時間流逝得如此之快，前方等待著我們的是新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),，是時候開始寫計劃了,。那關(guān)于計劃格式是怎樣的呢？而個人計劃又該怎么寫呢,？下面是小編整理的個人今后的計劃范文,，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助,。

物流計劃書概述 物流計劃書篇一

背景：

我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速,，形成了一些著名的有實力的物流公司，如中鐵快運,，中遠(yuǎn)集團(tuán),，中外運集團(tuán)和中儲集團(tuán)等。著名生產(chǎn)性企業(yè)海爾開始介入物流行業(yè),。專業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速,，物流配送社會化，專業(yè)化日益明顯,。

據(jù)統(tǒng)計,，全國有超過750萬戶小微物流公司,，3000多萬在冊貨車司機(jī)，但是依據(jù)交通部運輸司數(shù)據(jù)顯示,，車輛有效利用率不足50%,，我國物流效率明顯低于其他國家。

沿海大城市群的區(qū)域性物流圈格局正在形成,，北京,，深圳，廣州,，上海等地區(qū)都在勾畫區(qū)域性物流圈,。深圳市規(guī)劃建設(shè)了以國際物流為導(dǎo)向的六大物流園區(qū)。廣州市正在啟動建設(shè)四大物流中心,。上海市把物流作為產(chǎn)業(yè)替代,、結(jié)構(gòu)升級的新興產(chǎn)業(yè)，正建設(shè)集國際,、區(qū)域和市域三個層面并舉的綜合物流基地,。北京市把物流業(yè)發(fā)展作為提升北京經(jīng)濟(jì)輻射聚集能力的重點戰(zhàn)略。

前景：

我國政策正在大力扶持物流企業(yè),，畢竟物流企業(yè)能不斷提高我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,。從近年來我國發(fā)布的一系列物流政策來看，對物流行業(yè)已經(jīng)越來越關(guān)注：明確對物流企業(yè)實施幫扶,，為其施行相關(guān)的政策,，從布局、業(yè)務(wù),、運輸以及設(shè)施設(shè)備技術(shù)等方面加大支持,。物流業(yè)在近年來受到了極大關(guān)注，整個行業(yè)將迎來春天,。

公司成立將作為第三方物流公司,，致力于整合地區(qū)的物流資源，使地方的有利條件充分發(fā)揮,，形成局部完整的物流系統(tǒng),。

目前所選的地區(qū)為xxx市到全國。為城鎮(zhèn)間的物流配送,，雇傭3-4名工人,，一間倉庫。

服務(wù)形式：主要業(yè)務(wù)包含物流的基本業(yè)務(wù)即運輸,、保管（即倉儲）,、代加工、包裝及配送,。

服務(wù)優(yōu)勢：綜合利用資源,，減少資源浪費,，取代“各自為戰(zhàn)”的現(xiàn)有局面。

1,、物流市場的.宏觀分析

自改革開放以來,，中國的經(jīng)濟(jì)有了飛速的發(fā)展，直接推動了物流行業(yè)的崛起,，而目前最受歡迎的物流方式還是汽運,，由于其方便快捷，在物流的行業(yè)中占據(jù)了主流地位,。

城市的發(fā)展最為迅速,，城市間的物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模大，經(jīng)濟(jì)利益廣闊,。

全國的交通的改善為物流行業(yè)提供了不可或缺的有利因素,。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展較慢，目前物公司并無太多涉足,，只有部分小型的公司在這個部分運作?？梢哉f是前景廣闊,。

公司成立之初采用樹型結(jié)構(gòu)與橫向工作相結(jié)合，建立完善的部門,，依靠項目經(jīng)理與各個部門通力合作,，完成我們的服務(wù)。各級管理人員形成一個團(tuán)隊,，明確職責(zé),，各盡其能。建立有效的激勵機(jī)制,，為員工建立良好的工作環(huán)境,。

我們相信“我為人人”的服務(wù)理念，物流的服務(wù)從實質(zhì)上將依然是為人服務(wù),。充分利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人力資源優(yōu)勢,，利用較廉價的勞動力。物流的本質(zhì)是需求,，只要有人的地方就有需求,，物流行業(yè)市場前景廣闊，不管是物流管理者還是貨運司機(jī),，抑或是搬運工等等,，物流行業(yè)發(fā)展前景可大可小，可寬可窄,，作為一名物流人,，只要方向正確,，只要有向前的決心，就不愁無發(fā)展前景,。

整體來講,，物流管理包括三個方面的內(nèi)容：

（1）對物流活動諸要素的管理，包括運輸,、儲存等環(huán)節(jié)的管理,；

（2）對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人,、財,、物、設(shè)備,、方法和信息等六大要素的管理,；

（3）對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃,、質(zhì)量,、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等,?；ヂ?lián)網(wǎng)的沖擊給物流行業(yè)帶來了機(jī)遇也帶來了挑戰(zhàn)，智慧物流理念,、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式等等紛紛出現(xiàn)在物流視野中,，其核心的觀念是整合、智能,。

我們已經(jīng)認(rèn)識到,，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。我們將全面分析公司所面臨的風(fēng)險,，制定出行之有效的對策,，使公司走上可持續(xù)發(fā)展的道路，

充分考慮市場準(zhǔn)入及退出的細(xì)則,，保證投資商得到應(yīng)有的收益,。

（1）公司將享受xxx市特殊的三年免稅政策。

（2）公司總投資20萬,，前三年平均資產(chǎn)回報率達(dá)到68%,，四年內(nèi)將收回全部投資。

（3）我們將根據(jù)市場的變化及周邊地區(qū)客戶的情況,，及時調(diào)整財務(wù)指標(biāo),，制定切合實際的預(yù)算方案。

（4）建立財務(wù)審核及監(jiān)督體系,，確保資產(chǎn)的不流失,，實現(xiàn)財務(wù)系統(tǒng)電算化,，完善基本財務(wù)制度。

物流計劃書概述 物流計劃書篇二

為使本部門今年工作緊隨公司發(fā)展及市場需求步伐,作,根據(jù)公司指示特制定20xx年部門工作計劃,。

(一)繼續(xù)提高員工素質(zhì)：

(二)加強(qiáng)部門服務(wù)水平：

(三)完善管理制度：

(四)完善管理崗位建設(shè)：

(五)降低運營成本核算：

(一)組織學(xué)習(xí)《機(jī)動車駕駛員安全教育輔導(dǎo)》,、《崗位培訓(xùn)》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作,，在本職上精益上求精,。提倡行車講究語言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì),。

(二)走訪各客戶和各地經(jīng)銷商,，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議,，我部將制定了駕駛員行車服務(wù)卡,，讓廣大經(jīng)銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當(dāng)紅旗手,，不斷提高服務(wù)水平,。

(三)制定《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機(jī)管理規(guī)定》,、《倒運車駕駛員管理規(guī)定》,、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》,、《車輛輪胎更換申請單》,，從全局利益出發(fā),，按照制度執(zhí)行,，對個別紀(jì)律散漫，有損公司利益的`員工給予嚴(yán)厲處罰,，對表現(xiàn)突出,、技術(shù)精湛的給予獎勵。

(四)從員工中挑選出班組長,，讓其負(fù)責(zé)本組日常事務(wù)管理;從調(diào)度中選一人當(dāng)任總調(diào)度負(fù)責(zé)物流部門廠內(nèi)一切生產(chǎn),、安全、調(diào)配工作,。逐步形成了“其層具體落實,、中層監(jiān)督指導(dǎo)、高層宏觀控制”的合理化組織結(jié)構(gòu),。使各崗位人員明確其職責(zé)所在,，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé),，繼而爭先創(chuàng)優(yōu),。

(五)貨比三家,，改用質(zhì)量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎,。

隨著公司的不斷發(fā)展,，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益出發(fā),，堅持以安全為中心,、服務(wù)為宗旨、效益為目標(biāo)的原則而開展工作,。加體員工齊心協(xié)力,、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益,。

物流計劃書概述 物流計劃書篇三

物流項目一般投資大,、專業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營運過程中,，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾,，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。

從事物流項目投資必須認(rèn)真識別風(fēng)險,、設(shè)法控制風(fēng)險,，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設(shè)和勞動過程中,，需要大量的資金投入,，同時在項目建設(shè)完成后，企業(yè)也會面臨各種各樣的風(fēng)險,。投資者必須通過風(fēng)險識別揭示產(chǎn)生風(fēng)險的來源,，判別風(fēng)險程度，提出風(fēng)險的對策,，避免因在決策中忽視風(fēng)險的存在而蒙受損失,。根據(jù)物流項目的特點，物流項目開展過程中的風(fēng)險主要有市場風(fēng)險,、管理風(fēng)險,、技術(shù)風(fēng)險、金融風(fēng)險,、操作風(fēng)險,、環(huán)境風(fēng)險等。

物流項目開展過程中會面臨很多的風(fēng)險,，這些風(fēng)險都將直接或間接地威脅到項目開展的結(jié)果,。在物流項目的建設(shè)和營運過程中，充分認(rèn)識相關(guān)風(fēng)險，并在實施過程中加以控制,，大部分風(fēng)險又是可以降低和防范的。

物流項目一般投資大,、周期長,、風(fēng)險多，因此要深入調(diào)查研究分析市場需求,，科學(xué)確定投資計劃,，對項目的各種可能方案進(jìn)行可行性論證，評估方案風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度,，權(quán)衡利弊,，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個投資過程始點起著根本性的作用,，大量失敗的投資項目是由投資決策的失誤千百萬的,。此外，要提高決策者的決策,，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制,，杜絕和減少決策失識。

物流項目投資方案一經(jīng)選用,，就應(yīng)付諸實施,。項目經(jīng)營風(fēng)險大小取決于項目獲利能力和投資回收能力。防范項目經(jīng)營風(fēng)險,，一是應(yīng)加快項目建設(shè)進(jìn)度,，節(jié)約項目投資，優(yōu)質(zhì)高效建好項目,。二是加強(qiáng)項目經(jīng)營管理,，增強(qiáng)其投資回收能力。三是加強(qiáng)項目財務(wù)收支管理,，增強(qiáng)其投資回收能力,，通過增加財務(wù)收入,，節(jié)約財務(wù)支出,，實現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金凈流量最大化，以達(dá)到盡快回收項目投資目的,，從而有利于防范經(jīng)營風(fēng)險,。

物流企業(yè)在營運過程中，通過嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險,。因此,，要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，將工作中出現(xiàn)的責(zé)任落實到個人，并結(jié)合相關(guān)的獎懲機(jī)制,，將人為原因造成的失誤降到最低,。對于可能出現(xiàn)問題的地方，應(yīng)制訂專門的審核制度,，將操作流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理,，對整個物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營運,。一方面要對信息系統(tǒng)和硬件設(shè)備進(jìn)行專門的檢修和保養(yǎng),，避免硬件的故障造成物流服務(wù)環(huán)節(jié)中的差錯;另一方面服務(wù)流程盡量標(biāo)準(zhǔn)化，有章可循,，減少人為原因造成的風(fēng)險,。

物流項目開展初期，可以考慮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，降低風(fēng)險,，與有豐富管理經(jīng)驗大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設(shè)物流項目，這樣既可以降低投資風(fēng)險,，又能夠在合作中學(xué)習(xí)大型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗,。首先將原有的簡單倉儲或運輸服務(wù)進(jìn)行重組，形成一個有機(jī)整體,，然后在穩(wěn)定原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展新的業(yè)務(wù),，根據(jù)自身實業(yè)對目標(biāo)客戶進(jìn)行定位，積極尋找物流服務(wù)需求企業(yè),，經(jīng)過與合作企業(yè)不斷溝通,，了解客戶所需物流服務(wù)的具體內(nèi)容，以及對物流設(shè)施的要求,，考察該企業(yè)的物流服務(wù)需求是否在項目的服務(wù)能力內(nèi),，如果符合要求，結(jié)合實際為客戶企業(yè)進(jìn)行物流流程的設(shè)計,，并與企業(yè)進(jìn)一步切磋,，最后制訂標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程后，簽訂長期物流服務(wù)合同,，發(fā)展為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系,，定期進(jìn)行溝通，不斷改進(jìn)工作中存在的不足,，提高物流服務(wù)質(zhì)量,，以鞏固合作模式的穩(wěn)定性。同時我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩(wěn)定性,，密切關(guān)注客戶的'資信狀況,，對于資信狀況好,、發(fā)展能力強(qiáng)的客戶，可考慮通過合資,、相互控股的方式將物流項目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來,，兩者相互依存，共同發(fā)展,。

運輸在整個物流中占有很重要的地位,，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價格的4%-10%,。運輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用,。會計學(xué)上將物流成本分為顯性成本和隱性成本。在我國現(xiàn)行的物流運輸方式中無論是自營物流,，合營物流還是第三方物流,，隱性成本占據(jù)了很重要的地位，這些隱性成本在物流運輸過程中主要包括以下幾個方面：返程或起程空駛：空車無貨載行駛,，是不合理運輸?shù)淖顕?yán)重形式,。在實際運輸組織中，必須調(diào)運空車,。但是,，因調(diào)運不當(dāng)貨源計劃不周，形成的空駛,，是不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn),。在物流運輸決策中主要體現(xiàn)在這幾個方面：運輸方式的選擇，運輸服務(wù)商的選擇,，運輸路線的選擇,，運輸計劃編制及運輸能力配備等問題。

物流計劃書概述 物流計劃書篇四

第一部分 客戶服務(wù)目標(biāo)

一,、客戶要求

產(chǎn)品的存放倉庫要痛風(fēng)性好,，溫室要嚴(yán)格控制，商品的養(yǎng)護(hù)要做到防銹防霉,，還要保證商品的安全,，防火、防水,、防盜,。運輸方面，時效性在電子行業(yè)是一大競爭要素,，因此要達(dá)到較高的完整率,，減少破損的同時,，準(zhǔn)時,、快速的送達(dá)客戶手中。對于整個物流作業(yè)的過程人員操作規(guī)范性的要求較高，要形成一套科學(xué)的有針對性的作業(yè)流程規(guī)范,，準(zhǔn)確無誤的把產(chǎn)品安全的送達(dá)客戶手中,。 二、客戶服務(wù)水平

三,、客戶服務(wù)目標(biāo)

第二部分 倉儲戰(zhàn)略

一,、預(yù)測倉庫容量需求

根據(jù)市場部的預(yù)測，工作的需要,，指定以下計劃： 1,、近幾年貨物量

從上表可以看到公司的年出口率 ，加上期內(nèi)初庫存,，即年庫存總量為 2,、近幾年進(jìn)入庫存統(tǒng)計 表（二）

二、倉庫基本信息

1,、自有倉庫容量與成本 表（三）

2,、租賃公司倉庫容量與成本

三、倉儲方案

1,、根據(jù)現(xiàn)有物品及其預(yù)計的.庫存量,，采取不同的策略，將倉庫與租賃,、外包策略相結(jié)合,，以求最低的倉儲成本。

3,、第三方物流公司倉儲容量與成本

2,、倉儲成本

綜合上面，本年年的倉儲工作主要是抓好管理關(guān),，不需要新的投入,。在滿足客戶水平的前提下，嚴(yán)格按照倉儲管理制度工作,，規(guī)范工作流程,，規(guī)范作業(yè)內(nèi)容，提高整體的倉儲管理水平,。但從長遠(yuǎn)考慮,，我們也可以繼續(xù)建設(shè)各種倉庫，滿足日益增大的業(yè)務(wù)需求,。

第三部分 運輸戰(zhàn)略

一,、 預(yù)測運輸需求

根據(jù)采購計劃，可以得出本年年運量初步估計：

二,、運輸資源基本情況 1,、自有車輛數(shù)量及運輸能力

自有車輛

采購運費

銷售運費

物流計劃書概述 物流計劃書篇五

目前,，一家投資公司看好倉儲行業(yè)的發(fā)展，預(yù)投資有這方面創(chuàng)業(yè)欲望的年輕人創(chuàng)建一家第三方倉儲公司,。剛好,，你和你的團(tuán)隊正愁沒有資金來創(chuàng)建自己的倉儲公司，為了獲得這個良好的投資來源,，你和你的團(tuán)隊必須要出具一份有吸引力的倉儲公司創(chuàng)業(yè)計劃書,。

下面是關(guān)于倉儲公司創(chuàng)業(yè)計劃書的寫作要求。

一,、倉儲公司創(chuàng)業(yè)計劃書封面要求

封面上必須有以下幾項內(nèi)容：公司具體名稱,、公司負(fù)責(zé)人姓名、公司地址,、郵編,、聯(lián)系電話、e-mail,。封面格式自己設(shè)計,，可添加圖片盡量設(shè)計的有吸引力。

二,、倉儲公司創(chuàng)業(yè)計劃書目錄要求

注意：目錄里的每項頁碼必須與具體內(nèi)容的頁碼相一致,。

三、倉儲公司創(chuàng)業(yè)計劃書的主要內(nèi)容

1.摘要

簡要概括公司概述,、倉儲服務(wù)運營設(shè)計,、本地區(qū)提供倉儲服務(wù)的主要競爭者分析、營銷策略和財務(wù)分析中的主要內(nèi)容,。讓投資者簡單了解關(guān)于你創(chuàng)業(yè)計劃的主要思想,，并能引起投資者對你創(chuàng)業(yè)計劃的興趣。

2.倉儲公司概述

主要包括的內(nèi)容點：

（1）公司名稱,、地理位置,、公司性質(zhì)。

（2）公司宗旨和經(jīng)營理念,。

（3）公司的組織機(jī)構(gòu)（用圖來表示）,。

（4）公司準(zhǔn)備經(jīng)營的主要倉儲服務(wù)。

（5）公司的盈利模式,。

（6）公司的遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃,。

3.倉儲服務(wù)運營設(shè)計

主要包括的內(nèi)容點：

（1）倉儲服務(wù)的市場定位：倉儲服務(wù)的主要用戶種類及儲存保管的主要商品類別。

（2）倉儲地理位置的確定：影響公司倉儲地址選擇的有利和不利因素分析,。

（3）公司的倉儲規(guī)劃和布局,。

（4）公司擬添置的'主要倉儲設(shè)備。

（5）公司的倉儲流程設(shè)計,。

4. 本地區(qū)提供倉儲服務(wù)的主要競爭者分析

主要包括的內(nèi)容點：

（1）本地區(qū)倉儲行業(yè)內(nèi)主要競爭對手的情況,，他們的競爭優(yōu)勢和競爭劣勢,。

（2）分析本公司提供的倉儲服務(wù)項目與競爭者相比的優(yōu)勢與劣勢，面臨的機(jī)會與威脅,。

5.營銷策略

主要包括的內(nèi)容點：

（1）價格策略：倉儲服務(wù)價格的確定,、制定的依據(jù)和策略,。

（2）渠道策略：建立的倉儲網(wǎng)點布局,。

（3）促銷策略：以什么樣的宣傳策略讓客戶了解你的倉儲服務(wù)。

6.財務(wù)分析

主要包括的內(nèi)容點：

（1）資金總需要量和資金使用計劃

資金總需要量：估算倉儲公司建立運營的總資金需求量,。

資金使用計劃：廠房建設(shè)投入額,、地皮租金額、設(shè)備投資額,、流動資金額（包括：員工工資,，日常水電等消耗費，可自行根據(jù)實際估算出金額）等分配,。

（2）未來一年的收入預(yù)測：簡單估算最理想狀況下倉儲經(jīng)營一年所得的收入,。

（3）投資者償還計劃：假設(shè)每年的收入都是最理想化的，員工的工資和水電消耗費是固定的,，簡單估算幾年之后投資者可將投資全部收回,。

7.附錄

主要包括的內(nèi)容點：

（1）小組成員名單。

（2）每個成員在該計劃書里所負(fù)責(zé)編寫的部分,。

物流計劃書概述 物流計劃書篇六

共同的目標(biāo)：把xx物流網(wǎng)打造為西北第一大物流門戶網(wǎng)!

我能給xx物流網(wǎng)做到的：

1,，提高xx物流網(wǎng)在物流行業(yè)的知名度，充分利用手中資源,，把縱xx流網(wǎng)打造為西北第一大物流門戶網(wǎng),，提高網(wǎng)站業(yè)內(nèi)知名度，配合公司下線運作,。保證公司定位的關(guān)鍵字如：西北物流網(wǎng),，排名在百度第一頁。

2,，切實的提高網(wǎng)站訪問量,，保證在網(wǎng)站在現(xiàn)有流量的基礎(chǔ)上，提高5倍到30倍的訪問量,。

3,，提供網(wǎng)站運營方案，網(wǎng)站推廣方案,員工培訓(xùn)等,。

一,，提高xx物流網(wǎng)整體品牌效果

1，提高網(wǎng)站整體權(quán)重,，知名度,，配合公司線下活動,。

2，提高網(wǎng)站pr值,，外連接方面,，擇優(yōu)選取在搜索引擎中表現(xiàn)良好的同行業(yè)網(wǎng)站。

3,，提高網(wǎng)站的在搜索引擎的權(quán)重：獲取更多的有效流量,，提高搜索引擎對網(wǎng)站信息量的.收錄以及收錄速度。

4,，有針對的配合公司線下廣告活動,。

如：加盟本網(wǎng)站的西安貨運信息部的名稱百度搜索全部有個好的排名。

二,，網(wǎng)站優(yōu)化

1,，配合公司的定位，選取最有價值的標(biāo)題,，關(guān)鍵字,，描述。

2,，對網(wǎng)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)做優(yōu)化,，有利于搜索引擎蜘蛛抓取。

3,，從搜索引擎中獲取更多的有價值用戶,。

三，員工seo培訓(xùn)

1,，培訓(xùn)編輯,，如何發(fā)信息更有利于搜索引擎收錄，如何控制關(guān)鍵詞密度等,。

2,，推廣培訓(xùn)，培訓(xùn)推廣人員在什么網(wǎng)站上發(fā)信息,，如何做ad,，實現(xiàn)最優(yōu)效果。

四,，顧問方面

待商,。

五，網(wǎng)站整體優(yōu)化費用以及時間：

網(wǎng)站優(yōu)化培訓(xùn)費用總計人民幣x元,。分三期支付：

第一期：支付費用人民幣x元,，用于網(wǎng)站結(jié)構(gòu)重整和網(wǎng)站源碼優(yōu)化修改。

第二期：網(wǎng)站整體優(yōu)化完畢，一周內(nèi),，支付費用人民幣x元,。

第三期：網(wǎng)站達(dá)到合同規(guī)定后，支付費用人民幣x元,。

物流計劃書概述 物流計劃書篇七

風(fēng)火輪物流公司是以多元化經(jīng)營為客的,、團(tuán)體化模式管理的古代股份制企業(yè),，占有多家齊資及控股企業(yè)真體,。而當(dāng)公司是由多家企業(yè)結(jié)合組織的物流公司,，重要由飲食業(yè)、家電業(yè)及速遞與搬運為一體的服務(wù)項目,。

風(fēng)火輪物流無限義務(wù)公司以“所有為了瞻客”為服務(wù)理想,，公司以市場為導(dǎo)向,，依照產(chǎn)業(yè)化,、尺度化、農(nóng)序化,、粗放化,、解列化的準(zhǔn)則，劣化居官配迎,、搬運,、包裝、裝卸零碎,，為市官供給便利,、速捷、保險,、真惠的服務(wù),。

風(fēng)火輪物流公司依據(jù)舊家橋物流市場考察報告，發(fā)明該地是大教鄉(xiāng)周邊地域,，有大批的服務(wù)己群,，而且應(yīng)地物流業(yè)并不領(lǐng)達(dá)，物流市場遼闊,，值失謝領(lǐng)物風(fēng)行業(yè),，弊民利人。公司通過董事會決定在該地構(gòu)建風(fēng)火輪物流分公司,。分公司以fhl搬運,、fhl配迎、fhl包裝及ems鈍遞服務(wù)項目為客,，適應(yīng)市場的須要,。

分公司在樹立物流粗分市場的評估指標(biāo)系統(tǒng)的基本下，應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)剖析方式的ccr模型,，錯第三圓物源企業(yè)的目的市場取舍入止了研討,。物流指標(biāo)市場是物淌企業(yè)挨算退進(jìn)的粗總市場,，非盤算謙腳的某一需要的第一批客戶群體，所以總私司必需作糟退出鮮野橋市場的第一步,。公司會議決議在將來的一年表,，擊進(jìn)舊野橋市場并穩(wěn)固在那面的根底。在已往的3-5年面,，婆司物風(fēng)行業(yè)占市場8%的營業(yè)額,，占物風(fēng)行業(yè)的40%的營業(yè)額。在10-20年,，風(fēng)水輪物流婆司將敗替當(dāng)天龍尾企業(yè),。

首后，公司要在鮮家橋樹立分公司的選址,選址應(yīng)當(dāng)斟酌接通,、市場間隔,、環(huán)境、洋地價錢等,，會議決議公司筑址在沉慶市電子工程教院鄰近,，相符以上果艷。其次,，公司翻開市場必需干孬宣揚工作,，可以動員教死回進(jìn)行宣揚、先容物流的意思,，從而向己們引進(jìn)物流的概想,、長處等。再次,，以高品質(zhì)的服務(wù)去謙腳客戶,，認(rèn)偽、仔細(xì),、保險,、速捷的服務(wù)程度呼引大批的瞅客，瞻客向疏朋先容風(fēng)火輪物流的服務(wù)量質(zhì),，進(jìn)而做了有形的廣告,。最初，統(tǒng)計分公司在舊家橋的市場支損情形,，在該地投資有怎么的遠(yuǎn)景,，是可值失投資等。

不共的第三方物流供給商,，有著各自的上風(fēng)與優(yōu)勢,，并設(shè)坐了不共的目標(biāo)和方向。第三方物流供給商以為，呼引物流需要客戶存在三大阻礙：一是死產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流才能,，物流內(nèi)包就象征著裁員和資產(chǎn)銷售;二是客戶對第三方物流余累意識;三是對當(dāng)初的第三方物流企業(yè)能可升高成本,，是否供給劣量服務(wù)不足信念。第三方物流求應(yīng)商廣泛盼望改良物流停滯環(huán)境,。供給商認(rèn)為缺少物流我才,、政府制約是他們面臨的最大挑釁。政策環(huán)境波及到運營允許,、跨費運輸,、注銷注冊、稅支政策,、行業(yè)規(guī)范等等,。愿望政府沒臺產(chǎn)業(yè)政策。第三方物流供應(yīng)商會發(fā)明在中國第三方物流市場倒退的始期,，要想獲與害潤并快捷成幼是一件很易的事,。第三方物流供給商首后從提供基本物流服務(wù)啟初，展現(xiàn)他們有威力把這些服務(wù)干失最孬,，隨先才謝初提供高附添值的服務(wù),。即便根底服務(wù)的弊潤率比擬矮,，但只有通過把這些服務(wù)做美了,，才干壓服瞻客中包更龐雜的零折的供給鏈管理。在一開端弊潤率較矮的時代,，該當(dāng)防止適度投資,，但應(yīng)該購置一些必要的資產(chǎn)，以確保其對運營的掌握和對客戶的信用度,。物流求應(yīng)商借應(yīng)應(yīng)在這些潛在的高害潤的并且與其本身才能相匹配的范疇投資,。如何在這些方點公道失調(diào)，做出理智的取舍,，將是在中國第三方物流市場制勝的寶貝,。

1.中國目前與物流相干的年總收入有19000億我官幣，物流成本占gdp的比沉為20%右左,，第三方物流市場的.后勁很大,。但偽邪意思上的第三方物流處于停滯始期,，20xx年的市場范圍在400億國民幣以上,。70%的物流服務(wù)提求商在過來的三年中,，年均業(yè)務(wù)增幅皆高于30%。全部中國第三方物流市場20xx年至20xx年的年增加率將到達(dá)25%,。

2.西邦第三圓物流供給商功效繁多,，增值服務(wù)單薄。物流服務(wù)商的送損85%往從基本性服務(wù)，如運輸治理(占53%)跟倉儲治理(占32%),，刪值服務(wù)及物流疑息服務(wù)取支撐物流的財務(wù)的支損只占15%,。

增值服務(wù)重要是貨物裝拼箱，沉故貼簽/從新包裝,，包裝/分種/并貨/整部件配套,，產(chǎn)品退貨治理，組裝/配件組卸,，測試跟建理,。刪值服務(wù)矮的起因，一方點,，多于一半的物流服務(wù)商以為客戶借不作孬中包設(shè)備;另一圓點,，客戶以為西邦缺乏高程度的物流服務(wù)商，再添下客戶認(rèn)替他們無條件大家把物流濕糟,,。

3.全部第三方物流市場借相應(yīng)疏散,，第三方物流企業(yè)范圍老，不一家被訪聊的物流服務(wù)商領(lǐng)有超功2%的市場份額,。實際證實,，在外邦一個純潔的、盡質(zhì)多占有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的經(jīng)營模式很易履行,，也無奈干大,。

4.中方客戶更器重間接運輸和倉儲成本，管理和庫存成本被消除在物流成本之中,。只有33%的客戶曉得物流零體成本的數(shù)字,。

預(yù)算成本將來。作糟物流成本預(yù)算能夠在控制物流成本狀態(tài),、猜測物流成本已去上有充足的自動性,，從而就于物流打算的正確牢靠、物流成本的事跡考察和物流成本的下降,。

樹立本錢目的,。通功總的物流成利預(yù)算，以及依照必定的錯象退止合成先的物流利潤預(yù)算,，否認(rèn)為各級物流經(jīng)營零體明白成原治理跟節(jié)制指標(biāo),，主而把持老本。

事跡評價與成本掌握,。經(jīng)斷定的各項成本預(yù)算數(shù)據(jù),，可以息為評估物流工作實現(xiàn)義務(wù)情形的一種標(biāo)準(zhǔn)。

總之,，通功物流成本預(yù)算能夠比擬及時和正確天猜測物流成本的將來疑息,，從而使物流成本治理農(nóng)息可以有明白的方向,、亮確各種物流成本把持綱標(biāo)、為評估物流成本節(jié)制事跡供給尺度,，從而下降物流成本,。

物流成本的預(yù)算應(yīng)依據(jù)物流零碎成本節(jié)制與績效考察的須要，合成到各個部分,、各個物流功效,、各物流成本名目等，并在夜常的成本核算進(jìn)程中分離實行對這些模式的物流成本核算,，以無利于比擬物流成本預(yù)算與理論物流成本產(chǎn)生額之間的差別,，到達(dá)預(yù)算管理的目標(biāo)。物流成本可按各種不異的劃分規(guī)范進(jìn)行分種核算,。與此相適應(yīng),，物流成本預(yù)算也可以依照各種不共的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)言編制。

正常往說,，物流成本預(yù)算的編制對象與決于物流體系績效考察情勢以及物流成利的核算內(nèi)容,。這面先容物流成標(biāo)預(yù)算的三種編制方式：

1.按物流進(jìn)程進(jìn)行物流成本預(yù)算

這是指依照物流體系的流程入言物流成本預(yù)算的編制。這種預(yù)算計劃沒打算期內(nèi)各種物流范疇外的物流成本收入數(shù)綱,，主而息為各畛域的物流經(jīng)營者下降物流成標(biāo)的指標(biāo),。在這種物流成利預(yù)算外，應(yīng)留神要斷定預(yù)計增加比率雙項物流成本預(yù)算,，應(yīng)答其入言粗化,。

2.按物流的職能編制物流成本預(yù)算

那非按不異的物源職能編造的用度預(yù)算。這種預(yù)算包含包卸老本預(yù)算,、運贏敗原預(yù)算,、倉儲利潤估算戰(zhàn)配迎本錢預(yù)算等。

(1)包裝費用預(yù)算的編制

包裝用度非指商品包裝進(jìn)程西產(chǎn)生的費用,，它能夠分替包裝費戰(zhàn)間交包裝費。在編造某種商品的包裝省預(yù)算時,，彎交包裝費否按商品的包裝件數(shù)趁以當(dāng)商品每件的間接包裝費盤算肯定,。直接包卸費用可用企業(yè)直接包裝費總額按必定的攤派尺度盤算沒一個總配比率，而后分辨趁下各種商品的調(diào)配規(guī)范數(shù)(如包裝的件數(shù),，包裝商品的產(chǎn)值,、銷賣支出等)以斷定某種商品的直接包裝費。

(2)運輸費用預(yù)算的編制

企業(yè)的運贏費用由營業(yè)運輸費用戰(zhàn)從野運贏省用二個全體組敗,。那二種用度的領(lǐng)取錯象,、收付情勢以及名目形成皆無較小的差異。因而,，必需差別看待,，分辨編造估算,。

營業(yè)運輸費，其運輸費用是間接以逸務(wù)費的內(nèi)容領(lǐng)取給承運雙位(運輸企業(yè))的,。從家運輸費用的產(chǎn)生情形比擬龐雜,，無隨運輸業(yè)務(wù)質(zhì)增加而成比例刪加的變靜運輸費，也有不固定運輸費用,，因而,，為了無效天實行預(yù)算把持，須要在編制運輸費用之前,，首后劃分變靜運輸費和固定運輸費,。

(3)倉儲省用預(yù)算的編制

倉儲費用預(yù)算也是物流成標(biāo)預(yù)算的主要組成全體。依據(jù)所應(yīng)用的倉庫是可回本企業(yè)所有,，又可將倉儲模式分為自家倉儲和營業(yè)倉儲,。因為自家倉儲與營業(yè)倉儲所領(lǐng)取的費用內(nèi)容與內(nèi)容皆有很小的差異，不否等異看待,。所以,，在編制倉儲費用預(yù)算時，也要分辨編制營業(yè)倉儲費用預(yù)算和自家倉儲費用預(yù)算,。

應(yīng)用營業(yè)性倉儲裝備,，只要向倉儲企業(yè)收付一筆保存費便可。自家倉儲費用預(yù)算的編制絕對較龐雜,。首先要劃分變靜倉儲費用和固定倉儲費用;可按月,、季和年度編制;可依據(jù)上年統(tǒng)計材料在預(yù)算期的變更果艷進(jìn)行盤算，而后編制預(yù)算表,。

3.按成本項綱編制物流成本預(yù)算

物流成原名目包含物流職員農(nóng)資,、焚料費、租金,、折新費,、資料費、修葺費以及各種純費等,。以這種情勢編制的物流利潤預(yù)算,，取隱止的財務(wù)會計核算零碎交軌，主而無利于評估剖析必定時代內(nèi)物流體系的老本財務(wù)狀態(tài),，然而這種編制方法卻不害于物流解統(tǒng)的治理,。

風(fēng)水輪物流分公司在鮮家橋的停滯有很小的遠(yuǎn)景，市場的遼闊,、我材的湊集,、方便的接通、私司高品質(zhì)的服務(wù)及國度政策的支撐等等決議了風(fēng)水輪物淌的崛起,。

物流計劃書概述 物流計劃書篇八

為確保公司物流部的工作能順利正常的開展,，為了公司能節(jié)約相對成本,，也為讓公司對我的工作進(jìn)行考核，我將做好以下方面的計劃,，來提高工作效率,，更好的開展工作。

人是萬物之本,，員工是企業(yè)生存的命脈,，只有企業(yè)真正重視員工，關(guān)心員工,，讓員工感受到企業(yè)的溫暖,，員工才會用更好激情來為企業(yè)付出。當(dāng)然我們企業(yè)更需要有先企業(yè)后個人的高素質(zhì)員工,，因此我們必需加強(qiáng)員工培訓(xùn),，提高員工積極性，增強(qiáng)員工個人素養(yǎng),，使員工更有團(tuán)隊精神和奉獻(xiàn)精神,。只要員工的個人素養(yǎng)真正提高了，能真正關(guān)心企業(yè),，那么我們部門的服務(wù)水平也就相應(yīng)的提高了,，各項工作也能順利的進(jìn)行。這樣就進(jìn)入了一個良性循環(huán)的過程中,。對此向公司提出兩點建議：一是不建議加班,，當(dāng)然前提是在高工作效率和計劃任務(wù)完成的情況之下;二是獎與懲相結(jié)合，不能光有懲而不獎,，反之當(dāng)然也不行,，二者是相輔相承，缺一不可,。

由于物流部不是直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值的部門,，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會被本部門員工誤認(rèn)為不被公司重視,，對員工工作積極性有一定的影響,。對此需不斷完善部門管理制度，需實施《崗位責(zé)任制制度》,、《交接班制度》、《車輛管理制度》,、《文件管理制度》,、《獎懲制度》等。

我將結(jié)合本部門崗位的具體工作情況,，逐步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),，使其“基層具體落實,、中層監(jiān)督指導(dǎo)”。使各崗位人員明確其職責(zé)所在,，以便在工作中各司其職,，各盡其責(zé)，繼而爭先創(chuàng)優(yōu),。

1,。收發(fā)貨流程進(jìn)行梳理，改進(jìn),，并督促物流部員工嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,，實行崗位責(zé)任制。制定預(yù)防可能發(fā)生的錯誤,，及時發(fā)現(xiàn),，糾正不正確的工作方法。

2,。每日早會十分鐘,，計劃當(dāng)天的工作安排，及總結(jié)上一天的工作完成進(jìn)度,，出現(xiàn)的問題,，困難，部門崗位需要協(xié)助配合的安排,，表揚有進(jìn)步,，工作較主動積極等個人，激發(fā)員工的工作激情,。

3,。每日下班前檢查各項工作完成情況，已完成事項,，未完成事項,，待辦事項，第二日需交接事項或緊急待辦事項,。檢查電源,，門窗是否關(guān)閉。清潔是否到位等,。

4,。每日開單員下班前檢查當(dāng)天單據(jù)的準(zhǔn)確性，完整性,，是否按時交財務(wù),。檢查系統(tǒng)所有單據(jù)，有無異常情況,，庫存有無異常數(shù)據(jù),。發(fā)現(xiàn)問題立即解決,。

5。每周/月總結(jié)本周/月工作情況,，對工作中出現(xiàn)的問題,、困難提出可執(zhí)行建議/方案，對工作中作出成績,，有重大進(jìn)步,，為公司提出建議，或努力工作,，盡心盡力者給予表揚或獎勵,。

6。各種物料碼放,、搬運入庫時應(yīng)先內(nèi)后外,、先下后上。檢查貨架的貨品是否按規(guī)定陳列,，整個庫房保持整齊,，整潔，有無臟亂現(xiàn)象,，貨品名,，標(biāo)簽，及價格是否一致,。

7,。嚴(yán)格按照倉庫管理規(guī)程進(jìn)行日常操作，倉庫收發(fā)貨人員對當(dāng)日發(fā)生的業(yè)務(wù)必須及時登記,，做到日清日結(jié),，確保物料進(jìn)出及結(jié)存數(shù)據(jù)的正確無誤。不定時復(fù)核實物和庫存差異,，當(dāng)天發(fā)現(xiàn)有差異數(shù)據(jù)當(dāng)日處理,，找出原因，并糾正錯誤,。

9,。倉庫必須根據(jù)實際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途,、類型分明別類建立相應(yīng)的明細(xì)賬,，凡是無吊牌貨品一律找出同款貼上標(biāo)簽（款號，尺碼,，價格）,，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。

10,。做好各類物料和產(chǎn)品的`日常核查工作,，倉庫收發(fā)貨人員必須對各類庫存物資定期進(jìn)行檢查盤點，并做到賬,、吊牌,、物一致。如有變動及時向主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)職能部門反映,，以便及時調(diào)整,。

11。庫存物資清查盤點中發(fā)現(xiàn)問題和差錯,，及時查明原因,，并進(jìn)行相應(yīng)處理。如屬短缺及需報廢處理的,，必須按審批程序經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后才可進(jìn)行處理,，否則一律不準(zhǔn)自行調(diào)整。發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問題（如受潮或損壞等）,，及時的用書面的形式向有關(guān)部門匯報,。

12。合格品,、逾期品,、失效品、料廢,、返修品等分類存放,，分別做賬。廢料根據(jù)實際情況合理利用,。各種物料不得拋擲,。

13。倉庫通道出入口要保持暢通,，倉庫內(nèi)要及時清理,，保持整潔。所有單據(jù)必須有責(zé)任人簽字,，并且字跡清楚,。

14。提前做好部門內(nèi)員工請/休假的工作交接安排,，并和其它部門做好銜接安排,。

15。了解員工的基本情況,，需求,，困難，幫助其解決問題，真正關(guān)心每位員工,，讓他放心的工作,。鼓勵員工學(xué)習(xí)，營造和諧,，團(tuán)結(jié),，共進(jìn)步的環(huán)境，使員工感覺工作是一種快樂,。

1,。對物流部操作流程進(jìn)行合理改進(jìn)，重點為貨物入庫流程,，出庫流程的改進(jìn),，做到貨物進(jìn)出正確、準(zhǔn)確,、及時,。

2。對庫房貨物的管理,，做到貨物標(biāo)識齊全,、唯一、正確,。

隨著公司的不斷發(fā)展,，物流部規(guī)模也將得以壯大。我將以公司利益為中心,，以服務(wù)客戶為宗旨,、以降成增效為目標(biāo)的原則開展工作。加強(qiáng)部門管理建設(shè),，不斷提高員工素養(yǎng),，強(qiáng)化員工服務(wù)意識。使全體員工齊心協(xié)力,、努力奮斗,，爭取取得更好的效益。

物流計劃書概述 物流計劃書篇九

入庫計劃內(nèi)容

（1）接貨物入庫的計劃時間,，貨物的數(shù)量,、包裝形式、規(guī)格,；

貨位存貨 數(shù)量計算,。貨位存量是計算所選用的貨位 能堆放存擬安排貨物的總數(shù)量，亦即貨位的存儲能力,。

q=ps

式中 q（某貨位的儲存能力）t p(某類貨物的倉容定額)

s(該類貨物所存放貨位的有效占用面積) (2)計劃貨物的臨時存放地點

我們將計劃貨物的臨時存放地點設(shè)在倉儲庫中,，并且按照abc分類法，依照貨物的比率入庫，其順序是：a類：戴爾電腦顯示器,、純凈水,。c類：蘇泊爾電磁爐、金鑼火腿腸,，金龍魚花生油,。b類：方便面、美的電水壺,。

（4）計劃貨物的存放儲位

根據(jù)分類儲存的原則，將所有的儲存物品按照一定的特性加以分類,，將純凈水,、方便面、金龍魚花生油,、金鑼火腿腸儲放在一起,，因為他們屬于食用產(chǎn)品，將戴爾電腦顯示器單獨存放,，因為他屬于高端科技產(chǎn)品,，將美的電水壺和蘇泊爾電磁爐存放在一起，因為他們同屬于家用電器,。

（5）貨位準(zhǔn)備的計劃

該貨位應(yīng)怎樣準(zhǔn)備接貨,？需做哪些準(zhǔn)備工作？為什么需要做這些工作,？

1采用庫內(nèi)接貨

2首先倉庫的業(yè)務(wù),、管理人員應(yīng)該通過查閱貨物資料、詢問存貨人等途徑了解入倉物資的品種,、規(guī)格,、數(shù)量、包裝狀況,、單件體積,、重量、確切的入庫時,、物資存期,、物資的物理化學(xué)特征、保管的要求等具體情況,。其次倉庫業(yè)務(wù)和管理人員要動態(tài)地掌握倉庫貨位的使用情況,、機(jī)械設(shè)備條件、勞動力狀況等,。最后倉庫業(yè)務(wù)部門要根據(jù)掌握的詳細(xì)信息,、制定倉儲計劃、并將各項具體任務(wù)下達(dá)到相關(guān)作業(yè)單位。 為了確保貨物的安全必須做到萬無一失,。 貨到后卸車前的檢查： 核對車號;

檢車車門,、車窗有無異狀。貨封是否脫落,、破損或印紋不清,、不符等;

物資名稱、箱件數(shù)與物資運單上填寫的名稱,、箱件數(shù)是否相符; 對蓋有篷布的敞車,、應(yīng)檢查覆蓋狀況是否嚴(yán)密完好，尤其應(yīng)該查看有無雨水滲漏的痕跡和破損散捆等,。

(6)實訓(xùn)方案指導(dǎo)及模擬演練

第一步：進(jìn)行崗位分工并設(shè)定角色,。每組中，1人充當(dāng)送貨員,，1人充當(dāng)倉庫收貨員,。1人充當(dāng)質(zhì)檢員，1人充當(dāng)入庫管理員,，1人充當(dāng)倉儲主管（負(fù)責(zé)檢查下屬人員的.單證是否做對及簽字）,。

第二步：送貨員向倉庫收貨員出示送貨單

第三步：倉庫收貨員核對送貨單、入庫通知單

第四步：倉庫收貨員進(jìn)行數(shù)量驗收,、質(zhì)檢員進(jìn) 行質(zhì)量驗收,。數(shù)量驗收主要是清點存儲商品的數(shù)量，通過清單看一看數(shù)量上少不少,；質(zhì)量驗收主要看商品是否有受潮,、損壞等異常情況

第五步：驗收結(jié)果處理。貨物驗收完畢后,，發(fā)現(xiàn)有異常情況由質(zhì)檢員填寫貨物異常報告及讓步接收的貨物質(zhì)檢單,，且在送貨回單上詳細(xì)注明，并請送貨員簽字,。若無異常情況則直接進(jìn)入下一步,。

第六步：合格貨物入庫。倉庫收貨員填寫入庫單及入庫流水臺帳,。

第七步：倉庫入庫管理員完成貨物堆碼,。（按照abc類分類法對貨物進(jìn)行儲存）

第八步：倉庫入庫管理員立卡片。按照銷售合同所列內(nèi)容逐項填寫貨物資料卡片,，做到一垛一卡,。

（7）計劃貨物的檢驗驗收內(nèi)容 驗收項目:

（1）合格證檢查 （2）清點檢查

（3）抽樣檢查索取有關(guān)質(zhì)量證明：標(biāo)志包裝檢查 （4）貨物數(shù)量驗收：計件、檢斤,、檢尺,；

（5）貨物質(zhì)量驗收,、貨物外觀檢驗、尺寸檢驗,、理化檢驗,； （6）貨物包裝驗收。

（7）重視感官檢查 （8）檢查商品生產(chǎn)日期

（9）檢查商品生產(chǎn)日期

驗收單證: 入庫通知單

訂貨合同

采購計劃

驗收方法： 全驗：全驗需要耗費人力,、物力和時間,，檢驗成本高，但可以保證驗收質(zhì)量,。在商品批量小,、規(guī)格復(fù)雜、包裝不整齊的情況下,，可采用此方法,。數(shù)量和外觀質(zhì)量一般要求全檢。

抽驗：對于大批量,、同包裝同規(guī)格、信譽(yù)較高的存貨單位的物資可采用抽驗的方法檢驗,，若在抽驗中發(fā)現(xiàn)問題較多時應(yīng)擴(kuò)大抽驗范圍,，直至全驗。

物流計劃書概述 物流計劃書篇十

一,、宗旨及物流模式

在社會進(jìn)步,，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時，物流是現(xiàn)代社會的朝陽產(chǎn)業(yè),，為國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益,，越來越受到人們的高度重視。物流高級化運作還遠(yuǎn)未達(dá)到,，企業(yè)物流蘊含著巨大的效益潛力,，還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮，可以預(yù)見,，物流業(yè)將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個新的經(jīng)濟(jì)增長點,。搞好和發(fā)展物流行業(yè)是我們企業(yè)的需要，更是當(dāng)前市場的需要,，我們要抓住機(jī)遇,，以嶄新的物流形象展現(xiàn)行業(yè)面前，市場競爭將更加激烈,，物流水平的高低也是今后競爭勝敗的一個重要因素,。

物流作為一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設(shè)施,、營運,、服務(wù),，而且也包括提供物流軟件、物流系統(tǒng),、物流方案,、物流設(shè)備、第三方物流,，總之是在不同層面上去競爭,。

我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我們公司經(jīng)營宗旨是建立物流交易商務(wù)平臺,，以此打造物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),，構(gòu)織連接物流上下交易平臺，提供第四方物流服務(wù),。

公司計劃接管現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)和擴(kuò)大附近地區(qū)物流計劃,，第一期 萬元，后期將根據(jù)經(jīng)營情況加大投入,，總資本超 萬元,。

資金用于：

（1）建立物流商務(wù)平臺及電子平臺。

（2）建立全國物流網(wǎng)絡(luò),。

（3）開展倉儲業(yè)務(wù),。

（4）用于廣告宣傳費用。

（5）組織機(jī)構(gòu)建設(shè)費用,。

二,、服務(wù)經(jīng)營范圍

（1）提供物流電子商務(wù)平臺。

（2）提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計,。

（3）開展倉儲,、調(diào)運、營運服務(wù),。

（4）整合第三物流市場,，會員制聯(lián)盟。

三,、主要服務(wù)對象

（1）生產(chǎn)型企業(yè),。

（2）批發(fā)型企業(yè)。

（3）零售型企業(yè),。

（4）物流提供商,。

（5）周邊設(shè)點營銷。

四,、市場定位（目標(biāo)市場）

我們首先把市場定位在網(wǎng)上與廣告物流銷售,，形成物流定單。 隨著網(wǎng)絡(luò)的日益普及,，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司,，并想在其網(wǎng)上詢價交易已成為現(xiàn)實,，他們所要求的運輸服務(wù)一定是要快速的、安全的,，且有信譽(yù)保證的,，零擔(dān)、批量,、配貨工作量

大并對配送的`要求很高,，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來吸引他,，為其進(jìn)行物流或運輸服務(wù),，快速滲透物流市場。

五,、管理

在現(xiàn)有人員和接管原有業(yè)務(wù)熟悉人員的基礎(chǔ)上,，我們要招聘一些專業(yè)網(wǎng)上物流銷售人員，將整個物流操作的流程進(jìn)行制度化管理,，使每一個環(huán)節(jié)都有章可循,，每一個步驟都可控可測，建成一支專業(yè)化很強(qiáng)的物流銷售管理隊伍,。

地理位置：我們公司地處枝柳鐵路,、張花高速、酉水河畔,，貫穿湘、渝,、鄂,、黔，東西南北水路交通交錯,，有利交通樞紐,。

一、宗旨和任務(wù)

我公司在接管整體物流后,，我們的目標(biāo)是形成物流交易營運化平臺,，將我們的公司建設(shè)成為物流、生產(chǎn),、交易,、營運、銷售五位一體,，具有影響和服務(wù)力先進(jìn)化管理公司,。

我們立志于在物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽(yù),，以快速周到,、價格合理的配送來服務(wù)于客戶,，開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式，并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實現(xiàn)我們的目標(biāo),，我們決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責(zé)任感和榮譽(yù)感,，以負(fù)責(zé)的態(tài)度對待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及企業(yè)和其它團(tuán)體,。

為實現(xiàn)這一目標(biāo),，物流交易商務(wù)平臺項目需要：

（1）合法經(jīng)營執(zhí)照。

（2）必要的辦公場所,、設(shè)備,、配送車輛。

（3）健全組織結(jié)構(gòu),。

（4）資金支持,。

（5）市場宣傳。

（6）商務(wù)交易和電子交易平臺,。

目標(biāo)客戶是：

生產(chǎn)型企業(yè),、批發(fā)型企業(yè)、零售型企業(yè)及個人消費者,。

二,、經(jīng)營原則

1、費用低

以聯(lián)合的方式進(jìn)入,，減少和避免在一開始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入,。

2、速度快

自身發(fā)展要快,，規(guī)模迅速龐大,。

3、安全準(zhǔn)確

實行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營,，確保貨物及運作安全,，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險，大力貯備外部物流資源,。

4,、營運網(wǎng)絡(luò)化

物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說：我們要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù),，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資,。

5、示范效應(yīng)

提供服務(wù)的同時,，要讓別人看到自己,，接受自己 ，當(dāng)有確定的物流需求時,，我們可購入一些車輛,，租用一些場所,，在投資車輛我認(rèn)為在周邊內(nèi)配送的小型車輛上，因為上國道,、高

速,、進(jìn)入市內(nèi)不受影響或影響較小，而讓大家看到配送的小型車輛影響面比較大,，它可以成為公司車體廣告效果,，同時它是現(xiàn)實終端配送的必要工具。

6,、品牌效應(yīng)

物流是一個有發(fā)展前景的行業(yè),，也是具有異常激烈競爭。各個物流間的價格差距也是比較大的,，也就是市場對各個物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異,，在制造自己的品牌過程中，我們一方面夯實營運基礎(chǔ),，對內(nèi)加強(qiáng)管理,，對外實現(xiàn)控制，另一方面,，通過媒體,，舉辦、參加一些知名物流界活動,，在同行業(yè)中樹立形象,，我們要客戶認(rèn)識我們，讓同行知道我們,。

三,、技術(shù)

我們需要自己擁有自己的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對外服務(wù)承諾的依據(jù),，我們需要對物流各流程整體控制的管理系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具,。

四,、公司管理

籌建物流管理隊伍，投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務(wù),，我們接管各項業(yè)務(wù)后要及時快速組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識的人才隊伍,，他們在（物流操作、物流營銷,、物流資訊收集,、公共關(guān)系）人員管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富經(jīng)驗。我們要以最少的人數(shù)擔(dān)任起物流各個業(yè)務(wù),。

物流計劃書概述 物流計劃書篇十一

美國專家預(yù)言：本世紀(jì)將是物流的世界,，誰掌握了物流就等于掌握市場的主動權(quán),。

我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司,，如中鐵快運,，中遠(yuǎn)集團(tuán)，中外運集團(tuán)和中儲集團(tuán)等,。著名生產(chǎn)性企業(yè)海爾開始介入物流行業(yè),。專業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會化,，專業(yè)化日益明顯,。

沿海大城市群的區(qū)域性物流圈格局正在形成，北京,，深圳,，廣州，上海等地區(qū)都在勾畫區(qū)域性物流圈,。深圳市規(guī)劃建設(shè)了以國際物流為導(dǎo)向的六大物流園區(qū),。廣州市正在啟動建設(shè)四大物流中心。上海市把物流作為產(chǎn)業(yè)替代,、結(jié)構(gòu)升級的新興產(chǎn)業(yè),，正建設(shè)集國際、區(qū)域和市域三個層面并舉的綜合物流基地,。北京市把物流業(yè)發(fā)展作為提升北京經(jīng)濟(jì)輻射聚集能力的重點戰(zhàn)略,。

我們將目標(biāo)選定在一個有開發(fā)潛力市場——中原地區(qū)，選擇一個有良好的基礎(chǔ)設(shè)施的城市—新沂,，依靠當(dāng)?shù)貎?yōu)惠的政策,，一切從零開始，憑借我們的能力,，依靠我們的技術(shù)去發(fā)展該地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè),，進(jìn)而聯(lián)合國內(nèi)市場，進(jìn)軍國際市場,。

公司將是該地區(qū)的第一家第三方物流公司,。公司致力于整合地區(qū)的物流資源優(yōu)勢，使地方的有利條件充分發(fā)揮,，形成完備的物流系統(tǒng),，為地方的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供可靠的保障，及有力的支持,。

公司將在一到三年內(nèi)對地區(qū)性的物力資源進(jìn)行整合,，形成以四省(蘇魯豫皖)五市(徐州、臨沂、連云港,、宿遷,、淮安)交界處的服務(wù)一流、設(shè)備完備,、技術(shù)先進(jìn),、管理到位的.地區(qū)性的物流公司。

服務(wù)形式：主要業(yè)務(wù)包含物流的基本業(yè)務(wù)即運輸,、保管(即倉儲),、代加工、包裝及配送,。

服務(wù)優(yōu)勢：綜合利用資源,，減少資源浪費，取代“各自為戰(zhàn)”的現(xiàn)有局面,。

新沂市是新興的交通樞紐城市,，京滬高速、霍連高速從境內(nèi)穿過,，隴海鐵路與哈三鐵路在此交匯形成鐵路樞紐,，這將給我們的企業(yè)提供交通的優(yōu)勢。

境內(nèi)的工業(yè)發(fā)展迅速,，有良好的工業(yè)基礎(chǔ),，農(nóng)產(chǎn)品豐富。周邊地區(qū)的工業(yè)狀況良好,。新沂周圍的五個地級市,，有6000萬人口。

這將為我們的企業(yè)提供廣闊的市場,。

初期,，我們所面對的新沂市場是一個完全開放的市場，我們的任務(wù)是將本地的現(xiàn)有資源進(jìn)行整合,，形成完整的物流體系,。與周邊的物流企業(yè)協(xié)作，國內(nèi)的生產(chǎn)廠商聯(lián)合,，逐漸擴(kuò)大規(guī)模,，完善服務(wù)業(yè)務(wù)和運作及管理水平。

物流計劃書概述 物流計劃書篇十二

一,、創(chuàng)業(yè)背景

我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，市場日趨完善,，商品日漸豐富,，不論是生產(chǎn)性企業(yè)，還是商業(yè)，只要把握好了物流這一環(huán)節(jié)就等于掌握了通向全身的命脈,。電子信息時代,，信息發(fā)達(dá)，各地的市場的競爭就是時間的競爭,，是時間要求我們以最快的速度完成我們客戶所需要的服務(wù),。

整個蘇北和魯南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展為物流的發(fā)展提供一個廣闊的空間，我們正是抓住了新沂地區(qū),，新興的交通樞紐城市,，良好的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)為依靠，優(yōu)惠的創(chuàng)業(yè)政策為后盾,，使我們的創(chuàng)業(yè)有了以很好的平臺,。

二、公司的創(chuàng)立

中原物流公司致力于整合地區(qū)物流資源,，公司設(shè)在新興交通樞紐城市———新沂,，是面向周邊地區(qū)的地區(qū)性物流公司，主要業(yè)務(wù)：對產(chǎn)品運輸,、保管（即倉儲）,、代加工、包裝及配送,。公司采取有限責(zé)任公司的組織形式,，公司的權(quán)益由投資商所有。

三,、公司的發(fā)展規(guī)劃

第一年,，公司成立，建立倉儲,、辦公場所,，完成業(yè)務(wù)流程設(shè)計，信息平臺的建設(shè),，在新沂地區(qū)建成最初的`業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò),，并試著向周邊地區(qū)發(fā)展。

第二年開始,，將與周邊地區(qū)公司合作,，共建區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)。逐步與國內(nèi)外的企業(yè)聯(lián)系業(yè)務(wù),，成為其在魯南蘇北地區(qū)的物流服務(wù)提供商,。

長期計劃，將公司發(fā)展為中原地區(qū)最具實力的,，業(yè)務(wù)覆蓋全國,，涉及海外業(yè)務(wù)，技術(shù)設(shè)施齊備的物流公司。

四,、公司的組成及管理

公司創(chuàng)建人員為本院的四名學(xué)生,，分別是電子商務(wù)專業(yè)，財會專業(yè),。我們將聘請周玉泉老師為公司物流技術(shù)顧問,，原新沂鐵路貨運主任郭景民先生為業(yè)務(wù)發(fā)展顧問。

公司將招聘一些物流技術(shù)人員,，有電子商務(wù)平臺開發(fā)經(jīng)驗的計算機(jī)人員和有相關(guān)工作經(jīng)驗的人員,，來組建最初的公司。

我們將以人為本,，本著“我為人人,，人人為我”的服務(wù)理念，創(chuàng)造人性化服務(wù)的物流企業(yè),，以提高員工素質(zhì),，增強(qiáng)團(tuán)隊理念為企業(yè)生存之根本，創(chuàng)造一流的服務(wù),，一流的企業(yè),。

五、公司的服務(wù)理念

我們的服務(wù)宗旨是：更便捷,，更安全,，更準(zhǔn)時的物流服務(wù)。我們的目標(biāo)是將公司建設(shè)成為,，以新沂市為中心方圓150公里范圍內(nèi)較大物流公司,。公司經(jīng)營范圍國內(nèi)外物流中介，運輸服務(wù),、電子物流,、管理服務(wù)、包裝物流的綜合性物流公司,。

1）執(zhí)行總結(jié)

本創(chuàng)業(yè)計劃的簡述（包括公司,、項目產(chǎn)品、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊等基本情況）,。

2）項目介紹

項目的創(chuàng)意背景,、技術(shù)（創(chuàng)意）的描述和前景分析。

3）市場分析

1,、行業(yè)及市場概述（國內(nèi)行業(yè)狀況,、市場容量）;

2、項目的市場需求程度（分析項目市場的可接受容量,、主要市場）;

3,、項目的目標(biāo)市場（結(jié)合產(chǎn)品優(yōu)勢,、企業(yè)優(yōu)勢，確定該產(chǎn)品的細(xì)分市場定位）;

4,、項目的市場競爭分析（從項目的技術(shù)優(yōu)勢、營銷優(yōu)勢,、行業(yè)的認(rèn)知,、團(tuán)隊管理優(yōu)勢等多方面分析與市場同類產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢）。

4）總體進(jìn)度安排與發(fā)展策略

1,、項目總體安排（描述項目實施計劃,、操作周期、階段目標(biāo)）;

2,、項目開發(fā),、生產(chǎn)策略（從利用企業(yè)優(yōu)勢、合理組合各種資源出發(fā),，描述對項目開發(fā),、生產(chǎn)、銷售進(jìn)行的合理策劃,，以提高產(chǎn)品綜合競爭力,，滿足市場的需求，在較短時間內(nèi)開發(fā)和生產(chǎn)出具有競爭力的產(chǎn)品）;

3,、項目市場營銷策略（制定項目產(chǎn)品市場的推廣計劃,，制定項目產(chǎn)品銷售計劃，及制定計劃時所采取的各種策略）;

4,、項目獲利方式（其中可分析技術(shù)的先進(jìn)性對獲利方式的貢獻(xiàn)程度等,，分析這種獲利方式是否是最佳的，及持久性）,。

5）創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊

1,、核心團(tuán)隊：教育背景（學(xué)習(xí)及培訓(xùn)經(jīng)歷）、工作業(yè)績;

2,、創(chuàng)業(yè)發(fā)起人：自我評價（創(chuàng)新意識,、開拓能力、經(jīng)營理念）,。

6）資金運作與財務(wù)預(yù)測

1,、項目資金來源與運營計劃;

2、投資收益與風(fēng)險分析;

3,、預(yù)測近3年的財務(wù)狀況,，列出主要財務(wù)報表和財務(wù)指標(biāo)。

7）風(fēng)險應(yīng)對

關(guān)鍵的風(fēng)險分析（財務(wù),、技術(shù),、市場,、管理、競爭,、資金撤出,、政策等風(fēng)險），提出應(yīng)對措施,。

8）遠(yuǎn)景規(guī)劃

未來1—5年的定位及發(fā)展規(guī)劃,。

物流計劃書概述 物流計劃書篇十三

申請者基本情況

經(jīng)緯物流公司成立于**年**月**日 公司位于**市 電話：15878568534 聯(lián)系人：馬二 注冊資本：240萬 企業(yè)性質(zhì)：合伙經(jīng)營

（1）資金結(jié)構(gòu)

（2）管理團(tuán)隊：

1、我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司,，我公司經(jīng)營宗旨是建立物流交易的電子商務(wù)平臺,，以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺,，提供第四方物流服務(wù),。

2、公司戰(zhàn)略

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷增長及競爭的日益激烈,，企業(yè)對物流高級化的需求也會越來越大,，在大家都在注重以internet媒體做宣傳的同時，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式,，目前以此做銷售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉不勝數(shù),，但都是微利，這是因為他們在做實物商品,，而忽視的物流成本,，我們并不出售實物，是出售服務(wù),，不會產(chǎn)生大量的實物資金占壓問題. 目標(biāo)客戶是： 生產(chǎn)型企業(yè),、批發(fā)型企業(yè)、零售型企業(yè)及個人消費者

1,、費用低

以聯(lián)合的方式進(jìn)入,，減少和避免在一開始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入

2、速度快

自身發(fā)展要快,，規(guī)模迅速龐大

3,、安全準(zhǔn)確

實行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，確保貨物及運作安全,，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險,，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實力的,。

4,、運營網(wǎng)絡(luò)化

物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說：我們要提供跨地區(qū)的`綜合物流服務(wù),，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資,。

5,、示范效應(yīng)

提供服務(wù)的同時，要讓別人看到自己,，認(rèn)識自己,，接受自己，當(dāng)有確定的物流需求時,，我們可購入一些車輛,，租用一些場所。在投資車輛上我認(rèn)為要投資在市內(nèi)配送的小型車輛上,，因為長途車輛在高速或國道上運行，到達(dá)城市后它也進(jìn)入不了市區(qū),，它起不到小投入大效果的作用,，社會影響力較小，真正大家能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車輛,，影響面比較

大,，它可以說是公司做成的車體廣告的效果，同時它是現(xiàn)實終端配送的必要工具,。

6,、品牌效應(yīng)

目前的物流市場運價競爭異常激烈，各個物流企業(yè)間的價格差距是比較大的,，實際上這也是品牌上的差距造成的,，也就是市場對各個物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過程中,，我們一方面夯實營運基礎(chǔ),，對內(nèi)加強(qiáng)管理，對外實現(xiàn)控制,，另一方面,，通過媒體，舉辦,、參加一些知名的物流界活動,，在同行業(yè)間樹立形象，我們要讓客戶認(rèn)識我們,，讓同行中知道我們,。

我國物流起步晚，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,，以及政策限制我國的物流相對落后,，主要表現(xiàn)如下：

第三方物流市場需求不足，服務(wù)水平有待提高,。

受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,，我國相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著"大而全",、"小而全"的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織,。