在日常的學(xué)習(xí)、工作,、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧,。相信許多人會覺得范文很難寫？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

物流實習(xí)日記（最新篇）篇1

1

昨天接到電話通知,，明天去廈門捷遞物流有限公司報到,，然后就要開始我的實習(xí)生涯,。

去到一個完全陌生的行業(yè) ，做一份完全沒有接觸過的工作了,，心里真的忐忑不安。

我對于即將要做的工作要做些什么,，真的一點概念都沒有,，一副聽天由命的樣子,。

畢竟是第一份實習(xí)工作，無論如何一定要把它做好,。

今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況,。

原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點！昨天聽電話時得知是在家附近,，就沒有詢問清楚。

來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到,。

眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車,。

待我滿頭大汗趕到上班地點，抬頭望一下掛在墻上的鐘,，幸好沒有遲到，這才松了口氣,。

到公司開了個簡單的見面會,，被告知一些注意事項以后,，便被帶到技術(shù)部門的辦公室,。

自我介紹之后便開始工作，幾個辦公室的同事都很熱情,，讓我懸著的心終于落了地。

2

經(jīng)過前天的上機模擬,，昨天的資料搜集,，讓我對學(xué)過的知識進行了更深層次的鞏固,。

今天還是上機模擬運營,，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看,，我的經(jīng)營狀況不佳,，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解,，所以走了好多的彎路和岔路,。

在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進行建設(shè)運營,，這樣會節(jié)約資本,，收益也不會差。

在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務(wù)的擴大和整合,。

今天的時間也不是很充裕，公司訂單多,，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實習(xí),，但是我覺得剛剛對這個軟件適應(yīng)，想在多做一下,。

雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的,，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。

在這個模擬軟件中可以學(xué)到一些東西,。

3

今天是搜集資料,，主要是搜集第三方物流方面的知識。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識,，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險管理,，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化,，第三方物流的一體化生存等等。

通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解,。

其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi),，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。

第三方物流提供者是一個為外部客戶管理,、控制和提供物流服務(wù)的公司,，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地,，僅是第三方,，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)供應(yīng)鏈。

隨著社會分工的精細(xì)化,，很多企業(yè)會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好,，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈,。

中國的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國對外開放的展開,，國外的第三方物流的進入,，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊,。

4

今天是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情,。

公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場熟悉下出入庫流程,。

入庫的主要流程如下：

一、貨車司機把貨載到公司,， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,，由叉車工卸貨并入庫。

二,、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量,，倉管員簽名并填寫日期和蓋章,。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與對方公司溝通后,，進行修改后再入庫簽收。

三,、入貨位遵循的原則：

（1）先進先出。

按照入庫的日期,，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫,。

（2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號,，入庫單號，入庫量,，結(jié)存，收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián),。

第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單,，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存,。

5

早上吃完早飯，就有車來提貨,。

在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨,。

今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工 www.baihuawen.cn 作，心里難免有點緊張,，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多,。

提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著,，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張,，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。

今天出在出第一車貨時,，我就出現(xiàn)了掃描錯誤,。

漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了,，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。

出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁,，然后倉管員對條形碼進行掃描。

叉車工在時間充裕的時候,，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車,。

整個過程秩序相對來說有點混亂,，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。

因為公司還處于起步階段,，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題,。

同時對工作人員的要求也較高,，工作時思想要高度集中,，防止出現(xiàn)工作紕漏,。

希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則，使工作更加便利,。

當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任,，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉,，所以應(yīng)當(dāng)加強學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。

6

辦公室里又來了一個人,，這下就顯得有些擁擠了，領(lǐng)導(dǎo)重新給辦公室里的各個人安排了工作,，當(dāng)然除了我這個馬上就要離開的實習(xí)生之外。

今天又是我跑倉庫,、查單子，在查詢多了我也學(xué)到了一些處理問題的措施：

1,、提高倉位準(zhǔn)確率，減少差錯,；

2、加大復(fù)核力度,，將差錯堵在倉位內(nèi)部,；

3,、靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位，減少串貨,；

4,、一個月內(nèi)差錯率控制在每日平均差錯率內(nèi)，否則罰款,，保證保管員揀貨質(zhì)量，減少差錯,；

5、加大收貨環(huán)節(jié)的驗收力度,，提高抽檢力度；

6、降低損耗,，避免拖貨環(huán)節(jié)導(dǎo)致的商品破碎；

7,、加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

熟能生巧這話確實很在理的,。

7

今天是我來公司的第三天，負(fù)責(zé)人周哥決定讓我參與到具體的工作中來,，真是倍感激動~,！首先大家知道,，作為行政后勤科分管的工作是比較辛苦和雜亂的，簡單而言公司大到資料和辦公用品的采購,，小到掃衛(wèi)生的清潔員和飲水機的更換都是由我們科室負(fù)責(zé)的。

可以說我們是保證公司正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ),，沒有我們別的科室沒有辦法正常運轉(zhuǎn),。

今天我負(fù)責(zé)的工作是重新排版打印公司的宣傳圖冊，我平時對word和excle都比較了解,，這也是對我自己的一次考驗。

一天的時間我首先分析了以前的老版本宣傳圖冊和宣傳單,，感覺還是可圈可點的，但是內(nèi)容古板,，對此我決定進行改進。

在工作快要結(jié)束的時候,，我終于收集準(zhǔn)備好了所有素材，明天可以正式開工了,。

三天的工作使我漸漸融入到了這個集體之中,，對于工作也更加得心應(yīng)手。

8

今天最值得開心的事就是我的設(shè)計代表我們科室和別的科室的設(shè)計一起送到了經(jīng)理那兒,，最終采用誰的作為最終設(shè)計大家都不清楚,。

雖然我也希望是我，但是畢竟作為新人我感覺希望渺?！?/p>

隨著實習(xí)逐漸深入，我也已經(jīng)逐漸進入狀態(tài),。

開始繼續(xù)獨立接觸一些行政業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)人周哥也知道我是一個很新的新手所以讓我做的,，主要是通過電話跟客戶溝通,，這是售后服務(wù)科和我們行政后勤科的共同工作,。

下午開始我便需要跟客戶交談，與客戶溝通的要點是要做到能夠很好的領(lǐng)會客戶的意圖,，同時準(zhǔn)確的向客戶傳達公司，以及公司產(chǎn)品相關(guān)的信息,。

這就要求我對公司本身的一些業(yè)務(wù)流程和產(chǎn)品特點有相當(dāng)?shù)氖煜ぁ?/p>

幸好每天我都會非常早起來，準(zhǔn)備一些資料在身邊已被隨時查閱,，當(dāng)然如果這次信息能夠放在腦子里那就更好了，于是我一有空就多看多背,，爭取服務(wù)時事半功倍~ 一天的時間很快就過去了。

9

經(jīng)過數(shù)個星期的深入了解,。

結(jié)合我們公司的業(yè)務(wù)，今天談?wù)勎覍π姓笄诠芾淼囊恍┐譁\的理性認(rèn)識和看法,。

正如馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，以前后勤用品的采購大多依賴實體店或者去小商品批發(fā)市場采購,，但是現(xiàn)如今網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命,，從零開始,，現(xiàn)在通過一個時期交易量就成倍增長。

不僅時間越來越縮短,，交易速度越來越縮快，這種方式的存在大大降低成本,，尤其對于廣泛需求的商品。

只要有嚴(yán)格品種,、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約定的產(chǎn)品,，可以在網(wǎng)上實現(xiàn)全部商業(yè)交易活動,，就此而言,，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢。

這些商品大多為生活后勤資料,，有很多的可移動性和適應(yīng)性；而標(biāo)準(zhǔn)化,、大批量生產(chǎn)的商品,，大多為生活必須資料。

也就是說,，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易更適合于這些產(chǎn)品。

所以最后我向負(fù)責(zé)人周哥提出意見,，以后的辦公用品采購就從網(wǎng)上來吧~~這樣節(jié)約時間節(jié)約成本。

對于我的建議他很滿意,，并且表示他們這個年紀(jì)的人很少網(wǎng)絡(luò)購物，以后相關(guān)工作交給我來執(zhí)行,。

愉快的一天很快結(jié)束了,。

10

通過這些天的觀察與思考,，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題,。

尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯,。

針對這些相關(guān)的問題,，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1,、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理,。

2、根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛,、人員、 應(yīng)的出庫處理,。

3、根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4、根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整,。

5,、在安排好后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6,、承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理,。

7、 裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8,、車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通,。

9,、在貨物到達目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。

10、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

物流實習(xí)日記（最新篇）篇2

物流實習(xí)日記（一）：

20xx年2月8日星期三

這天對我來說是不平凡的一天,，因為是我已經(jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自我堅持坐公交過去,。雖然交通不是很方便,，要轉(zhuǎn)3次公交,。來到倉庫，我收拾了下自我的行李,，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些狀況,，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段,，公司的各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善,。宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力,、京東方、聯(lián)合利華,、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,，我所在的實習(xí)庫區(qū),，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,，但我愿意挑戰(zhàn)自我,，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實地完成每項工作,！

物流實習(xí)日記（二）：

20xx年2月9日星期四

第一天正式上班,，心里難免有些激動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了,，同時也有些緊張，擔(dān)心自我的工作做不好,。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候,，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤,，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕,，在哪跌倒就要從哪爬起來,，此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況,，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來,，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐,，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模,，發(fā)展遠(yuǎn)景,，企業(yè)文化等等,。宏海物流(GrandseaLogistics)建立于20xx年，同年并成立了國際貨代公司,。透過努力，公司已發(fā)展成以干線運輸,、城際配送、倉儲裝卸,、鐵路行包、航空運輸,、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來的宏海,，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理,；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化,、平臺規(guī)?；?、經(jīng)營精細(xì)化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化,、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞,，物通天下的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心,，服務(wù)于客戶、滿足于客戶,；業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏,、用心創(chuàng)新,、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級物流品牌,。雖然公司才剛剛起步,，但公司對未來的定位很清晰，未來藍圖的規(guī)劃很完美,。只

要在這樣的公司里好好干,，每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞臺,！

物流實習(xí)日記（三）：

20xx年2月10日星期五

從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習(xí)，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁,，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé),，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào),。這天沒有出入庫作業(yè),，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。

物流實習(xí)日記（四）：

20xx年2月11日星期六

這兩天都沒什么業(yè)務(wù),，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程,。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司,，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,，由叉車工卸貨并入庫。

二,、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫）,，叉板數(shù)量,，倉管員簽名并填寫日期和蓋章,。注意的是120w型號沒有叉板,。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時,，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收,。

三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出,。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品,，先入庫的就優(yōu)先出庫,。(2)進出庫頻率較高的型號,，擺放在靠近出庫口的位置,。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號,，入庫單號，入庫量,，結(jié)存，收貨簽名,。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存,；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù),；第三聯(lián)司機留存。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程,，看似簡單的工作，可馬虎不得,，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失,。

物流實習(xí)日記（五）：

20xx年2月12日星期一

這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕,，所以這天就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個同事一齊,，對倉庫的存貨進行盤存,，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息,。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計,。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名,。在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損,，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損,，如果貨物存貨時光長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,，給公司造成損失,。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,，要及時跟換外包裝，并擺放回原位,。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題,。作為倉庫管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多,，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心,、要有耐心。

物流實習(xí)日記（六）：

20xx年2月13日星期二

這天有出庫作業(yè),，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了,。出庫的主要流程就是：

1,。司機帶著提貨單來倉管員處提貨,，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,，核對車牌號碼。

2,。叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車,。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結(jié)束后,，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃,。(2)裝車的時候，先裝外機后裝內(nèi)機,，如果有柜機，先裝柜機,。

3。簽單：簽收的數(shù)量,、簽收人,、發(fā)貨日期、蓋章,。其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊,。第一、四聯(lián)倉庫留存。

4,。每次發(fā)貨結(jié)束后,，要對倉庫的庫存狀況要盤點，并修改貨卡上的數(shù)據(jù),。

值得注意的就是，掃碼的人員必須要細(xì)心,，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失,。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量,。

物流實習(xí)日記（七）：

20xx年2月14日星期三

早上吃完早飯,，就有車來提貨,。在做好準(zhǔn)備工作后,，我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作,，心里難免有點緊張，但是有同事在我旁邊指導(dǎo),，心里放松了許多,。提貨單的簽收,、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工,，并且每次的出貨時光都很緊張,，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作,。這天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤,。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了,，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁,，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時光充裕的時候,，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車,。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆,。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范,，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高,，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏,。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則，使工作更加便利,。當(dāng)然，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé),，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉,，所以應(yīng)當(dāng)加強學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高,。

物流實習(xí)日記（八）：

20xx年2月15日星期四

實習(xí)第一個星期，實際上算是適應(yīng)期,。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品,、主要的業(yè)務(wù)流程。另外,，嘗試跟同事多溝通,，多聽,，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心,，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手,，令我十分感動。幾天之后開始在同事的幫帶下,，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情,。也就是打根基,?？蓜e小看了這些活，雖說簡單,，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要,，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好,。為了能夠真正的使用知識,，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情,，即使再簡單的事情我都會認(rèn)真思考幾遍,，因此，雖然做的不算快,，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促,，都把任務(wù)安排好，然后交給我自我去處理,，同時還不時帶給一些幫忙,。等慢慢熟悉起來,，做事情也越來越順手了。

第一個星期的實習(xí),，我能夠簡單的總結(jié)為幾個字，那就是：多看,，多問，多觀察,，多思考,，多動手,！一方面要發(fā)揚自主思考問題的潛力，在碰到問題的時候,，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解,，當(dāng)解決的時候也會獲益良多。另一方面,，要發(fā)揚團隊精神,。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,，互相幫忙,，合力完成共同的目標(biāo),，團結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

物流實習(xí)日記（九）：

20xx年2月16日星期五

透過這些天的觀察與思考,，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題,。尤其是發(fā)貨的時光大多在晚上,，所以更容易出錯,。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1,。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應(yīng)的配送處理。

2,。根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員,、應(yīng)的出庫處理,。

3,。根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨,，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4,。根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際狀況進行人工調(diào)整。

5,。在安排好后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6,。承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。

7,。裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,。

8,。車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通,。

9。在貨物到達目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后,，憑回單向物流配送中心確認(rèn),。

10。產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

物流實習(xí)日記（十）：

20xx年2月17日星期六

俗話說技多不壓身,，這天在空余的時光,，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車,。這是項技術(shù)活，剛上車的時候,，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后,，就不膽怯了,。叉車的特點就是它的前輪比后輪大,，所以后輪比前輪更靈活,，駕駛技術(shù)好的叉車工,，對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛,，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西,。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一,。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時,，能夠減少貨物損壞的概率，而且能夠提高工作效率,，節(jié)約工作時光,。在我們公司的倉庫,，為了節(jié)約庫存空間，貨物都是堆六層左右,，所以使用叉車擺放貨物時，必須要擺放整齊,，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員,，另一方面能夠提高倉庫整體的美觀性,，給客戶公司留下完美的印象。

俗話說：熟能生巧,。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行！

物流實習(xí)日記（最新篇）篇3

20xx年2月8日 星期三

這天對我來說是不平凡的一天,，因為是我已經(jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧,。盡管楊總說早上來接我,，但我還是自我堅持坐公交過去,。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交,。來到倉庫，我收拾了下自我的行李,，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并且向我介紹了公司的一些狀況,，以及未來的發(fā)展規(guī)劃,。

宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段,，公司的各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善,。宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力,、京東方,、聯(lián)合利華,、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習(xí)庫區(qū),，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,，但我愿意挑戰(zhàn)自我,，從最基礎(chǔ)的工作做起,，腳踏實地完成每項工作！

20xx年2月9日 星期四

第一天正式上班,，心里難免有些激動,，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也是有些緊張,，擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我,，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風(fēng)順的,。工作中沒有犯錯誤,，說明你很優(yōu)秀,；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來,，此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富,。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室,。吃完早餐,，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況,，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景,，企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics）建立于20xx年,，同年并成立了國際貨代公司,。透過努力,，公司已發(fā)展成以干線運輸、城際配送,、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸,、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來的宏海,，將以客戶需求為中心,，完善基礎(chǔ)管理,；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化,、平臺規(guī)模化,、經(jīng)營精細(xì)化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化,、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列,，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞,，物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心,，服務(wù)于客戶,、滿足于客戶 ；業(yè)精神：團隊合作,、努力拼搏、用心創(chuàng)新,、追求卓越,；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級物流品牌,。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ,，未來藍圖的規(guī)劃很完美。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞臺,！

20xx年2月10日 星期五

從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習(xí)，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁,，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫,。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé),，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。這天沒有出入庫作業(yè),，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。

20xx年2月11日 星期六

這兩天都沒什么業(yè)務(wù),，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程,。入庫的主要流程如下：

一,、格力公司貨車司機把貨載到公司,， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,，由叉車工卸貨并入庫。

二,、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫）,，叉板數(shù)量,，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板,。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時,，要在與格力公司溝通后，進行修改之后再入庫簽收,。

三,、入貨位遵循的原則：

（1）先進先出。按照入庫的日期,，同樣型號的產(chǎn)品,，先入庫的就優(yōu)先出庫,。

（2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置,。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號，入庫單號,，入庫量,，結(jié)存,，收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單,，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存,。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程,，看似簡單的工作,，可馬虎不得,，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失,。

20xx年2月12日 星期一

這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕,，所以這天就沒有出入庫的任務(wù),。早上我和其他幾個同事一齊，對倉庫的存貨進行盤存,，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息,。建貨卡信息的時候,，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計,。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名,。在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損,，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損,，如果貨物存貨時光長就可能會生銹,，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,，要及時跟換外包裝，并擺放回原位,。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題,。作為倉庫管理員,，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高,，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心,。

20xx年2月13日 星期二

這天有出庫作業(yè)，因為其他幾位同事都在,。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了,。出庫的主要流程就是：

1、司機帶著提貨單來倉管員處提貨,，倉管員首先是要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,，核對車牌 號碼,。

2、叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外,，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：

（1）對每托盤掃碼結(jié)束后,，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,，防止漏掃。

（2）裝車的時候,，先裝外機后裝內(nèi)機,，如果有柜機,，先裝柜機。

3,、簽單：簽收的數(shù)量、簽收人,、發(fā)貨日期,、蓋章,。其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊,。第一、四聯(lián)倉庫留存,。

4,、每次發(fā)貨結(jié)束后,，要對倉庫的庫存狀況要盤點，并且修改貨卡上的數(shù)據(jù),。

值得注意的就是，掃碼的人員必須要細(xì)心,，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失,。所以工作人員在工作的同時,，也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量,。

20xx年2月14日 星期三

早上吃完了早飯，就有車來提貨,。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨,。這天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作,，心里難免有點緊張,，但是有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多,。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著,，因為只有一位叉車工,，并且每次的出貨時光都很緊張,，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。

這天出在出第一車貨時,，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物,，還好被同事看到了,，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤,。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁,，然后倉管員對條形碼進行掃描,。叉車工在時光充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描,，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂,，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆,。因為公司還處于起步階段,，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題,。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中,，防止出現(xiàn)工作紕漏,。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則,，使工作更加便利。當(dāng)然,，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé)，因為剛實踐出庫作業(yè),，許多地方還不是很熟悉,，所以應(yīng)當(dāng)加強學(xué)習(xí),，在日后的工作中不斷得到提高。

20xx年2月15日 星期四

實習(xí)第一個星期,，實際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景,、倉庫產(chǎn)品,、主要的業(yè)務(wù)流程,。另外，嘗試跟同事多溝通,，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西,。同事們都很熱心，很照顧我,。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我十分感動,。幾天之后開始在同事的幫帶下,，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情,。也就是打根基,?？蓜e小看了這些活，雖說簡單,，但都是不可忽視的,。每件事情都是至關(guān)重要,，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識,，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情,，即使再簡單的事情我都會認(rèn)真思考幾遍,，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意,。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好,，然后交給我自我去處理,，同時還不時的帶給一些幫忙,。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了,。

第一個星期的實習(xí),，我能夠簡單的總結(jié)為幾個字,，那就是：多看，多問,，多觀察，多思考,，多動手,！一方面要發(fā)揚自主思考問題的潛力,，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法,，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當(dāng)解決的時候也會獲益良多,。另一方面,，要發(fā)揚團隊精神,。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,，互相幫忙,，合力完成共同的目標(biāo),，團結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

20xx年2月16日 星期五

透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時光大多在晚上,，所以更容易出錯,。針對這些相關(guān)的問題,，我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應(yīng)的配送處理,。

2,、根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員,、 應(yīng)的出庫處理,。

3,、根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨,， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4,、根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際狀況進行人工調(diào)整,。

5,、在安排好之后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6、承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。

7,、裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8,、車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通,。

9,、在貨物到達目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn),。

10、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

20xx年2月17日 星期六

俗話說技多不壓身,，這天在空余的時光,，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車,。這是項技術(shù)活，剛上車的時候,，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后,，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大,，所以后輪比前輪更靈活,，駕駛技術(shù)好的叉車工,，對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛,，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西,。叉車不但是在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工,，用叉車裝卸貨物時,，能夠減少貨物損壞的概率,，而且能夠提高工作效率，節(jié)約工作時光,。在我們公司的倉庫,，為了節(jié)約庫存空間,，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物的時候,，必須是要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員,，另一方面能夠提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象,。

俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行,。

物流實習(xí)日記（最新篇）篇4

實習(xí)第一個星期,，實際上算是適應(yīng)期,、主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品,、主要的業(yè)務(wù)流程、另外,，嘗試跟同事多溝通,，多聽,，從交談中也能學(xué)到不少的東西、同事們都很熱心,，很照顧我們,、經(jīng)常在我們碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我們十分感動,、幾天之后開始在同事的幫帶下,，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情、也就是打根基,、可別小看了這些活，雖說簡單,，但都是不可忽視的,、每件事情都至關(guān)重要,，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的、為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好,、為了能夠真正的使用知識,，我們很嚴(yán)格的要求自我們?nèi)プ龊妹恳患虑椋词乖俸唵蔚氖虑槲覀兌紩J(rèn)真思考幾遍,，因此，雖然做的不算快,，但能夠保證讓同事們滿意、同事通常也不催促,，都把任務(wù)安排好,，然后交給我們自我們?nèi)ヌ幚?，同時還不時帶給一些幫忙、等慢慢熟悉起來,，做事情也越來越順手了、

第一個星期的實習(xí),，我們能夠簡單的總結(jié)為幾個字,，那就是：多看，多問,，多觀察，多思考,，多動手,！一方面要發(fā)揚自主思考問題的潛力,，在碰到問題的時候,，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解,，當(dāng)解決的時候也會獲益良多,、另一方面,，要發(fā)揚團隊精神、公司是一個整體,，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,，互相幫忙,，合力完成共同的目標(biāo)，團結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能,、

物流實習(xí)日記（最新篇）篇5

這天對我們來說是不平凡的一天，因為是我們已經(jīng)開始工作了,、這也算是離開校園生活,，踏入社會的一個新的起點吧,、盡管楊總說早上來接我們,，但我們還是自我們堅持坐公交過去,、雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交,、來到倉庫,，我們收拾了下自我的行李,，然后楊總陪我們在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我們介紹了公司的一些狀況,，以及未來的發(fā)展規(guī)劃、

宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段,，公司的各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善,，員工的住宿條件等都有待改善,、宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力,、京東方、聯(lián)合利華,、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,，我們所在的實習(xí)庫區(qū),，就是格力的外庫、格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)、雖然這邊的條件比較艱苦,，但我們愿意挑戰(zhàn)自我們,，從最基礎(chǔ)的工作做起,，腳踏實地完成每項工作！

物流實習(xí)日記（最新篇）篇6

這兩天都沒什么業(yè)務(wù),，楊總讓我們學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程,，明天再學(xué)習(xí)出庫流程、入庫的主要流程如下：

一,、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,，由叉車工卸貨并入庫,、

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫）,，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章,、注意的是120w型號沒有叉板,、值得注意的是,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時，要在與格力公司溝通后,，進行修改后再入庫簽收、

三,、入貨位遵循的原則：(1)先進先出,、按照入庫的日期,，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫,、(2)進出庫頻率較高的型號,，擺放在靠近出庫口的位置、

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號,，入庫單號,，入庫量，結(jié)存,，收貨簽名,、

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián),、第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單,，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存,、

這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作,，可馬虎不得,，空調(diào)每臺都是上千元,，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失、

物流實習(xí)日記（最新篇）篇7

今天是我來公司的第三天,，負(fù)責(zé)人周哥決定讓我參與到具體的工作中來,，真是倍感激動~,！首先大家知道，作為行政后勤科分管的工作是比較辛苦和雜亂的,，簡單而言公司大到資料和辦公用品的采購，小到掃衛(wèi)生的清潔員和飲水機的更換都是由我們科室負(fù)責(zé)的,?？梢哉f我們是保證公司正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ),，沒有我們別的科室沒有辦法正常運轉(zhuǎn)。

今天我負(fù)責(zé)的工作是重新排版打印公司的宣傳圖冊,，我平時對word和excle都比較了解，這也是對我自己的一次考驗。

一天的時間我首先分析了以前的老版本宣傳圖冊和宣傳單,，感覺還是可圈可點的,，但是內(nèi)容古板,，對此我決定進行改進。在工作快要結(jié)束的時候,，我終于收集準(zhǔn)備好了所有素材，明天可以正式開工了,。三天的工作使我漸漸融入到了這個集體之中，對于工作也更加得心應(yīng)手,。

物流實習(xí)日記（最新篇）篇8

沒有什么可寫的,。也許是新鮮勁過去了,。實習(xí)生活終于在兩周之后開始重復(fù)了?？扇牲c的是,，我干活的速度快了很多,，質(zhì)量也好了很多。對了,，突然想起來了，我要寫寫艷,。

今天遇到了一個小小的突發(fā)事件,，在我看來,，完全是客戶自己倒霉，可是他卻不講道理的責(zé)怪艷,。也許是遇到這樣的人太多了,，艷仍然心平氣和的與客戶溝通著。也許是麻木也許是無奈，看著她的樣子我突然覺得挺心疼,。她瘦瘦小小的,，說話柔柔的,，看起來是弱不禁風(fēng)的樣子，象個瓷做的可愛娃娃,，要是我，我是不忍心沖她發(fā)火的,。

一直想勸勸她,，或者安慰安慰她,，但她比我想象中的要堅強許多，還是默默的幫她做點我力所能及的小事吧,。