在現(xiàn)在社會,，報告的用途越來越大,，要注意報告在寫作時具有一定的格式,。報告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報告。這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧。

高速收費員實訓(xùn)總結(jié) 高速公路收費員實踐報告篇一

第一次到施工單位實習(xí),，有些事情還是不是很適應(yīng),，與學(xué)校的生活方式既然不同;但每個人都有第一次經(jīng)歷，慢慢適應(yīng),?；仡檭蓚€多月以來，有酸,、甜,、苦、辣;可謂是嘗試了人生的五味瓶,。實習(xí)對現(xiàn)在的學(xué)生與現(xiàn)實的狀況極其重要而且實用,，實習(xí)生活使得我們逐漸地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識與實際工作中所遇到的問題相結(jié)合起來;讓我慢慢地褪去了學(xué)生時代的浮躁與天真。與此同時,，實習(xí)也使我在社會中獨立成長,，在自己承擔(dān)責(zé)任上邁出了重要的一步。

本標段為xx省至xx縣高速公路第10合同段,，位于xx市xx縣境內(nèi),，起于xx縣xx鄉(xiāng)k35+940與第9合同段相接，順江左岸,、鐵路下方山坡展線,，分別設(shè)置1號、2號大橋,，經(jīng)設(shè)置xx大橋(連續(xù)剛構(gòu)橋)跨越深溝后,，到達本合同段終點xx村k37+710與第11合同段相接。

本合同段線路長1.77km,，主要工程為橋梁工程與路基土石方,。路基工程全長410m，挖方14.3778萬m3,，填方12676m3;橋梁工程為：xx1號大橋(11×40mt梁)446.16m,，馬蹄心2號大橋(7×30+50+11×30mt梁)607.92m，新寨大橋(70+120+70)+40t梁)305.92m,。

橋梁設(shè)計：下部結(jié)構(gòu)為柱式臺配樁基礎(chǔ),、柱式墩(空心墩)配樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為t梁+連續(xù)剛構(gòu)(xx1#、2#大橋為連續(xù)t梁,，xx大橋為簡支t梁+連續(xù)剛構(gòu)),。

一,、實習(xí)階段的認識和學(xué)習(xí)

我在這實習(xí)主要是測量、現(xiàn)場技術(shù)管理,、內(nèi)業(yè)計量資料管理,。雖然在學(xué)校有儀器與實驗室，但那些都是固定的,，根本學(xué)不到多少東西,，現(xiàn)在有了這樣一個展示自己的平臺，我一定要把握好,。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報,，只有靠勤奮、努力,，才能更好的收獲,。

在這短暫的時間里，讓我明白了許多,。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解,。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育，主要有不穩(wěn)定邊坡,、巖溶,、滑坡、巖錐等,。在這樣艱難的條件下,，施工便道很難修建。

正是這樣的環(huán)境條件,，讓我學(xué)到了在學(xué)校沒有學(xué)到的知識,。在處事方面，懂得了許多,，學(xué)會了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門之間,，與架子隊、協(xié)作隊之間的協(xié)調(diào)工作,。

二,、專業(yè)知識的學(xué)習(xí)

自己所學(xué)的鐵道工程技術(shù)，在學(xué)校學(xué)習(xí)測量工作;在學(xué)校時,，測量都十分簡單,。放樣直接有現(xiàn)成的坐標。沒有復(fù)雜的工序,，但在現(xiàn)場的測量，現(xiàn)場坐標計算,，所用的全站儀與學(xué)校所用的有所區(qū)別,。在這短暫的時間里,，測量主要是立鏡，現(xiàn)在比以前在學(xué)校的時候快了許多;也不需要卷尺那么復(fù)雜,。

現(xiàn)場技術(shù)管理也讓我學(xué)到了許多的東西,，現(xiàn)場豎直度的控制、軸線偏差等;混凝土的強度等級,、塌落度,、和易性;掌握了各等級混凝土的配合比。學(xué)會了張拉的計算與范圍,。

了解了橋梁補強加固的常用方法：

(1)增大截面面積加固法,。

該方法通過增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度。

(2)混凝土表面缺陷修復(fù)：

利用樹脂膠,、環(huán)氧砂漿等對表面缺陷部位進行封閉,、灌注、壓注,，以防止鋼筋銹蝕,、混凝土老化，增強結(jié)構(gòu)耐久性,。

三,、內(nèi)業(yè)資料的學(xué)習(xí)與整理

剛開始來的時候還什么都不懂，做資料也不知道該從何作手;開始幾次去詢問別人,，到后面就是自己查規(guī)范,、管理表格以及評定標準。漸漸地自己懂得了怎樣做資料以及管理資料,，學(xué)會了看圖紙,、計算方量

四、總結(jié)

在這次短暫的實習(xí)過程中,，我學(xué)到了許多,，從我接觸的每一個人身上學(xué)到了許多社會經(jīng)驗;自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校都是學(xué)不到的,。在社會上要善于與別人溝通,，以前沒有工作的機會，是我與別人對話不會應(yīng)變,。別人給你的意見,，你要聽取、耐心,、虛心地接受

在工作上還要有自信,，自信不是麻木的自夸，而是對自己的肯定。知識的積累也是非常重要的,。知識就好比人的血液,。人缺少了血液，身體就會衰竭;人缺少了知識,，頭腦就要枯竭,。這次接觸的橋梁工程是我比較陌生的，要想把工作做好,，就必須了解這方面的知識,，對其各方面都有深入的了解，才能更好的應(yīng)用于工作中,。

高速收費員實訓(xùn)總結(jié) 高速公路收費員實踐報告篇二

在實習(xí)期間,，我得到了該所領(lǐng)導(dǎo)及其他同志的熱情照顧和關(guān)懷，同事們都傾心傳授我收費知識和業(yè)務(wù)技能,，包括各種處理特情問題的方法,。他們每個人都耐心、細致,、親切,、隨和，使我倍感溫暖,，因此學(xué)起來也輕松自如,。經(jīng)過六天的實習(xí)，我逐步掌握了高速公路的收費,、監(jiān)控等方面的業(yè)務(wù)知識,，感受深刻，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一,、加強學(xué)習(xí),，提高自身綜合素質(zhì)。通過對高速公路收費相關(guān)的各種法律法規(guī),，以及我省頒發(fā)的各種收費政策性文件進行了的學(xué)習(xí),，使我明白了，要做一名合格的高速公路員工,，必須要懂法,、知法、用法,，要對政府頒布的文件精神充分領(lǐng)會和運用,，才能征好費，服好務(wù),。

二,、收費崗上操作,，必須細心認真。通過跟班的方式學(xué)習(xí)崗上操作,，經(jīng)該所老員工的細心指導(dǎo),，幾個輪換班下來，我不僅熟練地掌握了入口發(fā)卡,，出口收卡、收錢,、打票等操作技能,，而且學(xué)到了老員工們那種孑孑不倦，愛崗敬業(yè)的精神,，要做到在崗一分鐘,，用心60秒。

穩(wěn),、準,、快，處理各種特情車問題是自身素質(zhì)的綜合體現(xiàn),。通過跟班學(xué)習(xí)及老收費員的傳,、幫、帶,，以及通過自己的細心觀察,，我逐步掌握了如u行車、j行車,、無卡車,、換卡車、卡損車,、闖關(guān)車等的操作,，和貨車計重時軸判錯誤改正等處理程序，在處理問題時要做到誠心,、耐心,、細心，同時牢記任何特情操作都必須有記錄,，有些還必須上報監(jiān)控室,，要做到有范有序，有據(jù)可查,。

收費崗位的操作流程：每次上班之前,，都要提前15分鐘去票管室報到，領(lǐng)取通行卡和備用金,，然后進行班前講評,，首先是檢查收費員著裝是否統(tǒng)一規(guī)范,，每個人都必須佩戴工號牌，男生系領(lǐng)帶,，女生化淡妝,，系絲巾，班長和監(jiān)控員分別對上一班次進行總結(jié)和講解本班次需要重點注意的問題,，然后列縱隊去收費亭接-班,。.進口操作流程是先輸入工號，密碼,，班次,，核對無誤后，刷卡盒標簽卡,，系統(tǒng)正常上班,，當車輛駛?cè)胲嚨罆r，揚手問候,，示意司機停車,，待車停穩(wěn)司機打開窗戶時，行點頭禮,，并說歡迎語,，輸入車種，車型,，車牌,，車情，刷通行卡,，抬桿放行,，行注目禮，并說歡送語,。進口操作錯誤處理有三種情況：

1,、未刷卡發(fā)現(xiàn)錯誤，“客 ”“貨”鍵改車種,數(shù)字鍵改車型,字母數(shù)字鍵改車牌,車情錯誤,雙擊“取消”鍵,重新輸入,。

2,、刷卡未抬桿發(fā)現(xiàn)錯誤，雙擊“重發(fā)”,，重新輸入信息,，刷卡放行。

3,、刷卡后且已抬桿,，此時發(fā)現(xiàn)錯誤，把該通行卡單獨放在卡盒中,，作為壞卡處理,，這時雙擊“落桿”鍵,，強制落桿，重新拿卡,，輸入信息,，執(zhí)行發(fā)卡操作，下班后把該壞卡交給卡管員單獨處理,。

出口操作相對難一些,，客車按座位數(shù)分為不同車型，按車型來收費,，貨車是計重收費,，所以軸重信息對貨車十分重要，必須要有軸重信息才可以刷卡,，對正常收費車輛，輸入正確車種,，車型,，車牌，刷卡收費后,，將零錢和發(fā)票一起給司機,，抬桿放行。

對于軍隊車輛,，武警部隊車輛,，以及本省的警車，都是雙擊“軍警”鍵,，不收取車輛通行費,。采血車，獻血車,，運輸聯(lián)合收割機車輛,，還有公務(wù)車都是雙擊“免費”鍵操作。對持有施工證車輛,，在免費行駛區(qū)域,，有效日期內(nèi)免費放行，還有防汛車也是免費放行,。

出口操作通常會“綠通”車輛,，對于合法裝載運輸?shù)男迈r蔬菜，水果,，鮮活水產(chǎn)品,，活的畜禽的貨車，在沒有超限5%的情形下,，都是“優(yōu)惠”操作,，不收取車輛通行費,。出口還經(jīng)常會碰到貨車需要更改軸型，合軸,，分軸,，以及刪除車輛軸重信息，碰到拖車時,，還需要把一輛車軸重信息分離成兩臺車的軸重信息,。

有時也會碰到無卡車，對于無卡車會有兩種情形,，一是進口確實未發(fā)卡的,，二是進口領(lǐng)了卡司機自己弄丟了，這是需上報監(jiān)控查詢,，查詢能證明入口的,，按無卡能證明入口操作，司機丟失通行卡的還要賠20元卡錢,。出口還會碰到通行卡刷不了,，顯示的是卡已回收，此時按卡壞操作,，輸入正確卡號,，輸入入口的五位站號，把壞卡單獨放置,。

假如一輛貨車,，入口誤判為客車，而出口判斷為貨車,，此時會彈出“入口客車,，確認客車” 入口客車，確認貨車“,，我們則選擇“入口客車,，確認貨車”。在大悟所這里,，經(jīng)常會碰到司機拿的是河南卡,，此時需上報監(jiān)控，按照監(jiān)控員的指令操作,。

監(jiān)控工作,，是規(guī)范崗上行為，監(jiān)督執(zhí)行費收政策的主體,。作為高速公路的監(jiān)控人員不僅起點高,，而且應(yīng)具備較高的素質(zhì)，他首先要熟悉監(jiān)控室的設(shè)備和監(jiān)控系統(tǒng)各個功能,，同時還有監(jiān)督,、指導(dǎo),、服務(wù)的職能，其次還耍認真做好日常的監(jiān)控日志和各種記錄,，以備存查及上報,。因此監(jiān)控工作是一個嚴、細,、精的工作,，雖然我實習(xí)時間有限，但體會很深,，受益匪淺,。

公路系統(tǒng)是一個服務(wù)性的社會“窗口”部門，服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響到公路系統(tǒng)的形象,，而收費行業(yè)則是“窗口”的“窗口”,。公路事業(yè)進入新階段，面對新任務(wù),，如何構(gòu)建一個和-諧收費站成了當前人們所關(guān)注的熱門話題,。根據(jù)收費行業(yè)工作實際，結(jié)合學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀的心得體會,，我們發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)變管理模式，創(chuàng)新管理視角是構(gòu)建和-諧收費站的一個跨越平臺,。用一種立體思維管理的視角探索一種全新的管理模式,，構(gòu)建一個和-諧的收費環(huán)境。

第一,，在服務(wù)方面：作為一名收費員,，直接與司機打交道，可以說收費員的形象代表了整個公司的形象,，包裝自己等于包裝公司,。所以在上班過程中，每時每刻我都提醒自己要保持良好的形象,，著裝干凈整齊,，態(tài)度誠懇，用語文雅禮貌,，業(yè)務(wù)熟練流暢,。這些讓我能夠順利地完成了各項工作，從沒與司機發(fā)生爭吵,、打罵現(xiàn)象,，從而也保持了公司的良好形象品牌。

第二,，在業(yè)務(wù)方面：古語云：“三人行必有我?guī)熝伞?，“敏而好學(xué),，不恥下問”。在日常工作中,，我不斷的吸取領(lǐng)導(dǎo),、老員工們的工作經(jīng)驗和教訓(xùn)，勤學(xué)好問,，多練,，讓我的業(yè)務(wù)水平不斷提升和熟練，從而有效的控制錯誤率,，也是我在這段時間的工作保持著錯誤率為零的有力保障,，工作效率也大大的提升，我會一直要求自己要持之以恒,，把好的做到更好,。

第三，在日常生活方面：有位偉人曾說過：“一個偉大的人有兩顆心：一顆心流血,，一顆心寬容”,。寬容是一種堅強，而不是軟弱,。所以,，任何時候我都提醒自己要保持一顆寬容的心，要學(xué)會包容,。這使我和同事們一直以來都能和睦相處,，正所謂同事一家親。愉快的生活也為工作提供了歡快的心情,，為形象提供了有力的保障,。

實習(xí)雖然是短暫的，但對我而言收獲和意義是巨大的,。感謝楚天公司組織了這次實習(xí)活動,，感謝隨岳高速荊岳大橋所的領(lǐng)導(dǎo)和同事們的熱情關(guān)心、幫助和指導(dǎo),，讓我從一名實習(xí)的新人轉(zhuǎn)變成一名能勝任工作的合格高路人,。我會帶著這份收獲，奔赴新的工作崗位,，好好工作,，為我省的高路事業(yè)做出自己應(yīng)有的貢獻。

光陰似箭,，歲月如梭,，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)在官渡收費站現(xiàn)場實習(xí)將近六天。此間讓我受益匪淺，特別是站領(lǐng)導(dǎo),、班長們無微不至的指導(dǎo)教育和關(guān)懷,，讓我的業(yè)務(wù)水平不斷提升，由生疏,、緊張到熟練,、穩(wěn)重。這些業(yè)務(wù)為我往后的工作提供了扎實的基矗

不過,，我知道,，人無完人，我自己也肯定存在不足之處,。所以,，在往后的工作中，我會加倍努力學(xué)習(xí),，聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排和教導(dǎo),，積極配合領(lǐng)導(dǎo)開展工作，不斷的提升自己的業(yè)務(wù)水平和能力,，提高自身素質(zhì),。做一個領(lǐng)導(dǎo)放心，司機滿意,，愛崗敬業(yè)的合格收費員,。

高速收費員實訓(xùn)總結(jié) 高速公路收費員實踐報告篇三

一、 試用期主要工作內(nèi)容

1,、崗前培訓(xùn)

包括軍訓(xùn),、實習(xí)，禮儀培訓(xùn)等內(nèi)容

2,、開通前的準備

練習(xí)禮儀，強化文明服務(wù)理念

3,、上崗操作

20xx年x月x日零時,，黃衢南高速公路正式通車營運。我也正式走上工作崗位,，開始收費工作,。

二、 對收費員崗位工作的認識

1,、 嚴苛的工作紀律

2,、 軍事化的管理

3、 以人為本的服務(wù)理念

作為一線收費員,，我們是軟性競爭力的直接執(zhí)行者,，每天直接面對司機，服務(wù)的好壞直接影響車流量和通行費,，做好優(yōu)質(zhì)服務(wù),，提升服務(wù)形象是我們的責(zé)任,。

三、 對部門領(lǐng)導(dǎo)的期望和要求

1,、 合理安排培訓(xùn)時間,、方式

12個小時的大夜班非常的辛苦，打亂人正常的作息時間,。如果第二天還有各種會議,、學(xué)習(xí)任務(wù)等需要留在收費所，睡眠得不到保證,，身體方面就很難堅持,，學(xué)習(xí)效果也不能達到。合理安排時間和方式,，提高學(xué)習(xí)效率,。

2、 雙向交流

及時和收費員,、收費班長交流思想,，了解困難和需要。

四,、 工作中表現(xiàn)出來的長處,，尚待改進的方向

長處：在工作中堅持“以人為本”的服務(wù)理念，文明服務(wù),，微笑待人,，認真細致，在收費過程中規(guī)范操作,，盡力為司乘人員排憂解難,。

不足：“文明服務(wù)、應(yīng)收堵漏”是每個收費員應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任,，文明服務(wù)我能保證做好,，而應(yīng)收不漏一直是我們營運收費中的一塊很難啃的骨頭。面對稱臺上剎車,、高速通過,、s型通過，反復(fù)碾壓車軸識別器造成多軸,，在稱重設(shè)備上墊(木)鋼板,，人為阻斷紅外光柵車輛分離器，使系統(tǒng)無法判斷車輛通過,，改裝車輛等方式有意識降低計重重量,，逃漏通行費，擾亂收費站正常營運秩序的行為，我想我只有進一步加強責(zé)任心,，崗前多思多想,、上崗認真負責(zé)、崗后交流經(jīng)驗,，在工作中煉就火眼金晴,，在學(xué)習(xí)中提高業(yè)務(wù)技能，為應(yīng)收不漏的目標認真努力,。

五,、 今后工作計劃

1、爭做學(xué)習(xí)型員工

不但學(xué)習(xí)政治理論,，還學(xué)習(xí)征費業(yè)務(wù)知識和相關(guān)法律法規(guī),，向收費明星學(xué)習(xí)，向身邊的好人好事學(xué)習(xí),，提高自己解決實際問題的能力,。

2、服務(wù)態(tài)度方面

用禮貌的語言去解釋,，用善意的微笑去化解,，使司乘人員能夠理解我們的工作，配合我們的工作,，順利繳費,。

3、收費業(yè)務(wù)方面

努力提高工作效率,，時刻注意與班長,、稽查配合，遇到問題及時請示及時匯報,，出現(xiàn)問題及時糾正及時解決,，盡力降低錯誤率，熟練業(yè)務(wù),，以實際行動為黃衢南高速的發(fā)展添光添彩,。

高速收費員實訓(xùn)總結(jié) 高速公路收費員實踐報告篇四

在實習(xí)期間，我得到了該所領(lǐng)導(dǎo)及其他同志的熱情照顧和關(guān)懷,，同事們都傾心傳授我收費知識和業(yè)務(wù)技能,，包括各種處理特情問題的方法,。他們每個人都耐心,、細致、親切,、隨和,，使我倍感溫暖，因此學(xué)起來也輕松自如。經(jīng)過六天的實習(xí),，我逐步掌握了高速公路的收費,、監(jiān)控等方面的業(yè)務(wù)知識，感受深刻,，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一,、加強學(xué)習(xí)，提高自身綜合素質(zhì),。通過對高速公路收費相關(guān)的各種法律法規(guī),，以及我省頒發(fā)的各種收費政策性文件進行了的學(xué)習(xí)，使我明白了,，要做一名合格的高速公路員工,，必須要懂法、知法,、用法,，要對政府頒布的文件精神充分領(lǐng)會和運用，才能征好費,，服好務(wù),。

二、收費崗上操作,，必須細心認真,。通過跟班的方式學(xué)習(xí)崗上操作，經(jīng)該所老員工的細心指導(dǎo),，幾個輪換班下來,，我不僅熟練地掌握了入口發(fā)卡，出口收卡,、收錢,、打票等操作技能，而且學(xué)到了老員工們那種孑孑不倦,，愛崗敬業(yè)的精神,，要做到在崗一分鐘，用心60秒,。

穩(wěn),、準、快,，處理各種特情車問題是自身素質(zhì)的綜合體現(xiàn),。通過跟班學(xué)習(xí)及老收費員的傳、幫,、帶,，以及通過自己的細心觀察,，我逐步掌握了如u行車、j行車,、無卡車,、換卡車、卡損車,、闖關(guān)車等的操作,，和貨車計重時軸判錯誤改正等處理程序，在處理問題時要做到誠心,、耐心,、細心，同時牢記任何特情操作都必須有記錄,，有些還必須上報監(jiān)控室,，要做到有范有序，有據(jù)可查,。

收費崗位的操作流程：每次上班之前,，都要提前15分鐘去票管室報到，領(lǐng)取通行卡和備用金,，然后進行班前講評,，首先是檢查收費員著裝是否統(tǒng)一規(guī)范，每個人都必須佩戴工號牌,，男生系領(lǐng)帶,，女生化淡妝，系絲巾,，班長和監(jiān)控員分別對上一班次進行總結(jié)和講解本班次需要重點注意的問題,，然后列縱隊去收費亭接-班。.進口操作流程是先輸入工號,，密碼,，班次，核對無誤后,，刷卡盒標簽卡,，系統(tǒng)正常上班，當車輛駛?cè)胲嚨罆r,，揚手問候,，示意司機停車，待車停穩(wěn)司機打開窗戶時,，行點頭禮,，并說歡迎語，輸入車種,，車型,，車牌，車情,，刷通行卡,，抬桿放行，行注目禮,，并說歡送語,。進口操作錯誤處理有三種情況：

1、未刷卡發(fā)現(xiàn)錯誤,，“客 ”“貨”鍵改車種,數(shù)字鍵改車型,字母數(shù)字鍵改車牌,車情錯誤,雙擊“取消”鍵,重新輸入,。

2、刷卡未抬桿發(fā)現(xiàn)錯誤,，雙擊“重發(fā)”,，重新輸入信息，刷卡放行,。

3,、刷卡后且已抬桿，此時發(fā)現(xiàn)錯誤,，把該通行卡單獨放在卡盒中,，作為壞卡處理，這時雙擊“落桿”鍵,，強制落桿,，重新拿卡，輸入信息,，執(zhí)行發(fā)卡操作,，下班后把該壞卡交給卡管員單獨處理。

出口操作相對難一些,，客車按座位數(shù)分為不同車型,，按車型來收費，貨車是計重收費,，所以軸重信息對貨車十分重要,，必須要有軸重信息才可以刷卡，對正常收費車輛,，輸入正確車種,，車型，車牌,，刷卡收費后,，將零錢和發(fā)票一起給司機，抬桿放行,。

對于軍隊車輛,，武警部隊車輛,，以及本省的警車，都是雙擊“軍警”鍵,，不收取車輛通行費,。采血車，獻血車,，運輸聯(lián)合收割機車輛,，還有公務(wù)車都是雙擊“免費”鍵操作。對持有施工證車輛,，在免費行駛區(qū)域,，有效日期內(nèi)免費放行，還有防汛車也是免費放行,。

出口操作通常會“綠通”車輛,，對于合法裝載運輸?shù)男迈r蔬菜，水果,，鮮活水產(chǎn)品,，活的畜禽的貨車，在沒有超限5%的情形下,，都是“優(yōu)惠”操作,，不收取車輛通行費。出口還經(jīng)常會碰到貨車需要更改軸型,，合軸,，分軸，以及刪除車輛軸重信息,，碰到拖車時,，還需要把一輛車軸重信息分離成兩臺車的軸重信息。

有時也會碰到無卡車,，對于無卡車會有兩種情形,，一是進口確實未發(fā)卡的，二是進口領(lǐng)了卡司機自己弄丟了,，這是需上報監(jiān)控查詢,，查詢能證明入口的，按無卡能證明入口操作,，司機丟失通行卡的還要賠20元卡錢,。出口還會碰到通行卡刷不了，顯示的是卡已回收,，此時按卡壞操作,，輸入正確卡號，輸入入口的五位站號,，把壞卡單獨放置,。

假如一輛貨車,，入口誤判為客車，而出口判斷為貨車,，此時會彈出“入口客車,，確認客車” 入口客車，確認貨車“,，我們則選擇“入口客車，確認貨車”,。在大悟所這里,，經(jīng)常會碰到司機拿的是河南卡，此時需上報監(jiān)控,，按照監(jiān)控員的指令操作,。

監(jiān)控工作，是規(guī)范崗上行為,，監(jiān)督執(zhí)行費收政策的主體,。作為高速公路的監(jiān)控人員不僅起點高，而且應(yīng)具備較高的素質(zhì),，他首先要熟悉監(jiān)控室的設(shè)備和監(jiān)控系統(tǒng)各個功能,，同時還有監(jiān)督、指導(dǎo),、服務(wù)的職能,，其次還耍認真做好日常的監(jiān)控日志和各種記錄，以備存查及上報,。因此監(jiān)控工作是一個嚴,、細、精的工作,，雖然我實習(xí)時間有限,，但體會很深，受益匪淺,。

公路系統(tǒng)是一個服務(wù)性的社會“窗口”部門,，服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響到公路系統(tǒng)的形象，而收費行業(yè)則是“窗口”的“窗口”,。公路事業(yè)進入新階段,，面對新任務(wù)，如何構(gòu)建一個和-諧收費站成了當前人們所關(guān)注的熱門話題,。根據(jù)收費行業(yè)工作實際,，結(jié)合學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀的心得體會，我們發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)變管理模式,，創(chuàng)新管理視角是構(gòu)建和-諧收費站的一個跨越平臺,。用一種立體思維管理的視角探索一種全新的管理模式,，構(gòu)建一個和-諧的收費環(huán)境。

第一,，在服務(wù)方面：作為一名收費員,，直接與司機打交道，可以說收費員的形象代表了整個公司的形象,，包裝自己等于包裝公司,。所以在上班過程中，每時每刻我都提醒自己要保持良好的形象,，著裝干凈整齊,，態(tài)度誠懇，用語文雅禮貌,，業(yè)務(wù)熟練流暢,。這些讓我能夠順利地完成了各項工作，從沒與司機發(fā)生爭吵,、打罵現(xiàn)象,，從而也保持了公司的良好形象品牌。

第二,，在業(yè)務(wù)方面：古語云：“三人行必有我?guī)熝伞?，“敏而好學(xué)，不恥下問”,。在日常工作中,，我不斷的吸取領(lǐng)導(dǎo)、老員工們的工作經(jīng)驗和教訓(xùn),，勤學(xué)好問,，多練，讓我的業(yè)務(wù)水平不斷提升和熟練,，從而有效的控制錯誤率,，也是我在這段時間的工作保持著錯誤率為零的有力保障，工作效率也大大的提升,，我會一直要求自己要持之以恒,，把好的做到更好。

第三,，在日常生活方面：有位偉人曾說過：“一個偉大的人有兩顆心：一顆心流血,，一顆心寬容”。寬容是一種堅強,，而不是軟弱,。所以，任何時候我都提醒自己要保持一顆寬容的心，要學(xué)會包容,。這使我和同事們一直以來都能和睦相處,，正所謂同事一家親。愉快的生活也為工作提供了歡快的心情,，為形象提供了有力的保障,。

實習(xí)雖然是短暫的，但對我而言收獲和意義是巨大的,。感謝楚天公司組織了這次實習(xí)活動,，感謝隨岳高速荊岳大橋所的領(lǐng)導(dǎo)和同事們的熱情關(guān)心、幫助和指導(dǎo),，讓我從一名實習(xí)的新人轉(zhuǎn)變成一名能勝任工作的合格高路人,。我會帶著這份收獲，奔赴新的工作崗位,，好好工作,，為我省的高路事業(yè)做出自己應(yīng)有的貢獻,。

光陰似箭,，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)在官渡收費站現(xiàn)場實習(xí)將近六天,。此間讓我受益匪淺,，特別是站領(lǐng)導(dǎo)、班長們無微不至的指導(dǎo)教育和關(guān)懷,，讓我的業(yè)務(wù)水平不斷提升,，由生疏、緊張到熟練,、穩(wěn)重,。這些業(yè)務(wù)為我往后的工作提供了扎實的基矗

不過，我知道,，人無完人,，我自己也肯定存在不足之處。所以,，在往后的工作中,，我會加倍努力學(xué)習(xí)，聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排和教導(dǎo),，積極配合領(lǐng)導(dǎo)開展工作,，不斷的提升自己的業(yè)務(wù)水平和能力，提高自身素質(zhì),。做一個領(lǐng)導(dǎo)放心,，司機滿意，愛崗敬業(yè)的合格收費員。