總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究,，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗(yàn)方法以及結(jié)論的書面材料,，它可以使我們更有效率,，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧,。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢,？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,，僅供參考,，大家一起來看看吧。

公路助理工程師工作總結(jié)篇一

為適應(yīng)新形勢和新任務(wù),，我站積極調(diào)整工作思路,，改變內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置、明確各科室負(fù)責(zé)人,、完善工作職責(zé)和管理制度;本著發(fā)展為首科技領(lǐng)先的思想原則,，增加資金投入加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、維修筑路機(jī)械,、派遣技術(shù)人員參加各級(jí)專業(yè)學(xué)習(xí);歷經(jīng)三項(xiàng)超過7000萬元的工程項(xiàng)目,，技術(shù)水平和工程建設(shè)能力在我市公路建設(shè)市場占有一席之地。

(一) 公路建設(shè)完成情況

京化高速連接線續(xù)去年從今年3月25日開工至9月xx日正式通車使用,，該工程路基挖方15萬方,、填方8萬方,、軟土路基處理10萬方、鐵路立交橋1座,、蓋板涵2道,、路基排水及防護(hù)7.7千米，護(hù)坡?lián)鯄?462米,、道虹吸14道,，路面底基層9.5萬平米、路面基層18萬平米,、混凝土路面18萬平米,，合同總投資2900萬元。此項(xiàng)工程是懷來交通公路建設(shè)史中唯一一項(xiàng)從路基到路面獨(dú)立完成的工程項(xiàng)目,，具有標(biāo)志性的意義;另外康祁線,、寶平線、連接線補(bǔ)充設(shè)計(jì)及變更都已報(bào)送完畢,。

(二)基礎(chǔ)建設(shè)

組織建設(shè)：根據(jù)我站工作實(shí)際,，對(duì)站內(nèi)各項(xiàng)工作做了詳細(xì)的職責(zé)劃分,，新成立了“合同辦公室”和“安全辦公室”;將各科室人員根據(jù)每人的工作實(shí)際進(jìn)行了重新安排,、明確了各個(gè)科室主任、完善了各個(gè)科室的工作職責(zé);制定了《公路工程管理站管理制度》,，責(zé)任到人,、極大地調(diào)動(dòng)了全站職工的工作積極性。業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：安排站技術(shù)人員參加了省組織的“安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)”及“工程造價(jià)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)班”,，使技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力有了更大的提高,。按照年初簽訂的《目標(biāo)責(zé)任管理責(zé)任書》，我站超額完成了規(guī)定建設(shè)項(xiàng)目,，按時(shí)發(fā)放了職工三險(xiǎn)及工資,，無拖欠現(xiàn)象。

(三)黨建工作

以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),，樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,，堅(jiān)持黨要管黨，從嚴(yán)治黨的方針,，圍繞創(chuàng)建“廉潔型機(jī)關(guān)”,、“學(xué)習(xí)型黨組織”、“創(chuàng)新型機(jī)關(guān)”活動(dòng),，不斷強(qiáng)化政治理論和業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí),。積極響應(yīng)局黨委號(hào)召，認(rèn)真開展創(chuàng)先爭優(yōu)“三學(xué)習(xí)”活動(dòng);組織黨員干部參加局舉辦的“學(xué)黨章,、學(xué)xx”培訓(xùn)班,，培養(yǎng)黨性修養(yǎng)、樹立和弘揚(yáng)良好作風(fēng)。堅(jiān)持下鄉(xiāng)幫扶工作,，我站繼續(xù)幫助焦家溝村委,，幫扶村民崔瑞平出資一千元購置添加綿羊等。20xx年4月份,，動(dòng)用裝載機(jī),、壓路機(jī)等機(jī)械為焦家溝村又整修道路一條;挖運(yùn)用土方3000多立方，填平村委會(huì)門前深溝,，為村民出行提供了便利條件,。

(四)安全生產(chǎn)

基于安全工作的緊迫性，我站堅(jiān)持把安全生產(chǎn)作為實(shí)施工程建設(shè)的前提條件,，成立“安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,，把責(zé)任落實(shí)到位;針對(duì)我站公路施工的特殊性，對(duì)工程外雇車輛進(jìn)行了縮減,，同時(shí)與外雇車輛簽訂了安全協(xié)議書,，消除車輛的安全隱患;各工地設(shè)立專職安全管理人員，對(duì)工地的安全工作進(jìn)行監(jiān)督檢查,，在存在安全隱患路段增設(shè)了錐形路標(biāo),、交通安全警示牌及其他安全設(shè)施。在京化連接線施工建設(shè)中,，我站及時(shí)對(duì)市電力部門提出的高壓線安全隱患進(jìn)行了排除,，在涉及到的高壓線的南側(cè)安裝了限高龍門架，以防安全事故發(fā)生,。一年來我站安全形勢持續(xù)穩(wěn)定,，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)無事故、零事故報(bào)告,。

(一)繼續(xù)加快承攬重點(diǎn)工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。

1、繼續(xù)圍繞局黨委的總體方針,，在公路建設(shè)領(lǐng)域創(chuàng)新思想,，為建設(shè)京畿強(qiáng)縣而拓寬發(fā)展之路。

2,、加大對(duì)公路建設(shè)中質(zhì)量,、進(jìn)度的監(jiān)督管理，確保每項(xiàng)工程的順利完工,。

3,、提高工程技術(shù)人員的技術(shù)能力，派技術(shù)人員走出去,、多學(xué)習(xí),，爭取與國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)接軌,。

4、加大工程機(jī)械的維修資金,，使機(jī)械保持良好使用狀態(tài),。

5、引進(jìn)先進(jìn)施工技術(shù),，創(chuàng)新,、提高發(fā)展模式、走出去,、打出去,，去像市場求得發(fā)展的空間。

(二)繼續(xù)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),，推進(jìn)基層思想建設(shè),。

1、著力提高班子建設(shè),，加強(qiáng)凝聚力和戰(zhàn)斗力,。

2、在加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上,，充分發(fā)揮黨支部的作用,，帶領(lǐng)全體職工認(rèn)真完成各類活動(dòng)，做好筆記,、寫好體會(huì),，并真正領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，保證各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行,。

(三)繼續(xù)抓好法制和信訪體系建設(shè)，全力構(gòu)建和諧交通,。

牢固樹立穩(wěn)定壓倒一切的思想,，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)不穩(wěn)定因素的控制與預(yù)防，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制,，建立健全信訪和法制體系,，全面落實(shí)預(yù)防措施，確保信訪突發(fā)問題在第一時(shí)間得到有效控制;繼續(xù)做好社會(huì)矛盾糾紛排查調(diào)處和社會(huì)治安重點(diǎn)地區(qū)突出治安問題排查工作,，維護(hù)我站和全局的穩(wěn)定,。

公路助理工程師工作總結(jié)篇二

xxxx年x月我被調(diào)入西過境公路西段第一駐地辦試驗(yàn)室擔(dān)任工程監(jiān)理試驗(yàn)檢測工程師，在領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事的積極配合下,，本著“嚴(yán)格監(jiān)理,、熱情服務(wù)、秉公辦事,、一絲不茍”的原則,，順利地完成了本年度的監(jiān)理試驗(yàn)工作,，現(xiàn)將今年的監(jiān)理工作匯報(bào)如下：

1、駐地辦進(jìn)場以來,，針對(duì)本工程項(xiàng)目需要及合同條件的要求,，積極購買試驗(yàn)設(shè)備及儀器，進(jìn)行安裝,、調(diào)試,、標(biāo)定，申請(qǐng)工地臨時(shí)資質(zhì),，同時(shí)不斷完善試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則,、監(jiān)理各項(xiàng)規(guī)章制度，各種圖表上墻,，經(jīng)省質(zhì)檢站驗(yàn)收一次通過,，具備施工準(zhǔn)備階段試驗(yàn)條件。在建設(shè)駐地試驗(yàn)室的同時(shí),，督促,、檢查承包商進(jìn)場試驗(yàn)人員、設(shè)備是否滿足施工及合同要求以及各項(xiàng)工作的開展情況,，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系,，為順利開工奠定基礎(chǔ)。

2,、開工前,，首先按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，對(duì)承包商提出的各種原材料,、砼配合比,、土及石灰土標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)證試驗(yàn),，使各項(xiàng)指標(biāo)均滿足施工規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求,，為全面施工提供可靠、準(zhǔn)確的試驗(yàn)依據(jù),。

3,、材料質(zhì)量控制，是我們?cè)囼?yàn)監(jiān)理質(zhì)量控制的重點(diǎn),，合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料,，這是我從事公路工程施工最切身的體會(huì)，材料出廠質(zhì)量證明書與現(xiàn)場所進(jìn)材料型號(hào),、規(guī)格,、出廠日期等的核對(duì)，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制,，對(duì)可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制工作中的主要內(nèi)容,，拒絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場,。

4、施工過程控制,，每個(gè)分項(xiàng)工程或單項(xiàng)工程開工前,，監(jiān)理試驗(yàn)人員對(duì)砼配合比進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)后，方可施工,，施工過程中隨時(shí)觀察砼的和易性,，始終保持在設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)，確保砼的內(nèi)在質(zhì)量,，承包商與監(jiān)理同時(shí)制作具有代表性的砼試件,，作為該工程質(zhì)量控制指標(biāo)之一。

xx年即將過去,，回顧這半年來的監(jiān)理工作,，體會(huì)最深的是做好監(jiān)理工作，就必須嚴(yán)格認(rèn)真,，有較強(qiáng)的責(zé)任心,，不管多么復(fù)雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責(zé),，就能全面的掌握整個(gè)工程動(dòng)態(tài),，控制整個(gè)工程質(zhì)量，同時(shí)監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì),，就能對(duì)每一工序,，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示,，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài),，并對(duì)可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點(diǎn)對(duì)我們的監(jiān)理工作大有幫助,，必將有力推動(dòng)我們的工作,。雖然我們一直努力扎實(shí)的去做每一項(xiàng)工作，但是還存在不足之處,，外業(yè)控制監(jiān)管不力、內(nèi)業(yè)資料填寫混亂的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,，根據(jù)存在的問題提醒我們繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范,、試驗(yàn)規(guī)程，熟悉設(shè)計(jì)圖紙,，提高業(yè)務(wù)水平和自身素質(zhì),，加強(qiáng)監(jiān)管力度，加大抽檢頻率,，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài),，控制施工質(zhì)量,。

在西過境公路項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下,，一如既往的做好20xx年的監(jiān)理試驗(yàn)工作,，20xx年任務(wù)艱巨，工程量大,，對(duì)我們的試驗(yàn)工作要求更為嚴(yán)格,，這就要求我們每一個(gè)試驗(yàn)人員做到事前控制，杜絕事后處理,，持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,，具有較強(qiáng)的責(zé)任心，充分熟悉并掌握業(yè)務(wù)知識(shí)和技能,，彌補(bǔ)過去的不足,，嚴(yán)格把好工程材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)、施工現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān),，當(dāng)好工程質(zhì)量的守護(hù)神,，為xx公路工程技術(shù)咨詢有限公司在西部建設(shè)樹立良好的企業(yè)形象。

公路助理工程師工作總結(jié)篇三

xx高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項(xiàng)目管理公司監(jiān)理處承擔(dān)的監(jiān)理項(xiàng)目有fj15~fj19合同段,、sb01~sb11合同段,、dja、djb合同段,、精裝修07,、精裝修08共20個(gè)合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式,，設(shè)一個(gè)駐地監(jiān)理處,，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作,。

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工作,，另外派駐孟令兵、東克強(qiáng),、王化成三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個(gè)房建工程的具體監(jiān)理工作,。同時(shí)按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員,，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展,。

監(jiān)理處采取了平時(shí)巡視，重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施,。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控,，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)報(bào)驗(yàn)”程序，逐級(jí)落實(shí)責(zé)任,，確保了工程質(zhì)量,。

施工過程中,，重點(diǎn)對(duì)房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、主體工程,、裝飾裝修工程,、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及合同要求,。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格,，其使用功能滿足設(shè)計(jì)要求，通過竣工驗(yàn)收,。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計(jì)要求及使用功能要求,，并通過了竣工驗(yàn)收。

監(jiān)理過程中,，我們強(qiáng)調(diào)過程控制,，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能,。經(jīng)過施工單位,、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問題和事故的發(fā)生,。

經(jīng)過交工和竣工兩個(gè)階段的驗(yàn)收,，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計(jì)要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評(píng)定合格,。

我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件,，結(jié)合各標(biāo)段的工程進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)各合同段的計(jì)量支付進(jìn)行了審核,，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計(jì)量支付,。

通過對(duì)施工進(jìn)度的控制，除個(gè)別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外,，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在20xx年4月前進(jìn)行了交工驗(yàn)收,。監(jiān)理處嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)變更程序，不論哪個(gè)單位提出的設(shè)計(jì)變更均要征求業(yè)主論證同意,，并通過設(shè)計(jì)單位以設(shè)計(jì)回復(fù)函的形式回復(fù),。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設(shè)計(jì)單位的回復(fù)函或口頭許可。變更單價(jià)盡量和原合同單價(jià)水平相當(dāng),。

交工驗(yàn)收時(shí)存在的問題,，大多數(shù)的遺留問題都進(jìn)行了不同程度的整改?？⒐を?yàn)收時(shí)又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處、總監(jiān)處,、項(xiàng)目辦,、管理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理,，費(fèi)用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān)。

設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì),，對(duì)設(shè)計(jì)變更的答復(fù)總是有嚴(yán)格的程序,，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤,，同時(shí)也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位,，對(duì)此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計(jì)單位很高的評(píng)價(jià)。

多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù),，積極整改施工中出現(xiàn)的問題,，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)。但也有個(gè)別單位合同意識(shí)差,，履約能力差,，信譽(yù)度低。

建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事,，有理有據(jù),，原則性強(qiáng)，公正廉潔,，公平合理,，處事嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格,。

通過該工程項(xiàng)目的監(jiān)理,，我們體會(huì)最深的是可以概況以下幾點(diǎn)：

1、必須嚴(yán)格按照合同文件進(jìn)行監(jiān)理,，合同文件(協(xié)議書,、工程量清單、設(shè)計(jì)文件)是我們監(jiān)理行為的依據(jù),，任何行為都不能違背原則,。

2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德,，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。

3,、監(jiān)理處必須分工明確,，責(zé)任到人，工作要善始善終,。

4,、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律，任何人不得破壞。

5,、監(jiān)理處辦公室必須由專人負(fù)責(zé),，做好通知、文件的上傳下達(dá),，做好收發(fā)文件記錄,，重要文件及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和提醒。

6,、對(duì)于不履行合同的施工單位,，要利用計(jì)量支付手段加以約束其行為，使其履行合同,。

7,、對(duì)于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時(shí)傳達(dá)到施工單位手中,。對(duì)于施工單位反映的問題,，要及時(shí)給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項(xiàng)目辦匯報(bào),。

公路助理工程師工作總結(jié)篇四

自評(píng)聘助理工程師以來,，我主要從事公路工程機(jī)械維修、保養(yǎng),、管理工作,，歷任公路局機(jī)械隊(duì)副隊(duì)長、隊(duì)長,、機(jī)務(wù)科副科長,、科長等職，現(xiàn)任公路局副局長,。幾年來,，我立足本職，愛崗敬業(yè),，勤奮工作,，圍繞新形勢下公路工程對(duì)機(jī)械化程度的新要求，按照以需要為前提,，高利用率為標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)現(xiàn)效益最大化為目的，重點(diǎn)圍繞機(jī)務(wù)管理,、機(jī)械化施工組織,、安全生產(chǎn)、工程機(jī)械融資等方面做了一定的工作,。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大,，工程施工機(jī)械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵,，同時(shí)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和技術(shù)含量大量增加，這給機(jī)務(wù)管理工作提出了新的要求,。近幾年來,，我正確選用機(jī)械自身的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，結(jié)合本單位的實(shí)際情況,，進(jìn)行了認(rèn)真的探索和實(shí)踐，從只注重設(shè)備的技術(shù)管理,，實(shí)物形態(tài)管理向意識(shí)形態(tài)價(jià)值形態(tài)與實(shí)物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換,，以經(jīng)濟(jì)效益、工作效益為中心,，為提高本單位經(jīng)濟(jì)效益服務(wù),。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則,，形成了集使用,、保養(yǎng)、維修,、經(jīng)營管理為一體的新體制,。

（一）設(shè)備的購進(jìn)

近幾年來，隨著工程施工機(jī)械化程度的提高,，對(duì)設(shè)備的購置也提出了更高的要求,，在設(shè)備的購進(jìn)過程中，我遵循兩個(gè)方面的原則：

一是設(shè)備購進(jìn)前進(jìn)行必要的技術(shù)性,、經(jīng)濟(jì)性論證,，充分了解設(shè)備的機(jī)械性能、可靠性,、產(chǎn)品質(zhì)量,、生產(chǎn)能力和工程適用范圍，結(jié)合市場狀況和本單位的實(shí)際情況,，考察購置設(shè)備的必要性,，預(yù)測成本回收的時(shí)間，以及它帶來的經(jīng)濟(jì)效益,；掌握同種設(shè)備的不同報(bào)價(jià),，貨比三家，使投資合理,。

二是設(shè)備購進(jìn)時(shí)充分考慮了生產(chǎn)狀況和設(shè)備發(fā)展,。

如我局20xx年購置穩(wěn)定土廠拌設(shè)備時(shí)，按當(dāng)時(shí)工程需要購買每小時(shí)產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設(shè)備即可滿足使用要求,，但我考慮到將來等級(jí)公路施工對(duì)廠拌設(shè)備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會(huì)越來越高,，因此,，建議購置了當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的電腦計(jì)量wcq500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級(jí)公路對(duì)物料稱量,、物料級(jí)配和產(chǎn)量的要求,。目前，我局機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)到4000余萬元,，是10年前的30多倍,，且配套成龍，性能先進(jìn),，已全面具備了承接高等級(jí)公路施工的能力,。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機(jī)械設(shè)備的考察,、選型,、購置、安裝和調(diào)試工作,，且一次試機(jī)成功率達(dá)100％,。

（二）設(shè)備的使用

機(jī)械設(shè)備的正確合理使用是設(shè)備管理工作的主要內(nèi)容，它不僅是完成機(jī)械化施工任務(wù)的保證,，而且是減少機(jī)械磨損,，延長機(jī)械使用壽命，降低機(jī)械運(yùn)行和保養(yǎng)費(fèi)用成本,，提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵,。在使用管理中，我堅(jiān)持了人機(jī)固定的原則,，做到“三定”即定人,、定機(jī)、定崗位責(zé)任制,，一機(jī)多人的大型機(jī)械,，實(shí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制。要求機(jī)械操作手對(duì)機(jī)械做到四懂：懂結(jié)構(gòu),、懂性能,、懂原理、懂用途,，三會(huì)：會(huì)操作,、會(huì)維護(hù)保養(yǎng)、會(huì)排除一般故障,。操作機(jī)械時(shí)做到四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)超溫,、不準(zhǔn)超壓、不準(zhǔn)超速,、不準(zhǔn)超負(fù)荷,。同時(shí),，對(duì)施工現(xiàn)場機(jī)械進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控、維護(hù),。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮,，正確操作，按規(guī)定使用,，尊重科學(xué),，充分發(fā)揮機(jī)械效能，保證作業(yè)質(zhì)量,，做好施工配合,，對(duì)于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕,。要求機(jī)械現(xiàn)場管理人員“四到場”，即機(jī)械管理到場,，機(jī)械檢查到場,，機(jī)械工作協(xié)調(diào)到場，機(jī)械故障處理到場,，使機(jī)械管理橫到邊,、縱到底。

同時(shí),，實(shí)行了機(jī)械監(jiān)理制度,，機(jī)械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督操作,、修理人員正確使用,、保養(yǎng)、維修機(jī)械設(shè)備,。從而保證了機(jī)械的正確,、合理使用，保證了施工質(zhì)量,。在做好設(shè)備技術(shù)管理的同時(shí),，加強(qiáng)了對(duì)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，堅(jiān)持以設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益管理為中心,，以綜合效益率為最高目標(biāo),。機(jī)械隊(duì)實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧,，按所擁有的設(shè)備資產(chǎn)值,，制定年上繳金額。機(jī)械隊(duì)實(shí)行單機(jī)單車核算制度,，以成本,、工作量,、機(jī)械技術(shù)狀況、盈余額為主要考核指標(biāo),，與工資分配直接掛鉤,，實(shí)行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機(jī)單車的經(jīng)濟(jì)核算方式,，克服了以小單位整體經(jīng)濟(jì)核算出現(xiàn)的各機(jī)械收支不平衡,、責(zé)任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端,，使每臺(tái)機(jī)械的收入和支出明細(xì)化,，并以此衡量經(jīng)濟(jì)效益，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績,。通過單機(jī)單車核算的落實(shí),，充分發(fā)揮了人才、技術(shù),、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢,，提高了設(shè)備的利用率，調(diào)動(dòng)了駕駛操作人員的積極性,，鼓勵(lì)了操作人員一專多能,、精益求精。按照“對(duì)內(nèi)為主,、對(duì)外為輔,，先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的原則,，建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度,，積極開拓內(nèi)外兩個(gè)市場，在確保內(nèi)部施工任務(wù)的前提下,，積極對(duì)外出租設(shè)備,，走出了一條“以租養(yǎng)機(jī)、靠機(jī)創(chuàng)利”的新路子,。根據(jù)單位的實(shí)際情況,，我查尋了相關(guān)規(guī)定，制定了《內(nèi)部臺(tái)班費(fèi)用定額》,、《外部租賃臺(tái)班費(fèi)用定額》,、《租金核算管理細(xì)則》、《租賃合同管理細(xì)則》等,，繪制了設(shè)備租賃動(dòng)態(tài)分布圖,、租賃經(jīng)濟(jì)分布圖等。對(duì)租賃期較長的給予一定優(yōu)惠,，并隨行就市及時(shí)調(diào)整租賃價(jià)格,，使自己立于不敗之地,。近幾年來，我局設(shè)備利用率均保持在65％以上,，設(shè)備有效利用率90%以上,，對(duì)外租賃累計(jì)收入400余萬元。

（三）設(shè)備的保養(yǎng),，維修與改造

做好保養(yǎng),、維修工作是延長機(jī)械使用壽命的關(guān)鍵。我在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到,，傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng),、強(qiáng)制維修”制度存在很大缺點(diǎn)，重點(diǎn)是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟(jì)效果,，于是,，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測,、強(qiáng)制保養(yǎng),、視情修理”的新模式。強(qiáng)化了班前,、班中、班后的日常保養(yǎng)工作,，實(shí)行了日常保養(yǎng)狀況獎(jiǎng)懲制度,，設(shè)備維修人員實(shí)行計(jì)件工資制和維修質(zhì)量負(fù)責(zé)制。定期組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測,，視情維修,。并積極探索新的維修方法，如：一臺(tái)20xx年購置的t—230推土機(jī)采用康明斯nt—855發(fā)動(dòng)機(jī)缸套,，每半年就要因穴蝕而更換,，我主張采用零件換位法，在缸套運(yùn)行一段時(shí)間后轉(zhuǎn)動(dòng)90°重新安裝,，有效地延長了使用壽命,。采用新的保修模式后，我局每年的維修費(fèi)減少了15％—45％,，故障發(fā)生率減少了65％,，大大提高了機(jī)械完好率，延長了機(jī)械使用壽命,。其間,，我共主持或指導(dǎo)了設(shè)備的大修20余臺(tái)次，其中較大型技術(shù)改造4次,。

一是1995年對(duì)西安產(chǎn)瀝青混合料拌和機(jī)的除塵部分和燃燒部分進(jìn)行了改造,，在旋風(fēng)除塵的基礎(chǔ)上制造加裝了水除塵系統(tǒng),，變燒柴油為燒重油，既節(jié)約了燃料消耗費(fèi)用,，又解決了粉塵對(duì)環(huán)境的污染問題,，若按利用率60％計(jì)算，一年可節(jié)約資金5—6萬元,。

二是1996年對(duì)市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機(jī)進(jìn)行了修復(fù)改造,，變操縱桿式轉(zhuǎn)向?yàn)榉较虮P式轉(zhuǎn)向，變機(jī)械式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱,，節(jié)約資金1.8萬余元,，至今使用良好，得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評(píng)價(jià),。

三是1997年參與了對(duì)parker—m356瀝青拌和機(jī)計(jì)量系統(tǒng)的改造試驗(yàn),。從信號(hào)放大器后的電路中直接引出電信號(hào)，然后通過比例電路進(jìn)入plc（可編程控制器）,。這樣,，可以方便地使用硬件來調(diào)節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對(duì)每一鍋料的各種集料,、瀝青和粉料配合情況作分類貯存,。當(dāng)有廢料出現(xiàn)時(shí)，能自動(dòng)報(bào)警,。防止廢料進(jìn)入成品倉,，保證了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)目前運(yùn)行狀況良好,。

四是1998年對(duì)山東建筑機(jī)械廠生產(chǎn)的wcq200穩(wěn)定土廠拌設(shè)備進(jìn)行了改造,，加大了攪拌鍋電機(jī)，改造了供料系統(tǒng),，加大了骨料供應(yīng)量,，使設(shè)備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h，同時(shí)把粉料計(jì)量改為螺旋稱稱量方式,，并且直接進(jìn)入拌鍋,，使計(jì)量更加精確，從而使該設(shè)備在等級(jí)公路中允許使用,，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益,。

（四）機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作

機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作是從機(jī)械設(shè)備采購至報(bào)廢為止，貫穿設(shè)備壽命周期全過程的記錄,。在工作中認(rèn)真收集了各種原始資料,，做好了設(shè)備的建帳立卡工作，設(shè)備的交接、使用,、保養(yǎng)維修記錄,，大、中修記錄,、折舊費(fèi)記錄,、輪胎更換、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等齊全完整,，統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳使我們掌握了機(jī)械設(shè)備的一切管理與使用情況,，為考核機(jī)械設(shè)備技術(shù)性能和效益提供了依據(jù)。通過對(duì)收集數(shù)據(jù)的歸納,、分析和總結(jié),，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學(xué)的依據(jù),。從而提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率,，進(jìn)而提高機(jī)械設(shè)備的投資效益。

（五） 做好培訓(xùn)工作,，努力提高機(jī)械從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)

機(jī)械設(shè)備使用正確與否直接影響到設(shè)備的壽命長短,，同時(shí)影響工程的進(jìn)度與質(zhì)量，從而影響設(shè)備的投資效益和工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益,，而提高機(jī)械管理人員和設(shè)備操作人員的素質(zhì)是管好用好設(shè)備的關(guān)鍵,。在實(shí)踐中，首先制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度和獎(jiǎng)懲制度,，從制度上對(duì)操作人員進(jìn)行合理有效的管理,，提高每一位操作人員的勞動(dòng)積極性，激發(fā)他們飽滿的勞動(dòng)熱情,。其次，加強(qiáng)了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn),，在人員素質(zhì)方面,，進(jìn)行了思想道德和職業(yè)道德教育，增強(qiáng)了操作人員的事業(yè)心,、責(zé)任感和敬業(yè)愛崗意識(shí),。在業(yè)務(wù)培訓(xùn)方面，幾年來,，先后對(duì)機(jī)械管理人員,、維修人員、操作人員分期分批進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn),。

一是深入施工現(xiàn)場,，隨時(shí)隨地向操作人員傳授設(shè)備的正確使用和日常保養(yǎng)知識(shí)。針對(duì)操作人員對(duì)機(jī)械具有的相當(dāng)?shù)母行哉J(rèn)識(shí),，我在培訓(xùn)過程中,，不是進(jìn)行空洞的說教,，而是以實(shí)為實(shí)，以使用,、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解,，從而使操作人員在保養(yǎng)好機(jī)械的前提下進(jìn)行科學(xué)的施工作業(yè)。

二是在施工淡季有計(jì)劃,、有組織地對(duì)機(jī)械從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn),。培訓(xùn)的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)各種機(jī)械知識(shí)，包括機(jī)械構(gòu)造,、液壓與液力傳動(dòng),、電氣路等。通過學(xué)習(xí)使他們對(duì)機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造,、原理等有了理性的認(rèn)識(shí),，以便在實(shí)踐中進(jìn)一步加深理解和深化，同時(shí)使他們不斷接受新知識(shí),，適應(yīng)新技術(shù),、新材料、新工藝的應(yīng)用與發(fā)展,。

三是加強(qiáng)了對(duì)修理人員的培訓(xùn),，積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設(shè)備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進(jìn)行理論實(shí)踐學(xué)習(xí)，以提高其業(yè)務(wù)技術(shù)水平,，適應(yīng)機(jī)械設(shè)備技術(shù)更新的需要,。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學(xué)院在職研究生學(xué)習(xí),，而且舉辦了8期培訓(xùn)班,，共培訓(xùn)各類機(jī)械從業(yè)人員400余人次。

（六）安全管理

安全管理是機(jī)務(wù)管理的一項(xiàng)重要工作,，設(shè)備使用中的安全預(yù)防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益的重要條件,。在安全管理方面，我按照“預(yù)防為主,，安全第一”以及“安全生產(chǎn),、人人有責(zé)”的原則，主要抓好了以下幾個(gè)方面的工作：

一是制定機(jī)務(wù)安全管理制度,，做到安全管理工作有章可循,。

二是加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高機(jī)械從業(yè)人員的安全意識(shí)和安全防范技能,。

三是制定安全生產(chǎn)責(zé)任制,，與機(jī)械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確義務(wù)和責(zé)任，使安全生產(chǎn)人人有責(zé),，責(zé)任到人,。

四是制定安全目標(biāo)考核制度，通過安全檢查,、評(píng)比和獎(jiǎng)懲來提高機(jī)械從業(yè)人員的安全責(zé)任心和安全生產(chǎn)的自覺性,。

五是加大對(duì)安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度，重點(diǎn)是公路施工和公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場機(jī)械作業(yè)的安全管理,，加強(qiáng)設(shè)備的檢查和保養(yǎng),，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)防“三違”現(xiàn)象,，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài),。近幾年來，我局無一例機(jī)械安全責(zé)任事故發(fā)生,。

通過幾年的實(shí)踐,，我充分認(rèn)識(shí)到，用工程機(jī)械施工,，并不等于就實(shí)現(xiàn)了施工機(jī)械化,，機(jī)械施工與機(jī)械化施工是兩個(gè)既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的不同概念。公路機(jī)械化施工是以機(jī)械為主組織生產(chǎn),，機(jī)械化程度是用機(jī)械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn),，機(jī)械使用費(fèi)已是工程成本中僅次于材料費(fèi)的主要組成部分。但是,，沒有先進(jìn)的科學(xué)管理,，機(jī)械越多，浪費(fèi)也會(huì)越大,，只有把機(jī)械管理與施工技術(shù),、施工組織緊密結(jié)合，在“化”字上下功夫,，才能充分發(fā)揮機(jī)械效能,，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。近幾年來,，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道,、220國道,、105國道、環(huán)湖西路,、龍麻路,、曲菏高速公路、省道331線、省道250線,、省道255線等公路工程建設(shè),，完成工程量4.3億元，平均機(jī)械化施工程度達(dá)72.3％,。在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，形成了較為科學(xué)的機(jī)械化施工管理。我認(rèn)為,，公路工程機(jī)械化施工的效率取決于兩個(gè)方面：

一是機(jī)械的連續(xù)作業(yè)能力,，

二是機(jī)械的施工組織與管理，機(jī)械化施工的管理的內(nèi)容如圖：[圖略]

在此,，我以20xx年220國道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例,，對(duì)機(jī)械的施工組織與管理進(jìn)行實(shí)例總結(jié)。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)規(guī)范的要求,，將選定的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真的檢查保養(yǎng),，使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。在具體施工管理中,，分四大塊進(jìn)行施工組織,。

（一）拌和。

隨時(shí)抽查配比情況,，及時(shí)調(diào)整,，保證產(chǎn)品合格率。每天在生產(chǎn)穩(wěn)定后,，取樣到試驗(yàn)室,，進(jìn)行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗(yàn),，根據(jù)結(jié)果及時(shí)調(diào)整配比,，以達(dá)規(guī)范要求。

（二）拌和料運(yùn)輸,。

運(yùn)輸中重點(diǎn)解決的問題是車輛調(diào)度,，確保卸料及時(shí)準(zhǔn)確，避免貯料倉溢料或攤鋪機(jī)等料現(xiàn)象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料,，避免結(jié)塊,，卸入施工現(xiàn)場。

（三）攤鋪。

攤鋪關(guān)鍵在掌握合理的'攤鋪速度和振動(dòng)頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內(nèi)，振動(dòng)頻率為20hz左右,。振動(dòng)頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎,。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調(diào)整好兩基準(zhǔn)后,，就要求運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)熟練配合,。為此，我們規(guī)范了操作配合程序,，當(dāng)運(yùn)輸車向料斗倒車時(shí),，距離攤鋪機(jī)10cm左右，攤鋪機(jī)長笛一聲,，表示開始卸料,；倒車不正或出現(xiàn)其它問題時(shí)，攤鋪機(jī)連續(xù)鳴笛示意,；卸完料后,，攤鋪機(jī)長笛兩聲，運(yùn)輸車落下大廂后駛離,。

（四）壓實(shí),。

為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實(shí)度和平整度，我們選擇了yz18t振動(dòng)壓路機(jī)和20t的膠輪壓路機(jī)各一臺(tái)配合進(jìn)行壓實(shí),，取得了理想的效果,。初壓，采用振動(dòng)壓路機(jī)以2.5—3.5km/h的速度,，從兩邊向中間,，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行兩遍穩(wěn)壓；復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)以適當(dāng)?shù)恼穹退俣日駢簝杀?；終壓用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行四遍柔壓,，消除基層表面因振動(dòng)產(chǎn)生的裂紋及紋跡，最后達(dá)到平整,、密實(shí),。經(jīng)實(shí)測，平整度小于8mm,，厚度均符合設(shè)計(jì)要求,，橫坡在+0.3%以內(nèi)，壓實(shí)度均在97％以上,，驗(yàn)收合格率為100％,。充分體現(xiàn)機(jī)械施工的優(yōu)越性，印證了機(jī)械化施工組織與管理是否科學(xué),，是決定工程進(jìn)度,、質(zhì)量和效益的關(guān)鍵因素。

隨著公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)量的日漸增大,，近幾年來,，我對(duì)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的可行性進(jìn)行了初步探討和研究，現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體會(huì)和實(shí)踐總結(jié)如下：

（一）公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化勢在必行,。

近幾年隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展,，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里,，隨著公路里程的增加和公路等級(jí)的提高,，過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)形式、作業(yè)方式已不適應(yīng)當(dāng)前的新形勢,，而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化,，減輕養(yǎng)路職工的勞動(dòng)程度，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新,、提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,，加快病害處理速度，為全社會(huì)提供暢,、潔,、綠、美的行車環(huán)境,，是市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求,，是實(shí)現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,，才能促進(jìn)生產(chǎn)力的提高,，降低成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；B(yǎng)護(hù),。在我的建議下，局成立了專門的養(yǎng)護(hù)工程隊(duì),，這樣使養(yǎng)護(hù)機(jī)具集中使用,，能承擔(dān)中修以下的養(yǎng)護(hù)任務(wù)；同時(shí)它為養(yǎng)護(hù)體制改革,，實(shí)行企業(yè)化管理,，引進(jìn)市場競爭機(jī)制做好了前期的準(zhǔn)備，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)有了切實(shí)可行的基礎(chǔ),。

（二）推行公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化既要重視經(jīng)濟(jì)效益,，又要重視機(jī)械的合理配置。

多年來,，養(yǎng)護(hù)部門一直存在著“沒有機(jī)械要機(jī)械,，有了機(jī)械用不起”的怪現(xiàn)象，這個(gè)問題就是配置機(jī)械的經(jīng)濟(jì)效益問題,。我分管機(jī)務(wù)和養(yǎng)護(hù)工作后,，對(duì)每一設(shè)備的購置都進(jìn)行了認(rèn)真的論證和考察,，適時(shí)為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化設(shè)計(jì)方案,，將養(yǎng)護(hù)機(jī)具類型,、用途、購置數(shù),、規(guī)格型號(hào),、預(yù)計(jì)利用率、計(jì)劃購進(jìn)日期等都做了詳細(xì)說明,，得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定,，目前我局公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備率已達(dá)80％，綜合機(jī)械化養(yǎng)護(hù)程度達(dá)65％,，基本實(shí)現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化,。

隨著單位工程施工隊(duì)伍的不斷狀大和機(jī)械化作業(yè)程度的提高，設(shè)備的需求是日益增加,，單位的有限資金無法滿足這一需求,。自1997年開始，我積極嘗試采用社會(huì)融資的方式購置股份制機(jī)械設(shè)備,，按照共同投資,，共同收益，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則,，以自愿入股的方式籌集資金購置設(shè)備,，所購機(jī)械的產(chǎn)權(quán)歸全體入股者所有，公路局作為股份制機(jī)械設(shè)備的代管者,，對(duì)設(shè)備的使用,、保養(yǎng)、維修,、對(duì)外租賃,、成本核算、效益分配等進(jìn)行全面的管理,。并且成立了股份機(jī)械設(shè)備管理中心,，對(duì)股份制設(shè)備進(jìn)行全面有效的管理。幾年來的運(yùn)作證實(shí),，股份制機(jī)械設(shè)備不僅壯大了我局的工程施工綜合實(shí)力,，有力地保障了各項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)的順利進(jìn)行，而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟(jì)收益,。目前,，局各類股份制機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)1066萬元。

總之,，通過多年工作實(shí)踐,，使我深刻認(rèn)識(shí)到,，真正做好機(jī)械設(shè)備管理工作的關(guān)鍵是狠抓硬件落實(shí)，即搞好日常的現(xiàn)場管理和動(dòng)態(tài)管理,，努力提高機(jī)械從業(yè)人員的綜合素質(zhì),，抓住成本控制這個(gè)牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段,，達(dá)到設(shè)備保值增值的目的。我決心以此次評(píng)聘為契機(jī),，通過自我剖析,，查擺不足，虛心學(xué)習(xí),，跟上科學(xué)發(fā)展的步伐,，為使機(jī)械設(shè)備更好地服務(wù)于公路建設(shè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

公路助理工程師工作總結(jié)篇五

近幾年高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛,，加入高速公路建設(shè)隊(duì)伍的施工單位也越來越多,，因此在高速公路招投過程中，競爭非常激烈,，這就要求施工單位在投標(biāo)上要做到方案嚴(yán)謹(jǐn),、標(biāo)價(jià)合理，才有可能在強(qiáng)手如林中中標(biāo),。但是,，某些施工中的許多具體原因及變化，是在招投標(biāo)時(shí)無法預(yù)料的,，在投標(biāo)范圍以外發(fā)生的工程項(xiàng)目增加和工程變更等,，必須待到實(shí)際施工中以合同條款規(guī)定的形式，與業(yè)主協(xié)商解決,，諸多項(xiàng)目要以工程索賠的形式追加工程款,。工程索賠是每個(gè)項(xiàng)目都存在的合同內(nèi)容，是承包人挽回成本損失的重要手段,。

南方一高速公路一標(biāo)段工程全長22km,，其中橋梁15座，長11公里,，隧道5座,，長1.3公里，路基長9.7公里,，其中有4公里軟基處理,，還有2個(gè)互通，8座分離式立交,。交通部批準(zhǔn)工程概算投資為15.68億元,。工程于20xx年x月開工,，20xx年x月x日建成通車。目前正在辦理工程結(jié)算工作,，包括工程索賠的處理,。本人在實(shí)際處理過程中的經(jīng)驗(yàn)、體會(huì),，談?wù)勗鯓訉張?bào)和處理工程索賠,。

在本標(biāo)段項(xiàng)目中，我們處理了近30起索賠事件,，主要類型不外于下面幾種,。不管是承包人、監(jiān)理工程師,、業(yè)主都應(yīng)很好的掌握,。

1、圖紙或指示延誤引起的索賠：在施工過程中,，監(jiān)理工程師未能在合理的時(shí)間內(nèi)發(fā)出施工所需要的詳細(xì)或補(bǔ)充的圖紙或發(fā)出了不適合的圖紙或指示,，且實(shí)際上造成了工程進(jìn)度的拖延而產(chǎn)生費(fèi)用增加，如第七合同段梅岙主橋路面索賠：由于技術(shù)處理單下發(fā)較遲,，致使承包人按原設(shè)計(jì)施工,，后又按技術(shù)聯(lián)系單重新施工，造成費(fèi)用增加,。

2,、不可預(yù)見的外界障礙或自然條件引起的索賠：在工程施工過程中，承包人會(huì)遇到憑其經(jīng)驗(yàn)無法預(yù)見的外界障礙或自然條件,，并已實(shí)際造成影響工期和增加費(fèi)用,，如本工程第五合同段梅岙大橋26-4#樁基施工時(shí)，鉆至22m深度處發(fā)現(xiàn)地質(zhì)沉木,，經(jīng)承包人耗費(fèi)數(shù)月時(shí)間處理,，樁基才得以順利施工，承包人增加處理費(fèi)用,。

3,、由于業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失或損害引起的索賠：根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定的屬于業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失或損害。在工程初期,，指揮部已對(duì)工程進(jìn)行投保,，由于臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣影響造成的損失，承包人可向保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)損失費(fèi)用,。

4,、未能按期辦妥永久用地的征用手續(xù)：由于業(yè)主未能按承包人提交的施工所需永久占地的計(jì)劃及時(shí)辦妥永久占地征用手續(xù)，從而影響承包人及時(shí)使用并導(dǎo)致承包人延誤工期或增加費(fèi)用。如第六合同段k215+751～k215+818段由于征地拆遷等問題,，致使該段軟基不能及時(shí)處理,，造成承包人施工設(shè)備二次進(jìn)場。

5,、工程變更引起的索賠：工程變更涉及的項(xiàng)目已施工后又變更,，如結(jié)構(gòu)尺寸、類型變化等,，導(dǎo)致已施工結(jié)構(gòu)物拆除或報(bào)廢,，從而增加承包人成本。如本工程第五合同段隧道圍巖變更(由ⅲ類變更為ⅳ類),，按原設(shè)計(jì)加工的ⅲ類圍巖支護(hù)所需鋼拱架,，全部報(bào)廢，造成承包人損失,。

對(duì)工程索賠程序，承包人一定要很好地掌握,，只有這樣,，索賠成功的可能性就大，就有把握,。

1,、首先，索賠事件發(fā)生時(shí),，承包人應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師提交其索賠意向書,，并抄送業(yè)主。意向書中應(yīng)包含索賠事件涉及的工程項(xiàng)目(結(jié)構(gòu)物名稱),，索賠事件發(fā)生的依據(jù),，索賠費(fèi)用估算。

2,、承包人應(yīng)該做好索賠事件的當(dāng)時(shí)記錄并予以保存,，當(dāng)時(shí)記錄包括事件發(fā)生時(shí)及過程中現(xiàn)場實(shí)際狀況、導(dǎo)致現(xiàn)場人員,、設(shè)備的閑置清單;對(duì)工期的延誤;對(duì)工程的損害程度;導(dǎo)致費(fèi)用增加的項(xiàng)目及所用的人員,、機(jī)械、材料數(shù)量,、有效票據(jù)等,，如索賠事件造成現(xiàn)場損失時(shí)，還應(yīng)做好現(xiàn)場照片,、錄象資料的完整性,，作為申請(qǐng)索賠的憑證，如有必要可請(qǐng)監(jiān)理工程師到工程現(xiàn)場確認(rèn)。

3,、索賠意向書遞交監(jiān)理工程師簽認(rèn)時(shí),，監(jiān)理工程師應(yīng)審查索賠事件的當(dāng)時(shí)記錄，索賠事件屬實(shí),，監(jiān)理工程師應(yīng)予以簽認(rèn),。

4、在索賠意向書發(fā)出后的規(guī)定時(shí)間內(nèi),，承包人應(yīng)送交一份擬索賠款額的詳細(xì)賬目,，并具體說明索賠的依據(jù)。如索賠事件是連續(xù)發(fā)生的,，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師要求的間隔時(shí)間內(nèi),，陸續(xù)送交索賠賬目和索賠依據(jù)。當(dāng)索賠事件結(jié)束后,，承包人應(yīng)在規(guī)定時(shí)間,，送交最后索賠賬目。同時(shí),，承包人要及時(shí)收集證據(jù),，收集的證據(jù)要確鑿，理由要充分;所有工程費(fèi)用和工期索賠應(yīng)附有現(xiàn)場工程監(jiān)理工程師認(rèn)可的記錄和計(jì)算資料及相關(guān)的證明材料,。

5,、監(jiān)理工程師收到承包人送交的最后賬目后，應(yīng)對(duì)承包人提交的索賠證據(jù)和詳細(xì)帳目進(jìn)行審查核實(shí),，確定承包人有權(quán)得到的全部或部分的索賠款額,，并將審核結(jié)果報(bào)業(yè)主審批。

6,、根據(jù)監(jiān)理辦上報(bào)的審核意見及承包人賬目中提供的相關(guān)證據(jù),，依據(jù)合同規(guī)定，并與監(jiān)理工程師和承包人協(xié)商,，最終確定承包人有權(quán)得到的全部或部分的索賠款額,。

7、如果承包人提出的索賠要求未能遵守規(guī)定,，則承包人無權(quán)得到索賠或只限于由監(jiān)理工程師按當(dāng)時(shí)記錄予以核實(shí)的那部分款額,。

1、索賠申請(qǐng)表：填寫索賠內(nèi)容,、依據(jù),、證明文件、索賠金額和遞交日期,。索賠依據(jù)一般包括在建工程技術(shù)規(guī)范,、施工圖紙、業(yè)主與施工單位簽訂的工程承包合同、業(yè)主對(duì)施工單位施工進(jìn)度計(jì)劃的批復(fù),、業(yè)主下達(dá)的變更圖紙,、變更令及大型工程項(xiàng)目技術(shù)方案的修改等。

2,、已經(jīng)監(jiān)理工程批復(fù)的索賠意向書,。

3、編制說明：索賠事件發(fā)生的起因,、經(jīng)過和結(jié)束的詳細(xì)描述,。同時(shí)，簡要說明索賠事件涉及的費(fèi)用組成,。

4,、費(fèi)用計(jì)算書：根據(jù)編制說明中注明的索賠費(fèi)用組成，對(duì)每個(gè)部分費(fèi)用進(jìn)行具體的計(jì)算,。索賠費(fèi)用計(jì)算一般參照承包單位與業(yè)主簽訂合同中包含的工程量清單,、交通部公路工程概預(yù)算定額、定額編制辦法,、機(jī)械臺(tái)班定額,，地方下達(dá)的定額補(bǔ)充編制辦法及業(yè)主、監(jiān)理工程師下達(dá)的有關(guān)文件,。

5、索賠證明文件：主要包括業(yè)主,、監(jiān)理工程師下達(dá)的各項(xiàng)往來文件及施工單位在施工過程中收集到的各項(xiàng)有利證據(jù),，尤其由監(jiān)理工程師關(guān)于索賠事件的簽認(rèn)等資料較為重要。

在工程建設(shè)中,，做為業(yè)主或監(jiān)理工程師,，應(yīng)盡力完成合同規(guī)定的義務(wù)和責(zé)任，要盡量防止索賠事件的發(fā)生,。但對(duì)一些難以避免的索賠事件,，就要正確對(duì)待，公平,、合理地處理,。以下是我們實(shí)際工作中對(duì)幾種索賠事件費(fèi)用的處理情況。

1,、處理圖紙或指示延誤引起的索賠：批復(fù)該類索賠費(fèi)用主要考慮為圖紙或指示延誤前的施工費(fèi)用及二次施工前的處理費(fèi)用,。

2、不可預(yù)見的外界障礙或自然條件引起的索賠：批復(fù)該類索賠費(fèi)用主要考慮為處理障礙期間施工設(shè)備,、人員的停滯費(fèi),，和處理障礙費(fèi)用等。

3、未能按期辦妥永久用地的征用手續(xù)：由于該類索賠事件具有連續(xù)性,，造成的損失難統(tǒng)一,，批復(fù)該類索賠費(fèi)用主要考慮為根據(jù)不同施工階段造成承包人施工設(shè)備、人員的停滯費(fèi),，施工設(shè)備,、人員的二次進(jìn)場費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用等。

4,、工程變更引起的索賠：由于工程變更類型多樣,，造成的損失也不盡相同，批復(fù)該類索賠主要考慮為施工返工費(fèi),，材料損失費(fèi),，產(chǎn)品加工費(fèi)等。

根據(jù)目前已處理的幾件工程索賠,，承包人對(duì)處理結(jié)果基本滿意,，大家認(rèn)為處理結(jié)果基本公平、合理,。