在日常的學習、工作,、生活中,，肯定對各類范文都很熟悉吧。相信許多人會覺得范文很難寫,？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧,。

物流實習日記（最新篇）篇1

1

昨天接到電話通知,，明天去廈門捷遞物流有限公司報到,，然后就要開始我的實習生涯。

去到一個完全陌生的行業(yè) ,，做一份完全沒有接觸過的工作了,，心里真的忐忑不安。

我對于即將要做的工作要做些什么,，真的一點概念都沒有,，一副聽天由命的樣子,。

畢竟是第一份實習工作，無論如何一定要把它做好,。

今天是上班第一天,，一大早就出現(xiàn)了狀況,。

原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點,！昨天聽電話時得知是在家附近,，就沒有詢問清楚。

來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到,。

眼看就要遲到,，只好采取最后辦法--擠公車。

待我滿頭大汗趕到上班地點,，抬頭望一下掛在墻上的鐘,，幸好沒有遲到，這才松了口氣。

到公司開了個簡單的見面會,，被告知一些注意事項以后,，便被帶到技術部門的辦公室。

自我介紹之后便開始工作,，幾個辦公室的同事都很熱情,，讓我懸著的心終于落了地。

2

經過前天的上機模擬,，昨天的資料搜集,，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。

今天還是上機模擬運營,，從幾天的經營業(yè)績來看,，我的經營狀況不佳，我個人覺得吧,，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解,，所以走了好多的彎路和岔路。

在運輸線路的選擇上就很失誤,，其實在能力比較有限的范圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營,，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差,。

在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務的擴大和整合,。

今天的時間也不是很充裕，公司訂單多,，其間我也跟著出去送單了好幾次,，而后匆匆的結束了今天的實習，但是我覺得剛剛對這個軟件適應,，想在多做一下,。

雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的,，勝過于網絡游戲,。

在這個模擬軟件中可以學到一些東西。

3

今天是搜集資料,，主要是搜集第三方物流方面的知識,。

我在網上搜集了很多有關于第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀,，第三方物流企業(yè)風險管理,，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設研究，第三方物流企業(yè)與物流供應鏈信息化,，第三方物流的一體化生存等等,。

通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解,。

其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內,，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務,。

第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務的公司,，他們并不在供應鏈中占有一席之地,，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務供應鏈,。

隨著社會分工的精細化,，很多企業(yè)會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好,，但同時我們也可以看到,，第三方物流的競爭越來越激烈。

中國的第三方物流的發(fā)展遠不及歐美,，我國對外開放的展開,，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊,。

4

今天是來公司的第三天,，算是有些接觸到了和專業(yè)相關的事情。

公司有批物品到貨,，經理讓我一起去現(xiàn)場熟悉下出入庫流程,。

入庫的主要流程如下：

一、貨車司機把貨載到公司,， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,，由叉車工卸貨并入庫,。

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫）,，叉板數(shù)量,，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。

當發(fā)現(xiàn)產品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時,，要在與對方公司溝通后,，進行修改后再入庫簽收。

三,、入貨位遵循的原則：

（1）先進先出,。

按照入庫的日期，同樣型號的產品,，先入庫的就出庫,。

（2）進出庫頻率較高的型號,，擺放在靠近出庫口的位置。

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號，入庫單號,，入庫量,，結存，收貨簽名,。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián),。

第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單,，月末與供貨公司結算的依據(jù),；第三聯(lián)司機留存。

5

早上吃完早飯,，就有車來提貨,。

在做好準備工作后，我們就開始出貨,。

今天主要我來辦理相關的手續(xù)及掃碼工 www.baihuawen.cn 作,，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導,，心里放松了許多,。

提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著,，因為只有一位叉車工,，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調工作,。

今天出在出第一車貨時,，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。

漏掃了一托盤的貨物,，還好被同事看到了,，不然就產生了重大的工作失誤。

出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁,，然后倉管員對條形碼進行掃描,。

叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描,，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車,。

整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆,。

因為公司還處于起步階段,，對出庫的相關流程還不是很規(guī)范,，所以很容易出現(xiàn)問題。

同時對工作人員的要求也較高,，工作時思想要高度集中,，防止出現(xiàn)工作紕漏。

希望公司盡快規(guī)范相關的出入庫管理細則,，使工作更加便利,。

當然，今天的失誤還應當我負主要責任,，因為剛實踐出庫作業(yè),，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習,，在日后的工作中不斷得到提高,。

6

辦公室里又來了一個人，這下就顯得有些擁擠了,，領導重新給辦公室里的各個人安排了工作,，當然除了我這個馬上就要離開的實習生之外。

今天又是我跑倉庫,、查單子,，在查詢多了我也學到了一些處理問題的措施：

1、提高倉位準確率,，減少差錯,；

2、加大復核力度,，將差錯堵在倉位內部,；

3、靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位,，減少串貨,；

4、一個月內差錯率控制在每日平均差錯率內,，否則罰款，保證保管員揀貨質量,，減少差錯,；

5、加大收貨環(huán)節(jié)的驗收力度,，提高抽檢力度,；

6、降低損耗,，避免拖貨環(huán)節(jié)導致的商品破碎,；

7,、加強員工業(yè)務培訓。

熟能生巧這話確實很在理的,。

7

今天是我來公司的第三天,，負責人周哥決定讓我參與到具體的工作中來，真是倍感激動~,！首先大家知道,，作為行政后勤科分管的工作是比較辛苦和雜亂的，簡單而言公司大到資料和辦公用品的采購,，小到掃衛(wèi)生的清潔員和飲水機的更換都是由我們科室負責的,。

可以說我們是保證公司正常運轉的基礎，沒有我們別的科室沒有辦法正常運轉,。

今天我負責的工作是重新排版打印公司的宣傳圖冊,，我平時對word和excle都比較了解，這也是對我自己的一次考驗,。

一天的時間我首先分析了以前的老版本宣傳圖冊和宣傳單,，感覺還是可圈可點的，但是內容古板,，對此我決定進行改進,。

在工作快要結束的時候，我終于收集準備好了所有素材,，明天可以正式開工了,。

三天的工作使我漸漸融入到了這個集體之中，對于工作也更加得心應手,。

8

今天最值得開心的事就是我的設計代表我們科室和別的科室的設計一起送到了經理那兒,，最終采用誰的作為最終設計大家都不清楚。

雖然我也希望是我,，但是畢竟作為新人我感覺希望渺?！?/p>

隨著實習逐漸深入，我也已經逐漸進入狀態(tài),。

開始繼續(xù)獨立接觸一些行政業(yè)務,，負責人周哥也知道我是一個很新的新手所以讓我做的，主要是通過電話跟客戶溝通,，這是售后服務科和我們行政后勤科的共同工作,。

下午開始我便需要跟客戶交談，與客戶溝通的要點是要做到能夠很好的領會客戶的意圖,，同時準確的向客戶傳達公司,，以及公司產品相關的信息。

這就要求我對公司本身的一些業(yè)務流程和產品特點有相當?shù)氖煜ぁ?/p>

幸好每天我都會非常早起來,，準備一些資料在身邊已被隨時查閱,，當然如果這次信息能夠放在腦子里那就更好了,，于是我一有空就多看多背，爭取服務時事半功倍~ 一天的時間很快就過去了,。

9

經過數(shù)個星期的深入了解,。

結合我們公司的業(yè)務，今天談談我對行政后勤管理的一些粗淺的理性認識和看法,。

正如馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界,，以前后勤用品的采購大多依賴實體店或者去小商品批發(fā)市場采購，但是現(xiàn)如今網上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命,，從零開始,，現(xiàn)在通過一個時期交易量就成倍增長。

不僅時間越來越縮短,，交易速度越來越縮快,，這種方式的存在大大降低成本，尤其對于廣泛需求的商品,。

只要有嚴格品種,、規(guī)格、質量標準約定的產品,，可以在網上實現(xiàn)全部商業(yè)交易活動,，就此而言，以互聯(lián)網為平臺的網上交易具有非常大的優(yōu)勢,。

這些商品大多為生活后勤資料,，有很多的可移動性和適應性；而標準化,、大批量生產的商品,，大多為生活必須資料。

也就是說,，以互聯(lián)網為平臺的網上交易更適合于這些產品,。

所以最后我向負責人周哥提出意見，以后的辦公用品采購就從網上來吧~~這樣節(jié)約時間節(jié)約成本,。

對于我的建議他很滿意,，并且表示他們這個年紀的人很少網絡購物，以后相關工作交給我來執(zhí)行,。

愉快的一天很快結束了,。

10

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問題。

尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上,，所以更容易出錯,。

針對這些相關的問題,，我結合自己所學的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：

1、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應的配送處理,。

2,、根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員,、 應的出庫處理,。

3、根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調配處理,，可分自動配貨和人工配貨,， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4,、根據(jù)系統(tǒng)的安排結果按實際情況進行人工調整,。

5、在安排好后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6、承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,，倉庫那頭做相應的出庫處理,。

7、 裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單,。

8、車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控,，并做到信息及時溝通,。

9、在貨物到達目的地后,，經受貨方確認后,，憑回單向物流配送中心確認。

10,、產生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務結算,，并產生應收款與應付款。

物流實習日記（最新篇）篇2

物流實習日記（一）：

20xx年2月8日星期三

這天對我來說是不平凡的一天,，因為是我已經開始工作了,。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧,。盡管楊總說早上來接我,，但我還是自我堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交,。來到倉庫,，我收拾了下自我的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉了轉,，并向我介紹了公司的一些狀況,，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

宏海物流有限職責公司的發(fā)展正處于起步階段,，公司的各項規(guī)章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善,，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特,，公司目前的業(yè)務主要是給格力,、京東方、聯(lián)合利華,、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,，我所在的實習庫區(qū)，就是格力的外庫,。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,，外庫的主要業(yè)務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,，但我愿意挑戰(zhàn)自我,，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作,！

物流實習日記（二）：

20xx年2月9日星期四

第一天正式上班,，心里難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了,，同時也有些緊張,，擔心自我的工作做不好。我告訴自我,，沒有誰在剛剛參加工作的時候,，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤,，說明你很優(yōu)秀,；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來,，此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況,，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來,，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室,。吃完早餐,，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模,，發(fā)展遠景,，企業(yè)文化等等。宏海物流(GrandseaLogistics)建立于20xx年,，同年并成立了國際貨代公司。透過努力,，公司已發(fā)展成以干線運輸,、城際配送、倉儲裝卸,、鐵路行包,、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè),。未來的宏海,，將以客戶需求為中心，完善基礎管理,；以技術專業(yè)化,、服務差異化、平臺規(guī)?；?、經營精細化、共同為實現(xiàn)國內物流現(xiàn)代化,、專業(yè)化并躋身于國內行列,，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾,。企業(yè)宗旨：以客戶為中心,，服務于客戶、滿足于客戶,；業(yè)精神：團隊合作,、努力拼搏、用心創(chuàng)新,、追求卓越,；企業(yè)目標：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步,，但公司對未來的定位很清晰,，未來藍圖的規(guī)劃很完美。只

要在這樣的公司里好好干,，每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞臺,！

物流實習日記（三）：

20xx年2月10日星期五

從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫,。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責,，倉庫的產品全部是格力的空調。這天沒有出入庫作業(yè),，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉庫的產品型號,。

物流實習日記（四）：

20xx年2月11日星期六

這兩天都沒什么業(yè)務，楊總讓我學習下公司的入庫作業(yè)的一些流程,，明天再學習出庫流程,。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司,，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫,。

二,、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量,，倉管員簽名并填寫日期和蓋章,。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是,，當發(fā)現(xiàn)產品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時,，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收,。

三,、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期,，同樣型號的產品,，先入庫的就優(yōu)先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號,，擺放在靠近出庫口的位置,。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號,，入庫單號，入庫量,，結存,，收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存,；第二聯(lián)留存返單,，月末與格力公司結算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存,。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程,，看似簡單的工作，可馬虎不得,，空調每臺都是上千元,，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

物流實習日記（五）：

20xx年2月12日星期一

這天下雨了,，由于空調產品怕潮怕濕,，所以這天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一齊,，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多,，還沒來得急建貨卡等相關信息,。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數(shù)量進行統(tǒng)計,。然后填寫上建立貨卡的日期,，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候,，還要注意產品的外包裝有沒有破損,，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損,，如果貨物存貨時光長就可能會生銹,，使產品質量受到損壞，給公司造成損失,。所以當發(fā)現(xiàn)破損,，要及時跟換外包裝，并擺放回原位,。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題,。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節(jié)很多,，所以對管理員的要求也相對較高,，要求其在工作中要細心、要有耐心,。

物流實習日記（六）：

20xx年2月13日星期二

這天有出庫作業(yè),，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學習就能夠了,。出庫的主要流程就是：

1,。司機帶著提貨單來倉管員處提貨,，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌號碼,。

2,。叉車工將產品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車,。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結束后,，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃,。(2)裝車的時候,，先裝外機后裝內機，如果有柜機,，先裝柜機,。

3。簽單：簽收的數(shù)量,、簽收人,、發(fā)貨日期、蓋章,。其中第一聯(lián)要求司機簽字,，第三聯(lián)給裝卸隊。第一,、四聯(lián)倉庫留存,。

4。每次發(fā)貨結束后,，要對倉庫的庫存狀況要盤點,，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

值得注意的就是,，掃碼的人員必須要細心,，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失,。所以工作人員在工作的同時,，也在對外展示公司的服務態(tài)度和服務質量。

物流實習日記（七）：

20xx年2月14日星期三

早上吃完早飯,，就有車來提貨,。在做好準備工作后，我們就開始出貨,。這天主要我來辦理相關的手續(xù)及掃碼工作,，心里難免有點緊張，但是有同事在我旁邊指導,，心里放松了許多,。提貨單的簽收,、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工,，并且每次的出貨時光都很緊張,，所以各崗位的成員之間務必做好協(xié)調工作。這天出在出第一車貨時,，我就出現(xiàn)了掃描錯誤,。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了,，不然就產生了重大的工作失誤,。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描,。叉車工在時光充裕的時候,，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車,。整個過程秩序相對來說有點混亂,，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段,，對出庫的相關流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題,。同時對工作人員的要求也較高,，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏,。期望公司盡快規(guī)范相關的出入庫管理細則,，使工作更加便利。當然,，這天的失誤還應當我負主要職責,，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉,，所以應當加強學習,，在日后的工作中不斷得到提高。

物流實習日記（八）：

20xx年2月15日星期四

實習第一個星期,，實際上算是適應期,。主要了解一些公司的背景、倉庫產品,、主要的業(yè)務流程,。另外，嘗試跟同事多溝通,，多聽,，從交談中也能學到不少的東西,。同事們都很熱心，很照顧我,。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手,，令我十分感動。幾天之后開始在同事的幫帶下,，做一些業(yè)務相關的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基,?？蓜e小看了這些活，雖說簡單,，但都是不可忽視的,。每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯(lián)的,。為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識,，我很嚴格的要求自我去做好每一件事情,，即使再簡單的事情我都會認真思考幾遍，因此,，雖然做的不算快,，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促,，都把任務安排好,，然后交給我自我去處理，同時還不時帶給一些幫忙,。等慢慢熟悉起來,，做事情也越來越順手了。

第一個星期的實習,，我能夠簡單的總結為幾個字,，那就是：多看，多問,，多觀察,，多思考，多動手！一方面要發(fā)揚自主思考問題的潛力，在碰到問題的時候,，自覺努力去尋求解決的辦法,，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解,，當解決的時候也會獲益良多,。另一方面，要發(fā)揚團隊精神,。公司是一個整體,，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙,，合力完成共同的目標,，團結眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

物流實習日記（九）：

20xx年2月16日星期五

透過這些天的觀察與思考,，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時光大多在晚上,，所以更容易出錯,。針對這些相關的問題，我結合自我所學的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：

1,。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應的配送處理,。

2。根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛,、人員,、應的出庫處理。

3,。根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調配處理,，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4。根據(jù)系統(tǒng)的安排結果按實際狀況進行人工調整,。

5,。在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）狀況按物流公司自我設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6,。承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理,。

7,。裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單,。

8,。車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通,。

9,。在貨物到達目的地后,，經受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認,。

10,。產生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務結算，并產生應收款與應付款,。

物流實習日記（十）：

20xx年2月17日星期六

俗話說技多不壓身,，這天在空余的時光，我自我學習駕駛叉車,。這是項技術活,，剛上車的時候，還是比較緊張,，慢慢的練習了幾次后,，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大,，所以后輪比前輪更靈活,，駕駛技術好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好,。學習叉車駕駛,，這緊緊才是第一步，學會了駕駛后還得學習叉東西,。叉車不但在生產型的企業(yè)中使用率比較高,，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工,，用叉車裝卸貨物時,，能夠減少貨物損壞的概率，而且能夠提高工作效率,，節(jié)約工作時光,。在我們公司的倉庫，為了節(jié)約庫存空間,，貨物都是堆六層左右,，所以使用叉車擺放貨物時，必須要擺放整齊,，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員,，另一方面能夠提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象,。

俗話說：熟能生巧,。駕駛叉車還得多加練習才行！

物流實習日記（最新篇）篇3

20xx年2月8日 星期三

這天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經開始工作了,。這也算是離開校園生活,，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我,，但我還是自我堅持坐公交過去,。雖然交通不是很方便，要轉3次公交,。來到倉庫,，我收拾了下自我的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉了轉,，并且向我介紹了公司的一些狀況,，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

宏海物流有限職責公司的發(fā)展正處于起步階段,，公司的各項規(guī)章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善,，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特,，公司目前的業(yè)務主要是給格力,、京東方、聯(lián)合利華,、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,，我所在的實習庫區(qū)，就是格力的外庫,。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,，外庫的主要業(yè)務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,，但我愿意挑戰(zhàn)自我,，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作,！

20xx年2月9日 星期四

第一天正式上班,，心里難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了,，同時也是有些緊張,，擔心自我的工作做不好,。我告訴自我,，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的,。工作中沒有犯錯誤,，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來,，此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況,，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來,，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室,。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況,，比如公司的規(guī)模,，發(fā)展遠景，企業(yè)文化等等,。宏海物流（Grand sea Logistics）建立于20xx年,，同年并成立了國際貨代公司。透過努力,，公司已發(fā)展成以干線運輸,、城際配送、倉儲裝卸,、鐵路行包,、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè),。 未來的宏海,，將以客戶需求為中心，完善基礎管理,；以技術專業(yè)化,、服務差異化、平臺規(guī)?；?、經營精細化、共同為實現(xiàn)國內物流現(xiàn)代化,、專業(yè)化并躋身于國內行列,，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾,。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心,，服務于客戶、滿足于客戶 ,；業(yè)精神：團隊合作,、努力拼搏、用心創(chuàng)新,、追求卓越,；企業(yè)目標：創(chuàng)世界級物流品牌,。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ,，未來藍圖的規(guī)劃很完美,。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞臺,！

20xx年2月10日 星期五

從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習,，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫,。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責,，倉庫的產品全部是格力的空調。這天沒有出入庫作業(yè),，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉庫的產品型號,。

20xx年2月11日 星期六

這兩天都沒什么業(yè)務，楊總讓我學習下公司的入庫作業(yè)的一些流程,，明天再學習出庫流程,。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司,， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫,。

二,、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量,，倉管員簽名并填寫日期和蓋章,。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是,，當發(fā)現(xiàn)產品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時,，要在與格力公司溝通后，進行修改之后再入庫簽收,。

三,、入貨位遵循的原則：

（1）先進先出。按照入庫的日期,，同樣型號的產品,，先入庫的就優(yōu)先出庫。

（2）進出庫頻率較高的型號,，擺放在靠近出庫口的位置,。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號,，入庫單號，入庫量,，結存,，收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存,；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結算的依據(jù),；第三聯(lián)司機留存,。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作,，可馬虎不得,，空調每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失,。

20xx年2月12日 星期一

這天下雨了,，由于空調產品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫的任務,。早上我和其他幾個同事一齊,，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多,，還沒來得急建貨卡等相關信息,。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數(shù)量進行統(tǒng)計,。然后填寫上建立貨卡的日期,，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候,，還要注意產品的外包裝有沒有破損,，因為入庫作業(yè)都是使用叉車,，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時光長就可能會生銹,，使產品質量受到損壞,，給公司造成損失。所以當發(fā)現(xiàn)破損,，要及時跟換外包裝，并擺放回原位,。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題,。作為倉庫管理員,，工作中要注意的細節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高,，要求其在工作中要細心,、要有耐心。

20xx年2月13日 星期二

這天有出庫作業(yè),，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學習就能夠了,。出庫的主要流程就是：

1,、司機帶著提貨單來倉管員處提貨,，倉管員首先是要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,，核對車牌 號碼。

2,、叉車工將產品裝到倉庫外,，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：

（1）對每托盤掃碼結束后,，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,，防止漏掃。

（2）裝車的時候,，先裝外機后裝內機,，如果有柜機,，先裝柜機,。

3,、簽單：簽收的數(shù)量,、簽收人、發(fā)貨日期,、蓋章,。其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊,。第一,、四聯(lián)倉庫留存。

4,、每次發(fā)貨結束后,，要對倉庫的庫存狀況要盤點,，并且修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

值得注意的就是,，掃碼的人員必須要細心,，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失,。所以工作人員在工作的同時,，也在對外展示公司的服務態(tài)度和服務質量。

20xx年2月14日 星期三

早上吃完了早飯,，就有車來提貨,。在做好準備工作后，我們就開始出貨,。這天主要我來辦理相關的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張,，但是有同事在我旁邊指導,，心里放松了許多,。提貨單的簽收,、出庫掃描一切都在有序的進行著,，因為只有一位叉車工,，并且每次的出貨時光都很緊張，所以各崗位的成員之間務必做好協(xié)調工作,。

這天出在出第一車貨時,，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物,，還好被同事看到了,，不然就產生了重大的工作失誤,。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描,。叉車工在時光充裕的時候,，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車,。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆,。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關流程還不是很規(guī)范,，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高,，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏,。期望公司盡快規(guī)范相關的出入庫管理細則,，使工作更加便利。當然,，這天的失誤還應當我負主要職責,，因為剛實踐出庫作業(yè),，許多地方還不是很熟悉,，所以應當加強學習,，在日后的工作中不斷得到提高。

20xx年2月15日 星期四

實習第一個星期,，實際上算是適應期,。主要了解一些公司的背景,、倉庫產品,、主要的業(yè)務流程。另外,，嘗試跟同事多溝通,，多聽，從交談中也能學到不少的東西,。同事們都很熱心,，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手,，令我十分感動,。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務相關的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情,。也就是打根基?？蓜e小看了這些活,，雖說簡單，但都是不可忽視的,。每件事情都是至關重要,，因為他們都是相互關聯(lián)的。為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎都要打好,。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自我去做好每一件事情,，即使再簡單的事情我都會認真思考幾遍,，因此,，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意,。同事通常也不催促,，都把任務安排好，然后交給我自我去處理,，同時還不時的帶給一些幫忙,。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了,。

第一個星期的實習,，我能夠簡單的總結為幾個字，那就是：多看,，多問,，多觀察，多思考,，多動手,！一方面要發(fā)揚自主思考問題的潛力，在碰到問題的時候,，自覺努力去尋求解決的辦法,，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多,。另一方面,，要發(fā)揚團隊精神。公司是一個整體,，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,，互相幫忙，合力完成共同的目標,，團結眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能,。

20xx年2月16日 星期五

透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問題,。尤其是發(fā)貨的時光大多在晚上，所以更容易出錯,。針對這些相關的問題,，我結合自我所學的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：

1、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應的配送處理,。

2,、根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理,。

3,、根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨,， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4、根據(jù)系統(tǒng)的安排結果按實際狀況進行人工調整,。

5,、在安排好之后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）狀況按物流公司自我設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6,、承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理,。

7,、裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單,。

8,、車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通,。

9,、在貨物到達目的地后,，經受貨方確認后,，憑回單向物流配送中心確認。

10,、產生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務結算,，并產生應收款與應付款。

20xx年2月17日 星期六

俗話說技多不壓身,，這天在空余的時光,，我自我學習駕駛叉車。這是項技術活,，剛上車的時候,，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次后,，就不膽怯了,。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活,，駕駛技術好的叉車工,，對后輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步,，學會了駕駛后還得學習叉東西,。叉車不但是在生產型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一,。技術比較的叉車工,，用叉車裝卸貨物時，能夠減少貨物損壞的概率,，而且能夠提高工作效率,，節(jié)約工作時光。在我們公司的倉庫,，為了節(jié)約庫存空間,，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物的時候,，必須是要擺放整齊,，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉庫整體的美觀性,，給客戶公司留下完美的印象,。

俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習才行,。

物流實習日記（最新篇）篇4

實習第一個星期,，實際上算是適應期、主要了解一些公司的背景,、倉庫產品,、主要的業(yè)務流程、另外,，嘗試跟同事多溝通,，多聽，從交談中也能學到不少的東西,、同事們都很熱心,，很照顧我們、經常在我們碰到困難的時候主動伸出援助之手,，令我們十分感動,、幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務相關的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情,、也就是打根基、可別小看了這些活,，雖說簡單,，但都是不可忽視的,、每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯(lián)的,、為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎都要打好、為了能夠真正的使用知識,，我們很嚴格的要求自我們去做好每一件事情,，即使再簡單的事情我們都會認真思考幾遍，因此,，雖然做的不算快,，但能夠保證讓同事們滿意、同事通常也不催促,，都把任務安排好,，然后交給我們自我們去處理，同時還不時帶給一些幫忙,、等慢慢熟悉起來,，做事情也越來越順手了、

第一個星期的實習,，我們能夠簡單的總結為幾個字,，那就是：多看，多問,，多觀察,，多思考，多動手,！一方面要發(fā)揚自主思考問題的潛力,，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法,，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解,，當解決的時候也會獲益良多,、另一方面,，要發(fā)揚團隊精神、公司是一個整體,，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,，互相幫忙，合力完成共同的目標,，團結眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能,、

物流實習日記（最新篇）篇5

這天對我們來說是不平凡的一天，因為是我們已經開始工作了,、這也算是離開校園生活,，踏入社會的一個新的起點吧,、盡管楊總說早上來接我們，但我們還是自我們堅持坐公交過去,、雖然交通不是很方便,，要轉3次公交、來到倉庫,，我們收拾了下自我的行李,，然后楊總陪我們在倉庫里轉了轉，并向我們介紹了公司的一些狀況,，以及未來的發(fā)展規(guī)劃,、

宏海物流有限職責公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善,，員工的住宿條件等都有待改善,、宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務主要是給格力,、京東方,、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,，我們所在的實習庫區(qū),，就是格力的外庫、格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,，外庫的主要業(yè)務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業(yè),、雖然這邊的條件比較艱苦，但我們愿意挑戰(zhàn)自我們,，從最基礎的工作做起,，腳踏實地完成每項工作！

物流實習日記（最新篇）篇6

這兩天都沒什么業(yè)務,，楊總讓我們學習下公司的入庫作業(yè)的一些流程,，明天再學習出庫流程、入庫的主要流程如下：

一,、格力公司貨車司機把貨載到公司,， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,，由叉車工卸貨并入庫,、

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫）,，叉板數(shù)量,，倉管員簽名并填寫日期和蓋章、注意的是120w型號沒有叉板,、值得注意的是,，當發(fā)現(xiàn)產品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時,，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收,、

三,、入貨位遵循的原則：(1)先進先出、按照入庫的日期,，同樣型號的產品,，先入庫的就優(yōu)先出庫、(2)進出庫頻率較高的型號,，擺放在靠近出庫口的位置,、

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號,，入庫單號，入庫量,，結存,，收貨簽名、

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián),、第一聯(lián)公司留存,；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結算的依據(jù),；第三聯(lián)司機留存,、

這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作,，可馬虎不得,，空調每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失,、

物流實習日記（最新篇）篇7

今天是我來公司的第三天,，負責人周哥決定讓我參與到具體的工作中來，真是倍感激動~,！首先大家知道,，作為行政后勤科分管的工作是比較辛苦和雜亂的，簡單而言公司大到資料和辦公用品的采購,，小到掃衛(wèi)生的清潔員和飲水機的更換都是由我們科室負責的,。可以說我們是保證公司正常運轉的基礎,，沒有我們別的科室沒有辦法正常運轉。

今天我負責的工作是重新排版打印公司的宣傳圖冊,，我平時對word和excle都比較了解,，這也是對我自己的一次考驗,。

一天的時間我首先分析了以前的老版本宣傳圖冊和宣傳單，感覺還是可圈可點的,，但是內容古板,，對此我決定進行改進。在工作快要結束的時候,，我終于收集準備好了所有素材,，明天可以正式開工了。三天的工作使我漸漸融入到了這個集體之中,，對于工作也更加得心應手,。

物流實習日記（最新篇）篇8

沒有什么可寫的。也許是新鮮勁過去了,。實習生活終于在兩周之后開始重復了,。可圈可點的是,，我干活的速度快了很多,，質量也好了很多。對了,，突然想起來了,，我要寫寫艷。

今天遇到了一個小小的突發(fā)事件,，在我看來,，完全是客戶自己倒霉，可是他卻不講道理的責怪艷,。也許是遇到這樣的人太多了,，艷仍然心平氣和的與客戶溝通著。也許是麻木也許是無奈,，看著她的樣子我突然覺得挺心疼,。她瘦瘦小小的，說話柔柔的,，看起來是弱不禁風的樣子,，象個瓷做的可愛娃娃，要是我,，我是不忍心沖她發(fā)火的,。

一直想勸勸她，或者安慰安慰她,，但她比我想象中的要堅強許多,，還是默默的幫她做點我力所能及的小事吧。