報告是指向上級機關(guān)匯報本單位,、本部門,、本地區(qū)工作情況,、做法、經(jīng)驗以及問題的報告，那么,，報告到底怎么寫才合適呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考,，一起來看看吧

高速公路實踐報告篇一

主動去追求、獲取知識的能力,。出到社會,，不再擁有和校園那樣的環(huán)境,，有老師去教學(xué)，去布置作業(yè),。而是需要像在大學(xué)的空余時間里,，自己合理的分配時間去圖書館學(xué)習(xí)，去汲取自己想要的知識;也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢,，但我擁有堅持的毅力,，默默努力，一樣會到達自己追求的高度,。以后的日子,，我會倍加珍惜每一個加班的日夜，在年輕的時候多去拼搏學(xué)習(xí),，然后將這些知識運用,，通過實戰(zhàn)，進一步將之轉(zhuǎn)化為自己的一種能力,。遇到問題,，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法,，向身邊的人討教,。作為前輩，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗來指導(dǎo)你工作,，讓你少走彎路;以及公司開展的各項技能培訓(xùn),，自己都要學(xué)會牢牢把握每一次學(xué)習(xí)的機會。這樣一個人才會擁有進步,，擁有能力,，擁有成長。

積極去培養(yǎng),、堅持進取的心態(tài),。我依然記得在我小學(xué)時，屯里學(xué)校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書,，窮根難除;富不讀書,，富不長久。很平凡的一句話,，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進步,，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力,，更應(yīng)是一筆財富,，讓我學(xué)會更加堅強、勇敢與樂觀。不論在未來的學(xué)習(xí),、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折,，我都始終相信并保持一顆樂觀進取的心，它會帶給我人生與眾不同的意義,。

主動去承擔,、履行應(yīng)有的責任。責任心就是一個人對自己的所作所為負責,，對他人,、集體、社會承擔責任和履行義務(wù)的自覺態(tài)度,。從高中一直擔任班長一職到現(xiàn)在以來,，我比較深刻的體會到“責任”這兩個字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項重要標準,。在公司的這一段時間里,，我看到了公司的工作安排具體分配細化到了每一件小事、每一個人的身上,，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神,，每一個人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做,，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個人都擁有犯了錯誤因為害怕受罰而選擇逃避的經(jīng)歷,，初三以前的我特別膽小,，遇到困難或犯錯，總是自己一個人悶著,。但是自從高中鼓起勇氣擔任班長之后,，我的人生發(fā)生了前所未有的變化，經(jīng)歷每一個不同的“第一次”嘗試,，讓我學(xué)會擔起了更多更大的責任,。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責任心，擔起對自己,、對這個家,、對這個社會的責任。

努力去融入,、發(fā)揮團隊的力量,。不論是在學(xué)習(xí)，還是工作,，往往這些都不是一個人的事情,，而是一個團隊在完成一個目標，完成一項工程。在學(xué)校班級里任職的這幾年里,，一個優(yōu)秀的團隊所散發(fā)出來的力量,，讓我有了深刻的感受。而在公司實習(xí)的日子,，讓我更加了解了一家公司的團隊建設(shè)對于一個企業(yè)在滿是競爭的社會里生存,、屹立的重要性。企業(yè)是一個團體,，是一個“家”,，給這個“家”里的每一個人提供一個安全有愛的生存環(huán)境，“家”里的每一個同事更像是親人,，把自己的微薄之力貢獻給這個“家”,，相互幫助，同患難,，共進退,。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個“家”,，這樣一個歸宿,，讓我能夠?qū)崿F(xiàn)自己的價值。

用心去提升,、規(guī)范社交的禮儀,。隨著我們的生活越進步，社會生活越社會化,，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活,。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失,，人們也在努力追求的我們的本真,，尋找著文明的根。步入社會,，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才,，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標準。在這段時間,，身邊的人通過身邊的一件件小事,，傳授給我許多的禮儀細節(jié)，小到接聽電話的注意事項,、進入電梯的該怎么做;深奧一點的是關(guān)于企業(yè)召開一個會議怎樣去布置一個會場,、注意好會場擺設(shè)的哪一些細節(jié)，從而來顯示一個公司深厚的禮儀文化,，都讓我受益匪淺,。為我在未來出到社會打下了一點點的禮儀基礎(chǔ),。

真誠去升華、踐行自身為人處事的方法,。每一段不同的路途,，不同的人生旅行，不同的經(jīng)歷,，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇,。而每一個你遇見的人，都將可能是你一生的朋友,，所以我很開心能在實習(xí)的日子遇見這樣一群可愛的你們,。初來乍到的時候，看著一張張陌生的臉龐,，我自己很拘束,，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔心場面的尷尬,?？墒菐滋熘螅銈冇眉胰税愕恼疹?，讓我逐漸放開自己,，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進你們的生活,，以我的方式去報答你們的幫助,，希望這一個多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂,。從和不同的人慢慢相處的過程,，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個新的環(huán)境,，并且在每一個新環(huán)境里，學(xué)會像家人一樣去關(guān)心照顧和我曾經(jīng)一樣的人,。相遇是一種緣,，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子,，帶上和你們的經(jīng)歷,、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!

高速公路實踐報告篇二

1,、學(xué)習(xí)的主動性,、目的性不強。實習(xí)期間,，對于自己想要學(xué)習(xí)什么,、怎么學(xué)的問題思考深度還不夠,，從而使自己學(xué)習(xí)到的各方面知識還不足夠。

2,、缺乏相關(guān)工作實踐的經(jīng)驗,。在一些軟件的操作、運用技術(shù)過程上還不夠熟練,，加之學(xué)習(xí)的專業(yè)不對口,，在工作上沒能幫助大家許多的忙。

3,、工作態(tài)度不夠積極,，存在拖延癥。對于實習(xí)期間交給我完成的任務(wù),，完成的方法和效率還存在達不到滿意度的標準;沒有能夠很好地利用晚上加班的機會,，趁著年輕，多去學(xué)習(xí)一些知識,。

4,、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里,，不論是同事還是朋友關(guān)系,，在很多待人處事的小細節(jié)上我都忽略了許多，給大家?guī)砹嗽S多的麻煩,。

5,、自己還能夠在人際相處這方面做得更好。雖然自己主動的去認識了公司的許多同事,，但現(xiàn)在回想過來,，自己做得還不足夠，還有可以進步的空間,，對于公司的同事自己其實可以了解得更深入一個層次,。

總而言之，真的很感謝集團,、公司給予我的這么一次機會,，這算是我的人生里第一次，也是比較正規(guī)的實習(xí)生涯,。雖然實習(xí)的時間有些短暫,，轉(zhuǎn)眼間我就將要和你們分別了，相處的時間不長,，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們,，是你們讓我學(xué)到了許許多多的東西，并且讓我可以在以后的學(xué)習(xí)和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向,。

感恩遇見!我會時刻想念你們!帶著你們的祝福,，不忘初心,，以夢為馬，不負韶華!

高速公路實踐報告篇三

通過對西柞高速公路,、永咸高速公路的實地實習(xí)認識,，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工,、道路的設(shè)計,、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識,，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解,，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

7月27日-8月1日,。

西柞高速公路,、永咸高速公路的部分施工工地。

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,，止于柞水縣九里灣,，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段,，途經(jīng)西安咸陽國際機場。

路基部分,。

路基的實習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理,、路堤、橋涵等內(nèi)容,。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū),，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,，然后分層回填上50公分的素土,，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后,，水還會下滲到路基的黃土上,，破壞了了其穩(wěn)定性,。于是對原設(shè)計進行了變更,，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓,，碾壓后回填上40cm素土,，再上面40cm5%的石灰土,，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓,，二是強夯法,。對比二者機能后，該路段全部強夯處理,。處理方法工序是：首先進行清表,；然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設(shè)計,；最后確定機械的夯實機能（120噸米,，60噸米）。

另外,，對結(jié)構(gòu)物的處理,。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖,，然后用大噸級機械進行強夯,，保證結(jié)構(gòu)物安全。

對于路堤的處理,，用碾壓夯實法,。其機理是：土是三相體，土粒為骨架,，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù),。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊,，孔隙縮小,，土的單位重量提高，形成密實整體,，最終導(dǎo)致強度增加,，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進行碾壓,，用環(huán)刀法測定密實度,；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度,。壓實是意：在機具類型,、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重,、先慢后快,、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）,。壓實時,，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,，保持壓實均勻，不漏壓,，對于壓不到的邊角,，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中,，經(jīng)常檢查含水量和密實度,，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度,。

碾壓機械采用羊足碾壓實,。

2.橋涵：

高速公路由于等級高，全線封閉,、立交,，加上跨河谷等，所以橋梁甚多,。我們實習(xí)的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段,。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米,，采用張拉工藝,，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力,。

雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構(gòu)橋,，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右,，設(shè)計高度為51.5米,，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩,，上部3米為合攏段,，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果,。屬于大體積混凝土澆注,，澆筑中有散熱設(shè)計。

路面部分,。

路面的實習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）,。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層,、基層,、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm,、下面層10cm。其材料有改性瀝青,、粗細集料等,。基層為二灰穩(wěn)定碎石,；底基層為二灰穩(wěn)定土,。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路,、一級公路和城市快速路,、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑,。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用,。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍,、抗裂,、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求,，同時還需考慮施工機械,、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土,、瀝青碎（礫）石等,，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。

1．瀝青混合料的拌制與運輸,。

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種,。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和,。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機,。

二、拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）,、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機),、適宜的瀝青用量、拌和時間,、礦料和瀝青加熱溫度,、以及瀝青混合料出廠的溫度。

對試拌的瀝青混合料進行試驗之后,，即可選定施工的配合比,。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

2．鋪筑。

鋪筑工序如下：

（1）基層準備和放樣,。

面層鋪筑前,，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),，減少水分浸入基層,。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣,，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時,，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制基準線,。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定,，宜為100～200m,。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時,，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。

（2）攤鋪,。

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪,，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪。

瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種,。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同,。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器,、螺旋攤鋪器,、振搗板、攤平板,、行使部分和發(fā)動機等,。

（3）碾壓。

瀝青混合料攤鋪平整之后,，應(yīng)趁熱及時進行碾壓,。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的'要求,，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm,。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段,。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍,，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h,；輪胎式壓路機為5km/h,。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段,，混合料能否達到規(guī)定的密實度,，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍,，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整,。

三,、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度,，而且密實度可以提高2～3%,。所以輪胎式壓路機最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。

3.接縫施工,。

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫,、橫縫、新舊路面的接縫等）處,，往往由于壓實不足,，容易產(chǎn)生臺階、裂縫,、松散等病害,，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意,。本路段采用的半幅機械施工,，中間設(shè)計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪,，則機械間的縱縫應(yīng)注意處理,。

4.排水設(shè)施。

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,，流入公路兩邊的邊溝中排走,；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高,，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,，收集曲線外側(cè)路面的雨水,，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

實習(xí)總結(jié)。

通過這次外業(yè)的道路實習(xí),，使我們對高速公路的路基,、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識,，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用,。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也越來越大,，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇,，也是一個挑戰(zhàn),。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi),，掌握更多的專業(yè)知識,，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,。

這一次實習(xí)，使我們看到了國家日新月異的發(fā)展,，這才是我們一直以來不斷要求的發(fā)展,，我很想對這一次實習(xí)說，我學(xué)到了很多,，不過隨著時間的不斷的推移,，工程遲早會結(jié)束，新的工程又將動工,，我會一直不斷的努力下去的,，我會堅持實習(xí)，在實習(xí)中找到人生的方向,，我會的,！

高速公路實踐報告篇四

我叫xx，今年19歲,，就讀于桂林理工大學(xué)商學(xué)院,。我來自xx。今年7月,，我來到xxxxx高速公路運營有限公司實習(xí)時間流逝得很快,，轉(zhuǎn)眼之間，在公司實習(xí)一個多月的日子就將要結(jié)束了,。很感謝集團以及公司給予我的這樣一次機會,，讓我在實習(xí)的這段時間里,，學(xué)到了許多在校園里沒有接觸過的東西，提前了解關(guān)于社會的工作,；也很感謝在這些日子里遇到的每一個人,，你們的諄諄教誨，讓我在這個炎熱的夏季受益匪淺,，過得充實而有意義,。

離別在即，可能我還不能算是一名正規(guī)的實習(xí)生,，學(xué)習(xí)的專業(yè)也和公司里的事務(wù)對不上口,，來到公司里也沒能幫上大家的忙，甚至給大家增添了許多的麻煩,，但我還是要對于這段時間以來自己的所學(xué)所獲以及自身存在的不足,，寫下這一份實習(xí)報告心得，記錄自己的這段成長經(jīng)歷,。

主動去追求,、獲取知識的能力,。出到社會,，不再擁有和校園那樣的環(huán)境，有老師去教學(xué),，去布置作業(yè),。而是需要像在大學(xué)的空余時間里，自己合理的分配時間去圖書館學(xué)習(xí),，去汲取自己想要的知識,；也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢，但我擁有堅持的毅力,，默默努力,，一樣會到達自己追求的高度。以后的日子,，我會倍加珍惜每一個加班的日夜,，在年輕的時候多去拼搏學(xué)習(xí)，然后將這些知識運用,，通過實戰(zhàn),，進一步將之轉(zhuǎn)化為自己的一種能力。遇到問題,，切忌悶著不說,，而是積極主動去尋求解決方法，向身邊的人討教,。作為前輩,，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗來指導(dǎo)你工作,，讓你少走彎路；以及公司開展的各項技能培訓(xùn),，自己都要學(xué)會牢牢把握每一次學(xué)習(xí)的機會,。這樣一個人才會擁有進步，擁有能力,，擁有成長,。

積極去培養(yǎng)、堅持進取的心態(tài),。我依然記得在我小學(xué)時,，屯里學(xué)校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書，窮根難除,；富不讀書,，富不長久。很平凡的一句話,，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進步,，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力,，更應(yīng)是一筆財富,，讓我學(xué)會更加堅強、勇敢與樂觀,。不論在未來的學(xué)習(xí),、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進取的心,，它會帶給我人生與眾不同的意義,。

主動去承擔、履行應(yīng)有的責任,。責任心就是一個人對自己的所作所為負責,，對他人、集體,、社會承擔責任和履行義務(wù)的自覺態(tài)度,。從高中一直擔任班長一職到現(xiàn)在以來，我比較深刻的體會到“責任”這兩個字的分量有多重,，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項重要標準,。在公司的這一段時間里，我看到了公司的工作安排具體分配細化到了每一件小事,、每一個人的身上,，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神，每一個人清楚地知道自己的要做些什么,，不僅僅是去做,，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項工作做得更好而在背后付出的努力與汗水,。每一個人都擁有犯了錯誤因為害怕受罰而選擇逃避的經(jīng)歷，初三以前的我特別膽小,，遇到困難或犯錯,，總是自己一個人悶著。但是自從高中鼓起勇氣擔任班長之后,，我的人生發(fā)生了前所未有的變化,，經(jīng)歷每一個不同的“第一次”嘗試，讓我學(xué)會擔起了更多更大的責任,。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責任心,，擔起對自己、對這個家,、對這個社會的責任,。

努力去融入、發(fā)揮團隊的力量,。不論是在學(xué)習(xí),，還是工作，往往這些都不是一個人的事情,，而是一個團隊在完成一個目標,，完成一項工程。在學(xué)校班級里任職的這幾年里,，一個優(yōu)秀的團隊所散發(fā)出來的力量,，讓我有了深刻的感受,。而在公司實習(xí)的日子,，讓我更加了解了一家公司的團隊建設(shè)對于一個企業(yè)在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性,。企業(yè)是一個團體,，是一個“家”，給這個“家”里的每一個人提供一個安全有愛的生存環(huán)境,，“家”里的每一個同事更像是親人,，把自己的微薄之力貢獻給這個“家”，相互幫助,，同患難,，共進退。也許不知道未來的自己會走到哪里,，但我都希望自己能有這樣一個“家”,，這樣一個歸宿，讓我能夠?qū)崿F(xiàn)自己的價值,。

用心去提升,、規(guī)范社交的禮儀,。隨著我們的生活越進步，社會生活越社會化,，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活,。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失,，人們也在努力追求的我們的本真,，尋找著文明的根。步入社會,，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才,，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標準。在這段時間,，身邊的人通過身邊的一件件小事,，傳授給我許多的禮儀細節(jié)，小到接聽電話的注意事項,、進入電梯的該怎么做,；深奧一點的是關(guān)于企業(yè)召開一個會議怎樣去布置一個會場、注意好會場擺設(shè)的哪一些細節(jié),，從而來顯示一個公司深厚的禮儀文化,，都讓我受益匪淺。為我在未來出到社會打下了一點點的禮儀基礎(chǔ),。

真誠去升華,、踐行自身為人處事的方法。每一段不同的路途,，不同的人生旅行,，不同的經(jīng)歷，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇,。而每一個你遇見的人,，都將可能是你一生的朋友，所以我很開心能在實習(xí)的日子遇見這樣一群可愛的你們,。初來乍到的時候,，看著一張張陌生的臉龐，我自己很拘束,，想和你們交流卻又不知道該說些什么,，擔心場面的尷尬?？墒菐滋熘?，你們用家人般的照顧，讓我逐漸放開自己,，我漸漸的開始和你們有說有笑,，漸漸了解和走進你們的生活,，以我的方式去報答你們的幫助，希望這一個多月以來,，我真正的有給你們帶來一絲的快樂,。從和不同的人慢慢相處的過程，我也漸漸的知道在未來的道路里,，怎么去快速的融入一個新的環(huán)境,，并且在每一個新環(huán)境里，學(xué)會像家人一樣去關(guān)心照顧和我曾經(jīng)一樣的人,。相遇是一種緣,，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子,，帶上和你們的經(jīng)歷,、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!

1,、學(xué)習(xí)的主動性,、目的性不強。實習(xí)期間,，對于自己想要學(xué)習(xí)什么,、怎么學(xué)的問題思考深度還不夠，從而使自己學(xué)習(xí)到的各方面知識還不足夠,。

2,、缺乏相關(guān)工作實踐的經(jīng)驗。在一些軟件的操作,、運用技術(shù)過程上還不夠熟練,，加之學(xué)習(xí)的專業(yè)不對口，在工作上沒能幫助大家許多的忙,。

3,、工作態(tài)度不夠積極,，存在拖延癥,。對于實習(xí)期間交給我完成的任務(wù)，完成的方法和效率還存在達不到滿意度的標準,；沒有能夠很好地利用晚上加班的機會,，趁著年輕，多去學(xué)習(xí)一些知識,。

4,、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里,，不論是同事還是朋友關(guān)系,，在很多待人處事的小細節(jié)上我都忽略了許多,，給大家?guī)砹嗽S多的麻煩。

5,、自己還能夠在人際相處這方面做得更好,。雖然自己主動的去認識了公司的許多同事，但現(xiàn)在回想過來,，自己做得還不足夠,，還有可以進步的空間，對于公司的同事自己其實可以了解得更深入一個層次,。

總而言之,，真的很感謝集團、公司給予我的這么一次機會,，這算是我的人生里第一次,，也是比較正規(guī)的實習(xí)生涯。雖然實習(xí)的時間有些短暫,，轉(zhuǎn)眼間我就將要和你們分別了,，相處的時間不長，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們,，是你們讓我學(xué)到了許許多多的東西,，并且讓我可以在以后的學(xué)習(xí)和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向。

感恩遇見!我會時刻想念你們!帶著你們的祝福,，不忘初心,，以夢為馬，不負韶華!

高速公路實踐報告篇五

一,、實習(xí)目的：

通過對欽崇高速公路的實地實習(xí)認識,，使我對公路路基路面處理、與施工和其他的公路工程相關(guān)設(shè)施及設(shè)計,，有了一次全面的感性認識,，加深了我對所學(xué)的課程知識理解，充實和擴大自己的知識面,，使我學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合,，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。

二,、實習(xí)單位及崗位介紹：

20xx年8月至20xx年1月,，我實習(xí)于中交一公局第四工程有限公司所屬項目：欽崇高速公路，就職于c標試驗室,，做試驗員的工作,。中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程總承包一級資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級資質(zhì)和公路路基工程、路面工程,、橋梁工程,、土石方工程專業(yè)承包一級資質(zhì)以及隧道工程、鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包二級資質(zhì)的國有施工企業(yè)?，F(xiàn)隸屬于中交一第一公路工程局有限公司,。

在這里有良好的管理秩序和環(huán)境，大家各盡其責,，物盡其用,，挖掘自己的潛力，讓自己吸收工作中知識與經(jīng)驗,！我也不例外,，跟著大家學(xué)習(xí)。在試驗室,，各方面的工作和知識都可以學(xué)到,。來到這里的第一項任務(wù)就是下到現(xiàn)場去，了解現(xiàn)場的`施工流程并做路面壓實度及厚度的檢測,，路面壓實度檢測是一項很重要的工作對于路面水穩(wěn)層的鋪設(shè),，測定各種材料壓實層和壓實度。還有對路面壓實的松浦料的級配和含水率檢測,，在3個月的現(xiàn)場實驗中,，使我鍛煉了自己在烈日陽光下工作的意志和能力。水泥劑量檢測是我實習(xí)的第二項工作,，水泥在混合料中的含量是水穩(wěn)層鋪設(shè)不可或缺的重要原材,，凝結(jié)集料的功臣，,，對它的把握一定要很合適,，避免成本的增加和路面質(zhì)量的不合格。在我的實習(xí)生涯中又是一項全新的挑戰(zhàn),，所以每天我都要仔細的對混合料中水泥的含量做出檢測,，來配合路面鋪設(shè)的工作的順利完成。在其他的時間里,，跟著大家做一些試驗室的另外一些方面的工作,，對于學(xué)習(xí)我覺得那是每天都會升起的朝陽，充滿著希望,。做篩分,，鉆芯，砂當量等各種試驗,，我都和大家認真的學(xué)習(xí)，并動手去實踐。對于瀝青的學(xué)習(xí),，我更是不能放過,，是高速路面施工中的重要環(huán)節(jié)，從開始施工我一直都跟著師傅學(xué)習(xí),、看瀝青的各個試驗,，了解瀝青的性質(zhì)，每一個不同的試驗都會反映瀝青的一個特性,，如：瀝青的三大指標,，針入度，延度,，軟化點,；這是最重要的3個瀝青試驗。針入度指數(shù)是描述瀝青的溫度敏感性,，延度是在規(guī)定溫度下瀝青受拉伸的長度,，軟化點是測定瀝青承受溫度的最高點。還有瀝青的粘度,，瀝青混合料的密度,、馬歇爾等試驗，這些試驗都是最常用的,，還有瀝青混合料的拌和溫度,、攤鋪溫度的控制，實習(xí)的這段時間讓我真切的了解到瀝青的重要之處,。在以后的工作中努力加強,，深入學(xué)習(xí)，給自己建立一個扎實的基礎(chǔ),，熟練的操作能力,！

三、實習(xí)內(nèi)容及過程：

實習(xí),，雖然不是我真正的工作,，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過渡到工作人士的必經(jīng)之路,，當我不知所措的面對我實習(xí)生涯第一天工作時,，然而面對這工作環(huán)境顯得那么無助。似乎工程類的實習(xí)都是這樣,，但只有親身體會才懂做工程的其中樂趣和廣闊的知識結(jié)構(gòu),，更讓我受益匪淺。下面是我在實習(xí)過程中看到的學(xué)到的路基要求與瀝青施工內(nèi)容及過程,。

（一）路基施工時應(yīng)該實現(xiàn)的基本要求：

1.路基的位置,、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,，以保證路基良好的使用性能,。

2.路基施工的各項工作要緊密結(jié)合，并服從整個道路施工施工與計劃的統(tǒng)一安排,，以便按時或提前完成施工任務(wù),。

3.路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全措施,，防止意外發(fā)生,，確保安全。實現(xiàn)優(yōu)質(zhì),、經(jīng)濟,、快速、安全的要求,，必須重視施工技術(shù)組織管理,。

4.路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先要清除,。

5.路基取土與填筑,，必須要有計劃有步驟的進行操作。

6.土質(zhì)路堤,，應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求,，先清理或鞏固地基。

7.土路堤分成填平壓實,，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵,。

8.路基原定設(shè)計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標準,，必須嚴格執(zhí)行,。

（二）路面瀝青施工內(nèi)容及過程：

1、瀝青混合料的拌和和運輸,。

瀝青混合料的拌和質(zhì)量和運輸過程是影響瀝青路面質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié),。在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量,、拌和溫度和時間等進行全方位的控制,，以提高混合料的攤鋪效果；在混合料的運輸過程中,，要做好防氧化措施,。

2.、瀝青在拌和過程中,，要調(diào)節(jié)好熱料倉的比例,，以確保熱料倉的比例符合設(shè)計的級配要求,。

2.1控制瀝青的用量，使其用量符合技術(shù)規(guī)范的要求,。

2.2瀝青混合料拌和時,，要控制好溫度和拌和時間,。拌和瀝青混合料時,，由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青膜厚度一般在5~15um之間，易被氧化,，且揮發(fā)成分亦較容易被損耗,；因此，盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時間可降低瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗,，保證瀝青的質(zhì)量,。

2.3瀝青混合料在運輸過程中，必須將其充分覆蓋,，以防止瀝青在高溫時受陽光,、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

3,、瀝青混合料的攤鋪,。

攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，應(yīng)著重從攤鋪寬度和平整度,、攤鋪時的溫度控制以及與運料車之間的配合把好關(guān),，最大限度地避免小波浪、離析,、劃痕,、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質(zhì)量,。

3.1攤鋪寬度和平整度的控制,。

攤鋪機的寬度一般為2.5~3.0m，根據(jù)鋪設(shè)路面的寬度可利用熨平板的伸長來調(diào)整攤鋪寬度,。在設(shè)定攤角寬度時應(yīng)盡量減少縱向接縫,，使全斷面一次鋪成。部分加寬路段,，可采用兩臺攤鋪機成梯形聯(lián)合作業(yè),，兩攤鋪機相距宜在10~30m之內(nèi)。在設(shè)置縱向接縫時,，縱向接穎宜于車道標線一致,。為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個準確的基準面,。目前高速公路工程中常用的基準面（線）控制的方法有：基準鋼絲繩法典（走鋼絲繩法）,、浮動基準梁法等,。

3.2攤鋪溫度控制。

覆不好,。

3.3攤鋪速度控制,。

攤鋪速度的快與慢直接影響施工進度與質(zhì)量，合理地選擇攤鋪速度應(yīng)結(jié)合以下幾個方面綜合考慮,；瀝青混合料拌和能力,、攤鋪機攤鋪能力、運輸能力,、壓實能力,、攤鋪混合料種類、寬度,、厚度等,。攤鋪機工作時應(yīng)保持勻速緩慢前進，不得時慢時快或中途停頓,；否則會破壞熨平板受力平衡系統(tǒng),，引起熨平板上下滔動，直接影響路面平整度,。同時,，攤鋪速度變化，將導(dǎo)致單位面積內(nèi)瀝青混凝土受振搗,、振動次數(shù)同時變化,，從而影響了路面的密實度和平整度。

4,、瀝青拌和料的碾壓,。

瀝青混凝土的碾壓在攤鋪過程中也是一個重要的環(huán)節(jié)，碾壓的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量,。壓路機的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機的攤鋪速度相平衡,，隨攤鋪機向前推進、壓路機折回處不在同一斷面上,，而是呈梯形,。

4.1碾壓溫度。

碾壓前,，應(yīng)考慮具體的施工條件（如環(huán)境溫度,、施工工藝、壓實厚度等）,，并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度,。初壓溫度對壓實質(zhì)量影響最大，施工時應(yīng)嚴格控制,。只要物料不放鋼輪粘起,，并且不發(fā)生碾壓推移,，就可以開始初壓。在杭金衢高速公路o6標路面施工中,，由于攤鋪層初密實度較高,，不易產(chǎn)生碾壓推移，所以攤鋪后就立即開始初壓,，初壓溫度確定為140℃~120℃,，復(fù)壓溫度為120℃~100℃，終壓溫度為100℃~80℃（終壓溫度最低為80℃）,，其壓實效果較好,。

4.2,、碾壓長度,。

碾壓長度過短，壓路機在變換方向時要經(jīng)歷集車,、反向起步過程,，這樣會加速滾輪對混合料的推移作用，從而增加換向過渡部位混合料的壓縮量,，會產(chǎn)生凸凹波浪,，影響中面整體的平整度；同時換向頻繁,，設(shè)備的利用率較低,，影響太實產(chǎn)生率。施工過程中,，應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的溫降特性,，在保證下一碾壓帶初壓溫度的原則下來確定碾長度。

4.3碾壓速度和碾壓遍數(shù),。

在碾壓過程中,，碾壓速度與碾壓遍數(shù)這兩個參數(shù)相互制約，若碾壓速度過快,，則達到碾壓質(zhì)量所需碾壓遍數(shù)也應(yīng)相應(yīng)增加,，壓實生產(chǎn)率并不能提高。

5,、路面特殊部位的處理,。

在路面施工中，往往由于在施工機工接縫,、構(gòu)造物兩端的施工不當,，造成補修處理，這也在一定程度上反映了施工單位管理水平的高低,。

5.1,、橋梁,、通道頂面的處理。

由于設(shè)計和施工過程中造成橋梁,、能道頂面的標高和路面的鋪裝厚度不相符合,，導(dǎo)致橋面鋪裝過薄過厚。在實際施工中,，往往采取在鋪裝施工前對超高處人工鑿除,，并用磨石機打磨至設(shè)計標高；以及采取修改設(shè)計（一般是調(diào)整包括橋梁所在段的縱坡）,，以增加橋面瀝青混凝土面層的厚度,。

5.2橫向施工接縫的處理。

料層上,，并伸入新鋪的面層厚度約15~20cm,，然后每壓一遍向新鋪層移動20cm，直至深入輪寬的2/3為止,。

綜上所述,，由于瀝青混凝土的施工技術(shù)性強，施工相對要求嚴密,。為此管理過程中,，要牢牢把握重要環(huán)節(jié)，強化規(guī)范化施工,，科學(xué)化管理,，不斷提高瀝青路面的工程質(zhì)量。四,、實習(xí)總結(jié)及體會：

在這一年的實習(xí)中我的實習(xí)體會是：各行各業(yè)都辛苦,，可是我們在這里，不但看到了艱辛,，也看到了偉大,。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為道路建設(shè)而努力著,。

首先我覺得實習(xí)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境,。未去工地之前我從沒想象過一年的實習(xí)我能堅持下來。但是通過這次實習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活,。雖說以后不一定去工地工作,，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力,，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境,。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等,。通過這次實習(xí)使我對工程方面的有關(guān)知識在實際上有了更深一些的了解,。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的,，與實際還是有差別的。通過幫助資料員填寫部分資料,，使我對填寫施工資料也有了一定的認識,，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等,，這些是我以前沒有接觸過的,。在本次認識實習(xí)中，溝通交流以及自己的親身投入,，開闊了眼界,，豐富了閱歷，對書本知識有了更深一步的了解,；同時,，通過與社會的零距離接觸，我鍛煉了能力,，豐富了社會經(jīng)驗,，增強了信心，為以后的工作打下了夯實的基本,，我想這次實習(xí)會使我終身受益。

工地雖苦,，但能學(xué)的是很多現(xiàn)實東西,，鍛煉的是解決問題的實踐能力。

高速公路實踐報告篇六

通過對**高速公路,、**高速公路的實地實習(xí)認識,，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工,、道路的設(shè)計,、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識,，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解,，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

西柞高速公路,、永咸高速公路的部分施工工地,。

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣,，路線全長64.714公里,。

永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一,。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場,。

路基部分,。

路基的實習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤,、橋涵等內(nèi)容,。

1.路基處理。

該路段位于濕陷性黃土地區(qū),，處理辦法就是換填土法,。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土,，上面是沙粒,。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上,，破壞了了其穩(wěn)定性,。于是對原設(shè)計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉,，先進行全段碾壓,，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土,，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝,。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法,。對比二者機能后,，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格,，進行土方調(diào)配設(shè)計;最后確定機械的夯實機能(120噸米,，60噸米)。

另外,，對結(jié)構(gòu)物的處理,。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖,，然后用大噸級機械進行強夯,，保證結(jié)構(gòu)物安全。

對于路堤的處理,，用碾壓夯實法,。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù),。壓實的目的在于使土粒重新組合,，彼此擠緊，孔隙縮小,，土的單位重量提高,，形成密實整體，最終導(dǎo)致強度增加,，穩(wěn)定性提高,。

方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓,，用灌沙法測密實度,。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,，壓實操作時宜先輕后重,、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時,，則宜先低后高),。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,，保持壓實均勻,，不漏壓，對于壓不到的邊角,，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實,。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度,，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

土方施工的'工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度,。

碾壓機械采用羊足碾壓實,。

2.橋涵。

高速公路由于等級高,，全線封閉,、立交，加上跨河谷等,，所以橋梁甚多,。我們實習(xí)的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁,，單梁跨度為25米,，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力,。

雙星溝大橋是一個285米t型鋼構(gòu)橋,，其上部。

工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右,，設(shè)計高度為51.5米，下面樁基深達75米,。墩身采用的是箱型薄壁墩,，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起,，增加起整體效果,。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計,。

路面部分,。

路面的實習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝,。其路面由面層,、基層、底基層組成,。面層分：上面層5cm,、中面層7cm、下面層10cm,。其材料有改性瀝青,、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土,。

今年暑假我們班級很多同學(xué)沒有回家，而是留在學(xué)校,，參加社會實踐,，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級留下的同學(xué)集體來到高速公路建設(shè)工地現(xiàn)場實習(xí),，令我們大開眼界,，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移,，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解,，我們在結(jié)束實習(xí)后，久久不能夠平靜,！

高速公路實踐報告篇七

所在

實習(xí)

生活

安全

第一次到施工單位實習(xí)，有些事情還是不是很適應(yīng),，與學(xué)校的生活方式既然不同,；但每個人都有第一次經(jīng)歷，慢慢適應(yīng),?；仡檭蓚€多月以來，有酸,、甜,、苦、辣,；可謂是嘗試了人生的五味瓶,。實習(xí)對現(xiàn)在的學(xué)生與現(xiàn)實的狀況極其重要而且實用，實習(xí)生活使得我們逐漸地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識與實際工作中所遇到的問題相結(jié)合起來,；讓我慢慢地褪去了學(xué)生時代的浮躁與天真,。與此同時，實習(xí)也使我在社會中獨立成長,，在自己承擔責任上邁出了重要的一步,。

本標段為xx省xx-x至xx縣高速公路第10合同段，位于xx市xx縣境內(nèi),，起于xx縣xx鄉(xiāng)k35+940與第9合同段相接,，順xx江左岸、xx鐵路下方山坡展線,，分別設(shè)置1號、2號大橋,，經(jīng)xx設(shè)置xx大橋（連續(xù)剛構(gòu)橋）跨越深溝后,，到達本合同段終點xx村k37+710與第11合同段相接。

本合同段線路長1.77km,，主要工程為橋梁工程與路基土石方,。路基工程全長410m，挖方14.3778萬m3，填方12676m3,；橋梁工程為：xx1號大橋（11×40mt梁)446.16m,，馬蹄心2號大橋（7×30+50+11×30mt梁)607.92m，新寨大橋(70+120+70）+40t梁）305.92m,。

橋梁設(shè)計：下部結(jié)構(gòu)為柱式臺配樁基儲柱式墩（空心墩）配樁基礎(chǔ),；上部結(jié)構(gòu)為t梁+連續(xù)剛構(gòu)（xx1#、2#大橋為連續(xù)t梁,，xx大橋為簡支t梁+連續(xù)剛構(gòu)）,。

一、實習(xí)階段的認識和

學(xué)習(xí)

我在這實習(xí)主要是測量,、現(xiàn)場技術(shù)管理,、內(nèi)業(yè)計量資料管理。雖然在學(xué)校有儀器與實驗室,，但那些都是固定的,，根本學(xué)不到多少東西，現(xiàn)在有了這樣一個展示自己的平臺,，我一定要把握好,。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報，只有靠勤奮,、努力,，才能更好的收獲。

在這短暫的時間里,，讓我明白了許多,。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育,，主要有不穩(wěn)定邊坡,、巖溶、滑坡,、巖錐等,。在這樣艱難的條件下，施工便道很難修建,。

正是這樣的環(huán)境條件,，讓我學(xué)到了在學(xué)校沒有學(xué)到的知識。在處事方面,，懂得了許多,，學(xué)會了

怎樣

二,、

專業(yè)

自己所學(xué)的鐵道工程技術(shù)，在學(xué)校學(xué)習(xí)測量工作,；在學(xué)校時,，測量都十分簡單。放樣直接有現(xiàn)成的坐標,。沒有復(fù)雜的工序,，但在現(xiàn)場的測量，現(xiàn)場坐標計算,，所用的全站儀與學(xué)校所用的有所區(qū)別,。在這短暫的時間里，測量主要是立鏡,，現(xiàn)在比以前在學(xué)校的時候快了許多,；也不需要卷尺那么復(fù)雜。

現(xiàn)場技術(shù)管理也讓我學(xué)到了許多的'東西,，現(xiàn)場豎直度的控制,、軸線偏差等；混凝土的強度等級,、塌落度,、和易性；掌握了各等級混凝土的配合比,。學(xué)會了張拉的計算與范圍,。

了解了橋梁補強加固的常用方法：

（1）增大截面面積加固法。?

該方法通過增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度,。

（2）混凝土表面缺陷修復(fù)：

利用樹脂膠,、環(huán)氧砂漿等對表面缺陷部位進行封閉、灌注,、壓注,，以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化,，增強結(jié)構(gòu)耐久性,。

三、內(nèi)業(yè)資料的學(xué)習(xí)與整理

四,、總結(jié)?

在工作上還要有自信,，自信不是麻木的自夸，而是對自己的肯定,。知識的積累也是非常重要的,。知識就好比人的血液。人缺少了血液,，身體就會衰竭,；人缺少了知識，頭腦就要枯竭,。這次接觸的橋梁工程是我比較陌生的,，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識,，對其各方面都有深入的了解,，才能更好的應(yīng)用于工作中。

高速公路實踐報告篇八

時間流逝得很快,，轉(zhuǎn)眼之間,，在公司實習(xí)一個多月的日子就將要結(jié)束了。很感謝集團以及公司給予我的這樣一次機會,，讓我在實習(xí)的這段時間里,，學(xué)到了許多在校園里沒有接觸過的東西，提前了解關(guān)于社會的工作;也很感謝在這些日子里遇到的每一個人,，你們的諄諄教誨,，讓我在這個炎熱的夏季受益匪淺，過得充實而有意義。

離別在即，可能我還不能算是一名正規(guī)的實習(xí)生,，學(xué)習(xí)的專業(yè)也和公司里的事務(wù)對不上口,，來到公司里也沒能幫上大家的忙，甚至給大家增添了許多的麻煩,，但我還是要對于這段時間以來自己的所學(xué)所獲以及自身存在的不足，寫下這一份實習(xí)報告心得，記錄自己的這段成長經(jīng)歷,。

主動去追求、獲取知識的能力,。出到社會,，不再擁有和校園那樣的環(huán)境，有老師去教學(xué),，去布置作業(yè),。而是需要像在大學(xué)的空余時間里，自己合理的分配時間去圖書館學(xué)習(xí),，去汲取自己想要的知識;也許我前行的步伐像蝸牛一樣緩慢,，但我擁有堅持的毅力，默默努力,，一樣會到達自己追求的高度,。以后的日子，我會倍加珍惜每一個加班的日夜,，在年輕的時候多去拼搏學(xué)習(xí),，然后將這些知識運用,，通過實戰(zhàn)，進一步將之轉(zhuǎn)化為自己的一種能力,。遇到問題,，切忌悶著不說，而是積極主動去尋求解決方法,，向身邊的人討教,。作為前輩，他們會不吝惜自己的經(jīng)驗來指導(dǎo)你工作,，讓你少走彎路;以及公司開展的各項技能培訓(xùn),，自己都要學(xué)會牢牢把握每一次學(xué)習(xí)的機會。這樣一個人才會擁有進步,，擁有能力,，擁有成長。

積極去培養(yǎng),、堅持進取的心態(tài),。我依然記得在我小學(xué)時，屯里學(xué)校圍墻上寫著的一句話：窮不讀書,，窮根難除;富不讀書,，富不長久。很平凡的一句話,，但卻是深刻烙印在我心里鞭策我不斷進步,，不斷往更高方向展翅翱翔的動力。貧困不是我向前的阻力,，更應(yīng)是一筆財富,，讓我學(xué)會更加堅強、勇敢與樂觀,。不論在未來的學(xué)習(xí),、工作或是生活的路途里會遇到怎樣的挫折，我都始終相信并保持一顆樂觀進取的心,，它會帶給我人生與眾不同的意義,。

主動去承擔、履行應(yīng)有的責任,。責任心就是一個人對自己的所作所為負責,，對他人、集體,、社會承擔責任和履行義務(wù)的自覺態(tài)度,。從高中一直擔任班長一職到現(xiàn)在以來，我比較深刻的體會到“責任”這兩個字的分量有多重，而這也成為了我在日常的生活中評定自己與交友的一項重要標準,。在公司的這一段時間里,，我看到了公司的工作安排具體分配細化到了每一件小事、每一個人的身上,，讓我體會到了一種震撼公司的管理文化精神,，每一個人清楚地知道自己的要做些什么，不僅僅是去做,，更讓我看到的是同事們?yōu)樵趺慈グ堰@項工作做得更好而在背后付出的努力與汗水。每一個人都擁有犯了錯誤因為害怕受罰而選擇逃避的經(jīng)歷,，初三以前的我特別膽小,，遇到困難或犯錯，總是自己一個人悶著,。但是自從高中鼓起勇氣擔任班長之后,，我的人生發(fā)生了前所未有的變化，經(jīng)歷每一個不同的“第一次”嘗試,，讓我學(xué)會擔起了更多更大的責任,。我會在未來繼續(xù)保持自己的這份責任心，擔起對自己,、對這個家,、對這個社會的責任。

努力去融入,、發(fā)揮團隊的力量,。不論是在學(xué)習(xí)，還是工作,，往往這些都不是一個人的事情,，而是一個團隊在完成一個目標，完成一項工程,。在學(xué)校班級里任職的這幾年里,，一個優(yōu)秀的團隊所散發(fā)出來的力量，讓我有了深刻的感受,。而在公司實習(xí)的日子,，讓我更加了解了一家公司的團隊建設(shè)對于一個企業(yè)在滿是競爭的社會里生存、屹立的重要性,。企業(yè)是一個團體,，是一個“家”，給這個“家”里的每一個人提供一個安全有愛的生存環(huán)境,，“家”里的每一個同事更像是親人,，把自己的微薄之力貢獻給這個“家”，相互幫助,，同患難,，共進退,。也許不知道未來的自己會走到哪里，但我都希望自己能有這樣一個“家”,，這樣一個歸宿,，讓我能夠?qū)崿F(xiàn)自己的價值。

用心去提升,、規(guī)范社交的禮儀,。隨著我們的生活越進步，社會生活越社會化,，我們就越需要禮儀來調(diào)節(jié)社會生活,。社會生活的物質(zhì)化，讓一部分的中華禮儀在漸漸消失,，人們也在努力追求的我們的本真,，尋找著文明的根。步入社會,，現(xiàn)在更多的企業(yè)需要的是德智體美勞均衡發(fā)展的人才,，人際上的禮儀也逐漸成為企業(yè)考核人才的一大標準。在這段時間,，身邊的人通過身邊的一件件小事,，傳授給我許多的禮儀細節(jié)，小到接聽電話的注意事項,、進入電梯的該怎么做;深奧一點的是關(guān)于企業(yè)召開一個會議怎樣去布置一個會場,、注意好會場擺設(shè)的哪一些細節(jié)，從而來顯示一個公司深厚的禮儀文化,，都讓我受益匪淺,。為我在未來出到社會打下了一點點的禮儀基礎(chǔ)。

真誠去升華,、踐行自身為人處事的方法,。每一段不同的路途，不同的人生旅行,，不同的經(jīng)歷,，緣分都會安排與注定你要和不同的人相遇。而每一個你遇見的人,，都將可能是你一生的朋友,，所以我很開心能在實習(xí)的日子遇見這樣一群可愛的你們。初來乍到的時候,，看著一張張陌生的臉龐,，我自己很拘束，想和你們交流卻又不知道該說些什么，擔心場面的尷尬,?？墒菐滋熘螅銈冇眉胰税愕恼疹?，讓我逐漸放開自己,，我漸漸的開始和你們有說有笑，漸漸了解和走進你們的生活,，以我的方式去報答你們的幫助,，希望這一個多月以來，我真正的有給你們帶來一絲的快樂,。從和不同的人慢慢相處的過程,，我也漸漸的知道在未來的道路里，怎么去快速的融入一個新的環(huán)境,，并且在每一個新環(huán)境里，學(xué)會像家人一樣去關(guān)心照顧和我曾經(jīng)一樣的人,。相遇是一種緣,，我會好好的珍惜和你們一起生活、工作的日子,，帶上和你們的經(jīng)歷,、回憶和感情，在我漫漫的人生旅途繼續(xù)前行!

1,、學(xué)習(xí)的主動性,、目的性不強。實習(xí)期間,，對于自己想要學(xué)習(xí)什么,、怎么學(xué)的問題思考深度還不夠，從而使自己學(xué)習(xí)到的各方面知識還不足夠,。

2,、缺乏相關(guān)工作實踐的經(jīng)驗。在一些軟件的操作,、運用技術(shù)過程上還不夠熟練,，加之學(xué)習(xí)的專業(yè)不對口，在工作上沒能幫助大家許多的忙,。

3,、工作態(tài)度不夠積極，存在拖延癥,。對于實習(xí)期間交給我完成的任務(wù),，完成的方法和效率還存在達不到滿意度的標準;沒有能夠很好地利用晚上加班的機會，趁著年輕，多去學(xué)習(xí)一些知識,。

4,、在一些基本的社交禮儀上還做不到位。在公司里,，不論是同事還是朋友關(guān)系,，在很多待人處事的小細節(jié)上我都忽略了許多，給大家?guī)砹嗽S多的麻煩,。

5,、自己還能夠在人際相處這方面做得更好。雖然自己主動的去認識了公司的許多同事,，但現(xiàn)在回想過來,，自己做得還不足夠，還有可以進步的空間,，對于公司的同事自己其實可以了解得更深入一個層次,。

總而言之，真的很感謝集團,、公司給予我的這么一次機會,，這算是我的人生里第一次，也是比較正規(guī)的實習(xí)生涯,。雖然實習(xí)的時間有些短暫,，轉(zhuǎn)眼間我就將要和你們分別了，相處的時間不長,，但這份感情卻會長存!很感謝遇見你們,，是你們讓我學(xué)到了許許多多的東西，并且讓我可以在以后的學(xué)習(xí)和工作中更加明確自己將要的努力和前行的方向,。

感恩遇見!我會時刻想念你們!帶著你們的祝福,，不忘初心，以夢為馬,，不負韶華!