總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料,，它能夠使頭腦更加清醒,，目標更加明確,，讓我們一起來學習寫總結吧,。總結怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢,？那么下面我就給大家講一講總結怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧。

鐵路年度工作總結 個人篇一

兩年來,，遵照局機關黨委和處總支的安排,，對“三個代表”重要思想和十六大報告等理論進行了系統(tǒng)的學習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓班,，對樹立科學發(fā)展觀,、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入、系統(tǒng)地學習,，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學員證書,。通過學習，細心體會,，對當前國際,、國內的形勢有了更清晰的認識，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解,，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎,。

1、健全規(guī)章管理,，規(guī)范管理標準

新的鄭州局成立后,，組織有關人員將防洪、路基兩方面的各種制度,、標準進行梳理,，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個《細則》的制定,，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng),，標志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列,，為做好鄭州局的防洪,、路基工作奠定了堅實的理論基礎。

2,、建立三級警戒雨量制度,，確保汛期防洪安全

結合新鄭州局的具體情況,，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎上,，提出實行三級警戒雨量的設想,，并組織全局有關人員認真研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度,。經(jīng)過兩年來的實踐,，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況，受到站段,、車間,、和工區(qū)的歡迎，并得以認真貫徹執(zhí)行,，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證,。

防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全，在大量調查研究的基礎上,，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔,，不可錯放，攔對有功,，攔錯無過,，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊,，大大激發(fā)了工務職工心系安全,、確保安全的主觀能動性。

順利完成20xx年防洪預搶工程31件959,、7萬元,，水害復舊工程68件3731、6萬元,。

3,、科技防洪取得重大進展，建立防洪應急體系平臺

兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展,，共完成課題5項,，獲獎課題2項?！短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定,，《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》、《橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統(tǒng)》,、《工務防洪遠程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定,，《鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成，并進行試用性推廣,?！杜蛎浲谅坊植肌⑻匦栽囼灱皵?shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[20xx]605號);《河南省鐵路氣象預報服務系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj200604-03)。

經(jīng)過近幾年的科研攻關,，我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集,、傳輸、監(jiān)測,、報警等技術難題,，在20xx年初，完成了科研課題的集成,、升華,，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應急體系平臺。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡,，實現(xiàn)隨時隨地掌控,、科學決策搶險的目的，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度,。

4,、抓好重點工程施工

⑴京九線路基加固工作取得明顯成效。

組織,、督促工務段做好京九線路基加固工程施工,，完成邊坡加固、基床換填,、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施并順利完工,。

加固前，京九線降雨量危及警戒值為30mm,，有“小雨必慢,，中雨必斷，大雨癱瘓”之說,，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患,。加固后，封鎖警戒值提高到120mm,，20xx年7月21日降雨200,、8mm，一小時降雨量59,、7mm,，20xx年8月3日一小時降雨量82、9mm,，均為特大暴雨,，加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害，20xx年京九線首次取消了防洪危險地點,。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的,、成功的經(jīng)驗,。

⑵抓好提速路基重點地段的加固工作。

在第六次提速及擴充提速資源區(qū)段,，重點抓好提速路基加固標準,、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作,。確定了京廣線“75、8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案,，擴充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施,，橋路過渡段的加固工作受到各級領導重視，正在緊張進行,。

5,、實施天窗修，確保路基大修任務安全優(yōu)質完成

路基大修施工由于其深度,、工藝的要求,，特別是基床病害的整治施工，傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工,。為了確保施工的安全和質量,，組織有關人員對路基大修各項施工的工藝進行研究、改進,，要求除了需要修建橫向排水設備以外,，其他大修施工必須在施工天窗內進行，杜絕架空作業(yè),。施工工藝的改進和管理制度的建立,，為路基大修施工的安全、質量提供了保證,。

借鑒京九線路基加固經(jīng)驗,，集中資金對新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進行加固，拿掉了這個億噸通道上的軟肋,。兩年來,，共完成路基大修投資2563萬元，沒有發(fā)生任何安全,、質量事故,。

6、路基維修逐步進入良性循環(huán)

抓住路局直管站段改革這一契機,，督促,、要求站段建立健全路基維修組織，穩(wěn)定路基維修投入,，取得明顯效果,。目前全局共成立路橋車間12個,，路基工區(qū)15個，路基工157人,，每年投入維修費用500萬元左右,，三級驗收制度得到進一步規(guī)范和落實，路基設備的養(yǎng)護維修已經(jīng)成為我局工務正常生產(chǎn)中一項必不可少的工作,，路基維修開始逐步進入良性循環(huán)的軌道,。

兩年來，我雖然在業(yè)務管理,、系統(tǒng)管理,、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成績來源于各級領導和同志們的關心和支持,，特別是科里和站段的同志,，做了大量而具體的工作，在此表示衷心的感謝,。同時,，也希望領導和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助，使我能在工作上做出更大的成績,。

鐵路年度工作總結 個人篇二

我20xx年7月加入xx集團并擔任項目安全員,，負責現(xiàn)場安全生產(chǎn)和文明施工工作，回顧近三年的安全管理工作,，雖然取得一些成績,，但也存在一些不足。本人就20xx年的工作從以下幾個方面做一簡要總結,。

1,、在公司領導的關心、幫助,、教育下,，項目經(jīng)理等領導的帶領下，自己與綜合辦同志的.齊心努力下,，完成了項目部20xx年安全工作無重大事故的目標,。

2、本人平時能認真踏實做好安全工作,。對新進場工人做好安全教育工作,，每周對班組召開安全會議，講解隱患,，提高安全意識,，平時能兢兢業(yè)業(yè)完成安全交底工作，每天至少四次帶領外包安全員對施工現(xiàn)場進行巡查：主要是施工用電,、腳手架,、防火,、臨邊洞口設施、機械設備,、高空作業(yè)等等隱患,，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，堅持絕不放過的原則,。加強了對宿舍,、生活區(qū)、食堂的管理力度,，增加了燒煮間,，對生活用電，亂拖亂拉等現(xiàn)象不定期進行抽查,。工作上始終保持如履薄冰的態(tài)度,，深知"安全生產(chǎn),，預防為主"的道理,。

3、平時工作中能與同事關系融洽,，互相學習,，互相督促，增加工作凝聚力,，遇到個人不能解決的難題,，共同解決，并促進共同進步,。能積極配合政府監(jiān)管部門,、公司領導、監(jiān)理單位,、業(yè)主單位的安全檢查,。

4、能積極發(fā)揮分包安全員的作用,，提高親和力并加強了對施工人員的安全教育和管理,，認真做好了特殊工種人員的登記造冊工作。并與分包安全員保持信息暢通,，及時幫助他們解決問題,，這樣也是為自己解決問題。社會在進步,，民工生活水平,、文化、思想等各方面也在進步,，有時候命令式的管理并不管用,。我在工作中不斷進行探索,，從領導和老師傅那里學到：幫助民工解決一些實際生活問題，這樣能與民工增加親和力,，為更好進行安全管理打下基礎,。因為他們的理念會轉變，他們會認識到我們都是一家人,，安全管理都是對自己好,，這樣對我的安全工作就會輕松很多，民工也更能理解管理者的苦心,。

同時在工作中遇到一些問題：

1,、少數(shù)分包管理人員對安全生產(chǎn)意識比較薄弱，少數(shù)班組,、班組長以及部分民工,，認為安全工作影響了他們的利益，更有一些工人"藝高人膽大",，總想著搶進度,、省人工，完全不把自身安全放在心上,，使得安全工作很難深入展開,，身為安全管理人員，感到重任在肩,，責任很大,。

2、處在信息便捷的時代,，安全知識安全規(guī)范,、條例不斷的更新完善，安全員處在現(xiàn)場工作為主的環(huán)境,，就要花更多的閑暇時間進行學習,，這一點我也感覺略有欠缺。

我要在以后的工作中,，繼續(xù)發(fā)揮自己的長處,，努力改進，完善自己的不足,，提高自己的安全管理水平和業(yè)務能力,，使自己有一個新的跨越，不斷加強專業(yè)知識學習,，提高處事解決問題的能力,。

20xx-xx-xx

鐵路年度工作總結 個人篇三

回顧20xx年這一年，從元月份九景衢鐵路進入攻堅階段,，新建正線鋪軌76.5km,，站線鋪軌9.74km,，線路上渣21.48萬方，t梁架設431孔,，道岔鋪設21組,，全線鋪架4月9日結束，線路精調5月20日結束,，8月16日開始聯(lián)調聯(lián)試,，12月28日開通運營。任務重,。工期緊,，安全生產(chǎn)壓力大。這一年有收獲,，也存在著不足,，現(xiàn)將全年工作總結匯報如下：

20xx年項目任務重，工期緊,，各專業(yè)進場人員多,，人員變動頻繁，所以做好人員崗前安全教育培訓至關重要,。通過崗前的安全學習,，告知本項目部在施工過程中具有哪些隱患，安全生產(chǎn)應注意的事項,。針對不同的專業(yè),，再開展針對性的安全生產(chǎn)培訓教育。無論是項目部管理人員還是勞務隊的員工,，都必須全員參加安全教育培訓,，最后進行崗位前的安全考試,。只有考試合格,，才能允許上崗,。

施工項目從施工前及時下達安全交底，并組織安質部,，工程部開展專項安全技術教育培訓,。對交底內容做講解,，堅決下發(fā)到施工現(xiàn)場的每一位員工手上,，要求嚴格落實交底中安全技術措施是否在施工中執(zhí)行,。

書面資料,，崗前培訓是安全施工的基礎,，要真正做到安全施工，關鍵是深入現(xiàn)場進行檢查工作。只有在現(xiàn)場檢查,，才能發(fā)現(xiàn)施工隱患，找出問題,，分析原因。

鐵路年度工作總結 個人篇四

宜萬鐵路工程建設進入決戰(zhàn)沖刺階段,，工程施工進入關鍵時期,。隨著工程建設逐漸接近尾聲，協(xié)調服務工作難度進一步加大，面臨更尖銳的矛盾和更嚴重的困難,，縣鐵路辦堅持在縣委縣政府的堅強領導下,，在州鐵路辦的指導下，加大力度,，強化措施,，扎實工作，盡職盡責,，切實搞好支持宜萬鐵路建設協(xié)調服務工作,，努力為宜萬鐵路建設營造良好環(huán)境。

（一）全年工作早安排,、早部署

一是及時召開全縣協(xié)調工作會議,。春節(jié)剛過，縣人民政府于2月11日在野三關召開了全縣“兩路”建設協(xié)調服務工作會議,?？h政府領導在會上對全縣支持服務“兩路”建設提出了明確的要求，縣鐵路辦在會上總結了過去五年的工作情況,，對工作重點進行了部署安排,。二是及時下發(fā)了工作要點?？h鐵路辦下發(fā)了工作要點,，對全年工作進行了安排部署，使全年工作任務具體,，目標明確,，重點突出，有的放矢,。

（二）切實做好矛盾化解和維護穩(wěn)定工作

工程后期,，一些深層次的矛盾和比較復雜的問題逐漸凸顯，特別是涉及到群眾利益的一些問題比較多,，解決起來難度大,，往往要做大量的工作,，而且更多的主要是解釋,、說服和疏導工作。

一是關于失地農戶問題,。截止底,，宜萬鐵路巴東段完全失地農民29戶102人,；人平不足0、3畝的失地農民10戶37人,。失地農戶的問題是一個很現(xiàn)實的問題,，也是一個目前還沒有很好的辦法解決的問題。此前，我們努力地做了一些穩(wěn)控工作,，保證了施工的正常進行,。在4月進行了調查摸底，向縣政府上報了方案,，主要有實行農轉非,，享受城市低保，扶貧異地搬遷,，勞動力轉移培訓,，小額貼息貸款等，但因我縣國家重點工程建設項目多,，類似情況普遍,，加之政策性強，未能有效實施,；今年2月代縣政府向州政府上報了解決失地戶生活保障的請示,，主要是參照我縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的模式提出了建議。截至目前,，一直還沒有明確的政策出臺,，面對要求解決問題的群眾我們只有詳細的解釋,，耐心的疏導，繼續(xù)盡全力做好穩(wěn)控工作,。

二是臨時用地復墾問題,。我縣境內鐵路臨時用地共350畝，臨時用地補償資金由施工單位支付,。我縣臨時用地復墾退地嚴格按照縣政府辦巴政辦發(fā)〔〕97號,、縣林業(yè)局巴林函〔〕13號文件執(zhí)行,，基本都是采用貨幣補償方式,，目前已退地結束。耕地是按主線征地補償標準扣除原在使用期每年已補償?shù)牟糠趾?，一次性給農戶補償,；林地施工單位使用結束后，退還給農戶,。但現(xiàn)農戶要求林地亦按主線標準補償,，與縣林業(yè)局巴林函〔〕13號文不相符，同時施工單位原已繳納森林植被恢復費?，F(xiàn)還在做解釋疏導工作,。

三是炮損問題。炮損是指“兩路”在施工期間進行爆破作業(yè)時,，對周圍農戶的房屋有一定震動,，帶來一定損失。到目前為止,，大多數(shù)施工單位已進行處理,，委托房管部門進行鑒定，估價部門估價,，然后對農戶進行補償,。中鐵十六局施工地段待爆破作業(yè)結束后開展上述工作。但現(xiàn)在的問題是部分原已鑒定并補償維修費的農戶要求進行二次鑒定補償,，施工單位難以接受,，且第一次補償后農戶是否維修，無法界定,。此問題尤以中隧集團二處所涉地段最突出,，已向縣、州有關領導信訪,。目前也還在進一步做解釋疏導工作,。

四是日常的矛盾糾紛調解處理和上訪群眾的接待工作。在具體問題處理上做到既堅持原則,，嚴肅政策,，又因地制宜,，從實際出發(fā)，能靈活的靈活,，能變通的變通,，具體問題具體分析，具體情況具體對待,，力求圓滿解決問題,。同時始終堅持熱情服務，注意工作方法,。即使是對纏訪滋事的人,，也堅持做耐心細致的規(guī)勸解釋工作，想盡千方百計,，道盡千言萬語,，循循善誘，苦口婆心,，以誠心換取誠服,。

（三）認真完成上級交辦的任務

一是對取土棄渣場的驗收移交工作及時向縣政府匯報，并爭取縣直有關部門的支持配合,，提出了意見和建議,，縣政府辦公室下發(fā)專門文件進行了安排，縣鐵路辦召開專題會議進行了部署,；二是完成了邊（夾）角地的調查,；三是協(xié)調有關單位協(xié)助鐵路建設業(yè)主重新選定了牽引變電所地址；四是向州鐵路辦上報了我縣因鐵路建設的失地農戶情況,。

（一）失地農戶的后續(xù)生活保障問題,。失地農戶生活保障問題由來已久，是一個必須解決而又難以解決的問題,，鄂政辦發(fā)〔〕39號文件出臺后,，此問題更加突出，現(xiàn)已成為一個重大的不穩(wěn)定因素,。雖然過去各級都做過一些調查研究,，但至今尚無具體政策出臺。

（二）協(xié)調工作難點問題,。宜萬鐵路工程接近尾聲,，協(xié)調工作面臨的難度逐漸加大，一些棘手的問題難以解決,。一是臨時用地中的林地補償問題,，農戶要求按主線標準補償，但與相關政策不符，施工單位難以接受,，但大部分林地無法恢復,，至少在短時間內不能使用也是客觀事實，國家,、集體,、個人三者利益難以統(tǒng)一；二是部分農戶要求進行二次炮損鑒定補償,，施工單位不接受,，有無損失、損失程度認定難,，且牽一發(fā)動全身,，容易引起全線反彈。

（三）牽引變電所征地標準問題,。牽引變電所將征地27畝,，現(xiàn)在再用原來的補償標準農戶肯定不會同意。一是有新的土地征用補償政策,；二是在用地村所涉的其它項目補償標準都高于宜萬鐵路原補償標準。

（四）縣鐵路辦經(jīng)費嚴重緊缺,。宜萬鐵路建設五年之久,，縣鐵路辦只有州鐵路辦下?lián)艿?0萬元經(jīng)費，嚴重的入不敷出,，運轉艱難,。

（一）及時協(xié)助建設業(yè)主完成牽引變電所的征地，確保工程順利開工,。

（二）督促施工單位按要求完成取土棄渣場的治理整修,，確保年內移交完畢。

（三）盡最大努力解決好重點難點問題,，確保安定穩(wěn)定,。一是積極向上級請示匯報，爭取支持,；二是發(fā)揮主觀能動性盡最大努力做好工作