實習(xí)是大學(xué)生必經(jīng)過程，正確認(rèn)識其意義，對就業(yè)和工作大有益處,。大學(xué)生在學(xué)校獲取專業(yè)技術(shù)，唯有通過實習(xí)穩(wěn)固提升,，比如實際操作,、積累經(jīng)驗。這樣才能在未來就業(yè)中更好發(fā)展,，例如更快適應(yīng)工作,、展現(xiàn)優(yōu)勢。實習(xí)是連接校園與職場的橋梁,，助力大學(xué)生開啟成功職業(yè)生涯,。 下面是小編給大家分享的一些有關(guān)于港口操作實習(xí)心得體會的內(nèi)容，希望能對大家有所幫助,。

港口操作實習(xí)心得體會【篇1】

剛開始的前幾天,，按照公司要求,，先對新工作人員介紹__公司的企業(yè)文化，學(xué)習(xí)了大約有一個周的時間,，正式走上實習(xí)崗位,。我還有其他5名同學(xué)被分到了。我們來到的第一天,，隊長帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地,，讓我們知道起重工在這個工程中主要負(fù)責(zé)的工作。

下面來介紹我這三個月來的實習(xí)經(jīng)歷,。

來工地的第一天是我印象最深的一天,，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實踐的日子,，所以心情還是蠻激動的,，全身心覺得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午,，一坐就是45分鐘定時定課的時候(現(xiàn)在想想當(dāng)時自己挺幼稚的),。第一次看到起重船，第一次看吊機(jī),，看到了課本上講到的扭王塊體,。下午徐師傅(他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師)帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，給我們講解了工地布置,，讓我們從整體上有了認(rèn)識,。第一次看到了預(yù)制扭王塊體，及澆注工藝,。當(dāng)時正趕上澆注塊體,，所以理解起來非常簡單，聽現(xiàn)場施工師傅講解的更加具體詳細(xì),。知道了起重船常用的種類,。師傅著重講了在工地上的安全問題，在工地上要注意的事項,。再三強(qiáng)調(diào)海上作業(yè)不同與陸地,，一不小心就會掉進(jìn)海里，如果沒有人在現(xiàn)場的話,，有可能會有生命危險?，F(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水,。

四月下旬,，師傅帶領(lǐng)我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺到作為一名工人的辛苦與責(zé)任,，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播,，故不做過多描述,。

工作小結(jié)

就我個人理解，下面簡單說一下工程沉箱出運的過程,。

1,、方駁定位：在安裝沉箱的基床位置下四顆錨將方駁定好位，并在方駁上安排好起重工等待給沉箱系纜;

2,、沉箱就位：用港作拖輪將沉箱拖,、頂?shù)椒今g附近，通過撇纜從沉箱上拿下兩顆纜系在方駁的大樁上,，使沉箱靠向方駁就位;

3,、起重船就位掛鉤：起重船在沉箱靠方駁之前先就好位，再將起重船移開100米,，等沉箱就位后,，起重船再慢慢靠近沉箱，等大鉤對準(zhǔn)沉箱中心時,。絞緊各纜,，定好位置，落下大鉤,。掛上沉箱吊索,，準(zhǔn)備安裝沉箱;

4、灌水下沉安裝沉箱：根據(jù)流速,、流向和潮水位置,，一般在接近低潮時進(jìn)行灌水，灌水時所有單元的閥門同時開啟,，等沉箱接近基床頂面即停止灌水,，通過測量定位使沉箱基本就好位，開啟閥門向沉箱再灌少量水,，并用起重船吊安沉箱;

5,、安裝收尾工作：沉箱安好后應(yīng)盡快灌滿水并隨時檢查測量沉箱位置有無變化，當(dāng)沉箱艙格灌滿水后,，即將封倉蓋板拆下吊到定位方駁上,，運回碼頭。

實習(xí)收獲及總結(jié)

這對于我是一次特殊的實習(xí),，脫離了課本的實習(xí),，心中不免有些壓力。但好的機(jī)會，要大膽的嘗試,，才會得到有效的鍛煉,。我懷著滿腔熱情和對工作的美好憧憬，來到了工程,。實習(xí)工作中,，雖然我占有一定專業(yè)優(yōu)勢(畢竟與學(xué)的專業(yè)知識相關(guān))，開始只是簡單的聽了師傅,，覺得和課本上講得差不多,，但是隨著日子慢慢的過去，心里感覺綜合性的實踐工作有太大的壓力,。因為真正的實體工程不像學(xué)校,、課本上的理論知識，他們都是在一個相對理想化的條件下提及的;與學(xué)校不同的另一方面,，在學(xué)校我們做自己需要的事情,，做好做不好只關(guān)系個人利益，而實體工程反映其真實性,，要切實觀察,，真正做到與實踐相結(jié)合，工程需要什么,，我們就按照要求去做,，做到真正了解工程、關(guān)心工程,、幫助工程,、更要提高對工程的那份責(zé)任心。

港口操作實習(xí)心得體會【篇2】

實習(xí)目的：

通過這次對鋼鐵廠的認(rèn)識實習(xí),，是我們對鋼鐵生產(chǎn)的主要設(shè)計和工藝流程,，運輸聯(lián)系、工廠布局,，鋼鐵冶金企業(yè)的車間組成和總圖布置,，鐵路線路及站場，機(jī)車車輛,、廠礦道路及汽車運輸,，機(jī)械化運輸及裝卸設(shè)備等，有一較全面的感性認(rèn)識,。并對總圖設(shè)計專業(yè)所涉及的范圍和主要內(nèi)容能有所了解,，以便為以后課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

實習(xí)日期：

__年9月22日星期四

實習(xí)地點：

上海寶山鋼鐵公司總廠

寶鋼概況

上海寶山鋼鐵集團(tuán)公司(以下簡稱：寶鋼)位于上海市寶山區(qū)北部,，北臨長江入?？谀现Ш佣?，與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團(tuán)公司為主體,，聯(lián)合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司,，于1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，注冊資本達(dá)458億元,，年產(chǎn)鋼能力萬噸左右,，盈利水平居世界領(lǐng)先地位，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外市場,。截止__年底，擁有全資子公司22家(其中境外子公司9家),，控股子公司14家(其中境外2家),，參股子公司24家，包括鋼鐵,、化工,、金融、貿(mào)易等眾多領(lǐng)域,。將成為中國汽車用鋼,、油氣開采和輸送用鋼、不銹鋼,、家電用鋼,、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼,、鍋爐和壓力器用鋼,、食品飲料包裝、金屬制品用鋼以及高等級建筑用鋼等鋼鐵精品基地,，中國鋼鐵工業(yè)新技術(shù),、新工藝、新材料的研發(fā)基地,。寶鋼注重環(huán)保,，打造綠色寶鋼，廠區(qū)綠化率答42.71%,，空氣質(zhì)量達(dá)到國家風(fēng)景區(qū)標(biāo)準(zhǔn),，是中國第一個國家級工業(yè)旅游景區(qū)。建廠20__年至今,，累計產(chǎn)鋼2.07億噸,，利潤912.55億元，利稅1480.29億元,，科技成果轉(zhuǎn)化率達(dá)95%以上,，目前位居世界500強(qiáng)企業(yè)309位,，鋼鐵企業(yè)世界第3位。

原料碼頭及原料堆場

寶鋼原料碼頭位于廠區(qū)的北方,，長江入?？谀现Ш佣文蟼?cè)，由主原料碼頭,、副原料碼頭,、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫的“下”型,。如圖示：

在碼頭的一側(cè)停泊著巨型貨輪“河北奔騰”號,，碼頭上巨大的機(jī)械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。然后通過碼頭一側(cè)的機(jī)械傳送帶送到煤堆場去,，供寶鋼使用,。具介紹，鐵礦石也是如此,，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場,。

煤堆場緊靠礦石料場，二者占地都很大,，但這也是寶鋼的重要部位,，對寶鋼的連續(xù)生產(chǎn)有著“生命線”和“血庫”的意義。料場中平時都貯有相當(dāng)部分的煤和鐵礦石,，以備在緊急狀態(tài)下利用,，可保證寶鋼40多天的連續(xù)生產(chǎn)。寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南,，鐵礦石主要靠進(jìn)口,，來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內(nèi)部分鐵礦。這樣布局主要是考慮到上海特殊的區(qū)位優(yōu)勢,，瀕臨長江和東海,，便利的航運及發(fā)達(dá)的滬寧杭三角洲地帶，更有利于產(chǎn)品銷售和出口,，屬于典型的臨海型鋼鐵企業(yè)布局,。從原料碼頭到堆場，全部由機(jī)械化作業(yè),。封閉的皮帶運輸,，減少原料的流失，還利于環(huán)保,，這樣就大大的降低了勞動成本,，為企業(yè)贏得了競爭的資本。

煉鐵廠

煉鐵廠是以高爐為核心的一個較為復(fù)雜的部位,。我們主要看了高爐和粉煤樓,。寶鋼煉鐵廠位于堆場的下位,，主要由四座高爐構(gòu)成，其中4號bf是新近投產(chǎn)的,，國產(chǎn)化程度較高,，由于含有多項技術(shù)秘密，未對外開放,。我們通過對比寶鋼4座高爐的指標(biāo)：成本：1bf1264.05元/t-p;2bf1242.38元/t-p;3bf1254.62元/t-p;4bf1341.97元/t-p,。產(chǎn)量：1bf329萬噸;2bf328萬噸;3bf378萬噸;4bf235萬噸?？梢?，我國的技術(shù)和國外還是有一定差距的。

我們在2號高爐參觀實習(xí),。該廠采用半島式布置,，有獨立的鐵水罐車停放線，這對于具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的,。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，并且在停放線上有擺動流嘴,，出一次鐵可以放幾個鐵水罐,，提高了生產(chǎn)效率。我們看到有標(biāo)著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往煉鋼車間,。

2號高爐的生產(chǎn)工藝流程如圖所示：

其設(shè)計年限為20__年,，有效容量為4063立方米，年產(chǎn)量為320萬噸,。在每個出鐵口,，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開,。兩條鐵水溝和兩條出渣溝,，沿著出鐵渣溝走，這里溫度還很高,，到最下邊是水渣系統(tǒng),。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車?yán)?，送往水泥廠或渣磚廠作原料用,。而用過的水收集后再冷卻，重新利用,，這樣既節(jié)約了用水,，又減少了渣水排到河海中造成環(huán)境污染嚴(yán)重，環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)效益一舉兩得,，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo),。

a,、b制粉作業(yè)區(qū)位于高爐的一側(cè)，卡車把原煤從堆煤場拉過來,，然后倒入粉煤樓下面的煤倉中,，再由抽風(fēng)機(jī)把煤吸入煤樓進(jìn)行制粉作業(yè)。經(jīng)過一系列處理加工,，用吹風(fēng)機(jī)吹入高爐座煉鐵用的燃料,。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區(qū)，可以對寶鋼的大體布置有一個全面的認(rèn)識,，以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面了解,，這對我們以后做總圖設(shè)計時是有極大好處的。但由于當(dāng)日受臺風(fēng)影響未能在上面多看,，而失去了一個很好的機(jī)會,。

煉鋼廠及鑄造車間

煉鋼廠位于寶鋼的中部，其上部是煉鐵廠,，下部是無縫鋼管廠,。其基本流程為(混鐵車)鐵水——轉(zhuǎn)爐——鋼包——連鑄車間，進(jìn)入龐大的生產(chǎn)車間,，迎面撲來的是由火紅的鐵水發(fā)出的陣陣熱浪,，參加走道上沾滿了鐵粉。一個起重能力為40噸的吊車正吊著一桶鐵水,，緩緩移向2號轉(zhuǎn)爐,，然后將鐵水倒到轉(zhuǎn)爐中煉鋼。該廠有轉(zhuǎn)爐3座,，具體參數(shù)如下：

類型：頂?shù)讖?fù)吹,。

公稱容量：300噸。

最大供氧流量：80000nm3/h,。

煙氣處理型式：og系統(tǒng),。設(shè)計能力：年產(chǎn)鐵671萬噸。

投產(chǎn)日期：1985年9月,。

可用于產(chǎn)品：汽車板,、船板、管線,、耐候鋼,、結(jié)構(gòu)鋼、模具鋼等,?？梢姡溥m用的是世界當(dāng)今容量較大較先進(jìn)的轉(zhuǎn)爐,。

我們看到,，1號轉(zhuǎn)爐剛出完鋼水,，正在檢修。長長的檢修桿深入轉(zhuǎn)爐內(nèi)部,，將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下,，然后噴上耐火材料用于對爐壁的修復(fù)。從走道到達(dá)轉(zhuǎn)爐的操作處,，剛剛倒入鋼水的2號轉(zhuǎn)爐正在冶煉鋼鐵,，幾個工人師傅在操作著設(shè)備，通過火鏡觀察爐中的溫度及變化,，以便準(zhǔn)確及時地加入原料,。當(dāng)爐中溫度達(dá)到一定的程度，轉(zhuǎn)爐旁吊門打開,，接著是長長的鋼包探頭伸進(jìn)爐中噴入氧化劑,，除去p、s等有害雜質(zhì),，提高鋼質(zhì)量,。

接著我們進(jìn)入了連鑄車間。這里是寶鋼3號連鑄機(jī)建有一臺垂直彎曲型二機(jī)二流寬厚板坯連鑄機(jī),，年產(chǎn)設(shè)計能力230萬噸,，可生產(chǎn)厚度220、250,、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯，3號連鑄機(jī)匯集了大包傾動,、f渣檢測,、結(jié)晶器液壓振動、結(jié)晶熱成像,、扇形輕壓,、冷幅切控制、分節(jié)輥離排等技術(shù),。其平面布置如圖：

我們實習(xí)在3號澆鋼作業(yè)區(qū)上部,，當(dāng)鋼水從大包操作室位置由連鑄機(jī)鑄成具有一定寬度和厚度的板坯，經(jīng)切割打磨送進(jìn)熱軋廠或板坯場,?；鸺t的板坯到一定的長度時，由乙炔焰進(jìn)行切割,，然后噴水冷卻,，表面處理防止氧化，再經(jīng)毛面打磨,，后送到冷坯廠進(jìn)行冷卻,。

熱軋車間：(1050mm,、1580mm)

我們主要在1050廠和1580廠實習(xí)，兩個廠的工藝流程差不多,，只是在具體設(shè)備上有區(qū)別,，生產(chǎn)鋼卷寬度不一樣。其工藝流程圖如下：加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機(jī)組(sms)水冷卻——側(cè)寬儀——打卷機(jī)——標(biāo)號——出廠,。

在1050廠我們看到，當(dāng)鋼坯加熱后,，首先除去氧化層,，粗軋,，經(jīng)過往返5次壓軋,、測寬，再經(jīng)過七組壓軋機(jī)(sms)軋制成型,，然后156水幕帶進(jìn)行冷卻,，測寬,，然后打卷,。據(jù)介紹此廠生產(chǎn)鋼板厚3mm,。在壓軋過程中，測得不合格的將推至一側(cè)作廢品。有3組打卷機(jī)，平時兩個工作一個備用，保證連續(xù)作業(yè)。

在1580廠不同的是加熱后先使其變窄，熱軋時只需3次，然后檢測，再進(jìn)行精整,，冷卻打卷,。這一系列工藝過程中,，全部由機(jī)器完成，從生產(chǎn)到運輸流水自動化作業(yè),，這里溫度達(dá)40多度,，工人很少，高度的自動化是有利的,，這也是現(xiàn)代化工廠企業(yè)的標(biāo)志,。

冷軋車間(1420、1550)

1420冷軋廠位于寶鋼工業(yè)區(qū)南部,，在熱軋1580廠的下位,。其基本工藝流程為：熱軋后鋼卷——酸洗——軋機(jī)——鍍錫厚板連續(xù)退火——準(zhǔn)備機(jī)組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷,。進(jìn)入寬大的廠房,，熱浪迎面撲來，剛剛從熱軋廠送來的鋼卷放在廠房中冷卻，其為青紫色。順著流程走,，這里是1550mm冷軋車間,。我們看到開始有機(jī)組用高壓水槍對熱軋的鋼卷進(jìn)行酸處理，以除去其表面的氧化層,，保證鋼片的質(zhì)量,。然后是切頭,，保證接口的平整緊密，下面就是焊接，將切頭后的兩塊鋼板接起來,，增加長度然后再經(jīng)過幾組軋機(jī)的壓軋,、定寬、檢測,，最后變成很薄的鋼片,，呈銀白色,。每個軋機(jī)上一般有兩個軋輥，交替使用,，更有利于生產(chǎn),。經(jīng)過一系列的機(jī)組后，檢測為合格產(chǎn)品,，送入清潔工廠進(jìn)行處理,。生產(chǎn)好的帶鋼鋼卷送到產(chǎn)品庫中,。

在清潔工廠中，我們看到一臺臺清潔機(jī)正在工作,，將鋼卷表面進(jìn)行處理,，除去氧化層，并涂抹上專用油,，保護(hù)鋼材不被氧化,，保證產(chǎn)品質(zhì)量。再朝里面走是鋼產(chǎn)品展,。據(jù)介紹,，該廠生產(chǎn)的鋼材用于各種汽車板,，如一汽奧迪a6,、上海大眾帕薩特b5、上海通用別克等,，還出口意大利fiat等,。在展廳里邊，一輛奧迪a6的車體及紅旗,、通用別克等汽車模型,。還有家電用鋼，廣泛應(yīng)用于電視,、洗衣機(jī),、電腦、可口可樂易拉罐,、vcd,、冰箱等用品。產(chǎn)品已進(jìn)入了生活中的方方面面,，正如它上面所說的“鋼鐵融入生活,，共享豐富人生”。

高線廠和無縫鋼管廠

高速線材廠和無縫鋼管廠相鄰,，同位于鋼軋的工作下位,。有時初軋廠檢修，我們就去高速線材廠實習(xí),。高線軋制工藝流程如下：加熱爐區(qū)——粗軋機(jī)組——中軋機(jī)組——預(yù)精軋機(jī)組——經(jīng)軋機(jī)組——減定徑機(jī)——水箱——測徑儀——夾送輥——吐絲機(jī)——冷卻線——集卷機(jī)——p&f線——打捆機(jī)——成品進(jìn)入廠房,，首先是加熱爐對鋼坯進(jìn)行加熱，然后是除p等有害雜質(zhì),，然后經(jīng)過豎向(h)與橫向軋制(v)交替12組,，飛剪，13,、14號軋機(jī),，然后是預(yù)精軋機(jī)(15h—18v),，s18剪，再到精軋機(jī)組軋制,，測徑,，加送輥，到吐絲機(jī)時,，把火紅的鋼線卷成像彈簧一樣,。后面就是較長的冷卻線，檢測,、打捆,。

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港口操作實習(xí)心得體會【篇3】

盛夏的港口驕陽似火，七月,，我們終于來到了廣州港,，初出茅廬的我們對一切都是好奇的，既有對校園的不舍,，也有對第一份工作的向往,。而到現(xiàn)在，不知不覺之間已實習(xí)近三個月了,，也頗有感慨,。

剛到南沙一期的時候，一期為我們新員工進(jìn)行了為期兩天的培訓(xùn),，各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況,，集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程，并著重講了在一期作業(yè)時的安全問題——這一點我在隨后的輪崗實習(xí)中體會的更深,，每一個部門都對安全要求特別嚴(yán),，上崗前都會進(jìn)行嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，在實際操作中,，師傅強(qiáng)調(diào)的最多的也是安全問題,。

隨后，根據(jù)一期人力資源部的安排,，我來到了閘口,。閘口的工作相對來說簡單并輕松些：主要是負(fù)責(zé)拖車進(jìn)出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口,，組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項,，隨后將一本安全手冊給我，進(jìn)行了半天的安全學(xué)習(xí),。而且還進(jìn)行了考試,。通過這次安全學(xué)習(xí)，我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習(xí)過程中,，我了解了閘口在整個一期作業(yè)流程中的作用,，并學(xué)習(xí)到了閘口業(yè)務(wù)一些基礎(chǔ)的做法。閘口業(yè)務(wù)中,，對單號特別重要,，包括拖車上箱號與系統(tǒng)中箱號、設(shè)備交接單箱號的符合,，提單號的符合;另外還有重箱進(jìn)閘時鉛封號的錄入,，不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征;另外，還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務(wù)且不能混淆,。在閘口工作最重要的就是要細(xì)心,，特別是車比較多的時候，容易產(chǎn)生操作慣性,，還有就是上夜班的時候,，精神上不容易集中。在我實習(xí)過程中,，就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去,，這也受到了主管的嚴(yán)厲批評,。

我的第二個崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉管,。相對來說，倉管要辛苦一點,，因為不僅需要上三班,，也需要經(jīng)常在現(xiàn)場作業(yè)。剛到倉庫,，也是先進(jìn)行安全培訓(xùn),，倉庫比閘口要危險一些，自然安全教育也更嚴(yán)格一點,。安全教育之后,，便安排了跟組，組長也指定了一個師傅帶我,。不久,，我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。

在倉管現(xiàn)場作業(yè)感觸最深的便是安全,。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務(wù),，作業(yè)時一般都會有一至兩個叉車，一個七噸叉,，一個二十五噸叉;同時,，收發(fā)卷鋼又比較多，一個在五六噸左右，因此,，現(xiàn)場作業(yè)十分危險,。而我們作為倉管員，必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場,，除了檢查作業(yè)之外,，還需要檢查現(xiàn)場其他人員的安全措施準(zhǔn)備狀況，如：必須在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒,，提醒其他設(shè)備和人員;必須敦促工人,、司機(jī)、理貨,、驗柜的戴好安全帽,，穿好反光衣;同時檢查現(xiàn)場人員的行為，如拖車需要移動時,，托架上絕對不可以站人,，二十五噸叉作業(yè)時必須有指揮手進(jìn)行指揮，卷鋼必須安全堆放,。并且,，有時候會碰到一起作業(yè)的，比如有次晚上我們作業(yè)的時候碰到一個正面吊在不遠(yuǎn)處放箱,，正面吊和二十五噸叉同時作業(yè),，整個現(xiàn)場一片機(jī)器轟鳴聲，而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場,，整個過程較平時危險不少,。當(dāng)然，在作業(yè)的時候也避免不了發(fā)生一些小插曲：一次作業(yè)的時候,，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響,，我們當(dāng)時以為是卷鋼掉下來了，把我們嚇了一跳,，后來檢查后,，發(fā)現(xiàn)是有兩個輪胎爆胎了，雖然沒有卷鋼掉下來嚴(yán)重,，但一個輪胎值一萬多,，這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動：操作必須按規(guī)章操作,，如若不然,，會給公司造成很大的損失。

總的來說,，實習(xí)的這段時間讓我受益匪淺,，接下來還要去中控和策劃，我相信，這一定會讓我有更大的收獲,。

港口操作實習(xí)心得體會【篇4】

自7月份來到攀成鋼,，不知不覺，將近6個月的試用期實習(xí)將要結(jié)束,。

剛來我們在教培中心培訓(xùn)了一個月,，主要學(xué)習(xí)企業(yè)文化和團(tuán)隊合作。然后我們就分到了將來要工作的地方——電爐煉鋼廠,。在這段時間里,，我先后到煉鋼車間、澆注車間和電渣車間去了解生產(chǎn)工藝流程,。廠里對我們很用心,，為我們專門安排了師傅進(jìn)行一對一的學(xué)習(xí)教育。讓我能在最短的時間里學(xué)到很多書本上沒有學(xué)到的實際經(jīng)驗;也學(xué)會了很多基本的操作,，安全知識和對工作的態(tài)度等,。

6個月的時間，增長的知識不只是專業(yè)方面,，包括對工作的態(tài)度,，做人的態(tài)度。

一,、電爐煉鋼大致流程

選好的廢鋼和轉(zhuǎn)爐用剩余的鐵水首先通過大電爐將其融化和去除雜質(zhì)元素和有毒物質(zhì),，最終得到滿足要求的鋼水，然后行車送到LF爐進(jìn)行精煉以達(dá)到模鑄和連鑄的要求,，如果是對鋼水有進(jìn)一步的精度要求的鋼種,，出了LF爐之后還要進(jìn)VD爐進(jìn)行進(jìn)一步的精煉,。然后符合成分純度溫度要求的鋼水送到澆注車間,，一般小批量高精度的鋼進(jìn)行模鑄生產(chǎn)，大批量的則用連鑄生產(chǎn)成鋼坯運往軋管廠或者是別的地方,。電渣廠是對成品的鋼坯進(jìn)行進(jìn)一步的提純精煉,，用作特種鋼，供應(yīng)到軍事等方面,。

二,、具體實習(xí)工作總結(jié)

I、電爐煉鋼廠

(1)冶煉

電爐煉鋼法主要利用電弧熱,，在電弧作用區(qū),，溫度高達(dá)4000℃。冶煉過程一般分為熔化期,、氧化期和還原期,，在爐內(nèi)不僅能造成氧化氣氛，還能造成還原氣氛，因此脫磷,、脫硫的效率很高,。以廢鋼為原料的電爐煉鋼，比之高爐轉(zhuǎn)爐法基建投資少,，同時由于直接還原的發(fā)展,，為電爐提供金屬化球團(tuán)代替大部分廢鋼，因此就大大地推動了電爐煉鋼,。我廠的電爐容量是70噸,。

電爐基本是屬于全機(jī)動化，其基本步驟是：填EBT->進(jìn)料->送電->加生石灰->取樣->測溫->加合金->出鋼,。

其原材料主要是廢鋼和鐵水,，但鐵水只是很少量，主要是廢鋼,。加廢鋼和鐵水時要注意避開爐子周圍,，以免鋼水飛濺灼傷。

裝料應(yīng)做到快速和密實,，以縮短冶煉時間和減少熱損失,。爐料分為大料、小料,、中料,、輕薄料。我廠采用爐頂料筐裝料,，下部料斗開合由行車掛鉤控制,，優(yōu)點是方便快捷，缺點是下料時產(chǎn)生的震動比較大,，對電爐壽命有所影響,。

裝料完畢即可通電熔化，我廠的電路系統(tǒng)是德國西門子公司的產(chǎn)品,，基本配電自動化,。

當(dāng)電極到底后，爐底已經(jīng)形成部分熔池,，爐門附近的爐料已達(dá)到紅熱程度時,，應(yīng)及時吹氧助熔，以利于熔化爐料,。

當(dāng)爐料熔化后,，就進(jìn)入了氧化期，氧化期的主要目的是去除鋼液中的磷到規(guī)定的限度;去除鋼液中的氣體(氫氣和氮氣);去除鋼液中氧化物夾雜;升高鋼液溫度;調(diào)整鋼液的碳含量,。在氧化期將氧氣直接吹入熔池,，從根本上改善熔池的供氧條件,，大大加速傳質(zhì)、傳熱和化學(xué)反應(yīng)過程,，能顯著提高脫碳速度,，強(qiáng)化熔池沸騰，提高鋼液溫度,，擴(kuò)大鋼種冶煉范圍,，改善鋼的質(zhì)量。

(2)爐外精煉

冶煉后的鋼水要進(jìn)過LF爐進(jìn)行進(jìn)一步的精煉

LF爐的工作原理是堿性合成渣,，埋弧加熱,，吹氬攪拌，在還原氣氛下精煉鋼水,。

其優(yōu)點是：

1,、精煉功能強(qiáng)，適宜生產(chǎn)超低硫(脫硫效率可達(dá)50%——70%,，至0,、010%以下)、超低氧鋼(全氧可控制在(20——50)X0,、0001%),。

2,、具備加熱功能,，升溫幅度大,，溫度控制精確。

3,、其具備攪拌、合金化功能,，易于實現(xiàn)成分的窄控制,。

4,、精煉成本低。

5,、設(shè)備簡單,，投資少,。爐體和電弧爐差不太多,。

通過LF精煉主要達(dá)到以下目的：

1、鋼水溫度滿足連鑄工藝要求

2,、處理時間滿足多爐連澆要求

3、成分微調(diào)能保證產(chǎn)品具有合格的成分及實現(xiàn)最低成本控制;

4,、鋼水純凈度能滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求,。

爐外精煉其實就是白渣精煉。

鋼水在精煉前后都要吹一段時間的氬氣,。鋼包吹氬攪拌的作用：(1)均勻鋼水溫度(2)均勻鋼水成分(3)促使夾雜物上浮

其大致過程是：鋼水至喂絲工位→吹氬→喂Al絲→鋼包至加熱工位→加合成渣,、電石等造渣料→加熱→測溫、取樣→調(diào)成份→測溫,、取樣→停止加熱→鋼包至喂絲工位→喂CaSi絲→靜吹→取成品樣→測溫(停止吹氬)→加保溫劑(如需VD,，則不加)→澆注。

VD精煉工藝流程：鋼水入罐→開始吹A(chǔ)r→測溫→合罐蓋→抽真空→高真空度下保持→破真空(罐沿密封槽注水)→開罐蓋→開罐蓋車→測溫,、取樣→停止吹A(chǔ)r→加保溫劑→澆注,。

II、澆注車間

模鑄車間需要做的工作是洗鋼包和澆鑄,，洗鋼包主要是換出鋼口內(nèi)襯和保持氬氣孔的通暢,。澆鋼主要是根據(jù)連通器的原理，使鋼水從下到上進(jìn)入鋼灌中,，確保生成的鋼錠內(nèi)沒有氣泡,。

結(jié)晶器是連鑄機(jī)非常重要的部件，是一個強(qiáng)制水冷的無底鋼錠模,。稱之為連鑄設(shè)備的“心臟”。通俗的講連鑄結(jié)晶器：就是一個鋼水制冷成型設(shè)備,。基本由框架,，水箱和銅板(背板與銅板)，調(diào)整系統(tǒng)(調(diào)整裝置,，減速機(jī)等);潤滑系統(tǒng)(油管油路),，冷卻系統(tǒng)和噴淋等設(shè)備組成,。連鑄結(jié)晶器需要和連鑄結(jié)晶器保護(hù)材料(渣)一同使用。保護(hù)材料用途：1、確保連鑄工藝順行;2、改善鑄坯表面質(zhì)量,。

結(jié)晶器的作用：

(1)使鋼液逐漸凝固成所需要規(guī)格,、形狀的坯殼;

(2)通過結(jié)晶器的振動,，使坯殼脫離結(jié)晶器壁而不被拉斷和漏鋼;

(3)通過調(diào)整結(jié)晶器的參數(shù)，使鑄坯不產(chǎn)生脫方,、鼓肚和裂紋等缺陷;

(4)保證坯殼均勻穩(wěn)定的生成,。

III、電渣車間

電渣的主要原理是通過固體渣把胚進(jìn)行提煉,，使鋼的質(zhì)量更高,，有助于軍工使用,。

冶煉前的工作：

(1)砂鋼--把胚表面進(jìn)行打磨，除去胚表面的氧化物,，以免冶煉時影響鋼的質(zhì)量,，還防止冶煉時起電弧。

(2)焊接

(3)準(zhǔn)備渣子,，渣子要加熱到一定溫度(800度),，以紅渣出爐。氧化鋁和氟化鈣的比例必須為3比7.

(4)把引錠板放到固定的位置,，其上面加碳和事先準(zhǔn)備好的渣子以保護(hù)鋼錠底部,。

(5)放置結(jié)晶器準(zhǔn)備煉鋼，放置的時候注意結(jié)晶器的水管別碰到鋼以免燒破水管,。

煉鋼的過程中要用十幾分鐘來逐步加渣,，配電工把電壓電流調(diào)整到規(guī)定的范圍，其后每隔半小時做一次記錄,。直至冶煉完畢，鋼錠在結(jié)晶器里靜置1-2小時(直徑為450mm的鋼錠為一個小時,，直徑為550mm的鋼錠為一個半小時)出鋼后把剛吊在預(yù)先挖好的沙坑中,，并進(jìn)行填埋。并使鋼錠在沙坑中常溫冷卻72-84小時,。

在我實習(xí)期間正好是煉QP9100核潛艇氣罐用鋼,，屬于國家一級。在嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)控制中,，讓我學(xué)到了很多東西,。

三、自己的想法

實習(xí)過程中我也看到了很多不夠科學(xué)的地方,，可能我的想法有些不足或者說從成本上來不劃算,，請多多包涵、指正,。

1,、建議精煉車間把合金的添加放到電腦自動加料系統(tǒng)，比如鉬鐵礦,、鈦鐵礦,、釩鐵礦等。此種合金密度大,，很少一點就有很大的重量,，搬動稱量時很費力;而且此種合金價格昂貴，露置在外面很不安全,。

2,、電渣砂鋼的時候，比如說一些非常昂貴的金屬，建議使用液體清洗鋼坯表面的氧化物,，比如說鹽酸硫酸之類的強(qiáng)酸,，這樣可以使氧化物去除的更干凈。

3,、電渣煉鋼時準(zhǔn)備的渣子,，任務(wù)書上說要用紅渣(溫度必須上800度)，但我在準(zhǔn)備渣子的時候覺得溫度不夠800度,，希望能夠進(jìn)行核實并改進(jìn)設(shè)備,。

四、實習(xí)心得

6個月的時間很長,，讓我從一個稚氣未退的學(xué)生到參加工作的公司員工;6個月的時間很短,，我還有很多的知識要學(xué)。

在這里,，我首先感謝領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心;感謝師傅的悉心教導(dǎo);感謝學(xué)長們對我各方面的照顧,。

今后的路還很長，我要踏踏實實的投入的工作中去,，學(xué)會獨立思考,，不懂的地方虛心請教。努力提高自己的個人素質(zhì)和專業(yè)水平,，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的力量,。

港口操作實習(xí)心得體會【篇5】

大家好，我是材料08班的馮志敏,。我此次真習(xí)是正在大年夜連特鋼團(tuán)體有限任務(wù)公司的小型材廠,，是正在細(xì)整線上的退水工做。

東北特鋼團(tuán)體大年夜連特別鋼成品有限公司是中國最大年夜的特別鋼消耗企業(yè)一東北特鋼團(tuán)體旗下的齊資子公司,。公司初建于1985年,，坐降于風(fēng)景漂明、交通便利的大年夜連開收區(qū)產(chǎn)業(yè)區(qū)中心,。占空中積30000仄圓米,。

公司具有從德國、英國引進(jìn)的先輩裝備,，依托東北特鋼團(tuán)體薄強(qiáng)的技術(shù)氣力戰(zhàn)先輩的辦理情勢,，經(jīng)過歷程沒有懈的勤勞，使特別鋼成品公司成為古晨國內(nèi)最大年夜的單金屬復(fù)開帶消耗供給基天,。遠(yuǎn)年去公司努力于單金屬鋸條的研制開收,，操做最短的工婦消耗出品量優(yōu)秀的單金屬機(jī)用鋸條戰(zhàn)足鋸條。坐了無錫金牛鋸業(yè)廠,。20__年公司支購了本無錫鋼鋸條廠,，勝利正在本有單金屬鋸類產(chǎn)物的根底上又刪減了單金屬帶鋸條,、單金屬圓孔鋸等產(chǎn)物，使公司成為古晨國內(nèi)規(guī)格最A(yù)AO9002量量體系認(rèn)證的鋸條消耗企業(yè),，并正在20__年勝利天停止了ISO9001：20__換版,。別的公司借操做本人的裝備劣勢為廣大用戶供給下速鋼、沒有銹鋼,、彈簧鋼扁絲,、同型絲和磨光鋼絲戰(zhàn)熱拔絲等特別鋼深減工產(chǎn)物。我們的吃住戰(zhàn)工做皆正在登沙河新廠,，它是經(jīng)過歷程搬家老廠已往的,，傳聞有著很大年夜的意義20__最新大學(xué)生港口實習(xí)報告20__最新大學(xué)生港口實習(xí)報告。

一是經(jīng)過歷程大年夜連基天搬家革新,，將增長鋼鐵業(yè)產(chǎn)物優(yōu)化,、財產(chǎn)升級，挨制鋼鐵強(qiáng)省,。做為遼寧省經(jīng)濟(jì)展開的支柱財產(chǎn)戰(zhàn)復(fù)興老產(chǎn)業(yè)基天的關(guān)鍵財產(chǎn),，正在古晨齊國鋼鐵產(chǎn)能多余、產(chǎn)量激刪的止業(yè)態(tài)勢下,，遼寧鋼鐵產(chǎn)業(yè)的展開,，必須要以量與勝，做好種類優(yōu)化戰(zhàn)財產(chǎn)升級,，特別是要弄好以妙技術(shù)、下性能,、下量量,、下效益為特征的特別鋼的展開。古晨齊省特別鋼年產(chǎn)量沒有到鋼鐵總量的10%,，特鋼展開的空間十分大年夜,。大年夜連基天搬家革新后，年產(chǎn)量由本先的50萬噸越升到120萬噸,，并將俯仗正在產(chǎn)物妙技術(shù),、下附減值圓里的劣勢，對遼寧鋼鐵業(yè)的種類優(yōu)化戰(zhàn)財產(chǎn)升級起到關(guān)鍵做用,，以此敦促遼寧挨制鋼鐵強(qiáng)省的歷程,。

兩是經(jīng)過歷程大年夜連基天搬家革新，將為遼寧展開配備制制業(yè)締制根底條件,。特別鋼產(chǎn)物普遍利用于機(jī)器制制,、汽車、制船,、石化等財產(chǎn),，是展開配備制制業(yè)的主要根底本材料,。遼寧把展開配備制制業(yè)做為老產(chǎn)業(yè)基天復(fù)興的主要辦法，離沒有開特鋼的支撐,。古晨東北特鋼受現(xiàn)有產(chǎn)能戰(zhàn)配備工藝沒有能謙意遼寧配備制制業(yè)迅猛展開的市場需供,，大年夜連基天完成團(tuán)體搬家革新后，將使全部東北特鋼正在產(chǎn)量范圍,、配備工藝,、產(chǎn)物技術(shù)水對等圓里真現(xiàn)逾越式提拔，突破遼寧展開配備制制業(yè)特鋼本材料供給的瓶頸性停滯,，從而為遼寧配備制制業(yè)騰飛締制主要根底條件,。

果為是新廠，廠里里有許多的目標(biāo),，它引進(jìn)了許多的新技術(shù),。

項目團(tuán)體計劃建成六條專業(yè)化細(xì)品消耗線戰(zhàn)一個國家級特別鋼新材料研收檢驗中心，成為現(xiàn)古國內(nèi)以致天下上種類最齊,、細(xì)度最下,、量量最優(yōu)的細(xì)品特別鋼材消耗戰(zhàn)研收。局部利用現(xiàn)古天下開始輩的特別鋼冶煉戰(zhàn)軋制技術(shù),，正在消化引進(jìn)吸支的同時,，融開大年夜鋼、撫鋼戰(zhàn)北謙特鋼自己的傳統(tǒng)劣勢工藝戰(zhàn)技術(shù)訣竅;產(chǎn)物局部定位為下附減值,、妙技術(shù)露量,、下效益的特別鋼細(xì)品，產(chǎn)物技術(shù)性能局部到達(dá)現(xiàn)古天下?lián)屜人苹蛱鎿Q進(jìn)心同類產(chǎn)物尺度;主體裝備局部去自德國,、意大年夜利等現(xiàn)古開始輩的冶金裝備制制廠家;每條消耗線局部配備中籍專家戰(zhàn)大年夜專以上操做人員,。那樣的下尺度設(shè)置，確保了大年夜鋼搬家革新后到達(dá)現(xiàn)古天下開始輩水仄,、最具有開做力,，同時最能夠謙意國內(nèi)特別鋼下端范圍的需供。

同時,，為了增強(qiáng)企業(yè)自主研收戰(zhàn)坐異才氣,，使產(chǎn)物正在種類戰(zhàn)真物量量等圓里到達(dá)或逾越國際先輩水仄，操做本次搬家革新的機(jī)會正在大年夜連基天新廠區(qū)建坐一個具有國際先輩水仄的特別鋼新材料,、新技術(shù)的研收檢驗中心,，建坐內(nèi)容包羅：研收檢測中心、中心嘗試室,、中試消耗線三部門,，配套引進(jìn)先輩的研收檢驗裝備。

5,、總結(jié)

我經(jīng)過歷程此次真習(xí),，了解了許多閉于鋼鐵圓里的知識,，特別是退水圓里的。那讓我對鋼鐵有了更深化的了解,，同時我也很感激我的門徒,，對我糊心的賜顧幫襯。讓我對當(dāng)前的工做更有自疑心,，寧靜是個很大年夜的成績,，那比甚么皆主要，那沒有是您一小我私人的事,，而是全部體系的均衡,。我期視大年夜連鋼鐵的效益能越去越好。同時祝禍它將去能更好好,。