總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料,，它能夠使頭腦更加清醒,，目標(biāo)更加明確,，讓我們一起來學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧,。什么樣的總結(jié)才是有效的呢？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文,，方便大家學(xué)習(xí),。

汽車修理廠實訓(xùn)總結(jié)篇一

通過拆車實習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識,，增強了團(tuán)隊合作精神,，真正在工作中體會到了團(tuán)隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ),。

對于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工,，每個班分成三個組——主拆組,、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習(xí)起到了十分重要的作用,。

在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測量,，對車輛的各個姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電,、放水和放油,。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進(jìn)行,。首先拆的是四門兩蓋,，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢,。然后開始拆保險杠和翼子板,。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的,，感覺到有些難理解,，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點,。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量,，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊,，其他的兩輛車有吸能塊,，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用,，同時還可以減輕車輛的重量,，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚,，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用,，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈,、近光燈,、位置燈、制動燈,、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈,。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習(xí)我現(xiàn)在還是一個車盲,，連最基本的汽車常識都不知道,。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋,、后橋,、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造,，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開,。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造,，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題,，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理,。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多,，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多,，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果,。

拆解的過程充分的體現(xiàn)了團(tuán)隊合作的重要,，在拆解的過程當(dāng)中，很多人在干不同的工作,，各個工作之間要相互配合,，否則就很容易出現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快,，做記錄的可能會跟不上,，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照,，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致,，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作,，因此我們每個人都對不同的工作有所了解,，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要,，而且相對來說有些枯燥,，但是這兩項工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。標(biāo)準(zhǔn)件的測量相對簡單一些,，只要測量一些公稱直徑,、螺紋長度、端部厚度,、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息,。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測量長,、寬,、高等基本的尺寸還要對其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達(dá)十幾個到幾十個,，而且有些空的測量比較困難,，這就需要細(xì)心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此,，面對大量的數(shù)據(jù),、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心,，需要大家的努力和合作,。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器,。原來以為座椅是比較簡單的,，但是通過參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設(shè)計過程當(dāng)中要考慮到很多的問題,，比如說成本,、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關(guān)的工作,，所以在拆解兩個變速器的時候更加認(rèn)真和用心,，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構(gòu),，對比了兩種變速器的優(yōu)劣,。兩個變速器雖然都產(chǎn)自一個公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近,，但是在細(xì)節(jié)上還是有很多的差別的,。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的,，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的,，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu)。

學(xué)到了很多東西的同時也暴露了一些問題,。在開始拆車的時候什么都比較新奇,，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極,。自己也應(yīng)該反省以下,，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要,，必須向那些一直積極工作的同時學(xué)習(xí),。

要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人,，使我通過拆解實習(xí)學(xué)到了很多的東西,，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在拆車的過程當(dāng)中,，還知道了在設(shè)計過程中應(yīng)該注意的問題,，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量,，設(shè)計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本,，盡量使設(shè)計合理便于安裝和維修,。拆車實習(xí)雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí),，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習(xí),，堅持正確的工作方法,，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

汽車修理廠實訓(xùn)總結(jié)篇二

通過此次實習(xí)我收獲了很多東西,，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識,，增強了團(tuán)隊合作精神，真正在中體會到了團(tuán)隊合作的重要性,，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

對于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程,，有著明確的分工,，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組,，這都對我們順利的完成拆車實習(xí)起到了十分重要的作用,。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進(jìn)行拍照,。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作,，例如斷電、放水和放油,。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié),，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門兩蓋,，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗,，所以在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板,。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的,，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解,，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢,？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點,。

乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量,，從而保證車輛乘員的安全,，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊,，這樣其吸能效果可能會更好,。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量,，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧,。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用,，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解,，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈,、位置燈,、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈,。像這樣的事情還有很多,，我想如果要不是參加車輛的拆解實習(xí)我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道,。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器,、前橋、后橋,、前懸,、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機,。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器,，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。

在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造,，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事,，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理,。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白,，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多,，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法,，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

從1990年起,，我系作為南京大學(xué)首批教改試點單位,，在本科中率先提出并施行“3+0。5+0,。5”教學(xué)改革和人才培養(yǎng)模式,。該模式的具體內(nèi)容是：對4年制本科生,，首先利用前三年的時間進(jìn)行公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的教學(xué),；然后讓他們走出課堂,，到黨政機關(guān)和企事業(yè)單位進(jìn)行半年的教學(xué)實習(xí)；最后再用半年時間進(jìn)行一些課程的補充教學(xué)和畢業(yè),，完成4年制本科教育,。在“3+0。5+0,。5”模式中,，學(xué)生教學(xué)實習(xí)是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。1990年至1998年,，我系共有226位本科生參加實習(xí)，實習(xí)中,，廣大同學(xué)拓寬了知識面,，鍛煉了能力，綜合素質(zhì)得到較大提高,。同時教學(xué)實習(xí)也為推動我系教學(xué)改革提供了豐富的經(jīng)驗,。

（一）實習(xí)目的

安排教學(xué)實習(xí)的基本目的，在于通過理論與實際的結(jié)合,、學(xué)校與社會的溝通,，進(jìn)一步提高學(xué)生的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平,，尤其是觀察,、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學(xué)生培養(yǎng)成為能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才,。具體表現(xiàn)在三個方面：

1,、運用和檢驗教學(xué)成果。作為整個教學(xué)體系的有機組成部分,，學(xué)生社會實踐雖然安排在一個完整的學(xué)期進(jìn)行,，但并不具有絕對獨立的意義。它的一個重要功能,，在于運用教學(xué)成果,，檢驗教學(xué)成果。運用教學(xué)成果,，就是把課堂上學(xué)到的系統(tǒng)化的理論知識,，嘗試性地應(yīng)用于實際管理工作，并從理論的高度對管理工作的現(xiàn)代化提出一些有針對性的建議和設(shè)想,。檢驗教學(xué)成果,，就是看一看課堂教學(xué)與實際工作到底有多大距離,，并通過綜合分析，找出教學(xué)中存在的不足,，以便為完善教學(xué)計劃,，改革教學(xué)內(nèi)容與方法提供實踐依據(jù)。

2,、了解和熟悉機關(guān)運行,。對行政管理學(xué)專業(yè)的本科生來說，實際能力的培養(yǎng)至關(guān)重要,，而這種實際能力的培養(yǎng)單靠課堂教學(xué)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，必須從課堂走向社會。近幾年來,，我系在教學(xué)實習(xí)單位的安排上側(cè)重于政府機關(guān),，目的就在于讓學(xué)生通過親身實踐，了解實際的行政管理運作狀況,，熟悉機關(guān)管理的基本節(jié),，實際體會一般行政人員的基本素質(zhì)要求，以培養(yǎng)自己的適應(yīng)能力,、組織能力,、協(xié)調(diào)能力和分析解決實際問題的工作能力。3,、預(yù)演和準(zhǔn)備就業(yè)工作,。通過實習(xí)，讓學(xué)生找出自身狀況與社會實際需要的差距,，并在以后的學(xué)習(xí)期間及時補充相關(guān)知識,，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準(zhǔn)備,，從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期,。

（二）實習(xí)要求：

實習(xí)學(xué)生具有雙重角色。他們既是學(xué)校派出的學(xué)生,，又是實習(xí)單位的工作人員,。鑒于此，我們對學(xué)生提出了三個方面的要求：1,、以正式工作人員的身份進(jìn)行實習(xí),。要求學(xué)生不因?qū)嵙?xí)生身份而放松自己，要嚴(yán)格遵守實習(xí)單位的有關(guān)規(guī)章,、制度和紀(jì)律,，積極爭取和努力完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，從小事做起,，向有經(jīng)驗的同志虛心求教,，盡快適應(yīng)環(huán)境,，不斷尋找自身差距，拓展知識面,，培養(yǎng)實際工作能力,。2、以“旁觀者”的身份實習(xí),。在實習(xí)過程當(dāng)中,，學(xué)生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎,。我們要求學(xué)生自覺服從實習(xí)單位的安排,，與此同時，也要把眼光放高遠(yuǎn),，從機關(guān)工作的全局出發(fā),，了解機關(guān)運行的基本規(guī)律、行政人的基本心態(tài),、行政管理的原則等,，這種觀察和訓(xùn)練能夠使學(xué)生在更廣的層面熟悉行政，增強適應(yīng)能力,。1、以“研究者”的身份實習(xí),。要求學(xué)生在實習(xí)前通過“雙向選擇”（指定,、自定）方式確定一些研究課題，積極探索理論與實踐相結(jié)合的途徑,，利用實習(xí)機會深入基層,，了解社會，認(rèn)識國情,，關(guān)注社會熱點問題,，有準(zhǔn)備地進(jìn)行1~2個專題的社會調(diào)研，實習(xí)結(jié)束時要完成實習(xí)論文并作為實習(xí)成績的重要組成部分,。

（一）實習(xí)的時間安排教學(xué)實習(xí)的具體時間安排經(jīng)過了一次調(diào)整,。

1995年以前，嚴(yán)格按照3+0.5+0.5模式要求,，安排在四年級上學(xué)期,；后來發(fā)現(xiàn)這段時間與學(xué)生日益強烈的考研興趣相沖突，尤其是在取消國家統(tǒng)一安排就業(yè)后,，它還與各地人才市場的時間安排相沖突,，在征求廣大同學(xué)的意見后，調(diào)整為三年級下學(xué)期,。一方面,，該階段學(xué)生已掌握了相應(yīng)的專業(yè)知識,；另一方面，通過半年的教學(xué)實習(xí),，學(xué)生會發(fā)覺所學(xué)知識與社會需求之間的距離,，迫切需要有一段時間對知識結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整與充實，系里可利用四年級上學(xué)期進(jìn)行某些課程的設(shè)置與調(diào)整,，以滿足學(xué)生四年級下學(xué)期完成畢業(yè)論文及找工作的需要,。

（二）實習(xí)基地的選取為適應(yīng)專業(yè)方向與培養(yǎng)目標(biāo)的需要，教學(xué)實習(xí)基地多選取省內(nèi)各地各級黨政機關(guān),。具體如下：

時間人數(shù)

實習(xí)單位分布

90年（87級）30人南京,、南通、揚州黨政機關(guān)

91年（88級）30人南京市江寧縣黨政機關(guān)

92年（89級）15人無錫市郊區(qū)各黨政機關(guān)

93年（90級）30人南京市浦口區(qū)黨政機關(guān)

94年（91級）30人南京市各區(qū)級黨政機關(guān)

95年（92級）20人南京市各區(qū)級黨政機關(guān)

96年（93級）20人南京市,、區(qū)級黨政機關(guān)

97年（94級）28人南京市,、區(qū)級黨政機關(guān)

98年（95級）23人南京市、區(qū)級黨政機關(guān)

1995年以前,，實習(xí)學(xué)生全部離開學(xué)校,，住在實習(xí)單位安排的集體宿舍，真實地融入機關(guān)生活中,；而近幾屆學(xué)生多數(shù)都要在晚上副修其它專業(yè),，不能離開學(xué)校，因此,，實習(xí)基地逐漸固定在南京市區(qū),，學(xué)生住在學(xué)校，早出晚歸,，盡可能地做到實習(xí),、學(xué)習(xí)兩不誤。

汽車修理廠實訓(xùn)總結(jié)篇三

大學(xué)四年級的學(xué)期末的汽車故障診斷與排除,。實習(xí)是我們這個專業(yè)在大學(xué)期間最后一門實習(xí)課了,。回想將近四年的大學(xué)生涯,，各種各樣的實習(xí)課程是印象最深刻的,。在學(xué)院的實訓(xùn)樓里接觸到的實物和模型。都使我深刻的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實際應(yīng)用中的方式方法,。在實際動手和熟悉操作的過程中,，自然而然的體會把知識運用到現(xiàn)實的過程。

現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門與電子技術(shù),、機械和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的學(xué)科,。采用各種方法和設(shè)備在不將車輛解體的情況下發(fā)現(xiàn)問題并給予排除是其真正目的。在新技術(shù)的保證下，大大提高了在用車輛維修和檢測的效率,。

汽車制造出來后和在使用過程中,，由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障，使汽車的動力性,、經(jīng)濟(jì)性,、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化,。汽車故障有的是突發(fā)性的,，有的是逐漸形成的。當(dāng)汽車發(fā)生故障時,，能夠用經(jīng)驗和科學(xué)知識準(zhǔn)確地快速地診斷出故障原因,，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障,，就需要借助汽車診斷技術(shù),。

通常情況下，汽車的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質(zhì)量差異,、汽車使用環(huán)境影響,、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影響等,。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造,、使用、維護(hù)和修理工作的全過程,，對于每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)十分注意,，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時發(fā)現(xiàn),、及時排除,，才能使汽車在使用過程中減少出現(xiàn)事故,。

汽車常見故障,，可用經(jīng)驗、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷,。常見故障主要有：汽車性能異常,、汽車使用工況異常、汽車異常響聲,、汽車異味,、汽車過熱、排氣煙色異常,、汽車滲漏,、汽車外觀失常、汽車駕駛異常等。

其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴(yán)重,。汽車性能異常就是汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性差,，主要表現(xiàn)在汽車行駛速度明顯低，汽車加速性能差,；汽車燃油消耗量大和機油消耗量大,。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和噪聲明顯加大,。汽車操縱穩(wěn)定性差,，汽車易跑偏，車頭擺振,；制動跑偏,，制動距離長或無制動等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中突然出現(xiàn)某些不正?，F(xiàn)象：行駛中發(fā)動機突然熄火,；需要制動時汽車無制動；冬季汽車發(fā)動不起來,；發(fā)動機熄火后發(fā)動不起來,；行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈；更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等,。癥狀表現(xiàn)比較明顯,，發(fā)生原因比較復(fù)雜，主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被注意,，發(fā)展成突發(fā)性損壞,。

車輛的故障多種多樣，有些故障是容易發(fā)現(xiàn)并方便排除的,。但有些隱藏于車體內(nèi)部,，或者會在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺。不易發(fā)覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失,。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟(jì)且安全的措施,，使車輛的使用壽命延長、可靠度提升,。

在實際應(yīng)用中,，車輛故障的診斷方式有很多。汽車在行車途中,，發(fā)生故障,，要由汽車駕駛員當(dāng)場檢查、當(dāng)場診斷,、當(dāng)場排除故障,，才能使汽車?yán)^續(xù)行駛,；有些故障比較大或比較復(fù)雜，汽車駕駛員較難自己解決,，要由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員來檢查,、診斷、排除,。汽車故障千變?nèi)f化,，千奇百怪，種類繁多,，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的,，只要基本方法正確，思路清晰,，方法得當(dāng),，故障診斷也是容易做出的。這些方法基本上可以歸納為：觀察法,、聽覺法,、試驗法、觸摸法,、嗅覺法,、替換法、儀表法,、分段檢查法和局部拆裝法等,。應(yīng)用這些方法，要有理論做指導(dǎo),；充分了解汽車的使用和維修情況,，充分了解故障的發(fā)生情況。對于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障,，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位,；對于疑難故障，只能憑儀器和應(yīng)用專門的故障診斷設(shè)備才能找到,，有了儀器和設(shè)備,，也要會用，使用中還要結(jié)合維修經(jīng)驗,，靈活的運用這些故障診斷方法,，對故障做出綜合評價,。在診斷中不斷實踐,，不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗，就會應(yīng)用自如,。

我們的實習(xí)過程中,，主要接觸的還是借用各種電子設(shè)備檢測車輛的問題。而這些設(shè)備的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障。

所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象,，而后對故障做出判斷,，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。

在觀察的過程中,，還要用經(jīng)驗和理論,，做出周密的`思考和推證，不能簡單草率,，不能為表面現(xiàn)象所迷惑,。有些現(xiàn)象對于有經(jīng)驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次,，仔細(xì)的觀察,，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透,。

因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證,。結(jié)合推理得到最終結(jié)果。

分段檢查法較之觀察法要有根據(jù)的多,。

所謂分段檢查法,，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線檢查故障,，檢查可以按照系統(tǒng)從動力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機構(gòu)的路線查找,，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找,，要看檢查者的經(jīng)驗了,。如能從執(zhí)行機構(gòu)一下子就找到當(dāng)然好，否則還得返回來從前向后查找,。

比如發(fā)動機出現(xiàn)了各種,，先用目測等方式了解癥狀，在利用已有的知識大致判斷故障的位置,。利用排除法逐步縮小范圍,。例如：發(fā)動機停轉(zhuǎn)了，但是火花塞均完好,，則從頭開始檢測,。先測量蓄電池電壓是否達(dá)標(biāo)，個低壓導(dǎo)線是否完好,，再看看啟動馬達(dá)是否工作正常,。檢查點火線圈是否完好，最后再看看車載ecu的情況,。如此逐步推理,，找到癥結(jié),。

又如：制動系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從制動踏板,，真空助力器,，制動主缸，制動管路,，感載比例閥,，制動管路，車輪制動器的順序進(jìn)行檢查,。對于有經(jīng)驗者也可以從車輪制動器或制動主缸開始檢查,，而后再檢查其他部分；但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障,，則應(yīng)從前到后使用測量儀表進(jìn)行檢查和度量,。才能找到故障原因。

當(dāng)然,，一切的一切還是離不開儀表工具,。想要準(zhǔn)確的了解各個部件的工作情況，靈活熟練的運用儀表必不可少,。

檢測中要用到的儀表有很多：維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別,，以及各缸的漏氣情況等；萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等,；前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù),；聲級計可以測得汽車和發(fā)動機的噪聲等；煙度計,、第五輪儀,、制動試驗臺、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺等都是汽車維修當(dāng)中所要用到的儀表和測試設(shè)備,，必要時要用這些專用設(shè)備,。掌握儀器儀表和電子診斷設(shè)備知識是比較困難的，要有基礎(chǔ)知識,，還要努力鉆研,，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。

最后幾天的實習(xí)內(nèi)容是桑塔納的發(fā)動機臺架診斷,。使用儀表及專用診斷儀器對其進(jìn)行診斷,。

無論是何種故障，只要方法得當(dāng)都能在幾分鐘之內(nèi)得到答案甚至將其排除,，完全不用拆裝,，非常迅速方便。這就是所謂“知識就是力量,、技術(shù)就是效率”,。

經(jīng)過了一個多星期的實習(xí)，在學(xué)到了專業(yè)知識的同時,，也增加了對于汽車的興趣,。

相比過去的專業(yè)課實習(xí)，這一次不僅能夠?qū)W好實習(xí)過程中遇到的知識,，更能從眼前的實物衍射出去,，看到廣闊的外界。在了解知識點的同時認(rèn)識更多的未知,。

在實習(xí)過程中也看到了自己在專業(yè)知識上的不足,。同時進(jìn)行實際操作時，經(jīng)驗上的欠缺導(dǎo)致細(xì)節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏,。這些若是發(fā)生在實際工作中將造成致命的失誤,。因此我再次了解到，我們現(xiàn)在所學(xué)習(xí)的知識僅僅是汽車實際運用中所需要的冰山一角,。想要在這一行中干出一番事業(yè)來,，我還有很多很多需要學(xué)習(xí)。

同時,，我也了解到：學(xué)會使用合理的手段達(dá)到預(yù)期的效果,，不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實習(xí)所學(xué)到的最重要的東西,。

我堅信,，對于馬上就要真正走上社會的我，這一個多星期一定會成為我人生路上的基石,。