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汽車制造實訓心得篇一

轉眼間,大四就開始了,為了鞏固上學期汽車電子控制系統(tǒng),汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習.

中南汽車修配廠具有近七十年的歷史,，是中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會,，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務理事，是上海大眾桑塔納,，一汽捷達,，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車,、吉普車,、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結合多年的修車實踐,，設計和生產了系列技術先進、新穎,、實用的汽車保修設備,。

我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。

二,、實習目的及意義

1.通過生產實習加深對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識,，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情,。

2.熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗

3,，開拓我們的視野,，增強專業(yè)意識,，鞏固和理解專業(yè)課程

3.通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際,，把所學的理論知識加以印證,、深化、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習,、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎,。

4.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性,，深入細致地認真觀察,、實踐，使自己的動手能力得到提高,。

三,、實習內容及過程

(一)保養(yǎng)

不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因,，就必須對汽車進行保養(yǎng),，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性,，延長汽車的使用壽命,。

根據德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養(yǎng),。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養(yǎng),。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養(yǎng)應較合理,。

而對于新車要求的首次7500km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內外照明電器,、用電設備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專用診斷設備vag.5051/5052讀取儲存器內各系統(tǒng)的故障信息;檢查雨刮器,，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發(fā)動機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況,，正負極連接是否牢靠，觀察電眼;檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏,，必要時補充防凍液;檢查制動系統(tǒng),，助力轉向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液面,，必要時補充;檢查轉向橫拉桿間隙,，連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏,，固定是否牢固;底盤螺栓,，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。

前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺,，師傅的效率也很高,，快則不出一個小時搞定。

達到15000km時除了以上的內容外還需增加：復位保養(yǎng)周期顯示器;檢查車門限位器,、固定銷,、發(fā)動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂,，輪胎磨損情況,，校正輪胎氣壓等。

當達到30000km時還要清洗節(jié)氣門,，清潔空氣濾清器罩殼,，更換濾芯，檢查契型皮帶,，凸輪軸齒型皮帶,，發(fā)動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000km后就要更換火花塞,，燃油濾清器,，自動變速器atf油。

(二)發(fā)動機大修

在短短3周時間內一共大修過6臺發(fā)動機,，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機,。整個過程分發(fā)動機解體，零件清洗更換,，組裝還原三步,。

有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規(guī)定程序批準的制造或修理技術條件;發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的裝配技術條件進行裝配,，并裝配齊全;裝配后的發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的工藝和技術條件進行冷,、熱磨合，拆減和清洗;起動運轉穩(wěn)定后,，只允許正時齒輪,、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲,、不允許活塞銷,、連桿軸承,、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉矩均不得低于原設計標定值的90%;發(fā)動機不應有漏油,、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤滑油,、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬

解體發(fā)動機完畢后,，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目,，確定可用,、可維修部件，將需更換,、外加工部件,。缸體、曲軸,、連桿,、進氣歧管、氣門室蓋,、油底殼等不易腐蝕,、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗,，加熱清潔完畢后,，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分,，將曲軸,、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕,。

最后總成裝復,，進行裝車，要對發(fā)動機進行熱磨時間應在三小時以上,，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油,、漏水、漏氣,。

大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件;安裝前,要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動,。

(三)自診斷系統(tǒng)

一般裝有微處理器控制單元(ecu)的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng),?？梢杂盟鼇韺ζ噧葌鲃酉到y(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測,。當汽車出現(xiàn)故障時,，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕,，故障代碼(一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在,。故障排除后,，斷開ecu的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行,，哪怕是一個小小的螺釘松動了,，也會反映出來,，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患,，保證汽車的安全運行,。

當微機工作正常時,，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障,、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類,，預先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時,，則通過wdt進行重大故障分類。

有了自診斷系統(tǒng),，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷,，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統(tǒng)構成,，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機,、自動變速箱,、防抱死剎車、安全氣囊,、自動空調,、定速巡航、主動懸掛,，動力轉向,、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據屏幕顯示得出故障所在,。

(四)四輪定位

當車輛使用很長時間后,，就會出現(xiàn)方向轉向沉重,、發(fā)抖、跑偏,、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損,，波狀磨損,，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損,，以及用戶駕駛時,，車感漂浮、顛簸,、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時,，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位,。簡言之,，保障汽車在行駛、轉彎狀況下的安全性,、穩(wěn)定性,，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果

前輪定位包括主銷后傾角,、主銷內傾角,、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束,。在四輪定位儀的幫助下,，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償,，通過各種傳感器分析出各個角的數(shù)值,，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。

(五)輪胎動平衡

汽車的車輪是由輪胎,、輪轂組成的一個整體,。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻,。當汽車車輪高速旋轉起來后,，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動,、方向盤震動的現(xiàn)象,。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法,，使車輪校正各邊緣部分的平衡,。這個校正的過程就是人們常說的動平衡,。

首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上,，測量輸入車輪外形相關參數(shù),，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償?shù)闹亓?，然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償,。

(六)常見故障

1發(fā)動機啟動后易熄火。檢查防盜器,，檢測點火系電火花是否太弱,，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2.發(fā)動機工作,，起動機不工作,。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油,，燃油含水量,，進氣壓力，點火正時,。

3.怠速時高時低,。點火不良，空然比不正確,，怠速調節(jié)閥電路有故障,，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時,。

4.轉向有異響,，前懸架平面軸承，球籠軸承,，球籠軸承護套破損破損,。

5.暴震?；鸹x用不正確,，汽油辛烷值過低，缸內集炭,，點火正時,。

6.倒檔響。倒檔主動齒輪,，惰輪損壞,。

7.空調不制冷?？照{冷凝器上異物灰塵過多,，風扇運轉不正常,，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟,。

8.發(fā)動機故障燈閃爍,。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題,。

(七)其他

短短3周時間給了我豐富的實踐經驗,。在整個實習過程中還對車漆噴涂，鈑金,，節(jié)氣門，噴油嘴等清洗,，點火正時調節(jié),，空調加氟，更換制動液,、機油,，研磨氣門，軸瓦檢修,，傳感器的檢測更換,，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。

四,、實習收獲及總結

總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交;理論與實踐的結合,。

從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始,，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外,，每天都按時上班、下班,，經常參加早會,，跟大多師傅相處比較融洽，

這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷,，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸,，思維和現(xiàn)實有了結合點,。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中,，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解,，對專業(yè)技能有較大的提高,，所學所見都是膚淺的,、粗略的。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn),，社交能力有較大的提升空間,，專業(yè)英語不夠扎實。

在中南的實習讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠大前景,，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象,，這更加讓我堅定了學好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習,，彌補各方面的不足,，為日后的工作打下堅實的基礎。

最后,，我衷心的感謝領導和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团?

汽車制造實訓心得篇二

一,、 實習目的

通過組織參加汽車生產實習，使我們加深對理論的學習和了解,，培養(yǎng)動手能力,，并且可以從中認識到汽車行業(yè)的生產、銷售,、維修,、服務等相關領域的運作情況，了解汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來前景,，為以后的工作和學習打下良好的基礎,。

二、 實習內容

1. 大連機動車檢測中心

2. 參觀雪佛蘭4s店,，一汽大眾4s店

3. 大連交通口岸拆裝變速箱

4. 大連交通口岸拆裝制動系

5. 參觀大連新能源混合動力汽車站點

6. 大連交通口岸拆裝電氣設備

7. 大連交通口岸拆裝發(fā)動機

8. 參觀大連職業(yè)技術學院汽車學院

9. 參觀大連易威電動汽車有限公司

三,、實習總結

1、 參觀了解

(1)大連機動車檢測中心

檢測中心主要分為汽車①外觀檢測,，一般比較簡單發(fā)現(xiàn)汽車外表可能存在的一些問題,，并及時處理②車速檢測，實際車速與車速表是否吻合以確保準確的車表讀數(shù),。避免實際車速過快或過慢現(xiàn)象造成車禍③燈光檢測 ,，確定汽車車燈是否損壞以及燈光是否正常，主要確保夜間行車安全④剎車檢測分為第一制動和第二制動即車的前后車輪剎車,，這對整個檢測來說十分重要⑤尾氣的檢測-分為汽油和柴油,，通過尾氣收集裝置來進行檢測分析。不合格的進行整改,。⑥汽車道路行駛檢測,，因為儀器的檢測并不能完全的發(fā)現(xiàn)所有問題，因此需要更為實際的測試,，來發(fā)現(xiàn)問題并且修正,。隨后我們對汽車需要檢測的汽車檢測報告進行了了解和認識

(2)訪問汽車4s店

我們分別參觀了汽車銷售,、汽車維修場地以及汽車相關問題解答和客戶接待的方式。在汽車維修場地我們對汽車的四輪定位,、汽車的故障碼檢查都進行了現(xiàn)場的觀看和學習,。通過此次參觀使我們了解了汽車4s店的意義以及它的經營方式。汽車4s店的含義,，4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式,，包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart),、售后服務(service),、信息反饋(survey)等。汽車4s店在提升汽車品牌,、汽車生產企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的,。

(3)新能源混合動力汽車

參觀新能源混合動力汽車運行點,，首先周雅夫老師對電動汽車總體進行了闡述,，對大連電動車的運行以及發(fā)展進行了說明,，對將來電動汽車的發(fā)展方向和重點進行了闡述,。隨后在周雅夫老師的指導下，我們對電動汽車的工作原理進行了了解，并打開汽車的后車蓋和側蓋進行了觀看,。最后我們乘坐了電動汽車感受電動汽車運行的狀況,。

(4)參觀大連職業(yè)技術學院汽車學院

首先我們對該學院的汽車相關實驗設備,、維修設備、各種汽車成品以及相關零部件進行了認識了解,，隨后我們主動與該校學生進行了簡短的交流,，發(fā)現(xiàn)我們的動手能力與實際理論有相脫節(jié)的地方。參觀后我們認識到自身的不足，因此要多學習理論的同時不忘實際動手能力,。

(5)大連易威電動汽車有限公司

作為一家民營科研和生產企業(yè),，該公司率先在大連涉足電動汽車科研領域。在各級政府的支持和國內多家知名科研院所以及業(yè)內專家的鼎力相助下,，大連易威電動汽車有限責任公司在純電動汽車的自主研發(fā)方面取得了一系列的成果,。企業(yè)已成功對造型設計、整車布置,、動力匹配,、電驅動控制、電動汽車專用底盤等關鍵技術領域進行了開發(fā);目前企業(yè)研發(fā)的純電動公交客車已上線試運營,。公司在純電動汽車領域的研發(fā)和成果,，反映出企業(yè)在新能源汽車領域上的研發(fā)處于國內領先水平，也說明在企業(yè)實現(xiàn)電動汽車的產業(yè)化己具備良好的技術基礎,。最后我們對整個電動汽車的生產線以及電動車成品進行了參觀,。此次參觀使我們對企業(yè)發(fā)展電動汽車以及大連電動汽車的發(fā)展有了更為深刻的認識，相信大連的電動車發(fā)展將越來越好,。

2、實際操作

我們本次來到大連交通口岸學校進行汽車的認識與拆裝，一共分為四個環(huán)節(jié)

節(jié)，即汽車底盤、汽車變速器,、汽車發(fā)動機,、汽車電氣設備的認識與拆裝,，并對各個汽車實驗室進行了參觀,。由于是剛開始動手接觸汽車的相關工具,，很多工具的使用我們不是特別清楚,，老師對我們進行了詳細的講解,。我們每個同學都親自動手進行拆裝,，

(1)汽車底盤的認識與拆裝,，汽車底盤主要由傳動系、行駛系,、轉向系和制動系四部分組成,。底盤作用是支承,、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成,，形成汽車的整體造型,，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動,，保證正常行駛,。本次實習的內容主要是認識底盤的主要構造以及汽車摩擦片的更換，整個過程較為簡單,，但是要注意相關細節(jié),，如何卸妝螺絲、氣動扳手和扭距扳手的使用,、如何檢查摩擦片厚度以及制動片的好壞等等

(2)變速器的認識與拆裝,，變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。變速器由傳動機構和變速機構組成,，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內,。變速器作用：①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍,，以適應經常變化的行駛條件,，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作;②在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，是汽車能倒退行駛;③利用空擋,，中斷動力傳遞,，以發(fā)動機能夠起動、怠速,，并便于變速器換檔或進行動力輸出,。在拆裝的同時我們對行星齒輪、太陽輪等相關零件有了一定的認識,，加深了對變速器工作原理的了解,。

(3)發(fā)動機的認識與拆裝，發(fā)動機的基本結構①.曲柄連桿機構②.配氣機構③.燃料供給系④.冷卻系 ⑤.潤滑系⑥.點火系 ⑦.起動系 ,?；竟ぷ髟砦鼩鉀_程、壓縮沖程,、做功沖程,、排氣沖程。發(fā)動機的拆裝比較復雜,，安裝時要注意很多事項,，但是對我們來說此項目意義很，大,，不僅可以讓我們獲得了發(fā)動機構造的基礎知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質,。這是一次我們學習和鍛煉的好機會!

(4)汽車電氣設備系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng),、點火系統(tǒng),、照明與信號系統(tǒng)、儀表與報警系統(tǒng),、汽車輔助電器系統(tǒng),、全車線路系統(tǒng)、發(fā)動機電子控制技術,、底盤電子控制技術,、車身電子控制技術等電氣系統(tǒng)的電子技術理論、各系統(tǒng)的典型結構和部件的工作特性,、工作原理等內容,。該環(huán)節(jié)我們對汽車電源進行了較為深入的了解,，對汽車空調的工作原理也有了初步的認識。最后我們對汽車起動機進行了工作原理進行了分析,，并對起動機進行了拆裝,。

實際操作使我們對汽車相關零件以及他們的工作原理那個有了更實際的接觸和認識，并且做到了手腦并用,，很好的復習先前學過的理論知識,，做到了理論與實際相結合，識我們從中得到了很好的鍛煉,，同時豐富了我們的知識開闊了相關視野,。

通過本次實習我對汽車行業(yè)有了更近距離的接觸，并且加深對汽車行業(yè)的了解,，也對汽車的相關理論知識有了更深刻得認識,。很高興學校和老師給予我們提供這次實習機會，感謝老師們辛勤的付出和陪伴,，同時也感謝各實習單位給我們提供方便和良好的實習環(huán)境,，我們會把此次實習所得到的收獲和經驗用到以后的工作和學習當中去，不辜負老師們的期望,。

汽車制造實訓心得篇三

按照機械專業(yè)人才培養(yǎng)計劃的安排,，我們在今年暑期的二十多天的時間參加東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠的生產實習。具體的實習報告如下：

一實習目的：生產實習是我們機自專業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分,，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的,。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際,，擴大知識面;同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生動手能力及素質的重要渠道,，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸基層,、了解產業(yè)狀況,、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變,，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力,、初步了解企業(yè)管理(qcd等)的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識,，對我們學習后面的課程乃至以后的工作,，都是十分必要的基礎。

二實習要求：

①了解我國汽車行業(yè)的歷史,、現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢

②掌握機械加工工藝方面的知識及方法

③了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識,，特別是加工中心等典型的數(shù)控設備

④了解當今先進的企業(yè)生產管理模式，學習先進的管理方式方法

⑤熟悉熱處理及其相關設備方面的知識

三實習時間安排：

時間

地點

實習安排

8-14

東風49小學

發(fā)動機曲軸工藝講座

8-15

東風49小學

nc相關知識講座

8-16

東風49小學

qcd改善與管理簡介

8-17

東風49小學

入廠安全教育

8-18

康明斯6b曲軸作業(yè)部

conmmins6b曲軸、連桿工藝參觀

8-19

康明斯輪殼車間作業(yè)部

飛輪生產線參觀(3條)

8-20

康明斯缸體,、凸輪車間作業(yè)部

缸體,、凸輪軸生產線參觀

8-21

西城作業(yè)部

曲軸、缸體,、缸蓋生產線參觀

8-22

雜料作業(yè)部

大拉床參觀

8-23

休息

8-24

8-25

總裝廠

總裝生產線參觀

8-26

東風緊固件有限公司

各種緊固件生產線參觀

8-27

東風車身廠

東風商用車(天龍,、巨力)車身生產線參觀

四實習概要：

1 公司簡介

東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當山麓,，有著三十余年的歷史,、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經驗，是東風汽車公司的核心動力生產廠;東風發(fā)動機廠現(xiàn)在已經成為國內最大發(fā)動機企業(yè),，是國內唯一一家汽,、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商,。年綜合生產能力20余萬臺,。產品功率涵蓋90～412ps，排放均達歐ⅱ,，部分產品可持續(xù)達歐ⅲ,、歐ⅳ水平。

東風公司發(fā)動機廠主要生產缸體,、缸蓋,、曲軸、凸輪軸,、連桿等五大件及發(fā)動機總成,，擁有eq6100、eq6105,、eq491汽油機和eqd6102t,、東風d系列柴油發(fā)動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套,，發(fā)展到為客車,、中巴、皮卡等配套;從車用發(fā)展到為船舶,、發(fā)電機,、工程機械等配套;不僅生產總成，而且還為康明斯等公司生產oem零件,。近年來,，東風商用車在新品研發(fā)、市場營銷上下大力氣,，相繼推出了一系列低油耗,、大馬力、安全,、環(huán)保的新品種,，并推出“陽光服務”品牌,，得到市場認可。目前該企業(yè)已成為一家汽,、柴并舉,，能為中、輕配套的發(fā)動機生產企業(yè),，具有年產20萬臺發(fā)動機的生產能力,，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。

2 實習內容

a 如何提高零件的耐磨性：

a淬火指標：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織

b 滲氮

如何提高抗疲勞性能

a 淬火～回火～噴丸

b 形變：滾壓～噴丸

b 工藝路線編制：

基準加工粗

—————————————主———————其他表面————

基準加工精

c eq6100曲軸經典加工路線

毛坯檢查(qt700-2 球墨鑄鐵)→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面(確定對刀點)→車連桿頸(一次車削)→車平衡塊的外圓→鉆直孔,，锪球窩,，鉆斜油孔→車切沉割槽(方便后面的滾壓)→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2,，3,，5，6主軸頸→磨連桿頸(為提高效率,，采用2臺同時進行)→銑鍵槽→加工兩端孔(小頭ra 0.8以下,，大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔，還有個軸承孔)→滾壓(提高曲軸強度)→車軸承孔→鉸孔(鑄件的余量較大)平衡兩次,，第一次動平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光(其中粗車用油石,，精車用砂帶)→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。

d 康明斯6b曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車第四主軸頸(為粗車主軸頸做準備,，因為它是粗磨的基準,，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大)→粗磨第四主軸頸(加工精度高)→粗車所有主軸頸(兩把刀,，一刀切一半)→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面(確定對刀點)→車連桿頸(一次車削)→車平衡塊的外圓→鉆直孔,，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽(方便后面的滾壓)→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1,，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2,，3，5,，6主軸頸→磨連桿頸(為提高效率，采用2臺同時進行)→銑鍵槽→加工兩端孔(小頭ra 0.8以下,，大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔，還有個軸承孔)→滾壓(提高曲軸強度)→車軸承孔→鉸孔(鑄件的余量較大)平衡兩次,，第一次動平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光(其中粗車用油石,，精車用砂帶)→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

凸輪軸主要采用鍛件進行加工，原料采用45,，50號鋼。

e 凸輪軸作業(yè)部：主要的生產工藝如下：開始→毛坯檢查→ 10.銑端面,，鉆中心孔→ 20.鉆油孔,，去毛刺→ 30.打標記→ 35. 粗磨第四主軸頸→ 40.粗，精車全部軸頸,，臺肩,，清根槽并倒角→ 45.手動較直→ 47.精磨第四主軸頸→ 50.精磨其余主軸頸→ 60.精磨小軸頸,，臺肩以及第一主軸頸前端面→ 70.銑鍵槽→ 100.粗精磨全部凸輪→ 105.去毛刺→ 110. 磁粉探傷→ 130.拋光→ 140.清洗→ 150.最終檢查→ 160.防銹包裝

f 西城作業(yè)部：作為發(fā)動機的主要部件,，柴油機曲軸的加工工藝主要生產路線為：毛坯檢查(鑄件，qt700-2)→粗車第四主軸頸(作為定為基準)→磨第四主軸頸→粗車其余六個主軸頸,，同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸(一次車削完成)→車平衡塊外圓→鉆直孔,，斜油孔→車沉割槽(方便以后滾壓加工)→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2,、3,、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓(提高強度)→擴,、鏜,、鉸軸承孔→粗、精動平衡→粗,、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

g 雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一生產零件或者部件的某部分,，它有三大任務：1.備件加工;2.新產品的試制加工;3.迂回生產。在雜料作業(yè)部,，最具含金量的是缸體大拉床,。

h 發(fā)動機總裝配：參觀完發(fā)動機廠的各種零件的生產后，我們就到了裝試作業(yè)部,，在這里我們看到了一個發(fā)動機是如何的誕生的,。具體的裝配工藝如下：

1、缸體側面打號;2,、缸體測量分組;高壓清洗,，吹，烘干;內裝n ,，外裝 w,。n-2 缸體上線。n-3 裝主軸瓦(上、下半軸瓦),。n-4 裝曲軸,。n-5 擰緊主軸承螺栓。n-6 裝后油封,。n-7 裝飛輪殼,。n-8 裝飛輪。n-9 裝壓盤,。n-10 裝離合器,。n-11 裝活塞連桿總成。n-12 擰緊連桿螺母,。n-13 裝正時齒輪,。n-14 裝凸輪軸。n-15 裝正時齒輪室蓋,。n-16 裝機油泵,。n-17 裝機油殼。w-1 裝油底殼,。w-2 裝減震器,。w-3 裝缸蓋總成。w-4 預擰緊缸蓋螺栓,。w-5 擰緊缸蓋螺栓,。w-6 裝搖擺軸。w-7 裝機油泵傳動軸,。w-8 調氣門間隙,。w-9 裝噴油器總成。w-10 裝汽缸蓋罩,。w-11 裝空壓機,。w-12 裝排氣管。w-13 裝增壓器,。w-14 裝增壓器進氣管接頭,。w-15 裝曲軸箱通風。w-16 裝水泵,。w-17 裝節(jié)溫器,。w-18 裝風扇皮帶輪。w-19 裝機冷器,。w-20 裝放水閥

g 商用車總裝配線,、緊固件、車身生產線：最后幾天我們參觀了商用車總裝配線,、緊固件,、車身生產線等集中化程度比較高的生產線,，雖然車間的氣勢比較龐大，但我認為我們的生產單位的自動化程度還不夠,，這些車間也只能算是半自動化生產,。希望我國的自動化水平進一步提高，把生產成本降的更低,，進一步走向世界,，在機械領域成為真正的強國。

五實習心得

為期半個月的實習結束了,，在這期間我們總共在五八個作業(yè)部進行參觀實習,，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識,。在這個科技時代中,，高技術產品品種類繁多，生產工藝,、生產流程也各不相同,，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理,，通過一些主要設備及工藝流程來完成的,。因此，在專業(yè)實習過程中,，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作,。其次,，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產品的設計,、生產及開發(fā)等環(huán)節(jié),，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況,，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認識,。“凡事不拒絕改善”這就是東風的不斷追求進步的信念的生動寫照,。

2.了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇,，學習企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實態(tài)度,。

3.了解了機械產品的質量標準,、技術規(guī)格,、包裝和使用要求,。

4.在企業(yè)員工的指導下,，見習生產流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力

5. “一個團隊,，一個目標”這是在發(fā)動機廠的入口一個很醒目的位置有一句標語,，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能,，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會,，使我們消除了走向社會的恐懼心里,，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會,。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛,，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識,，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

6.增進了我們的師生感情，從這次生產實習的全過程來看,，自始至終我們都服從老師的安排,，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。其中我印象最深的就是和張國忠老師和田延慶師兄的一起參觀的時候,，很多同學都緊隨其后，認真的記下他們說的每一句話,，這在教室里是很難看見的，可見同學們對參加實踐,，投身一線的熱情之高,，我認為學校可以以此為契機,，認真的教育廣大同學,，指導同學們把書本與實踐結合起來,。

本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用,，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實習對于我們以后學習,、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個星期中,，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識,，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)!

最后,，我想用東風公司生產車間內懸掛的一句標語作為此次實習的總結：“關懷每一個人，關愛每一輛車”,，以人文本,，力求創(chuàng)新，這才是我們實現(xiàn)富國強國的唯一選擇,。

汽車制造實訓心得篇四

我在xx有限公司進行維修實習,。在來這一個多月的工夫里,，我對汽車維修效勞站的、零部件供給,、售后效勞,、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機,、車身校正架,、烤漆房等，還擁有保守的出口檢測儀器：x431電腦檢測儀,、點火測試儀等,，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。

一,、實習手段

1.經過施行加深先生對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識,，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱情,。

2.切身理解山東汽車效勞市場現(xiàn)狀

3.熟悉汽車修繕環(huán)境,、修繕工具。為將來任務打下根底,。

4.經過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交換指導,，理論聯(lián)絡實際，把所學的理論學問加以印證,、深化,、鞏固和充實，培養(yǎng)分析,、處理工程實際成績的能力,，為后繼專業(yè)學問的進修、課程設想和畢業(yè)設想打下堅實的根底,。

5.維修實習是對先生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉,。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察,、理論,，使本人的動手能力得到進步。

二,、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質,、高技藝的汽車維修技術人員，而且從國際,、外購進一批保守的汽車維修檢測設備,。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀,、atf主動循環(huán)清洗……等等,。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝昝馈?/p>

擁有完美的維修效勞流程,，流程如下：

(一)汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的,，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng),。汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務：

干凈汽車表面,，檢查門窗玻璃、刮水器,、室內鏡,、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效,。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量,、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求,。檢查喇叭、燈光能否完全,、有效,，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否松曠,，安裝能否結實,。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物,。檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準;輪轂軸承,、轉向節(jié)主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)則,。

檢查輪胎螺母,、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠,。起動發(fā)動機后,，觀察儀表任務能否正常，傾聽發(fā)動機有無異響,。檢查車輛有無漏水,、漏油,、漏氣,、漏電等“四漏”景象,。檢查拖掛安裝任務能否可靠,。

機油的作用次要是對發(fā)動機進行光滑,、冷卻,、密封,、干凈、防銹,、防腐……若沒有機油,，汽車的心臟就不能正常運轉,。使用礦物油,，普通5000公里換一次機油,。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。(自估均勻時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/分解油)=換油公里數(shù),。

汽車換機油的五個步驟：

(1).正確選用光滑油的質量級別和粘度級別,。

(2).選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞,、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效,。

(3).換油時要在發(fā)動機出于正常任務溫度時關閉發(fā)動機,，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油,，用公用工具擰下舊濾清器,。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。

(4).改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好,，如發(fā)覺有變形,、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油,，并將密封圈上涂抹光滑油,，以防止在安裝時造成保護。

(5),、機油濾芯裝好后,，擰緊放油螺絲，按請求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新光滑油,，油尺,、油面應在高低刻線之間，裝好油尺,、擰緊加油口蓋,，發(fā)動發(fā)動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常,、有無漏油景象,，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,，過多會造成光滑油耗費過快,，發(fā)動機運轉阻力增加，燃油耗費增加,。過少會造成油壓太低,、光滑不良等后果。

汽車保養(yǎng)除了換機油外,，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常,。檢查發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位,，主動變速器光滑油液位,，(手動變速器光滑油，由于構造不同不需檢查)剎車油油位,，動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓,。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁,，以為氣壓不足,，而給汽車車胎打氣,，直至不扁。實際上這是錯的,。太高的輪胎氣壓,，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時,，簡單發(fā)作爆胎,，非常風險。輪胎氣壓太低也不好,，最好按各車的標準,，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液,，必要時需改換,。制動液在使用一定工夫后，會出現(xiàn)沸點降低,、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應根據氣候,、環(huán)境條件,、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換,。普通工況下,，制動液在使用2年或5萬公里后就應改換。原則上,，不同型號的制動液不能混用,，免得相互間產生化學反響，影響制動成效,。不同車型,，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液,、分解型制動液等類型,。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。

此外,，在改換制動液時應使用專業(yè)改換設備,，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質,，防止出現(xiàn)氣阻,，并能有效防止野生改換制動液常出現(xiàn)的成績。如制動發(fā)軟,、放液(氣)閥的保護,。

1,、發(fā)動機火花塞的改換

雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞,，也會影響發(fā)動機任務及壽命,。火花塞普通分為兩種,，一種是普通型,，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,，這種火花塞由于使用了鉑金材料,，因而壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發(fā)動機更為簡單,。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店,，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞,，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換,。

2、裝惹事車

車身變形嚴重的惹事車,，機修師傅都要把其發(fā)動機,、儀表盤、座椅,、車橋等部件拆上去,，經鈑金師傅將車身改正后在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車,。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：

(1)固定發(fā)動機

(2)v6發(fā)動機是由四顆螺栓經減振塊固聯(lián)在車架上的,。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個,，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上,。

(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就能夠把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上,，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好,。

安裝龍門架、安全杠

(4)在龍門架上裝發(fā)動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成,。把龍門架固定在發(fā)動機后面,，再裝上安全杠。

裝空調鼓風機和轉向助力泵

裝半軸

(5)將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換,，主動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換),。

(6)裝轉向系

將方向掌握器總成裝在車廂四周,，其經過萬向節(jié)與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向掌握器總成上,。

(7)布線

如今越高檔的車,，其電控部分越繁雜，傳感器越多,，其線路非常單一,。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等成績,。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉,。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位,、色彩等特征,。由于為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特征都有區(qū)別,。

(8)安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去,，否則就會由于地位空間不夠很難裝出來。關于惹事車,，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好,，否則雨刮器裝上去后運轉時會有異響。

(9)裝儀表和任務臺

儀表總成的電路是古代集成電路,，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務臺上要安裝空調風量掌握口,、負駕駛地位安全氣囊和固定任務臺的支架等部件,。

(10)裝電瓶并發(fā)動發(fā)動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優(yōu)良,。在裝接線柱時該當先裝正極后裝負極,，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產生火花傷人。

發(fā)動發(fā)動機試車,，在試車前要先加好機油,、轉向助力油、剎車油,、冷卻液,、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發(fā)動,。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它毛病,，然后調試。

汽車制造實訓心得篇五

一周的生產實習對我來說,，意義頗深!使我不僅熟悉了公司產品的生產流程,，更讓我體驗到現(xiàn)代化作業(yè)的高效,、快捷，尤其是公司良好的工作氛圍,，對我的人生觀,、價值觀都產生了一定影響。在這短短地緊張而又繁忙的一周里,，我學會了許多從未接觸過的東西,，受益匪淺!

一、現(xiàn)代化作業(yè)手段

一臺臺包裝好了的產品不斷的向外運送,，送去的不單單是經過了千萬道工序以后的產品,，更是一種現(xiàn)代科技力量的凝練!從材料的采購、檢驗,、測試,，再到產品的裝配、加工,，到最后的整機調試,、包裝等，每一個環(huán)節(jié)都做的滴水不漏,，不光有嚴密,、科學的工藝流程，更有技藝精湛的技術人員的操作,，不論是硬件的設施,、設備，還是軟件的技術力量,，都體現(xiàn)了信息時代下的現(xiàn)代化作業(yè)的方式,、方法，給企業(yè)帶來了前所未有的經濟效益,。

二,、對產品的深刻認識

雖然穿梭于繁忙而有序的生產車間的時間不是很長，但經過自己的多問,、多動手,、親體驗，在短短的一周里,，使自己對公司的產品有了質的認識,。不僅知道了產品的分類、系列,、規(guī)格型號,、作用特點及廣泛的應用領域，而且掌握了變頻器、起動器的工藝流程,，還親自操作了變頻器的整個成產過程,，加深了對產品的進一步的理解和認識。

三,、良好的工作氛圍

走進車間的那一刻,，我被整個工作的場面震撼了，眼前的一切并非我想像的那樣糟糕,，整潔的工作環(huán)境;井然有序的設施,、設備;忙碌而又節(jié)奏的身影，這一切使我摒棄了以前對車間那種凌亂不堪的印象,。人與人配合的那種默契,，并非每個公司都會具有的;人們之間團結協(xié)作的精神，使工作順利的進展;互幫互助的良好作風,，使人感到工作的輕松和愉快,。在這里，我學會了與人合作,，工作要認真細心,、負責任。

四,、自我認識的改變

在裝配過程中,，小到擰緊每一個螺絲釘，大到整臺機器的組裝,，每一個小細節(jié)的不慎都可能會造成最后調試的不成功,，即就是產品不合格。這就要求我們每一個操作人員在工作中必須保持清醒的頭腦,，注意力高度集中,，并且小心謹慎地做好每項工作，方能使大家的心血不付諸東流,，不合格的產品進行返工勝過再次生產機器的功夫，所以,，必須保證每個細節(jié)盡量完美無缺陷,，否則，會給公司的經濟效益造成一定影響,。因此,，我明白了，凡事都要心細,，盡職盡責,，盡善盡美。沒有最好，但求更好,，無論是在生活還

是工作中,，我們都要腳踏實際，一步一個腳印,，穩(wěn)扎穩(wěn)打,，不要眼高手低，好高騖遠,，否則,，即使象上螺絲釘這么個小事，也未必做的漂亮,。其實,，人的一生也像一臺機器的生成一樣，人生的每一個階段都要用心去經營,，一招不慎,，步步錯，要想擁有一個成功的,，有為的人生,，就要像組裝一臺機器那樣，認真,、踏實,、大膽、執(zhí)著,。

汽車制造實訓心得篇六

今年我在汽車公司的實習即將結束了,通過這段時間的實習工作,，使我自身在專業(yè)上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解,，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻,，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人,?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I(yè)，但并不是每個人都機會去拆車,，公司花費了大量的人力,、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會,，為我們的迅速成長提供了良好的條件,，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲,。在拆車的過程當中我得到了督導,、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學習總能學到很多知識,，可以搞懂很多看書看不明白的問題,，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事,。

通過拆車實習我收獲了很多東西,，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神,，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性,，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎,。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程,，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組,、分拆組和數(shù)據登錄組,，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。

在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量,，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照,。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電,、放水和放油,。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行,。首先拆的是四門兩蓋,，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢,。然后開始拆保險杠和翼子板,。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的,，感覺到有些難理解,，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點,。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量,，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊,，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好,。此外保險杠還可以起到裝飾的作用,，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚,，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用,，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈,、近光燈,、位置燈、制動燈,、轉向燈和倒車燈,。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現(xiàn)在還是一個車盲,，連最基本的汽車常識都不知道,。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋,、后橋,、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造,，之后移除了發(fā)動機,。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開,。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造,，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題,，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理,。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多,，以后在工作做要學習的東西還有很多,，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果,。

拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要,，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作,，各個工作之間要相互配合,，否則就很容易出現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快,，做記錄的可能會跟不上,，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據登錄工作;每一步拆解之前都要進行拍照,，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調一致,，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合,。

由于我們過一段時間后就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解,，都做過拆車的每個環(huán)節(jié),。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥,，但是這兩項工作卻需要更加細致認真,。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑,、螺紋長度,、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息,。而一些零部件就要復雜一些,，不僅要測量長、寬,、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析,，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難,，這就需要細心和耐心,，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據登錄的工作更是如此,，面對大量的數(shù)據,、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心,，需要大家的努力和合作,。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器,。原來以為座椅是比較簡單的,，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題,，比如說成本,、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作,，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心,，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構,，對比了兩種變速器的優(yōu)劣,。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近,，但是在細節(jié)上還是有很多的差別的,。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪,，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的,，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。

學到了很多東西的同時也暴露了一些問題,。在開始拆車的時候什么都比較新奇,，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極,。自己也應該反省以下,，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要,，必須向那些一直積極工作的同時學習,。

要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人,，使我通過拆解實習學到了很多的東西,，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中,，還知道了在設計過程中應該注意的問題,，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝,，要用合適的工藝和材料以減小成本,，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始,，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習,，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習,，堅持正確的工作方法,，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

汽車制造實訓心得篇七

在剛剛過去的暑假中,，我們進行了本科階段一個重要的實踐過程,，那就是生產實習，雖然僅有短短的十天時間,，但是我得到的收獲卻很多,。

同學們在以前的學習生活中，知識的來源往往限于課本和老師的講解,。對于很多東西了解的也很抽象,，而通過這次在生產第一線的觀察和相關工人師傅的介紹，我們對本專業(yè)基礎的生產實際就有了一個比較直觀的了解,。甚至有些東西我們想的很簡單,，但在具體的生產中卻又是另一種情況,。這正驗證了學校實驗樓上的一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行,?！毕旅婢途唧w談談我在本次實習經歷的所見所聞和感受。

我們這次實習的目的地是被譽為“千年古都,，牡丹勝地”的洛陽,。這是一個工業(yè)相當發(fā)達的城市，有好多著名的機械行業(yè)的企業(yè)都坐落在這里,。能來這里實習我的心情非常激動,。在7月17號下午我們到達了主要的實習地點------中國第一拖拉機制造廠。這是一個具有歷史意義的老企業(yè),，門口那座偉大的毛主席雕像就能夠說明這點,。

中國一拖簡介：1955年，作為新中國“一五”期間156項重點建設項目之一,，經毛澤東主席批示,，中國最大的拖拉機制造廠——一拖在洛陽澗西區(qū)破土動工。經過三年的建設完善,， 1958年7月20日,，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日,，一拖正式落成,。發(fā)展至今,，中國一拖集團有限公司現(xiàn)有17000多臺設備,。職工40000余人，曾于1997年上市,，該企業(yè)實行全面質量管理,。“東方紅”成為我國的第一個機械馳名商標,。它們的“東方紅”系列產品已遠銷50多個國家和地區(qū),，具有很強的產品開發(fā)、工藝,、工裝設計能力,。并且已通過中國質量協(xié)會iso9001-20xx。實習于7月18日早上正式開始,，我們沒有直接進工廠,，而是在實習接待中心的教室內進行安全性教育。這個看似形式的東西在血淋淋的事實下顯得格外重要,，任何一個工廠都要把安全生產和工人的生命放在首位,。每一個即將入廠的工人都要進行嚴格的安全考核才行,。工廠內的安全危害有機械性危害、化學物質危害(pb,、hg,、強酸強堿、有機溶劑),、燃燒爆炸危害,。熱危害、電氣危害和其他危害(照明,、紫外線、低溫,、輻射),。因此，入廠前必須做到：1,、按規(guī)定穿戴好勞保用品,，不穿拖鞋、涼鞋;2,、凡運轉設備不準跨越,，不準站在旋轉物及切屑可能飛出的正前方，離崗前停車;3,、修理機械時必須在動力開關處掛警示牌,，誰掛誰摘;4、一切電氣的外露可導線有接零維修物絕緣可靠;5,、行人走制定通道,，不跨越危險區(qū)，在吊物下不準停留,。另外,，我還學到了幾種安全色，分別是紅色代表禁止停止,，藍色代表指令以及遵守規(guī)定,，黃色代表警告注意，綠色代表通行和安全狀態(tài),。這對我們的今后實習參觀時非常有幫助的,。

我們來到的第一個廠子是發(fā)動機一分廠，共分若干個車間,，例如機加工車間,、零部件車間、裝配車間,、試驗車間,。發(fā)動機作為一臺機械設備工作的動力部件具有舉足輕重的地位,。在機加工車間，主要生產發(fā)動機關鍵零部件,，它們從毛坯件到成品都是由完整的生產線來形成,，其中又分多道工序，每一道工序只需加工幾個特定的面或孔,，一般是先面后孔,，大一點的零件比如箱體類零件都是固定在類似傳送帶的機構上，通過傳送機構緩慢的運動來完成每一個加工過程,。這樣既保證了加工速度又有利于產品的大批量加工,。在加工完成后，我看到工人會抽出其中幾個零件用千分尺等精密儀器加以檢測,，如不滿足要求或尺寸過大還會進行二次加工,。在裝配生產線，整條生產線用的是懸掛鏈轉彎大鏈輪,。一臺發(fā)動機在試驗合格的基礎上,，就可以貼出合格證出售了。

第一裝配廠是中國一拖集團有限公司履帶機械及其變型產品的制造企業(yè),。主要生產東方紅40-60馬力系列履帶拖拉機,、東方紅系列液壓挖掘機、東方紅100-130馬力運輸機及農用式輪式拖拉機等三大系列,，幾十種產品,，是國內唯一的履帶式拖拉機制造基地。經過40多年的發(fā)展,，東方紅牌拖拉機和工程機械遍布中國各省,、自治區(qū)并遠銷至歐洲、北美,、南美,、非洲、東亞,、中東等50多個國家和區(qū)域,，深受用戶歡迎。近十年來已實現(xiàn)15項重大技巧改革項目,，涉及冷,、熱、涂,、裝,、焊等工藝環(huán)節(jié)并新建一條總裝配線，進一步前進了工藝設備

程度和生產能力，加強了企業(yè)產品的競爭實力,。本廠擁有各類現(xiàn)代化設備近千臺,，包含加工中心柔性加工線。第一裝配廠還具備各種拖拉機變型新產品的改良,、開發(fā),、銷售能力;擁有中高級技巧人員百余名，能夠適應國際國內市場的發(fā)展變更及用戶不同的需求,。一條完整的大型拖拉機生產線在這里可以盡收眼底,，它是由發(fā)動機工位、驅動輪工位,、臺車工位,、水箱工位、柴油箱工位,、車架工位這六個大的工位組成,，中國東方紅拖拉機就是在這里誕生的。在這個廠里我們還有幸在帶隊老師的努力下翻閱了這里部分圖紙資料,。這些圖紙都是五、六十年代的資料,。每個零件的加工過程都是一本圖集,，每一張圖表明了它的加工位置、尺寸大小和表面精度要求,。每一本圖集的首頁標有工序序號,、工序名稱和對應加工的機床型號，末葉是具體的明細表,。圖紙雖然是手繪的,，但都粗細分明非常漂亮，值得我們工科學生學習,。作為一名機電專業(yè)的學生,，不僅應該掌握堅實的自然科學知識，也應該有嚴謹?shù)目茖W態(tài)度,。另外值得一提的是,，作為一個大型企業(yè)，擁有深厚的企業(yè)文化是必不可少的,。企業(yè)文化象征著一個企業(yè)的靈魂,，一拖的每個分廠都有自己的企業(yè)文化。在一裝廠和發(fā)動機廠內的墻上都寫有“5s”管理模式,，即整理,、整頓、整潔、清掃,、素養(yǎng),。分別是整理：區(qū)分必需品和非必需品，現(xiàn)場不區(qū)分非必需品;整頓：將尋找必需品的時間減少為0;整潔：將崗位保持成為無垃圾,、無灰塵,、干凈整潔的狀態(tài);清掃：將整理、整頓,、整潔進行到底;素養(yǎng)：對于規(guī)定事情養(yǎng)成自覺遵守執(zhí)行,。什么是4r?r1：結果定義清楚;r2：一對一責任;r3：不相信任何人;r4：制度執(zhí)行要點。這些科學的管理模式在產品的加工中無疑起到了重要作用,，減少了廢品率,。這和我們在上學期學的《全面質量管理》這門課程緊密聯(lián)系起來，而在這里得到了充分的應用,。

20日下午去了燃油噴射有限公司,。它最早起源于1955年的燃料車間。它的主要產品是生產油泵,，主要作用是把低壓油轉換為高壓油,，為發(fā)動機提供霧狀柴油因為燃料的燃點比較高，在220℃-240℃之間,。此外,，還有三個重要零件分別是凸輪軸、推力盤,、下體,。參觀中看到主要加工車間內有三條流水線。凸輪軸的加工工藝過程：1,，打中心孔 2,，車右外圓 3，車軸頸 4,，車左外圓及錐面(數(shù)控車床一次加工) 5,，車右外圓6，精車凸輪面 7,，熱處理 8,，磨削等精加工工序。由于凸輪的外形本身比較特殊,，因而它的加工采用的是仿形機床,，類似于配鑰匙的過程。需要注意的是：車削和磨削的區(qū)別,，仿形器的位置是不同的,，前者安裝在刀具上,，后者在工件上。油泵下體的大致主要加工工藝過程：1,，粗銑上下面 2,，鉆孔 3，鏜左右孔 4,，鏜孔(缸體內4個孔) 5,，鉆前面孔，銑前面孔 6,，銑孔(缸體內4個孔) 7,，以4個孔定位，銑前后左右面 8,，以4個孔為基準,，鏜左右孔 9，倒角 10,，鉆孔 11,，攻絲。此外還有兩個不太大但是很重要的兩個零件分別是噴霧器偶件(包括油針和油針體,，油針體通過特種電火花加工)和柱塞副偶件,，它們的加工涉及到特種加工領域。后來經過專業(yè)人員介紹,，我們知道柱塞和柱塞套屬間隙配合,，間隙僅有2到3個納米，因此對周圍環(huán)境和加工設備有很高的要求,。這使我對現(xiàn)在的一些新的加工方法有了新的感官認識,。

在學校里我們已經見過不少通用機床,，而在這里我們有機會看到很多專用機床,。我們參觀的下一個廠就是齒輪廠。這里涉及到了齒輪的多種加工方法,，也有許多加工齒輪的專用機床,，重要設備有搖臂鉆床，用于零件的深孔加工,、臺式鉆床,、立式起落臺銑床、半主動花鍵軸銑床,、滾齒機,、臥式矩臺平面磨床、多刀車床,、直齒錐齒刨齒機,、電氣把持柜等各式機床,。弧齒大輪精切機,、機床主動排屑機,、插床。主要生產的產品有直齒圓柱齒輪,、斜齒圓柱齒輪,、直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪,，漸開線花鍵和矩形花鍵,。滾齒機滾齒和銑床銑齒的方法我們已經有所接觸，而齒輪加工還有其他方法：插床的插齒可以加工內齒,，還有刨齒機刨齒,，剃齒機是齒輪的精加工。這些方法在現(xiàn)場看便很直觀的理解了它們的加工原理,。同時齒輪廠還引進一些數(shù)控設備,。在這里有一臺去年購進的210h滾齒機吸引了眾多同學的眼球，它完全自動的將代加工工件送進加工中心,，經過不長時間便加工出來,。可見,，采用數(shù)控車床不僅操作方便,，而且效率很高，他是將來機械制造業(yè)的一個趨勢,。再后來的齒輪講座中,，我對齒輪加工

的工序有了明確認識。齒輪加工流程為1,、材料檢驗2,、下料3、鍛造齒坯4,、齒坯加工5,、齒形加工6、端面倒角7,、齒形精加工8,、加工花鍵、鍵槽9,、清洗和清理10,、齒輪精度檢查11、熱處理12,、清理齒輪13,、安裝基準面的精加工14,、熱處理后齒形精加工15、強力噴丸16,、磷化處理17,、清洗和清理18、成品齒輪配對檢驗和最終檢驗,。

第一拖拉機股份有限公司第三裝配廠是生產“東方紅”大功率系列輪式拖拉機的主機廠,，它擁有農機行業(yè)最先進的裝配生產線，重要工位配備機械手,。其所采用的erp系統(tǒng)可以根據客戶要求以及輕重緩急,，最大程度的減少庫存量。mps系統(tǒng)又可以往生產線上配送零件,。三裝廠生產的東方紅大功率系列輪式拖拉機,，功率從60～200馬力，共20多個基本型及200多種選裝變型產品,。其中70～90馬力系列輪式拖拉機是引進國際先進技術生產的; 100～120馬力系列輪式拖拉機是在消化吸收國外先進技術的基礎上,，自行研制開發(fā)而成;mg系列和16～180馬力系列大功率輪式拖拉機是一拖集團公司自主研發(fā)的技術創(chuàng)新產品。廠房內非常干凈,，自動化程度較高,，充分的展現(xiàn)了一個老廠新的生機和活力。

最后,，我們在中信重工領略了一些先進制造技術方面的東西,。中信重工是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，歷經半個世紀的建設與發(fā)展,，目前已成為中國最大的礦山機械制造企業(yè),、中國最大的重型機械制造企業(yè)之一，是中國低速重載齒輪加工基地,，中南地區(qū)鑄鍛和熱處理中心,，國家級理化檢驗認可單位和國家一級計量企業(yè)。我們有幸看到了世界最大的滲碳爐,，還有φ12m重型雙柱立車,，最大加工直徑達120xxmm,，最大加工高度3500mm,，最大加工重量150t。就在廠區(qū)內,，我們碰到一輛載有半個巨大齒輪的卡車緩緩駛去,。據師傅介紹說那是直徑12m的半個齒輪。這里加工的零件體積龐大,，為了便于運輸,，只加工一半,，稱作1/2零件，到達目的地后再用螺栓連接,，真是讓我大開眼界,。這些超大零件主要用在礦山機械里。

在洛陽呆的十天時間顯得短暫而又充實,，短暫是因為這里所包含的機械知識真是太多了,，想要真的弄懂這些東西絕非一兩年的事情，但是我們仍然學到了許多書本外的知識,。許多加工方法雖然理論上可行但是仍然要考慮實際中的諸多因素,。總之,，這次實習經歷使我比較全面地了解機械加工的生產組織及生產過程,，了解和掌握本專業(yè)基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識,。通過對典型零件如曲軸,，驅動輪軸的機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床,，夾具量具等工藝裝備,，提高了我們把理論知識和實踐相結合起來，分析和解決問題的工作能力,。在此對我們的帶隊老師表示感謝,，他們不僅在帶領我們實習上付出了辛苦，也在與單位的聯(lián)系上盡了最大的努力,，使得我們這次實習順利圓滿的結束,。

汽車制造實訓心得篇八

這次的生產實習很快就結束了，短短的三周實習給我留下了深刻的記憶,。生產實習是我們第一次正式的接觸社會,，了解真實的生產實踐，是我們走出課堂邁出大學校門的橋梁,。

真正走進生產車間才知道生活的艱辛,，原來我們現(xiàn)在是如此幸福。工廠中不乏十七八歲的男孩女孩,，他們比我們小,，卻已經用他們還不是很健壯的肩膀挑起了生活的重擔。每當想到此情此景,，我都忍不住有些慚愧,。我們已經成年了，卻仍在靠著父母,，無論是學習還是生活,。也是通過實習我們了解了父母的不容易,，他們每天忙忙碌碌，辛苦賺錢養(yǎng)家,。

原來賺錢真的如此不易,，而工人們的體力勞動真的如此廉價。就拿我們做的包裝工作來說吧,，一般裝一箱是兩毛錢,，一箱四十袋，一袋要有三步才能完成,。正如有個同學說的一瓶可樂,，工人們就要裝十五箱，六百袋,，一千八百次機械動作,。算下來真是令人深思，一瓶可樂就需要如此多的努力,。

在課堂上我們學到了許多理論知識,，雖然也有實驗與之相結合，可那畢竟是小規(guī)模而且許多步驟也只是一帶而過,。生產實習中我們有機會走進正式的廠房,，見識許多在實驗室中不曾有過的大型的機械設備，見識了完整的工藝流程,。從原輔料的選擇和配比到一系列的生產過程,，再到產品出廠，這一完整的工藝生產過程使我們對理論知識有了更深入的了解,。這里的大批量生產,，完整的工藝流程，機械操作和手工操作相結合,，為我們這些沒見過世面的學生上了真實的一課,。 通過這次實習我也認識到作為一個食品人的責任和義務。這幾天最熱門的新聞就是三鹿嬰幼兒奶粉,。衛(wèi)生部9月11日晚指出,，近期甘肅等地報告多例嬰幼兒泌尿系統(tǒng)結石病例，調查發(fā)現(xiàn)患兒多有食用三鹿牌嬰幼兒配方奶粉的歷史,，經相關部門調查,，高度懷疑石家莊三鹿集團股份有限公司生產的三鹿牌嬰幼兒配方奶粉受到三聚氰胺污染。衛(wèi)生部專家指出,，三聚氰胺是一種化工原料,，可導致人體泌尿系統(tǒng)產生結石,。記者12日從河北省石家莊市政府獲悉,，經調查了解初步認定,，石家莊三鹿集團股份有限公司所生產的嬰幼兒“問題奶粉”是不法分子在原奶收購過程中添加了三聚氰胺所致。

正所謂“金杯銀杯不如百姓的口碑”,， 一個全國知名的企業(yè),，在百姓當中有著很好口碑的三鹿集團竟然讓全國人民大失所望!是奶源的問題?還是集團的問題?我看都有，都是腐敗惹得禍!!!面對著三鹿集團偌大的檢驗車間竟然檢驗不出奶源的有害無?誰會相信?第一次檢驗不合格,，第二次檢驗就合格?我看是金錢的原因,，面對著誘人的鈔票，什么都會合格!

出了校門我們也會在食品行業(yè)大展拳腳,，而應時刻記掛心中的便應該是消費者的權益,。我會設身處地地為消費者著想，決不為了自己的私欲做出損人利己的事,。

實習過程中我們也對內蒙古紅太陽食品有限公司有了相當深入的了解,。在實習接近尾聲時的總結會上，同學們各抒己見,，積極發(fā)表自己在實習過程中的感想和對紅太陽公司的各種意見和建議,。

首先，工人的工作時間過長,，一般從早晨六七點開始到晚上七點,，中間休息一小時吃飯，而晚上大多數(shù)人會選擇加班直到十點以后,。長時間的工作違反了國家的勞動法對工人工作時間不得超過八小時的規(guī)定,。而且大多數(shù)工種要求員工不得而知坐著工作，所以工人們一整天都處于站立狀態(tài),，并且由于工作單調,，只有幾個固定的動作，人體易疲勞并養(yǎng)成各種職業(yè)病,，例腰肌勞損,、腰肩盤突出等。同學們也提出幾點建議：工作幾小時后做廣播體操,，舒展勞累的身體,，在車間放一些活潑的、能調動人情緒的音樂,。

其次,，公司規(guī)定員工出了車間要把工衣脫掉，這是一個很好的規(guī)定,，有效地避免車間外的污染,。但是前提是公司人員都要嚴格遵守規(guī)定。這種規(guī)定應該完善一下，讓每個工人重視起來,，才會使大家貫徹執(zhí)行,。

汽車制造實訓心得篇九

在杭州xx4s店短短一個月的實習期很快就結束了，讓我學到了一些學習中學不到的東西,，教會了我怎樣去與顧客接處,，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的,，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好,。

剛去的時候，我滿懷信念,，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲,。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了張經理,，接著就上了崗,，于是我就跟著小貢開始了以后的工作。

每天早晨7：40到,，下午6：00下班,，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特別的累,，每天騎著自己的愛車,，載著自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃,，就想好好的睡一覺,。可時間長了,，我卻接受了時間對我的考驗,。

我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧,，并且能夠與顧客溝通,，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了,，但總怕說錯什么話,，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發(fā)動機,，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大,，當時我都有點傻了，不知道從哪里說起,，也怕說錯什么讓人家笑話,，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍,，可是我并不介意,，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙,，以后加以改正,。

有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬,，馳騁在無際的草原上,，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹,，翱翔在廣闊的天空中,，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人,，不知道眼前的光明在那里,，而現(xiàn)在的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞,，對于銷售來說,，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀,，從此以后我要好好的干，為了實現(xiàn)自己的理想,，苦點,，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了,。

現(xiàn)在的顧客也特別難纏，有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停,，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經”,，爭取早日成“佛”，看他們在那里與顧客交流，我真羨慕,，我暗想：什么時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼里,，可我早已把他們所說的話記在心里了,。

就在實習的最后一天，我終于得到了一個徹底與顧客接觸的機會,，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的nf御翔,，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹,，就開始回答他所提的問題。很快屬于我們的時間過完了,，我感覺自己答的還不錯，忽悠那些對于汽車不在行的那些人還是可以的,。

一個月的實習過完了,，現(xiàn)在回想起來還是那么的津津有味，在那里我學到了很多知識,，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現(xiàn)在基本上已經有了銷售技巧,，并且能夠把車賣出去。

汽車制造實訓心得篇十

實習，就是把我們在學校所學的理論知識,，運用到客觀實際中去,，是自己所學到的理論知識有用武之地,，只學不實踐，那么所學的就等于零,。理論應該與時間相結合,。另一方面，實踐卡可以為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習,，學到一些在學校里學不到的東西,。因為環(huán)境不同,，接觸的人與事不同,，從中學到的東西自然就不一樣,。要學會從實踐中學習,，從學習中時間。而且中國的緊急飛速發(fā)展,，在擁有越來越多的機會的同是,，也有了更多的挑戰(zhàn)。對于人才的要求就會越來越高,，我們不只要學號學校所學到的知識,，好藥不斷充生活中，實踐中學其他知識,，不斷從各方面武裝自己,，才能在競爭中突出自己，表現(xiàn)自己,。

短短兩個月的工作過程是我受益很大,。不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事,。

第一要真誠：你可以偽裝自己的面孔,，但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來這里時,，心里不可避免的有些疑惑：不知道老板怎么樣,，應該去怎么做，要去感謝什么等等,。踏進大門后,，之間幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我，我微笑和他們打招呼,，尷尬的局面理科得到了緩解,，大家都很友善的微笑歡迎我的到來。從那天戚,，我養(yǎng)成了一個習慣,，每天早上見到他們都要微笑的說聲好。

第二是激情與耐心：激情與耐心,，就像火與冰,，看是兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火法,。

第三是主動出擊：當你可以選擇的時候,，把主動權握在自己手中，在實習旗艦,，我會主動的協(xié)同同事工作,，主動的做些力所能及的事，并會幾級的尋找合適的時間跟他們交流。談生活學習以及未來的工作,，通過這些我就同事們走的很近,，在實習中，他們會教我怎么做事見什么樣的人說什么樣的話,，使我覺得花的了很多收獲而且和他們相處的很愉快,。

第四是感受到學校和社會的距離：在學校，只有學習的氛圍,，畢竟學校是學習的場所,，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。在這里是工作的場所,，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力,，無論是學習還是工作，都存在著競爭,，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方,，也要不斷學習別人怎么做人，,，移提高自己的能力,。記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真,，那份真誠,，盡管是學學搞笑，學生還終歸保持著學生的身份,，而走進企業(yè),，接觸各個的客戶，同事,，上司等等,，關系復雜。得去面對從未面對過的一切,。在實際工作中,，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的只是一點都用不上的情況,?；蛟S工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式是的就能完成一線任務,，有時候我會埋怨，實際操作這么簡單,，但為什么書本上的知識讓人學的這么吃力呢?這是社會與學校脫軌了嗎?也許老是是正確的,。雖然大學生生活不像踏入社會，但總算是社會的一部分，這是不可佛人的事實,。作為一個新世紀的大學生,，應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會所發(fā)生的各方面的事情,，這就意味著大學生要注意到社會實踐,，社會實踐必不可少。畢竟,，四年大學念完后,，我已經不再是一名大學生，是社會中的一份子了,。要與社會交流,。為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的,，以后的人生旅途是漫長的,，為了鍛煉自己成為一名合格，對社會有用的人才,，多接觸社會是很有必要的,。

回顧實習生活，感觸是很深,，收獲是豐碩的,。

在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學的知識的膚淺和在實踐運用中知識的匱乏,，剛開始的一段時間里,，對一些工作無從下手，茫然不知所措,，這讓我感到非常的難過,。在學校總以為自己學的不錯,，一旦接觸到時間,，菜發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這是菜真正領悟到學無止境的含義,。

實習是每個大學生必須擁有的一段經歷,，他是我在實踐中了解社會，讓我學到了很多課堂上根本就學不到的知識,，也開闊了視野,，增長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎,。