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安全反思會(huì)議紀(jì)要篇一

一,、近年來道路交通安全工作取得了明顯成效,。

近年來，在黨中央,、國務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)正確領(lǐng)導(dǎo)和各地區(qū),、各有關(guān)部門的共同努力下，在道路通車?yán)锍?、機(jī)動(dòng)車保有量,、駕駛?cè)藬?shù)量以及交通流量持續(xù)大幅度增長的情況下，全國道路交通安全形勢保持了總體平穩(wěn),，道路交通事故高發(fā)態(tài)勢得到了有力遏制,。特別是20xx年,，公安部,、交通運(yùn)輸部、國-家-安-全監(jiān)管總局等相關(guān)部門密切協(xié)作配合,，部署各地區(qū),、各有關(guān)部門深入開展道路客運(yùn)隱患整治專項(xiàng)行動(dòng)、整治“三超一疲勞”專項(xiàng)行動(dòng),、公路安全保護(hù)工程,，創(chuàng)建“平安暢通縣市”和“平安農(nóng)機(jī)”示范縣，開展道路交通安全宣傳教育,，道路交通安全基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí),，全民交通安全意識進(jìn)一步提升，道路通行秩序進(jìn)一步好轉(zhuǎn),。20xx年比20xx年全國道路交通事故死亡人數(shù)下降36.8%,，一次死亡10人以上的重特大交通事故起數(shù)下降42.6%。全國道路交通事故死亡人數(shù)減少量占生產(chǎn)安全事故死亡人數(shù)減少總量的70%以上,，道路交通安全工作為全國安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定作出了重要貢獻(xiàn),。

二、道路交通安全仍然存在一些突出問題,。

從道路交通安全形勢分析看,，道路交通事故死亡人數(shù)絕對數(shù)字仍然較大，群死群傷事故仍時(shí)有發(fā)生,。特別是歲末年初接連-發(fā)生3起重大道路交通事故,，道路交通安全形勢不容樂觀。駕駛員超速,、超員,、疲勞駕駛,、操作不當(dāng)、不按規(guī)定車道行駛,，車輛技術(shù)狀況不良,，農(nóng)村道路通行條件差、安全設(shè)施不健全等是造成事故多發(fā)的主要原因,。道路交通安全基礎(chǔ)整體依然薄弱,，面臨許多亟待解決的問題：

一是駕駛?cè)岁?duì)伍素質(zhì)不高。駕駛?cè)似毡榇嬖诎踩庾R不強(qiáng),、應(yīng)急處置能力弱等突出問題,。

二是車輛安全隱患突出。大中型客車產(chǎn)品車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,、被動(dòng)安全性能不高,，座椅不牢固，普遍缺少安全帶,。

三是道路交通運(yùn)輸企業(yè)的交通安全主體責(zé)任不落實(shí),。一些交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理制度不健全，重效益,、輕安全,，不履行對駕駛?cè)说陌踩芾砗徒逃氊?zé)，駕駛?cè)似赣冒殃P(guān)不嚴(yán),，特別是掛靠經(jīng)營車輛,、客運(yùn)包車以及指使、縱容駕駛員疲勞駕駛等問題突出,。超速,、超員、超載,、疲勞駕駛等非法違法行為屢禁不止,。

四是農(nóng)村公路安全基礎(chǔ)薄弱。農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)低,，交通安全防護(hù)設(shè)施缺乏,，交通管理力量薄弱，農(nóng)村公路失控漏管問題突出,。廣大農(nóng)村群眾出行難,、出行不安全的問題仍然突出。

五是交通安全宣傳教育亟需加強(qiáng),，農(nóng)村地區(qū)交通安全宣傳教育工作基礎(chǔ)薄弱,，交通參與者文明交通和安全出行意識尚未牢固樹立，部分駕駛?cè)宋拿魉刭|(zhì)不高,、良好交通行為習(xí)慣尚未養(yǎng)成,。

三,、20xx年要采取的主要對策措施。

一是認(rèn)真貫徹落實(shí)《意見》和國務(wù)院安委會(huì)全體會(huì)議,、全國安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議精神,，高度重視道路交通安全工作，積極做好國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作若干意見的調(diào)研和起草工作,，著力解決道路交通安全長遠(yuǎn)性,、根本性、基礎(chǔ)性,、源頭性問題,。

二是大力宣傳貫徹《道路交通安全“”規(guī)劃》(安委辦〔20xx〕50號)，積極推動(dòng)各有關(guān)部門和地方各級政府,，認(rèn)真抓好規(guī)劃的組織實(shí)施,，進(jìn)一步細(xì)化、分解工作任務(wù),，落實(shí)重大工程項(xiàng)目,。

三是將20xx年作為“道路客運(yùn)安全年”，由交通運(yùn)輸部,、公安部,、國-家-安-全監(jiān)管總局聯(lián)合部署開展,，抓緊研究擬定活動(dòng)方案,，主要內(nèi)容涵蓋：繼續(xù)以長途客車、旅游客車,、臥鋪客車和縣級客運(yùn)企業(yè)為重點(diǎn),，鞏固和深化客運(yùn)整治成果;以大培訓(xùn)、大教育為主要措施加強(qiáng)駕駛員素質(zhì)教育;以貫徹落實(shí)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》為主要內(nèi)容開展客運(yùn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作;以動(dòng)態(tài)監(jiān)管為主要手段加強(qiáng)營運(yùn)車輛安全監(jiān)管;以修訂完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為主要抓手提高客貨運(yùn)車輛安全性能,。

四是進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試工作,，區(qū)分專業(yè)運(yùn)輸駕駛?cè)撕推胀{駛?cè)耍瑢?shí)施有針對性的駕駛技能和安全意識教育培訓(xùn),，并嚴(yán)格考核,。繼續(xù)以客貨運(yùn)車輛為重點(diǎn)，加強(qiáng)路面通行秩序管理,，開展集中整治超速,、超員、超載,、疲勞駕駛違法行為的“三超一疲勞”專項(xiàng)行動(dòng),，并依法加大對“三超一疲勞”違法行為的治理和行政、刑事處罰力度,。嚴(yán)格執(zhí)行《勞動(dòng)法》有關(guān)規(guī)定,，督促運(yùn)輸企業(yè)采取有效措施,，強(qiáng)制客貨運(yùn)駕駛?cè)?4小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過8小時(shí)，并嚴(yán)格夜間客運(yùn)班線的審批,，合理調(diào)整班線時(shí)間,，從源頭上解決疲勞駕駛問題。積極會(huì)同最高人民法院,、人力資源社會(huì)保障部,、全國總工會(huì)等部門和單位開展法律政策研究，對脅迫駕駛員疲勞駕駛的運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人,、車主追究法律責(zé)任,。

五是進(jìn)一步加強(qiáng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。強(qiáng)制推行公路客運(yùn)和旅游客運(yùn)車輛,、校車的所有座椅安裝汽車安全帶,，強(qiáng)制要求大型公路客運(yùn)和旅游客運(yùn)車輛、校車安裝限速裝置和采用全承載整體式結(jié)構(gòu)車身,，提高客運(yùn)車輛主被動(dòng)安全性,。對新出廠的貨車強(qiáng)制安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置和限載裝置，接入道路貨運(yùn)公共監(jiān)管與服務(wù)平臺,，并研究安裝緩速裝置的可行性,，以技術(shù)手段不斷強(qiáng)化源頭管理，有效減少客貨運(yùn)車輛重特大事故,。

六是進(jìn)一步加強(qiáng)道路安全隱患排查整治工作,，建立健全各有關(guān)部門聯(lián)合排查道路安全隱患的工作機(jī)制，深入開展道路安全設(shè)施生命防護(hù)工程,，以排查整治險(xiǎn)橋險(xiǎn)路,、完善標(biāo)志標(biāo)線和安全防護(hù)設(shè)施為重點(diǎn)，改善道路通行安全條件,，相關(guān)部門加強(qiáng)信息交換和共享,，形成對隱患的整治合力。

七是積極開展交通安全宣傳教育,。組織各地區(qū)對所有客運(yùn)企業(yè)及其從業(yè)駕駛?cè)碎_展走訪活動(dòng),，通報(bào)重特大事故和宣傳安全形勢，開展面對面的宣傳教育,。充分發(fā)揮傳統(tǒng)媒體和現(xiàn)代媒體的優(yōu)勢,，大力開展互動(dòng)式、體驗(yàn)式交通安全宣傳教育,，組織開展各種形式的宣傳教育活動(dòng),。加強(qiáng)組織策劃，加強(qiáng)公益宣傳,，建設(shè)宣傳教育基地,，強(qiáng)化志愿者隊(duì)伍,。抓好中小學(xué)生、農(nóng)村群眾,、客貨運(yùn)駕駛?cè)说戎攸c(diǎn)群體的宣傳教育,。

八是進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通重大事故掛牌督辦和各類事故查處工作，嚴(yán)格責(zé)任追究,。繼續(xù)抓好重大事故聯(lián)合督導(dǎo),、聯(lián)合通報(bào)、聯(lián)合約談,、聯(lián)合分析和掛牌督辦,，通過掛牌督辦，督促各地區(qū)加大事故查處力度,，并通過嚴(yán)肅問責(zé),，促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。研究建立事故整改措施督辦制度,，加強(qiáng)對每一起重特大事故整改措施落實(shí)情況的監(jiān)督檢查,，督促有關(guān)地方政府和企業(yè)切實(shí)吸取事故教訓(xùn)，及時(shí)整改事故隱患,，防止類似事故再次發(fā)生,。

希望相關(guān)作業(yè)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《會(huì)議記要》，減少交通事故的發(fā)生,，特別是我們清障車公司的拖車人員更是要以《記要》為準(zhǔn)則,，認(rèn)真對待每次的拖車任務(wù)，確保拖車工作的安全,。

安全反思會(huì)議紀(jì)要篇二

鐵路事故反思會(huì)議紀(jì)要

20xx年8月5日14點(diǎn)40分,，由段長主持在段辦二樓會(huì)議室召開了安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議,，段黨政工團(tuán)領(lǐng)導(dǎo),、段辦、黨辦,、安監(jiān),、技術(shù)、教育及運(yùn)轉(zhuǎn),、檢修車間以及寶豐分段等領(lǐng)導(dǎo)參加了會(huì)議,。會(huì)議對七月份的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行了分析，對八月份的安全重點(diǎn)工作進(jìn)行了部署?，F(xiàn)紀(jì)要如下：

一,、七月份安全生產(chǎn)情況

(一)行車方面：

七月份，全段干部職工按照段各項(xiàng)工作部署,，強(qiáng)化安全管理,，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),，特別是認(rèn)真貫徹執(zhí)行大戰(zhàn)七、八,、九安全控制措施,，確保了安全生產(chǎn)的基本穩(wěn)定。七月份消滅責(zé)任了望一般及其以上事故,，截止7月31日,，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)74天。七月份防止行車事故164件,，其中防止險(xiǎn)性事故10件,，防止一般事故14，防止路外傷亡事故140件,。

七月份發(fā)生行車關(guān)系問題25件,，比上月的44件減少19件，下降43%;比去年同期的17件增加8件,，上升47%,。其中機(jī)車質(zhì)量問題16件，比上月的31件減少15件,，下降48%;輛故3件;坡停2件;弓網(wǎng)2件;分離1件;機(jī)車遲撥1件,。按車間分：

洛陽運(yùn)轉(zhuǎn)13件，比上月的20件減少7件,，下降31%;比去年同期的11件增加4件,，上升36%。其中機(jī)車質(zhì)量問題5件,，比上月的8件減少3件,，下降38%;弓網(wǎng)2件;坡停2件;分離1件;輛故3件。

三西運(yùn)轉(zhuǎn)2件,，比上月的12件減少10件,，下降83%，與去年同期的2件持平,。其中機(jī)車質(zhì)量問題2件,，比上月的11件減少9件，下降82%,。

寶豐運(yùn)轉(zhuǎn)10件,，比上月的12件減少2件，下降17%;比去年同期的4件增加6件,，上升150%,。其中機(jī)車質(zhì)量問題9件，比上月的12件減少3件，下降25%;機(jī)車遲撥1件,。

(二)監(jiān)控裝置“用,、管、修”方面

1,、運(yùn)器放風(fēng)：七月份運(yùn)器放風(fēng)39件,，比上月的36件增加3件，上升8%,。其中乘務(wù)員責(zé)任放風(fēng)30件,，占放風(fēng)總數(shù)的78%，比上月的23件增加7件,，上升31%,，電務(wù)信號不良放風(fēng)7件，占放風(fēng)總數(shù)18%;平面調(diào)車放風(fēng)2件(寶豐),，占放風(fēng)總數(shù)4%,。按車間分為：

洛陽運(yùn)轉(zhuǎn)放風(fēng)21件，與上月的21件持平,。其中責(zé)任放風(fēng)15件,，占放風(fēng)總數(shù)71%，比上月的10件增加5件,，上升50%,。電務(wù)信號不良造成放風(fēng)6件，占放風(fēng)總數(shù)29%,。

三西運(yùn)轉(zhuǎn)放風(fēng)8件,，與上月的8件持平，均為責(zé)任放風(fēng)8件,，與上月的8件持平,。

寶豐運(yùn)轉(zhuǎn)放風(fēng)10件，比上月的7件增加3件,，上升43%,。其中責(zé)任放風(fēng)7件,，占放風(fēng)總數(shù)的70%，其他原因放風(fēng)3件,，占放風(fēng)總數(shù)30%,。

2、監(jiān)控設(shè)備故障：七月份發(fā)生各類監(jiān)控設(shè)備故障16件,，比上月的18件減少2件，下降11%。其中洛陽11件,，寶豐5件。

(三)車機(jī)聯(lián)控方面：

七月份輸出各類信息44條,，其中重要信息16條(無線列調(diào)故障2條,、進(jìn)出站信號機(jī)故障8條,、線路晃車5條、線路上有障礙物1條);輸入各類信息28條,。輸入的信息全部按規(guī)定定責(zé),、考核，調(diào)車聯(lián)控未產(chǎn)生信息,。

(四)路外方面：

七月份發(fā)生路外傷6件,，全月總走行4790839公里，每百萬公里1.25件,，按車間分：洛陽運(yùn)轉(zhuǎn)5件,，全月共走行2389466公里，每百萬公里2.1件,，寶豐運(yùn)轉(zhuǎn)1件,，全月共走行1575367公里，每百萬公里0.06件,。本月三西運(yùn)轉(zhuǎn)車間消滅了路外傷亡事故,。

(五)其它方面：

按照鐵路局鄭鐵辦〔20xx〕209號《關(guān)于貫徹全路“7.24”電視電話會(huì)議精神，抓好當(dāng)前全局安全重點(diǎn)工作的意見》精神,，在全段開展了安全大反思活動(dòng),。27日交-班會(huì)上，段長宣讀了“209”文件要點(diǎn),，學(xué)習(xí)貫徹了劉部長講話和會(huì)議精神,。當(dāng)日下午，段領(lǐng)導(dǎo)班子全體成員再次集中學(xué)習(xí)了“209”號文件和劉部長講話,，并組織開展了反思討論,，對抓好當(dāng)前安全重點(diǎn)工作提出了具體要求。各車間,，特別是洛陽,、三西、寶豐運(yùn)轉(zhuǎn)車間,，圍繞西安局“7.20”和沈陽局“7.31”這兩起事故,，加強(qiáng)宣傳教育，認(rèn)真組織機(jī)車乘務(wù)員吸取教訓(xùn),。要求管理干部,，尤其是指導(dǎo)司機(jī)首先要吃透事故實(shí)質(zhì)，在教育乘務(wù)員時(shí),，要從吃透并吸取事故經(jīng)過及注意要點(diǎn)入手,，從理解臆測行車及違章蠻干的危害入手展開教育。另外，認(rèn)真組織進(jìn)行機(jī)務(wù)乘務(wù)員《技規(guī)》235條,、279條以及汛期雨天行車辦法的學(xué)習(xí)和考試工作,。同時(shí)，以“反違章,、滅違紀(jì)”為主要內(nèi)容,，迅速開展整紀(jì)剎風(fēng)活動(dòng)，狠殺違章違紀(jì),。各級檢查組積極深入現(xiàn)場一線進(jìn)行突擊檢查和現(xiàn)場抽查,，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)的指導(dǎo)和控制。

二,、存在問題：

1,、個(gè)別職工兩紀(jì)松弛的問題，仍然沒有得到有效遏制,。7月25日,，洛陽運(yùn)轉(zhuǎn)的s6-025機(jī)車和s4-6113機(jī)車，均因人為因素蓄電池充電機(jī)組自動(dòng)開關(guān)在斷開位,，而乘務(wù)員交接-班不認(rèn)真檢查機(jī)車,，未發(fā)現(xiàn)蓄電池充電機(jī)組自動(dòng)開關(guān)在斷開位，運(yùn)行中呼喚應(yīng)答未認(rèn)真執(zhí)行,，亦未認(rèn)真確認(rèn)儀表顯示,，最終導(dǎo)致蓄電池不能正常充電，長時(shí)間放電,、嚴(yán)重虧損,，構(gòu)成機(jī)破。

2,、個(gè)別乘務(wù)員的應(yīng)變能力極差,，暢通意識極其淡薄，應(yīng)急處理能力有待提高,。7月18日,，洛陽運(yùn)轉(zhuǎn)s4-359機(jī)車牽引33082次，在隴海線鞏義東～穆溝間因機(jī)后第28～29位車輛制動(dòng)軟管連接器脫開,，列車起非常停車,，但司機(jī)忽視了線路狀況為大上坡道、雨天粘著牽引力不足,、運(yùn)行前方還有絕緣分相,、牽引的列車為4150噸的重載貨物列車等實(shí)際情況，且違反穆溝機(jī)外起車限制3000噸的規(guī)定,，不及時(shí)請求救援,，盲目多次強(qiáng)行起車均不成功,，停車1小時(shí)36分鐘后方不得已才請求救援,，嚴(yán)重干擾了隴海線的正常運(yùn)輸,。

3、少數(shù)乘務(wù)員的列車操縱仍然不規(guī)范,，列車平穩(wěn)操縱技術(shù)有待提高,。7月8日，洛陽運(yùn)轉(zhuǎn)s4-368機(jī)車牽引15006次,，運(yùn)行中因輔助回路瞬間過流跳主斷,，但司機(jī)沒有及時(shí)將調(diào)速手柄未回零，導(dǎo)致合不上主斷,，構(gòu)成機(jī)破,。7月9日，洛陽運(yùn)轉(zhuǎn)k76機(jī)車擔(dān)當(dāng)27009次重聯(lián),，運(yùn)行到下交口～三門峽間,，因司機(jī)使用電阻制動(dòng)時(shí)操縱不當(dāng)，雙機(jī)配合不規(guī)范,，造成分離,。

4、檢修車間在落實(shí)段圍殲機(jī)破措施方面還存在有差距,，對新品上車把關(guān)不嚴(yán),，機(jī)車質(zhì)量隱患仍然存在，尤其是寶豐檢修車間,，在7月份寶豐分段發(fā)生的9件機(jī)破中,，就有8件列寶豐檢修車間責(zé)任。如7月2日,，寶豐df4-6393機(jī)車牽引220xx次,，因?qū)氊S檢修對上車的新品把關(guān)不嚴(yán)，機(jī)車高溫靜液壓泵柱塞折斷,，頂斷泵體螺絲,，導(dǎo)致機(jī)破。

5,、7月11日～21日,，組織對洛陽、三西,、寶豐相關(guān)部門三季度“915”文件的貫徹,、落實(shí)和執(zhí)行情況進(jìn)行了自檢自驗(yàn)，暴露出個(gè)別部門,、個(gè)別車間對“915”文件精神重視不夠,、落實(shí)不到位,、弄虛作假的現(xiàn)象仍然存在。雖然有個(gè)別客觀方面存在的問題,，但是更多的是日常管理方面存在問題,。

6、運(yùn)器使用方面,，個(gè)別乘務(wù)員速度意識差,，運(yùn)行中思想不集中，關(guān)鍵時(shí)間,、關(guān)鍵地點(diǎn)兩人互控差,，造成運(yùn)行超速，危及行車安全,。

會(huì)上,，段領(lǐng)導(dǎo)分別對七月份的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行了分析和總結(jié)。黨委袁書記在會(huì)上指出,，七月份安全生產(chǎn)保持了基本穩(wěn)定,，但也存在一定的問題，各車間要結(jié)合安全大反思活動(dòng),，轉(zhuǎn)變工作態(tài)度和工作作風(fēng),，理順管理思路，完善管理制度,，落實(shí)好逐級負(fù)責(zé)制,，樹立正確的安全理念，構(gòu)建安全文化,。在圍殲機(jī)破方面,，各級管理干部要真正撲下身子、下大力氣投入到管理上去,，特別要走出機(jī)車質(zhì)量問題不好解決,、不好控制、不好扭轉(zhuǎn)的誤區(qū),，要大力形成圍殲機(jī)破的態(tài)勢,，穩(wěn)定和提高機(jī)車質(zhì)量。同時(shí),，要加強(qiáng)做好思想政治工作,，注重引導(dǎo)職工的思想觀念和解決職工的思想問題，為安全生產(chǎn)的穩(wěn)定做出努力,。

王段長指出,，七月份，一是各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)基本完成;二是安全生產(chǎn)基本穩(wěn)定有序,，消滅了一切事故;三是機(jī)車質(zhì)量呈上升趨勢;四是防洪搶險(xiǎn)任務(wù)圓滿完成;五是干部作風(fēng)有所轉(zhuǎn)變,。

針對存在的問題,，王段長指出，一是職工素質(zhì)不高,，業(yè)務(wù)技術(shù)和思想意識偏低,，這些因素在于管理干部，要做好對較差職工的教育,，特別要加強(qiáng)教育培訓(xùn)和機(jī)車應(yīng)急故障處理辦法的學(xué)習(xí),，逐步提高他們的素質(zhì);二是基礎(chǔ)管理不扎實(shí),，“220”和“915”工作的開展仍不規(guī)范,。

對八月份的工作，王段長做了重點(diǎn)部署：

1,、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),，深入開展安全大反思活動(dòng)，確保安全穩(wěn)定,。要認(rèn)真組織學(xué)習(xí)《技規(guī)》235條,、279條，要注意消除死角,，要叫響“臆測行車就是自殺,，違章蠻干就是殺人”的口號，大力杜絕和消滅違章違紀(jì),。同時(shí)要加強(qiáng)“運(yùn)器”檢索,，對區(qū)間停車、區(qū)間救援等非正常情況必須做好件件分析,。

2,、認(rèn)真落實(shí)防洪防汛、施工和特殊行車辦法,，重點(diǎn)卡住了望,、速度、待乘,、雨天行車辦法的落實(shí)以及“拉二鉤”等關(guān)鍵,，加強(qiáng)對出、入,、轉(zhuǎn),、掛、調(diào)聯(lián)控制度執(zhí)行情況的監(jiān)聽和抽查,，要消滅臆測行車,，消除僥幸心理。

3,、大力開展行車設(shè)備整治,。一是要做好機(jī)車質(zhì)量普查,，檢修上線普查工作要形成制度化;二是要抓好“220”的整改。三是運(yùn)轉(zhuǎn)車間要盯住乘務(wù)員的報(bào)活,，做到有活就報(bào),，不漏掉一個(gè)隱患。

4,、做好“915”存在問題的整改,，迎接路局的檢查對規(guī)。

5,、加強(qiáng)油庫和危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理,，嚴(yán)格落實(shí)油庫巡檢制度，抓好消防檢查,，同時(shí),，加強(qiáng)燃油的日常管理。

6,、以黨員先進(jìn)性教育為契機(jī),，確保教育兩不誤和安全雙促進(jìn)。

三,、會(huì)議確定了兩項(xiàng)安全關(guān)鍵整治工作：

1,、寶豐內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)油路軟管破損導(dǎo)致機(jī)破的問題，由寶豐技術(shù),、檢修負(fù)責(zé)普查整治,，消除隱患。

2,、陽城站弓網(wǎng)問題應(yīng)引起重視,，由安監(jiān)科負(fù)責(zé)，做好信息的溝通和反饋,，減少刮弓引起的經(jīng)濟(jì)損失,。

四、會(huì)議明確了三項(xiàng)規(guī)定：

1,、三西,、寶豐安全監(jiān)察人員均為洛陽機(jī)務(wù)段安監(jiān)科派駐人員，負(fù)責(zé)全段的安全監(jiān)察指導(dǎo)工作,，任何車間和部門必須在工作上積極配合,。

2、今后,，運(yùn)行中凡發(fā)生由于調(diào)速手柄不回零而造成機(jī)破,，由車間教育副主任在安委會(huì)上作檢查。

3,、各折返段燃油報(bào)表一律送技術(shù)科,，由技術(shù)科負(fù)責(zé)統(tǒng)一上報(bào)鐵路局,。

五、幾項(xiàng)具體工作：

1,、由副段長趙崇安,、李愛國負(fù)責(zé)，組織對特殊行車辦法進(jìn)行重新整理,、完善和規(guī)范,。

2、由副段長趙崇安,、柳甲賢負(fù)責(zé),，做好“四顯示”改造和施工行車安全措施的制定及落實(shí)。

3,、由總工程師趙建華,、副段長劉同峰負(fù)責(zé)，制定段“220”對規(guī)檢查制度,。

4、由洛陽,、三西,、寶豐運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任負(fù)責(zé)，組織對全體指導(dǎo)司機(jī)《鐵路行車事故應(yīng)急處理程序和辦法》31條的考試,。

5,、由副段長柳甲賢負(fù)責(zé)，組織起草制定調(diào)度整合的有關(guān)制度和管理辦法

安全反思會(huì)議紀(jì)要篇三

會(huì)議時(shí)間：x年xx月xx日

會(huì)議地點(diǎn)：施工現(xiàn)場會(huì)議室

參加單位及人員：

xx學(xué)院建設(shè)指揮部：

xx市xx區(qū)第x建筑公司：,、

監(jiān)理有限公司：,、

會(huì)議內(nèi)容：

對所有施工現(xiàn)場的安全文明施工情況進(jìn)行綜合檢查，做出總結(jié)及要求,，檢查存在如下問題：

1,、加強(qiáng)安全文明施工，定期定時(shí)的對民工宿舍進(jìn)行檢查,。

2,、塔基螺栓未保護(hù)，未設(shè)接地保護(hù),。

3,、x#公寓宿舍樓污水有亂排現(xiàn)象。

4,、配電線私拉亂接,。

5、現(xiàn)場社會(huì)車輛,、砸車過多應(yīng)預(yù)防揚(yáng)塵,。

6,、鋼筋房調(diào)直機(jī)、配電箱隨地放,，線管被踩扁,。

7、現(xiàn)場材料堆碼混亂,。

8,、加強(qiáng)防火防盜控制，嚴(yán)格用電,、動(dòng)火審批制度及其管理,。

9、各施工單位應(yīng)定期的對施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查,。

10,、加強(qiáng)節(jié)日間的安全檢查、管理工作,。

針對本次檢查中存在的問題,，監(jiān)理項(xiàng)目部要求施工方立即整改，本周內(nèi)整改完成,，并作出回復(fù),。

工程建設(shè)監(jiān)理有限公司

xx學(xué)院項(xiàng)目監(jiān)理部

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