總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料,，它可以促使我們思考,，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢,？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢,？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

施工技術(shù)員年度總結(jié)篇一

在____年場地看場期間嚴格按照公司的各項規(guī)章制度和領(lǐng)導(dǎo)安排在春節(jié)期間加強了場地保護措施,。做到了人員到位;分工明確;交接有記錄。確保了安全無事故,，無丟失盜竊事件,。在進場維修時間內(nèi)，對機械進行了精心排查,，及時發(fā)現(xiàn)隱患,，先期進行重點維護。更換了初級振動篩軸承;加固了滾筒內(nèi)的擋板更換了部分磨損嚴重的螺絲;對拌鍋減速機底座進行了加固處理;更換了部分磨損的拌鍋內(nèi)的螺絲;征得領(lǐng)導(dǎo)同意對磨損的刀頭做了調(diào)整處理延長了使用時間節(jié)約了成本,。

在出料期間因工地大多時間不長，轉(zhuǎn)換頻繁增加了拌和樓工作量,。在人員少工作量大的情況下順利完成今年的維修任務(wù),。特別是在滾筒變形電機出料時電流不穩(wěn)不時有停轉(zhuǎn)的現(xiàn)象時，影響出料速度的情況下,，勤于觀察多次調(diào)整總結(jié)出滾筒調(diào)整規(guī)律保證了出料速度,。

在日常工作中自己多動手做事，多想幾個為什么,，勤于工友交流,。努力提高自身素質(zhì)合道德修養(yǎng)。

總結(jié)這一年來的工作自認為較為認真負責,，但每個人工作能力有限,，自我評價今年的工作不太理想沒達到自己要求的效果，有些業(yè)內(nèi)的工作讓領(lǐng)導(dǎo)費心了這是不應(yīng)該的,，今后在工作中一定改正,，我愿以路橋為家，為路橋公司的發(fā)展貢獻青春,，盡自己的努力爭做一個誠信,、優(yōu)秀的路橋人。

施工技術(shù)員年度總結(jié)篇二

一,、今年的主要工作

在3項目部自己主要從事兩項工作：技術(shù)管理和工程管理工作,。

1、技術(shù)管理

作為技術(shù)員,，在過去一年內(nèi),，自己多次參加甲方組織的圖紙會審，并將會審內(nèi)容及時通知施工隊伍,。及時編制施工組織設(shè)計及技術(shù)交底,，并及時下發(fā)至作業(yè)人員手中,。在施工過程中，由于設(shè)計圖紙對于滿足使用功能上的欠缺,，在施工過程中經(jīng)常發(fā)生甲方臨時的現(xiàn)場變更,，對于能夠在施工前簽證的變更，都做到了及時準確,，而部分不能在施工前簽證的,，在施工完成后，立即進行了簽證,。

2,、工程管理

作為工長，自己積極協(xié)調(diào)施工中的各個環(huán)節(jié),，與項目部其他部門密切配合,，積極配合施工隊伍，爭取為施工隊伍創(chuàng)造良好的施工環(huán)境,，保證工程實體質(zhì)量,。

二、具體的工作情況

今年自己主要負責以下幾個工程的技術(shù),、工程管理工作：主抽風機房,、電除塵及重力除塵站、1#機尾除塵站,、篩分室,、篩分除塵、trt,、5#礦槽除塵等工程,。另外自己還重點參與了一座場內(nèi)橋工程，使自己對橋梁工程的建設(shè)有了進一步的認識,。

三,、工作中尚存問題

在平時工作中，深深感受到工作的繁忙,、責任的重大;大事,、小事壓在身上，往往重視了這頭,，卻忽視了那頭,，有點頭輕腳重，沒能全方位地進行系統(tǒng)地工作,，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1,、施工經(jīng)驗不足;

2、由于工程量大,、工作任務(wù)重使得個別工程資料不能與工程實體同步;

3,、部分簽證不能及時進行等;

以上問題,，雖不能影響工程質(zhì)量及工程驗收，但總覺得自己沒有盡到一個技術(shù)員的職責,，在今后工作中自己將努力做到更好,。

四、今后的工作打算

通過總結(jié)一年來的工作,，找出工作中的不足,，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書,，認真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料,，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力,，加強工作責任感,，及時做好個人的各項工作。

總之,，在今后的工作中,，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量,，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平,，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展,，與公司共同進步,、共同成長。

施工技術(shù)員年度總結(jié)篇三

從20年月份開始在項目部見習(xí)工作,，主要參加過測量和隧道施工工作,，主要負責隧道施工開挖和初支技術(shù)工作，現(xiàn)在對隧道工程做一個簡要的介紹,。本項目是國高網(wǎng)廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路線,。全線總長約36。132公里,，全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長高速,，經(jīng)白砂互通，共分四個標段,。所在的a1標段總長9公里,，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置,，合計平均長度1087,。5米，左線長1075米,，埋深117米,，右線長1100米,，埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌,，表層多為第四系殘坡土,，下伏燕山晚期花崗巖及其風化層，圍巖級別為v級,，洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差,，地下水主要為風化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性,。隧址區(qū)有6條斷裂層(f6,、f6a、f8,、f9,、f10、f11)橫穿隧道軸線,，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有一定的影響,。參加過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比較深的了解,，所以在此對隧道施工做一個總體的評價,。

1、施工方案：

(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計,，采用普通鉆爆法施工,，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖,，施工支護采用復(fù)合支護,，以錨桿、鋼拱架,、濕噴混凝土,、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護,，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護,。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工,。

(2)施工中左,、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米,，并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離,，以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行,，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距,，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù),，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強,。

(4)在施工過程中加強相關(guān)監(jiān)測和通風,。

2、洞室開挖：

(1)隧道進出口成洞地質(zhì)較差,，隧道洞口宜選擇在旱季施工,。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序,，嚴禁洞口大開挖大刷坡,，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工,，成洞面須及時防護,，進出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。

(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖,，掌子面應(yīng)及時必要的支護,。實、行鉆爆作業(yè)時,，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線,、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置,，鉆眼后進行檢查記錄,，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時,，應(yīng)根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種,，掘進機開挖時,，要平整好場地,，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境,，開挖時,，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖,。隧道施工放樣應(yīng)保證精度,，施工時應(yīng)根據(jù)各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實地放線,。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣,，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準點。

(3)每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1,。5倍,。

(4)隧道開挖必須嚴格控制欠挖,，盡量減少超挖，必須采用機械開挖,，針對采用光面爆破,、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù),。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量,，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響,。

施工技術(shù)員年度總結(jié)篇四

回顧這三個月的工作,，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下，我嚴格要求自己,，按照公司領(lǐng)導(dǎo)的要求,，較好地完成了自己的本職工作。三個月的工作時間,，將我從一個剛畢業(yè)的大學(xué)生過渡成為公司的一份子,，無論是在思想還是態(tài)度都有了很大的轉(zhuǎn)變。現(xiàn)總結(jié)如下：

公司將我安排在條件保障科作為一名科員,，在三個月工作時間的積累認識下,，我認為條件保障科所擔負的工作使命很重要，在工程實施過程起到承上啟下的作用,。

在工程實施前要做好征地拆遷的工作并對數(shù)量進行核實,，為施工單位順利進場施工作業(yè)提供最基礎(chǔ)的保證，而征遷工作涉及多個相關(guān)部門及各村村民的生活,，需要很強的協(xié)調(diào)溝通能力為基礎(chǔ);對于臨時占地的審批,，作為建設(shè)單位要幫助施工單位協(xié)調(diào)審批所需相關(guān)單位及手續(xù)，這時候就需要條件保障科開展工作;

在工程實施過程中對可預(yù)見的,、臨時的或不可預(yù)見的事情聯(lián)系多個部門進行溝通協(xié)調(diào),，如長安園區(qū)內(nèi)幾家企業(yè)的土地、地面物,、構(gòu)筑物等的賠償問題,、大橋主線紅線內(nèi)樹木砍伐證辦理與林業(yè)站進行業(yè)務(wù)上的溝通、大橋主線紅線內(nèi)電力桿線遷改在電業(yè)局進行相關(guān)手續(xù)辦理等;對施工單位施工過程中影響周邊村民生活的事件要需及時進行酌情處理,，避免施工進度造成影響;

在工程實施末期,，對施工單位臨時占地復(fù)墾工作的監(jiān)督，做好征地拆遷資料整理等,。

由此可見我身上的責任很重大,，而自己的學(xué)識、能力和閱歷與任職崗位都有一定的距離，所以不敢掉以輕心,，希望通過向書本學(xué)習(xí),、向周圍同事學(xué)習(xí)、向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)來提高自己的工作水平,。經(jīng)過不斷學(xué)習(xí),、不斷積累，已具備了一定的辦公室工作經(jīng)驗,，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題,，在組織管理能力、協(xié)調(diào)辦事能力和文字言語表達能力等方面,，都有了很大的提高,，保證了本崗位各項工作的正常運行，以正確的態(tài)度對待各項工作任務(wù),，熱愛本職工作,，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身素質(zhì),，增強工作的主動性,、靈活性;足夠的責任心，努力提高工作效率和工作質(zhì)量,。

但也存在一些問題和不足,，主要表現(xiàn)在：第一，工作職位對我而言是一個陌生的崗位,，許多工作相對我來說都是從未接觸過的,，以致工作進行不是很順利，工作效率有待進一步提高;第二,，有些工作還不夠仔細,，一些工作協(xié)調(diào)的不是十分到位，并且給公司增添工作難度;第三,，對待工作的態(tài)度不夠端正,，思想上還未真正的從大學(xué)畢業(yè)轉(zhuǎn)化到公司工作中去;第四，工作細心度不夠,，經(jīng)常在小問題上出現(xiàn)錯漏;第五,，辦事效率不夠高,，未能及時上傳工程實時信息,，對領(lǐng)導(dǎo)的意圖領(lǐng)會不夠到位等。

我知道我的工作表現(xiàn)也許不能讓領(lǐng)導(dǎo)感到滿意,，但我堅信自己能夠在今后的工作中表現(xiàn)得更好,。從周圍同事及領(lǐng)導(dǎo)身上學(xué)到了很多做事做人的道理就讓我受益匪淺，如在力所能及范圍內(nèi)能處理的事情先處理，這樣不會給以后工作增加難度;在思想上,、態(tài)度上要實事求是,，真正做好本職工作。

羅馬非一日建成,，我希望能逐漸積累工作經(jīng)驗,，以我對工作的熱情，加上周圍同事,、領(lǐng)導(dǎo)在我工作上的指導(dǎo)與建議,，達到成為條件保障科科員工作條件的要求,。在做好本職工作的前提下,，能涉及公司其他職位的工作，逐漸成為領(lǐng)導(dǎo)的左膀右臂,、公司的新力量,。

施工技術(shù)員年度總結(jié)篇五

本人自20____年7月來到______公司參加工作，已經(jīng)快要一年了,。還記得剛到公司報到時,，公司為我們提供為期一周的短暫培訓(xùn)，這使我們很快對公司各方面的發(fā)展有了較深刻的認識,，同時在思想上,、工作上認識到自己肩負著一份更重的責任和義務(wù)。很快我們各奔東西,，去了公司分配的項目,，我很幸運的來到了我們局所謂的第一座海上橋施工的____跨海大橋項目。一年里,，我作為測量員和現(xiàn)場技術(shù)員兩個不同崗位,，我盡職盡責完成本職工作，成績雖小,，感慨頗多,。下面我就對自己這一年來的工作作一番簡單的回顧與總結(jié)。

在____大橋工作的一年里,，我一直堅持個人思想修養(yǎng),，使自己在思想上變得更加成熟穩(wěn)住。我作為一名共青團員,，一直以黨員的標準嚴格要求自己,，堅持黨的四項基本原則，熱愛交通土建事業(yè),，對工作不講任何條件,，只是盡自己的能力把工作做得更好,。同時我在工作上和同事團結(jié)合作、生活上和睦互助,。我想正因為如此,，我在20__年5月有幸成為我項目入黨積極分子的一員。

在工作方面,，剛開始項目部給我定的崗位是測量員,，海上大橋的施工對測量工作的要求是非常嚴謹，又正值____大橋7月進場的,，很多工作還處在準備階段,，所以前期測量的復(fù)測工作是相當頻繁，并且需要測量的項目非常多,，有跨海水準,、二等水準、控制點加密及紅線放樣和其他施工放樣等工作,。就說這跨海水準測量吧,，我們?yōu)榱颂岣邚?fù)測數(shù)據(jù)的準確性，提高照準精度,，運用兩個大地四邊形的布網(wǎng)形式,，構(gòu)成一個以跨海測線為主的具有外部檢核條件的水準閉合環(huán);通過間接測量儀器高、間接計算高差,、間接求兩差改正數(shù)的方法,，取得了800米遠距離跨海水準測量的精準數(shù)據(jù)。localhost另外在這個測量過程中,，我們?yōu)榱吮M量減少大氣折射所造成的不利影響,，我們都選在天氣良好的傍晚時分測量，這樣對我們數(shù)據(jù)的采集提高了可行性,。在導(dǎo)線點復(fù)測時,，為了減少誤差和提高精度，我們也采用黒白尺配合二等電子水準儀來測量,，這樣在數(shù)據(jù)記錄也是儀器自動記錄,，然后通過專門的專業(yè)軟件處理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是否可行一目了然,，有效地減少了人為的記錄,、計算所帶來的不必要錯誤，這在很大程度上減少了過去單一的人為__測量,，大力提倡科學(xué)技術(shù)和測量工作相結(jié)合,，達到事半功倍的良好效果。鑒于大橋?qū)κ┕べ|(zhì)量的高要求,，我們不僅在測量設(shè)備投入方面采用先進儀器,，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的處理也是執(zhí)行高標準和最新規(guī)范,，測量方案和工藝更是要求做到精益求精,，使我有了較為全面和深入認識測量工作,，也使自己獲得較多機會接觸儀器。這對我一個剛出來參加工作而言,，是絕好的學(xué)習(xí)機會,。通過這些我深刻的體會到測量是一門實戰(zhàn)的、專業(yè)性強,、動手能力要求高的工作,，雖然說自己很多不懂，但它讓我增加了對這項工作的興趣,，同時給了我很大的學(xué)習(xí)動力,，讓我在緊張疲勞的工作增加了積極性。

在做現(xiàn)場技術(shù)員的半年多,，主要完成的工作量有棧橋和鉆孔平臺的搭建,，鋼護筒的下放工作及樁基施工。這里著重談下海上深長樁基施工,，在本工程樁基施工中,，海上樁基有一個23#過渡墩和24#、25#兩個主墩,，自己主管23#,、24#兩墩樁基施工。結(jié)合樁基數(shù)量較多,，樁長深度大直徑大(23#墩樁長45米以上,，24#墩樁長60米以上，直徑2,、8米變2,、5米)，成樁質(zhì)量要求高,，工期緊,，地質(zhì)條件復(fù)雜，覆蓋層厚,，強風化層和弱風化層厚,，樁底微風化花崗巖層單軸抗壓強度高等特點。因此我們在參照地質(zhì)柱狀圖等外部資料,，做出以下具有針對性的進行樁基施工：

控制泥漿指標是關(guān)鍵,。泥漿的作用，在不同地質(zhì),，起的作用也是不一樣,。針對24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層,，采用填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進尺;這個階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進行護壁，防止塌孔和穿孔,。對于之后的強風化和中風化,，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工;這個階段的泥漿,，主要作用是浮渣載體和平衡內(nèi)外壓力差,，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應(yīng)的作用,，離不開兩個泥漿指標：泥漿比重,、膠體率。如果泥漿比重過大,，超過1,、6后，將嚴重影響鋼絲繩的因拉伸自轉(zhuǎn),，而形成梅花樁;也會因為在落錘過程中形成阻力過大而嚴重降低錘頭下落動能,，并加重起錘時的電機耗能，降低捶打效能,，造成電力消耗加大,，而進尺反而變小。泥漿面的高度,，與海平面的高度,，之間形成的差額，即是形成內(nèi)外壓力差的主要來源,。當壓力差過大,，就有造成內(nèi)外穿孔的問題。在鋼護筒區(qū),，因為采用了2公分6的鋼護筒,，所以不存在穿孔的問題，主要在鋼護筒區(qū)域以下,。根據(jù)地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖,，在鋼護筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層,，之后偶爾還有殘積土層和強風化,、中分化，雖然地底水系不是很發(fā)達,，沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的地下水,，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強風化層,，若因為內(nèi)外壓力差額較大,，形成穿孔,，會增大塌孔危險和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b類樁,。綜上所述,，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學(xué)作用,。

由于這些樁基都是嵌巖樁,，對孔底的沉渣厚度(小于等于5公分),、孔壁穩(wěn)定性等都有很高的要求,，所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保證泥漿指標達到相對密度1,、03～1,、10，粘度17～20s時,，含砂率≤0,、5%，我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔,，利用空壓機氣管將空氣吹入風管形成壓力差,，配合黑旋風泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣分離出來，同時我們要時刻關(guān)注孔內(nèi)水頭高度,，保證與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔,。采用這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個優(yōu)點：清孔速度與成樁效率有大幅度提高;孔壁穩(wěn)定、成孔質(zhì)量好;混凝土澆注質(zhì)量得到有效保證;提高單樁承載力,，降低工程造價;適應(yīng)性廣,，特別適用似這種海上深水樁基施工。

混泥土灌注是整個樁基施工的一個重要環(huán)節(jié),，我們按設(shè)計采用c35水下海工混凝土,，坍落度為200±20㎜，初凝時間不少于20小時,，采用單根垂直導(dǎo)管澆筑,，導(dǎo)管內(nèi)徑ф300mm，在灌注前,，我們預(yù)算混凝土首方需用量和理論總方量,，確定導(dǎo)管離灌注前孔底懸空高度;在灌注時，我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度,，它們直接關(guān)系到混凝土通過導(dǎo)管順利灌土容易產(chǎn)生離析甚至泌水,，造成骨料集中導(dǎo)致容易堵管和后期混凝土強度上不去，且各部位強度不一,。坍落度,，其實也是指混凝土的流動性,，按設(shè)計的水下混凝土坍落度為180~220㎜，太小流動性差容易在灌注過程中堵管導(dǎo)致斷樁,，太大容易在下料過程中造成下落離析,，影響后期強度。我認為要把海上樁基做好,，這三個點是重中之重,，是我今后在樁基施工中重點抓的指標。