時(shí)間流逝得如此之快,，前方等待著我們的是新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),，是時(shí)候開(kāi)始寫(xiě)計(jì)劃了。那關(guān)于計(jì)劃格式是怎樣的呢,？而個(gè)人計(jì)劃又該怎么寫(xiě)呢,？下面是小編整理的個(gè)人今后的計(jì)劃范文,，歡迎閱讀分享，希望對(duì)大家有所幫助。

物流計(jì)劃書(shū)概述 物流計(jì)劃書(shū)篇一

背景：

我國(guó)近些年物流業(yè)發(fā)展迅速,，形成了一些著名的有實(shí)力的物流公司,，如中鐵快運(yùn)，中遠(yuǎn)集團(tuán),，中外運(yùn)集團(tuán)和中儲(chǔ)集團(tuán)等,。著名生產(chǎn)性企業(yè)海爾開(kāi)始介入物流行業(yè)。專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速,，物流配送社會(huì)化,，專(zhuān)業(yè)化日益明顯。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，全國(guó)有超過(guò)750萬(wàn)戶(hù)小微物流公司,，3000多萬(wàn)在冊(cè)貨車(chē)司機(jī)，但是依據(jù)交通部運(yùn)輸司數(shù)據(jù)顯示,，車(chē)輛有效利用率不足50%,，我國(guó)物流效率明顯低于其他國(guó)家。

沿海大城市群的區(qū)域性物流圈格局正在形成,，北京,，深圳，廣州,，上海等地區(qū)都在勾畫(huà)區(qū)域性物流圈,。深圳市規(guī)劃建設(shè)了以國(guó)際物流為導(dǎo)向的六大物流園區(qū)。廣州市正在啟動(dòng)建設(shè)四大物流中心,。上海市把物流作為產(chǎn)業(yè)替代,、結(jié)構(gòu)升級(jí)的新興產(chǎn)業(yè)，正建設(shè)集國(guó)際,、區(qū)域和市域三個(gè)層面并舉的綜合物流基地,。北京市把物流業(yè)發(fā)展作為提升北京經(jīng)濟(jì)輻射聚集能力的重點(diǎn)戰(zhàn)略。

前景：

我國(guó)政策正在大力扶持物流企業(yè),，畢竟物流企業(yè)能不斷提高我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,。從近年來(lái)我國(guó)發(fā)布的一系列物流政策來(lái)看，對(duì)物流行業(yè)已經(jīng)越來(lái)越關(guān)注：明確對(duì)物流企業(yè)實(shí)施幫扶,，為其施行相關(guān)的政策,，從布局、業(yè)務(wù),、運(yùn)輸以及設(shè)施設(shè)備技術(shù)等方面加大支持,。物流業(yè)在近年來(lái)受到了極大關(guān)注，整個(gè)行業(yè)將迎來(lái)春天,。

公司成立將作為第三方物流公司,，致力于整合地區(qū)的物流資源,，使地方的有利條件充分發(fā)揮，形成局部完整的物流系統(tǒng),。

目前所選的地區(qū)為xxx市到全國(guó),。為城鎮(zhèn)間的物流配送，雇傭3-4名工人,，一間倉(cāng)庫(kù),。

服務(wù)形式：主要業(yè)務(wù)包含物流的基本業(yè)務(wù)即運(yùn)輸、保管（即倉(cāng)儲(chǔ)）,、代加工,、包裝及配送。

服務(wù)優(yōu)勢(shì)：綜合利用資源,，減少資源浪費(fèi),，取代“各自為戰(zhàn)”的現(xiàn)有局面。

1,、物流市場(chǎng)的.宏觀分析

自改革開(kāi)放以來(lái),，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)有了飛速的發(fā)展，直接推動(dòng)了物流行業(yè)的崛起,，而目前最受歡迎的物流方式還是汽運(yùn)，由于其方便快捷,，在物流的行業(yè)中占據(jù)了主流地位,。

城市的發(fā)展最為迅速，城市間的物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模大,，經(jīng)濟(jì)利益廣闊,。

全國(guó)的交通的改善為物流行業(yè)提供了不可或缺的有利因素。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展較慢,，目前物公司并無(wú)太多涉足,，只有部分小型的公司在這個(gè)部分運(yùn)作?？梢哉f(shuō)是前景廣闊,。

公司成立之初采用樹(shù)型結(jié)構(gòu)與橫向工作相結(jié)合，建立完善的部門(mén),，依靠項(xiàng)目經(jīng)理與各個(gè)部門(mén)通力合作,，完成我們的服務(wù)。各級(jí)管理人員形成一個(gè)團(tuán)隊(duì),，明確職責(zé),，各盡其能。建立有效的激勵(lì)機(jī)制,，為員工建立良好的工作環(huán)境,。

我們相信“我為人人”的服務(wù)理念,，物流的服務(wù)從實(shí)質(zhì)上將依然是為人服務(wù)。充分利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人力資源優(yōu)勢(shì),，利用較廉價(jià)的勞動(dòng)力,。物流的本質(zhì)是需求，只要有人的地方就有需求,，物流行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊,，不管是物流管理者還是貨運(yùn)司機(jī)，抑或是搬運(yùn)工等等,，物流行業(yè)發(fā)展前景可大可小,，可寬可窄，作為一名物流人,，只要方向正確,，只要有向前的決心，就不愁無(wú)發(fā)展前景,。

整體來(lái)講,，物流管理包括三個(gè)方面的內(nèi)容：

（1）對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸,、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理,；

（2）對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人,、財(cái),、物、設(shè)備,、方法和信息等六大要素的管理,；

（3）對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃,、質(zhì)量,、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等,?；ヂ?lián)網(wǎng)的沖擊給物流行業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇也帶來(lái)了挑戰(zhàn)，智慧物流理念,、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式等等紛紛出現(xiàn)在物流視野中,，其核心的觀念是整合、智能,。

我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到,，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。我們將全面分析公司所面臨的風(fēng)險(xiǎn),，制定出行之有效的對(duì)策,，使公司走上可持續(xù)發(fā)展的道路,，

充分考慮市場(chǎng)準(zhǔn)入及退出的細(xì)則，保證投資商得到應(yīng)有的收益,。

（1）公司將享受xxx市特殊的三年免稅政策,。

（2）公司總投資20萬(wàn)，前三年平均資產(chǎn)回報(bào)率達(dá)到68%,，四年內(nèi)將收回全部投資,。

（3）我們將根據(jù)市場(chǎng)的變化及周邊地區(qū)客戶(hù)的情況，及時(shí)調(diào)整財(cái)務(wù)指標(biāo),，制定切合實(shí)際的預(yù)算方案,。

（4）建立財(cái)務(wù)審核及監(jiān)督體系，確保資產(chǎn)的不流失,，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)系統(tǒng)電算化,，完善基本財(cái)務(wù)制度。

物流計(jì)劃書(shū)概述 物流計(jì)劃書(shū)篇二

為使本部門(mén)今年工作緊隨公司發(fā)展及市場(chǎng)需求步伐,作,根據(jù)公司指示特制定20xx年部門(mén)工作計(jì)劃,。

(一)繼續(xù)提高員工素質(zhì)：

(二)加強(qiáng)部門(mén)服務(wù)水平：

(三)完善管理制度：

(四)完善管理崗位建設(shè)：

(五)降低運(yùn)營(yíng)成本核算：

(一)組織學(xué)習(xí)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員安全教育輔導(dǎo)》,、《崗位培訓(xùn)》教材，使廣大駕駛員熱愛(ài)本職工作,，在本職上精益上求精,。提倡行車(chē)講究語(yǔ)言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì),。

(二)走訪各客戶(hù)和各地經(jīng)銷(xiāo)商,，了解客戶(hù)銷(xiāo)售情況，為了征求客戶(hù)對(duì)運(yùn)輸工作的建議,，我部將制定了駕駛員行車(chē)服務(wù)卡，讓廣大經(jīng)銷(xiāo)對(duì)駕駛員和部門(mén)多提寶貴意見(jiàn),，還激勵(lì)部門(mén)駕駛員爭(zhēng)當(dāng)紅旗手,，不斷提高服務(wù)水平。

(三)制定《小貨車(chē)駕駛員管理制定》,、《叉車(chē)司機(jī)管理規(guī)定》,、《倒運(yùn)車(chē)駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車(chē)輪班安排表》,、《車(chē)輛零配件出入庫(kù)流程》,、《車(chē)輛輪胎更換申請(qǐng)單》，從全局利益出發(fā),，按照制度執(zhí)行,，對(duì)個(gè)別紀(jì)律散漫，有損公司利益的`員工給予嚴(yán)厲處罰,，對(duì)表現(xiàn)突出,、技術(shù)精湛的給予獎(jiǎng)勵(lì),。

(四)從員工中挑選出班組長(zhǎng)，讓其負(fù)責(zé)本組日常事務(wù)管理;從調(diào)度中選一人當(dāng)任總調(diào)度負(fù)責(zé)物流部門(mén)廠內(nèi)一切生產(chǎn),、安全,、調(diào)配工作。逐步形成了“其層具體落實(shí),、中層監(jiān)督指導(dǎo),、高層宏觀控制”的合理化組織結(jié)構(gòu)。使各崗位人員明確其職責(zé)所在,，以便在工作中各司其職,，各盡其責(zé)，繼而爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu),。

(五)貨比三家,，改用質(zhì)量可靠，價(jià)格合理的“佳通”系列輪胎,。

隨著公司的不斷發(fā)展,，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門(mén)從全局利益出發(fā),，堅(jiān)持以安全為中心,、服務(wù)為宗旨、效益為目標(biāo)的原則而開(kāi)展工作,。加體員工齊心協(xié)力,、努力奮斗，爭(zhēng)取比上年度取得更好的效益,。

物流計(jì)劃書(shū)概述 物流計(jì)劃書(shū)篇三

物流項(xiàng)目一般投資大,、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中,，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾,，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。

從事物流項(xiàng)目投資必須認(rèn)真識(shí)別風(fēng)險(xiǎn),、設(shè)法控制風(fēng)險(xiǎn),，以提高投資的成功率。物流項(xiàng)目在投資建設(shè)和勞動(dòng)過(guò)程中,，需要大量的資金投入,，同時(shí)在項(xiàng)目建設(shè)完成后，企業(yè)也會(huì)面臨各種各樣的風(fēng)險(xiǎn),。投資者必須通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別揭示產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源,，判別風(fēng)險(xiǎn)程度，提出風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策,，避免因在決策中忽視風(fēng)險(xiǎn)的存在而蒙受損失,。根據(jù)物流項(xiàng)目的特點(diǎn),，物流項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)主要有市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn),、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),、金融風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn),、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等,。

物流項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中會(huì)面臨很多的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)都將直接或間接地威脅到項(xiàng)目開(kāi)展的結(jié)果,。在物流項(xiàng)目的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中,，充分認(rèn)識(shí)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，并在實(shí)施過(guò)程中加以控制,，大部分風(fēng)險(xiǎn)又是可以降低和防范的,。

物流項(xiàng)目一般投資大、周期長(zhǎng),、風(fēng)險(xiǎn)多,，因此要深入調(diào)查研究分析市場(chǎng)需求，科學(xué)確定投資計(jì)劃,，對(duì)項(xiàng)目的各種可能方案進(jìn)行可行性論證,，評(píng)估方案風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失程度，權(quán)衡利弊,，選出最優(yōu)投資方案,。投資決策作為整個(gè)投資過(guò)程始點(diǎn)起著根本性的作用，大量失敗的投資項(xiàng)目是由投資決策的失誤千百萬(wàn)的,。此外,，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制,，杜絕和減少?zèng)Q策失識(shí),。

物流項(xiàng)目投資方案一經(jīng)選用，就應(yīng)付諸實(shí)施,。項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大小取決于項(xiàng)目獲利能力和投資回收能力。防范項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),，一是應(yīng)加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度,，節(jié)約項(xiàng)目投資，優(yōu)質(zhì)高效建好項(xiàng)目,。二是加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理,，增強(qiáng)其投資回收能力。三是加強(qiáng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)收支管理,，增強(qiáng)其投資回收能力,，通過(guò)增加財(cái)務(wù)收入,，節(jié)約財(cái)務(wù)支出，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量最大化,，以達(dá)到盡快回收項(xiàng)目投資目的,，從而有利于防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

物流企業(yè)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中,，通過(guò)嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險(xiǎn),。因此，要有嚴(yán)格的規(guī)章制度,，將工作中出現(xiàn)的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人,，并結(jié)合相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，將人為原因造成的失誤降到最低,。對(duì)于可能出現(xiàn)問(wèn)題的地方,，應(yīng)制訂專(zhuān)門(mén)的審核制度，將操作流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理,，對(duì)整個(gè)物流服務(wù)制度化管理,，保證物流系統(tǒng)的順暢營(yíng)運(yùn)。一方面要對(duì)信息系統(tǒng)和硬件設(shè)備進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的檢修和保養(yǎng),，避免硬件的故障造成物流服務(wù)環(huán)節(jié)中的差錯(cuò);另一方面服務(wù)流程盡量標(biāo)準(zhǔn)化,，有章可循，減少人為原因造成的風(fēng)險(xiǎn),。

物流項(xiàng)目開(kāi)展初期,，可以考慮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，降低風(fēng)險(xiǎn),，與有豐富管理經(jīng)驗(yàn)大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設(shè)物流項(xiàng)目,，這樣既可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)，又能夠在合作中學(xué)習(xí)大型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),。首先將原有的簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行重組,，形成一個(gè)有機(jī)整體，然后在穩(wěn)定原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展新的業(yè)務(wù),，根據(jù)自身實(shí)業(yè)對(duì)目標(biāo)客戶(hù)進(jìn)行定位,，積極尋找物流服務(wù)需求企業(yè),，經(jīng)過(guò)與合作企業(yè)不斷溝通,，了解客戶(hù)所需物流服務(wù)的具體內(nèi)容，以及對(duì)物流設(shè)施的要求,，考察該企業(yè)的物流服務(wù)需求是否在項(xiàng)目的服務(wù)能力內(nèi),，如果符合要求，結(jié)合實(shí)際為客戶(hù)企業(yè)進(jìn)行物流流程的設(shè)計(jì)，并與企業(yè)進(jìn)一步切磋,，最后制訂標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程后,，簽訂長(zhǎng)期物流服務(wù)合同,，發(fā)展為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系,，定期進(jìn)行溝通,，不斷改進(jìn)工作中存在的不足，提高物流服務(wù)質(zhì)量,，以鞏固合作模式的穩(wěn)定性,。同時(shí)我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶(hù)的穩(wěn)定性,，密切關(guān)注客戶(hù)的'資信狀況,，對(duì)于資信狀況好、發(fā)展能力強(qiáng)的客戶(hù),，可考慮通過(guò)合資,、相互控股的方式將物流項(xiàng)目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來(lái)，兩者相互依存,，共同發(fā)展,。

運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右,，占商品價(jià)格的4%-10%,。運(yùn)輸對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會(huì)計(jì)學(xué)上將物流成本分為顯性成本和隱性成本,。在我國(guó)現(xiàn)行的物流運(yùn)輸方式中無(wú)論是自營(yíng)物流,，合營(yíng)物流還是第三方物流，隱性成本占據(jù)了很重要的地位,，這些隱性成本在物流運(yùn)輸過(guò)程中主要包括以下幾個(gè)方面：返程或起程空駛：空車(chē)無(wú)貨載行駛,，是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。在實(shí)際運(yùn)輸組織中,，必須調(diào)運(yùn)空車(chē),。但是，因調(diào)運(yùn)不當(dāng)貨源計(jì)劃不周,，形成的空駛，是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。在物流運(yùn)輸決策中主要體現(xiàn)在這幾個(gè)方面：運(yùn)輸方式的選擇,，運(yùn)輸服務(wù)商的選擇,，運(yùn)輸路線的選擇，運(yùn)輸計(jì)劃編制及運(yùn)輸能力配備等問(wèn)題,。

物流計(jì)劃書(shū)概述 物流計(jì)劃書(shū)篇四

第一部分 客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)

一,、客戶(hù)要求

產(chǎn)品的存放倉(cāng)庫(kù)要痛風(fēng)性好，溫室要嚴(yán)格控制,，商品的養(yǎng)護(hù)要做到防銹防霉,，還要保證商品的安全，防火,、防水,、防盜。運(yùn)輸方面,，時(shí)效性在電子行業(yè)是一大競(jìng)爭(zhēng)要素,，因此要達(dá)到較高的完整率，減少破損的同時(shí),，準(zhǔn)時(shí)、快速的送達(dá)客戶(hù)手中,。對(duì)于整個(gè)物流作業(yè)的過(guò)程人員操作規(guī)范性的要求較高,，要形成一套科學(xué)的有針對(duì)性的作業(yè)流程規(guī)范，準(zhǔn)確無(wú)誤的把產(chǎn)品安全的送達(dá)客戶(hù)手中,。 二,、客戶(hù)服務(wù)水平

三、客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)

第二部分 倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略

一,、預(yù)測(cè)倉(cāng)庫(kù)容量需求

根據(jù)市場(chǎng)部的預(yù)測(cè)，工作的需要,，指定以下計(jì)劃： 1,、近幾年貨物量

從上表可以看到公司的年出口率 ,，加上期內(nèi)初庫(kù)存,，即年庫(kù)存總量為 2、近幾年進(jìn)入庫(kù)存統(tǒng)計(jì) 表（二）

二,、倉(cāng)庫(kù)基本信息

1,、自有倉(cāng)庫(kù)容量與成本 表（三）

2、租賃公司倉(cāng)庫(kù)容量與成本

三,、倉(cāng)儲(chǔ)方案

1,、根據(jù)現(xiàn)有物品及其預(yù)計(jì)的.庫(kù)存量，采取不同的策略,，將倉(cāng)庫(kù)與租賃,、外包策略相結(jié)合，以求最低的倉(cāng)儲(chǔ)成本,。

3,、第三方物流公司倉(cāng)儲(chǔ)容量與成本

2、倉(cāng)儲(chǔ)成本

綜合上面,，本年年的倉(cāng)儲(chǔ)工作主要是抓好管理關(guān),，不需要新的投入。在滿(mǎn)足客戶(hù)水平的前提下,，嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理制度工作,，規(guī)范工作流程，規(guī)范作業(yè)內(nèi)容,，提高整體的倉(cāng)儲(chǔ)管理水平,。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，我們也可以繼續(xù)建設(shè)各種倉(cāng)庫(kù),，滿(mǎn)足日益增大的業(yè)務(wù)需求,。

第三部分 運(yùn)輸戰(zhàn)略

一、 預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求

根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃,，可以得出本年年運(yùn)量初步估計(jì)：

二,、運(yùn)輸資源基本情況 1、自有車(chē)輛數(shù)量及運(yùn)輸能力

自有車(chē)輛

采購(gòu)運(yùn)費(fèi)

銷(xiāo)售運(yùn)費(fèi)

物流計(jì)劃書(shū)概述 物流計(jì)劃書(shū)篇五

目前,，一家投資公司看好倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展,，預(yù)投資有這方面創(chuàng)業(yè)欲望的年輕人創(chuàng)建一家第三方倉(cāng)儲(chǔ)公司。剛好,，你和你的團(tuán)隊(duì)正愁沒(méi)有資金來(lái)創(chuàng)建自己的倉(cāng)儲(chǔ)公司,，為了獲得這個(gè)良好的投資來(lái)源，你和你的團(tuán)隊(duì)必須要出具一份有吸引力的倉(cāng)儲(chǔ)公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū),。

下面是關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)的寫(xiě)作要求,。

一、倉(cāng)儲(chǔ)公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)封面要求

封面上必須有以下幾項(xiàng)內(nèi)容：公司具體名稱(chēng),、公司負(fù)責(zé)人姓名,、公司地址、郵編,、聯(lián)系電話,、e-mail,。封面格式自己設(shè)計(jì)，可添加圖片盡量設(shè)計(jì)的有吸引力,。

二,、倉(cāng)儲(chǔ)公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)目錄要求

注意：目錄里的每項(xiàng)頁(yè)碼必須與具體內(nèi)容的頁(yè)碼相一致。

三,、倉(cāng)儲(chǔ)公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)的主要內(nèi)容

1.摘要

簡(jiǎn)要概括公司概述、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì),、本地區(qū)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的主要競(jìng)爭(zhēng)者分析,、營(yíng)銷(xiāo)策略和財(cái)務(wù)分析中的主要內(nèi)容。讓投資者簡(jiǎn)單了解關(guān)于你創(chuàng)業(yè)計(jì)劃的主要思想,，并能引起投資者對(duì)你創(chuàng)業(yè)計(jì)劃的興趣,。

2.倉(cāng)儲(chǔ)公司概述

主要包括的內(nèi)容點(diǎn)：

（1）公司名稱(chēng)、地理位置,、公司性質(zhì),。

（2）公司宗旨和經(jīng)營(yíng)理念。

（3）公司的組織機(jī)構(gòu)（用圖來(lái)表示）,。

（4）公司準(zhǔn)備經(jīng)營(yíng)的主要倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),。

（5）公司的盈利模式。

（6）公司的遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃,。

3.倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)

主要包括的內(nèi)容點(diǎn)：

（1）倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的市場(chǎng)定位：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的主要用戶(hù)種類(lèi)及儲(chǔ)存保管的主要商品類(lèi)別,。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)地理位置的確定：影響公司倉(cāng)儲(chǔ)地址選擇的有利和不利因素分析。

（3）公司的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和布局,。

（4）公司擬添置的'主要倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,。

（5）公司的倉(cāng)儲(chǔ)流程設(shè)計(jì)。

4. 本地區(qū)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的主要競(jìng)爭(zhēng)者分析

主要包括的內(nèi)容點(diǎn)：

（1）本地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況,，他們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì),。

（2）分析本公司提供的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)項(xiàng)目與競(jìng)爭(zhēng)者相比的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，面臨的機(jī)會(huì)與威脅,。

5.營(yíng)銷(xiāo)策略

主要包括的內(nèi)容點(diǎn)：

（1）價(jià)格策略：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)價(jià)格的確定,、制定的依據(jù)和策略。

（2）渠道策略：建立的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)布局,。

（3）促銷(xiāo)策略：以什么樣的宣傳策略讓客戶(hù)了解你的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),。

6.財(cái)務(wù)分析

主要包括的內(nèi)容點(diǎn)：

（1）資金總需要量和資金使用計(jì)劃

資金總需要量：估算倉(cāng)儲(chǔ)公司建立運(yùn)營(yíng)的總資金需求量。

資金使用計(jì)劃：廠房建設(shè)投入額,、地皮租金額,、設(shè)備投資額、流動(dòng)資金額（包括：?jiǎn)T工工資,，日常水電等消耗費(fèi),，可自行根據(jù)實(shí)際估算出金額）等分配,。

（2）未來(lái)一年的收入預(yù)測(cè)：簡(jiǎn)單估算最理想狀況下倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)一年所得的收入。

（3）投資者償還計(jì)劃：假設(shè)每年的收入都是最理想化的,，員工的工資和水電消耗費(fèi)是固定的,，簡(jiǎn)單估算幾年之后投資者可將投資全部收回。

7.附錄

主要包括的內(nèi)容點(diǎn)：

（1）小組成員名單,。

（2）每個(gè)成員在該計(jì)劃書(shū)里所負(fù)責(zé)編寫(xiě)的部分,。

物流計(jì)劃書(shū)概述 物流計(jì)劃書(shū)篇六

共同的目標(biāo)：把xx物流網(wǎng)打造為西北第一大物流門(mén)戶(hù)網(wǎng)!

我能給xx物流網(wǎng)做到的：

1，提高xx物流網(wǎng)在物流行業(yè)的知名度,，充分利用手中資源,，把縱xx流網(wǎng)打造為西北第一大物流門(mén)戶(hù)網(wǎng)，提高網(wǎng)站業(yè)內(nèi)知名度,，配合公司下線運(yùn)作,。保證公司定位的關(guān)鍵字如：西北物流網(wǎng)，排名在百度第一頁(yè),。

2,，切實(shí)的提高網(wǎng)站訪問(wèn)量，保證在網(wǎng)站在現(xiàn)有流量的基礎(chǔ)上,，提高5倍到30倍的訪問(wèn)量,。

3，提供網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)方案,，網(wǎng)站推廣方案,員工培訓(xùn)等,。

一，提高xx物流網(wǎng)整體品牌效果

1,，提高網(wǎng)站整體權(quán)重,，知名度，配合公司線下活動(dòng),。

2,，提高網(wǎng)站pr值，外連接方面,，擇優(yōu)選取在搜索引擎中表現(xiàn)良好的同行業(yè)網(wǎng)站,。

3，提高網(wǎng)站的在搜索引擎的權(quán)重：獲取更多的有效流量,，提高搜索引擎對(duì)網(wǎng)站信息量的.收錄以及收錄速度,。

4，有針對(duì)的配合公司線下廣告活動(dòng),。

如：加盟本網(wǎng)站的西安貨運(yùn)信息部的名稱(chēng)百度搜索全部有個(gè)好的排名,。

二，網(wǎng)站優(yōu)化

1,，配合公司的定位,，選取最有價(jià)值的標(biāo)題,，關(guān)鍵字，描述,。

2,，對(duì)網(wǎng)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)做優(yōu)化，有利于搜索引擎蜘蛛抓取,。

3,，從搜索引擎中獲取更多的有價(jià)值用戶(hù)。

三,，員工seo培訓(xùn)

1,，培訓(xùn)編輯，如何發(fā)信息更有利于搜索引擎收錄,，如何控制關(guān)鍵詞密度等。

2,，推廣培訓(xùn),，培訓(xùn)推廣人員在什么網(wǎng)站上發(fā)信息，如何做ad,，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)效果,。

四，顧問(wèn)方面

待商,。

五,，網(wǎng)站整體優(yōu)化費(fèi)用以及時(shí)間：

網(wǎng)站優(yōu)化培訓(xùn)費(fèi)用總計(jì)人民幣x元。分三期支付：

第一期：支付費(fèi)用人民幣x元,，用于網(wǎng)站結(jié)構(gòu)重整和網(wǎng)站源碼優(yōu)化修改,。

第二期：網(wǎng)站整體優(yōu)化完畢，一周內(nèi),，支付費(fèi)用人民幣x元,。

第三期：網(wǎng)站達(dá)到合同規(guī)定后，支付費(fèi)用人民幣x元,。

物流計(jì)劃書(shū)概述 物流計(jì)劃書(shū)篇七

風(fēng)火輪物流公司是以多元化經(jīng)營(yíng)為客的,、團(tuán)體化模式管理的古代股份制企業(yè)，占有多家齊資及控股企業(yè)真體,。而當(dāng)公司是由多家企業(yè)結(jié)合組織的物流公司,，重要由飲食業(yè)、家電業(yè)及速遞與搬運(yùn)為一體的服務(wù)項(xiàng)目,。

風(fēng)火輪物流無(wú)限義務(wù)公司以“所有為了瞻客”為服務(wù)理想,，公司以市場(chǎng)為導(dǎo)向，依照產(chǎn)業(yè)化,、尺度化,、農(nóng)序化,、粗放化、解列化的準(zhǔn)則,，劣化居官配迎,、搬運(yùn)、包裝,、裝卸零碎,，為市官供給便利、速捷,、保險(xiǎn),、真惠的服務(wù)。

風(fēng)火輪物流公司依據(jù)舊家橋物流市場(chǎng)考察報(bào)告,，發(fā)明該地是大教鄉(xiāng)周邊地域,，有大批的服務(wù)己群，而且應(yīng)地物流業(yè)并不領(lǐng)達(dá),，物流市場(chǎng)遼闊,，值失謝領(lǐng)物風(fēng)行業(yè)，弊民利人,。公司通過(guò)董事會(huì)決定在該地構(gòu)建風(fēng)火輪物流分公司,。分公司以fhl搬運(yùn)、fhl配迎,、fhl包裝及ems鈍遞服務(wù)項(xiàng)目為客,，適應(yīng)市場(chǎng)的須要。

分公司在樹(shù)立物流粗分市場(chǎng)的評(píng)估指標(biāo)系統(tǒng)的基本下,，應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)剖析方式的ccr模型,，錯(cuò)第三圓物源企業(yè)的目的市場(chǎng)取舍入止了研討。物流指標(biāo)市場(chǎng)是物淌企業(yè)挨算退進(jìn)的粗總市場(chǎng),，非盤(pán)算謙腳的某一需要的第一批客戶(hù)群體,，所以總私司必需作糟退出鮮野橋市場(chǎng)的第一步。公司會(huì)議決議在將來(lái)的一年表,，擊進(jìn)舊野橋市場(chǎng)并穩(wěn)固在那面的根底,。在已往的3-5年面，婆司物風(fēng)行業(yè)占市場(chǎng)8%的營(yíng)業(yè)額,，占物風(fēng)行業(yè)的40%的營(yíng)業(yè)額,。在10-20年，風(fēng)水輪物流婆司將敗替當(dāng)天龍尾企業(yè),。

首后,，公司要在鮮家橋樹(shù)立分公司的選址,選址應(yīng)當(dāng)斟酌接通、市場(chǎng)間隔、環(huán)境,、洋地價(jià)錢(qián)等,，會(huì)議決議公司筑址在沉慶市電子工程教院鄰近，相符以上果艷,。其次,，公司翻開(kāi)市場(chǎng)必需干孬宣揚(yáng)工作，可以動(dòng)員教死回進(jìn)行宣揚(yáng),、先容物流的意思,，從而向己們引進(jìn)物流的概想、長(zhǎng)處等,。再次,，以高品質(zhì)的服務(wù)去謙腳客戶(hù)，認(rèn)偽,、仔細(xì),、保險(xiǎn)、速捷的服務(wù)程度呼引大批的瞅客,，瞻客向疏朋先容風(fēng)火輪物流的服務(wù)量質(zhì),，進(jìn)而做了有形的廣告。最初,，統(tǒng)計(jì)分公司在舊家橋的市場(chǎng)支損情形，在該地投資有怎么的遠(yuǎn)景,，是可值失投資等,。

不共的第三方物流供給商，有著各自的上風(fēng)與優(yōu)勢(shì),，并設(shè)坐了不共的目標(biāo)和方向,。第三方物流供給商以為，呼引物流需要客戶(hù)存在三大阻礙：一是死產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流才能,，物流內(nèi)包就象征著裁員和資產(chǎn)銷(xiāo)售;二是客戶(hù)對(duì)第三方物流余累意識(shí);三是對(duì)當(dāng)初的第三方物流企業(yè)能可升高成本,，是否供給劣量服務(wù)不足信念。第三方物流求應(yīng)商廣泛盼望改良物流停滯環(huán)境,。供給商認(rèn)為缺少物流我才,、政府制約是他們面臨的最大挑釁。政策環(huán)境波及到運(yùn)營(yíng)允許,、跨費(fèi)運(yùn)輸,、注銷(xiāo)注冊(cè)、稅支政策,、行業(yè)規(guī)范等等,。愿望政府沒(méi)臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策。第三方物流供應(yīng)商會(huì)發(fā)明在中國(guó)第三方物流市場(chǎng)倒退的始期,，要想獲與害潤(rùn)并快捷成幼是一件很易的事,。第三方物流供給商首后從提供基本物流服務(wù)啟初,，展現(xiàn)他們有威力把這些服務(wù)干失最孬，隨先才謝初提供高附添值的服務(wù),。即便根底服務(wù)的弊潤(rùn)率比擬矮,，但只有通過(guò)把這些服務(wù)做美了，才干壓服瞻客中包更龐雜的零折的供給鏈管理,。在一開(kāi)端弊潤(rùn)率較矮的時(shí)代,，該當(dāng)防止適度投資，但應(yīng)該購(gòu)置一些必要的資產(chǎn),，以確保其對(duì)運(yùn)營(yíng)的掌握和對(duì)客戶(hù)的信用度,。物流求應(yīng)商借應(yīng)應(yīng)在這些潛在的高害潤(rùn)的并且與其本身才能相匹配的范疇投資。如何在這些方點(diǎn)公道失調(diào),，做出理智的取舍,，將是在中國(guó)第三方物流市場(chǎng)制勝的寶貝。

1.中國(guó)目前與物流相干的年總收入有19000億我官幣,，物流成本占gdp的比沉為20%右左,，第三方物流市場(chǎng)的.后勁很大,。但偽邪意思上的第三方物流處于停滯始期,，20xx年的市場(chǎng)范圍在400億國(guó)民幣以上。70%的物流服務(wù)提求商在過(guò)來(lái)的三年中,，年均業(yè)務(wù)增幅皆高于30%。全部中國(guó)第三方物流市場(chǎng)20xx年至20xx年的年增加率將到達(dá)25%,。

2.西邦第三圓物流供給商功效繁多,，增值服務(wù)單薄。物流服務(wù)商的送損85%往從基本性服務(wù),，如運(yùn)輸治理(占53%)跟倉(cāng)儲(chǔ)治理(占32%),，刪值服務(wù)及物流疑息服務(wù)取支撐物流的財(cái)務(wù)的支損只占15%。

增值服務(wù)重要是貨物裝拼箱,，沉故貼簽/從新包裝,，包裝/分種/并貨/整部件配套，產(chǎn)品退貨治理,，組裝/配件組卸,，測(cè)試跟建理。刪值服務(wù)矮的起因,，一方點(diǎn),，多于一半的物流服務(wù)商以為客戶(hù)借不作孬中包設(shè)備;另一圓點(diǎn)，客戶(hù)以為西邦缺乏高程度的物流服務(wù)商,，再添下客戶(hù)認(rèn)替他們無(wú)條件大家把物流濕糟,,。

3.全部第三方物流市場(chǎng)借相應(yīng)疏散，第三方物流企業(yè)范圍老，不一家被訪聊的物流服務(wù)商領(lǐng)有超功2%的市場(chǎng)份額,。實(shí)際證實(shí),，在外邦一個(gè)純潔的、盡質(zhì)多占有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式很易履行,，也無(wú)奈干大,。

4.中方客戶(hù)更器重間接運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本，管理和庫(kù)存成本被消除在物流成本之中,。只有33%的客戶(hù)曉得物流零體成本的數(shù)字,。

預(yù)算成本將來(lái)。作糟物流成本預(yù)算能夠在控制物流成本狀態(tài),、猜測(cè)物流成本已去上有充足的自動(dòng)性,，從而就于物流打算的正確牢靠、物流成本的事跡考察和物流成本的下降,。

樹(shù)立本錢(qián)目的,。通功總的物流成利預(yù)算，以及依照必定的錯(cuò)象退止合成先的物流利潤(rùn)預(yù)算,，否認(rèn)為各級(jí)物流經(jīng)營(yíng)零體明白成原治理跟節(jié)制指標(biāo),，主而把持老本。

事跡評(píng)價(jià)與成本掌握,。經(jīng)斷定的各項(xiàng)成本預(yù)算數(shù)據(jù),，可以息為評(píng)估物流工作實(shí)現(xiàn)義務(wù)情形的一種標(biāo)準(zhǔn)。

總之,，通功物流成本預(yù)算能夠比擬及時(shí)和正確天猜測(cè)物流成本的將來(lái)疑息,，從而使物流成本治理農(nóng)息可以有明白的方向、亮確各種物流成本把持綱標(biāo),、為評(píng)估物流成本節(jié)制事跡供給尺度，從而下降物流成本,。

物流成本的預(yù)算應(yīng)依據(jù)物流零碎成本節(jié)制與績(jī)效考察的須要,，合成到各個(gè)部分、各個(gè)物流功效,、各物流成本名目等,，并在夜常的成本核算進(jìn)程中分離實(shí)行對(duì)這些模式的物流成本核算，以無(wú)利于比擬物流成本預(yù)算與理論物流成本產(chǎn)生額之間的差別,，到達(dá)預(yù)算管理的目標(biāo),。物流成本可按各種不異的劃分規(guī)范進(jìn)行分種核算。與此相適應(yīng),，物流成本預(yù)算也可以依照各種不共的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)言編制,。

正常往說(shuō)，物流成本預(yù)算的編制對(duì)象與決于物流體系績(jī)效考察情勢(shì)以及物流成利的核算內(nèi)容。這面先容物流成標(biāo)預(yù)算的三種編制方式：

1.按物流進(jìn)程進(jìn)行物流成本預(yù)算

這是指依照物流體系的流程入言物流成本預(yù)算的編制,。這種預(yù)算計(jì)劃沒(méi)打算期內(nèi)各種物流范疇外的物流成本收入數(shù)綱,，主而息為各畛域的物流經(jīng)營(yíng)者下降物流成標(biāo)的指標(biāo)。在這種物流成利預(yù)算外,，應(yīng)留神要斷定預(yù)計(jì)增加比率雙項(xiàng)物流成本預(yù)算,，應(yīng)答其入言粗化。

2.按物流的職能編制物流成本預(yù)算

那非按不異的物源職能編造的用度預(yù)算,。這種預(yù)算包含包卸老本預(yù)算,、運(yùn)贏敗原預(yù)算、倉(cāng)儲(chǔ)利潤(rùn)估算戰(zhàn)配迎本錢(qián)預(yù)算等,。

(1)包裝費(fèi)用預(yù)算的編制

包裝用度非指商品包裝進(jìn)程西產(chǎn)生的費(fèi)用,，它能夠分替包裝費(fèi)戰(zhàn)間交包裝費(fèi)。在編造某種商品的包裝省預(yù)算時(shí),，彎交包裝費(fèi)否按商品的包裝件數(shù)趁以當(dāng)商品每件的間接包裝費(fèi)盤(pán)算肯定,。直接包卸費(fèi)用可用企業(yè)直接包裝費(fèi)總額按必定的攤派尺度盤(pán)算沒(méi)一個(gè)總配比率，而后分辨趁下各種商品的調(diào)配規(guī)范數(shù)(如包裝的件數(shù),，包裝商品的產(chǎn)值,、銷(xiāo)賣(mài)支出等)以斷定某種商品的直接包裝費(fèi)。

(2)運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)算的編制

企業(yè)的運(yùn)贏費(fèi)用由營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用戰(zhàn)從野運(yùn)贏省用二個(gè)全體組敗,。那二種用度的領(lǐng)取錯(cuò)象,、收付情勢(shì)以及名目形成皆無(wú)較小的差異。因而,，必需差別看待,，分辨編造估算。

營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi),，其運(yùn)輸費(fèi)用是間接以逸務(wù)費(fèi)的內(nèi)容領(lǐng)取給承運(yùn)雙位(運(yùn)輸企業(yè))的,。從家運(yùn)輸費(fèi)用的產(chǎn)生情形比擬龐雜，無(wú)隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)質(zhì)增加而成比例刪加的變靜運(yùn)輸費(fèi),，也有不固定運(yùn)輸費(fèi)用,，因而，為了無(wú)效天實(shí)行預(yù)算把持,，須要在編制運(yùn)輸費(fèi)用之前,，首后劃分變靜運(yùn)輸費(fèi)和固定運(yùn)輸費(fèi)。

(3)倉(cāng)儲(chǔ)省用預(yù)算的編制

倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用預(yù)算也是物流成標(biāo)預(yù)算的主要組成全體,。依據(jù)所應(yīng)用的倉(cāng)庫(kù)是可回本企業(yè)所有,，又可將倉(cāng)儲(chǔ)模式分為自家倉(cāng)儲(chǔ)和營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)。因?yàn)樽约覀}(cāng)儲(chǔ)與營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)所領(lǐng)取的費(fèi)用內(nèi)容與內(nèi)容皆有很小的差異,，不否等異看待,。所以,，在編制倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用預(yù)算時(shí)，也要分辨編制營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用預(yù)算和自家倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用預(yù)算,。

應(yīng)用營(yíng)業(yè)性倉(cāng)儲(chǔ)裝備,，只要向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)收付一筆保存費(fèi)便可。自家倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用預(yù)算的編制絕對(duì)較龐雜,。首先要?jiǎng)澐肿冹o倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用;可按月,、季和年度編制;可依據(jù)上年統(tǒng)計(jì)材料在預(yù)算期的變更果艷進(jìn)行盤(pán)算，而后編制預(yù)算表,。

3.按成本項(xiàng)綱編制物流成本預(yù)算

物流成原名目包含物流職員農(nóng)資,、焚料費(fèi)、租金,、折新費(fèi),、資料費(fèi)、修葺費(fèi)以及各種純費(fèi)等,。以這種情勢(shì)編制的物流利潤(rùn)預(yù)算,，取隱止的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算零碎交軌，主而無(wú)利于評(píng)估剖析必定時(shí)代內(nèi)物流體系的老本財(cái)務(wù)狀態(tài),，然而這種編制方法卻不害于物流解統(tǒng)的治理,。

風(fēng)水輪物流分公司在鮮家橋的停滯有很小的遠(yuǎn)景，市場(chǎng)的遼闊,、我材的湊集,、方便的接通、私司高品質(zhì)的服務(wù)及國(guó)度政策的支撐等等決議了風(fēng)水輪物淌的崛起,。

物流計(jì)劃書(shū)概述 物流計(jì)劃書(shū)篇八

為確保公司物流部的工作能順利正常的開(kāi)展,，為了公司能節(jié)約相對(duì)成本，也為讓公司對(duì)我的工作進(jìn)行考核,，我將做好以下方面的計(jì)劃,，來(lái)提高工作效率，更好的開(kāi)展工作,。

人是萬(wàn)物之本,，員工是企業(yè)生存的命脈，只有企業(yè)真正重視員工,，關(guān)心員工，讓員工感受到企業(yè)的溫暖,，員工才會(huì)用更好激情來(lái)為企業(yè)付出,。當(dāng)然我們企業(yè)更需要有先企業(yè)后個(gè)人的高素質(zhì)員工，因此我們必需加強(qiáng)員工培訓(xùn),，提高員工積極性,，增強(qiáng)員工個(gè)人素養(yǎng),，使員工更有團(tuán)隊(duì)精神和奉獻(xiàn)精神。只要員工的個(gè)人素養(yǎng)真正提高了,，能真正關(guān)心企業(yè),，那么我們部門(mén)的服務(wù)水平也就相應(yīng)的提高了，各項(xiàng)工作也能順利的進(jìn)行,。這樣就進(jìn)入了一個(gè)良性循環(huán)的過(guò)程中,。對(duì)此向公司提出兩點(diǎn)建議：一是不建議加班，當(dāng)然前提是在高工作效率和計(jì)劃任務(wù)完成的情況之下;二是獎(jiǎng)與懲相結(jié)合,，不能光有懲而不獎(jiǎng),，反之當(dāng)然也不行，二者是相輔相承,，缺一不可,。

由于物流部不是直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的部門(mén)，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞,，所以往往會(huì)被本部門(mén)員工誤認(rèn)為不被公司重視,，對(duì)員工工作積極性有一定的影響。對(duì)此需不斷完善部門(mén)管理制度,，需實(shí)施《崗位責(zé)任制制度》,、《交接班制度》、《車(chē)輛管理制度》,、《文件管理制度》,、《獎(jiǎng)懲制度》等。

我將結(jié)合本部門(mén)崗位的具體工作情況,，逐步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),，使其“基層具體落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)”,。使各崗位人員明確其職責(zé)所在,，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé),，繼而爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu),。

1。收發(fā)貨流程進(jìn)行梳理,，改進(jìn),，并督促物流部員工嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，實(shí)行崗位責(zé)任制,。制定預(yù)防可能發(fā)生的錯(cuò)誤,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，糾正不正確的工作方法,。

2,。每日早會(huì)十分鐘,，計(jì)劃當(dāng)天的工作安排，及總結(jié)上一天的工作完成進(jìn)度,，出現(xiàn)的問(wèn)題,，困難，部門(mén)崗位需要協(xié)助配合的安排,，表?yè)P(yáng)有進(jìn)步,，工作較主動(dòng)積極等個(gè)人，激發(fā)員工的工作激情,。

3,。每日下班前檢查各項(xiàng)工作完成情況，已完成事項(xiàng),，未完成事項(xiàng),，待辦事項(xiàng)，第二日需交接事項(xiàng)或緊急待辦事項(xiàng),。檢查電源,，門(mén)窗是否關(guān)閉。清潔是否到位等,。

4,。每日開(kāi)單員下班前檢查當(dāng)天單據(jù)的準(zhǔn)確性，完整性,，是否按時(shí)交財(cái)務(wù),。檢查系統(tǒng)所有單據(jù)，有無(wú)異常情況,，庫(kù)存有無(wú)異常數(shù)據(jù),。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即解決。

5,。每周/月總結(jié)本周/月工作情況,，對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題、困難提出可執(zhí)行建議/方案,，對(duì)工作中作出成績(jī),，有重大進(jìn)步，為公司提出建議,，或努力工作,，盡心盡力者給予表?yè)P(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)。

6,。各種物料碼放,、搬運(yùn)入庫(kù)時(shí)應(yīng)先內(nèi)后外、先下后上,。檢查貨架的貨品是否按規(guī)定陳列,，整個(gè)庫(kù)房保持整齊，整潔,，有無(wú)臟亂現(xiàn)象,，貨品名，標(biāo)簽,，及價(jià)格是否一致,。

7。嚴(yán)格按照倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)程進(jìn)行日常操作,，倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨人員對(duì)當(dāng)日發(fā)生的業(yè)務(wù)必須及時(shí)登記,，做到日清日結(jié)，確保物料進(jìn)出及結(jié)存數(shù)據(jù)的正確無(wú)誤,。不定時(shí)復(fù)核實(shí)物和庫(kù)存差異,，當(dāng)天發(fā)現(xiàn)有差異數(shù)據(jù)當(dāng)日處理，找出原因,，并糾正錯(cuò)誤,。

9。倉(cāng)庫(kù)必須根據(jù)實(shí)際情況和各類(lèi)原材料的性質(zhì),、用途,、類(lèi)型分明別類(lèi)建立相應(yīng)的明細(xì)賬，凡是無(wú)吊牌貨品一律找出同款貼上標(biāo)簽（款號(hào),，尺碼,，價(jià)格），凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋,。

10,。做好各類(lèi)物料和產(chǎn)品的`日常核查工作，倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨人員必須對(duì)各類(lèi)庫(kù)存物資定期進(jìn)行檢查盤(pán)點(diǎn),，并做到賬,、吊牌、物一致,。如有變動(dòng)及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)職能部門(mén)反映,，以便及時(shí)調(diào)整。

11,。庫(kù)存物資清查盤(pán)點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和差錯(cuò),，及時(shí)查明原因，并進(jìn)行相應(yīng)處理,。如屬短缺及需報(bào)廢處理的,，必須按審批程序經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后才可進(jìn)行處理，否則一律不準(zhǔn)自行調(diào)整,。發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問(wèn)題（如受潮或損壞等）,，及時(shí)的用書(shū)面的形式向有關(guān)部門(mén)匯報(bào),。

12。合格品,、逾期品,、失效品、料廢,、返修品等分類(lèi)存放,，分別做賬。廢料根據(jù)實(shí)際情況合理利用,。各種物料不得拋擲,。

13。倉(cāng)庫(kù)通道出入口要保持暢通,，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)要及時(shí)清理,，保持整潔。所有單據(jù)必須有責(zé)任人簽字,，并且字跡清楚,。

14。提前做好部門(mén)內(nèi)員工請(qǐng)/休假的工作交接安排,，并和其它部門(mén)做好銜接安排,。

15。了解員工的基本情況,，需求,，困難，幫助其解決問(wèn)題,，真正關(guān)心每位員工,，讓他放心的工作。鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí),，營(yíng)造和諧,，團(tuán)結(jié)，共進(jìn)步的環(huán)境,，使員工感覺(jué)工作是一種快樂(lè),。

1。對(duì)物流部操作流程進(jìn)行合理改進(jìn),，重點(diǎn)為貨物入庫(kù)流程,，出庫(kù)流程的改進(jìn)，做到貨物進(jìn)出正確,、準(zhǔn)確,、及時(shí)。

2。對(duì)庫(kù)房貨物的管理,，做到貨物標(biāo)識(shí)齊全,、唯一、正確,。

隨著公司的不斷發(fā)展,，物流部規(guī)模也將得以壯大。我將以公司利益為中心,，以服務(wù)客戶(hù)為宗旨、以降成增效為目標(biāo)的原則開(kāi)展工作,。加強(qiáng)部門(mén)管理建設(shè),，不斷提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí),。使全體員工齊心協(xié)力,、努力奮斗，爭(zhēng)取取得更好的效益,。

物流計(jì)劃書(shū)概述 物流計(jì)劃書(shū)篇九

入庫(kù)計(jì)劃內(nèi)容

（1）接貨物入庫(kù)的計(jì)劃時(shí)間,，貨物的數(shù)量、包裝形式,、規(guī)格,；

貨位存貨 數(shù)量計(jì)算。貨位存量是計(jì)算所選用的貨位 能堆放存擬安排貨物的總數(shù)量,，亦即貨位的存儲(chǔ)能力,。

q=ps

式中 q（某貨位的儲(chǔ)存能力）t p(某類(lèi)貨物的倉(cāng)容定額)

s(該類(lèi)貨物所存放貨位的有效占用面積) (2)計(jì)劃貨物的臨時(shí)存放地點(diǎn)

我們將計(jì)劃貨物的臨時(shí)存放地點(diǎn)設(shè)在倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)中，并且按照abc分類(lèi)法,，依照貨物的比率入庫(kù),，其順序是：a類(lèi)：戴爾電腦顯示器、純凈水,。c類(lèi)：蘇泊爾電磁爐,、金鑼火腿腸，金龍魚(yú)花生油,。b類(lèi)：方便面,、美的電水壺。

（4）計(jì)劃貨物的存放儲(chǔ)位

根據(jù)分類(lèi)儲(chǔ)存的原則,，將所有的儲(chǔ)存物品按照一定的特性加以分類(lèi),，將純凈水、方便面,、金龍魚(yú)花生油,、金鑼火腿腸儲(chǔ)放在一起，因?yàn)樗麄儗儆谑秤卯a(chǎn)品，將戴爾電腦顯示器單獨(dú)存放,，因?yàn)樗麑儆诟叨丝萍籍a(chǎn)品,，將美的電水壺和蘇泊爾電磁爐存放在一起，因?yàn)樗麄兺瑢儆诩矣秒娖鳌?/p>

（5）貨位準(zhǔn)備的計(jì)劃

該貨位應(yīng)怎樣準(zhǔn)備接貨,？需做哪些準(zhǔn)備工作,？為什么需要做這些工作？

1采用庫(kù)內(nèi)接貨

2首先倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù),、管理人員應(yīng)該通過(guò)查閱貨物資料,、詢(xún)問(wèn)存貨人等途徑了解入倉(cāng)物資的品種、規(guī)格,、數(shù)量,、包裝狀況、單件體積,、重量,、確切的入庫(kù)時(shí)、物資存期,、物資的物理化學(xué)特征,、保管的要求等具體情況。其次倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)和管理人員要?jiǎng)討B(tài)地掌握倉(cāng)庫(kù)貨位的使用情況,、機(jī)械設(shè)備條件,、勞動(dòng)力狀況等。最后倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)部門(mén)要根據(jù)掌握的詳細(xì)信息,、制定倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃,、并將各項(xiàng)具體任務(wù)下達(dá)到相關(guān)作業(yè)單位。 為了確保貨物的安全必須做到萬(wàn)無(wú)一失,。 貨到后卸車(chē)前的檢查： 核對(duì)車(chē)號(hào);

檢車(chē)車(chē)門(mén),、車(chē)窗有無(wú)異狀。貨封是否脫落,、破損或印紋不清,、不符等;

物資名稱(chēng)、箱件數(shù)與物資運(yùn)單上填寫(xiě)的名稱(chēng),、箱件數(shù)是否相符; 對(duì)蓋有篷布的敞車(chē),、應(yīng)檢查覆蓋狀況是否嚴(yán)密完好，尤其應(yīng)該查看有無(wú)雨水滲漏的痕跡和破損散捆等,。

(6)實(shí)訓(xùn)方案指導(dǎo)及模擬演練

第一步：進(jìn)行崗位分工并設(shè)定角色,。每組中，1人充當(dāng)送貨員,，1人充當(dāng)倉(cāng)庫(kù)收貨員,。1人充當(dāng)質(zhì)檢員，1人充當(dāng)入庫(kù)管理員，1人充當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)主管（負(fù)責(zé)檢查下屬人員的.單證是否做對(duì)及簽字）,。

第二步：送貨員向倉(cāng)庫(kù)收貨員出示送貨單

第三步：倉(cāng)庫(kù)收貨員核對(duì)送貨單,、入庫(kù)通知單

第四步：倉(cāng)庫(kù)收貨員進(jìn)行數(shù)量驗(yàn)收、質(zhì)檢員進(jìn) 行質(zhì)量驗(yàn)收,。數(shù)量驗(yàn)收主要是清點(diǎn)存儲(chǔ)商品的數(shù)量,，通過(guò)清單看一看數(shù)量上少不少；質(zhì)量驗(yàn)收主要看商品是否有受潮,、損壞等異常情況

第五步：驗(yàn)收結(jié)果處理,。貨物驗(yàn)收完畢后，發(fā)現(xiàn)有異常情況由質(zhì)檢員填寫(xiě)貨物異常報(bào)告及讓步接收的貨物質(zhì)檢單,，且在送貨回單上詳細(xì)注明,，并請(qǐng)送貨員簽字。若無(wú)異常情況則直接進(jìn)入下一步,。

第六步：合格貨物入庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)收貨員填寫(xiě)入庫(kù)單及入庫(kù)流水臺(tái)帳,。

第七步：倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)管理員完成貨物堆碼,。（按照abc類(lèi)分類(lèi)法對(duì)貨物進(jìn)行儲(chǔ)存）

第八步：倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)管理員立卡片。按照銷(xiāo)售合同所列內(nèi)容逐項(xiàng)填寫(xiě)貨物資料卡片,，做到一垛一卡,。

（7）計(jì)劃貨物的檢驗(yàn)驗(yàn)收內(nèi)容 驗(yàn)收項(xiàng)目:

（1）合格證檢查 （2）清點(diǎn)檢查

（3）抽樣檢查索取有關(guān)質(zhì)量證明：標(biāo)志包裝檢查 （4）貨物數(shù)量驗(yàn)收：計(jì)件、檢斤,、檢尺,；

（5）貨物質(zhì)量驗(yàn)收、貨物外觀檢驗(yàn),、尺寸檢驗(yàn),、理化檢驗(yàn)； （6）貨物包裝驗(yàn)收,。

（7）重視感官檢查 （8）檢查商品生產(chǎn)日期

（9）檢查商品生產(chǎn)日期

驗(yàn)收單證: 入庫(kù)通知單

訂貨合同

采購(gòu)計(jì)劃

驗(yàn)收方法： 全驗(yàn)：全驗(yàn)需要耗費(fèi)人力,、物力和時(shí)間，檢驗(yàn)成本高,，但可以保證驗(yàn)收質(zhì)量,。在商品批量小、規(guī)格復(fù)雜,、包裝不整齊的情況下,，可采用此方法。數(shù)量和外觀質(zhì)量一般要求全檢,。

抽驗(yàn)：對(duì)于大批量,、同包裝同規(guī)格、信譽(yù)較高的存貨單位的物資可采用抽驗(yàn)的方法檢驗(yàn)，若在抽驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題較多時(shí)應(yīng)擴(kuò)大抽驗(yàn)范圍,，直至全驗(yàn),。

物流計(jì)劃書(shū)概述 物流計(jì)劃書(shū)篇十

一、宗旨及物流模式

在社會(huì)進(jìn)步,，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí),，物流是現(xiàn)代社會(huì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益,，越來(lái)越受到人們的高度重視,。物流高級(jí)化運(yùn)作還遠(yuǎn)未達(dá)到，企業(yè)物流蘊(yùn)含著巨大的效益潛力,，還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮,，可以預(yù)見(jiàn)，物流業(yè)將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),。搞好和發(fā)展物流行業(yè)是我們企業(yè)的需要,，更是當(dāng)前市場(chǎng)的需要，我們要抓住機(jī)遇,，以嶄新的物流形象展現(xiàn)行業(yè)面前,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，物流水平的高低也是今后競(jìng)爭(zhēng)勝敗的一個(gè)重要因素,。

物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在社會(huì)發(fā)展中起到重要作用,，物流不僅包括實(shí)體操作方面的設(shè)施、營(yíng)運(yùn),、服務(wù),，而且也包括提供物流軟件、物流系統(tǒng),、物流方案,、物流設(shè)備、第三方物流,，總之是在不同層面上去競(jìng)爭(zhēng),。

我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我們公司經(jīng)營(yíng)宗旨是建立物流交易商務(wù)平臺(tái),，以此打造物流經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),，構(gòu)織連接物流上下交易平臺(tái),，提供第四方物流服務(wù),。

公司計(jì)劃接管現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)和擴(kuò)大附近地區(qū)物流計(jì)劃,，第一期 萬(wàn)元,，后期將根據(jù)經(jīng)營(yíng)情況加大投入,，總資本超 萬(wàn)元。

資金用于：

（1）建立物流商務(wù)平臺(tái)及電子平臺(tái)。

（2）建立全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)。

（3）開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù),。

（4）用于廣告宣傳費(fèi)用,。

（5）組織機(jī)構(gòu)建設(shè)費(fèi)用,。

二,、服務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍

（1）提供物流電子商務(wù)平臺(tái),。

（2）提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計(jì)。

（3）開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ),、調(diào)運(yùn),、營(yíng)運(yùn)服務(wù),。

（4）整合第三物流市場(chǎng),，會(huì)員制聯(lián)盟,。

三、主要服務(wù)對(duì)象

（1）生產(chǎn)型企業(yè),。

（2）批發(fā)型企業(yè)。

（3）零售型企業(yè)。

（4）物流提供商,。

（5）周邊設(shè)點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo),。

四,、市場(chǎng)定位（目標(biāo)市場(chǎng)）

我們首先把市場(chǎng)定位在網(wǎng)上與廣告物流銷(xiāo)售，形成物流定單,。 隨著網(wǎng)絡(luò)的日益普及,，客戶(hù)在網(wǎng)上尋找物流公司，并想在其網(wǎng)上詢(xún)價(jià)交易已成為現(xiàn)實(shí),，他們所要求的運(yùn)輸服務(wù)一定是要快速的,、安全的，且有信譽(yù)保證的,，零擔(dān),、批量、配貨工作量

大并對(duì)配送的`要求很高,，我們以網(wǎng)上訂單生成,，并快速反應(yīng)來(lái)吸引他，為其進(jìn)行物流或運(yùn)輸服務(wù),，快速滲透物流市場(chǎng),。

五、管理

在現(xiàn)有人員和接管原有業(yè)務(wù)熟悉人員的基礎(chǔ)上,，我們要招聘一些專(zhuān)業(yè)網(wǎng)上物流銷(xiāo)售人員,，將整個(gè)物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一個(gè)環(huán)節(jié)都有章可循,，每一個(gè)步驟都可控可測(cè),，建成一支專(zhuān)業(yè)化很強(qiáng)的物流銷(xiāo)售管理隊(duì)伍。

地理位置：我們公司地處枝柳鐵路,、張花高速,、酉水河畔，貫穿湘,、渝,、鄂、黔,，東西南北水路交通交錯(cuò),，有利交通樞紐。

一,、宗旨和任務(wù)

我公司在接管整體物流后,，我們的目標(biāo)是形成物流交易營(yíng)運(yùn)化平臺(tái)，將我們的公司建設(shè)成為物流,、生產(chǎn),、交易,、營(yíng)運(yùn)、銷(xiāo)售五位一體,，具有影響和服務(wù)力先進(jìn)化管理公司,。

我們立志于在物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽(yù),，以快速周到,、價(jià)格合理的配送來(lái)服務(wù)于客戶(hù)，開(kāi)發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營(yíng)模式,，并以系統(tǒng)整合物流市場(chǎng)等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo),，我們決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責(zé)任感和榮譽(yù)感，以負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待資金監(jiān)護(hù)人,、顧客及企業(yè)和其它團(tuán)體,。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，物流交易商務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目需要：

（1）合法經(jīng)營(yíng)執(zhí)照,。

（2）必要的辦公場(chǎng)所,、設(shè)備、配送車(chē)輛,。

（3）健全組織結(jié)構(gòu),。

（4）資金支持。

（5）市場(chǎng)宣傳,。

（6）商務(wù)交易和電子交易平臺(tái),。

目標(biāo)客戶(hù)是：

生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè),、零售型企業(yè)及個(gè)人消費(fèi)者,。

二、經(jīng)營(yíng)原則

1,、費(fèi)用低

以聯(lián)合的方式進(jìn)入,，減少和避免在一開(kāi)始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入。

2,、速度快

自身發(fā)展要快,，規(guī)模迅速龐大。

3,、安全準(zhǔn)確

實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng),，確保貨物及運(yùn)作安全,，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),，大力貯備外部物流資源。

4,、營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化

物流要形成網(wǎng)絡(luò)化,，也就是說(shuō)：我們要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù),，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資。

5,、示范效應(yīng)

提供服務(wù)的同時(shí),，要讓別人看到自己，接受自己 ,，當(dāng)有確定的物流需求時(shí),，我們可購(gòu)入一些車(chē)輛，租用一些場(chǎng)所,，在投資車(chē)輛我認(rèn)為在周邊內(nèi)配送的小型車(chē)輛上,，因?yàn)樯蠂?guó)道、高

速,、進(jìn)入市內(nèi)不受影響或影響較小,，而讓大家看到配送的小型車(chē)輛影響面比較大，它可以成為公司車(chē)體廣告效果,，同時(shí)它是現(xiàn)實(shí)終端配送的必要工具,。

6、品牌效應(yīng)

物流是一個(gè)有發(fā)展前景的行業(yè),，也是具有異常激烈競(jìng)爭(zhēng),。各個(gè)物流間的價(jià)格差距也是比較大的，也就是市場(chǎng)對(duì)各個(gè)物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異,，在制造自己的品牌過(guò)程中,，我們一方面夯實(shí)營(yíng)運(yùn)基礎(chǔ)，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理,，對(duì)外實(shí)現(xiàn)控制,，另一方面，通過(guò)媒體,，舉辦,、參加一些知名物流界活動(dòng)，在同行業(yè)中樹(shù)立形象,，我們要客戶(hù)認(rèn)識(shí)我們,，讓同行知道我們。

三,、技術(shù)

我們需要自己擁有自己的物流系統(tǒng)及開(kāi)發(fā)技術(shù)能力,，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)外服務(wù)承諾的依據(jù)，我們需要對(duì)物流各流程整體控制的管理系統(tǒng),，憑此作為整合第三方物流市場(chǎng)的手段工具,。

四、公司管理

籌建物流管理隊(duì)伍，投資是一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù),，我們接管各項(xiàng)業(yè)務(wù)后要及時(shí)快速組建一支在物流領(lǐng)域具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才隊(duì)伍,，他們?cè)冢ㄎ锪鞑僮鳌⑽锪鳡I(yíng)銷(xiāo),、物流資訊收集,、公共關(guān)系）人員管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富經(jīng)驗(yàn)。我們要以最少的人數(shù)擔(dān)任起物流各個(gè)業(yè)務(wù),。

物流計(jì)劃書(shū)概述 物流計(jì)劃書(shū)篇十一

美國(guó)專(zhuān)家預(yù)言：本世紀(jì)將是物流的世界,，誰(shuí)掌握了物流就等于掌握市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。

我國(guó)近些年物流業(yè)發(fā)展迅速,，形成了一些著名的有實(shí)力的物流公司,，如中鐵快運(yùn)，中遠(yuǎn)集團(tuán),，中外運(yùn)集團(tuán)和中儲(chǔ)集團(tuán)等,。著名生產(chǎn)性企業(yè)海爾開(kāi)始介入物流行業(yè)。專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速,，物流配送社會(huì)化,，專(zhuān)業(yè)化日益明顯。

沿海大城市群的區(qū)域性物流圈格局正在形成,，北京,，深圳，廣州,，上海等地區(qū)都在勾畫(huà)區(qū)域性物流圈,。深圳市規(guī)劃建設(shè)了以國(guó)際物流為導(dǎo)向的六大物流園區(qū)。廣州市正在啟動(dòng)建設(shè)四大物流中心,。上海市把物流作為產(chǎn)業(yè)替代,、結(jié)構(gòu)升級(jí)的新興產(chǎn)業(yè)，正建設(shè)集國(guó)際,、區(qū)域和市域三個(gè)層面并舉的綜合物流基地,。北京市把物流業(yè)發(fā)展作為提升北京經(jīng)濟(jì)輻射聚集能力的重點(diǎn)戰(zhàn)略。

我們將目標(biāo)選定在一個(gè)有開(kāi)發(fā)潛力市場(chǎng)——中原地區(qū),，選擇一個(gè)有良好的基礎(chǔ)設(shè)施的城市—新沂,，依靠當(dāng)?shù)貎?yōu)惠的政策，一切從零開(kāi)始,，憑借我們的能力,，依靠我們的技術(shù)去發(fā)展該地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而聯(lián)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng),。

公司將是該地區(qū)的第一家第三方物流公司,。公司致力于整合地區(qū)的物流資源優(yōu)勢(shì)，使地方的有利條件充分發(fā)揮,，形成完備的物流系統(tǒng),，為地方的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供可靠的保障,，及有力的支持,。

公司將在一到三年內(nèi)對(duì)地區(qū)性的物力資源進(jìn)行整合，形成以四省(蘇魯豫皖)五市(徐州,、臨沂,、連云港、宿遷,、淮安)交界處的服務(wù)一流,、設(shè)備完備、技術(shù)先進(jìn),、管理到位的.地區(qū)性的物流公司,。

服務(wù)形式：主要業(yè)務(wù)包含物流的基本業(yè)務(wù)即運(yùn)輸、保管(即倉(cāng)儲(chǔ)),、代加工,、包裝及配送。

服務(wù)優(yōu)勢(shì)：綜合利用資源,，減少資源浪費(fèi),，取代“各自為戰(zhàn)”的現(xiàn)有局面。

新沂市是新興的交通樞紐城市,，京滬高速,、霍連高速?gòu)木硟?nèi)穿過(guò)，隴海鐵路與哈三鐵路在此交匯形成鐵路樞紐,，這將給我們的企業(yè)提供交通的優(yōu)勢(shì),。

境內(nèi)的工業(yè)發(fā)展迅速，有良好的工業(yè)基礎(chǔ),，農(nóng)產(chǎn)品豐富,。周邊地區(qū)的工業(yè)狀況良好。新沂周?chē)奈鍌€(gè)地級(jí)市,，有6000萬(wàn)人口,。

這將為我們的企業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)。

初期,，我們所面對(duì)的新沂市場(chǎng)是一個(gè)完全開(kāi)放的市場(chǎng),，我們的任務(wù)是將本地的現(xiàn)有資源進(jìn)行整合，形成完整的物流體系,。與周邊的物流企業(yè)協(xié)作,，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠商聯(lián)合,，逐漸擴(kuò)大規(guī)模，完善服務(wù)業(yè)務(wù)和運(yùn)作及管理水平,。

物流計(jì)劃書(shū)概述 物流計(jì)劃書(shū)篇十二

一,、創(chuàng)業(yè)背景

我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，市場(chǎng)日趨完善,，商品日漸豐富,，不論是生產(chǎn)性企業(yè)，還是商業(yè),，只要把握好了物流這一環(huán)節(jié)就等于掌握了通向全身的命脈,。電子信息時(shí)代，信息發(fā)達(dá),，各地的市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng),，是時(shí)間要求我們以最快的速度完成我們客戶(hù)所需要的服務(wù)。

整個(gè)蘇北和魯南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展為物流的發(fā)展提供一個(gè)廣闊的空間,，我們正是抓住了新沂地區(qū),，新興的交通樞紐城市，良好的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)為依靠,，優(yōu)惠的創(chuàng)業(yè)政策為后盾,，使我們的創(chuàng)業(yè)有了以很好的平臺(tái)。

二,、公司的創(chuàng)立

中原物流公司致力于整合地區(qū)物流資源,，公司設(shè)在新興交通樞紐城市———新沂，是面向周邊地區(qū)的地區(qū)性物流公司,，主要業(yè)務(wù)：對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸,、保管（即倉(cāng)儲(chǔ)）、代加工,、包裝及配送,。公司采取有限責(zé)任公司的組織形式，公司的權(quán)益由投資商所有,。

三,、公司的發(fā)展規(guī)劃

第一年，公司成立,，建立倉(cāng)儲(chǔ),、辦公場(chǎng)所，完成業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì),，信息平臺(tái)的建設(shè),，在新沂地區(qū)建成最初的`業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，并試著向周邊地區(qū)發(fā)展,。

第二年開(kāi)始,，將與周邊地區(qū)公司合作,，共建區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)。逐步與國(guó)內(nèi)外的企業(yè)聯(lián)系業(yè)務(wù),，成為其在魯南蘇北地區(qū)的物流服務(wù)提供商,。

長(zhǎng)期計(jì)劃，將公司發(fā)展為中原地區(qū)最具實(shí)力的,，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó),，涉及海外業(yè)務(wù)，技術(shù)設(shè)施齊備的物流公司,。

四,、公司的組成及管理

公司創(chuàng)建人員為本院的四名學(xué)生,，分別是電子商務(wù)專(zhuān)業(yè),，財(cái)會(huì)專(zhuān)業(yè)。我們將聘請(qǐng)周玉泉老師為公司物流技術(shù)顧問(wèn),，原新沂鐵路貨運(yùn)主任郭景民先生為業(yè)務(wù)發(fā)展顧問(wèn),。

公司將招聘一些物流技術(shù)人員，有電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的計(jì)算機(jī)人員和有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人員,，來(lái)組建最初的公司,。

我們將以人為本，本著“我為人人,，人人為我”的服務(wù)理念,，創(chuàng)造人性化服務(wù)的物流企業(yè)，以提高員工素質(zhì),，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)理念為企業(yè)生存之根本,，創(chuàng)造一流的服務(wù)，一流的企業(yè),。

五,、公司的服務(wù)理念

我們的服務(wù)宗旨是：更便捷，更安全,，更準(zhǔn)時(shí)的物流服務(wù),。我們的目標(biāo)是將公司建設(shè)成為，以新沂市為中心方圓150公里范圍內(nèi)較大物流公司,。公司經(jīng)營(yíng)范圍國(guó)內(nèi)外物流中介,，運(yùn)輸服務(wù)、電子物流,、管理服務(wù),、包裝物流的綜合性物流公司。

1）執(zhí)行總結(jié)

本創(chuàng)業(yè)計(jì)劃的簡(jiǎn)述（包括公司,、項(xiàng)目產(chǎn)品,、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)等基本情況）。

2）項(xiàng)目介紹

項(xiàng)目的創(chuàng)意背景,、技術(shù)（創(chuàng)意）的描述和前景分析,。

3）市場(chǎng)分析

1、行業(yè)及市場(chǎng)概述（國(guó)內(nèi)行業(yè)狀況,、市場(chǎng)容量）;

2,、項(xiàng)目的市場(chǎng)需求程度（分析項(xiàng)目市場(chǎng)的可接受容量、主要市場(chǎng)）;

3,、項(xiàng)目的目標(biāo)市場(chǎng)（結(jié)合產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),、企業(yè)優(yōu)勢(shì)，確定該產(chǎn)品的細(xì)分市場(chǎng)定位）;

4,、項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析（從項(xiàng)目的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì),、行業(yè)的認(rèn)知,、團(tuán)隊(duì)管理優(yōu)勢(shì)等多方面分析與市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）,。

4）總體進(jìn)度安排與發(fā)展策略

1、項(xiàng)目總體安排（描述項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃,、操作周期,、階段目標(biāo)）;

2、項(xiàng)目開(kāi)發(fā),、生產(chǎn)策略（從利用企業(yè)優(yōu)勢(shì),、合理組合各種資源出發(fā),，描述對(duì)項(xiàng)目開(kāi)發(fā),、生產(chǎn)、銷(xiāo)售進(jìn)行的合理策劃,，以提高產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力,，滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，在較短時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品）;

3,、項(xiàng)目市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略（制定項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)的推廣計(jì)劃,，制定項(xiàng)目產(chǎn)品銷(xiāo)售計(jì)劃，及制定計(jì)劃時(shí)所采取的各種策略）;

4,、項(xiàng)目獲利方式（其中可分析技術(shù)的先進(jìn)性對(duì)獲利方式的貢獻(xiàn)程度等,，分析這種獲利方式是否是最佳的,，及持久性）。

5）創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)

1,、核心團(tuán)隊(duì)：教育背景（學(xué)習(xí)及培訓(xùn)經(jīng)歷）,、工作業(yè)績(jī);

2、創(chuàng)業(yè)發(fā)起人：自我評(píng)價(jià)（創(chuàng)新意識(shí),、開(kāi)拓能力,、經(jīng)營(yíng)理念）。

6）資金運(yùn)作與財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)

1,、項(xiàng)目資金來(lái)源與運(yùn)營(yíng)計(jì)劃;

2,、投資收益與風(fēng)險(xiǎn)分析;

3、預(yù)測(cè)近3年的財(cái)務(wù)狀況,，列出主要財(cái)務(wù)報(bào)表和財(cái)務(wù)指標(biāo),。

7）風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)分析（財(cái)務(wù)、技術(shù),、市場(chǎng),、管理,、競(jìng)爭(zhēng),、資金撤出、政策等風(fēng)險(xiǎn)）,，提出應(yīng)對(duì)措施,。

8）遠(yuǎn)景規(guī)劃

未來(lái)1—5年的定位及發(fā)展規(guī)劃。

物流計(jì)劃書(shū)概述 物流計(jì)劃書(shū)篇十三

申請(qǐng)者基本情況

經(jīng)緯物流公司成立于**年**月**日 公司位于**市 電話：15878568534 聯(lián)系人：馬二 注冊(cè)資本：240萬(wàn) 企業(yè)性質(zhì)：合伙經(jīng)營(yíng)

（1）資金結(jié)構(gòu)

（2）管理團(tuán)隊(duì)：

1,、我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司,，我公司經(jīng)營(yíng)宗旨是建立物流交易的電子商務(wù)平臺(tái)，以此打造全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò),，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺(tái),，提供第四方物流服務(wù)。

2,、公司戰(zhàn)略

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷增長(zhǎng)及競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,，企業(yè)對(duì)物流高級(jí)化的需求也會(huì)越來(lái)越大，在大家都在注重以internet媒體做宣傳的同時(shí),，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式,，目前以此做銷(xiāo)售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉不勝數(shù)，但都是微利,，這是因?yàn)樗麄冊(cè)谧鰧?shí)物商品,，而忽視的物流成本，我們并不出售實(shí)物,，是出售服務(wù),，不會(huì)產(chǎn)生大量的實(shí)物資金占?jí)簡(jiǎn)栴}. 目標(biāo)客戶(hù)是： 生產(chǎn)型企業(yè),、批發(fā)型企業(yè)、零售型企業(yè)及個(gè)人消費(fèi)者

1,、費(fèi)用低

以聯(lián)合的方式進(jìn)入,，減少和避免在一開(kāi)始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入

2、速度快

自身發(fā)展要快,，規(guī)模迅速龐大

3,、安全準(zhǔn)確

實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)，確保貨物及運(yùn)作安全,，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實(shí)力的,。

4,、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化

物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說(shuō)：我們要提供跨地區(qū)的`綜合物流服務(wù),，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資,。

5、示范效應(yīng)

提供服務(wù)的同時(shí),，要讓別人看到自己,，認(rèn)識(shí)自己，接受自己,，當(dāng)有確定的物流需求時(shí),，我們可購(gòu)入一些車(chē)輛，租用一些場(chǎng)所,。在投資車(chē)輛上我認(rèn)為要投資在市內(nèi)配送的小型車(chē)輛上,，因?yàn)殚L(zhǎng)途車(chē)輛在高速或國(guó)道上運(yùn)行，到達(dá)城市后它也進(jìn)入不了市區(qū),，它起不到小投入大效果的作用,，社會(huì)影響力較小，真正大家能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車(chē)輛,，影響面比較

大,，它可以說(shuō)是公司做成的車(chē)體廣告的效果，同時(shí)它是現(xiàn)實(shí)終端配送的必要工具,。

6,、品牌效應(yīng)

目前的物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各個(gè)物流企業(yè)間的價(jià)格差距是比較大的,，實(shí)際上這也是品牌上的差距造成的,，也就是市場(chǎng)對(duì)各個(gè)物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過(guò)程中，我們一方面夯實(shí)營(yíng)運(yùn)基礎(chǔ),，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理,，對(duì)外實(shí)現(xiàn)控制，另一方面,，通過(guò)媒體,，舉辦、參加一些知名的物流界活動(dòng),，在同行業(yè)間樹(shù)立形象,，我們要讓客戶(hù)認(rèn)識(shí)我們，讓同行中知道我們,。

我國(guó)物流起步晚,，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，以及政策限制我國(guó)的物流相對(duì)落后,，主要表現(xiàn)如下：

第三方物流市場(chǎng)需求不足,，服務(wù)水平有待提高。

受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,，我國(guó)相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著"大而全",、"小而全"的經(jīng)營(yíng)方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織,。