報(bào)告是一種用來向他人展示關(guān)于特定主題或問題的調(diào)查,、研究或分析結(jié)果的書面材料。通過報(bào)告，我們可以清楚地傳達(dá)信息,、表達(dá)觀點(diǎn),、闡述結(jié)論,，從而提供給讀者全面的了解,。報(bào)告可以包括背景介紹,、研究方法,、數(shù)據(jù)分析,、結(jié)果討論等內(nèi)容，是重要的工作或?qū)W習(xí)報(bào)告的基本形式之一,。我想我們需要寫一份報(bào)告了吧,。最后，可以通過對(duì)報(bào)告進(jìn)行多次修改和潤(rùn)色,，以確保語言的準(zhǔn)確性,、簡(jiǎn)潔性和流暢性。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文,，僅供參考,，希望能給大家提供一些啟示。通過閱讀這些范文,，我們可以學(xué)習(xí)到如何組織報(bào)告結(jié)構(gòu),、如何進(jìn)行數(shù)據(jù)分析以及如何以簡(jiǎn)明扼要的方式表達(dá)觀點(diǎn)和結(jié)論。讓我們一起來看看吧,，相信這些范文對(duì)我們寫作報(bào)告會(huì)有很大的幫助,。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇一

公司企劃部：

2016年中鐵二十六局盾構(gòu)處的全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作在公司的統(tǒng)一部署下得以正常開展。年末,，根據(jù)公司《內(nèi)部控制與全面風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法》和《內(nèi)部控制與全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作考核辦法》要求,，結(jié)合中鐵二十六局盾構(gòu)處《全面風(fēng)險(xiǎn)管理制度》規(guī)定，組織實(shí)施了內(nèi)部控制的有效性監(jiān)督檢查,。結(jié)果表明：分局的全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作已經(jīng)分解到分局的有關(guān)管理崗位,，各項(xiàng)工作開展正常，基本實(shí)現(xiàn)了年內(nèi)的各項(xiàng)計(jì)劃目標(biāo),。但項(xiàng)目層面的全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作進(jìn)展參差不齊,，部分項(xiàng)目的全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作開展的較差?，F(xiàn)就具體情況匯報(bào)如下：

2016年度中鐵二十六局盾構(gòu)處依據(jù)公司《內(nèi)部控制與全面風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法》和《內(nèi)部控制與全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作考核辦法》要求，按照《中鐵二十六局盾構(gòu)處全面風(fēng)險(xiǎn)管理制度》,、《中鐵二十六局盾構(gòu)處2015年內(nèi)部控制評(píng)價(jià)方案》,、《中鐵二十六局盾構(gòu)處項(xiàng)目?jī)?nèi)部控制與全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作年度考核標(biāo)準(zhǔn)》等系列文件；成立了由內(nèi)控辦公室成員和內(nèi)控聯(lián)絡(luò)員組成的分局內(nèi)部控制評(píng)價(jià)工作小組,。從制度和組織機(jī)構(gòu)兩個(gè)方面進(jìn)一步完善了全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作體系建設(shè),，也為今后該項(xiàng)工作的開展奠定了基礎(chǔ)。年末實(shí)施了由內(nèi)部控制評(píng)價(jià)工作小組對(duì)分局機(jī)關(guān)各科室和項(xiàng)目部（廠,、分公司）進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和檢查考核,。全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作進(jìn)度和開展情況與公司基本同步。

2016年,，分局機(jī)關(guān)各職能科室按照計(jì)劃和要求積極的開展了與公司相關(guān)部門的溝通,，并結(jié)合工作實(shí)際，根據(jù)2012年,、2013年梳理的67個(gè)工作流程,，進(jìn)行工作，目前系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,。

目前,，公司制定的制度基本上涵蓋二級(jí)單位和項(xiàng)目管理，經(jīng)過近幾年的制度梳理,，分局本年度管理除了行政行文以外,，其余的實(shí)施細(xì)則均在公司制度框架內(nèi)制定。

中鐵二十六局盾構(gòu)處2016年擁有合同34個(gè)（國外9個(gè)）,，國內(nèi)的9個(gè)項(xiàng)目部和檢修公司,、金結(jié)廠分布在9個(gè)省區(qū)。項(xiàng)目規(guī)模小,、數(shù)量多,、分部區(qū)域廣，在客觀上增加了項(xiàng)目的管理難度,，工程項(xiàng)目的管理風(fēng)險(xiǎn)也比較大，因此,，為降低項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn),，我們要求分局職能科室在工作流程中必須包容項(xiàng)目的分包索賠管理、合同管理,、進(jìn)度管理,、質(zhì)量安全管理、財(cái)務(wù)管理,、人力資源管理,、物資設(shè)備管理,、法律糾紛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的內(nèi)容，將項(xiàng)目部的風(fēng)險(xiǎn)管控工作范圍界定在執(zhí)行層面,，項(xiàng)目?jī)H需針對(duì)本項(xiàng)目一些非常規(guī)或特有的工作進(jìn)行流程框架和制度框架的搭建以及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別等工作,，這樣既能方便項(xiàng)目操作，也可以防止在項(xiàng)目實(shí)施全面風(fēng)險(xiǎn)管理與內(nèi)部控制工作中出現(xiàn)不一致的情況,。

促進(jìn)了項(xiàng)目對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理流程的掌握和應(yīng)用,。

2016年度中鐵二十六局盾構(gòu)處確定了六個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)，年內(nèi)沒有發(fā)生重大風(fēng)險(xiǎn)事件,。

本年度質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理工作重點(diǎn)是確保分局全年質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，加大對(duì)在建項(xiàng)目質(zhì)量檢查監(jiān)管，加強(qiáng)質(zhì)量隊(duì)伍建設(shè),，規(guī)范施工行為,，提高全員質(zhì)量意識(shí)，不斷提高項(xiàng)目質(zhì)量管理的制度化,、規(guī)范化,、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化水平,，促進(jìn)項(xiàng)目施工質(zhì)量和工藝水平的不斷提高,。

工程管理科質(zhì)量控制管理部門積極推進(jìn)質(zhì)量檢查驗(yàn)收控制流程的深化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量檢查驗(yàn)收過程的監(jiān)控,。

質(zhì)量檢查流程控制：質(zhì)量檢查流程主要闡述工程管理科對(duì)在建項(xiàng)目施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收程序,，旨在確保分局在建項(xiàng)目施工質(zhì)量處于可控和在控狀態(tài)，同時(shí)對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)文件要求項(xiàng)目部進(jìn)行整改,，已達(dá)到持續(xù)改進(jìn)的目的,。

1)未對(duì)《施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收申請(qǐng)》審批，可能導(dǎo)致質(zhì)量檢查驗(yàn)收申請(qǐng)的不合規(guī)性或不正確,。

2)未及時(shí)進(jìn)行《施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收》,，可能導(dǎo)致工程項(xiàng)目無法竣工移交。3)《施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收》文件資料未進(jìn)行及時(shí)移交存檔,，無法追溯工程質(zhì)量履行責(zé)任,。

2016年對(duì)分局質(zhì)量目標(biāo)實(shí)施監(jiān)管，對(duì)在建項(xiàng)目施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收,，同時(shí)對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的不符合項(xiàng)要求項(xiàng)目部進(jìn)行整改,，已達(dá)到持續(xù)改進(jìn)的目的，確保分局在建項(xiàng)目施工質(zhì)量處于可控和受控狀態(tài),。

風(fēng)險(xiǎn)管理策略：

切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)工作,，進(jìn)一步完善和落實(shí)行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí),，堅(jiān)持走質(zhì)量效益型之路,。同時(shí)要強(qiáng)化全員的質(zhì)量意識(shí),，在思想上牢固樹立“質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是競(jìng)爭(zhēng)的核心”的質(zhì)量意識(shí),，當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度,、工期、效益發(fā)生矛盾時(shí)堅(jiān)持質(zhì)量第一思想,，夯實(shí)質(zhì)量基礎(chǔ)工作,。營(yíng)造質(zhì)量第一的文化氛圍，努力追求精品工程項(xiàng)目,。

風(fēng)險(xiǎn)管理解決方案,。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇二

---的統(tǒng)一標(biāo)志為綠/黃雙色線。各種機(jī)械設(shè)備保證了“一機(jī)一箱一閘一漏電保護(hù)”,；施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備,，除做保護(hù)接零外，都在設(shè)備負(fù)荷線的首端設(shè)置漏電保護(hù)器,。

5,、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管路管線。

6,、塔吊操作人員均持證上崗,，派有專人指揮操作，塔機(jī)周圍操作規(guī)程及安全警示標(biāo)志齊全,。

7,、檢查中發(fā)現(xiàn)個(gè)別作業(yè)人員未戴安全帽，針對(duì)于此問題,，安全員立即對(duì)其教育安全知識(shí),，現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員均戴好安全帽，高處,、臨邊作業(yè)人員均系好安全帶,。

8、外架搭設(shè),、安全綁扎均符合規(guī)范規(guī)定要求,，架工均持證上崗，作業(yè)過程中均系好安全帶,。

9,、通道口搭設(shè)的防護(hù)棚牢固，符合規(guī)范要求,；樓梯口、電梯井口按規(guī)范設(shè)置防護(hù)欄桿和平,，預(yù)留洞口防護(hù)嚴(yán)密,。

10,、各種材料、構(gòu)件堆放按照品種,、規(guī)格進(jìn)行堆放,，并設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。

2---發(fā)現(xiàn)不合格工地23個(gè),，14個(gè)基本合格,，11個(gè)合格。所檢查的建設(shè)工程項(xiàng)目全都存在不同程度的質(zhì)量安全隱患問題,，為此,，我局分別對(duì)48個(gè)在建工程項(xiàng)目和7個(gè)拆除工程作出相應(yīng)的處理，在建工程項(xiàng)目發(fā)放停工整改通知23份,，發(fā)放限期整改通知書14份,，發(fā)放檢查記錄及提出整改意見書11份；7個(gè)拆除工程因未辦理安全監(jiān)督,、拆除備案及拆除許可等手續(xù),，全部停工整改。其中,，鎮(zhèn)原辦公樓拆除工程已補(bǔ)辦相關(guān)手續(xù),，已恢復(fù)拆除作業(yè)。

二,、存在問題,。

通過這次建筑施工拆除工程安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)建筑市場(chǎng)的質(zhì)量安全問題形勢(shì)嚴(yán)峻,，嚴(yán)重影響建筑市場(chǎng)健康,、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展,。具體表現(xiàn)在：

政策方面：

1,、安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)不健全，人員經(jīng)費(fèi)不落實(shí),。雖然已委托縣質(zhì)監(jiān)站對(duì)建筑安全生產(chǎn)實(shí)行監(jiān)管,，但因在建工程項(xiàng)目點(diǎn)多面廣，加之人手不足,，難以監(jiān)管到位,，4---樓和木黃衛(wèi)生院職工住宅樓沒有實(shí)行招投標(biāo)就直接發(fā)包給施工單位；衛(wèi)生院工程項(xiàng)目還出現(xiàn)中標(biāo)的外地施工單位將工程轉(zhuǎn)包給本地“三無”人員或本地建筑企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理,。

6,、局屬相關(guān)站室不按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，不顧大局,、不識(shí)大體,，只顧部門利益,，出現(xiàn)未辦理施工許可或規(guī)劃許可的工程項(xiàng)目，也進(jìn)行質(zhì)監(jiān)或出具設(shè)計(jì)施工圖文,，擅自放行,，造成建筑施工拆除安全隱患嚴(yán)重，納入監(jiān)管難度加大,。

施工現(xiàn)場(chǎng)管理方面：

1,、施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，建筑材料亂堆亂放,，雜亂無章,，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)在建工程項(xiàng)目，沒有實(shí)行封閉施工,，圍場(chǎng)作業(yè)和安裝安全等防護(hù)設(shè)施更沒有做好“三保四口”的防護(hù),。

2、施工用電極不規(guī)范,，未嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一閘一漏一箱”原則配電,，配電線路混亂，甚至出現(xiàn)裸線直接連接,。

3,、施工支架的架設(shè)不規(guī)范，采用的材料是破損腐爛的木材,，施工撐木架設(shè),。

6---坡系數(shù)放坡；

10,、施工腳手架搭設(shè)不規(guī)范,，外架沒有剪力撐和固定基座及護(hù)攔；

施工技術(shù)方面：

1,、建材檢測(cè)措施不嚴(yán),，沙、石無檢驗(yàn)報(bào)告,。

2,、砼、砂漿配合比無標(biāo)牌,，現(xiàn)澆板保護(hù)層不夠,。

3、構(gòu)造柱內(nèi)箍筋間距不足且捆扎不緊,，與墻體之間沒有連接筋,，柱升到屋面時(shí)普遍出現(xiàn)沒有箍筋，施工人員擅自將鋼筋換小，從直徑14毫米改為直徑10毫米,，沒有按圖要求的尺寸施工,。

4、構(gòu)造柱或現(xiàn)澆板的鋼筋混泥土不密實(shí),，出現(xiàn)麻面和空洞現(xiàn)象，有的在構(gòu)造柱內(nèi)出現(xiàn)填埋小磚頭,、石塊等影響柱的結(jié)構(gòu),，有的將板鑲?cè)胫杏绊懼臄嗝妗?/p>

5,、現(xiàn)澆樓梯沒有按規(guī)范施工,，有的現(xiàn)澆樓梯間梯步板的施工縫沒有留在梯步的1/3處,，從而影響樓梯的結(jié)構(gòu),。

6,、磚砌體未嚴(yán)格執(zhí)行“十六”字操作,。

8---可證,，質(zhì)監(jiān)部門就介入工程質(zhì)監(jiān)等行為發(fā)生,。

督促各施工單位,、建設(shè)單位等五方面主體盡快整改,，并組織專業(yè)督促隊(duì)伍進(jìn)行巡查，直到達(dá)到整改要求,，才能復(fù)工,。

加強(qiáng)施工企業(yè)的“三員”，監(jiān)理單位的監(jiān)理人員培訓(xùn)工作,，增強(qiáng)工作責(zé)任感和現(xiàn)場(chǎng)控制能力,。進(jìn)一步強(qiáng)化施工人員的安排意識(shí)，提高自我保護(hù)能力,。

進(jìn)一步建立健全完善企業(yè)信用檔案,，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。

規(guī)范招投標(biāo)行為,，加強(qiáng)招投標(biāo)監(jiān)管,，嚴(yán)格執(zhí)行竣工驗(yàn)收備案制。

10---工用電均使用三芯絕緣阻燃電纜并按要求接地,。

5,、吊機(jī)操作人員均持證上崗，派有專人指揮操作,，塔機(jī)周圍操作規(guī)程及安全警示標(biāo)志齊全,。

6、檢查中發(fā)現(xiàn)個(gè)別作業(yè)人員未戴安全帽,，針對(duì)于此問題,，安全員立即對(duì)其教育安全知識(shí)，現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員均戴好安全帽，高處,、臨邊作業(yè)人員均系好安全帶,。

7、外架搭設(shè),、安全綁扎均符合規(guī)范規(guī)定要求,，架工均持證上崗，作業(yè)過程中均系好安全帶,。

8,、通道口搭設(shè)的防護(hù)棚牢固，符合規(guī)范要求,；樓梯口,、電梯井口按規(guī)范設(shè)置防護(hù)欄桿和平，預(yù)留洞口防護(hù)嚴(yán)密,。

9,、各種材料、構(gòu)件堆放按照品種,、規(guī)格進(jìn)行堆放,，并設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。分品種和型號(hào)堆放,。

10,、施工現(xiàn)場(chǎng)配備有足夠的消防器材，一至六層員工通道,，配電箱消防器材靈敏有效,。

12---全生產(chǎn)工作的決定》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》和“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”“四項(xiàng)嚴(yán)禁”“五項(xiàng)制度”,，把安全生產(chǎn)工作納入法制化軌道管理,，安全生產(chǎn)工作列入議事日程，真正做到“安全生產(chǎn),，國泰民安”,，取得了較好的成績(jī)，到今年為止在公路工程施工安全生產(chǎn)中未發(fā)生任何安全生產(chǎn)責(zé)任事故,。

14---施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全防護(hù)欄,、車輛通行標(biāo)志牌等其它警示標(biāo)志的設(shè)置，通過全體建設(shè)施工單位的共同努力,，到目前為止,，我縣公路建設(shè)施工過程中，未發(fā)生任何施工安全生產(chǎn)事故,，保證了施工的安全,。

三,、加強(qiáng)宣傳教育，提高安全意識(shí),。

08年來,，為了加強(qiáng)施工單位的安全生產(chǎn)意識(shí)，交通局多次組織各施工單位召開安全生產(chǎn)工作會(huì)議,，充分利用“五一”“6月安全月”“十一”“安全生產(chǎn)年”三項(xiàng)行動(dòng)等活動(dòng),，組織施工單位的有關(guān)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)教育,，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)上級(jí)的安全生產(chǎn)指示精神,，并要求各施工單位要隨時(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)章的學(xué)習(xí)教育，提高全體施工人員的安全意識(shí),，真正把安全生產(chǎn)工作貫穿于整個(gè)施工過程，并要求各施工單位每月召開一次安全生產(chǎn)工作會(huì)議,，分析施工中存在的安全問題,，及時(shí)消除安全隱患，達(dá)到“安全第一,、預(yù)防為主,、綜合治理”的要求。

四,、加大檢查力度,，確保安全生產(chǎn)。

16---崗人員,，并對(duì)所有施工人員配備了安全帽,，施工現(xiàn)場(chǎng)無違規(guī)行為，保證了安全,。

2,、公路建設(shè)施工爆破的管理：各施工單位嚴(yán)格落實(shí)xxx下發(fā)的對(duì)爆炸物品的管理規(guī)定，堅(jiān)決杜絕違規(guī)操作行為,，把安全生產(chǎn)管理制度落實(shí)到整個(gè)施工過程中,，確保對(duì)各種爆破器材的管理，消除了隱患,，保證了安全,。

3、公路建設(shè)施工人員的安全管理,，各施工單位為了確保安全,，對(duì)全體施工人員加強(qiáng)安全教育，對(duì)外來施工人員和分散施工人員,，必須進(jìn)行統(tǒng)一居住,、統(tǒng)一管理，堅(jiān)持24小時(shí)工地有人看管，嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)亓?xí)俗,，嚴(yán)格遵守治安管理?xiàng)l例的有關(guān)規(guī)定,，到目前為止未出現(xiàn)任何違法行為，確保了人員的安全,。

4,、對(duì)一些高邊坡、滑坡體的整治,，交通局根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況,，及時(shí)組織相關(guān)施工單位進(jìn)行了處理，消除了隱患,。

18---,。

已建立安全生產(chǎn)責(zé)任制、各種規(guī)章制度,、安全技術(shù)操作規(guī)程,。

2、專項(xiàng)方案,。

有關(guān)安全專項(xiàng)方案經(jīng)監(jiān)理單位審核批準(zhǔn),，已按要求進(jìn)行落實(shí)到位。

3,、分項(xiàng)工程技術(shù)交底,。

已對(duì)施工人員進(jìn)行書面施工安全交底。

4,、安全檢查,。

有進(jìn)行定期安全檢查，對(duì)檢查出的隱患做到及時(shí)整改,。

5,、安全教育。

對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育,，已按時(shí)完成了安全培訓(xùn)工作,。

二、文明施工檢查,。

1,、現(xiàn)場(chǎng)圍擋。

圍擋的材料穩(wěn)定,、整潔,，沿工地四周設(shè)置，圍擋高,。

2,、施工材料堆放,。

材料按平面布局堆放，料堆掛名稱,、品種,、規(guī)格等標(biāo)牌。

3,、現(xiàn)場(chǎng)防火,。

20----。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇三

橋式方案比選是初步設(shè)計(jì)階段的工作重點(diǎn),。一般均要進(jìn)行多個(gè)方案比較,。各方案均要求提供橋式布置圖。圖上必須標(biāo)明橋跨布置,，高程布置,，上，下部結(jié)構(gòu)型式及工程數(shù)量,。對(duì)推薦方案,，還要提供上、下部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布置圖,，以及一些主要的及特殊部位的細(xì)節(jié)處理圖。各類結(jié)構(gòu)都需經(jīng)過檢算并提出可行的施工方案,。

推薦方案必須是經(jīng)過比選后得出的,，要經(jīng)得起反復(fù)推敲。采用什么橋式和跨度必須建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上,，切忌先入為主,，搞一窩蜂，趕時(shí)髦,，或在某種主觀意志的支配下,，一定要搞個(gè)什么橋式或一定要搞個(gè)多大跨度。所謂科學(xué)性,，具體體現(xiàn)在方案比選時(shí)要貫徹“實(shí)用,、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則,。

在橋式布置中首先要慎重確定橋梁跨度,，特別是主跨的跨度。采用大跨度對(duì)通航有利,，也可減少費(fèi)力費(fèi)時(shí)的基礎(chǔ)工程量,。但是橋長(zhǎng)相同時(shí)采用大跨度相對(duì)小跨度而言造價(jià)要高，工期要長(zhǎng)(較小的跨度可以采用多點(diǎn)施工,，平行作業(yè)的措施),，故要加以綜合比較,。

橋跨布置必須在掌握充分資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行，要研究在高,、中,、低水位時(shí)的航道軌跡。通航橋跨要與航道相適應(yīng),，要能覆蓋各種水位時(shí)航道可能出現(xiàn)的變化,。一般情況下，橋梁跨度應(yīng)比航道要求的標(biāo)準(zhǔn)寬度稍大,，留有一定富余即可,，過大則沒有必要。

橋梁跨度的大小也受到自然條件及施工條件的限制,。如果基礎(chǔ)的設(shè)計(jì),、施工困難，施工時(shí)航運(yùn)繁忙,，則要減少橋墩而加大跨度,。近年來，我國橋梁上部結(jié)構(gòu),，特別是大,、中跨度的橋型發(fā)展很快，并且基本趨于成熟,。所以在編制橋式方案時(shí),，可供選擇的余地比較大。從使用角度看,，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)與連續(xù)體系的橋型應(yīng)該優(yōu)先考慮,。

基礎(chǔ)工程在我國發(fā)展相對(duì)較為遲緩。鉆孔樁在設(shè)計(jì),、施工,、檢驗(yàn)技術(shù)方面已趨成熟，施工簡(jiǎn)便,，質(zhì)量可靠,，陸地或淺水地段使用比較有利。水中基礎(chǔ)采用鉆孔形式也是可靠的,，但在如何選擇施工方案方面,，還有進(jìn)一步提高的必要和可能。沉井基礎(chǔ)也常常是值得比較的基礎(chǔ)類型,。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇四

近期,，新聞學(xué)院舉辦了一項(xiàng)招聘分析報(bào)告實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，旨在讓學(xué)生們更好地了解招聘市場(chǎng)的趨勢(shì)和變化,，并提升他們的分析和撰寫能力,。作為參與者之一,，我深感受益匪淺。以下是我對(duì)此次實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì),。

首先,，這次實(shí)訓(xùn)使我深刻認(rèn)識(shí)到招聘數(shù)據(jù)的重要性。在實(shí)踐中,，我們需要通過各種途徑搜集公司招聘信息,、職位需求等數(shù)據(jù)，然后對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，得出結(jié)論并撰寫相應(yīng)的報(bào)告,。通過這個(gè)過程，我意識(shí)到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)對(duì)于分析的重要性,，只有憑借真實(shí)可靠的數(shù)據(jù),，我們才能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，得出科學(xué)的結(jié)論,。同時(shí),，也體會(huì)到了在數(shù)字時(shí)代，招聘數(shù)據(jù)對(duì)于公司和個(gè)人都具有重大意義,，它可以幫助公司發(fā)現(xiàn)人才,、提升競(jìng)爭(zhēng)力，也可以幫助求職者了解行業(yè)情況,、制定職業(yè)規(guī)劃,。

其次，我在實(shí)訓(xùn)中學(xué)會(huì)了使用多種分析工具和方法,。在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí),，我們使用了Excel,、SPSS等專業(yè)軟件,，通過這些工具，我們可以對(duì)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,、篩選和分析,，從而提取出我們所需要的有關(guān)招聘趨勢(shì)、職位需求等信息,。此外,，還要運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的基本原理和方法，進(jìn)行數(shù)據(jù)的可靠性檢驗(yàn)和推理分析,。這些工具和方法的學(xué)習(xí)和應(yīng)用,，不僅讓我對(duì)數(shù)據(jù)分析有了更深入的理解，也提升了我的信息處理和問題解決能力,。

再次,，通過實(shí)訓(xùn),，我深刻認(rèn)識(shí)到“洞察力”的重要性。在報(bào)告撰寫的過程中,，我們需要將數(shù)據(jù)和分析結(jié)果轉(zhuǎn)化為圖表,、表格和文字信息，以便讓讀者一目了然地了解報(bào)告的內(nèi)容,。因此,，在寫作中，我們不僅要注重?cái)?shù)據(jù)與文字的對(duì)應(yīng)關(guān)系,，還要注重?cái)?shù)據(jù)和分析結(jié)果的邏輯性和連貫性,。同時(shí)，對(duì)于數(shù)據(jù)的解讀和分析,，我們也需要站在讀者的角度上,，考慮他們可能關(guān)心的問題，并通過深入剖析,、全面解讀等手法,，增加報(bào)告的洞察力。只有如此,，我們的報(bào)告才能更具說服力和實(shí)用性,。

最后，這次實(shí)訓(xùn)還培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊(duì)合作和交流能力,。在實(shí)習(xí)期間,，我們需要與團(tuán)隊(duì)成員共同搜集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)和撰寫報(bào)告,，這就要求我們要有良好的溝通和協(xié)作能力,。在團(tuán)隊(duì)合作的過程中，我們要充分尊重每個(gè)人的意見和權(quán)益,，善于傾聽和接受別人的建議,。同時(shí)，也要積極分享自己的想法和經(jīng)驗(yàn),，與團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行有效的交流和討論,。通過這次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)會(huì)了如何與他人合作,，如何團(tuán)隊(duì)間進(jìn)行高效的協(xié)作,，這對(duì)我今后的工作生活將會(huì)大有裨益。

綜上所述,，新聞學(xué)院舉辦的招聘分析報(bào)告實(shí)訓(xùn)活動(dòng)給我?guī)砹撕芏嗍斋@和啟示,。通過實(shí)訓(xùn)，我對(duì)招聘數(shù)據(jù)的重要性有了更深刻的認(rèn)識(shí),，也學(xué)會(huì)了更多的數(shù)據(jù)處理工具和方法,。同時(shí),，我也通過實(shí)踐提升了自己的洞察力和團(tuán)隊(duì)合作能力。這次實(shí)訓(xùn)活動(dòng)不僅為我提供了一個(gè)學(xué)習(xí)和實(shí)踐的平臺(tái),，還培養(yǎng)了我解決問題和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的能力,。我相信，今后的職業(yè)道路上,，我一定能夠?qū)⑦@次實(shí)訓(xùn)所學(xué)到的知識(shí)和技能運(yùn)用到實(shí)際工作中,，為自己和企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇五

近期,，我參與了一次招聘分析報(bào)告的實(shí)訓(xùn)課程,，通過實(shí)踐了解了招聘過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)。在這次實(shí)訓(xùn)中,，我深刻認(rèn)識(shí)到了招聘分析報(bào)告的重要性,，并積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。以下將從報(bào)告準(zhǔn)備,、數(shù)據(jù)分析,、問題分析、解決方案和團(tuán)隊(duì)合作等五個(gè)方面進(jìn)行探討,。

首先,，在準(zhǔn)備報(bào)告的過程中，我充分認(rèn)識(shí)到了對(duì)招聘信息進(jìn)行搜集和整理的重要性,。在面臨海量的招聘信息時(shí),，我首先進(jìn)行數(shù)據(jù)篩選，選取與報(bào)告目標(biāo)相關(guān)的數(shù)據(jù),。接著,，我將選取的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分類，形成清晰的結(jié)構(gòu),，以便于后續(xù)的數(shù)據(jù)分析工作,。同時(shí)，我還需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí),，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可信度,。這個(gè)過程需要耐心和細(xì)致,，但也為后續(xù)的工作打下了良好的基礎(chǔ),。

其次，在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的過程中,，我學(xué)到了許多數(shù)據(jù)處理的技巧和方法,。首先，通過對(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和比較,，我可以了解到不同崗位的需求情況和各項(xiàng)指標(biāo)的變化趨勢(shì),。其次,，通過數(shù)據(jù)的可視化處理，我可以直觀地展現(xiàn)數(shù)據(jù)的關(guān)系和規(guī)律,，使得報(bào)告更加易讀和有說服力,。最后，在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的過程中,，我也要注意數(shù)據(jù)的解釋和含義,，避免片面和誤導(dǎo)性的結(jié)論，確保報(bào)告的客觀性和準(zhǔn)確性,。

第三,，在進(jìn)行問題分析的過程中，我需要從多個(gè)角度去思考問題,，并找到問題的關(guān)鍵點(diǎn),。在招聘分析報(bào)告中，我不僅需要關(guān)注招聘的數(shù)量和質(zhì)量,，還要考慮到人才的流失率和員工的滿意度等因素,。在進(jìn)行問題分析時(shí)，我要求團(tuán)隊(duì)成員提供不同的觀點(diǎn)和看法,，以便于全面了解問題的本質(zhì)和根源,。通過這種方式，我可以對(duì)招聘過程中的問題進(jìn)行深入的剖析,，為后續(xù)的解決方案提供有力的支持,。

接著，在提出解決方案的過程中,，我需要根據(jù)問題的本質(zhì)和實(shí)際情況來制定可行的方案,。首先，我要明確解決問題的目標(biāo)和關(guān)鍵點(diǎn),，思考可以采取的措施和方法,。其次，我要考慮到各種因素的影響和制約,，以便于制定出符合實(shí)際情況的方案,。最后，我要考慮到解決方案的可持續(xù)性和可操作性,，避免過于理想化或不切實(shí)際的方案,。通過這種方式，我可以為招聘過程中的問題提供切實(shí)有效的解決方案,，推動(dòng)問題的解決和改進(jìn),。

最后，在團(tuán)隊(duì)合作的過程中，我深刻認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性和價(jià)值,。在實(shí)訓(xùn)中,，我需要與團(tuán)隊(duì)成員密切合作，共同完成報(bào)告的準(zhǔn)備和分析工作,。在團(tuán)隊(duì)合作中,，我要積極發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng)，協(xié)助團(tuán)隊(duì)完成任務(wù),。同時(shí),，我也要傾聽和接納團(tuán)隊(duì)成員的意見和建議，鼓勵(lì)他們發(fā)言和表達(dá)自己的觀點(diǎn),。通過團(tuán)隊(duì)合作,，我可以充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的智慧和創(chuàng)造力，提高工作效率和質(zhì)量,。

總之,，通過這次招聘分析報(bào)告的實(shí)訓(xùn)，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),。我明白了報(bào)告準(zhǔn)備,、數(shù)據(jù)分析、問題分析,、解決方案和團(tuán)隊(duì)合作的重要性,，并在實(shí)踐中逐漸掌握了相應(yīng)的技能和方法。這次實(shí)訓(xùn)不僅提高了我的實(shí)際能力和專業(yè)素養(yǎng),，而且增強(qiáng)了我的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和溝通能力,。相信在今后的工作中，我將能夠更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)和問題,，并通過自己的努力和實(shí)踐,，不斷提升自己的能力和水平。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇六

橋梁的三個(gè)主要組成部分是：上部結(jié)構(gòu),，下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu),。

1.上部結(jié)構(gòu)由橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)組成,。

橋跨結(jié)構(gòu),。

或稱橋孔結(jié)構(gòu)，是橋梁中跨越橋孔的,、支座以上的承重結(jié)構(gòu)部分,。按受力圖示不同，分為梁式,、拱式,、剛架和懸索等基本體系，并由這些基本體系構(gòu)成各種組合體系,。它包含主要承重結(jié)構(gòu),、縱橫向聯(lián)結(jié)系、拱上建筑,、橋面構(gòu)造和橋面鋪裝,、排水防水系統(tǒng)，變形縫以及安全防護(hù)設(shè)施等部分,。

支座系統(tǒng),。

設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置,。其作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上,，并適應(yīng)活載、溫度變化,、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移,，使橋梁的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計(jì)算圖示。一般分為固定支座和活動(dòng)支座,。

2.下部結(jié)構(gòu),，由橋墩、橋臺(tái),、墩臺(tái)基礎(chǔ)幾部分組成,。

橋墩、橋臺(tái),。

是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物,。橋臺(tái)設(shè)在兩端，橋墩則在兩橋臺(tái)之間,。而橋臺(tái)除此之外,，還要與路堤銜接，并防止其滑塌,。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土,，橋臺(tái)兩側(cè)常做一些防護(hù)和導(dǎo)流工程。

墩臺(tái)基礎(chǔ),。

保證橋梁墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分,。

3.附屬構(gòu)件，主要包括伸縮縫,、燈光照明,、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng),、欄桿(或防撞欄桿)等幾部分,。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇七

我們財(cái)科在緊緊圍繞工程總驗(yàn)收這一中心任務(wù)開展工作,。隨著我軟件建設(shè)的不斷完善和加強(qiáng)，在黨委提出的“321”工作方針指導(dǎo)下我們財(cái)科的工作也進(jìn)一步的擴(kuò)展和加深,，使財(cái)務(wù)工作無論在廣度還是深度上都有了不同程度的提高,。在工作中，我們按照領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一部署突出重點(diǎn),、端正思想,、求真務(wù)實(shí)。現(xiàn)結(jié)合陶主任的重要講話精神,，將我們財(cái)科一年來的工作完成情況,、經(jīng)驗(yàn)、不足做以下總結(jié)：

參與基建工程管理,，認(rèn)真做好工程財(cái)務(wù)決算等基礎(chǔ)工作,。

1、按時(shí)上報(bào)基建財(cái)務(wù)月報(bào),、基建資金使用情況表等,，使財(cái)處及領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)掌握我基建資金的使用情況和工程收尾的進(jìn)度。

2,、積極參與基建工程的管理,，根據(jù)司批復(fù)的調(diào)概通知，按計(jì)劃完成投資萬元,，編制了投資執(zhí)行情況報(bào)告,。為保證工程總體驗(yàn)收，按照領(lǐng)導(dǎo)的要求由財(cái)務(wù)科,、庫管員,、行政管-理-員組成的固定資產(chǎn)清查小組，進(jìn)行了第二次工程物資清點(diǎn),。財(cái)務(wù)科人員親自到現(xiàn)場(chǎng)逐一進(jìn)行賬與實(shí)物的核對(duì),。經(jīng)過清點(diǎn)審查，我現(xiàn)有設(shè)施,、設(shè)備齊全,，上報(bào)交付使用資產(chǎn)萬元，編報(bào)了工程物資清查報(bào)告,。通過這次固定資產(chǎn)盤查,，加強(qiáng)了固定資產(chǎn)的管理、建全了設(shè)備耗材出入庫的審批手續(xù),。

3,、積極配合會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行工程財(cái)務(wù)決算，對(duì)基建財(cái)務(wù)基礎(chǔ)資料,、工程決算工作底稿進(jìn)行了較詳盡的審核,、校對(duì),，按預(yù)定計(jì)劃10月初將工程財(cái)務(wù)決算上報(bào)到中心財(cái)處。并按要求做好工程財(cái)務(wù)資料的收集與管理工作,，按項(xiàng)目?jī)?nèi)容分類整理了基建合同10卷,，為完成工程總體驗(yàn)收做好財(cái)務(wù)方面的基礎(chǔ)性工作。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇八

近期,，我參與了一次招聘分析報(bào)告實(shí)訓(xùn),，通過實(shí)際操作與學(xué)習(xí),，我對(duì)人力資源管理的重要性有了更深刻的認(rèn)識(shí),。在這個(gè)過程中，我積累了大量的心得體會(huì),，下面將就個(gè)人在實(shí)訓(xùn)中的成長(zhǎng)與收獲進(jìn)行連貫的五段式闡述,。

第一段：介紹實(shí)訓(xùn)背景和目的。

在實(shí)習(xí)過程中,，我所參與的招聘分析報(bào)告實(shí)訓(xùn)是為了幫助我們更好地了解和掌握人力資源的相關(guān)知識(shí)與技能,。實(shí)訓(xùn)主要包括學(xué)習(xí)招聘策略與流程，分析市場(chǎng)需求和職位要求,，撰寫招聘分析報(bào)告等,。這是一個(gè)非常實(shí)用而重要的課程，它能夠讓我們對(duì)人力資源管理有更深入的了解,，并提高我們的分析和撰寫能力,。

第二段：提高溝通和協(xié)作能力。

在實(shí)訓(xùn)過程中,，我學(xué)會(huì)了與團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行有效的溝通和協(xié)作,。在招聘分析實(shí)訓(xùn)中，我們需要不斷的收集各種資料和信息,，并進(jìn)行分析,。這就要求團(tuán)隊(duì)成員之間充分交流，及時(shí)分享自己的發(fā)現(xiàn)與想法,。同時(shí),，我們還需要協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)成員的安排和進(jìn)度，確保每個(gè)人都能充分發(fā)揮自己的作用,。通過這次實(shí)訓(xùn),，我意識(shí)到溝通和協(xié)作是團(tuán)隊(duì)合作中至關(guān)重要的能力，也是我個(gè)人提升的重要方向,。

第三段：提高分析和撰寫能力,。

招聘分析報(bào)告的撰寫過程是這次實(shí)訓(xùn)的重要內(nèi)容之一。在實(shí)習(xí)過程中,，我們要對(duì)企業(yè)的招聘需求進(jìn)行分析,，制定招聘策略和計(jì)劃,，最后形成一份詳細(xì)的報(bào)告。這要求我們具備較強(qiáng)的分析和撰寫能力,。在實(shí)訓(xùn)期間,，我學(xué)會(huì)了如何收集和整理相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)分析,，并通過合理的邏輯和語言準(zhǔn)確地表達(dá)出來,。這次實(shí)訓(xùn)不僅提高了我的分析與撰寫能力，還對(duì)我的職業(yè)素養(yǎng)和思維邏輯產(chǎn)生了積極的影響,。

第四段：了解人力資源管理的重要性,。

在參與這次實(shí)訓(xùn)的過程中，我對(duì)人力資源管理的重要性有了更深刻的認(rèn)識(shí),。一個(gè)企業(yè)的成功與否,，在很大程度上取決于其人力資源的質(zhì)量和能力。通過招聘分析,，可以更好地理解企業(yè)的人力資源需求和市場(chǎng)情況,，有針對(duì)性地制定招聘策略和計(jì)劃，提高招聘的準(zhǔn)確性和效率,。同時(shí),，人力資源管理也包括員工的培養(yǎng)和發(fā)展，以及員工的福利和關(guān)懷,，這對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)至關(guān)重要,。通過這次實(shí)訓(xùn)，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到人力資源管理對(duì)于企業(yè)的重要性,，并認(rèn)識(shí)到自己作為人力資源管理者的責(zé)任和使命,。

第五段：展望未來與總結(jié)。

通過這次招聘分析報(bào)告實(shí)訓(xùn),，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能,，而且在團(tuán)隊(duì)合作、分析與撰寫能力上都有了很大的提高,。這對(duì)于我日后的職業(yè)發(fā)展和人際交往都是很有幫助的,。未來，我將進(jìn)一步學(xué)習(xí)和掌握人力資源管理的各種理論和技巧,，并將其應(yīng)用到實(shí)際工作中,，為企業(yè)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步做出自己的貢獻(xiàn)。

通過參與招聘分析報(bào)告實(shí)訓(xùn),，我從實(shí)踐中獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí),，提升了自己的綜合素質(zhì)和能力。這次實(shí)訓(xùn)讓我對(duì)人力資源管理和招聘分析有了更深入的了解,，也對(duì)自己的未來職業(yè)規(guī)劃產(chǎn)生了重要的影響,。我相信,，通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我會(huì)成為一名優(yōu)秀的人力資源管理者,，并為企業(yè)的發(fā)展和員工的成長(zhǎng)做出積極的貢獻(xiàn),。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇九

生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的在于使學(xué)生從課堂教學(xué)中得到的理論知識(shí)獲得實(shí)際的驗(yàn)證，將課本上對(duì)這種橋梁材料,，結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識(shí)與工程實(shí)際聯(lián)系起來,，融會(huì)貫通，以鞏固和加強(qiáng)學(xué)生對(duì)《橋梁工程》課程內(nèi)容的消化理解,，并通過對(duì)橋梁施工工藝,、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實(shí)地認(rèn)識(shí)和分析，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識(shí)和分析工程實(shí)際問題的能力,，將所學(xué)橋梁設(shè)計(jì)的基本原則和方法和工程相聯(lián)系,，了解熟悉橋梁的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段,，促進(jìn)學(xué)生對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)識(shí),，一提高學(xué)生對(duì)綜合素質(zhì)和教學(xué)質(zhì)量。

時(shí)間：20xx年x月x號(hào)—20xx年x月x號(hào),。

地點(diǎn)：中交二公局邯大高速公路s6合同段漳河特大橋,。

(一)如何防止鉆孔灌注樁發(fā)生偏移?

1.質(zhì)量問題及現(xiàn)象。

1)成孔后不垂直,，偏差值大于規(guī)定的l/100,。

鋼筋籠不能順利入孔。

2,、原因分析：

1)鉆機(jī)未處于水平位臵,，或施工場(chǎng)地未整平及壓實(shí)，在鉆進(jìn)過程中發(fā)生不均勻沉降,。

2)水上鉆孔平臺(tái)基底座不穩(wěn)固,、未處于水平狀態(tài)，在鉆孔過程中,，

鉆機(jī)架發(fā)生不均勻變形,。

3)鉆桿彎曲，接頭松動(dòng),，致使鉆頭晃動(dòng)范圍較大,。

4)在舊建筑物附近鉆孔過程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側(cè),。

5)土層軟硬不均,，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石,，探頭石等,。

3,、預(yù)防措施：

1)鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整平和壓實(shí),，并把鉆機(jī)調(diào)整到水平狀態(tài),，在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查使鉆機(jī)始終處于水平狀態(tài)工作,。水上鉆機(jī)平臺(tái)在鉆機(jī)就位前,，必須進(jìn)行安裝驗(yàn)收，其平臺(tái)要牢固,、水平,、鉆機(jī)架要穩(wěn)定。

2)應(yīng)使鉆機(jī)頂部的起重滑輪槽,、鉆桿的卡盤和護(hù)筒樁位的中心在同一垂直線上,，并在鉆進(jìn)過程中防止鉆機(jī)移位或出現(xiàn)過大的擺。

3)在舊建筑物附近施工時(shí),，應(yīng)提前做好探測(cè),，如探測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)采用沖擊鉆進(jìn)行施工,。

4)要經(jīng)常對(duì)鉆桿進(jìn)行檢查,，對(duì)彎曲的鉆桿要及時(shí)調(diào)整或廢棄。

5)使用沖擊鉆施工時(shí)沖程不要過大,，盡量采用二次成孔,，以保證成孔的重直度。

4,、處理措施,。

1)當(dāng)遇到孤石等障礙物時(shí)，可采用沖擊鉆沖擊成孔,。

2)當(dāng)鉆孔偏斜超限時(shí),，應(yīng)回填粘土，待沉積密實(shí)后再重新鉆孔,。

(二),、灌注水下砼時(shí)如何防止斷樁?

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

1)在灌注砼過程中,，由于導(dǎo)管拔脫,，泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，致使孔內(nèi)泥,。

漿豁然迅速下降,。

2)由于導(dǎo)管接頭處密封不好，致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管，若繼續(xù)灌注,，則會(huì)在砼中出現(xiàn)泥漿夾層,。

3)由于導(dǎo)管埋臵過深、當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時(shí)處理時(shí)間過長(zhǎng),、或灌注時(shí)間較長(zhǎng)使先期灌注的砼凝固,，導(dǎo)致導(dǎo)管不能提起。

4)在無破損檢測(cè)中,，樁的某一部位存在夾泥層,。

2、原因分析：

1)砼坍落度小,、離析或石料粒徑較小,，在砼灌注過程中堵塞導(dǎo)管，且在砼初凝前未能疏通好,，不得不提起導(dǎo)管時(shí),，從而形成斷樁。

2)由于計(jì)算錯(cuò)誤致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大,，致使首批灌注的砼不能埋住導(dǎo)管,，從而形成斷樁。

3)在導(dǎo)管提拔時(shí),，由于測(cè)量或計(jì)算錯(cuò)誤,，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量,，從而使導(dǎo)管底口拔出砼面,，或使導(dǎo)管口處于泥漿層或泥漿與砼的混合層中，形成斷樁,。

4)在提拔導(dǎo)管時(shí),，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在砼初凝前無法提起,，造成砼灌注中斷,，形成斷樁。

5)導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi),，在砼內(nèi)形成夾層,，造成斷樁。

6)導(dǎo)管埋臵深度過深,，無法提起導(dǎo)管或?qū)?dǎo)管拔斷,，造成斷樁。

7)由于其他意外原因造成砼不能連續(xù)灌注,，中斷時(shí)間超過砼初凝時(shí)間,，致使導(dǎo)管無法提升，形成斷樁。

3,、預(yù)防措施：

1)導(dǎo)管使用前,，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏,。

每節(jié)導(dǎo)管組裝編號(hào),，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定,，盡量采用大直徑導(dǎo)管,。

2)下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于40-50cm,，同時(shí)要能保證首批砼灌注后能埋住導(dǎo)管至少1m,。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋臵深度一般控制在2-4m范圍內(nèi),。

4)在鋼筋籠制作時(shí),，一般要采用對(duì)焊，以保證焊口平順,。當(dāng)采用搭接焊時(shí),，要保證焊縫不要在鋼筋內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管,。

5)在提升導(dǎo)管時(shí)要通過測(cè)量砼的灌注深度及已拆下導(dǎo)管長(zhǎng)度,，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長(zhǎng)度，嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管,，一般情況下一次只能拆除卸一節(jié)導(dǎo)管,。

6)關(guān)鍵設(shè)備要有備用，材料要準(zhǔn)備充足,，以保證砼能夠連續(xù)灌注,。

7)當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管,，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí),，也可用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)行沖擊來疏通導(dǎo)管，也可在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來疏通導(dǎo)管內(nèi)的砼,。

8)當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后,，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠,。

(三),、如何保證樁柱接頭質(zhì)量?鑿樁頭應(yīng)注意哪些問題?

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

1)破樁頭時(shí)間過早,，砼受到擾動(dòng)后影響強(qiáng)度的形成或使樁頭砼產(chǎn)生裂縫,。

2)把樁頭鑿除盆狀，接柱前不易清除污染物，影響接柱質(zhì)量,。

3)擅自采用爆破法破樁頭,，且劑量控制不準(zhǔn)，造成對(duì)樁頭爆破過度,，致使樁身上部出現(xiàn)碎裂,。

2、原因分析：

1)在砼強(qiáng)度未形成或未達(dá)到一定強(qiáng)度(70%)就進(jìn)行鑿除時(shí),，會(huì)對(duì)砼產(chǎn)生擾動(dòng),，破壞砼強(qiáng)度形成，或使砼內(nèi)部產(chǎn)生細(xì)小裂紋,。

2)對(duì)設(shè)計(jì)樁頂?shù)臉?biāo)高計(jì)算或測(cè)量不準(zhǔn),，導(dǎo)致灌注砼提前結(jié)束，致使樁頭標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高,。

3)在灌注水下砼時(shí),，未按《規(guī)范》要求進(jìn)行超灌、超灌高度不足或無法進(jìn)行超灌,。

4)泥漿稠度大且回淤厚度大,，造成砼與泥漿的混合層較厚。

5)清孔不徹底或回淤測(cè)量有誤,。

6)灌注砼完成后,，立即掏漿至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，可能使泥漿摻入砼內(nèi),，同時(shí)減少了對(duì)樁頭砼的壓力,，致使砼的強(qiáng)度有所下降。

3,、預(yù)防措施：

1)當(dāng)砼灌至距樁頭較近時(shí),，要提高漏斗口至少高出樁頂4m，也可搭一3m高的平臺(tái),，在平臺(tái)上進(jìn)行灌注砼，以便砼在壓力的作用下能夠?qū)⒛酀{頂起,。

2)灌注砼時(shí)應(yīng)比樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高至少超灌80cm,，以保證樁頂處砼在超灌部分自重作用下的密實(shí)，同時(shí)保證樁頭處的砼中不含泥漿,。

3)在砼灌注后必須達(dá)到一定強(qiáng)度(要求70%以上,，平均氣溫在15℃以上時(shí)，一般齡期達(dá)到7d即可,，氣溫較低時(shí)必須延長(zhǎng)齡期)時(shí)才能豐破除樁頭,。嚴(yán)禁砼灌注完畢后隨即進(jìn)行掏漿。

4)鑿樁頭時(shí)當(dāng)鑿至距設(shè)計(jì)位臵10cm左右時(shí)，應(yīng)注意先對(duì)設(shè)計(jì)樁頭標(biāo)高處的四周進(jìn)行鑿除,，然后再鑿除中間部分,，樁頭破除后形狀應(yīng)呈平面或樁中略有凸起，以利接柱或澆筑系梁砼前沖洗樁頭,。

5)嚴(yán)禁使用爆破法進(jìn)行破樁頭,。

4、處理措施：若因意外原因,，在鑿除樁頭后砼中仍含有泥漿,，則應(yīng)繼續(xù)向下鑿除，直致砼中含泥漿且強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)為止,。此時(shí)可支模板澆注砼,，深度較大時(shí)，需先行接柱,，若深度較淺時(shí)可在澆筑承臺(tái)砼時(shí)同時(shí)澆筑,。

(四)、如何保證挖孔樁砼的灌注質(zhì)量?

1,、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

砼出現(xiàn)離析;砼強(qiáng)度不足,。

2、原因分析：

1)砼原材料及配合比有問題,，或攪拌時(shí)間不足,。

2)灌注砼時(shí)未用串筒，或串筒口距砼面的距離過大,，有時(shí)在孔口將砼直接倒入孔中,，造成砂漿和骨料離析。

3)在孔內(nèi)有水時(shí),，未抽干水就灌注砼,。應(yīng)該采用水下灌注砼時(shí)而采用了干澆法施工，造成樁身砼嚴(yán)重離析,。

4)灌注砼時(shí)未能將護(hù)壁的漏水堵住,致使砼表面積水較多,而未清除積水就繼續(xù)灌注砼,或采用水桶排水,，結(jié)果連同水泥漿一同排出，造成砼膠結(jié)不良,。

水流將該孔樁身砼中水泥漿帶走,，嚴(yán)重昌砼呈散粒狀態(tài)，只見石料不見水泥漿,。

3,、預(yù)防措施：

1)必須使用合格的原材料，砼的配合比必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)室配制或進(jìn)行抗壓試驗(yàn),，以保證砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求,。

2)采用干澆法施工時(shí),，必須使用串筒，且串筒口距砼面的距離小于2m,。

3)當(dāng)孔內(nèi)水位的上升速度超過1.5m/min時(shí),，可采用水下砼灌注法進(jìn)行樁身砼的灌注。

4)當(dāng)采用降水挖孔時(shí),，在灌注砼時(shí)或砼未初凝前,，附近的挖孔施工應(yīng)停止。

5)若樁身砼強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí),，可進(jìn)行補(bǔ)樁,。

下部工程(擴(kuò)大基礎(chǔ))。

(五),、土質(zhì)基坑開挖到基底后被水浸泡?

1,、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

基坑開挖后，基底土被水浸泡,，土層變軟,，承載力降低。

2,、原因分析：

1)由于連續(xù)降雨,，使基坑內(nèi)積水。

2)地下水位較高,，降水效果欠佳,。

3)當(dāng)采用坑內(nèi)排水時(shí),，排水量小于出水量,。

4)由于種種原因,，在基坑開挖后未及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工，基坑暴露時(shí)間過長(zhǎng),，地表水流入基坑內(nèi),，或泉水滲到基坑內(nèi)。

3,、預(yù)防措施：

1)基坑開挖至基底30-50cm時(shí),，可根據(jù)天氣情況來安排下一步工序，在天氣晴朗時(shí),，將預(yù)留部分挖去,，隨即進(jìn)行基坑檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后馬上進(jìn)行基礎(chǔ)的施工,。

2)雨季施工時(shí)，為了防止水流進(jìn)基坑,，應(yīng)在基坑四周0.5～1.0m外的地方挖排水溝或打土壟,。

3)地下水位較高時(shí),，應(yīng)當(dāng)采用井點(diǎn)降水或在基坑四周開挖排水溝和集水井，隨時(shí)排水以降低地下水位,，排不溝和集水井的深度應(yīng)比基坑深0.5m,，并有坡度，集水井應(yīng)比排水溝最低處深1-1.5m,，具體尺寸視降水范圍決定,。

4)要備足排水設(shè)備，隨挖隨排水,，以坑內(nèi)不積水為準(zhǔn),。

5)在靠近河溝、水渠的地方開挖基坑時(shí),，應(yīng)在基坑外挖一條載水溝,，載斷流入基坑的水源，載水溝外側(cè)距基坑的距離應(yīng)大于3m,。

6)接近基底標(biāo)高20cm時(shí)停止開挖,，待地下水位降至基底標(biāo)高50cm以下時(shí)，方可進(jìn)行清底工作,。

4,、處理措施：

將被水浸泡的軟土挖除，用砂礫,、級(jí)配碎石或石灰土回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高,。

(六)、地基為不均勻地質(zhì)時(shí),，如何防止基礎(chǔ)產(chǎn)生滑移或傾斜?

1,、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

基礎(chǔ)產(chǎn)生滑移或傾斜。

2,、原因分析：

1)基底的承載力不均勻,，致使基礎(chǔ)向承載力較小的一側(cè)傾斜。

2)基礎(chǔ)位于傾斜面上,，基底為增填半挖,，填筑部分不牢固，使基礎(chǔ)向半填部分滑移或傾斜,。

3)在山區(qū)施工時(shí),，基礎(chǔ)持力層位于向斜層面上。

3,、預(yù)防措施：

1)若基礎(chǔ)持力層處于傾斜巖石上,，可對(duì)巖石開向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，以提高抗傾滑能力,。

2)根據(jù)實(shí)際情況選擇可行的方法進(jìn)行地基加固,，提高地基承載力,。

3)更改設(shè)計(jì)，使基礎(chǔ)全部處于開挖面上,。

4)盡量使持力層避開向斜層巖石面,，如無法避開，應(yīng)采取有效措施對(duì)持力層進(jìn)行錨固,。

4,、處理措施：當(dāng)基礎(chǔ)出現(xiàn)傾斜跡象時(shí)，可通過在基底鉆孔注漿(水泥漿,、化學(xué)制劑等加固劑)把原來松散的土固結(jié)為有一定強(qiáng)度和防滲性能的整體,，或把巖石縫隙堵塞起來，從而達(dá)到提高地基承載力防止繼續(xù)傾斜的目的,。

通過這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟,，使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí),，對(duì)本專業(yè)將來研究有了一個(gè)全面地了解,，了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量,。對(duì)將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備,，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí)，為以后生活工作打好基礎(chǔ),，對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用,。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大,，這對(duì)于從事道路的工作者來說,，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn),。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,，這樣更有利于將來的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為?？傊ㄟ^這次實(shí)習(xí),，我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí),，也是一次鍛煉,，我們都受益匪淺。

橋梁工程識(shí)圖是我們工程類學(xué)子的必修課程,，這次的識(shí)圖實(shí)訓(xùn)是我們很好的一次機(jī)會(huì),，它為我們打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，為以后的工作架橋鋪路,。以下及我們這次橋梁工程實(shí)......

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇十

時(shí)間過的很快,，轉(zhuǎn)眼實(shí)習(xí)就要結(jié)束了。_年6月,，我從學(xué)校出來實(shí)習(xí)了,，這就是我踏入社會(huì)的第一步，但這也是我人生的一次選擇,，它將會(huì)影響我們以后的工作,。雖然曾經(jīng)有過害怕、彷徨和面對(duì)陌生環(huán)境的無助,，可是正是因?yàn)檫@些挫折加快了成長(zhǎng)的腳步,，如果說學(xué)校是接受知識(shí)的殿堂，那么社會(huì)就是運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問題的地方,。通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí),，我體會(huì)很深。所以我認(rèn)真的在實(shí)習(xí)的崗位中學(xué)我所要學(xué)習(xí)的東西,。在平時(shí)的工作中才是學(xué)習(xí)的好場(chǎng)所,，平時(shí)的工作也是最能體現(xiàn)一個(gè)人的能力。我想這是一段難忘而寶貴的經(jīng)歷,，也許十年之后想起現(xiàn)在的一些想法會(huì)覺得很傻很幼稚,，可是，這就是成長(zhǎng)的腳印,，深深淺淺,，記錄了人生中每個(gè)重要階段。因?yàn)橛辛诉@次實(shí)習(xí),，讓我對(duì)接下來要面對(duì)的正式工作,，充滿了信心。以下幾點(diǎn)是我在工作中了解和認(rèn)識(shí),。

我在威寧認(rèn)識(shí)了公路設(shè)計(jì)的的知識(shí),，這也是我的實(shí)習(xí)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，在以往的對(duì)公路的認(rèn)識(shí),，在平時(shí)的學(xué)習(xí)公路的專業(yè)知識(shí)下,，來到實(shí)習(xí)崗位更好的讓我適應(yīng)想、這個(gè)工作,。在威寧環(huán)城公路的外業(yè)測(cè)量,，我也了解到了許多課本是學(xué)不到的知識(shí)。在實(shí)際的測(cè)量中我們是以書上的理論為基礎(chǔ),，但是如果用書上的方法那在測(cè)量中就浪費(fèi)了很多的時(shí)間,，那樣外業(yè)測(cè)量就會(huì)浪費(fèi)很大的一筆資金,，并且項(xiàng)目的總造價(jià)也會(huì)增大。

在公路的設(shè)計(jì)和測(cè)量中要注意的是細(xì)心,，在這個(gè)行業(yè)做什么事都要細(xì)心,，外業(yè)工作是勘察設(shè)計(jì)的基本環(huán)節(jié)，外業(yè)工作不深,、不細(xì)往往造成基礎(chǔ)資料不完整,，給內(nèi)業(yè)工作帶來不便，甚至造成重大的設(shè)計(jì)失誤,，以致產(chǎn)生無法彌補(bǔ)的損失,，因此我們必須對(duì)外業(yè)工作給以足夠的重視。

在公路的勘察設(shè)計(jì)中地質(zhì)調(diào)查也是一個(gè)重點(diǎn),，公路沿線的地質(zhì)狀況直接關(guān)系到路線的選擇是否合理,，以及路床和結(jié)構(gòu)物是否安全穩(wěn)定，因此地質(zhì)調(diào)查工作十分重要,，否則可能會(huì)造成在施工過程中出現(xiàn)改線,、重建或特殊處理等問題，這無形中加大了工程量增加了工程投資延誤了工期,。在威寧的環(huán)城公路的設(shè)計(jì)中我們對(duì)地質(zhì)調(diào)查必須做深,、做細(xì)，要根據(jù)公路沿線的實(shí)際情況合理地選擇地質(zhì)調(diào)查方法并制定具體調(diào)查細(xì)節(jié),，例如需鉆孔的應(yīng)仔細(xì)驗(yàn)算鉆孔間距和鉆孔深度,。

在對(duì)公路的設(shè)計(jì)中我覺得給我最深刻的技術(shù)就是公路的新技術(shù)問題，它是公路行業(yè)的老前輩們總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn),，在最近的公路設(shè)可通過遙感技術(shù)了解公路沿線的地質(zhì)狀況,，通過衛(wèi)星圖像能看到地形、地貌,、地物,，利用三維數(shù)字地模可在計(jì)算機(jī)中輕松選線,，因此我覺得我在公路的設(shè)計(jì)中還應(yīng)盡快掌握這些先進(jìn)技術(shù)并加以利用,，以提高我對(duì)公路設(shè)計(jì)質(zhì)量更好的適應(yīng)這個(gè)行業(yè)。另外,，我們公司還要求我那應(yīng)將新材料,、新工藝體現(xiàn)到設(shè)計(jì)中來，如輕型美觀的橋梁,、改性瀝青等,，以提高公路的美感，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

最后我覺得我為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí),，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階,，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇十一

二,、實(shí)習(xí)地點(diǎn),。

馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北岸，南岸接線工程,。

三、實(shí)習(xí)目的,。

通過外出的參觀實(shí)習(xí),，使學(xué)生能夠初步認(rèn)識(shí)橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見的橋型,、了解橋梁方向的專業(yè)知識(shí),。提高學(xué)生對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)、為學(xué)習(xí)的《橋梁工程》專業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識(shí),。

四,、實(shí)習(xí)內(nèi)容。

經(jīng)過了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后,，我們開始了精彩的《橋梁工程》外出實(shí)習(xí),。

5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了,，溫度適宜并且非常舒適（雖然之后下了點(diǎn)小雨）,。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車,，大概用了三個(gè)多小時(shí),，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點(diǎn)等待的項(xiàng)目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡(jiǎn)明的介紹后,，便帶我們深入了工地,。

在這里有必要對(duì)我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋工程加以說明。據(jù)老師介紹,，馬鞍山長(zhǎng)江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口（蘇皖界）,，接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長(zhǎng)江,，止于和縣姥橋,，暫接省道206線，全長(zhǎng)36、140公里,，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)11,、000公里，南岸接線長(zhǎng)19,、490公里,，北岸接線長(zhǎng)5、650公里,。

我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長(zhǎng)江大橋北岸工程,。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇十二

一、機(jī)械傷害,。

4,、其他設(shè)備、機(jī)械安全防護(hù)裝置不齊全,，維修保養(yǎng)不及時(shí),，違章操作；

5,、現(xiàn)場(chǎng)組織無序混亂二,、觸電事故。

4,、夜間作業(yè)照明不充足,，停機(jī)后孔口未進(jìn)行覆蓋四、沉陷坍塌,。

1,、地基承載力不夠、不均衡,；

2,、樁孔、基坑周邊承重過大,，堆放重物過多,；3、大中型機(jī)械臨近孔口,、基坑邊作業(yè),；

4、無防排水措施,，排水不及時(shí)基礎(chǔ)面長(zhǎng)期處于浸泡,；5、支撐腳手架等無方案,、無驗(yàn)算投入使用,、違章亂搭設(shè),；6、支撐腳手架超過預(yù)設(shè)荷載,。

五,、高處墜落、落物傷人,。

1,、施工現(xiàn)場(chǎng)未設(shè)安全圍擋或警戒區(qū)域；2,、作業(yè)區(qū)域無警示告知標(biāo)識(shí),；

3、作業(yè)人員未按高處作業(yè)規(guī)程進(jìn)行作業(yè),，違章操作,；4、高處作業(yè)臨邊無設(shè)置安全防護(hù),；5,、施工人員身體不適或有心事精神恍惚。

第二節(jié)橋梁施工安全文明施工要求,。

為確保施工中的安全，在進(jìn)行橋梁施工時(shí),，必須將安全工作放在首位,，預(yù)防為主。

2,、操作人員進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)必須使用好安全防護(hù)用具,，嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋,、高跟鞋,、光腳和赤膊上班。

3,、在清障,、安裝支撐施工過程中特別注意安全保護(hù)工作做到責(zé)任到人，不得違章作業(yè),；并且做好支護(hù)結(jié)構(gòu)施工及使用過程中對(duì)周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè),，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

4,、裝卸模板樁宜采用兩點(diǎn)吊,。對(duì)鋼絲繩每天進(jìn)行檢查，特別是要注意滑輪的軸和鋼絲繩磨損情況,，危及安全的要及時(shí)維修,、更換。6、土方開挖過程中,，如發(fā)現(xiàn)基坑積水應(yīng)立即把積水抽干后,，方可進(jìn)行下一道工序施工。

7,、班前應(yīng)檢查有關(guān)文明施工,，安全生產(chǎn)的注意事項(xiàng)。

8,、必須按規(guī)定在醒目和險(xiǎn)要處設(shè)置警示牌,、電氣，設(shè)備必須安裝漏電保護(hù)器,。

9,、必須按施工平面圖布設(shè)施工機(jī)械、臨時(shí)設(shè)施,、材料堆放,、道路暢通。

10,、不得違章指揮,，違章作業(yè)。

11,、必須做好工地環(huán)境衛(wèi)生,，嚴(yán)禁亂排、亂放,。第三節(jié)橋梁施工作業(yè)中的規(guī)章制度,。

一、施工現(xiàn)場(chǎng)一般規(guī)定,。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇十三

1,、總賬系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)操作和流程：首先設(shè)置常用摘要，以便填寫憑證,。其次掌握了憑證的填制,、出納簽字、審核,，修改,、作廢、紅字沖銷,、刪除,、記賬等業(yè)務(wù)處理。應(yīng)用總賬系統(tǒng)對(duì)憑證進(jìn)行記賬,，錄入銀行對(duì)賬單,，查詢?nèi)沼涃~,，進(jìn)行銀行對(duì)賬。在期末業(yè)務(wù)中,，調(diào)整稅金,，結(jié)轉(zhuǎn)損益，定義轉(zhuǎn)賬分錄,，對(duì)機(jī)制憑證進(jìn)行審核,、記賬，最后結(jié)賬,。

2,、設(shè)定日期，錄入賬套信息,，設(shè)置分類編碼,，建立賬套，按實(shí)訓(xùn)要求增加三名操作員并設(shè)置權(quán)限,，賬套數(shù)據(jù)的引入和輸出,。設(shè)置基礎(chǔ)檔案，設(shè)置結(jié)算方式,，并在老師的教導(dǎo)下學(xué)習(xí)了增加修改會(huì)計(jì)科目,，設(shè)置項(xiàng)目大類，并錄入期初余額進(jìn)行試算平衡,。設(shè)置憑證類別,，進(jìn)行數(shù)據(jù)備份。

3在總賬系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行固定資產(chǎn)的設(shè)置,，啟用并初始化固定資產(chǎn)，在選項(xiàng)中進(jìn)行選項(xiàng)設(shè)置,、部門檔案,、部門對(duì)應(yīng)折舊科目、資產(chǎn)類別等,。錄入原始卡片,，輸入固定資產(chǎn)變動(dòng)，在月末計(jì)提固定資產(chǎn)折舊,，進(jìn)行固定資產(chǎn)減少處理,，批量制單。進(jìn)行對(duì)賬和結(jié)賬,。

4,、進(jìn)入ufo報(bào)表，對(duì)表行高,、列寬,、表格線等進(jìn)行設(shè)定,，自動(dòng)生成模板，并運(yùn)用到了單元組合等知識(shí),，設(shè)置了利潤(rùn)表的關(guān)鍵字,，填寫公式。并通過公式進(jìn)行計(jì)算,。

5,、薪資管理中，首先進(jìn)行薪資系統(tǒng)的初始設(shè)置,，在選項(xiàng)下錄入工資項(xiàng)目及工資計(jì)算方法,，錄入部門和職員檔案，輸入工資數(shù)據(jù)基本資料,，其次進(jìn)行結(jié)轉(zhuǎn)工資費(fèi)用,，生成憑證，進(jìn)行審核和簽字及對(duì)賬,，最后結(jié)賬,。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇十四

我單位承建的成都德同食品有限公司新建廠區(qū)1#辦公樓、2#,、3#車間工程自2010年12月12日開工以來,，工程的安全、質(zhì)量均符合規(guī)范要求,，現(xiàn)就工程的安全自查情況如下：

2,、焊工均持證上崗，作業(yè)時(shí)焊工穿戴好防護(hù)衣具,，電弧焊焊工戴好防護(hù)面罩,，焊工作業(yè)范圍內(nèi)有焊工操作規(guī)程及其安全警示標(biāo)志。

3,、施工現(xiàn)場(chǎng)及其周邊的各種安全警示標(biāo)志均正確懸掛齊全,。

4、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電所有設(shè)備的金屬外殼均與專用保護(hù)零線連接,，專用保護(hù)零線由配電室的零線端子引出,，保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為綠/黃雙色線。各種機(jī)械設(shè)備保證了一機(jī)一箱一閘一漏電保護(hù),；施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備,，除做保護(hù)接零外，都在設(shè)備負(fù)荷線的首端設(shè)置漏電保護(hù)器,。

5,、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管路管線。

6,、塔吊操作人員均持證上崗,，派有專人指揮操作,，塔機(jī)周圍操作規(guī)程及安全警示標(biāo)志齊全。

7,、檢查中發(fā)現(xiàn)個(gè)別作業(yè)人員未戴安全帽,，針對(duì)于此問題，安全員立即對(duì)其教育安全知識(shí),，現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員均戴好安全帽,，高處、臨邊作業(yè)人員均系好安全帶,。

10,、各種材料、構(gòu)件堆放按照品種,、規(guī)格進(jìn)行堆放,，并設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。水泥庫具備有效的防雨,、防潮措施,，分品種和型號(hào)堆放。

11,、施工現(xiàn)場(chǎng)配備有足夠的消防器材,，消防器材靈敏有效。

12,、有健全治安保衛(wèi)制度和治安保衛(wèi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,，配備保衛(wèi)人員。

13,、發(fā)現(xiàn)個(gè)別私拉亂接現(xiàn)象,，安全員立即對(duì)其進(jìn)行批評(píng)教育。

根據(jù)地建建〔〕1號(hào)文件《關(guān)于開展第一季度房屋建筑施工安全生產(chǎn)大檢查的通知》精神,，我局及時(shí)要求各施工企業(yè)認(rèn)真開展了自查,、整改，自治縣建設(shè)局從1月30日2月1日歷時(shí)三天組織相關(guān)人員對(duì)在建工程項(xiàng)目進(jìn)行了重點(diǎn)抽查?，F(xiàn)將檢查情況匯報(bào)如下：

一、檢查的基本情況,。

全縣在建工程項(xiàng)目共有48個(gè),、拆除工程7個(gè)；建筑總面積萬m2,，總投資萬元,，其中國家投資28個(gè)，職工集資建房6個(gè),，房開項(xiàng)目12個(gè),，私人建設(shè)項(xiàng)目2個(gè),。對(duì)每個(gè)工地都進(jìn)行了認(rèn)真仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)不合格工地23個(gè),，14個(gè)基本合格,，11個(gè)合格。所檢查的建設(shè)工程項(xiàng)目全都存在不同程度的質(zhì)量安全隱患問題,，為此,，我局分別對(duì)48個(gè)在建工程項(xiàng)目和7個(gè)拆除工程作出相應(yīng)的處理，在建工程項(xiàng)目發(fā)放停工整改通知23份,，發(fā)放限期整改通知書14份,，發(fā)放檢查記錄及提出整改意見書11份；7個(gè)拆除工程因未辦理安全監(jiān)督,、拆除備案及拆除許可等手續(xù),，全部停工整改。其中,，鎮(zhèn)原辦公樓拆除工程已補(bǔ)辦相關(guān)手續(xù),，已恢復(fù)拆除作業(yè)。

二,、存在問題,。

通過這次建筑施工拆除工程安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)建筑市場(chǎng)的質(zhì)量安全問題形勢(shì)嚴(yán)峻,，嚴(yán)重影響建筑市場(chǎng)健康,、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展,。具體表現(xiàn)在：

（一）政策方面：

1,、安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)不健全，人員經(jīng)費(fèi)不落實(shí),。雖然已委托縣質(zhì)監(jiān)站對(duì)建筑安全生產(chǎn)實(shí)行監(jiān)管,，但因在建工程項(xiàng)目點(diǎn)多面廣，加之人手不足,，難以監(jiān)管到位,，出現(xiàn)經(jīng)常性工作較少，突出性工作走馬觀花,，使安全生產(chǎn)工作說起來重要,，想起來次要，做起來不要,，出了問題就亂跳,。

2、工程造價(jià)偏低,，特別是學(xué)校建設(shè)工程項(xiàng)目,、衛(wèi)生建設(shè)工程項(xiàng)目,。由于工程造價(jià)低，施工單位無力投入安全資金購置安全生產(chǎn)施工機(jī)械,、安全防護(hù)裝置等設(shè)備,，普遍存在質(zhì)量安全隱患。

3,、黑工程,、黑工地還普遍存在，學(xué)校建設(shè)工程項(xiàng)目,、衛(wèi)生建設(shè)工程項(xiàng)目,、當(dāng)?shù)卣毠ぷ≌瑯呛娃k公樓及新業(yè)幼兒園等工程項(xiàng)目不按建設(shè)程序申辦建設(shè)法定手續(xù)，就擅自指定施工單位放線開工,。

4,、清欠工作任重道遠(yuǎn)，新的拖欠工程款,、農(nóng)民工資現(xiàn)象仍然存在,。比如羅場(chǎng)鄉(xiāng)辦公樓到位資金才6萬元左右，已完成投資15萬元,，據(jù)農(nóng)民工反映已經(jīng)有3個(gè)月沒有領(lǐng)到工資,。

5、招投標(biāo)工作在貫徹省府88號(hào)令存在差距,，鄉(xiāng)職工住宅樓,、羅場(chǎng)鄉(xiāng)辦公樓和木黃衛(wèi)生院職工住宅樓沒有實(shí)行招投標(biāo)就直接發(fā)包給施工單位；衛(wèi)生院工程項(xiàng)目還出現(xiàn)中標(biāo)的外地施工單位將工程轉(zhuǎn)包給本地三無人員或本地建筑企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理,。

6,、局屬相關(guān)站室不按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，不顧大局,、不識(shí)大體,，只顧部門利益，出現(xiàn)未辦理施工許可或規(guī)劃許可的工程項(xiàng)目,，也進(jìn)行質(zhì)監(jiān)或出具設(shè)計(jì)施工圖文,，擅自放行，造成建筑施工拆除安全隱患嚴(yán)重,，納入監(jiān)管難度加大,。

（二）施工現(xiàn)場(chǎng)管理方面：

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇十五

做實(shí)訓(xùn)是為了讓我們對(duì)平時(shí)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，在理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)基礎(chǔ)上進(jìn)一步鞏固已學(xué)基本理論及應(yīng)用知識(shí)并加以綜合提高,，學(xué)會(huì)將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的方法，提高分析和解決問題的能力,。

計(jì)是對(duì)會(huì)計(jì)單位的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)從數(shù)和量?jī)蓚€(gè)方面進(jìn)行計(jì)量,、記錄,、計(jì)算、分析,、檢查,、預(yù)測(cè)、參與決策,、實(shí)行監(jiān)督,，旨在提高經(jīng)濟(jì)效益的一種核算手段，它本身也是經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)的重要組成部分,。會(huì)計(jì)專業(yè)作為應(yīng)用性很強(qiáng)的一門學(xué)科,、一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)管理工作，是加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理,，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段,，經(jīng)濟(jì)管理離不開會(huì)計(jì)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)展會(huì)計(jì)工作就顯得越重要,。針對(duì)于此,，通過對(duì)會(huì)計(jì)學(xué)等科目的學(xué)習(xí)，可以說對(duì)會(huì)計(jì)已經(jīng)是耳目能熟了,，所有的有關(guān)會(huì)計(jì)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí),、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系,，我都基本掌握了,，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用,，那我想我肯定會(huì)是無從下手,，一竅不通。自認(rèn)為已經(jīng)掌握了一定的會(huì)計(jì)理論知識(shí)在這里只能成為空談,。于是在堅(jiān)信“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”下,，認(rèn)為只有把從書本上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)操作中去，才能真正掌握這門知識(shí),。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇十六

箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模,，端頭采用拼裝鋼模，底模,、內(nèi)模采用18cm竹膠板,。

鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線,。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出,，各種鋼筋骨架做完后測(cè)量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測(cè)。

e、預(yù)應(yīng)力管道,。

按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上,，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對(duì)預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確,，形狀圓滑,，線形順暢。

只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂,，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去,，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程,，也沒有要我們進(jìn)行測(cè)量,。甚是遺憾!

f、混凝土澆筑,。

xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼,，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c50,。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型,，第一層至頂板下緣線――即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型,。

實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí),，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑,、養(yǎng)護(hù),、拆內(nèi)外模等工藝。

混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材,，一向不怎么說話的監(jiān)理對(duì)項(xiàng)目部的施工組織很是不滿,，說“振搗不夠及時(shí)”，這部分細(xì)節(jié),，將在后面說明,。

2、路基,。

路基的測(cè)量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù),，由測(cè)量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁,、坡腳樁為路基施工指示出相對(duì)應(yīng)的相鋪高度,，并拉線以控制路基的縱、橫坡,。

路基測(cè)量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算,。不得不說,，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識(shí)到了高科技的強(qiáng)大,，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算,，原來在測(cè)量專用計(jì)算器下是那么簡(jiǎn)單。

邊樁及坡腳樁放樣過程：a,、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準(zhǔn)點(diǎn),，利用后方交會(huì)得到測(cè)站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c,、使用計(jì)算器，跟據(jù)樁號(hào)及距中樁的偏距(路面寬度――為定值),，得到邊樁的坐標(biāo);d,、放樣出邊樁并測(cè)得此樁的標(biāo)高;e、由(設(shè)計(jì)標(biāo)高-實(shí)測(cè)高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距,，得到偏距,，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳樁,。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度,，坡腳樁可以指示出填土范圍。

路基測(cè)量是一項(xiàng)超累計(jì)的工作,，測(cè)量及計(jì)算單調(diào)且工作量較大,，xx的太陽只用了三天時(shí)間就把我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題,，有時(shí)一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分,，但也不得不對(duì)輾壓后的路基進(jìn)行測(cè)量。路基最高處填土達(dá)五米高,，只得反反復(fù)復(fù)對(duì)路基進(jìn)行測(cè)量及放樣,，昨天nw匝道，今天wn匝道,，翻來覆去――閑時(shí)在項(xiàng)目部看《施工員一本通》,，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì),。這次實(shí)習(xí),，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因?yàn)楣こ淌┕?shí)在是太單調(diào)了,。

來自 m.sevw.cn

四,、實(shí)習(xí)中的反面教材。

其次實(shí)習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn),，無論是測(cè)量還是鋼筋的綁扎,，與那些老師傅們?cè)谝黄?，確實(shí)很學(xué)到許多的施工知識(shí)。便是最為簡(jiǎn)單的棱鏡的扶直,，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新,。

不過，實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒,，無論將來有用與否,，這些都將是人生中的一筆材富。

反面教材1：總工閉門造車,。

項(xiàng)目部對(duì)xx立交橋項(xiàng)目有一個(gè)詳細(xì)的項(xiàng)目施工計(jì)劃,，但是每周的例會(huì)上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時(shí),，總是會(huì)置疑項(xiàng)目總工程師所制定的“施工計(jì)劃”,。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計(jì)劃中,，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青,，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷,，再加上附近有金庫等報(bào)密級(jí)別很高的特殊部門,，地下有特殊的軍用電纜無法動(dòng)土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài),，連清表的工作都沒有完成,。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計(jì)劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進(jìn)度還不能完成計(jì)劃的40%(施工員的原話),，為此施工員們意見很大,，覺得所謂的計(jì)劃完全是閉門造車，根本行不通,。

反面教材2：施工組織不利,。

澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序,，在施工中必須解決好施工組織,、澆筑順序、強(qiáng)度,、坍落度控制,、振搗及孔道保護(hù)等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。

然而,，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題,，現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時(shí),，正值最熱的中午,，混凝土初凝時(shí)間縮短,，現(xiàn)場(chǎng)指揮的項(xiàng)目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時(shí)，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時(shí),，混凝土初凝后沒法用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗,，而項(xiàng)目部也沒有準(zhǔn)備平板式振動(dòng)器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會(huì)氣泡,，到時(shí)如果拆模的時(shí)候翼板出現(xiàn)裂縫,，那么我們一個(gè)也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得,，一定得鑿掉!”,。

可惜，澆完混凝土后實(shí)習(xí)結(jié)束,，這些問題到底是怎么個(gè)除理法，不得而知,。不過因施工組織不利,，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時(shí)的做出反應(yīng),，從而引發(fā)大問題這件事,，值得我們深思。

五,、實(shí)習(xí)總結(jié),。

這次實(shí)習(xí)，雖只四十余日,，也算不得完美,，但實(shí)習(xí)所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得,，并與書本相驗(yàn)證,，得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。

1,、書本中的重點(diǎn)(考驗(yàn)重點(diǎn))可能在施工中毫無用武之地,。

在實(shí)習(xí)前，雖然有聽聞過書中知識(shí)于施工作用不大這種說法,，但自己真實(shí)感受了一次現(xiàn)場(chǎng)施工后才深深體會(huì)到書本知識(shí)與施工應(yīng)用的出入,。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長(zhǎng)僅3公里的立交橋,，其各類設(shè)計(jì)圖紙有數(shù)尺之厚,。在設(shè)計(jì)圖紙中，無論是道路中線控制點(diǎn)的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo),，凡是要精確得到的,，設(shè)計(jì)圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚,。書本中關(guān)于豎曲線、橫曲線的計(jì)算,，在施工過程中壓根就用不到,。

2、書本中沒有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能忽視,。

由于這次實(shí)習(xí)本要的工作是測(cè)量,，翻看測(cè)量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“后方交會(huì)”的僅僅四頁,。而在實(shí)習(xí)的測(cè)量中使用最多的卻反而是“后方交會(huì)”,。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動(dòng)手能力,，但這也從側(cè)面反應(yīng)了,，書本中無有什么非重點(diǎn)，凡是施工中能夠用到的,，它們都將發(fā)揮作用,。

像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對(duì)是重點(diǎn),，但施工所要用到的,，不是設(shè)計(jì)，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機(jī)”部分,。

3,、一定要學(xué)會(huì)使用常見的辦公軟件。

土木工程行業(yè)的cad固然不必說,，這是必需學(xué)會(huì)的,。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時(shí)起到一定的作用。平時(shí)在學(xué)校,，只需要用word打打字,，但工作中用得最多的還是excel，這次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用,，自己完全只是剛?cè)腴T級(jí)的,。

另外還有像博奧軟件、ps等等,。

如果說實(shí)習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗(yàn),，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行,，不止是給了一次與書本,、課堂知識(shí)相驗(yàn)證的機(jī)會(huì)，我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識(shí)的不足,。施工經(jīng)驗(yàn)可以慢慢學(xué),，但知識(shí)卻很有可能在以后的生活中將再?zèng)]有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握,。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇十七

橋梁施工混凝土的自然養(yǎng)護(hù)方式如下：當(dāng)氣溫高于5℃時(shí)，橋梁養(yǎng)護(hù)人員通過灑水或保濕的方式確?；炷猎诤荛L(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保證充分的濕度,，并使混凝土在這一濕度條件下得到自然硬化，逐漸靠近國家針對(duì)混凝土提出的標(biāo)準(zhǔn),。在夏季,，若橋梁養(yǎng)護(hù)人員不及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在澆筑后很容易出現(xiàn)水分快速增發(fā)現(xiàn)象,，導(dǎo)致混凝土中的水泥不能正常轉(zhuǎn)化為潔凈狀態(tài),，使粘合力隨之降低，最后產(chǎn)生裂縫,，嚴(yán)重影響了混凝土的質(zhì)量,。

人工養(yǎng)護(hù)。

橋梁施工混凝土的人工養(yǎng)護(hù)方法指的是通過對(duì)混凝土濕度的人工控制,，使混凝土滿足施工材料要求,。混凝土人工養(yǎng)護(hù)方式分別由整齊混凝土養(yǎng)護(hù),、熱水混凝土養(yǎng)護(hù)、太陽能混凝土養(yǎng)護(hù)三種方式組成,。其中最常用的人工養(yǎng)護(hù)法為蒸汽混凝土養(yǎng)護(hù)法,。它主要由四個(gè)階段構(gòu)成，依次分別為靜止階段,、加溫階段,、恒溫階段、退熱階段,。在橋梁混凝土澆筑工序結(jié)束后,，至少應(yīng)在常溫狀態(tài)下放置6小時(shí)，紡織混凝土表層出現(xiàn)劃痕,，此時(shí)就是混凝土靜止階段,。加溫階段是指將混凝土表層溫度提升至養(yǎng)護(hù)所需溫度的整個(gè)過程，在此過程中應(yīng)確保溫度上升速度不能過快,，避免產(chǎn)生受熱不均勻現(xiàn)象,，最后導(dǎo)致表層裂紋發(fā)生。對(duì)于輕薄型混凝土結(jié)構(gòu)來說,，每小時(shí)上升溫度不能多于25℃,；對(duì)于普通型混凝土來說，每小時(shí)上升溫度不能多于20℃,；對(duì)于硬度較高的混凝土來說,，每小時(shí)上升溫度不能多于40℃,。恒溫階段指的是混個(gè)凝土溫度保持不變的階段，此階段中的混凝土溫度必須低于100%相對(duì)溫度,，恒溫溫度不能超出95℃,，并最長(zhǎng)持續(xù)8小時(shí)。在結(jié)束混凝土養(yǎng)護(hù)工作之后需對(duì)其實(shí)施降溫處理,，降溫速度也不宜太快,，確保每個(gè)小時(shí)降低10℃。

冬季特殊養(yǎng)護(hù),。

冬季室外溫度通常較低,，因此橋梁養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)采取鋪蓋法進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，也就是通過在混凝土表層覆蓋防寒材料來實(shí)現(xiàn)防凍目的,。該覆蓋材料的厚度及面積必須經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算分析才能得出,，并嚴(yán)格按照計(jì)算所得結(jié)果進(jìn)行鋪設(shè)。

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇十八

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)學(xué)生xxx,。

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神,、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

土木工程的學(xué)習(xí),，不僅要注意知識(shí)的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此,，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí),，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),，我們感到十分的開心。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型,，工地,，各種建筑和路橋;聽講座。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1：實(shí)際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量,，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。

3：了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng),。

4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系,。

5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分,。

7：了解橋梁,、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn),。

本次實(shí)習(xí)講座中,，我們主要了解到：

1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作方法及前景;。

2,、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容,、工作程序、工作方法及前景;,。

3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作。

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng),。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成,。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于100字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得,，也算是心情日記吧,。

實(shí)習(xí)日期：xx年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx大酒店路口東西方向,。

組員：xxx,。

我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量,。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人,。上午九點(diǎn)左右,，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xx大酒店路口,。雖然我們這組的人員比較少,，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量,，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。

摩托車：98輛,，其中由北向南49輛,，由南向北的有49輛。

汽車：546輛,，其中由北向南303輛,，由南向北的有243輛。

回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時(shí))s=2x161=312輛/h,，其中由北向南s1=68x2=136輛/1h,，由南向北的有s2=93x2=186輛/1h;摩托車每小時(shí)流量：m=98x2=196輛/h，其中由北向南m1=49x2=98輛/h,，由南向北的有m2=49x2=98輛/h;汽車每小時(shí)的流量：n=546x2=1092輛/h,，其中由北向南n1=303x2=606輛/h，由南向北的有n2=243x2=486輛/h,。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,，總的來說感覺還是不錯(cuò)的，雖然天很熱,，但是我們還是堅(jiān)持下來了,，這使我們對(duì)接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!

實(shí)習(xí)日期：xx年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室,。

組員：xxx,。

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路,、橋模型的參觀,，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解,，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石,、木、混凝土,、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋,、剛架橋,、吊橋、組合體系橋,，吊索橋,、斜拉橋等。按照橋的用途,、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：

(1)按用途分類公路橋、鐵路橋,、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋、人行橋,、運(yùn)水橋,、專用橋梁。

(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m,，單孔橋全長(zhǎng)大于100m),、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m,，單孔橋全長(zhǎng)大于40m,，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m,，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m,，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m，大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m,，大于5m),。

(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋,、跨線橋,、高架橋和棧橋等。

(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋,、中承載式橋,、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),，是道路與橋梁的連接點(diǎn),。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽,、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成,。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路,、一級(jí)公路,、二級(jí)公路、三級(jí)公路,、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí),。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道,、省道,、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種,。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè),、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè),、公路特殊構(gòu)筑物,、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

實(shí)習(xí)日期：xx年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀xxxxx大橋,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxxx大橋,。

組員：xxx。

早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口,，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來,，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入,，各自找好了自己的座位,。

7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：xxxxx大橋。

xxxxx大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱,。其位xx鎮(zhèn)東南端,，是xx上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋,。xxxxx大橋由國家投資,，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工,。大橋由市xx大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè),，xx年7月開工,，xx年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功,。xx年7月公路橋建成通車,。

鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米,，橋面鋪設(shè)雙軌,，南端引橋61孔，北端引橋26孔,，每孔跨徑32.7米,，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨,，長(zhǎng)579.6米,，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔,，北有19孔,，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7米,，橋面寬14米,，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米,。主橋正交南岸引線岔下游,，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線,，正橋平坡橋頭引線3%,。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩,，橋墩直徑1.25米,，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米,，是一座永久性特大橋,。

實(shí)習(xí)日期：xx年6月16日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

組員：xxx,。

今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,，參觀的是xx高速路的xx段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后,，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀,。今天參觀xx高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去,，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況,。

位于xx市xx區(qū)xx鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道,，高速公路,。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米,，大中橋227.12米(共4座)小橋120,。9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道,，涵洞42道,，互通立交1處，合同期14個(gè)月,。

果然是很長(zhǎng),，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得路線太長(zhǎng)了不愿意走了,。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事,，去看看”老師說道,，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

是xx特大一號(hào)橋,。位于xx北岸,，全長(zhǎng)3773米，起訖樁號(hào)k74+832.5—k78+565.5,。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉,，全立交;雙道向四車道，高速公路,。主要工程量：樁基498根,，露臺(tái)系梁68個(gè)，墩樁448根,，蓋梁224道,，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米,，工期為17個(gè)月,。

今天是最累的一天，但也是最刺激的一天,，不僅豐富了我們的知識(shí),，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得!

實(shí)習(xí)日期：xx年6月18日

實(shí)習(xí)目的：參觀xx立交橋,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx立交橋,。

組員：xxx,。

xx立交橋簡(jiǎn)介：

xx立交橋位于xx市長(zhǎng)江路、合用化路,、屯溪路交叉口,。設(shè)計(jì)為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋,。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,，道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),，各類道路總面積145300平方米,。

是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程，xx立交橋是安徽省委,、省政府提出建設(shè)xx大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程,，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量獎(jiǎng)市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng),。還被評(píng)為xx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”,。

xx立交橋位于xx市區(qū)西部，在長(zhǎng)江西路,、屯溪路,、合作化路的會(huì)合處，距離市中心2.6公里,，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋,，成為xx市一環(huán)路上的壯麗景觀。19xx年6月開工,，1996年6月20號(hào)竣工,。這座立交橋分地上三層。地下一層,，橋梁面積4萬平方米,，占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交,，分五個(gè)交叉道向四周幅射,，解決了17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886,。14米),。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口)，各類道路總面積145300平方米,。一層的高梁橋,，距底層路面高達(dá)21米，長(zhǎng)1100多米,，橋梁全長(zhǎng)3886m,。xx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,，其中1號(hào),、4號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪,，內(nèi)有噴泉,、金字塔等，2、3號(hào)為封閉綠地,，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線,。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅,，造型美觀流暢，功能合理完善,，氣勢(shì)雄偉壯觀,。整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海,，給人以美的動(dòng)感,。xx立交橋投資2億多元。

19xx年6月開工,，1996年6越20竣工,，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋,，共有17條匝道,，機(jī)動(dòng)車道全長(zhǎng)9.78公里，面積10.4萬平方米,。橋梁全長(zhǎng)3886m,，面積4.16萬平方米，xx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,，綠化面積達(dá)5萬平方米,。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào),、4號(hào)綠地為開放式游園,，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉,、金字塔等,，2、3號(hào)為封閉綠地,，有金葉女貞,，紅葉小桀等組成“s”形曲線,。利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用,。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系,，必須保持兩者平衡發(fā)展。

在高密度城市化的時(shí)代,，為了支持地表,、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式?，F(xiàn)在,，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的狀態(tài),，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度,，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度,、公共溝制度,、地下停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度,、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請(qǐng)中國工程院的院士xx教授來給我們做了一篇地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告,。報(bào)告共分六部分內(nèi)容，具體如下：

一,、現(xiàn)代的地下空間利用：

1,、地鐵。

2,、其他設(shè)施,。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò),，污水排放網(wǎng)絡(luò),，電力管線，暖氣系統(tǒng),，電話信息系統(tǒng),，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò),，停車場(chǎng),，地下購物中心，地下道路等,。

二,、利用地下空間的原因：

1、土地價(jià)格昂貴。

2,、氣候條件,。

3、人類對(duì)地面的使用,。

4,、核防護(hù)屏障。

三,、地下空間利用中的問題：

1,、成本高。越深越高,。

2,、拆除十分困難等。

四,、誰擁有地下空間的使用權(quán)?

1,、各國的情況各不相同,。

2,、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán),。xx年生效《深層地下空間使用法》,。

五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防：

1,、地震,。

2、洪水,。

3,、火災(zāi)等。

六,、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：

1,、使用深層地下空間多。

2,、拆除非常困難,。

3、行人更易受到傷害,，尤其是老人們,。

4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力,。

由于我國社會(huì)城市化的程度和速度越來越高,，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也是建在地下,。再者一個(gè)國家對(duì)其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分,。總之總之,，在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天,，不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。

八：參觀校內(nèi)雙橋,。

實(shí)習(xí)日期：xx年6月20日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校北區(qū)南北橋,。

組員：xxx。

6月20日吃過早飯,，我們就在樓下等著老師來,。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。

老師來后,，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先看了北橋,。這是一座拱橋，總跨度25米,，共有三跨,，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米,。橋墩為圓柱形,，上部直徑1.5米，下部直徑2米,。施工期間工人每天挖一米,，十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。

南橋和北橋所跨越的是同一條小河,。河的另一邊原是xx的校區(qū),，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓,。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課,，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋,。兩座橋相距不遠(yuǎn),，建好后一定會(huì)為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。

今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象,，通過一個(gè)小時(shí)的對(duì)混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一,。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制,，經(jīng)過攪拌振搗成型,，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料。混凝土具有原料豐富,，價(jià)格低廉,，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，因而其使用兩越來越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高,，耐久性好,，強(qiáng)度等級(jí)范圍廣，使用范圍十分廣泛,，不僅在各種土木工程中使用,，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè),，海洋開發(fā),，地?zé)峁こ痰戎校炷烈彩侵匾牟牧?。其種類很多,，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土),、瀝青混凝土,、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同，分為重混凝土(密度》2600kg/m3)普通混凝土(密度=1950——2600kg/m3),，輕混凝土(密度《1950kg/m3);按使用功能不同,，分為結(jié)構(gòu)用混凝土,、道路混凝土,、水工混凝土、耐熱混凝土,、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同,，又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等,。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷,，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土,，預(yù)應(yīng)力混凝土,，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

全可以滿足水泥水化的要求而有余,。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失,，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響,。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期,，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來。所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理,。

持續(xù)兩個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,，兩個(gè)星期的時(shí)間的確不能說是很長(zhǎng)，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷,。

在這兩個(gè)星期里,，我們?nèi)ミ^xx大橋，去過xx大橋,，看過xx的xx大橋,，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識(shí)，了解了路和橋的建筑工序和方法,，知道了路和橋的大體分類,，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn),，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來,，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面,，接觸了好多有用的新名詞,、新術(shù)語，也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路,。在這短短的兩個(gè)星期里,，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高,，實(shí)習(xí)期間有下雨天,，有高溫天氣，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí),，相反,，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成,。記得在去xx參觀大橋的時(shí)候,，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長(zhǎng),，大熱的天沒有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去,，都是一個(gè)個(gè)爭(zhēng)先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍,，好多平時(shí)不怎么說話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€(gè)組,，所以大家也變得更熟了。

總之,，在這次實(shí)習(xí)中,，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步,，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!

橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告分析篇十九

股票價(jià)格是股票在市場(chǎng)上出售的價(jià)格。它的具體價(jià)格及其波動(dòng)受制于各種經(jīng)濟(jì),、政治等方面的因素,，并受到投資心理和交易技術(shù)等的影響。概括起來說,，影響股票價(jià)格及其波動(dòng)的因素,，主要可以分為兩大類：一個(gè)是基本因素；另一個(gè)是技術(shù)因素,。

基本因素,，是指來自股票的市場(chǎng)以外的經(jīng)濟(jì)、政治因素以及其他因素,，其波動(dòng)和變化往往會(huì)對(duì)股票的市場(chǎng)價(jià)格趨勢(shì)產(chǎn)生決定性影響,。一般地說，基本因素主要包括經(jīng)濟(jì)性因素,、政治性因素,、人為操縱因素和其他因素等。

所謂基本分析方法,，也稱為基本面分析方法,，是指把對(duì)股票的分析研究重點(diǎn)放在它本身的內(nèi)在價(jià)值上。股票價(jià)值在市場(chǎng)上所表現(xiàn)的價(jià)格,，往往受到許多因素的影響而頻繁變動(dòng),。因此一種股票的實(shí)際價(jià)值很難與市場(chǎng)上的價(jià)格完全一致。影響股票價(jià)值的因素很多,，最重要的有三個(gè)方面：一是全國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境是繁榮還是蕭條,。二是各經(jīng)濟(jì)部門如農(nóng)業(yè)、工業(yè),、商業(yè),、運(yùn)輸業(yè),、公用事業(yè)（行情論壇）,、金融業(yè)等各行各業(yè)的狀況如何。三是發(fā)行該股票的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況如何,，如果經(jīng)營(yíng)得當(dāng),，盈利豐厚，則它的股票價(jià)值就高,，股價(jià)相應(yīng)的也高,；反之，其價(jià)值就低,，股價(jià)就賤,。

基本分析法就是利用豐富的統(tǒng)計(jì)資料,，運(yùn)用多種多樣的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，采用比例,、動(dòng)態(tài)的分析方法從研究宏觀的經(jīng)濟(jì)大氣候開始,，逐步開始中觀的行業(yè)興衰分析，進(jìn)而根據(jù)微觀的企業(yè)經(jīng)營(yíng),、盈利的現(xiàn)狀和前景,，從中對(duì)企業(yè)所發(fā)行的股票作出接近顯示現(xiàn)實(shí)的客觀的評(píng)價(jià)，并盡可能預(yù)測(cè)其未來的變化,，作為投資者選購的依據(jù),。

第一，股票屬于風(fēng)險(xiǎn)性資產(chǎn),，其風(fēng)險(xiǎn)由投資者自負(fù),，所以每一個(gè)投資者在走每一步的時(shí)候都應(yīng)謹(jǐn)慎行事。高收益帶來的也是高風(fēng)險(xiǎn),，在從事股票投資時(shí),，為了爭(zhēng)取盡可能大的收益，并把可能的風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度,，首先我們要做的就是認(rèn)真進(jìn)行股票投資分析,。

第二，股票投資是一種智慧型投資,。長(zhǎng)期投資者要注重于基本方法,，短期投資者則要注重技術(shù)分析。而要在股市上進(jìn)行投機(jī),，更是一種需要高超智慧與勇氣的舉動(dòng),，其前提是看準(zhǔn)了時(shí)機(jī)才去投資。而時(shí)機(jī)的把握需要投資者綜合運(yùn)用自己的知識(shí),、理論,、技術(shù)以及方法詳盡的周密分析，進(jìn)行科學(xué)的決策,，以獲得有保障的投資收益,。

第三，從事股票投資要量力而行,，適可而止,。要時(shí)刻保持冷靜的頭腦，堅(jiān)決杜絕貪念,，要想到,，哪怕只有一次要賭一把的熱血來潮的沖動(dòng)，也會(huì)讓你追悔末及的,。

1,、宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析,。

宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行對(duì)證券市場(chǎng)的影響，影響的途徑：公司經(jīng)營(yíng)效益,，居民收入水平,，投資者對(duì)股價(jià)的預(yù)期，資金成本,。

2,、宏觀經(jīng)濟(jì)政策分析。

財(cái)政政策：財(cái)政政策的手段及其對(duì)證券市場(chǎng)的影響,，財(cái)政政策的手段包括：國家預(yù)算,，稅收，國債,，財(cái)政補(bǔ)貼,，財(cái)政管理體制，轉(zhuǎn)移支付,；財(cái)政政策的種類與經(jīng)濟(jì)效應(yīng)及其對(duì)證券市場(chǎng)的影響,。

貨幣政策：貨幣政策及其作用；貨幣政策工具,，包括：法定存款準(zhǔn)備金率,，再貼現(xiàn)政策，公開市場(chǎng)業(yè)務(wù),，直接信用控制,，間接信用指導(dǎo)；貨幣政策的運(yùn)作,；貨幣政策對(duì)證券市場(chǎng)的影響,，包括：利率，中央銀行的公開市場(chǎng)業(yè)務(wù)對(duì)證券價(jià)格的影響,，調(diào)節(jié)貨幣供應(yīng)量對(duì)證券市場(chǎng)的影響,，選擇性貨幣政策工具對(duì)證券市場(chǎng)的影響。

3,、國際金融市場(chǎng)環(huán)境分析,。

國際金融市場(chǎng)動(dòng)蕩通過人民幣匯率預(yù)期影響證券市場(chǎng)；國際金融市場(chǎng)動(dòng)蕩通過宏觀面和政策面間接影響我國證券市場(chǎng),。

1,、行業(yè)分析意義。

經(jīng)濟(jì)分析主要分析了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的總體狀況,，但沒有對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各組成部分進(jìn)行具體分析。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和增長(zhǎng)速度反映了各組成部分的平均水平和速度,，但各部門的發(fā)展并非都和總體水平保持一致,。因此,，經(jīng)濟(jì)分析為證券投資提供了背景條件，但沒有為投資者解決如何投資的問題,，要對(duì)具體投資對(duì)象加以選擇,，還需要進(jìn)行行業(yè)分析和公司分析。

2,、行業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析,。

行業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)隨該行業(yè)中企業(yè)的數(shù)量、產(chǎn)品的性質(zhì),、價(jià)格的制定和其他一些因素的變化而變化,。由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不同，行業(yè)基本上可分為四種市場(chǎng)類型：完全競(jìng)爭(zhēng),、不完全競(jìng)爭(zhēng)和壟斷競(jìng)爭(zhēng),、寡頭壟斷、完全壟斷,。

3,、經(jīng)濟(jì)周期與行業(yè)分析。

增長(zhǎng)型行業(yè),。

增長(zhǎng)型行業(yè)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總水平的周期及其振幅無關(guān),。這些行業(yè)收入增長(zhǎng)的速率相對(duì)于經(jīng)濟(jì)周期的變動(dòng)來說，并未出現(xiàn)同步影響,，因?yàn)樗鼈冎饕揽考夹g(shù)的進(jìn)步,、新產(chǎn)品推出及更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而使其經(jīng)常呈現(xiàn)出增長(zhǎng)形態(tài),。

周期型行業(yè),。

周期型行業(yè)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)直接與經(jīng)濟(jì)周期相關(guān)。當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于上升時(shí)期,，這些行業(yè)會(huì)緊隨其擴(kuò)張,；當(dāng)經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)，這些行業(yè)也相應(yīng)衰落,。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是,，當(dāng)經(jīng)濟(jì)上升時(shí)，對(duì)這些行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的購買相應(yīng)增加,。

防御型行業(yè),。

還有一些行業(yè)被稱為防御型行業(yè)。這些行業(yè)運(yùn)動(dòng)形態(tài)的存在是因?yàn)槠洚a(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品需求相對(duì)穩(wěn)定,，并不受經(jīng)濟(jì)周期處于衰退階段的影響,。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，對(duì)其投資便屬于收入投資,，而非資本利得投資,。

1,、公司競(jìng)爭(zhēng)地位分析。

欲投資的公司在本行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位是公司基本素質(zhì)分析的首要內(nèi)容,。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律就是優(yōu)勝劣汰,，在本行業(yè)中無競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，注定要隨著時(shí)間的推移逐漸萎縮及至消亡,。只有確立了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，并且不斷地通過技術(shù)更新和管理提高來保持這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才有長(zhǎng)期存在并發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)，也只有這樣的企業(yè)才有長(zhǎng)期投資價(jià)值,。

（一）技術(shù)水平,。

決定公司競(jìng)爭(zhēng)地位的首要因素在于公司的技術(shù)水平。對(duì)公司技術(shù)水平高低的評(píng)價(jià)可以分為評(píng)價(jià)技術(shù)硬件部分和軟件部分兩類,。

（二）市場(chǎng)開拓能力和市場(chǎng)占有率,。

公司的市場(chǎng)占有率是利潤(rùn)之源。效益好并能長(zhǎng)期存在的公司市場(chǎng)占有率,，也即市場(chǎng)份額必然是長(zhǎng)期穩(wěn)定并呈增長(zhǎng)趨勢(shì)的,。不斷地開拓進(jìn)取挖掘現(xiàn)有市場(chǎng)潛力并不斷進(jìn)軍新的市場(chǎng)，是擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額和提高市場(chǎng)占有率的主要手段,。

（三）資本與規(guī)模效益,。

由資本的集中程度而決定的規(guī)模效益是決定公司收益、前景的基本因素,。以中國的汽車工業(yè)為例,。中國汽車工業(yè)三巨頭：一汽、二汽,、上海大眾迄今仍未達(dá)到國際上公認(rèn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量,。而截至1996年底，在深,、滬兩地交易所掛牌的其他汽車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模上又遜一籌,。另外，全國還有許多年產(chǎn)量不到千輛的汽車廠,，其前景更是不容樂觀,。因而在進(jìn)行長(zhǎng)期投資時(shí)，這些身處資本密集型行業(yè),，但又無法形成規(guī)模效益的廠家,，一般是不在考慮范圍之內(nèi)的。

中國調(diào)高兩個(gè)利息,，有人問,，調(diào)高利息對(duì)股市有什么影響，當(dāng)然有影響，提高利息就是為了控制股市過速增長(zhǎng)的,。國外的股市因?yàn)榻】?，所以和?jīng)濟(jì)同步,，cpi指數(shù)一旦上漲,，為了調(diào)整通貨膨脹，國家中央銀行就會(huì)調(diào)高利息,，而調(diào)高利息就會(huì)讓錢涌向銀行和其他不動(dòng)產(chǎn)投資,，等于從股市抽走一筆融資。國外的股市一旦新聞?dòng)姓{(diào)高利息播報(bào),，股市受沖擊起碼震蕩兩天才能恢復(fù)過來,。中國股市因?yàn)橐幌虮缓暧^調(diào)控，對(duì)于市場(chǎng)反應(yīng)并不那么明顯,，我們?cè)跁旧蠈W(xué)到的顯而易見的利率,，匯率，導(dǎo)致國家經(jīng)濟(jì)之間變化的關(guān)系并不立竿見影,，所以,，很難對(duì)此作出判斷。

總體預(yù)測(cè)：我國宏觀走勢(shì)非常好,，中國股市承受這么久的壓力,，常年處于低谷，目前大多數(shù)股票起始仍然低于他們的原本價(jià)值,，所以成長(zhǎng)空間還是很大,，所以我建議朋友們不要選垃圾股，而是選績(jī)優(yōu)股,，做中長(zhǎng)線打算,。