在平日里,，心中難免會(huì)有一些新的想法，往往會(huì)寫一篇心得體會(huì)，從而不斷地豐富我們的思想,。那么你知道心得體會(huì)如何寫嗎？下面我給大家整理了一些心得體會(huì)范文，希望能夠幫助到大家。

危險(xiǎn)駕駛心得體會(huì)篇一

一,、最簡單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢,。比如,，有時(shí)在開車的時(shí)候覺車速有點(diǎn)快沒有安全感，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn),，心里就得踏實(shí)了,。個(gè)性是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時(shí)，要慢一點(diǎn)的開車,。

二,、心細(xì)決定安全。留意行得萬里路,。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意,。用心開車，專注行駛,，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面狀況,，提前決定和決定。前后左右的動(dòng)態(tài),，要在大腦里及時(shí)決定準(zhǔn)確,，及時(shí)處理,。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點(diǎn)的安全空間,。

三、要有良好的心態(tài),，禮讓行車,，不與他人斗氣，不開英雄車,。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí),，開車不能忘記安全第一。

四,、嚴(yán)格遵守交通法規(guī),。道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰不遵守,，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn),。后悔就來不及了。

五,、要能自我控制,。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自我控制好自我的情緒，要明白人,、車,、路、天氣,、等因素都會(huì)影響安全,。

六、及時(shí)采取有效的措施,，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問題,。堅(jiān)決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患,。

七,、不酒后駕車，不疲勞開車,，不違章開車,，不帶病開車，不開有問題的車,，有良好的心態(tài),，不急不躁的把握好手中的方向盤。

八,、坐上駕駛崗位,，就得開好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理,，就是家庭幸福的保障,。

危險(xiǎn)駕駛心得體會(huì)篇二

根據(jù)公司的要求，我們每個(gè)駕駛員要寫一份《駕駛車輛安全心得體會(huì)》,，我想,，因?yàn)槲业奈幕瘯?huì)水平不高，與領(lǐng)導(dǎo)和大學(xué)生畢業(yè)的同事相比,，有很大的差距,，所以寫心得難免會(huì)有不足和錯(cuò)誤，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正,。

我是一名老駕駛員了,，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故,，之所以年年安全,、歲歲平安，我想是因?yàn)槲覠釔圻@項(xiàng)工作,，有高度的責(zé)任心,，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī),，有較高的思想素質(zhì),、心理素質(zhì)、身體素質(zhì),。只要這樣,，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握,，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧,。

一、 最簡單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢,。比如,，有時(shí)我在開車的時(shí)候會(huì)覺得心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快,，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn),，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候,，路況復(fù)雜的時(shí)候,，沒有十分把握的時(shí)候等情況。我慢慢的開車就是了,。

二,、 小心心細(xì),，心細(xì)決定安全。小心行得萬里路,。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意,。用心開車，專注行駛,，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況,，提前判斷和決定。前后左右的動(dòng)態(tài),，要在大腦里及時(shí)判斷準(zhǔn)確，及時(shí)處理,。保持車輛與物體要有一定的安全距離,。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。

三,、 要有良好的心態(tài),，禮讓行車，不與他人斗氣,，不開英雄車,。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一,。

四,、 規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的,，誰不遵守,，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了,。

五,、 當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來,，為什么這樣說?因?yàn)殚_車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng),，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度,，對(duì)面來車的速度,，大約在什么地段相會(huì)，自己要有明確的思維判斷,，選擇合適的時(shí)間地點(diǎn),，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì),。如果視線良好,，道路寬闊,，路上又沒有行人，不存在安全隱患時(shí),，當(dāng)然可以開快點(diǎn),。反之，前方情況不明,，或不具備安全條件時(shí),，還是要慢，不然就太危險(xiǎn)了,。該慢時(shí)慢,，該快時(shí)就快。

六,、 要能自我控制,。作為駕駛員一定要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要知道人,、車,、路、天氣,、等因素都會(huì)影響安全,。

七、 及時(shí)采取有效的措施,，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問題,。堅(jiān)決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患,。

八,、 不酒后駕車，不疲勞開車,，不違章開車,，不帶病開車，不開有問題的車,，有良好的心態(tài),，不急不躁的把握好手中的方向盤。

九,、 選擇了駕駛員的工作崗位,，就得開好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘,。安全就是硬道理,，服從指揮聽從安排。

危險(xiǎn)駕駛心得體會(huì)篇三

做為一名客運(yùn)駕駛員,，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)應(yīng)該具備的最基本的條件,。但是如何保證安全駕駛,，的確是一件說來簡單做來不易的事情。 就我個(gè)人而言應(yīng)該說到目前為止,，與許多老師傅比起來,，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn),，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會(huì),，在這里與大家一同討論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，這里談到的學(xué)習(xí),，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí),。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》,、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度,、學(xué)習(xí)駕駛技能,、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)驗(yàn),、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等,。 學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅是一名司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì),，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù),。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù),，在自己的工作中,，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身,，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí),。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用,。比如在生活中,，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報(bào)刊和電視節(jié)目,。這中間,，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如,，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到,，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾,。按我們常人的理解,，追尾肯定是后車的全責(zé),，也就是轎車的責(zé)任。

但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責(zé)任,。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問,，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任,，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車行駛,。由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故,，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為,。由此可見，“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要,。由這個(gè)例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全,，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了駕駛員對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和認(rèn)識(shí),，所以說一名真正合格的駕駛員，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合,，忽視了這一點(diǎn),，也不是一名合格的駕駛員。

說到文明駕駛,，這不僅關(guān)系到行車安全的問題,，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多,，有車讓人,，車讓車。車讓人很好理解,，機(jī)動(dòng)車避讓行人和非機(jī)動(dòng)車,，因?yàn)楹笳呤侨跽摺Ｏ鄬?duì)而言,，機(jī)動(dòng)車作為強(qiáng)者應(yīng)該無條件的謙讓弱者,。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現(xiàn)了社會(huì)文明的進(jìn)程,，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則,。而談到車讓車，又是就很難讓人理解,，都是機(jī)動(dòng)車,，無所謂誰強(qiáng)誰弱，誰占道誰占理,，本無可厚非,。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通,，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發(fā)生的可能性,，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素質(zhì),。這有時(shí)很難做到，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜,，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時(shí),，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中,，我非常想提的一句是,，駕駛員本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們?cè)谛熊囍?，?jīng)常會(huì)看到有

的車輛左右并線,，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道,，而且非常順利,，并沒有發(fā)生事故，我們會(huì)很佩服他們,，實(shí)質(zhì)是欣賞他們,。但我想說，作為駕駛員,，他們也許是無可挑剔的,，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的,，但是作為一個(gè)社會(huì)人來說,，他們是不成熟的，在自己方便的時(shí)候，忽視了別人,，給他人帶來了不便,，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣,。駕駛車輛的時(shí)候,，應(yīng)該做到,，在沒有特殊情況時(shí),，減少變更車道的次數(shù),。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一,。

對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì),。作為一名司機(jī)員來講,，應(yīng)該說有一定的駕駛技能,，但我想強(qiáng)調(diào)的是,，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù),，不僅僅是把車開動(dòng)，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下,。車速要控制適當(dāng),，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生,，在緊急情況下,，是否能夠控制住自己駕駛的車輛,，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī)，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能,，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”,。所謂“預(yù)見性”就是要在情況發(fā)生前,，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高,。行車中精神集中至關(guān)重要,，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的,。尤其是在行駛條件良好的情況下,，最容易放松和怠慢。因此,，“預(yù)見性”是最高的境界,，也是所有駕駛員一生追求的境界。

學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn),，對(duì)于一名駕駛員來講,，也是受益匪淺的。在這里,，我很想談一談,，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn),。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后,，在放松的同時(shí),，把自己一天的經(jīng)歷回想一下,，是非常有必要的,。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效,，每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情,，看有什么情況時(shí)可以避免的，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的,。想想為什么,，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多,。這樣做不僅提高自己的技術(shù),，更能避免再次發(fā)生同樣的危險(xiǎn)。這幾年我一直堅(jiān)持,，從中收獲不小,，幾年來，我沒有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過相同的問題,。比如剎頭,、刮蹭以及緊急情況。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄,，不時(shí)的看一看,，回味一下。應(yīng)該說這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫助,。使我受益終生,。由此可見，老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒,。

說了這么多,，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得,，說來與大家分享，如果有不對(duì)的地方請(qǐng)見諒,。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī),，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員,，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情,。

危險(xiǎn)駕駛心得體會(huì)篇四

——當(dāng)快則快,，該慢則慢

人在江湖

當(dāng)我們對(duì)路面的情況做了及時(shí)仔細(xì)的觀察以后，再來分析判斷一下路面情況,，前方路面有情況就慢一點(diǎn),，沒有任何情況就開快一點(diǎn);開車，就這么簡單,，自已看,，自已提前控制好車速，就這么簡單的兩點(diǎn),。

開車時(shí),，對(duì)前方的路面情況，理所當(dāng)然的要及時(shí)的分析判斷,，迅速的作出正確決定,，但很明顯的，我們有時(shí)在路上開車,，根本是不動(dòng)腦子,，不很好的思考判斷，這個(gè)問題,，值得注意改進(jìn),。平時(shí)說的用心開車，也就是說開車要靠自己用腦子,，開車不用腦子,，危險(xiǎn)。想開車開得很好,，想開車開得非常安全,，就是要多動(dòng)腦子，多及時(shí)正確判斷決定,，及時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)整好車速,。

前方有情況，馬上就減速慢了下來,，這就叫反應(yīng)快,，如不減速，對(duì)情況不作任何判斷處理,，簡單的說是反應(yīng)慢,，嚴(yán)重的話，便是極有可能會(huì)發(fā)生很危險(xiǎn)的事故了,。象有時(shí)明明該及時(shí)停下來的時(shí)候,，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力,、措施不到位;措施的效果究競怎么樣,，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊,。

反應(yīng)由慢到快

路考時(shí),，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容,，有相當(dāng)一部分就是看看我們對(duì)路面的情況,，是如何反應(yīng)如何處理的，有時(shí),，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn),，如沒有及時(shí)減速剎車,，沒有響喇叭,，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了,。

其實(shí),，在開始學(xué)車時(shí)，大家的反應(yīng)一律都是很慢的,，因?yàn)椴皇煜?，不熟悉，一時(shí)手忙腳亂,，就來不及反應(yīng),。

后來慢慢的熟悉了，反應(yīng)也就變得越來越快了,，前面有情況,，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫的踩下去,。嘻嘻,，原來跟師傅學(xué)車，也就是在學(xué),，反應(yīng)怎樣由慢到快,。

總的來說，在路上的原則,，就是前面有情況,，就慢一點(diǎn)，沒情況,，就快一點(diǎn),。

有時(shí)當(dāng)我們車速很快時(shí)，這時(shí)遇到了前面有情況,，或前方是個(gè)有車輛行人通過的小支叉路口等,，一般是不怎么提前減速,，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫不得已不得不很危險(xiǎn)的剎車制動(dòng),，這其實(shí)就是反應(yīng)慢,，思想和手腳的動(dòng)作都慢了半步，實(shí)際上規(guī)范的應(yīng)該是,，該慢則慢,。

前面有情況，不肯提前慢一點(diǎn),，這就是比較遲鈍,，唉，我有時(shí)也是這樣的,，反應(yīng)總是慢了半步,，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時(shí)懶得理它,，司空見慣,，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動(dòng)關(guān)注路面情況,，不主動(dòng)處理路面情況,，只是被動(dòng)的應(yīng)付路面情況，被動(dòng)的開車,。

開車時(shí)思想和動(dòng)作都懶,，反應(yīng)就慢，呵呵,，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛,，疲勞時(shí)，精神差一點(diǎn)的時(shí)候,，反應(yīng)也慢,。

開始不熟練的時(shí)候，我們可以慢慢熟練,，精力差,，我們可以先休息一會(huì)再來開車，但是,，懶,，怎么辦?

懶，也就是眼里明明看到前方有情況,，明明看到前方是交叉路口,，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時(shí)心里也知道,，最好是慢一點(diǎn),，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭,，懶得剎車,。懶，就是一個(gè)懶字,。

懶,，怎么辦?

懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄,。

說到底,，簡單的一條，看見前面路上有情況,，應(yīng)馬上反應(yīng)過來,，應(yīng)馬上就減速慢下來，開車時(shí)應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!

在公路上通行時(shí),，對(duì)路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷,，馬上作出決定，如何前進(jìn),。如果只是茫然地看，不去認(rèn)真分析,，那就沒有完全起到觀察的作用;前面有情況,，這時(shí)我們要看一下，有沒有危險(xiǎn),，然后決定是否繼續(xù)前進(jìn);開車時(shí)觀察與分析,、判斷、操作,，應(yīng)該是緊緊相連的,，缺一不可，各方面都要及時(shí)做好,。

當(dāng)快則快,，該慢則慢，這是開車時(shí)對(duì)路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則,，這是開車的基本常識(shí),，也是開車的根本道理，這一點(diǎn)應(yīng)該沒有疑問,，總不至于前面有情況,，還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背，常識(shí)也會(huì)被置之腦后,。

在上海法制報(bào)上看到過一個(gè)事故案例,，有個(gè)開中巴車的駕駛員，為了多做點(diǎn)生意,，想搶在公交車前面?？空军c(diǎn)，到了一個(gè)路口,，就違章闖紅燈,，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡,。

金錢固然重要,，但作為開車來說，確保安全更重要,。

開車時(shí)有搶時(shí)間的意識(shí),，也會(huì)使我們的判斷搖搖晃晃。

有時(shí)只要進(jìn)入危險(xiǎn)地帶,，即使有渾身的本事,，也沒有用。

如果我們作判斷的原則是確保安全,，不開危險(xiǎn)車,，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會(huì)慢一點(diǎn),，遇到紅燈我們會(huì)停下來,。

但有時(shí)我們的大腦好像沒有派上正確的用場，理智沒有強(qiáng)硬的做主,，結(jié)果,，別人有時(shí)就會(huì)問我們“你開車時(shí)有沒有用腦子?”

用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購物商場,，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域,，便會(huì)減少活動(dòng)或自動(dòng)關(guān)閉。

另外,，“情人眼里出西施”,，當(dāng)面對(duì)自己心愛的人時(shí)，大腦負(fù)責(zé)批評(píng)思維的那部分區(qū)域,，便完全舒舒服服睡眠休息了,。

那么，只要往車上一坐,，有時(shí)駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷,，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了,。

但，在這里,，也可以這么說,，開車是一項(xiàng)有思維的運(yùn)動(dòng)。開車時(shí)要注意不思維和思維不正確的危險(xiǎn)誤區(qū),，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣,。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說“寧停三分,，不搶一秒”,。

“智勇雙全”，在開車時(shí),，在智慧和勇氣之間,，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情，仍然是我們唯一的對(duì)策,。

智者不亂,。

快有快的條件

如果道路寬闊，路兩邊視線良好,，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的,，也沒有行人，對(duì)面又沒有來車,，也就是說,，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開快一點(diǎn),，而且應(yīng)該開快一點(diǎn),，大可放心，此時(shí)不可能發(fā)生任何事故,，不具備發(fā)生事故的條件;另外，路上雖然有別的情況,，但和這些情況有足夠的安全距離的時(shí)候,，也可以快一點(diǎn)。

當(dāng)快則快,，該慢則慢,，這一條在跟教練學(xué)車時(shí)，師傅應(yīng)該經(jīng)常說過,，只是不知考到駕駛證以后,，自己單獨(dú)開車時(shí)，“當(dāng)快則快,，該慢則慢”,，有沒有做得更好,，開車就這么簡單的一句話，照這一句話去開,，也不可能發(fā)生事故,。有一次向一個(gè)師傅請(qǐng)教：怎樣開才能保證不出事故?他說：“不出事故，只能說是不出責(zé)任事故,，你該開二十邁,，你不要開三十多邁，象雨霧天氣,，你只開二十多邁,，總不會(huì)出事?！?/p>

當(dāng)前面有情況,，不提前減點(diǎn)速，不提前慢一點(diǎn),，還是開快車,，就出事了，就這么簡單,。

理所當(dāng)然

當(dāng)前方路面有情況的時(shí)候,，應(yīng)該慢一點(diǎn)，還有什么情況下應(yīng)該慢一點(diǎn)?

覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)的時(shí)候,，就慢一點(diǎn),。

車輛不熟悉的時(shí)候，就慢一點(diǎn),。

覺得路面情況有點(diǎn)復(fù)雜的時(shí)候,，就慢一點(diǎn)。

覺得很緊張,，有點(diǎn)恐慌的時(shí)候,，就慢一點(diǎn)。

覺得沒把握的時(shí)候,，就慢一點(diǎn),。

雨霧冰雪天氣的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn),。

與前后左右靠得太近的時(shí)候,，就慢一點(diǎn)。

很生氣的時(shí)候,，就慢一點(diǎn),。

視線不清的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn),。

覺得不安全的時(shí)候,，就好好慢一點(diǎn),。

一慢二看三通過

在車輛起步時(shí)，要慢一點(diǎn),，看清楚了再起步,。

在通過交叉路口前，要慢一點(diǎn),，要看清楚,。

在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道前，在轉(zhuǎn)彎時(shí),，要好好慢一點(diǎn),，好好看清楚。

在打方向變更車道前,，要好慢一點(diǎn),，好好看清楚。

在夜晚要慢一點(diǎn),，要看清楚,。

在視線不清、視線受阻,、視線隱蔽的地方,，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚,。

在和周圍的車輛與行人靠得太近的時(shí)候,，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚,。

在前方道路邊上有人,，路上車多，覺得不安全,、不踏實(shí)的時(shí)候,，要慢一點(diǎn)。

在超車前,，在會(huì)車前,，要慢一點(diǎn)，看看好,，要選擇安全的超車會(huì)車。

在路況好的時(shí)候,，也不要太快,，要預(yù)防萬一。

這樣開,，就是很安全了,。

開車有快的時(shí)候,，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時(shí)候，在這些該慢的時(shí)候,，是的的確確,、實(shí)實(shí)在在應(yīng)該慢一點(diǎn)的，不慢,，萬一的話就會(huì)發(fā)生車禍,，無法保證安全。

有很多很多的事故,，都很平常,，都是因?yàn)樵谶@些該慢的時(shí)候沒提前慢下來。

到了該慢的時(shí)候就慢一點(diǎn),，盡好我們的職責(zé),。說小心，也就是在這個(gè)時(shí)候我們要好好小心,。

一慢二看三通過,，開車時(shí)，這句話是經(jīng)典中的精典,。

有個(gè)朋友,，剛學(xué)開車，替他親戚開車,。

他親戚夫妻兩個(gè)都開車,，他單獨(dú)跟女的開車子，女的安全意識(shí)特別好,，朋友開的時(shí)候,，她總是說：“你慢點(diǎn)，你慢點(diǎn),?！鳖A(yù)防意識(shí)特別強(qiáng)。單獨(dú)跟男的開車,，男的時(shí)間觀念比較強(qiáng),，男的總是說：“你加油，你加油門呀,?！币粋€(gè)叫快，一個(gè)叫慢,，弄得他有點(diǎn)不知如何是好,，兩天下來，不得要領(lǐng),。后來正好要從南通到無錫去,，叫我一起去,，我說：“你來開”。從南通到無錫,，他開我說,，說來說去，無非是該快的時(shí)候就開快點(diǎn),，該慢的時(shí)候就開慢點(diǎn),。沒有任何危險(xiǎn)情況的時(shí)候就開快點(diǎn)，前方路面有行人,，有騎自行車的人,，有騎摩托車的人，就慢點(diǎn),。

他拿證以后在南通才開了兩三天,，開的路也不多，但覺得非常吃力,，有時(shí)開得渾身是汗,，緊張不熟練。同我到無錫去,，一來一去,，對(duì)他來說，路也算不少,，我問他,，他說倒不覺得太吃力;沒情況，放心朝前開,，當(dāng)然不吃力;前面有情況,，就提前減速，提前慢下來,，這樣一來,，也就將情況化解掉了，也就沒有多少情況好處理了,，所以也不覺得吃力,。

萬變不離其宗

該讓的時(shí)候就讓，該走的時(shí)候就走,，該靜觀其變的時(shí)候就靜觀其變,，不該超車的時(shí)候就不要超車;開車時(shí)，我們所作的決定應(yīng)該對(duì)自己或別人不會(huì)造成任何危險(xiǎn),。

曾經(jīng)有一次經(jīng)過一個(gè)小鎮(zhèn),，小鎮(zhèn)的中心是個(gè)小小的十字路口，路口的四個(gè)角上都是房屋，經(jīng)過這樣的地段應(yīng)該好好慢點(diǎn),，但當(dāng)時(shí)沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過,，車速偏快了一點(diǎn),，等過了這個(gè)路口，才后悔,，這樣開不對(duì),，很危險(xiǎn)。

還有一次,，是在一條比較窄的公路上,，當(dāng)時(shí)前方路兩邊都有自行車，這時(shí)對(duì)面又過來一輛小貨車,，本來看見前方路面是空的,，就沒有怎么減速，但當(dāng)和小貨車交會(huì)時(shí),，發(fā)現(xiàn)也同時(shí)正好和路邊的自行車一起交會(huì),，這樣在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的情況，相互間的安全距離就實(shí)在太小了,，過去以后,，心中也是后悔不已，當(dāng)時(shí)應(yīng)該慢一點(diǎn),，讓小貨車先走的,。

開車時(shí)，有時(shí)觀察一些路面情況,，再分析判斷,，所需要的時(shí)間一秒鐘都不到，這個(gè)時(shí)候,，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點(diǎn),，還是慢一點(diǎn)吧。

有很多時(shí)候我們偏偏做不到這一點(diǎn),，不能及時(shí)慢下來;有時(shí)要等到發(fā)生事故以后,，才認(rèn)識(shí)到：“唉，我當(dāng)時(shí)要是提前慢點(diǎn)就好了,?！?/p>

“文武之道，一張一弛,?！笨旌吐噍o相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”,?！鞍踩币蟠蠹衣稽c(diǎn)，“暢通”要求大家快一點(diǎn),。安全和暢通是對(duì)交通行為的合理要求,。開車時(shí)非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆梢院芎玫臐M足這兩個(gè)要求,。

還是再來看看交通規(guī)則,。

危險(xiǎn)駕駛心得體會(huì)篇五

新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張,，將很難吧車開好,，要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏,、冷靜的頭腦,，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí),，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控潛力熟練正確的操作技巧,，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。下面總結(jié)我的安全駕駛心得：

一,、最簡單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢,。比如，有時(shí)我在開車的時(shí)候會(huì)覺得心里有點(diǎn)沒有安全感,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快,，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺得比較有安全感了,。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候,，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒有十分把握的時(shí)候等狀況,。我慢慢的開車就是了,。

二、合理使用燈光,。這個(gè)不多說,，有自動(dòng)大燈的車就應(yīng)始終放在自動(dòng)位置上。轉(zhuǎn)向燈必須要開,，慎用遠(yuǎn)光,、雙閃和霧燈，個(gè)性是不能對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車閃遠(yuǎn)光和按喇叭,，這是下流的表現(xiàn),。

三、操縱方向盤，打多少回多少,、少打少回,、慢打慢回、大打大回,、快打快回,。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

四,、調(diào)整好駕駛姿勢(shì)

正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是十分重要的，不但能夠消除長時(shí)間駕駛的疲勞,，保證良好的駕駛視野,，而且還能夠使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理,。

五,、不酒后駕車，不疲勞開車,，不違章開車,，不帶病開車，不開有問題的車,，有良好的心態(tài),，不急不躁的把握好手中的方向盤。

六,、要有良好的心態(tài),，禮讓行車，不與他人斗氣,，不開英雄車,。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一,。

危險(xiǎn)駕駛心得體會(huì)篇六

最近一段時(shí)期,，我參加了_駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班,。透過理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí),，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)。對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì),。隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng),，社會(huì)主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好,，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高,，交通用車迅速進(jìn)入評(píng)測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī),，做安全駕駛,、禮貌行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì),、和諧家庭盡一份自己的力量,，我的體會(huì)總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時(shí),，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”,，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福,，請(qǐng)注意交通安全”等等,。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻,，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說,，理解更透了，感觸更深了,?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿剩囊积R不是車速太快引發(fā)的,，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的,，真是“車禍猛于虎”阿。

安全行車看起來是很簡單的一件事,，里面確有必須的道理,，就像老師傅開車一樣，一個(gè)簡簡單單的操作,，一個(gè)小小的眼神,，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了,。因此,，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī),，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演,。

以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對(duì)之處多多包涵,，多指教,。

一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí),，及時(shí)了解安全新形勢(shì),，透過每一次聽課和其他

培訓(xùn)學(xué)習(xí),，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證,，安全

學(xué)習(xí)是定期提醒我們對(duì)安全帶給警惕,，一點(diǎn)都不能松懈。

二,、在高速公路上必須要持續(xù)最安全的距離,，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里,，跟前車距離應(yīng)持續(xù)在100米以上,，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近,，那你就要采取輕點(diǎn)剎車,，提醒后車不要跟得太近。個(gè)性是高速公路出入口位置,，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上持續(xù)車距是最重要的;其次是不

要亂變行車路線,，要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線,，不要左穿右插，違章超車,，按線行車,，必須要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線,，才能保證安全,。

三、在城市道路行車,，必須要按規(guī)定的車速,，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈,，不搶道路,，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先,。

四,、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深狀況,，過路時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須持續(xù)平穩(wěn),，以低速檔行駛，過完水路面后,，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水,，不然會(huì)影響剎車安全,，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行,，等暴風(fēng)雨

過后再行,，必須要做到四防，即：“一防視線不清,，二防行車撞人,，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”,，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記,。

安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序,，做到“寧停三分,，不搶一秒”，開禮貌車,，行禮貌路,，以實(shí)際行動(dòng)爭做交通安全、禮貌行車的模范,，做一個(gè)懂法守法的駕駛員,。

危險(xiǎn)駕駛心得體會(huì)篇七

在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn),，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn),，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了,。

如果在當(dāng)時(shí)的道路上,，時(shí)速80公里覺得不安全，我們就松松油門,，把車速降到60,，我們就會(huì)覺得很安全了。有時(shí),，時(shí)速60公里,，心里還是有點(diǎn)不安全的感覺，我們就開40或20;還覺得沒把握,，那可以停下來等一等,，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開,，總有把握吧?如果沒把握,，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?

在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn),，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感! 慢是一個(gè)寶,。 記得在開車的頭幾年,，心里也很怕，怕出事故,，可開起來車速又總是很快,。開了多年以后，總算明白了,，慢慢開就好了,。覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。

美軍作戰(zhàn)守則第二條,，如果一個(gè)愚蠢的方法有效,，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開車,，也很簡單,，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了,，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系,，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺不對(duì)的話,，馬上一腳制動(dòng)踩下去,，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時(shí)候,，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了,。

安全行車知識(shí)之一,，不要開快車。慢,，也是第一個(gè)最簡單的安全行車知識(shí),。

作為才開車的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí),，同樣要了解清楚,，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車,。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車,。

在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：《四月一號(hào) ，上海有一則報(bào)導(dǎo) ,，三月三十一號(hào)晚間,， 一輛奔馳s500 撞護(hù)欄 ，車上三人一死一重傷 ,， 原因是下雨天車速過快 ,造成打滑, 這說明再好的車都有極限 , 不是嗎 ?》

事故令人痛心,，類似的事故太多太多,，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個(gè)方法：不開快車!下雨天不開快車,，夜晚不開快車,，這是一個(gè)簡單的安全行車常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則,，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn),。下雨天開快車，晚上開快車,，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊,。

如果沒有疑議，我想,，作為才學(xué)開車的朋友,，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單的安全行車知識(shí)，來明白無誤的肯定遵守,。如果上面這個(gè)開奔馳的朋友,，心里非常明白，下雨天不能開快,，夜晚不能開快,，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡單的安全行車知識(shí)，他又怎么可能會(huì)去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見,，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友,，不懂簡單的安全行車知識(shí)。這很無奈,，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡單的安全知識(shí),。

這雨天不開快車，夜晚不開快車,，就是安全行車的知識(shí)呀,。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請(qǐng)牢牢記在心上!

那么,，以后不管是下雨天還是在夜晚,，安全會(huì)真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會(huì)減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車,，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé),。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才,，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇,，所以啊，開始幾年不要開快車,，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后,，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車,，安全。

十幾年前,，我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月,，有一次跑長途，在山東地界,，開的是個(gè)滿載的輕型貨車,，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般,，裝滿了東西以后,，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)模?dāng)時(shí)的車速,，坐在我旁邊的朋友說,，開了一個(gè)多小時(shí)，只看見我超別人的車,，還沒看到別人超我的車,，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無知愚昧,，這樣的車,，這樣的路況，開這樣快,，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話,，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身,，沖出去老遠(yuǎn),，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車,，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅,，一心要超,，那個(gè)車也不慢，但我比他更快,，加速從左邊超,，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車過程就是一邊緊貼著被超車,，一邊緊貼著小河,，這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向,，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河,，快速下河,，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深,，太危險(xiǎn)了,。

這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無知,。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車,、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善,，才學(xué)開車,，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以,，才開始開車的頭幾年不要開快車,。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!

怎樣小心

要談安全行車,，也不過就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章,，平時(shí)聽到最多的兩句話也就是：慢點(diǎn)開。小心點(diǎn)!

怎樣小心?

這就比如,，當(dāng)我們來到一個(gè)陌生在地方,，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)該坐下來,，坐之前,，我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下,，那么,，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡短,，看起來很不在意的一個(gè)過程,。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫小心?/p>

當(dāng)我們小心時(shí),，我們是這樣開車的：

第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng),。

第二,、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。

第三,、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé),。

第四、今天開車會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一,。

第五,、今天開車前不會(huì)喝酒，開車時(shí)也不會(huì)爭道搶行,。

第六,、??

所以，安全行車有時(shí)看起來是很簡單的一件事,，里面也有一定的道理,。不過，有時(shí)老師傅一個(gè)簡簡單單的操作,，一個(gè)小小的眼神,，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi),。這就像一個(gè)人簡簡單單的往那里一站,，就令人覺得威儀萬千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑,，就讓人感覺風(fēng)情萬種,。

如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好,。如果意猶未足,，如果還想將簡單的問題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么,，請(qǐng)繼續(xù),。

兩個(gè)問題 ：現(xiàn)在來看看簡單而又復(fù)雜的兩個(gè)問題。

作為開車來說,，最重要的問題就是這兩個(gè)問題：一,、怎樣開車不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問題,，說說你的看法,，怎么樣?不同的觀點(diǎn) ，這兩個(gè)問題,，很簡單,，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故,。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。

但正確的答案可能有好多種,，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故,，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_得快(十次事故九次快),。

發(fā)生事故的原因找到了,，那么只要我們開車時(shí)：一、好好小心一點(diǎn)(對(duì)付麻痹大意),。二,、稍許慢一點(diǎn)(對(duì)付開得快)。三,、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對(duì)付違章),。這樣開車，是比較安全的吧,。

還是來說說小心,，“大人者，小心而已”,。小心是福

開車時(shí)怎樣才算小心?開車時(shí)的小心,，簡要如下。也就是開車時(shí)要：

一,、慢一點(diǎn),。

二、用心開車,。

三,、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。

四,、提前處理路面情況.

五,、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。

六,、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離,。

七、禮讓三先,。

八,、好好小心預(yù)防。

九,、遵守交通規(guī)則,。

十、保持良好車況,。

再簡單一點(diǎn)的話,，最起碼做到兩點(diǎn)：一、觀察路面情況時(shí)要小心周到,。二,、開車時(shí)要小心預(yù)防,。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處,。緊張會(huì)令人覺得不知所措,，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做,。而小心不同,，小心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑椋撜J(rèn)真觀察的我們都觀察了,，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來了,，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開車小心,。

危險(xiǎn)駕駛心得體會(huì)篇八

運(yùn)氣與職責(zé)

對(duì)于交通事故,，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”,。

在雜志上看到一篇短文:

一個(gè)小孩從那邊跑過來,，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了,，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭,，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子,?！蹦敲矗『⑺さ乖诘厣峡奁饋砹?，是這個(gè)地的錯(cuò),，媽媽打這個(gè)地。

另一小孩從那邊跑過來,，撞到這個(gè)桌子,，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的,。他的媽媽馬上把他帶過來,，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了,。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子,，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個(gè),，頭一直低著,，沒注意看;第三個(gè)，心中不知道在想什么,。你是那一個(gè)?”

有的人認(rèn)為,，打牌和開車有相似之處,，開車出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣,，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢,。但是,，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是,，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù),，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究,，鉆研精神非常之好,，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人,，也常常是一樣的切磋琢磨,，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣,，但沒有哪一個(gè)賭場高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣,。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別,，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化,，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里,，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌,，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合,。但開車不同,，開車時(shí)周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚,，別人的行為也可以預(yù)測,，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化,，我們只要做好兩,、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他,。第一種,、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種,、他可能會(huì)毫無預(yù)兆的改變行走方向,，擋住我們的去路,，像這種情況，在他未改變行走方向之前,，我們注意同他保持-足夠的安全距離,，相對(duì)放慢車速，提前響喇叭,，警告提醒,，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車,，只要我們簡單的做到這幾點(diǎn),，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況,，打牌時(shí)輪到我們出牌,，我們就一定要出牌，不可以不出牌,，而開車時(shí)遇到難辦的問題,，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌,，萬事大吉,。從這三點(diǎn)來看，能不能保證安全行車,，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣,，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位,。

一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式,，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣,，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證,。開車不單單只是向前開，更重要的是去做,，去營造一個(gè)良好的行車環(huán)境,，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好,，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán),，我們開車時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好,?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任,。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行,，但只要我們有足夠的責(zé)任心,，安全行車可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn),。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒,，他對(duì)兒子說：別的沒什么要求,，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說：要有一個(gè)好的眼光,，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人,。他借錢給別人,，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好,，那么即使這個(gè)人還不起,，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友,。不過要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易,，所謂“城中十萬八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”,。還是古人比較聰明,，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”,，眼光比較現(xiàn)實(shí),。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任,，古人也能夠諒解,。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由,，我們也有確保安全行車,、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命,。

危險(xiǎn)駕駛心得體會(huì)篇九

做為一名客運(yùn)駕駛員,，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)應(yīng)該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛,，的確是一件說來簡單做來不易的事情,。 就我個(gè)人而言應(yīng)該說到目前為止，與許多老師傅比起來,，我還只是一名小學(xué)生,，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn),，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會(huì)，在這里與大家一同討論,。

保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí),，真正的學(xué)習(xí),。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定,、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度,、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)驗(yàn),、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等,。 學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅是一名司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì),，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù),。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù),，在自己的工作中,，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身,，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí),。不但包括條文本身,，還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中,，我比較喜歡看一些法制方面的書籍,、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間,，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西,。比如，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到,，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故,。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解,，追尾肯定是后車的全責(zé),，也就是轎車的責(zé)任。

但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責(zé)任,。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問,，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任,，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車行駛,。由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故,，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為,。由此可見,，“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全,，“各行其道”更為重要,。“正常行駛”的真正意義還包含了駕駛員對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和認(rèn)識(shí),，所以說一名真正合格的駕駛員,，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn),，也不是一名合格的駕駛員,。

說到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車安全的問題,，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的文明進(jìn)程,。文明駕駛包括許多，有車讓人,，車讓車,。車讓人很好理解，機(jī)動(dòng)車避讓行人和非機(jī)動(dòng)車,，因?yàn)楹笳呤侨跽?。相?duì)而言，機(jī)動(dòng)車作為強(qiáng)者應(yīng)該無條件的謙讓弱者,。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí),，更好的體現(xiàn)了社會(huì)文明的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則,。而談到車讓車,，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動(dòng)車,，無所謂誰強(qiáng)誰弱,，誰占道誰占理，本無可厚非,。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通,，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發(fā)生的可能性,，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素質(zhì),。這有時(shí)很難做到，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜,，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時(shí),，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是,，駕駛員本身一定要有良好的心理素質(zhì),。我們?cè)谛熊囍校?jīng)常會(huì)看到有

的車輛左右并線,，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn),，不斷的變更車道，而且非常順利,，并沒有發(fā)生事故,，我們會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們,。但我想說,，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的,，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的,，但是作為一個(gè)社會(huì)人來說，他們是不成熟的,，在自己方便的時(shí)候,，忽視了別人，給他人帶來了不便,，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣,。駕駛車輛的時(shí)候，應(yīng)該做到,，在沒有特殊情況時(shí),，減少變更車道的次數(shù),。這不但是文明駕駛的表現(xiàn),，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一,。

對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn),，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì)。作為一名司機(jī)員來講,，應(yīng)該說有一定的駕駛技能,，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟,，我們所說的技能技術(shù),，不僅僅是把車開動(dòng)，而是很好的控制自己駕駛的車輛,。在道路條件良好的情況下,。車速要控制適當(dāng)，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下,，是否能夠控制住自己駕駛的車輛,，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人,。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī),，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能,，最高的境界就是“人車合一”,，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在情況發(fā)生前,，提前預(yù)防,。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要,，以往的教訓(xùn)告訴我們,，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下,，最容易放松和怠慢,。因此，“預(yù)見性”是最高的境界,，也是所有駕駛員一生追求的境界,。

學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一名駕駛員來講,，也是受益匪淺的,。在這里，我很想談一談,，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn),。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后,，在放松的同時(shí),，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的,。我嘗試著做了,，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情,，看有什么情況時(shí)可以避免的,，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么,，細(xì)細(xì)的梳理一下,，真的是受益匪頗多,。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險(xiǎn),。這幾年我一直堅(jiān)持,，從中收獲不小，幾年來,，我沒有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過相同的問題,。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況,。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄,，不時(shí)的看一看，回味一下,。應(yīng)該說這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫助,。使我受益終生。由此可見,，老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒,。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié),，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說來與大家分享,，如果有不對(duì)的地方請(qǐng)見諒,。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī)，只想把自己的本職工作做好,，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員,，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。

危險(xiǎn)駕駛心得體會(huì)篇十

通過對(duì)《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人,，更是社會(huì)必須重視的問題,。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f的東西太多,，包括的東西太多,，有種無處下手的感覺,。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊,。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。

其中有是因駕駛員思想麻痹,、違章駕駛,、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的,。 當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因,，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析,，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。 通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因,，打開交通事故案例分析一下,，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車,、疲勞駕駛,，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好,，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生,。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素,。

一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?/p>

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì),，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān),。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭凭且环N能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng),、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì),，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收,，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收,。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦,，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用,，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中,，對(duì)外界事故的感知力,、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小,，動(dòng)作笨拙,，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí),，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活,，以致發(fā)生車禍。其次,，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用,，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說明書,，特別注意用量,、禁忌癥和副作用,，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛,。去醫(yī)院看病時(shí),，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的，請(qǐng)他在開處方時(shí)盡量避開對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物,。

二,、感覺身體疲勞不要開車

美國一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者,，這一概率就變成4-5倍了,。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠,，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞,，切不可勉強(qiáng)開車。 為防止疲勞駕駛,，要保持充足的睡眠,，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上,，不要玩得太晚,。開車時(shí)間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏,。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn),。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩,、優(yōu)美的音樂,，以緩解疲勞。長途行車,，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來,，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘,，呼吸一下新鮮空氣,，變換體位姿勢(shì)。行車中如感到疲勞犯困,，應(yīng)立即停車休息,，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng),。

三,、患有某些慢性病的患者慎駕車

患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈,，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張,，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓,，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死,?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變,、眼肌麻痹,、青光眼、視網(wǎng)膜病變等,，常常導(dǎo)致視力減退,，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng),、運(yùn)動(dòng)神經(jīng),，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力,。 早在1958年,，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力,、視野,、辨色能力、聽力,、肢體,、關(guān)節(jié)、心臟疾病,、高血壓病,、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病,、精神障礙,、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車,。

四 ,、心理因素也同樣影響駕車安全

以往我們一提及安全駕車，就會(huì)和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來,，但卻往往忽略了駕車人的心理,，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識(shí)。 一般來說,，每個(gè)人都會(huì)有好勝心,、都會(huì)受情緒的影響、都會(huì)遇到挫折……

但如果開車時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒,，那就會(huì)對(duì)駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅,。 據(jù)專家分析,，對(duì)駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理,、情緒化心理和好勝心理,。 超越心理：駕車人為了搶時(shí)間，爭先恐后,，超越心理表現(xiàn)非常明顯,，見空就鉆、見縫就擠,、見慢就超,，經(jīng)常會(huì)引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生,。 挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事,，而每一位駕車人對(duì)挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍,，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài),，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會(huì)是機(jī)械地,、無意識(shí)地駕車,，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了。 情緒化心理：在駕車過程中,，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道,、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動(dòng),，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……

此時(shí)極易引起事故,。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù),，不管不顧其他人的感受,，甚至生命安全! 研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確,、操作得當(dāng)和性格理智,、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性,，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小,。 總之在提高汽車安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí),，加強(qiáng)宣傳,，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率.

危險(xiǎn)駕駛心得體會(huì)篇十一

在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn),，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn),，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了,。

如果在當(dāng)時(shí)的道路上,，時(shí)速80公里覺得不安全,，我們就松松油門,，把車速降到60，我們就會(huì)覺得很安全了,。

有時(shí),，時(shí)速60公里，心里還是有點(diǎn)不安全的感覺,，我們就開40或20;還覺得沒把握,，那可以停下來等一等，或下來看一看,，再用一檔慢慢地向前開,，總有把握吧?

如果沒把握，我們把車子停下來,，不開不就沒問題了吧?

在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn),，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!

慢是一個(gè)寶。

記得在開車的頭幾年,，心里也很怕,，怕出事故，可開起來車速又總是很快,。開了多年以后,，總算明白了，慢慢開就好了,。

覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn),。

美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效,，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法,。

初學(xué)開車，也很簡單,，只要知道剎車踏板在哪里,，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系,，如慢慢向前開的時(shí)候,，感覺不對(duì)的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題,。

大多數(shù)的時(shí)候,，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了,。

安全行車知識(shí)之一——不要開快車

慢,，也是第一個(gè)最簡單的安全行車知識(shí)。

作為才開車的朋友,，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí),，同樣要了解清楚，如：

夜晚不要開快車,。

下雨天不要開快車,。

駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：

《四月一號(hào) ,，上海有一則報(bào)導(dǎo) ,，三月三十一號(hào)晚間， 一輛奔馳s500 撞護(hù)欄 ,，車上三人一死一重傷 ,， 原因是下雨天車速過快 ,造成打滑, 這說明再好的車都有極限 , 不是嗎 ?》

事故令人痛心，類似的事故太多太多,，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演,。

怎么辦?如何來阻止?

只有一個(gè)方法：不開快車!。

下雨天不開快車,，夜晚不開快車,，這是一個(gè)簡單的安全行車常識(shí)。

這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則,，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn),。

下雨天開快車，晚上開快車,，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊,。

如果沒有疑議，我想,，作為才學(xué)開車的朋友,，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單的安全行車知識(shí)，來明白無誤的肯定遵守,。

如果上面這個(gè)開奔馳的朋友,，心里非常明白，下雨天不能開快,，夜晚不能開快,，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡單的安全行車知識(shí)，他又怎么可能會(huì)去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?

由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友,，不懂簡單的安全行車知識(shí),。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡單的安全知識(shí),。

這雨天不開快車,，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀,。怎能不學(xué),，怎能不懂呢?

請(qǐng)牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚,，安全會(huì)真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會(huì)減少許多,。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車,，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé),。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才,，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇,，所以啊，開始幾年不要開快車,，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后,，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全,。

十幾年前,，我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月，有一次跑長途,，在山東地界,，開的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨,，車況本身就很一般,，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車速,，坐在我旁邊的朋友說，開了一個(gè)多小時(shí),，只看見我超別人的車,，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想,，當(dāng)時(shí)是非常的無知愚昧,，這樣的車，這樣的路況，開這樣快,，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話,，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身,，沖出去老遠(yuǎn),，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車,，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧,，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超,，那個(gè)車也不慢,，但我比他更快，加速從左邊超,，路左邊下去是條小河,，整個(gè)超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河,，這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況,，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河,，快速下河,，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深,，太危險(xiǎn)了,。

這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?

是十分愚昧無知,。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車,、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。

因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善,，才學(xué)開車,，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以,，才開始開車的頭幾年不要開快車,。

這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!