報告是指向上級機關匯報本單位,、本部門、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗以及問題的報告，怎樣寫報告才更能起到其作用呢？報告應該怎么制定呢？下面是我給大家整理的報告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助,。

大學生物流實訓報告總結 物流崗前實訓報告篇一

初步認識社會,，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用,，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,，從中，逐步完善自我,、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，做一出必行,、知識與能力兼?zhèn)?、符合社會主義發(fā)展目標的合格大學生。

1,、勤學苦練,，善于創(chuàng)新，善于思考,。

2,、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3,、靈活處理人際關系(同事關系,、上下級關系、客戶關系),。

4,、嚴格遵守公司的各項，切勿感情意氣用事,。

5,、要注意安全，做工作要認真,。

(一)業(yè)務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動,，期待著成為其中的一員,。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經(jīng)理,，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業(yè)務人員,，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨,。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務安排,，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利,。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務,，公司專門找了一位業(yè)務精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務的基本內(nèi)容,。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶,、接洽業(yè)務、簽訂合同,、成交貨物等幾個方面,。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品,，規(guī)格怎樣,，價格如何，數(shù)量多少,，注意事項等;然后再尋找上級客戶,，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同,?；蛘哌M行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣,。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,，風險是無處不在，規(guī)避風險是關鍵,，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險,，若仍發(fā)生了風險，那就要找到合理的,、人性化的處理方式,。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議,、貨運的單證該如何填寫,、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中,，我深悉業(yè)務員工作的艱辛與繁瑣,，必須處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差,，因為我們做的是貨運專線,，兩個地區(qū)的業(yè)務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的,，因此,，要想在最短的時間內(nèi)適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力,，做到不怕吃苦,，不怕受累，堅持到底,。

(二)業(yè)務操作

剛才在業(yè)務熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐,，自己的體會所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務員,，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場,、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場,、汽配城,、機電市場、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,，到最后就是洽談業(yè)務、簽定合同。

具體業(yè)務操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務,，也是我們第一天做出的業(yè)務為例，簡單的介紹一下其過程,。

1,、建立業(yè)務關系

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)(華凌,、陶瓷市場,、汽配城、機電市場,、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系。他們需要發(fā)貨的時候,，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車,。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點,，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2,、報價與確認

我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同,。

3,、簽訂

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹,，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確,，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w,，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸,、倉儲等事宜,，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負,。

4,、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后,，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應該按照合同條款作出處理,。當對方提貨是我們會收取運費,，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤,。

(三)出差洽談業(yè)務提到出差,，對于很多不經(jīng)常或沒有出過遠門的人來說,，出差是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費旅游,，但是身體是自己的，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷,，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事,，也算是一種考驗,。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了,，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多,，與客戶，以及各方面的等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉,。與客戶的商務談判,。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行,，什么市場行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復,，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會,，用眼去觀察,，用耳去聆聽，用神去領悟,。

(四)人際關系的處理

人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學,，等到大學參加工作又要去處理同事關系,、上下級關系、客戶關系,，等到結婚生孩子后,，你的身份和責任又發(fā)生了變遷,，又要面對妻子兒女,，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關系,、親戚關系,、朋友關系等等?？傊?，關系無處不在，只要你在社會上生存,，你就無法逃避,，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明,，否則,，你將會被世人所遺棄。

此處我將簡單介紹一下同事關系,、上下級關系,、客戶關系。

1,、同事關系

能否建立良好的同事關系,，是考驗員工人品的試金石。

雖然,，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣,，但我們可以肯定的是，一個道德品質(zhì)低下,，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣,。俗話說：物以類聚、人以群分,。一個正常的人,，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素,，當然,，還必須掌握一些交際藝術。

首先,，必須確立一個觀念：和為貴,。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單,，更有效率,。要想擁有和諧的同事關系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”,。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合,，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕,，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的,，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次,，必須學會尊重同事,。在中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,，因此,，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人,。要做到尊重同事,，就必須自覺保守同事的秘密,。總之,，一句話,，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說“禍從口出”,，在公司,，這種人際關系圈子里面，這句話應該被每一個人寫在自己的辦公桌上,，時刻警醒自己!

再次,，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾。瓜葛和沖突有些是表面的,，有些是背地里的,，有些是公開的，有些是隱蔽的,，種,、種的不愉快交織在一起，便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾,，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對現(xiàn)實,，積極采取去化解矛盾，同事之間仍會和好如初,，甚至比以前的關系更好,。

最后，要學會與各種類型的同事打交道,。每一個人,，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里,，總有些人是不易打交道的,，比如傲慢的人,、死板的人,、自尊心過強的人等等。所以,，你必須因人而宜,，采取不同的交際策略。

我最直接的同事也就是我的同學,，我們的實習期間一直配合的很默契,，沒有一次爭論和不滿,，工作上大家協(xié)調(diào)，沒有去想誰做的多誰做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作,，達到共同的目標。在這間公司里,，我發(fā)覺我的同事們都很好,，這里的人際關系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭,，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活,，為一個共同的目標而共同努力。

2,、上下級關系

任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關系,，這就是上級與下級的關系。一般情況下,，人們在與自己同等級,、同層次的人講話時，表現(xiàn)比較正常,，行為舉止都會比較自然,、大方。但是,，在與比自己地位高的人交往時,，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹;相反，在與社會地位低于自己的人講話時,，就會表現(xiàn)得比較自如,、自信，甚至過于隨意,。

上下級之間的關系應該是領導與服從,，管理與執(zhí)行的關系。領導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為,。領導的內(nèi)涵是通過深遠持久的個人影響力,，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人,。

實習期間我收獲頗豐,，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式,、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決,、付款時間與方式,、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作,，不管將來如何,，我都會以此為榮、以此為戒,，自己,，做工作要誠實守信、敢作敢當,。

此外,，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習，我們還認識了很多不同的車型,，如：113,、122、123橋的車,，各種(長度不同的)廂式貨車,，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車,，前四后八,、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等,。

這次實習,，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識,，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設滯后,，市場運行機制發(fā)育不健全等等,，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰(zhàn)

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處,，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益,，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

(2)貨主的挑戰(zhàn)

貨代企業(yè)作為貨主的代理,，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托,、履行代理職責中,，如無自身過失，不承擔任何責任,，但在實際業(yè)務中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運業(yè)務中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務營運上冒無限的風險,，而獲極微薄的利潤。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅,。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法,，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范,，但出于自身利益考慮，認為“我不做,、別人也會做,，與其讓別人做，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺，敗壞行業(yè)風,。

上述貨運市場存在的問題,，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平,、公開,、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展,。為此,，我提出以下建議：

1、盡快制定適合我國國情的綜合性、性法律,、法規(guī),，完善法制建設;

2、加強部門之間的協(xié)調(diào),，明確行業(yè)分工;

3,、允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;

4,、建立監(jiān)督機構,，健全監(jiān)督機制，完善稅收管理,，聯(lián)合工商,、稅務、海關,、銀行,、外管等各有關行政職能部門，加大檢查,、執(zhí)法力度;

5,、盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關系;

6,、建立國際貨代提單注冊備案登記制度,，特別是對分運單要加強監(jiān)管;

7、編制統(tǒng)一的教材,，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務培訓,，提高從業(yè)人員的業(yè)務、法律和道德水平;

8,、盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題,。

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候,，有難忘的事情,，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服,，并盡自己的努力去做好!我相信,，事在人為，有志者事竟成,。真的很感謝我的老師,，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了,，我會更加努力用心的走下去……

大學生物流實訓報告總結 物流崗前實訓報告篇二

我進一步了解了順豐速運的發(fā)展狀況及作為快遞行業(yè)的龍頭老大,，其具有其他行業(yè)所不具備的核心競爭優(yōu)勢,。順豐速遞于1993年3月在廣東順德成立。初期的業(yè)務為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務,，隨著客戶的需求增加,，順豐的服務網(wǎng)絡延伸到中山，番禺,，江門,。佛山等地,，在1996年,，隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市,，至20xx年,，順豐的速遞服務網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋全國32個省，直轄市和港澳臺地區(qū),，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一,，順豐速運的經(jīng)營規(guī)模網(wǎng)絡覆蓋和市場份額僅次于中國郵政公司，排名第二位,，而業(yè)務量峰值超過中國郵政公司,。順豐速運將經(jīng)營管理理念定位于：“成就客戶，推動經(jīng)濟,，發(fā)展民族速遞業(yè)”順豐不斷推出新的服務項目,，為客戶的產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更好更快的對市場作出迅速的反應和對策,。積極調(diào)整管理和經(jīng)營策略,，縮短送貨周期，提高送貨速遞,，降低了經(jīng)營成本,，也促進了合作者和客戶的競爭力。順豐速遞自上而下采用了自建自營的方式建立自己的網(wǎng)絡,。致力于加強基層的基礎建設,，統(tǒng)一全國各網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程標準化,，提高設備的科技含量,，提高員工的素質(zhì)和業(yè)務技能，為更多的客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務,。順豐快遞以核心競爭理念為核心,，公司建立開始一直把“速度第一”貫穿于其營銷理念的始終。

通過協(xié)助快遞倉管員實習,，我了解快遞企業(yè)倉庫管理流程及相關工作情況,，并在這基礎上把所學的專業(yè)理論知識與實踐緊密結合起來，培養(yǎng)倉管員崗位的實 際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的,。

在順豐公司,，我的工作主要是協(xié)助倉管員，主要負責內(nèi)容：在順豐公司規(guī)定的時效性內(nèi),，負責快件的出入庫操作及倉管的管理工作,；輔助工的作有：接受客戶的電話服務；客戶上門收取快件處理,；及時有效的處理電腦的內(nèi)部人員郵件信息處理,；對上一天業(yè)務員的業(yè)務量進行核對與整理；掃描當天正常收派的運單,；準確無誤地完成上級下發(fā)的相關規(guī)定及異常情況處理,。為了規(guī)范倉庫工作，確保工作有序進行,，提高工作效率,，我作為一名倉管員，要按規(guī)定流程做事,?？旒竭_倉庫后,，要對快件進行入庫操作,，快件入庫操作要求準確有效，不容絲毫馬虎,，入庫后倉管員要及時對入庫的快件量與出庫件量進行對比,，以確認是否一致，如不一致應利用順豐內(nèi)部系統(tǒng)進行查詢,?？旒氖占鞒膛c派件流程剛好相反，再此不與敘述,。

在實習中，我在部門領導同事的熱心指導下,，積極參與部門的工作,，用理論知識加深對實際工作的認識,。通過實習,，使我對物流工作有了深層次的感受和理性的認識,。剛開始，師傅就是讓我明確哪些是我們的權利和義務,，哪些責任我們必須擔當,，還要具備哪些能力。這些在日后的實習階段中起了很大的作用,。例如：由客戶故意投訴我們的產(chǎn)品有問題應如何處理，如何進行簡單的出入庫操作,，內(nèi)部工單及信息如何處理等等問題,。這些事情雖小，但想做的完美不容易,。

其次,，最重要的是明確交接與責任,。在這次實習中收獲最大的就是會明確各崗位責任,，做好各類負責的交接表。因為公司有規(guī)定本著“多勞多得”的理念,，每個員工都是公司的股東,，要讓所有的員工看到當天的日報表，從而激勵每個人為公司奉獻力量,，更重要的是為自己,。這一點讓我永遠不會忘記。

從最基本的對貨,，點貨,，告訴我哪里的貨該放在什么位置。經(jīng)過一個星期的適應,，對整個環(huán)境有了基本的了解,。慢慢發(fā)現(xiàn)其實這件工作熟悉起來之后，做起來也是比較簡單的,。關鍵是要用心去做,，把每一件貨對清楚，該放哪里就放在哪里,，該搬到那輛車的就搬到到那輛車,。一般都是早上對退貨，晚上對發(fā)貨,。要看清聯(lián)系電話和收貨地址,，來查明這件貨的真正單號。晚上對貨上車,，最主要的就是要分清各個地區(qū)的,，不能竄貨少貨,。否則不僅會造成運輸費用的損失，更重要的是延誤到貨時間,，這樣就會損失客戶利益,，最終會影響發(fā)貨方對承運方的信任度，影響后續(xù)生意,。所以一件看似簡單的工作,，卻也擔負重大的責任。在提貨的時候,，要注意包裝的完整無損,，也要點清楚件數(shù)。有時一件貨物的托運費雖然很低,，但是貨物的價值卻很高,，如果件數(shù)和包裝沒有注意好，也會造成很多不必要的麻煩,。同時從點上提回去的貨物,，有時是沒有公司的標簽的，所以需要我們把貨物提回來之后,，把清單上的單號寫好,，貼在外包裝上，以方便晚上點貨上車,。其次就是做好倉庫清潔,，每天對倉庫進行打掃，同時把倉庫的貨物整理好,。實習鍛練我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛練靈活性和實踐性等等.在這次實習的時間,我學到了很多東西,不僅有學習方面的,更學到了很多做人的道理,對我來說受益匪淺,。學習經(jīng)驗自然是一個因素,然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處,應該還算是及時,。運用所學的物流知識來對運營管理狀況進行了解和分析,，做到理論與實踐相結合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識,。雖然有點繁瑣,，但是能來參加這種社會實踐，鍛煉自己的綜合能力,，我甘之如飴,。今后的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會,因此,我堅信:只要我用心去發(fā)掘,勇敢地去嘗試,一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。打好基礎非常重要;因為基礎知識是工作的前提,。而且實際工作與書本知識是有一定距離的,需要在工作不斷地學習,。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應,仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,所以要想勝任工作,必須邊工作邊學習,通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì),才能適應當今社會對人才的需求,。

大學生物流實訓報告總結 物流崗前實訓報告篇三

轉眼之間,，實習就這樣結束了,，回顧實習里的基本情況，對實習作個報告如下：

初步認識社會,，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識,，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,，從社會實踐中,，逐步完善自我、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當中,，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)?、符合社會主義發(fā)展目標的合格大學生,。

（一）業(yè)務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動,，期待著成為其中的一員,。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經(jīng)理,，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業(yè)務人員,，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名,，這使得我倆剛到非常溫馨,。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來,，并祝我們工作順利,。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務，公司專門找了一位業(yè)務精英來給我們介紹,，從他那里獲悉業(yè)務的基本內(nèi)容,。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務,、簽訂合同,、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通,，問清楚客戶是什么產(chǎn)品,，規(guī)格怎樣，價格如何,，數(shù)量多少,，注意事項等；然后再尋找上級客戶,，說清楚下級客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同,。或者進行相反的操作流程,，由上到下,，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,，風險是無處不在,，規(guī)避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險,，若仍發(fā)生了風險,，那就要找到合理的、人性化的處理方式,。事后通過同事,，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫,、其中的注意事項又有哪些等等,。

從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務員工作的艱辛與繁瑣,，必須處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié),，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差,，因為我們做的是貨運專線,，兩個地區(qū)的業(yè)務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的,，因此,，要想在最短的時間內(nèi)適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力,，做到不怕吃苦,，不怕受累，堅持到底,。

（二）業(yè)務操作

剛才在業(yè)務熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐,，自己的體會所得,。我公司主要從事xx到xxx的專線貨運代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務員,，前期的主要工作任務就是到xxx的各大市場,、物流園區(qū)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務,、簽定合同,。

具體業(yè)務操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務，也是我們第一天做出的業(yè)務為例,，簡單的介紹一下其過程,。

1、建立業(yè)務關系

我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系,。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車,。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨,。

2,、報價與確認

我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格,、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠,，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后,，接下來又到了下一步簽訂合同,。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主,；簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹,，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確,，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w,，合同有效期限等等。商榷了有關運輸,、裝卸,、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負,。

4,、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后,，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應該按照合同條款作出處理,。當對方提貨是我們會收取運費,，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤,。

（三）出差洽談業(yè)務

提到出差,，對于很多不經(jīng)常或沒有出過遠門的人來說,，出差是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費旅游,，但是身體是自己的，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷,，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事,，也算是一種考驗,。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去xxx出差了,，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多,，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉,。與客戶的商務談判。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上,，三句話不能離開老本行,，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復,，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會,，用眼去觀察,，用耳去聆聽，用神去領悟,。

通過近六個周的實習,，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少,，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大,，一切都得從頭開始。即便這樣,，我工作的非常開心,，整日彌漫在工作的氣氛當中,，使我的神經(jīng)放松,，我知道工作的過程中會遇到很多困難,，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人,。

實習期間我收獲頗豐,，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式,、商務人士的著裝等,；合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分,、糾紛問題的解決,、付款時間與方式、合同的有效期等,；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的,；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮,、以此為戒,，教育自己，做工作要誠實守信,、敢作敢當,。

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候,，有難忘的事情,，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服,，并盡自己的努力去做好,！我相信，事在人為,，有志者事竟成,。真的很感謝我的老師，我的同學,，我的公司,！感謝你們對我的信任和支持！謝謝你們,！而我在未來的人生和工作道路上了,，我會更加努力用心的走下去！

大學生物流實訓報告總結 物流崗前實訓報告篇四

本人是物流專業(yè)的學生,，這段時間來在物流公司參加畢業(yè)頂崗實習,，了解了很多也學習到了很多，下面是我實習時候的一些心得和報告,！

為了以后能更好的適應工作和學習,，學校組織到xx物流配送中心進行動期x月的實習。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得,。

了解物流的特色，xx貨運,，主要裝備和作業(yè)流程,，對其進行剖析，并根據(jù)學習的理論提出自己的看法,。

配送中心是以組織配送性銷售或供給,，履行實物配送為重要職能的流通型結點。具有集貨中心,、分貨中心的職能,。xx公司是在xx連鎖超市基本了發(fā)展起來的大型企業(yè),，擁有大型百貨購物中心，社區(qū)連鎖超市,，中心城市方便島為支柱的三大貿(mào)易,，并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺。

xx物流配送中心是一個中等范圍的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心,。兼有轉運和集散功效，也可以擴大至配送和流通加工的功效,，因此在計劃與設計方面可操作性更高,。xxx物流配送中心重要分為：收貨、分貨,、驗貨,、退貨四大部門，各個部分之間相互和諧和相互配合,，密不可分,。

xx公司正逐步實現(xiàn)＂以中心城市的中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼,，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺＂的發(fā)展格式,。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營和方便服務為企業(yè)核心價值的西北地域最大的零售貿(mào)易平臺,。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活潑，我國的物風行業(yè)得到敏捷發(fā)展,。固然這次實習時光很短,，卻給我上了人生過程中不可或缺的一課。對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處置等基礎功效實行的有機聯(lián)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡略。

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利,，應當斟酌到出貨時的便利，不能延誤客戶的時光,，因此要依照尺度把貨物堆起,，堆放要整潔公道,，以免倒塌,。

2,、要嚴厲依照倉儲治理的請求，對于過期的貨物要及時與廠家接洽,，并得到應允后及時燒毀,，xx快運，不要堆積在倉庫中,，揮霍倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無章的感到,。應當另外籌備一間倉庫,，使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存。

3,、目前物流中心正面臨很多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點,。產(chǎn)前物流,，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流,，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關系,。

大學生物流實訓報告總結 物流崗前實訓報告篇五

通過兩個月的實崗操作，明確客服代表這一工作崗位的崗位職責,，掌握客服這一工作崗位的基本技能;增強自身與客戶溝通交流的能力;了解公司運作的基本模式,、公司運營的基本環(huán)境、感知公司企業(yè)文化,、體驗真切上班生活;培養(yǎng)一種對待工作認真,、負責的態(tài)度，適應工作時的基本作息制度;為今后正式工作打下基礎,。

1,、接聽順豐速運公司4008 111 111 客服熱線中1號鍵接單和咨詢業(yè)務;

2、受理新客服下單業(yè)務,，為新客服建立詳盡的系統(tǒng)信息：具體的發(fā)件地址,、聯(lián)系方式等，同時通過系統(tǒng)匹配合適業(yè)務員,，盡快上門收取客戶快件;

3,、通過電話與老客戶核對發(fā)件地址、具體的聯(lián)系方式和聯(lián)系人,，同時,，安排地區(qū)同事盡快收取客戶快件;

4,、受理客戶催收快件、取消發(fā)件等業(yè)務,，幫助客戶解決發(fā)件環(huán)節(jié)上的一系列問題;

5,、解答客戶有關公司業(yè)務上的一系列疑問或是客戶的咨詢，如：有關運價,、可收送范圍,、收送的時效等;

6、積極參加公司早晚班會議,，了解當日公司最新業(yè)務知識;參與公司有關的新業(yè)務知識方面的培訓;參與與公司員工及領導的溝通活動等,。

順豐速運(集團)有限公司創(chuàng)建于1993年，總部位于深圳,，是國內(nèi)領先,、高速成長的物流速運企業(yè)。主要經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務,。十五年來,，順豐速運以成為“最值得信賴和尊重的中國速運公司”為發(fā)展目標，不斷引進科學的管理理念和方法,，提升技術,、營運和管理方面的核心競爭力，創(chuàng)建先進的實物流和信息流雙重網(wǎng)絡,，實現(xiàn)了對快件的全程監(jiān)控和自動化管理,，努力為客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全,、高效的速運服務,。

成都呼叫中心(四川順豐通訊科技有限公司)屬順豐速運(集團)下屬全資子公司，主要承接華中,、華北話務集中呼叫業(yè)務,，工作職能為：接單、查詢及受理投訴等內(nèi)容,。中心于20xx年底開始籌建,，20xx年3月24日正式運營，每月均有一至兩批客服人員新入職,。到現(xiàn)在已經(jīng)達到三百人以上的規(guī)模,，其優(yōu)質(zhì)的服務和高效的管理，已讓其成為國內(nèi)呼叫行業(yè)中的佼佼者,。

實習過程的簡單回顧：

20xx年的暑假兩個月時間我與本學院其他幾位同學共同參加了四川順豐通訊科技有限公司開展的暑期實習活動,。通過兩個月的實習生活，深切的體會到了工作生活與生活的不同之處,。雖然是一份實習工作,，但也算得上是自己人生中的第一份正式性的工作?，F(xiàn)在回想起來，當時的一系列情景仍舊歷歷在目,。

首先是我和其他幾位同學在六月底的公司面試中獲得了參加此次公司實習的機會,，雖然，當時并不知道客服代表具體是個什么崗位,，但是還是懷揣著一份期待和驚喜,，畢竟是自己通過面試獲得的第一份工作。接下來,，與收到錄用通知的同學一起于6月29日一同去了位于成都市高新區(qū)的天府新谷公司所在地，進行了實地參觀和面談,。當大家知道,，所謂的客服工作就是接電話、受理客戶問題的時候,，都顯得有些失落,。但后來，除了幾位同學有特殊原因沒能參加實習外,，其余同學都參加了公司的實習工作,。

大學生物流實訓報告總結 物流崗前實訓報告篇六

在大學的最后一個學期，我參加了頂崗實習,，轉眼之間,，實習生活即將結束，現(xiàn)將實習情況報告如下：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學理論,，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對xx物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調(diào)研能力,，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內(nèi)涵與外延,。

采用實地調(diào)研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工,，每人負責不同側面的內(nèi)容，協(xié)同合作,，調(diào)查后集體討論分析,，并總結實習報告。

20xx年x月x日—x月x日

xx物流有限公司

（1）前期準備工作

1,、x月x日上午9：00到xx物流公司報道,。

2,、x月x日上午10：00在xx物流公司，聽取物流管理的意見,，并擬定實習方式,、調(diào)查對象。

3,、x月x日下午通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象,，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信。

4,、準備數(shù)碼相機,、筆記本等實習所需物品。

（2）開展實習活動

1,、x月x日,，走訪xx縣物流行業(yè)。

2,、x月x日,，參觀、調(diào)查xx物流公司,。

3,、x月x日，走訪xx物流部門,。

4,、x月xx—x月xx日，開展具體物流管理工作,。

（3）后期總結工作

x月x日—x日收集并整理資料,，對物流情況分析并定稿。

（一）實習準備工作

x月x日下午2：00我在明確了這次實習的目的,、方法及注意事項后,。從攝影、記錄,、財務,、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署,，確定了實習方式,、調(diào)查對象，并擬定實習計劃。

（二）走訪調(diào)查物流部門

x月x日下午我開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在xx物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待,；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們,；有的要申請總經(jīng)理的同意,，可是就沒了答復；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去,。總之,，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人,，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與xx物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會,。

（三）實地調(diào)查情況

x月x日上午8：45分,，我來到了xx物流部門，這是我本次實習的第一站,。當我講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程,。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富,，產(chǎn)品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關注,。xx縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為xx經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。潛在無限的商機,，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上,?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想,。并投入大量資金建設好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟圈,。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰。短短幾年時間xx經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。xx物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生,。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,。縣領導對xx的物流現(xiàn)狀進行了分析,，他指出xx縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面,。但是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資,，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè),、中外合資企業(yè)。

x月x日上午,，我有幸走訪了一家物流貨運部,。大約在9：00中，我來到xx小區(qū)116號,，這是一家規(guī)模較大的貨運站,，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務主管,，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會“大物流”的市場背景下,，配合xx縣整合xx物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的,，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè),。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在xx縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源,；并在縣內(nèi)同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢，凸映出xx縣內(nèi)規(guī)模最大,、實力最強,、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。

6個月的實習轉眼而過,，回顧實習生活,，我在實習的過程中，既有收獲的喜悅,，也有一些遺憾,。通過實習，加深了我對物流管理知識的理解,，豐富了我的物流管理知識,，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性認識。同時,，由于時間短暫,，感到有一些遺憾。對物流管理有些工作的認識僅僅停留在表面,，只是在看人做,，聽人講如何做，未能夠親身感受,、具體處理一些工作,，所以未能領會其精髓。

通過實習,，我認識到要做好物流管理工作,，既要注重物流管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合,。物流管理作為微利性服務行業(yè)，它所提供的產(chǎn)品是無形的服務,，物流管理是一種全方位,、多功能的管理，同時也是一種平凡,、瑣碎,、辛苦的服務性工作。

同時,，通過這次實習,，我才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥,，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛,、無聊的生活,，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能,，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非?？捎^。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少,。因此,，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助,。志當存高遠,，事應求卓越。前途是光明的,，道路是曲折的,。所以，再也不要覺得無事可做了,，其實我們的路很長,，道很遠。

雖然實習已經(jīng)結束了,，但我任非常感謝xx物流有限公司所有的領導和員工在實習期間對我的照顧和關心,。在他們的熱心幫助下我快快樂樂的度過了這令人難忘的6個月，是他們的讓我感受到了實習的樂趣,、是他們讓我從理論到實踐,、是他們讓我學會了如何更好地融入這個社會。