心得體會是我們在學習和工作中發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題的重要記錄和總結(jié),。寫心得體會時應該注重哪些要點和細節(jié)？以下是小編為大家收集的心得體會范文，供大家參考,，希望對大家的寫作有所啟發(fā),。

駕駛員心得體會分享篇一

1,、剛拿到本時,，什么車都想開；現(xiàn)在是能不開就不開,，覺得自己的車還是最好開的――熟,。

2、開車前一個月,，覺得五檔沒有什么用（開不快）,，拿本一年后，覺得一檔沒什么用（開不慢）,，后來覺得一檔到五檔都很管用,；再后來開銳志自動檔了。

3,、開車一年時,，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超,，什么車都不讓,，路就是我家的；三年后,，自己出了不少狀況,，也看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發(fā)生,，車速也放慢了不少,；現(xiàn)在知道了市區(qū)里公交和出租就是爺,，高速上卡車就是爺，都讓著他們,。

4,、開熟了以后，覺得黃燈亮了就是用來搶的,；后來覺得黃燈是用來停的,；現(xiàn)在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的,。

5,、從前覺得有事就得急剎車；現(xiàn)在知道,，后面的車不是你能停他也能停的住的,。

6、從前給人并道時,，還要向前擠一把,；現(xiàn)在只要有個并進來了，就讓一把,，心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。

7,、從前覺得在車流中竄行,，能搶到不少時間；現(xiàn)在發(fā)線只要選的路好,，并不比那些開f1的人慢到哪里去,。

8、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多,；現(xiàn)在知道到達時只比開160的慢那么半個小時,，而且不用到了地頭到處找?guī)?/p>

9、從前覺得偶爾違章沒有多大關(guān)系,；現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關(guān)系只是在于次數(shù)的多少,。

10、從前被無聊的人士罵一句,，一定要拼個你死我活,；現(xiàn)在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。11,、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下,；現(xiàn)在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。

12,、從前覺得車停哪里都一樣,；現(xiàn)在停車要看看邊上是什么車,，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離,，保安室和攝像機能不能看到車……,，反正想的挺多的。

13,、從前后面向外頭向內(nèi),，現(xiàn)在后備箱頂著墻，能有多后就多后,，小偷就沒有光顧過后備箱,。

14、從前停車頂著前車停,；現(xiàn)在停好車都要向后多倒個半米,，哪怕后面再停個車頂上來，自己也能出的去,。

駕駛員心得體會分享篇二

在駕校教練指導下參加學習和培訓,，從對汽車的基本認識到倒庫聯(lián)系、九項,、路考等全過程訓練中,，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。此刻,，就本人安全駕駛談談自我的心得,，一是為感激云大駕校和教練認真負責的教學，二是為鞏固在日常訓練中所學的知識,，為培養(yǎng)自我優(yōu)良的駕駛習慣奠定基礎(chǔ),。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個方面：

一,、機動車作為人的代步工具,，是為人服務的，透過駕駛培訓,，我們就應能熟練駕馭車輛,，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應樹立的第一個認識,，這個認識越深刻,，對新手越能樹立信心和持續(xù)良好心態(tài)。因為新手駕駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù),，而是心態(tài),。

二、牢固樹立安全第一,、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念,，從環(huán)車檢查到上車,，到車內(nèi)儀器儀表檢查，再到路上行駛,，必須要記得安全第一,，要培養(yǎng)寧停三分，不搶一秒的觀念,，在路上行駛過程中的停,、超、會,、行,，都要做到禮貌行車，禮貌行車,。

三,、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節(jié)指導,，牢記起步口訣：燈,、檔、號,、剎,、再觀察，確認安全后再平穩(wěn)起步,。

四,、駕駛過程中，有幾個要點要牢記,，同時培養(yǎng)成自我的駕駛習慣，一個是檔位運用,，加減擋要果斷平穩(wěn),；二是轉(zhuǎn)彎減速，寧慢勿快,；三是各行其道,，不要壓線占道；三是熟練運用車燈,；四是熟練運用倒車鏡,。

五、在駕駛過程中,，規(guī)范操作,，從新手到老手，培養(yǎng)起自我膽大心細,、規(guī)范操作,、運行平穩(wěn),、安全第一的駕駛習慣。

駕駛員心得體會分享篇三

本人駕駛里程20萬公里左右,，駕齡10年,，對汽車的安全駕駛總結(jié)了一些心得，供大家參考,，不妥之處請指正,。

駕駛安全主要有以下幾個重要因素：

2、開車過程中要保證行人,，非機動車,，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài),。

3,、對自我車的性能和車況要十分的熟悉。

4,、保證自我在行車中處于安全狀態(tài),，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，

5,、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速,。

6、透過路口是必須要減速,。

7,、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則,。

駕駛員心得體會分享篇四

我局職工在局領(lǐng)導正確領(lǐng)導與關(guān)心關(guān)懷下,，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高,，私家車漸漸成了大家的代步工具,，從而安全駕駛成了大家關(guān)心的熱門話題作為一名有多年駕駛經(jīng)驗的老司機把自我的一點駕駛心得體會帶給大家參考。因為本人文化會水平不高,，所寫心得難免會有不足和錯誤,，懇請批評指正。

一,、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢,。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感,，這時我只要把車速放慢一點,，心里就得踏實了。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時,，要慢一點的開車,。

二,、心細決定安全。留意行得萬里路,。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意,。用心開車，專注行駛,，及時全面仔細觀察路面狀況,，提前決定和決定。前后左右的動態(tài),，要在大腦里及時決定準確,，及時處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離,。給自我留有一點的安全空間,。

三、要有良好的心態(tài),，禮讓行車,，不與他人斗氣，不開英雄車,。不因為情緒失控而放松了安全意識,，開車不能忘記安全第一。

四,、嚴格遵守交通法規(guī),。道路交通法規(guī)是鐵的紀律，誰不遵守,，誰就會受到血的教訓,。后悔就來不及了。

五,、要能自我控制,。作為駕駛員必須要學會自我控制好自我的情緒，要明白人,、車、路,、天氣,、等因素都會影響安全。

六,、及時采取有效的措施,，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車,，不給自我和他人制造安全隱患,。

七,、不酒后駕車，不疲勞開車,，不違章開車,，不帶病開車，不開有問題的車,，有良好的心態(tài),，不急不躁的把握好手中的方向盤。

八,、坐上駕駛崗位,，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘,。安全就是硬道理,，就是家庭幸福的保障。

駕駛員心得體會分享篇五

在同事們的熱情幫忙和大力支持下,，我尊敬領(lǐng)導,、團結(jié)同事、努力學習,、勤奮工作,、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務質(zhì)量和工作效率,，較好的完成了領(lǐng)導交辦的各項工作任務?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結(jié)如下：

我認真學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識,，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高,。

認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能,。在工作中,，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查,、維修,，確保每次安全出車，禮貌駕駛,。

嚴格按照各項規(guī)章制度,，不遲到，不早退,，保證無論刮風下雨都隨叫隨到,，從小事做起，聽從領(lǐng)導安排，自覺維護公司和個人形象,。

經(jīng)過這一年的學習與實踐,，使自我有了很大提高，可是與領(lǐng)導和同事們的要求相比,，還存在必須的差距,，在今后的工作中，我會謙虛謹慎,，努力學習,，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量,。

駕駛員心得體會分享篇六

作為一名駕駛員,，在駕駛中的安全性是當務之急。為了增加駕駛安全性,，許多駕駛員選擇參加理論學習,。本文將從我的角度出發(fā)，分享一些自己在駕駛員理論學習中所得到的心得體會,。

第一段：選擇合適的培訓機構(gòu),。

培訓機構(gòu)的選擇對于學習效果有著重要的影響。我認為,，一個好的駕校不僅僅是針對教學資格,，更重要的是環(huán)境和教學方式。許多駕校在教學上重視細節(jié),，突出日常實際駕駛內(nèi)容,。起初也聽了一些朋友的建議，參加了一些所謂的“黃?！迸嘤枡C構(gòu),，但是很快就感受到了一系列的問題，因此,，簡單的“劃算”并不等于理論學習的具體效果,。

第二段：理論學習的內(nèi)容及重點。

駕駛員理論學習的內(nèi)容是十分豐富的,。我們需要詳細學習關(guān)于公路交通的知識,，如道路標志，車輛規(guī)定,，交通設施等等,。在每個細節(jié)的學習上都需要認真對待，不能急功近利,。據(jù)統(tǒng)計，每年因違反交通規(guī)則造成的事故都是在遵守交通規(guī)則情況下所能夠避免的。因此,，我們應該關(guān)注并理解交通規(guī)則,，因為它是底線和起點。

第三段：理論學習是否是唯一的重點,。

駕駛員理論學習的確是非常重要的,，但我認為，它并不是唯一的決定因素,。一些回頭看來的經(jīng)驗,，例如判斷情況的能力，交通流暢的熟悉程度等,，也需要學習,。這些一些回頭看來的經(jīng)驗將會幫助你做出明智的選擇，更容易發(fā)現(xiàn)潛在的危險,。

第四段：技能培養(yǎng)和實際操作,。

理論學習是第一步，但更重要的是將所學的理論落實到實際操作中,。不斷強調(diào)并熟練掌握所學的知識和技能,，培養(yǎng)對各種情況和困難的處理能力，這將對避免事故有很大的幫助,。我常常通過模擬駕駛或者使用車載行車記錄儀來鞏固自己的知識和技能,。

第五段：持續(xù)跟進和不斷完善。

持續(xù)跟進并不斷完善自身駕駛技能是我的最終目標,。正是這樣一份追求卓越和完美的態(tài)度,，讓我們變得真正的專業(yè)和安全。通過對經(jīng)驗和知識的累積和總結(jié),，不斷涵蓋所有可能的狀況和情況,，我們可以更好的避免事故發(fā)生，開啟安全的行車之路,。

總結(jié)：駕駛員理論學習重要性是不言而喻的,。學習時需要選擇合適的培訓機構(gòu)，認真學習所需的知識和技能,，不斷強化駕駛理論和實踐的結(jié)合,，不斷完善自己的駕駛技能，這些都是學習的重點,。通過這些,，我們可以不僅僅是會開車，更安全愉快的享受駕駛的樂趣,。

駕駛員心得體會分享篇七

駕駛員是一項非常嚴肅的職業(yè),，不僅需要技術(shù)的掌握，更需要對道路交通規(guī)則和安全意識的認知。而對于每一個準備考駕駛證的人來說,，理論考試是必須要通過的,。在我準備考試的過程中，我花了很多時間學習理論知識,，也從中收獲了很多的體會和經(jīng)驗,。通過本文，我將與大家分享我自己的理論學習心得,，希望對正在備考的同學們有所幫助,。

第二段：理論學習的重要性。

駕駛理論是駕駛證考試的重要一環(huán),，也是入門的必修課,。學習理論知識能夠幫助我們更好地了解道路交通規(guī)則和安全知識，并且對駕駛技術(shù)的提高能夠起到導向作用,。同時,，理論考試也是對我們是否具備安全駕駛的基本素質(zhì)的檢驗，通過理論考試,，才能更好地保障自己和其他交通參與者的安全,。

第三段：個人理論學習經(jīng)驗。

在學習駕駛理論的過程中,，我認為最重要的是要做好分類總結(jié),。我們可以根據(jù)題目類型將題目進行分類，并制定相應的解題思路,。例如,，交通標志的題目可以先理解標志意義再進行記憶；交通規(guī)則的題目可以結(jié)合實際道路情況進行理解,；交通安全的題目可以從駕駛行為角度進行思考,。同時，在學習過程中,，要注重掌握基礎(chǔ)知識,，建立系統(tǒng)化的知識網(wǎng)絡。只有對基礎(chǔ)知識掌握得好,，才能夠在進一步學習和實際駕駛中更好地應用和掌握,。

第四段：學習方法的優(yōu)化。

針對考試中常見的“問法"和“陷阱”,，我們可以通過自己的思考和練習進行適應和克服,。例如，在穩(wěn)定答題的基礎(chǔ)上,，可以注意題目的關(guān)鍵詞,，排除無關(guān)信息,，提高正確率。另外,，可以多做題多練手,，加強理解和記憶。同時,，可以通過類比比喻的方式進行學習，將規(guī)則和概念與實際情境相結(jié)合,，加深印象,。

第五段：總結(jié)。

通過駕駛理論學習,，我們不僅可以提高自己的駕駛素質(zhì),，更能夠從大角度上促進社會的交通和諧發(fā)展。在理論學習的過程中,，需要專注以及持之以恒,，注重分類總結(jié)和建立系統(tǒng)化的知識網(wǎng)絡，不斷優(yōu)化學習方法,，并準確把握題目的問法和陷阱,。相信只要堅定信心，注重實踐,，每個人都能夠順利通過考試,，成為合格的駕駛員。

駕駛員心得體會分享篇八

轉(zhuǎn)眼間,，數(shù)日即逝,，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝,，總結(jié)這一年來的經(jīng)歷,，頗有感觸。

一,、在思想上,，認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用,，同時認真學習相關(guān)業(yè)務知識,，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。

二,、在工作中,，做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng),，每日耗油量都記錄在冊,，時刻保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生,。做到領(lǐng)導安排的事情堅決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天,。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車,，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路,，做到勤檢查,，勤修理。

今年雖然是忙碌的一年,，但做為一名普通司機基本完成了領(lǐng)導安排的各項工作任務,。一年來，本人能愛崗敬業(yè),，取得了一些成績,，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：

第一,、作為一名司機,，服務效率需要進一步提高;。

第二,、有些工作還不夠細致,，有待于加強;。

第三,、工作中要學會開動腦筋,，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性,，業(yè)務知識水平有待提高,。

第四、有問題積極與領(lǐng)導進行交流,，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報,，也希望領(lǐng)導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善,。

新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn),，我堅信在領(lǐng)導們的正確指引下，公司會以為目標越蓬勃發(fā)展,。因此我更應該嚴于律己,，寬以待人，勤奮工作,，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能,，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。

駕駛員心得體會分享篇九

領(lǐng)導需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到,，不計報酬從無怨言,，較好的完成了領(lǐng)導所交付的一切任務,，得到了領(lǐng)導的肯定。

在今后的工作中,，我會認真學習業(yè)務知識,，不斷提高駕駛技能。在本崗位上,，按照單位領(lǐng)導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務,，努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規(guī)章制度,，堅守工作崗位,，不遲到，不早退,，不誤事，不無故缺勤,，隨叫隨到,，服從調(diào)度，聽從指揮,，自覺維護單位和個人形象,。聽從交通警察指揮，不酒后開車,，文明駕駛,、禮讓三先，確保今后安全行車無事故,。

為公司利益著想,，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作,。認真保養(yǎng)車輛,，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持三檢,、一保制度,，努力做到了三清、四不漏為原則而達到勵行節(jié)約的目的,。

使車輛性能保持

最佳狀態(tài),，隨時聽后安排調(diào)遣。

駕駛員心得體會分享篇十

我叫于恩義,，一九九四年初中畢業(yè)后,，我就進入了滄州市海興縣供電公司參加了工作，公司根據(jù)我學過駕駛員的情況,，把我安排在了小山供電所電力搶修班,。二十年下來,，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步向全面化發(fā)展,，平時我在做駕駛員工作中技術(shù)過硬,，對駕駛技術(shù)精益求精，不斷進取嚴格要求自己,，在工作中我尊敬領(lǐng)導,、團結(jié)同事、勤奮工作,，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度,，不斷提高自己的服務質(zhì)量，較好地完成了領(lǐng)導交辦的各項工作任務,，受到了大家的認可?，F(xiàn)將我的思想、工作總結(jié)如下：

一,、平心靜氣,，提高思想覺悟，樹立正確的觀念,。

如果一個人沒有正確的人生觀和價值觀,，那他必定會走入迷途。在多年的工作實踐中,，我深深體會到?jīng)]有堅定正確的政治方向和良好的工作態(tài)度,，就不會有積極向上的工作動力。為了提高自己的思想政治水平,，多年來我養(yǎng)成了關(guān)心國家大事的習慣,，關(guān)注國內(nèi)外形勢，結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析,，并把這種思想付諸實際行動之中,，保證自己的思想與行動始忠于黨的路線、方針保持一致,，不斷學習“三個代表”的重要思想,，以及“八榮八恥”，用科學發(fā)展觀去構(gòu)建和諧社會的理想去嚴格要求自己,，向先進模范人物學習,。加強自身素質(zhì)建設，并影響到周邊的人加入創(chuàng)先爭優(yōu)行列中,，為企業(yè)發(fā)展獻計獻策,。有人說：一個人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻,。也就是說：一個人的事業(yè)成功,，必須先要學會怎樣做人，特別是做電力維修司機這種及時性和安全性要求很強的工作,，做事要用心,，干事要專心、學習要虛心,，容不得半點馬虎和差錯,，所有工作首先要端正態(tài)度，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質(zhì),，對工作認真負責,，服從上級領(lǐng)導安排，虛心聽取別人的指點和建議,，個人利益服從公司利益,，禮貌待人，服務熱情,，只有這樣,，才能勝任本職工作。

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二,、認真努力工作，贏得大家的認可,。

電力維修有其自身的特點,，越是刮風下雨天或者高溫高寒的天氣，越容易發(fā)生電力故障,，出現(xiàn)了需要維修的情況,，不管是白天還是深夜，說出車就得馬上出車,。多年來,，因為崗位的特殊性，我行車之前或出車在外的過程中,，滴酒不沾,，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規(guī),，文明駕駛,，安全行車。我堅守自己的崗位,，嚴格遵守公司規(guī)章制度,，不遲到，不早退,，不怕苦,，不怕累,，做到提前檢查，提前預防,，堅持做好汽車的保養(yǎng)與保潔工作,，工作中吃苦耐勞，任勞任怨,，踏踏實實的為每一位電力用戶及時的排憂解難,，準確及時地完成領(lǐng)導安排的搶修工作任務。在工作中我還注重解放思想,，實事求是,，不斷探索創(chuàng)新，積極實踐,，不因循守舊,、安于現(xiàn)狀，努力克服不思進取,、無過便是功德思想,，按照兩個務必的要求指導自己樹立艱苦樸素的生活作風，自覺抵制各種不正之風,。在日常的生活和工作中,，我與同事和睦相處、團結(jié)一致,，積極配合同事們的工作,，熱心為同事服務。二十年來,，搶修車換了五六輛,，三千多次出車任務，我沒有出現(xiàn)過一次交通事故,，耽誤過一次搶修任務,，這些都得到了大家的認可，我曾多次被評為縣,、市公司先進工作者,，多次獲得優(yōu)秀員工獎勵。

三,、總結(jié)經(jīng)驗,，并不斷積極進取。

我作為一名電力維修車駕駛員,，多年來也有了自己的心得,，開車一定要努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn),，注意安全,，車行萬里路，開好每一步,，十分把握七分開,，留下三分防意外。平時要有一種責任感和安全感,，在工作中始終保持一個清醒的頭腦,，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實能讓人有一種自豪感,，這種工作要求有很強的責任心,，駕車中來不得半點馬虎，集中精力,，按章操作,，十次事故九次快，不管有多急的事,，千萬不能心浮氣燥開快車,，要不開英雄車，不酒后駕車,、疲勞駕車,、賭氣駕車。開車要有預見性,，安全第一,，禮貌多讓，遵守規(guī)則,，不要超速，現(xiàn)在的馬路殺手太多,，你開的好不見得人人開得好,，禮貌多讓才是保證安全的關(guān)鍵。

另外,，還要認真保養(yǎng)車輛,，不開“帶病車”俗話說：“磨刀不誤砍柴工?！倍嗄陙?，我十分注重保養(yǎng)車輛，嚴格要求自己隨時保持車況良好,，發(fā)現(xiàn)問題,，及時解決。認真做好車子的換季保養(yǎng)工作，準確,、及時地換機油,，備足防凍器材，適應季節(jié)變化,。由于電力搶修工作往往時間緊路況差,，如果沒有好的車輛作為保障，那電力搶修工作將無法正常及時開展,。所以我在日常工作中對我負責的車摸清底數(shù),，整理好車輛情況記錄，對車的每個細節(jié)都心中有數(shù),，在日常不得讓別人亂開,、亂用。

即使我有了多年開車的經(jīng)驗,，但我并不自滿,，在平日里，我十分關(guān)注交通新聞,，分析一些交通事故產(chǎn)生的原因,，并時刻警醒自己。對待交通事故,，我認為一定要“三不放過”(原因不明不放過,，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過),，只有這樣,，才能教育駕駛員，才能分析事故原因,，找出根源,，牢記教訓，杜絕事故,。對于新出臺的交通法律法規(guī),，我都第一時間搜集到，積極學習,，認真掌握,，不斷提高自己遵章守法的駕駛技術(shù)，確保公司搶修任務的順利完成,。

總之,，我能在政治上、思想上,、行動上與黨保持一致,，認真貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策,，團結(jié)同志，寬以待人,，認認真真學習,，踏踏實實工作，使從事的工作得到圓滿的完成,，并不斷向前發(fā)展,，從參加工作至今未發(fā)生一起交通事故。盡管在工作中取得了一定的成績,，但我深知我只是做了我應該做的事,。在今后的工作中，我將進一步加大學習力度,，不斷改進自己的駕駛本領(lǐng)和車輛維修技能,，更加努力的去工作，為電力搶修工作,、為構(gòu)建和諧社會做出貢獻,，充分去展現(xiàn)一名技術(shù)人員的采。

駕駛員心得體會分享篇十一

2,、開車過程中要保證行人,，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則,，不管對方是什么行駛狀態(tài),。

3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉,。

4,、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案,，

5,、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。

7,、透過路口是必須要減速,。

8、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下,，嚴格遵守交通規(guī)則,。

駕駛員心得體會分享篇十二

一,、在思想上,，認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用,，同時認真學習相關(guān)業(yè)務知識,，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì),。

二、在工作中,，作為一名駕駛員,，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊,，時刻保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生,。做到領(lǐng)導安排的事情堅決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天,。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車,，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路,，做到勤檢查,，勤修理。

今年雖然是忙碌的一年,，但作為一名普通司機基本完成了領(lǐng)導安排的各項工作任務,。一年來，本人能愛崗敬業(yè),，取得了一些成績,，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：

第一,、作為一名司機,，服務效率需要進一步提高;。

第二,、有些工作還不夠細致,，有待于加強;。

第三,、工作中要學會開動腦筋,，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性,，業(yè)務知識水平有待提高,。

第四、有問題積極與領(lǐng)導進行交流,，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報,，也希望領(lǐng)導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善,。

新的一年意味著新起點新的機遇新的`挑戰(zhàn),，我堅信在領(lǐng)導們的正確指引下，公司會以為目標越蓬勃發(fā)展,。因此我更應該嚴于律己,，寬以待人,，勤奮工作，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能,，為公司貢獻自己的青春和微薄之力,。

駕駛員心得體會分享篇十三

了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自我,。

二,、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神,。在一場交通意外發(fā)生之后,，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點,，不讓人破環(huán)現(xiàn)場,，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治,，導致失血過多死亡,。當時這件事情對我的震動很大，不僅僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾,，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心,。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后,，得不到及時醫(yī)治,，原因除了上述這種情景還有很多。比如,，棄傷者逃離現(xiàn)場,；傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來能夠挽救的生命,，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果,。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn),。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼嚕Ｗo現(xiàn)場,；造成人身傷亡的,，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通支付搶救費用,；搶救費用超過職責限額的,，未參加機動車第三者職責強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用,，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故職責人追償,。

至3月報名以來，一向沒有去學習,，上個月剛剛把理論考過,。之后上了幾次車，感覺還不錯,，可是,，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些,。

上節(jié)課教師教了右飛,，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。之后,，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作,，最終算是明白了，雖然練的很機械,，但至少不再犯一些低級的錯誤,。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢他練了兩節(jié)課的`右飛,，師傅教他全套,，練的十分好，還能夠給我們做一些指導,。

這兒的教師也不錯,，不要學生請客吃飯，他們有自我的食堂,。每一天從早上7：00鐘開始接學員,，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每一天重復同樣的工作,、堅持10幾個小時的上班時間,，還能堅持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易,。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人,。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育,，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍,，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩,。

我期望自我能盡快完成駕校的學習,，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的,。因為僅有完成了這一項學習,，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去,。

駕駛員心得體會分享篇十四

通過本次道路交通安全警示，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高,，對交通安全有了更為深刻到位的理解,。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務,，也是保障國家,、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作,，談一點自己的體會：

道路交通安全,，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全,。通過對道路交通得學習,，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命,，安全出行”的真正意義,。

學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后,，一幕幕___的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去,。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的,，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失,。在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,，稍有懈怠都有可能釀出惡果,，畢竟“車禍猛于虎”。

在今后的駕車中,，需要做到如下幾點：

一,、不疲勞開車，不違章行駛,。

在不行車時,，要注意休息，保證充足的睡眠,，以便工作時精力充沛,，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的.地方休息一會,。

二,、要做到喝酒不開車，開車不喝酒,。

三,、要做到平時多鍛煉，保持身體,，遠離。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車,，隨時保清醒頭腦,，不開勉強車。

四,、要中速行車,，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”,，駕車上路,，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到,，只要一上車,，就要全神貫注，中速行駛,，遵守交通規(guī)則,，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全,。做到有心事不開車,、心情燥煩不開車。

五,、要搞好車輛日常檢查維護,，杜絕病車上路。

行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,，杜絕故障車上路,，有問題及時，不抱僥幸心理開有問題的車輛,。

六,、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦,。

作為一名司機,，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學習上一絲不茍,，積累行車,，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件,。會不但要參加,，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽,，會后反復琢磨,，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平,。

駕駛員心得體會分享篇十五

近期以來,，西安連續(xù)發(fā)生多起渣土車肇事致人死亡的重大交通事故。市里各主管部門對于渣土車行業(yè)開始全面的整治工作,。

今天,，西安市交警支隊各大隊對轄區(qū)的渣土車駕駛員進行了集中培訓，對我們進行了交通安全教育,。聽完講課,，我們深有體會，保證嚴格案中案市上的限時限區(qū)域規(guī)定行駛,，在路面上遵守交通法,。全市所有渣土車停運正對，各渣土車企業(yè)對車主和司機進行警示教育,。作為一個渣土車的車主或司機,，對于遇難者表示表示沉痛的哀悼，與遇難者的家屬感同身受,。當因超速超載而引出的慘重的車禍,；當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在,？違法超載（員）,，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍,；由于法律意識淡薄,，安全知識匱乏，違法超車會車,、疲勞駕駛,、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來,，一張張團圓的景象灰飛煙滅,。由這些事故中，可以看出，我們工作中的一個小疏漏可能造成他人不可挽回的重大傷害,。

在血的教訓的照映下,，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊,。多一份小心,，多一份關(guān)心，就會少一份災難,，少一份失望,。珍惜生命，從我做起,，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn),，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的`生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律,，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,，控制好腳下飛旋的車輪,，守好道路交通安全的第一道防線,，不開霸王車、不違規(guī)超車會車,、不無證駕駛,、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,，不超載,、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾,。

經(jīng)過此次的安全教育培訓,，我們深刻的反省自己的過往，回憶在實際工作中的操作疏忽或是不注意安全細節(jié),，其中存在的安全隱患,，采取措施，堅決整改,，摒棄“多拉快跑”的理念,，發(fā)揚“安全保證效益”的思想，保證安全第一的前提下,，才能效益最大化,。為了西安的城市建設添磚加瓦，讓拉土車行業(yè)不再是“生命收割機”,，而是成為群眾舒心,、領(lǐng)導放心的行業(yè)。

駕駛員心得體會分享篇十六

作為一名客運駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機應該具備的最基本的條件,。但是如何保證安全駕駛,，的確是一件說來簡單做來不易的事情。就我個人而言應該說到目前為止,，與許多老師傅比起來,，我還只是一名小學生，不敢妄談什么經(jīng)驗,，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會,，在這里與大家一同討論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強學習,，這里談到的學習,，不只是做做表面樣子而是要認真的學習，真正的學習,。學習《道路交通安全法》,、學習公交文明駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的規(guī)章制度,、學習駕駛技能,、學習老司機員的行車經(jīng)驗、學習處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等,。學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識,，這不僅僅是一名司機員應該具備的素質(zhì)，而且是作為一名公民應盡的義務,。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解,，明確自己的權(quán)利和義務，在自己的工作中,，才能活學活用,。這不僅要求我們學好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習,。不但包括條文本身,，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中,，我比較喜歡看一些法制方面的書籍,、報刊和電視節(jié)目。這中間,，我能夠?qū)W習許多法律條文中較難理解的東西,。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到,，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故,。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾,。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責,，也就是轎車的責任,。

但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。當時我對此產(chǎn)生了疑問,，但節(jié)目中卻明確指出前車,，也就是農(nóng)用車也有同等的責任，因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛,。由于農(nóng)用車沒有路權(quán),，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為,。由此可見,，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機員保證駕駛的安全,，“各行其道”更為重要,。“正常行駛”的真正意義還包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和認識,，所以說一名真正合格的駕駛員,，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點,，也不是一名合格的駕駛員,。

說到文明駕駛,，這不僅關(guān)系到行車安全的問題,，更關(guān)系到整個社會的文明進程。文明駕駛包括許多,，有車讓人,，車讓車。車讓人很好理解,，機動車避讓行人和非機動車,，因為后者是弱者。相對而言,，機動車作為強者應該無條件的謙讓弱者,。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會文明的進程,，體現(xiàn)了當今以人為本的社會原則,。而談到車讓車，又是就很難讓人理解,，都是機動車,，無所謂誰強誰弱,，誰占道誰占理，本無可厚非,。但是在當前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通,，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發(fā)生的'可能性,，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素質(zhì),。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風平浪靜,，退一步海闊天空”的古訓時,，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中,，我非常想提的一句是,，駕駛員本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中,，經(jīng)常會看到有的車輛左右并線,，在幾條行車道內(nèi)出出進進，不斷的變更車道,，而且非常順利,，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們,，實質(zhì)是欣賞他們,。但我想說，作為駕駛員,，他們也許是無可挑剔的,，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個社會人來說,，他們是不成熟的,，在自己方便的時候，忽視了別人,，給他人帶來了不便,，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候,，應該做到,，在沒有特殊情況時，減少變更車道的次數(shù),。這不但是文明駕駛的表現(xiàn),，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一,。

對于學習駕駛技能這一點,，我也很想談一點自己的體會,。作為一名司機員來講，應該說有一定的駕駛技能,，但我想強調(diào)的是,，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù),，不僅僅是把車開動,，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下,。車速要控制適當,，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下,，是否能夠控制住自己駕駛的車輛,，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人,。因為我們是客運司機,，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能,，最高的境界就是“人車合一”,，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在情況發(fā)生前,，提前預防,。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要,，以往的教訓告訴我們,，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下,，最容易放松和怠慢,。因此,，“預見性”是最高的境界,，也是所有駕駛員一生追求的境界。

學習別人的經(jīng)驗,，對于一名駕駛員來講,，也是受益匪淺的。在這里,，我很想談一談,，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我,，每天下班后,，在放松的同時,，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的,。我嘗試著做了,，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每天回想一下自己當天行車中所經(jīng)歷的事情,，看有什么情況時可以避免的,，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚的。想想為什么,，細細的梳理一下,，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù),，更能避免再次發(fā)生同樣的危險,。這幾年我一直堅持，從中收獲不小,，幾年來,，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭,、刮蹭以及緊急情況,。有時我還會做一些記錄，不時的看一看,，回味一下,。應該說這條經(jīng)驗給了我很大的幫助。使我受益終生,。由此可見,，老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。

說了這么多,，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結(jié),，談不上什么經(jīng)驗和體會。只是自己的一點點心得,，說來與大家分享,，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機,，只想把自己的本職工作做好,，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情,。

駕駛員心得體會分享篇十七

駕駛員是社會交通中的重要一環(huán),，他們肩負著保證駕車安全，平穩(wěn)行駛的重要責任,。作為一名駕駛員,，我有幸親身經(jīng)歷了不少駕駛的風雨歷程,，積累了一些寶貴的心得體會。在這篇文章中,，我將分享和總結(jié)我所學到的駕駛員心得體會,，以期對大家有所啟發(fā)和幫助。

首先,，作為一名駕駛員,，我的第一條心得是“安全至上”。無論是在駕車前還是行駛途中,，我們都要時刻將安全放在第一位,。首先，檢查車輛是否正常,，包括剎車,、燈光和胎壓等；其次,，遵守交通規(guī)則，合理超車,，不隨意變道,；最后，注意觀察路況,，提前預判其他車輛的行動,，并保持適當?shù)能嚲唷Ｖ挥写_保自身安全,，才能保護乘客的生命安全,，也才能保證路上其他人的安全。

其次,，我認為在平穩(wěn)駕駛方面需要注意細節(jié),。平穩(wěn)駕駛不僅體現(xiàn)了駕駛員的駕駛技術(shù)水平，也關(guān)系到車上乘客的乘坐體驗,。為了確保平穩(wěn)駕駛,，我有以下幾點經(jīng)驗分享。首先,，使用合適的車速,，不要過快或過慢，避免急剎車和急加速,；其次，用輕柔的方式操作方向盤,，避免劇烈轉(zhuǎn)向,；最后,，保持車內(nèi)空氣流通，避免乘客暈車,。只有讓乘客感覺到平穩(wěn)舒適的駕駛,，才能使他們對我們的駕駛技術(shù)和專業(yè)能力產(chǎn)生信任和敬意。

再次,，我發(fā)現(xiàn)溝通與禮貌在駕車過程中是非常重要的,。駕車過程中我們需要與其他駕駛員和交通警察等人進行溝通和互動。一個良好的溝通與禮貌的態(tài)度可以在繁忙的交通中幫助我們更好地解決問題,，并獲得他人的理解和支持,。在駕駛中，我時刻保持禮貌,，主動為其他車輛讓行,，使用燈光和手勢進行交通指示，提前表示謝意等,。在我遇到困難和問題時,，也會與其他駕駛員進行簡單的交流，積極解決問題,。通過友好溝通和禮貌待人的態(tài)度,，我得到了其他駕駛員和交通警察的理解和支持，使駕車過程更加順利,。

此外,，我發(fā)現(xiàn)駕車經(jīng)歷中的自我反思和不斷學習也是非常重要的。作為一名駕駛員,，我們常常會遇到各種各樣的挑戰(zhàn)和問題,。每一次遭遇和反思都是我們進一步提升自己的機會，只有不斷地總結(jié)經(jīng)驗教訓,，才能不斷改進自己的駕駛技術(shù)和駕車習慣,。我經(jīng)常在下班回家的路上反思自己的駕駛行為，思考自己的不足之處,，并努力改進,。在休息時間，我也經(jīng)常閱讀與駕駛有關(guān)的書籍和相關(guān)資料,，不斷學習新的駕駛技巧和知識,，為自己的駕駛水平不斷增添新的動力。

最后,，作為一名駕駛員,，我深刻理解到駕駛不僅僅是一種技術(shù)活動，更是一種責任和義務。我們駕駛員肩負著保護乘客安全,、維護行車秩序的使命,，我們的每一個行為都應該遵循道德底線和法律法規(guī)。我們要時刻不忘初心,，提醒自己這個重要的身份,，將駕駛員的責任和義務刻進自己的靈魂中。只有以積極負責的態(tài)度面對駕車任務,，才能做到安全駕駛,、文明駕駛。

總而言之,，作為一名駕駛員,，我們需要時刻保持安全至上的原則，注意細節(jié),，通過友好溝通和禮貌待人的態(tài)度改善駕車體驗,，不斷反思和學習，將駕駛員的責任和義務刻進靈魂中,。我相信只有這樣,，我們才能做到真正的安全駕駛，為社會交通做出更大的貢獻,。

駕駛員心得體會分享篇十八

有很多人想盡一切辦法去報集體班,，認為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點便宜,。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車里面同時學習,，這樣就只有一個人可以有機會坐在駕駛室里面學習，其他幾個人只能坐在后面觀看,。如果是趕路,，坐在后面倒是挺爽的，可我們是來學習駕車的,，不能真正的去操作哪能學會啊,。而且，對于教練來說,，也很反感教集體班——帶一個人當然比同時帶幾個人要輕松啊,，這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班。

所以,，后來者在考慮省錢的同時,，一定要考慮這個錢省的值不值哦。

報名可以自己報名,，也可以找教練報名,。本人極力推薦后一種方式,，也就是讓教練幫著報名，因為對于學員來說哪種方式都是交一樣的錢,，但是找教練報名的話,，教練可以得到一定的提成,，這樣教練當然就高興了,。教練高興了，就會幫你很多忙,，比如幫你約車（這點很重要,，現(xiàn)在學車的人太多了，很難約到車,，如果教練答應你約車,，那就一定能約到，省心不少）,、幫你打點麻煩事情（我本人就曾經(jīng)因為垃圾的工作人員把我的.名字寫錯了,，最后還是教練幫忙到處打點才搞定）?？傊?，你讓教練得到提成了，你就是教練的人了,。

當然,，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責任心的,，水平高的,。我整個學下來，碰到的師傅有7個,，除了少數(shù)的比較垃圾外,，總體來看，還是不錯的,。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅,。宋師傅來駕校時間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣,，算是很厚道的一位,。

很多學員都有過給教練送東西的經(jīng)歷，比如送條煙,，送點水果之類,。是不是一定要給教練送東西呢？我看不一定,，至少我就從沒送過,。

我覺得同教練學習，不要有什么心里負擔，嘴巴放甜些（夸男師傅技術(shù)高啊,，贊女師傅年輕漂亮啊……）,，拿出戀愛時候的本領(lǐng)，不會錯的,。

感覺比平時學車還簡單,，我那次考試的時候25人中只有一個沒過：轉(zhuǎn)彎的時候壓在白實線上了。

駕駛員心得體會分享篇十九

參加xx集團道路運輸平安集中教育培訓會,，使我受益匪淺,，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘,，此次培訓讓我在掌握了更多的交通平安法律法規(guī)及相關(guān)平安知識的根底上,更加深刻地意識到交通平安的重要性,，作為一名客運駕駛從業(yè)人員來說交通平安更是重中之重。

在交通平安形勢日益嚴峻的今天,，作為駕駛員遵守道路交通平安法律法規(guī)意義重大,，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇,，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活,。對于駕駛員來說意義重大，交通平安來不得半點馬虎,，平安生產(chǎn)警鐘長鳴,，無處不在。

因此,我保證在今后的.駕駛效勞過程中,，嚴格遵守《道路交通平安法》,、《道路交通平安法實施條例》,認真遵守交通規(guī)那么,做到文明、平安禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車,、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和防止道路交通安全事故的發(fā)生,。

我是xx至x班線x號車駕駛員x，參加xx集團道路運輸平安集中教育培訓會,，使我受益匪淺,，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘,，此次培訓讓我在掌握了更多的交通平安法律法規(guī)及相關(guān)平安知識的根底上,真正意識到了違法,、違章、違規(guī)行為的危害性,，更加真正使我意識到了道路交通平安的重要性,。

因此,我保證在今后的駕駛效勞過程中，嚴格遵守《道路交通平安法》,、《道路交通平安法實施條例》和公司平安管理制度,做到文明,、平安禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車,、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和防止道路交通安全事故的發(fā)生,。

駕駛員心得體會分享篇二十

根據(jù)公司的要求,，我們每個司機要寫一份《駕駛車輛平安心得體會》，我想,，因為我的文化會水平不高,，與領(lǐng)導和大學生畢業(yè)的同事相比，有很大的差距,，所以寫心得難免會有缺乏和錯誤,，懇請領(lǐng)導批評指正,。

我是一名老司機了,，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責任事故,，之所以年年平安,、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作,，有高度的責任心,，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī),，有較高的思想素質(zhì),、心理素質(zhì)、身體素質(zhì),。只要這樣,，平安就會有保障。關(guān)于怎樣掌握,，下面我講講我的經(jīng)驗技巧,。

一、最簡單的平安行車方法就是一個字：慢,。比方,，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有平安感，因為當時車速有點快,，這時我只要把車速放慢一點,，我心里就覺得比擬有平安感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候,，路況復雜的時候,，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了,。

二,、小心心細,，心細決定平安。小心行得萬里路,。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意,。用心開車，專注行駛,，及時全面仔細觀察路面情況,，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài),，要在大腦里及時判斷準確,，及時處理。保持車輛與物體要有一定的平安距離,。給自己留有一點的平安空間,。

三、要有良好的心態(tài),，禮讓行車,，不與他人斗氣，不開英雄車,。不因為情緒失控而放松了平安意識,，開車不能忘記平安第一。

四,、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī),。道路交通法規(guī)是血的教訓換來的，誰不遵守,，誰就會受到血的教訓,。受到血的教訓再懊悔就來不及了。

五,、當快就快,，當慢就得慢下來，為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動,，要形成好的駕駛思維,，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度,，大約在什么地段相會,，自己要有明確的思維判斷，選擇適宜的時間地點,，哪兒加速哪兒減速,，控制適宜的時間和地點保證平安的交會。如果視線良好,，道路寬闊,，路上又沒有行人,，不存在平安隱患時，當然可以開快點,。反之,，前方情況不明，或不具備平安條件時,，還是要慢,，不然就太危險了。該慢時慢,，該快時就快,。

六、要能自我控制,。作為司機一定要學會自己控制好自己的情緒,，要知道人、車,、路,、天氣、等因素都會影響平安,。

七、及時采取有效的措施,，果斷的處理好每一個細節(jié)問題,。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造平安隱患,。

八,、不酒后駕車，不疲勞開車,，不違章開車,，不帶病開車，不開有問題的車,，有良好的心態(tài),，不急不躁的把握好手中的方向盤。

九,、選擇了司機的工作崗位,，就得開好平安車，時時敲響平安的警鐘,。平安就是硬道理,，服從指揮聽從安排。

一直以來,，我都覺得自己不會那么倒霉,，交通安全事故不會找上我,，稍微注意一點就行了，就由于自己的麻痹大意,，造成了交通事故,，參加了為期七天的道路交通安全教育學習。

通過學習了交通安全事故案例之后,，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去,。這些事故無一例外都是由于無視思想作風建設、忽略道路交通平安而引發(fā)的`,，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失,。在學習道路交通平安警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通平安就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,，稍有懈怠都有可能釀出惡果,。

參加道路交通平安警示教育學習后，我認識到交通平安在日常生活中的重要性,?！耙匀藶楸荆桨驳谝花?，嚴格自覺地遵守道路交通平安是一個機動車駕駛員最根本的義務,，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命平安的必要行為,。

“防范勝于未然〞,，為此，我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通平安法律法規(guī),，在思想上牢牢樹立平安駕駛的意識,，一刻也不能松懈;在作風上堅決貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通平安的行為,。同時我也要以身作則,，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通平安，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量,。

保證在今后的行車過程中,，時刻保持高度警惕，克服麻痹思想,，遵守交通規(guī)那么,，注意平安行駛。絕不酒后開車,，不開“英雄車〞,！

駕駛員心得體會分享篇二十一

在同事們的熱情幫助和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導,、團結(jié)同事,、努力學習,、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項和工作紀律,，不斷提高自己的服務質(zhì)量和工作效率,，較好的完成了領(lǐng)導交辦的各項工作任務。現(xiàn)將我這一年的工作情況總結(jié)如下：

我認真學習公司的'各項規(guī)章制度,，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識,，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。

認真學習駕駛知識,，不斷提高駕駛技能,。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識,，做到了對車輛的及時檢查,、維修，確保每次安全出車,，文明駕駛,。

嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到,，不早退,，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起,，聽從領(lǐng)導安排,，自覺維護公司和個人形象。

通過這一年的學習與實踐,，使自己有了很大提高，但是與領(lǐng)導和同事們的要求相比,，還存在一定的差距,，在今后的工作中，我會謙虛謹慎,，努力學習,，以此來實現(xiàn)自己的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量,。