報告是指向上級機關匯報本單位,、本部門,、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗以及問題的報告,，報告對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報告,。下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文,，希望大家能夠喜歡!
空乘個人述職報告篇一
在這一年的時間里，我在領導和同事們的悉心關懷和
指導下,，通過自身的不懈努力,，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處?，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：
一,、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深刻的認識和理解。記得第一次上車為旅客服務時,，所有的一切對于我來說,，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學,，是一切進步取得的前提和基礎,。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導?，F(xiàn)在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解,，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作,，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,，讓旅客能有一個稱心,、舒心的旅途。
二,、認真學習崗位職能,，工作能力得到了一定的提高,。根據(jù)崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：
1,、負責對旅客的服務,；
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求,。
3,、協(xié)助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上述工作,，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力,、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協(xié)作的精神,?！拔覟槿巳耍巳藶槲?，互相幫助,，互相支撐而又互相服務”，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時,，別人也在為我服務,，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”,，這將是多么美好的良性循環(huán),。我相信隨著我工作經(jīng)驗的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己,，鞭策自己,，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務員。
20xx年又是一個充滿激情的一年,，在今后的乘務工作中，我將努力提高自身的素質(zhì),，克服不足,。“學而不思則罔,，思而不學則怠,。”時代的發(fā)展瞬息萬變,，我應該邊工作邊學習邊總結(jié)自己,。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，并應用到實際的乘務工作中去,?！八街?，可以攻玉?！痹谝院蟮某藙展ぷ髦?，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們的教導,，從而使自己的業(yè)務水平和工作技能都得到提高,。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極、熱情,、細致地對待每一項工作,。
空乘個人述職報告篇二
人在職場，會有很多次述職,，可無論有多少次的述職,，總會有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領導,、同事述職,，再過一個多月，我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位,。請允許我換一種方式對自己過去一年乃至更長一些時候的履職情況做一個綜合述職,，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
1,、感受
20xx年從財校畢業(yè)分配來到民航省管理局(省機場集團公司前身),，已經(jīng)在機場這個大家庭度過整整二十八個春秋，可以說是度過了人生最寶貴,、最燦爛,、最富有活力的歲月，從懵懵懂懂的一名學生經(jīng)歷了一般干部的崗位,、副科長,、科長、中層副職,、中層正職的成長過程,，歲月可鑒，我的奮斗,、發(fā)展和挫折,，成就了我在集團公司留下那一點痕跡，我無怨無悔;
xx年來工作崗位雖然交流不多,，但都讓我積累的經(jīng)驗在集團公司這個團結(jié)和諧的干事氛圍中得到充分的發(fā)揮,，集團公司的蓬勃發(fā)展,，我心情舒暢；
在過去建立的上下級,、平級之間的共事感情的不斷回饋中,，驗證了我秉承的“領導就是老師，同事就是同學”的干事信條是符合人性規(guī)律的,，這令我無比喜悅,；
第四、在我過去的工作中,，肯定也有很多不盡人意的地方,，請給予理解和批評，我虛心接受,。
2,、感謝
首先，感謝民航和集團公司的教育與培養(yǎng),，使我能夠從學生成長為中層正職,，為我搭建了為民航服務、為集團公司服務的平臺,，為民航事業(yè)奉獻了我一生中最富生命力的年華,；其次，感謝集團公司給予我發(fā)揮才智的機會,，實現(xiàn)了我的人生價值,；第三、感謝集團公司的各位領導和全體同仁對我工作的關注,、支持,、幫助和愛護，我的每一點成績,，都是我們共同努力奮斗的結(jié)晶,；第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財務部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持,，如果說我取得了一些成績,，那應該歸功于堅強的集團公司，歸功于我的各位同事,。
回眸在民航走過的xx年，雖然碰到過很多溝溝坎坎,，我還是要說,，我是很幸運的，因為我的事業(yè)就是我的愛好,。我可以捫心自問,，自以為我在所有工作過的崗位上,，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績,。
回眸在民航走過的xx年,，我投入過，我也得到過,，那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅,，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足,，我無怨無悔,。
特別是搬遷xx機場以來的十四年，昌北機場的一草一木,，一房一樓,，時刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前,。第一次轉(zhuǎn)場的大遷徙,、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典,、重組企業(yè),、戰(zhàn)勝冰雪災害、吞吐量跨越xx萬大關,、轉(zhuǎn)場t2等等,，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀念的場景,，是那么的清晰,，那么的難忘，那么的令我眷戀,。 這么多年以來,，大家像朋友、像親人一樣,，理解我,，支持我，幫助我,，維護我,。我感到最順利的時光，最愉快的時光,，也是最有成就感的時光,。
我就要內(nèi)退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離,、和社會角色分離,。平時工作繁忙的時候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天!現(xiàn)在真的讓我長期休息了,，反倒是有些眷戀,，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事,、眷戀奉獻了二十多年青春的一草一木,，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風風雨雨奮斗中的酸甜苦辣,，留下了職業(yè)生涯點點滴滴的美好回憶,。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水,，但我知足,，我無憾。
尊敬的各位領導,，親愛的各位同仁,，以后的日子里，我沒機會站在這里述職了,，但是我們會常常相見的!往日在理集團的那些人,、那些事、那些情卻永留心間,；雖然,，我將會有新的歸屬和歸位，為集團公司再做貢獻,，會有局限,，但我要衷心祝愿集團公司各項事業(yè)與時俱進，蓬勃發(fā)展,；衷心祝愿在座的和不在座集團公司全體同事工作順利,、身體健康;衷心祝愿未來的集團公司發(fā)展更加科學，成就更加輝煌,，員工的明天更加幸福美好!
空乘個人述職報告篇三
也許有人會這樣認為,，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動,。其實,，十年的工作經(jīng)驗使我認識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受,、體驗,，乘務工作是一種心靈的藝術。
在一次服務中，我看到一個小女孩臉色蒼白,、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措,，根據(jù)經(jīng)驗,，我斷定小女孩是暈機了，馬上端來熱水,，幫她擦汗,。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶,，我便對她父母說：“交給我來照顧吧,。”我讓她躺在乘務員座位上,，幫她墊枕頭,、蓋上毛毯,、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她,，還示意上洗手間的旅客輕點，小女孩終于睡著了,。一個多鐘頭后，小女孩醒來時已恢復正常,，飛機也快要下降了,。當我把小女孩交給她父母時,，看著恢復往常活躍可愛的女兒,，父母十分感動,，連聲向我道謝。這時,，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲,，置身于其中,，我深受感動。是的,，只要用“心”服務，實現(xiàn)與旅客情感與心靈上的溝通,，一定能打動旅客的心,，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受,。
記得20xx年1月的一天,，一個中年人坐上了我領班的飛往xx的航班，我發(fā)現(xiàn)他一上飛機就愁眉苦臉,，悶悶不樂,，就找機會跟他攀談起來。在聊天中,，得知這個旅客在xx打工,，這是第一次坐飛機回家過年,，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我安慰他不要著急,，答應幫忙尋找,。旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過機組與安檢聯(lián)系找到袋子,，回xx我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個航班帶去,，令這個旅客十分感動。我覺得這是我應該做的事,。航班到站并不表明服務到站,，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點兒也無所謂,。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心,，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時，更得到真情,，得到愛的啟迪,，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學習你們這種熱心為旅客的精神,，在本職崗位上做出成績”,，這使我深深體會到工作付出后的歡樂，體會到了這一平凡職業(yè)的不平凡之處!
中國有句古話叫“將心比心”,，意思是說要站在別人的立場上思考問題,。我們這個社會有細致的分工，我們這個社會的人際關系是“我為人人,，人人為我”,，人人都是服務對象，人人又都為他人服務,，在更多的場合你為別人服務,，在更多的場合又會接受別人的服務，只有“將心比心”,，才能力求把服務工作做得盡善盡美,。
相信大家不會忘記19xx年發(fā)生的特大空難“十二事件”吧?？针y發(fā)生的第二天,，我執(zhí)行xx航班,。在xx上客時,，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好后,，我馬上給他們遞上溫開水,，并詢問他們是否身體不適,，但他們都沉默不語，似有重重心事,。這時,，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進服務臺,，詢問是否有空難家屬,，他們回答說，好像有,。我的心一下子沉了下去,。
起飛后，我給他們遞上小毛巾,，再次輕聲詢問到xxx什么地方,，是不是xx大酒店(當時空難接待處)，一旅客點了點頭,，眼淚叭噠叭噠地掉了下來,，我一下子全明白了，“人非草木,，孰能無情”,，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出,，旅客的心和我們的心是相通的,。而當時,，我也只能不停地安慰,、開導他們，盡自己的一片心,，既是對旅客,，也是對空難中死去的同事、同學,。到達xx后,，由于各種原因善后處理小組沒有來接他們，為防萬一,，我和另一名乘務員自費坐出租車將他們送到目的地,，當我們說明來意時，有關人員先是一愣,，然后很快握著我們的手,，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個大忙?！甭每鸵鄰谋粗袑ξ覀冋嬲\地道了一聲謝謝xx人,。我感到十分欣慰,，此時能給他們一絲慰藉，是對我的鼓舞和真摯的支持,。我從內(nèi)心感受到作為空姐的使命和責任,，就像炭火一樣，燃燒自己,，溫暖別人,。
在服務過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解,，我們也會碰到少數(shù)道德水準低下的旅客,，這更需要我們從大局出發(fā)，委曲求全,，多一份諒解,，多一份體貼。記得有一次我執(zhí)行xx航班,，由于天氣原因延誤了五個小時才起飛,，旅客上飛機時情緒都很激動，他們不理解,，把氣出在我們身上,，我們在廣播里一再道歉，忙里忙外,，照顧旅客,，安撫旅客情緒，把飲料,、餐食,、報紙一份一份送到旅客手中。這時,，有個男青年叫道：“不吃了,，肯定是xx沒有飛機，騙我們天氣不好,，要賠償我們損失,。”
旅客的情緒頓時起了波動,，都嚷著要向我們索賠,。那個男青年又向我多要一份餐食，當時我們已經(jīng)把自己的機組餐都送出了,，于是向他道歉說沒有了,，他卻指著我的鼻子說：“民航都是騙子、混蛋!”我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會笑,，什么都不會,，什么都不懂?！碑敃r,，盡管我心里十分委屈，但我想到我現(xiàn)在穿著制服,，是代表xx,，我要維護xx形象，就依然平靜地對他說：“先生,，如果是由于航班延誤時間,，影響了你的工作，我們表示抱歉,，對此帶來你的不滿我們表示理解,。但是，由于天氣原因,，我們也無能為力,，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉(zhuǎn)再起飛,，請您支持我們的工作,。”其他旅客看到這情景,，也停止了爭吵,，紛紛贊揚
我們乘務員服務態(tài)度好。后來臨下飛機時,，那個旅客不好意思地向我道歉說：“對不起,。我不應該把氣出在你身上?！蔽倚χf：“我理解你的心情,，歡迎你下次乘坐我們的航班,?！薄耙欢ā⒁欢??！甭每痛饝Ｊ前?，人心換人心,，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。也許空姐這一特殊的工作,，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客,，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團圓的日子,，都是我們繁忙的時候,。多年來，當新年的鐘聲響起的時候,，我都堅持在工作崗位上,。也許我不是一個合格的妻子、合格的女兒,，沒能為家人親手端上迎春的湯圓,。如果，我們把乘務工作只看成是一種職業(yè)來對待時,，將會覺得是極其辛苦和平凡的,，旅客只是一個一個的工作對象;而當我們把它看作一種崇高的事業(yè)時，對旅客的認識會有一種全新的意義,。我們不會再用一般的職業(yè)心理去對待他們,，在為他們服務過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出后的歡樂,。十年來,，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務隊的姐妹們一起,，為提高xx的服務質(zhì)量,、為提高xx的聲譽而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手,，榮譽給了我壓力,，鞭策我繼續(xù)進步。為了無愧于“xx空姐”稱號,，我將繼續(xù)全身心投入這份平凡而又偉大的工作,。我以我心寫凌霄!
空乘個人述職報告篇四
一向總認為20xx年還長，總以為離20xx年還遠,。一直就只顧埋頭苦干,，忙忙碌碌地經(jīng)營著攥在自己手里的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化,，也沒有來得及側(cè)耳聽聽流水的聲音,，20xx年365個日子的漫漫行程就已告終，一覺醒來,，才驚訝的發(fā)現(xiàn),，原來我們已經(jīng)跨越了20xx年!然而在我回想09年所發(fā)生的一切時,，在看著記錄自己__年心情文字的時，我發(fā)現(xiàn)自己竟是如此的度過20xx年的每一天,，無論是歡笑還是哭泣,，風雨兼程。我應該感謝在20xx年遇到的每一個人,，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經(jīng)逝去的一年
依然記得在初始培訓時,，乘務教員說，機上服務不是簡單的端茶送水,，不是單一的一個微笑一句“您好”,，它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作。機上服務工作做為旅客乘機時整個服務工作的重要組成部分,，服務的好壞,，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。乘務員應在四個工作階段中以自己細膩,、真誠,、用心的服務特征詮釋服務就是市場，服務就是效益的理念,。結(jié)束培訓,，帶著無比的興奮和無限的憧憬，20xx年x月,，我們開始正式跟班飛行了,，以前從沒坐過飛機的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺，航班上教員嚴格的要求,、旅客因為航班延誤生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機的機會都沒有了,，我試著回憶課堂上老師教我的知識，但是每當教員因為我工作得不到位生氣地兩眼一瞪時,，就又忘得一干二凈了,。從未受到過批評的我，有時忍不住,，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚,，對著鏡子告訴自己，要堅強,，一路走來那么不容易,，難道這么簡單的服務都做不好嗎，一次不行再來一次,，記不住就用筆記本,，有做的不當?shù)牡胤较麓胃恼 ?/p>
短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了,，我開始習慣了早出晚歸披星戴月的生活,，開始喜歡上了飛機起飛時緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍天……如今，常常有朋友問起當初我是怎么成為一名空中乘務員的,，我總是笑笑回答：“機遇?幸運?或許是命中注定我和藍天有個美麗的約會吧!”
然而,，通過一段時間的飛行，我發(fā)現(xiàn)面對不同的旅客做好服務工作不是光有這個想法就能做好的,。乘務員的工作需要我直接面對旅客服務,，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有,。雖然在服務時很小心,，但有時仍難免一時疏忽，造成對客人的傷害,。而且,，細心的乘務員會發(fā)現(xiàn)，在服務時雖然所做的一切都符合規(guī)定,，但仍然不能使客人完全滿意,。在飛行中，乘務員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差,，不尊重人的旅客的服務,。
一次，一名旅客在滿客的情況下要求乘務員為他調(diào)換靠窗的座位,，由于沒有空座位,，航線又較短，乘務員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置,。這時,，那個旅客開始吵鬧，先責怪地服員,，又揚言要投訴乘務員辦事不利,，讓一些不明實情的旅客誤解了乘務員的工作態(tài)度，造成不良影響,。后來,，在乘務長的幫助下，這件事才平息,。通過這件事,，我們要看到自身的不足，主動的查看一些服務行業(yè)的相關書籍,，向經(jīng)驗豐富的前輩請教問題,，通過借鑒他人的經(jīng)驗和總結(jié)自身的感受來提高服務技能。只有通過不斷的學習提高自身的綜合素質(zhì),，才能作到想旅客所想,，有針對的為旅客服務,。
有一次在航班上，在送餐前飲料時,，xx排x座的女士在睡覺,，x座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了,。送餐時,，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話‘我很累,，只想睡覺’,。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務就好,，旅客的乘機次數(shù)多了,，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時,，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯,，她就領會到你的服務了。
的確如此,，飛機雖是公共場所,，但座位卻是旅客的'個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下,，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權利,，而我們乘務員只需在此基礎上幫助他們達到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機后一般都自備了旅行書刊,，對于他們只需在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水,，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然后飽餐一頓,，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適,，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機,，乘務員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下,，因為出門謹慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。
當然,，旅客的心理是各式各樣的,，總結(jié)出旅客需求以由在機上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細微用心去體會旅客心理,，做好每一件看似簡單的服務工作,。身為一名專業(yè)的空中乘務員，一定要了解各種旅客的類型,，才能隨機應變,，把握時機,，應答自如，順應其需要,，提供的服務,。在平時必須要注意修養(yǎng),，不要隨便發(fā)脾氣,，待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯安全的服務問題時,，應記住一定要忍耐,，以誠懇的態(tài)度來解決任何爭端，一切以“旅客至上”為原則,。盡量讓客人感覺進入所接受的服務無可挑剔,。工作中服從乘務長管理，加強團結(jié),，處處以身做則,，嚴于律已，自覺地做好本職工作,。在航班不正常時,，還要有顧全大局的意識，一定要做到服飾整齊,、儀容端莊,、態(tài)度和藹、親切待人,、認真負責,、迅速合作、誠實不欺,、禮貌周到等要求,，增進旅客對公司的理解，化解旅客的怨氣,。
曾幾何時在飛行中經(jīng)常遇到一個現(xiàn)象：旅客打開手機玩游戲,，因為航線太長旅客特別無聊，我們也能“理解”和“體諒”上帝(旅客)而非放任不管,，我們非常清楚這當然是不利于飛行安全的放縱,。所以，我將飛機上配備的書報雜志盡量收集完整送到旅客面前,，請旅客盡情享受機上娛樂時光,，對旅客講：“千萬不要自己破壞自己的興致，做一些不利于飛行安全的事,，因為我們都在飛機上呢!”這樣幽默調(diào)侃的語言一出,，旅客會一笑了之,，而聽從了安排。我想：只要我們從重視安全的角度出發(fā),，把服務做到前面,，理所當然地會得到旅客的支持與配合!
每一次航班的平安出行與歸來，每一個旅客與機組成員的生命財產(chǎn)安全,，每一位出行者親人的牽掛,，都是所有民航人共同的責任。在每一次執(zhí)行航班任務前,，請記得提醒自己：“我們身負重任,，我們的責任，與生命相連,?！?/p>
其實“幸福”就是每天準時上下班,，下班后能跟愛人一起,，看書、看電視,、聊聊天,，然后一起入眠……看似例行的瑣事，其實是最幸福的事,。
八點起飛的飛機,，如果普通乘客不想誤機的話，應該在早晨6點半左右起床,。而飛機上的空中乘務員雖然就住在機場,，但他們的起床時間是早晨5點半。如果起飛時間更早,，空姐們有時候必須半夜4點多就起床,，因此，細心的乘客不難發(fā)現(xiàn),，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈,。
當然，這種倦容按照有關規(guī)章制度是不允許的,，所以起床后一個非常重要的工作內(nèi)容就是必須一絲不茍地化妝,。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅，口紅不能使用大紅,、玫紅之外的顏色,，鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內(nèi)除了業(yè)務手冊、廣播詞,、圍裙,、平底鞋等一些工作必備的物件外，化妝包和一雙備份的長筒絲襪必不可少,，否則將被扣分,。保持美麗端莊的儀容對我們來說是同熱情服務一樣重要的工作，穿著破了的絲襪面對乘客便是一種重要失誤,。
起床后,，清晨6點35分，飛行準備會正式開始,。會上,，乘務長會根據(jù)當天的工作要求按乘務員的工作能力分配號位,，考察乘務員對應急設備的使用掌握情況,，熟悉反劫機預案。雖然是例會,，強調(diào)的事項幾乎每天都一樣,，但我們都一絲不茍，在萬米高空,，任何一個小小的差錯都可能釀成災難,。因為我們都深知，自己和全機乘客的安危掌握在自己手中,。正因為空中飛行工作的特殊性,，我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時外，還有大量的工作時間都花在了地面上的準備,、總結(jié)和各種學習之中,。
工作4天休息2天，問花樣年華的空中小姐們怎么過業(yè)余生活,，她們無一例外地回答：睡覺,，補足瞌睡。
還記得我們的第一個老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會,，還記得領導的第一次談話嗎?還記得曾經(jīng)有過多少次批評與表揚嗎?為了那無數(shù)的第一次,，我們蕩起雙槳，駕駛“心”的小船,，在大海里拼搏,，駛向我們的理想。幾多付出,，幾多收獲,，在他們的幫助下，小船乘風破浪,，理想的莊園終于依稀可見了,。一轉(zhuǎn)眼工作已有二三年了,，我感謝同事們對我的幫助，讓我在懵懂中漸漸成熟,，讓我學會合作與配合,，讓我學會了用欣賞的眼光去看待別人的成功。
正如歌中所唱：“感謝黎明捧出了朝霞,，感謝明月照亮了夜空,，感謝蒼穹深藏理想、幻夢,，感謝大地哺育了生靈——感謝這一切一切,，這所有，感謝這美好的所有……”是的,，擁有一顆感恩的心,，我會笑得更燦爛!
展望20xx，要力求“活得大氣,，看得恬淡,，做得實際，想得周到,，干得漂亮,，吃得精致，玩得盡興,，睡得規(guī)律,，學得充實”。
祈求20xx,，“心若沒有棲息的地方，到哪里都是在流浪!”將成為過去,，而“心在哪里,，財富就在哪里”得以修成正果!
但愿20xx，我依然可以微笑的面對一切,。
