“報(bào)告”使用范圍很廣，按照上級(jí)部署或工作計(jì)劃,，每完成一項(xiàng)任務(wù),，一般都要向上級(jí)寫報(bào)告，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),、存在的問(wèn)題以及今后工作設(shè)想等，以取得上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo),。那么報(bào)告應(yīng)該怎么制定才合適呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，希望對(duì)大家有所幫助,，下面我們就來(lái)了解一下吧,。

鐵路運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇一

上個(gè)世紀(jì)60年代初，隨著婁邵鐵路正式通車,，我市建成了第一條鐵路專用線邵陽(yáng)石油站鐵路專用線,。后歷經(jīng)50多年發(fā)展建設(shè)，全市共建成了20余條鐵路專用線(含專用鐵路),。20xx年后因企業(yè)改制,，個(gè)別專用線合并或停用，現(xiàn)我市共有合法審批手續(xù)的鐵路專用線19條,，其中在我市雙清區(qū)16條,，邵東縣2條，大祥區(qū)1條,。目前在雙清區(qū)經(jīng)營(yíng)這16條鐵路專用線的企業(yè)(單位)有19家,，總占地面積約2376余畝;鐵路軌道31條，總長(zhǎng)度17.13公里,，有效長(zhǎng)度8.27公里,，占地面積在300畝左右;擁有大小貨場(chǎng)48個(gè),，倉(cāng)庫(kù)面積27.27萬(wàn)平方米，職工4202余名,，裝卸人員約800人,。鐵路專用線距離車站最遠(yuǎn)的為三七五專用線，距離為7.97公路;最近的是六三三專用線,，距離為605米,。軌道最長(zhǎng)的鐵路專用線是中央儲(chǔ)備糧邵陽(yáng)直屬庫(kù)專用線(共用)，其軌道數(shù)為2條,，有效長(zhǎng)度為1.13公里,，專用線末端距離車站3.47公里。

二,、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

我市鐵路專用線承載著全市工,、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本資料的運(yùn)輸重任，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)起著重要的支撐作用,。鐵路專用線經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多,，送出的貨物有非礦、礦建,、金礦,、糧食、化肥,、鮮活,、食品、紡織品,、紙漿,、木材、工業(yè)機(jī)械,、農(nóng)副產(chǎn)品,、文教器材、日用百貨等十余個(gè)品種近百種產(chǎn)品;運(yùn)進(jìn)的貨物有成品油,、潤(rùn)滑油,、瀝青、鋼材,、礦建,、水泥、木材,、棉花,、化工,、工機(jī),、文教,、非食用植物油、糧食,、食品,、皮棉、鮮活,、飲食品,、紙及紙制品等二十余個(gè)品種上百種產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，鐵路專用線承載著全市95%以上尿素,、鉀肥、成品油,、潤(rùn)滑油等基本生產(chǎn)資料和60%以上的飼料,、鋼材、棉花,、紙漿等原材料的運(yùn)輸任務(wù),。我市大型企業(yè)湘窖酒業(yè)的酒精原料、釀酒的糧食等全部是通過(guò)鐵路專用線運(yùn)輸?shù)?。?jù)統(tǒng)計(jì),，20xx年市區(qū)貨物運(yùn)輸總量經(jīng)估算大約為1500萬(wàn)噸，鐵路專用線運(yùn)輸總量近140萬(wàn)噸,，鐵路貨物運(yùn)輸僅占比重只有約10%,，鐵路運(yùn)輸總營(yíng)業(yè)額7000余萬(wàn)元，稅收近230萬(wàn)元,，鐵路運(yùn)輸業(yè)在我市運(yùn)輸業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

三,、存在問(wèn)題

隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路遠(yuǎn)比鐵路發(fā)展快,。受公路運(yùn)輸?shù)臎_擊,，我市鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)逐漸縮小，鐵路專用線在經(jīng)營(yíng)中所面臨的各種矛盾也日漸突顯,。

(一)企業(yè)缺乏集聚力,。各鐵路專用線產(chǎn)權(quán)單位基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入少，配套差;裝卸獨(dú)家經(jīng)營(yíng),，手段落后;與外界連接的公路建設(shè)滯后,，大部分屬于鄉(xiāng)村道路，路面質(zhì)量差,，且斷頭路多;環(huán)衛(wèi)設(shè)施及消防設(shè)施不足;站場(chǎng)建設(shè)發(fā)展緩慢,，聚集和輻射能力不強(qiáng)，吸納剩余勞動(dòng)力,、集聚運(yùn)輸業(yè)務(wù)的能力低,，與其它運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展不平衡還很嚴(yán)重;運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦理程序繁雜,、中間環(huán)節(jié)多、中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng);運(yùn)輸發(fā)展特色不明顯,，應(yīng)有的凝聚力,、感染力沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)。

(二)產(chǎn)業(yè)缺乏拉動(dòng)力,。上世紀(jì)九十年代,，我市是全省重工業(yè)基地之一，有一大批企業(yè)因產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)著邵陽(yáng)工業(yè)的發(fā)展,，拉動(dòng)了鐵路專用線運(yùn)輸?shù)姆睒s,。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入,，這些企業(yè)因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不及時(shí),，企業(yè)本身創(chuàng)新能力低,、產(chǎn)業(yè)鏈條短,、沒(méi)有全國(guó)或全省知名品牌產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)性矛盾明顯，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間受到制約，無(wú)法形成特色工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)品銷售不出去,、源材料運(yùn)不進(jìn)來(lái),，加之落后的區(qū)位條件,，糟糕的投資環(huán)境,，使得我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)日益邊緣化。鐵路專用線運(yùn)輸寄生于產(chǎn)業(yè),，企業(yè)停產(chǎn)難以為繼,，形成鐵路專用線面臨冷落的尷尬局面，嚴(yán)重制約了鐵路專用線運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,。

(三)規(guī)劃缺乏制約力,。鐵路專用線運(yùn)輸在規(guī)劃與管理上投入精力少,，具體運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)劃不細(xì),，科學(xué)性不強(qiáng)，沒(méi)有把整體規(guī)劃與局部規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,、運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃有機(jī)結(jié)合起來(lái),。規(guī)劃建設(shè)只是對(duì)“自發(fā)無(wú)序”建設(shè)的改進(jìn),，缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)和調(diào)控機(jī)制,，專用線企業(yè)間,、鐵路部門間、其他運(yùn)輸行業(yè)間在運(yùn)輸發(fā)展,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、資源利用等方面，都不同程度地存在行業(yè)趨同,、相互打壓,、資源浪費(fèi)等問(wèn)題,，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的整體效應(yīng)。一些鐵路專用線經(jīng)營(yíng)戶規(guī)劃約束力弱,，經(jīng)營(yíng)隨意性大,，為爭(zhēng)取貨源，不計(jì)成本降低價(jià)格,。鐵路部門俗稱“鐵老大”,，辦理運(yùn)輸手續(xù)繁雜，費(fèi)用高,，服務(wù)難到位,，貨物停靠存在隨意性;專用線維護(hù)獨(dú)家經(jīng)營(yíng),，成本高,，專用線企業(yè)負(fù)擔(dān)重。

(四)政策缺乏推動(dòng)力,。

一些制約鐵路專用線運(yùn)輸發(fā)展的政策措施沒(méi)有及時(shí)加以調(diào)整,，對(duì)與發(fā)展要求不相應(yīng)的政策規(guī)定沒(méi)有適時(shí)完善，有些已經(jīng)出臺(tái)的措施沒(méi)有認(rèn)真落實(shí)到位,。當(dāng)前有三大問(wèn)題制約了鐵路專用線運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,。一是專用線屬性不同制約了政策的統(tǒng)一規(guī)劃,。18戶經(jīng)營(yíng)鐵路專用線的企業(yè)屬性不同,，有屬國(guó)有(或國(guó)有控股)，有屬集體所有,，還有民營(yíng)的,，無(wú)法出臺(tái)合理的政策實(shí)施有效的指導(dǎo)與幫扶。二是體制問(wèn)題捆住企業(yè)手腳,。國(guó)有性質(zhì)的專用線企業(yè)吃大鍋鈑的思想嚴(yán)重,，難以拿出有效的資金進(jìn)行技術(shù)改造，無(wú)法自主靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng),，致使運(yùn)輸業(yè)務(wù)日益蕭條,。三是經(jīng)營(yíng)理念落后制約了鐵路物流的發(fā)展。各鐵路專用線企業(yè)座吃山空的思想嚴(yán)重,，一些專用線企業(yè)從事單一的運(yùn)輸業(yè)務(wù),，不能積極主動(dòng)地開(kāi)拓新市場(chǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展,。

四,、利弊分析

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我市城區(qū)內(nèi)的鐵路專用線年運(yùn)輸量一般在200萬(wàn)噸左右,，近年來(lái)有下降趨勢(shì),，僅占市區(qū)物流運(yùn)輸總量的百分之十幾，但鐵路專用線所發(fā)揮的作用卻不可忽視，而且影響到我市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方方面面,，現(xiàn)階段來(lái)說(shuō),，拆除城區(qū)鐵路專用線利遠(yuǎn)小于弊。

(一)拆除賠償成本高,。城區(qū)鐵路專用線軌道總長(zhǎng)度為17.13公里,，僅以每公里賠償金額3000萬(wàn)元計(jì)算，光鐵路專用線線路的賠償費(fèi)用就超過(guò)5億元,，加之貨場(chǎng),、倉(cāng)庫(kù)等各類設(shè)施的賠償和職工安置等各類費(fèi)用，總賠償金額將達(dá)12億元左右,，這對(duì)我市的財(cái)力是一個(gè)巨大的考驗(yàn),。另外，與企業(yè)進(jìn)行談判也將是一個(gè)艱難的過(guò)程,，屆時(shí)將消耗不少的人力物力和時(shí)間,。

(二)對(duì)工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響大,。我市鐵路專用線承擔(dān)了如寶興科肥,、海納化工、東信棉業(yè),、華力棉紡,、立得皮革等一大批規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)原材料及產(chǎn)品的運(yùn)輸任務(wù)。如寶興科肥每年通過(guò)鐵路專用線向外地發(fā)送銷酸氨,、碳酸氨等產(chǎn)品3萬(wàn)噸左右,，占到了全廠生產(chǎn)總量的30%，到20xx年寶興科肥二期投產(chǎn)后年生產(chǎn)量將達(dá)到30萬(wàn)噸,，鐵路發(fā)送量將達(dá)到20余萬(wàn)噸,，占到其生產(chǎn)總量的70%。同時(shí),，鐵路專用線還承擔(dān)了我市農(nóng)資化肥和成品油的運(yùn)輸重任,，每年要通過(guò)鐵路運(yùn)進(jìn)尿素、鉀肥等各類農(nóng)資化肥16萬(wàn)噸左右,，占全市農(nóng)資化肥總量的85%;中石化,、中石油兩公司每年通過(guò)鐵路運(yùn)進(jìn)成品油近60萬(wàn)噸，關(guān)系到全市九縣三區(qū)所有機(jī)動(dòng)車輛和內(nèi)燃機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。

(三)不利于我市“兩型社會(huì)”的建設(shè),。我市是個(gè)典型的內(nèi)陸類城市，即沒(méi)有便利通暢的水運(yùn),、也沒(méi)有快捷高效的航空,，如果不發(fā)展鐵路運(yùn)輸,，那么剩下的就只有高價(jià)格、高污染的公路運(yùn)輸了,，這與建設(shè)環(huán)境友好型與資源節(jié)約型的“兩型社會(huì)”要求及不協(xié)調(diào),。因此，保留鐵路專用線,，重新整合鐵路專用線企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源,，是促進(jìn)我市物流多元化，服務(wù)我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè),，加快“四化兩型”建設(shè)的重要內(nèi)容,。

(四)短期內(nèi)不能實(shí)現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。我市鐵路專用線集中在市區(qū)東北方向,，這一區(qū)域也是我市的老化工區(qū),，不同程度制約著城市向東北沿河區(qū)域發(fā)展。如果要在這一區(qū)域進(jìn)行商住開(kāi)發(fā),，就必須把整個(gè)老化工區(qū)進(jìn)行搬遷,，而這在短期內(nèi)也是難以實(shí)現(xiàn)的。因此,，單獨(dú)拆除鐵路專用線并不能從根本上解決城市向東北沿河發(fā)展的目標(biāo),。拆除鐵路專用線必須與搬遷我市老化工區(qū)同步進(jìn)行才能實(shí)現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。

鐵路運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇二

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展,客運(yùn)和貨物運(yùn)輸市場(chǎng)由原來(lái)的賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)變得空前激烈,鐵路短途運(yùn)輸量明顯減少,。xx縣境內(nèi)共有鐵路運(yùn)營(yíng)里程80公里,原設(shè)有8個(gè)站,都辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的有溆浦,、低莊、江口等3個(gè)站,廣鐵集團(tuán)公司為了應(yīng)對(duì)這種競(jìng)爭(zhēng),依托鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),著力優(yōu)化路站結(jié)構(gòu),提升營(yíng)運(yùn)能力和效益,到20xx年,溆浦境內(nèi)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的只有溆浦,、低莊2個(gè)站(江口站慢車可上客,車上補(bǔ)票),辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的仍保留了原來(lái)3個(gè)站,。隨著鐵路運(yùn)輸改革步伐的進(jìn)一步加快,溆浦站貨運(yùn)業(yè)務(wù)面臨被取消的境地。針對(duì)這一情況,我們于5月份以溆浦火車站貨運(yùn)情況為重點(diǎn),對(duì)全縣境內(nèi)辦理客貨業(yè)務(wù)的溆浦站,、低莊站、江口站20xx年—20xx年及2**年1—4月份客貨運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行了為期5天的調(diào)查,旨在引起各級(jí)各部門對(duì)溆浦站承辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)的高度重視,為縣委,、縣政府及有關(guān)部門決策提供咨詢服務(wù),。

一、 溆浦站運(yùn)營(yíng)基本情況

溆浦火車站位于xx縣的中心地帶—縣城,車站從老站成功搬遷后,升級(jí)為三類車站,各項(xiàng)硬件條件全面改善,運(yùn)輸能力顯著提高,目前火車經(jīng)過(guò)的營(yíng)運(yùn)線路24條,。多年來(lái),溆浦站在取得較好運(yùn)營(yíng)效益的同時(shí),為溆浦經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用,。

1,、旅客運(yùn)輸發(fā)送量逐年上升。溆浦是一個(gè)人口大縣,常年在外務(wù)工、經(jīng)商人員達(dá)18萬(wàn)之多,并且隨著縣域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,外來(lái)人口逐年增加,使得溆浦站旅客發(fā)送人數(shù)逐年上升(見(jiàn)下表),。,溆浦站 20xx年旅客發(fā)送人數(shù)為50.31萬(wàn)人,20xx年達(dá)到77.17萬(wàn)人,年均增長(zhǎng)11.3%,并且呈逐年增長(zhǎng)之勢(shì),各年環(huán)比為：20xx年增長(zhǎng)7.5%,、20xx年增長(zhǎng)9.2%,、20xx年增長(zhǎng)6.5%,、20xx年增長(zhǎng)22.64%,20xx年1—4月份發(fā)送旅客33.61萬(wàn)人,預(yù)計(jì)全年可達(dá)86萬(wàn)人,比上年增長(zhǎng)12%,。

2,、貨物發(fā)送量由升到降,。調(diào)查顯示,溆浦站貨運(yùn)發(fā)送量由20xx年7.11萬(wàn)噸上升到20xx年9.9萬(wàn)噸,年均增長(zhǎng) 18 %,從20xx年開(kāi)始下降到7.93萬(wàn)噸,比上年下降19.8%,20xx年再降到3.17萬(wàn)噸,又比上年下降60%,。從20xx年到20xx年四年間,貨物發(fā)送量年均下降18.3%,其中農(nóng)產(chǎn)品年均下降32.3%,工業(yè)產(chǎn)品年均下降15.9%,木材年均下降11.3%。20xx年1—4月份貨物發(fā)送量為1.41萬(wàn)噸,比上年同期下降20%,預(yù)計(jì)全年貨物發(fā)送量在2.8萬(wàn)噸左右,比上年下降11.7%。

3、貨物到達(dá)量呈逐年上升之勢(shì)?？h城是外來(lái)貨物的集散地,每年大量外購(gòu)化肥,、水果、工業(yè)原料及日常生活用品在此到達(dá),。20xx年溆浦站貨物到達(dá)量為10.15萬(wàn)噸,20xx年達(dá)到15.93萬(wàn)噸,年均增長(zhǎng)11.9%,各年環(huán)比為：20xx年增長(zhǎng)3.9%、20xx年增長(zhǎng)34.5%,、20xx年下降3.1%,、20xx年增長(zhǎng)9.5%。20xx年1—4月份貨物到達(dá)量4.42萬(wàn)噸,比上年同期下降0.3%,預(yù)計(jì)全年達(dá)到16萬(wàn)噸左右,與上年基本持平。

4,、旅客發(fā)送量強(qiáng)于低莊站,貨物發(fā)送量弱于低莊,、江口站。溆浦站旅客發(fā)送量遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于低莊站。從總量看,20xx年,溆浦站旅客發(fā)送量為77.17萬(wàn)人,是低莊站9.59萬(wàn)人的7倍;從發(fā)展速度看,20xx年—20xx年溆浦站旅客發(fā)送量年均增長(zhǎng)11.3%,而低莊站卻年均下降 8.2%。溆浦站貨物發(fā)送量弱于低莊、江口站。從總量看,20xx年,溆浦站貨物發(fā)送量?jī)H3.17萬(wàn)噸,只有低莊站33.5萬(wàn)噸的9.5%,只有江口站11.17萬(wàn)噸的28.4%,從發(fā)展速度看,20xx年—20xx年溆浦站貨物發(fā)送量年均下降18.3%,而低莊站年均下降2.2 %,江口站年均增長(zhǎng)8.6%。

二,、溆浦站貨物發(fā)送量下降的原因分析

溆浦站貨物發(fā)送量下降原因是多方面的,概括起來(lái)主要有以下幾個(gè)方面的原因：

1、貨源短缺,造成發(fā)送量減少。溆浦站主要發(fā)送的貨物為柑橘,、木材、工業(yè)產(chǎn)品等。近年來(lái),柑橘受品種品質(zhì)及20xx年四川廣元柑橘長(zhǎng)蛆事件的影響,基本喪失了北方市場(chǎng),外運(yùn)的車皮由每年100多個(gè)降到現(xiàn)在的幾個(gè);木材因前些年過(guò)量砍伐,可砍伐量逐年減少,并且為保障懷化泰格林紙公司用材,外銷量明顯下降;工業(yè)產(chǎn)品因部分高能耗企業(yè)停產(chǎn)和環(huán)保保護(hù)限制礦產(chǎn)資源開(kāi)采,加之缺乏大企業(yè)做支撐,這些使得運(yùn)輸貨源短缺,客觀上形成貨物發(fā)送量減少。

2、進(jìn)出站環(huán)境差,貨主望而止步。溆浦站貨物進(jìn)出站環(huán)境差,收費(fèi)過(guò)高,突出表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是貨物進(jìn)出站短途運(yùn)輸市場(chǎng)混亂。多年來(lái),溆浦站貨物進(jìn)出站都是由張家橋運(yùn)輸隊(duì)包攬,其他運(yùn)輸業(yè)主無(wú)法插手,并且運(yùn)費(fèi)由他們說(shuō)了算,汽車每車運(yùn)費(fèi)在1100元左右,客戶普遍反映運(yùn)價(jià)過(guò)高,雖然政府曾多次協(xié)調(diào),但未從根本上扭轉(zhuǎn)這一局面。二是木材進(jìn)站檢查站過(guò)多,。據(jù)調(diào)查反映,溆浦站木材進(jìn)站外運(yùn)共有4個(gè)檢查站,其中站內(nèi)1個(gè),站門口1個(gè),城邊還有2個(gè),貨主每發(fā)一個(gè)車皮每個(gè)站要收取20xx元左右的費(fèi)用,貨主每發(fā)一個(gè)車皮要花費(fèi)8000元,縮小了經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間,與懷化其他縣市僅1—2個(gè)檢查站相比,這些經(jīng)銷商紛紛選擇了“南三縣”等經(jīng)營(yíng),使得木材經(jīng)銷商由前些年的20多戶,到現(xiàn)在只有5—6戶。

3,、鐵路部門自身的問(wèn)題,造成了發(fā)送量下降。鐵路部門自身存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在：一是競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不強(qiáng)。 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,鐵路運(yùn)輸企業(yè)也加快了改革步伐,但總體上仍延續(xù)著單純生產(chǎn)服從型的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的三級(jí)管理機(jī)制,各運(yùn)輸部門的主要工作仍然是抓計(jì)劃、保任務(wù),上級(jí)決策下級(jí)執(zhí)行,沒(méi)有真正地變“坐商”為“行商”,積極主動(dòng)地參與競(jìng)爭(zhēng)。 二是托運(yùn)貨物的手續(xù)繁瑣,。鐵路托運(yùn)貨物多窗口、多層次的受理承運(yùn)程序嚴(yán)重阻礙了鐵路貨運(yùn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的發(fā)展,。托運(yùn)人要在鐵路發(fā)走一車貨物,必須在本單位,、車站、鐵路分局之間往返多次辦理手續(xù),不僅周期長(zhǎng),而且缺少一個(gè)環(huán)節(jié)都不行,尤其是在車皮緊張時(shí),不能保障貨主的時(shí)間需要,流失了一部分貨源,也給貨主形成了鐵路運(yùn)輸不可靠的印象,。而公路運(yùn)輸,一批貨物從受理到承運(yùn)可能只需要10多分鐘,。

4、公路硬件條件的改善,搶占了鐵路運(yùn)輸量份額,。鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸,隨著我縣道路條件的不斷改善,各種類型的運(yùn)輸工具迅速增加,運(yùn)輸能力顯著提升,特別是高速公路的快速發(fā)展,以及公路運(yùn)輸靈活便利的運(yùn)輸方式,深受廣大貨主的歡迎,我縣大量的貨物通過(guò)公路發(fā)送出去,使得鐵路發(fā)送量直線下降,占有的份額越來(lái)越少,車皮顯得過(guò)剩,。

三、基本結(jié)論

基于以上調(diào)查及分析,溆浦站發(fā)送和到達(dá)旅客多,貨物到達(dá)多,旅客發(fā)送量,、貨物到達(dá)量呈逐年上升,貨物發(fā)送量呈快速下降之勢(shì),。同時(shí),在調(diào)查中我們也了解到,目前鐵路部門的指導(dǎo)思想是做強(qiáng)溆浦站客運(yùn)、低莊站貨運(yùn),對(duì)年貨物到發(fā)量達(dá)不到10萬(wàn)噸的站撤消辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù),并在溆浦境內(nèi)現(xiàn)有3個(gè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)站中只保留2個(gè),。從20xx年,、20xx年溆浦境內(nèi)3個(gè)站貨物到發(fā)量來(lái)看,溆浦站分別為22.47萬(wàn)噸和19.1萬(wàn)噸,低莊站分別為44.11萬(wàn)噸和36.72萬(wàn)噸,江口站分別為31.1萬(wàn)噸和37.36萬(wàn)噸,兩年貨物到發(fā)量低莊站均排第一,溆浦站均排第三,并且溆浦站、江口站均為貨物到達(dá)型站,這種類型的站沒(méi)有多少局部利益,雖然溆浦站年貨物到發(fā)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)10萬(wàn)噸的設(shè)置條件,但由于江口站貨運(yùn)有湘維公司做支撐,難以撤消,因此,如果溆浦境內(nèi)只保留2個(gè)站辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù),那么溆浦站貨運(yùn)業(yè)務(wù)面臨被取消的境地,。

四,、對(duì)策建議

交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè),鐵路運(yùn)輸業(yè)是溆浦運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分和比較優(yōu)勢(shì),溆浦站貨物發(fā)送量雖然不大,但貨物到達(dá)量20xx年、20xx年都在15萬(wàn)噸左右,20xx年達(dá)到了近16萬(wàn)噸,這些貨物與溆浦人民的生產(chǎn)生活緊密聯(lián)系在一起,保留溆浦站繼續(xù)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù),事關(guān)溆浦經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局,全縣各級(jí)各部門必須協(xié)助鐵路部門做大溆浦站貨運(yùn)業(yè)務(wù),進(jìn)一步提升貨物到發(fā)量,。為此,提出以下建議：

1,、進(jìn)一步加大進(jìn)出站貨運(yùn)環(huán)境整治力度。首先是規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序,。主要是引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,保障貨主有選擇運(yùn)輸主體的權(quán)益,確定合理運(yùn)價(jià),消除欺價(jià)霸市行為,并在運(yùn)價(jià)同等的情況下,優(yōu)先照顧當(dāng)?shù)剀囕v承運(yùn),。要給車主們講清楚,如果溆浦站貨運(yùn)業(yè)務(wù)取消了,他們?cè)谶@也沒(méi)事可做,就連一分錢運(yùn)費(fèi)也拿不到。其次是減少木材進(jìn)站檢查單位數(shù)量,。主要是縣林業(yè)主管部門要加強(qiáng)管理,按照職責(zé)分工,只能確定一家木材檢查單位檢查,杜絕其他單位為了本單位的利益多頭檢查,重復(fù)收費(fèi),。

2、積極引導(dǎo)貨主采用鐵路運(yùn)輸,提升溆浦站貨物到發(fā)量,。提升溆浦站貨物到發(fā)量,主要是提升貨物發(fā)送量,。鐵路運(yùn)輸總體上來(lái)說(shuō),價(jià)格較低,安全系數(shù)大,基本能滿足貨主時(shí)間要求,各級(jí)政府和有關(guān)部門應(yīng)該有所作為,對(duì)于一些中,、遠(yuǎn)距離的大宗貨物,積極引導(dǎo)企業(yè)等貨主采用鐵路運(yùn)輸發(fā)送。同時(shí),溆浦是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣,各級(jí)各部門要加快農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣力度,改善和提升如柑橘等農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì),拓寬銷售渠道,實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收和鐵路貨物到發(fā)量增加雙贏,。

3,、鐵路部門要切實(shí)轉(zhuǎn)變觀念,提高服務(wù)水平。一是加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查和研究,了解貨主的想法和需求,做到主動(dòng)服務(wù),、上門服務(wù),。二是簡(jiǎn)化托運(yùn)手續(xù),實(shí)行一站式服務(wù),對(duì)于鐵路內(nèi)部各種報(bào)批手續(xù)可由貨物托運(yùn)站代辦。三是取消不合理的收費(fèi),實(shí)行一次性一費(fèi)制,降低收費(fèi)水平,。

4,、加強(qiáng)與鐵路部門的溝通和聯(lián)系,?？h委,、縣政府及有關(guān)部門要加強(qiáng)與溆浦站,、懷化鐵路段,、廣鐵集團(tuán)公司的溝通和聯(lián)系

鐵路運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇三

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立和城市各項(xiàng)改革的不斷深入,，社區(qū)為城市建設(shè)管理服務(wù),，為城市居民生活服務(wù)等方面,，擔(dān)負(fù)著越來(lái)越重要的角色,。同時(shí)也對(duì)社區(qū)的建設(shè)提出了新要求,。加強(qiáng)社區(qū)建設(shè)是新形勢(shì)下，堅(jiān)持黨的群眾路線,，做好群眾工作和加強(qiáng)基層政權(quán)建設(shè)的重要內(nèi)容,，日前，對(duì)鐵路社區(qū)進(jìn)行了專題調(diào)研,，現(xiàn)將調(diào)研結(jié)果報(bào)告如下：

一,、鐵路社區(qū)基本情況

鐵路社區(qū)坐落在鐵西小區(qū)二期工程，居民成分大都是河南村移民和回遷戶,。轄區(qū)面積約0,、13平方公里，共有居民住宅樓30棟,，轄區(qū)總?cè)丝?331戶,、4611，其中常住人口4460人,，1489戶,，流動(dòng)人口25人，轄區(qū)單位5個(gè),，其中機(jī)關(guān)單位1個(gè),，醫(yī)院1個(gè)，個(gè)體商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)110個(gè),，幼兒園1個(gè),。歌廳 15個(gè),，小飯店22家，小旅店25家,，網(wǎng)吧2家,，超市 20家。社區(qū)下設(shè)3個(gè)黨支部,。

二,、社區(qū)建設(shè)管理取得成績(jī)

1、發(fā)揮社區(qū)黨組織作用,，提高黨員服務(wù)能力

鐵路社區(qū)現(xiàn)有黨員67人,，其中離退休黨員22人;下崗黨員4人;社區(qū)在職黨員7人;待分配大學(xué)生7人;其他黨員27人;積極分子4人;下設(shè)三個(gè)黨支部，分別是平安黨支部,、綠色家園黨支部,、覺(jué)悟黨支部.根據(jù)自身特點(diǎn)，定位為“平

安溫馨型”社區(qū),。集中多方資源，開(kāi)展“六卡連心”活動(dòng),。并在黨員中開(kāi)展“七種學(xué)”和“三個(gè)一”為內(nèi)容的學(xué)習(xí)教育活動(dòng),。在創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)中，幫助15名無(wú)職黨員認(rèn)領(lǐng)社區(qū)崗位,，成立了黨員活動(dòng)室,、圖書室、社區(qū)服務(wù)站,，設(shè)有服務(wù)熱線和公開(kāi)承諾,。對(duì)社區(qū)內(nèi)“老、弱,、病,、殘人員進(jìn)行黨員結(jié)對(duì)幫扶。特別是腦癱兒童和殘疾人家庭進(jìn)行重點(diǎn)救助,。通過(guò)一系殘載體活動(dòng),，發(fā)揮黨員作用，增強(qiáng)黨組織戰(zhàn)斗力,。

2,、充分利用社區(qū)文化廣場(chǎng)，豐富居民業(yè)余生活

鐵路社區(qū)文化活動(dòng)廣場(chǎng)位于社區(qū)門前,，占地近千平,。廣場(chǎng)現(xiàn)有漫步機(jī)，雙人坐蹬器,，騎馬器,、蹺蹺板,、太極推手等12件健身器材。為了方便大家健身鍛練,，社區(qū)還為居居群眾提供了電源,，廣場(chǎng)燈、音箱等設(shè)備和設(shè)施,，每天晚上大人小孩有一二百人在這里健身運(yùn)動(dòng)休閑,。利用健身廣場(chǎng)，社區(qū)居民孟華還在小區(qū)內(nèi)組建了60人的老年舞蹈隊(duì),。20人的毽子隊(duì),。為了滿足社區(qū)居民群眾的不同需求，鐵路社區(qū)準(zhǔn)備將再成立羽毛球隊(duì),、跳繩隊(duì),、徒步隊(duì)、自行車隊(duì)等不同群眾需求的文化體育團(tuán)隊(duì),，讓每家第戶居民都能找到自己的社區(qū)組織,。通過(guò)廣場(chǎng)文化活動(dòng)，大家得以增進(jìn)了解,，增進(jìn)感情,，改變了鄰里間不相識(shí)、不互動(dòng),、不和諧的狀況,。形成了互幫、互助,、互敬,、互愛(ài)的良好和諧氛圍。

3,、抓牢社區(qū)民心工程,、促進(jìn)社區(qū)環(huán)境建設(shè)

鐵路社區(qū)居民大部分居住在鐵西小區(qū)內(nèi)，多年來(lái)由于一

直沒(méi)有物業(yè)管理,，小區(qū)封閉不嚴(yán),，大車小輛經(jīng)常進(jìn)出，至使小區(qū)板磚,、瀝青路面嚴(yán)重破損,、綠地也被居民種成了菜園子。當(dāng)時(shí)小區(qū)的環(huán)境是“道路多坑洼,、臟水隨意倒,、垃圾滿地撒”。為了更好的改變小區(qū)環(huán)境,，社區(qū)到處奔走呼吁,，還居民一個(gè)平整的道路,，還居民一塊綠地，區(qū)政府得知情況后,，經(jīng)過(guò)深入調(diào)研,，給予了大力支持。通過(guò)小區(qū)環(huán)境改造工程,，共鋪設(shè)黑色路面三條450延長(zhǎng)米,，翻修路面960延長(zhǎng)米，鋪巷路方磚26條,，1730延長(zhǎng)米,，新鋪樓前巷路2條，新增活動(dòng)場(chǎng)地105平,，清除違章建筑18處,。居民群眾看到社區(qū)為大家提供這這么好的環(huán)境，大家很是感動(dòng),，在施工期間紛紛參與路面鋪設(shè)施工,，社區(qū)內(nèi)真正呈現(xiàn)出美好家園共建，美好生活共享的氛圍,。

4,、關(guān)注社區(qū)弱勢(shì)群體，促進(jìn)社區(qū)和諧穩(wěn)定

鐵路社區(qū)現(xiàn)有低保戶363戶,、920人;月低保金總數(shù)146141 元，低保邊緣戶12戶,，三無(wú)人員5人,，社區(qū)現(xiàn)有殘疾人135人。鐵路社區(qū)河南村回遷居民比較多,，進(jìn)城前以種地為生,，進(jìn)城后大部分找不到工作，失去了生活來(lái)源,。至使群眾經(jīng)常上訪告狀,。面對(duì)這一急待解決的問(wèn)題，鐵路社區(qū)多次例會(huì)研究,。跑辦事處,、民政局、就業(yè)局,、跑細(xì)了腿,、磨破了嘴。經(jīng)多方溝通,，最終區(qū)政府決定分兩步走的方法妥善安置解決河南村回遷居民的生產(chǎn),、生活問(wèn)題,。一是為老弱病殘、喪失勞動(dòng)能力的242戶家庭辦理了低保,。二是為有勞動(dòng)能力,、

自己找不到工作的210人安排了環(huán)衛(wèi)保潔工作。現(xiàn)在社區(qū)穩(wěn)定,，居民不再上訪告狀,、對(duì)政府也沒(méi)有意見(jiàn)了，現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)群眾的生活也平安溫馨了,。

三,、社區(qū)建設(shè)中存在問(wèn)題

鐵路社區(qū)雖然取得了一定的工作成績(jī)，但必須清楚地看到社區(qū)存在的問(wèn)題和有待完善的地方,，以更好地指導(dǎo)和推進(jìn)今后的社區(qū)建設(shè)工作,。

1、社區(qū)硬件設(shè)施有待進(jìn)一步改善,。鐵路社區(qū)是建設(shè)街道五個(gè)社區(qū)中唯一沒(méi)有地?zé)岬纳鐓^(qū),，由于社區(qū)屬于板房結(jié)構(gòu)，每到冬天雖然已取暖但室內(nèi)溫度仍無(wú)法達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn),，居民群眾辦理業(yè)務(wù)與社區(qū)正常工作都受影響,。

2、消防進(jìn)社區(qū)達(dá)不到實(shí)戰(zhàn)需要,。鐵路社區(qū)是消防進(jìn)社區(qū)的試點(diǎn)社區(qū),，但由于人員變動(dòng)，消防隊(duì)伍基本無(wú)法保證人員到位,。消防器材方面,，由于多次訓(xùn)練滅火器已無(wú)法使用，需要馬上更新,。

3,、鐵西小區(qū)缺少完善的物業(yè)管理。鐵西小區(qū)近靠火車站,，小旅店,，小歌廳特別多，安全穩(wěn)定隱患較大,，為了還小區(qū)居民一個(gè)良好的生活環(huán)境,，相關(guān)部門應(yīng)對(duì)小旅店進(jìn)行治理，引入物業(yè),。

4,、社區(qū)辦公設(shè)備缺乏有待補(bǔ)充。鐵路社區(qū)現(xiàn)有電腦四臺(tái)，打印機(jī)一臺(tái),。其中兩臺(tái)屬于辦公使用,，另兩臺(tái)電腦，一臺(tái)是勞動(dòng)保障專用,，一臺(tái)是計(jì)劃生育專用,。由于鐵路社區(qū)低

保戶全市最多，360多戶,。兩臺(tái)辦公電腦平時(shí)都無(wú)法滿足居民辦理業(yè)務(wù)需要,，一但有突發(fā)性工作，更是難以應(yīng)對(duì)?，F(xiàn)在最少還需要兩臺(tái)辦公電腦,一臺(tái)激光打印機(jī),。