志的監(jiān)督，我將實事求是的總結過去,，以合格,、稱職的人民鐵路警察身份積極的面向未來。本人20**年年度述職報告如下：

作為一名共產黨員,，一名從警三十年,，擔任乘警長職務十多年的老鐵路警察，我深知當代中國的迅猛發(fā)展,，是中國共產黨以獨立自主為根本,，在開拓創(chuàng)新的過程中與時代特征相結合,，發(fā)揮自身的政治優(yōu)勢,，科學的把握執(zhí)政規(guī)律,，積極推進我國的社會主義民主和法制建設的一系列正確方針政策指引下的輝煌成果,。

盡管目前我黨在領導中國人民進行社會主義建設事業(yè)過程中,，還存在著物價上漲,、分配不均等社會問題,。但我認為,，這是我國有社會主義計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉變過程中，難以避免的現(xiàn)象,。我相信在我國社會主義初級階段,，我黨正在有針對性的提出相關政策和治理手段，通過不斷調整和完善相關方針政策,，這些問題都能夠得到較好的解決,。

堅定不移的相信黨，擁護黨,，無條件的服從黨的指揮,，黨的領導,，在政治上始終與黨中央保持一致,。這是作為黨員警察的我,，時刻堅持的原則。一年來,，在上級部門的領導與同志的配合下,，我以身作則，堅決貫徹黨中央的各項方針政策,，加強所轄乘務警察的政治思想教育,。通過學習,，使我們再次鞏固了大局意識,，政治意識,，憂患意識，群眾意識和法治意識,，進一步夯實執(zhí)法為民的思想基礎,。由于做了這正面督促與宣傳工作,，解決了周圍一些人對黨的認識上的偏差，從而樹立了黨的威信,，增強了黨的凝聚力,。

剛剛開幕的中國共產黨第十九次全國代表大會,，是在我國進入全面建成小康社會決定性階段召開的一次十分重要的大會，是一次高舉旗幟,、繼往開來,、團結奮進的大會,，對凝聚黨心軍心民心,、推動黨和國家事業(yè)發(fā)展具有十分重大的意義,。作為一名鐵路乘務警察,，在自己平凡的崗位上，嚴格要求自己,，努力爭創(chuàng)一流,。在實際工作中,，更應主動思考，不斷創(chuàng)新工作方法,，攻克技術難題;以勤奮的工作,，熱情的態(tài)度,，為廣大旅客提供更為優(yōu)質的服務，做出自己應有的貢獻,。

作為一名鐵路乘務警察,，尤其作為一名乘警長,，我深知自己的責任重大,。列車作為一個承載旅客的容器,，更類人群的匯集使其更像一個小社會。維護列車的治安秩序和處理所乘人員的矛盾與糾紛,，不僅關系到鐵路運輸系統(tǒng)的順利運轉,，更加關乎于整個社會的穩(wěn)定發(fā)展。

作為乘警長,，保證所執(zhí)乘列車的治安秩序,，為旅客創(chuàng)造一種安全,、有序,、平穩(wěn),、和諧的旅行環(huán)境是我義不容辭的責任,。我認真履行崗位職責,，做到了如下工作,。

第一,，提前到班,，準時上崗;,。

第四,，如實做好相關執(zhí)乘、執(zhí)勤及交接班記錄;,。

第六,，熱心為旅客服務,，幫助旅客解決旅途中遇到的其他困難,。

除此之外,，本人作為乘警長，還經(jīng)常帶領當班乘警進行一些日常勤務工作之外的,，上級部門布置的一些特殊的列車治安工作,。例如：

3,、保證乘車高級領導干部和重點受保護人員的安全,，以及做好重大節(jié)日和重要活動期間執(zhí)乘列車的治安工作。

由于乘警組全體警員的積極配合,、兢兢業(yè)業(yè)的工作。20**年,，我所執(zhí)乘的所有班次的旅客列車未發(fā)生一起刑事和治安案件;為我部營造了安全,、和諧、有序、愉悅的鐵路客運形象,。

為了提高自己的業(yè)務素質和警務工作能力，適應新時期,、復雜多變的社會治安情況,，滿足鐵路乘務警察工作的客觀要求,。20**年,，我積極參加了所有乘警隊組織的業(yè)務學習和崗位練兵活動。通過這些培訓活動,，我在強化專業(yè)技能的同時也掌握了許多新的業(yè)務知識，保證了在日常工作中能夠較好的履行工作職責;在鐵路旅客運輸環(huán)節(jié)上,，從容面對和處置各種治安事件，圓滿的完成上級交給的工作任務,。

作為一名鐵路乘務警察,，尤其是作為一名乘警長,，必須具有較強的集體主義精神和全局觀念,，服從領導,、團結同志,，這是履行自己的工作職責,，做好本職工作的前提,。

鐵路乘務警察的首要任務,，就是做好鐵路旅客運輸?shù)闹伟脖Ｐl(wèi)工作,，這是一個特定集體的全局性任務,。作為這個集體的領導必須具有全局觀念,，明確工作職責與目標,，妥善安排集體成員的工作內容,。使集體的每個成員在統(tǒng)一的組織指導下，相互配合,，保證每一班次鐵路旅客列車的旅客及乘務人員的人身和財產的安全,，創(chuàng)造一種和諧的鐵路旅客運輸環(huán)境,。

基于這種認識,，20**年在實際工作中我做到了服從領導,、聽從指揮、團結同志,，特別是體貼、幫助本乘警組的組員,。積極努力,、認真負責的做好本職工作,，保證了全組所執(zhí)乘的每一班次的旅客列車的良好治安狀態(tài),。

20**年,，雖然自己在履行職責方面做了一些積極的努力,，取得了一些成績,，但由于年齡較高,，思想上偏于保守,，業(yè)務素養(yǎng)和專業(yè)技能與時代要求還有所差距,。在履行職責方面雖然做到較為全面,，但是卻沒有突出的成績,，前進的步伐略微緩慢,。這些問題，有待在新的一年里改變和提高,。

這為我們鐵路乘務警察在新時期的隊伍建設明確了方向,，指明了道路。我們將按照****報告中提出的目標,，不斷的學習,。通過學習準備,、落實貫徹和總結提升三個階段性工作,，從思想上提高工作作風和精神面貌,。緊緊圍繞“六個方面的重點教育”，切實提高全體鐵路乘務警察隊伍的整體素質,。只有這樣,，我們才能適應當前經(jīng)濟的發(fā)展要求，為開創(chuàng)鐵路旅客運輸工作的新局面奠定基礎,。

鐵路述職報告完整版篇十二

尊敬的領導：

光陰似箭時間如梭21即將過去，回顧一年的工作,，在車間領導關心和正確領導及支持下,、班組相互配合下,，我能夠和班組的每名成員在一起堅持以“安全暢通”為中心，以“貨車十二防”為重點,，認真履行崗位職責，順利完成車間的各項生產任務,。

一,、加強學習,，不斷提高自身業(yè)務素質,。

1.在日常工作中加強對黨的方針,、政策和各類文件的學習,，不斷提高自己的政治素質,，深刻理解文件精神,，了解改革新形勢和工作要求。

2.加強業(yè)務學習,，帶頭學習新技術、新知識,，不斷提高自己的業(yè)務水平和工作中的各項技能,。

3.認真組織開展安全教育，對各類事故進行反思,，吸取教訓,，把他人的事故當成自己的問題進行總結，提高安全意識,，牢固樹立“安全第一,，預防為主”的思想,。

4.加強事故應急的學習,，不斷提高應急能力,。

二,、團結協(xié)作,，做好班組管理的作用,。

1.作為班組的管理者,堅持以身作則,帶頭做到遵守各項制度的表率,，強化班組成員的團結互相協(xié)作,，即使協(xié)調管理過程中發(fā)生的各類問題和矛盾，經(jīng)常和班組成員談心，理順班組成員情緒,，讓每一個成員感覺到班組的關懷，增強班組的凝聚力,。

2.堅持抓好班前點名會,、預想會,、交班會，認真總結當班問題,，歸納做好記錄,，進行下一步的工作計劃整改,，做到好的表揚及獎勵，發(fā)現(xiàn)問題的進行批評及考核,，做到當班的問題當班解決，處理好在生產過程中出現(xiàn)的問題不留死角,。

三,、以“安全暢通”為中心,，抓好現(xiàn)場控制,。

1.最佳管理就是日常管理,，最佳水平就是日常水平，堅持隨組作業(yè)趟趟不漏,、列列盯控,。落實作業(yè)標準，及時糾正作業(yè)中的不良作業(yè)習慣,，嚴格控制兩違的發(fā)生,，強化現(xiàn)場控制，重點落實作業(yè)標準化及人身安全卡死制度,，確保人身行車雙安全,。

2.提高班組成員業(yè)務素質，常言道：沒有一個高素質的隊伍就是個常打敗仗的隊伍,。強化班組成員業(yè)務技能素質的培訓,，首先是管理者的素質必須強，才能帶出一支不出漏洞的隊伍,。日常工作中經(jīng)常利用工作間隙時間,，開展各種形式的業(yè)務技能學習，積極配合車間,、班組集體學習機會,，重點加強對新技術新知識的學習，充分利用班前一題提問來增加記憶,，不斷提高職工隊伍整體素質,。

四、存在的不足：

1.由于管理工作時間短,，工作經(jīng)驗不足,，時常還以一名普通成員要求自己，給日常的工作造成被動,。

2.在做思想工作方面不能夠具體問題具體做,，和班組成員談心談不到重點上。

3.考核力度不夠,，批評的多,，考核的少，對于有不良習慣的問題有時也會有放任的思想,，工作重點不到位。

4.班組相互配合不能做到很好，認為干好本職工作及管理好本組就可以的思想,，沒有整體意識,。

回顧一年的各項工作，查找出自身的不足和存在的問題,，在新的一年工作中,，要認真總結自己，不是規(guī)劃好工作計劃,。認真做到日清月結,，不留死角，嚴格要求自己,，真正做到負責,、主動的精神，把一年存在的不足當成今后的重點工作整改項目,，及時完成車間交給的各項工作任務,，配合好班組搞好管理工作。

鐵路述職報告完整版篇十三

各位領導,、各位同志：

今天是201x年11月28日,，我在高鐵項目工作將近兩年了?；厥走^去,，感觸頗深。一年多的鍛煉使自己思想更成熟,，工作也有所成就,，但這些成績的取得與分局正確領導分不開，與班子成員的密切配合分不開,，與全體干部職工的辛勤努力分不開,。在此向大家表示衷心地感謝！下面我就談談近一年多來的感受,，再剖析一下自身的不足之處,。感想之一，做為一名領導干部必須要有責任心,。上任伊始,，我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來自組織對我的信任,，另一方面來自我自身經(jīng)驗的不足,，但是，我還是充滿信心地接領了這份工作,。我想首先我要增強自身的責任意識,，這是做好工作的首要前提,。有壓力才有動力，有緊張感才有緊迫感,。所以我想我既然干了,，就必須對上級負責、對我的職工兄弟負責,。近一年多的工作證明,，同志們對我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰,。盡管在這里不談成績,，但是，我確實取得了一些成績,，這都是項目全體同仁共同努力的結果,，憑我個人的力量是不可能取得的。

1感想之二,，領導干部要有駕馭全局的思想和能力,。我認為，作為一個領導要樹立全局的思想,，也要鍛煉駕馭全局的能力,。作為一個項目的領導在思想上要“站得高”。也就是說要善于從宏觀上把握整體工作思路,，布置任何一項工作都要與項目的主體思想保持一致,，同時要結合項目實際，引導全體干部職工轉變觀念,，樹立全局一盤棋的思想,。這樣才能避免憑個人喜好出發(fā)，導致顧此失彼的偏差局面,才能保證維護整體利益的同時兼顧了局部利益,。感想之三,，廣大職工是一切工作的力量源泉。要抓好生產管理,，一定要抓好廣大干群,。制度是靠人落實下去的，再完善,、再有效的制度得不到落實或執(zhí)行不到位等于白紙一張,，不完善的制度認真執(zhí)行會收到比較好的效果。所以說做好群眾工作是關鍵,，但是怎樣能做好群眾工作,，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳。首先是“嚴管”,，放任自流等于害他們,。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律,，執(zhí)行制度必嚴肅，落實政策必到位,。其次是“愛護”,，不愛護群眾的領導不是好領導。只有關心群眾的疾苦,，了解他們所想的事情，幫助他們解決生活上的困難,，才能充分調動起他們的積極性,，讓他們排除后顧之憂，全心全意地投入到工作中去,。

2感想之四,，領導干部必須率先垂范。做官如做人,，為人正派為官才能公正嚴明,。這是我的一個觀點。領導干部不管官位大小,，其一言一行都是群眾的一面鏡子,，不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大干部職工起著表率作用。所以決不能搞臺上一套,，臺下一套,，而應該表里如一、言出必行,。放下一切私心雜念,，全心全意地投入工作中去。管住自己,，就一定能管住自己的干部員工,。這是我的又一個觀點。威信是自己樹立起來的,，不是別人吹出來的,，廉政是自己做出來的，不是別人寫出來的,，想讓干部們廉潔自律,，自己本身要廉潔。與此同時,，還要為干部們創(chuàng)造能夠廉潔的條件,。

3的決心和信心都有，主觀動機向好的方向發(fā)展是人人所想,，但工作中出偏出錯也都在所難免,，我想每個人都是在不斷的總結與改正中取得進步的,。

下面就剖析一下自己存在的不足之處，請領導和同志們給予指正,，以便我在今后的工作中加以改進,。

一、在思想觀念上,，還不能完全適應科學發(fā)展觀的內在要求,。

對科學發(fā)展觀的學習認識不夠全面，思想認識容易受到習慣思維的影響,，難以跳出老經(jīng)驗,、老方法的束縛，工作突破性不夠,，特別是在又好又快方面,，還沒完全做到拓寬思路、開闊眼界,。在工作方式上,，傳統(tǒng)的手續(xù)較多，創(chuàng)新力度不夠大,，雖然在凝聚人心,、建立健全工作機制、強化重點工作推進等方面做了一些舉措,，但仍需要按照科學發(fā)展的內在要求去不斷細化,、創(chuàng)新和規(guī)范。

三,、在工作的力度使用方面,，還存在欠均衡的問題。一是在內容安排上不夠合理,。注重了主觀能動安排,、指令，而忽視了技術質量指導生產管理,，注重了現(xiàn)行結構管理,，輕視多向協(xié)調管理。二是在推進措施上不夠扎實,。今年以來,，我在整個工作安排上能夠注重有布置有檢查，但是沒有更好地去研究工作落實的機制,，這一關很值得注重,。三是工作的銳氣有待加強。特別是要加大對各項工作的考核力度，比如對近期安排的工作文明施工,、進度控制,、質量管控、相關業(yè)務人才的培養(yǎng)都要進行考核,，并要注重加大考核結果的使用力度,。

四、在工作的作風方面,，需要進一步改善,。

5情況是好的，特別是在有關時間,、有些情況,、有的環(huán)節(jié)上都能嚴格按要求處理，但有時也有卻不過情面的情況,，應繼續(xù)按照慎權、慎微,、慎獨的要求加強自身建設,。剖析不足、排找差距是為了更好地完成推動工作,。今后,，對我來說要發(fā)揚成績、改正缺點,、認真學習,、扎實工作，為項目,、為分局作出應有的貢獻,。在此，也清醒地認識到本人除了上進問題以外,，仍有不足和欠缺,，所以懇請各位同志給予批評、監(jiān)督和幫助,。