隨著個人素質(zhì)的提升，報告使用的頻率越來越高,，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性,。報告的格式和要求是什么樣的呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧。

公路勘察報告篇一

業(yè)：鐵道工程 班

級：鐵工1208班 報告人：張

琦 學

號：2011293411604 指導老師：王年生（組長）,、鄒田明,、姚曉彬、曾云凡

目 錄

一,、路基施工介紹

二,、路基施工（地質(zhì)構(gòu)造）實訓

三、路基構(gòu)造實訓

四,、路基防護,、排水設備實訓

五,、灌砂法實驗

六、evd動態(tài)平板荷載試驗

七,、輕型動力觸探檢測試驗

八,、擊實實驗

九、實習心得一,、路基施工介紹

實習地點：湘江公鐵大橋橋頭花園岸邊 帶隊老師：柏江源

（一）,、路基路面排水

公路勘察報告篇二

.路基路面工程

實習報告

學院：公路學院 班級： 學號： 姓名： 指導老師： 引言

實習的目的生產(chǎn)實習的目的在于使學生從課堂教學中得到的理論知識獲得實際的驗證，將課本上對各種路基路面材料,、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認識與工程實際聯(lián)系起來,，融會貫通，以鞏固和加深學生對《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解,，并通過對路基路面施工工藝,、施工設備和質(zhì)量控制等問題的實地認識和分析，培養(yǎng)學生認識和分析工程實際問題的能力,，將所學路基路面設計的基本原則和方法與工程實際相聯(lián)系,，了解,、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段,，促進學生對路基路面施工現(xiàn)場的感性認識，以提高學生的綜合素質(zhì)和教學質(zhì)量,。實習的基本要求

實習前,，由帶隊教師提前聯(lián)系好實習的施工現(xiàn)場，并落實好現(xiàn)場所要了解的主要內(nèi)容,。實習前組織實習動員,，教師向?qū)W生介紹實習的目的和要求，主要實習內(nèi)容及時間安排,，實習中應注意的事項,，應特別強調(diào)在實習中的安全注意事項。實習中要求學生掌握的知識內(nèi)容：

①要求學生掌握路基施工工藝及質(zhì)量控制方法,； ②要求學生掌握瀝青路面基本施工工藝及質(zhì)量控制方法,； ③要求學生掌握路基邊坡防護及路基路面排水設施設計與使用條件； ④要求學生掌握基層材料及瀝青混合料的組成設計方法,。實習安排

集體到路基路面施工現(xiàn)場進行生產(chǎn)實習,，共三天。觀看教學錄像和撰寫實習報告四天,。具體安排如下：

星期一 實習地點 陜西高速機械化集團工廠化瀝青加工中心,、中交二局瀝青拌合場合穩(wěn)定土拌合場、西（安）寶（雞）高速公路升級改造路基加寬現(xiàn)場,。星期二 實習地點 西（安）銅（川）高速公路路堤,、路塹邊坡和路面基層施工現(xiàn)場,。

星期三 實習地點 西(安)商（洛）第二通道（滬陜北線）高速公路路基和路面施工現(xiàn)場。星期四 觀看路基路面施工錄像,，撰寫實習報告,。星期五 觀看路基路面新技術(shù)講座錄像，撰寫實習報告

在實習報告中,，將把這三天所看見的路基路面和邊坡的防護一些內(nèi)容和自己的一點收獲心得進行概述,，以此作為此次實習的總結(jié)，也供日后參考之用,。

正文 實習過程中一共去了三段高速公路,，分別為正在擴建的西寶高速和新修建西銅高速西商第二通道高速。

公路勘察報告篇三

路基路面實習報告

一,、實習目的通過對鄭盧高速公路洛陽至洛寧段,、洛寧至盧氏段的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理,、瀝青路面的施工,、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置,，有了一次全面的感性認識,，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合,。

二,、實習時間：

2011年7月5日----7月14日

三、實習地點：

鄭盧高速公路洛陽至洛寧段,，位于洛河北側(cè),，起于高新區(qū)孫旗屯鄉(xiāng)五龍溝村東九都路和孫辛路交叉處，接九都路,，向西經(jīng)高新區(qū)辛店鎮(zhèn),，宜陽縣尋村鎮(zhèn)、柳泉鎮(zhèn),、韓城鎮(zhèn),、三鄉(xiāng)鎮(zhèn)，洛寧縣的城郊鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn),，終于洛寧縣規(guī)劃區(qū)東側(cè),，接同期規(guī)劃的鄭盧高速公路洛寧至盧氏段，全長公里,。

四,、工程規(guī)劃：

該路全線采用四車道高速公路標準進行設計，路基寬度26米，設計時速100公里,。項目規(guī)劃有3座特大橋,、28座大橋、5座中橋,、35道涵洞,，4處互通式立交，分別為：洛河以北４公里處與西南繞城高速設置互通立交,；在宜陽縣城東北側(cè)設置互通立交,，下高速可前往宜陽縣城及靈山寺；在韓城北設互通立交,，下高速可前往花果山景區(qū),；在洛寧縣城東側(cè)設互通立交，下高速可前往洛寧縣城和神靈寨風景區(qū),。規(guī)劃有宜陽停車區(qū)和韓城服務區(qū),。鄭盧高速公路洛寧至盧氏段自洛陽至洛寧段高速公路接出，跨洛河后沿洛河南黃土塬邊緣帶自東向西逆洛河上行,，于長水附近再跨洛河后,，進入崤山和熊耳山山巒區(qū)，至盧氏縣官道口鎮(zhèn)附近與擬建的運十（山西運城至湖北十堰）高鐵和209國道交叉后,，搭接三門峽至淅川高速公路,，路線全長公里。該路起點至長水互通段設計時速100公里,，路基寬度26米,；長水互通至路線終點段,，設計時速80公里,，路基寬度米。

該路沿線設置特大橋3座,，大橋42座,，涵洞46道，隧道15座,，洛寧西,、長水、上戈及官道口4處互通式立交,。為突出沿線當?shù)刈匀伙L光和歷史人文特色,，洛寧西互通式立交設計主題為“綠竹風情”，為洛寧西出口,，可通往底張,、陳吳等鄉(xiāng)鎮(zhèn)；長水互通式立交設計主題為“河圖洛書”，可通往長水周邊的興華,、下峪,、羅嶺、底張等鄉(xiāng)鎮(zhèn),；上戈互通式立交設計主題為“國香四溢”,，可通往上戈、故縣等周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)和景區(qū),、工礦區(qū),。

洛寧至盧氏高速公路起自洛寧縣城寨禮東南，向南跨越洛河,，在澗口鄉(xiāng)草莊村南向西在西王村西設互通立交與省道s249線連接,，經(jīng)底張鄉(xiāng)在劉溝村跨越洛河，至洛河北岸設長水互通立交與省道s323連接,，而后沿崤山南麓西行,，在上戈鎮(zhèn)杜河村南設互通立交與省道s323相連接，線路進入盧氏境內(nèi)大體沿省道s323北側(cè),，在官道口鎮(zhèn)南側(cè)到達終點并與三門峽至淅川高速公路連接,，路線全長6７公里。

該項目所在地區(qū)屬于山嶺區(qū),，采用全封閉,、全立交、全線控制出入的四車道高速公路標準,，全線設計行車時速為80公里,，路基寬度米。

項目規(guī)劃共設特大橋1座,，大橋70座,，涵洞45道，21座隧道,，共設5處互通式立交,，分別為：舊縣互通式立交，與舊縣服務區(qū)一并設置,，可通往舊縣鎮(zhèn)及附近鄉(xiāng)鎮(zhèn),；九龍山互通式立交，可通往潭頭鎮(zhèn)及欒川產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),、九龍山溫泉景區(qū),；重渡溝互通式立交，可通往國家aaaa級景區(qū)重渡溝游客,；欒川互通式立交,，可通往于欒川縣城、廟子鄉(xiāng)及周邊區(qū)域；廟子互通式立交,，與規(guī)劃的堯西高速相接,。在嵩縣大章鄉(xiāng)政府附近規(guī)劃設置有嵩縣停車區(qū)。

五,、實習內(nèi)容：

路基部分路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理,、路堤、橋涵等內(nèi)容,。

1路基處理：該路段位于濕陷性黃土地區(qū),，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,，然后分層回填上50公分的素土,，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后,，水還會下滲到路基的黃土上,，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更,，就是將原來80公分的土挖掉,，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土,，再上面40cm 5%的石灰土,，然后在兩側(cè)設計盲溝。

公路勘察報告篇四

路基路面實習報告

實習目的：實習其實都是對自己知識的一種提升,，其在于將書上學到的理論知識轉(zhuǎn)化為實踐中去具體見識,。有些東西只有自己親身去體會才能感覺出它的魅力。而對于這次的路基路面認識實習,，我也是收獲頗豐,。路基路面實習的目的在于使我們從課堂教學中得到的理論知識獲得實際的驗證，了解交通專業(yè)的就業(yè)方向和工作特性,，將課本上對各種路基路面材料,、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認識與工程實際聯(lián)系起來，融會貫通,，以鞏固和加深學生對《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解，并通過對路基路面施工工藝,、施工設備和質(zhì)量控制等問題的實地認識和分析,，培養(yǎng)學生認識和分析工程實際問題的能力，將所學路基路面設計的基本原則和方法與工程實際相聯(lián)系,，了解,、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段，促進學生對路基路面施工現(xiàn)場的感性認識，以提高學生的綜合素質(zhì)和教學質(zhì)量,。

實習安排：實習時間: － 實習地點： 鎮(zhèn)江公路橋梁檢測中心

鎮(zhèn)江路橋天源分公司,、管塘橋路、隧道及高架橋,。

鎮(zhèn)江市規(guī)劃設計研究院

帶隊老師： 錢衛(wèi)東老師 倪捷老師

實習內(nèi)容

乘坐校車前往鎮(zhèn)江路橋檢測中心,，檢測中心為我們安排了專業(yè)人員進行講解，我們參觀了瀝青的相關(guān)實驗和水泥相關(guān)實驗,，深刻了解實際工程實驗的步驟與器械,，理論聯(lián)系實際，對這個學科的實驗初步掌握,。以下我介紹一下實習當天所了解到的相關(guān)實驗：

1,、瀝青混合料最大相對密度試驗儀操作規(guī)程

（1）連接電源（220v/50hz），按下電源開關(guān),，顯示窗口開始跳秒,，等待試驗。

（2）將負壓容器（以下稱料筒）連同其中的水及試件一起放入震動臺中,，蓋好兩只料筒的蓋 板,，將放氣閥推入關(guān)閉位置。

公路勘察報告篇五

一,、前言

路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物,。路基是路面的基礎，堅強而又穩(wěn)定的路基為路面結(jié)構(gòu)長期承受行車荷載提供了重要保證,。路面結(jié)構(gòu)的鋪筑則一方面隔離了路基,。使之避免了直接承受車輛和環(huán)境因素的破壞作用，確保路基長期處于穩(wěn)定狀態(tài),；另一方面,，鋪筑路面后，提高了平整度,，改善了道路條件,，從而保證車輛能以一定的速度、安全,、舒適而經(jīng)濟地在道路上全天候通行,。而這次我們?yōu)槠谖逄斓膶嵙暎屛腋由羁痰牧私獾搅寺坊访娣矫娴母顚哟蔚臇|西,，有了一個更加系統(tǒng)完整的知識體系,。下面是我在老師的帶領(lǐng)下這幾天來對路基路面知識的某些方面的一些認識和總結(jié)。

二,、實習目的：

《路基路面工程》的實習目的在于使平時從課堂教學中得到的理論知識獲得實際的驗證,，將課本上對各種路基路面材料,、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認識與工程實際聯(lián)系起來，融會貫通,，以鞏固和加深學生對《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解,，并通過對路基路面施工工藝、施工設備和質(zhì)量控制等問題的實地認識和分析,，培養(yǎng)學生認識和分析工程實際問題的能力,，將所學路基路面設計的基本原則和方法與工程實際相聯(lián)系，了解,、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段,，促進學生對路基路面施工現(xiàn)場的感性認識，使我們在實踐中了解社會,、在實踐中鞏固知識,；實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野,，又增長了見識,，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也我們走向工作崗位的第一步,。增強了社會實踐能力,，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求,，將所學知識理論聯(lián)系實際,，培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥于校園生活,，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎,。

三、實習時間：

四,、實習地點：

1,、天津市武清區(qū)河西務攪拌站

2、天津市武清區(qū)福源道工程

3,、薊汕高速公路（津濱高速～津晉高速）工程

五,、實習內(nèi)容及過程：

實習一

1、實習地點：天津市武清區(qū)河西務攪拌站

我們懷著激動的心情和好奇乘坐著學校安排好的大巴車前往實習地點------天津市武清區(qū)河西務攪拌站,，行程歷時一個多小時,，好多同學都睡著了。天津武清區(qū)是天津的經(jīng)濟開發(fā)區(qū),，致力于發(fā)展成為京津綜合發(fā)展主軸上的國際化功能區(qū)和京津之間高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地,、現(xiàn)代服務業(yè)基地和生態(tài)宜居城市。到了拌合站,，老師帶領(lǐng)我們首先觀察的是拌合站的基礎設施,，然后緊接著去集料場觀察各種集料，學習了拌合站的基本操作流程和原理,。

常用的道路工程材料有石料與集料,、無機結(jié)合料及其混合料、有機結(jié)合料及其混合料,、建筑鋼材,、橋面防水材料、土工合成材料,、高分子合成材料,。有機結(jié)合料是指以瀝青有機材料為主要成分，可用于膠結(jié)集料,、礦粉等材料,，從而形成具有一定整體力學性能及穩(wěn)定性混合料的膠結(jié)材料。瀝青材料由及其復雜的高分子碳氫化合物及這些碳氫化 合物的非金屬衍生物所組成的混合物,。瀝青在常溫下一般呈固體或半固體,，顏色為黑褐色或褐色。瀝青材料的品種很多,，按其在自然界獲得方式的不同,，可分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。在道路工程中,，最常用的是石油瀝青和煤瀝青兩類,，其次是天然瀝青。瀝青路面按施工工藝的不同,，瀝青路面可分為層鋪法,、路拌法和廠拌法三類。按技術(shù)特性,，瀝青面層可分為瀝青混凝土,、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石,、瀝青灌入式,、瀝青表面處治五種類型。按照路面結(jié)構(gòu)的力學特性分類,，可分為柔性基層瀝青路面,，剛性基層瀝青路面，半剛性基層瀝青路面,，組合式基層瀝青路面和全厚式瀝青路面,。瀝青路面的特點是：具有足夠的力學強度，能承受車輛荷載施加到路面上的各種作用力,；具有一定的彈性和塑性變形能力,，能承受應變而不破壞,；與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全,；有高度的減振性,，可使汽車快速行駛，平穩(wěn)而低噪聲,；不揚塵,，且容易清掃和沖洗；維修工作比較容易,，且瀝青路面可再生利用,。因此，瀝青路面在高等級公路中較多使用,。

選用瀝青混合料種類時,，應根據(jù)公路等級、交通負荷大小,、當?shù)貧夂蛱卣?、路基狀況及環(huán)境條件，充分考慮本地區(qū)的工程建設經(jīng)驗通過技術(shù)經(jīng)濟論證后確定,。通常遵循的原則有：

1,、瀝青面層與瀝青碎石基層通常都采用雙層或三 層式結(jié)構(gòu)，層間應噴灑黏層油,，以加強層間聯(lián)接,。

2、滿足耐久,、穩(wěn)定,、密實、安全等功能性要求,，且便于施工,。

3表面層應具有良好的表面功能、密水,、耐

久,、抗車轍、抗裂性能,。當抗滑性能不符合要求時應及時在表面層上加鋪抗滑 磨耗層,。實習基本認識：

了解瀝青/水泥拌和樓的性能特點及混合料的生產(chǎn)流程（注意拌合樓 的型號、類型,、特點,、生產(chǎn)配合比和目標配合比等）；

（2）從感官上認知路基路面的基本組成及施工要點,；

實習二

實習地點：天津市武清區(qū)福源道工程

第二天我們照常早起吃完飯在路邊等待實習大巴車,，今天天氣格外的熱,，但是也阻止不了我們?nèi)ネ饷鎸嵙暤呐d趣，今天又來到了武清區(qū),，武清作為一個開發(fā)區(qū),，都是新建的設施,，所以一路上的景色也不少,，我還參加了本屆武清馬拉松比賽，對武清的公路有點了解,，武清的公路是很平坦的,，非常適合馬拉松，所以受到跑步愛好者一致好評,，但這也離不開道路設計和建設者的功勞,，今天和老師同學們一起來武清參觀瀝青路面施工現(xiàn)場，感到非常榮幸,，學習到了很多知識,，豐富了我們的課外實踐經(jīng)歷，了解到公路的基本施工步驟和道路施工的機械認識,。

福源道工程介紹：

開工日期2016年5月16日,，竣工日期2016年8月31日。

福源道位于天津市武清區(qū)內(nèi),，技術(shù)等級為城市主干路,，行政等級為市級干線公路，是武清區(qū)內(nèi)東西方向的一條重要道路,，其沿線與g103,、翠亨路、南東路,、高王路以及武清開發(fā)區(qū)內(nèi)多條主干道路相交,，承擔著重要的交通運輸任務，在促進武清開發(fā)區(qū)乃至武清區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,、服務當?shù)亟煌ㄟ\輸方面均起著非常重要的作用,。

該路起點為g103（k0+000），終點為高王路（k10+200）,，路線全長,，對福源道的路面進行維修，其中對京津公路至南東路段中央隔離帶進行改造,，更換破損的路側(cè)人行道側(cè)石和中央分隔帶側(cè)石,，并將路側(cè)平篦式收水井更換為立篦式收水井。

1、路基標準橫斷面：（1）g103-南東路段：

本次工程對其進行中央隔離帶進行拓寬,，由原來的2m中央隔離帶拓寬為4m，拓寬后道路橫斷面布置為4m人行道+14m路面+4m中央隔離帶+14m路面+4m人行道,，路面全寬28m,，路基全寬40m,。（2）南東路-高王路段：

維持原路橫斷面保持不變，即人行道+15m路面+5m中央分隔帶+15m路面+人行道,，路面全寬30m,，路基全寬42m。

路拱采用直線型路拱,，路拱橫坡為：行車道為雙向（坡向人行道）,，人行道單向（坡向道路）。

2,、路面結(jié)構(gòu)：

（1）翠亨路-南東路段：

銑刨舊路4cm細粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼+18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石并收集,，之后利用銑刨的舊路粒料做的15cm二灰穩(wěn)定舊路結(jié)構(gòu)土對舊路15cm石灰土進行局部挖補，之后自下由上依次施做18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+1cm應力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼,，路面結(jié)構(gòu)層總厚度為67cm,，維修后路面長高6cm。（2）g103-泉發(fā)路段：

銑刨舊路3cm細粒式瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+6cm粗粒式瀝青砼并收集,，對舊路18cm水泥穩(wěn)定碎石進行局部挖補,，之后自下由上依次施做1cm應力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼，維修后路面長高2cm,。

（3）泉發(fā)路-翠亨路段：

銑刨舊路4cm細粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼并收集,，對舊路18cm水泥穩(wěn)定碎石進行局部挖補，之后自下由上依次施做1cm應力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼,，維修后路面長高6cm,。（4）南東路-高王路段：

銑刨舊路4cm細粒式瀝青砼+7cm中粒式瀝青砼并收集，對舊路18cm水泥穩(wěn)定碎石進行局部挖補,，之后自下由上依次施做1cm應力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼,，維修后路面長高5cm。

實習認識：了解道路施工現(xiàn)場的基本組成,，包括施工機械,、施工工地實驗室、施 工人員,、施工組織等,；認識瀝路面施工工藝及質(zhì)量控制要點。3 感受路基路面施工的過程及施工環(huán)境 瀝青路面攤鋪機：

瀝青混合料攤鋪機有機械式和液壓式的履帶式,、輪胎式,、拖式三種形式。將拌和基地拌和好的混合料運至現(xiàn)場后，再將瀝青混合料均勻地攤鋪在已修整和平整好的路面基層上,，螺旋鋪送 機將混合料鋪開,，然后由振搗梁對鋪開的料層進行初步搗實，并有熨平裝置完成加熱熨平整形工作,。其過程實現(xiàn)自動控制面層厚度,，自動調(diào)整路拱橫坡，自動控制平整度,，是現(xiàn)代化施工技術(shù)的集中代表,。目前對7m、12m等鋪筑寬度都能一次攤鋪完成,，工效高,、質(zhì)量佳，故其已廣泛用于各等級公路的新建,、改建、擴建工程中,。由于瀝青混合料攤鋪設備行駛的舒適性,，成本較低，低溫穩(wěn)定性好,，所以吸引了國內(nèi)外的技術(shù)人員進行研制和開發(fā),。以方面機械式為全液壓式或液壓機械式，另一方面開發(fā)不受外界條件變化干擾,，始終保持平行于縱橫基準線而不停運動的,，與機械本身的垂直運動無關(guān)的自動調(diào)平裝置。德國已經(jīng)開發(fā)出一次鋪筑成功并一起作最終壓實的瀝青混合料攤鋪機,。

參觀期間,，施工項目經(jīng)理跟我們講解了有關(guān)道路施工的情況，使我們對城市瀝青道路的施工材料和施工過程有了了解,。

實習三 實習地點：薊汕高速公路（津濱高速～津晉高速）工程

我們再一次乘坐實習大巴前往實習地點,，這次的目的地是在建的薊汕高速公路，不過這次的路程很難走,，幾乎顛簸了一路,，而且車快到目的地的時候走的路段限高，對于3米多高的大巴車來說過不去,，所以在繞路,，走的是鄉(xiāng)間土路，一直顛簸,，好多人出現(xiàn)了暈車反應,，不過還好很快就到達目的地了。

這個工程概況是：施工范圍為k21+～k41+500，全長公里,。本標段北起津濱高速公路,，南至津晉高速公路，本標段包含薊汕高速公路主線和立交的瀝青路面工程,，薊汕高速兩側(cè)輔道,、津塘二線加寬段的瀝青路面拓寬、罩面工程及人行道恢復,，薊汕高速公路的中央帶工程（含硬化鋪裝,、側(cè)石及超高段排水）、薊汕高速公路路側(cè)瀝青攔水帶（側(cè)石）工程及邊部泥結(jié)碎石,。

路面工程與土建工程劃分界面為路面結(jié)構(gòu)中底基層（即石灰土（12%））以上,，含瀝青混凝土面層及兩層水泥穩(wěn)定碎石基層。

施工需要的機械配備介紹：