總結(jié)是對某一特定時(shí)間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料,，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，讓我們一起來學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧,。寫總結(jié)的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

地鐵工作總結(jié)500字 地鐵工作總結(jié)篇一

列車監(jiān)控裝置包括一臺主機(jī),、兩臺顯示器及用于機(jī)車狀態(tài)信息采集的傳感器。列車行車命令通過軌道傳送給機(jī)車,，地面線路數(shù)據(jù)存儲在監(jiān)控主機(jī)中,。主機(jī)完成列車運(yùn)行速度,、機(jī)車牽引工況、列車管壓力,、機(jī)車信號色燈條件及地面軌道信息的采集,。并實(shí)施對列車制動系統(tǒng)的控制。兩端駕駛室內(nèi)的顯示器用于人與裝置問信息的交接,。

列車監(jiān)控裝置可在司乘人員失去警惕,，導(dǎo)致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時(shí)，對運(yùn)行列車自動發(fā)出減速或停車指令,，啟動列車的制動系統(tǒng),，防止超速，并確保列車在關(guān)閉的信號機(jī)前準(zhǔn)確停車,。

監(jiān)控裝置對列車實(shí)施控制,，依據(jù)列車限速運(yùn)行曲線，其數(shù)學(xué)控制模型源于列車牽引計(jì)算,，即列車制動時(shí)列車制動走行距離與列車制動力,、線路坡度、列車運(yùn)行速度,、列車載重的計(jì)算關(guān)系,。在兩維坐標(biāo)上可用多條曲線描述，曲線的橫坐標(biāo)為列車制動距離,，縱坐標(biāo)為列車限制運(yùn)行速度,。曲線上的每一點(diǎn)表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應(yīng)關(guān)系，列車運(yùn)行中,，裝置根據(jù)從軌道電路得到的運(yùn)行指令及線路參數(shù),，不斷快速完成當(dāng)前限制運(yùn)行速度的解算。

監(jiān)控裝置還以數(shù)碼顯示和語音提示的方式適時(shí)向駕駛列車的司機(jī)提示各種信息,。它的安全提示功能改變了列車司機(jī)僅靠了望駕駛的傳統(tǒng)方式,，現(xiàn)在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機(jī)也可按照監(jiān)控裝置提示的安全信息駕駛列車,。

裝置的記錄功能可將列車運(yùn)行中車速的變化,，司乘人員操作狀況，沿途信號燈變化狀態(tài),，按時(shí)間和列車運(yùn)行坐標(biāo)位置順序記錄下來,。不僅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些事故隱患,，作到防患于未然。這就是監(jiān)控裝置被稱為“列車黑匣子”的由來。

我國采用的列車超速防護(hù)技術(shù),，有不增設(shè)地面設(shè)備的優(yōu)越性,，適用于我國現(xiàn)有線路上各種鐵路信號制式及各種列車的特點(diǎn)?？刂颇Ｊ酵ㄟ^修改控制軟件即可適應(yīng)各種機(jī)車及線路,。線路資料采用實(shí)地測量，編輯形成數(shù)據(jù)表文件固化在數(shù)據(jù)芯片中,。列車運(yùn)行按照一定的方式實(shí)時(shí)調(diào)用各種控制參數(shù)及線路數(shù)據(jù),，并在通過信號機(jī)位置時(shí)校正走行誤差。使設(shè)備工作穩(wěn)定,、可靠,，控制準(zhǔn)確。

地鐵工作總結(jié)500字 地鐵工作總結(jié)篇二

半年來,，全站的安全生產(chǎn)工作,，始終貫徹安全第一，預(yù)防為主的方針,，牢固樹立安全職責(zé)重于泰山的意識,，認(rèn)真貫徹上級有關(guān)安全生產(chǎn)工作的會議及文件精神，遵循橫向到邊,、縱向到底,、職責(zé)到人、不留死角的安全生產(chǎn)工作原則,，在全站范圍內(nèi)開展安全生產(chǎn)大檢查及整改活動,，用心開展了全國安全生產(chǎn)月和百日安全競賽活動，進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)四項(xiàng)體系,，建立健全安全崗位職責(zé)制,，探索制定安全生產(chǎn)的長效機(jī)制，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),，落實(shí)職責(zé),，強(qiáng)化監(jiān)督檢查。現(xiàn)進(jìn)一步促進(jìn)我站通行費(fèi)征收工作的開展,，將20__年上半年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：

一,、完善體制、明確職責(zé),，切實(shí)強(qiáng)化安全安全監(jiān)管

站領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視安全工作,，及時(shí)召開安全工作會議,，對班子成員職責(zé)進(jìn)行明確分工,，制定印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整充實(shí)安委會成員及職責(zé)分工的通知》(東路310線站發(fā)[20__]2號)文件，明確職責(zé)，落實(shí)職責(zé),，要求各成員切實(shí)擔(dān)負(fù)起對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo),、管理、督查,、檢查職責(zé),，為全站安全生產(chǎn)工作的順利開展帶給組織保障;嚴(yán)格落實(shí)一崗雙責(zé)，層層簽訂安全目標(biāo)職責(zé)狀,。在去年的基礎(chǔ)上對安全生產(chǎn)職責(zé)書的考核資料和考核實(shí)施細(xì)則進(jìn)行了充實(shí)和完善,，站主要領(lǐng)導(dǎo)與分管領(lǐng)導(dǎo)，分管領(lǐng)導(dǎo)與各科室中隊(duì),，各科室中隊(duì)負(fù)責(zé)人與所屬人員分別簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)職責(zé)書,，把安全生產(chǎn)工作目標(biāo)任務(wù)層層分解，構(gòu)成了橫向到邊,、縱向到底,、職責(zé)到人、不留死角的安全工作網(wǎng)絡(luò)格局;實(shí)施全員安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵壓金制度,。依據(jù)市局《關(guān)于實(shí)行全員安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度的實(shí)施意見》(東路發(fā)[20__]17號)的文件精神要求,，制定印發(fā)了本站實(shí)施意見(310線站發(fā)〔20__〕7號)，全站干部職工按照所承擔(dān)的安全生產(chǎn)職責(zé)分別向站交納了必須數(shù)額的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金,，為強(qiáng)化安全保障職責(zé),，營造和諧通行環(huán)境，防止職責(zé)性事故的發(fā)生,，帶給了措施保障,。

二、用心響應(yīng),、群策群力,，扎實(shí)開展安全生產(chǎn)活動

1、安全隱患治理年活動的開展?fàn)顩r

20__年是國務(wù)院安委會確定的隱患治理年,，我站以黨的xx大精神為指針,，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持安全發(fā)展的指導(dǎo)原則,，狠抓隱患整改,，進(jìn)一步排查我站存在的安全生產(chǎn)隱患，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度,，提高安全生產(chǎn)管理水平,，確保我站安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定，在完成第一戰(zhàn)役的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行了以汛期安全,，隱患排查治理和監(jiān)督檢查工作的第二戰(zhàn)役。

地鐵工作總結(jié)500字 地鐵工作總結(jié)篇三

南京地鐵南北線一期工程去年12月12日正式開工。整個(gè)項(xiàng)目整體推進(jìn),，進(jìn)展順利,，開局良好，受到了社會各界的矚目,。全體建設(shè)者緊緊圍繞質(zhì)量,、工期、造價(jià),、安全生產(chǎn),、文明施工五大控制目標(biāo)，解放思想,、振奮精神,，扎實(shí)工作，銳意創(chuàng)新,，較好地完成了各項(xiàng)既定任務(wù),。

(一) 前期工作扎實(shí)有效，為工程連續(xù)推進(jìn)打下了基礎(chǔ)

與國內(nèi)其他城市開始地鐵建設(shè)時(shí)的情況比較,，南京地鐵雖然起步晚,，但基礎(chǔ)工作比較扎實(shí)，進(jìn)展相對較快,。自1999年12月30日拿到南北線一期工程開工報(bào)告后,，我們并沒有急于上馬，而是借鑒了其他城市的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，嚴(yán)格按照國家計(jì)委關(guān)于基本建設(shè)大中型項(xiàng)目開工條件的9條規(guī)定逐項(xiàng)落實(shí),，認(rèn)真細(xì)致地做好前期工作。市委,、市政府成立了工程建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組;市政府聘請了國內(nèi)15位有理論,、有實(shí)踐、有一定知名度的地鐵工程專家組成技術(shù)委員會,。為了對整個(gè)設(shè)計(jì)工作負(fù)責(zé),，我們在項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審查前增加了總體設(shè)計(jì)研究這道關(guān)，以盡可能提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平,。在抓緊設(shè)計(jì)的同時(shí),，積極開展了對沿線管線、場地征用拆遷情況的調(diào)查,，施工,、監(jiān)理單位的招投標(biāo)以及交通疏解和施工方案的制訂。特別是施工前的交通疏解方案,，指揮部是幾經(jīng)與有關(guān)部門反復(fù)協(xié)商,，取得共識才付諸實(shí)施,。為了保證地鐵征地拆遷和管線遷移工作的順利進(jìn)行，市政府專門下發(fā)了文件,，制定了拆遷補(bǔ)償安置規(guī)定,。到目前為止,，全線共拆遷房屋約28萬平方米,，拆遷居(農(nóng))民1557戶，拆除居民房屋面積13.72萬平方米,，拆除企業(yè)近200家,、拆遷個(gè)體戶約460戶，基本完成了全線的征地拆遷任務(wù),。同時(shí)三山街試驗(yàn)站,、盾構(gòu)試驗(yàn)段的超前施工也為以后的施工積累了經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)數(shù)據(jù)。我們還吸取了1號線前期工作的經(jīng)驗(yàn),，積極主動地做好項(xiàng)目儲備,，推進(jìn)2號線的前期工作。目前2號線已通過了國家計(jì)委委托中咨公司召開的預(yù)可研專家評估,，正在報(bào)國家審批,。由于這些前期工作的及早開展，從組織上,、政策上,、技術(shù)力量和計(jì)劃安排上保證了xx年全年地鐵建設(shè)工作的連續(xù)推進(jìn)，并為1號線工程的施工高潮的到來,，為2號線前期工作的展開和南京地鐵的可持續(xù)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ),。

(二)招標(biāo)工作規(guī)范有序，為保證工程質(zhì)量選擇了比較好的隊(duì)伍

今年在地鐵工程紀(jì)檢小組的監(jiān)督和市工程建設(shè)專治辦及市招標(biāo)辦的指導(dǎo)和幫助下,，地鐵工程招標(biāo)工作始終嚴(yán)格按一個(gè)原則,、兩個(gè)要求、三個(gè)做法進(jìn)行,。一個(gè)原則,，即公平、公開,、公正的原則;兩個(gè)要求,，即工作上不受干擾，經(jīng)濟(jì)上不受腐蝕;三個(gè)做法,，一是公開資審條件,，做到透明平等;二是明確招標(biāo)程序，做到規(guī)范有序;三是嚴(yán)格評標(biāo)工作,，做到不受干擾,。嚴(yán)格按照中央七部委的規(guī)定,，確定綜合得分排名第一的中標(biāo)候選人為中標(biāo)人。通過這些工作,，選擇到一批作風(fēng)比較過硬,、信譽(yù)比較好、管理比較嚴(yán),，有一定經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍和設(shè)備物資供應(yīng)商,，為保證工程建設(shè)質(zhì)量創(chuàng)造了先決條件。目前全線22個(gè)土建標(biāo),、13個(gè)土建監(jiān)理標(biāo)已全部定標(biāo),。工程所需的45萬噸水泥、7.3萬噸鋼材以及大量防水材料已招標(biāo)完畢,。設(shè)備招標(biāo)方面：我們吸取了其他城市車輛與信號招標(biāo)銜接不上,，導(dǎo)致車輛交貨推遲的教訓(xùn)，先期啟動了車輛和信號標(biāo)招標(biāo)工作,。環(huán)控(bas)系統(tǒng)28日已開標(biāo),。電扶梯也將在元月8日正式發(fā)標(biāo)。供電系統(tǒng)第一批公開招標(biāo)項(xiàng)目資格預(yù)審工作和項(xiàng)目集成商招標(biāo)工作已完成,。車輛段,、自動售檢票(fas)等系統(tǒng)的資格預(yù)審工作也在進(jìn)行之中。 11月2日至7日,，國家計(jì)委重大項(xiàng)目稽察辦公室一行6人對我市地鐵招投標(biāo)工作進(jìn)行了專項(xiàng)稽察,，對地鐵項(xiàng)目招投標(biāo)及工程管理、財(cái)務(wù)管理的規(guī)范做法和過硬的基礎(chǔ)工作也給予了充分肯定,。

(三)土建工程全面展開,，為確保工期目標(biāo)創(chuàng)造了條件

xx年地鐵建設(shè)完成了大量的前期組織、協(xié)調(diào),、招標(biāo)工作,，土建工作取得了較大進(jìn)展。雖然今年因華商會及其他一些重大活動,，有些站點(diǎn)推遲了開工,，但由于我們較早考慮到了這種情況，提前對總體籌劃作了修改和調(diào)整,，保證了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工時(shí)間,。小行車輛基地土石方工程和三山街站主體工程已全部完成;飲馬巷～三山街盾構(gòu)試驗(yàn)段左線在順利掘進(jìn)680米后已到達(dá)三山街站南端，并準(zhǔn)備在明年元月份掉頭從右線往回掘進(jìn);張府園站,、許府巷站主體結(jié)構(gòu)工程均已完成70%以上的工作量,，并按計(jì)劃各自提交了南端盾構(gòu)工作井;珠～鼓、鼓～玄礦山法區(qū)間隧道,、鼓樓站施工豎井完成,，已進(jìn)入正線進(jìn)行爆破和暗挖施工;珠江路,、鼓樓、玄武門站,、南京站北站廳已轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工;小-安區(qū)間,、安-中區(qū)間等一批剛進(jìn)場的標(biāo)段克服了連續(xù)陰雨的不利條件，努力推進(jìn)工程進(jìn)展,，盾構(gòu)二標(biāo)的盾構(gòu)機(jī)也將在下月8日到達(dá)上海,，盾構(gòu)三標(biāo)的盾構(gòu)機(jī)也正在進(jìn)行運(yùn)輸準(zhǔn)備工作。為確保xx年洞通以及全線總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ),。

(四)文明施工,、安全生產(chǎn),，樹立了地鐵良好形象

各施工隊(duì)伍在現(xiàn)場管理,，文明施工、安全生產(chǎn)等方面表現(xiàn)出較好的工作狀態(tài)和精神面貌,，地鐵建設(shè)進(jìn)一步得到了市民的理解和支持,。運(yùn)土車輛出工地前的沖洗，干凈醒目的紅色標(biāo)志藍(lán)色圍擋,，建設(shè)地鐵,、造福人民的廣告標(biāo)語，都在社會上留下了較好的印象,。各標(biāo)段與周邊單位和居民的關(guān)系協(xié)調(diào)較為融洽,，甚至有老百姓自發(fā)在端午節(jié)給工地上(張府園站)的建設(shè)者送來粽子。開工一年來全線有5個(gè)標(biāo)段通過了市級文明工地評比,，1個(gè)標(biāo)段被評為省級文明工地,。雖然地鐵施工對市民的出行造成了一定的影響，但由于我們平時(shí)十分注意公眾形象與社會輿論,，市民給予了充分的理解,，對我們的總體評價(jià)也不錯。在省委宣傳部對南京市的民意調(diào)查中,，有三件事是南京老百姓最為關(guān)心的,，地鐵建設(shè)是其中之一。

回顧一年來的工作,，所取得的成績令人滿意,。 在充分肯定成績，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的的同時(shí),，我們在工作中還存在不足和差距,。有的標(biāo)段管理人員經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致工序轉(zhuǎn)換較慢;有的施工單位不能主動與周邊單位協(xié)調(diào),，遲滯了工程進(jìn)展;有的項(xiàng)目經(jīng)理部管理力度,、協(xié)調(diào)能力都還存在一些問題,，對現(xiàn)場控制不力;我們在交通組織、桿管線遷移,、拆遷等外部條件的協(xié)調(diào),、溝通方面還顯得有點(diǎn)遲緩，導(dǎo)致某些工點(diǎn)的開工受到制約,。