總結(jié)是對(duì)過去一定時(shí)期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧,、分析,，并做出客觀評(píng)價(jià)的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。相信許多人會(huì)覺得總結(jié)很難寫？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡。

公路工程師工作總結(jié)怎么寫一

本人,，x歲,，x年x月畢業(yè)于，x年繼續(xù)教育取得本科學(xué)歷,，任職于x公司技術(shù)員,，現(xiàn)已工作7年。

目前本項(xiàng)目部在施工程為工程,，道路累計(jì)長(zhǎng)度為3863米，包含道路,、雨水,、污水、給水,、再生水管線工程,，現(xiàn)管線工程已完成60%，即將進(jìn)行隨路專業(yè)管線施工,。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持和幫助下,，我堅(jiān)持不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)、總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn),，加強(qiáng)自身思想修養(yǎng),，努力提高綜合素質(zhì)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,，完成了自己崗位的各項(xiàng)職責(zé),。具體職責(zé)內(nèi)容如下：

1、在項(xiàng)目總工的指導(dǎo)下,，認(rèn)真執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范,、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助主管工程師做好日常技術(shù)工作,。

2,、熟悉設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范,、施工方法,、施工安排等,，參加有關(guān)技術(shù)交底與施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)組織措施的編寫工作,。

3,、做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，并深入工地,，進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)與工程質(zhì)量,、進(jìn)度檢查，參加交班會(huì),，做好詳細(xì)的技術(shù)交底,，及時(shí)解決施工中存在的技術(shù)問題。

4,、在項(xiàng)目總工的指導(dǎo)下,，溝通設(shè)計(jì)人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員,、建設(shè)單位人員,，對(duì)項(xiàng)目工程的技術(shù)管理及執(zhí)行情況，進(jìn)行解釋與改進(jìn)工作,。

5,、負(fù)責(zé)日常收集、整理并編寫技術(shù)總結(jié)和編制竣工文件的有關(guān)原始資料,、基礎(chǔ)資料,。

6、參加隱蔽工程檢查及交工驗(yàn)收,。負(fù)責(zé)工程檔案中各項(xiàng)技術(shù)資料的簽證,、收集、整理工作,，做好施工日志,。

7、做好本崗位記錄的收集,、整理,、填報(bào)、歸檔工作,，確保技術(shù)文件的質(zhì)量,，并對(duì)技術(shù)文件和資料的有效性、真實(shí)性負(fù)責(zé),。

為做好一名技術(shù)管理人員,，在按照以上職責(zé)內(nèi)容工作的同時(shí)，還應(yīng)該在技術(shù)管理及施工過程管理中重點(diǎn)加強(qiáng)：

在相關(guān)技術(shù)管理方面：一是對(duì)重要受控文件要做到及時(shí)學(xué)習(xí)、執(zhí)行,、整理及歸檔,；二是對(duì)各項(xiàng)規(guī)范應(yīng)充分的掌握，通過上網(wǎng)及時(shí)了解該規(guī)范的動(dòng)態(tài),，對(duì)于新規(guī)范主要學(xué)習(xí)摒棄了哪些內(nèi)容,，增加了哪些知識(shí)，改動(dòng)了哪些要求,；三是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的布置要做到布局合理,，便于施工并能降低工程成本，以及盡可能把臨時(shí)工程與永久工程相結(jié)合,，盡量少占耕地,，減少投資和節(jié)約用地；四是參與圖紙會(huì)審,，將設(shè)計(jì)圖紙的不足,、不合理、難施工,，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來,，約定會(huì)審時(shí)間，逐條問題進(jìn)行研究,，之后設(shè)計(jì)人員進(jìn)行一一答復(fù),。

在施工過程管理方面：一是隨同主任工程師對(duì)施工圖進(jìn)行圖紙交底工作，同時(shí)編制符合要求并切實(shí)可行的施工方案,；二是編寫技術(shù)交底單、進(jìn)行交底,，并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執(zhí)行,；三是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況,，發(fā)現(xiàn)問題提出整改并跟蹤整改落實(shí)情況,；四是對(duì)經(jīng)專家論證通過的方案的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，尤其對(duì)于專家提出需修改調(diào)整的技術(shù)要求等問題,，經(jīng)方案修改調(diào)整完善并通過后,，現(xiàn)場(chǎng)的執(zhí)行情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào),。另外,，對(duì)于施工技術(shù)難題的解決、工程變更管理的方式方法方面,，我對(duì)其總結(jié)一些心得體會(huì)如下：

對(duì)于施工出現(xiàn)的技術(shù)難題,，我的解決方法一般首先先通過查閱有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程,，看對(duì)此類技術(shù)問題是如何要求規(guī)定的,，尋找解決辦法,，再通過上網(wǎng)查閱此類技術(shù)難題，借鑒他們的解決辦法,，尋找自己的解決辦法,，再有就是詢問有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員，施工員,，和同事在一起進(jìn)行商討,，確定最終的解決辦法。

對(duì)于如何做好工程變更的管理,，本人感想如下內(nèi)容需重點(diǎn)加強(qiáng)管理：一是變更項(xiàng)目的確定過程,；變更的分類，收集原始資料,，做好超前準(zhǔn)備,，積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師溝通,，尋找變更方案,。二是變更費(fèi)用的確定過程；進(jìn)行單價(jià)分析,，確定變更單價(jià)和工程量,。三是變更臺(tái)賬的管理等方面。我們應(yīng)重視工程變更對(duì)工程造價(jià)管理的影響,，加強(qiáng)工程變更的研究與管理,，做好變更管理的基礎(chǔ)工作；另外要求變更管理人員要有高度的責(zé)任心,、耐心和細(xì)心謹(jǐn)慎的工作態(tài)度,，時(shí)刻本著對(duì)工作負(fù)責(zé)、對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé),、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的立場(chǎng),，對(duì)任何一個(gè)可能發(fā)生變更的項(xiàng)目，都認(rèn)真對(duì)待,、測(cè)算分析,，盡可能合理有效地確定變更費(fèi)用。

在對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)方面的問題上,，應(yīng)根據(jù)其特點(diǎn)和主要矛盾,，動(dòng)態(tài)地、有針對(duì)性地通過組織協(xié)調(diào),，及時(shí)溝通,，排除障礙，化解矛盾，充分調(diào)動(dòng)有關(guān)人員的積極性,，發(fā)揮各方面的能動(dòng)作用,，協(xié)同努力，提高項(xiàng)目組織的運(yùn)轉(zhuǎn)效率,，以保證項(xiàng)目施工活動(dòng)順利進(jìn)行,，更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總目標(biāo)。例如：由于本工程的特殊性,，3月份進(jìn)場(chǎng)后,，因施工圖紙嚴(yán)重滯后，造成了主要管線開工晚的情況發(fā)生,，為挽回?fù)p失的時(shí)間,，經(jīng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，我部門多次與設(shè)計(jì)人進(jìn)行溝通,，對(duì)存有異議的部分進(jìn)行研究調(diào)整,，為了即保工期又保質(zhì)量，本著合規(guī),、合理,、合要求的宗旨，通過與設(shè)計(jì)反復(fù)溝通,，共同努力下,，積極地挽回了部分寶貴工期，適當(dāng)?shù)木徑饬斯て趬毫Α?/p>

最后,，我將在業(yè)務(wù)知識(shí)方面繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí),，提高自身水平，緊跟時(shí)代的腳步,，拓寬思路的同時(shí)掌握對(duì)新技術(shù)的運(yùn)用,，提高思想認(rèn)識(shí)，開拓視野,。通過認(rèn)真細(xì)致的努力工作,，爭(zhēng)取更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù),，努力為北京市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出貢獻(xiàn),。

公路工程師工作總結(jié)怎么寫二

自評(píng)聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機(jī)械維修,、保養(yǎng),、管理工作，歷任公路局機(jī)械隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng),、隊(duì)長(zhǎng),、機(jī)務(wù)科副科長(zhǎng)、科長(zhǎng)等職，現(xiàn)任公路局副局長(zhǎng),。幾年來,，我立足本職，愛崗敬業(yè),，勤奮工作,，圍繞新形勢(shì)下公路工程對(duì)機(jī)械化程度的新要求，按照以需要為前提,，高利用率為標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)現(xiàn)效益最大化為目的，重點(diǎn)圍繞機(jī)務(wù)管理,、機(jī)械化施工組織,、安全生產(chǎn)、工程機(jī)械融資等方面做了一定的工作,。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大,，工程施工機(jī)械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵，同時(shí)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和技術(shù)含量大量增加,，這給機(jī)務(wù)管理工作提出了新的要求,。近幾年來，我正確選用機(jī)械自身的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,，結(jié)合本單位的實(shí)際情況,，進(jìn)行了認(rèn)真的探索和實(shí)踐，從只注重設(shè)備的技術(shù)管理,，實(shí)物形態(tài)管理向意識(shí)形態(tài)價(jià)值形態(tài)與實(shí)物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換,，以經(jīng)濟(jì)效益、工作效益為中心,，為提高本單位經(jīng)濟(jì)效益服務(wù),。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則,，形成了集使用,、保養(yǎng)、維修,、經(jīng)營(yíng)管理為一體的新體制,。

（一）設(shè)備的購(gòu)進(jìn)

近幾年來，隨著工程施工機(jī)械化程度的提高,，對(duì)設(shè)備的購(gòu)置也提出了更高的要求,，在設(shè)備的購(gòu)進(jìn)過程中，我遵循兩個(gè)方面的原則：

一是設(shè)備購(gòu)進(jìn)前進(jìn)行必要的技術(shù)性,、經(jīng)濟(jì)性論證,，充分了解設(shè)備的機(jī)械性能,、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量,、生產(chǎn)能力和工程適用范圍,，結(jié)合市場(chǎng)狀況和本單位的實(shí)際情況，考察購(gòu)置設(shè)備的必要性,，預(yù)測(cè)成本回收的時(shí)間,，以及它帶來的經(jīng)濟(jì)效益；掌握同種設(shè)備的不同報(bào)價(jià),，貨比三家,，使投資合理。

二是設(shè)備購(gòu)進(jìn)時(shí)充分考慮了生產(chǎn)狀況和設(shè)備發(fā)展,。

如我局20xx年購(gòu)置穩(wěn)定土廠拌設(shè)備時(shí),，按當(dāng)時(shí)工程需要購(gòu)買每小時(shí)產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設(shè)備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級(jí)公路施工對(duì)廠拌設(shè)備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會(huì)越來越高,，因此,，建議購(gòu)置了當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的電腦計(jì)量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級(jí)公路對(duì)物料稱量,、物料級(jí)配和產(chǎn)量的要求,。目前，我局機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)到4000余萬元,，是10年前的30多倍,，且配套成龍，性能先進(jìn),，已全面具備了承接高等級(jí)公路施工的能力,。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機(jī)械設(shè)備的考察,、選型,、購(gòu)置、安裝和調(diào)試工作,，且一次試機(jī)成功率達(dá)100%,。

（二）設(shè)備的使用

機(jī)械設(shè)備的正確合理使用是設(shè)備管理工作的主要內(nèi)容，它不僅是完成機(jī)械化施工任務(wù)的保證,，而且是減少機(jī)械磨損,，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命，降低機(jī)械運(yùn)行和保養(yǎng)費(fèi)用成本,，提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵,。在使用管理中,，我堅(jiān)持了人機(jī)固定的原則,，做到“三定”即定人,、定機(jī)、定崗位責(zé)任制,，一機(jī)多人的大型機(jī)械,，實(shí)行機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。要求機(jī)械操作手對(duì)機(jī)械做到四懂：懂結(jié)構(gòu),、懂性能,、懂原理、懂用途,，三會(huì)：會(huì)操作,、會(huì)維護(hù)保養(yǎng)、會(huì)排除一般故障,。操作機(jī)械時(shí)做到四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)超溫,、不準(zhǔn)超壓、不準(zhǔn)超速,、不準(zhǔn)超負(fù)荷,。同時(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控,、維護(hù),。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作,，按規(guī)定使用,，尊重科學(xué)，充分發(fā)揮機(jī)械效能,，保證作業(yè)質(zhì)量,，做好施工配合，對(duì)于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮,，操作人員有權(quán)拒絕,。要求機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理人員“四到場(chǎng)”，即機(jī)械管理到場(chǎng),，機(jī)械檢查到場(chǎng),，機(jī)械工作協(xié)調(diào)到場(chǎng)，機(jī)械故障處理到場(chǎng),，使機(jī)械管理橫到邊,、縱到底。

同時(shí),，實(shí)行了機(jī)械監(jiān)理制度,，機(jī)械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)督操作,、修理人員正確使用,、保養(yǎng),、維修機(jī)械設(shè)備。從而保證了機(jī)械的正確,、合理使用,，保證了施工質(zhì)量。在做好設(shè)備技術(shù)管理的同時(shí),，加強(qiáng)了對(duì)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理,，堅(jiān)持以設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標(biāo),。機(jī)械隊(duì)實(shí)行獨(dú)立核算,、自負(fù)盈虧，按所擁有的設(shè)備資產(chǎn)值,，制定年上繳金額,。機(jī)械隊(duì)實(shí)行單機(jī)單車核算制度，以成本,、工作量,、機(jī)械技術(shù)狀況、盈余額為主要考核指標(biāo),，與工資分配直接掛鉤,，實(shí)行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機(jī)單車的經(jīng)濟(jì)核算方式,，克服了以小單位整體經(jīng)濟(jì)核算出現(xiàn)的各機(jī)械收支不平衡,、責(zé)任不到門、業(yè)績(jī)不到人的諸多弊端,，使每臺(tái)機(jī)械的收入和支出明細(xì)化,，并以此衡量經(jīng)濟(jì)效益，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績(jī),。通過單機(jī)單車核算的落實(shí),，充分發(fā)揮了人才、技術(shù),、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢(shì),，提高了設(shè)備的利用率，調(diào)動(dòng)了駕駛操作人員的積極性,，鼓勵(lì)了操作人員一專多能,、精益求精。按照“對(duì)內(nèi)為主,、對(duì)外為輔,，先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的原則,，建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度,，積極開拓內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng),，在確保內(nèi)部施工任務(wù)的前提下，積極對(duì)外出租設(shè)備,，走出了一條“以租養(yǎng)機(jī)、靠機(jī)創(chuàng)利”的新路子,。根據(jù)單位的實(shí)際情況,，我查尋了相關(guān)規(guī)定，制定了《內(nèi)部臺(tái)班費(fèi)用定額》,、《外部租賃臺(tái)班費(fèi)用定額》,、《租金核算管理細(xì)則》、《租賃合同管理細(xì)則》等,，繪制了設(shè)備租賃動(dòng)態(tài)分布圖,、租賃經(jīng)濟(jì)分布圖等。對(duì)租賃期較長(zhǎng)的給予一定優(yōu)惠,，并隨行就市及時(shí)調(diào)整租賃價(jià)格,，使自己立于不敗之地。近幾年來,，我局設(shè)備利用率均保持在65%以上,，設(shè)備有效利用率90%以上，對(duì)外租賃累計(jì)收入400余萬元,。

（三）設(shè)備的保養(yǎng),，維修與改造

做好保養(yǎng)、維修工作是延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的關(guān)鍵,。我在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到,，傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強(qiáng)制維修”制度存在很大缺點(diǎn),，重點(diǎn)是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟(jì)效果,，于是，積極探索新的保修模式,，逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測(cè),、強(qiáng)制保養(yǎng)、視情修理”的新模式,。強(qiáng)化了班前,、班中、班后的日常保養(yǎng)工作,，實(shí)行了日常保養(yǎng)狀況獎(jiǎng)懲制度,，設(shè)備維修人員實(shí)行計(jì)件工資制和維修質(zhì)量負(fù)責(zé)制。定期組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè),，視情維修,。并積極探索新的維修方法,，如：一臺(tái)20xx年購(gòu)置的T—230推土機(jī)采用康明斯NT—855發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，每半年就要因穴蝕而更換,，我主張采用零件換位法,，在缸套運(yùn)行一段時(shí)間后轉(zhuǎn)動(dòng)90°重新安裝，有效地延長(zhǎng)了使用壽命,。采用新的保修模式后,，我局每年的維修費(fèi)減少了15%—45%，故障發(fā)生率減少了65%,，大大提高了機(jī)械完好率,，延長(zhǎng)了機(jī)械使用壽命。其間,，我共主持或指導(dǎo)了設(shè)備的大修20余臺(tái)次,，其中較大型技術(shù)改造4次。

一是1995年對(duì)西安產(chǎn)瀝青混合料拌和機(jī)的除塵部分和燃燒部分進(jìn)行了改造,，在旋風(fēng)除塵的基礎(chǔ)上制造加裝了水除塵系統(tǒng),，變燒柴油為燒重油，既節(jié)約了燃料消耗費(fèi)用,，又解決了粉塵對(duì)環(huán)境的污染問題,，若按利用率60%計(jì)算，一年可節(jié)約資金5—6萬元,。

二是1996年對(duì)市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機(jī)進(jìn)行了修復(fù)改造,，變操縱桿式轉(zhuǎn)向?yàn)榉较虮P式轉(zhuǎn)向，變機(jī)械式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱,，節(jié)約資金1.8萬余元,，至今使用良好，得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評(píng)價(jià),。

三是1997年參與了對(duì)Parker—M356瀝青拌和機(jī)計(jì)量系統(tǒng)的改造試驗(yàn),。從信號(hào)放大器后的電路中直接引出電信號(hào)，然后通過比例電路進(jìn)入PLC（可編程控制器）,。這樣,，可以方便地使用硬件來調(diào)節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對(duì)每一鍋料的各種集料,、瀝青和粉料配合情況作分類貯存,。當(dāng)有廢料出現(xiàn)時(shí)，能自動(dòng)報(bào)警,。防止廢料進(jìn)入成品倉,，保證了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)目前運(yùn)行狀況良好。

四是1998年對(duì)山東建筑機(jī)械廠生產(chǎn)的WCQ200穩(wěn)定土廠拌設(shè)備進(jìn)行了改造,，加大了攪拌鍋電機(jī),，改造了供料系統(tǒng)，加大了骨料供應(yīng)量,，使設(shè)備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h,，同時(shí)把粉料計(jì)量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進(jìn)入拌鍋,，使計(jì)量更加精確,，從而使該設(shè)備在等級(jí)公路中允許使用，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益,。

（四）機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作

機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作是從機(jī)械設(shè)備采購(gòu)至報(bào)廢為止,，貫穿設(shè)備壽命周期全過程的記錄,。在工作中認(rèn)真收集了各種原始資料,，做好了設(shè)備的建帳立卡工作，設(shè)備的交接,、使用,、保養(yǎng)維修記錄，大,、中修記錄,、折舊費(fèi)記錄、輪胎更換,、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等齊全完整,，統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳使我們掌握了機(jī)械設(shè)備的一切管理與使用情況，為考核機(jī)械設(shè)備技術(shù)性能和效益提供了依據(jù),。通過對(duì)收集數(shù)據(jù)的歸納,、分析和總結(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理中存在的問題和不足,，為管理決策提供科學(xué)的依據(jù),。從而提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，進(jìn)而提高機(jī)械設(shè)備的投資效益,。

（五）做好培訓(xùn)工作,，努力提高機(jī)械從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)

機(jī)械設(shè)備使用正確與否直接影響到設(shè)備的壽命長(zhǎng)短，同時(shí)影響工程的進(jìn)度與質(zhì)量,，從而影響設(shè)備的投資效益和工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益,，而提高機(jī)械管理人員和設(shè)備操作人員的素質(zhì)是管好用好設(shè)備的關(guān)鍵。在實(shí)踐中,，首先制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度和獎(jiǎng)懲制度,，從制度上對(duì)操作人員進(jìn)行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動(dòng)積極性，激發(fā)他們飽滿的勞動(dòng)熱情,。其次,，加強(qiáng)了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，在人員素質(zhì)方面,，進(jìn)行了思想道德和職業(yè)道德教育,，增強(qiáng)了操作人員的事業(yè)心、責(zé)任感和敬業(yè)愛崗意識(shí),。在業(yè)務(wù)培訓(xùn)方面,，幾年來，先后對(duì)機(jī)械管理人員,、維修人員,、操作人員分期分批進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn)。

一是深入施工現(xiàn)場(chǎng),，隨時(shí)隨地向操作人員傳授設(shè)備的正確使用和日常保養(yǎng)知識(shí),。針對(duì)操作人員對(duì)機(jī)械具有的相當(dāng)?shù)母行哉J(rèn)識(shí)，我在培訓(xùn)過程中,，不是進(jìn)行空洞的說教,，而是以實(shí)為實(shí)，以使用,、保養(yǎng)的現(xiàn)場(chǎng)演示來加深操作人員的理解,，從而使操作人員在保養(yǎng)好機(jī)械的前提下進(jìn)行科學(xué)的施工作業(yè)。

二是在施工淡季有計(jì)劃,、有組織地對(duì)機(jī)械從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn),。培訓(xùn)的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)各種機(jī)械知識(shí)，包括機(jī)械構(gòu)造,、液壓與液力傳動(dòng),、電氣路等。通過學(xué)習(xí)使他們對(duì)機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造,、原理等有了理性的認(rèn)識(shí),，以便在實(shí)踐中進(jìn)一步加深理解和深化，同時(shí)使他們不斷接受新知識(shí),，適應(yīng)新技術(shù),、新材料、新工藝的應(yīng)用與發(fā)展,。

三是加強(qiáng)了對(duì)修理人員的培訓(xùn),，積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設(shè)備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進(jìn)行理論實(shí)踐學(xué)習(xí)，以提高其業(yè)務(wù)技術(shù)水平,，適應(yīng)機(jī)械設(shè)備技術(shù)更新的需要,。近幾年來，我不但自己參加了長(zhǎng)沙交通學(xué)院在職研究生學(xué)習(xí)，而且舉辦了8期培訓(xùn)班,，共培訓(xùn)各類機(jī)械從業(yè)人員400余人次,。

（六）安全管理

安全管理是機(jī)務(wù)管理的一項(xiàng)重要工作，設(shè)備使用中的安全預(yù)防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益的重要條件,。在安全管理方面,，我按照“預(yù)防為主，安全第一”以及“安全生產(chǎn),、人人有責(zé)”的原則,，主要抓好了以下幾個(gè)方面的工作：

一是制定機(jī)務(wù)安全管理制度，做到安全管理工作有章可循,。

二是加強(qiáng)安全教育培訓(xùn),，提高機(jī)械從業(yè)人員的安全意識(shí)和安全防范技能。

三是制定安全生產(chǎn)責(zé)任制,，與機(jī)械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書,，明確義務(wù)和責(zé)任，使安全生產(chǎn)人人有責(zé),，責(zé)任到人,。

四是制定安全目標(biāo)考核制度,，通過安全檢查,、評(píng)比和獎(jiǎng)懲來提高機(jī)械從業(yè)人員的安全責(zé)任心和安全生產(chǎn)的自覺性。

五是加大對(duì)安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度,，重點(diǎn)是公路施工和公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械作業(yè)的安全管理,，加強(qiáng)設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn),，嚴(yán)防“三違”現(xiàn)象,，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。近幾年來,，我局無一例機(jī)械安全責(zé)任事故發(fā)生,。

通過幾年的實(shí)踐，我充分認(rèn)識(shí)到,，用工程機(jī)械施工,，并不等于就實(shí)現(xiàn)了施工機(jī)械化，機(jī)械施工與機(jī)械化施工是兩個(gè)既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的'不同概念,。公路機(jī)械化施工是以機(jī)械為主組織生產(chǎn),，機(jī)械化程度是用機(jī)械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn)，機(jī)械使用費(fèi)已是工程成本中僅次于材料費(fèi)的主要組成部分,。但是,，沒有先進(jìn)的科學(xué)管理，機(jī)械越多，浪費(fèi)也會(huì)越大,，只有把機(jī)械管理與施工技術(shù),、施工組織緊密結(jié)合，在“化”字上下功夫,，才能充分發(fā)揮機(jī)械效能,，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。近幾年來,，我先后參加了京滬高速泰化段,、104國(guó)道、220國(guó)道,、105國(guó)道,、環(huán)湖西路、龍麻路,、曲菏高速公路,、省道331線、省道250線,、省道255線等公路工程建設(shè),，完成工程量4.3億元，平均機(jī)械化施工程度達(dá)72.3%,。在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，形成了較為科學(xué)的機(jī)械化施工管理。我認(rèn)為,，公路工程機(jī)械化施工的效率取決于兩個(gè)方面：

一是機(jī)械的連續(xù)作業(yè)能力,，

二是機(jī)械的'施工組織與管理，機(jī)械化施工的管理的內(nèi)容如圖：[圖略]

在此,，我以20xx年220國(guó)道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例,，對(duì)機(jī)械的施工組織與管理進(jìn)行實(shí)例總結(jié),。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)規(guī)范的要求,，將選定的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真的檢查保養(yǎng),，使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài),。在具體施工管理中,，分四大塊進(jìn)行施工組織,。

（一）拌和,。

隨時(shí)抽查配比情況,，及時(shí)調(diào)整,，保證產(chǎn)品合格率,。每天在生產(chǎn)穩(wěn)定后，取樣到試驗(yàn)室,，進(jìn)行集料篩分,，水泥劑量和含水量試驗(yàn),，根據(jù)結(jié)果及時(shí)調(diào)整配比，以達(dá)規(guī)范要求,。

（二）拌和料運(yùn)輸,。

運(yùn)輸中重點(diǎn)解決的問題是車輛調(diào)度，確保卸料及時(shí)準(zhǔn)確,，避免貯料倉溢料或攤鋪機(jī)等料現(xiàn)象,。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料,，避免結(jié)塊,，卸入施工現(xiàn)場(chǎng)。

（三）攤鋪,。

攤鋪關(guān)鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動(dòng)頻率,，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內(nèi)，振動(dòng)頻率為20HZ左右,。振動(dòng)頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎,。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調(diào)整好兩基準(zhǔn)后,，就要求運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)熟練配合,。為此，我們規(guī)范了操作配合程序,，當(dāng)運(yùn)輸車向料斗倒車時(shí),，距離攤鋪機(jī)10cm左右，攤鋪機(jī)長(zhǎng)笛一聲,，表示開始卸料,；倒車不正或出現(xiàn)其它問題時(shí),，攤鋪機(jī)連續(xù)鳴笛示意,；卸完料后，攤鋪機(jī)長(zhǎng)笛兩聲,，運(yùn)輸車落下大廂后駛離,。

（四）壓實(shí)。

為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實(shí)度和平整度,，我們選擇了YZ18T振動(dòng)壓路機(jī)和20T的膠輪壓路機(jī)各一臺(tái)配合進(jìn)行壓實(shí),，取得了理想的效果。初壓,，采用振動(dòng)壓路機(jī)以2.5—3.5KM/h的速度,，從兩邊向中間，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行兩遍穩(wěn)壓,；復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)以適當(dāng)?shù)恼穹退俣日駢簝杀?；終壓用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行四遍柔壓,，消除基層表面因振動(dòng)產(chǎn)生的裂紋及紋跡，最后達(dá)到平整,、密實(shí),。經(jīng)實(shí)測(cè)，平整度小于8mm,，厚度均符合設(shè)計(jì)要求,，橫坡在+0.3%以內(nèi)，壓實(shí)度均在97%以上,，驗(yàn)收合格率為100%,。充分體現(xiàn)機(jī)械施工的優(yōu)越性，印證了機(jī)械化施工組織與管理是否科學(xué),，是決定工程進(jìn)度,、質(zhì)量和效益的關(guān)鍵因素。

隨著公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)量的日漸增大,，近幾年來,，我對(duì)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的可行性進(jìn)行了初步探討和研究，現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體會(huì)和實(shí)踐總結(jié)如下：

（一）公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化勢(shì)在必行,。

近幾年隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展,，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里,，隨著公路里程的增加和公路等級(jí)的提高,，過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)形式、作業(yè)方式已不適應(yīng)當(dāng)前的新形勢(shì),，而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化,，減輕養(yǎng)路職工的勞動(dòng)程度，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新,、提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,，加快病害處理速度，為全社會(huì)提供暢,、潔,、綠、美的行車環(huán)境,，是市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求,，是實(shí)現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,，才能促進(jìn)生產(chǎn)力的提高,，降低成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；B(yǎng)護(hù),。在我的建議下,，局成立了專門的養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)，這樣使養(yǎng)護(hù)機(jī)具集中使用,，能承擔(dān)中修以下的養(yǎng)護(hù)任務(wù),；同時(shí)它為養(yǎng)護(hù)體制改革，實(shí)行企業(yè)化管理,，引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制做好了前期的準(zhǔn)備,，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)有了切實(shí)可行的基礎(chǔ)。

（二）推行公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化既要重視經(jīng)濟(jì)效益,，又要重視機(jī)械的合理配置,。

多年來，養(yǎng)護(hù)部門一直存在著“沒有機(jī)械要機(jī)械,，有了機(jī)械用不起”的怪現(xiàn)象,，這個(gè)問題就是配置機(jī)械的經(jīng)濟(jì)效益問題。我分管機(jī)務(wù)和養(yǎng)護(hù)工作后,，對(duì)每一設(shè)備的購(gòu)置都進(jìn)行了認(rèn)真的論證和考察,，適時(shí)為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化設(shè)計(jì)方案,，將養(yǎng)護(hù)機(jī)具類型,、用途、購(gòu)置數(shù),、規(guī)格型號(hào),、預(yù)計(jì)利用率、計(jì)劃購(gòu)進(jìn)日期等都做了詳細(xì)說明,，得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定,，目前我局公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備率已達(dá)80%，綜合機(jī)械化養(yǎng)護(hù)程度達(dá)65%,，基本實(shí)現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化,。

隨著單位工程施工隊(duì)伍的不斷狀大和機(jī)械化作業(yè)程度的提高，設(shè)備的需求是日益增加,，單位的有限資金無法滿足這一需求,。自1997年開始，我積極嘗試采用社會(huì)融資的方式購(gòu)置股份制機(jī)械設(shè)備,，按照共同投資，共同收益,，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則,，以自愿入股的方式籌集資金購(gòu)置設(shè)備，所購(gòu)機(jī)械的產(chǎn)權(quán)歸全體入股者所有,，公路局作為股份制機(jī)械設(shè)備的代管者,，對(duì)設(shè)備的使用,、保養(yǎng)、維修,、對(duì)外租賃,、成本核算、效益分配等進(jìn)行全面的管理,。并且成立了股份機(jī)械設(shè)備管理中心,，對(duì)股份制設(shè)備進(jìn)行全面有效的管理。幾年來的運(yùn)作證實(shí),，股份制機(jī)械設(shè)備不僅壯大了我局的工程施工綜合實(shí)力,，有力地保障了各項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)的順利進(jìn)行，而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟(jì)收益,。目前,，局各類股份制機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)1066萬元。

總之,，通過多年工作實(shí)踐,，使我深刻認(rèn)識(shí)到，真正做好機(jī)械設(shè)備管理工作的關(guān)鍵是狠抓硬件落實(shí),，即搞好日常的現(xiàn)場(chǎng)管理和動(dòng)態(tài)管理,，努力提高機(jī)械從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，抓住成本控制這個(gè)牛鼻子,，以提高利用率和完好率為手段,，達(dá)到設(shè)備保值增值的目的。我決心以此次評(píng)聘為契機(jī),，通過自我剖析,，查擺不足，虛心學(xué)習(xí),，跟上科學(xué)發(fā)展的步伐,，為使機(jī)械設(shè)備更好地服務(wù)于公路建設(shè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

公路工程師工作總結(jié)怎么寫三

回顧走過的20xx年,，今年所完成的各項(xiàng)具體工作：

壓漿：焦克路,、豐收路壓漿

驗(yàn)收：常付路ii期(三階段)方西路竣工驗(yàn)收

監(jiān)理：孟州地方道路橋梁十一標(biāo)

試驗(yàn)：連云港部分工程試驗(yàn)

以下為今年的工作總結(jié)：

壓漿

再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有,，總結(jié)如下：

再施工組織上,，使自己認(rèn)識(shí)到，事情都需要人去做,，但是不同的人,，做不同的事。認(rèn)清自己的位置,，合理的安排工作分配,，這就需要有個(gè)合理的人員分配,，各負(fù)其責(zé)，在做個(gè)周密的施工計(jì)劃從：材料,、機(jī)械,、人員、組織安排做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作,。要比只知道埋頭苦干,，什么都做，沒有方式,、方法,，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍,。

在工作中,，在遇到問題時(shí)，在解決問題時(shí),，不是一味的去做,、去解決、去完成某件事情,。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情的“方法”,，只有先將“方法”系統(tǒng)的認(rèn)真的去分析，去體會(huì),，明白了,，理解了，掌握了,。再去做事情剩下的那就是功夫的問題,，在去做時(shí)侯，按照正確的方法,，就能明確自己的方向和任務(wù),，就可以思路清晰，目標(biāo)明確,，主次把握得當(dāng),，這樣在做什么事情，就會(huì)事半功倍,。

在壓漿過程經(jīng)歷了3年了,，隨著時(shí)間的考驗(yàn)，在施工工藝上,，技術(shù)上逐漸的變得更加成熟,，更加完善。

壓漿工作平臺(tái)組建的完善,，原來需要構(gòu)建復(fù)雜的拌合站已經(jīng)被移動(dòng)的靈活的攪拌車代替,，免去了場(chǎng)地的租用，材料的堆放污染,、場(chǎng)地改造之類的費(fèi)用,，剩去了原來龐大的機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)，安裝,，調(diào)試維修,，減少了拌和站工人工隊(duì)伍，省去了運(yùn)輸車輛,，使拌合環(huán)境與壓漿現(xiàn)場(chǎng)同步可以根據(jù)需要合理安排材料的拌合,、調(diào)整，減少了運(yùn)輸時(shí)間,，距離,，以及在運(yùn)輸過程中的污染浪費(fèi)，還可以根據(jù)情況直接調(diào)整材料以及拌合好的材料及時(shí)進(jìn)行二次拌合最大限度的減少浪費(fèi)合理的運(yùn)用所有原材料,。

笨重的壓漿設(shè)備重新合理的安排次序,，更換平臺(tái)操作平臺(tái)，全都上上軌道消除了原來場(chǎng)地受限,，移動(dòng)不便,，施工不方便等困難，同時(shí)也減少了在壓漿過程以及移動(dòng)過程需要調(diào)動(dòng)龐大的人員配備,，使施工隊(duì)伍人員得到很大程度的精簡(jiǎn),，現(xiàn)在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團(tuán)隊(duì)作業(yè)。同時(shí)人員更加集中,，管理更加方便,，也可以根據(jù)具體的工作合理分工調(diào)配，使人員勞逸結(jié)合,，提高工作效率,。

在成孔方面，也進(jìn)行了,，工藝的改進(jìn),，原來使用人工成孔的時(shí)代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在全部使用機(jī)械成孔,，基本看不到很多工人站在現(xiàn)場(chǎng)做為先頭部隊(duì)大規(guī)模的成孔現(xiàn)象,，減少了人員，從而降低了成本,，減少了安全隱患,。在成孔技術(shù)上，因?yàn)槿渴褂脵C(jī)械了，成孔質(zhì)量上,，更容易控制,，工作效率平均提高了3至5倍，對(duì)于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙,，基本得到解決,。在技術(shù)的改進(jìn)采用濕法成孔，同時(shí)也解決了成干孔的污染問題即環(huán)保又安全,。根據(jù)成孔工藝的改進(jìn),，我們還應(yīng)當(dāng)做好歸納總結(jié)，對(duì)于特殊的地段(損毀嚴(yán)重段)應(yīng)根據(jù)情況選用適當(dāng)?shù)某煽追绞?，不然成孔質(zhì)量無法保證,，從而影響到施工質(zhì)量，再用濕法成孔的過程,，也適當(dāng)?shù)臅?huì)給原路基帶來水的因素這還需要大家進(jìn)一步的改進(jìn),，從而設(shè)計(jì)出更好的安全的施工方法和施工工藝。

壓漿槍的改進(jìn),，設(shè)備上以往需要配備氧氣瓶,，需要專用皮囊、連接設(shè)備等等,，操作繁瑣,，摩擦力還不足，卡槍,，現(xiàn)在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟,，設(shè)備進(jìn)一步得到精簡(jiǎn)，完全采用擠壓變形的原理,，變形量所產(chǎn)生的摩擦力,，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，人為控制,，操作也簡(jiǎn)單,，快速方便，同時(shí)也舍棄了充氣的過程,，在取槍的過程,，可以人為有意識(shí)的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象,。因?yàn)椴僮骱?jiǎn)單,，不需要專業(yè)人員，同時(shí)可以提前安裝,，減少工作脫節(jié),，提高效率,，可以單獨(dú)完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤,，產(chǎn)生安全隱患,。

公路工程師工作總結(jié)怎么寫四

公路質(zhì)量是公路建設(shè)的永恒主題，是公路工程的靈魂,，是公路事業(yè)的生命,。我象對(duì)待生命一樣對(duì)待工程質(zhì)量,。在我的嚴(yán)格要求下,，每項(xiàng)工程都建立嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，推行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)金制度,，每道工序,、每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理落實(shí)到人，使工程質(zhì)量始終處于全過程的受控狀態(tài),，讓數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工,。在工程施工的關(guān)鍵時(shí)刻，我?guī)ьI(lǐng)項(xiàng)目部施工人員在雨季中搶工期,。

作為技術(shù)主管,，堅(jiān)持科學(xué)攻關(guān)，業(yè)務(wù)創(chuàng)新,，帶領(lǐng)技術(shù)人員攻克了新老路基及基層結(jié)合,、凍土地區(qū)防凍層及級(jí)配碎石等多項(xiàng)技術(shù)難題。

不親臨一線的人很難體驗(yàn)公路建設(shè)的艱辛,，每年春寒料峭,，我們已踩在帶冰的泥水里勘察路線、打樁,、建橋涵,；炎夏酷熱，正是鋪筑瀝青的最佳時(shí)間,，我們?cè)诟邷?0多度的路面上作業(yè),；霜寒露重，冷氣襲人,，我們?nèi)猿宰≡诠さ?，精心處理后期工程，甚至?yán)冬,，也堅(jiān)持晝夜進(jìn)料,，做好來年開工準(zhǔn)備。我始終幾年如一日,，率領(lǐng)施工人員奮戰(zhàn)在公路建設(shè)第一線,。

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