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路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇一

作為工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)人員,，應(yīng)始終遵循行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)施工工序與技術(shù)方案進(jìn)行合理地設(shè)計(jì),。而施工技術(shù)工作人員則需要明確路基路面施工中易存在的問(wèn)題,，與工程項(xiàng)目的具體情況相結(jié)合，確保選擇使用的施工技術(shù)科學(xué)合理,。

2.1壓實(shí)和填充技術(shù)

一般情況下,，路橋工程路基路面開(kāi)挖最常見(jiàn)的方式就是縱向全寬掘進(jìn)與橫向通道掘進(jìn),。而在施工建設(shè)的過(guò)程中,，充分考慮工程項(xiàng)目的質(zhì)量要求與工期，也可以結(jié)合以上兩種掘進(jìn)的方式,。需要注意的是,，路基路面壓實(shí)和填充會(huì)對(duì)路面憑證程度產(chǎn)生一定的影響，不利于工程項(xiàng)目后期使用的穩(wěn)定性,，所以一定要給予必要的重視,。其中,，在施工作業(yè)前需針對(duì)路床進(jìn)行全面清理，以免雜物過(guò)多而影響路基填充的質(zhì)量,。在完成路床清理以后,，即可開(kāi)展后期的施工。作為技術(shù)工作人員應(yīng)嚴(yán)格檢測(cè)建設(shè)過(guò)程中的路基土層土質(zhì)狀況（如圖1）,，借鑒實(shí)際的檢測(cè)結(jié)果,，進(jìn)而為路基填筑工作的開(kāi)展提供必要的參考依據(jù)，進(jìn)一步強(qiáng)化施工技術(shù)合理性,。在此基礎(chǔ)上,，可以開(kāi)展路基填充作業(yè)，嚴(yán)格遵循分層平鋪與混合填料基本原則,，并控制填充土層厚度與土質(zhì)[2],。需要注意的是，路基路面壓實(shí)和填充存在相同的特點(diǎn),，必須采用分層壓實(shí)的方法,，且填充與壓實(shí)要交替開(kāi)展。另外,，在各土層平鋪以后需均勻地壓實(shí),，并且在滿足質(zhì)量要求的情況下開(kāi)展下一層施工。路基本身的含水量同樣會(huì)影響工程項(xiàng)目的質(zhì)量,，若路基含水量超出標(biāo)準(zhǔn)要求,，則應(yīng)通過(guò)增加壓實(shí)力度的措施將多余水分?jǐn)D出來(lái)，增強(qiáng)路基土層的夯實(shí)質(zhì)量,。

2.2路基防護(hù)技術(shù)

路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)對(duì)地層平衡性產(chǎn)生一定程度的影響,，特別是路基的處理會(huì)改變地層，最重要的是相對(duì)應(yīng)的地層作用力向路基直接作用,，加之建設(shè)區(qū)域生態(tài)環(huán)境影響,，導(dǎo)致路基侵蝕程度嚴(yán)重。針對(duì)這一情況,，要想有效地規(guī)避路基破壞而不利于工程質(zhì)量的提升,，一定要建立并健全路基防護(hù)機(jī)制。除此之外,，路基也很容易受沖刷侵蝕影響,，長(zhǎng)此以往就會(huì)引發(fā)巖石風(fēng)化的病害?；诖?，必須及時(shí)采取防火的措施，但盡量不對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)不利影響,，最終達(dá)到環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)性發(fā)展,。在路基防護(hù)技術(shù)方面,，石砌場(chǎng)工防護(hù)最常見(jiàn)，且應(yīng)用的范圍也相對(duì)廣泛,，其主要的防護(hù)目的就是保護(hù)路基坡面,。若路塹邊坡巖石風(fēng)化的程度明顯，必須借助錨桿掛鐵絲網(wǎng)或者是噴射纖維混凝土等多種防護(hù)措施,。然而,，石砌場(chǎng)工與混凝土邊坡的防護(hù)在耐久性方面仍存在諸多問(wèn)題，且施工成本相對(duì)較高,。所以,，大部分建筑企業(yè)需注重對(duì)于全新路基防護(hù)技術(shù)的研究與分析。

2.3路基排水施工技術(shù)

若路基的含水量相對(duì)較高,，則會(huì)對(duì)路橋工程使用的可靠程度帶來(lái)不利的影響,，所以在施工建設(shè)的.過(guò)程中應(yīng)高度重視路基排水施工的作用[3]。借助科學(xué)化的技術(shù)方案,，有效地規(guī)避積水對(duì)于路橋工程路基路面帶來(lái)的負(fù)面影響,。若工程地基內(nèi)部填料受雨水長(zhǎng)期腐蝕，其自身的承受能力會(huì)明顯削弱,，不利于路橋工程使用壽命的延長(zhǎng),，甚至還會(huì)增加后期維護(hù)工作的成本。在這種情況下,，有必要選擇使用排水施工技術(shù),。需要注意的是，排水技術(shù)應(yīng)當(dāng)和特定環(huán)境氣候,、工程項(xiàng)目的特點(diǎn)相吻合,，并在技術(shù)方案制定前，深入考察當(dāng)?shù)貧夂?，特別是雨水特點(diǎn),，以保證排水方案的適用性以及可行性。一般情況下,，北方地區(qū)降水量與南方地區(qū)存在明顯的差異,，所以對(duì)于南方地區(qū)路橋工程建設(shè)來(lái)講，必須高度重視路基排水施工的重要作用,。其中排水系統(tǒng)應(yīng)與地表水,、地下水雙重引排需求相適應(yīng)，嚴(yán)格控制路基含水量,，使其處于允許范圍之內(nèi),，有效地規(guī)避路基受到積水的腐蝕，全面提升路基填料承受的能力,，強(qiáng)化路橋工程穩(wěn)定水平,。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在路橋工程建設(shè)的過(guò)程中,，借助路基路面施工技術(shù)能夠使項(xiàng)目本身的安全性和穩(wěn)定性明顯提升,，有效地延長(zhǎng)路橋使用的壽命，減少路橋工程后續(xù)維護(hù)工作的難度,。其中,，路基路面施工的重點(diǎn)就是路面壓實(shí)與防護(hù)，所以施工與技術(shù)工作人員應(yīng)正確認(rèn)知施工技術(shù)難點(diǎn),，并不斷積累經(jīng)驗(yàn),，進(jìn)一步強(qiáng)化自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平，全面提升路橋工程建設(shè)質(zhì)量,。

參考文獻(xiàn)

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路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇二

摘要：文章以橋涵隧道工程的建設(shè)工作為切入點(diǎn)，分析了其施工技術(shù)和工藝等,，目的是為了更好的推動(dòng)我們國(guó)家的道橋事業(yè)的發(fā)展,。

關(guān)鍵詞：公路；橋梁,；涵洞,；隧道；施工技術(shù)

1路橋涵洞隧道建設(shè)方案簡(jiǎn)析

在進(jìn)行涵洞建設(shè)工作的時(shí)候要切實(shí)的按照如下的條例來(lái)開(kāi)展,。第一,，測(cè)量放線。首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工控制樁,，從而準(zhǔn)確地測(cè)設(shè)出涵洞的中心里程,，在其軸線方向埋設(shè)不少于3個(gè)或以上的護(hù)樁，放出涵洞軸線,，以便在施工過(guò)程中隨時(shí)復(fù)測(cè),、放樣。測(cè)量隊(duì)配置1臺(tái)全站儀和1臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀,，根據(jù)施工需要,，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量放樣及測(cè)量復(fù)核。根據(jù)涵洞軸線并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,，決定開(kāi)挖坡度及支護(hù)方案定出涵洞的基礎(chǔ)開(kāi)挖線,。第二，基礎(chǔ)開(kāi)挖。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的具體要求,，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行放樣測(cè)量,，從而確定好涵洞軸線。然后在涵軸兩端埋設(shè)中心樁及護(hù)樁,，并根據(jù)涵洞軸線放出開(kāi)挖邊線,，以備隨時(shí)檢查開(kāi)挖情況，在開(kāi)挖邊坡外穩(wěn)固地設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)控制標(biāo)高,?；拥酌妫苯踊A(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于50cm,，考慮四周排水溝與集水井的位置,，每邊放寬不宜小于80cm。第三,，碎石土換填,。在基礎(chǔ)開(kāi)挖完成后還應(yīng)進(jìn)行基底檢查，待檢查無(wú)誤后才能進(jìn)行后續(xù)的施工工作,。對(duì)于處于軟路基段的涵洞,，則應(yīng)采用碎石土換填構(gòu)造物下軟基時(shí)，處理寬度應(yīng)超出結(jié)構(gòu)物每邊100cm,，基坑按照1:1放坡,。本段涵洞回填碎石土體積為2900m3?；靥钜謱舆M(jìn)行處理,，每30cm進(jìn)行一次壓實(shí)，壓實(shí)度不得低于92％,。第四,，混凝土基礎(chǔ)施工。本工程的混凝土采用商混凝土,，同時(shí)采用混凝土罐車(chē)運(yùn)輸,，運(yùn)輸過(guò)程中不斷進(jìn)行攪動(dòng)。澆注混凝土?xí)r,，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí),，插入式振動(dòng)器的位移間距應(yīng)不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土中的深度宣為50～100mm,，并避免振動(dòng)棒碰撞模板邊模,。第五，涵身,、頂板施工,。模板表面應(yīng)光滑平整,，采用1.5m×1.2m組合式鋼模，要將尺寸差控制在規(guī)定的區(qū)間內(nèi),，要保證穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等達(dá)標(biāo),，而且要確保拆卸便捷，保證不會(huì)滲漏,。在安裝完成之后要認(rèn)真的檢測(cè)軸線以及豎直度等,。當(dāng)所有的檢測(cè)達(dá)標(biāo)之后就要對(duì)其加固處理,，以此來(lái)確保澆筑之后不會(huì)出現(xiàn)形變現(xiàn)象,，不會(huì)發(fā)生位置移動(dòng)。還要保證模內(nèi)沒(méi)有多余物質(zhì),，接縫嚴(yán)密,。建設(shè)時(shí)還要明確以下幾點(diǎn)。第一,，在建設(shè)之前要明確方案,。結(jié)合設(shè)計(jì)理念和所在區(qū)域的地質(zhì)狀況，在建設(shè)的時(shí)候要使用中導(dǎo)洞先行措施,。當(dāng)對(duì)其挖掘大約五十米時(shí),，就可對(duì)中墻澆筑處理了。通常此類(lèi)墻體的強(qiáng)度超過(guò)百分之七十就可以處理左洞,，而右洞是按掌子面落后于左洞十米來(lái)進(jìn)行控制的,。然后要測(cè)量圍巖的變形問(wèn)題，待其穩(wěn)定之后,，方可進(jìn)行后續(xù)的工作,。第二，要明確風(fēng)水電相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃,。我們可以在隨口的進(jìn)出口分別設(shè)置一座空氣壓縮機(jī)站,。在普通的情況下，安裝一臺(tái)10m3/min和兩臺(tái)20m3/min的空氣壓縮機(jī)就可以保證施工過(guò)程中隧道通風(fēng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。在隧道施工過(guò)程中用水問(wèn)題也是一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題,。我們可以在距離隧道拱頂30m以上的山頂各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右邊靠近山腳的地方建造蓄水池,，把水源設(shè)于此處,。不管是降水亦或是山泉都會(huì)儲(chǔ)存在此處，便于工程建設(shè)時(shí)有水可以使用,。對(duì)于建設(shè)時(shí)用到的電力,，通常是由周?chē)碾娋W(wǎng)供應(yīng)的，不過(guò)因?yàn)槠渫ǔＪ羌矣秒?，伏?shù)太低,，常常無(wú)法保證項(xiàng)目的正常運(yùn)作,。第三，明確排水工作相關(guān)的技術(shù)規(guī)定,。在建設(shè)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)地下水和活動(dòng)形成的棄用水,，此時(shí)就要做好排水活動(dòng)。一般的情況下,，會(huì)在隧道的出口和進(jìn)入之間修葺一個(gè)1.54%的上坡,。

2橋梁涵洞施工技術(shù)

首先，處理地基,。在挖基坑的時(shí)候,，要想防止挖掘過(guò)度就要提前做好規(guī)劃，掌握好比例,，要不就會(huì)發(fā)生地基下沉的問(wèn)題,，這些問(wèn)題一旦出現(xiàn)就會(huì)嚴(yán)重的影響到后續(xù)的建設(shè)工作，使得項(xiàng)目的品質(zhì)受到很大的干擾,。在挖掘的時(shí)候要清理好基底,，而且平整得當(dāng)、在挖掘工作結(jié)束之后要測(cè)試其受力能力,，如果達(dá)標(biāo)才可以開(kāi)展后續(xù)的建設(shè)工作,。其次，捆扎鋼筋,。此項(xiàng)工作要按照?qǐng)D紙的規(guī)定來(lái)開(kāi)展,，要明確鋼筋的類(lèi)型和總數(shù)尺寸等等，還應(yīng)該做好測(cè)量工作,，要保證整個(gè)時(shí)期都有專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管者,，以此來(lái)確保項(xiàng)目的品質(zhì)不受干擾。還要選擇合理的焊接措施,。捆扎好之后要適當(dāng)?shù)奶畛?，通常填充砂漿和土壤，這樣做的目的是提升器穩(wěn)定性,。再次,，控制好模板。在進(jìn)行模板建設(shè)工作時(shí),，要做好模板加工工作,，而且要使用定型模，使用腳手架來(lái)輔助,。模塊要采用截面設(shè)計(jì)的形式,，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時(shí)候要認(rèn)真的掌控好該項(xiàng)內(nèi)容,，否則就會(huì)干擾項(xiàng)目的品質(zhì),。最后,，做好混凝土施工工作。在此時(shí)期,，要在基底處和模板有效對(duì)接,，為了防止?jié)B漏通常用砂漿來(lái)圍堵。同時(shí)此舉還能避免場(chǎng)地發(fā)生塌陷,。在具體的工作時(shí),，要結(jié)合材料的特點(diǎn)做好保護(hù)工作，避免其破損,。在拆除模板之后,，要進(jìn)行臺(tái)身的維護(hù)工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜,，同時(shí)還要確保它的邊角和表層不受撞擊,，確保平整,。

3隧道施工技術(shù)

3.1隧道明洞施工技術(shù)

（1）材料方面的規(guī)定,。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測(cè)試工作,。對(duì)于防水的材料還要測(cè)試它的防水能力,。（2）工藝方面的`要求。在開(kāi)展工作之前的時(shí)候要認(rèn)真的測(cè)繪放樣,，要掌控好基槽的挖掘力度,。洞1：3段及基槽開(kāi)挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工?；孜锾郊俺休d力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)基底進(jìn)行探測(cè),，并用重型動(dòng)力觸探儀對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求后應(yīng)及時(shí)澆注仰拱混凝土,。

3.2鋼支撐施工技術(shù)

第一,，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好,，通常支撐是集中制造的,，在場(chǎng)地中直接安放。而且在用之前的時(shí)候要對(duì)其調(diào)直處理,，還要清理污漬,。第二，工藝方面的規(guī)定,。要認(rèn)真的檢測(cè)斷面,。對(duì)挖掘平面檢測(cè)，假如出現(xiàn)過(guò)度挖掘或是挖掘力度不夠的情況,，就要對(duì)挖掘平面再次處理,，確保挖掘平面合乎規(guī)定,。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時(shí)還要明確鋼架的方位,。

4結(jié)束語(yǔ)

最近幾年我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,，道橋項(xiàng)目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及群眾的生活都帶來(lái)了極大的便利,。作為道橋項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分,，橋涵隧道項(xiàng)目開(kāi)始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時(shí)期要認(rèn)真的做好此類(lèi)項(xiàng)目的建設(shè)工作,，務(wù)必確保它的品質(zhì),。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項(xiàng)目總體的品質(zhì)優(yōu)良。

參考文獻(xiàn)

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路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇三

公路工程作為城市化進(jìn)程的一個(gè)重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)城市建設(shè)與發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用,，其施工的質(zhì)量也面臨著越來(lái)越大的挑戰(zhàn),。路橋樁基作為公路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎著公路工程的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo),，對(duì)日后公路的使用安全性與使用壽命有著直接影響,。鉆孔施工技術(shù)在我國(guó)路橋樁基工程施工中應(yīng)用比較廣泛，這對(duì)于提高工程施工效率以及降低施工成本具有十分重要的意義,。

1鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用的前期準(zhǔn)備工作

1．1鉆機(jī)的準(zhǔn)備工作

鉆機(jī)作為鉆孔施工中不可缺少的施工設(shè)備,，由于施工的具體要求,、施工環(huán)境等實(shí)際情況的不同,，在實(shí)際施工中需要選擇型號(hào)合適,、性能相符合的鉆機(jī)。特別是我國(guó)市場(chǎng)上鉆機(jī)的種類(lèi)各異,，性能也不同,，因此在施工之前，一定要根據(jù)施工的實(shí)際情況來(lái)合理選擇好鉆機(jī)［1］,。

1．2場(chǎng)地的準(zhǔn)備工作

選擇合適的施工場(chǎng)地是鉆孔施工工作中一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié),，在實(shí)際施工中，往往將滿足樁基設(shè)計(jì)尺寸作為選擇場(chǎng)地的一項(xiàng)重要考查內(nèi)容,，在滿足這項(xiàng)要求的同時(shí),，還需要將施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的意外情況納入到場(chǎng)地選擇工作中來(lái)，比如說(shuō),，在降雨量較多區(qū)域的工地,，水位可能上漲嚴(yán)重影響施工的正常運(yùn)行，施工場(chǎng)地水源供水不穩(wěn)定等等情況,，因此在實(shí)際選擇施工場(chǎng)地的工作中,，在滿足樁基設(shè)計(jì)尺寸的同時(shí),，施工場(chǎng)地的高度最好能夠比附近環(huán)境的物事要高80厘米左右，同時(shí)施工場(chǎng)地盡量離水源比較容易到達(dá)的.區(qū)域比較穩(wěn)妥,。

1．3護(hù)筒的準(zhǔn)備工作

護(hù)筒的準(zhǔn)備工作作為整個(gè)鉆孔施工工程的一個(gè)重要部分,，其主要目的就在于保持樁位的固定性，同時(shí),，防止水的流入影響樁位的穩(wěn)定性,。護(hù)筒的準(zhǔn)備工作中，工序和要求比較多,，主要有以下幾個(gè)方面:(1)要結(jié)合整個(gè)工程的實(shí)際情況來(lái)選擇護(hù)筒的原材料,，在實(shí)際施工中，為了保證護(hù)筒的質(zhì)量穩(wěn)定可靠,，通常使用鋼筋混凝土或者鋼板作為護(hù)筒的原材料［2］,。當(dāng)因?yàn)楣こ痰膶?shí)際需要對(duì)護(hù)筒的深度要求比較深的時(shí)候，施工人員在施工的時(shí)候,，需要將護(hù)筒中的土體全面性去除,，同時(shí)，通過(guò)錘擊等方式實(shí)現(xiàn)護(hù)筒的更深入,，從而提高護(hù)筒的穩(wěn)定性,。(2)為了確保鉆孔施工的順利進(jìn)行，一方面,，護(hù)筒的內(nèi)徑要嚴(yán)格控制在比樁徑大的范圍內(nèi)，同時(shí),，護(hù)筒頂部與地下水位之間的距離要大于1.5米,，另一方面，為了保持護(hù)筒在工程中的穩(wěn)定性,，護(hù)筒的埋設(shè)深度要合理,，同時(shí)，要確保埋設(shè)的土質(zhì)符合施工的相關(guān)要求,。

2鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用

2．1鉆孔施工技術(shù)的質(zhì)量要求

鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用,，對(duì)質(zhì)量要求比較嚴(yán)格。一方面,，鉆孔施工過(guò)程中,，孔洞的中心圓點(diǎn)跟樁徑中心圓點(diǎn)之間的間距必須要嚴(yán)格控制在5厘米之內(nèi)，同時(shí),，孔徑的尺寸不能小于樁徑的尺寸;另一方面,，施工過(guò)程中形成的孔的整體性必須要強(qiáng)，一般說(shuō)來(lái),，孔必須要保持均勻和豎直,，但是在施工中如果不能夠控制好這幾個(gè)方面而導(dǎo)致孔有一點(diǎn)傾斜,，施工人員就必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定確保孔的傾斜率處在合理的范圍之內(nèi),，這樣一來(lái),，孔的傾斜角度得到了有效地控制，對(duì)整個(gè)后續(xù)的施工影響也不大,。此外,，鉆孔過(guò)程中，孔的沉淀厚度必須要嚴(yán)格按照施工的相關(guān)規(guī)定,。一般來(lái)說(shuō),，在樁基鉆孔施工過(guò)程中，孔的沉淀厚度必須要控制在5厘米之內(nèi),，從而保證整個(gè)施工的正常進(jìn)行,。

2．2鉆孔施工中需要控制的幾個(gè)方面

(1)在樁基鉆孔施工的前期，準(zhǔn)備工作做的不充分不全面,，必然會(huì)對(duì)整個(gè)施工進(jìn)程造成極大的不便,，施工工作也無(wú)法有效的正常開(kāi)展，因此必須要根據(jù)施工的相關(guān)規(guī)定,，結(jié)合整個(gè)工程的實(shí)際情況［3］,，做好全面性的準(zhǔn)備工作。在前期準(zhǔn)備工作中,，比如說(shuō)對(duì)相關(guān)施工材料和設(shè)備的檢查,、材料的尺寸和規(guī)模、施工場(chǎng)地的選擇,、施工器械是否處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)等等,。(2)精準(zhǔn)的繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖。鉆孔施工工作基本上是圍繞地質(zhì)剖面圖來(lái)進(jìn)行的,，剖面圖的精準(zhǔn)與否對(duì)于整個(gè)鉆孔施工有著極其重要的影響,。因此，在這個(gè)工作中,，要請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的勘探人員來(lái)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行全面精準(zhǔn)的分析,，從而繪制出科學(xué)的、精準(zhǔn)度高的鉆孔剖面圖,，給鉆孔施工作業(yè)提供科學(xué)的指導(dǎo),。(3)在鉆孔施工過(guò)程中，不能只是按照鉆孔的流程來(lái)施工,。必須要在結(jié)合鉆孔施工過(guò)程中地質(zhì)的實(shí)際情況,，并做好詳細(xì)的記錄工作，同時(shí)，在施工中要隨時(shí)對(duì)鉆渣進(jìn)行取樣并對(duì)樣品進(jìn)行合理的保存,，給后續(xù)工作提供參考與分析,。此外，施工管理人員要結(jié)合施工過(guò)程中各個(gè)施工環(huán)節(jié)的具體情況來(lái)合理安排施工工作,，保證整個(gè)鉆孔施工工作的連貫性和有效性,。(4)加大對(duì)開(kāi)鉆入土工作的重視。開(kāi)鉆入土工作對(duì)整個(gè)鉆孔施工工作至關(guān)重要,，一方面,，在開(kāi)鉆入土工程中，要在護(hù)筒中設(shè)置適量的黃泥,，同時(shí),，務(wù)必要保證孔位處于豎直方向和鉆桿的垂直［4］，此外,，在開(kāi)鉆入土工作中,，要隨時(shí)關(guān)注鉆桿的方向，如果鉆桿不是垂直狀態(tài),，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整;另一方面,，要合理的控制好鉆機(jī)鉆進(jìn)的速度，如果鉆機(jī)鉆進(jìn)速度過(guò)快,，可能會(huì)發(fā)生縮孔等問(wèn)題,，如果鉆機(jī)鉆進(jìn)速度過(guò)慢，必然會(huì)在一定程度上延誤施工周期,，因此,，要根據(jù)施工的具體情況，來(lái)合理的對(duì)鉆機(jī)鉆進(jìn)速度進(jìn)行合理的調(diào)整,，既不能讓鉆進(jìn)速度過(guò)快,，也不能過(guò)慢。(5)不管是在施工之前還是在施工過(guò)程中,，要隨時(shí)對(duì)鉆機(jī)的鉆頭進(jìn)行全面性的檢查，主要是對(duì)其磨損程度進(jìn)行檢查,，對(duì)于磨損情況比較嚴(yán)重的要及時(shí)替換成無(wú)磨損的鉆頭,，并對(duì)磨損的鉆頭進(jìn)行補(bǔ)焊工作，確保整個(gè)施工過(guò)程的連貫性,。

2．3清孔施工

當(dāng)樁基鉆孔的深度達(dá)到預(yù)期施工的標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候,，要停止鉆機(jī)鉆孔作業(yè)，同時(shí),，要嚴(yán)格對(duì)樁基鉆孔的深度和孔徑的尺寸進(jìn)行檢查,，看孔徑的尺寸是否符合施工要求，在這一步工作完成后,，要將檢查結(jié)果及時(shí)反饋給監(jiān)理工程師,，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才可以開(kāi)始進(jìn)行清孔作業(yè),。在清孔施工作業(yè)完成之后，需要對(duì)該施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收,，在實(shí)際工程的施工過(guò)程中,，一般都是由工地的監(jiān)理工程師來(lái)負(fù)責(zé)驗(yàn)收，通過(guò)應(yīng)用成孔檢測(cè)技術(shù),，來(lái)對(duì)樁基成孔進(jìn)行檢測(cè),，只有驗(yàn)收合格之后才能夠進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工，如果驗(yàn)收不合格,，就需要對(duì)前面工作進(jìn)行改進(jìn)和完善,。

2．4吊裝鋼筋籠和砼澆筑

(1)吊裝鋼筋籠。

筋籠的下放工作應(yīng)在孔檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行,，通常采用比鉆孔樁鋼筋籠直徑大10厘米,，但不得大于鉆頭直徑，長(zhǎng)度為樁徑的4～6倍的檢孔器進(jìn)行檢驗(yàn),。在經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可下放鋼筋籠,。;鋼筋籠的制作必須要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行制作，一般是采用現(xiàn)場(chǎng)分段制作,，將分段鋼筋籠在孔口進(jìn)行焊接和吊裝,，鋼筋籠就位之后，必須要做好骨架的固定工作,，防止骨架因?yàn)樯细《绊懯┕さ恼＿M(jìn)行,。此外，鋼筋籠的入孔必須要保證在鋼筋籠不變形的前提下使用雙點(diǎn)起吊［5］,。

(2)砼澆筑這

一工作至關(guān)重要,，結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究資料和筆者多年的施工經(jīng)驗(yàn)，可以通過(guò)以下幾點(diǎn)來(lái)提高砼澆筑工作的質(zhì)量:其一,，在澆筑過(guò)程中,，要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)砼澆筑速度的控制，因?yàn)樗俣冗^(guò)快,，鋼筋籠很容易上浮,，速度過(guò)慢，砼在下落到導(dǎo)管底部的階段無(wú)法形成較大的沖擊力,，這樣一來(lái),，很容易導(dǎo)致樁體不均勻現(xiàn)象的發(fā)生;其二，可以通過(guò)對(duì)導(dǎo)管和砼料進(jìn)行合理的處理與改進(jìn),，減少堵管現(xiàn)象的出現(xiàn);其三,，在施工過(guò)程中，吊臂移動(dòng)速度過(guò)快，施工節(jié)奏不好把握,，吊臂移動(dòng)速度過(guò)慢,，不能夠產(chǎn)生適合施工的加速度，因此施工人員要合理的控制吊臂的上下移動(dòng)速度,，既不能過(guò)快也不能過(guò)慢;其四,，砼澆筑過(guò)程中注意控制導(dǎo)管埋深，一般為2～6米,，防止因?qū)Ч馨温┗驖仓r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而無(wú)法拔管產(chǎn)生斷樁,。

3結(jié)束語(yǔ)

本文主要通過(guò)對(duì)公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的應(yīng)用展開(kāi)了分析和研究。隨著我國(guó)城市化程度的不斷提高,，人們對(duì)于運(yùn)輸工程的要求也隨之提高,，道路運(yùn)輸作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中一個(gè)不可或缺的部分，其質(zhì)量是否穩(wěn)定合格對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著直接的影響,。因此施工企業(yè)要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的重視,，嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)定來(lái)進(jìn)行，同時(shí),，要結(jié)合施工場(chǎng)地的地質(zhì)情況,，根據(jù)以往施工的資質(zhì)資料來(lái)對(duì)施工方案進(jìn)行合理的調(diào)整和完善，此外,，在公路工程路橋樁基鉆孔施工中,，也存在一些制約其健康發(fā)展的因素，這就需要相關(guān)研究人員和施工企業(yè)要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的研究,，尋找出合理的解決方案和措施,，從而推動(dòng)我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇四

摘要：隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的普及,，交通領(lǐng)域特隨之迅速發(fā)展,，國(guó)家對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應(yīng)提高了要求，并制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中,，受到許多復(fù)雜因素的影響，存在著諸多的質(zhì)量問(wèn)題,。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項(xiàng)等進(jìn)行詳細(xì)探究,，然后對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，希望通過(guò)此次理論研究,，能對(duì)實(shí)際施工水平的提高起到一定的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁,；涵洞隧道,；技術(shù)應(yīng)用

0引言

公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)涉及到諸多的應(yīng)用技術(shù)，對(duì)這些技術(shù)科學(xué)的使用,，保障工程施工的質(zhì)量就顯得比較重要,。工程中，涵洞和公路橋梁的作用是相同的,，在施工中就要能從細(xì)節(jié)出發(fā),，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視，通過(guò)強(qiáng)化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究,，對(duì)實(shí)際工程施工就有著積極意義,。

1。公路橋梁涵洞隧道工程施工病害控制和注意事項(xiàng)

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇五

現(xiàn)代路橋工程過(guò)渡段施工應(yīng)用搭板技術(shù),，有利于更好的實(shí)現(xiàn)控制路面和橋臺(tái)間的沉降量,，盡量減少或避免發(fā)生“橋頭跳車(chē)”問(wèn)題。在完成路基填筑預(yù)壓期且基本穩(wěn)定后就可以進(jìn)行搭設(shè)搭板;應(yīng)確保搭板基面平整,，墊層的密實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求,，選擇與路面基層相同的半剛性材料用于基礎(chǔ)墊層的填筑和壓實(shí)。搭板頂面標(biāo)高可與路面基層頂面標(biāo)高一致,，這樣可以有效保證搭板頂面的瀝青混凝土路面厚度;搭板施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行;為了有效避免施工后的沉降造成搭板底面脫空,，進(jìn)而搭板出現(xiàn)斷裂或沉陷，應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙的要求在每幅搭板兩側(cè)預(yù)留一定數(shù)量的壓漿孔,，有助于壓漿填實(shí)搭板基底,。但是，在實(shí)際橋頭搭板設(shè)置施工過(guò)程中,，由于搭板施工具有較強(qiáng)和復(fù)雜性和綜合性的特點(diǎn),，且存在很多制約因素，會(huì)直接影響搭板施工質(zhì)量,。因此,，在過(guò)渡段施工時(shí)，除了可以通過(guò)加長(zhǎng)搭板長(zhǎng)度降低路面與橋臺(tái)的沉降差,，防止“橋頭跳車(chē)”情況的出現(xiàn),。部分施工還可以先預(yù)留出反向坡度，根據(jù)橋臺(tái)與路面之間沉降差確定坡度的大小,，并在車(chē)輛荷載作用下逐漸形成平滑過(guò)渡,。

3．2臺(tái)后填筑

在“橋頭跳車(chē)”形成的因素中，導(dǎo)致橋頭跳車(chē)的重要因素就是臺(tái)背回填壓實(shí)質(zhì)量,，是臺(tái)背施工的重要環(huán)節(jié),。臺(tái)背回填碾壓施工中由于位置的特殊性使得控制其壓實(shí)度存在較大難度，壓路機(jī)無(wú)法碾壓,、機(jī)械振動(dòng)碾壓的機(jī)械壓力過(guò)大會(huì)嚴(yán)重影響臺(tái)墻質(zhì)量,。因此,，因采用小型機(jī)械進(jìn)行臺(tái)背回填的壓實(shí)作業(yè)，有效利用分層壓實(shí)技術(shù)以及控制施工材料等方法,，這樣可以充分實(shí)現(xiàn)臺(tái)背填筑壓實(shí)度的提高,，防止過(guò)大的沉降差造成橋頭跳車(chē)的出現(xiàn)。

3．3地基處理

在路橋工程的過(guò)渡段施工過(guò)程中,，針對(duì)臺(tái)背產(chǎn)生沉降的因素以及治理需求,，需要有效處理臺(tái)背地基。通過(guò)換土,、超載預(yù)壓,、排水固結(jié)以及樁基法等方法對(duì)地基性能進(jìn)行有效改善，提高路橋承載能力,，降低沉降差,。樁基礎(chǔ)的應(yīng)用可以作為在軟土地基上橋臺(tái)修建，可以有效避免錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的出現(xiàn),。應(yīng)用地基處理,、填筑控制以及搭板技術(shù)，可以有效減少沉降差帶來(lái)的錯(cuò)臺(tái),，減少出現(xiàn)“橋頭跳車(chē)”問(wèn)題,。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，由于尚不能完全掌握路橋過(guò)渡段的沉降不均勻的問(wèn)題,，因此,，應(yīng)做好路橋工程過(guò)渡段的施工前準(zhǔn)備工作，路橋過(guò)渡段施工過(guò)程中,，應(yīng)依據(jù)路橋過(guò)渡段的地質(zhì)情況確定施工技術(shù)方式及管理要點(diǎn),，提高路橋工程過(guò)渡段的施工技術(shù)水平，保證路橋過(guò)渡段的施工質(zhì)量和路橋工程的使用壽命,。

參考文獻(xiàn):

［1］孫立婷．對(duì)路橋工程過(guò)渡段施工技術(shù)分析［j］．科技致富向?qū)В?14)．

［2］譚國(guó)良．關(guān)于路橋工程過(guò)渡段施工技術(shù)分析［j］．科技與企業(yè),，(13)．

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇六

橋梁施工過(guò)程中，樁基施工是橋梁施工中的關(guān)鍵,，樁基施工質(zhì)量的好壞關(guān)系著橋梁的使用性能和使用壽命,。然而橋梁樁基施工中不確定性、隱蔽性等特點(diǎn),，樁基施工也是質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)較多的環(huán)節(jié),。因此在橋梁工程樁基施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照規(guī)范及圖紙的要求，加強(qiáng)施工過(guò)程的質(zhì)量控制,，從而確保橋梁工程的整體質(zhì)量,。

1橋梁樁基施工特點(diǎn)

近年來(lái)，我國(guó)橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多,，然而橋梁質(zhì)量問(wèn)題也頻現(xiàn),，因此必須加強(qiáng)橋梁工程施工技術(shù)質(zhì)量的控制,。橋梁樁基工程施工環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)嚴(yán)重威脅橋梁工程的整體質(zhì)量,，影響橋梁的使用性能。為了保證橋梁樁基施工質(zhì)量,，首先要弄清楚橋梁樁基施工的特點(diǎn),。(1)橋梁樁基施工復(fù)雜，其施工過(guò)程涉及多方面的知識(shí),，橋梁樁基施工技術(shù)人員不僅要掌握橋梁結(jié)構(gòu),、土木工程測(cè)量、建筑材料,、水文地質(zhì),、巖土工程、土力學(xué),、地基基礎(chǔ),、工程機(jī)械、靜動(dòng)測(cè)試,、等多個(gè)學(xué)科的知識(shí)內(nèi)同,，同時(shí)還必須了解國(guó)家的相關(guān)規(guī)范、圖集以及強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),，此外還必須具備一定的管理技能,，從而確保橋梁樁基施工質(zhì)量。(2)橋梁樁基施工技術(shù)種類(lèi)較多,，不同的施工技術(shù)有著不同的施工工藝流程,。在橋梁樁基施工前，必須嚴(yán)格審核橋梁樁基的設(shè)計(jì)施工方案,，分析橋梁樁基施工技術(shù)的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn),，在橋梁樁基施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中如果出現(xiàn)問(wèn)題，就容易造成橋梁樁基的質(zhì)量問(wèn)題,，影響橋梁工程的使用壽命,。

2鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁樁基施工中的應(yīng)用

2．1鉆孔機(jī)的安裝和定位

在進(jìn)行橋梁的鉆孔灌注樁施工中，第一道工序就是鉆孔機(jī)的安裝,，在安裝過(guò)程中,，一定要保證其基礎(chǔ)處于穩(wěn)定狀態(tài)，如此才能確保施工的順利進(jìn)行,，避免不必要的中斷,，同時(shí)，鉆孔機(jī)基礎(chǔ)的穩(wěn)定也可以有效避免樁孔及樁出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象,。如果地基并非水平,，而是呈一定坡度,，應(yīng)該先用推土機(jī)將其推平或者墊上鋼板或枕木，以此來(lái)保證鉆孔機(jī)基礎(chǔ)的穩(wěn)固性,。在鉆孔過(guò)程中,，為了保證樁位的.準(zhǔn)確度，必須準(zhǔn)確定位鉆孔機(jī)的位置以及樁孔的中心位置,。如果鉆孔機(jī)帶有鉆塔,，可以采用鉆機(jī)動(dòng)力與周?chē)鼗\相配合的方式，移動(dòng)鉆桿至指定位置,，然后用千斤頂頂起機(jī)架,，確保定位準(zhǔn)確，使起重滑輪,、鉆孔機(jī)的安裝與定位鉆頭與護(hù)筒中心保持在一個(gè)垂直線上,，使其滿足要求。另外,，在進(jìn)行鉆孔機(jī)的安裝和定位的時(shí)候,，必須將位置偏差控制在2cm以內(nèi)。

2．2埋設(shè)護(hù)筒

按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)該大出樁徑20～40厘米,，而且要求護(hù)筒高度大于2m，同時(shí)必須在地面以上0.3m或水面以上1～2米的范圍內(nèi),。另一方面,，護(hù)筒中心線必須與樁中心保持重合，誤差必須在50mm以內(nèi),。如果在旱地進(jìn)行鉆孔施工,，可以使用挖坑埋設(shè)法，但是注意對(duì)于護(hù)筒底部與附近的黏土的夯實(shí),，必須分層進(jìn)行,。

2．3泥漿制備

泥漿制備，是鉆孔灌注樁施工中必不可少的一道工序,，雖然相對(duì)來(lái)說(shuō)工藝就簡(jiǎn)單一些,，但是作用確很大，最關(guān)鍵的作用之一就是,，能夠在很大程度上避免坍孔事故的發(fā)生,，確保施工安全。在泥漿調(diào)制的時(shí)候,，必須要嚴(yán)格控制好泥漿稠度,，一定要綜合考慮鉆孔方式以及地層實(shí)際狀況，過(guò)稀,，影響排渣能力和護(hù)壁效果,，過(guò)稠,，則影響鉆進(jìn)速度，不僅拖延進(jìn)度,，還有可能帶來(lái)質(zhì)量及安全問(wèn)題,。

2．4鉆孔

鉆孔灌注樁，顧名思義,，其核心工藝便是鉆孔,。在鉆孔的時(shí)候，必須嚴(yán)格遵守施工方案及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求,，控制成孔質(zhì)量。在鉆孔之前,，做好相關(guān)準(zhǔn)備工作,，比如對(duì)護(hù)筒的檢查等等，在鉆孔操作的時(shí)候,，第一,，要重視泥漿的添加與抽渣，第二,，隨時(shí)監(jiān)測(cè)成孔質(zhì)量,，保證其符合相關(guān)要求，一旦有孔徑偏斜現(xiàn)象,，立即采取補(bǔ)救方案進(jìn)行修復(fù),。

2．5清孔

當(dāng)鉆至設(shè)計(jì)深度的時(shí)候，一定要按要求進(jìn)行清孔,，達(dá)到降低泥漿相對(duì)密度,、粘度、含砂率的目的,。清孔達(dá)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn):鉆渣清理徹底,，沉淀厚度不能太大，對(duì)內(nèi)壁泥皮清理徹底,，徹底的清孔操作,，對(duì)于樁的承載力有很大的提升作用。一般來(lái)說(shuō),，在橋梁工程施工中,，用抽漿法進(jìn)行清孔是最常見(jiàn)的一種手段。其原理便是在反循環(huán)鉆進(jìn)中,，用灌注混凝土導(dǎo)管作為吸泥管,。清孔完畢之后，拆除特制彎管,，接著直接灌注水下混凝土,，可以加快施工進(jìn)度,，降低工程造價(jià)。

2．6鋼筋籠制作及下放

鋼筋籠制作,、綁扎完成之后,，施工單位應(yīng)該組織質(zhì)檢部和監(jiān)理對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后,，送往施工現(xiàn)場(chǎng),。在安置鋼筋籠之前，確定最佳起吊方案,，并選擇合適的起吊點(diǎn),。進(jìn)行鋼筋籠吊裝的時(shí)候，注意控制鋼筋籠接頭安裝質(zhì)量,。鋼筋籠下放的時(shí)候,，采取相關(guān)措施，控制保護(hù)層厚度,，使其滿足相關(guān)要求,，將特制混凝土墊塊捆綁到主筋與箍筋上面。另外,，鋼筋籠下放的時(shí)候,，一定要控制好下放速度，一般為了避免鋼筋籠與孔壁的碰撞,，建議放慢下放速度,。另一方面，隨時(shí)監(jiān)測(cè)孔內(nèi)水位變化情況,，防止意外事故的發(fā)生,，確保施工安全。

2．7灌注水下混凝土

水下混凝土的灌注是非常重要的一部,，一旦沒(méi)有控制好施工質(zhì)量,，就會(huì)造成斷樁、塌孔等施工事故,，所以進(jìn)行水下混凝土灌注的時(shí)候,，一定要檢查混凝土面的高度及鉆孔樁的位置，觀察返水情況,，分析孔內(nèi)狀態(tài),，確保水下混凝土灌注的順利進(jìn)行，有效避免施工事故及安全事故的發(fā)生,。

3橋梁樁基施工常見(jiàn)缺陷及其防治措施

3．1坍孔

地址疏松,、護(hù)筒擺放不牢固、泥漿比重過(guò)小、鉆孔速度過(guò)快等原因都會(huì)造成坍孔,。公路橋梁鉆孔灌注樁施工過(guò)程如果遇到坍塌問(wèn)題,，首先要確定造成塌孔的原因，然后通過(guò)塌孔的原因來(lái)采取相應(yīng)的補(bǔ)救方法,。

3．2卡鉆

如果鉆孔過(guò)程中鉆頭鉆入堅(jiān)硬的物質(zhì),，就容易發(fā)生卡鉆，鉆頭設(shè)備老化也是卡鉆的原因之一,。在鉆孔過(guò)程中發(fā)生卡鉆,，可采取以下的解決辦法:(1)泥漿過(guò)于黏稠可能會(huì)造成卡鉆，對(duì)于這種情況可以通過(guò)稀釋泥漿來(lái)解決,。(2)如果鉆入堅(jiān)硬物質(zhì),，可以更換鉆頭。在發(fā)生卡鉆問(wèn)題時(shí),，不應(yīng)當(dāng)立即向上用力提出鉆桿,，而是先停機(jī)觀察，再緩慢地向上提鉆桿,，避免因強(qiáng)提鉆桿而發(fā)生斷鉆。

3．3鋼筋籠上浮

鋼筋籠制作不符合標(biāo)準(zhǔn),、安放完成后未固定等都會(huì)早造成鋼筋籠上浮,。為了避免鋼筋籠的上浮，施工過(guò)程可以采取如下防治措施:(1)鋼筋籠的制作必須符合圖紙的要求,，鋼筋籠的直徑必須均勻,。(2)在鋼筋籠安放完成后，可在鋼筋籠的頂部放置壓籠杠,，用鋼管向下頂住鋼筋籠,，避免鋼筋籠的上浮。(3)適當(dāng)減緩澆筑速度,。

4結(jié)束語(yǔ)

總之,，橋梁樁基工程施工技術(shù)和質(zhì)量控制難度比較大，因此,，我們必須了解橋梁樁基施工技術(shù)的特點(diǎn),，掌握過(guò)硬的基礎(chǔ)知識(shí)，不斷引進(jìn)新理念,、技術(shù),、新工藝，從而保障橋梁樁基工程中技術(shù)控制體系有效的完成,，促進(jìn)我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,，為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)，從而構(gòu)建一個(gè)文明和諧的現(xiàn)代化社會(huì)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,。

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇七

現(xiàn)代路橋業(yè)正在以一種新的姿態(tài)快速發(fā)展,，在很大程度上滿足了城市化進(jìn)程發(fā)展的需求，但是由于該行業(yè)缺乏完善的體系,，發(fā)展還不夠成熟,，在工程進(jìn)行中存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在大大影響了整個(gè)工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,，甚至給工程使用帶來(lái)了安全隱患,。所以，只有認(rèn)識(shí)這些問(wèn)題,，并積極尋找解決的對(duì)策,，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理力度，保證工程施工進(jìn)度和質(zhì)量,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),。具體內(nèi)容如下：

一、當(dāng)前我國(guó)路橋工程管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

近年來(lái),，隨著現(xiàn)代化交通行業(yè)的飛速發(fā)展,，因此，加強(qiáng)路橋施工技術(shù)控制具有非常重要的意義,。只有不斷完善其現(xiàn)場(chǎng)施工管理水平,，才能提高施工質(zhì)量。根據(jù)實(shí)踐總結(jié)到路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的特點(diǎn)有：時(shí)間長(zhǎng),，路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是從施工準(zhǔn)備到回訪保修,，期間需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，所以說(shuō)路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程,；現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜,，施工過(guò)程中由于受到周?chē)ㄖh(huán)境，天氣變化等因素的影響,，難以保證工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量,，甚至?xí)谝欢ǔ潭壬显黾邮┕こ杀荆b于這些情況,，路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理也有一定的難度,；隱蔽工程比較多，例如在工程進(jìn)行中,，地下管道等,，這些工程給現(xiàn)場(chǎng)施工管理帶來(lái)了困難。雖然我國(guó)路橋工程建設(shè)有了很大程度的改善,，但由于該項(xiàng)工程具有影響因素多,，協(xié)作性高的特點(diǎn)，在建設(shè)中難免遇到各類(lèi)問(wèn)題。如施工質(zhì)量問(wèn)題,，安全事故問(wèn)題等,，這些問(wèn)題的存在，嚴(yán)重影響并制約了整個(gè)橋梁建筑行業(yè)的發(fā)展,。就此對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理中常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行匯總：

1,、缺乏現(xiàn)場(chǎng)施工管理體系

施工時(shí)由于路橋施工體系不健全，不完善,，造成整個(gè)工程事業(yè)在發(fā)展過(guò)程中遇到各類(lèi)問(wèn)題,。而路橋工程本身屬于一項(xiàng)復(fù)雜且系統(tǒng)性工程，如果沒(méi)有相關(guān)管理體系對(duì)工程建設(shè)加以約束和規(guī)范,，難以使得整個(gè)工程項(xiàng)目順利開(kāi)展,，造成施工質(zhì)量差、安全事故多,、材料不合理使用等,，諸多問(wèn)題無(wú)章可循，無(wú)法可依,。

2,、工程建設(shè)前期規(guī)劃不到位

工程建設(shè)時(shí)可能涉及到跨地區(qū)施工、加上施工地區(qū)條件復(fù)雜多變,，這就給工程建設(shè)帶來(lái)了較大的影響,，一旦工程前期規(guī)劃不到位，使得設(shè)計(jì)圖紙有漏洞或錯(cuò)誤,，不僅延長(zhǎng)了施工工期，甚至?xí)?lái)返工的等問(wèn)題,，增加施工成本和施工難度,。常見(jiàn)的工程設(shè)計(jì)問(wèn)題有：設(shè)計(jì)中忽略了重要的影響因素，如地質(zhì)條件,，氣候變化等,；設(shè)計(jì)時(shí)缺乏前期勘察工作，造成設(shè)計(jì)不合理,；設(shè)計(jì)安全系數(shù)選用太小,，容易帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患等，這些問(wèn)題都是由于前期規(guī)劃不到位造成的.,。

3,、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料和設(shè)備管理不到位

施工材料和設(shè)備是任何工程建設(shè)的基礎(chǔ)和前提條件，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料和設(shè)備的管理力度是保障整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵,。但是在實(shí)際管理中,，由于施工單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料和設(shè)備缺乏科學(xué)管理，出現(xiàn)材料不達(dá)標(biāo)，設(shè)備質(zhì)量不合格的問(wèn)題,，影響到整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量,，更難以保證工程后期使用性能和使用年限。

4,、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作不到位

當(dāng)前,，我國(guó)部分路橋施工單位雖然制定了相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)管理制度，配備了相關(guān)的管理人員,，但是在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中,，存在執(zhí)行力度不足，落實(shí)不到位等問(wèn)題,，僅僅將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督流于形式,，此外，由于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員素質(zhì)地下,，法律意識(shí)淡薄等,，很難保證現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作順利開(kāi)展。

5,、安全管理力度不足

施工安全是任何一項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)管理的核心工作和重要內(nèi)容,。在實(shí)際管理中，有些施工單位對(duì)施工安全不夠重視,，缺乏管理力度,，在加上施工人員安全意識(shí)淡薄，缺乏自我防護(hù)能力等,，這些都會(huì)給工程施工埋下安全隱患,，不利于路橋工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提升。

二,、加強(qiáng)路橋工程管理中現(xiàn)場(chǎng)施工管理的有效措施

針對(duì)上述現(xiàn)場(chǎng)施工管理的常見(jiàn)問(wèn)題了解到：缺乏現(xiàn)場(chǎng)施工管理體系,，工程建設(shè)前期規(guī)劃不到位等問(wèn)題的存在，嚴(yán)重影響現(xiàn)場(chǎng)施工的管理水平和質(zhì)量,，所以為了保證路橋工程順利開(kāi)展,，保質(zhì)保量完成，需從以下幾個(gè)方面多加以重視：

1,、完善管理體系,，完善管理制度

施工管理水平的高低與整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)效益有直接的影響，要想提高施工現(xiàn)場(chǎng)的管理水平,，就必須完善管理體系,，完善相關(guān)管理制度，組織并優(yōu)化相關(guān)的管理部門(mén),，將生產(chǎn)任務(wù)和生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到每個(gè)成員身上,，一步一步優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)施工管理,，從而有效提高路橋施工現(xiàn)場(chǎng)管理的制度化、規(guī)范化和科學(xué)化,，確?，F(xiàn)場(chǎng)管理的有效性。

2,、優(yōu)化施工方案

在施工前期要做好規(guī)劃工作,，結(jié)合工程的施工條件和季節(jié)變化等多方面因素，綜合考慮并實(shí)際考察后,，設(shè)計(jì)明確的施工建設(shè)圖紙,，確保工程建設(shè)過(guò)程中不會(huì)因?yàn)閳D紙問(wèn)題而導(dǎo)致工程事故或者返工。

3,、加強(qiáng)材料設(shè)備管理

路橋工程建設(shè)過(guò)程中,，要加強(qiáng)對(duì)材料設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和管理，對(duì)其規(guī)格,、型號(hào),、質(zhì)量、數(shù)量等要嚴(yán)格把關(guān),，確保其符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后,，方可入場(chǎng)。另外還要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),，定期做好巡檢工作,，延長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的使用壽命，確保設(shè)備在施工中正常,、高效運(yùn)行,。

4、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理力度

路橋施工單位要加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)督的力度,，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,。在監(jiān)督過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定或不按照規(guī)章制度進(jìn)行的人員，要切實(shí)追究相關(guān)責(zé)任,，堅(jiān)決杜絕各種不良行為發(fā)生。還需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn)和教育宣傳工作,，保證現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作順利開(kāi)展,。

5、強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理力度

施工安全是路橋工程現(xiàn)場(chǎng)管理的一項(xiàng)重要核心工作,，加強(qiáng)對(duì)安全管理的力度,，可有效降低施工中的安全隱患，保證施工順利進(jìn)行,。同時(shí)施工單位還需要加大對(duì)安全管理工作在技術(shù)和人員等方面的投入,，積極購(gòu)進(jìn)先進(jìn)的安全施工設(shè)備,，提高施工過(guò)程中的安全系數(shù)，確保路橋工程施工的安全性和可靠性,。三,、結(jié)語(yǔ)綜上，為了提高路橋工程管理中現(xiàn)場(chǎng)施工管理水平和質(zhì)量,，保障施工進(jìn)度順利完成,。所以要不斷優(yōu)化企業(yè)施工管理體系，加強(qiáng)材料設(shè)備管理,、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理,、安全管理等，促使路橋行業(yè)朝著標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)范化和科學(xué)化的方向發(fā)展,，此外，筆者希望更多人士參與到路橋工程管理中現(xiàn)場(chǎng)施工管理的應(yīng)用研究當(dāng)中來(lái),，為進(jìn)一步提高路橋施工質(zhì)量作出更大的貢獻(xiàn),。

參考文獻(xiàn):

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項(xiàng)篇八

1引言

公路橋梁作為我國(guó)陸地交通的重要組成部分，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有緊密的聯(lián)系,，伸縮縫是公路橋梁的重要組成部分,，提高伸縮縫施工質(zhì)量，可以有效解決橋梁存在的載荷問(wèn)題,，確保路面通行的安全性,，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。但是,，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸負(fù)荷的逐漸增加,，造成公路橋梁時(shí)常出現(xiàn)變形與裂縫等問(wèn)題，使公路橋梁的實(shí)際使用壽命有所縮短,，并增加了公路橋梁工程建設(shè)的成本支出,，因此，對(duì)伸縮縫施工進(jìn)行深入研究有重要意義,。

2影響伸縮縫施工的因素

2.1施工溫度與材料,。公路橋梁工程中的伸縮縫主要是利用金屬構(gòu)件間的連接和混凝土具有的固定作用，保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的完整性與安全性,。因此,，公路橋梁工程的伸縮縫對(duì)外界環(huán)境的變化比較敏感，溫度和濕度變化對(duì)金屬構(gòu)件有較大的影響,。環(huán)境溫差較大時(shí),，由于熱脹冷縮，對(duì)金屬構(gòu)件自身的工作性能會(huì)造成一定的不利影響,；濕度過(guò)大極易導(dǎo)致金屬構(gòu)件出現(xiàn)銹蝕情況,，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件脫落,，對(duì)橋梁的安全性與使用壽命帶來(lái)巨大的影響[1]。在公路橋梁伸縮縫的施工過(guò)程中,，必須保證混凝土施工后的強(qiáng)度滿足工程需要,，并保障混凝土具有良好的固定作用。要保證混凝土凝固后的強(qiáng)度,，必須保證施工過(guò)程中使用的混凝土嚴(yán)格按照配比進(jìn)行制備,，同時(shí)選用的施工材料的各項(xiàng)參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)要求，并選擇質(zhì)量合格的水泥,。2.2伸縮縫養(yǎng)護(hù),。進(jìn)行伸縮縫的養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要注意以下問(wèn)題：（1）當(dāng)錨固區(qū)出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題時(shí),，需要向其中灌注結(jié)構(gòu)膠或同等作用的材料對(duì)裂縫進(jìn)行密封,，保證混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，并防止雨水侵入裂縫,，腐蝕結(jié)構(gòu),，導(dǎo)致鋼筋等金屬構(gòu)件出現(xiàn)銹蝕；（2）在發(fā)生局部開(kāi)裂尚未出現(xiàn)活動(dòng)碎塊的情況下,，要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ),，可以通過(guò)鑿除已開(kāi)裂的碎塊，并利用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行修復(fù),，防止延遲維修造成病害出現(xiàn)擴(kuò)展[2],；（3）如果錨固區(qū)和順接段中的瀝青鋪裝存在不平順問(wèn)題，需要及時(shí)利用銑刨使鋪裝平順,，防止動(dòng)力沖擊造成錨固區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重破損,。（4）當(dāng)錨固區(qū)和順接段中的瀝青鋪裝出現(xiàn)開(kāi)裂剝離問(wèn)題時(shí)，需要及時(shí)利用乳化瀝青進(jìn)行灌注,，防止雨水侵蝕造成結(jié)構(gòu)破損加速,。

3伸縮縫施工技術(shù)分析

3.1施工準(zhǔn)備。施工單位應(yīng)在施工前全面掌握施工材料的類(lèi)型,、規(guī)格以及各性能參數(shù),，同時(shí)對(duì)施工材料進(jìn)行科學(xué)的存儲(chǔ)與運(yùn)輸，保證橋面和伸縮縫連接位置的連續(xù)性與平整性,，防止施工材料質(zhì)量因?yàn)橥饨缬绊憻o(wú)法滿足要求,。為了確保工程各個(gè)工序的順利開(kāi)展，需要施工人員根據(jù)工程實(shí)際情況制定科學(xué)的施工方案,，并進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。例如,，施工人員要根據(jù)公路橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，確定伸縮縫的具體施工流程,，根據(jù)施工方案，對(duì)具體的施工方法進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化,，使公路橋梁工程的伸縮縫施工質(zhì)量水平更高,。此外，在公路橋梁工程施工過(guò)程中,，管理人員要根據(jù)伸縮縫的施工流程,，對(duì)公路橋梁的各個(gè)伸縮縫的具體的施工位置進(jìn)行編號(hào)，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工[3],。3.2伸縮縫的切割,。要提高公路橋梁工程的.伸縮縫的施工質(zhì)量，施工人員還要做好伸縮縫的切割工作,。在對(duì)伸縮縫進(jìn)行切割前,，公路橋梁施工人員需要檢測(cè)路面平整度，若路面平整度不滿足相關(guān)規(guī)范的要求,，需要先對(duì)其進(jìn)行處理,，以保證伸縮縫的切割質(zhì)量。在切割過(guò)程中,，要先用水濕潤(rùn)切割位置,，以降低切割時(shí)的溫度，避免材料變形,。切割伸縮縫完成后,，要確保切割縫周?chē)访娓蓛粽麧崳乐骨懈詈蟪霈F(xiàn)的石粉對(duì)周?chē)h(huán)境的污染,，可以在切割過(guò)程中用塑料或膠布對(duì)周?chē)访孢M(jìn)行覆蓋,，切割完成后，要對(duì)路面石粉進(jìn)行清理,。3.3開(kāi)槽及型鋼安裝,。保證伸縮縫的施工質(zhì)量，施工人員還要注意開(kāi)槽工作,。一般情況下,，利用風(fēng)鎬進(jìn)行開(kāi)槽時(shí)，應(yīng)保證伸縮縫槽深約12cm[4],，開(kāi)槽完成后,，要清理槽內(nèi)的雜物，確保伸縮縫槽的干凈與整潔,。為了保障型鋼的安裝質(zhì)量,，在施工過(guò)程中，檢驗(yàn)人員應(yīng)對(duì)型鋼的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn),，一旦發(fā)現(xiàn)型鋼質(zhì)量不滿足要求,，需要和供貨商進(jìn)行及時(shí)的溝通,，對(duì)型鋼進(jìn)行更換或重新采購(gòu)。型鋼安裝完成后,，施工人員需要對(duì)其進(jìn)行焊接,，確保伸縮縫的整體質(zhì)量滿足要求。3.4混凝土澆筑技術(shù),。對(duì)伸縮縫進(jìn)行混凝土澆筑時(shí),，要保證模板具有足夠的嚴(yán)密性與牢固性。因此,，對(duì)伸縮縫進(jìn)行澆筑時(shí),，需要在混凝土中添加適量的抗裂劑與抗凍劑，以提高混凝土性能,，進(jìn)而保證公路橋梁的使用壽命,。要保證伸縮縫的施工質(zhì)量，施工單位在澆筑伸縮縫混凝土?xí)r,，可以使用振搗棒進(jìn)行振搗,，保證混凝土澆筑均勻，防止混凝土中存在氣泡,。此外,，澆筑完成后，應(yīng)進(jìn)行定期檢查,，保證混凝土澆筑質(zhì)量得到提高[5],。因此，混凝土在施工過(guò)程中的強(qiáng)度無(wú)法有效的控制,，所以要保證混凝土性能能夠充分發(fā)揮,，澆筑完成后，還需對(duì)其采取適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施,。一般情況下,，混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間要超過(guò)7d，澆筑完成28d后才能確定混凝土強(qiáng)度,。在混凝土養(yǎng)護(hù)期間,，需要在混凝土上表面覆蓋草席或土布，并適時(shí)進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù),，并防止行人與車(chē)輛通過(guò),。

4結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，道路橋梁已成為交通運(yùn)輸行業(yè)中的重要組成部分,，伸縮縫作為保障公路橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵結(jié)構(gòu),，其施工質(zhì)量將直接影響道路橋梁的使用安全性與壽命，同時(shí)對(duì)公路橋梁日常維護(hù)工作也有重要的作用?；诖?，在公路橋梁工程的伸縮縫的施工過(guò)程中，必須保證所有施工流程均滿足相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)則,，所有施工環(huán)節(jié)均要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的質(zhì)量驗(yàn)收，防止不必要的誤差的出現(xiàn),，確保公路橋梁的安全性,。

參考文獻(xiàn)

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[5]張俊龍.路橋伸縮縫施工中的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)[j].工程技術(shù)(引文版),2016,33(6):119.

作者:李偉單位:中建路橋集團(tuán)有限公司