總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績,，更重要的是為了研究經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律，也可以找出工作失誤的教訓(xùn),。這些經(jīng)驗教訓(xùn)是非常寶貴的,，對工作有很好的借鑒與指導(dǎo)作用,，在今后工作中可以改進提高,，趨利避害,，避免失誤,。總結(jié)書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

汽車廠實訓(xùn)總結(jié)篇一

7月2日，進入車間，在分配到班組見習(xí)前,，車間就開展了安全教育,、焊裝基礎(chǔ)知識、質(zhì)量成本知識等一系列的相關(guān)知識講解,，并對我們接下來的生產(chǎn)見習(xí)做了名曲指示,，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習(xí)各自相關(guān)的崗位。在每一堂見面會上,，積極思考,，認真作好課堂筆記,。通過培訓(xùn),，對車間有了一個大概的了解，為接下來的見習(xí)打下了堅實的基礎(chǔ),。同時,，在見習(xí)計劃中，車間還安排了同h主任學(xué)習(xí)處理車間應(yīng)急情況的緊急預(yù)案,。盡管見面會為時很短暫,，但它卻起到了積極的引導(dǎo)作用。在會議結(jié)束后我被分到了焊裝線上,，下會后焊裝線組長xxx給我詳細的講解了總焊線的生產(chǎn)節(jié)拍和一些產(chǎn)品知識,。近一個月的生產(chǎn)實習(xí)我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高,，但生產(chǎn)線生的知識很豐富,，我除了積極按照車間安排做好本質(zhì)工作，平時在休息時我還會積極向師傅了解產(chǎn)品型號區(qū)分在哪里等相關(guān)知識,，師傅們也總是不厭其煩的向我解說,。回家后我還會在互聯(lián)網(wǎng)上查找一些車身焊接方面的知識進行學(xué)習(xí),，及時補充自己的在這方面知識的缺乏,。

按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習(xí),。其主要負責(zé)生產(chǎn)線運行的按鈕控制,，見習(xí)過程中認真聽從師傅安排[]，主動掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍,，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)奏和設(shè)備運行狀況,，積極思考有生產(chǎn)線自身存在的問題可能給產(chǎn)品質(zhì)量帶來的問題。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅,，并掌握了很多崗位的生產(chǎn)過程以及要點,，先后學(xué)會了安裝各種型號的前圍、后圍、側(cè)圍,、分型號取料,，以及生產(chǎn)線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法,。在總焊線的一個月生產(chǎn)實習(xí)我不僅基本掌握了生產(chǎn)流程,，而且發(fā)現(xiàn)了很多生產(chǎn)過程中存在的隱患以。發(fā)現(xiàn)如下：

原因及后果：影響生產(chǎn)進度,、資源浪費

解決建議：優(yōu)化采購（現(xiàn)用開關(guān)質(zhì)量單?。⒐と藥煾挡僮鞑徽_,。

原因及后果：fe氣缸上的行程開關(guān)經(jīng)常被焊鉗撞壞,，影響生產(chǎn)進度、資源浪費,。

解決建議：將形成開關(guān)位置改為里側(cè),，這樣就可以避免干涉現(xiàn)象。下圖為右側(cè)圍fe氣缸的形成開關(guān)位置,，這樣的位置就可以避免干涉現(xiàn)象

原因及后果：影響生產(chǎn)進度,、資源浪費。

解決建議：（1）延長副線電纜（2）加厚干涉部位的表皮,。

在見習(xí)期間,，盡管大部分時間呆在工作崗位按按鈕，但組長會抽空帶我到生產(chǎn)線各重點設(shè)備去深入了解,，自己也會抽出休息時間主動向工人師傅了解一些設(shè)備使用是存在的的問題,，這在一定程度上給了我一個全面了解學(xué)習(xí)機會。

在生產(chǎn)見習(xí)過程中曾多次在xxx的帶領(lǐng)和細心指導(dǎo)下共同檢查設(shè)備,，在檢查過程中經(jīng)xxx的知道我做到了獨立檢查設(shè)備存在的簡單的隱患如：定位部件的松緊,、夾緊部件的松動、控制系統(tǒng)漏氣無效等現(xiàn)象,、外觀清潔等存在的影響質(zhì)量問題的因素,。經(jīng)設(shè)備檢查的學(xué)習(xí)，給我的

第一感覺就是加大tpm的開展力度是十分有必要的,，設(shè)備上存在點油污對產(chǎn)品質(zhì)量都會引起各種質(zhì)量問題,。通過設(shè)備檢查，拓寬了自己的視野,，讓自己能不局限在一個班組去看問題,。

來到焊裝車間后，就積極思考,，認真觀察,。以一線見習(xí)為鍥機，努力提高自己各方面的能力。通過見習(xí),，不僅學(xué)習(xí)到了焊裝車間的基礎(chǔ)知識,，同時也提高了自己與不同人群交往的溝通能力。以前在學(xué)校所交往的人群比較單一,，無非就是學(xué)生與老師,，而現(xiàn)在就面臨著不同年齡階層、不同文化層次,、不同社會背景的人群,。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過跟他們交往,，初步了解到各種年齡階層的思維特征,，既有效的提高了自己的溝通能力，也發(fā)現(xiàn)了自己目前存在的一些不足,。在這期間,，還積極配查找設(shè)備存在的問題并積極配合班組進行現(xiàn)場設(shè)備維護,，提高自己對現(xiàn)場設(shè)備的認知力和實戰(zhàn)能力,。

總之，在焊裝車間為期一月的見習(xí),，感覺自己受益匪淺,。為以后的工作打下了堅實的基礎(chǔ)，相信自己不管在公司的任何崗位上,，我會繼續(xù)發(fā)揚見習(xí)期間嚴謹務(wù)實的作風(fēng),，始終堅持實實在在，踏踏實實的工作態(tài)度,。

汽車廠實訓(xùn)總結(jié)篇二

7月2日,，進入車間，在分配到班組見習(xí)前,，車間就開展了安全教育,、焊裝基礎(chǔ)知識、質(zhì)量成本知識等一系列的相關(guān)知識講解,，并對我們接下來的生產(chǎn)見習(xí)做了名曲指示,，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習(xí)各自相關(guān)的崗位。在每一堂見面會上,，積極思考,，認真作好課堂筆記。通過培訓(xùn),，對車間有了一個大概的了解,，為接下來的見習(xí)打下了堅實的基礎(chǔ)。同時，在見習(xí)計劃中,，車間還安排了同h主任學(xué)習(xí)處理車間應(yīng)急情況的緊急預(yù)案,。盡管見面會為時很短暫，但它卻起到了積極的引導(dǎo)作用,。在會議結(jié)束后我被分到了焊裝線上,，下會后焊裝線組長xxx給我詳細的講解了總焊線的生產(chǎn)節(jié)拍和一些產(chǎn)品知識。近一個月的生產(chǎn)實習(xí)我和師傅們相處的很融洽,，雖然師傅們的文化并不是很高,，但生產(chǎn)線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質(zhì)工作,，平時在休息時我還會積極向師傅了解產(chǎn)品型號區(qū)分在哪里等相關(guān)知識,，師傅們也總是不厭其煩的向我解說?；丶液笪疫€會在互聯(lián)網(wǎng)上查找一些車身焊接方面的知識進行學(xué)習(xí),，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。

按照工段的安排,，我在總焊線的06工位見習(xí),。其主要負責(zé)生產(chǎn)線運行的按鈕控制，見習(xí)過程中認真聽從師傅安排[],，主動掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍,，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)奏和設(shè)備運行狀況，積極思考有生產(chǎn)線自身存在的問題可能給產(chǎn)品質(zhì)量帶來的問題,。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅,，并掌握了很多崗位的生產(chǎn)過程以及要點，先后學(xué)會了安裝各種型號的前圍,、后圍,、側(cè)圍、分型號取料,，以及生產(chǎn)線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動,，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個月生產(chǎn)實習(xí)我不僅基本掌握了生產(chǎn)流程,，而且發(fā)現(xiàn)了很多生產(chǎn)過程中存在的隱患以,。發(fā)現(xiàn)如下：

原因及后果：影響生產(chǎn)進度、資源浪費

解決建議：優(yōu)化采購（現(xiàn)用開關(guān)質(zhì)量單?。?、工人師傅操作不正確。

原因及后果：fe氣缸上的行程開關(guān)經(jīng)常被焊鉗撞壞,，影響生產(chǎn)進度,、資源浪費,。

解決建議：將形成開關(guān)位置改為里側(cè)，這樣就可以避免干涉現(xiàn)象,。下圖為右側(cè)圍fe氣缸的形成開關(guān)位置,，這樣的位置就可以避免干涉現(xiàn)象

原因及后果：影響生產(chǎn)進度、資源浪費,。

解決建議：（1）延長副線電纜（2）加厚干涉部位的表皮,。

在見習(xí)期間，盡管大部分時間呆在工作崗位按按鈕,，但組長會抽空帶我到生產(chǎn)線各重點設(shè)備去深入了解,，自己也會抽出休息時間主動向工人師傅了解一些設(shè)備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個全面了解學(xué)習(xí)機會,。

在生產(chǎn)見習(xí)過程中曾多次在xxx的帶領(lǐng)和細心指導(dǎo)下共同檢查設(shè)備,，在檢查過程中經(jīng)xxx的知道我做到了獨立檢查設(shè)備存在的簡單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動,、控制系統(tǒng)漏氣無效等現(xiàn)象,、外觀清潔等存在的影響質(zhì)量問題的因素。經(jīng)設(shè)備檢查的學(xué)習(xí),，給我的

第一感覺就是加大tpm的開展力度是十分有必要的,，設(shè)備上存在點油污對產(chǎn)品質(zhì)量都會引起各種質(zhì)量問題。通過設(shè)備檢查,，拓寬了自己的視野,，讓自己能不局限在一個班組去看問題,。

來到焊裝車間后,，就積極思考，認真觀察,。以一線見習(xí)為鍥機,，努力提高自己各方面的能力。通過見習(xí),，不僅學(xué)習(xí)到了焊裝車間的基礎(chǔ)知識,，同時也提高了自己與不同人群交往的溝通能力。以前在學(xué)校所交往的人群比較單一,，無非就是學(xué)生與老師,，而現(xiàn)在就面臨著不同年齡階層、不同文化層次,、不同社會背景的人群,。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過跟他們交往,，初步了解到各種年齡階層的思維特征,，既有效的提高了自己的溝通能力,，也發(fā)現(xiàn)了自己目前存在的一些不足。在這期間,，還積極配查找設(shè)備存在的問題并積極配合班組進行現(xiàn)場設(shè)備維護,，提高自己對現(xiàn)場設(shè)備的認知力和實戰(zhàn)能力。

總之,，在焊裝車間為期一月的見習(xí),，感覺自己受益匪淺。為以后的工作打下了堅實的基礎(chǔ),，相信自己不管在公司的任何崗位上,，我會繼續(xù)發(fā)揚見習(xí)期間嚴謹務(wù)實的作風(fēng)，始終堅持實實在在,，踏踏實實的工作態(tài)度,。

汽車廠實訓(xùn)總結(jié)篇三

先講一下總裝車間的情況?？傃b車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段,、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段,。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段,，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠,，整條裝配線是直線形的,，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間,。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩,。零部件運輸也是問題,，運輸通道比較少，通道窄,，容易產(chǎn)生交通堵塞,，而且運輸路程增加，耗費更多的能源,。而薩普工廠總裝車間的布局則相反,，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映,。運輸通道比較多，東西方向四條,，南北方向兩條,，零部件運輸方便快捷,，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束,。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,，車身的重量最大,，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處,。綜合工段,，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近,。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處,。底盤工段，車架的重量最大,，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近,。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段,，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的,，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好,，不但東西北三面玻璃窗可以透光,，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn),，這也為廠節(jié)約不少的能源,。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗,，夏季東南季風(fēng)無法吹入,，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度,。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào),，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢,？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,，以節(jié)約來回拿件的時間,。而且分類擺放也很重要,，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費尋找的時間,。車間地面很少能看到垃圾,，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺,，同時也減少空氣的浮沉量,，對一線員工的健康是有利的。

總的來說,，總裝車間給人的感覺就是明亮,、整潔和有序。

下面再說一下我在車間一線實習(xí)的情況,。

在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的,，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力,。特別在9月份的時候,，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持,，堅持,，再堅持。

總的來說,，一線實習(xí)要注意三個問題：安全,，質(zhì)量，效率,。

首先是安全問題,。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng),，防止傷到自己,，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程,。拿件的時候要小心，特別是重件,，一定要拿穩(wěn),，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險,，件不能對著別人,，以免碰撞傷到別人,。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易,，但做起來就很難,，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷,，即使注意也無經(jīng)于事,，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去,，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷,。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要,，就是撞到頭,，還好問題不是很大。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患,。第一不能站在吊掛的重物之下,，必須及時避開；第二注意交通安全,，注意來往的車輛,。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的,，車遇到人,，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的,。而且車間的確發(fā)生好幾起吊掛重物掉下來的事故,，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng),，底盤軌道上的鐵皮,，均被砸一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸?guī)讉€窟窿,。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢,？聯(lián)系自己所學(xué)的知識,，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展,，最后產(chǎn)生脆斷,。所以鏈條要及時更換,，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險,，增加一條冗余的軌道,，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置,，鏈條從裝置伸出,，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,，并在重物靜止的時候起著固定作用,。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的,。但當(dāng)受力的鏈條斷之后,，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物,，防止重物掉下來,。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色,，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好,。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,，如同廢品,。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量,。車間里每完成一道工序,，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,，就可以直接找到責(zé)任人,，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識,。在實習(xí)過程中,，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候,，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪,，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線,，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊,，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下,，問師傅要不要重新打上,。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去,，加上平墊,，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做,，不過當(dāng)我把事情做好就有一種放下包袱的輕松感,。

效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費,，更輕松,，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量,，尤其在干的活相對比較費勁的時候,，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量,，可以達到事半功倍的效果,。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力,，可以很輕易地把壓條壓入,。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時,，加上體重的下壓力,，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,，交給我的活太復(fù)雜的話,，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久,，還不熟練,。有句話：熟能生巧。就說明這個道理,。

干活的時候也很注重技巧,。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套,，不是打歪,，就是把銷套打斷,。經(jīng)歷很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候,，不是豎直地打下來,，而是斜著打下來,。找到問題所在才能著手解決,，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平,，然后才用七敲打銷,，用這個辦法我終于成功。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,，原因也很簡單就是螺栓偏,。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候,，就會盡量使螺栓對準(zhǔn),，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得成功,。除以上所說的,，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條,，車門密封條,，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧,，蠻干的話是沒有用的,，那等同于沒學(xué)會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的,，如果沒有堅持搞下去,，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈,，這也是我的工作,，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西,。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接,。根據(jù)焊縫的形狀,，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多,，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳氣體保護焊,，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法,。不過車身還使用氣體保護焊,，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊,。我聽一些老員工說還用銅焊,，我查書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來,，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊,。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接,，那焊縫非常飽滿,，我覺得應(yīng)該是使用機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接,，那焊縫看起來不像是打磨過的,，簡直太漂亮，非常光滑美觀,。除焊接這方面的,，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲,。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t,，薩普v和薩普c三種車型。剛開始的時候自己什么都不懂,，來一臺車完全不知道是什么車型,，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響,。而當(dāng)熟悉車型之后,，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡,。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有一定的解,。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書,，多解一下,。

汽車廠實訓(xùn)總結(jié)篇四

先講一下總裝車間的情況?？傃b車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段,、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段,。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段,，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段,。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的,，拉得很長,，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,，就不能及時地反映問題所在,，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題,，運輸通道比較少,，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞,，而且運輸路程增加，耗費更多的能源,。而薩普工廠總裝車間的布局則相反,，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映,。運輸通道比較多，東西方向四條,，南北方向兩條,，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象,。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段,，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近,。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處,。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車,，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近,。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段,，車架的重量最大,，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方,。發(fā)動機工段,，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的,，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好,，不但東西北三面玻璃窗可以透光,，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn),，這也為廠節(jié)約不少的能源,。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗,，夏季東南季風(fēng)無法吹入,，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度,。在車間里有很多風(fēng)扇,，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,，在消耗同樣電量的情況下,，會不會帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,，也很科學(xué),。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間,。而且分類擺放也很重要,，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費尋找的時間,。車間地面很少能看到垃圾,，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺,，同時也減少空氣的浮沉量,，對一線員工的健康是有利的。

總的來說,，總裝車間給人的感覺就是明亮,、整潔和有序。

下面再說一下我在車間一線實習(xí)的情況,。

在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的,，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力,。特別在9月份的時候,，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持,，堅持,，再堅持,。

總的來說，一線實習(xí)要注意三個問題：安全,，質(zhì)量,，效率。

首先是安全問題,。安全第一,。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,，時刻提醒自己,。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己,，同時也要防止傷到別人,。總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程,。拿件的時候要小心,，特別是重件，一定要拿穩(wěn),，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險,，件不能對著別人,，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷,。這說起來很容易,，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候,，手臂經(jīng)常被劃傷,，即使注意也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門,，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去,，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,，不是碰到自己的要,，就是撞到頭，還好問題不是很大,。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患,。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開,；第二注意交通安全,，注意來往的車輛,。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的,，車遇到人,，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的,。而且車間的確發(fā)生好幾起吊掛重物掉下來的事故,，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng),，底盤軌道上的鐵皮,，均被砸一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸?guī)讉€窟窿,。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢,？聯(lián)系自己所學(xué)的知識,，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,，這會產(chǎn)生疲勞裂紋,，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷,。所以鏈條要及時更換,，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險,，增加一條冗余的軌道,，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置,，鏈條從裝置伸出,，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,，并在重物靜止的時候起著固定作用,。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的,。但當(dāng)受力的鏈條斷之后,，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物,，防止重物掉下來,。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色,，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好,。

質(zhì)量也很重要,，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品,。人要有責(zé)任心,，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進行處理,，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中,，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量,，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普v傳動軸的時候,，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,，原因是螺栓沒對正打歪，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查,，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線,，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊,，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下,，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的,。于是我還是跑回去,，加上平墊，重新再打一次,。雖然自己很不愿意這樣做,，不過當(dāng)我把事情做好就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機械地提高干活的速度,，而是減少浪費,，更輕松，更省力地把事情做好,。有位班長教我要善于運用身體的力量,，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力,，同時用身體的力量,，可以達到事半功倍的效果,。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力,，可以很輕易地把壓條壓入,。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時,，加上體重的下壓力,，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,，交給我的活太復(fù)雜的話,，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久,，還不熟練,。有句話：熟能生巧。就說明這個道理,。

干活的時候也很注重技巧,。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套,，不是打歪,，就是把銷套打斷。經(jīng)歷很多次的失敗,，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候,，不是豎直地打下來，而是斜著打下來,。找到問題所在才能著手解決,，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平,，然后才用七敲打銷,，用這個辦法我終于成功。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,，原因也很簡單就是螺栓偏,。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候,，就會盡量使螺栓對準(zhǔn),，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得成功,。除以上所說的,，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條,，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活,，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的,，那等同于沒學(xué)會一樣,。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去,，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂,。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作,，而且是對自己有利的工作,，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西,。比如薩普皮卡的車架,，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀,，應(yīng)該是手工焊成的,，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳氣體保護焊,，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個,。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法,。不過車身還使用氣體保護焊,，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊,。我聽一些老員工說還用銅焊,，我查書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來,，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊,。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接,，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用機器人焊接,。還有干燥器采用鋁合金的焊接,，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮,，非常光滑美觀,。除焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲,。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t,，薩普v和薩普c三種車型。剛開始的時候自己什么都不懂,，來一臺車完全不知道是什么車型,，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響,。而當(dāng)熟悉車型之后,，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡,。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有一定的解,。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書,，多解一下,。

汽車廠實訓(xùn)總結(jié)篇五

生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中,，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題,、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神,，牢固樹立我們的群體意識,，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習(xí),，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識,，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

1,、較全面,、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入,、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備,、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識,；了解企業(yè)的組織管理,、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程,。

2,、在專業(yè)比較對口的實習(xí)崗位上，努力將所學(xué)的理論知識與實際工作密切結(jié)合,，并能靈活應(yīng)用,，使自己的專業(yè)知識,、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

3,、積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗,，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì),、勞動觀念,、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換,，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ),，提高就業(yè)競爭力。

1,、學(xué)生在實習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀(jì)律,，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習(xí)企業(yè)的必須征得實習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意,。

2,、學(xué)生在實習(xí)期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生,。

3,、必須遵紀(jì)守法，模范遵守公民的社會公德,，不得從事法律法規(guī),、廠紀(jì)廠規(guī)、校紀(jì)校規(guī)所不允許的各項活動,。

4,、努力工作，積極完成實習(xí)單位指定的工作任務(wù),，虛心學(xué)習(xí),，主動、誠懇地向工人師傅,、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教,，刻苦鉆研。

5,、應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流,，及時得到教師指導(dǎo)。

（一）安全教育

一,、安全教育學(xué)習(xí)的目的：

二,、事故的發(fā)生及其預(yù)防：

1、事故發(fā)生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素

2,、發(fā)生事故的認為因素

1）、管理層因素；

2）,、違章：

a,、錯誤操作

b、違章操作

c,、蠻干

3）,、安全責(zé)任（素質(zhì)）差。

三,、入廠主要安全注意事項

1,、防火防爆

2、防塵防毒

3,、防止灼燙傷

4,、防止觸電

5、防止機械傷害

6,、防止高處墜落

7,、防止車輛傷害

8、防止起重機械傷害

9,、防止物體打擊

10,、班前班中不得飲酒。

四,、設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知：

1,、在各種儲罐，槽車,，塔等設(shè)備以及地下室,，陰井，地坑,，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè)

2,、設(shè)備上與外界連通的管道，孔等均應(yīng)與外界有效的隔離

3,、進入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前,，必須對設(shè)備內(nèi)進行清洗和置換

4、應(yīng)采取措施,，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好

5,、作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析,，采樣應(yīng)有代表性

6,、進入不能達到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時，必須采取相應(yīng)的防護措施

7,、設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護,，并應(yīng)有入搶救的措施及有效保護手段

8,、《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負責(zé)辦理，該項目的負責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證,，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項內(nèi)容,。

（二）流水線生產(chǎn)特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作,，每個員工必須認真的做好自己的工作,，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品,。

（三）學(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式,、結(jié)構(gòu)種類和作用。

（四）學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況,，生產(chǎn)工藝等等,。

1、安全教育在實習(xí)開始時,，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育,，講解了安全問題的重要性和在實習(xí)中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2,、車間實習(xí)我們在車間實習(xí)是生產(chǎn)實習(xí)的主要方式,。我們按照實習(xí)計劃在指定的車間進行實習(xí)，通過觀察,、分析計算以及向車間工人和技術(shù)人員請教,，圓滿完成了規(guī)定的實習(xí)內(nèi)容。

3,、理論與實際的結(jié)合為了能夠更加深入的進行車間實習(xí),，在實習(xí)過程中，我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識與實習(xí)的要求,，將理論與實際進行了完美的結(jié)合,，也更加的促使我們不斷地進行學(xué)習(xí)與研究。

4,、實習(xí)日記在實習(xí)中,，我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果,、收集的資料和圖表,、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實習(xí)日記中。隨時接受老師們的檢查與批改,。

在完成好我們所實習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時,，常常利用現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機會，開展向社會,、向工人和工程技術(shù)人員實習(xí)的活動,。在空余時間里還組織球賽,、踢毽子、乒乓球等活動,，并加強進行思想政治教育活動等等,。

生產(chǎn)實習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合,，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng),，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ),。

產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容,，加深對電子器件的工作原理,、設(shè)計、試驗等基本理論的理解,。通過生產(chǎn)實習(xí),，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程,；使用的主要工裝設(shè)備,；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學(xué)好專業(yè)課,，從事這方面的研制,、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ)。

在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中,，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解,，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來說,，我對這門課是熱情高漲的,。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟,，我都像孩子那樣高興,，并且很有“成就感”。是以學(xué)生自己動手,，掌握一定操作技能并親手設(shè)計,、制作、組裝與調(diào)試為特色的,。它將基本技能訓(xùn)練,，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結(jié)合，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神,。作為信息時代的大學(xué)生,，作為國家重點培育的高技能人才,，僅會操作鼠標(biāo)是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件,。對自己的動手能力是個很大的鍛煉,。實踐出真知，縱觀古今,，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的,。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就,。在實習(xí)中,，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力,。比如做手電筒組裝與測試時,，發(fā)現(xiàn)的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。

汽車廠實訓(xùn)總結(jié)篇六

實習(xí)對于我們將要走入社會的學(xué)生來說是一次熟悉社會,，了解社會的好機會,。實習(xí)是我們了解社會的第一站，20xx.10月我來到我的實習(xí)單位山東凱馬汽車有限公司,，以下是我的實習(xí)情況：

剛進入車間的時候,，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格,。實習(xí)的前三天是我們的基本培訓(xùn)時期,。開始對我們進行了企業(yè)文化的培訓(xùn)，使我們更加的了解公司的情況,。然后就是部門的培訓(xùn),，從今天的培訓(xùn)中我看到了這個工作的專業(yè)性，最后給我們講解了車間的安全操作規(guī)程,，讓我們更加適應(yīng)這里的環(huán)境,。

山東凱馬汽車制造有限公司是全國大型工業(yè)企業(yè)之一，山東省機械工業(yè)百強企業(yè),，主導(dǎo)產(chǎn)品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車,，經(jīng)國家發(fā)改委公告的產(chǎn)品品種目前已達400個。

我實習(xí)所在的車間是汽車總裝車間,，主要是檢測下線車輛,。我學(xué)的是熱能動力設(shè)備與應(yīng)用專業(yè)，在實習(xí)期間學(xué)習(xí)了課本上所沒有學(xué)到的知識,，所以一切還要從最基本的學(xué)起,。剛開始實習(xí)時，班長和其他的同事對我很關(guān)心，他們耐心的教我怎樣檢漏,，只有看懂了,，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作,。在這期間我了解到了專業(yè)知識的重要性,。在學(xué)校只能想象，現(xiàn)在通過自己親自去實踐,，才能弄清楚整個生產(chǎn)線的流程,。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問,，自己也學(xué)到了很多東西,。這時我才真正感覺到課本的知識應(yīng)該與實踐相結(jié)合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上,，沒事的時候就看看，經(jīng)過一段時間的認識和復(fù)習(xí)我基本掌握了一些技能,，之后還對我們進行培訓(xùn),，使我更加了解了一些汽車方面的知識。

在實習(xí)期間,，我深切地感受到,，汽車總裝車間是一個團結(jié)、上進,、充滿活力的集體,。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力,，車間里仍然會聽到笑聲,；面對同事，大家總是熱情真誠,；面對工作上的困難,，大家總是互相幫助，直至解決難題,。整個車間和睦相處,，就像一個溫馨的大家庭。而領(lǐng)導(dǎo)就是這個家庭中的家長,，給每個人很大的空間自由發(fā)揮,。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人,、敬業(yè),、高效、高水平服務(wù)的真實意義,，體會到了創(chuàng)造完美,、服務(wù)社會的理念,，體會到了凱馬汽車有限公司的企業(yè)文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”,。特別令我感動的是,，每當(dāng)我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我,；我很慶幸自己能在這樣有限的時間里,，在這么和諧的氣氛中工作、學(xué)習(xí),，和同事們一起分享快樂,，分擔(dān)工作。所以我努力向同事學(xué)習(xí),，不懂就問,，認真完成領(lǐng)導(dǎo)和同事交給我的每一項工作。領(lǐng)導(dǎo)和同事也都盡力幫助我,，給我講授知識,，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實習(xí)計劃,，幫我達到實習(xí)的目的,。

在這一段時間里，我不僅很好地運用了所學(xué)的專業(yè)知識,，而且還學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的實用的待人處世之道,，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經(jīng)歷,，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎(chǔ),。

十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習(xí)機會,，讓我對社會,、對工作、對學(xué)習(xí)都有了更深一步的理解和認識,，為我即將走上工作崗位增添了信心,，讓我在大學(xué)生活中留下了美好的一頁。其次,，我還要感謝技術(shù)服務(wù)部的各位師傅,，感謝他們給我的指導(dǎo)，謝謝,！我也要對領(lǐng)導(dǎo)及同事說一聲謝謝,，感謝他們對我的栽培！

汽車廠實訓(xùn)總結(jié)篇七

生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中,，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題,、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神,，牢固樹立我們的群體意識,，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習(xí),，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識,，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

1,、較全面,、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入,、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備,、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識,；了解企業(yè)的組織管理,、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程,。

2、在專業(yè)比較對口的實習(xí)崗位上,，努力將所學(xué)的理論知識與實際工作密切結(jié)合,，并能靈活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識,、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升,。

3、積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗,，在職業(yè)道德,、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念,、工作能力等方面都有明顯的提高,，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ),，提高就業(yè)競爭力,。

1、學(xué)生在實習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀(jì)律,，不能無故請假和擅離崗位,。有特殊情況需要請假或改變實習(xí)企業(yè)的必須征得實習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。

2、學(xué)生在實習(xí)期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度,，嚴防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生,。

3、必須遵紀(jì)守法,，模范遵守公民的社會公德,，不得從事法律法規(guī)、廠紀(jì)廠規(guī),、校紀(jì)校規(guī)所不允許的各項活動,。

4、努力工作,，積極完成實習(xí)單位指定的工作任務(wù),，虛心學(xué)習(xí)，主動,、誠懇地向工人師傅,、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研,。

5,、應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導(dǎo),。

（一）安全教育

一,、安全教育學(xué)習(xí)的目的：

二、事故的發(fā)生及其預(yù)防：

1,、事故發(fā)生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素

2,、發(fā)生事故的認為因素

1）、管理層因素,；

2）,、違章：

a、錯誤操作

b,、違章操作

c,、蠻干

3）、安全責(zé)任（素質(zhì)）差,。

三,、入廠主要安全注意事項

1、防火防爆

2,、防塵防毒

3,、防止灼燙傷

4、防止觸電

5,、防止機械傷害

6,、防止高處墜落

7,、防止車輛傷害

8、防止起重機械傷害

9,、防止物體打擊

10,、班前班中不得飲酒。

四,、設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知：

1,、在各種儲罐，槽車,，塔等設(shè)備以及地下室,，陰井，地坑,，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè)

2,、設(shè)備上與外界連通的管道，孔等均應(yīng)與外界有效的隔離

3,、進入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前,，必須對設(shè)備內(nèi)進行清洗和置換

4、應(yīng)采取措施,，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好

5,、作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析,，采樣應(yīng)有代表性

6,、進入不能達到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時，必須采取相應(yīng)的防護措施

7,、設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護,，并應(yīng)有入搶救的措施及有效保護手段

8、《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負責(zé)辦理,，該項目的負責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項內(nèi)容,。

（二）流水線生產(chǎn)特點的簡要介紹：顧名思義,，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作,，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的,，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。

（三）學(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式,、結(jié)構(gòu)種類和作用,。

（四）學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等,。

1,、安全教育在實習(xí)開始時,，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習(xí)中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等,。

2,、車間實習(xí)我們在車間實習(xí)是生產(chǎn)實習(xí)的主要方式。我們按照實習(xí)計劃在指定的車間進行實習(xí),，通過觀察,、分析計算以及向車間工人和技術(shù)人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習(xí)內(nèi)容,。

3,、理論與實際的結(jié)合為了能夠更加深入的進行車間實習(xí)，在實習(xí)過程中,，我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識與實習(xí)的要求,，將理論與實際進行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不斷地進行學(xué)習(xí)與研究,。

4,、實習(xí)日記在實習(xí)中，我們將每天的工作,、觀察研究的結(jié)果,、收集的資料和圖表、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實習(xí)日記中,。隨時接受老師們的檢查與批改,。

在完成好我們所實習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時，常常利用現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機會,，開展向社會,、向工人和工程技術(shù)人員實習(xí)的活動。在空余時間里還組織球賽,、踢毽子,、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等,。

生產(chǎn)實習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑,。其目的是使我們通過實習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng),，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。

產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料,；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容,，加深對電子器件的工作原理、設(shè)計,、試驗等基本理論的理解,。通過生產(chǎn)實習(xí),，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程,；使用的主要工裝設(shè)備,；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學(xué)好專業(yè)課,，從事這方面的研制,、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ)。

在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中,，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解,，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來說,，我對這門課是熱情高漲的,。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟,，我都像孩子那樣高興,，并且很有“成就感”。是以學(xué)生自己動手,，掌握一定操作技能并親手設(shè)計,、制作、組裝與調(diào)試為特色的,。它將基本技能訓(xùn)練,，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結(jié)合，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神,。作為信息時代的大學(xué)生,，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標(biāo)是不夠的,，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件,。對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知,，縱觀古今,，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力,，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就,。在實習(xí)中,，我鍛煉了自己動手技巧,，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時,，發(fā)現(xiàn)的好幾個短路的焊盤都被我維修好了,。

汽車廠實訓(xùn)總結(jié)篇八

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段,、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段,。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段,，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠,，整條裝配線是直線形的,，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間,。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩,。零部件運輸也是問題,，運輸通道比較少，通道窄,，容易產(chǎn)生交通堵塞,，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源,。而薩普工廠總裝車間的布局則相反,，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映,。運輸通道比較多，東西方向四條,，南北方向兩條,，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象,。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段,，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近,。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處,。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車,，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近,。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段,，車架的重量最大,，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近,。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段,，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的,，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好,，不但東西北三面玻璃窗可以透光,，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn),，這也為廠節(jié)約了不少的能源,。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗,，夏季東南季風(fēng)無法吹入,，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度,。在車間里有很多風(fēng)扇,，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,，在消耗同樣電量的情況下,，會不會帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,，也很科學(xué),。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間,。而且分類擺放也很重要,，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的.時間,。車間地面很少能看到垃圾,，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺,，同時也減少了空氣的浮沉量,，對一線員工的健康是有利的。

總的來說,，總裝車間給人的感覺就是明亮,、整潔和有序。

下面再說一下我在車間一線實習(xí)的情況,。

在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的,，不僅要頂住夏季的炎熱，然后也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候,，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持,，堅持,，再堅持。

總的來說,，一線實習(xí)要注意三個問題：安全,，質(zhì)量，效率,。

首先是安全問題,。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,，然后從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng),，防止傷到自己,，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程,。拿件的時候要小心，特別是重件,，一定要拿穩(wěn),，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險,，件不能對著別人,，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷,。這說起來很容易,，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候,，手臂經(jīng)常被劃傷,，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門,，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去,，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,，不是碰到自己的要,，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患,。第一不能站在吊掛的重物之下,，必須及時避開；第二注意交通安全,，注意來往的車輛,。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的,，車遇到人,，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的,。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故,，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng),，底盤軌道上的鐵皮,，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿,。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢,？聯(lián)系自己所學(xué)的知識,，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,，這會產(chǎn)生疲勞裂紋,，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷,。所以鏈條要及時更換,，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險,，增加一條冗余的軌道,，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置,，鏈條從裝置伸出,，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,，并在重物靜止的時候起著固定作用,。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的,。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后,，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來,。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方,，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好,。

質(zhì)量也很重要,，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品,。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量,。車間里每完成一道工序,，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,，就可以直接找到責(zé)任人,，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識,。在實習(xí)過程中,，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候,，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了,，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù),。安裝傳動軸有一次拉線,，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大,，但最終還是放心不下,，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的,。于是我還是跑回去,，加上平墊，重新再打一次,。雖然自己很不愿意這樣做,，然后不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機械地提高干活的速度,，而是減少浪費,，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量,，尤其在干的活相對比較費勁的時候,，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量,，可以達到事半功倍的效果,。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力,，可以很輕易地把壓條壓入,。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時,，加上體重的下壓力,，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,，交給我的活太復(fù)雜的話,，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久,，還不熟練,。有句話：然后熟能生巧。就說明這個道理,。

干活的時候也很注重技巧,。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套,，不是打歪了,，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗,，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候,，不是豎直地打下來，而是斜著打下來,。找到問題所在才能著手解決,，然后接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平,，然后才用七敲打銷,，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,，原因也很簡單就是螺栓偏了,。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候,，就會盡量使螺栓對準(zhǔn),，使它保持在垂直于車架的方向上,，我同樣獲得了成功。除了以上所說的,，安裝后擋風(fēng)玻璃,，車門壓條，車門密封條,，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活,，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的,，那等同于沒學(xué)會一樣,。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去,，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂,。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作,，而且是對自己有利的工作,，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西,。比如薩普皮卡的車架，然后他所使用的連接方式幾乎全是焊接,。根據(jù)焊縫的形狀,，然后應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多,，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳氣體保護焊,，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊,。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法,。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊,，也可能是混合氣體保護焊,。然后我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低,，銅焊把鐵材料填補并連接起來,，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料,。我還注意到凈化器的焊接,，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機器人焊接,。然后還有干燥器采用鋁合金的焊接,，那焊縫看起來不像是打磨過的,，簡直太漂亮了，然后非常光滑美觀,。除了焊接這方面的,，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲,。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t,，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂,，來了一臺車完全不知道是什么車型,，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響,。而當(dāng)熟悉車型之后,，然后則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了,。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解,。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書,，多了解一下,。

汽車廠實訓(xùn)總結(jié)篇九

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段,、底盤工段和發(fā)動機工段,。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段,。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠,，整條裝配線是直線形的，拉得很長,，從頭走到尾就要花很長時間,。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在,，而且來回修復(fù)也非常麻煩,。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少,，通道窄,，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加,，耗費了更多的能源,。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來,，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映,。運輸通道比較多，東西方向四條,，南北方向兩條,，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象,。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段,，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近,。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處,。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車,，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近,。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段,，車架的重量最大,，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方,。發(fā)動機工段,，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的,，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方,。

總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光,，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源,。但是通風(fēng)性不是很好,，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入,，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高,，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇,，我的問題是如果換成幾部空調(diào),，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下,，會不會帶來更好的舒適度呢,？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,，以節(jié)約來回拿件的時間,。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂,，那在拿件的時候就浪費了尋找的.時間,。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地,，這不僅給人帶來一種清爽的感覺,，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的,。

總的來說,，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序,。

下面再說一下我在車間一線實習(xí)的情況,。

在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱,，然后也要消耗大量的體力,。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班,，惟有堅持,，堅持，再堅持,。

總的來說,，一線實習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量,，效率,。

首先是安全問題。安全第一,。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,，然后從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己,。干活之前先掌握安全要領(lǐng),，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人,?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心,，特別是重件,，一定要拿穩(wěn),，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險,，件不能對著別人,，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷,。這說起來很容易,，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候,，手臂經(jīng)常被劃傷,，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門,，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去,，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,，不是碰到自己的要,，就是撞到頭，還好問題不是很大,。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患,。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開,；第二注意交通安全,，注意來往的車輛。這里重點提一下,，站在吊掛的重物之下是非常危險的,，車遇到人，司機可以饒過去,，但是重物掉下來是不閃人的,。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故,，幸運的是沒有傷到人,。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮,，均被砸了一個窟窿,。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿,。既然吊掛的鏈條很容易斷,，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識,，鏈條在拉重物上升的過程中,，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展,，最后產(chǎn)生脆斷,。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損,。其次還可以加一道保險,，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動,，小車連著一個裝置,，鏈條從裝置伸出，連接到重物,，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力,，因為它們都是冗余的,。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,，拉住重物,，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方,，可以將地面涂成紅色,，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。

質(zhì)量也很重要,，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,，如同廢品。人要有責(zé)任心,，才能保證質(zhì)量,。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進行處理,，以此來激起員工的責(zé)任意識,。在實習(xí)過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量,，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了,，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù),。安裝傳動軸有一次拉線,，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大,，但最終還是放心不下,，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的,。于是我還是跑回去,，加上平墊，重新再打一次,。雖然自己很不愿意這樣做,，然后不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機械地提高干活的速度,，而是減少浪費,，更輕松，更省力地把事情做好,。有位班長教我要善于運用身體的力量,，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力,，同時用身體的力量,，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候,，用身體向前傾的力,，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候,，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時,，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多,。但我在這方面做得還不夠好,，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線,。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久,，還不熟練。有句話：然后熟能生巧,。就說明這個道理。

干活的時候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候,，總是沒辦法把銷打進銷套,，不是打歪了，就是把銷套打斷了,。經(jīng)歷了很多次的失敗,，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來,，而是斜著打下來,。找到問題所在才能著手解決，然后接下來我在敲打之前,，先使手柄處于水平,，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了,。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在,，我在以后嘗試打螺栓的時候,，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上,，我同樣獲得了成功,。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃,，車門壓條,，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活,，沒有掌握最終的技巧,，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣,。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的,，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂,。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈,，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作,，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架,，然后他所使用的連接方式幾乎全是焊接,。根據(jù)焊縫的形狀,，然后應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多,，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳氣體保護焊,，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊,。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法,。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊,，也可能是混合氣體保護焊,。然后我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低,，銅焊把鐵材料填補并連接起來,，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料,。我還注意到凈化器的焊接,，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機器人焊接,。然后還有干燥器采用鋁合金的焊接,，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了,，然后非常光滑美觀,。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的,。

最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲,。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了,。剛開始的時候自己什么都不懂,，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件,，這對工作造成比較大的影響,。而當(dāng)熟悉車型之后，然后則給自己帶來很大的方便,，至少不用經(jīng)常去看流程卡了,。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚,，這在以后還要多看看書,，多了解一下。