心得體會(huì)是指一種讀書、實(shí)踐后所寫的感受性文字,。那么我們寫心得體會(huì)要注意的內(nèi)容有什么呢,？那么下面我就給大家講一講心得體會(huì)怎么寫才比較好，我們一起來(lái)看一看吧,。

汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告100 汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)篇一

一,、實(shí)習(xí)目的

1. 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理的理論知識(shí)，為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ),。

2. 使學(xué)生掌握汽車總成,、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);

3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具,、量具的方法;

4. 了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置,、分類及清洗方法,，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣,。

5. 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

二,、實(shí)習(xí)要求

1. 嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,，杜絕安全事故的發(fā)生。

2. 獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu),、總成,、機(jī)件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系,，掌握正確的拆裝方法,。

3. 熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),。了解機(jī)件的性能,、制造加工方法。

4. 學(xué)會(huì)判斷,、分析,、處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具,、量具,。

5. 嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序,、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等,。

6. 聽從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動(dòng)設(shè)備,，以免發(fā)生意外,。

7. 實(shí)習(xí)中不遲到早退，不得無(wú)故缺勤,。有事要請(qǐng)假,。

8. 愛護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償,。

9. 實(shí)習(xí)完畢,，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地,。

三,、實(shí)習(xí)器材

1、五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 1臺(tái)

2,、豐田汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)

3,、三軸式手動(dòng)變速器 1臺(tái)

4、捷達(dá)手動(dòng)二軸式變速器1臺(tái)

5,、整車奧迪1001臺(tái)

6,、后驅(qū)動(dòng)橋1臺(tái)

7、常用工具,、專用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等),、常用量具各1套。

四,、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1. 掌握工具的使用方法;

2. 理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)汽柴油機(jī),，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋的基本構(gòu)造及工作原理;

3. 折裝及觀察汽油機(jī),、柴油機(jī),，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋各零部件,，思考其工作原理,，及其功能的實(shí)現(xiàn)方法和它們之間的異同點(diǎn);

4. 安裝并調(diào)試汽油機(jī)、柴油機(jī),，變速器,，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋;

5. 歸納總結(jié).

五、實(shí)習(xí)過(guò)程與時(shí)間分配

1,、每周2,4,5進(jìn)行實(shí)習(xí),，共三周，每周五下午進(jìn)行考核,。

2,、第一周進(jìn)行變速器拆裝。

3,、第二周進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝,。

4. 第三周進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋，差速器,，輪胎,，制動(dòng)器拆裝。

內(nèi)容一：五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

一,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu),、配氣機(jī)構(gòu)、供給系,、冷卻系,、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系組成。

1,、曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組,、活塞連桿組、曲軸飛輪組等,，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力,，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu),。

2、配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動(dòng)組,，其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣,。

3、供給系：包括燃油供給裝置,、空氣供給裝置,、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置,，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸,，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī),。

4,、冷卻系：包括水泵、散熱器,、風(fēng)扇,、分水管、氣缸體放水閥,、水套等,。其功用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,。

5,、潤(rùn)滑系：包括機(jī)油泵、集濾器,、限壓閥,、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等,。其功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力,，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件,，清洗摩擦表面,。

6、起動(dòng)系：包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置,，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn),。

二、拆裝過(guò)程及步驟

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)整體拆解

1) 松開噴油嘴的回油管空心螺絲,，拆下噴油嘴的回油管,。

2) 松開噴油嘴緊固螺母，拆下噴油嘴總成。

3) 松開噴油泵高壓連接油管,。

4) 松開柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母,、拆下柴油濾芯總成。

5) 用柴油濾芯專用拆裝工具,，拆開柴油濾芯,。

6) 松開氣門室蓋緊固螺母,，拆下氣門室蓋,。

7) 松開氣門搖臂總成緊固螺栓，拆下氣門搖臂總成,，取出氣門挺桿,。

8) 松開氣缸蓋螺栓，順序是由兩邊到中間,，拆下氣缸蓋總成,、氣缸床。

9) 松開風(fēng)扇葉緊固螺栓,，拆下風(fēng)扇皮帶,、風(fēng)扇葉、風(fēng)扇皮帶盤,。

10) 松開發(fā)電機(jī)調(diào)整臂緊固螺栓,，取下風(fēng)扇皮帶。

11) 松開水泵緊固螺栓,，拆下水泵,。

12) 松開機(jī)油濾清器緊固螺栓，拆下機(jī)油濾清器,。

13) 松開中間惰輪緊固螺栓,，拆下中間惰輪。

14) 松開凸輪軸正時(shí)齒輪緊固螺栓,，取出凸輪軸,。

15) 松開氣缸蓋緊固螺栓，拆下氣缸蓋,。

16) 將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)180°,，松開啟動(dòng)機(jī)緊固螺栓，拆下啟動(dòng)機(jī),。

17) 松開發(fā)電機(jī)緊固螺栓,，拆下發(fā)電機(jī)。

18) 松開油底殼緊固螺栓,，拆下油底殼,。

19) 松開機(jī)油泵緊固螺栓，取出機(jī)油泵、機(jī)油泵連接齒套,。

20) 將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)90°,，松開連桿緊固螺栓，用銅棒敲出三缸活塞連桿組,。

2.部分機(jī)構(gòu)的具體拆卸方法

(1),、氣缸體曲軸箱組的拆卸

1) 首先從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆去燃料供給系、點(diǎn)火系,、冷卻系等系統(tǒng)有關(guān)部件,，以便于氣缸體曲軸箱組的拆卸。

2) 拆卸氣缸蓋罩,，拆除搖臂機(jī)構(gòu)及凸輪軸,，以便于拆卸氣缸蓋。

3) 拆卸氣缸蓋及襯墊(拆氣缸蓋螺栓和螺母應(yīng)從兩端向中間交叉均勻拆卸,，可

用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊,，使其松動(dòng)，不允許用起子撬缸蓋),。拆下缸蓋后,，注意觀察：燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門位置,、缸蓋上水道,、油道等。

4) 放倒發(fā)動(dòng)機(jī),，拆下油底殼(拆卸前如油底殼中貯有機(jī)油,，應(yīng)擰開放油螺塞放

盡機(jī)油后再拆油底殼)。拆下油底殼后,，注意觀察：機(jī)油泵的安裝位置,、曲軸的支承形式。

(2),、活塞連桿組的拆卸

1) 將要拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置,。

2) 拆下連桿螺母，取下連桿蓋,，襯墊和軸承,，并按順序放好,，以免和其它氣缸桿蓋的混亂,。

3) 用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后,，應(yīng)將已取下的連桿蓋,、襯墊,、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復(fù),，不能錯(cuò)亂,。

4) 用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán),。

5) 使用專用工具,，從活塞上壓出活塞銷,。

6) 在活塞連桿組分解完畢后,，應(yīng)注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及定位方法;活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)及形式、安裝方向;活塞的結(jié)構(gòu)及連桿的連接和安裝方向等,。

3,、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1) 所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊;

2) 螺栓的規(guī)格,質(zhì)量有嚴(yán)格的要求,不能隨意對(duì)換,或者使用普通螺栓代替;

3) 曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過(guò)動(dòng)平衡檢驗(yàn)的,，所以在使用中禁止調(diào)換飛輪與曲軸。不然會(huì)破壞曲軸飛輪組的動(dòng)平衡,。

4,、氣缸體曲軸箱組的安裝

1) 放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，裝上油底殼襯墊及油底殼,。擰緊油底殼螺栓時(shí)應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行,。

2) 豎直發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝氣缸墊和氣缸蓋,。缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分2~3次擰至規(guī)定力矩,。

3) 安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu)，安裝氣缸蓋罩等,。

4) 將所拆其它非曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上,。

5) 檢查有無(wú)遺漏未裝部件，檢查整理好工具,。

5,、體會(huì)

首次拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在拆卸過(guò)程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過(guò)程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機(jī)是壓燃內(nèi)燃機(jī),沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng).通過(guò)此次拆裝中讓我理論聯(lián)系實(shí)際，讓我更加明白柴油機(jī)的基本構(gòu)造和工作原理,，學(xué)會(huì)了工具的使用和加強(qiáng)自己的動(dòng)手能力,。篇二：柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告- 冉余

汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告100 汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)篇二

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1.鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ),。

2.使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);

3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具,、量具的方法;

4.了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置,、分類及清洗方法,，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力,。

實(shí)習(xí)操作要求：

⒈ 嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,，杜絕安全事故的發(fā)生。

⒉ 獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu),、總成,、機(jī)件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系,，掌握正確的拆裝方法,。

⒊ 熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),。了解機(jī)件的性能,、制造加工方法。

⒋ 掌握關(guān)鍵零部件測(cè)繪方法,。

⒌ 學(xué)會(huì)判斷,、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè)備,、工具,、量具。

⒍ 嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝,，注意零部件拆裝順序,、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。

7,、聽從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排,，不要隨意開動(dòng)設(shè)備，以免發(fā)生意外,。

8,、實(shí)習(xí)中不遲到早退，不得無(wú)故缺勤,。有事要請(qǐng)假,。

9、愛護(hù)設(shè)備和工具,。損壞或丟失工具要賠償,。

10,、實(shí)習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具,，打掃工作場(chǎng)地,。 拆裝實(shí)習(xí)意義

1、通過(guò)拆裝實(shí)習(xí),，鞏固和加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),，鞏固和加強(qiáng)《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);

2,、掌握安全操作常識(shí),，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;

3,、懂得并能正確地使量具及專門工具;

4、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力,，有利于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神,。

二、拆裝設(shè)備型號(hào)及常用工具和儀器

1)拆裝設(shè)備

電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝效驗(yàn)試驗(yàn)臺(tái),、專用發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái),、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝設(shè)備、各種型號(hào)變速器,、汽車前后橋等

2)工具及儀器：

活塞安裝器、三爪,、圓頭錘,、16件套梅花開口扳手、圓頭內(nèi)六角扳手,、8-14彎柄套筒,、兩腳拉碼、14件e型套筒及配套扳手,、16和21活動(dòng)t型扳手,、活塞壞拆卸鉗、卡環(huán)鉗,、尖嘴鉗,、大力鉗、加速桿,、火花塞套筒,、塞尺、機(jī)油格拆裝鉗,、可調(diào)扳手,、活動(dòng)扳手

三：實(shí)習(xí)內(nèi)容

掌握汽車的傳動(dòng)系統(tǒng),、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理,，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作,。

(一)主減速器及差速器的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是ca1091雙級(jí)主減速器,、eq1090單級(jí)主減速器及差速器。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車主減速器及差速器結(jié)構(gòu)的工作要求,，進(jìn)行主減速器,、差速器的拆卸、清洗和裝配,。拆裝主減速器,，分析其結(jié)構(gòu)原理，拆裝錐形齒輪差速器,，分析其作用原理,。具體步驟如下：

1、拆卸：第一步：用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲,，拆卸下主減速器總成,。第二步：拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座,，拆下主動(dòng)雙曲線齒輪,。第三步：拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成,，旋下差速器殼螺絲分解差速器,。

2、觀察和清洗：仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，熟悉各零部件的名稱和作用,。分析其結(jié)構(gòu)原理和調(diào)整部位，錐形齒輪差速器,，分析其作用原理,。對(duì)所有零部件進(jìn)行清洗。

3,、裝配：第一步：組裝差速器,，裝上從動(dòng)雙曲線齒輪，裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力,。第二步：將主動(dòng)雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過(guò)墊片調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力,。第三步：安裝主動(dòng)雙曲線齒輪，通過(guò)調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速

器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主,、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕,。第四步：安裝主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣,，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸,。

(二)變速器的拆裝

本次實(shí)習(xí)對(duì)象是一個(gè)汽車五擋變速器,。實(shí)習(xí)的目的是了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理,，了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速器結(jié)構(gòu)的工作要求，進(jìn)行五擋變速器的拆卸,，清洗,，裝配。

(三)離合器的拆裝

了解周布彈簧式,、膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，分析其結(jié)構(gòu)原理。

1,、離合器的拆卸

(1)從車上拆下離合器總成:變速器拆下后,，拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，離合器總成便從車上拆下,。如果在螺栓上裝有平衡塊,，應(yīng)在離合器蓋、平衡塊上打上記號(hào),，以便原位裝復(fù),。

(2)分解離合器蓋及壓盤總成:1)把離合器蓋及壓盤總成放在壓具上，稍施壓力,，拆卸傳動(dòng)片螺栓座的螺栓,。2)拆卸分離桿調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母和調(diào)整螺母。3)松開離合器壓具,，取出離合器蓋、分離桿,、分離桿支承彈簧,、分離桿調(diào)整螺釘與浮動(dòng)銷及壓盤彈簧等，離合器蓋及壓盤總成全部分解

2,、觀察 :

仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，熟悉各零部件的名稱和作用。

3,、離合器的裝配

(1)清洗所有零部件

(2)壓盤與離合器蓋的裝配,。將壓盤放在壓具上，壓盤上依次裝入壓盤彈簧,、分離桿調(diào)整螺釘,、浮動(dòng)銷,、分離桿、擺動(dòng)塊,、分離桿支承彈簧,，扣上離合器蓋(對(duì)正記號(hào))，對(duì)壓具施加壓力,，在分離桿調(diào)整螺釘?shù)亩祟^上擰上調(diào)整螺母,，裝上四組傳動(dòng)鋼片與壓盤上的固定螺栓。最后松開壓具,。

(3)擰緊鎖緊螺母

(4)將調(diào)整好的離合器蓋及壓盤總成,，從動(dòng)盤總成按飛輪上的定位銷孔進(jìn)行裝配，并用螺栓緊固,。

(四)懸架和車輪的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是懸架和車輪,。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車懸架和車輪結(jié)構(gòu)的工作要求，進(jìn)行懸架和車輪的拆卸,，清洗,，裝配。了解它們的工作原理和作用,，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上,。

(五)制動(dòng)器的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是機(jī)械式制動(dòng)器和液壓式制動(dòng)器。實(shí)習(xí)的目的是了解機(jī)械式制動(dòng)系和液壓制動(dòng)系的主要工作部件的構(gòu)造和原理,，觀察制動(dòng)器,，分析其結(jié)構(gòu)型式，了解其調(diào)節(jié)方法,。首先拆下汽車機(jī)制動(dòng)器,，將它們分解，觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用,，用柴油清洗各個(gè)零部件,，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。

(六)轉(zhuǎn)向系的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的是對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行拆裝,。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)轉(zhuǎn)向器的工作要求,，進(jìn)行轉(zhuǎn)向器的拆卸，清洗,，裝配,。首先拆下汽車機(jī)轉(zhuǎn)向器，將它們分解,，觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用,，用柴油清洗各個(gè)零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上,。

(七)駕駛實(shí)習(xí)

駕駛實(shí)習(xí)是認(rèn)知實(shí)習(xí)的小插曲和調(diào)味劑,，緊張的心情和嚴(yán)厲的老師也讓我印象深刻,。

期盼已久的駕駛實(shí)習(xí)終于迎來(lái)了第一場(chǎng)：駕駛理論學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)汽車基本知識(shí)和考駕照的過(guò)程,。下午即到交大駕校訓(xùn)練場(chǎng)進(jìn)行冷車模擬,，跟隨駕校老師學(xué)習(xí)汽車啟動(dòng)，認(rèn)識(shí)離合,、油門,、檔位與剎車(手剎、腳剎)以及各自怎么使用,，然后學(xué)習(xí)并練習(xí)換擋操作,。輪到我練習(xí)的時(shí)候，第一次坐在駕駛的位子,，感覺有些膽怯,，，又很興奮,，帶著很大的興趣,，不過(guò)老師教的操作很簡(jiǎn)單，又給了一些信心,，練習(xí)了幾遍后,，熱車模擬

開始熱車模擬，老師對(duì)我的遲到一直掛在嘴邊,，直到讓覺得無(wú)所謂的我感到非常愧疚,，不禁讓我對(duì)駕校老師的嚴(yán)厲有了一個(gè)概念。上車后比較緊張,，坐在后面觀察了幾個(gè)同學(xué)開車之后,，記住了需要注意的地方，輪到自己時(shí)就放松了許多,。然后汽車啟動(dòng),，行車換擋，轉(zhuǎn)彎,，剎車等,，在老師的幫助下，我順利地完成了那天的駕駛實(shí)習(xí),，而且將速度置為四檔。在練習(xí)的過(guò)程中,，需要注意的是：調(diào)好位子后,，緊踩

離合，把檔桿推到空檔的位置上,然后將車子發(fā)動(dòng),，置擋后,，緩緩松開離合,，到一半時(shí)再緩緩踩油門。換擋前,，應(yīng)先松油門踩離合再換擋,。剎車停車時(shí)，緊踩油門后踩剎車,，拉下手剎后才能松離合和腳剎,，然后置空擋，此時(shí)才算真正停車,，停車后備忘錄松手剎,，即整個(gè)過(guò)程為“踩離合——1檔——慢放離合(汽車慢慢起動(dòng))——慢放離合——踩油門——放油門——踩離合——2擋——慢放離合——油門放油門——靠邊——踩離合，剎車(慢停)——空檔”,。剛學(xué)開車時(shí),，一定要慢和集中精力。第二次熱車模擬的時(shí)候,，大部分操作已可以由我自己獨(dú)立完成,，而且更加熟練，轉(zhuǎn)彎之前先松開油門,，轉(zhuǎn)過(guò)之后再加速,，而且轉(zhuǎn)方向盤時(shí)也更有感覺，更加順手,。自此,。我對(duì)駕車更有信心了。

(八)參觀實(shí)習(xí)

9月20日上午我們班組織參觀了濟(jì)南吉利汽車有限公司,。我們的都懷著激動(dòng)的心情,，畢竟這也是我們進(jìn)入大學(xué)以來(lái)第一次參觀實(shí)習(xí)，我們都很珍惜這次機(jī)會(huì),。

大概9點(diǎn)多,，我們到達(dá)了，兩位負(fù)責(zé)人迎接了我們,，向我們簡(jiǎn)單介紹了這個(gè)廠的一些情況,，然后開始帶我們參觀了各個(gè)車間。

我們第一個(gè)進(jìn)入的是制件車間,，也許因?yàn)槲覀円郧皬奈瓷婕暗竭@方面的東西,，很驚奇，和我想象中的有些不同,。我看到工人都專心自己的工作,，基本上和其他工人沒(méi)什么交流，而且整個(gè)工廠給人感覺很干凈,，有次序,，不凌亂。一件件東西整齊擺放,，并標(biāo)明是什么,。還看到工程力學(xué)里面分析的吊車梁等其他結(jié)構(gòu)，讓人浮想聯(lián)翩,。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說(shuō)——《目標(biāo)》，其中主要談到管理方法似乎我們?cè)缫言谟?，幾乎沒(méi)什么新鮮,，但我想我們從中看到的是我們目前習(xí)以為常的方法是如何被發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題是如何被解決的,。每個(gè)人時(shí)時(shí)刻刻都在工作的工廠是非常沒(méi)有效率的工廠,。所以我想，即使我們看到一個(gè)整齊有素的工廠,，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產(chǎn)效率,，因?yàn)楣と送耆赡芤驗(yàn)橛形覀儊?lái)參觀實(shí)習(xí),，所以會(huì)比平時(shí)表現(xiàn)得更專心一點(diǎn)。

一路上,，那位已經(jīng)在里面工作的學(xué)長(zhǎng)細(xì)心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實(shí)我們還是什么也不明白,，但對(duì)汽車的制造有了一個(gè)大概,，整體上的了解。一輛汽車是由許多小的部件構(gòu)成的,，最后要組裝成一輛車,，每一個(gè)部件都應(yīng)該符合相應(yīng)規(guī)格，只有每一個(gè)器件都是合格的才能保證車的質(zhì)量,。質(zhì)量檢驗(yàn)就必不可少,，似乎我們沒(méi)有看到專門的檢驗(yàn)儀器，我想,，如果一個(gè)器件要經(jīng)過(guò)好幾個(gè)加工步驟,，那最好還是先檢驗(yàn)的好。我們還沒(méi)有上工程訓(xùn)練,，到那時(shí)我們就可以真的親自體驗(yàn)一下機(jī)器了,。

后來(lái)我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊,，刺眼的光,，刺激的氣味，讓人不禁擔(dān)心這些電焊工人的身體健康,，入口處雖然有必須戴口罩,，頭罩，耳塞什么的,，但似乎還是有些工人沒(méi)有戴,。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼，我現(xiàn)在忘記了是什么,，應(yīng)該每個(gè)工廠都會(huì)有自己的一些口號(hào),，目標(biāo)，理念,。,。。,。,。。我們只是迅速的走完,，大致了解了焊接的情況,，還有邊加工,，邊降溫是怎么做到的，等等,。在第一個(gè)制件車間和這個(gè)焊接車間,，我想我們已經(jīng)能體會(huì)這五個(gè)詞意味著什么，當(dāng)你看到工人嚴(yán)肅,、專注的表情,，不得不肅然起敬，這些生產(chǎn)一線上的員工們,，對(duì)于這個(gè)汽車廠,，他們才是寶啊!

接著是涂裝車間，就是如何給汽車上漆,，平時(shí)我們想,，刷漆多容易，但當(dāng)你看到這么復(fù)雜的程序,，就不會(huì)這么覺得,。它不僅僅是上漆那么簡(jiǎn)單，還在車頂,、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料,，這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來(lái)保溫并且隔熱,。刺激我大腦的不是這些,，而是一個(gè)很簡(jiǎn)單的軌道，在車間之間,，為了方便已經(jīng)大致成型的汽車而建的,。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了,，為什么要可以滑動(dòng)到,，但當(dāng)我們親眼看到工人是怎樣通過(guò)滑道，輕松地將車從一個(gè)車間運(yùn)到下一個(gè)車間,，我瞬時(shí)明白了,，有了這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時(shí)覺得自己好傻,，頓時(shí)感受到人的智慧的無(wú)窮,，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計(jì)劃每輛車的加工流程,，也許就可以減少已加工的車的等待時(shí)間,。隨后我們還簡(jiǎn)單的看了一下烘干室，水旋噴漆室,，刮灰等,。

最后就參觀的總裝車間,，安裝上方向盤，座椅,，發(fā)動(dòng)機(jī)等等,，一步一步，看著一輛車就這么在我們眼前造好了,，感覺很興奮,。

還有沖壓車間，和專門安放外購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的車間以及研發(fā)試驗(yàn)車間我們沒(méi)有參觀,。

在這之前，我們還有幸親自上車體驗(yàn)了一下,。

其實(shí)汽車工業(yè)是國(guó)家工業(yè)化水平的代表性產(chǎn)業(yè),它的振興能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,是當(dāng)今各國(guó)努力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一,。截至20__年,我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車444. 7萬(wàn)輛,成為全球汽車生產(chǎn)第四大國(guó),汽車工業(yè)已經(jīng)成為帶動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與增長(zhǎng)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。如何有效地提高汽車工業(yè)的整體水平,與實(shí)力雄厚的外國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),適應(yīng)多變的市場(chǎng),運(yùn)用現(xiàn)代化的管理和技術(shù)手段降低管理成本,、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,是我國(guó)汽車行業(yè)急需解決的問(wèn)題,。而在我國(guó),企業(yè)信息化水平較低,與世界一流企業(yè)相比,我國(guó)企業(yè)信息化落后了十余年。我們應(yīng)該充分利用后發(fā)優(yōu)勢(shì),大力推進(jìn)以信息技術(shù)和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(erp)為代表的企業(yè)信息化,實(shí)現(xiàn)全社會(huì)生產(chǎn)力的跨越發(fā)展,。對(duì)于汽車制造企業(yè)而言,充分認(rèn)識(shí)和發(fā)揮工業(yè)工程技術(shù)的優(yōu)勢(shì),是企業(yè) erp實(shí)施的一項(xiàng)重要保障,。實(shí)施erp,從本質(zhì)上講,就是采用工業(yè)工程的技術(shù)、方法和手段,結(jié)合信息技術(shù)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理,、生產(chǎn)運(yùn)作和采購(gòu)銷售等各方面進(jìn)行資源和流程整合并設(shè)計(jì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的需求功能,沒(méi)有經(jīng)過(guò)工業(yè)工程技術(shù)優(yōu)化的制造企業(yè)信息化系統(tǒng)是一個(gè)低效率的系統(tǒng)?，F(xiàn)代工業(yè)工程以系統(tǒng)分析、信息技術(shù)和運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ),它主要用于解決大系統(tǒng)最優(yōu)化與宏觀資源配置,。

在企業(yè)信息化項(xiàng)目中,工業(yè)工程技術(shù)具有核心作用,不可忽視,主要體現(xiàn)在: a)制造業(yè)信息化對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度要求很高,。像工時(shí)定額這種數(shù)據(jù),如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)動(dòng)作分析和作業(yè)研究很難保證其準(zhǔn)確性,很多實(shí)施erp的企業(yè)工時(shí)定額都是估計(jì)值,進(jìn)而影響到生產(chǎn)周期、產(chǎn)品成本和生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性。 b)實(shí)施企業(yè)的erp項(xiàng)目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)出發(fā),客觀分析企業(yè)的現(xiàn)狀和需求,分析當(dāng)前和未來(lái)之間的差距,然后制定項(xiàng)目實(shí)施的策略,明確原則和路線,進(jìn)行總體規(guī)劃。進(jìn)行總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)方法,多是工業(yè)工程的基本內(nèi)容,。 c)汽車制造企業(yè)erp項(xiàng)目的核心是對(duì)企業(yè)資源的計(jì)劃與控制。制定合理的生產(chǎn)計(jì)劃,、進(jìn)行能力平衡和優(yōu)化排序,、改善物料庫(kù)存等,又是工業(yè)工程的重要內(nèi)容。 d)在汽車制造企業(yè)推行erp不是把企業(yè)的原有流程簡(jiǎn)單電子化,在實(shí)施過(guò)程中必然要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組, 即進(jìn)行bpr。而bpr在現(xiàn)代工業(yè)工程研究中占有重要地位,它強(qiáng)調(diào)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和運(yùn)用工業(yè)工程的理念與方法對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)管理組織結(jié)構(gòu)扁平化,最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)在成本,、品質(zhì)、服務(wù)和速度等方面的改善。(摘自《現(xiàn)代工業(yè)工程與汽車制造業(yè)erp》 趙金寶,龐小利)

這次最大的感觸就是“紙上得來(lái)終覺淺,，絕知此事要躬行”。實(shí)踐出真知，先掌握知識(shí),，在用之于實(shí)踐,，知識(shí)就升華了,。

最后，要感謝給我們這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的廠商，以及給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)們

四,、心得體會(huì)

通過(guò)這兩周的實(shí)習(xí)使我懂得了學(xué)的知識(shí)必須于實(shí)際相結(jié)合。在這次實(shí)習(xí)中通過(guò)親自動(dòng)手發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題,，使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu),、部件的工作原理的了解,，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解,。在實(shí)習(xí)期間,，自己的動(dòng)手能力的提高,，由于平時(shí)是難得有自己動(dòng)手的機(jī)會(huì),，因此這方面的動(dòng)手能力差,，這次實(shí)習(xí)正好鍛煉了我們的這個(gè)能力,提高自己的動(dòng)手能力。雖然在實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問(wèn)題,，但是通過(guò)老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問(wèn)題都得到了解決,。

拆裝實(shí)習(xí)中我們每天都有很大收獲,。首先，對(duì)汽車有了整體的而且是比較深刻的認(rèn)識(shí),。以前在《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗匪f(shuō)的零件只知道它大概的用途,，不知道它是什么樣的、在什么位置,，但是在這次實(shí)習(xí)中像這樣的問(wèn)題都得到了解決!比如說(shuō)：什么零件在什么位置,、應(yīng)用什么樣的工具去拆裝、以及拆裝時(shí)的順序,。其次是對(duì)汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器,，離合器，制動(dòng)器等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí),。使自己的理論知識(shí)緊密的和課本的知識(shí)連接起來(lái),。

在拆裝過(guò)程中使我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。拆裝工作不是一個(gè)人的事情,，也是一個(gè)人無(wú)法完成的,，通過(guò)與他人的合作可以取長(zhǎng)補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識(shí)，并且使工作變的事半功倍,。團(tuán)隊(duì)精神,，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一,。

汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告100 汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)篇三

一.目的要求,、

1.進(jìn)一步熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和布置，主要零部件的構(gòu)造,，作用和裝配關(guān)系,。

2.進(jìn)一步熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu),，潤(rùn)滑系和冷卻系工作原理

3.了解發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的方法和工藝要求

4.預(yù)習(xí)汽車構(gòu)造的實(shí)習(xí)指導(dǎo)書

二.設(shè)備和工具

普通扳手 ,、螺釘旋具、錘子,、手鉗,。

三.實(shí)習(xí)過(guò)程

1.老師的安排下，我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝,，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī),，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因,，對(duì)化油器內(nèi)部零件沒(méi)有進(jìn)行拆裝,，不過(guò)事先我們已經(jīng)拆裝過(guò)化油器,，這里就沒(méi)有特別要求,。然后卸下分電器等外部零部件,，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn),，排氣只管,，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器,，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢,。

1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,，并且分3次才卸下螺釘,。

2)抬下氣缸蓋。

3)取下氣缸墊,，注意氣缸墊的安裝朝向,。

4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油,。

5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊,。

6)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘,，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵,。

2,、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1,、 4缸活塞處于下止點(diǎn),。

2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,，去下連桿軸承蓋,，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好,。

3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1,、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,，注意活塞安裝方向,。

4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓,，螺母按原位置裝回,，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

5)用樣方法拆卸2,、3缸的活塞連桿組,。

3,、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪,，飛輪比較重,，拆卸時(shí)注意安全。

2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封,。

3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘,，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換,。

4)抬下曲軸,，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許,。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向,。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗

1)清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢,，刮除氣缸,、氣缸蓋及活塞積炭。

2)在專用油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件,，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件,。

4、在老師的帶領(lǐng)下,，我們來(lái)到多媒體教室,，并觀看了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程及各組件的功能，通過(guò)老師的講解,，我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝

1)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件,。

2)安裝注意事項(xiàng)如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí),，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油,。

2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換,，安裝方向也應(yīng)該正確。

3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊,，并且按兩到三次擰緊,。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊,，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸,。

5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確,。

6,、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍,，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束...... 小結(jié)：

通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深入的認(rèn)識(shí),，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上

學(xué)不到的東西拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),，而且還加深了對(duì)汽車組成,、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。

汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告100 汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)篇四

在現(xiàn)代社會(huì)中,，沒(méi)有別的交通工具能與之媲美,。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的,。

從進(jìn)入大學(xué)的那天起,，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在機(jī)會(huì)終于來(lái)了!期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了!

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),。在剛剛過(guò)去的w兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求,。本次實(shí)習(xí),，我們先后了解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng),、懸架,、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器,、十字剛性萬(wàn)向節(jié),、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納_手動(dòng)5檔變速器和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。

第一天,，老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室,。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備,。讓我們與許許多多的汽車零部件實(shí)物來(lái)了個(gè)“零距離”接觸,。那么首先，就讓我來(lái)介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧,。

目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車,，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn)：

1,、膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定;

2,、操縱輕便;

3,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊;

4、高速時(shí)平衡性好;

5,、散熱通風(fēng)性能好;

6,、摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。

膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是,，膜片彈簧在制造上有一定難度,，因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格,。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低,，是分離效率降低;而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大,，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞;分離指舌頭部易磨損,，而且難以修復(fù)。

由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用,。近年來(lái)不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型,、中型貨車,，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。

因?yàn)榈谝恢艿膶?shí)習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近,，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情,。所以在休息的時(shí)候，當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時(shí),，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問(wèn)題,，并能指出實(shí)際底盤上相關(guān)的位置，使我們更生動(dòng)地理解其原理,。對(duì)我們的理論考試起了不小的作用,。

如果要問(wèn)汽車底盤中，哪一個(gè)部分最復(fù)雜及繁瑣?那無(wú)疑就是汽車的變速器與分動(dòng)器了,。在實(shí)習(xí)的第二周,，我們著重對(duì)桑塔納_的5檔手動(dòng)變速器、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí),。

汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢?

現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源,，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化,。為解決這一矛盾,，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。它的功能是：

1、改變傳動(dòng)比,，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作;

2,、在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,，使汽車能倒退行駛;3、利用空擋中斷動(dòng)力傳遞,，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng),、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出,。

最后我想說(shuō)這次的實(shí)習(xí)給了我很大收獲。

汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告100 汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)篇五

一,、 實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的：

⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉ 使學(xué)生掌握汽車總成,、各零部件及其相互間的連接關(guān)系,、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);

⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法;

⒋ 了解安全操作常識(shí),，熟悉零部件拆裝后的正確放置,、分類，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣,。

⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力,。

二、 實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會(huì)汽車的總體拆裝,、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.學(xué)會(huì)汽車的主要零部件的檢查測(cè)量

4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理

5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

實(shí)習(xí)常用工具:

普通扳手 ,、螺釘旋具,、錘子、手鉗,。

三、 實(shí)習(xí)內(nèi)容

掌握汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),，傳動(dòng)系統(tǒng),、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理,，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作,。

(一) 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝 我們小組五個(gè)人首先進(jìn)行的是一個(gè)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝,。先卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn),，排氣只管,，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器,，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢,。然后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的拆卸 ：(1)拆卸氣缸蓋罩及襯墊。拆下缸蓋后注意觀察燃燒室的結(jié)構(gòu),，火花塞和氣門的位置,，缸蓋上水道和油道的情況等。(2)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),，拆下油底殼,，觀察機(jī)油泵的安裝位置，曲軸的結(jié)構(gòu)形式,。(二)活塞連桿組的拆卸：

(1)將拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置,。(2)將拆下的連桿螺母，連桿蓋,，襯墊和軸承按順序放好,。(3)用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)，使用專門工具從活塞上壓出活塞銷,。(4)在活塞連桿組拆卸完畢后,，注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)，活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)形式和安裝方向,，活塞連桿組及連桿的鏈接和安裝方向,。(三)曲軸飛輪組的拆卸：(1)將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)，拆下主軸承蓋螺栓,，取下主軸承蓋及襯墊并按順序放好,。(2)取下曲軸，拆下飛輪固定螺栓,，然后拆下飛輪,。(3)拆下曲軸正時(shí)齒輪。

發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝：(1)按上述拆卸的步驟裝好曲軸飛輪組,。(2)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),，裝上油底殼襯墊和油底殼。擰緊油底殼螺栓時(shí)應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行,。(3)豎直發(fā)動(dòng)機(jī),，安裝汽缸蓋墊和汽缸蓋，缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分幾次擰緊,。

(4)安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu),，安裝汽缸蓋,。(5)將發(fā)動(dòng)機(jī)外部零件依次裝上。(6)檢查有無(wú)遺漏部件,，整理工具,。

變速器的拆裝：先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼,，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系,。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，撥動(dòng)撥叉觀察換擋及各擋位齒輪的傳遞方式以及傳遞順序,，然后在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái),。

離合器的拆卸 ：在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下,?？梢缘玫綁罕P，摩擦片,，膜片彈簧等,，觀察膜片彈簧工作原理仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用,。同樣在了解完其工作原理后按要求組裝起來(lái),。

制動(dòng)系統(tǒng)的拆裝：制動(dòng)系統(tǒng)主要有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器,。鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓,，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置的作用下向外旋轉(zhuǎn),，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上,，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。盤式制動(dòng)器有液壓型的主要部件有制動(dòng)盤,，分泵,，制動(dòng)鉗，油管等盤式制動(dòng)器拆裝步驟：(1)拆下制動(dòng)鉗螺栓,，取下制動(dòng)鉗,。(2)拆下摩擦塊。(3)用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動(dòng)盤和輪轂,。(4)制動(dòng)輪缸的拆卸,，從動(dòng)輪缸上拆下制動(dòng)軟管，在輪缸接頭上裝上導(dǎo)氣管,，向缸內(nèi)吹入壓縮空氣,，并以此空氣壓力，將活塞推出輪缸外,。(6)組裝和拆卸順序相反,。

這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力,。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí),，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí),。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解,。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu),、部件的工作原理的了解,，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解,。提高了我們的動(dòng)手能力,，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的,，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面,，而且在我們未來(lái)的工作之路上,，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷,。

這次拆裝實(shí)習(xí)提高了我們的動(dòng)手能力,，而且我們懂了如果只是簡(jiǎn)單的拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器等,，那么實(shí)習(xí)中學(xué)到的知識(shí)就僅僅是一些拆裝的技巧和拆裝的工具之類的一些簡(jiǎn)單的知識(shí),，可以說(shuō)這次實(shí)習(xí)有點(diǎn)浪費(fèi) ，因?yàn)閱渭兊臄Q螺絲只是簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng),，并沒(méi)有從拆裝過(guò)程中學(xué)到游泳的知識(shí),，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的一些新技術(shù)，可變正時(shí)氣門機(jī)構(gòu),，渦輪增壓等,，這些只是需要我們?cè)绮鹧b的時(shí)候仔細(xì)去觀察其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，然后去研究和分析其工作原理和作用,，不懂的地方就去問(wèn)實(shí)習(xí)老師,，只有這樣才能學(xué)到知識(shí)和掌握技巧。同時(shí),，通過(guò)這樣的學(xué)習(xí)方法可以提高自己獨(dú)立動(dòng)手解決問(wèn)題的能力,，特別是日后的工作中,，非常需要這樣對(duì)知識(shí)的鉆研精神，所以我們現(xiàn)在要通過(guò)這樣的機(jī)會(huì)去提高我們的能力,。拆裝不是一個(gè)人在作戰(zhàn),，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，這次團(tuán)隊(duì)拆裝使我懂得了團(tuán)隊(duì)的重要性,。一個(gè)人是無(wú)法完成整個(gè)拆裝過(guò)程的,，每個(gè)人有其長(zhǎng)處，通過(guò)合作可以取長(zhǎng)補(bǔ)短,，從而加快工作效率,，而且在合作過(guò)程中可以學(xué)會(huì)如何與成員溝通，互幫互助,，這是一種非常好的鍛煉,。

汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告100 汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)篇六

摘要：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有把理論和實(shí)際很好地聯(lián)系在一起才能真正做到學(xué)以致用,。在課堂上,，老師總能給我們呈現(xiàn)并教授豐富多彩的理論知識(shí)，經(jīng)過(guò)我們的學(xué)習(xí),、理解,、消化和吸收，大腦固然能儲(chǔ)存很多理論知識(shí),。但是,，如果我們?cè)趯?shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，不能將腦海中活躍的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化成實(shí)際的應(yīng)用,，那就等于沒(méi)有學(xué)到真知,，因?yàn)椴荒茏龅綄W(xué)以致用,。作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生,，汽車整車拆裝實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的實(shí)踐平臺(tái)，它能讓我們將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用很好地聯(lián)系起來(lái),。不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)實(shí)習(xí)還是底盤的拆裝實(shí)習(xí),，都讓我們更進(jìn)一步地理解相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，達(dá)到學(xué)以致用的境界,。同時(shí),，通過(guò)實(shí)習(xí)，我們還能意識(shí)到自身所缺乏的專業(yè)知識(shí)素養(yǎng),，并能為之而努力改善,，為今后走向社會(huì)奠定重要基礎(chǔ)。

關(guān)鍵字：實(shí)踐,，理論,，學(xué)以致用,，發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝，底盤拆裝

正文：兩個(gè)星期的時(shí)光很快就過(guò)去了,，我們的汽車整車拆裝實(shí)習(xí)也已經(jīng)接近尾聲,。回顧一下整個(gè)實(shí)習(xí)的過(guò)程,，我們一直都在一個(gè)其樂(lè)融融,，充滿歡聲笑語(yǔ)的環(huán)境中學(xué)習(xí)、實(shí)踐著,，當(dāng)然,，更多的是大家付出的辛勤努力與汗水。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn),。以前我們只有對(duì)課本上的理論知識(shí)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí),，這次實(shí)習(xí)則是實(shí)踐中的深入性認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西,，更加深了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤的組成、結(jié)構(gòu),、部件的工作原理的了解,，也初步掌握了拆裝的基本要求和竣工驗(yàn)收檢測(cè)，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解,。這次拆裝實(shí)習(xí)的主要目的在于鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。掌握汽車總成,，各零部件及其相互間的連接關(guān)系,、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具,、量具的方法，鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力,。這次拆裝實(shí)習(xí),，在讓我們提高了動(dòng)手能力，做到學(xué)以致用的同時(shí),，也增進(jìn)了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí),，使我獲益匪淺。

整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)是以一段農(nóng)大自制的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝視頻作為開幕序曲的,，這段視頻短片雖然年代相對(duì)久遠(yuǎn),，但是卻特別有針對(duì)性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝順序,、工具使用以及所需注意事項(xiàng)與細(xì)節(jié)都有很具體的描述,，這對(duì)后續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝有很大的幫助,。大多數(shù)同學(xué)們都很認(rèn)真地觀看了視頻，有的同學(xué)還做了相當(dāng)詳細(xì)的筆記,。

在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝視頻的指導(dǎo)下,，我們進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝環(huán)節(jié)。實(shí)驗(yàn)室有兩臺(tái)柴油機(jī)和兩臺(tái)汽油機(jī)供我們實(shí)習(xí)用,，于是我們整個(gè)班分成了四組,，每個(gè)組負(fù)責(zé)一臺(tái)發(fā)

動(dòng)機(jī)的拆裝，而我被分到了其中一個(gè)柴油機(jī)組,，指導(dǎo)老師則是鮑捷老師,。在動(dòng)手拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前，老師先給我們大概講解了一下工具支架上面各種工具的使用方法,、合理的使用順序等等,。接下來(lái)，我們開始和這臺(tái)型號(hào)為4115l的柴油機(jī)打交道,。巨型的外觀最初讓人感覺它很復(fù)雜很難相處,，可當(dāng)我們慢慢地和它熟悉起來(lái)以后，發(fā)現(xiàn)它其實(shí)并沒(méi)有想象中那么復(fù)雜,。為了提高效率并且調(diào)動(dòng)全體組員的動(dòng)手熱情,，又因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)外部的各種部件，如空氣濾清器,、燃油泵,、風(fēng)扇等部件都可以同時(shí)拆卸，我們展開了分工合作的戰(zhàn)略,。在老師的明確指導(dǎo)以及大家的團(tuán)結(jié)協(xié)作下,，一個(gè)上午我們就把柴油機(jī)外部的一系列部件全部拆卸完畢，下午則把柴油機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆卸工作完美結(jié)束,。老師一向主張“快樂(lè)學(xué)習(xí)法”,，于是我們?cè)诓鹦哆^(guò)程中沒(méi)有感到任何壓力，以一顆平和的心去對(duì)待這個(gè)實(shí)習(xí),。我們不害怕自己弄錯(cuò),，而更多的是請(qǐng)教老師我們?cè)撊绾稳ゲ僮?，然后在老師的指?dǎo)下去完成自己的工作,。就這樣，我們?cè)趧?dòng)手干活的同時(shí)還不斷地進(jìn)行情感上的交流,，一邊干活一邊用歡聲笑語(yǔ)沖淡身體的疲憊,，每個(gè)同學(xué)都很開心地在進(jìn)行拆卸實(shí)習(xí)，在其樂(lè)融融的環(huán)境中我們很快地就完成了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸,。

在這一整天的柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)過(guò)程中,，我深刻地意識(shí)到理論聯(lián)系實(shí)際的重要性,。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這句話說(shuō)得實(shí)在太有哲思了,。雖然我們修過(guò)《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》這門課程,，從課本上學(xué)到了不少的發(fā)動(dòng)機(jī)理論知識(shí)，但是在拆柴油機(jī)的過(guò)程中,，我們還是遇到了各種各樣的問(wèn)題,，甚至有些部位我們都不敢確認(rèn)它們的名稱。而柴油的拆卸過(guò)程則讓我們?cè)诶碚撝R(shí)的基礎(chǔ)上更深入地認(rèn)識(shí)并理解相關(guān)的專業(yè)知識(shí),，讓我們從感性認(rèn)識(shí)走向理性的了解,，真正學(xué)到了發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)知識(shí)。另外,，在拆卸工具的使用上,，我更是感受頗深。盡管視頻上有相關(guān)的工具使用說(shuō)明,，老師也介紹過(guò)工具的使用,，然而在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的工程中，工具的使用并沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單,。就像鮑老師所說(shuō),，工具必須巧用，要用技巧而不是光用蠻勁,。果然是實(shí)踐出真知哪!要達(dá)到學(xué)以致用的境界,，必須要有實(shí)踐這個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)。

發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的最終目的是讓我們深刻地學(xué)習(xí)并了解發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件的構(gòu)造,、工作原理以及功用等等,。為了讓每個(gè)同學(xué)都能深入學(xué)習(xí)，老師專門設(shè)置了一個(gè)相互“交流”環(huán)節(jié),。我們組的十個(gè)同學(xué)被分成了五組,，分別負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu),、燃油供給系統(tǒng),、潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的知識(shí)講解。我和另一個(gè)女同學(xué)負(fù)責(zé)的是配氣機(jī)構(gòu),，同時(shí)我們進(jìn)一步進(jìn)行了分工,，她負(fù)責(zé)配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造組成部分，而我負(fù)責(zé)講解氣門間隙的調(diào)整,。關(guān)于氣門間隙的調(diào)整,，課本上沒(méi)有作詳細(xì)介紹，只是一帶而過(guò),。而課上老師也只是把調(diào)整步驟介紹給我們,，提到了“兩步法”,。雖然如此，我并沒(méi)有因此而擔(dān)憂自己理解不深刻,，講解不透徹,。因?yàn)槲蚁嘈庞袑?shí)物在，更便于理解記憶,。實(shí)踐得出的只是總是讓人印象深刻的,，我堅(jiān)信

實(shí)踐出真知這句至理名言。帶著這種思想,，我將課本上與氣門間隙相關(guān)的理論知識(shí)認(rèn)真仔細(xì)地復(fù)習(xí)了一遍,，然后將它與配氣機(jī)構(gòu)的各部分構(gòu)造及其特點(diǎn)相結(jié)合，實(shí)在不能理解的就利用交流課之前的答疑時(shí)間請(qǐng)教老師,。在老師的幫助下,，我對(duì)配氣機(jī)構(gòu)有了深入的了解和認(rèn)知，不再停留在課本上的理論知識(shí),。鮑老師要求的是充分透徹理解“兩步法”如何對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整,，所謂“兩步法”，即使將發(fā)動(dòng)機(jī)的八個(gè)氣門分成兩次調(diào)整完畢,。另外,，很重要的一點(diǎn)是，是有當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),，才存在氣門間隙,，進(jìn)而才能調(diào)節(jié)氣門間隙。下面我將結(jié)合自身的理解認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)感受介紹一下配氣機(jī)構(gòu)中氣門間隙的調(diào)整方法：

首先要進(jìn)行的是確定柴油機(jī)一缸的壓縮上止點(diǎn),。第一步則是先確定一缸和四缸的上止點(diǎn)位置,，這是通過(guò)飛輪上的定位銷孔實(shí)現(xiàn)的。具體步驟是將定位銷釘插入飛輪盤上的定位孔,，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,，當(dāng)定位銷釘落入定位孔，發(fā)動(dòng)機(jī)一缸和四缸即處于上止點(diǎn),。第二步是確定一缸的壓縮上止點(diǎn),，這是通過(guò)晃動(dòng)搖臂軸，看一缸的兩個(gè)氣門是否有間隙來(lái)判斷的,。如果有間隙,，說(shuō)明一缸的進(jìn)排氣門都是關(guān)閉的，則可判斷一缸處于壓縮上止點(diǎn),，此時(shí)一缸的兩個(gè)氣門均可調(diào)節(jié)氣門間隙,。通過(guò)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序圖可知，當(dāng)一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí),，四缸處于排氣上止點(diǎn),，而二缸處于做功下止點(diǎn)，三缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn),，若由一缸到四缸將八個(gè)氣門按順序編號(hào),，則可判斷此時(shí)只有1、2,、3,、5這四個(gè)氣門是關(guān)閉的，即只有這四個(gè)氣門可以進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整,。

然后,，將曲軸轉(zhuǎn)過(guò)360度，此時(shí)一缸處于排氣上止點(diǎn),，而四缸處于壓縮上止點(diǎn),。同理可調(diào)剩余的4、6,、7,、8這四個(gè)氣門的間隙。調(diào)節(jié)氣門間隙所需要的工具是塞規(guī),，根據(jù)理論知識(shí)可知進(jìn)氣門與排氣門的氣門間隙有著不同的要求,，進(jìn)氣門的氣門間隙為0.30，排氣門的氣門間隙為0.40,。具體的調(diào)節(jié)步驟是將塞規(guī)塞進(jìn)搖臂與氣門桿之間間隙,，一邊調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺釘，一邊移動(dòng)塞規(guī),，當(dāng)塞規(guī)處于不輕易移動(dòng)但又不至于卡死的狀態(tài)時(shí),，擰緊氣門間隙調(diào)整螺母，這樣逐一對(duì)八個(gè)氣門進(jìn)行間隙調(diào)整,。

通過(guò)這次“交流”會(huì),，我更深刻的意識(shí)到實(shí)踐的重要性。只有理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用完美結(jié)合,，我們才能從本質(zhì)上學(xué)透知識(shí),，掌握真知，才能做到學(xué)以致用,。

這次交流會(huì)是由一個(gè)柴油機(jī)小組和一個(gè)汽油機(jī)組糅合成一個(gè)大組的,，我們兩個(gè)小組的同學(xué)相互交流相互學(xué)習(xí)，讓我們更深入地了解了柴油機(jī)的同時(shí)還了解了許多汽油機(jī)的知識(shí),。同學(xué)們都很認(rèn)真地為這次交流會(huì)做好了準(zhǔn)備,，這次稍微充斥緊張氣息的交流會(huì)，也讓我們更嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地對(duì)待接下來(lái)的實(shí)習(xí)。

延續(xù)著交流會(huì)的高昂熱情,，我們第三天進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒直徑的測(cè)量,，其中用到的測(cè)量工具是百分表。我們對(duì)百分表的使用還是比較熟悉的,，所以很快就結(jié)束了測(cè)量,。測(cè)量完畢，老師給我們講解了一些關(guān)于缸筒的理論知識(shí),，便于讓我們結(jié)合所測(cè)數(shù)據(jù)理解實(shí)際,。理論聯(lián)系實(shí)際，我們?cè)僖淮晤I(lǐng)略到了實(shí)踐出真知的魅力,。

接下來(lái)是“組裝”發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)節(jié),。和發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過(guò)程一樣，這也是一個(gè)體現(xiàn)動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié),。經(jīng)過(guò)之前的發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過(guò)程,，我們已經(jīng)熟練掌握了工具的使用方法，基本上能目測(cè)那些螺母需要多大尺寸的工具,。我們將之前按順序擺放好的零部件依次按照合理順序逐一安裝上,，大家聽從老師指導(dǎo)，團(tuán)結(jié)合作,，分工有序,，互相幫助。于是本來(lái)“身無(wú)一物”的柴油機(jī)殼體很快就被我們組裝得“繁花似錦”,。

發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝時(shí)間的最后,，一天我們進(jìn)行了發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)的拆裝，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的竣工驗(yàn)收實(shí)驗(yàn),。這又是我學(xué)到課本理論知識(shí)之外的很多實(shí)際應(yīng)用知識(shí)的一天,，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收實(shí)習(xí)這個(gè)環(huán)節(jié)。王老師先給我們介紹了一下汽車故障檢測(cè)的主要步驟和應(yīng)該注意的事項(xiàng),，然后問(wèn)了我們一個(gè)很實(shí)際,，但是很常見的問(wèn)題：汽車開起來(lái)沒(méi)勁，也就是汽車功率下降時(shí)什么原因,，怎么檢測(cè),。結(jié)果我們竟都沒(méi)有回答上來(lái)，果然理論與實(shí)際是有很大差距的!帶著疑問(wèn),，我們認(rèn)真聽講了老師給我們講授的發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收檢測(cè)順序,。

1、外觀檢測(cè)：裝配的完整性,、有效性和規(guī)范性以及“四漏”(漏油,、漏水,、漏電、漏氣)的檢測(cè),。

2,、打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查各儀表是否正常,。

3,、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，依次檢查機(jī)油壓力表,、電流表、水溫表,，看其是否工作正常,。

4、做發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速和怠速時(shí)的進(jìn)氣真空度的檢查,。 5,、做高速時(shí)的機(jī)油壓力和“四漏”的檢查。

6,、做急速實(shí)驗(yàn) 急加速時(shí)不回火(進(jìn)氣管),、不放炮(排氣管)，急減速時(shí)不熄火,。

7,、做斷缸實(shí)驗(yàn)：柴油機(jī)斷油，汽油機(jī)斷火,。

8,、檢測(cè)尾氣排放：柴油機(jī)檢測(cè)炭煙，汽油機(jī)檢測(cè)一氧化碳,，氮氧化合物以及碳?xì)浠衔铩?/p>

9,、做氣缸壓力檢測(cè)，注意事項(xiàng)有三點(diǎn)： (1)取下各缸高壓線,，要注意點(diǎn)火順序,。 (2)測(cè)氣缸壓力時(shí)，節(jié)氣門要全開,。

(3)用起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到100-150rpm。 10,、收拾儀表工具,、整理現(xiàn)場(chǎng)。

以上就是做竣工檢測(cè)時(shí)的“十步”,，其中要特別注意的是前三步和最后兩步順序絕對(duì)不能顛倒,，此外老師在講課過(guò)程中提到的注意事項(xiàng)也要牢記,。接著，按照這十步檢測(cè),，我明白了汽車功率下降的檢測(cè)方法,，缸壓檢測(cè)、尾氣檢測(cè)和真空

度檢測(cè),。實(shí)踐出真知,，我再一次受到由這句至理名言帶來(lái)的震撼。

發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的一周時(shí)間過(guò)去了,，我們學(xué)到了很多課本之外的知識(shí),，也從實(shí)踐中獲得了很多快樂(lè)。接下來(lái)的一個(gè)禮拜是汽車底盤的拆裝,，實(shí)習(xí)對(duì)象是一輛二十世紀(jì)七八十年代的越野車,。

汽車底盤構(gòu)造包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng),。底盤的拆裝實(shí)習(xí)旨在讓我們利用具體實(shí)物聯(lián)系所學(xué)的理論知識(shí)，深入了解汽車底盤的各個(gè)組成部分的構(gòu)造和工作原理,。

底盤拆卸的第一步是將發(fā)動(dòng)機(jī)從車上拆下來(lái),，從而將整個(gè)傳動(dòng)系的各部件卸下來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的部件很多，拆卸工作量必然很大,。在張老師的指導(dǎo)下,，我們相繼把水箱、機(jī)油濾清器等部件卸下,，然后進(jìn)入相對(duì)困難的環(huán)節(jié),，將發(fā)動(dòng)機(jī)主體、離合器和變速箱作為一體拆卸下來(lái),。由于變速箱是通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力的,，必須把這個(gè)連接部分拆除才能將那三個(gè)聯(lián)系的整體拆除，一部分同學(xué)轉(zhuǎn)入了實(shí)驗(yàn)室的地溝進(jìn)行拆除作業(yè),。經(jīng)過(guò)他們的努力勞作,，拆除工作順利完成。緊接著就是把變速箱等整體卸下來(lái),。在這個(gè)過(guò)程中,，我們借助了電動(dòng)的吊鉤裝置，雖說(shuō)是電動(dòng)裝置,，基本不需要耗費(fèi)操作人員的體力,，但對(duì)吊鉤裝置的操縱也是一項(xiàng)技術(shù)活。我們不僅需要知道它是如何操縱的,，還得聯(lián)系實(shí)際情況和環(huán)境靈活變通該如何正確操縱才能將發(fā)動(dòng)機(jī)等安全平穩(wěn)地卸下來(lái),。

一天的時(shí)間,，我們已經(jīng)把各個(gè)部件總成從車上拆下來(lái)，包括發(fā)動(dòng)機(jī),、離合器,、變速箱、傳動(dòng)軸,、車橋,、轉(zhuǎn)向器等。同學(xué)們都付出了努力和汗水,，特別是那些“干重活”的主力軍們,。雖然拆卸結(jié)束的時(shí)候他們都大汗淋漓，但是他們卻用汗水換來(lái)了甜美的勞動(dòng)成果,。

第二天老師把我們分成了六組,，旨在為接下來(lái)的“交流”課做準(zhǔn)備,。六組分別負(fù)責(zé)離合器,、變速器、傳動(dòng)軸,、車橋,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)這幾部分的拆裝和相關(guān)知識(shí)講解。我和另一位女同學(xué)負(fù)責(zé)的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，其中她負(fù)責(zé)講解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu),，我負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向助力泵的講解。

我們拆裝實(shí)習(xí)的車是比較老的車型,，還沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),。為了讓我們跟上時(shí)代的步伐，充分深入地了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，張老師給我們找來(lái)了北京現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向器和液壓助力轉(zhuǎn)向泵,。我和同伴先是團(tuán)結(jié)協(xié)作，把兩個(gè)轉(zhuǎn)向器和助力泵的各個(gè)零件拆卸下來(lái),，以便了解其內(nèi)部構(gòu)造和工作原理,。轉(zhuǎn)向器和液壓泵的結(jié)構(gòu)都比較簡(jiǎn)單，我們很快地就把它們都拆完了,。接著我們很細(xì)致地觀察了轉(zhuǎn)向器內(nèi)部各零件的構(gòu)造,，還有液壓助力泵的工作結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)葉片轉(zhuǎn)子液壓泵,，我們聯(lián)系課本上的相關(guān)理論知識(shí),，互相討論互相提問(wèn)互相答疑，終于把轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造特點(diǎn)以及工作原理弄明白了,。明白之后,，我們都感慨地說(shuō)了一句：“實(shí)踐真是學(xué)習(xí)知識(shí)最有效的方法啊!”

確實(shí)如此,，如果讓我們光看課本上的理論知識(shí)，很多東西都很難明白,。比如說(shuō)轉(zhuǎn)向器的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和液壓助力泵的工作原理,，但是根據(jù)實(shí)物聯(lián)系理論知識(shí)，則很容易理解實(shí)際應(yīng)用的知識(shí),。

針對(duì)我負(fù)責(zé)講解的內(nèi)容,，一下我將介紹一下轉(zhuǎn)向器以及我的認(rèn)知和感受。我們拆裝的車用的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器,，它有兩級(jí)傳動(dòng)副,。第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副,。其中螺母是靠在起內(nèi)部螺旋管道滾動(dòng)的鋼球傳遞轉(zhuǎn)矩而實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)的,，這些鋼球?qū)儆谵D(zhuǎn)向器的一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。它們將螺桿與螺母的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦,，從而減小摩擦,，使轉(zhuǎn)向輕便。而轉(zhuǎn)向器的動(dòng)力傳遞路線是這樣的：轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等傳遞給轉(zhuǎn)向器的螺桿,，然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng),，而螺母一側(cè)的齒條結(jié)構(gòu)則帶動(dòng)齒扇發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)齒扇軸輸出,。

轉(zhuǎn)向器還有一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是其變厚齒扇,，即齒扇是在分度圓上沿齒扇軸線方向按線性關(guān)系變化的，這是為了調(diào)節(jié)齒條和齒扇的嚙合間隙,，從而調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的自由行程,。

通過(guò)這次交流課，我對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系有了較深的認(rèn)識(shí),，同時(shí)也對(duì)其他同學(xué)負(fù)責(zé)講解的變速器,、離合器、傳動(dòng)軸,、車橋等有了更深的認(rèn)識(shí),。由于理論聯(lián)系實(shí)際，我對(duì)有關(guān)底盤的知識(shí)記憶更深刻,，理解更透徹了,。正所謂“實(shí)踐出真知”，果然沒(méi)錯(cuò),。

接下來(lái)的一天我們進(jìn)行了底盤的組裝,，這是比較辛苦的一天。不同于發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝,，底盤的各部件“個(gè)頭”比較大,，而且各部件聯(lián)系起來(lái)要經(jīng)過(guò)很多附件,，所以裝起來(lái)比較麻煩。我們大家分工合作,，團(tuán)結(jié)協(xié)作,，在老師的指導(dǎo)下，艱巨的任務(wù)很快得以完成,。

最后一天是制動(dòng)系統(tǒng)的講解,。負(fù)責(zé)這部分的同學(xué)先是在老師的指導(dǎo)下將后輪拆卸下來(lái)，緊接著把各相關(guān)部分拆卸下來(lái),，最后把制動(dòng)器拆出來(lái),，結(jié)合理論知識(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了講解。

緊張而忙碌的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,，這兩周的實(shí)習(xí)教會(huì)我理論是要聯(lián)系實(shí)際才有意義的,，通過(guò)親身體驗(yàn)，我對(duì)課堂上的知識(shí)有了更為具體的認(rèn)識(shí),，如某個(gè)零件具體長(zhǎng)什么樣子,，安裝在什么位置等，還有一些在實(shí)際操作時(shí)才能發(fā)現(xiàn)的小問(wèn)題,，在課本上是根本找不到答案的,。同時(shí)，我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)得到了很大的提高,。

這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把我在課堂上學(xué)的理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，還加深了我對(duì)汽車整體構(gòu)造及各部分系統(tǒng)如何配合有了更全面的認(rèn)識(shí),。在實(shí)習(xí)期間的另一大收獲就是自己的動(dòng)手能力得到了提高,。這一切的成果，都源于實(shí)踐,。實(shí)踐是最好的學(xué)習(xí)方法,，實(shí)踐出真知!當(dāng)然這一切與老師對(duì)我們的指導(dǎo)是分不開的，感謝老師的辛勤勞動(dòng),。

汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告100 汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)篇七

一,、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ),。

2、使學(xué)生掌握汽車總成,、各零部件及其相互間的連接關(guān)系,、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);

3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具,、量具的方法;

4,、了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置,、分類及清洗方法,，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5,、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力,。

實(shí)習(xí)操作要求：

⒈嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生,。

⒉獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu),、總成、機(jī)件的拆裝,，掌握它們相互間的裝配關(guān)系,，掌握正確的拆裝方法。

⒊熟悉各部件名稱,、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),。了解機(jī)件的性能、制造加工方法,。

⒋掌握關(guān)鍵零部件測(cè)繪方法,。

⒌學(xué)會(huì)判斷、分析,、處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè)備,、工具、量具,。

⒍嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝,，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等,。

7,、聽從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動(dòng)設(shè)備,，以免發(fā)生意外,。

8、實(shí)習(xí)中不遲到早退,，不得無(wú)故缺勤,。有事要請(qǐng)假。

9,、愛護(hù)設(shè)備和工具,。損壞或丟失工具要賠償。

10、實(shí)習(xí)完畢,，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具,，打掃工作場(chǎng)地。拆裝實(shí)習(xí)意義

1,、通過(guò)拆裝實(shí)習(xí),，鞏固和加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，鞏固和加強(qiáng)《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí),，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);

2,、掌握安全操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置,、分類及清洗方法,，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;

3、懂得并能正確地使量具及專門工具;

4,、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力,，有利于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。

二,、拆裝設(shè)備型號(hào)及常用工具和儀器

1)拆裝設(shè)備

電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝效驗(yàn)試驗(yàn)臺(tái),、專用發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝設(shè)備,、各種型號(hào)變速器,、汽車前后橋等

2)工具及儀器：

活塞安裝器、三爪,、圓頭錘,、16件套梅花開口扳手、圓頭內(nèi)六角扳手,、8—14彎柄套筒,、兩腳拉碼、14件e型套筒及配套扳手,、16和21活動(dòng)t型扳手、活塞壞拆卸鉗,、卡環(huán)鉗,、尖嘴鉗、大力鉗,、加速桿,、火花塞套筒、塞尺,、機(jī)油格拆裝鉗,、可調(diào)扳手、活動(dòng)扳手

三：實(shí)習(xí)內(nèi)容

掌握汽車的傳動(dòng)系統(tǒng),、行駛系統(tǒng),、制動(dòng)系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸,、裝配和調(diào)整方面的操作,。

(一)主減速器及差速器的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是ca1091雙級(jí)主減速器、eq1090單級(jí)主減速器及差速器,。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車主減速器及差速器結(jié)構(gòu)的工作要求,，進(jìn)行主減速器、差速器的拆卸,、清洗和裝配,。拆裝主減速器，分析其結(jié)構(gòu)原理,，拆裝錐形齒輪差速器,，分析其作用原理。具體步驟如下：

1,、拆卸：第一步：用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲,，拆卸下主減速器總成。第二步：拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座,、錐齒輪軸承座,，拆下主動(dòng)雙曲線齒輪。第三步：拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋,，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成,，旋下差速器殼螺絲分解差速器。

2,、觀察和清洗：仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，熟悉各零部件的名稱和作用。分析其結(jié)構(gòu)原理和調(diào)整部位,，錐形齒輪差速器,，分析其作用原理。對(duì)所有零部件進(jìn)行清洗,。

3,、裝配：第一步：組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線齒輪,，裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力,。第二步：將主動(dòng)雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過(guò)墊片調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第三步：安裝主動(dòng)雙曲線齒輪,，通過(guò)調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速

器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主,、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第四步：安裝主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起,，插上半軸,。

(二)變速器的拆裝

本次實(shí)習(xí)對(duì)象是一個(gè)汽車五擋變速器。實(shí)習(xí)的目的是了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系,。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理,，了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速器結(jié)構(gòu)的工作要求,，進(jìn)行五擋變速器的拆卸,，清洗，裝配,。

(三)離合器的拆裝

了解周布彈簧式,、膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析其結(jié)構(gòu)原理,。

1,、離合器的拆卸

(1)從車上拆下離合器總成：變速器拆下后，拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓,，離合器總成便從車上拆下,。如果在螺栓上裝有平衡塊，應(yīng)在離合器蓋,、平衡塊上打上記號(hào),，以便原位裝復(fù)。

(2)分解離合器蓋及壓盤總成：1)把離合器蓋及壓盤總成放在壓具上,，稍施壓力,，拆卸傳動(dòng)片螺栓座的螺栓。2)拆卸分離桿調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母和調(diào)整螺母,。3)松開離合器壓具,，取出離合器蓋、分離桿,、分離桿支承彈簧,、分離桿調(diào)整螺釘與浮動(dòng)銷及壓盤彈簧等，離合器蓋及壓盤總成全部分解

2,、觀察：

仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，熟悉各零部件的名稱和作用。

3,、離合器的裝配

(1)清洗所有零部件

(2)壓盤與離合器蓋的裝配。將壓盤放在壓具上,，壓盤上依次裝入壓盤彈簧,、分離桿調(diào)整螺釘、浮動(dòng)銷、分離桿,、擺動(dòng)塊,、分離桿支承彈簧，扣上離合器蓋(對(duì)正記號(hào)),，對(duì)壓具施加壓力,，在分離桿調(diào)整螺釘?shù)亩祟^上擰上調(diào)整螺母，裝上四組傳動(dòng)鋼片與壓盤上的固定螺栓,。最后松開壓具,。

(3)擰緊鎖緊螺母

(4)將調(diào)整好的離合器蓋及壓盤總成，從動(dòng)盤總成按飛輪上的定位銷孔進(jìn)行裝配,，并用螺栓緊固,。

(四)懸架和車輪的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是懸架和車輪。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車懸架和車輪結(jié)構(gòu)的工作要求,，進(jìn)行懸架和車輪的拆卸,，清洗，裝配,。了解它們的工作原理和作用,，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。

(五)制動(dòng)器的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是機(jī)械式制動(dòng)器和液壓式制動(dòng)器,。實(shí)習(xí)的目的是了解機(jī)械式制動(dòng)系和液壓制動(dòng)系的主要工作部件的構(gòu)造和原理,，觀察制動(dòng)器，分析其結(jié)構(gòu)型式,，了解其調(diào)節(jié)方法,。首先拆下汽車機(jī)制動(dòng)器，將它們分解,，觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用,，用柴油清洗各個(gè)零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上,。

(六)轉(zhuǎn)向系的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的是對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行拆裝,。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)轉(zhuǎn)向器的工作要求，進(jìn)行轉(zhuǎn)向器的拆卸,，清洗,，裝配。首先拆下汽車機(jī)轉(zhuǎn)向器,，將它們分解,，觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個(gè)零部件,，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上,。

(七)駕駛實(shí)習(xí)

駕駛實(shí)習(xí)是認(rèn)知實(shí)習(xí)的小插曲和調(diào)味劑,，緊張的心情和嚴(yán)厲的老師也讓我印象深刻。

期盼已久的駕駛實(shí)習(xí)終于迎來(lái)了第一場(chǎng)：駕駛理論學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)汽車基本知識(shí)和考駕照的過(guò)程,。下午即到交大駕校訓(xùn)練場(chǎng)進(jìn)行冷車模擬，跟隨駕校老師學(xué)習(xí)汽車啟動(dòng),，認(rèn)識(shí)離合,、油門、檔位與剎車(手剎,、腳剎)以及各自怎么使用,，然后學(xué)習(xí)并練習(xí)換擋操作。輪到我練習(xí)的時(shí)候,，第一次坐在駕駛的位子,，感覺有些膽怯，,，又很興奮,，帶著很大的興趣，不過(guò)老師教的操作很簡(jiǎn)單,，又給了一些信心,，練習(xí)了幾遍后，熱車模擬

開始熱車模擬,，老師對(duì)我的遲到一直掛在嘴邊,，直到讓覺得無(wú)所謂的我感到非常愧疚，不禁讓我對(duì)駕校老師的嚴(yán)厲有了一個(gè)概念,。上車后比較緊張,，坐在后面觀察了幾個(gè)同學(xué)開車之后，記住了需要注意的地方,，輪到自己時(shí)就放松了許多,。然后汽車啟動(dòng)，行車換擋,，轉(zhuǎn)彎,，剎車等，在老師的幫助下,，我順利地完成了那天的駕駛實(shí)習(xí),，而且將速度置為四檔。在練習(xí)的過(guò)程中,，需要注意的是：調(diào)好位子后,，緊踩

離合，把檔桿推到空檔的位置上,，然后將車子發(fā)動(dòng),，置擋后,，緩緩松開離合，到一半時(shí)再緩緩踩油門,。換擋前，應(yīng)先松油門踩離合再換擋,。剎車停車時(shí),，緊踩油門后踩剎車，拉下手剎后才能松離合和腳剎,，然后置空擋,，此時(shí)才算真正停車，停車后備忘錄松手剎,，即整個(gè)過(guò)程為“踩離合——1檔——慢放離合(汽車慢慢起動(dòng))——慢放離合——踩油門——放油門——踩離合——2擋——慢放離合——油門放油門——靠邊——踩離合,，剎車(慢停)——空檔”。剛學(xué)開車時(shí),，一定要慢和集中精力,。第二次熱車模擬的時(shí)候，大部分操作已可以由我自己獨(dú)立完成,，而且更加熟練,，轉(zhuǎn)彎之前先松開油門，轉(zhuǎn)過(guò)之后再加速,，而且轉(zhuǎn)方向盤時(shí)也更有感覺,，更加順手。自此,。我對(duì)駕車更有信心了,。

(八)參觀實(shí)習(xí)

9月20日上午我們班組織參觀了濟(jì)南吉利汽車有限公司。我們的都懷著激動(dòng)的心情,，畢竟這也是我們進(jìn)入大學(xué)以來(lái)第一次參觀實(shí)習(xí),，我們都很珍惜這次機(jī)會(huì)。

大概9點(diǎn)多,，我們到達(dá)了,，兩位負(fù)責(zé)人迎接了我們，向我們簡(jiǎn)單介紹了這個(gè)廠的一些情況,，然后開始帶我們參觀了各個(gè)車間,。

我們第一個(gè)進(jìn)入的是制件車間，也許因?yàn)槲覀円郧皬奈瓷婕暗竭@方面的東西,，很驚奇,，和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作,，基本上和其他工人沒(méi)什么交流,，而且整個(gè)工廠給人感覺很干凈,，有次序，不凌亂,。一件件東西整齊擺放,，并標(biāo)明是什么。還看到工程力學(xué)里面分析的吊車梁等其他結(jié)構(gòu),，讓人浮想聯(lián)翩,。又讓我記

一路上，那位已經(jīng)在里面工作的學(xué)長(zhǎng)細(xì)心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方,，其實(shí)我們還是什么也不明白,，但對(duì)汽車的制造有了一個(gè)大概，整體上的了解,。一輛汽車是由許多小的部件構(gòu)成的,，最后要組裝成一輛車，每一個(gè)部件都應(yīng)該符合相應(yīng)規(guī)格,，只有每一個(gè)器件都是合格的才能保證車的質(zhì)量,。質(zhì)量檢驗(yàn)就必不可少，似乎我們沒(méi)有看到專門的檢驗(yàn)儀器,，我想,，如果一個(gè)器件要經(jīng)過(guò)好幾個(gè)加工步驟，那最好還是先檢驗(yàn)的好,。我們還沒(méi)有上工程訓(xùn)練,，到那時(shí)我們就可以真的親自體驗(yàn)一下機(jī)器了。

后來(lái)我們參觀了焊接車間,，映入眼簾的就是大家都在燒電焊,，刺眼的光，刺激的氣味,，讓人不禁擔(dān)心這些電焊工人的身體健康,，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩,，耳塞什么的,，但似乎還是有些工人沒(méi)有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼,，我現(xiàn)在忘記了是什么,，應(yīng)該每個(gè)工廠都會(huì)有自己的一些口號(hào)，目標(biāo),，理念,。我們只是迅速的走完，大致了解了焊接的情況,，還有邊加工,，邊降溫是怎么做到的,，等等。在第一個(gè)制件車間和這個(gè)焊接車間,，我想我們已經(jīng)能體

接著是涂裝車間,，就是如何給汽車上漆，平時(shí)我們想,，刷漆多容易,，但當(dāng)你看到這么復(fù)雜的程序，就不會(huì)這么覺得,。它不僅僅是上漆那么簡(jiǎn)單，還在車頂,、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料,，這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來(lái)保溫并且隔熱,。刺激我大腦的不是這些,，而是一個(gè)很簡(jiǎn)單的軌道，在車間之間,，為了方便已經(jīng)大致成型的汽車而建的,。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了,，為什么要可以滑動(dòng)到,，但當(dāng)我們親眼看到工人是怎樣通過(guò)滑道，輕松地將車從一個(gè)車間運(yùn)到下一個(gè)車間,，我瞬時(shí)明白了,，有了這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時(shí)覺得自己好傻,，頓時(shí)感受到人的智慧的無(wú)窮,，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計(jì)劃每輛車的加工流程,，也許就可以減少已加工的車的等待時(shí)間,。隨后我們還簡(jiǎn)單的看了一下烘干室，水旋噴漆室,，刮灰等,。

最后就參觀的總裝車間，安裝上方向盤,，座椅,，發(fā)動(dòng)機(jī)等等，一步一步,，看著一輛車就這么在我們眼前造好了,，感覺很興奮,。

還有沖壓車間，和專門安放外購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的車間以及研發(fā)試驗(yàn)車間我們沒(méi)有參觀,。

在這之前,，我們還有幸親自上車體驗(yàn)了一下。

其實(shí)汽車工業(yè)是國(guó)家工業(yè)化水平的代表性產(chǎn)業(yè),，它的振興能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，是當(dāng)今各國(guó)努力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。截至20_年,，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車444,、7萬(wàn)輛，成為全球汽車生產(chǎn)第四大國(guó),，汽車工

在企業(yè)信息化項(xiàng)目中,，工業(yè)工程技術(shù)具有核心作用，不可忽視,，主要體現(xiàn)在：

a)制造業(yè)信息化對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度要求很高,。像工時(shí)定額這種數(shù)據(jù)，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)動(dòng)作分析和作業(yè)研究很難保證其準(zhǔn)確性,，很多實(shí)施erp的企業(yè)工時(shí)定額都是估計(jì)值,，進(jìn)而影響到生產(chǎn)周期、產(chǎn)品成本和生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性,。

b)實(shí)施企業(yè)的erp項(xiàng)目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)出發(fā),，客觀分析企業(yè)的現(xiàn)狀和需求，分析當(dāng)前和未來(lái)之間的差距,，然后制定項(xiàng)目實(shí)施的策略,，明確原則和路線，進(jìn)行總體規(guī)劃,。進(jìn)行總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)方法,，多是工業(yè)工程的基本內(nèi)

這次最大的感觸就是“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行”,。實(shí)踐出真知,，先掌握知識(shí)，在用之于實(shí)踐,，知識(shí)就升華了,。

最后，要感謝給我們這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的廠商,，以及給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)們

四,、心得體會(huì)

通過(guò)這兩周的實(shí)習(xí)使我懂得了學(xué)的知識(shí)必須于實(shí)際相結(jié)合。在這次實(shí)習(xí)中通過(guò)親自動(dòng)手發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解,。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成,、結(jié)構(gòu),、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解,。在實(shí)習(xí)期間，自己的動(dòng)手能力的提高,，由于平時(shí)是難得有自己動(dòng)手的機(jī)會(huì),，因此這方面

拆裝實(shí)習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先,，對(duì)汽車有了整體的而且是比較深刻的認(rèn)識(shí),。以前在《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗匪f(shuō)的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么樣的,、在什么位置，但是在這次實(shí)習(xí)中像這樣的問(wèn)題都得到了解決!比如說(shuō)：什么零件在什么位置,、應(yīng)用什么樣的工具去拆裝,、以及拆裝時(shí)的順序。其次是對(duì)汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器,，離合器,，制動(dòng)器等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí)。使自己的理論知識(shí)緊密的和課本的知識(shí)連接起來(lái),。

在拆裝過(guò)程中使我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性,。拆裝工作不是一個(gè)人的事情，也是一個(gè)人無(wú)法完成的,，通過(guò)與他人的合作可以取長(zhǎng)補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識(shí),，并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神,，互幫互助,，這是保證自己成功的最重要的`因素之一。

汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告100 汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)篇八

大的交通工具,。在現(xiàn)代社會(huì)中,，沒(méi)有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生,，我想是可以感到驕傲和自豪的,。

從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在機(jī)會(huì)終于來(lái)了!期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了!

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),。在剛剛過(guò)去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求,。本次實(shí)習(xí),，我們先后了解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng),、懸架,、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器,、十字剛性萬(wàn)向節(jié),、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納_手動(dòng)5檔變速器和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。

第一天,，老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室,。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備,。讓我們與許許多多的汽車零部件實(shí)物來(lái)了個(gè)“零距離”接觸,。那么首先，就讓我來(lái)介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧,。

目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車,，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn)：

膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定;2.操縱輕便;3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊; 4.高速時(shí)平衡性好;5.散熱通風(fēng)性能好;6.摩擦片的使用壽命長(zhǎng),。

膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是,，膜片彈簧在制造上有一定難度，因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸精度,、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格,。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低;而且分離指根部易形成應(yīng)力集中,，是碟簧部分的應(yīng)力增大,，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞;分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù),。

由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來(lái)不僅在轎車和微型汽車上采用,，而且在輕型,、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用,。

因?yàn)榈谝恢艿膶?shí)習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近,，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時(shí)候，當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時(shí),，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問(wèn)題,，并能指出實(shí)際底盤上相關(guān)的位置，使我們更生動(dòng)地理解其原理,。對(duì)我們的理論考試起了不小的作用,。

如果要問(wèn)汽車底盤中，哪一個(gè)部分最復(fù)雜及繁瑣?那無(wú)疑就是汽車的變速器與分動(dòng)器了,。在實(shí)習(xí)的第二周,，我們著重對(duì)桑塔納_的5檔手動(dòng)變速器、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí),。