我們得到了一些心得體會以后,，應(yīng)該馬上記錄下來,，寫一篇心得體會,，這樣能夠給人努力向前的動力。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎,？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

船廠參觀心得體會2000字篇一

對于輪崗實習(xí)制度,，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位,，通過輪崗實習(xí)不僅可以讓我們對 造船 這個模糊的概念有了清醒的認(rèn)知,，對于船舶建造的過程有了 整體感 和 立體感 ，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值,。

下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點滴進(jìn)行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進(jìn)行回顧!

甲裝車間 一切的開始

甲裝車間是我工作的起點,，是我真正走入造船行業(yè)的開始,，也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作,。

最初的實習(xí)階段,，讓我清醒的認(rèn)識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是 要注意安全! 這些話也深深地印在我的腦子里,，安全是生產(chǎn)的保障,，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作,，我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解,，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣,。

四個月的時間,，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了,，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中,。

技術(shù)質(zhì)量科 體驗另一種工作環(huán)境

甲裝車間實習(xí)結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬,，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的,，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間,，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認(rèn)識了很多新朋友,，最后的晚會還算成功,，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了,。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅,，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進(jìn)一步認(rèn)識和了解,，尤其是一些技術(shù)上的問題,。在技術(shù)質(zhì)量科的實習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)0t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查,，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方,，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓,。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解,，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷,，對于一些工藝只能是了解表面,，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人,，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤,，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍,、管子等亂堆亂放,，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負(fù)責(zé)人員指出來。

生產(chǎn)管理科 飛快的進(jìn)步

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是 為生產(chǎn)服務(wù) ,，組織、協(xié)調(diào),、分配,、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務(wù),，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃,，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東,、船檢,、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督,、檢查。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認(rèn)識了造船,，這段時間更多的是和船東,、船檢，這與之前的生活完全不同,，也真正了解了船舶建造的新的階段,，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程,、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解,。

機裝車間 再次回歸

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境,，工作內(nèi)容,，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧,，回到最初,，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多,，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的!

機裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機安裝的,，從主機吊裝，穿軸到對中報驗,，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好,，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位,，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),，無論說在車間也好，科室也好,，我們要做的就是把自己的工作做好,。

一點感受

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,，開始真的很難接受,，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧,，不能說喜歡車間的工作環(huán)境,，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習(xí)過程中我也深感英語的重要性,，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子,，電話里也多了一個查英語單詞的軟件,，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,，馬上查出來,，上學(xué)時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要,。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè),，我們要時刻注意保護(hù)自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行,，也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素,，來確保他人的安全生產(chǎn),，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

對于見習(xí)生管理的幾點建議

一,、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān),，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

二,、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動,，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力,。

三,、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心,，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心,。

船廠參觀心得體會2000字篇二

通過這次實習(xí)，我體驗到一些平時在書本上看不到,。學(xué)不到的東西,，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景,，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧

一,、設(shè)計

造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計,，詳細(xì)設(shè)計等有專門公司設(shè)計。

(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料,，工藝標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計，舾裝科的舾裝設(shè)計,，電器科的電器放樣,，以及輪機科的輪機和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計所劃分,，由工廠的生產(chǎn)能力,、加工能力劃分，149個分段,，分段號由廠里決定,，放余量也由廠里的經(jīng)驗決定。(3)分任務(wù)：畫分段圖,，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板,。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做,，進(jìn)行預(yù)舾裝,，其順序根據(jù)上船臺的順序。(4)套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號,，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供,。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成,。

二,、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形,，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工,。

三、船體車間

分段制作,，胎架：角鋼或槽鋼,，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架,。

四,、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五,、下水

吊主機,，吊上建(舾裝)滑板式下水。

六,、船舶試驗,。這樣就完工了

此外,，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解,。滬東中華造船(集團)有限公司,，成立于20xx年4月8日，為滬東廠,、中華廠,、中華機器造船廠、馬勒造船廠組建而成,。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè),，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用,、軍用船舶,，大馬力柴油機。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強的船廠,，可以制造各種船型,。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠,，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先,，其造船理念、總量,、周期,、利潤、人力資源都領(lǐng)先的造船廠,。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一,，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢,，技術(shù)先進(jìn),。上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù),，占地170于萬平方米,。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年,，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20 億,。該廠經(jīng)營船舶修理，制造,，改裝,，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀(jì)船廠,，我國最大民營造船廠,，具有批量生產(chǎn)的能力,，擁有兩個30萬噸級的大船塢。

實習(xí)總結(jié)：

通過這次的實習(xí),，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識,，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢,，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念,、方法,，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，

親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)!

作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說,，能有這么一個參觀實習(xí)的機會是很難得的,。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點知識,，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的,。這次實習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的,。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線,。

實習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識這些,，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,，奔向世界的各個角落,，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實習(xí),，我感受到了自己的不足,，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念,，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習(xí)總結(jié)報告,。

船廠參觀心得體會2000字篇三

時光飛逝,，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠工作三年了,。在正和船廠三年里，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)和教導(dǎo)我,，讓我學(xué)會了很多知識,。本人工作總結(jié)如下：

一、工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥

對于造船還是有部分知識不懂,，但是我積極與各部門詢問,，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率,。盡量避免不必要的錯誤,。積極聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排。

二,、注重發(fā)揚團隊精神

部門的良性發(fā)展不是某個人的行為,，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)、對工作的責(zé)任感,、良好的品德這一基礎(chǔ),。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體,，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量,。

三、積極的進(jìn)取之心

這三年來,，我堅持學(xué)習(xí)船舶專業(yè)知識,，不斷充實、武裝自己的頭腦,，工作帶來的高要求,，激勵了我更加積極的進(jìn)取之心。不懂就要問,，我相信只要有進(jìn)取之心,，就沒有什么不可以。

四,、精益求精

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作,，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質(zhì)量更好,，精度更高的工作,。

五、滿懷激情展望未來

在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境,，和同事建立了良好的合作關(guān)系,，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時,，積極學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝,。爭取保持船體,，管系，電氣等工種同步前進(jìn),。為各工種做好準(zhǔn)備和先決條件,。

通過這三年的工作，我已漸漸意識到,，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步,。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉(zhuǎn)變,。不斷優(yōu)化造船中的種種問題,，用設(shè)備來彌補人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個新的觀念中,。

此外，在日常工作方面,，我還要力爭做到繼續(xù)加強船舶建造知識,，增強自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間,，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍,。

在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事,、領(lǐng)導(dǎo)一起齊心協(xié)力,，在探索中不斷發(fā)展。在部門成長的過程中,，

也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題,，在日后的工作中，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗,，及時改正,，在實踐中不斷發(fā)展，不斷完善,。逆水行舟,，不進(jìn)則退。今后,，我會認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗,，克服不足，努力把工作做得更好,。相信,，在團隊整體的努力下，我們船廠今后的路會愈走愈遠(yuǎn),，愈走愈好!

船廠參觀心得體會2000字篇四

一,、調(diào)研目的

真正的去接觸社會,，品嘗社會的酸甜苦辣。鍛煉自身的社會實踐能力,，了解社會現(xiàn)實,，從實踐中拉近與社會的距離，認(rèn)清一些問題,，看清一些社會現(xiàn)象,，在社會的大課堂中，經(jīng)風(fēng)雨,，見世面,，檢驗知識，培養(yǎng)能力,，磨練意志,，使自身得到啟迪，增強社會責(zé)任感,。在實踐中認(rèn)識社會,，增長才干，提高自身素質(zhì),、為日后真正走進(jìn)社會鋪定基石,。二、調(diào)研方式

在麥當(dāng)勞快餐店做兼職為期兩個月,。

三,、調(diào)研對象 本人

四、調(diào)研時間

8月15日—9月1日

五,、調(diào)研結(jié)果

1,，麥當(dāng)勞文化

餐廳并不是麥當(dāng)勞這一世界品牌的全部，它只是冰山的一角,，因爲(wèi)在它的後面有全面的,、完善的、強大的支援系統(tǒng)全面配合,，已達(dá)到質(zhì)與量的有效保證,，而這強大系統(tǒng)的支援當(dāng)中包括：擁有先進(jìn)技術(shù)和管理的食品加工制造供應(yīng)商、包裝供應(yīng)商及分銷商等采購網(wǎng)路,、完善健全的人力資源管理和培訓(xùn)系統(tǒng),、世界各地的管理層、運銷系統(tǒng),、開發(fā)建筑,、市場推廣、準(zhǔn)確快速的財務(wù)統(tǒng)計及分析?等等。每一個部門各盡職能,，精益求精,，發(fā)揮團隊合作，致力於達(dá)到麥當(dāng)勞”百分百顧客滿意”的目標(biāo),。更值得我們一提的是,，麥當(dāng)勞公司每年會將營業(yè)額的一部分用于慈善事業(yè)。

雖然麥當(dāng)勞是外企,，但當(dāng)我對麥當(dāng)勞有了初步的認(rèn)識后還是有一定的好感,，最后還是決定暑假的兩個月就要在這里實踐。

2 初到麥當(dāng)勞的感悟

第二天,，我換了件稍微正式點的衣服,，來到了那家麥當(dāng)勞，在面試通過后,，經(jīng)理要求我在一個星期之內(nèi)辦好健康證明,，準(zhǔn)備好戶口簿、學(xué)生證,、身份證等復(fù)印件,，在入職當(dāng)天上交。入職當(dāng)天,，經(jīng)理給我們新人進(jìn)行了大概兩個小時的培訓(xùn)，介紹了麥當(dāng)勞公司的規(guī)章制度,、如何安排上班的時間,、公司的大概運作情況、產(chǎn)品介紹等等,，還有的就是教會了我們怎樣去看每天的排班表,，清楚自己的上班時間。

最后,，經(jīng)理安排訓(xùn)練員分別帶著我們新人到各自的崗位上接受培訓(xùn),，這樣，我的實習(xí)工作就開始了,。

初來麥當(dāng)勞工作,，我感覺一切都是那么的陌生，經(jīng)理安排我站大堂,，所謂的大堂就是拿一塊抹布,，站在那里，看見哪里有剩余的餐盤就收起來,，桌子擦一下,，在麥當(dāng)勞吃飯的時候覺得在麥當(dāng)勞工作挺幸福的，但實踐之后才知道，看著再簡單的事都沒有那么簡單,，不但要擦桌子,，還要擦垃圾桶，擦廁所,，真的沒有想到會這么的臟和累,，我在平時是屬于稍微安靜一點的，不喜歡大呼小叫的,，但是經(jīng)理要求我們沒看到一個顧客都要大聲的說“喜歡您來”看見有人走了要大聲的喊“喜歡您再來”聲音要洪亮讓店里的每一位員工都能聽見你的聲音,，剛開始真的有點不適應(yīng)，后來在沒人的地方會試著重復(fù)那幾個字,，但見到人之后嘴又張不開了,，中間想過放棄，但既然選擇了,，而且是自己的第一份兼職就要堅持到底,，就為鍛煉自己，在學(xué)校的時候感覺自己的心理承受能力已經(jīng)可以了,，但當(dāng)經(jīng)理一遍又一遍的說這里不行那里也不行,，我開始有點懷疑自己了，自己是不是真的就像是經(jīng)理說的那么差.最后我有點想明白了,，學(xué)校,，家里，畢竟跟社會不一樣,，沒有人會刻意的幫助你,，原諒的過錯，包容你,，如果你做的不好,，就是要批評你，我開始認(rèn)真起來,，心里不停的對自己講,，這是我的第一份兼職，我能做好,，我暑假的兩個月能在這里工作,，我能成功的應(yīng)聘上，在掙扎和煎熬中一天過去了,，我感覺真的很累,，但好像有很知足。

3 團隊之間的配合與學(xué)習(xí)

第二天,，經(jīng)理安排我到廚房里工作,，這對我來說是一次極大的挑戰(zhàn)，但我堅信，只要我努力地,、謙虛地去學(xué)習(xí),，沒有什么事是做不到的，我一定能做到的!速度,，是我在這個崗位上體會最深的一個詞語,，因為在麥當(dāng)勞，速度和質(zhì)量就是一切,。在早上,、中午和晚上這3短時間內(nèi)，是屬于餐廳的繁忙期,，在這一期間,，我的任務(wù)也極其的艱巨。在一分鐘之內(nèi),，我也忘記了自己能做到多少個漢堡包,、要打包上多少對雞翅和煎熟了多少塊牛肉了!只是感覺自己的手上一直拿著做漢堡包的材料，一刻都不曾放下,，直到做好了所有的主食,才可以松了一口氣,，才可以有一點的時間閑下來。雖說這個過程中,，我不需要用到書本上的任何知識,，但我卻深刻的體會體會到在我的崗位上，速度和質(zhì)量這兩個詞語對我的重要性,，是我能否完成我的工作的關(guān)鍵,，因此我必須要認(rèn)真，絲毫不可以松懈,。

不僅如此,，在這個過程中,，我的工作,，也離不開與同事之間的合作。在做漢堡包的過程里,，每道工序都有一個人來完成,，但每個人的工作環(huán)環(huán)相扣，不能允許其中一道出錯,，要不就會做不出一個好滋味的漢堡包了,。可見的在這其中,，我們需要的是團隊合作的精神,，一起來完成。

4 發(fā)現(xiàn)自己的不足，與所缺,。

經(jīng)過兩個月的實踐,，我發(fā)現(xiàn)我真的需要這份工作，不是因為報酬,，而是我真的欠缺很多,，我是一個在校的大學(xué)生，在于社會接觸的時候,，我很吃力,，跟我想象中的很不一樣,，想象中,，掙錢是一件很美好的事情，是自己走向獨立的證明,。我有能力養(yǎng)活我自己了,。當(dāng)我掙到我第一月的工資,，我會很高興，而想象中忽略掉了最重要的部分,，社會中的錢并不是那么的好得到,，需要你的付出，并且在很多時候,，付出并不一定跟回報成正比,，但還是那句真理，沒有付出是絕對不會有回報的,。

而當(dāng)我真正的開始工作時卻發(fā)現(xiàn)最吸引我的不在是金錢,，而是這一天下來，我學(xué)到的一些社會經(jīng)驗,，會是我感到驚奇,，有一次我在備餐，突然看到一個外國來賓點餐,，看到經(jīng)理支支吾吾的跟人家打著手語,，我當(dāng)時在想如果我能流利的用用英語跟他交談，對自己也是一個很好的鍛煉,，我英語說實在的很爛,，上這么年學(xué)英語成績只能在及格線徘徊，但還好我的口語還行,，在家里用了一早上背了幾句麥當(dāng)勞常用英語,，當(dāng)天晚上就用上了，到晚上八點多的時候一下子來了十幾個外國人,，第一個我說的還有點忐忑,，但到后來就熟練了,，猛然覺得自己還是有點小厲害的，呵呵,，連經(jīng)理遇見外國人都讓我點餐,，心里有種說不出來的滿足。

還有就是這個企業(yè)對我的感染,。會猛然間對這個企業(yè)的文化感到肅然起敬,。

我們都應(yīng)知道，理論知識固然重要,，但終究要結(jié)合于實踐,，才能在實踐中見證理論的重要。社會實習(xí)便是學(xué)生們課外生活的一種很好的鍛煉能力的機會,。實習(xí)主要是為了讓學(xué)生們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用,，增強了學(xué)生們今后的競爭力，為學(xué)生能在以后社會上立足增添了一塊基石,。更重要的是,，讓學(xué)生們認(rèn)清了他們自己身上的優(yōu)勢和不足，以及如何去規(guī)劃自己的時間,，工作,，生活，使學(xué)生的人生目標(biāo)變的更為清晰,。

在這次實踐中,，我要更好的接觸這個社會，我想在我畢業(yè)之后走上社會的時候能夠更好的找到社會的重心,，時間是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，在課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多理論知識,，但是如果我們在實際中不能靈活運用,，一切都等于紙上談兵。

總的來說這兩月的實踐,，鍛煉了我自身的社會活動能力,，了解了社會現(xiàn)實，從實踐中拉近了與社會的距離,，認(rèn)清一些社會問題,，我真的還缺乏很多鍛煉,。

六,、今后的對策與建議。

自己的社會實踐能力明顯存在不足,，在以后還未真正的踏上社會之前,，要利用空余時間多培養(yǎng)自己這方面的能力,，不管做什么兼職，首先要有勇氣,，敢于去嘗試,，不能害怕失敗，做事要認(rèn)真細(xì)心,，學(xué)會合作,，懂的配合。七,、我們進(jìn)入社會應(yīng)具備的能力

1,、自我決策能力自我決策能力是一個人能否獨立思考，果斷處事和獨立完成某項工作的能力,。對于即將畢業(yè)走向社會的大學(xué)生來說,，面臨求職擇業(yè)，別人的意見和忠告各種各樣,，最終要靠自己決定,，這就是對自我決策能力的一次檢驗。在未來的工作中,，每一件事情每一個問題以及它們的變化進(jìn)展都不可能像在學(xué)校那樣有老師給你作指導(dǎo),，而必須靠自己迅速作出決定，及時予以處理,。因此,，具有良好的自我決策能力對大學(xué)生就業(yè)是十分重要的。

2,、適應(yīng)社會能力適應(yīng)社會和改造社會是對立統(tǒng)一的兩個方面?，F(xiàn)實生活常常不盡如人意，五彩紛呈的現(xiàn)實生活使剛剛步入社會的大學(xué)畢業(yè)生眼花繚亂,，很不適應(yīng),。大學(xué)畢業(yè)生面對現(xiàn)實生活中的消極現(xiàn)象常常產(chǎn)生不安、不滿的情緒,，而常常以改造社會為已任的大學(xué)生卻忽視了適應(yīng)社會這個前提,。人類文明總是在繼承與創(chuàng)新的矛盾運動中發(fā)展的。適應(yīng)社會,，正是為了擔(dān)當(dāng)社會賦予我們的職責(zé)和使命,。適者生存，生存正是為了發(fā)展,。對社會,、對環(huán)境的適應(yīng)，是主動的,、積極的適應(yīng),，不是消極的等待和對困難的反映,，更不是對消極現(xiàn)象的認(rèn)同，大學(xué)生只有具備較強的社會適應(yīng)能力,，走向社會后才能盡可能地縮短自己的適應(yīng)期,，充分地發(fā)揮自己的聰明才智。

3,、實踐操作能力實踐操作能力是人們知識轉(zhuǎn)化為物質(zhì)力量的憑藉,，是專業(yè)工作者必須具備的一種能力。在現(xiàn)實生活中,，尤其是教學(xué),、科研、生產(chǎn)第一線,，大學(xué)生實踐操作能力的強弱,，將直接影響到其作用的發(fā)揮。比如,，作為一名教師,，只有豐富的知識還是不夠的，還要有把自己的知識傳授給學(xué)生的能力,。因此,，大學(xué)生應(yīng)注意克服只注重理論學(xué)習(xí)，而輕視實踐操作的傾向,。一個大學(xué)畢業(yè)生如果在實踐操作上有過硬的本領(lǐng),，一定會受到用人單位的青睞。仍以教師這個職業(yè)為例,，許多用人學(xué)校在挑選畢業(yè)生時,，往往注重的是畢業(yè)生的試講能力和試講效果，而不只是他們的專業(yè)考試成績,。

4,、表達(dá)能力表達(dá)能力是指運用語言闡明自己的觀點、意見或抒發(fā)感情的能力,，主要包括口頭表達(dá)能力和書面表達(dá)能力,。一個人要想讓別人了解你，重視你,，更好地發(fā)揮你自己的才能,，其前提就是要有表現(xiàn)自己的能力。要準(zhǔn)確表現(xiàn)自己,，就離不開出色的表達(dá)能力,。不僅在參加工作走向社會后，會立即強烈地意識到這一點,，而且,，在求職擇業(yè)的時候就會有深切的感受。比如撰寫求職信,、自薦信,、個人材料，回答招聘人員提問,，接受用人單位的面試等,，第一個環(huán)節(jié)都需要較強的表達(dá)能力。

5,、社交能力社交能力實際上就是與他人相處的能力,。社會上的人際關(guān)系遠(yuǎn)不如學(xué)校中的同學(xué)、師生關(guān)系那么簡單,。大學(xué)生步入社會后,，要與各種各樣的人發(fā)生這樣那樣的關(guān)系。能否正確,、有效地處理,、協(xié)調(diào)好工作生活中人與人的各種關(guān)系，不僅影響一個人對環(huán)境的適應(yīng)狀況,，而且影響著他的工作效能,、心理健康、生活的愉快和事業(yè)的成就,。因此,，大學(xué)生自覺地培養(yǎng)良好的社交能力非常重要。

船廠參觀心得體會2000字篇五

通過這次實習(xí),，我體驗到一些平時在書本上看不到,。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識,。下面就這次實習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足,，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景,，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來,，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程,，明白了無論作為一個企業(yè)也好,，一個人也好，如果他要發(fā)展,，要在抓住機遇的同時,，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼,。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支,，在國家困難的時候,，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的,，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù),，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn),。滬東人的精神感染著我們每一個人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu),。這些品牌基本壟斷了國際市場,，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢,、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,，除普遍使用瑞典tribon,、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,，并通過ccs,、abs、lr、dnv,、gl等船級社的認(rèn)證,。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地,。

在滬東我參觀了各個車間，在里面我看到了正在加工的分段,，使我對自己學(xué)過的知識更加的立體化,，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。

我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形,，焊接,，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強了很多,。

上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型,，機械又分很多種,，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機,，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板,、折邊或轎車;彎曲機,，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀,。這些設(shè)備我們在車間都見到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西,，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解,。

總結(jié)短短兩周的船廠實習(xí)生活，留給我最深刻的體會有五點：

在實習(xí)之前,，我已有足夠的心理準(zhǔn)備,，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里,，我才真正感受到那是怎樣的一種生活,。走在加工車間，高噪音,、時不時的焊渣,、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別!

特別是在食堂吃飯時,，看著那一位位滿身油污的工人,，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師,?！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過，只有在太陽下曬過,、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,，也只有這樣,，才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基礎(chǔ)。我也知道,，這樣一段時間里,，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,，才能真正立足于這個行業(yè),。

內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展,。看到工作在船舶工業(yè)一線的校友們,，都讓我們倍感自豪,。三年來,，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人,，有的已兩鬢斑白,，有的正當(dāng)壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感,。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽感,，讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時,，我也不知不覺感到肩上的壓力,，很多時候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)知識不夠扎實而不能勝任,。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,，所以我應(yīng)該在剩余的時間里有方向，又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識,，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量,。

其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙,。滬東就是最好的例子，通過比較可以看出,，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強多少,，但是滬東的經(jīng)濟效益卻遠(yuǎn)不如澄西，這就是管理上出了問題,，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點并在努力改進(jìn),。

其四，每個人只要踏入社會,，不管你是否來自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去,，明天是未知數(shù),，只有把握住今天，腳踏實地,，才會成就明天,。

每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,，蕭伯納曾經(jīng)說過,，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實習(xí)的時候,，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂,、很自豪的對我說：“一個人必須要有自己的目標(biāo),，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會成功,。你看我,，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化,，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作,、去賺錢,，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車?！边@件事情讓我感觸很深,，同時也讓我明白了許多。

通過這次的實習(xí),，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對這兩年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。從這次實習(xí)中,，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實習(xí)的時間不是很長,，但是,，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面,，不在局限于書本,，而是有了一個比較全面的了解。

俗話說,，千里之行始于足下,，很多最基本的專業(yè)知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的,，所以基礎(chǔ)的實務(wù)尤其顯得重要,，特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習(xí)中,，我體會到,，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起，用實踐來檢驗真理,，使一個本科生具備較強的處理基本實務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識,，這才是我們學(xué)習(xí)與實習(xí)的真正目的。

船廠參觀心得體會2000字篇六

一個月的實習(xí)生活是我們收獲的一個月,，是難忘的一個月,，在這段時間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野和思路開闊了許多,。

回顧這段實習(xí)，確確實實讓我獲益匪淺,同時更是一生中永遠(yuǎn)不會忘記的經(jīng)歷,。

總結(jié)去船廠實習(xí)的這一個月,，留給我最深刻的體會有五點：

其一，我深刻的意識到 現(xiàn)場才是最好的老師 ,，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,，只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船最有用的東西,，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ),。

其二，中國的造船還比較落后,，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過,，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團糟的臉孔,、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣,，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后,，這也無話可說,。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,，很疼,、很凄涼,，作為一個船舶專業(yè)的交大的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切,，真想去改變,，但此時卻是無能為力，想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu),，更多時候還是在玩耍,，自以為自己多么了不起?？墒且凰掖瑳]有交大的也同樣是造得出來的,，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上,，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,，他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為,，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟效益,，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。真的,，交大很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方,，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也一定會達(dá)到如此的高度,，唯一可以去拼的是自己的努力,，自己所鍛煉出來的能力(冰凍三尺非一日之寒)。

其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙,。

其四，每個人只要踏入社會,，不管你是否來自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去,，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天,，腳踏實地,，才會成就明天,。

其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),，這樣才能有方向的去前進(jìn),、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過,，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo),。記得在組立部實習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新,，那天他很激昂、很自豪的對我說： 一個人必須要有自己的目標(biāo),，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會成功。你看我,，我只是一名很普通的員工,，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,，然后開著轎車上下班

之后我就很努力的去工作,、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車,。 這件事情讓我感觸很深,，同時也讓我明白了許多。

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最后,，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)心和照顧,，感謝各部門經(jīng)理、科長,、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo),，同時也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵,。

船廠參觀心得體會2000字篇七

實習(xí)體會:

透過這次認(rèn)識實習(xí)，我獲益非淺,。這些設(shè)計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊,，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神,。所以,，此刻我們更加認(rèn)清目前的形勢，首先我們就應(yīng)努力學(xué)習(xí),，學(xué)好我們的專業(yè)知識,，要用全局的思想去看待和處理問題,，將來我們就業(yè)或者設(shè)計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習(xí)資料:作為新生的我們,，務(wù)必要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個感性的認(rèn)識,，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識實習(xí),。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識實習(xí)此刻已結(jié)束了,，我們更清楚地認(rèn)識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下方就是我記錄的實習(xí)狀況,，以及一些在實習(xí)過程中或之后的感悟與思考,。

_x年x月_日上午8點整，在圖書館前,，帶路老師給我們做了實習(xí)動員,，著重給我們強調(diào)了一下幾點:1安全第一，要處處注意安全;2嚴(yán)肅對待實習(xí),，要端正態(tài)度,，每個人到要參加，不能夠隨便缺勤;3一切行動聽指揮,，不要擅自獨立行動;4在實習(xí)中能夠幫忙我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識,，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

之后,，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念,。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c?，F(xiàn)代交通運輸分為公路,、鐵路、航空,、水運,、管道五類。此刻,，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c:載運量大,、運費較低、行駛速度較高,、連續(xù)性強,、一般不受氣候、地形等自然條件的影響,、適合于中長途客貨運輸,。

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具,。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位,。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面,、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展,，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用,。之后，老師重點講述鐵道工程,，鐵道工程分九個方面敘述:

1,、鐵路的由來與發(fā)展

世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通,。

世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線,，時速達(dá)210公里。

鐵路的發(fā)展趨勢:客運高速化,、貨運重載化,。

2、鐵路選線設(shè)計

鐵路選線設(shè)計的基本任務(wù):

1)根據(jù)國家政治,、經(jīng)濟,、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件,、資源分布,、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等狀況，規(guī)劃線路的基本走向,，選定設(shè)計線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì),、水文等自然條件和村鎮(zhèn),、交通、農(nóng)田,、水利設(shè)施等具體狀況,，設(shè)計線路的空間位置(線路平面、立面),，并在保證行車安全的前提下,，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價,，節(jié)約運營支出,。

3)與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物,，如車站或交叉、橋梁,、隧道,、涵洞,、路基、擋墻等,，并確定其類型或大小,，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理,，為進(jìn)一步單項設(shè)計帶給依據(jù),。

鐵路線路的概念與等級:(一)線路基本概念:線路是機車車輛和列車運行的基礎(chǔ)，是由路基,、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結(jié)構(gòu),。

(二)鐵路等級，如下圖:

3,、鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物:包括路基,、軌道、橋梁,、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等,。

1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車運行，直接承受來自列車的荷載,，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物,。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕,、聯(lián)接零件,、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成,。

2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸,，并帶給運行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運行,。鋼軌的型號:根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75,、60、50和43,、軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志,、鋼軌型號、制造年月等,。

3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部,。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并持續(xù)前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作,。

4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕,，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌持續(xù)正確的相對位置;扣件帶給足夠的壓力,，防止鋼軌傾覆,，阻止鋼軌的縱向移動。

5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌,、持續(xù)軌距和線路方向,，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料能夠?qū)④壵矸譃槟菊?、混凝土軌枕和鋼枕,。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ,、ⅱ,、ⅲ型?/p>

6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕,、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:

7)道床:功能:承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上,，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造:道床斷面包括道床厚度,、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征,。

8)道岔:道岔是使機車車輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備,，它的基本功能是實現(xiàn)線路的連接和交叉,。線路連接和交叉設(shè)備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔?，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔,，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌,、連接部分以及岔枕組成,，如圖:

9)轉(zhuǎn)轍器:轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成,。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板,、限位器、軌撐,、道岔拉桿及連桿,、轍叉及護(hù)軌、可動心軌轍叉,、護(hù)軌,、連接部分等等。

10)路基:路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運營條件而修建的土工構(gòu)筑物,。路基務(wù)必保證軌頂設(shè)計標(biāo)高,，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路,。路基工程包括路基本體工程、排水工程,、防護(hù)工程和支擋工程四項主要工程,。

11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道,。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成,，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩,、橋臺及墩臺基礎(chǔ),。軌道傳來的力，透過橋跨,、墩臺及基礎(chǔ),，逐次傳遞至基底面上。

12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道,，其底部承托著軌道,，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。

4,、軌道鋪設(shè)與施工資料

軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上,。整個鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運送和鋪設(shè),，以及道碴的運送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成,。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等,。

5,、無碴軌道

無碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴,，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上,。無碴軌道按照結(jié)構(gòu)能夠分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道,、長枕埋入式無碴軌道,、彈性支承塊式無碴軌道等等。

6,、高速鐵路

根據(jù)uic的定義,，高速鐵路是指營運速率達(dá)每小時200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運到達(dá)速度必須標(biāo)準(zhǔn)外,，車輛,、路軌、操作都需要配合提升,。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運輸系統(tǒng),。

7,、重載鐵路

重載鐵路是指用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車,、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路,。一般火車單列運輸量約為20__-3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上,?？傊卮罂蛇_(dá)1-2萬噸，軸重大可達(dá)30噸,，行車密度大可達(dá)1萬噸千米/千米,。重載列車需著重研究的問題是運行管理、軌道的適應(yīng)性,，以及大宗散貨的裝卸等,。

8、城市軌道交通

由于城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時性,、速達(dá)性,、舒適性和安全性，能充分利

用地下空間,、節(jié)省城市用地,，并具有良好的環(huán)保效益，一向處于世界發(fā)達(dá)國家主

要城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)地位,。

目前我國城市軌道交通尚未構(gòu)成規(guī)模,，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動國民經(jīng)濟、個性是大城市經(jīng)濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略,。北京,、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達(dá)1000km。

9,、我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國路網(wǎng)欠發(fā)達(dá),，裝備水平低，與世界發(fā)達(dá)國家鐵路之間存在不小的差距,。

我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路,，據(jù)1998年統(tǒng)計，換算運輸密度高達(dá)2777,、9×104t·km/km,，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本,、美國,、法國、德國的2,、0倍,、2,、9倍、8,、6倍和8,、9倍。

長期以來,，鐵路投資比重偏低,，與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此,，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題,，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行,，慢發(fā)展不行，務(wù)必大發(fā)展,、快發(fā)展,。

第二天，我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了位于長沙新開鋪的鐵路,。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了,，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運行了,。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察,，我對鐵路了解更透徹了，對昨日老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了,。

這天下午,，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路,。建設(shè)青藏鐵路是黨中央,、國務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程,，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟,、社會發(fā)展，增進(jìn)民族團結(jié),，造福各族人民,，具有重要好處。鐵路已于20__年7月1日9:00全線通車,。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市,，全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土,、高寒缺氧,、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),，工程艱巨，要求很高,，難度很大,。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下,，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半,。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔到達(dá)5072米,。為了青藏鐵路早日開通運營,，青藏鐵路全線上萬名建設(shè)者，放下節(jié)假日等休息時光,，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著,。青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,，“出國容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返,，鐵路運輸將大大降低進(jìn)出藏客運和貨運的成本。

繁忙的一天道路實習(xí)過去了,，我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了實習(xí)總結(jié),。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識上了解了道路工程,，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣,，并且為我們布置了實習(xí)作業(yè)，還強調(diào)了實習(xí)的重要性,，以及要端正態(tài)度對待最后的實習(xí)報告和實習(xí)日志,。

船廠參觀心得體會2000字篇八

為其不長的金工實習(xí)即將落下帷幕。在過去的八天中,，我們組先后實習(xí)了車工,、線特/數(shù)銑/數(shù)車/銑磨、鉗工,、焊鈑熱等內(nèi)容,。雖然時間短暫，不能做深入學(xué)習(xí),，但這些天來的生活也稱得上是內(nèi)容豐富,，充實有趣。在實習(xí)過程中,，我不僅對實際工業(yè)生產(chǎn)過程有了一定的認(rèn)識,，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和動手能力,，更學(xué)習(xí)到了許多工作學(xué)習(xí)中必備的品質(zhì),，初步培養(yǎng)了自己作為一名工程師的素養(yǎng),。以下是我的一點心得。

一,、作息時間

在參加金工實習(xí)的這幾天中,，每天我們都是8點鐘上班11點半下班，中午休息一個多小時,，下午一點半又要上班,，到五點才能結(jié)束一天的實習(xí)。這使我改掉了在暑假中睡懶覺的壞習(xí)慣,，每天力爭早睡早起,，好像是回到了軍訓(xùn)的時候。這就為這一學(xué)期的學(xué)習(xí)開了一個好頭,，十分有利于我們養(yǎng)成健康的作息習(xí)慣,，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息,。不僅如此,，這一作息規(guī)定還增強了我們的時間觀念，讓我意識到凡事要趕早不趕晚,，做事留有余地才不會是自己陷入手忙腳亂的地步。

二,、保持鎮(zhèn)定

在實習(xí)過程中,，許多工種都需要保持鎮(zhèn)定這一要求。比如車工,，一開始未免有些緊張,，不是加切身時加得太多，就是不能用適當(dāng)?shù)乃俣染罐D(zhuǎn)動手柄,，又或者讀不對數(shù)據(jù)或是根本想不起來要做哪一步,，導(dǎo)致了效率的低下與失敗。靜下心來好好反思發(fā)覺自己是太緊張了,，于是鎮(zhèn)定情緒,，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯的效果。又如焊接過程中,，太過緊張了手就老是抖個不停,，焊的歪歪扭扭，焊槍動的不是快了就是慢了,。只有平心靜氣才能慢慢地推動焊槍,，焊準(zhǔn)，焊好,。

三,、團結(jié)協(xié)作

有許多操作過程中,，需要兩名或同學(xué)共同完成工作。這時,，就需要發(fā)揚團結(jié)協(xié)作的精神,。像熱處理的實驗過程中，每個人各司其職,，負(fù)責(zé)自己的一個環(huán)節(jié),，又互相幫助，幫其他同學(xué)服務(wù),。同學(xué)間毫無私心的幫助,，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔(dān)工作的壓力,，更一起分享成功帶來的喜悅,，金工實習(xí)更象是一個集體活動，拉近彼此的距離,，填補了存在的隔閡,，是大學(xué)生活中少有的幾次徹底展現(xiàn)集體的魅力的機會。

四,、耐心與耐力

要說金工實習(xí)中哪個環(huán)節(jié)給人印象最深,，十有八九的同學(xué)都會回答鉗工。一進(jìn)工作間就是個下馬威,。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個像樣的平面都銼不出來,，那真是覺的頭暈?zāi)X脹，大受打擊,。第一天結(jié)束的時候,，還把錘子的羊角鋸壞了，當(dāng)真是覺得自己肯定做不完了,。好在其間有兩天的休息,，養(yǎng)精蓄銳之后再度開工，終于按時完成了任務(wù),。鉗工對于我來說是個不小的挑戰(zhàn),，它告訴我要不急不躁，掌握方法,。只有在耐心與耐力的雙重保障下,，才能出色的完成工作。

五,、因材施教

在教育方面孔子提倡因材施教,，在實習(xí)中我也體會到也要因材施“工”。往往達(dá)到一個目的有好幾種方法，這時就要綜合考慮精度要求,，經(jīng)濟效益鄧眾多因素選擇最適當(dāng)?shù)姆椒?。比如加工一個環(huán)可以用車床車，也可以用刨工,，鉗工,，磨工，甚至線切割,，但是它們加工出來的精度卻不一樣,，耗時耗費也相差不小。同樣是車床,，對不同的材料每次的加工深度有不同,，硬剛每次就應(yīng)在1mm以內(nèi)，軟一點的剛或其他金屬則可以每次切削多一些,。如果對不同的車刀要求又不一樣,。精車比粗車的就要每次少切一些?？傊?，要根據(jù)根據(jù)具體情況進(jìn)行具體分析。

近十天的金工實習(xí),，雖然有些累,，但感到很欣慰。給我們指導(dǎo)的師傅都很隨和,，一遇上我們不能開竅或雙手不巧時他們總是耐心一遍又一遍地給我們講解,，甚至是手把手地傳授技術(shù)，平?？沼欣碚摰奈覀兘K于感到了實踐有多么重要，倘若沒有金工實習(xí),，有一天走出校門,，什么是電焊條、什么是臺虎鉗,、車床和銑床有什么不同,、原來螺母是可以用手工磨出來的、鑄造用的材料是沙……這些我們都不知道,，還說是學(xué)工科的學(xué)生呢!可想而知,，金工實習(xí)給我們的實踐性知識有何等的可貴。它是讓我們把自己當(dāng)成一份鋼料,，在實踐這個大熔爐里不斷的敲打,，不斷的磨練，讓我們的體魄和精神不斷的得到提高和升華,，鑄造成一塊優(yōu)秀的工件!