在平日里,，心中難免會(huì)有一些新的想法，往往會(huì)寫(xiě)一篇心得體會(huì),，從而不斷地豐富我們的思想,。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)得一篇好的心得體會(huì)嗎？下面是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文大全,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

高鐵培訓(xùn)心得體會(huì)500字 高鐵培訓(xùn)心得體會(huì)總結(jié)篇一

高速鐵路具有全天候,、大運(yùn)能,、高速度、舒適安全、低能耗,、輕污染,、成本低、占地少,，投資省,、效益高等特點(diǎn)，發(fā)展高速鐵路可為社會(huì),、經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大支撐,。

中國(guó)“城市群”在經(jīng)濟(jì)地圖上的崛起，需要高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的配套,。按照我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,，“”期間，中國(guó)通過(guò)建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),、發(fā)展城際客運(yùn)軌道交通和既有線(xiàn)提速改造,，初步形成以高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為骨干,，連接全國(guó)主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),。到20xx年，中國(guó)每小時(shí)2.0公里及以上時(shí)速的高速鐵路,，建設(shè)里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里,，占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國(guó)高速鐵路不僅填補(bǔ)了中國(guó)運(yùn)輸體系中的缺失,，而且在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也具有非常重要的戰(zhàn)略意義,。

由于高速鐵路具有運(yùn)行速度高，行車(chē)密度大等特點(diǎn),，其安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn),。鐵道通信信號(hào)設(shè)備是保證鐵路運(yùn)輸安全和效率的耳目，隨著鐵路運(yùn)輸向重載,、高速,、高密度的方向發(fā)展，大量的新技術(shù),、新工藝,、新材料、新設(shè)備在鐵道通信信號(hào)系統(tǒng)中得到了廣泛的運(yùn)用,，大幅度提高了鐵道通信信號(hào)的裝備水平,，極大提高了高速鐵路的行車(chē)安全水平，也對(duì)使用及維護(hù)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求,。

ctcs-2級(jí)和ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)作為保證行車(chē)安全的設(shè)備,，我們更應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)，了解各個(gè)設(shè)備的作用、性能,、技術(shù)指標(biāo),，此次學(xué)習(xí)讓我知道了c2與c3的不同，各個(gè)設(shè)備的作用如：數(shù)據(jù)服務(wù)器,，用于存儲(chǔ)運(yùn)行圖計(jì)劃,，調(diào)度命令，列車(chē)到發(fā)點(diǎn),，表示信息等關(guān)鍵性數(shù)據(jù),。

應(yīng)用服務(wù)器，用于系統(tǒng)基本圖,、日班計(jì)劃,、階段計(jì)劃、實(shí)際運(yùn)行圖(調(diào)整圖),、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃及其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ);還要處理列車(chē)階段計(jì)劃的維護(hù)及沖突檢測(cè)和調(diào)整,、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃及調(diào)車(chē)作業(yè)鉤進(jìn)路的生成，應(yīng)用服務(wù)器是系統(tǒng)的核心處理設(shè)備,。

通信前置服務(wù)器,，用于完成ctc中心系統(tǒng)與ctc車(chē)站系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和通信隔離，實(shí)現(xiàn)ctc中心與現(xiàn)場(chǎng)各站自律機(jī)的通信,，現(xiàn)場(chǎng)沿線(xiàn)各站的站場(chǎng)及區(qū)間信號(hào)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)顯示和ctc調(diào)度中心調(diào)度員對(duì)各站現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備的操作均通過(guò)通信前置機(jī)進(jìn)行信息傳輸,。

rbc通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與北京南站rbc系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離,，ctc中心只給rbc系統(tǒng)送時(shí)鐘信息,，rbc系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)送ma(行車(chē)許可)、列車(chē)運(yùn)行速度,、列車(chē)運(yùn)行位置等在c3模式下運(yùn)行的列車(chē)的運(yùn)行信息,。

tsr通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與北京南站tsr系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離,，ctc中心給tsr系統(tǒng)送臨時(shí)限速命令信息,，tsr系統(tǒng)根據(jù)ctc中心系統(tǒng)的命令執(zhí)行臨時(shí)限速,，tsr系統(tǒng)給ctc系統(tǒng)送臨時(shí)限速命令執(zhí)行完成情況,。

gms-r通信服務(wù)器,，用于完成ctc中心系統(tǒng)與gms-r系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，ctc中心系統(tǒng)給gms-r系統(tǒng)送無(wú)線(xiàn)調(diào)度命令信息和接車(chē)及通過(guò)的進(jìn)路預(yù)告信息,，gms-r系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)送列車(chē)的無(wú)線(xiàn)車(chē)次號(hào)信息和車(chē)體的一些基本情況(如車(chē)長(zhǎng),、車(chē)底號(hào)等)信息。運(yùn)調(diào)通信服務(wù)器,，用于完成ctc中心系統(tǒng)和tmis系統(tǒng)的信息交換,，ctc中心系統(tǒng)給tmis系統(tǒng)發(fā)送實(shí)時(shí)的實(shí)際圖,、列車(chē)報(bào)點(diǎn)、存車(chē)等信息,，tmis系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)發(fā)送基本圖,、日班計(jì)劃、施工計(jì)劃等信息,。

他局信息服務(wù)器,，用于完成ctc中心系統(tǒng)和濟(jì)南局的信息交換，交換的信息有：調(diào)監(jiān)表示,、運(yùn)行圖,、車(chē)次報(bào)點(diǎn)、速報(bào),、存車(chē),、鄰臺(tái)信息(上海局)、鄰站信息(徐州東)等,。

本局信息服務(wù)器,，用于完成ctc中心系統(tǒng)和鐵科研tdcs系統(tǒng)及鐵道部tdcs終端的信息交換，交換的信息有：調(diào)監(jiān)表示,、運(yùn)行圖,、車(chē)次報(bào)點(diǎn)、速報(bào),、存車(chē),、鄰站信息(北京南高速場(chǎng),、普速場(chǎng),，北京動(dòng)車(chē)段)等。

以上服務(wù)器均為a,、b雙套主機(jī),，其中數(shù)據(jù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器,、通信前置服務(wù)器為雙機(jī)并用,，不分主備機(jī)，其中一臺(tái)正常工作即可;rbc服務(wù)器,、tsr服務(wù)器,、gms-r服務(wù)器為雙機(jī)熱備，雙機(jī)中一臺(tái)處于熱備狀態(tài),，主備機(jī)可自動(dòng)倒切;運(yùn)調(diào)服務(wù)器,、他局服務(wù)器、本局服務(wù)器為雙機(jī)冷備,，雙機(jī)中一臺(tái)處于冷備狀態(tài),，須人工進(jìn)行主備機(jī)倒切,。

ctc是關(guān)系到列車(chē)行車(chē)、調(diào)度的核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng),，它采用獨(dú)立成網(wǎng),、封閉運(yùn)行方式?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)ctc系統(tǒng)的保密性,、完整性和可用性是保障行車(chē)安全的一個(gè)重要組成部分。

本次培訓(xùn)中十二位老師以他們淵博的知識(shí)和風(fēng)趣活潑的講解向我們介紹了《高速鐵路調(diào)度集中》,、《列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)原理》,、《rbc無(wú)線(xiàn)閉塞原理與應(yīng)運(yùn)》，《臨時(shí)限速系統(tǒng)》等十二門(mén)課程,。

這次培訓(xùn)不僅了解了高鐵方面的技術(shù)還提高了自己的業(yè)務(wù)水平和效率,，通過(guò)這次學(xué)習(xí)讓我從中不僅學(xué)會(huì)了業(yè)務(wù)知識(shí)還學(xué)會(huì)了很多安全知識(shí)。希望段領(lǐng)導(dǎo)可以多舉辦類(lèi)似的培訓(xùn)活動(dòng),，從源頭抓起,，提升職工的綜合素質(zhì)，使之更好的服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng),，為現(xiàn)場(chǎng)維修人員處理設(shè)備故障提供有力手段,，也為信號(hào)設(shè)備向狀態(tài)修過(guò)渡提供了良好的設(shè)備基礎(chǔ)。以我做起我會(huì)把自己學(xué)到的知識(shí)同時(shí)傳達(dá)于大家,，共同學(xué)習(xí)與進(jìn)步,。

高鐵培訓(xùn)心得體會(huì)500字 高鐵培訓(xùn)心得體會(huì)總結(jié)篇二

這是一次難得的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。高鐵在各個(gè)部分施工是不盡相同的,。這次的實(shí)習(xí)包括路基,、道岔、隧道,、橋梁,、無(wú)縫線(xiàn)路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認(rèn)識(shí),。在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中明白了很多的東西：

第一.眼見(jiàn)為實(shí),，老師講的再多再細(xì)，都不如自己看到的清楚,。以前都是課上老師給我們講解,，給我們放一點(diǎn)視頻、ppt……增加了我們的見(jiàn)識(shí),，讓我們能了解的更多,，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀(guān)看的時(shí)候或是沒(méi)看,，或是觀(guān)看的不夠仔細(xì),，沒(méi)能做全面,，仔細(xì)的了解。而這次實(shí)地去觀(guān)察,，讓我們身臨其境,，親身去觀(guān)察高鐵的鋼軌、軌道板,、道岔,、隧道等，仔細(xì)的了解是由什么構(gòu)成,，是怎樣施工,，有怎樣作用等等。豐富我們的知識(shí),，也給我們留下很深刻的印象,，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)——不會(huì)在出現(xiàn)老師叫我們想象的時(shí)候是一片空白的現(xiàn)象了,。才能讓書(shū)本知識(shí)和實(shí)際情況相結(jié)合,。

第二.吃苦耐勞，踏踏實(shí)實(shí),，將有利于我們以后工作,。剛到學(xué)校的時(shí)候，老師都給我們說(shuō),，你們得有吃苦耐勞的準(zhǔn)備,，現(xiàn)在終于見(jiàn)識(shí)到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇,，既然自己選擇了施工,，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項(xiàng)熱情的事業(yè),，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì),，最重要的一點(diǎn)還是不要無(wú)故缺勤,考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起,。

第三.質(zhì)量問(wèn)題至關(guān)重要。這次實(shí)習(xí)是臨時(shí)安排的,，就是因?yàn)楝F(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了,，當(dāng)然成灌線(xiàn)也停工了。最近,，吉林省宇松鐵路嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題,，經(jīng)查認(rèn)定其為典型的工程質(zhì)量重大責(zé)任事故。 “騙子承包,、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問(wèn)題：如果不是拖欠工資而被舉報(bào),，這將造成多么嚴(yán)重的后果?這樣的事件是偶然?現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問(wèn)題?這些都是發(fā)人省醒的問(wèn)題,。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過(guò)關(guān)才能保障人民的安全,。

第四.嚴(yán)格律己?，F(xiàn)在豆腐渣屢見(jiàn)不鮮，就是因?yàn)檫@些人沒(méi)能?chē)?yán)格的要求自己,，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德,，這些都是不應(yīng)該的。只有嚴(yán)格的要求自己才能修出更好的工程,。

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用,，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開(kāi) 眼界,，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧!這次實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí),、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個(gè)實(shí)習(xí)中,，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識(shí),。

高鐵培訓(xùn)心得體會(huì)500字 高鐵培訓(xùn)心得體會(huì)總結(jié)篇三

參加由貴廣公司外方代表組織的關(guān)于隧道施工技術(shù)培訓(xùn)，使我的眼界為之一寬,，有受益匪淺之感,，通過(guò)這次培訓(xùn)，再把原來(lái)掌握的許多關(guān)于隧道的知識(shí)進(jìn)行整合,，使自己在此方面有了更進(jìn)一步的提高,，下面我就說(shuō)說(shuō)自己的心得體會(huì)：

在隧道施工這方面，自參加工作以來(lái)一直都是負(fù)責(zé)橋梁施工,，以前對(duì)于隧道施工了解得不多,，從未參加過(guò)隧道施工的現(xiàn)場(chǎng)工作，對(duì)于隧道施工技術(shù)的了解是分散的,。經(jīng)過(guò)這次培訓(xùn),，對(duì)隧道方面有了大體認(rèn)識(shí)，個(gè)人覺(jué)得有很大的進(jìn)步,，這與本次培訓(xùn)是分不開(kāi)的,，特別是：

一、隧道系統(tǒng)錨桿的認(rèn)識(shí),。

1,、植入系統(tǒng)錨桿的目的是保持巖體自身承載力;

2、要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施作錨桿(注意錨桿的數(shù)量,，錨桿的長(zhǎng)度,，錨桿的施作角度);

3、要盡早植入系統(tǒng)錨桿,，盡量減少對(duì)鋼拱架施作的延誤;

4,、植入的系統(tǒng)錨桿要與巖層角度成直角,，要與鋼拱架成直角。

二,、沉降問(wèn)題,。

山體對(duì)拱頂、拱墻,，仰拱之間行程的相互變形為收斂沉降,，其速度取決于周?chē)鷰r體，要盡量減少隧道的收斂沉降,。

1,、要做到掌子面的定向爆破;

2、施作的炮眼要淺;

3,、要施作超前小導(dǎo)管;

4,、植入系統(tǒng)錨桿并注漿;

5、要盡早設(shè)置最終有效拱架;

6,、超前對(duì)破碎的巖面進(jìn)行壓漿;

7,、要盡早設(shè)置封閉環(huán)結(jié)構(gòu)。

三,、隧道施工中對(duì)人員的安全及勞動(dòng)保護(hù)問(wèn)題不容忽視,，要做到防火、防灰塵,、防噪音,，要對(duì)自己負(fù)責(zé)，要對(duì)其他人員負(fù)責(zé),，真要做到：抓緊不能著急,，保質(zhì)保量的完成各項(xiàng)工作。

誠(chéng)然,，自己的理解能力有限,，在這次培訓(xùn)中所學(xué)到的許多知識(shí)只是其中的很小一部分，還有更多的只是等著去解讀,，去接觸,。通過(guò)這次培訓(xùn)也要激勵(lì)自己在以后的工作中，要積極的結(jié)合本次培訓(xùn),，做好現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作,，不停的學(xué)習(xí)，深層次的挖掘,，以此來(lái)提高自己。希望可以多多參加此類(lèi)培訓(xùn),，并在培訓(xùn)中提升自己,。