每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫(xiě)一篇文章,。寫(xiě)作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想、想象,、思維和記憶的重要手段,。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？接下來(lái)小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫(xiě),，我們一起來(lái)看一看吧,。

機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇一

作為一個(gè)優(yōu)秀的學(xué)子，實(shí)習(xí)不僅是能夠鍛煉自己的機(jī)會(huì),，更是可以提升個(gè)人能力和拓寬視野的重要機(jī)遇之一,。在大學(xué)期間，我有幸參加了一次機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí),，在這段時(shí)間中,，我不僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，還體驗(yàn)了職場(chǎng)文化,，收獲頗多,。

第二段：承接引言。

機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)給了我一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì),，能夠近距離接觸到機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的方方面面,。在實(shí)習(xí)期間，我被分配到航空公司后勤部門(mén),，主要負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)管理和物流運(yùn)輸方面的工作,。剛開(kāi)始時(shí)，由于對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)作流程不了解,，許多工作都變得困難且復(fù)雜,。然而，我珍惜這個(gè)機(jī)會(huì),，積極學(xué)習(xí)和適應(yīng),，在導(dǎo)師的幫助下不斷進(jìn)步。

第三段：實(shí)習(xí)收獲,。

在實(shí)習(xí)期間,，我首先學(xué)到了對(duì)工作的邏輯思考和有效管理的重要性。在與倉(cāng)庫(kù)管理有關(guān)的工作中，紀(jì)律,、條理和高效成為了我在實(shí)習(xí)期間的座右銘,。同時(shí)，我也學(xué)到了如何合理安排時(shí)間和工作任務(wù),，提高工作效率,。這些技能不僅在實(shí)習(xí)期間對(duì)我?guī)椭艽螅以趯?lái)職場(chǎng)生涯中也會(huì)對(duì)我產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,。

通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我意識(shí)到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)高度復(fù)雜而又有序的系統(tǒng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精確無(wú)誤的執(zhí)行,。每天都會(huì)有大量的物資流轉(zhuǎn),，每一個(gè)操作細(xì)節(jié)都關(guān)系到乘客出行的方便和安全。這讓我更加理解了團(tuán)隊(duì)合作的重要性,。只有團(tuán)結(jié)合作,，每一個(gè)環(huán)節(jié)都無(wú)誤的執(zhí)行，才能確保整個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)作的順暢,。這次實(shí)習(xí)讓我深入了解了團(tuán)隊(duì)協(xié)作對(duì)于一個(gè)組織來(lái)說(shuō)是多么重要,。

第五段：總結(jié)。

在這段機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)的日子里,，我收獲了知識(shí),、技能和經(jīng)驗(yàn)，也鍛煉了自己的能力,。通過(guò)參與機(jī)場(chǎng)的日常運(yùn)作,，我切實(shí)感受到了職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感的重要性。這不僅讓我更加堅(jiān)定了自己選擇的專(zhuān)業(yè)的決心,，還讓我對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)了信心,。感謝這次實(shí)習(xí)給了我一個(gè)如此寶貴的機(jī)會(huì),，幫助我成長(zhǎng),，展望未來(lái)的職業(yè)發(fā)展。我相信,，在今后的學(xué)習(xí)和工作中,，我會(huì)繼續(xù)保持初心，不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步,，為自己的職業(yè)道路奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

以上就是我在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)期間的心得與體會(huì)。通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我不僅積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，更加堅(jiān)定了對(duì)自己選擇專(zhuān)業(yè)的信心。我相信，在未來(lái)的道路上,，我將用所學(xué)知識(shí)和技能做出更大的貢獻(xiàn),。

機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇二

從周三起，在桃仙機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)分公司的各個(gè)科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下,，我們開(kāi)始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí),。非常開(kāi)心，我們能有這么好的一個(gè)機(jī)會(huì)到桃仙機(jī)場(chǎng)的地面服務(wù)分公司來(lái)學(xué)習(xí),，來(lái)了解咱們桃仙機(jī)場(chǎng),，了解咱們地面服務(wù)分公司，來(lái)感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境,，工作氛圍,。兩天的學(xué)習(xí)，也有了自己的一些自己的感受心得,。

周三早上,，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來(lái)到了辦公樓的會(huì)議室開(kāi)始了第一個(gè)科室,，登記保障室的學(xué)習(xí)了解,。在呂哥的細(xì)致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專(zhuān)業(yè)知識(shí),，知道了主要的三大航空公司,，國(guó)航，南航,，東方航空以及其他的一些常見(jiàn)的航空公司,，初步了解了三字代碼的含義各個(gè)地方的不同含義，比如can代表廣州,，cgo代表鄭州等等,，簡(jiǎn)單的了解了eterm系統(tǒng)的簡(jiǎn)單識(shí)別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排,，人數(shù),，加減人員，行李等等,，學(xué)習(xí)了解了登機(jī)保障室的職能,。下午,，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí),。根據(jù)王姐的講述,，大概知道了調(diào)度室是整個(gè)地面服務(wù)的一個(gè)中樞樞紐，調(diào)度室是一個(gè)會(huì)與各個(gè)科室都有借口的一個(gè)科室,，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)之間有效高速的完成各自的工作,，也是在王姐親切的講解下,， 我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時(shí)間的重要性,，在各個(gè)部門(mén)的各個(gè)環(huán)節(jié)中,，每一個(gè)步驟都是有著嚴(yán)格的時(shí)間限制的，一分鐘的航延都會(huì)帶來(lái)很大的后果與不便,，每一個(gè)科室的失誤都是要調(diào)度室來(lái)協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正,。

今天上午，我們學(xué)習(xí)到的是國(guó)際值機(jī)科室的主要工作內(nèi)容,。在陳教員細(xì)致的講解中,，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個(gè)部門(mén)，c海關(guān),，i邊防,，q檢驗(yàn)檢疫，進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)檢疫,，邊防,，行李提取大廳，最后經(jīng)過(guò)海關(guān),；出港流程是辦理登記手續(xù),，再過(guò)檢驗(yàn)檢疫，然后海關(guān),，邊防,，安檢，到隔離廳最后登機(jī),。我們又了解了四大航班類(lèi)型,，直航航班，經(jīng)停航班,，過(guò)站航班，中轉(zhuǎn)航班,。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港的代碼,。下午是行李保障室的教員給我們分類(lèi)講解了行李分揀，行李查詢(xún)，行李保障的內(nèi)容知識(shí),，行李查詢(xún)中又分為行李查找,，行李賠償，行李驗(yàn)收三個(gè)步驟,，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則,，知曉了安全，負(fù)責(zé),，零失誤在行李保障方面的要求,，以及必要性，盡量減少因?yàn)閷?shí)物和不當(dāng)造成損失,。

時(shí)間過(guò)的飛快,，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過(guò)著三點(diǎn)一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位,。回想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機(jī)場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試,，當(dāng)時(shí)真是非常的高興,。經(jīng)過(guò)初試復(fù)試面試上了,，面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說(shuō)：“這是個(gè)好機(jī)會(huì),，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的,。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作！”

剛來(lái)到廣州機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是新的,，新的環(huán)境,，新得面孔，新的生活節(jié)奏,。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習(xí)慣,，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境,。來(lái)到機(jī)場(chǎng)報(bào)到后,，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的,，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解,，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺(jué)得空洞不易理解,。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的短培后,，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門(mén)的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤服務(wù)部門(mén),，剛開(kāi)始我對(duì)這個(gè)部門(mén)并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門(mén)的重要,。

1．實(shí)習(xí)目的

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通

過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面,，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固,。了解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,，建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習(xí)結(jié)束后,，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得,。

2．實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)

2015年 月 日，我們開(kāi)始了實(shí)習(xí)生活,，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸,，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至,，但照顧都非常周到,，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命,。按照分配，我首先開(kāi)始了實(shí)習(xí),。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺(jué)很奇妙,，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼,。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作,。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容,。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)是旅客心情愉悅,，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便,。面對(duì)老,，弱,，病,，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù),，幫旅客提行李,，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客,，還可以享受到優(yōu)先登機(jī),，是旅客得到了全程的陪護(hù),，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑,，多一份愛(ài)心,，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客,，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客,，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利,，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多,，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北,，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，服務(wù)員也熱心的幫助他們,，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī),。

主要工作

1．掌握航班動(dòng)態(tài)信息,，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。

2．負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。

3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì),。

4．負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn),。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù),，若不符,，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5．負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o(wú)人陪伴兒童的接送,，引導(dǎo)服務(wù),。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接,。

6．規(guī)范的操作登機(jī)橋,，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器,。

7．在工作中要小心謹(jǐn)慎,，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心,，服務(wù)調(diào)度匯報(bào),。

8．負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的安全指令,。

9．負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē),，飛機(jī)懸梯是否安全放好，控制客梯車(chē)上的人數(shù),。維持好在場(chǎng)的秩序,。

10．航班延誤或取消時(shí),，負(fù)責(zé)旅客解釋?zhuān)龑?dǎo)工作,。

11．認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序手續(xù),。

12．完成上級(jí)組織交辦的其它工作。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一,、實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園,、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié),，通過(guò)實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合,，進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解，檢測(cè)知識(shí)的掌握程度,。

1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間

寒假過(guò)后，我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí),，南通興東機(jī)場(chǎng)（iata代碼ntg，四字碼zsnt）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),，距市中心直線距離約18公里，并和寧通,、鹽通等高速公路連接,。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長(zhǎng)3400米,，飛行區(qū)等級(jí)為4d,，同時(shí)兼顧e類(lèi)飛機(jī)的全重起降要求。2011年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬(wàn)人次,，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次,。

3月2號(hào)到達(dá)南通展開(kāi)了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)（3.2-3.20）,，每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí),，分別是站調(diào),、塔臺(tái),、氣象,、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù),。

2、實(shí)習(xí)目的

通過(guò)實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù),，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研究打下基礎(chǔ),；

通過(guò)實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫(xiě)，鍛煉與培養(yǎng)觀察,、分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力； 通過(guò)實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位,，為將來(lái)工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過(guò)渡階段,。

二,、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)

分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào),、塔臺(tái),、氣象,、通導(dǎo),、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí),，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：

1,、通導(dǎo)

第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱(chēng)通信導(dǎo)航部,，是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門(mén),，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話(huà)記錄設(shè)備,，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話(huà)，幫助監(jiān)督部門(mén)更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料,。

雖然通道部門(mén)跟我們交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)不對(duì)口，但是經(jīng)過(guò)三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容,，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查,，保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通,。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施,，南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無(wú)線電通信導(dǎo)航系統(tǒng),、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng),、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信,、供電,、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要,。

2,、場(chǎng)務(wù)

第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門(mén),，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理,、維護(hù)工作,，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔,、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài),，為航空器起降安全提供可靠保證,。 平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道,、飛行區(qū)巡場(chǎng)，保障飛機(jī)起降安全,。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥(niǎo)工作，場(chǎng)道檢查維護(hù)工作,。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場(chǎng)務(wù)的車(chē)去巡場(chǎng),，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如,，制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施,、設(shè)備的管理制度,，并抓好落實(shí)；負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面,、機(jī)坪蓋板溝、涵洞,、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃（含冰,、雪,、雜物）,、疏通,、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查,、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試,；負(fù)責(zé)本部門(mén)各種車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備的管理,，保證其性能安全可靠,；負(fù)責(zé)本部門(mén)的車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作,；負(fù)責(zé)本部門(mén)的車(chē)輛安全和技術(shù)管理,。

第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門(mén),，負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集,。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門(mén)發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然,，機(jī)場(chǎng)的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門(mén)聯(lián)系的。

在站調(diào),，我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí),，了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好,、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，吸引了多家航空公司,。已有東方航空、上海航空,、春秋航空,、吉祥航空,、深圳航空、天津航空,、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn),。在實(shí)習(xí)期間,，就有東方航空的飛機(jī)來(lái)做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來(lái)訓(xùn)練的'航空公司,，做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào),。

4、塔臺(tái)

第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái),，塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降,，加速飛行流量,；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài),，保證航空器之間,，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩?lái)說(shuō)塔臺(tái)的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行,。

站在塔臺(tái)上四目觀望，視野開(kāi)闊,，機(jī)場(chǎng)航站樓,、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位,，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位,。常用的是兩個(gè)近機(jī)位,。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè)席位,，一個(gè)管制席,，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽(tīng)著前輩熟練的通話(huà),，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情,。

上塔臺(tái)的第一天,，我也見(jiàn)證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行,。由中國(guó)商飛公司首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)” 的 “翔鳳”arj21,，2015年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng)，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘 成功抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng),。

5,、氣象

最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象,，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r,，觀測(cè)項(xiàng)目包括云量云高、溫度,、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等,，還有收集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié),，以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。

在氣象室,，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)則,，了解一些本地的天氣特點(diǎn),，南通背靠平原，三面環(huán)水,，屬北亞熱帶濕潤(rùn)性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯,，雨水充沛,，年降水量在1000毫米左右,，常年雨日平均120天左右,。年平均氣溫15攝氏度左右。

三,、實(shí)結(jié)

經(jīng)過(guò)三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到很多,，體會(huì)很多。,。,。

很高興有這次南通機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場(chǎng)各部門(mén)的工作狀態(tài),，相對(duì)我的專(zhuān)業(yè)而言，塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺,，能夠近距離觀察一線管制員的工作,，聽(tīng)著熟練的陸空對(duì)話(huà),，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)聯(lián)系工作實(shí)際,，更加認(rèn)識(shí)到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì),，需要不斷完善自己,，熟練掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí),，磨練管制技能,，提高心理素質(zhì),。

通過(guò)實(shí)習(xí),，我漸漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭,，不僅在工作中各部門(mén)互相協(xié)調(diào)合作,、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機(jī)場(chǎng)每天的飛行工作,，下班后任然相互關(guān)心,，我了解到南通機(jī)場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì)，發(fā)揮各部門(mén)人員能力特點(diǎn),，互幫互助,。就聽(tīng)通導(dǎo)部門(mén)的工作人員聊起，不管是誰(shuí),，只要在機(jī)場(chǎng)工作加入工會(huì)的人,，誰(shuí)家有事要換個(gè)網(wǎng)線，修個(gè)水管的,，只要跟工會(huì)反應(yīng)，就會(huì)派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個(gè)大家庭啊,。

對(duì)于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿(mǎn)意和感謝,，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí),，對(duì)于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹(shù)立奮斗目標(biāo)有很大幫助,，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。

時(shí)間過(guò)的飛快,，前一個(gè)月我還是一名在校的大學(xué)生呢,，每天過(guò)著三點(diǎn)一線的生活,。這一個(gè)月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位,。回想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試,，當(dāng)時(shí)真是非常的高興,。經(jīng)過(guò)初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說(shuō)：這是個(gè)好機(jī)會(huì),，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的,。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽(yáng)我一定要努力工作,！

剛來(lái)到桃仙機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是新的，新的環(huán)境,，心得面孔,，新的生活節(jié)奏,。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習(xí)慣,，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境,。來(lái)到桃仙報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識(shí),。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片,。結(jié)合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺(jué)得空洞不易理解。經(jīng)過(guò)一周的短培后,，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門(mén)的業(yè)務(wù),。我被分進(jìn)了行李查詢(xún)部門(mén)，剛開(kāi)始我對(duì)這個(gè)部門(mén)并不了解,。因?yàn)樵趯W(xué)校聽(tīng)過(guò)vip和值機(jī)的崗位,行李查詢(xún)還是有些陌生的,。直到部門(mén)主任給我們上課，我對(duì)行李查詢(xún)逐漸有了了解,。行李查詢(xún)分為內(nèi)場(chǎng)和外常內(nèi)場(chǎng)負(fù)責(zé)對(duì)旅客行李的交付,，對(duì)一些不正常運(yùn)輸事故的的處理。外場(chǎng)負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸,，分揀就是按照航程航班號(hào)把行李分類(lèi)一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進(jìn)行監(jiān)督裝機(jī)和卸機(jī)。監(jiān)督搬運(yùn)在搬運(yùn)時(shí)要注意搬運(yùn)原則：大不壓小,，重不壓軟，硬不壓軟,，輕拿輕放,。卸完行李拉到傳送帶時(shí)要監(jiān)督搬運(yùn)一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提齲外場(chǎng)還有一個(gè)崗位就是國(guó)際行李員,，負(fù)責(zé)國(guó)際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查,，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過(guò)一下方可下樓,。行李查詢(xún)是一個(gè)大部門(mén)它分枝了小的崗位,，無(wú)論在哪個(gè)崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際結(jié)合的去學(xué)習(xí),。在部門(mén)主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實(shí)際操作,，使我對(duì)查詢(xún)的崗位又有了個(gè)深入的了解。在崗位的實(shí)際操作我們實(shí)行的是輪崗,，每個(gè)人都有就會(huì)在行李查詢(xún)的崗位上實(shí)際操作,。每個(gè)崗位都有個(gè)師傅帶我們,，教我們工作方法和流程還有一些注意事項(xiàng),。

提示牌上的燈會(huì)閃,，這時(shí)我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對(duì)行李牌的后6位,，注意不要漏付，錯(cuò)付,。如果旅客的提取聯(lián)找不到時(shí),，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行,?；蛘呤亲屗f(shuō)里面的內(nèi)物，開(kāi)箱檢查符合后也可放行,。行李丟失和破損時(shí)，要耐心的聽(tīng)旅客發(fā)牢騷,，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時(shí)要認(rèn)真的填寫(xiě)幾張單子有行李的運(yùn)輸事故記錄,，旅客的索賠單,，行李賠償收據(jù),，和復(fù)印的機(jī)票或行程單或登機(jī)牌還有身份證復(fù)印件,，要發(fā)報(bào)文。在這個(gè)環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的,，這時(shí)我們的服務(wù)語(yǔ)言和旅客溝通時(shí)一定要注意方式方法，要做到維護(hù)我們部門(mén)利益的同時(shí),，還要讓旅客感覺(jué)我們是為他們著想。這個(gè)我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗(yàn),。還要感謝每天給我們上課的任主任,，她講的課很易懂,。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,下午去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐,。注意可以讓我們學(xué)到的知識(shí)變生動(dòng)，不是在紙上談兵,。

機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇三

第一段：引言（100字）。

在大學(xué)的學(xué)習(xí)中,，實(shí)習(xí)是一種不可或缺的經(jīng)歷,。作為一個(gè)機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,，我有幸在最近的一次實(shí)習(xí)中選擇了在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行,。這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷給我?guī)?lái)了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，引發(fā)了我對(duì)機(jī)場(chǎng)管理的興趣,。在這篇文章中，我將分享我在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)的心得體會(huì),。

第二段：實(shí)習(xí)背景和任務(wù)（250字）,。

我在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)的時(shí)間是兩個(gè)月，主要負(fù)責(zé)工程管理部門(mén)的日常工作,。在實(shí)習(xí)的第一天,，我被分配了一個(gè)導(dǎo)師，他是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師,，向我介紹了機(jī)場(chǎng)的組織結(jié)構(gòu)和工作流程。我不僅參觀了機(jī)場(chǎng)的各個(gè)區(qū)域,，還參與了工程項(xiàng)目的實(shí)施和監(jiān)督。我的任務(wù)包括編制工程計(jì)劃,、協(xié)助處理現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題和檢查工程質(zhì)量等。

第三段：實(shí)習(xí)收獲（350字）,。

通過(guò)這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí),。首先，我學(xué)到了機(jī)場(chǎng)管理的基本原理和流程,。機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要科學(xué)的管理和協(xié)調(diào),。我了解到了機(jī)場(chǎng)的組織架構(gòu)和各個(gè)部門(mén)的職責(zé)，明白了機(jī)場(chǎng)安全和航班運(yùn)行的重要性,。其次，我提高了自己的實(shí)踐能力,。在實(shí)習(xí)期間,，我親自參與了多個(gè)工程項(xiàng)目,，并擔(dān)任了一些重要任務(wù)。這不僅增加了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，還培養(yǎng)了我的團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力。最后,，我也意識(shí)到了機(jī)場(chǎng)管理的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,。機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，需要應(yīng)對(duì)各種緊急情況和挑戰(zhàn),。但同時(shí),，機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展也給我?guī)?lái)了很多機(jī)會(huì)和職業(yè)發(fā)展的可能性。

第四段：實(shí)習(xí)中的困難和解決方法（300字）,。

在實(shí)習(xí)過(guò)程中,，我也遇到了很多困難和挑戰(zhàn),。首先,，我感到自己的知識(shí)和實(shí)際操作的差距,。雖然在學(xué)校里學(xué)過(guò)一些相關(guān)的理論知識(shí)，但是面對(duì)實(shí)際工作時(shí),，我還是感到無(wú)所適從,。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我主動(dòng)請(qǐng)教導(dǎo)師和同事,，并不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐,。其次，我發(fā)現(xiàn)在工作中往往需要面對(duì)大量的細(xì)節(jié)和瑣事,，需要保持細(xì)心和耐心,。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我采取了制定詳細(xì)計(jì)劃,、培養(yǎng)耐心和重視細(xì)節(jié)等方法,。通過(guò)不斷地努力和實(shí)踐，我逐漸克服了困難,，提高了自己的工作能力,。

通過(guò)這段機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我不僅學(xué)到了很多有關(guān)機(jī)場(chǎng)管理和工程實(shí)踐的知識(shí)，也鍛煉了自己的工作能力和溝通能力,。我意識(shí)到機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)特殊的行業(yè),，需要高度的安全意識(shí)和協(xié)調(diào)能力。我也認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)管理對(duì)于航空業(yè)的重要性和挑戰(zhàn),。在未來(lái),，我希望能繼續(xù)深入研究機(jī)場(chǎng)管理的知識(shí)，為機(jī)場(chǎng)的安全和運(yùn)營(yíng)做出貢獻(xiàn),。我相信,，通過(guò)自己的努力和不斷學(xué)習(xí),，我一定可以成為一名優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)管理人員,。

總結(jié)（50字）。

機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)是我大學(xué)實(shí)習(xí)經(jīng)歷中最難忘的一段經(jīng)歷,。通過(guò)實(shí)習(xí),，我不僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也鍛煉了自己的能力和個(gè)人素質(zhì),。我相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷將為我未來(lái)的職業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇四

系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實(shí)例。在學(xué)習(xí)過(guò)程中,，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí),，實(shí)地參觀了xx機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對(duì)我來(lái)說(shuō)很有啟迪的?，F(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會(huì)介紹如下：

地勤服務(wù)是依托航空公司,、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來(lái)的行業(yè)，與機(jī)場(chǎng)和公司的發(fā)展是相輔相成的,。與航空公司公司服務(wù)相比,，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專(zhuān)業(yè)程度毫不遜色,、面對(duì)旅客情況處理更復(fù)雜,，因此，保障好地面服務(wù)對(duì)于提升民航形象具有更重要的作用,。

地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專(zhuān)業(yè)化發(fā)展,，這里的專(zhuān)業(yè)化包含兩個(gè)方面：

一是保障手段的專(zhuān)業(yè)性，也就是說(shuō)業(yè)務(wù)技能的高水平,；

二是網(wǎng)絡(luò)的一體化,。瑞士的swissport的公司，成立與1996年,，專(zhuān)注于地勤服務(wù),，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個(gè)機(jī)場(chǎng)建立了自己的地勤服務(wù)公司,，服務(wù)國(guó)家達(dá)到40個(gè),，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機(jī)構(gòu),。目前已于我國(guó)的民航系統(tǒng)進(jìn)行接觸,，待條件成熟也將進(jìn)入國(guó)內(nèi)領(lǐng)域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看,，他們希望能有一個(gè)相對(duì)中立,、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能?chē)?yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù),，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā),，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專(zhuān)心致力于公司的核心業(yè)務(wù),。目前在一些（尤其是國(guó)外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸,，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個(gè)性化的服務(wù)，在手段上提供簡(jiǎn)約高效的服務(wù)流程,，甚至在著裝上在服務(wù)某個(gè)公司時(shí)也會(huì)有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝,。

從上可以看出：

一、把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專(zhuān)業(yè),；

三,、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國(guó)際地勤服務(wù)公司的進(jìn)入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì),；四,、必須培育機(jī)場(chǎng)的地勤服務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力（地勤服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于質(zhì)量、創(chuàng)意,、效率和反應(yīng)能力）,。

地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段,，關(guān)鍵在于理念,。同樣國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)，今年你出臺(tái)新舉措,，明年他出臺(tái)新方法,，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措,，馬上可以在機(jī)場(chǎng)內(nèi)得到普及,，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人,，落后于市場(chǎng),。

1,、地勤服務(wù)管理人員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀念了,，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說(shuō)目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場(chǎng)，他們?cè)O(shè)定的旅客滿(mǎn)意率為90%,，而我們要98%,，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)）,，也沒(méi)有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn),。

2、要對(duì)員工正確授權(quán),。員工是第一接觸旅客的人,，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同；同樣,，旅客希望對(duì)提出的要求能做到迅速響應(yīng),。從自己的工作一段時(shí)間看,，許多問(wèn)題能不能得到處理：

二是要給予相應(yīng)的授權(quán),。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門(mén)的財(cái)物,、指揮其他人員,、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù),，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣,。正確授權(quán)也是盡量鼓勵(lì)員工獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，提升服務(wù)水平,。

3,、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來(lái)談的,，親力親為并不是說(shuō)許多事情都應(yīng)該自己去做,，而是說(shuō)在一些具體的重要問(wèn)題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然,，尤其是一些問(wèn)題的癥結(jié),、方向性問(wèn)題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng),。管理者是需要留出來(lái)一點(diǎn)時(shí)間來(lái)思考問(wèn)題的,，但這些問(wèn)題的積累需要過(guò)程，需要親歷親為的,。香港機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司的營(yíng)運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤,，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗(yàn),，有些問(wèn)題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說(shuō)處理結(jié)果是不太如意的,，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對(duì)今天來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”,。

旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力,，適應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)展需要,。

5、專(zhuān)業(yè)的人才,，優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng),。我們的機(jī)場(chǎng)發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上,，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了,。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑,，我還在說(shuō)人員不夠,，而別人已經(jīng)在說(shuō)人才不夠了，這其中的差距是可想而知了,。反思一下,，有些問(wèn)題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒(méi)有更好的方法去貫徹執(zhí)行,？我們的培訓(xùn)也好,，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去,，但走回來(lái)以后,，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場(chǎng)有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨,，總是落后與時(shí)代發(fā)展需要,？為什么我們的制度出臺(tái)常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機(jī)場(chǎng)同事談?wù)摴べY問(wèn)題的時(shí)候,，他告訴我,，他們的'值機(jī)人員（中長(zhǎng)期合同工）也只有多一點(diǎn)，雖說(shuō)工資不高,，但他們的信心就比我們足,，他們對(duì)xx機(jī)場(chǎng)控股后也充滿(mǎn)了希望，也認(rèn)同xx的管理模式,。就如中國(guó)與國(guó)外相比一樣,，我們的建筑物可以在段時(shí)間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時(shí)間,。當(dāng)然從服務(wù)的角度看,，充足的人員是必須的,。

服務(wù)的內(nèi)容包括四項(xiàng)：支持性的設(shè)施、輔助物品,、顯形服務(wù)和隱性服務(wù),。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機(jī)場(chǎng),；輔助物品是指提供的零部件的選擇,，如自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái)；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處,，如服務(wù)質(zhì)量,；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全,。當(dāng)然,，我們機(jī)場(chǎng)有不少自己的優(yōu)勢(shì)，如機(jī)場(chǎng)的通透性,、較好的廣播音質(zhì)等,，因?yàn)槭菍W(xué)習(xí)體會(huì)，更多的匯報(bào)我們的不足,，以便可以取得更好的進(jìn)步,。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀xx機(jī)場(chǎng)，我歸納了一下,，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：

1,、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場(chǎng)后,，很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機(jī)柜臺(tái)辦理手續(xù)，都是需要到值機(jī)柜臺(tái)前問(wèn),，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意,。實(shí)際上，我們?cè)谕庵祮?wèn)訊有大屏幕的顯示,，但旅客很少會(huì)注意,。又如，旅客到達(dá)后,，我們的指引標(biāo)識(shí)只有符號(hào),，而沒(méi)有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識(shí)在隔離門(mén)上,，不是正面提示,，如果沒(méi)有引導(dǎo)，第一個(gè)旅客下機(jī)可能會(huì)不知道該往哪里走,。機(jī)場(chǎng)在問(wèn)訊臺(tái)張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子,，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺,，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光,。

2,、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察xx機(jī)場(chǎng)的有關(guān)設(shè)施,，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒,。除了一些懸掛的標(biāo)識(shí)，一般的信息告示都是放置的比較底的位置,，以人眼可以平視的高度為參考,，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯,，不象我們統(tǒng)一的紅色,；出發(fā)廳設(shè)置了一些專(zhuān)供旅客休息等候的座位，而我們卻很少,，當(dāng)然這與我們的設(shè)計(jì)理念有關(guān),，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒(méi)有以人為本的思想,；員工使用的座椅大都選擇平坦性的,，使他們?cè)诠ぷ髦袦p少勞累的程度，而我們的座椅雖說(shuō)比較好看,，但工作起來(lái)確實(shí)不太舒服,。

3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性,。說(shuō)實(shí)在的,，與其他同行了解后，他們也有同感,，值機(jī)員一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)航班,，在短時(shí)間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流,，有一定的困難,，但總覺(jué)得臉難看的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的,，可以仔細(xì)觀察一下,，每個(gè)值機(jī)員的肢體、語(yǔ)言都有一定的不同,，缺少專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練,。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語(yǔ)言和肢體動(dòng)作的訓(xùn)練，還有心里承受能力,、語(yǔ)言技巧的訓(xùn)練等,。

4,、個(gè)性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對(duì)專(zhuān)門(mén)的節(jié)假日,、大型活動(dòng)我們可以出臺(tái)一些特色服務(wù),，但我們還是要有長(zhǎng)期化的特色服務(wù)。如xx機(jī)場(chǎng)推出的航前溝通服務(wù),、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù),、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠,。

5,、流動(dòng)服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時(shí)可以流動(dòng),，其他崗位相對(duì)大都是固定的,，面對(duì)大量的流動(dòng)旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對(duì),，在服務(wù)上會(huì)顯得比較被動(dòng),，無(wú)論從xx機(jī)場(chǎng)也好，香港機(jī)場(chǎng)也好,，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動(dòng)的人員,，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報(bào)告特殊旅客的情況,，讓旅客體會(huì)到機(jī)場(chǎng)有人時(shí)刻在關(guān)注他們,。

6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施,。前面2次提到的自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái),，也是適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要應(yīng)運(yùn)而生的，一方面可以提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)檔次,，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對(duì)旅客的具體特殊情況的服務(wù)上,，騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。xx機(jī)場(chǎng)安檢采用的圖象掃描系統(tǒng),，對(duì)保障安全很有好處，而且對(duì)下段少客查找也非常有幫助,。還有行李條的自動(dòng)打印系統(tǒng),，可以最大限度的保障不出差錯(cuò)。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用,，要與機(jī)場(chǎng)的財(cái)力相一致,。

7、安全的保障水平要得到提高,。我這里所說(shuō)的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié),，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力,。旅客不希望看到我們?cè)诎踩芾砩系幕靵y，他們對(duì)安全的認(rèn)知主要來(lái)源于我們安全從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)的素質(zhì),，如安檢操機(jī)人員的識(shí)別能力,，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來(lái)源于他們對(duì)機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)的信心,，如經(jīng)常的安全巡視人員,，橋口的安檢查驗(yàn)等等，都會(huì)他們帶來(lái)一定的安全感,。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)人員不能控制（實(shí)際上也是比較難以控制）人員的登機(jī)秩序,，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗(yàn)證前移到登機(jī)柜臺(tái)（這樣做是不是符合規(guī)定,，因?yàn)檫@樣前移會(huì)導(dǎo)致廊橋口無(wú)人,，不能監(jiān)控橋口情況）。

1,、要加大造就管理人員的管理能力,。一個(gè)單位平安無(wú)事不算壞事，但從發(fā)展的角度來(lái)看,，如果滯后的平安無(wú)事會(huì)對(duì)下一屆班子帶來(lái)影響,，會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)整體發(fā)展帶來(lái)影響。中層管理人員既要有從上層考慮問(wèn)題的能力,，也要有創(chuàng)造性解決問(wèn)題的能力,，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意,，二是要有高度,，三是要有長(zhǎng)期性。有新意沒(méi)有高度和長(zhǎng)期性,，如曇花一現(xiàn),，無(wú)法培育核心競(jìng)爭(zhēng)力；有高度沒(méi)有新意和長(zhǎng)期性,，也會(huì)使員工失去執(zhí)行的動(dòng)力,；有長(zhǎng)期性，而沒(méi)有新意和高度,，那只是會(huì)越來(lái)越落后,。

2、關(guān)心員工,，關(guān)注成長(zhǎng),。服務(wù)的過(guò)程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工，如果員工感到身心疲憊,，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿(mǎn)的熱情去做好服務(wù)工作,。與一些機(jī)場(chǎng)同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒(méi)有低于他們多少,，一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展,，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說(shuō)沒(méi)有落后的壓力,，只是我們最大的弊病,。

3、從改善服務(wù)質(zhì)量上,，先抓好顯性服務(wù),。一是解決規(guī)范化服務(wù)問(wèn)題，使工作人員問(wèn)候,、指引,、提示、態(tài)度得到改善,；二是條件許可的情況下,，增加流動(dòng)服務(wù)人員，并兼航延時(shí)的專(zhuān)職人員,；三是建立信息有效溝通渠道,，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn),，如服務(wù)技巧培訓(xùn),，航管知識(shí)培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受,。

4,、研究績(jī)效考核的方案，在政策許可的前提下,，運(yùn)用相應(yīng)的指標(biāo)對(duì)員工進(jìn)行考核,。

5、發(fā)揮科長(zhǎng)和班組長(zhǎng)的作用,，對(duì)科長(zhǎng),、班組長(zhǎng)和員工進(jìn)行合理授權(quán)。

機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇五

作為一名航空運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,，我有幸參與了機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí),。實(shí)習(xí)前，我對(duì)機(jī)場(chǎng)的工作非常向往和期待,，并且做了充分的準(zhǔn)備。我閱讀了相關(guān)的書(shū)籍和材料，了解了機(jī)場(chǎng)的組織結(jié)構(gòu),、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和工作流程,。同時(shí)，我還主動(dòng)聯(lián)系了在機(jī)場(chǎng)工作的老師和同學(xué),，向他們請(qǐng)教了一些問(wèn)題,，為自己的實(shí)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二段：感受到的挑戰(zhàn)和壓力,。

進(jìn)入機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)后,，我很快感受到了工作的挑戰(zhàn)和壓力。機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行節(jié)奏非常緊湊,，各項(xiàng)工作都需要高度的敏捷性和準(zhǔn)確性,。作為實(shí)習(xí)生，我必須快速適應(yīng)這種工作環(huán)境,，并盡力發(fā)揮自己的能力,。我發(fā)現(xiàn)，只有在實(shí)踐中才能真正學(xué)會(huì)一些專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能,，這讓我意識(shí)到理論與實(shí)踐的差距,，并激勵(lì)我更加努力的學(xué)習(xí)。

第三段：收獲的經(jīng)驗(yàn)和技能,。

通過(guò)機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí),，我不僅收獲了豐富的經(jīng)驗(yàn)，而且掌握了許多實(shí)用的技能,。我學(xué)會(huì)了如何處理航班延誤和取消的情況,，解決旅客的問(wèn)題和投訴，并且有效地與各個(gè)部門(mén)協(xié)作,。我還學(xué)到了如何操作和維護(hù)航空設(shè)備,，掌握了使用航空工具和系統(tǒng)的技巧。這些經(jīng)驗(yàn)和技能無(wú)論對(duì)于我的學(xué)習(xí)還是未來(lái)的工作都是極其寶貴的,。

第四段：感受到的成就和成長(zhǎng),。

在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我不斷感受到自己的成就和成長(zhǎng),。盡管剛開(kāi)始時(shí)遇到了很多困難和挑戰(zhàn),，但是通過(guò)自己的努力和不斷學(xué)習(xí)，我逐漸克服了各種問(wèn)題,，并做出了一些成績(jī),。每當(dāng)我成功地解決一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題或者得到一位旅客的贊揚(yáng)，我的自信心和動(dòng)力就得到了極大的增強(qiáng),。這種成就感與成長(zhǎng)讓我更加堅(jiān)定了自己從事航空運(yùn)輸行業(yè)的決心,。

第五段：對(duì)未來(lái)的展望和感謝。

機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)歷讓我對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)了希望和展望,。我深深地意識(shí)到，航空運(yùn)輸行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的就業(yè)前景,。因此，我決定將自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能不斷提升,，為實(shí)現(xiàn)自己的航空夢(mèng)想做好準(zhǔn)備,。同時(shí)，在這里,，我要衷心地感謝所有在我實(shí)習(xí)期間給予我?guī)椭椭笇?dǎo)的老師,、同事和領(lǐng)導(dǎo)。沒(méi)有他們的支持和鼓勵(lì),，我無(wú)法取得如此豐厚的收獲和成就,。

以上就是我在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)期間的心得體會(huì)。通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我不僅得到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技能,，而且感受到了自己的成就和成長(zhǎng)。我相信,，這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷將成為我航空運(yùn)輸事業(yè)中的重要基石,，幫助我實(shí)現(xiàn)更大的夢(mèng)想和目標(biāo)。我將珍惜這次機(jī)會(huì),，不斷提升自己,，為航空事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。

機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇六

為加強(qiáng)我們學(xué)優(yōu)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐知識(shí)與技能的培養(yǎng),，我們依照學(xué)校制定的實(shí)習(xí)計(jì)劃,，3月5號(hào)來(lái)到上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)海關(guān)進(jìn)行為期16周的實(shí)習(xí)工作。按照實(shí)習(xí)崗位安排,，我被分在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅檢處進(jìn)行實(shí)習(xí),，主要在技檢工作崗位實(shí)習(xí)，有時(shí)會(huì)根據(jù)科內(nèi)實(shí)際人手需要,，并在條件許可的情況下安排到其它工作崗位上實(shí)習(xí),，如申報(bào)崗位等。

三個(gè)多月以來(lái),，在帶教老師的指導(dǎo)下,，我已經(jīng)了解上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅檢處的工作特點(diǎn)以及海關(guān)的主要監(jiān)管方式，熟悉旅檢崗位的職能,、職權(quán),、職責(zé)以及現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)操作程序、工作規(guī)范要求和工作特點(diǎn),。以下是我本人在實(shí)習(xí)生活中的一點(diǎn)心得體會(huì),。

我被分在旅檢處的技檢崗位,。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，帶教老師經(jīng)常對(duì)我言傳身教,，結(jié)合每一宗被查輯的毒品案件特點(diǎn)向我指導(dǎo)各種相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)和技能,，并針對(duì)不同的實(shí)際情況和監(jiān)管要求提出很多注意事項(xiàng)。每一次查輯毒品案件后,，監(jiān)控科都會(huì)對(duì)這一次案件特點(diǎn)進(jìn)行分析，結(jié)合進(jìn)期被查輯的案件特點(diǎn)總結(jié)當(dāng)前犯罪分子的作案特點(diǎn),，有利于今后的查輯工作機(jī)場(chǎng)海關(guān)實(shí)習(xí)心得及體會(huì)機(jī)場(chǎng)海關(guān)實(shí)習(xí)心得及體會(huì),。每期的風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告我們都會(huì)在老師的知道下進(jìn)行學(xué)習(xí)。

通過(guò)具體實(shí)踐操作,，我才深刻體會(huì)到所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的必要性和重要性,，但同時(shí)也感到自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐能力有所不足。例如對(duì)重點(diǎn)航班旅客的開(kāi)箱查驗(yàn),，這要求查驗(yàn)人員盡量掌握各個(gè)國(guó)家的航班信息,、要求具備豐富的現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，比如說(shuō)“察顏觀色”,，還要十分懂得x光機(jī)的查看方法,。因?yàn)槁每鸵话銜?huì)選擇走綠色通道，不需要向海關(guān)申報(bào)什么物品,，這樣就需要海關(guān)關(guān)員要有十分敏銳的洞察力,，在旅客的外表打扮，神態(tài)表情上發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn),。犯罪分子的作案手段在日益變化,，查驗(yàn)知識(shí)也就要與時(shí)俱進(jìn)才能適應(yīng)監(jiān)管發(fā)展要求。還有,，申報(bào)崗位實(shí)習(xí)時(shí),，盡管業(yè)務(wù)操作不難，但工作時(shí)需要細(xì)心,，這樣的話(huà)就會(huì)造成海關(guān)取證不足等一系列麻煩,，失去了海關(guān)申報(bào)的作用。這些在平時(shí)課堂上基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)是體會(huì)不到的,，需要自我擴(kuò)展知識(shí)范圍,，同時(shí)也提醒了我在以后的工作要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。

轉(zhuǎn)眼間,，我們的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了,，實(shí)習(xí)期間發(fā)生了許許多多令人開(kāi)心的事，令人難忘的事……每一件事情都如一塊磚一片瓦,，為我們的實(shí)習(xí)生活增添了不少令人值得回味的事情,。實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,，感謝老師們對(duì)我無(wú)微不至的關(guān)懷。真的很感謝你們,！有了你們的鼓勵(lì),，我會(huì)在今后的工作生活中不斷的完善自己，做一名合格的海關(guān)關(guān)員,！

機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇七

回想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機(jī)場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試,，當(dāng)時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過(guò)初試復(fù)試面試上了,，面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說(shuō)：“這是個(gè)好機(jī)會(huì),，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的,。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作,！”

剛來(lái)到廣州機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是新的，新的環(huán)境,，新得面孔,，新的生活節(jié)奏。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習(xí)慣,，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的,，我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境。來(lái)到機(jī)場(chǎng)報(bào)到后,，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識(shí),。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片,。結(jié)合實(shí)際給我們講解,，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺(jué)得空洞不易理解,。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的短培后,，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門(mén)的業(yè)務(wù),。我被分進(jìn)了地勤服務(wù)部門(mén),，剛開(kāi)始我對(duì)這個(gè)部門(mén)并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門(mén)的重要,。

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面,，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固,。了解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,，建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,，在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得,。

20xx年xx月xx日,，我們開(kāi)始了實(shí)習(xí)生活,，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸,，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至,，但照顧都非常周到,，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命,。按照分配,，我首先開(kāi)始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺(jué)很奇妙,，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼,。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作,。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

微笑服務(wù)是旅客心情愉悅,，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便,。面對(duì)老,、弱、病,、殘,、孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李,，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客,，還可以享受到優(yōu)先登機(jī),，是旅客得到了全程的陪護(hù),，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑,，多一份愛(ài)心,，多一份滿(mǎn)意,，真正做到了迎來(lái)一位旅客，叫上一個(gè)朋友,，送走一位旅客，留下一片真情,。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利,，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多,，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北,，不僅亂了手腳也容易誤機(jī),，對(duì)此，服務(wù)員也熱心的幫助他們,，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī),。

1、掌握航班動(dòng)態(tài)信息,，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。

2,、負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo),。

3,、負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。

4,、負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī),，引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù),，若不符,，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5,、負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o(wú)人陪伴兒童的接送,，引導(dǎo)服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客,。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接,。

6、規(guī)范的操作登機(jī)橋,，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器,。

7、在工作中要小心謹(jǐn)慎,，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心,，服務(wù)調(diào)度匯報(bào),。

8、負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的安全指令,。

9,、負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)，飛機(jī)懸梯是否安全放好,，控制客梯車(chē)上的人數(shù),。維持好在場(chǎng)的秩序。

10,、航班延誤或取消時(shí),，負(fù)責(zé)旅客解釋?zhuān)龑?dǎo)工作。

11,、認(rèn)真做好值班記錄,，并嚴(yán)格來(lái)接程序手續(xù)。

12,、完成上級(jí)組織交辦的其它工作,。

“九層之臺(tái)起于壘，合抱之木生于毫未”,，對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō),，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位,；是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者,；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量,。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義,。

機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇八

時(shí)間過(guò)的飛快,，前一個(gè)月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過(guò)著三點(diǎn)一線的生活,。這一個(gè)月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位,。回想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試,，當(dāng)時(shí)真是非常的高興,。經(jīng)過(guò)初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說(shuō)：“這是個(gè)好機(jī)會(huì),，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力,，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽(yáng)我一定要努力工作,！

剛來(lái)到桃仙機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是新的,，新的環(huán)境，心得面孔,，新的生活節(jié)奏,。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的,，我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境,。來(lái)到桃仙報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識(shí),。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的,，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解,，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺(jué)得空洞不易理解。經(jīng)過(guò)一周的短培后,，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門(mén)的業(yè)務(wù),。我被分進(jìn)了行李查詢(xún)部門(mén)，剛開(kāi)始我對(duì)這個(gè)部門(mén)并不了解,。因?yàn)樵趯W(xué)校聽(tīng)過(guò)vip和值機(jī)的崗位,，行李查詢(xún)還是有些陌生的。直到部門(mén)主任給我們上課，我對(duì)行李查詢(xún)逐漸有了了解,。行李查詢(xún)分為內(nèi)場(chǎng)和外場(chǎng),。內(nèi)場(chǎng)負(fù)責(zé)對(duì)旅客行李的交付，對(duì)一些不正常運(yùn)輸事故的的處理,。外場(chǎng)負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸,，分揀就是按照航程航班號(hào)把行李分類(lèi)一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進(jìn)行監(jiān)督裝機(jī)和卸機(jī),。監(jiān)督搬運(yùn)在搬運(yùn)時(shí)要注意搬運(yùn)原則：大不壓小,，重不壓軟，硬不壓軟,，輕拿輕放,。卸完行李拉到傳送帶時(shí)要監(jiān)督搬運(yùn)一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場(chǎng)還有一個(gè)崗位就是國(guó)際行李員,，負(fù)責(zé)國(guó)際行李的掃描,。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過(guò)一下方可下樓,。行李查詢(xún)是一個(gè)大部門(mén)它分枝了小的崗位,，無(wú)論在哪個(gè)崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際結(jié)合的去學(xué)習(xí),。在部門(mén)主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實(shí)際操作,，使我對(duì)查詢(xún)的崗位又有了個(gè)深入的了解。在崗位的實(shí)際操作我們實(shí)行的是輪崗,，每個(gè)人都有就會(huì)在行李查詢(xún)的崗位上實(shí)際操作,。每個(gè)崗位都有個(gè)師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項(xiàng),。

在外場(chǎng)的監(jiān)裝監(jiān)卸時(shí)我學(xué)到了打印裝機(jī)單在出去前要把打印好的裝機(jī)單用筆畫(huà)好機(jī)型和飛機(jī)號(hào)和行李都裝在機(jī)艙的幾艙。在車(chē)上要不時(shí)的往后看,，避免在途中由于顛簸把掉下行李,，導(dǎo)致行李的丟失。在裝機(jī)前一定要核對(duì)好畫(huà)的機(jī)型,，飛機(jī)號(hào),，艙位。裝的同時(shí)要清點(diǎn)行李數(shù),，監(jiān)督搬運(yùn)要按照裝機(jī)原則去裝,、裝機(jī)是要用對(duì)講機(jī)報(bào)配載，行李到哪的裝在幾艙多少件,。在行李全部裝完之后用對(duì)講報(bào)調(diào)度裝機(jī)完畢,，是為了保證正點(diǎn)。在行李分揀我學(xué)到了要根據(jù)航程吧行李分類(lèi)，把頭等艙優(yōu)先的單獨(dú)放在旁邊,。要把分成行李10件為一排,，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實(shí)際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致,。要把每個(gè)行李上的小票撕下來(lái)貼在日歷卡上作為留存,。在6月12號(hào)分揀實(shí)習(xí)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙,，我和師傅說(shuō)后師傅立即報(bào)對(duì)講后車(chē)回來(lái)去行李,。這就是一種收獲。在國(guó)際行李員那實(shí)習(xí)時(shí)師傅給我們講掃描儀燈的指示,，只要注意不要漏掃行李,，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過(guò)2樓的安檢方可下樓,。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回,。

在內(nèi)場(chǎng)實(shí)習(xí)時(shí)學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會(huì)閃,，這時(shí)我們就要提前在出口那站崗,。站好并認(rèn)真的核對(duì)行李牌的后6位，注意不要漏付,，錯(cuò)付,。如果旅客的提取聯(lián)找不到時(shí)，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合,，相符也可放行,。或者是讓他說(shuō)里面的內(nèi)物,，開(kāi)箱檢查符合后也可放行,。行李丟失和破損時(shí)，要耐心的聽(tīng)旅客發(fā)牢騷,，不能頂撞旅客,。旅客要索賠或丟失行李時(shí)要認(rèn)真的填寫(xiě)幾張單子有行李的運(yùn)輸事故記錄，旅客的索賠單,，行李賠償收據(jù),，和復(fù)印的機(jī)票或行程單或登機(jī)牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報(bào)文,。在這個(gè)環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的,，這時(shí)我們的服務(wù)語(yǔ)言和旅客溝通時(shí)一定要注意方式方法，要做到維護(hù)我們部門(mén)利益的同時(shí),，還要讓旅客感覺(jué)我們是為他們著想,。這個(gè)我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗(yàn),。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂,。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,，下午去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識(shí)變生動(dòng),，不是在紙上談兵,。

今天是我在無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)工作的第一天，帶著好奇,，我走進(jìn)了傳說(shuō)中的商務(wù)調(diào)度室,。

在調(diào)度臺(tái)上，大小幾部電話(huà)排開(kāi),，3個(gè)對(duì)講機(jī)擺在臺(tái)上,，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表（航班動(dòng)態(tài)時(shí)刻表）上密密麻麻地排滿(mǎn)了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話(huà)鈴聲此起彼伏,，對(duì)講機(jī)紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒(méi)用的信息,。

中控臺(tái)上的航班，是整個(gè)機(jī)場(chǎng)的.旅客調(diào)度中樞,，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此,，在調(diào)度員的面前呈現(xiàn)，讓調(diào)度員匯總,，處理,。

“02（調(diào)度的代碼），2927已經(jīng)準(zhǔn)備好了,，可以上客了,。”（這時(shí)要馬上打電話(huà)給機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制中心,，讓其放行）,。

“02，香港216落地了,?！保⒓丛谟涗洷硐掠浵侣涞貢r(shí)間，實(shí)載旅客等）,。

“02，02,，2905有沒(méi)有流量控制?。坑衅痫w時(shí)間了嗎,？”

“02,，02，2957的油量是11.5t和9.5t”（馬上回電機(jī)場(chǎng)運(yùn)控該航班的油量）。

旁邊的師傅看到了我的窘境,，笑笑著對(duì)我說(shuō)：“看到了吧,，這個(gè)就是調(diào)度員的生活，航班延誤時(shí)可就忙瘋了,，記得最忙時(shí)我曾一天接了400多個(gè)電話(huà),！”

“這個(gè)崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端,，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào),，處理好后，把各種關(guān)系理順,，最后把一架準(zhǔn)備好的飛機(jī)交到你們管制部門(mén)手上,，去執(zhí)行航班任務(wù)”

下午2點(diǎn)，在師傅的指導(dǎo)下,，單獨(dú)做了幾個(gè)航班的全部流程,，什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了！

機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇九

第一段：引言（介紹實(shí)習(xí)的背景和目的）,。

我是XX大學(xué)機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,，在大三的時(shí)候選擇了去機(jī)場(chǎng)進(jìn)行為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)。我對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)作和管理一直很感興趣,，希望通過(guò)這次實(shí)習(xí)能夠更深入地了解機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和機(jī)械設(shè)備的維護(hù),。通過(guò)實(shí)習(xí)期間的學(xué)習(xí)和參與，我積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),，并且對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)有了更加深刻的了解,。

第二段：實(shí)習(xí)的內(nèi)容和經(jīng)歷。

在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)期間,，我的主要工作是參與機(jī)場(chǎng)設(shè)備的檢修和維護(hù),。我經(jīng)歷了從機(jī)場(chǎng)設(shè)備的安裝、日常檢查到故障排除的全過(guò)程,。通過(guò)實(shí)習(xí)期間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,，我學(xué)到了如何正確操作維修工具以及如何進(jìn)行設(shè)備故障的快速排除。我參與了多次機(jī)械設(shè)備的大批量維修工作,，這鍛煉了我的團(tuán)隊(duì)合作能力和處理問(wèn)題的能力,。

通過(guò)實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到機(jī)場(chǎng)設(shè)備的重要性,。機(jī)場(chǎng)是一個(gè)高度復(fù)雜,、精密化的運(yùn)行系統(tǒng)，各個(gè)環(huán)節(jié)之間需要密切合作和協(xié)作才能保證其正常運(yùn)行,。我親身參與了機(jī)械設(shè)備的維修,，明白了機(jī)械設(shè)備一旦發(fā)生故障,，可能會(huì)給機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)重大影響。因此,，維護(hù)機(jī)場(chǎng)設(shè)備的安全和穩(wěn)定運(yùn)行是至關(guān)重要的,。我也學(xué)到了分析問(wèn)題的方式和解決問(wèn)題的方法，提高了自己的實(shí)際操作能力,。

第四段：與團(tuán)隊(duì)合作的體驗(yàn),。

在實(shí)習(xí)期間，我和團(tuán)隊(duì)的其他成員密切合作,。我們互相幫助,，共同解決問(wèn)題，形成了一種相互信任和團(tuán)結(jié)合作的氛圍,。每天的工作中,，我們共同分工合作，定期開(kāi)會(huì)溝通進(jìn)展和問(wèn)題,。在這個(gè)過(guò)程中,，我深刻體會(huì)到了一個(gè)團(tuán)隊(duì)的重要性和合作的力量。只有團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力,，才能順利完成工作,，確保機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。

第五段：實(shí)習(xí)對(duì)個(gè)人發(fā)展的啟示,。

通過(guò)機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí),，我不僅積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還明確了自己的職業(yè)規(guī)劃,。我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和維修有濃厚的興趣,，并且具備一定的技術(shù)能力。在實(shí)習(xí)期間,，我還結(jié)識(shí)了許多業(yè)內(nèi)精英,，他們分享了他們的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)職業(yè)發(fā)展的看法。通過(guò)和他們的交流,，我對(duì)未來(lái)的職業(yè)發(fā)展路徑有了更清晰的認(rèn)識(shí),，并且為自己設(shè)定了目標(biāo)。

總結(jié)：

通過(guò)機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí),，我不僅積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，也增進(jìn)了對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的了解。我了解到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)高度專(zhuān)業(yè)化和組織化的行業(yè),，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都要求嚴(yán)謹(jǐn)和精確。我學(xué)到了更多關(guān)于機(jī)械設(shè)備的知識(shí)和技術(shù),，并且提升了自己的維修能力,。更重要的是,，通過(guò)實(shí)習(xí)，我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并且明確了自己的職業(yè)規(guī)劃,。我將會(huì)把這次實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)運(yùn)用到自己的未來(lái)職業(yè)生涯中,，為自己的成長(zhǎng)和發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇十

在我大學(xué)生涯的最后一年，我實(shí)習(xí)到了一個(gè)陌生的城市的機(jī)場(chǎng)。離開(kāi)了家鄉(xiāng)，離開(kāi)了熟悉的人事,，我開(kāi)始感受異國(guó)文化的氛圍,。在機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)生活中，我得到了許多對(duì)未來(lái)工作和人生的啟示,。

第二段：機(jī)場(chǎng)工作的規(guī)范與細(xì)節(jié)，打磨自身專(zhuān)業(yè)素質(zhì),。

機(jī)場(chǎng)工作需要遵守嚴(yán)格的規(guī)范和細(xì)節(jié),，這讓我更認(rèn)識(shí)到了自己的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)方面需要加強(qiáng)的地方。機(jī)場(chǎng)的安檢員、機(jī)務(wù)工作人員,、人事管理人員,、安全管理人員等,，每個(gè)人都需要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)定和細(xì)節(jié),。在實(shí)習(xí)期間，我開(kāi)始意識(shí)到細(xì)節(jié)和規(guī)范在工作中的重要性,。

第三段：在緊張的工作中應(yīng)對(duì)壓力,，形成解決思路。

機(jī)場(chǎng)的工作壓力是很大的,，每個(gè)人都要應(yīng)對(duì)各種各樣的突發(fā)事件,。在平時(shí)工作時(shí)的經(jīng)驗(yàn)積累是不能少的，但是在應(yīng)急情況下還需要做出正確和迅速的決策,。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成例行的工作，分析狀況和做出解決方案,，這是實(shí)習(xí)生們需要沖破的一大難關(guān)。在這，我也意識(shí)到了自身的成長(zhǎng)潛力,，要尋找問(wèn)題,、分析問(wèn)題,、想辦法解決問(wèn)題。

第四段：實(shí)習(xí)的迷茫與自我認(rèn)知,。

初期的實(shí)習(xí),，讓我感到了迷茫與自我認(rèn)知不足。在工作中,，許多問(wèn)題需要得到不斷的思考和探索,，個(gè)人的意見(jiàn)得到采納，或者說(shuō)是需要不斷地談判溝通。在這個(gè)過(guò)程中,，我不停的思考與迷茫,，并逐漸明確了自身的行業(yè)定位和未來(lái)的人生目標(biāo)。

第五段：對(duì)未來(lái)人生的規(guī)劃和展望,。

在機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)生活中,，我悟出了許多關(guān)于未來(lái)人生的規(guī)劃和方法。首先,，打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，需要更加深入的去學(xué)習(xí)自己專(zhuān)業(yè)的知識(shí)。其次,，發(fā)現(xiàn)并進(jìn)一步完善自己的不足之處和缺點(diǎn),，心智的成熟和堅(jiān)韌的意志對(duì)于完善自身的素質(zhì)顯得那么重要。最后,，還要積極挖掘自己的興趣點(diǎn)和潛力點(diǎn),，以此作為未來(lái)發(fā)展的方向，一步步實(shí)現(xiàn)自己的人生目標(biāo),。

實(shí)習(xí)生活從未離開(kāi),，我也會(huì)一直秉承著自己的信念和理念，不斷追求自我完善和進(jìn)步,。機(jī)場(chǎng)工作實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到機(jī)場(chǎng)管理的日常操作細(xì)節(jié)和機(jī)場(chǎng)安全的重要性,。通過(guò)活動(dòng)開(kāi)展，我也有機(jī)會(huì)與行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家交流,，深度認(rèn)識(shí)了機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)和未來(lái)趨勢(shì),，感悟到了自己未來(lái)的發(fā)展方向和戰(zhàn)略定位。經(jīng)過(guò)這一階段的成長(zhǎng)與沉淀,，我相信未來(lái)的路途會(huì)越來(lái)越寬闊,，并始終保持自己始終朝著“誠(chéng)實(shí)守信、專(zhuān)業(yè)精神,、團(tuán)隊(duì)精神”的方向不斷努力,。

機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)心得篇十一

時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼半年的實(shí)習(xí)生活已近尾聲,，在此期間,，我收獲了很多，以下是我這段時(shí)間實(shí)習(xí)工作的積累報(bào)告,。

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面,，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固,。了解青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對(duì)青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,。在實(shí)習(xí)結(jié)束后,，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。

這三個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我未來(lái)的嘗試性接觸,。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué),，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到,，其他前輩對(duì)我也相當(dāng)熱情,，通過(guò)在這里三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命,。按照分配,，我首先開(kāi)始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙,，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼,。充滿(mǎn)好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作,。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容 。

主要工作：

1. 掌握航班動(dòng)態(tài)信息,，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)

定的時(shí)間到達(dá)工作崗位,。

2. 負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作,。

3. 負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。

4. 負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī),，引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站 牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù),，若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5. 負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù),。遇進(jìn)出港的特殊旅客,。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6. 規(guī)范的操作登機(jī)橋,，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器,。

7. 在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況,，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào),。

8. 負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的安全指令。

9. 負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē).飛機(jī)玄梯是否要安全放好,，控制客梯車(chē)上的人數(shù),。維持好在場(chǎng)的的秩序,。

10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作,。

11.認(rèn)真做好值班記錄,，并嚴(yán)格來(lái)接程序.手續(xù)。

12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作,。

對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō),，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量,。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。希望學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)能看到我的成績(jī)以及我的改變,，就算是離開(kāi)學(xué)校踏入社會(huì),，也不會(huì)忘掉學(xué)校給予的教育理念。