心得體會(huì)是指一種讀書、實(shí)踐后所寫的感受性文字。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會(huì)呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會(huì)范文，我們一起來了解一下吧,。

車輛安全駕駛心得體會(huì)篇一

油門、剎車都用一只腳踩是一個(gè)十分糟糕的設(shè)計(jì)。全世界不明白有多少起車禍?zhǔn)怯捎阱e(cuò)踩了油門而造成的,。因此務(wù)必要學(xué)會(huì)用不同的方式去踩油門和剎車。我學(xué)車的時(shí)候,，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車下方,，油門要斜著踩，剎車要鉤著腳踩,。無論何時(shí),，右腳不在油門上，就在剎車上,。不要遇到狀況一著急,，腳伸錯(cuò)地方就可能踩錯(cuò)。

開始急剎車后,，立刻在車內(nèi)后視鏡里觀察后車動(dòng)態(tài),，避免被追尾。如果后車還是飛快接近,，沒有減速跡象,，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車道是否有車？是否來得及變道,？如果車少安全,，這時(shí)就應(yīng)停止剎車，打方向變道避開,。

老司機(jī)能夠通過有預(yù)見性的踩,、松油門讓車速控制在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習(xí)慣不好的人往往一向踩著油門不放,，直到有狀況再狠踩剎車,。這樣不僅僅費(fèi)油、費(fèi)剎車,，而且還很危險(xiǎn),。

這是個(gè)技術(shù)話題。我們過彎的時(shí)候都有這個(gè)體會(huì),，由于離心力,，車會(huì)向外側(cè)傾斜,。車速越快彎道越急，側(cè)傾越明顯,，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車輪對(duì)地面的壓力降低,，外側(cè)對(duì)地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的,，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力,。如果此時(shí)踩剎車，內(nèi)側(cè)輪的摩擦力小,，外側(cè)輪的摩擦力大,，這種內(nèi)外摩擦力的差異會(huì)在必須程度上抵消車前輪的轉(zhuǎn)向作用，使車輛變得難以控制,。

正確的過彎就應(yīng)是：入彎之前,，就要通過松油門、踩剎車讓車速降到能夠安全過彎的速度,。過彎的時(shí)候松開油門即可,，不要踩剎車。彎過了一半,，就能夠踩油門加速出彎了,。這樣過彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速,，到了彎道才不得不踩剎車的話,，車會(huì)側(cè)傾很大，再加上剎車造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣,，車輛會(huì)很容易失控,，沖出彎道。

如果你前方突然出現(xiàn)一個(gè)大坑,、一個(gè)障礙物或是動(dòng)物,，甚至是一個(gè)人，沒經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往下意識(shí)地打方向盤去避讓,，這是個(gè)十分危險(xiǎn)的習(xí)慣。如果在高速上,，這個(gè)習(xí)慣很可能會(huì)讓車失控,，甚至側(cè)翻。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速,，速度不減下來不要打方向,，哪怕是一頭撞上去，也比翻車強(qiáng),。

新手開車會(huì)留意翼翼地看著前方,。車開時(shí)間久了,，心態(tài)放松了，開車的小動(dòng)作也多了起來,。時(shí)不時(shí)低頭調(diào)一下收音機(jī),、換cd、開空調(diào),、設(shè)gps,、掏手機(jī)、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕,。車禍很有可能就發(fā)生在你低頭,、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時(shí)候已經(jīng)晚了,。（我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的,。）切記無論做什么，眼睛始終要看著前方的道路,。

在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上,，你是否意識(shí)到，在前面這個(gè)坡后面可能會(huì)有一只動(dòng)物,？如果你前面的車靠邊停車了,，你是否意識(shí)到，在你貼邊超過這輛車的時(shí)候,，車?yán)锩娴鸟R大哈可能會(huì)突然開門,？當(dāng)你在高速上超車的時(shí)候，你必須要多跟一下要超的車,，看看他前面是否有狀況,，是否有換道的意圖。

在高速上超速絕對(duì)是得不償失的,。限速110公里的你開到130,，也只能省個(gè)10來分鐘。而這一路上你都要提心吊膽,，生怕被警察逮著,。且不說車的油耗還要增加，即使不思考這些,，超速的危險(xiǎn)也是不言而喻的,。超速意味著你要不停地超車，而超車是開高速最危險(xiǎn)的時(shí)刻,。萬一你在超車的時(shí)候,，前車突然換道怎樣辦？萬一你的車或是別人的車爆胎怎樣辦？萬一前面的車有東西掉下來怎樣辦,？如果你的車速太快,，遇上這些突發(fā)狀況，你是否有時(shí)間反應(yīng),？

總之,，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)駕駛動(dòng)作,，事故是能夠避免的,！

車輛安全駕駛心得體會(huì)篇二

通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺,，針對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容,，進(jìn)行以下總結(jié)：

一個(gè)沒有責(zé)任意識(shí)的人，干任何事情都會(huì)出現(xiàn)這樣和那樣的問題,，甚至?xí)劤蓱K禍,，對(duì)于汽車駕駛員來說責(zé)任意識(shí)尤為重要。駕駛員任何一個(gè)失職行為都有可能造成人身和財(cái)物的損失,。因而駕駛員必須樹立高度的社會(huì)責(zé)任心,，時(shí)刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想,，隨時(shí)保持冷靜清醒的頭腦,，處處防止意外情況的發(fā)生。時(shí)刻以慘痛的交通事故為反面教材,，提醒自己,，樹立強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生,。

每一位駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全制度,，熟記和掌握其內(nèi)容，在行車中要認(rèn)真了解道路交通法規(guī)的基本原則,，熟悉交通管理的具體條款和各項(xiàng)措施,，自覺杜絕違章行為的發(fā)生,，把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識(shí)基礎(chǔ)上,。

具備過硬的駕駛操作技能和較高應(yīng)急應(yīng)變能力是一個(gè)駕駛員實(shí)現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求。要當(dāng)一名合格駕駛員,，必須掌握日益復(fù)雜的車輛構(gòu)造原理,，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法,，要熟悉交通情況，掌握天氣,、道路、人,、車及環(huán)境特性,，心無雜念,，用心駕車，用良好的職業(yè)道德來督促自己,，勤學(xué)苦練,，不斷提高安全操作駕駛技能。

良好的駕駛作風(fēng)是在長期的駕駛實(shí)踐中養(yǎng)成的,，駕駛員在行車中必須嚴(yán)格遵守安全行車操作規(guī)程,，不隨心所欲，自我發(fā)揮,。堅(jiān)持文明駕駛,，禮貌行車，做到路好人稀不能飛,，車多路孬不能急,，遇人違章不能氣，要堅(jiān)持禮讓三先,，謹(jǐn)慎駕車,，不開英雄車，不開賭氣車,，不開斗氣車,，要能及時(shí)控制不利于行車安全的動(dòng)作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事,。

確保車輛設(shè)施齊全,、性能良好，這是行車安全的一個(gè)很重要的物質(zhì)基礎(chǔ),。要保持車況處于良好的工作狀態(tài),，不開帶病車，要對(duì)車輛加強(qiáng)日常維護(hù),，提高車輛完好率,，發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除，做到一日三查,，即出前查,，行車中查、收車后檢查,。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期,，季節(jié)保養(yǎng)不忘記，確保車輛不因發(fā)生機(jī)件故障而造成行車事故,。

車輛安全駕駛心得體會(huì)篇三

最近一段時(shí)期,，我參加了x駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí),，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí),。對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)。隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng),，社會(huì)主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升,，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高,，交通用車迅速進(jìn)入評(píng)測百姓家,，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī),，做安全駕駛,、禮貌行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì),、和諧家庭盡一份自己的力量,，我的體會(huì)總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時(shí),，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”,，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福,，請(qǐng)注意交通安全”等等,。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻,，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說,，理解更透了，感觸更深了,?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿剩囊黄鸩皇擒囁偬煲l(fā)的,，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的,，真是“車禍猛于虎”阿。

安全行車看起來是很簡單的一件事,，里面確有必須的道理,，就像老師傅開車一樣，一個(gè)簡簡單單的操作,，一個(gè)小小的眼神,，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了,。因此,，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí),，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演,。

以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見,，不對(duì)之處多多包涵，多指教,。

一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí),，及時(shí)了解安全新形勢,，通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證,，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對(duì)安全帶給警惕，一點(diǎn)都不能松懈,。

二,、在高速公路上必須要持續(xù)最安全的距離，更加車速而定,，例如車行駛速度在100公里,，跟前車距離應(yīng)持續(xù)在100米以上，觀察后車的行車速度,，如你的候車距離離你太近,，那你就要采取輕點(diǎn)剎車，提醒后車不要跟得太近,。特別是高速公路出入口位置,，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上持續(xù)車距是最重要的,；其次是不要亂變行車路線,，要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插,，違章超車,，按線行車，必須要銘記在心,，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線,，才能保證安全。

三,、在城市道路行車,，必須要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛,，不闖紅燈,，不搶道路,，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先,。

四,、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深狀況,，過路時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須持續(xù)平穩(wěn),，以低速檔行駛，過完水路面后,，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水,，不然會(huì)影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí),，要靠邊停車待行,，等暴風(fēng)雨過后再行，必須要做到四防,，即：“一防視線不清,，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑,，四防涉水陷車”,，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。

安全駕駛,，就是要自覺維護(hù)交通秩序,，做到“寧停三分，不搶一秒”,，開禮貌車,，行禮貌路，以實(shí)際行動(dòng)爭做交通安全,、禮貌行車的模范,，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。

車輛安全駕駛心得體會(huì)篇四

“x”特大道路交通事故,，造成x人死亡x人受傷,，慘狀令我觸目驚心?！皒”事故后,，公司開展了安全教育、上路稽查,、安全提示等活動(dòng),；今天又開展“x集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)”。這起事故,、這一系列的教育,、多項(xiàng)的管理,，真正意識(shí)到了違法、違章,、違規(guī)行為的危害性,，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。

在培訓(xùn)會(huì)上,，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》,、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等內(nèi)容,，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ),，對(duì)今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中,，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車,。

“以人為本,，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù),。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn),，平日安全學(xué)習(xí)教育會(huì)上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目,，公司經(jīng)常性的上路稽查,、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識(shí),。

今天又通過參加太陽女集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì),，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識(shí)，在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求,，杜絕一切不利于道路交通安全的行為,。珍惜生命，從自己做起,，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線,，不開霸王車,、不違規(guī)超車會(huì)車、不無證駕駛,、不疲勞駕駛,、不酒后駕駛，不超載,、超速,，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾,。

我是x至班線號(hào)車駕駛員，今天參加x集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì),，使我受益匪淺,。

通過這次教育培訓(xùn)，以及公司在“x”后開展的安全教育,、上路稽查,、安全提示，使我對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解,；我也深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性,，我保證在今后工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)并遵守相關(guān)法律法規(guī),，安全行車,。

車輛安全駕駛心得體會(huì)篇五

本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們分享,，期望拋磚引玉,。

一向以來，有種狀況相當(dāng)擔(dān)心,，特別是經(jīng)過停下的大客車身旁,，或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時(shí)，或者在前方看不見的彎道時(shí),，特別擔(dān)心這種狀況,。如果速度過快，出來汽車,、摩托,、小孩、行人等,，根本就沒有反應(yīng)的時(shí)間,，必出事故。

有一次在x我遇到過這樣的狀況,，我從一密集停車的小區(qū)開出來,，準(zhǔn)備出去。由于車輛太多看不到身旁出來的人,，我鳴了幾次喇叭,，還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來，沖到我車前,。如果不是我腳在剎車上,，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫,。x市區(qū)車輛太多,，空間狹窄,，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了,。為了記錄現(xiàn)場,，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù),。

我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍,，有一次在外辦差回來，他坐在副駕駛位,，車行山路上坡彎道,，占了對(duì)方來車的道，突然上面沖下來一輛大貨車,，兩車來不及避讓,，劇烈相撞，駕駛員當(dāng)場死亡,，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了,，在醫(yī)院躺了一個(gè)多月。復(fù)雜路況行車,，盲區(qū)不停變化，風(fēng)險(xiǎn)明顯增大,，駕駛員必須要遵守交規(guī),，多作預(yù)防：遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對(duì)方來車,，降速行駛,，更不能侵到對(duì)方車道。

從某種好處上講,，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈,，比如一向開大燈而且大燈特別亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光,，如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔,，就導(dǎo)致對(duì)面的車輛無法辨識(shí)較暗的物體或人（車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識(shí)變得困難）,，相當(dāng)于給對(duì)面來車人為地制造了一個(gè)視覺盲區(qū),，大大提高了對(duì)面來車的行駛風(fēng)險(xiǎn)，這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為,。自己要注意防止盲區(qū)出事,，也要防止無意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故,！退一步來講,，路上的車都有大燈,，你自己也是別人的對(duì)面來車，也可能被這種不良習(xí)慣所害,。

盲區(qū)就意味著危險(xiǎn),，沒有一起車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒有想到會(huì)發(fā)生車禍的,！

這個(gè)比較容易理解,，車距就是避免車禍最好的保障，而車輛配置再好再安全,，其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車距,。

開車三年多，我碰到兩次驚險(xiǎn)的狀況,，一次是深夜在高速開車,，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右,，車距在50m左右,，頓時(shí)把我嚇傻了，急剎車,，鳴喇叭,，打雙閃一連串動(dòng)作做下來，看到車子快追上時(shí),，相對(duì)速度已經(jīng)慢了,，確信這回不會(huì)傷到人，才松了一口氣,，要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事,。所幸兩車沒有碰上，估計(jì)車距也就不到50公分了,。

還一次是白天過x汽車總站邊上的路,，等好好久綠燈來了，大家都在加速,，突然前車剎車,，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了,，所幸又沒有追上,！之后查看行車錄像，一輛小車從對(duì)面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道,，我只盯了前車,，沒有看得更遠(yuǎn)，忽略了這一狀況。前車急剎也沒有料到后面來車,，差一點(diǎn)釀成事故,，嚇了一大跳。再往前走不到150米,，這輛白色livina再次突然停車,，又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道，這屁車又沒有征兆突然停了,，我再次急剎,，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過,，不敢隨在這輛死神之車后面了,。

我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1,。5倍,。這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺的人會(huì)插到你前面,。如果碰到這樣的狀況,，還是遵守這個(gè)原則，降速調(diào)整到這個(gè)距離,。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍,。

我以前差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命。

一次和同事開qq3拜訪客戶,，午后吃過飯回來,，正值疲勞時(shí)分，頭天又沒有休息好,，困勁上來了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒,，附近又沒有服務(wù)區(qū),，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了,，車輪跑偏壓到高速的水泥邊,，劇烈的彈了起來，把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了,。此事回想起來十分后怕,，所幸老天保佑那天沒有出事，要不高速上出車禍,，后果不堪設(shè)想,！

每次疲勞犯困時(shí)，我都會(huì)想起這起事故，就會(huì)神清氣爽,，十分清醒,，畢竟，這樣的錯(cuò)誤,，永久不能再犯,。即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗，也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍,。

平時(shí),，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精,，防止打瞌睡用的

行車上路,，持續(xù)平和的心態(tài)十分必要。路上你可能遇到各種各樣的人,，什么的狀況都可能會(huì)遇上,。有一條謹(jǐn)記，保證自己平和的駕駛心態(tài),。遇人插個(gè)隊(duì),，閃個(gè)燈，甚至擠你一下,，大度點(diǎn)看待,，這都算個(gè)啥。什么樣的修養(yǎng)就注定有什么樣的行為,，不要和你看不慣的駕駛員慪氣,。當(dāng)我從第三方的角度看這些行為和這些人時(shí)，總是一笑置之,。你所操縱的是車,，風(fēng)險(xiǎn)是你的寶貴生命。交通安全,，是怎樣講也不為過的

為什么這么說呢,，很多司機(jī)一開車，就只看前方,，感覺這條路都是他的了,。這樣的潛意識(shí)十分有害，很容易誘導(dǎo)人們開車時(shí)只關(guān)注自己怎樣走,，忘記了前后左右,，特別是后方與左右都可能隨時(shí)有車過來。人的眼睛總習(xí)慣于往前看,，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己,，并且要通過左右后視鏡、內(nèi)后視鏡等來間接觀看，因此屬于較弱勢的一種行為,，容易在行為競爭中被無意識(shí)偶爾忽略,。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢,，確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài),，才能保證行駛的安全。

獲取左右及后方的行車信息,，依靠于幾塊后視鏡,，因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要。雨雪天,、晚上更是如此,。在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡單但很有用,。開車之前,，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞,。

高速路上,，車速極快，日常生活中的很多距離,，在高速上都變得近在咫尺,，很多日常生活中的預(yù)留距離，在高速上就突然變得不夠用了,。如警示標(biāo)志,，交規(guī)上規(guī)定150m，是有道理的但我見過的高速上放的警示牌,，很多就在車后1~2個(gè)車身距離,，多的但是50米左右。這個(gè)距離對(duì)行人足夠有用,，對(duì)高速行駛的汽車,，等發(fā)現(xiàn)這個(gè)標(biāo)志再停車時(shí)，距離就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用了,，結(jié)果就造成了很多二次事故，網(wǎng)上一搜一大堆的報(bào)道,。要明白,，多數(shù)車輛剎車時(shí)，速度從100碼到靜止,，其剎車距離在40m以上,，加上駕駛員的辨認(rèn)時(shí)間，反應(yīng)時(shí)間，所需時(shí)間至少2秒以上,，汽車一秒鐘就開過30米,，你認(rèn)為幾十米的距離夠用嗎

我的一個(gè)表弟，以前為人開車,，晚上車輛出故障停在路邊,，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車,，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了,，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個(gè)家庭嚴(yán)重杯具,，他老板更是家破人亡,，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振,。這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了,。

我見過逆向騎車在快車道上的大嬸，差點(diǎn)撞到過左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車的老頭,，還避讓過行駛在快車道的三輪車,，多次的經(jīng)歷讓我意識(shí)到，很多路人不懂交通規(guī)則,，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走,。這是我國目前十分現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問題。因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才明白路上有這么多的條條框框,，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況,。有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的,，這些我們都得加以預(yù)防,，敬而遠(yuǎn)之。

特別要提到騎單車的,，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn),，全靠各人自覺。但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車,，有幾個(gè)進(jìn)過駕校理解培訓(xùn),，有幾個(gè)在校園上理解過交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對(duì)較快，特別是電動(dòng)自行車,，有的能夠跑到將近50碼的速度,，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則，他們可能會(huì)騎行到機(jī)動(dòng)車道狂跑,，并且變換車道還不打燈,，你說危險(xiǎn)不危險(xiǎn)問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險(xiǎn),。還有騎單車的，沒有后視鏡,，沒有轉(zhuǎn)向燈,，還特別喜歡隨意變道，不打手勢,，看了真讓人著急,。

推薦電視臺(tái)多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座，這對(duì)普及交通知識(shí),，減少因無知而導(dǎo)致的交通事故,，善莫大焉。

這個(gè)問題我以前騎單車時(shí)沒有想過,，但當(dāng)自己開車之后,，就明白這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)了。在車輛擁擠的路段,，有些騎車人喜歡見縫插針,，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右,，我真為他們捏一把汗,。開過車的人都明白，司機(jī)坐在駕駛位上,，他看不到車身附近地面上的狀況,，其實(shí)不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說,，想控制也沒有那么容易精確,。而單車在低速時(shí)缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車,，距離小了停下來又沒有地方落腳（容易被汽車壓到）,。距離大幾公分還沒事，少幾公分可能就是一起事故了,。如果是生手,，就更不要說了，緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的,，弄不好就是一條人命了,。因此，在此奉勸各位路上的非機(jī)動(dòng)車朋友,，和汽車持續(xù)一點(diǎn)距離,，讓點(diǎn)空間，也是給自己的生命多一點(diǎn)空間,。別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離,，冒這不必要的風(fēng)險(xiǎn)！

行車路上,，光看前面一輛車是不夠的,，要想預(yù)計(jì)前面車輛的行為，避免追尾等事故,，除了持續(xù)車距外,，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點(diǎn),，只有看得遠(yuǎn)一些,。了解前車的前車是什么狀態(tài)。第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況,，其實(shí)都有與行車時(shí)看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系,。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一起，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道,，如果事先看到拐彎過來的對(duì)面來車,，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動(dòng),。因此,，要確保安全，還是加上這么一條,，看得遠(yuǎn)一點(diǎn),，推測前車可能的行為。加上持續(xù)車距這樣的雙保險(xiǎn),，才更可靠,。

主要目的是防止后面車輛追上來造成事故。這個(gè)比較容易理解,。

完全不談話容易打瞌睡,，有時(shí)也不太禮貌，但交談太多又容易分心,。我的方法是,，如果碰到路況復(fù)雜，就主動(dòng)閉上嘴巴暫不說話,，待路況變好時(shí)再恢復(fù)交談,。

這一條也是因?yàn)椴铧c(diǎn)出事而總結(jié)出來的有一次我開手動(dòng)檔快拐彎時(shí)，一個(gè)電話進(jìn)來,，我伸手接電話,，這時(shí)彎道出現(xiàn)，一個(gè)手忙但是來,，車子直沖路邊一店面而去,，所幸一腳剎車剎住了,，要不就是一起車禍。停住一看,，一個(gè)完全不必接的電話,，差點(diǎn)讓我出了一起車禍。自此之后,，我給自己立了規(guī)矩,，開車時(shí)絕對(duì)不接電話，有人在身旁能夠代接,，但我一個(gè)人時(shí)寧可錯(cuò)過電話也不能拿我的生命冒險(xiǎn),。如果車子配置了藍(lán)牙電話，就沒有這方面的問題了,。

同理,，如播放機(jī)等的操縱，也容易分散行車的注意力,，一旦低下頭來操作,，很容易忘記還在開車，分心時(shí)間超過2秒,，車子就跑出去幾十米了,，就很容易出事故，切切注意,！這方面是有人出過事故的,，就是一轉(zhuǎn)瞬間。

這一條我也出過狀況,，還有兩回,。一次是路上堵塞，停車等候,，正好路面有一個(gè)小小坡度,，掛空檔后忘記拉手剎，車子溜坡擠到后面一輛車,，但沒有造成損失,，被人家好好說了一頓。還有一回在停車熄火準(zhǔn)備買椰子,，忘記拉手剎,，開始溜得慢，后面加快了,，我發(fā)現(xiàn)不對(duì),，趕緊跑過來拉開車門一腳踩住剎車，幸好邊上沒有人或車,，才沒有造成事故,。但連我這么細(xì)心的人都犯這類低級(jí)錯(cuò)誤,，想想都覺得丟臉。還是平時(shí)要養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣,。

啟動(dòng)看檔位是手動(dòng)檔的要求,，點(diǎn)火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位,，打火時(shí)車子可能突然沖出去，也存在隱患,，出過這樣的事情,。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎，帶剎行駛,，對(duì)剎車損害極大,，也要避免。

關(guān)鍵還是在于,，要養(yǎng)成良好的停車和啟動(dòng)的習(xí)慣,，平時(shí)要嚴(yán)格遵守以構(gòu)成下意識(shí)的動(dòng)作。

這一條我出過兩三次小事故,，剛開車時(shí)對(duì)車不熟悉,，拐彎時(shí)覺得比較勉強(qiáng)，但想僥幸一試,，結(jié)果把前保險(xiǎn)杠磨花了,。還有一次，停車時(shí)沒有把握,，但感覺可能通過,，怕麻煩沒有下來確認(rèn)，結(jié)果車子又被水泥柱刮了一道,。前兩天看到的一起事故,，事故車主倒車時(shí)，由于觀察不仔細(xì),，竟然將自己的親生女兒撞死了,。

開車千萬不要怕麻煩，越是怕麻煩,，往往導(dǎo)致更大的麻煩,。對(duì)于新手更是如此。如果可能的話,，給車輛配上倒車?yán)走_(dá),、倒車影像甚至前置影像、側(cè)面影像,，會(huì)有良好的效果,。當(dāng)然,，也不能完全依靠于這些裝置，畢竟他們看到的范圍還比較窄,。

也就是說,，30碼不必須都安全，100碼也不是都危險(xiǎn),，這取決于當(dāng)時(shí)的路況與車況,。在小區(qū)內(nèi)行駛，10km有時(shí)都嫌快,，因?yàn)闀r(shí)不時(shí)出現(xiàn)視覺盲區(qū),。在路況良好的高速，100碼也完全沒有問題,。要看具體環(huán)境,，不能定論。所以,，別以速度決定安不安全,。過彎時(shí)慢一些，對(duì)自己的剎車多一點(diǎn)余量,，不要每次總用盡它的力量,。萬一哪天它突然出問題了，你怎樣辦,？

16,、多觀察路牌，不要完全依靠導(dǎo)航

車要開得好,，其得對(duì)駕駛員的要求十分高,，要耳聰目明，觀察仔細(xì),，反應(yīng)迅速,，這一點(diǎn)真不是件容易事。除了高速的標(biāo)識(shí)做得比較規(guī)范,，不容易錯(cuò)過外,，一般的道路特別是等級(jí)較低的道路，標(biāo)識(shí)做得很簡陋,，有點(diǎn)甚至能夠說是不負(fù)職責(zé),。

有時(shí)錯(cuò)過一塊標(biāo)牌，就不知覺中進(jìn)入另一限速規(guī)定了,，很容易中招,。還有路況很好的地段，限速偏偏標(biāo)得很低，讓人直罵這設(shè)定限速的人不長腦子,。但話說回來,，在路上就得服從交規(guī)，我們能做的就是持續(xù)良好的精神狀態(tài),，認(rèn)真觀察路牌,。有時(shí)還需要配合開得慢一點(diǎn)才行。

對(duì)于導(dǎo)航,，我十分依靠,，因?yàn)楸救吮容^路癡。因此我比較過能找到的各種手機(jī)導(dǎo)航,，如凱立德,、高德、佳明,、道道通、谷歌地圖,、百度地圖,、老虎地圖、騰訊地圖等等等等,，此刻各家的導(dǎo)航,、地圖都比前幾年有了明顯的進(jìn)步，能夠在線更新,，提示也比較豐富,，能夠根據(jù)個(gè)人的喜歡使用，我手機(jī)裝的是騰訊地圖,，有時(shí)還裝個(gè)高德導(dǎo)航互補(bǔ)一下（此刻的車上也有個(gè)garmin導(dǎo)航,，用是好用，就是4s從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù)）,。

每個(gè)導(dǎo)航都有自己的不足之處,，不能說誰完全能夠代替誰；國內(nèi)的道路更新速度更是日新月異,，導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來不及準(zhǔn)確刷新,，常有變化，因此選取國內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實(shí)用,。

因此,，行車之前，了解一下自己的大概行駛路線方向,，結(jié)合道路上的指示,，再根據(jù)導(dǎo)航提示來，比較靠譜。即使導(dǎo)航出錯(cuò)也不會(huì)出現(xiàn)大的亂子,。

所以,，此刻我喜歡“導(dǎo)航+常識(shí)”結(jié)合的方法來決定，不完全聽導(dǎo)航的,。這樣需要在出發(fā)前對(duì)路線稍作研究,，做到心中有數(shù)，路上不慌,。

這個(gè)我開車沒有碰到過狀況,，但騎單車時(shí)碰到過，那時(shí)自己還沒有駕照,，騎車時(shí)飄過一輛停在路邊的車,，它突然開門，差一點(diǎn)點(diǎn)就撞翻了我,。

由此想到,，自己開車門時(shí)，也應(yīng)注意看看后面是否有來人來車,，特別是不懂駕駛的乘客,，更容易缺少這種防范意識(shí)，象上了年紀(jì)的老人,，小孩子等等,，尤其需要提醒他們。另外,，有些車門打開時(shí)有慣性,，開門時(shí)不注意控制開門速度，車門開啟的后半段會(huì)彈出去,，很容易撞上身旁停得近的其它車,。我有個(gè)同事就干過這個(gè)事，他還是駕駛員呢,，開門把身旁一輛紅車的漆刮出米粒大的白點(diǎn),，人家車主不依不饒的說了一通最后還是賠200元了事。

由于開車門時(shí),，下車人往往只想到自己的行動(dòng)空間和眼睛所見（這也是前面提到的強(qiáng)勢行為）,，往往會(huì)忽視車道上其它方向來車，從而生成的事故隱患,。當(dāng)然,，換個(gè)角度看，這也是盲區(qū)的問題,。更嚴(yán)重的狀況,，去年有一起事故報(bào)道,，一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車禍而靠邊停車救人，沒想到剛一下車就被后面來車撞上,，救人者自己被撞身亡,！十分可惜！在車道上,，如果沒有看清周圍來車的話,，下車就往往意味著將自己置身于險(xiǎn)境，不能不加以重視,；特別在高速上,，更是嚴(yán)禁在車道上停車，這個(gè)一旦出錯(cuò),，可往往是生命的代價(jià),！

這個(gè)也是本人十分在意的安全要點(diǎn)。上駕校時(shí)師傅也講過這樣的慘案：一對(duì)小夫妻剛買車去車管所上牌,，妻子站在車后指揮丈夫停車,，粗心的丈夫倒車時(shí)一腳剎車踩到油門上，車子猛地后沖,，將妻子直接抵到墻上,，當(dāng)場死亡，歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具,！還有報(bào)道,，停車入庫時(shí)丈夫在車庫后面指揮,，妻子倒車一不留意將丈夫抵在墻上抵死,，自己一慌伸出頭去看，車輛后退時(shí)自己脖子又被墻角擠斷,。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天,，實(shí)在十分十分痛心。

全程持續(xù)人車距離,，尤其是指揮倒車的人,，要主動(dòng)持續(xù)車距?？上У氖?，好多狀況下，指揮倒車的人并不懂駕駛,，不了解汽車的特性,，也缺乏安全意識(shí)，或者是總是心存僥幸認(rèn)為不會(huì)出事,，為了方便有時(shí)還站在車身與建筑物之間來精確指揮,，孰不明白把自己置身于一種極為危險(xiǎn)的狀況。萬一駕駛員操作失誤，隨時(shí)都可能被汽車擠壓,。碰到這樣的狀況,，我通常是大聲吼叫，讓指揮人走開并停車,。

還有一種狀況,，此刻車輛的密封性都比較好，如果關(guān)上車窗,，外面的聲音就變得很輕,，這時(shí)候指揮人的聲音就難以清晰聽到，甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時(shí)聽到,，十分容易出狀況,。因此停車的時(shí)候我都是習(xí)慣性的打開車窗，保證車內(nèi)車外的聲音清晰可辨,，交流通暢,，這樣才能讓人家來指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點(diǎn),，還需要關(guān)一下車窗,，但與安全相比，這一點(diǎn)麻煩是務(wù)必的代價(jià),，值得付出,。

這個(gè)有點(diǎn)象保險(xiǎn)，花小錢來避免大的損失,，其實(shí)質(zhì)是降低風(fēng)險(xiǎn)的作法,，在交通活動(dòng)中這個(gè)也是如此。最常見的就是高速上一不注意錯(cuò)過了高速出口,，等發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)快來不及了,。理性的作法是直接開到下一個(gè)路口再轉(zhuǎn)回來，這樣的作法對(duì)人對(duì)已都安全,，代價(jià)是可能要多走十幾公里路,。

但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上，如此做法拋開違章不說,，其行為真的十分危險(xiǎn),，容易導(dǎo)致被后面來車撞擊，由于前車動(dòng)作快,，后面車輛往往難以避讓,，十分容易出現(xiàn)車禍，網(wǎng)上這方面的視頻很多,。我有過兩次這樣的經(jīng)歷,，都堅(jiān)持安全的走法：一次由于錯(cuò)過路口走錯(cuò)了道,，從龍崗一口氣開到了x，也沒有選取倒車十幾米走原路口,；還有一次選取走下個(gè)路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時(shí)間大幅度增加,，晚點(diǎn)了將近半個(gè)小時(shí)，但都保證了人身安全,。

雖然說很多時(shí)候你采取危險(xiǎn)作法也可能毫發(fā)無損,，但一旦出現(xiàn)事故，就悔之晚矣,。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的安全投資,，就容易認(rèn)同了。

要相信海恩法則和墨菲定律,，換句中國的俗話,，那就是“走多了夜路總要碰到鬼的"，運(yùn)氣不會(huì)總站在對(duì)你有利的這一面,。工程學(xué)上有個(gè)海恩法則：每起嚴(yán)重事故的背后,，大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確：如果這樣做可能會(huì)出錯(cuò),，那它就遲早必須會(huì)出錯(cuò),。

其實(shí)質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈,，亂用遠(yuǎn)光燈,，跟車距離小，隨意亂插隊(duì),，超車頻變道,，這些壞毛病多了，經(jīng)常這么做,，總會(huì)有個(gè)時(shí)候這些定律就會(huì)表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來,，就看你那時(shí)的運(yùn)氣如何了,。

那里補(bǔ)充一下個(gè)人對(duì)于安全的理解,。“事故是無情的”這句話我喜歡這樣解讀：

1,、事故總在你想不到的時(shí)候發(fā)生,。

2、事故發(fā)生不管你是什么人,，一視同仁,。

3、事故的后果與你的心理預(yù)期毫無關(guān)系,，只按它自身的規(guī)律來,。

4,、最大的隱患是，我們總喜歡假定這樣的事故不會(huì)發(fā)生的,，真發(fā)生時(shí),，又難以理解。

仔細(xì)體會(huì)下這幾句話,，有時(shí)覺得事故真是十分可怕的,，我們能做的只有事先預(yù)防與避免了。

這個(gè)提法可能有些人會(huì)不太贊同,。我的看法是,，開車在路上，一腳在油門上,，另一腳就在鬼門關(guān)上,，一個(gè)不慎就可能釀成大禍，于人于已都是極大的傷害,。心中有敬意,，就會(huì)珍惜自己的生命安全，對(duì)他人的生命安全有敬畏之心,，有交通法規(guī)有尊重之心,，這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。

自己開車時(shí)不覺得有多快,，但站在高速路邊看汽車呼嘯而過,，那個(gè)速度真讓人驚心，想想1噸多甚至幾十噸（貨車）的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔,，一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人,，人在其面前簡直就是不堪一擊，無比的脆弱,。想想那些開車任性甚至醉駕,、毒駕出事的例子，當(dāng)事人如果存有一份敬畏之心,，也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命,。

在行車路上，總難免要碰到擁堵的狀況,，總難免有些人要變道插隊(duì)什么的,，一般狀況下只要不是很不合理的狀況，我總是寧可讓一讓,，與人方便,，自己方便，我始終相信行車時(shí)以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人,，要?jiǎng)龠^處處爭強(qiáng)好勝,、較勁斗氣,。

只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯(cuò)了收費(fèi)道想插到身旁道上,，身旁一連十幾輛車都沒有讓一讓,，想想都覺得心寒。踫上這種狀況,，也只有等了再等,。但我待人始終還是這個(gè)態(tài)度“讓人三分非我弱，擠人一下也不強(qiáng)”,?；ハ嘀t讓，大家情緒都好,，何必火急火燎的擠來擠去結(jié)果擠個(gè)事故出來呢,。

此刻車輛普遍了，好車也多得很,，路上的老司機(jī)也大把,，因此，總有一些人在路上逞英雄裝好漢,。我還是想奉勸一句,，不要高估自己的潛力或車輛的性能，臨場發(fā)揮還有失誤的時(shí)候呢,。

再好的小汽車撞上大貨或橋墩,，再牛皮的汽車沖出了橋面，結(jié)果都不會(huì)有很大的差異,，網(wǎng)上搜一搜因?yàn)楹密囋谑鹿手袀鰬K重的屢見不鮮,，很多時(shí)候，好車給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的,，切不可過于信賴車輛的性能,。老司機(jī)也是一樣，事故并不因?yàn)槟闶抢纤緳C(jī)而不降臨,，相反因此在路上的時(shí)候多,，總體的概率反而更高一些，更需要謹(jǐn)慎留意,。

雨雪天路面打滑注意剎車距離加長了,，雨夜里路面觀察更加困難了,，霧霾中可見距離嚴(yán)重縮短了,，坡道或急彎里對(duì)面來車難以發(fā)現(xiàn)了，山路邊雨水沖刷路沿變松了,，黃昏時(shí)光線變暗注意力不夠集中了,，這些狀況下都可能導(dǎo)致你行車時(shí)存在更大的風(fēng)險(xiǎn),，你是否相對(duì)的作了預(yù)防和應(yīng)對(duì)，有效避免事故發(fā)生呢

今年5月我就碰到過一起事故,，下雨天蘇通大橋的橋面打滑,，但車輛的距離普遍都比較近，結(jié)果在橋上發(fā)生一起6車連撞的事故,，我是第7輛,，因?yàn)橛晏燔嚲喑掷m(xù)得格外遠(yuǎn)一些，突然發(fā)現(xiàn)狀況時(shí)我急剎車且鳴喇叭示警,，雖然剎車效果不好,，由于距離足夠還是避免了追尾前車，同時(shí)后一輛車發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)后,，緊急變道到我的左邊車道而避免了追尾我車,。因?yàn)槌掷m(xù)車距和臨危示警，避免了事故的發(fā)生,，就是這類好習(xí)慣帶來的好處（也有點(diǎn)運(yùn)氣成分）,。這次未遂事故給我一個(gè)重要提示，永久不要高估你的潛力和車的性能,。

突然想到一點(diǎn)：安全的關(guān)鍵,，還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”。

車輛安全駕駛心得體會(huì)篇六

在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn),，從對(duì)汽車的基本認(rèn)識(shí)到倒庫聯(lián)系,、九項(xiàng)、路考等全過程訓(xùn)練中,，初步掌握了機(jī)動(dòng)車駕駛的基本技能?，F(xiàn)在，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì),，一是為感謝云大駕校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué),，二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識(shí)，為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ),。關(guān)于安全駕駛,，主要有以下幾個(gè)方面：

一、機(jī)動(dòng)車作為人的代步工具,，是為人服務(wù)的,，通過駕駛培訓(xùn)，我們應(yīng)該能熟練駕馭車輛,，讓車輛為我所用,。這是安全駕駛應(yīng)該樹立的第一個(gè)認(rèn)識(shí)，這個(gè)認(rèn)識(shí)越深刻,，對(duì)新手越能樹立信心和保持良好心態(tài),。因?yàn)樾率竹{駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù),，而是心態(tài)。

二,、牢固樹立安全第一,、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車檢查到上車,，到車內(nèi)儀器儀表檢查,，再到路上行駛，一定要記得安全第一,，要培養(yǎng)寧停三分,，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停,、超,、會(huì)、行,，都要做到文明行車,，禮貌行車。

三,、在駕駛過程中,，要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo)，牢記起步口訣：燈,、檔,、號(hào)、剎,、再觀察,，確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。

四,、駕駛過程中,，有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記，同時(shí)培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣,，一個(gè)是檔位運(yùn)用,，加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉(zhuǎn)彎減速，寧慢勿快;三是各行其道,，不要壓線占道;三是熟練運(yùn)用車燈;四是熟練運(yùn)用倒車鏡,。

五、在駕駛過程中,，規(guī)范操作,，從新手到老手，培養(yǎng)起自己膽大心細(xì)、規(guī)范操作,、運(yùn)行平穩(wěn),、安全第一的駕駛習(xí)慣,。

車輛安全駕駛心得體會(huì)篇七

本人xxx,，現(xiàn)年26歲，在xx駕校學(xué)習(xí)中興車駕駛,，在xx昆教練細(xì)心負(fù)責(zé)的教導(dǎo)下,，逐漸掌握了機(jī)動(dòng)車駕駛的基本技能，可是,，到目前為止,，仍然是個(gè)十足的新手，顧想借寫心得之際,，再一次鞏固平時(shí)訓(xùn)練中教練所教授的知識(shí)!

心得體會(huì)想以安全駕駛為重點(diǎn)來寫,，說實(shí)在的，駕駛機(jī)動(dòng)車和平時(shí)騎自行車絕對(duì)是兩碼事,，自行車沒有騎好,，最多把自己碰個(gè)鼻青臉腫，可是機(jī)動(dòng)車的駕駛,，關(guān)乎到生命安全,，是一件十分十分需要認(rèn)真和嚴(yán)肅對(duì)待的問題。明白此道理,，就心里本著對(duì)自己負(fù)責(zé)和別人負(fù)責(zé)的態(tài)度開始認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛了,。期望將來認(rèn)真負(fù)責(zé)駕駛，平安駕駛!

關(guān)于安全方面,，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：

一,、理論考試的知識(shí)點(diǎn)都十分重要，學(xué)會(huì)道路駕駛法規(guī),，這樣能最有效的保證車輛正常行駛安全,，也是對(duì)自己和別人的負(fù)責(zé)。

二,、在駕駛時(shí)間中,，教練平時(shí)教授的點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)節(jié)也十分重要，例如在汽車起步前,，牢記口訣：燈,、檔、號(hào),、剎,、再觀察，全認(rèn)安全時(shí)再平穩(wěn)起步，在行駛途中,，要學(xué)會(huì)膽大心細(xì),，該快速行駛時(shí)快速，該慢速行駛時(shí)慢下來,。遇到轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,，要學(xué)會(huì)慢速，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)好每一個(gè)彎道,，當(dāng)然,，絕對(duì)不能壓線或路基，這樣是十分不安全的,，且不能占道路行駛,。

三、關(guān)于汽車?yán)鹊氖褂?，在走過村莊或盲區(qū)時(shí),，要記得帶喇叭，提示有車輛經(jīng)過,，注意安全,，還有就是在走過村莊的或擁擠地段的時(shí)候，要減速慢行,，把腳放在剎車上,，隨時(shí)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

四,、汽車的檔位運(yùn)用,，起步用一檔，漸漸地加檔至平順,。很重要的是,，絕不能空檔行駛，這樣貌車速難以控制,，特別在下坡路段時(shí),，如果是空檔行駛，車會(huì)冠心作用下沖的很快,，要學(xué)會(huì)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檔位控制上下坡的速度,，該減檔時(shí)果斷檔，反之亦然,。

五,、在超車或并道時(shí)，要先打左轉(zhuǎn)向燈,，瞬間看一眼倒車鏡,，安全時(shí)加速超車,，超車時(shí)車與車之間適當(dāng)留出位置，同時(shí)要名號(hào)提醒被超車輛,，當(dāng)然,，期間還要注意前方是否安全。帶超車完畢時(shí)打右轉(zhuǎn)向燈回到原車道,，總之,，超車時(shí)，觀察,，注意速度,，注意車與車之間的安全距離,。

六,、在靠邊停車時(shí)，第一要打右邊轉(zhuǎn)向燈,，瞬間看一眼倒車鏡,，確認(rèn)安全再向右邊適度打方向盤，車速同時(shí)減慢至適合速度停車,，教練常教導(dǎo)我們把車要挺好,，離路基30公分距離為好,。停好車好,，做一、二,、三,、四即拉手剎,、掛回確認(rèn)空檔、按安全警示燈,、最終熄火,，下車時(shí)注意觀察。

七,、在夜間行駛時(shí),，車輛起步仍然要嚴(yán)格按照起步順序開始，步驟：

一,、左轉(zhuǎn)向燈,，

二、將檔位根據(jù)地形掛入正確檔位以準(zhǔn)備起步,、

三,、鳴號(hào)提醒(遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替)，

四,、剎車

五,、觀察,，倒車鏡里的觀察和伸出頭觀察。

行駛過程中,，遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替作為白天的喇叭用,，跟車、會(huì)車,、超車或經(jīng)過良好照明路段時(shí),，要使用近光燈，在照明不好的路段改用遠(yuǎn)光燈,。

最終本人有幾點(diǎn)重要的心得：

第一,，要學(xué)好汽車駕駛理論，在路上能夠看懂各種交通標(biāo)識(shí),，如虛線是能夠超車的,，實(shí)線不可超車，經(jīng)過隧道要開車燈,，彎道時(shí)不能超車等,。

第二、汽車的性能和操控要多加了解和操控熟悉,，以便很好的在道路上正確安全行駛,。

第三、駕駛時(shí),，要細(xì)心,，放松，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度駕駛,，觀察,，行車速度、對(duì)突發(fā)狀況的及時(shí)正確反映和處理十分重要,。

以上所述均是這么些日子來本人的切身體會(huì)和心得,，本文為自我所感所想，還有許多不足,，期望日后積累更多的真正駕駛實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),，成為一個(gè)有駕駛意識(shí)，態(tài)度,，經(jīng)驗(yàn)的安全駕駛者,。

車輛安全駕駛心得體會(huì)篇八

本人駕駛里程20萬公里左右，駕齡10年,，對(duì)汽車的安全駕駛總結(jié)了一些心得,，供大家參考，不妥之處請(qǐng)指正

駕駛安全主要有以下幾個(gè)重要因素

1,、安全意識(shí)要堅(jiān)定,，不能受駕駛員身邊人的影響,，或者周邊環(huán)境的影響，去改變自己預(yù)先設(shè)定的行車安全駕駛意識(shí)

2,、開車過程中要保證行人,，非機(jī)動(dòng)車，公共交通工具優(yōu)先原則,，不管對(duì)方是什么行駛狀態(tài)

3,、對(duì)自己車的性能和車況要十分的熟悉

4、保證自己在行車中處于安全狀態(tài),，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險(xiǎn)狀態(tài)的方案,，

5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速

5,、在行車過程中的靜止?fàn)顟B(tài)（比如等紅綠燈或者賽車）,，要清楚后車的車輛行駛意圖和控制潛力，保證不被追尾

6,、通過路口是必須要減速

7,、在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下,，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則

車輛安全駕駛心得體會(huì)篇九

5月份,，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對(duì)公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析,，我作為一名收費(fèi)站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大,。

通過會(huì)議學(xué)習(xí)，我了如下幾點(diǎn)：

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ),，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生,。

駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài),，安心開車,、靜心開車，銘記血的教訓(xùn),，做到用心,、細(xì)心、愛崗,、敬業(yè),。

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識(shí),，強(qiáng)化崗位責(zé)任心,，把安全問題落實(shí)到行動(dòng)中,，保障工作及時(shí)高效的完成。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),，我要嚴(yán)格要求自己,，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的規(guī)章制度,，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工,，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量！