報告是指向上級機關(guān)匯報本單位,、本部門,、本地區(qū)工作情況,、做法,、經(jīng)驗以及問題的報告,，寫報告的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面是我給大家整理的報告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助,。

物流暑假工實踐報告 暑期物流社會實踐報告篇一

***有限公司

xx年5月23日---6月1日

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到**流配送中心進行為期30天的實習(xí),。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

：

了解物流特點,，物流工作流程，工作設(shè)備,，并針對這些實踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法,。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習(xí)時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

2,、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

3,、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高

建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便,、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

通過這次實習(xí),，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有到實際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我收益匪淺,。也非常感謝學(xué)校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ),。

物流暑假工實踐報告 暑期物流社會實踐報告篇二

時光飛逝，如果將自己在公司實習(xí)的日子加上去,，我在這個公司工作已快一年了,。這一年，我經(jīng)歷了從學(xué)生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變,，從父母的叮囑,，老師的深深教誨，到自己的親身體驗,，讓自己的對于這個社會有了更深刻的體會,?；仡櫸疫@一年的工作,，我的總結(jié)分以下三個方面：

由于自己在大學(xué)的專業(yè)是物流管理，也通過了助理物流師資格并且掌握了供應(yīng)鏈管理,，物流配送等物流方面知識,。當(dāng)?shù)弥约杭磳⑦M入的公司為xxxx 物流中心有限公司時，對能使自己所學(xué)的知識能學(xué)以致用,，感到十分欣慰,。可是理論和實踐的差別比我想象的大得多，書本所說的完美的供應(yīng)鏈在實際工作中是不可能存在的,，這也促使我努力地學(xué)習(xí)知識,，以彌補學(xué)校理論知識上的欠缺。

我所屬的服務(wù)貿(mào)易部,，經(jīng)營著公司的自營倉庫,，雖然只有6300平方米，但是麻雀雖小五臟俱全,，倉庫現(xiàn)場工作人員,、單證操作人員和業(yè)務(wù)洽談人員，這三個部門組成了一個有機的整體,，我不得不說能在服務(wù)貿(mào)易部工作是幸運的,，因為在這個部門你能清晰地看到整個供應(yīng)鏈的過程，而不是對每個部分片面的掌握,。

考慮到部門發(fā)展的需要,，我也參加了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對單證有更深入,、更具體的了解,，另一方面，由于國家對于報關(guān)報檢行業(yè)在資格證方面的限制,，也希望自己的證書能在企業(yè)注冊時,，盡自己的綿薄之力。

由于自己的工作性質(zhì),，平時經(jīng)常有機會為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作,。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中,，超乎常人的打字速度,，讓所有人側(cè)目而視。但工作和考試畢竟是不同,，考試的差錯只是讓我的分?jǐn)?shù)中少一,、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的后果,。所以現(xiàn)在每份稿件,，我都會仔細(xì)地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo)。

這就是人們常說的細(xì)節(jié)決定成敗,，就拿物流管理鏈中的“豐田管理鏈”來說,，豐田創(chuàng)造的“精細(xì)生產(chǎn)方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標(biāo)。這種精益生產(chǎn)方式,，就是用精益求精的態(tài)度和科學(xué)的方法來控制和管理汽車的設(shè)計開發(fā),、工程技術(shù),、采購、制造,、貯運,、銷售和銷后服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)，從而達(dá)到以最小的投入創(chuàng)造出價值的目的,。這其中的每一個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的銜接都是經(jīng)過精心籌化和計算的,。豐田汽車社長認(rèn)為，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新,，而是生產(chǎn)流程中一根繩索的擺放,，要不高不矮、不偏不歪,，而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時都要無任何偏差,。正是這種細(xì)節(jié)的力量，使得豐田汽車在銷售價格,，油耗指標(biāo)等各方面超越美系車,、德系車，在汽車行業(yè)獨占鏊頭,。

在我平時的工作中,，也會涉及到客戶服務(wù)工作，在對報價和合同的制作過程中,，使我了解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖,。在幫助財務(wù)部及時收取應(yīng)收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才,，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經(jīng)驗,。在與客戶的協(xié)調(diào)和溝通的工作中，不但使我對部門的業(yè)務(wù)有更深入地了解,，也加強自己在緊急情況下的應(yīng)變能力,。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣。

20xx年的鐘聲即將響起,，回顧自己過去的一年,，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)的我,，在很多方面還很不成熟,，希望自己能更快地融入這個集體，在今后的工作中虛心地向同事學(xué)習(xí),，與服務(wù)貿(mào)易部共同成長,。

物流暑假工實踐報告 暑期物流社會實踐報告篇三

經(jīng)過兩學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義,、基本功能,、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力,。

了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進行分析,，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進意見。

訪問法,、資料收集法,。

1、基本情況：奇瑞長遠(yuǎn)物流中心位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)龍山路1號,。物流中心占地面積較大,，擁有大小庫，且還有一條輪胎線,。

2,、公司蕪湖奇瑞長遠(yuǎn)物流有限公司成立于20xx年11月，由奇瑞汽車物流有限公司,、和長久物流有限公司共同投資組成,，是唯一一家為奇瑞汽車有限公司提供專業(yè)服務(wù)的底三方物流企業(yè)，服務(wù)內(nèi)容包括零部件存儲,、配送,、分裝、工位器具和物流咨詢等,。

3,、主要設(shè)施：

鏟車，中心擁有1,、5噸至3噸的汽,、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用叉車多輛。

手推平板車,，擁有多輛手推平板車,，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1,、2m地臺板,。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車,，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車,。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調(diào)動車輛近百輛,。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地,，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸,，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。

通過公司各處的實習(xí),，我對各處的物流管理情況有了初步的了解,。在這一過程中，我學(xué)到了物流管理工作中的具體業(yè)務(wù)知識,，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識,。為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎(chǔ)。在實習(xí)期間,，我深深體會到了長遠(yuǎn)物流的優(yōu)勢,，以及在日照的影響地位。雖然長遠(yuǎn)物流僅經(jīng)過了短短幾年的發(fā)展,，卻取得了如此大的成績,，這與長遠(yuǎn)物流人辛勤工作勇于創(chuàng)新，敢于挑戰(zhàn)的精神是分不開的,。但在看到成績的同時,，我也發(fā)現(xiàn)了這其中存在的一些影響長遠(yuǎn)物流發(fā)展的問題，現(xiàn)總結(jié)整理如下,。

第一,，內(nèi)部管理不規(guī)范。

首先,，長遠(yuǎn)物流受日照整個物流管理發(fā)展的影響,，幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式。部門分工不夠明確,，制度不健全,，少有程序化、規(guī)范化的工作流程,，大部分進行著簡單粗放的的管理,。其次，由于物流管理牽扯到的問題眾多,，各處體制不健全,，各種關(guān)系錯綜復(fù)雜，需要協(xié)調(diào),、處理的關(guān)系眾多,，使得各物流處把大量的精力放在處理各種關(guān)系上，包括處理物流處與奇瑞汽車之間的關(guān)系,，物流與行政部門的關(guān)系,，與有關(guān)業(yè)主之間的關(guān)系,。處理好這些關(guān)系當(dāng)然有利與物流管理的發(fā)展，但當(dāng)因此而忽視了內(nèi)部管理與對外服務(wù)時,，就難免本末倒置了,。這樣就影響了物流管理的健康發(fā)展,。

第二,，責(zé)權(quán)利不明。

責(zé)權(quán)利不明,，是影響企業(yè)發(fā)展的主要障礙,。這包括兩個方面，一方面是各物流處與總公司之間,。由于我公司物流管理的特殊性,，各處的物流管理，均是由作為開發(fā)商的總公司籌備建立的,，物流管理人員,，大部分是由集團公司從各崗位調(diào)配的人員，這就導(dǎo)致了建設(shè)與管理不分的局面,，無形之中增加了物流管理的難度,。雖然，這種建管一家的局面,，也曾給物流管理帶來過一定的好處,，例如，一些房屋維修問題,、設(shè)備設(shè)施配備問題,，都可以較好的協(xié)商解決。但的卻是使物流管理工作無法獨立開展,。許多問題都需要層層審批,，造成了多頭管理，影響了物流管理的服務(wù)質(zhì)量的提高和物流管理企業(yè)的健康發(fā)展,。另一方面,，是各物流管理處內(nèi)部、各崗位之間權(quán)責(zé)不明,，崗位職責(zé)分工不合理,，人員配備不科學(xué)，造成了工作效率低下,，人員富余,，工作鏈斷檔，工作流程不順暢,，使一些工作不能正常,、快捷有效的完成,，大大影響了服務(wù)水平的提高。

第三,，基礎(chǔ)薄弱,，正常運行困難。

首先由于部分物業(yè)開發(fā)較早,，設(shè)備,、設(shè)施老化，使維修難度加大,，維修成本高,，給各方面工作帶來了很大壓力。其次,，前期遺留問題較多,，物流管理僅憑自己的力量難以解決。物流管理與開發(fā)商之間,，與建設(shè)單位之間,，與業(yè)主之間矛盾重重，物流管理收入微薄,，使物流管理收入不抵支出難以正常運行,，企業(yè)舉步維艱。這就使得物流管理難以改進設(shè)備,，改善服務(wù),，導(dǎo)致了服務(wù)水平低。這樣就使得物流管理陷入了惡性循環(huán)之中,。

第四,，缺乏專業(yè)的管理人員。

由于企業(yè)從業(yè)人員,，相對缺少專業(yè)知識,，大部分是中途搞物流管理，盡管經(jīng)驗相對豐富,，但缺乏系統(tǒng)的理論知識,。并且由于觀念、資金等問題,，企業(yè)很少引進專業(yè)的管理人員,，這就導(dǎo)致了，服務(wù)意識較差,，觀念創(chuàng)新匱乏,，使得物流管理難以進入良性發(fā)展的軌道。

這些問題，影響著長遠(yuǎn)物流的發(fā)展,，為改善我公司的物業(yè)管理狀況,，樹立公司物業(yè)管理品牌，不妨采取以下措施,，以促進企業(yè)快速,、健康發(fā)展。

1,、明晰權(quán)力和責(zé)任,。

長遠(yuǎn)物流欲走品牌之路，就必須走獨立發(fā)展之路,，明確與總公司之間的關(guān)系,，分清責(zé)任界限,，享受獨立開展各項工作的權(quán)利,，承擔(dān)其作為物流管理企業(yè)應(yīng)負(fù)的責(zé)任。另外,，各物業(yè)處也應(yīng)加強自身的管理,，合理劃分部門，科學(xué)安排崗位,，規(guī)范各部門的職責(zé),，做到“人人有事關(guān)，事事有人關(guān)”理順物流管理流程,，明確各部門員工的職責(zé)與權(quán)利,。

2、建立,、健全規(guī)章,、制度。

一個成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué),、合理,、適合本企業(yè)特點的規(guī)章、制度,，來規(guī)范員工的行為,。要樹立長遠(yuǎn)物流品牌，必須要健全規(guī)章,、制度作為保障,。這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費管理制度,、財務(wù)制度,、崗位考核制度等一整套必備的制度，還包括物流管理服務(wù)工作流程、投訴受理程序,、報修維修程序,、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范。只有健全這些規(guī)章,、制度,，并積極落實，才能打造一個成功的企業(yè),，才能樹立長遠(yuǎn)物流品牌,。

3、改善物流管理環(huán)境,。

改善管理環(huán)境,，就要理順各方面的關(guān)系，使得各部門可以協(xié)調(diào)配合,。減少在不必要的環(huán)節(jié)上的開支,，用于改善設(shè)備、設(shè)施,。在資金有限的情況下,，最大限度的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，盡最大努力滿足業(yè)主的合理要求,，以提高收費率,，增加企業(yè)收入，使企業(yè)走上良性循環(huán)的道路,，能夠獨立正常運作,。

4、提高員工素質(zhì),。

只有提高員工整體素質(zhì),，才能形成優(yōu)秀的團隊，才能打造成功的企業(yè),，才可以樹立海納物業(yè)品牌,。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個方面入手，一方面,，內(nèi)部培訓(xùn),。經(jīng)常開展業(yè)務(wù)知識、專業(yè)知識,、服務(wù)意識學(xué)習(xí)活動,，整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識；另一方面,，就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司,，請專業(yè)知識淵博,，實踐經(jīng)驗豐富的專家，進行培訓(xùn),，學(xué)習(xí)優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的成功經(jīng)驗,；最后，引進人才,。企業(yè)應(yīng)引進部分專業(yè)知識豐富的優(yōu)秀人才,，以補充新鮮血液，提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力,，促進企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹立,。

5、建立企業(yè)文化,。

物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質(zhì),，只有建立起適合本企業(yè)特點的企業(yè)文化，從文化的高度和層面來突出企業(yè)價值觀,，以此規(guī)范員工的服務(wù)水平,、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識。這樣才能促進企業(yè)的正常運行,、高速發(fā)展,。

總之，長遠(yuǎn)物流走品牌之路,，就應(yīng)全面改善管理，明確公司之間,、部門之間,、崗位之間的職責(zé)與權(quán)利，建立健全各種規(guī)章制度,，理順,、協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，形成高素質(zhì)的優(yōu)秀管理隊伍,，建立起適合長遠(yuǎn)物流特點的企業(yè)文化,，樹立全新的海納物業(yè)形象。另外,，由于海納物業(yè)所轄小區(qū)較多,，各處的'物流、業(yè)主各具特色,，建筑物業(yè)差異較大,。所以，還應(yīng)根據(jù)各處的特點采取不同的改善措施,。