報(bào)告材料主要是向上級(jí)匯報(bào)工作,其表達(dá)方式以敘述、說(shuō)明為主,在語(yǔ)言運(yùn)用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實(shí)和材料的客觀,。報(bào)告的格式和要求是什么樣的呢,？下面是小編幫大家整理的最新報(bào)告范文，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。

初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來(lái)勘測(cè)工作,。

初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。

初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),，并進(jìn)行導(dǎo)線,、高程、地形,、橋涵,、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作,、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。

公路道路定測(cè)、即 定線測(cè)量,，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來(lái)勘測(cè)和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)際標(biāo)定路線或放線,，并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作。

a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì),、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作,。

b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角,、水平,、斷面、橋涵,、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),。

d) 熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練,。

e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告,。

①實(shí)習(xí)期間，注意安全,。

②愛惜公物,，丟失、損壞儀器者,、按有關(guān)規(guī)定賠償,。

③愛護(hù)實(shí)習(xí)場(chǎng)地環(huán)境，不得亂涂,、亂寫,、亂畫，寫樁用粉筆或記號(hào)筆寫,，不得用油漆寫,。 ④實(shí)習(xí)期間，缺席三分之一者,，無(wú)實(shí)習(xí)成績(jī),。不在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交實(shí)習(xí)成果者，無(wú)實(shí)習(xí)成績(jī),。

①測(cè)角,、中樁、水平,、橫斷面,、調(diào)查原始資料,。

②全線帶地形圖（1：1000）

①實(shí)習(xí)報(bào)告一份。（要求打印,，字?jǐn)?shù)不得少于5000字,。）

②實(shí)習(xí)日記。（用學(xué)校統(tǒng)一的本子寫）

學(xué)生領(lǐng)儀器時(shí)間：第二周星期一下午３點(diǎn),。

學(xué)生還儀器時(shí)間：第三周星期五上午１０點(diǎn)。

院內(nèi)實(shí)習(xí)基地（注意每組路線長(zhǎng)度不得少于700米）

每班分１,、２,、３三個(gè)小組，實(shí)行組長(zhǎng)負(fù)責(zé)制（分組名單和組長(zhǎng)由班委會(huì)確定）,。 本小組成員如下：

組長(zhǎng)：傅啟華

組員：李行偉 彭海軍 舍力古冷 傅啟華 袁可 吳紹江 余波 岳興鴻 陳睿

1組：起點(diǎn)里程：k1+000 bm1=150.25 3級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）

2組：起點(diǎn)里程：k2+110 bm1=233.23 3級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）

3組：起點(diǎn)里程：k3+235.25 bm1=361.60 3級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）

（本組為第一組）

20xx年三月三日,，全體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器完備后,，在指導(dǎo)老師李松青教授的帶領(lǐng)下,，確定了本組路線的起點(diǎn)，終點(diǎn)以及兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),。

由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定,，按照要求，路線里程要求不得小于700m,，經(jīng)過(guò)指導(dǎo)老師的提醒，我們大致定出了路線走向,，然后,，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點(diǎn),，其中包括一個(gè)一個(gè)虛交,。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測(cè)，根據(jù)路線大致走向,，在幾個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),，綜合與附近建筑物的關(guān)系,，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn),，對(duì)兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,。最后用記號(hào)比將各點(diǎn)做好記號(hào)，以便于后續(xù)工作,，因?yàn)楹竺媲€敷設(shè)以及地物測(cè)量主要由交點(diǎn)控制。這只能在路線較短的情況下才適用,，如果路線較長(zhǎng)則應(yīng)該以以下方法確定交點(diǎn),。

前點(diǎn)一般有１~２人擔(dān)任（需要放坡時(shí)兩人）。其主要工作是：根據(jù)路線走向,，通過(guò)調(diào)查,，量距或放坡，確定路線的導(dǎo)向線,，進(jìn)一步加密小控制點(diǎn),，插上標(biāo)旗（一般可用紅白紙旗），供面定線參考,。中點(diǎn)一般由２人擔(dān)任,。其主要工作是：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形及其它條件,，修正路線導(dǎo)向線用花桿穿直線的辦法,，反復(fù)插試，穿線交點(diǎn),，并在長(zhǎng)直線或相鄰兩不通視的交點(diǎn)間設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn),，最后選曲線半徑及其有關(guān)元素。后點(diǎn)一人,。其主要工作是用森林羅盤儀初測(cè)路線轉(zhuǎn)角以供中點(diǎn)選擇曲線半徑用,；釘樁插標(biāo)旗；并給后面的作業(yè)組留下半徑及其他有關(guān)控制條件的紙條,。

20xx年三月四日,，本組主要進(jìn)行了測(cè)角與基平。由于本組共有九名組員,，為了合理安排工作,，將組員分為兩個(gè)小組。一組測(cè)角,，一組測(cè)基平,。本組導(dǎo)線測(cè)角由五人組成，一人操作儀器,，記錄計(jì)算一人,，固樁一人，插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內(nèi)容如下：

標(biāo)定直線：對(duì)于相對(duì)長(zhǎng)或直線間的地形起伏較大時(shí),，為保證中樁組量距時(shí)穿桿定線時(shí)的精度,，導(dǎo)線測(cè)角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁，供中樁組穿線臨時(shí)使用,。

修正點(diǎn)位：是指兩交點(diǎn)互不通視時(shí),，選組在中間加設(shè)的轉(zhuǎn)點(diǎn)（ｚｄ）因花桿穿線不能保證三點(diǎn)在一條直線上，為此,，導(dǎo)線測(cè)角組用經(jīng)緯儀進(jìn)行穿線對(duì)交點(diǎn)位置的微小修正工作,，修正點(diǎn)位，正倒鏡的點(diǎn)位橫向誤差每100m不能大于 10mm,。在限差之內(nèi),，分中定點(diǎn)。 ２）,、測(cè)角與計(jì)算

①測(cè)右角

路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。

右角用不低于ｊ6級(jí)的經(jīng)緯儀,，以全測(cè)回（即正倒鏡法）觀測(cè),，兩次觀測(cè)差不超過(guò)1’，最后取值精確到1’,。

②計(jì)算轉(zhuǎn)角

右角按下式計(jì)算：

右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí),，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù),。

基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程,，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器,，一人立尺,，一人記錄計(jì)算，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點(diǎn)的記號(hào),。誤差要求為兩次測(cè)量的高程差不得大于30 mm,。

20xx年三月五日，主要進(jìn)行測(cè)距與敷設(shè)中樁,。首先我們通過(guò)計(jì)算,，由交點(diǎn)分別量取長(zhǎng)度t，得出圓曲線上的zy,、yz點(diǎn)的位置,，記號(hào)筆作上記號(hào)。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征,，通過(guò)經(jīng)緯儀測(cè)角,、皮尺量距來(lái)定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào)。同理,，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出,，并記號(hào)筆作上記號(hào),。對(duì)于直線部分,，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn)，再用皮尺來(lái)量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào),。相關(guān)工作的求：誤差不得大于50 mm,。由于我們第一個(gè)交點(diǎn)就是虛交，曲線上主點(diǎn)的敷設(shè)相對(duì)比較麻煩,，所以在天黑收工之時(shí)我們僅僅敷設(shè)完了虛交處的曲線,。

測(cè)距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需。對(duì)于曲線上的各點(diǎn)的則是先通過(guò)計(jì)算得出相關(guān)角度，長(zhǎng)度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來(lái)確定相關(guān)的里程,、樁號(hào),。

20xx年三月六日，繼續(xù)敷設(shè)曲線,，中樁,，中平組同步進(jìn)行中平。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后,，曲線敷設(shè)的速度明顯提高了,，而中平組的組員相當(dāng)聰明，在基平時(shí)沿途敷設(shè)了一些特殊的水準(zhǔn)點(diǎn),，通過(guò)這些點(diǎn)來(lái)測(cè)量出沿途各樁號(hào)的高程,，大大簡(jiǎn)化了工作，所以,，在工作中隨時(shí)都應(yīng)該思考,，選擇科學(xué)的工作方法，以達(dá)到事辦功倍的效果,。

20xx年三月七日,，主要進(jìn)行橫斷面測(cè)量與地形圖的繪制。測(cè)角組負(fù)責(zé)繪圖,，昨天的中平組進(jìn)行橫斷面測(cè)量,。由于本組的實(shí)習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩，故用皮尺來(lái)量距,，用水平花桿測(cè)量高差,。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。

20xx年三月八日,，由于天空不做美,，下起了陰雨，為了保護(hù)儀器喝確保測(cè)量精度,，我們沒有出工，組員借此機(jī)會(huì)休息一天,。

20xx年三月九日,，繼續(xù)繪制地形圖，我們?cè)诟鱾€(gè)交點(diǎn)處架上經(jīng)緯儀,，測(cè)出地物的各個(gè)特征點(diǎn)與路線方向的夾角,，用皮尺拉出該特征點(diǎn)到交點(diǎn)的平距。由角度,，平距兩個(gè)元素來(lái)確定地物各個(gè)特征點(diǎn)在圖上的位置,，然后將特殊點(diǎn)連線，畫出該地物,。

由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū),，并且要求繪制路線兩側(cè)各100m以內(nèi)的地形地物,，所以建筑物非常的多，并且形狀并不完全是簡(jiǎn)單的的矩形,，所以非常的費(fèi)時(shí)間進(jìn)行測(cè)量,。又是一整天的工作，終于在夜幕即將來(lái)臨的時(shí)候完成了地形圖的繪制,。

20xx年三月十日,，根據(jù)要求，進(jìn)行地物標(biāo)高的測(cè)量,，利用之前所敷設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn),，測(cè)出沿途所需畫出的地物的標(biāo)高，并報(bào)給畫圖人標(biāo)于圖上,。這個(gè)工作很快完成,，收了個(gè)早工。需要說(shuō)明的是,，對(duì)于樓房等地物,，我們采用的標(biāo)志點(diǎn)的高程以代表該地物的高程。對(duì)于操場(chǎng),，籃球場(chǎng),，我們采用的是一個(gè)高程代表。對(duì)于花園,，草地,，我們采用的一個(gè)點(diǎn)來(lái)代表其高程。

兩周的緊張而有難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了,。通過(guò)本次實(shí)習(xí),，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作,，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí),。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),，使我學(xué)到了瞞多實(shí)踐知識(shí)的,。

一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作

和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作,。所以我們?cè)跍y(cè)完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作,，并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo),。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,，更可以提高測(cè)量的效率。 我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，錯(cuò)了就返工,，決不馬虎。直至符合測(cè)量要求為止,。我們深知搞工程這一行,，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn),。例如：

因此,，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間,，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也同樣會(huì)產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。

經(jīng)過(guò)每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作,，我們完成了測(cè)圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已,。在我們組的同學(xué)交流測(cè)量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí),，大家感覺收獲都很多，有的說(shuō)儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說(shuō)水準(zhǔn)測(cè)量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn),，等等吧,。想想大家每天早四點(diǎn)多就起床背上儀器去測(cè)量，算出誤差大的大家一起討論處理的方法,，或者重新再測(cè)一遍,。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累,。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西,，比如數(shù)據(jù)的處理、水平角的觀測(cè)以及一些作圖的疑問(wèn)都在測(cè)量中得到了答案,。 測(cè)量實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),，控制測(cè)量和地形圖測(cè)繪過(guò)程有了一個(gè)良好的了解,。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具,。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí),，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力,。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。其實(shí)想想每天校園中那些測(cè)量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景?？傊?，差不多一周的測(cè)量生活讓我們也體會(huì)了不少酸甜苦辣，有的測(cè)量很順利甚至零誤差,，有時(shí)測(cè)量處處碰壁,，但也算過(guò)去了。完成了測(cè)量還是很高興的.雖然測(cè)量中大家也有懶的時(shí)候不想測(cè)了,但挺過(guò)去都好了,。

但這一周的測(cè)量實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò),、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來(lái)了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真,。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的,，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契,，分工也不夠合理,，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來(lái)通過(guò)組內(nèi)的交流,，徹底解決了以上問(wèn)題,。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀,，進(jìn)度和效果自然就提上來(lái)了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié),，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了,?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

實(shí)習(xí)課程名稱：道路勘測(cè)實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年12月19日20xx年1月5日

開課教研室（實(shí)驗(yàn)室）：管理學(xué)院工程管理教研室管理學(xué)院工程造價(jià)專業(yè)09級(jí)年級(jí)二班

學(xué)生姓名：劉貝

學(xué)生學(xué)號(hào)：09030506

實(shí)習(xí)成績(jī)老師簽名：

路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，通過(guò)實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來(lái)從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ),。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。

實(shí)習(xí)的任務(wù)：

初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來(lái)勘測(cè)工作,。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。

初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),，并進(jìn)行導(dǎo)線,、高程、地形,、路線交叉和其他資料的測(cè)量,、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。

在校園內(nèi)選擇長(zhǎng)約600-1000米的道路,，進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求,，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)地標(biāo)定路線或放線,，進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量、調(diào)查,，用緯地軟件完成道路平,、縱、橫設(shè)計(jì)工作,。

實(shí)習(xí)目的：

a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì),、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作,。

b)實(shí)地參加公路選線,、測(cè)角、水平,、斷面,、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。

d)熟悉測(cè)工的工作方法,，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練,。e)完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)習(xí)的要求：

1,、注意事項(xiàng)：

①實(shí)習(xí)期間,，注意安全。

②愛惜公物,，丟失,、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償,。

③愛護(hù)實(shí)習(xí)場(chǎng)地環(huán)境,，不得亂涂、亂寫,、亂畫,，寫樁用粉筆或記號(hào)筆寫，不得用油漆寫,。④實(shí)習(xí)期間,，缺席三分之一者,，無(wú)實(shí)習(xí)成績(jī)。不在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交實(shí)習(xí)成果者,，無(wú)實(shí)習(xí)成績(jī),。

２、每組提交的實(shí)習(xí)成果：

①選線,、測(cè)角,、中樁、水平,、橫斷面,、地形、調(diào)查原始資料,。②全線帶地形圖（1：20xx）

3,、每位學(xué)員提交實(shí)習(xí)成果：

①實(shí)習(xí)報(bào)告一份。②實(shí)習(xí)日記,。

1,、時(shí)間安排：兩周

①總體安排②領(lǐng)儀器③外業(yè)勘測(cè)、內(nèi)業(yè)計(jì)算,、畫圖,、寫實(shí)習(xí)報(bào)告④還儀器

2、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：

劉浪,，劉蓉

3,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：重慶交通大學(xué)校內(nèi)

5,、控制資料：

起點(diǎn)里程：k0+0003級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

在大家的商議下,，決定將大組分成選線，測(cè)角,，中樁,，水平，地形和斷面組6個(gè)小組,，但是由于人手不夠,，于是我們決定把選線組撤掉，由我們其他5個(gè)組的小組長(zhǎng)組成選線組,，所以我有幸參與了各個(gè)小組的測(cè)量過(guò)程,。

20xx年12月19日，全體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器,，并檢查儀器完備后,，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點(diǎn),，終點(diǎn)以及三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),。

經(jīng)過(guò)指導(dǎo)老師的提醒,，我們大致定出了路線走向，然后,，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素,，初步定出交點(diǎn)。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測(cè),，根據(jù)路線大致走向，在幾個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),，綜合與附近建筑物的關(guān)系,，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對(duì)兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,。最后用記號(hào)比將各點(diǎn)做好記號(hào),，以便于后續(xù)工作，因?yàn)楹竺媲€敷設(shè)以及地物測(cè)量主要由交點(diǎn)控制,。這只能在路線較短的情況下才適用,，如果路線較長(zhǎng)則應(yīng)該以以下方法確定交點(diǎn)。

20xx年12月20日,，測(cè)角組主要進(jìn)行了測(cè)角與用經(jīng)緯儀定距,。由于測(cè)角組共有4名組員，為了合理安排工作,，將組員分為兩個(gè)小組,。測(cè)角組導(dǎo)線測(cè)角由4人組成，一人操作儀器,，記錄計(jì)算一人,，插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內(nèi)容如下：

標(biāo)定直線

標(biāo)定直線：對(duì)于相對(duì)長(zhǎng)或直線間的地形起伏較大時(shí),，為保證中樁組量距時(shí)穿桿定線時(shí)的精度,，導(dǎo)線測(cè)角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁，供我組穿線臨時(shí)使用,。

20xx年12月21日,，測(cè)角與計(jì)算①測(cè)右角

路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。

右角用不低于ｊ6級(jí)的經(jīng)緯儀,，以全測(cè)回（即正倒鏡法）觀測(cè),，兩次觀測(cè)差不超過(guò)1’，最后取值精確到1’,。

②計(jì)算轉(zhuǎn)角

右角按下式計(jì)算：

右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí),，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù),。

基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程,，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以便以后采用,。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺,，一人記錄計(jì)算,，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點(diǎn)的記號(hào)。

誤差要求為兩次測(cè)量的高程差不得大于30mm,。③計(jì)算水平距離

計(jì)算水平距離的公式：

20xx年12月22日,，主要進(jìn)行測(cè)距與敷設(shè)中樁。首先我們通過(guò)計(jì)算,，由交點(diǎn)分別量取長(zhǎng)度t,，得出圓曲線上的zy、yz點(diǎn)的位置,，記號(hào)筆作上記號(hào),。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征，通過(guò)經(jīng)緯儀測(cè)角,、皮尺量距來(lái)定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào),。同理，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出,，并記號(hào)筆作上記號(hào),。對(duì)于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn),，再用皮尺來(lái)量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào),。相關(guān)工作的求：誤差不得大于50mm。由于我們第一個(gè)交點(diǎn)就是虛交,，曲線上主點(diǎn)的敷設(shè)相對(duì)比較麻煩,，所以在天黑收工之時(shí)我們僅僅敷設(shè)完jd1的曲線。

測(cè)距離時(shí),，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn),，用標(biāo)桿立上,。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需,。對(duì)于曲線上的各點(diǎn)的則是先通過(guò)計(jì)算得出相關(guān)角度，長(zhǎng)度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來(lái)確定相關(guān)的里程,、樁號(hào),。

20xx年12月23日，繼續(xù)敷設(shè)曲線,，中樁,，水平組同步進(jìn)行。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后,，曲線敷設(shè)的速度明顯提高了,，而中平組的組員相當(dāng)聰明,，在沿途敷設(shè)了一些特殊的水準(zhǔn)點(diǎn)，通過(guò)這些點(diǎn)來(lái)測(cè)量出沿途各樁號(hào)的高程,，大大簡(jiǎn)化了工作,，所以，在工作中隨時(shí)都應(yīng)該思考,，選擇科學(xué)的工作方法,，以達(dá)到事辦功倍的效果。

20xx年12月24日,，今天幫助斷面組進(jìn)行橫斷面地形的測(cè)量,。

20xx年12月25日，主要進(jìn)行橫斷面測(cè)量與地形圖的繪制,。地形組負(fù)責(zé)繪圖,，昨天的中平組進(jìn)行橫斷面測(cè)量。由于本組的實(shí)習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩,，故用皮尺來(lái)量距,，用水平花桿測(cè)量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果,。

20xx年12月26日,，繼續(xù)繪制地形圖，我們?cè)诟鱾€(gè)交點(diǎn)處架上經(jīng)緯儀,，測(cè)出地物的各個(gè)特征點(diǎn)與路線方向的夾角,，用皮尺拉出該特征點(diǎn)到交點(diǎn)的平距。由角度,，平距兩個(gè)元素來(lái)確定地物各個(gè)特征點(diǎn)在圖上的位置,，然后將特殊點(diǎn)連線，畫出該地物,。

由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū),，并且要求繪制路線兩側(cè)各20m以內(nèi)的地形地物，所以建筑物非常的多,，并且形狀并不完全是簡(jiǎn)單的的矩形,，所以非常的費(fèi)時(shí)間進(jìn)行測(cè)量。又是一整天的工作,，終于在夜幕即將來(lái)臨的時(shí)候完成了地形圖的繪制,。

20xx年12月27日，根據(jù)要求,，進(jìn)行地物標(biāo)高的測(cè)量,，利用之前所敷設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)出沿途所需畫出的地物的標(biāo)高，并報(bào)給畫圖人標(biāo)于圖上,。這個(gè)工作很快完成,，收了個(gè)早工。需要說(shuō)明的是,，對(duì)于樓房等地物,，我們采用的標(biāo)志點(diǎn)的高程以代表該地物的高程。對(duì)于操場(chǎng),，籃球場(chǎng),，我們采用的是一個(gè)高程代表。對(duì)于花園,，草地,，我們采用的一個(gè)點(diǎn)來(lái)代表其高程,。

20xx年12月28、29日,，所有的組基本完成任務(wù),，今天主要工作就是進(jìn)行數(shù)據(jù)的整理,，并總結(jié)本次實(shí)習(xí)的心得體會(huì)。

緊張而有難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了,。通過(guò)本次實(shí)習(xí),，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖,、縱斷面圖,、橫斷面圖的繪制方法，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),，使我學(xué)到了蠻多實(shí)踐知識(shí),。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，學(xué)到了測(cè)量的實(shí)際能力,，更有面對(duì)困難的忍耐力;也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié),、默契，更鍛煉了自己很多測(cè)繪的能力,。首先,，是熟悉了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的用途,，熟練了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的各種使用方法,，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法,。其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過(guò)程中,，明白了各種測(cè)量誤差的來(lái)源,，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來(lái)源),、觀測(cè)誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來(lái)源),、外界影響誤差(受到如溫度,、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來(lái)源),。了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤,，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法,，即要作到：1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器;2,、提高自身的測(cè)量水平,，降低誤差水平;3,、通過(guò)各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測(cè)量中的溫度改正、尺長(zhǎng)改正,，多次測(cè)量取平均值等來(lái)減少誤差,。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來(lái)源和減少措施,，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法,，在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則，如：“從整體到局部”,、“先控制后碎部”,、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則，并做到“步步有檢核”,。這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率,。通過(guò)實(shí)踐,，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作,、整平更加熟練,，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測(cè)量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力,。

此次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成,。這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作,。所以我們?cè)跍y(cè)完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作,，并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”,，這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率,。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，錯(cuò)了就返工，決不馬虎,。直至符合測(cè)量要求為止,。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心,，做事嚴(yán)謹(jǐn),。例如：

（1）立塔尺時(shí),，塔尺除立直外，還要選在合適的位置,。因此,，選點(diǎn)就非常重要,，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量,，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間,，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會(huì)產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。

（2）要先將道路和主要建筑物確定下來(lái)，然后在添加其余次要方面,，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。

(3)在用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測(cè)量的過(guò)程當(dāng)中,，有的過(guò)程出現(xiàn)了大的誤差,，經(jīng)過(guò)我們的重新測(cè)量計(jì)算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里,。

(4)還有就是計(jì)算問(wèn)題,，計(jì)算必須由兩個(gè)人完成，一個(gè)初步的計(jì)算,，一個(gè)檢驗(yàn),，不過(guò)，在此過(guò)程當(dāng)中,，也還是出現(xiàn)了計(jì)算錯(cuò)誤的問(wèn)題,，我們?cè)诓粩嗟闹貜?fù)檢驗(yàn)之中算出了正確的數(shù)值，盡量讓誤差減少到了最少

經(jīng)過(guò)每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作,，我們完成了測(cè)圖的工作,，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測(cè)量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí),，大家感覺收獲都很多,，有的說(shuō)儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說(shuō)水準(zhǔn)測(cè)量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn),，等等吧,。想想大家每天早四點(diǎn)多就起床背上儀器去測(cè)量，算出誤差大的大家一起討論處理的方法,，或者重新再測(cè)一遍,。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西,，比如數(shù)據(jù)的處理,、水平角的觀測(cè)以及一些作圖的疑問(wèn)都在測(cè)量中得到了答案。

實(shí)習(xí)期間,，我從末出現(xiàn)無(wú)故缺勤,。我勤奮好學(xué).謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取老同志的指導(dǎo),，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽取,。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn),、獨(dú)立思考,、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中,，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài),，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì),。能夠做到服從指揮,，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導(dǎo),，工作認(rèn)真負(fù)責(zé),責(zé)任心強(qiáng),，能保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。并始終堅(jiān)持一條原則：要么不做,，要做就要做最好,。

測(cè)量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),，控制測(cè)量和地形圖測(cè)繪過(guò)程有了一個(gè)良好的了解。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,，經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具,。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作能力,，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力,。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。其實(shí)想想每天校園中那些測(cè)量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景,?？傊畈欢鄡芍艿臏y(cè)量生活讓我們也體會(huì)了不少酸甜苦辣,，有的測(cè)量很順利甚至零誤差,，有時(shí)測(cè)量處處碰壁,，但也算過(guò)去了。完成了測(cè)量還是很高興的雖然測(cè)量中大家也有懶的時(shí)候不想測(cè)了,但挺過(guò)去都好了,。

但這一周的測(cè)量實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò),、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來(lái)了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真,。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的,，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契,，分工也不夠合理,，整體進(jìn)度受到極大的影響,，后來(lái)通過(guò)組內(nèi)的交流,，徹底解決了以上問(wèn)題。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀,，進(jìn)度和效果自然就提上來(lái)了,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)

了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件,，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了?？傊?，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的,。

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（公路與城市道路專業(yè)方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的是通過(guò)結(jié)合公路勘測(cè)生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)踐,，使學(xué)生初步掌握公路外業(yè)詳測(cè)的各項(xiàng)技術(shù)操作,，為今后從事這方面工作打下基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作,，同時(shí)還應(yīng)了解勘測(cè)隊(duì)長(zhǎng)工作職責(zé)和勘測(cè)隊(duì)的組織管理,。

（

20xx年9月9日 ——9月18日

河北省保定市易縣河北農(nóng)業(yè)大學(xué)校外實(shí)踐基地及其周邊

1.道路勘測(cè)隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作,。

2.地參加公路選線、測(cè)角,、中樁,、水平,、橫斷面各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本操作,。

3.路線布局的基本方法,，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,，能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),。

我們組第一天的任務(wù)是水準(zhǔn)測(cè)量,，水準(zhǔn)測(cè)量的內(nèi)容包括基平和中平，中平主要進(jìn)行中線水準(zhǔn)測(cè)量,，既根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量線路上每個(gè)中樁的地面高程,，基平的任務(wù)是要在公里沿線設(shè)置滿足測(cè)設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn)，并提供水準(zhǔn)點(diǎn)高程,；通過(guò)對(duì)中線進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)出中樁地面高低起伏情況,，為縱斷面設(shè)計(jì)提供地面高程資料?；綔y(cè)量我們組選擇的是兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同步施測(cè)單程觀測(cè)進(jìn)行附合測(cè)量,。我的任務(wù)主要是水準(zhǔn)儀的調(diào)平和讀數(shù)，為了保證測(cè)量精度,，我對(duì)測(cè)

量?jī)x器經(jīng)常進(jìn)行檢查校正不讓錯(cuò)誤帶到下一步,，另外還要保證前后視距大致相等，長(zhǎng)度80—100m左右,，基平讀數(shù)應(yīng)該精確到毫米,。

基平測(cè)量的方法：

（1）將水準(zhǔn)儀置與①測(cè)站,，后視水準(zhǔn)點(diǎn)bm1,，讀得的讀數(shù)a1,，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1，讀得的讀數(shù)b1：將bm1讀數(shù)填入表的后視欄中,，將zd1的讀數(shù)計(jì)入表前視欄中,。

（2）搬儀器到zd1和，zd2之間的②測(cè)站,，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1讀得讀數(shù)a2,，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd2，讀得讀數(shù)b2,，將zd1讀數(shù)記入后視欄,，將zd2讀數(shù)計(jì)入前視欄中。

（3）將儀器搬至③測(cè)站,，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd2，讀得讀數(shù)a3,，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)bm2,，讀得讀數(shù)b3然后分別將讀數(shù)計(jì)入表中的前視欄和后視欄中。

（4）每個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)上必須讀完兩次讀數(shù)后方可移動(dòng)水準(zhǔn)尺,。

中平測(cè)量采取單程法,，以相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)為一測(cè)段，從前一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)并對(duì)測(cè)段范圍所有路線中樁逐一測(cè)量其地面高程,，最后附合到下一水準(zhǔn)基點(diǎn),。如果和基平符合，即可據(jù)以計(jì)算測(cè)段全部中樁地面高程;否則我們就重測(cè),，必要時(shí)我們還檢查誤差原因,，并采取措施減少誤差產(chǎn)生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差,；中樁地面高程符合誤差不得超過(guò)±10cm.中平測(cè)量中應(yīng)考慮轉(zhuǎn)點(diǎn)尺有傳遞高程關(guān)系,股災(zāi)測(cè)量時(shí)先測(cè)前后轉(zhuǎn)點(diǎn),后側(cè)其間中樁,對(duì)于轉(zhuǎn)點(diǎn)尺讀至毫米.中樁測(cè)量只做單程觀測(cè),一測(cè)段觀測(cè)結(jié)束后先計(jì)算測(cè)段高差∑h中,。他與基平所測(cè)測(cè)段兩端高差之差稱之為測(cè)段高差閉合差，不得大于中平限差,；否則重測(cè),。中樁地面高程誤差不得超過(guò)±15cm。

當(dāng)中線測(cè)量完畢以后,，就進(jìn)行橫斷面測(cè)量,。橫斷面測(cè)量是測(cè)定出一定寬度范圍內(nèi)每個(gè)中樁垂直于路線方向的地面起伏狀況,。，測(cè)量時(shí)路線的方向和沿線的中樁均已測(cè)定,，就可以逐樁依次進(jìn)行路線橫斷面測(cè)量,。橫斷面測(cè)量的任務(wù)就是測(cè)量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì)（包括布置路基橫斷面,，擋土墻護(hù)坡等）計(jì)算路基土石方數(shù)量及其施工放樣提供可靠的依據(jù)。

我們組接下來(lái)的任務(wù)是選線,，選線是公路定線的第一步,，也是整個(gè)道路勘測(cè)外業(yè)的中心,，其主要任務(wù)是：確定公路中線位置,，即進(jìn)行線路查看并進(jìn)一步確定路線布局方案,，清除道路中線附近的測(cè)設(shè)障礙物。其主要工作是確定路線交點(diǎn)及

轉(zhuǎn)點(diǎn)并釘樁,。要求交點(diǎn)之間必須通視,。交點(diǎn)之間的連線為導(dǎo)線,，導(dǎo)線長(zhǎng)度的確定必須充分考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于直線長(zhǎng)度的規(guī)定,。

第六天是測(cè)角,，今天這個(gè)任務(wù)是在臨時(shí)加入的,，因?yàn)楫?dāng)?shù)匾晃淮迕窳私獾轿覀兪侨ギ?dāng)?shù)剡M(jìn)行道路勘測(cè)實(shí)習(xí)時(shí),，希望我們能給他們?cè)O(shè)計(jì)一條路，起點(diǎn)是他們家門口,，終點(diǎn)是清西陵旅游公路的交叉口，全長(zhǎng)五百多米，由于選線組之前一天已經(jīng)選好線了。我們導(dǎo)線測(cè)角組主要任務(wù)為測(cè)角和量距,，用到的主要測(cè)角儀器是全站儀。當(dāng)天的任務(wù)量可以說(shuō)非常的重,，并且還遇到了很多困難,，比如全站儀屏幕老是無(wú)緣無(wú)故卡死，任憑上下旋轉(zhuǎn)鏡頭都沒有反應(yīng),，為此耽誤了不少時(shí)間,，中午吃飯的時(shí)間我們都沒有回基地而是在附近買了燒餅和礦泉水簡(jiǎn)單吃了一點(diǎn)就開始接著工作了，大家都憋著一股勁想又快又好的完成任務(wù),，太陽(yáng)快落山的時(shí)候我們終于測(cè)完了所有8個(gè)交點(diǎn),，晚上我們把數(shù)據(jù)交給下一組的時(shí)候，出現(xiàn)了問(wèn)題,，我們測(cè)的數(shù)據(jù)和另外一個(gè)組測(cè)的出入很大,，中樁組沒法進(jìn)行下一步工作，我們后來(lái)又反復(fù)核查我們的數(shù)據(jù)確實(shí)是我們的失誤,，分析原因很有可能是我們立花桿的時(shí)候沒有立在釘?shù)恼戏?。第二天早上一大早我們組就出發(fā)重新開始前一天的工作，這次誰(shuí)也不敢馬虎了,，兩個(gè)多小時(shí)我們就完成了任務(wù),，核對(duì)數(shù)據(jù)都在誤差范圍之內(nèi)，大家總算長(zhǎng)吁了一口氣,。

最后一天的任務(wù)是中樁，需要精確的計(jì)算和選定交點(diǎn)位置,、曲線半徑,、緩和曲線長(zhǎng)度以及導(dǎo)線測(cè)角組所測(cè)得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距,、釘樁,、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算,。量距時(shí)一般采用皮卷尺或繩尺進(jìn)行，公路等級(jí)要求較高時(shí),，最好采用鋼尺或光電測(cè)距儀,、全站儀等進(jìn)行。量距累計(jì)的導(dǎo)線邊邊長(zhǎng)與光電測(cè)距儀,、全站儀測(cè)得的邊長(zhǎng)的校差不應(yīng)超過(guò)邊長(zhǎng)的1/ 200,，否則應(yīng)返工。

中樁釘設(shè)與中線丈量同時(shí)進(jìn)行,。需要釘設(shè)的中樁包括起終點(diǎn)樁,、公里樁、百米樁,、平曲線主點(diǎn)樁,、橋梁隧道中軸線控制樁以及地形地物加樁等。直線路段上的樁距一般為20米,，在平坦地段應(yīng)不超過(guò)50米,，位于曲線上的中樁間距一般為20米，但當(dāng)平曲線半徑為30-60米,、緩和曲線長(zhǎng)為30-50米時(shí),，樁距不應(yīng)大于10米；當(dāng)平曲線半徑及緩和曲線長(zhǎng)小于30米或用回頭曲線時(shí),，樁距不應(yīng)大于5米,。曲線測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)先測(cè)設(shè)曲線控制樁再設(shè)其它樁，通常采用切線支距法和偏角法兩種方法,。所有中樁應(yīng)寫明樁號(hào),、轉(zhuǎn)點(diǎn)及曲線樁還應(yīng)寫樁名，并按每公里在背面編號(hào),。中樁的書寫常用紅油漆或油筆,。這可是所有工作中最繁瑣的一項(xiàng)了，

需要我們不停地調(diào)整站的位置直至最終確定點(diǎn)的位置,，我們一上午就做了兩個(gè)點(diǎn),，中午我們都放棄了回食堂吃飯，就在路邊簡(jiǎn)單吃點(diǎn)燒餅就接著工作了,。一直到下午五點(diǎn)多我們才把工作忙完,，當(dāng)然看著路上我們親自測(cè)定的樁點(diǎn)和標(biāo)上的樁號(hào)不禁心頭涌上一股成就感。

十天緊張而有難忘的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)生活在依依不舍中結(jié)束了,。通過(guò)本次實(shí)習(xí),，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀,，全站儀的基本操作，深刻領(lǐng)會(huì)的道路選線的步驟和技巧,，著重培養(yǎng)了獨(dú)立工作和團(tuán)隊(duì)合作的能力,，這種團(tuán)隊(duì)合作不但是組內(nèi)成員還有組與組之間的合作。進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,、注意的,，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí),。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),，使我學(xué)到了豐富的實(shí)踐知識(shí)。另外一次實(shí)習(xí)要完整的做完,，單靠一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,，增進(jìn)了小組成員之間的感情,。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們?cè)跍y(cè)完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作,，并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo),。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,，更可以提高測(cè)量的效率。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,，不怕臟不怕苦不怕累,。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理等疑問(wèn)都在實(shí)習(xí)中得到了答案,。 我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，錯(cuò)了就返工，決不馬虎,。直至符合測(cè)量要求為止,。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心,，做事嚴(yán)謹(jǐn),。就像上面提到的側(cè)水平角的時(shí)候，立花桿除了立直外,，還要選在正確的位置,，稍微偏離一點(diǎn)就會(huì)步步出錯(cuò)，放偏了一點(diǎn)導(dǎo)致每個(gè)角大了4’,，距離就偏了1.8厘米,。

總之這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量和道路勘測(cè)設(shè)計(jì)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),。我相信這一定會(huì)為我以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

20xx年3月31至4月8日

河北保定易縣實(shí)習(xí)基地

1.學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)定線布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),。

2.熟悉道路勘測(cè)測(cè)量的工作方法,，并進(jìn)行道路勘測(cè)測(cè)量的基本訓(xùn)練。

3月31上午8點(diǎn)30分我們坐上了前往易縣的大巴,。在出發(fā)前的實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)上,，楊老師已經(jīng)把這次實(shí)習(xí)的任務(wù)和應(yīng)該注意的地方同我們進(jìn)行了一一交待，實(shí)習(xí)的內(nèi)容分為六項(xiàng),，依次分別為選線,、量角、中樁,、水平,、橫斷與地形，每個(gè)小組輪流做一次,，就是這次實(shí)習(xí)的基本內(nèi)容,。

實(shí)習(xí)基地位于河北省易縣城西15公里的梁各莊西永寧山下，在北京以西約120公里處,，北依峰巒疊翠的永寧山,，西依紫荊關(guān)，南臨易水河,，與狼牙山隔水相望,。

作為道路勘測(cè)實(shí)習(xí)基地，此處山勢(shì)較平緩,，地勢(shì)開闊,，周邊建筑物、道路,、樹林,、水系,、田地、橋梁等地物,，適用于山區(qū)道路選線,，可以適合不同線形的設(shè)計(jì)與勘測(cè)，能夠開展中線測(cè)量,、縱橫斷面測(cè)量等,，滿足道路野外勘測(cè)實(shí)習(xí)要求。

以下是我的實(shí)習(xí)日記摘要,，基本上總結(jié)了實(shí)習(xí)期間遇到的問(wèn)題,，和解決問(wèn)題的辦法。20xx年4月1日晴轉(zhuǎn)小雨

今天是實(shí)習(xí)的第一天,，在進(jìn)行簡(jiǎn)單的任務(wù)布置后,，我們開始了我們的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)，今天的任務(wù)是中樁,。

從實(shí)習(xí)基地出發(fā),，我們?cè)诘却拷墙M的數(shù)據(jù)后，開始了實(shí)際放樁過(guò)程,。直線段放樁比較簡(jiǎn)單,，每40米進(jìn)行全站儀定樁，之間用皮尺進(jìn)行20米樁位放置,。在曲線樁位的放樁過(guò)程中,，需要精密的計(jì)算，復(fù)核上一組的數(shù)據(jù),。曲線樁位主要是利用角度與距離進(jìn)行放樁,，實(shí)交點(diǎn)一般將全站儀放置到交點(diǎn)上，計(jì)算出所放樁位的角度與距離,，進(jìn)行放樁,；虛焦點(diǎn)曲線的樁位需要分別將全站儀置于zh點(diǎn)與hz點(diǎn)進(jìn)行放樁。

在jd3與jd4之間的直線段放樁過(guò)程中,，計(jì)算出現(xiàn)了小小的失誤,，導(dǎo)致自k0+220.43樁位后，每個(gè)樁位都有3.7米的誤差出現(xiàn),，但是jd4里程無(wú)誤,，經(jīng)楊老師檢查無(wú)誤。

20xx年4月2日陰

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

本次實(shí)習(xí)為一階段設(shè)計(jì),，一階段設(shè)計(jì)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來(lái)勘測(cè)工作,。 一階段設(shè)計(jì)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè)，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。一階段設(shè)計(jì)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行選線,、高程,、地形、路線交叉和其他資料的測(cè)量,、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。

1)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì),、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等,。

2)實(shí)地參加公路選線,、測(cè)角、水平,、斷面,、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

3)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),。

4) 熟悉測(cè)量的工作方法,，并進(jìn)行測(cè)量的基本訓(xùn)練。

（測(cè)角組,、水平組,、中樁組、地形組,、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容 ）

主要進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測(cè)和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案,，實(shí)地標(biāo)定路線或放線,，并進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量和作圖工作。

1．實(shí)地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時(shí)),，進(jìn)行測(cè)角,、量距、中線測(cè)設(shè),、中樁固定等工作;

2．引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn),，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測(cè)量；

3．路線橫斷面測(cè)量；

4．勾繪路線沿線的帶狀地形圖,；

5．對(duì)有大型構(gòu)造物地帶,，應(yīng)測(cè)繪局部大比例地形圖；

6,、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查,；

7、檢查及整理外業(yè)資料,，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作

外業(yè)測(cè)設(shè)的分工定測(cè)分為選線組,、導(dǎo)線測(cè)角組、中樁組,、水平組,、斷面組、地形組,、調(diào)查組進(jìn)行,。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行，則此時(shí)可將選線和導(dǎo)線測(cè)角可以合并,，以下是各個(gè)組的實(shí)習(xí)要求,。

地形組：根據(jù)設(shè)計(jì)的需要，按一定比例測(cè)繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實(shí)際工作限制改測(cè)定局部范圍的控制點(diǎn)),，供設(shè)計(jì)和施工使用,。

測(cè)角組：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位；測(cè)角及轉(zhuǎn)角計(jì)算,；方位角觀測(cè)及復(fù)核,；經(jīng)緯儀視距測(cè)量；作分角樁,；設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。（導(dǎo)線測(cè)角組一般由四人組成,，其中操作儀器一人,，記錄計(jì)算一人，插桿跑點(diǎn)一人,，固樁一人,。）

中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點(diǎn)位置、交點(diǎn)位置,、曲線半徑,、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長(zhǎng)度)及導(dǎo)線測(cè)角組所測(cè)得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距,、釘樁,、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算等工作。

水平組：對(duì)中樁高程進(jìn)行測(cè)量，設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn),，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料,。

橫斷面組：測(cè)量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì),、計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

（三級(jí)公路：v=30km/h b=7.5 m r=30-65m 平曲線最小長(zhǎng)度=50-100m,，園曲線,、平曲線最小長(zhǎng)度==25m 直線同向>6v (特殊75m) ,反向>2v (特殊25m) ls > v/1.2=25m ）

為其兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)開始了，第一天在召開完動(dòng)員大會(huì)之后,，我們?nèi)w組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器,，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下,，確定了本組路線的起點(diǎn)，終點(diǎn),，以及大致的路線走向,。

第二天由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定，本組的選線成員在經(jīng)過(guò)老師的帶領(lǐng)與指導(dǎo)下,，我們大致定出了路線走向,，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素,，初步定出交點(diǎn),，其中包括一個(gè)虛交。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測(cè)和經(jīng)緯儀,，根據(jù)路線大致走向，在一個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),，綜合與附近建筑物的關(guān)系,，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對(duì)兩邊交

點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,。最后用油漆做記號(hào)將各點(diǎn)做好記號(hào),，以便于后續(xù)工作。

第三天的時(shí)候,，本組主要進(jìn)行了測(cè)角,、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員,，為了合理安排工作,，將組員分為兩個(gè)小組。一組測(cè)角，一組測(cè)基平,。本組導(dǎo)線測(cè)角由五人組成,，一人操作儀器，記錄計(jì)算一人,，固樁一人,，插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內(nèi)容如下：測(cè)右角時(shí)：路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）,。計(jì)算轉(zhuǎn)角時(shí)：右角按下式計(jì)算：右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù),。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí)，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度,，然后再減去前視讀數(shù),。） 測(cè)距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn),，用標(biāo)桿立上,。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需。

接下來(lái)主要進(jìn)行測(cè)距與定中樁,。首先我們通過(guò)緯地計(jì)算得出圓曲線上的zy,、yz點(diǎn)的位置，記號(hào)筆作上記號(hào),。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征,，通過(guò)經(jīng)緯儀測(cè)角、皮尺量距來(lái)定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào),。同理,，曲線上20m樁也由此定出，并記號(hào)筆作上記號(hào),。對(duì)于直線部分,，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn)，再用皮尺來(lái)量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào),。（測(cè)距離時(shí),，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上,。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需,。）

基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器,，一人立尺,，一人記錄計(jì)算。

接下來(lái)的幾天,，繼續(xù)定中樁,，基平組同步進(jìn)行中,。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后，定中樁的速度明顯提高了,，而基平組的組員也相當(dāng)快,。隨后進(jìn)行橫斷面測(cè)量，由我組織進(jìn)行橫斷面測(cè)量,。由于我們的實(shí)習(xí)地段路線短并且路寬有限,，故用皮尺來(lái)量距，用水平花桿測(cè)量高差,。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果,。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個(gè)在中樁立花桿,，左右兩邊拉皮尺,，沿其切線的方向，找邊坡點(diǎn)用水平花桿測(cè)量高差,。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作,。

嘿嘿，3號(hào)的時(shí)候,，我把各個(gè)組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,，測(cè)角組的、基平組的,、還有橫斷面。然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作,，用緯地軟件完成,。到此我們的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)就算完成了?；仡欉@幾天,，以下是我的體會(huì)：

兩周的緊張而又難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。雖然這離真正的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)還很遠(yuǎn),，但通過(guò)本次實(shí)習(xí),，鞏固、擴(kuò)大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),，再一次掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣,、現(xiàn)場(chǎng)中如何采集數(shù)據(jù),、以及怎樣用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等等,，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和測(cè)量能力，這些知識(shí)往往是我在課本很少接觸、注意的,，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí),。

而且一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做好，僅僅靠一個(gè)人的力量和想法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,，增進(jìn)了小組成員之間的感情,。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)并且懂得道路勘測(cè)的基本內(nèi)容，從大的方向說(shuō)是內(nèi)業(yè)和外業(yè)工作,，細(xì)分的話就是到每個(gè)分組,，每項(xiàng)工作，使大家都掌握,，不至于只懂自己干的工作,，其他的不知道,。而且要求每個(gè)人基本懂得儀器的操作。在實(shí)際實(shí)習(xí)的過(guò)程,，也遇到了不少問(wèn)題,，但我們的態(tài)度就是，錯(cuò)了就返工,，我們深知工程這一行,，需要的就是細(xì)心，做事要嚴(yán)謹(jǐn),。在本次實(shí)習(xí)中,，我們也累計(jì)了一些經(jīng)驗(yàn)以及我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦兴枰⒁獾膯?wèn)題。以下是我在實(shí)習(xí)中的遇到的問(wèn)題及注意的方面：

首先立塔尺時(shí),，塔尺除立直外,，還要選在合適的位置。因此,，選點(diǎn)就非常重要,，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量,，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也同樣會(huì)產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。在我們實(shí)際測(cè)量中,，就遇到被樹或建筑物阻礙,，因而不能正常立尺，所以在選線的過(guò)程中,，以及選點(diǎn)的過(guò)程中一定要考慮好。不能只想著自己的工作,。其次,，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái)，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準(zhǔn)確和以及走向問(wèn)題,，經(jīng)過(guò)每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測(cè)量的工作,，看到我自己做的數(shù)據(jù)整理,，僅僅三張表格而已，但我覺得很重,，那是大家?guī)滋靵?lái)的辛苦測(cè)量,。在我們組的同學(xué)交流測(cè)量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí),，大家感覺收獲都很多，在測(cè)量的時(shí)候大家都會(huì)說(shuō)出自己的想法,，有的說(shuō)儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小,，有的說(shuō)水準(zhǔn)測(cè)量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn)等等。想想大家每天早八點(diǎn)就起床背上儀器去測(cè)量,，晚上天黑才收以其回去,，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測(cè)一遍,。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,，不怕冷不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西,，比如計(jì)算機(jī)軟件的輔助設(shè)計(jì),，等等。道路測(cè)量實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，控制測(cè)量和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)過(guò)程有了一個(gè)良好的了解,。學(xué)會(huì)了選線,，定點(diǎn)，以及測(cè)量中的技巧等在課堂上無(wú)法學(xué)到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,，經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具,。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作能力,，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力,。當(dāng)然其中不乏老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助。其實(shí)想想每天校園中那些測(cè)量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景,?？傊畈欢嘁恢艿耐鈽I(yè)測(cè)量生活和兩天的內(nèi)業(yè)讓我們也體會(huì)了不少“酸甜苦辣”,，有的測(cè)量很順利甚至零誤差,，有時(shí)測(cè)量處處碰壁，但也算過(guò)去了,。在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的時(shí)候,，遇到軟件打不開，圖出不來(lái)等問(wèn)題,，也一一在我們自己的摸索下完成了,。最后還是很高興的.雖然測(cè)量中大家也有懶的時(shí)候不想測(cè)了,尤其是寒冷的天氣，但一切都在大家的堅(jiān)持中走過(guò)來(lái)了,。

但這兩周的測(cè)量實(shí)習(xí)也給了我們不少收獲使得我們?cè)诮窈蟾茏⒁猓袝r(shí)錯(cuò)誤也是學(xué)習(xí)的過(guò)程，由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò),、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來(lái)了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真,。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度,。但是我們組由于配合夠默契,，分工夠合理，整體進(jìn)度受大大提前,，還經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)的交流,，解決了不少問(wèn)題。使得實(shí)習(xí)進(jìn)度和效果自然就快了,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié),，更深刻的體會(huì)了道路工程中，平面圖,、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系,，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了,?？傊兄x有這么一個(gè)機(jī)會(huì)為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí),，還有老師對(duì)我們的指導(dǎo),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的,。對(duì)我以后的工作道路也會(huì)是一次經(jīng)驗(yàn)的累積,。

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

我在河北易縣道路勘測(cè)實(shí)習(xí)了十天期間，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的配合下,，順利地完成了這次十分有意義的實(shí)習(xí),，并且收獲頗豐。

這次實(shí)習(xí)對(duì)我們所學(xué)專業(yè)有很大的幫助,，一方面可使我們將已學(xué)完的技術(shù)基礎(chǔ)課較好地應(yīng)用到實(shí)踐中去,，是理論聯(lián)系實(shí)際的過(guò)程，使我們通過(guò)實(shí)踐進(jìn)一步掌握已學(xué)過(guò)的技術(shù)基礎(chǔ)課,，加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)的理解。同時(shí)可使我們基本掌握道路勘測(cè)的工作內(nèi)容和基本操作技能,，了解工程技術(shù)人員在道路勘測(cè)中的作用及技術(shù)職責(zé)范圍,，從事道路勘測(cè)專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)掌握的知識(shí)范圍以及道路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，從而使我們進(jìn)一步端正學(xué)習(xí)態(tài)度,，明確學(xué)習(xí)方向,，牢固地樹立專業(yè)思想,。另一方面可使我們獲得本專業(yè)的實(shí)踐知識(shí)，為畢業(yè)設(shè)計(jì)以及今后的工作打下良好的基礎(chǔ),。

20xx年9月6日------9月16日

河北易縣

本次實(shí)習(xí)分了七個(gè)組,，七個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目，每個(gè)組每天的實(shí)習(xí)項(xiàng)目輪換,。七個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目如下：選線,，量角，中樁,，水平,，橫斷，地形,，內(nèi)業(yè),。其實(shí)這七個(gè)項(xiàng)目也是整個(gè)道路勘測(cè)的流程。我們要設(shè)計(jì)的是一條四級(jí)公路,。我們這次去的易縣地形復(fù)雜,，是一個(gè)旅游的地方，山多,，地險(xiǎn),。

選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì),、等級(jí),、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線地形,、地貌,、地質(zhì)、氣候,、水文,、土壤等情況，通過(guò)政治,、技術(shù),、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線,。它是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作,。

山區(qū)公路的定線步驟：

①全面布局。首先廣泛勘察山形,、地質(zhì)情況,，撇開不良地帶，逐步縮小路線活動(dòng)范圍，然后進(jìn)一步上下反復(fù)勘察,，確定控制點(diǎn)（如山脊埡口）和延展路線的地段,，做好整體布局。

②逐段安排路線,。按全面布局所定控制點(diǎn)分段安排路線,，安排好一段，定好一段線位,。

③定線,。沿著已安排好的路線輪廓確定路線位置。山坡上的線位放上或放下,，決定填挖工程的大小,，必須在路線的橫向詳細(xì)研究后確定。

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七

本次保定清西陵實(shí)習(xí),，我們通過(guò)實(shí)際操作和楊老師的殷切指導(dǎo),，鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的相關(guān)的道路勘測(cè)理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀,、全站儀的基本操作和學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí),，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,、注意的，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí),。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距，例如：

（1）水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí),，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外,，還要注意，每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,，還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,，且距離應(yīng)近些。

（2）立塔尺時(shí),，塔尺除立直外,，還要選在合適的位置。因此,，選點(diǎn)非常重要,，點(diǎn)一定要選在合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量,、計(jì)算和繪圖的工作量，而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,，如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。

（3）畫地形圖時(shí),，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái)，然后再添加其余次要方面,，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比，從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否,。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,，離不開小組的合作和團(tuán)結(jié)，這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,，()增進(jìn)了小組成員對(duì)專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握,。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累,，提高了實(shí)習(xí)工作的效率,。

在實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力,，及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo),。通過(guò)這一周的勘測(cè)實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具,。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)及開學(xué)初期的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì),，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力,。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí),，同時(shí)更要感謝楊老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。出納畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告寵物醫(yī)院實(shí)習(xí)報(bào)告程序員實(shí)習(xí)報(bào)告

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八

一、了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì),、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作。

二,、實(shí)地參加公路選線,、測(cè)角、水平,、斷面,、橋涵、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

三,、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),。

四、熟悉測(cè)工的工作方法,，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練,。

五、通過(guò)實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)。培養(yǎng)我們的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)的能力,。實(shí)習(xí)任務(wù)：初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外業(yè)勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。

初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程,、地形,、橋涵,、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作,、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。

公路道路定測(cè)，即定線測(cè)量,，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來(lái)勘測(cè)和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作,。

20xx年12月27日,，我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開始了為時(shí)兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告，下午三點(diǎn)我們準(zhǔn)時(shí)來(lái)到基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)大樓來(lái)領(lǐng)取儀器,。在每個(gè)小組長(zhǎng)檢查完儀器后,，我們?cè)诶罱淌诮淌诘膸ьI(lǐng)下，來(lái)到了語(yǔ)音大樓旁,。李教授給我們指出了每個(gè)小組路線的起點(diǎn)以及起點(diǎn)旁邊的一個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn),。在確定起點(diǎn)后，李老師又帶領(lǐng)幾個(gè)同學(xué)指出了每個(gè)小組路線的終點(diǎn)以及終點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn),，并且將我們每個(gè)小組路線的走向都大致規(guī)定了,。由于所修建的公路是三級(jí)公路，我們綜合考慮了道路修建時(shí)不能拆遷建筑物等因素,，初步定出了路線的第一個(gè)交點(diǎn),，也是這條路線的一個(gè)實(shí)交點(diǎn)。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的是目測(cè),，從起點(diǎn)根據(jù)路線大致走向，在菁園門口的長(zhǎng)下坡處以視線大致為直線方向,，綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的關(guān)系,，我們確定出了第一個(gè)交點(diǎn)的位置，并用記號(hào)筆作上標(biāo)記,，在后續(xù)的測(cè)量中如有問(wèn)題還可加以修正,。12月28日，我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個(gè)交點(diǎn)和進(jìn)行基平測(cè)量工作以及測(cè)量角度,。由于我們小組共有九名組員,，為了合理安排工作與節(jié)約時(shí)間，我們分成了兩個(gè)小組,。一組定出第二個(gè)交點(diǎn),，另一組測(cè)基平,。我們這一小組由三人組成，一人操作水準(zhǔn)儀,，記錄計(jì)算一人,，剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿?；降闹饕ぷ魇窃O(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程的測(cè)量,。基平測(cè)量采用不低于s3級(jí)的水準(zhǔn)儀,，采用一組往返測(cè)量,。

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九

我于20xx年6月10日參加實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)地點(diǎn)是加黑公路段c3監(jiān)理辦公室,，我們監(jiān)理辦歸屬黑龍江遠(yuǎn)征路橋工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司,，我在監(jiān)理辦的職務(wù)是實(shí)驗(yàn)員。我們的工作分為三個(gè)階段：實(shí)驗(yàn)分析,、路上檢驗(yàn),、工程監(jiān)理。

實(shí)驗(yàn)分析,，我們的實(shí)驗(yàn)大體有：含水量的測(cè)定,、土的最大干密度實(shí)驗(yàn)、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的擊實(shí)試驗(yàn),、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),、土的液限和塑限聯(lián)合測(cè)定法、水泥edta溶液滴定實(shí)驗(yàn),、水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量實(shí)驗(yàn),、水泥的初凝終凝實(shí)驗(yàn)、水泥的安定性實(shí)驗(yàn),、水泥膠沙(iso)強(qiáng)度試驗(yàn),、粗集料篩分實(shí)驗(yàn)、粗集料的級(jí)配,、粗集料含泥量的測(cè)定,、細(xì)集料的篩分實(shí)驗(yàn)、細(xì)集料的級(jí)配實(shí)驗(yàn),、細(xì)集料含泥量的測(cè)定,、水泥混凝土的配比試驗(yàn)、毛尖料的含泥量測(cè)定,、粗集料的壓碎值,、密度、表觀密度,、空隙率,、含泥量實(shí)驗(yàn),、壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)、取芯實(shí)驗(yàn),。路上檢驗(yàn),路上檢驗(yàn)指的是施工時(shí)我們的實(shí)驗(yàn)員與監(jiān)理到施工現(xiàn)場(chǎng)抽檢,，我的工作大體是檢查水穩(wěn)面的壓實(shí)度、水泥混合料的水泥含量測(cè)定,、路面的平整度,、寬度、高差,。這些都是非常重要的檢查,，如果這些地方出了問(wèn)題而不及時(shí)解決的話工地就會(huì)停工整頓，就會(huì)耽誤工期,，損失金錢,。

工程監(jiān)理，因?yàn)槲邑?fù)責(zé)的標(biāo)段上沒有工程監(jiān)理,，所以我也負(fù)責(zé)工程監(jiān)理一職，在施工現(xiàn)場(chǎng)主要是時(shí)時(shí)刻刻檢查施工時(shí)常出現(xiàn)的問(wèn)題,，比如：寬度不夠,、壓路機(jī)壓實(shí)的次數(shù)不夠、施工不按照規(guī)定施工等等,，這些問(wèn)題有的雖說(shuō)是小事,，但絕不能因?yàn)槭切∈戮凸孟ⅲ绻劤龃箦e(cuò)就晚了,！

在我的本職工作中,，我們做過(guò)很多的水泥試驗(yàn)，但是過(guò)程中有很多的弊點(diǎn)例如：溫度過(guò)高(超過(guò)20℃),、試模的壓實(shí)不夠有氣泡等等,，在我做這些試驗(yàn)時(shí)，是在凌晨的16點(diǎn)鐘,，這時(shí)的溫度偏低,，大約在1922℃之間，而試模壓實(shí)時(shí),，盡量多的用刮土刀插搗,，這些都是試驗(yàn)時(shí)的一些小毛病，但這些都會(huì)影響實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性,，雖然有些是不可避免的,，但我們一定要把誤差降到最低！

在實(shí)習(xí)期間我還參加過(guò)指揮部的幾次學(xué)習(xí)會(huì)議,，是關(guān)于計(jì)量與規(guī)范的,，我們做的試驗(yàn)都是按照國(guó)家發(fā)布的jtg規(guī)范試驗(yàn)的,，實(shí)驗(yàn)步驟必須按jtg得步驟試驗(yàn)。

在施工現(xiàn)場(chǎng),，因?yàn)槲业穆毼槐容^特殊（監(jiān)理,、實(shí)驗(yàn)員）所以整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)比沒有都照顧到，但我覺得很充實(shí),，我是拌站,、現(xiàn)場(chǎng)兩頭跑，去拌站做水泥含量滴定,、含水量的測(cè)定,，去現(xiàn)場(chǎng)做壓實(shí)度、指揮工長(zhǎng)工作,、安排任務(wù),、檢查干完的路，總之我覺得我的實(shí)習(xí)比任何人都充實(shí),，同時(shí)也做了些不好意思的事情,，停工整頓、工長(zhǎng)不聽指揮清除工地等,，因?yàn)槲页宰《荚诠さ嘏c這些人低頭不見抬頭見的,，總覺得不好意思，但必須得做,，因?yàn)檫@就是我的工作,，所以說(shuō)我們的這個(gè)行業(yè)并不是好干的。

我通過(guò)這次實(shí)踐我明白實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑,。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富,、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí),、能力,、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。而我作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的學(xué)生來(lái)說(shuō),，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的,，為此，學(xué)院讓我們假期去實(shí)習(xí),，并且還提供一些單位給我們,，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

在我的三個(gè)月實(shí)習(xí)生活中,，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原來(lái)的那種心高氣傲沒有了,，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí),。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開闊眼界的途徑,，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中,，觸摸一下社會(huì)的脈搏,，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇,。

實(shí)習(xí)小結(jié):

為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束了,，但我基本達(dá)到了為實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識(shí),，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的,。

在實(shí)習(xí)工程中，我也懂得了工作的重要性,，也體會(huì)到了工作的艱辛,，但更重要的是為以后的學(xué)習(xí)打下了結(jié)實(shí)的接觸，讓我以后的學(xué)習(xí)更加透徹,、易懂,。

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十

路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來(lái)從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ),。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)個(gè)作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。

在棲云寺山上在老師給定的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間設(shè)計(jì)一條三級(jí)路,，時(shí)速40千米每小時(shí),。根據(jù)老師要求，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)地標(biāo)定路線或放線,，進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量、調(diào)查,，用緯地軟件完成道路平,、縱、橫的設(shè)計(jì)工作,。

1,、 了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì),、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作,。

2,、 實(shí)地參加公路選線、測(cè)角,、水平,、斷面、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組工作,，并掌握個(gè)作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

3,、 學(xué)習(xí)路線布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),，學(xué)習(xí)公路各種曲線的鋪設(shè)方法，基本能掌握各類地形地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),。

4,、 熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練,。

5,、 完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

1,、 注意事項(xiàng)

a,、 實(shí)習(xí)期間注意安全。

b,、 愛惜公物,，丟失損壞儀器者，按有關(guān)規(guī)定賠償,。

c,、 愛護(hù)實(shí)習(xí)場(chǎng)地環(huán)境，尤其注意不要隨地扔煙,，易引起火災(zāi),。

2、 每組提交的實(shí)習(xí)成果

選線,、測(cè)角,、中樁、水平、橫斷面,、地形,、調(diào)查原始資料 3、每位學(xué)生提交實(shí)習(xí)成果 實(shí)習(xí)報(bào)告一份和實(shí)習(xí)日記

實(shí)習(xí)時(shí)間：7月2日至7月13日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：棲云寺山

今天我們土木系09道橋班全體同學(xué)跟隨老師來(lái)到開發(fā)區(qū)的棲云寺山,。這座山上沒有多少樹,，有些地方還是挺陡的。

我們各組把儀器放好后,，就去觀測(cè)地形,，從而確定路線大致走向。我們組就我一個(gè)女生,，跟著男生去山上看地形,，流汗了，熱了,，都忍了,，誰(shuí)讓我是道橋的女生呢。一上午的時(shí)間差不多掌握了大致地形,，到中午了,，天氣更熱了，我們便開始吃午飯,。午飯都是自己帶的,，雖然很熱，但大家還是吃的不亦樂(lè)乎,。吃完后不能立即干活,，這就稱為午休吧。這個(gè)午休就是找一片草坪躺上去睡午覺,。在學(xué)?？墒求w驗(yàn)不到這種

生活的。午休過(guò)后,，下午開始選線了,。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的,，有立尺的,，

有打樁的，有拉卷尺的,，大家分工明確,，團(tuán)結(jié)協(xié)作。一下午下來(lái),，好多同學(xué)的臉曬得緋紅,，他們都不約而同地稱彼此小黑。今天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，很累,，但有不少收獲,，值了。

課程任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生掌握道路路線勘測(cè),、設(shè)計(jì)的基本理論與方法,，使其具備進(jìn)行道路平、縱,、橫幾何設(shè)計(jì)與計(jì)算的能力,，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實(shí)際工作打下基礎(chǔ)。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物,，《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個(gè)幾何組成要素之間的相互關(guān)系,，及其與道路使用者、車輛,、環(huán)境之間的相互關(guān)系,，研究過(guò)程中既要分別考慮道路平面、縱斷面,、橫斷面的幾何特性,，又要綜合考慮各幾何組成的有機(jī)結(jié)合，因此在教學(xué)過(guò)程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點(diǎn),，同時(shí)要求學(xué)生具有較強(qiáng)的空間概念和空間想象力,。

選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì),、等級(jí),、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線地形,、地貌,、地質(zhì)、氣候,、水文,、土壤等情況，通過(guò)政治,、技術(shù),、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線,。它是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作,。在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的手段對(duì)路線方案進(jìn)行深入,、細(xì)致地研究,，在多方案論證,、比較的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)的路線方案,。路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全,、舒適、迅速的前提下,，使工程數(shù)量最小,、造價(jià)低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省,、效益好,，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí),，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo),，不宜輕易采用低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo),。選線應(yīng)同農(nóng)田基本建設(shè)相配合,，做到少占田地，注意盡量地不占高產(chǎn)田,、經(jīng)濟(jì)作物田或經(jīng)濟(jì)林園（如橡膠林,、茶林、果園）等,。充分利用有利地形,、地勢(shì)，盡量回避不利地帶,，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，從行車的安全、暢通和施工,、養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì),、方便著眼，對(duì)路線與地形的配合,，加以研究,，搞好路線平、縱,、橫面的結(jié)合,，力求平面短捷舒順，縱面平緩均勻,，橫面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),。

量角：用全站儀測(cè)出兩導(dǎo)線間的夾角,。在選線組將路線的交點(diǎn)在地面上定出后,，測(cè)角的工作便開始進(jìn)行，測(cè)角是由測(cè)角組來(lái)完成的。其主要任務(wù)是：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位,；測(cè)角及轉(zhuǎn)交計(jì)算,；測(cè)量交點(diǎn)間距；平曲線要素計(jì)算,；導(dǎo)線磁方位角觀測(cè)及復(fù)核,；全站儀視距測(cè)量；交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁

固定,；作分角樁等工作,。

中樁：用軟件出中樁數(shù)據(jù)，然后用全站儀測(cè)設(shè)中樁,。

水平：先做基平,，后做中平。為后面的縱斷面設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù),。水平組的主要任務(wù)是通過(guò)對(duì)路線中線各中樁高程進(jìn)行測(cè)量,，并沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料,。

橫斷：測(cè)道路的橫斷起伏,。為后面的橫斷設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)。橫斷面組的任務(wù)是測(cè)量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì)，計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù),。

地形：測(cè)道路周邊的地形,，為了道路以后的設(shè)計(jì)施工用。地形組的任務(wù)就是根據(jù)工程需要按一定的比例尺測(cè)繪出帶狀的路線地形圖,，供設(shè)計(jì)使用,。路線地形圖是以公路中線為控制，沿路線兩側(cè)一定范圍而測(cè)繪的帶狀等高線地形圖,。

內(nèi)業(yè)：收集各個(gè)外業(yè)數(shù)據(jù),，核對(duì)，整理,，進(jìn)行整體設(shè)計(jì),。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖，平面線形展繪,，打印當(dāng)天的中樁表,；點(diǎn)繪縱斷面地面線，縱斷面設(shè)計(jì)底圖,； 特殊與一般路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖,；路基橫斷面戴帽子,；路基設(shè)計(jì)表及土石方數(shù)量計(jì)算；路面分段及結(jié)構(gòu)類型,；技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計(jì)說(shuō)明書,，出設(shè)計(jì)文件。

不論是地形起伏變化的山區(qū),，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原,，圖上各種各樣的地貌和地物符號(hào)都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況。它們是怎樣測(cè)繪出來(lái)的呢,？ 這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素：方位,、距離和高程。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向,、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù),。

地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來(lái)。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化,；地物如房屋,、道路、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來(lái),；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號(hào)來(lái)表示,。因此，測(cè)繪地形圖的工作實(shí)際上就是測(cè)定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn),。

在實(shí)習(xí)之前,，我一直對(duì)自己所學(xué)的專業(yè)充滿懷疑，總覺得所學(xué)知識(shí)沒有多大作用,。所以對(duì)所學(xué)課程沒有多大的興趣,，并且對(duì)未來(lái)感到迷茫。但在實(shí)習(xí)期間,，我不懂就學(xué),、就問(wèn)，因?yàn)橛写髮W(xué)專業(yè)課的底子,，使我在工作中對(duì)工程知識(shí)更為容易理解和掌握,。雖然在實(shí)習(xí)工作時(shí)常遇到新的問(wèn)題，但是由于請(qǐng)教老師,，使得一個(gè)問(wèn)題一個(gè)問(wèn)題得到解決,，一個(gè)困難一

個(gè)困難得到克服，這不僅能夠?qū)⒃兄R(shí)溫習(xí)鞏固,，產(chǎn)生新的理解,，而且學(xué)到很多新知識(shí)，有了許多新的認(rèn)識(shí),，使我比以前更加自信了,。但某些認(rèn)識(shí)都還是膚淺的,，還需要我在實(shí)踐當(dāng)中去不斷深入地理解。實(shí)習(xí)過(guò)后,，我才發(fā)現(xiàn)我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)在社會(huì)上還是有很大的用途的,。學(xué)無(wú)止鏡,，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變,，各種學(xué)科知識(shí)日新月異。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種理論知識(shí),，并用于指導(dǎo)實(shí)踐,，以更好的適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要。熟練的掌握各種技能才能更好的投入工作,，我將通過(guò)多看,、多學(xué)、多練來(lái)不斷的提高自己的各項(xiàng)技能,，“業(yè)精于勤而荒于嬉”,，實(shí)踐是不斷取得進(jìn)步的基礎(chǔ)。我要通過(guò)實(shí)踐不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力,，并在實(shí)踐的過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極,、熱情的對(duì)待每一件工作,。 總之，短短的十天實(shí)習(xí),，是我人生角色轉(zhuǎn)換的一個(gè)時(shí)期,，是我不斷成長(zhǎng)的時(shí)期，也是我對(duì)工作事業(yè)由陌生進(jìn)而熟悉,、熱愛并愿意為之終生默默奉獻(xiàn)的一個(gè)時(shí)期,。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距，例如：（1）水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí),，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外,，還要注意，每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,，還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,，且距離應(yīng)近些。（2）立塔尺時(shí),，塔尺除立直外,，還要選在合適的位置。因此,，選點(diǎn)非常重要,，點(diǎn)一定要選在合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量,、計(jì)算和繪圖的工作量,，而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,，如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。（3）畫地形圖時(shí),，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái),，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比,，從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,，離不開小組的合作和團(tuán)結(jié),，這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力，增進(jìn)了小組成員對(duì)專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握,。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,，防止了誤差的積累，提高了實(shí)習(xí)工作的效率,。

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一

道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：專業(yè)：

姓名：

學(xué)號(hào)：

指導(dǎo)老師：

路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，實(shí)習(xí)時(shí)間在第8學(xué)期開學(xué)第2、3周,。通過(guò)實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力，為將來(lái)從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ),。

實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。

實(shí)習(xí)的任務(wù)：

初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來(lái)勘測(cè)工作,。 初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè)，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。

初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程,、地形,、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量,、調(diào)查工作,、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

公路道路定測(cè),、即 定線測(cè)量,，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來(lái)勘測(cè)和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),，具體核實(shí)路線方案，實(shí)際標(biāo)定路線或放線,，并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作,。 實(shí)習(xí)目的：

a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作,。 b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角,、水平,、斷面、橋涵,、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),。 d) 熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練,。 e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告,。

1、時(shí)間安排： 大四第一學(xué)期第3～8周,，前2周為內(nèi)業(yè),，之后為外業(yè),。

2、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：陳建新

3,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：長(zhǎng)安大學(xué)太白山實(shí)習(xí)基地

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

因?yàn)槿藬?shù)較多,，而儀器和時(shí)間的安排受限，所以為滿足實(shí)習(xí)要求,，我們?nèi)啾环殖?個(gè)組,，每組非別負(fù)責(zé) 選線組，中樁組,，水平組,，橫斷組，地形組 這5個(gè)主要組的工作,，每1天半輪換一次,，并交接儀器工具，以下將按我第三小組的任務(wù)分配順序進(jìn)行說(shuō)明,。 1,， 水平組。

水平組的任務(wù)是通過(guò)對(duì)中線進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量,，測(cè)出中樁地面高低起伏變化的情況,，為縱斷設(shè)計(jì)提供地面高程資料，同時(shí)還要為公路沿線設(shè)置

滿足測(cè)設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn),。水平組分為中平組和基平組,。中平組根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量路線上每個(gè)中樁的地面高程?；浇M主要設(shè)立水準(zhǔn)基點(diǎn),，并測(cè)量其高程。

為了更全面的理解水平組的各項(xiàng)任務(wù)和儀器操作,，我們組內(nèi)又分為兩組,，分別進(jìn)行水平組和基平組的工作，但是由于水平測(cè)量必須在建立在前兩組的工作之上,，所以我們前一部分時(shí)間都是在等待選線組和中樁組,，大約第一天下午時(shí)分，我們也正式開始了我們的工作,。

首先是路線水準(zhǔn)點(diǎn)也就是bm點(diǎn)的設(shè)置,，在這點(diǎn)上我們遇到了很多問(wèn)題，先是因?yàn)檫x線的方向不清,，所以無(wú)法準(zhǔn)確判定路線的走向,，也就無(wú)法確定水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，在選線組進(jìn)行了一部分工作之后我們才確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，但是指導(dǎo)老師說(shuō),，我們犯了一個(gè)很嚴(yán)重的錯(cuò)誤,。 因?yàn)椴]有好好理解指導(dǎo)手冊(cè)上的內(nèi)容，所以我們?cè)跍y(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程時(shí),，采用了順序的方法,，就是通過(guò)上一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)測(cè)量下個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,，但是老師指出,，整個(gè)路線上的水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)應(yīng)該都是一樣的，這種測(cè)量的方法會(huì)使得水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)越來(lái)越低,，所以行不通,。在咨詢了老師和看書之后,，我們終于找到了正確的方法。即從水準(zhǔn)點(diǎn)旁邊的國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)引出水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,，用這種方法我們確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之后,，準(zhǔn)備開始中平的測(cè)量。

中平的測(cè)量一般是以兩相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)為一測(cè)段,，從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)開始,，逐個(gè)測(cè)定中樁的地面高程,，直至閉合于下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上,。在每個(gè)測(cè)站上，除了傳遞高程,，觀測(cè)轉(zhuǎn)點(diǎn)外,，應(yīng)盡量多地觀測(cè)中樁。相鄰兩轉(zhuǎn)點(diǎn)間所觀測(cè)的中樁,，稱為中間點(diǎn),，其讀數(shù)為中試讀數(shù)。

2/橫斷組

我們第二個(gè)接手的組是橫斷組,，橫斷組的任務(wù)是測(cè)量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì),，計(jì)算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù),。

橫斷的工作相對(duì)簡(jiǎn)單，具體說(shuō)來(lái)分為三個(gè)方面,。

1直線段

直線段的測(cè)量最為簡(jiǎn)單,，因?yàn)橹本€段橫斷面的方向與該段路中線垂直。我們使用的儀器是方向架,，是一個(gè)下面為尖桿,，上面為兩個(gè)固定成直角并刻有n,s方向的木條，最上面為一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)方向的短木條。 在直線段測(cè)量時(shí)只需將方向架置于預(yù)測(cè)的直線段中樁上,。方向架上有兩個(gè)互相垂直的固定片,，用其中一個(gè)瞄準(zhǔn)該直線上其他任一中樁，則另一個(gè)指向?yàn)樵撝袠兜臋M斷面方向,。

確定了橫斷面方向之后,，我們就會(huì)手拿花桿沿橫斷面方向?qū)ふ腋卟钭兓帲⒃诟卟钭兓幜U,，用皮尺記錄這個(gè)位置,，這種方法也叫花桿皮尺法。

2圓曲線段,。

圓曲線段的橫斷面方向?yàn)閳A曲線半徑方向,，每一橫斷面方向均通過(guò)圓心。

這一階段的測(cè)量將為復(fù)雜,，具體測(cè)法如下：先將方向架立在圓曲線的起點(diǎn)上,，將方向架的y-y軸后視對(duì)準(zhǔn)切線方向，并轉(zhuǎn)動(dòng)定向桿z-z前視對(duì)準(zhǔn)下一測(cè)點(diǎn)b,，然后擰緊螺母將z-z桿方向固定,。將方向架移至測(cè)點(diǎn)b，以方向架的另一軸x-x軸后視對(duì)準(zhǔn)圓曲線起點(diǎn)a,。此時(shí),，定

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二

20xx年9月9號(hào)9月22號(hào)

河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)

學(xué)習(xí)選線、控制,、定樁,、水平、橫斷的基本操作方法,。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,，基本能掌握各類地形、曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè),；學(xué)習(xí)全站儀的基本操作方法,，用偏角法和坐標(biāo)法放樁；設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)表和轉(zhuǎn)角一覽表,。測(cè)定地面之間的高差并進(jìn)行閉合,，測(cè)定中樁的高程；進(jìn)行橫斷面的設(shè)計(jì),，畫出橫斷面圖,，并與設(shè)計(jì)高程結(jié)合，做出一系列的橫斷面圖,。

20xx年9月9號(hào)

上午去儀器室領(lǐng)取儀器,，并進(jìn)行了工作的大致安排,，使每個(gè)同學(xué)中對(duì)各自的工作有了大概的了解，下午進(jìn)行了各組的工作分工,。我組先進(jìn)行的選線工作,。作為一個(gè)把握路線總體走向的工作，這項(xiàng)工作是十分的重要的,，開始時(shí)我們組還有一些生疏,，對(duì)于一些需要注意的問(wèn)題還不太了解,，所以請(qǐng)教了老師帶我們一起做了選線的工作,。包括起點(diǎn)在內(nèi)一共選擇了四個(gè)點(diǎn)，確定了路線的大概方向,，并進(jìn)行了交點(diǎn)角度和距離的測(cè)量,，確定了分樁點(diǎn)，確定了曲線的要素,，包括曲線半徑,、緩和曲線長(zhǎng)度、切線長(zhǎng)度,、外距等,，交給了中樁組，并對(duì)下一個(gè)選線組的工作進(jìn)行了交代,。

20xx年9月10號(hào)

上午由于第一組的中樁組還沒有完成工作,，我們組就跟隨其他的組進(jìn)行了一部分工作的學(xué)習(xí)，為后幾天的工作做好準(zhǔn)備,。由于對(duì)中樁的不太了解,，各小組之間的工作進(jìn)度不太一樣，加上我們組中樁內(nèi)業(yè)沒有提前準(zhǔn)備,，導(dǎo)致了中樁作業(yè)時(shí)發(fā)生了很大的麻煩。開始時(shí),，由于第二組選線組沒有提供曲線要素的數(shù)據(jù)，發(fā)生了一點(diǎn)小摩擦,，解決之后開始放樁,。因?yàn)闆]有提前做好樁號(hào)里程的計(jì)算和樁點(diǎn)位置的確定，這一天的工作進(jìn)度幾乎為零,。

20xx年9月11號(hào)

繼續(xù)進(jìn)行中樁作業(yè),，中樁作業(yè)好像成了一大技術(shù)上的難題，放的時(shí)候總感覺心里沒底,。我們組彎道數(shù)目比較多,，共4個(gè),，路線也相對(duì)較長(zhǎng),，計(jì)算量相對(duì)也是較大,，工作進(jìn)行的非常緩慢,，組員的心里也是非常的焦急。我們組用的是偏角法放樁,，就是將全站儀放在交點(diǎn)處,，根據(jù)已經(jīng)計(jì)算出來(lái)的角度和距離來(lái)確定樁的位置。這一天我們只放到了第三個(gè)彎道處,。

20xx年9月12號(hào)

早晨早早的起床,，本來(lái)是打算快點(diǎn)放完樁來(lái)盡快進(jìn)行工作的交接,，可是正好碰到了老師來(lái)檢查工作,，發(fā)現(xiàn)了我們組中的一些嚴(yán)重的問(wèn)題。首先有一個(gè)彎道處的曲線要素計(jì)算出現(xiàn)了錯(cuò)誤,，導(dǎo)致這個(gè)彎道的重新測(cè)放,。其次，我們組沒有增設(shè)百米樁,，又加了幾個(gè)百米樁,。晚上時(shí)終于完成了放樁的任務(wù)，但是還有內(nèi)業(yè)工作沒有完成,。

20xx年9月13號(hào)

進(jìn)行了工作的交接后,，由于上一組的水平作業(yè)還沒有做完，我們組只好耐心的等待,，下午水平組工作完成,，我們開始了水平工作。由于中樁時(shí)候的教訓(xùn),，我們組首先進(jìn)行了總體工作的安排,。先進(jìn)行了水準(zhǔn)點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)的選取然后才開始工作。開始時(shí)由于對(duì)水準(zhǔn)儀的讀數(shù)不太熟悉,，工作進(jìn)程稍微有點(diǎn)慢,，下午只進(jìn)行了基平工作的1/3，晚上大家各自安排了自己的時(shí)間,。

20xx年9月14號(hào)

工作進(jìn)程開始加快,，上午完成了基平工作,，并進(jìn)行了校核，誤差在容許誤差內(nèi),，下午開始中平的測(cè)量,，工作非常的順利。

20xx年9月15日

上午完成了中平的工作,，進(jìn)行了誤差的校核,，并計(jì)算出了我組最后一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，交予了下一組,。因?yàn)榈谒慕M的中樁工作還未開始,，我組的橫斷工作也無(wú)法進(jìn)行。下午和晚上的時(shí)間組員自行安排,。

20xx年9月16,、17日

由于天氣和工作進(jìn)度的原因，我組的工作無(wú)法進(jìn)行,，這兩天大家進(jìn)行了一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和匯總,，并校核了交點(diǎn)坐標(biāo)的誤差，發(fā)現(xiàn)了交點(diǎn)坐標(biāo)誤差較大,，并進(jìn)行了一些改進(jìn)的措施,。

20xx年9月18日

上午天氣放晴，由于中樁組還是沒有完成工作,，我們組只好先進(jìn)行控制的作業(yè),。確定了控制點(diǎn)后開始進(jìn)行控制點(diǎn)之間距離和角度的測(cè)量，下午一點(diǎn)時(shí)完成了工作,，四點(diǎn)時(shí)老師召集所有的同學(xué)開了一次會(huì),，我們組進(jìn)行了控制點(diǎn)角度和坐標(biāo)的閉合，角度閉合誤差為2’16’’,，在誤差范圍內(nèi),，坐標(biāo)閉合x方向誤差0.47米，y方向沒有誤差,，精度很高,。

20xx年9月19日

今天是中秋節(jié)，很多同學(xué)回家團(tuán)圓去了,，我們組下午進(jìn)行了橫斷的工作。橫斷工作相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單,，只是后面的橫斷圖內(nèi)業(yè)比較復(fù)雜,，下午完成了橫斷的外業(yè)工作。因?yàn)槭侵星?，晚上宿舍一起吃了團(tuán)圓飯,。

20xx年9月20,、21、22號(hào)

我們組的外業(yè)工作已經(jīng)全部完成,，開始進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作和成果的完善,，主要是橫斷面圖、縱斷面圖,，路基設(shè)計(jì)表,、轉(zhuǎn)角一覽表、控制點(diǎn)坐標(biāo)一覽表,、中樁坐標(biāo)一覽表等工作,。

通過(guò)這次的道堪實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題,，包括實(shí)習(xí)內(nèi)的和實(shí)習(xí)外的,。首先學(xué)會(huì)了很多的東西，能夠很清楚的認(rèn)識(shí)到修建一條公路所需要的工作,，學(xué)會(huì)了如何安排工作,、如何放樁、如何進(jìn)行水準(zhǔn)的測(cè)量,、誤差的分析,；其次，也認(rèn)識(shí)到了一項(xiàng)工作的完成不僅需要技術(shù)上的要求,，和其他組的合作也是比不可少的,。另外，在工作前應(yīng)先安排好工作,，清楚自己該做什么,，不要在工作時(shí)手忙腳亂。

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三

在學(xué)習(xí)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程后,，通過(guò)實(shí)地測(cè)地形圖,，在圖上運(yùn)用《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》的理論知識(shí)、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、路線設(shè)計(jì)規(guī)范,，結(jié)合地形地物，進(jìn)行選線,、定線,，設(shè)計(jì)縱斷面與橫斷面，然后實(shí)地放線,。加深對(duì)理論知識(shí)是理解,，建立道路勘測(cè)的感性認(rèn)識(shí)，使理論聯(lián)系實(shí)際,，培養(yǎng)學(xué)生解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力,。

兩周（第19星期一至20周星期四）

益陽(yáng)市秀峰公園

在平原微丘區(qū)域內(nèi),，按指定地點(diǎn)測(cè)繪帶狀地形圖，測(cè)繪寬度100米,，長(zhǎng)度每組1000米左右,。然后拼接地形圖。將地形圖拼接好后復(fù)印,，在復(fù)印的地形圖上按一般三級(jí)公路線性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路線是初步設(shè)計(jì),。設(shè)計(jì)行車速度40千米每小時(shí)，路基寬度8.5米,，路面寬7米,，路肩寬7.5米，車輛荷載等級(jí)為公路-ⅱ級(jí),。選定彎道不少于2個(gè),、長(zhǎng)度不少于500米的線路。設(shè)計(jì)完成后,，進(jìn)行實(shí)地放線,。

所用設(shè)備：全站儀、經(jīng)緯儀,、水準(zhǔn)儀,、花桿、皮尺,、計(jì)算器,、繪圖用具等。

（1）第1天：動(dòng)員實(shí)習(xí),、分組,，領(lǐng)取儀器，搜集資料,、現(xiàn)場(chǎng)踏勘,；

（2）第2—3天：測(cè)繪帶狀地形圖；

（3）第4天：在帶狀地形圖上進(jìn)行路線是初步設(shè)計(jì),；

（4）第5天：放樣,；

（5）第6天：測(cè)繪橫斷面。

兩個(gè)星期艱苦的道路測(cè)量實(shí)習(xí)終于結(jié)束了,。這十幾天對(duì)我們真的是一種考驗(yàn),，期間有苦有累，有困難有快樂(lè),！實(shí)習(xí)過(guò)程是苦的,，早上大家起得又早，中午又不休息,，吃完飯就拿者儀器出去了,。有的組為了趕進(jìn)度，連中午飯都不吃了,，有的就整天泡在那里,。“正所謂與天斗其樂(lè)無(wú)窮,，與地斗其樂(lè)無(wú)窮噫,！”最困難的是測(cè)量過(guò)程，雖然這學(xué)期上過(guò)課,，也有過(guò)測(cè)量實(shí)驗(yàn),，但是只是理論上的學(xué)習(xí)，沒有實(shí)際操作,，半生不熟的,。比如使用全站儀的時(shí)候，拿出儀器后我們就調(diào),，但不管怎么調(diào)就是有些需要的數(shù)據(jù)讀不出來(lái),。調(diào)了將近兩個(gè)小時(shí)，還是不行,，最后還是請(qǐng)老師給我們具體講了一下調(diào)的順序和按鍵的方法,，我們才沒耽誤寶貴的時(shí)間。這次給了我們一個(gè)教訓(xùn)就是以后有什么不懂的一定要找老師解決,，不要逞英雄,。實(shí)習(xí)過(guò)程中還體現(xiàn)出了團(tuán)結(jié)，精神,，特別是碎部測(cè)量的時(shí)候,。分經(jīng)緯儀和全站儀2組同時(shí)進(jìn)行碎部測(cè)量，大家各司其職,，沒有一個(gè)是閑著的,。初時(shí)我們測(cè)得不快，隨著大家對(duì)過(guò)程的慢慢的熟悉,，大家的配合越來(lái)越好,，不一會(huì)一個(gè)點(diǎn)就被我們標(biāo)在畫板上了，讀數(shù)員讀出上中下絲后,，立尺的馬上換到下一個(gè)立尺點(diǎn),，然后讀數(shù)員讀出水平角和豎直角，記錄員記完數(shù)據(jù)后,，計(jì)算者馬上將水平角換成度的形式讀給畫圖員,，然后計(jì)算員馬上算出上下絲之差，水平距離再報(bào)給畫圖員，接著計(jì)算員算出高差和高程,。有時(shí)讀數(shù)員讀得太快,，記數(shù)員和計(jì)算員忙不過(guò)來(lái)，大家就歇一會(huì)兒,，等點(diǎn)畫到圖上才又開始讀數(shù),。在建筑物的特征點(diǎn)被我們一個(gè)一個(gè)標(biāo)出后，我們會(huì)停下來(lái),，等建筑物被畫出來(lái)后,，我們才又繼續(xù)。第一天測(cè)時(shí)我們完成了兩個(gè)控制點(diǎn),，畫出了一些房屋,，公路，這些都還好完成,。一天下來(lái)我們感到非常的累,，但我們感到非常的充實(shí)！雖然實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了,，但它留給我很多很多,。首先它進(jìn)一步熟練了儀器的操作和測(cè)量的步驟和過(guò)程。其次他讓我感受到了團(tuán)結(jié)的重要性,，測(cè)量中大家團(tuán)結(jié)一致的精神讓我感受到團(tuán)結(jié)在以后的社會(huì)工作中會(huì)多么的重要,！再次，大家敬業(yè)的精神使我感動(dòng),，以前大家是最愛睡中午覺的,，但實(shí)習(xí)過(guò)程中，大家為了趕進(jìn)度,，吃完飯人到齊就出去測(cè)了,，都沒休息一下。

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四

道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告

路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，通過(guò)實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力，為將來(lái)從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ),。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)個(gè)作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。

今天我們土木系道橋班全體同學(xué)跟隨老師來(lái)到萬(wàn)家溝古城村，安排好住處,，我們各組把儀器放好后,，就去觀測(cè)地形，從而確定路線大致走向,。一上午的時(shí)間差不多掌握了大致地形,，到中午了，天氣更熱了,，我們便開始吃午飯。午飯都是自己帶的,，雖然很熱,，但大家還是吃的不亦樂(lè)乎。吃完后大家回宿舍午休,。在學(xué)?？墒求w驗(yàn)不到這種生活的。午休過(guò)后,，下午開始選線了,。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的，有立尺的,，有打樁的,，有拉卷尺的，大家分工明確,，團(tuán)結(jié)協(xié)作,。一下午下來(lái)，好多同學(xué)的臉曬得緋紅,，他們都不約而同地稱彼此小黑,。今天的實(shí)習(xí)束了，很累,，但有不少收獲,，值了。

課程任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生掌握道路路線勘測(cè),、設(shè)計(jì)的基本理論與方法,，使其具備進(jìn)行道路平、縱,、橫幾何設(shè)計(jì)與計(jì)算的能力,，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實(shí)際工作打下基礎(chǔ)。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物,，《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個(gè)幾何組成要素之間的相互關(guān)系,，及其與道路使用者、車輛、環(huán)境之間的相互關(guān)系,，研究過(guò)程中既要分別考慮道路平面,、縱斷面、橫斷面的幾何特性,，又要綜合考慮各幾何組成的有機(jī)結(jié)合,，因此在教學(xué)過(guò)程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點(diǎn)，同時(shí)要求學(xué)生具有較強(qiáng)的空間概念和空間想象力,。選線：根據(jù)道路的使用任務(wù),、性質(zhì)、等級(jí),、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn),，沿線地形、地貌,、地質(zhì),、氣候、水文,、土壤等情況,，通過(guò)政治、技術(shù),、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究,，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作,。在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段,，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的手段對(duì)路線方案行深入、細(xì)致地研究,，在多方案論證,、比較的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)的路線方案,。路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全,、舒適、迅速的前提下,，使工程數(shù)量最小,、造價(jià)低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省,、效益好,，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí),，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo),，不宜輕易采用低限指標(biāo),，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。量角：用全站儀測(cè)出兩導(dǎo)線間的夾角,。在選線組將路線的交點(diǎn)在地面上定出后,，測(cè)角的工作便開始進(jìn)行，測(cè)角是由測(cè)角組來(lái)完成的,。其主要任務(wù)是：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位,；測(cè)角及轉(zhuǎn)交計(jì)算；測(cè)量交點(diǎn)間距,；平曲線要素計(jì)算,；導(dǎo)線磁方位角觀測(cè)及復(fù)核；全站儀視距測(cè)量,；交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁 固定,；作分角樁等工作。中樁：計(jì)算出中樁數(shù)據(jù),，然后用全站儀測(cè)設(shè)中樁。水平：先做基平,，后做中平,。為后面的縱斷面設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù)。水平組的主任務(wù)是通過(guò)對(duì)路線中線各中樁高程進(jìn)行測(cè)量,，并沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料。橫斷：測(cè)道路的橫斷起伏,。為后面的橫斷設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù),。橫斷面組的任務(wù)是測(cè)量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì),，計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。內(nèi)業(yè)：收集各個(gè)外業(yè)數(shù)據(jù),，核對(duì),，整理，進(jìn)行整體設(shè)計(jì),。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖,，平面線形展繪，打印當(dāng)天的中樁表,；點(diǎn)繪縱斷面地面線,，縱斷面設(shè)計(jì)底圖；特殊與一般路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷

面設(shè)計(jì)圖,；路基橫斷面戴帽子,；路基設(shè)計(jì)表及土石方數(shù)量計(jì)算,；路面分段及結(jié)構(gòu)類型；技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計(jì)說(shuō)明書,，出設(shè)計(jì)文件,。不論是地形起伏變化的山區(qū)，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原,，圖上各種各樣的地貌和地物符號(hào)都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況,。它們是怎樣測(cè)繪出來(lái)的呢？這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素：方位,、距離和高程,。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù),。地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來(lái),。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋,、道路,、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來(lái)；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號(hào)來(lái)表示,。因此,，測(cè)繪地形圖的工作實(shí)際上就是測(cè)定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn)。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,，例如：（1）水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí),，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外，還要注意,，每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,，還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些,。（2）立塔尺時(shí),，塔尺除立直外，還要選在合適的位置,。因此,，選點(diǎn)非常重要，點(diǎn)一定要選在合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量、計(jì)算和繪圖的工作量,，而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。（3）畫地形圖時(shí),，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái)，然后再添加其余次要方面,，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比，從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否,。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,，離不開小組的合作和團(tuán)結(jié)，這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,，增進(jìn)了小組成員對(duì)專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握,。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累,，提高了實(shí)習(xí)工作的效率,。

實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力,，及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo),。通過(guò)這二周的勘測(cè)實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西對(duì)以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,，經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)及開學(xué)初期的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì),，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力,。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí),，同時(shí)更要感謝老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。施工現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì),，還讓我了解到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè),，所以，我們應(yīng)端正思想,，屏棄享樂(lè)主義,，甘于寂寞，耐得艱辛,，才能實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值,。我堅(jiān)信通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證,，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí),，在今后的工作中我把所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作。