隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告使用的頻率越來越高,，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性,。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧,。

地鐵值班員工作總結(jié)報(bào)告篇一

一,、判斷題:(1至31題，每題1分,，共31分,，請(qǐng)將判斷結(jié)果填在題號(hào)前的括號(hào)中，正確的填√,，錯(cuò)誤的填×）

第1題(鑒定點(diǎn):請(qǐng)求閉塞)1.發(fā)車站請(qǐng)求閉塞用語：xx站上[下] 行xx次列車請(qǐng)求（預(yù)辦）閉塞,。（√）第2題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)2.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法（1.0版）》規(guī)定，行車閉塞方式降級(jí)運(yùn)行的作業(yè)規(guī)定適用于發(fā)生單個(gè)集中站區(qū)域內(nèi)所有列車均無速度碼等故障,，大面積區(qū)段無法繼續(xù)以自動(dòng)閉塞方式辦理行車時(shí)的處置,。（√）

第3題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)3.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法（1.0版）》規(guī)定，運(yùn)營(yíng)中斷的作業(yè)規(guī)定適用于發(fā)生設(shè)備故障或其他突發(fā)情況（觸網(wǎng)失電,、積水,、惡劣天氣、異物侵限,、擠岔掉道顛覆等）,，導(dǎo)致該區(qū)段運(yùn)營(yíng)中斷時(shí)的處置。（√）

第4題(鑒定點(diǎn):適用范圍及速度要求)4.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法（1.0版）》規(guī)定,，電動(dòng)列車正線巡道時(shí),，限速45km/h。（√）

第5題(鑒定點(diǎn):作業(yè)人員及盯控人員的作業(yè)規(guī)定)5.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法（1.0版）》規(guī)定,，在發(fā)生非正常行車作業(yè)時(shí),，均需得到授權(quán)后方可進(jìn)行。（√）

第6題(鑒定點(diǎn):不影響行車的施工管理)6.不影響行車的施工也需要登記。（√）第7題(鑒定點(diǎn):影響行車的施工管理的相關(guān)規(guī)定)7.車站施工,，施工負(fù)責(zé)人必須于施工前30分鐘與行車值班員取得聯(lián)系,。（×）第8題(鑒定點(diǎn):變電站的種類及作用)8.主變電站是將城市電網(wǎng)提供的 220kv 三相交流電壓降壓至35kv。（×）第9題(鑒定點(diǎn):接觸網(wǎng)的分類)9.架設(shè)在車頂上方的接觸網(wǎng)稱為接觸軌式接觸網(wǎng),。（×）第10題(鑒定點(diǎn):道岔的類型)10.地鐵采用的道岔一般有普通單開道岔,、交叉渡線道岔與復(fù)式交分道岔。（×）第11題(鑒定點(diǎn):普通單開道岔的組成)11.普通單開道岔,，由轉(zhuǎn)轍器,、轍叉及護(hù)軌組成。（×）連接部分和岔枕 第12題(鑒定點(diǎn):道岔的薄弱環(huán)節(jié))12.道岔的薄弱環(huán)節(jié)是尖軌與翼軌,。（×）第13題(鑒定點(diǎn):預(yù)辦閉塞的情況)13.y形線路或環(huán)形線路共線段往非共線段方向,，進(jìn)入非共線段前第一個(gè)車站的閉塞同意條件除本站同意閉塞的條件滿足外，還需向共線段交匯點(diǎn)車站辦理預(yù)辦閉塞,。（×）第14題(鑒定點(diǎn):運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查處理規(guī)則)14.《上海申通地鐵集團(tuán)有限公司軌道交通運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查處理規(guī)則》適用于上海申通地鐵集團(tuán)有限公司管轄范圍內(nèi),，正式運(yùn)營(yíng)和試運(yùn)營(yíng)軌道交通線路運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查處理工作。（×）第15題(鑒定點(diǎn):事故分級(jí)其他規(guī)定)15.因事故死亡,、重傷人數(shù)7日內(nèi)發(fā)生變化,，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí),。（×）第16題(鑒定點(diǎn):試驗(yàn)項(xiàng)目中事故責(zé)任判定)16.凡經(jīng)集團(tuán)或授權(quán)單位批準(zhǔn)的涉及行車安全的技術(shù)革新項(xiàng)目,、科研及國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)線上試驗(yàn)前，該項(xiàng)目試驗(yàn)方案應(yīng)經(jīng)專家評(píng)估,，并報(bào)集團(tuán)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),，不需報(bào)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)察室備案。（×）

第17題(鑒定點(diǎn):列車夾人夾物,、錯(cuò)開車門)17.載客列車錯(cuò)開車門指列車在載客的情況下,，未在站臺(tái)有效范圍內(nèi)開門，開啟非站臺(tái)側(cè)車門（事故救援除外）,。（√）

第18題(鑒定點(diǎn):鉤鎖器使用規(guī)定)18.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定,，未手搖的道岔加鉤鎖器時(shí)，遮斷器可不打開,。（×）

第19題(鑒定點(diǎn):承認(rèn)閉塞)19.接車站在確認(rèn)接車線路空閑后即可同意閉塞,。（×）第20題(鑒定點(diǎn):車調(diào)聯(lián)控附則)20.《上海地鐵車調(diào)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，車站值班員與司機(jī)使用800兆手持無線對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)控作業(yè),，以800兆“列車駕駛員組”通訊群組進(jìn)行聯(lián)控通訊,。（√）第21題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)21.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，列車辦理停站作業(yè)時(shí)越過規(guī)定停車位置,，且列車沖出站臺(tái)不超過1節(jié)車廂,，后方列車距站臺(tái)末端大于100米,，方可組織列車退行，末班車按規(guī)定執(zhí)行,。（√）第22題(鑒定點(diǎn):施工登記)22.車站影響行車的施工，施工方到車控室向行車值班員要點(diǎn),，行車值班員在核對(duì)當(dāng)日《施工檢修通告》后,，向行車調(diào)度員要點(diǎn)，取得命令號(hào)后,，同意施工方在車站《設(shè)備故障檢修(施工)登記薄》上進(jìn)行登記,。（×）第23題(鑒定點(diǎn):施工注銷)23.施工結(jié)束后，在正常情況下,，施工負(fù)責(zé)人在確認(rèn)施工注銷令號(hào)填寫完畢,，且經(jīng)值班員允許后方可離開。（×）第24題(鑒定點(diǎn):異地注銷)24.a,，b兩站,，施工方在a站進(jìn)行施工登記，須在b站進(jìn)行注銷,，施工結(jié)束后,，b站行車值班員只須將注銷內(nèi)容報(bào)a站行車值班員即可，此施工由a站向行車調(diào)度員消點(diǎn),。（×）第25題(鑒定點(diǎn):車站動(dòng)火施工作業(yè))25.車站動(dòng)火施工時(shí),，遇作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無消防設(shè)施的，施工負(fù)責(zé)人可從車站任一消防箱內(nèi)自取滅火機(jī)進(jìn)行防護(hù),。（×）

第26題(鑒定點(diǎn):搶修期間的車站行車組織)26.運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)行車設(shè)備的搶修,，行車調(diào)度員應(yīng)充分利用或適當(dāng)延長(zhǎng)行車間隔。（×）第27題(鑒定點(diǎn):接觸網(wǎng)相關(guān))27.錯(cuò)誤向停電區(qū)的接觸網(wǎng)供電指在停電作業(yè)范圍,、時(shí)間內(nèi)錯(cuò)誤向接觸網(wǎng)送電,。（×）第28題(鑒定點(diǎn):標(biāo)準(zhǔn)軌)28.城市軌道交通中，標(biāo)準(zhǔn)軌的長(zhǎng)度有25m和12m兩種,。（×）第29題(鑒定點(diǎn):軌縫的作用)29.軌縫的存在會(huì)影響行車的平穩(wěn)和乘客的舒適度,，是線路的薄弱環(huán)節(jié)之一。（√）第30題(鑒定點(diǎn):軌道的軌距)30.上海軌道交通標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm,。（√）第31題(鑒定點(diǎn):車輛類型和特點(diǎn))31.地鐵屬于大客運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng),，車輛只適合在地下線路運(yùn)行。（×）

二,、單選題:(32至100題,，每題1分，共69分,，請(qǐng)將最恰當(dāng)答案的字母填在括號(hào)中）第32題(鑒定點(diǎn):《區(qū)間乘客疏散分預(yù)案(試行)》)32.《區(qū)間乘客疏散分預(yù)案》規(guī)定：運(yùn)營(yíng)單位下達(dá)組織封鎖某段線路和疏散乘客命令,，待公安,、車站救援人員到達(dá)后，打開客室通道門,，組織乘客有序的從（b）下軌道,，按行調(diào)通知的疏散方向，向車站疏散,。

a.客室通道門

b.緊急疏散門

c.客室車門

d.駕駛室車門

第33題(鑒定點(diǎn):軌道交通車站等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn))33.有道岔的車站,，至少為（c）車站。

a.特大型

b.大型

c.中型

d.小型

第34題(鑒定點(diǎn):《afc系統(tǒng)事故(故障)分預(yù)案》)34.《afc系統(tǒng)事故（不明）分預(yù)案》規(guī)定：在afc系統(tǒng)故障時(shí),，運(yùn)營(yíng)單位必須確保票款收入的安全,，必要時(shí)將票款轉(zhuǎn)移至（c）。努力將經(jīng)濟(jì)損失降低至最低限度,。

a.車控室

b.服務(wù)中心

c.編碼室

d.站長(zhǎng)室

第35題(鑒定點(diǎn):解除閉塞)35.折返站的閉塞解除條件為（d）,。

a.列車整列到達(dá)并進(jìn)入折返線

b.后續(xù)接車進(jìn)路準(zhǔn)備好

c.兩者選一

d.兩者均選

第36題(鑒定點(diǎn):取消閉塞)36.在已辦理列車閉塞后，因故不能接車,，應(yīng)立即發(fā)出停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)并報(bào)行車調(diào)度,，列車退回發(fā)車站后，由（a）出的電話記錄號(hào)碼作為取消閉塞的依據(jù),。

a.接車站

b.發(fā)車站

c.折返站

d.中間站

第37題(鑒定點(diǎn):電話記錄號(hào)碼的使用規(guī)定)37.電話記錄號(hào)碼由（b）位數(shù)字組成,。

a.2

b.3

c.4

d.5

第38題(鑒定點(diǎn):路票的定義及使用規(guī)定)38.路票上（c）要素齊全，方可視為完整,。

a.6

b.7

c.8

d.9

第39題(鑒定點(diǎn):錯(cuò)誤路票的處理)39.列車司機(jī)取得路票并確認(rèn)正確后,，遇在途中丟失時(shí)可繼續(xù)運(yùn)行至接車站，將情況報(bào)告接車站值班員和行車調(diào)度,，車站值班員應(yīng)在（a）上記錄說明,。

a.車站生產(chǎn)日志

b.設(shè)備故障檢修登記簿

c.不需記錄

d.以上均錯(cuò)誤

第40題(鑒定點(diǎn):接發(fā)車手信號(hào)的規(guī)定)40.顯示停車手信號(hào)，待（a）即可顯示,。

a.看見列車頭部燈光時(shí)

b.在確認(rèn)列車啟動(dòng)后

c.列車頭部越過顯示地點(diǎn)后

d.列車停穩(wěn)后

第41題(鑒定點(diǎn):停車手信號(hào)的顯示及顯示時(shí)機(jī))41.顯示停車手信號(hào),，待（d）方可收回。

a.看見列車頭部燈光時(shí)

b.在確認(rèn)列車啟動(dòng)后

c.列車頭部越過顯示地點(diǎn)后

d.列車停穩(wěn)后

第42題(鑒定點(diǎn):多點(diǎn)施工規(guī)定)42.作業(yè)點(diǎn)超過5點(diǎn)的,，必須得到（b）審批同意,。

a.行車值班員

b.運(yùn)管中心

c.公司生產(chǎn)調(diào)度

d.維保中心

第43題(鑒定點(diǎn):上海地鐵運(yùn)營(yíng)故障、突發(fā)事件(紅黃牌)信息傳遞相關(guān)部門崗位職責(zé))43.（a）負(fù)責(zé)根據(jù)occ紅黃牌令和對(duì)應(yīng)紅黃牌等級(jí),，參照“廣播告知模板”,，向本站相關(guān)崗位工作人員與車站乘客發(fā)布突發(fā)運(yùn)營(yíng)信息。

a.車站行車值班員

b.車站值班站長(zhǎng)

c.車站客服中心服務(wù)員

d.駕駛員

第44題(鑒定點(diǎn):運(yùn)營(yíng)故障(突發(fā)事件)對(duì)應(yīng)紅黃牌發(fā)布口徑及流程)44.故障時(shí)紅/黃牌,，由（a）統(tǒng)一口徑,。

c.調(diào)度員

d.車站

第45題(鑒定點(diǎn):救援基本原則)45.列車進(jìn)行救援連掛作業(yè)前，司機(jī)須確保（d）處于關(guān)閉狀態(tài),，確認(rèn)安全條件具備,。

a.列車車門

b.屏蔽門

c.安全門

d.以上所有

第46題(鑒定點(diǎn):故障列車/救援列車連掛運(yùn)行)46.救援連掛列車按切除atp方式運(yùn)行,，牽引救援運(yùn)行限速（b）公里/小時(shí)。

a.20

b.30

c.40

d.45

第47題(鑒定點(diǎn):軌道的組成)47.以下哪個(gè)不是軌道的組成（b）,。

a.鋼軌

b.管片

c.軌枕

d.道床

第48題(鑒定點(diǎn):限界的定義及分類)48.限界主要分為車輛限界,、設(shè)備限界、建筑限界和（c）限界,。

a.車站

b.正線

c.受電弓

d.線路

第49題(鑒定點(diǎn):警沖標(biāo))49.（b）是防止停留在線上的車輛與鄰線上的車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志,。

a.坡度標(biāo)

b.警沖標(biāo)

c.停車位置標(biāo)

d.始終點(diǎn)標(biāo)

第50題(鑒定點(diǎn):軌枕的作用及分類)50.（b）的功能是支撐鋼軌，保持軌距和方向,，并將鋼軌對(duì)它的各項(xiàng)壓力傳遞到道床上,。

a.扣件

b.軌枕

c.道床

d.路基

第51題(鑒定點(diǎn):道床的作用及分類)51.一般在地面線及停車場(chǎng)道岔區(qū)域,，采用（b）道床,。

a.整體

b.碎石

c.混合d.分體式

第52題(鑒定點(diǎn):《列車故障救援分預(yù)案(試行)》)52.《列車故障救援分預(yù)案》規(guī)定：列車救援過程中，各崗位必須緊密配合,，快速高效,，原則上救援過程不得超過（c）分鐘。

a.15

b.20

c.30

d.40

第53題(鑒定點(diǎn):《列車傾覆,、脫軌,、沖突事故(故障)分預(yù)案(試行)》)53.《列車傾覆、脫軌,、沖突事故[故障]分預(yù)案》規(guī)定：如地鐵列車發(fā)生傾覆,、脫軌、沖突事故以及列車故障時(shí),，在現(xiàn)場(chǎng)指揮,、處置小組成員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，在車站由（c）擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)第一處置負(fù)責(zé)人,。

a.司機(jī)

b.行調(diào)

c.值班站長(zhǎng)

d.行車值班員

第54題(鑒定點(diǎn):《地震,、惡劣氣候列車運(yùn)行組織分預(yù)案》)54.《地震、惡劣氣候列車運(yùn)行組織分預(yù)案》規(guī)定：天氣預(yù)報(bào)如為（d）級(jí)大風(fēng),、且風(fēng)速達(dá)到25m/s及以上時(shí),，防止高架、地面地鐵車輛發(fā)生事故,，在運(yùn)營(yíng)時(shí)段內(nèi)須停止?fàn)I運(yùn),，并通過站內(nèi)廣播、媒體等手段向外發(fā)布停運(yùn)信息,。

a.8

b.9

c.8×10

d.10×12

第55題(鑒定點(diǎn):《防臺(tái),、防汛分預(yù)案》)55.《防臺(tái)、防汛分預(yù)案》規(guī)定：在10級(jí)及以上臺(tái)風(fēng)情況下,，為防止高架,、地面地鐵車輛發(fā)生事故,，在運(yùn)營(yíng)時(shí)段內(nèi)須停止?fàn)I運(yùn)，并通過站內(nèi)廣播,、媒體等手段向外發(fā)布停運(yùn)信息,。正在運(yùn)營(yíng)中的列車限速（b）km/h運(yùn)行至就近車站停運(yùn)，并組織乘客疏散并關(guān)閉車站,。

a.15

b.20

c.30

d.45

第56題(鑒定點(diǎn):《公交配套保障分預(yù)案》)56.《公交配套保障分預(yù)案》規(guī)定：在軌道交通路網(wǎng)內(nèi)各線運(yùn)營(yíng)時(shí)段,，發(fā)生突發(fā)事件造成運(yùn)營(yíng)中斷（a）分鐘以上時(shí)，啟動(dòng)《公交配套保障分預(yù)案》,。

a.30

b.45

c.60

d.90

第57題(鑒定點(diǎn):《供電系統(tǒng)故障分預(yù)案》)57.《供電系統(tǒng)故障分預(yù)案》規(guī)定：由于各種因素致使地鐵供電設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障,造成6個(gè)及其以上車站同時(shí)發(fā)生停電,；全線觸網(wǎng)供電中斷或停電時(shí)間超過3小時(shí)以上的為（a）事故。

a.ⅰ級(jí)

b.ⅱ級(jí)

c.ⅲ級(jí)

d.ⅳ級(jí)

第58題(鑒定點(diǎn):《行車中斷分預(yù)案》)58.《行車中斷分預(yù)案》規(guī)定：一般行車中斷事件[藍(lán)色],，包括：軌道交通運(yùn)營(yíng)線路,，全線中斷運(yùn)營(yíng)30分鐘以上、1小時(shí)以下,，部分區(qū)段行車中斷1小時(shí)以上的預(yù)案分級(jí)為（b）,。

a.ⅰ級(jí)

b.ⅱ級(jí)

c.ⅲ級(jí)

d.ⅳ級(jí)

第59題(鑒定點(diǎn):《群死群傷應(yīng)急分預(yù)案》)59.《群死群傷應(yīng)急分預(yù)案》規(guī)定：較大群死群傷事件，包括：凡死亡3人以上,，（b）人以下（含失蹤）或傷10人以上,，50人以下，即為較大群死群傷事件,。

a.5

b.10

c.15

d.20

第60題(鑒定點(diǎn):《通信,、信號(hào)故障分預(yù)案》)60.《通信、信號(hào)故障分預(yù)案》規(guī)定：故障引起全線或某區(qū)域信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)營(yíng),，并由于該故障嚴(yán)重影響某線路客運(yùn)組織的為（b）較大故障,。

a.ⅰ級(jí)

b.ⅱ級(jí)

c.ⅲ級(jí)

d.ⅳ級(jí)

第61題(鑒定點(diǎn):《突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預(yù)案》)61.《突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預(yù)案》規(guī)定：突發(fā)公共衛(wèi)生事件主要包括：肺鼠疫、（d）,、發(fā)生傳染性非典型肺炎,、人感染高致病性禽流感病例，并有擴(kuò)散趨勢(shì),。群體性不明原因疾病,，并有擴(kuò)散趨勢(shì)。動(dòng)物疫情,，并有擴(kuò)散趨勢(shì),，以及其他嚴(yán)重影響公眾健康和生命安全的事件。

a.肺水腫

b.肺結(jié)核

c.肺氣腫

d.肺炭疽

第62題(鑒定點(diǎn):發(fā)車手信號(hào)的顯示及顯示時(shí)機(jī))62.顯示發(fā)車手信號(hào),，待（b）方可收回,。

a.看見列車頭部燈光時(shí)

b.在確認(rèn)列車啟動(dòng)后

c.列車頭部越過顯示地點(diǎn)后

d.列車停穩(wěn)后

第63題(鑒定點(diǎn):調(diào)車手信號(hào)的顯示及顯示時(shí)機(jī))63.調(diào)車手信號(hào)，須待（c）方可收回,。

a.看見列車頭部燈光時(shí)

b.在確認(rèn)列車啟動(dòng)后

c.列車頭部越過顯示地點(diǎn)后

d.列車停穩(wěn)后

第64題(鑒定點(diǎn):緊急停車信號(hào)的顯示及顯示時(shí)機(jī))64.緊急停車手信號(hào)顯示方法,，旗信號(hào)為（b）,。

a.攏起的黃色旗高舉頭上左右搖動(dòng)

b.展開的紅色旗高舉頭上左右急劇搖動(dòng)

c.展開的黃色旗高舉頭上搖動(dòng)

d.黃色旗下壓數(shù)次

第65題(鑒定點(diǎn):手信號(hào)作業(yè)相關(guān)規(guī)定)65.凡晝間持有手信號(hào)旗的行車人員，在未顯示手信號(hào)時(shí),，應(yīng)將信號(hào)旗（b）,，左手持紅旗，右手持綠/黃旗,。

a.展開,，雙手自然下垂，放于身體兩側(cè)

b.攏起,，雙手自然下垂,，放于身體兩側(cè)

c.展開，雙手平舉

d.攏起,，雙手平舉

第66題(鑒定點(diǎn):車調(diào)聯(lián)控的適用范圍)66.以下（d）不需要進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控作業(yè),。

a.取消進(jìn)路

b.變更進(jìn)路

c.關(guān)閉信號(hào)

d.具有atp防護(hù)的列車前方信號(hào)未開放

第67題(鑒定點(diǎn):線路發(fā)生險(xiǎn)情)67.中控情況下，站臺(tái)行車人員向車站值班員匯報(bào)發(fā)現(xiàn)危及行車安全情況時(shí),，由（c）向接近列車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)控,。

a.車隊(duì)長(zhǎng)

b.行車調(diào)度

c.車站值班員

d.駐調(diào)司機(jī)

第68題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)68.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，救援連掛列車經(jīng)過時(shí),，車站值班員對(duì)列車到發(fā)情況全程監(jiān)控,，及時(shí)（d）。

a.記錄列車到點(diǎn)

b.記錄列車發(fā)點(diǎn)

c.向鄰站報(bào)點(diǎn)

d.以上均是

第69題(鑒定點(diǎn):救援連掛列車盡頭線/存車線停車解鉤作業(yè))69.當(dāng)救援連掛列車距離停車牌“一車”位置時(shí),，救援列車司機(jī)執(zhí)行一度停車,，然后限速（a）公里/小時(shí)將救援連掛列車推進(jìn)到停車牌位置停車。

a.3

b.5

c.10

d.20

第70題(鑒定點(diǎn):相關(guān)規(guī)定)70.若需（c）擔(dān)當(dāng)救援任務(wù),，必須提前準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)換車鉤。

a.內(nèi)燃機(jī)車

b.電客列車

c.工程車

d.以上均不是

第71題(鑒定點(diǎn):事故報(bào)告內(nèi)容)71.事故報(bào)告中的事故概況,，包括事故發(fā)生的時(shí)間、（b）,、簡(jiǎn)要經(jīng)過,、區(qū)間（上下行,、百米標(biāo)）,、線路條件,、事故相關(guān)單位和人員等。

a.等級(jí)

b.地點(diǎn)

c.人員傷亡情況

d.救助情況

第72題(鑒定點(diǎn):事故調(diào)查組)72.以下（b）種不是事故調(diào)查組調(diào)查時(shí)的權(quán)限,。

a.勘察事故現(xiàn)場(chǎng),、收集有關(guān)證據(jù)

b.扣押事故相關(guān)人員

c.詢問有關(guān)人員

d.查驗(yàn)設(shè)施設(shè)備、財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡情況

第73題(鑒定點(diǎn):手搖道岔定義及術(shù)語)73.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定鉤鎖器包括（a）種,。

a.2

b.3

c.4

d.均不是

第74題(鑒定點(diǎn):作業(yè)準(zhǔn)備要求)74.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定,，手搖道岔工具包括（c）種。

a.6

b.7

c.8

d.9

第75題(鑒定點(diǎn):確認(rèn)作業(yè)流程)75.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定,，手搖道岔作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)手搖道岔時(shí),，手搖道岔完畢后，應(yīng)（c）,。

a.先加鉤鎖器,，再確認(rèn)尖軌與基本軌密貼

b.先確認(rèn)尖軌與基本軌密貼,，再加鉤鎖器

c.先確認(rèn)道岔開通位置正確且到位,，尖軌與基本軌密貼，再加鉤鎖器

d.以上均不是

第76題(鑒定點(diǎn):道岔到位確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn))76.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定,，道岔確認(rèn)（a）秒/副,。

a.10

b.20

c.30

d.45

第77題(鑒定點(diǎn):道岔無法手搖到位)77.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定,，液壓道岔無法手搖到位，（a）使用手扳軸將道岔扳動(dòng)至所需位置,。

a.車站道岔操作人員

b.通號(hào)人員

c.列車駕駛員

d.均不是

第78題(鑒定點(diǎn):折返線的定義及類型)78.（d）是供列車折返的線路,。

a.渡線

b.存車線

c.出入庫(kù)線

d.折返線

第79題(鑒定點(diǎn):《上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)處置突發(fā)事件總體預(yù)案(試行)》)79.《上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)處置突發(fā)事件總體預(yù)案》規(guī)定中工作原則為（d）。

a.以人為本,，減少傷害

b.安全第一,，預(yù)防為主

c.統(tǒng)一指揮,，快速反應(yīng)

d.以上均是

第80題(鑒定點(diǎn):《道床傷亡事件處置分預(yù)案(試行)》)80.《道床傷亡事件處置分預(yù)案》規(guī)定：運(yùn)營(yíng)時(shí)段的道床傷亡事故,，處置時(shí)間原則不超過（c）分鐘。

a.5

b.15

c.20

d.30

第81題(鑒定點(diǎn):《防恐分預(yù)案(試行)》)81.《防恐分預(yù)案》規(guī)定：若地鐵列車上發(fā)生爆炸事件,，造成列車無法行駛,、列車停于區(qū)間時(shí)，（a）按“區(qū)間乘客疏散應(yīng)急預(yù)案”組織乘客疏散,，司機(jī)根據(jù)爆炸地點(diǎn)決定疏散方向,，通報(bào)行調(diào)開啟相應(yīng)的通風(fēng)模式，相鄰車站工作人員做好接應(yīng)準(zhǔn)備,，并引導(dǎo)公安人員進(jìn)入?yún)^(qū)間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置?，F(xiàn)場(chǎng)處置結(jié)束后，行調(diào)組織救援,，將事故車退出運(yùn)營(yíng),。

a.列車司機(jī)

b.行調(diào)

c.公安分局警務(wù)人員

d.事件發(fā)生地站長(zhǎng)

第82題(鑒定點(diǎn):《火災(zāi)、投毒、爆炸分預(yù)案(試行)》)82.《火災(zāi),、投毒,、爆炸分預(yù)案》規(guī)定：當(dāng)發(fā)生危及乘客人身安全的特大火災(zāi)及爆炸、毒氣等事故(件)時(shí),，線路運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)配合（d）進(jìn)行火災(zāi),、爆炸、毒氣事故事件現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查和偵查工作,，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員應(yīng)組織線路運(yùn)營(yíng)單位做好保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),、詢問證人等配合工作。

a.集團(tuán)安監(jiān)室

b.運(yùn)管中心

c.維保中心

d.軌道公安分局

第83題(鑒定點(diǎn):《正線車站大面積停電分預(yù)案》)83.《正線車站大面積停電分預(yù)案》規(guī)定：發(fā)生大面積停電時(shí),，應(yīng)判明現(xiàn)場(chǎng)情況,。緊急照明和導(dǎo)向是否正常啟用，在（a）的指揮下,，積極開展疏導(dǎo)乘客工作,；關(guān)閉正在操作的設(shè)備，切斷電源開關(guān)后,，設(shè)法與外界取得聯(lián)系,，協(xié)助車站和乘務(wù)人員共同開展疏導(dǎo)乘客工作。

a.站長(zhǎng)

b.車站值班員

c.站務(wù)員

d.行調(diào)

第84題(鑒定點(diǎn):安全生產(chǎn)的原則)84.以下（a）不是安全工作的原則,。

a.一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的原則

b.誰主管,，誰負(fù)責(zé)的原則

c.管生產(chǎn)，必須管安全的原則

d.事故處理實(shí)行四不放過的原則

第85題(鑒定點(diǎn):火災(zāi)逃生常識(shí))85.高層樓發(fā)生火災(zāi)后,，不能（a）,。

a.乘電梯下樓

b.用濕毛巾堵住口鼻

c.從樓梯跑下樓

d.到窗口呼救

第86題(鑒定點(diǎn):安全防護(hù))86.每一位工作人員進(jìn)出車站重點(diǎn)部位時(shí)，都應(yīng)做到（d）,。

a.重點(diǎn)人員做好登記,，并隨手關(guān)門

b.重點(diǎn)人員做好登記

c.不要登記，就可進(jìn)出

d.都要做好登記,，并隨手關(guān)門

第87題(鑒定點(diǎn):電話閉塞法的定義)87.使用電話閉塞法行車時(shí),，列車占用區(qū)間的憑證是（a）。

a.路票

b.發(fā)車表示器穩(wěn)定白光

c.發(fā)車手信號(hào)

d.出站信號(hào)機(jī)綠燈

第88題(鑒定點(diǎn):電話閉塞法行車)88.基本閉塞法停用,，改用電話閉塞法行車時(shí)，在列車司機(jī)收到路票發(fā)車（a）,，由該站車站值班員向列車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)控,。

a.前

b.后

c.時(shí)

d.以上均不是

第89題(鑒定點(diǎn):列車調(diào)車作業(yè))89.列車調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車進(jìn)路辦理完畢（b）,，由進(jìn)路辦理方與列車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)控作業(yè),。

a.前

b.后

c.時(shí)

d.以上均不是

第90題(鑒定點(diǎn):指路式行車)90.按指路式行車規(guī)定，站控時(shí)，列車進(jìn)路由人工辦理后,，車調(diào)聯(lián)控的呼叫人是（b）,。

a.行車調(diào)度

b.車站值班員

c.站臺(tái)行車人員

d.駐調(diào)司機(jī)

第91題(鑒定點(diǎn):問路式行車)91.《上海地鐵車調(diào)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的問路式行車規(guī)定，在站控時(shí),，聯(lián)控用語中的被呼叫人是（b）,。

a.行車調(diào)度

b.車站值班員

c.站臺(tái)行車人員

d.駐調(diào)司機(jī)

第92題(鑒定點(diǎn):列車折返作業(yè))92.列車接近折返信號(hào)機(jī)前第一接近區(qū)段，如折返信號(hào)未開放,，由（d）向列車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)控,。

a.車站值班員

b.駐調(diào)司機(jī)

c.車站站臺(tái)行車人員

d.行車調(diào)度

第93題(鑒定點(diǎn):作業(yè)盯控規(guī)定)93.按照《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，以下（c）不是列車限速運(yùn)行的盯控人員,。

a.調(diào)度長(zhǎng)

b.值班站長(zhǎng)

c.列車司機(jī)

d.車站值班員

第94題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)94.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，采用人工限制向前的故障列車運(yùn)行限速（a）km/h。

a.20

b.30

c.45

d.60

第95題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)95.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，運(yùn)營(yíng)調(diào)度組織確保末列載客列車之后開行的切除atp列車與前行列車行車防護(hù)間隔至少為（d）,。

a.一區(qū)間

b.一站一區(qū)間

c.二站一區(qū)間

d.二站二區(qū)間

第96題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)96.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，發(fā)生信號(hào)或道岔故障,，需以手搖道岔方式接發(fā)列車時(shí),，行車調(diào)度在得到車站接車進(jìn)路準(zhǔn)備完畢的報(bào)告后，命令后續(xù)列車司機(jī)以（b）方式運(yùn)行至無碼區(qū)段后,，轉(zhuǎn)為人工限制向前方式運(yùn)行至首副道岔前停車,，確認(rèn)手信號(hào)并逐副確認(rèn)道岔位置繼續(xù)運(yùn)行進(jìn)站。

手動(dòng)

×in

切除

第97題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)97.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，反向運(yùn)行列車與對(duì)向列車的安全間隔防護(hù),，至少保持（b）的間隔。

a.一區(qū)間

b.一站一區(qū)間

c.兩站一區(qū)間

d.兩站兩區(qū)間

第98題(鑒定點(diǎn):列車自動(dòng)控制系統(tǒng))98.列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)英文縮寫是（b）,。

第99題(鑒定點(diǎn):道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示規(guī)定)99.下列（d）信號(hào)顯示屬于防護(hù)信號(hào)中的引導(dǎo)信號(hào),。

a.一個(gè)紅色燈光

b.一個(gè)綠色燈光

c.一個(gè)月白色燈光

d.一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色閃光

第100題(鑒定點(diǎn):阻擋信號(hào)機(jī)的顯示規(guī)定)100.阻擋信號(hào)機(jī)所起的作用是（c）。

a.阻擋列車

b.車輛不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)

c.阻擋列車及車輛不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)

d.列車越過該信號(hào)機(jī)后停車

樣卷2

一,、判斷題:(1至31題,，每題1分，共31分,，請(qǐng)將判斷結(jié)果填在題號(hào)前的括號(hào)中,，正確的填√，錯(cuò)誤的填×）

第1題(鑒定點(diǎn):相關(guān)規(guī)定)1.故障列車/救援列車司機(jī)通訊以列車司機(jī)室聯(lián)絡(luò)廣播為主,，進(jìn)行聯(lián)系確認(rèn),。（√）第2題(鑒定點(diǎn):運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查處理規(guī)則)2.《上海申通地鐵集團(tuán)有限公司軌道交通運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查處理規(guī)則》適用于上海申通地鐵集團(tuán)有限公司管轄范圍內(nèi)，正式運(yùn)營(yíng)和試運(yùn)營(yíng)軌道交通線路運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查處理工作,。（×）第3題(鑒定點(diǎn):事故報(bào)告內(nèi)容)3.事故報(bào)告中的事故概況,，包括事故發(fā)生的時(shí)間,、地點(diǎn)、簡(jiǎn)要經(jīng)過,、區(qū)間（上下行,、百米標(biāo)）、線路條件,、事故相關(guān)單位和人員等,。（√）第4題(鑒定點(diǎn):試驗(yàn)項(xiàng)目中事故責(zé)任判定)4.凡經(jīng)集團(tuán)或授權(quán)單位批準(zhǔn)的涉及行車安全的技術(shù)革新項(xiàng)目、科研及國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)線上試驗(yàn)前,，該項(xiàng)目試驗(yàn)方案應(yīng)經(jīng)專家評(píng)估,，并報(bào)集團(tuán)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，不需報(bào)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)察室備案,。（×）

第5題(鑒定點(diǎn):接觸網(wǎng)相關(guān))5.錯(cuò)誤向停電區(qū)的接觸網(wǎng)供電指在停電作業(yè)范圍,、時(shí)間內(nèi)錯(cuò)誤向接觸網(wǎng)送電。（√）第6題(鑒定點(diǎn):列車夾人夾物,、錯(cuò)開車門)6.載客列車錯(cuò)開車門指列車在載客的情況下,，未在站臺(tái)有效范圍內(nèi)開門，開啟非站臺(tái)側(cè)車門（事故救援除外）,。（√）

第7題(鑒定點(diǎn):手搖道岔定義及術(shù)語)7.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書》規(guī)定了上海申通地鐵集團(tuán)有限公司手搖道岔作業(yè)的作業(yè)流程,、鉤鎖器的安裝規(guī)定。（√）第8題(鑒定點(diǎn):道床的作用及分類)8.道床主要有承受并傳遞荷載,，穩(wěn)定軌道結(jié)構(gòu)的作用,。（√）第9題(鑒定點(diǎn):標(biāo)準(zhǔn)軌)9.城市軌道交通中，標(biāo)準(zhǔn)軌的長(zhǎng)度有25m和12m兩種,。（×）第10題(鑒定點(diǎn):軌縫的作用)10.軌縫的存在會(huì)影響行車的平穩(wěn)和乘客的舒適度,，是線路的薄弱環(huán)節(jié)之一。（√）第11題(鑒定點(diǎn):軌道的軌距)11.上海軌道交通標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm,。（√）第12題(鑒定點(diǎn):車輛類型和特點(diǎn))12.地鐵屬于大客運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng),，車輛只適合在地下線路運(yùn)行。（×）第13題(鑒定點(diǎn):列車自動(dòng)控制系統(tǒng))13.移動(dòng)閉塞情況下,，兩列列車之間自動(dòng)地調(diào)整安全行車間隔距離,。（√）第14題(鑒定點(diǎn):道岔的類型)14.地鐵采用的道岔一般有普通單開道岔、交叉渡線道岔與復(fù)式交分道岔,。（√）第15題(鑒定點(diǎn):普通單開道岔的組成)15.普通單開道岔,，由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌組成,。（×）第16題(鑒定點(diǎn):道岔的薄弱環(huán)節(jié))16.道岔的薄弱環(huán)節(jié)是尖軌與翼軌,。（×）第17題(鑒定點(diǎn):道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示規(guī)定)17.使用atc信號(hào)設(shè)備，色燈信號(hào)機(jī)分為防護(hù)信號(hào)機(jī)和阻擋信號(hào)機(jī),。（√）第18題(鑒定點(diǎn):阻擋信號(hào)機(jī)的顯示規(guī)定)18.阻擋信號(hào)機(jī)一般設(shè)在盡頭線,，指示列車停車位置。（√）第19題(鑒定點(diǎn):多點(diǎn)施工規(guī)定)19.多點(diǎn)施工作業(yè)點(diǎn)原則上最多可以7點(diǎn),。（×）

第20題(鑒定點(diǎn):運(yùn)營(yíng)故障(突發(fā)事件)對(duì)應(yīng)紅黃牌發(fā)布口徑及流程)20.故障時(shí)紅/黃牌,，由cocc統(tǒng)一口徑，發(fā)布至相關(guān)occ,。（√）第21題(鑒定點(diǎn):救援基本原則)21.列車救援過程中,，有條件應(yīng)優(yōu)先采取推進(jìn)救援的救援方式，盡快恢復(fù)中斷線路的運(yùn)營(yíng),。（×）第22題(鑒定點(diǎn):故障列車/救援列車連掛運(yùn)行)22.救援連掛列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí),，故障列車司機(jī)和救援列車司機(jī)須不間斷聯(lián)系，做好故障救援聯(lián)控作業(yè),，每20秒聯(lián)控一次,，確保行車安全。（×）

第23題(鑒定點(diǎn):救援連掛列車盡頭線/存車線停車解鉤作業(yè))23.當(dāng)救援連掛列車推進(jìn)運(yùn)行至前方盡頭線/存車線時(shí),，救援列車司機(jī)應(yīng)限速5公里/小時(shí)推進(jìn)運(yùn)行,。（×）

第24題(鑒定點(diǎn):作業(yè)準(zhǔn)備要求)24.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定了車站值班員在向手搖道岔作業(yè)人員布置手搖道岔作業(yè)命令時(shí)，僅需告訴進(jìn)路走向,，無需明確手搖道岔的編號(hào)和所需位置,。（×）第25題(鑒定點(diǎn):確認(rèn)作業(yè)流程)25.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)手搖道岔作業(yè)人員手搖道岔完畢后，應(yīng)向車站值班員匯報(bào),，標(biāo)準(zhǔn)用語為“χ號(hào)道岔已手搖至χ位”,。（×）第26題(鑒定點(diǎn):道岔到位確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn))26.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定，三開道岔兩長(zhǎng)尖軌與同側(cè)基本軌相互密貼,，且與同側(cè)短尖軌拆離,，則該三開道岔為直向位。（√）第27題(鑒定點(diǎn):折返線的定義及類型)27.折返線是供列車折返的線路,，折返線的布置應(yīng)盡可能保證正線備車停放的實(shí)現(xiàn),。（×）第28題(鑒定點(diǎn):軌道的組成)28.傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)一般由鋼軌、軌枕,、道岔,、道床、聯(lián)結(jié)零件和軌道加強(qiáng)設(shè)備等組成,。（×）第29題(鑒定點(diǎn):限界的定義及分類)29.限界是指列車沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí),，所需要的空間尺寸。（√）第30題(鑒定點(diǎn):警沖標(biāo))30.警沖標(biāo)是防止停留在線上的車輛與鄰線上的車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志,。（）第31題(鑒定點(diǎn):軌枕的作用及分類)31.軌枕的功能是支撐鋼軌,，保持軌距和方向，并將鋼軌對(duì)它的各項(xiàng)壓力傳遞到道床上,。（）

二,、單選題:(32至100題,，每題1分，共69分,，請(qǐng)將最恰當(dāng)答案的字母填在括號(hào)中）

第32題(鑒定點(diǎn):安全防護(hù))32.下列地點(diǎn)中（b）不車站治安防范的重點(diǎn)部位,。

a.編碼室

b.休息室

c.更衣室

d.車控室

第33題(鑒定點(diǎn):電話閉塞法的定義)33.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是（a）,。

a.路票

b.發(fā)車表示器穩(wěn)定白光

c.發(fā)車手信號(hào)

d.出站信號(hào)機(jī)綠燈

第34題(鑒定點(diǎn):請(qǐng)求閉塞)34.發(fā)車站辦理發(fā)車進(jìn)路后,，向司機(jī)遞交（a），顯示發(fā)車手信號(hào)發(fā)車,。

a.路票

b.調(diào)度命令

c.紅色許可證

d.黃色許可證

第35題(鑒定點(diǎn):承認(rèn)閉塞)35.接車站同意閉塞的條件是（b）,。

a.接車線路空閑

b.兩站兩區(qū)間空閑

c.均可

d.均不行

第36題(鑒定點(diǎn):解除閉塞)36.折返站的閉塞解除條件為（d）。

a.列車整列到達(dá)并進(jìn)入折返線

b.后續(xù)接車進(jìn)路準(zhǔn)備好

c.兩者選一

d.兩者均選

第37題(鑒定點(diǎn):取消閉塞)37.在已辦理列車閉塞后,，因故不能接車,，應(yīng)立即發(fā)出停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)并報(bào)行車調(diào)度，列車退回發(fā)車站后,，由（a）出的電話記錄號(hào)碼作為取消閉塞的依據(jù),。

a.接車站

b.發(fā)車站

c.折返站

d.中間站

第38題(鑒定點(diǎn):電話記錄號(hào)碼的使用規(guī)定)38.電話記錄號(hào)碼由（b）位數(shù)字組成。

a.2

b.3

c.4

d.5

第39題(鑒定點(diǎn):路票的定義及使用規(guī)定)39.路票上（c）要素齊全,，方可視為完整,。

a.6

b.7

c.8

d.9

第40題(鑒定點(diǎn):錯(cuò)誤路票的處理)40.列車司機(jī)取得路票并確認(rèn)正確后，遇在途中丟失時(shí)可繼續(xù)運(yùn)行至接車站,，將情況報(bào)告接車站值班員和行車調(diào)度,，車站值班員應(yīng)在（a）上記錄說明。

a.車站生產(chǎn)日志

b.設(shè)備故障檢修登記簿

c.不需記錄

d.以上均錯(cuò)誤

第41題(鑒定點(diǎn):施工注銷)41.影響行車的施工結(jié)束后,，應(yīng)由（c）進(jìn)行注銷登記,。

a.車站值班員

b.施工方的任何人員

c.施工負(fù)責(zé)人

d.值班站長(zhǎng)

第42題(鑒定點(diǎn):異地注銷)42.施工中如需異地注銷，施工方應(yīng)在（b）向車站值班員提出異地注銷申請(qǐng),。

a.施工前一天

b.當(dāng)天施工前

c.施工中

d.施工后

第43題(鑒定點(diǎn):車站動(dòng)火施工作業(yè))43.車站動(dòng)火施工時(shí),，動(dòng)火證的有效性應(yīng)由（a）確認(rèn)。

a.車站值班員

b.值班站長(zhǎng)

c.行車調(diào)度員

d.區(qū)域站長(zhǎng)

第44題(鑒定點(diǎn):搶修期間的車站行車組織)44.如搶修作業(yè)無法在一個(gè)（c）內(nèi)完成,，行車調(diào)度員應(yīng)通知司機(jī)注意了望,。

a.小時(shí)

b.時(shí)段

c.行車間隔

d.班次

第45題(鑒定點(diǎn):上海地鐵運(yùn)營(yíng)故障、突發(fā)事件(紅黃牌)信息傳遞相關(guān)部門崗位職責(zé))45.（a）負(fù)責(zé)根據(jù)occ紅黃牌令和對(duì)應(yīng)紅黃牌等級(jí),，參照“廣播告知模板”,，向本站相關(guān)崗位工作人員與車站乘客發(fā)布突發(fā)運(yùn)營(yíng)信息。

a.車站行車值班員

b.車站值班站長(zhǎng)

c.車站客服中心服務(wù)員

d.駕駛員

第46題(鑒定點(diǎn):鉤鎖器使用規(guī)定)46.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書（1.0版）》規(guī)定,，安裝一副鉤鎖式鉤鎖器需（d）秒,。

a.30

b.50

c.60

d.90

第47題(鑒定點(diǎn):道岔無法手搖到位)47.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書（不明）》規(guī)定，液壓道岔無法手搖到位,，（a）使用手扳軸將道岔扳動(dòng)至所需位置,。

a.車站道岔操作人員

b.通號(hào)人員

c.列車駕駛員

d.均不是

第48題(鑒定點(diǎn):《防臺(tái),、防汛分預(yù)案》)48.《防臺(tái)、防汛分預(yù)案》規(guī)定：發(fā)生因臺(tái)風(fēng),、暴雨侵入線路的情況后,，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)于5分鐘內(nèi)向cocc報(bào)告,，并應(yīng)判斷處置行車中斷所需的時(shí)間,，如超過30分鐘的話，則應(yīng)在（c）分鐘內(nèi)向cocc再次報(bào)告,。

a.5

b.10

c.15

d.20

第49題(鑒定點(diǎn):《公交配套保障分預(yù)案》)49.《公交配套保障分預(yù)案》規(guī)定：在軌道交通路網(wǎng)內(nèi)各線運(yùn)營(yíng)時(shí)段,，發(fā)生突發(fā)事件造成運(yùn)營(yíng)中斷（a）分鐘以上時(shí)，啟動(dòng)《公交配套保障分預(yù)案》,。

a.30

b.45

c.60

d.90

第50題(鑒定點(diǎn):《供電系統(tǒng)故障分預(yù)案》)50.《供電系統(tǒng)故障分預(yù)案》規(guī)定：由于各種因素致使地鐵供電設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障,造成6個(gè)及其以上車站同時(shí)發(fā)生停電,；全線觸網(wǎng)供電中斷或停電時(shí)間超過3小時(shí)以上的為（a）事故。

a.ⅰ級(jí)

b.ⅱ級(jí)

c.ⅲ級(jí)

d.ⅳ級(jí)

第51題(鑒定點(diǎn):《行車中斷分預(yù)案》)51.《行車中斷分預(yù)案》規(guī)定：一般行車中斷事件[藍(lán)色],，包括：軌道交通運(yùn)營(yíng)線路,，全線中斷運(yùn)營(yíng)30分鐘以上、1小時(shí)以下,，部分區(qū)段行車中斷1小時(shí)以上的預(yù)案分級(jí)為（b）,。

a.ⅰ級(jí)

b.ⅱ級(jí)

c.ⅲ級(jí)

d.ⅳ級(jí)

第52題(鑒定點(diǎn):《群死群傷應(yīng)急分預(yù)案》)52.《群死群傷應(yīng)急分預(yù)案》規(guī)定：較大群死群傷事件，包括：凡死亡3人以上,，（b）人以下（含失蹤）或傷10人以上,，50人以下，即為較大群死群傷事件,。

a.5

b.10

c.15

d.20

第53題(鑒定點(diǎn):《通信,、信號(hào)故障分預(yù)案》)53.《通信、信號(hào)故障分預(yù)案》規(guī)定：故障引起全線或某區(qū)域信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)營(yíng),，并由于該故障嚴(yán)重影響某線路客運(yùn)組織的為（b）較大故障,。

a.ⅰ級(jí)

b.ⅱ級(jí)

c.ⅲ級(jí)

d.ⅳ級(jí)

第54題(鑒定點(diǎn):《突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預(yù)案》)54.《突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預(yù)案》規(guī)定：突發(fā)公共衛(wèi)生事件主要包括：肺鼠疫、（d）,、發(fā)生傳染性非典型肺炎,、人感染高致病性禽流感病例，并有擴(kuò)散趨勢(shì),。群體性不明原因疾病,，并有擴(kuò)散趨勢(shì)。動(dòng)物疫情,，并有擴(kuò)散趨勢(shì),，以及其他嚴(yán)重影響公眾健康和生命安全的事件。

a.肺水腫

b.肺結(jié)核

c.肺氣腫

d.肺炭疽

第55題(鑒定點(diǎn):《正線車站大面積停電分預(yù)案》)55.《正線車站大面積停電分預(yù)案》規(guī)定：3個(gè)及其以上車站同時(shí)發(fā)生停電,；3個(gè)及其以上供電區(qū)段觸網(wǎng)供電中斷或停電時(shí)間超過（c）分鐘以上的預(yù)案分級(jí)為ⅱ級(jí),。

a.30

b.60

c.90

d.120

第56題(鑒定點(diǎn):安全生產(chǎn)的原則)56.以下（a）不是安全工作的原則,。

a.一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的原則

b.誰主管，誰負(fù)責(zé)的原則

c.管生產(chǎn),，必須管安全的原則

d.事故處理實(shí)行四不放過的原則

第57題(鑒定點(diǎn):火災(zāi)逃生常識(shí))57.高層樓發(fā)生火災(zāi)后,，不能（a）。

a.乘電梯下樓

b.用濕毛巾堵住口鼻

c.從樓梯跑下樓

d.到窗口呼救

第58題(鑒定點(diǎn):變電站的種類及作用)58.降壓變電站為（a）提供電源,。

a.車站動(dòng)力及照明

b.接觸網(wǎng)

c.電動(dòng)列車

d.內(nèi)燃機(jī)車

第59題(鑒定點(diǎn):接觸網(wǎng)的分類)59.架設(shè)在車頂上方的接觸網(wǎng)稱為（c）接觸網(wǎng),。

a.接觸軌式

b.接觸網(wǎng)式

c.架空式

d.接觸地式

第60題(鑒定點(diǎn):《上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)處置突發(fā)事件總體預(yù)案(試行)》)60.《上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)處置突發(fā)事件總體預(yù)案》規(guī)定的處置權(quán)限中明確（a）可以直接啟動(dòng)ⅳ級(jí)(藍(lán)色)突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案。

c.車站

d.均可以

第61題(鑒定點(diǎn):《道床傷亡事件處置分預(yù)案(試行)》)61.《道床傷亡事件處置分預(yù)案》規(guī)定：在事件發(fā)生和處置過程中,，現(xiàn)場(chǎng)任何其他工作人員不得發(fā)布信息,，接受媒體采訪，由（a）統(tǒng)一安排,。

a.集團(tuán)辦公室

b.運(yùn)營(yíng)公司

c.區(qū)域

d.車站

第62題(鑒定點(diǎn):《防恐分預(yù)案(試行)》)62.《防恐分預(yù)案》規(guī)定：（a）級(jí)預(yù)警指已經(jīng)發(fā)生危及運(yùn)營(yíng)有限公司管轄內(nèi)的軌道交通公共安全的突發(fā)事件,，或有確切情報(bào)信息表明即將發(fā)生危及運(yùn)營(yíng)有限公司管轄內(nèi)的軌道交通公共安全的突發(fā)事件，且侵襲目標(biāo)[線路,、列車,、車站]基本明確。

a.i

d.以上均不是

第63題(鑒定點(diǎn):《火災(zāi),、投毒,、爆炸分預(yù)案(試行)》)63.《火災(zāi)、投毒,、爆炸分預(yù)案》規(guī)定：ii級(jí)指的是路網(wǎng)單一線路或某（a）個(gè)車站[1列車]發(fā)生的火災(zāi),、爆炸、毒氣事故[件],。

a.1

b.2

c.3

d.4

第64題(鑒定點(diǎn):《列車故障救援分預(yù)案(試行)》)64.《列車故障救援分預(yù)案》規(guī)定：在事件發(fā)生和處置過程中,，現(xiàn)場(chǎng)任何其他工作人員不得發(fā)布信息，接受媒體采訪,，由（c）統(tǒng)一安排,。

a.區(qū)域站長(zhǎng)

b.運(yùn)營(yíng)公司

c.集團(tuán)辦公室

第65題(鑒定點(diǎn):《列車傾覆、脫軌,、沖突事故(故障)分預(yù)案(試行)》)65.《列車傾覆,、脫軌、沖突事故[故障]分預(yù)案》規(guī)定：如地鐵列車發(fā)生傾覆,、脫軌,、沖突事故以及列車故障時(shí)，應(yīng)將該段線路以及該線路兩端的區(qū)間進(jìn)行封鎖,，如影響鄰線的車輛通行,，也應(yīng)將鄰線的線路進(jìn)行封鎖，嚴(yán)禁除（a）之外的機(jī)車車輛駛?cè)搿.救援列車

b.救護(hù)車

c.消防車

d.內(nèi)燃機(jī)

第66題(鑒定點(diǎn):《區(qū)間乘客疏散分預(yù)案(試行)》)66.《區(qū)間乘客疏散分預(yù)案》規(guī)定：運(yùn)營(yíng)單位下達(dá)組織封鎖某段線路和疏散乘客命令,，待公安,、車站救援人員到達(dá)后，打開客室通道門,，組織乘客有序的從（b）下軌道,，按行調(diào)通知的疏散方向，向車站疏散,。

a.客室通道門

b.緊急疏散門

c.客室車門

d.駕駛室車門

第67題(鑒定點(diǎn):軌道交通車站等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn))67.有道岔的車站,，至少為（c）車站。

a.特大型

b.大型

c.中型

d.小型

第68題(鑒定點(diǎn):《afc系統(tǒng)事故(故障)分預(yù)案》)68.《afc系統(tǒng)事故(故障)分預(yù)案》規(guī)定：在afc系統(tǒng)故障時(shí),，運(yùn)營(yíng)單位必須確保票款收入的安全,，必要時(shí)將票款轉(zhuǎn)移至（c）。努力將經(jīng)濟(jì)損失降低至最低限度,。

a.車控室

b.服務(wù)中心

c.編碼室

d.站長(zhǎng)室

第69題(鑒定點(diǎn):《地震、惡劣氣候列車運(yùn)行組織分預(yù)案》)69.《地震,、惡劣氣候列車運(yùn)行組織分預(yù)案》規(guī)定：天氣預(yù)報(bào)如為（d）級(jí)大風(fēng),、且風(fēng)速達(dá)到25m/s及以上時(shí)，防止高架,、地面地鐵車輛發(fā)生事故,，在運(yùn)營(yíng)時(shí)段內(nèi)須停止?fàn)I運(yùn)，并通過站內(nèi)廣播,、媒體等手段向外發(fā)布停運(yùn)信息,。

a.8

b.9

c.8×10

d.10×12

第70題(鑒定點(diǎn):接發(fā)車手信號(hào)的規(guī)定)70.顯示停車手信號(hào)，待（a）即可顯示,。

a.看見列車頭部燈光時(shí)

b.在確認(rèn)列車啟動(dòng)后

c.列車頭部越過顯示地點(diǎn)后

d.列車停穩(wěn)后

第71題(鑒定點(diǎn):預(yù)辦閉塞的情況)71.共線段交匯車站解除預(yù)辦理閉塞條件（a）,。

a.同意接車閉塞

b.被請(qǐng)求閉塞

c.發(fā)車站請(qǐng)求解除預(yù)辦閉塞

d.均錯(cuò)誤

第72題(鑒定點(diǎn):停車手信號(hào)的顯示及顯示時(shí)機(jī))72.顯示停車手信號(hào)，待（d）方可收回,。

a.看見列車頭部燈光時(shí)

b.在確認(rèn)列車啟動(dòng)后

c.列車頭部越過顯示地點(diǎn)后

d.列車停穩(wěn)后

第73題(鑒定點(diǎn):發(fā)車手信號(hào)的顯示及顯示時(shí)機(jī))73.顯示發(fā)車手信號(hào),，待（a）方可收回。

a.看見列車頭部燈光時(shí)

b.在確認(rèn)列車啟動(dòng)后

c.列車頭部越過顯示地點(diǎn)后

d.列車停穩(wěn)后

第74題(鑒定點(diǎn):調(diào)車手信號(hào)的顯示及顯示時(shí)機(jī))74.調(diào)車手信號(hào),，須待（c）方可收回,。

a.看見列車頭部燈光時(shí)

b.在確認(rèn)列車啟動(dòng)后

c.列車頭部越過顯示地點(diǎn)后

d.列車停穩(wěn)后

第75題(鑒定點(diǎn):緊急停車信號(hào)的顯示及顯示時(shí)機(jī))75.緊急停車手信號(hào)，須待（d）方可收回,。

a.看見列車頭部燈光時(shí)

b.在確認(rèn)列車啟動(dòng)后

c.列車頭部越過顯示地點(diǎn)后

d.列車停穩(wěn)后

第76題(鑒定點(diǎn):手信號(hào)作業(yè)相關(guān)規(guī)定)76.調(diào)車手信號(hào)行車時(shí),，列車限速最高為（b）km/h。

a.10

b.20

c.30

d.45

第77題(鑒定點(diǎn):車調(diào)聯(lián)控的適用范圍)77.以下（c）不需要進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控作業(yè),。

a.列車出庫(kù)

b.列車出場(chǎng)

c.夜間施工期間人員下線

d.列車折返作業(yè)

第78題(鑒定點(diǎn):線路發(fā)生險(xiǎn)情)78.站控情況下,，行車調(diào)度接報(bào)某站發(fā)生危及行車安全的情況時(shí)，由（b）向接近列車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)控。

a.車隊(duì)長(zhǎng)

b.行車調(diào)度

c.車站值班員

d.駐調(diào)司機(jī)

第79題(鑒定點(diǎn):電話閉塞法行車)79.基本閉塞法停用,，改用電話閉塞法行車時(shí),，在列車司機(jī)收到路票發(fā)車（a），由該站車站值班員向列車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)控,。

a.前

b.后

c.時(shí)

d.以上均不是

第80題(鑒定點(diǎn):列車調(diào)車作業(yè))80.以下（d）是列車調(diào)車作業(yè)車調(diào)聯(lián)控用語的適用范圍,。

a.運(yùn)營(yíng)期間正線手信號(hào)方式調(diào)車

b.運(yùn)營(yíng)結(jié)束后正線調(diào)車

c.場(chǎng)內(nèi)調(diào)車

d.以上均是

第81題(鑒定點(diǎn):指路式行車)81.按《上海地鐵車調(diào)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的指路式行車規(guī)定，中控時(shí),，列車進(jìn)路由人工辦理后,，車調(diào)聯(lián)控的呼叫人是（a）。

a.行車調(diào)度

b.車站值班員

c.站臺(tái)行車人員

d.駐調(diào)司機(jī)

第82題(鑒定點(diǎn):問路式行車)82.《上海地鐵車調(diào)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的問路式行車規(guī)定,，在站控時(shí),，聯(lián)控用語中的被呼叫人是（b）。

a.行車調(diào)度

b.車站值班員

c.站臺(tái)行車人員

d.駐調(diào)司機(jī)

第83題(鑒定點(diǎn):列車折返作業(yè))83.單司機(jī)進(jìn)行折返作業(yè)前,，由（c）與折返司機(jī)進(jìn)行聯(lián)控,。

a.車隊(duì)長(zhǎng)

b.行車調(diào)度

c.駐調(diào)司機(jī)

維保駐勤

第84題(鑒定點(diǎn):車調(diào)聯(lián)控附則)84.《上海地鐵車調(diào)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，呼叫人呼叫被呼叫人,，如連續(xù)呼叫（c）次,，被呼叫人仍未復(fù)誦應(yīng)答，則不再進(jìn)行呼叫,。

a.一

b.二

c.三

d.四

第85題(鑒定點(diǎn):作業(yè)盯控規(guī)定)85.按照《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，以下（a）不是列車限速運(yùn)行的作業(yè)人員。

a.調(diào)度長(zhǎng)

b.調(diào)度員

c.列車司機(jī)

d.車站值班員

第86題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)86.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，采用人工限制向前的故障列車與前行列車行車防護(hù)間隔至少（b）,。

a.一區(qū)間

b.一站一區(qū)間

c.二站一區(qū)間

d.二站二區(qū)間

第87題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)87.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，列車退行過程中,，車站安排專人負(fù)責(zé)站臺(tái)秩序的監(jiān)護(hù),，尤其是列車退行（c）端站臺(tái)情況的監(jiān)護(hù)。

a.首

b.中

c.尾

d.均不是

第88題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)88.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，列車切除atp運(yùn)行時(shí),，與前行列車行車間隔至少為（b）。a.一區(qū)間

b.一站一區(qū)間

c.二站一區(qū)間

d.二站二區(qū)間

第89題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)89.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，列車完成救援連掛作業(yè)后,，與前行列車行車間隔至少為（b）。

a.一區(qū)間

b.一站一區(qū)間

c.二站一區(qū)間

d.二站二區(qū)間

第90題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)90.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，發(fā)生信號(hào)或道岔故障,，需以手搖道岔方式接發(fā)列車時(shí)，車控室（c）布置專人至現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)道岔位置等情況,。

a.區(qū)域站長(zhǎng)

b.值班站長(zhǎng)

c.車站值班員

d.車站行車人員

第91題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)91.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，站控時(shí)，反向運(yùn)行的安全行車條件由（c）負(fù)責(zé)去確認(rèn)。

a.行車調(diào)度

b.值班站長(zhǎng)

c.車站值班員

d.駐調(diào)司機(jī)

第92題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)92.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，行車閉塞方式降級(jí)運(yùn)行時(shí),，當(dāng)班車站值班員報(bào)告當(dāng)班（b）對(duì)作業(yè)進(jìn)行全程監(jiān)控。

a.行車調(diào)度

b.值班站長(zhǎng)

c.公司生產(chǎn)調(diào)度

d.區(qū)域站長(zhǎng)

第93題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)93.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，當(dāng)因設(shè)備故障或其他突發(fā)情況導(dǎo)致該區(qū)段運(yùn)營(yíng)中斷時(shí),，（a）截停故障區(qū)段所有列車。

a.運(yùn)營(yíng)調(diào)度

b.值班站長(zhǎng)

c.車站值班員

d.駐調(diào)司機(jī)

第94題(鑒定點(diǎn):適用范圍及速度要求)94.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，電動(dòng)列車正線巡道時(shí),，限速（c）km/h。

a.20

b.30

c.45

d.60

第95題(鑒定點(diǎn):作業(yè)人員及盯控人員的作業(yè)規(guī)定)95.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，發(fā)生以下（d）情況時(shí),，由集團(tuán)(副)總調(diào)度長(zhǎng)授權(quán)。

a.運(yùn)營(yíng)期間非圖定列車區(qū)間反向運(yùn)行

b.運(yùn)營(yíng)期間停用或恢復(fù)基本閉塞法

c.中斷部分區(qū)段運(yùn)營(yíng)

d.以上均是

第96題(鑒定點(diǎn):不影響行車的施工管理)96.（b）的施工通過值班站長(zhǎng)同意后,，就能進(jìn)行,。

a.影響行車

b.不影響行車

c.車站內(nèi)

d.車站外

第97題(鑒定點(diǎn):影響行車的施工管理的相關(guān)規(guī)定)97.車站（a）影響行車的施工應(yīng)有總調(diào)所行車調(diào)度員批準(zhǔn)同意。

a.影響行車

b.不影響行車

c.內(nèi)

d.外

第98題(鑒定點(diǎn):施工登記)98.車站施工,，施工負(fù)責(zé)人必須于施工開始前（b）分鐘與行車值班員取得聯(lián)系,。

a.10

b.15

c.20

d.25

第99題(鑒定點(diǎn):事故分級(jí)其他規(guī)定)99.在實(shí)際運(yùn)用過程中發(fā)生的其它不安全因素，其嚴(yán)重程度與上述情形等同但又未列入其中的,，集團(tuán)（b）有權(quán)按照相應(yīng)等級(jí)定性并進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查處理。

a.運(yùn)營(yíng)管理中心

b.運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)察室

c.事發(fā)運(yùn)營(yíng)公司

d.技術(shù)中心

第100題(鑒定點(diǎn):事故調(diào)查組)100.事故調(diào)查報(bào)告原則上應(yīng)在（b）個(gè)工作日內(nèi)完成,。

a.5

b.10

c.15

d.20

樣卷3

一,、判斷題:(1至31題，每題1分,，共31分,，請(qǐng)將判斷結(jié)果填在題號(hào)前的括號(hào)中，正確的填√,，錯(cuò)誤的填×）

第1題(鑒定點(diǎn):不影響行車的施工管理)1.不影響行車的施工也需要登記,。（√）第2題(鑒定點(diǎn):影響行車的施工管理的相關(guān)規(guī)定)2.車站施工，施工負(fù)責(zé)人必須于施工前30分鐘與行車值班員取得聯(lián)系,。（×）第3題(鑒定點(diǎn):多點(diǎn)施工規(guī)定)3.多點(diǎn)施工作業(yè)點(diǎn)原則上最多可以7點(diǎn),。（×）第4題(鑒定點(diǎn):上海地鐵運(yùn)營(yíng)故障、突發(fā)事件(紅黃牌)信息傳遞相關(guān)部門崗位職責(zé))負(fù)責(zé)根據(jù)occ,、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)條線反映的運(yùn)營(yíng)故障或突發(fā)事件情況,，判定故障口徑、影響范圍,、時(shí)間等,，參照“廣播告知模板”，發(fā)布或接收突發(fā)運(yùn)營(yíng)信息。（√）第5題(鑒定點(diǎn):作業(yè)準(zhǔn)備要求)5.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書（1.0版）》規(guī)定了車站值班員在向手搖道岔作業(yè)人員布置手搖道岔作業(yè)命令時(shí),，僅需告訴進(jìn)路走向,，無需明確手搖道岔的編號(hào)和所需位置。（×）第6題(鑒定點(diǎn):鉤鎖器使用規(guī)定)6.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書（1.0版）》規(guī)定,，道岔安裝鉤鎖器前應(yīng)打開遮斷器,。（√）第7題(鑒定點(diǎn):請(qǐng)求閉塞)7.發(fā)車站請(qǐng)求閉塞用語：xx站上[下] 行xx次列車請(qǐng)求（預(yù)辦）閉塞。（√）第8題(鑒定點(diǎn):承認(rèn)閉塞)8.接車站在確認(rèn)接車線路空閑后即可同意閉塞,。（×）第9題(鑒定點(diǎn):解除閉塞)9.非折返站的閉塞解除條件為列車整列到達(dá)并發(fā)出后,。（×）第10題(鑒定點(diǎn):取消閉塞)10.因故不能接車或發(fā)車時(shí)，由承認(rèn)閉塞方發(fā)出的電話記錄號(hào)碼作為取消閉塞的依據(jù),。（×）第11題(鑒定點(diǎn):路票的定義及使用規(guī)定)11.零時(shí)辦理的閉塞,，司機(jī)如在零時(shí)后收到路票，視為無效,。（×）第12題(鑒定點(diǎn):錯(cuò)誤路票的處理)12.列車司機(jī)在車站發(fā)車前發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤路票時(shí),，嚴(yán)禁動(dòng)車，并將錯(cuò)誤路票退還車站,，車站回收錯(cuò)誤的路票,，重新填寫正確的路票。（√）第13題(鑒定點(diǎn):接發(fā)車手信號(hào)的規(guī)定)13.發(fā)車手信號(hào)的顯示地點(diǎn)在相應(yīng)方向的站臺(tái)尾部,。（×）第14題(鑒定點(diǎn):停車手信號(hào)的顯示及顯示時(shí)機(jī))14.停車手信號(hào)顯示方法,，旗信號(hào)為攏起的紅色旗。（×）第15題(鑒定點(diǎn):發(fā)車手信號(hào)的顯示及顯示時(shí)機(jī))15.顯示發(fā)車手信號(hào)必須在確認(rèn)列車啟動(dòng)后方可收回,。（√）第16題(鑒定點(diǎn):調(diào)車手信號(hào)的顯示及顯示時(shí)機(jī))16.調(diào)車手信號(hào)顯示方法,，燈信號(hào)為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。（√）第17題(鑒定點(diǎn):緊急停車信號(hào)的顯示及顯示時(shí)機(jī))17.緊急停車手信號(hào)顯示方法,，無信號(hào)燈/旗時(shí)為兩臂高舉頭上左右交叉急劇搖動(dòng),。（√）第18題(鑒定點(diǎn):手信號(hào)作業(yè)相關(guān)規(guī)定)18.所有地下車站一律按夜間辦理，統(tǒng)一使用信號(hào)燈,。（√）第19題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)19.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，行車閉塞方式降級(jí)運(yùn)行的作業(yè)規(guī)定適用于發(fā)生單個(gè)集中站區(qū)域內(nèi)所有列車均無速度碼等故障，大面積區(qū)段無法繼續(xù)以自動(dòng)閉塞方式辦理行車時(shí)的處置,。（√）

第20題(鑒定點(diǎn):適用范圍及速度要求)20.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，電動(dòng)列車正線巡道時(shí)，限速45km/h,。（√）

第21題(鑒定點(diǎn):標(biāo)準(zhǔn)軌)21.城市軌道交通中,，標(biāo)準(zhǔn)軌的長(zhǎng)度有25m和12m兩種。（×）第22題(鑒定點(diǎn):軌縫的作用)22.采用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌鋪設(shè)的普通線路,，可以不用預(yù)留軌縫,。（×）第23題(鑒定點(diǎn):軌道的軌距)23.上海軌道交通標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm,。（√）第24題(鑒定點(diǎn):車調(diào)聯(lián)控附則)24.《上海地鐵車調(diào)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，車站值班員與司機(jī)使用800兆手持無線對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)控作業(yè),，以800兆“列車駕駛員組”通訊群組進(jìn)行聯(lián)控通訊,。（√）第25題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)25.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，列車的人工限制向前方式包括close×in,、rmo,、rmf、授權(quán)模式,。（√）第26題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)26.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，末班車辦理停站作業(yè)時(shí)越出規(guī)定停車位置，且后續(xù)無空車跟隨,，不需辦理退行作業(yè),。（×）第27題(鑒定點(diǎn):救援基本原則)27.列車救援過程中，有條件應(yīng)優(yōu)先采取推進(jìn)救援的救援方式,，盡快恢復(fù)中斷線路的運(yùn)營(yíng),。（×）第28題(鑒定點(diǎn):故障列車/救援列車連掛運(yùn)行)28.救援連掛列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，故障列車司機(jī)和救援列車司機(jī)須不間斷聯(lián)系,，做好故障救援聯(lián)控作業(yè),，每20秒聯(lián)控一次，確保行車安全,。（×）

第29題(鑒定點(diǎn):救援連掛列車盡頭線/存車線停車解鉤作業(yè))29.當(dāng)救援連掛列車推進(jìn)運(yùn)行至前方盡頭線/存車線時(shí),，救援列車司機(jī)應(yīng)限速5公里/小時(shí)推進(jìn)運(yùn)行。（×）

第30題(鑒定點(diǎn):運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查處理規(guī)則)30.上海軌道交通運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查處理的日常管理工作由集團(tuán)運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)察室負(fù)責(zé),，集團(tuán)各相關(guān)部門及各直屬單位依照本規(guī)則,，配合集團(tuán)運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)察室完成事故調(diào)查處理工作。（√）第31題(鑒定點(diǎn):試驗(yàn)項(xiàng)目中事故責(zé)任判定)31.凡經(jīng)集團(tuán)或授權(quán)單位批準(zhǔn)的涉及行車安全的技術(shù)革新項(xiàng)目,、科研及國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)線上試驗(yàn)前，該項(xiàng)目試驗(yàn)方案應(yīng)經(jīng)專家評(píng)估,，并報(bào)集團(tuán)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),，不需報(bào)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)察室備案。（×）

二,、單選題:(32至100題,，每題1分，共69分,，請(qǐng)將最恰當(dāng)答案的字母填在括號(hào)中）

第32題(鑒定點(diǎn):軌道交通車站等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn))32.單站日均客流在20萬人次（含）以上的車站即為（a）車站,。

a.特大型

b.大型

c.中型

d.小型

第33題(鑒定點(diǎn):《afc系統(tǒng)事故(故障)分預(yù)案》)33.《afc系統(tǒng)事故（不明）分預(yù)案》規(guī)定：?jiǎn)尉€一半以上車站內(nèi)不能發(fā)售車票或進(jìn)出站的預(yù)案分級(jí)為（b）。

a.ⅰ級(jí)

b.ⅱ級(jí)

c.ⅲ級(jí)

d.ⅳ級(jí)

第34題(鑒定點(diǎn):《地震,、惡劣氣候列車運(yùn)行組織分預(yù)案》)34.《地震,、惡劣氣候列車運(yùn)行組織分預(yù)案》規(guī)定：有強(qiáng)烈地震預(yù)警,；已有大風(fēng)風(fēng)力達(dá)10級(jí)以上經(jīng)過本市，可能對(duì)軌道交通線路將造成重大損失的嚴(yán)重破壞性及危機(jī)乘客安全的情況,，應(yīng)啟動(dòng)（b）預(yù)案,。

a.ⅰ級(jí)

b.ⅱ級(jí)

c.ⅲ級(jí)

d.ⅳ級(jí)

第35題(鑒定點(diǎn):《防臺(tái)、防汛分預(yù)案》)35.《防臺(tái),、防汛分預(yù)案》規(guī)定：發(fā)生因臺(tái)風(fēng),、暴雨侵入線路的情況后，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)于5分鐘內(nèi)向cocc報(bào)告,，并應(yīng)判斷處置行車中斷所需的時(shí)間,，如超過30分鐘的話，則應(yīng)在（c）分鐘內(nèi)向cocc再次報(bào)告,。a.5

b.10

c.15

d.20

第36題(鑒定點(diǎn):《公交配套保障分預(yù)案》)36.《公交配套保障分預(yù)案》規(guī)定：在軌道交通路網(wǎng)內(nèi)各線運(yùn)營(yíng)時(shí)段,，發(fā)生突發(fā)事件造成運(yùn)營(yíng)中斷（a）分鐘以上時(shí)，啟動(dòng)《公交配套保障分預(yù)案》,。

a.30

b.45

c.60

d.90

第37題(鑒定點(diǎn):《供電系統(tǒng)故障分預(yù)案》)37.《供電系統(tǒng)故障分預(yù)案》規(guī)定：由于各種因素致使地鐵供電設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障,造成6個(gè)及其以上車站同時(shí)發(fā)生停電,；全線觸網(wǎng)供電中斷或停電時(shí)間超過3小時(shí)以上的為（a）事故。

a.ⅰ級(jí)

b.ⅱ級(jí)

c.ⅲ級(jí)

d.ⅳ級(jí)

第38題(鑒定點(diǎn):《行車中斷分預(yù)案》)38.《行車中斷分預(yù)案》規(guī)定：一般行車中斷事件（不明）,，包括：軌道交通運(yùn)營(yíng)線路,，全線中斷運(yùn)營(yíng)30分鐘以上、1小時(shí)以下,，部分區(qū)段行車中斷1小時(shí)以上的預(yù)案分級(jí)為（b）,。

a.ⅰ級(jí)

b.ⅱ級(jí)

c.ⅲ級(jí)

d.ⅳ級(jí)

第39題(鑒定點(diǎn):《群死群傷應(yīng)急分預(yù)案》)39.《群死群傷應(yīng)急分預(yù)案》規(guī)定：較大群死群傷事件，包括：凡死亡3人以上,，（b）人以下（含失蹤）或傷10人以上,，50人以下，即為較大群死群傷事件,。

a.5

b.10

c.15

d.20

第40題(鑒定點(diǎn):《通信,、信號(hào)故障分預(yù)案》)40.《通信、信號(hào)故障分預(yù)案》規(guī)定：故障引起全線或某區(qū)域信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)營(yíng),，并由于該故障嚴(yán)重影響某線路客運(yùn)組織的為（b）較大故障,。

a.ⅰ級(jí)

b.ⅱ級(jí)

c.ⅲ級(jí)

d.ⅳ級(jí)

第41題(鑒定點(diǎn):《突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預(yù)案》)41.《突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預(yù)案》規(guī)定：突發(fā)公共衛(wèi)生事件主要包括：肺鼠疫、（d）,、發(fā)生傳染性非典型肺炎,、人感染高致病性禽流感病例，并有擴(kuò)散趨勢(shì),。群體性不明原因疾病,，并有擴(kuò)散趨勢(shì)。動(dòng)物疫情,，并有擴(kuò)散趨勢(shì),，以及其他嚴(yán)重影響公眾健康和生命安全的事件,。

a.肺水腫

b.肺結(jié)核

c.肺氣腫

d.肺炭疽

第42題(鑒定點(diǎn):預(yù)辦閉塞的情況)42.共線段交匯點(diǎn)車站在同一時(shí)間段內(nèi)只能辦理非共線段車站的（a）個(gè)預(yù)辦閉塞或閉塞。

a.一

b.二

c.三

d.四

第43題(鑒定點(diǎn):相關(guān)規(guī)定)43.若需（c）擔(dān)當(dāng)救援任務(wù),，必須提前準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)換車鉤,。

a.內(nèi)燃機(jī)車

b.電客列車

c.工程車

d.以上均不是

第44題(鑒定點(diǎn):事故分級(jí)其他規(guī)定)44.一起事故同時(shí)符合兩個(gè)以上事故等級(jí)時(shí)，以（a）事故等級(jí)進(jìn)行定性并統(tǒng)計(jì),。

a.最高

b.最低

c.中間

d.均可以

第45題(鑒定點(diǎn):事故報(bào)告內(nèi)容)45.事故報(bào)告中的事故概況,，包括事故發(fā)生的時(shí)間、（a）,、簡(jiǎn)要經(jīng)過,、區(qū)間（上下行、百米標(biāo)）,、線路條件,、事故相關(guān)單位和人員等,。

a.等級(jí)

b.地點(diǎn)

c.人員傷亡情況

d.救助情況

第46題(鑒定點(diǎn):事故調(diào)查組)46.以下（b）種不是事故調(diào)查組調(diào)查時(shí)的權(quán)限,。

a.勘察事故現(xiàn)場(chǎng)、收集有關(guān)證據(jù)

b.扣押事故相關(guān)人員

c.詢問有關(guān)人員

d.查驗(yàn)設(shè)施設(shè)備,、財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡情況

第47題(鑒定點(diǎn):接觸網(wǎng)相關(guān))47.運(yùn)營(yíng)時(shí)段正線觸網(wǎng)接觸線斷線,、倒桿或塌網(wǎng)指接觸線斷線,，支柱倒桿，接觸懸掛,、支持,、定位裝置中的主要構(gòu)件斷損、坍塌,、墜落,，造成觸網(wǎng)或匯流排幾何尺寸異常變化導(dǎo)致（a）。

a.列車不能運(yùn)行

b.列車高速開關(guān)動(dòng)作

c.列車晚點(diǎn)

d.列車限速

第48題(鑒定點(diǎn):《正線車站大面積停電分預(yù)案》)48.《正線車站大面積停電分預(yù)案》規(guī)定：3個(gè)及其以上車站同時(shí)發(fā)生停電,；3個(gè)及其以上供電區(qū)段觸網(wǎng)供電中斷或停電時(shí)間超過（c）分鐘以上的預(yù)案分級(jí)為ⅱ級(jí),。

a.30

b.60

c.90

d.120

第49題(鑒定點(diǎn):安全生產(chǎn)的原則)49.以下（a）不是安全工作的原則。

a.一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的原則

b.誰主管,，誰負(fù)責(zé)的原則

c.管生產(chǎn),，必須管安全的原則

d.事故處理實(shí)行四不放過的原則

第50題(鑒定點(diǎn):火災(zāi)逃生常識(shí))50.高層樓發(fā)生火災(zāi)后，不能（a）,。

a.乘電梯下樓

b.用濕毛巾堵住口鼻

c.從樓梯跑下樓

d.到窗口呼救

第51題(鑒定點(diǎn):安全防護(hù))51.每一位工作人員進(jìn)出車站重點(diǎn)部位時(shí)，都應(yīng)做到（d）,。

a.重點(diǎn)人員做好登記,，并隨手關(guān)門

b.重點(diǎn)人員做好登記

c.不要登記，就可進(jìn)出

d.都要做好登記,，并隨手關(guān)門

第52題(鑒定點(diǎn):電話閉塞法的定義)52.使用電話閉塞法行車時(shí),，列車的發(fā)車憑證是（c）,。

a.路票

b.發(fā)車表示器穩(wěn)定白光

c.發(fā)車手信號(hào)

d.出站信號(hào)機(jī)綠燈

第53題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)53.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，發(fā)生信號(hào)或道岔故障,，需以手搖道岔方式接發(fā)列車時(shí),，車控室（c）布置專人至現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)道岔位置等情況。

a.區(qū)域站長(zhǎng)

b.值班站長(zhǎng)

c.車站值班員

d.車站行車人員

第54題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)54.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，站控時(shí),，反向運(yùn)行的安全行車條件由（c）負(fù)責(zé)去確認(rèn)。

a.行車調(diào)度

b.值班站長(zhǎng)

c.車站值班員

d.駐調(diào)司機(jī)

第55題(鑒定點(diǎn):適用范圍及處置規(guī)定)55.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，當(dāng)因設(shè)備故障或其他突發(fā)情況導(dǎo)致該區(qū)段運(yùn)營(yíng)中斷時(shí),，（a）截停故障區(qū)段所有列車。

a.運(yùn)營(yíng)調(diào)度

b.值班站長(zhǎng)

c.車站值班員

d.駐調(diào)司機(jī)

第56題(鑒定點(diǎn):作業(yè)人員及盯控人員的作業(yè)規(guī)定)56.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定,，發(fā)生以下（d）情況時(shí),，由集團(tuán)（副）總調(diào)度長(zhǎng)授權(quán)。

a.運(yùn)營(yíng)期間非圖定列車區(qū)間反向運(yùn)行

b.運(yùn)營(yíng)期間停用或恢復(fù)基本閉塞法

c.中斷部分區(qū)段運(yùn)營(yíng)

d.以上均是

第57題(鑒定點(diǎn):警沖標(biāo))57.（b）是防止停留在線上的車輛與鄰線上的車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志,。

a.坡度標(biāo)

b.警沖標(biāo)

c.停車位置標(biāo)

d.始終點(diǎn)標(biāo)

第58題(鑒定點(diǎn):軌枕的作用及分類)58.（b）的功能是支撐鋼軌,，保持軌距和方向，并將鋼軌對(duì)它的各項(xiàng)壓力傳遞到道床上,。

a.扣件

b.軌枕

c.道床

d.路基

第59題(鑒定點(diǎn):道床的作用及分類)59.一般在地面線及停車場(chǎng)道岔區(qū)域,，采用（b）道床。

a.整體

b.碎石

c.混合d.分體式

第60題(鑒定點(diǎn):車輛類型和特點(diǎn))60.目前國(guó)內(nèi)地鐵a型車的列車寬度為（c）米,。

a.2.6

b.2.8

c.3

d.3.2

第61題(鑒定點(diǎn):變電站的種類及作用)61.牽引變電站為（c）提供電源,。

a.車站照明

b.車站動(dòng)力

c.電動(dòng)列車

d.內(nèi)燃機(jī)車

第62題(鑒定點(diǎn):接觸網(wǎng)的分類)62.接觸軌按與接觸受流靴的磨擦方式可分為上磨式、下磨式和（c）,。

a.內(nèi)磨式

b.外磨式

c.側(cè)磨式

d.底磨式

第63題(鑒定點(diǎn):列車自動(dòng)控制系統(tǒng))的中文名稱是（b）,。

a.列車自動(dòng)控制

b.列車自動(dòng)防護(hù)

c.列車自動(dòng)運(yùn)行

d.列車自動(dòng)監(jiān)控

第64題(鑒定點(diǎn):《上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)處置突發(fā)事件總體預(yù)案(試行)》)64.《上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)處置突發(fā)事件總體預(yù)案》規(guī)定：按照軌道交通事故的嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍,，事故等級(jí)分為（b）級(jí),。

a.三

b.五

c.七

d.十

第6

地鐵值班員工作總結(jié)報(bào)告篇二

值班員工作總結(jié)范文

篇1：值班員總結(jié)

201*年我結(jié)合自己的實(shí)際認(rèn)真學(xué)習(xí)并貫徹落實(shí)相關(guān)的規(guī)章制度。通過努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),，虛心請(qǐng)教,，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程，把理論知識(shí)融入到實(shí)際工作中去,，圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù),。

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)關(guān)于安全生產(chǎn)的指令,、文件,、會(huì)議紀(jì)要等，及時(shí)了解安全生產(chǎn)情況,，遵章守紀(jì),，提高安全意識(shí),。

以安全生產(chǎn)為核心，積極參加以提高安全運(yùn)行水平,、實(shí)際操作能力為主題的培訓(xùn),，虛心向周圍同事學(xué)習(xí)，較快掌握值班員的各項(xiàng)工作要求,。

二,、貫徹落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，明確值班員職責(zé),。

嚴(yán)格執(zhí)行“不間斷,、高質(zhì)量、既經(jīng)濟(jì)又安全”的運(yùn)行維護(hù)總方針,，提高安全意識(shí),，從根本上杜絕誤操作等人為責(zé)任事故的發(fā)生。按時(shí)到崗,，值班期間堅(jiān)守崗位絕不無故脫崗,，認(rèn)真做好設(shè)備巡視維護(hù)工作。

三,、

在一年的值班員崗位工作中，通過深入的學(xué)習(xí)廣播電視傳輸?shù)倪\(yùn)行規(guī)程及各種規(guī)章制度,，對(duì)廣播電視無線傳輸工作有了更加清楚的熟悉和了解,，對(duì)值班員的職責(zé)，日常巡視,，運(yùn)行記錄,，以及一般事故的處理有了熟練的把握。我決心在今后的工作中堅(jiān)持以安全生產(chǎn)為前提,，從本職工作和日常工作入手,，保持勇于進(jìn)取、鍥而不舍的作風(fēng)，從我做起,、從身邊的小事做起并持之以恒。在安全生產(chǎn)上下功夫,，扎實(shí)完成各項(xiàng)工作任務(wù),，確保安全播出。

篇2：值班室工作總結(jié)

值班室在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)下,，堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),，本著為群眾服務(wù)，為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù),，為同級(jí)服務(wù)的工作職責(zé)和聯(lián)系左右,、溝通內(nèi)外，協(xié)助校領(lǐng)導(dǎo),、及時(shí)處理重大突發(fā)事件的職能,，及時(shí)分析傳遞信息，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)處置解決有關(guān)問題,，一學(xué)期的工作又結(jié)束了,，回顧一學(xué)期的工作情況總結(jié)如下：

（一）、注重學(xué)習(xí),，提高綜合素質(zhì),，加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，增強(qiáng)為民服務(wù)意識(shí),，提高工作能力和綜合素質(zhì),，平時(shí)注重加強(qiáng)政策法規(guī)和專業(yè)技能的學(xué)習(xí)，能熟練使用通訊工具和辦公自動(dòng)化設(shè)備,。經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和體驗(yàn),，從生疏到熟練，基本掌握了工作要領(lǐng),，可獨(dú)立勝任值班員的工作,。

（二）、完善制度,，規(guī)范工作程序

為了使值班室工作高效運(yùn)轉(zhuǎn),，充分發(fā)揮作用，進(jìn)一步細(xì)化了值班室的工作職能,，制定了值班室工作職責(zé),、值班工作原則、值班工作程序,、值班人員工作守則等制度,，使值班室工作職能更加明確，工作更加規(guī)范，各項(xiàng)工作有章可循,、有案可查,。值班工作，有登記,、有報(bào)告,、有落實(shí)、有反饋,，特別是對(duì)領(lǐng)導(dǎo)交辦的重要事項(xiàng),，積極認(rèn)真地辦理，不折不扣地完成,，件件落到實(shí)處,。1.堅(jiān)守值班崗位。在規(guī)定的值班時(shí)間內(nèi),，做到人不離崗,、人不離(電話機(jī))，始終保持通信聯(lián)絡(luò)暢通,。值班室要接納來自四面八方的函電信息,，能及時(shí)傳送處理。能夠堅(jiān)守崗位,，有事提前請(qǐng)假,，從不離開崗位。

2.認(rèn)真處理事務(wù),。值班室工作龐雜,、瑣碎，無規(guī)律性,，處理起來有時(shí)比較麻煩,，但值班人員不得有絲毫大意和馬虎，如果出現(xiàn)差錯(cuò)或處理不當(dāng),，輕則耽誤工作,，重則造成嚴(yán)重后果。因此,，值班人員必須要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度處理好每一件事情,。如認(rèn)真接轉(zhuǎn)電話，認(rèn)真做好記錄,，認(rèn)真接待來訪人員等,，真正起到問事員、聯(lián)絡(luò)員,、收發(fā)員的作用,。

3.做好值班記錄,。一是記好值班電話記錄。值班人員除接待來訪人員外,，相當(dāng)一部分值班工作都是靠電話來聯(lián)系處理的,，因此，必須認(rèn)真記好值班電話記錄,。電話記錄基本上有五個(gè)要素：來電時(shí)間,，來電單位、姓名和對(duì)方的電話號(hào)碼,；來電內(nèi)容，簡(jiǎn)明扼要地記下主要精神,，領(lǐng)導(dǎo)批示和處理意見,，記錄人署名。對(duì)這五個(gè)要素,，一定要記準(zhǔn)確,，記清楚。二是做好接待記錄,。對(duì)外來人員的姓名,、身份、證件,、聯(lián)系事由,、接洽單位要一一登記清楚，以備查考,。三是做好值班日記,，對(duì)外來的信函、電報(bào),、反映情況,、外來的電話等，都要認(rèn)真登記,，使接班人員保持工作的連續(xù)性,。

4.熱情接待來人。因事來值班室聯(lián)系接洽的人很多,，值班室對(duì)各種來人,，要根據(jù)不同情況做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼?duì)于來洽談工作者,，查驗(yàn)明******件,，問清意圖后，協(xié)助并指引其辦理有關(guān)事務(wù),，應(yīng)盡可能地給予幫助,。

總的來說，本學(xué)期在工作方面取得了一定成績(jī)，但也存在著不足,，決心在以后的工作中,，揚(yáng)長(zhǎng)避短，盡職盡責(zé)地做好本職工作,。

篇3：水電站值班員年終工作總結(jié)

各位領(lǐng)導(dǎo),、各位同事：

你們好！在即將結(jié)束的201*年里,，你們是否也改變不少,，也學(xué)到了很多東西？是否對(duì)你自己的想法和觀念有了一個(gè)新的突破呢,？對(duì)于我自己我覺得我改變了不少,，也成長(zhǎng)了很多，也學(xué)到了很多東西,。下面我就來總結(jié)一下我這一年的變化吧,。

在這一年中，有很多讓人高興的事,，也有很多讓人不盡人意的事,。但對(duì)我來說總體下來還是比較樂觀的，因?yàn)槲以谶@一年里又學(xué)到了很多,，也懂得了很多,，也看清了很多事情；這讓我在我的成長(zhǎng)歷程中又邁出了堅(jiān)定而扎實(shí)的一步,。當(dāng)然我還有很多不足的地方需要去加強(qiáng),、改進(jìn)和學(xué)習(xí)。

今年是公司正式并入大唐集團(tuán)完整的一年,，各項(xiàng)規(guī)章制度,、工作任務(wù)都以大唐的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定、更改和實(shí)施,。我也跟緊腳步學(xué)習(xí)了每項(xiàng)規(guī)章制度,，認(rèn)真的按要求做好每一項(xiàng)任務(wù)，從中也學(xué)到了很多對(duì)自己有用的新的知識(shí),。在這一年里,，不管是公司還是電站還是個(gè)人變化都很大；特別是電站里,，從原來的十多個(gè)人減到現(xiàn)在的剛剛九個(gè)人,，人少了每個(gè)人擔(dān)的責(zé)任就重了，我深知要做好一個(gè)值班員的責(zé)任之重大,。所以我時(shí)刻都認(rèn)認(rèn)真真,、小心翼翼地做好每一件事,，每一個(gè)任務(wù)。在工作中,，發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞,、勇于爭(zhēng)先的精神主動(dòng)承擔(dān)運(yùn)行人員應(yīng)進(jìn)的義務(wù)和責(zé)任，努力做好自己的本職工作,，并一直致力于為建設(shè)優(yōu)秀班組而努力,，配合值長(zhǎng)完成各項(xiàng)操作任務(wù)和上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)任務(wù)，共同學(xué)習(xí)有關(guān)文件的精神,。而且注意協(xié)調(diào)班組成員的關(guān)系,，以利于平時(shí)工作的開展。上班期間我時(shí)刻把腦子里的那根“玄”繃緊并保持良好心態(tài),，以應(yīng)對(duì)各種操作或突發(fā)事故,。在做好本職工作的前提下，適當(dāng)?shù)慕o自己施壓,，別人放松但自己不能放松別人不做或不想做的事要努力帶頭做好；給自己定一個(gè)目標(biāo),，然后一步一步的去接近這個(gè)目標(biāo)或是超過它,，這樣我覺得才能把自己鍛煉得更扎實(shí)，有壓力就有干勁才有上進(jìn)心才能把工作完成的更好,。在枯水季節(jié),，我主動(dòng)與值長(zhǎng)分擔(dān)任務(wù)做好與調(diào)度的溝通和機(jī)組的安全啟停，使我進(jìn)一步的加強(qiáng)了與調(diào)度溝通的能力和自己的業(yè)務(wù)水平,。

在休息期間,，我努力學(xué)習(xí)電站各臺(tái)賬、分析記錄等相關(guān)報(bào)表并進(jìn)行分析,，以便提高個(gè)人業(yè)務(wù)技能水平,。在經(jīng)過競(jìng)聘上崗和技能鑒定考試后，在自我的總結(jié)和別人的提點(diǎn)下我深知我自己所欠缺的和不足的地方還有很多很多,，我還得在進(jìn)一步加大力度去學(xué)習(xí)去改進(jìn),，從而不斷提高自己各方面的知識(shí)和技能。也正是這兩個(gè)考試使我明白了很多東西,，其中我懂了一個(gè)道理我用一句話來概括：“少壯不努力,，老大徒傷悲”。也驗(yàn)證了那句話“書到用時(shí)方恨少”,，這兩句話以前還有點(diǎn)聽不懂,，現(xiàn)在算是明白了。所以,，在我今后的工作當(dāng)中我要更加勤奮,、更加努力地去學(xué)習(xí)去實(shí)踐,，努力增長(zhǎng)自己的知識(shí)面，充實(shí)自己的大腦,。在學(xué)習(xí)中,，我的原則是：學(xué)，要學(xué)到腦子里,；看,，要看到實(shí)處；聽,，要聽得明明白白,；做，要做得有模有樣,。所以,，我在參加公司組織的一些培訓(xùn)和參觀學(xué)習(xí)中我都認(rèn)認(rèn)真真地學(xué)、仔仔細(xì)細(xì)地聽,，按我的原則進(jìn)行,，堅(jiān)決不拖后腿，不給公司丟臉,。我以“三人行,，必有我?guī)熝伞弊鳛槲业淖毅懀瑫r(shí)刻謹(jǐn)記自己的缺點(diǎn)和不足之處然后學(xué)習(xí)身旁的同事們的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處來補(bǔ)充自己的不足之處,。在工作之余,，我努力學(xué)習(xí)各種規(guī)章制度，加強(qiáng)自己對(duì)電廠設(shè)備的熟悉程度和公司各種制度的掌握,，以便在工作中能更熟練的應(yīng)用,。在巡視檢查中，我也摸索出一些設(shè)備的工作原理和它運(yùn)行時(shí)候的邏輯,，這讓我大大提高了工作效率,。

在作風(fēng)上，做到遵紀(jì)守法,、明禮誠(chéng)信,、務(wù)真求實(shí)、樂觀上進(jìn),，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng),。為確保電廠的安全穩(wěn)定的運(yùn)行而時(shí)刻堅(jiān)守崗位，把發(fā)出的每一度電送到需要的地方!為人民服務(wù),！

在生活中發(fā)揚(yáng)艱苦樸素,、勤儉節(jié)約、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng),，始終做到老老實(shí)實(shí)做人,，勤勤懇懇做事,，勤勞簡(jiǎn)樸的生活，時(shí)刻牢記自己的責(zé)任和義務(wù),，嚴(yán)格要求自己,；團(tuán)結(jié)同事、互幫互助,，不說大話和空話,，要以實(shí)際說話。

經(jīng)過一年的不懈努力各方面都得到了鍛煉,，自己的工作業(yè)績(jī)也取得了一定的成效,，但還是要戒驕戒躁。因?yàn)榍胺降穆愤€很遙遠(yuǎn),，我所走的路還很長(zhǎng),，還有很多東西值得我去加強(qiáng)和學(xué)習(xí)，現(xiàn)在我的業(yè)務(wù)技能和工作經(jīng)驗(yàn)還相對(duì)薄弱還需進(jìn)一步培養(yǎng),。要能時(shí)刻保持電廠的安全穩(wěn)定的運(yùn)行還需夠硬的技術(shù)水平和較強(qiáng)應(yīng)變能力,。對(duì)電站里的操作票和工作票還得加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在實(shí)際工作中,，還需要加大力度,，抓好安全生產(chǎn)上存在的薄弱環(huán)節(jié)，為今后的各項(xiàng)工作奠定基礎(chǔ),。在以后的工作中要堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的基本方針,，進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任,，抓好檢查，積極探索建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制,。全面完成我站的各項(xiàng)安全生產(chǎn)指標(biāo),，保持安全生產(chǎn)形勢(shì)的平穩(wěn)發(fā)展，促進(jìn)班組各項(xiàng)工作再一個(gè)新臺(tái)階,。

最后我將在以后的工作中繼續(xù)努力學(xué)習(xí),，發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞的傳統(tǒng)，創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的精神好好工作,，做好自己的本職工作,，以期更好完成以后的工作。

祝公司的明天更加美好更加輝煌,，來年各項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)佳績(jī),！篇4：變電值班員技術(shù)總結(jié)201* 太原供電段原平變電值班員：何昌利我本人1992年畢業(yè)于忻州鐵路技校學(xué)校接觸網(wǎng)班，自參加工作以來,，我一直從事牽引變電所變電值班員及相關(guān)工作,，1993年6月開始在原平變電所擔(dān)任變電值班員,，201*年4月開始任原平變電所所長(zhǎng)一職。在各位領(lǐng)導(dǎo),、技術(shù)人員的大力支持和關(guān)懷及各位師傅,、同事的幫助和教導(dǎo)下，始終堅(jiān)持以理論知識(shí)武裝自己的頭腦,，指導(dǎo)實(shí)踐,，科學(xué)地研究、思考和解決工作中遇到的問題,，使自己能夠與集體共同進(jìn)步,。在日常工作中能夠服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的安排，認(rèn)真出色的完成所分配的各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)在將我近五年來的工作總結(jié)如下,。雖然是以低學(xué)歷的身份進(jìn)入現(xiàn)崗位工作，但是在實(shí)際工作中,，我始終保持良好的心態(tài)和積極的精神面貌,，虛心向老員工學(xué)習(xí)，向書本學(xué)習(xí),、向變電所設(shè)備學(xué)習(xí),，腳踏實(shí)地的投入工作，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地對(duì)待工作中的每一件事情,，從身邊的小事做起,，用實(shí)際行動(dòng)做到讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓同事放心,，同時(shí)為了彌補(bǔ)理論水平不足,，2002年至20xx在西安鐵路技術(shù)學(xué)院電氣化班學(xué)習(xí)，在四年的學(xué)習(xí)中,，我學(xué)到了很多專業(yè)知識(shí),，對(duì)電氣化牽引變電專業(yè)有了更高的認(rèn)識(shí)。學(xué)習(xí)期滿以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè),。這些年來通過自己不斷的學(xué)習(xí)理論和業(yè)務(wù)知識(shí),，在2003年取得高級(jí)工資格，20xx年取得變電值班員二級(jí)技師資格,。在我們供電段和鐵路系統(tǒng)每次組織的機(jī)考中,，成績(jī)優(yōu)秀。在太原局組織的干部招聘考試中,，取得了干部資格證書,。

201*年我參加了太中銀鐵路新線開通變電所運(yùn)行工作，我去的地方是呂梁山區(qū)設(shè)備最先進(jìn)而生活條件最艱苦的一個(gè)變電所,，吳城變電所,。這里的變電所采用綜合自動(dòng)化系統(tǒng),，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代電子技術(shù),、通信技術(shù)和信號(hào)處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)變電所供電設(shè)備的自動(dòng)監(jiān)視,、控制、測(cè)量和微機(jī)保護(hù)及網(wǎng)絡(luò)通信功能,，其具有功能綜合化,，運(yùn)行管理智能化，我在這段時(shí)間不僅學(xué)習(xí)到了最先進(jìn)的牽引供電技術(shù),，認(rèn)識(shí)了最先進(jìn)的變電設(shè)備,。學(xué)到了新工藝。同時(shí)也鍛煉了自己,，長(zhǎng)了見識(shí),，積累了在那樣艱苦的環(huán)境工作的寶貴經(jīng)驗(yàn)。三個(gè)月的值班運(yùn)行工作中沒有發(fā)生任何設(shè)備故障,，受到供電段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng),。

我認(rèn)為作為一名變電運(yùn)行人員，最重要的職責(zé)是保證設(shè)備安全,、人身安全,，因而不僅要有良好的心理素質(zhì)和敬業(yè)精神，還要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ),、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),，而要確保安全，首先就要認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全工作規(guī)程》,，該規(guī)程的每一項(xiàng)內(nèi)容都是用血的教訓(xùn)換來的,。每班必學(xué)的《安規(guī)》，使得自己更加系統(tǒng)全面地鞏固了《安規(guī)》中的每一項(xiàng)安全規(guī)定,，并將其貫徹于日常工作的始終。另外,，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)和鞏固《倒閘操作規(guī)范》,、《變電所搶修預(yù)案》、《變電所典型事故案例》,、《倒閘操作規(guī)范》,、《變電所運(yùn)行管理制度》、《變電所技術(shù)問答》,、《變電所運(yùn)行與檢修》等,，并結(jié)合實(shí)際工作消化吸收，使得自己對(duì)變電運(yùn)行工作有了更加深刻的認(rèn)識(shí),。同時(shí),，還積攢了很多的實(shí)用的工作經(jīng)驗(yàn),，像重要操作操作卡片的填寫、設(shè)備檢修時(shí)安全措施的布臵與拆除,、第一種工作票驗(yàn)收時(shí)的注意事項(xiàng),、設(shè)備異常情況的分析、設(shè)備異常情況的處等等,。對(duì)作業(yè)的組織,、設(shè)備原理等有一個(gè)比較系統(tǒng)的了解，掌握了一定的一次設(shè)備檢修維護(hù)的的基本要求,，如設(shè)備外觀養(yǎng)護(hù),，充油設(shè)備的補(bǔ)油、濾油,，隔離開關(guān)參數(shù)的調(diào)整,，真空斷路器的參數(shù)調(diào)整等；多次擔(dān)當(dāng)工領(lǐng)人或參與處理故障,，如更換變電所的避雷器,，更換穿墻套管，更換真空滅弧室,，變電所少油斷路器的濾油等比較大的的作業(yè),。在日常的值班巡視工作中，發(fā)現(xiàn)處理很多設(shè)備缺陷,。比如在今年三月份我們變電所的一次因?yàn)楣╇娤到y(tǒng)停電故障導(dǎo)致變電所全所停電,，當(dāng)時(shí)我在值班，面對(duì)突發(fā)事故,，我冷靜對(duì)待,，反應(yīng)迅速，和助理值班員利用很短的8分鐘時(shí)間完成了倒系統(tǒng)方案,，很快恢復(fù)了接觸網(wǎng)供電,，避免了旅客列車的晚點(diǎn)造成的路風(fēng)事件。受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng),。這些年來,，通過自己的留心學(xué)習(xí)觀察，在諸多作業(yè)過程和值班工作中吸取了不少好的工作經(jīng)驗(yàn),。20xx年年底,，由于人員結(jié)構(gòu)調(diào)整，經(jīng)過職教科的先期培訓(xùn)后從復(fù)轉(zhuǎn)軍人中轉(zhuǎn)崗二名人員到我所學(xué)習(xí)工作,，其中一名小伙子和我簽訂師徒關(guān)系,，由于是復(fù)轉(zhuǎn)軍人，他們的理論知識(shí)有限的特點(diǎn)，我覺得很難在短時(shí)間內(nèi)提高他們的業(yè)務(wù)水平,，所以我就從最簡(jiǎn)單的值班運(yùn)行工作入手教他們,，用最直觀的方法讓他們?cè)谧疃痰臅r(shí)間掌握設(shè)備的運(yùn)行方法，完成最基本的變電值班工作,。然后深入講解,，在對(duì)其培養(yǎng)上按照職教科下發(fā)的培訓(xùn)資料要求逐項(xiàng)循環(huán)現(xiàn)場(chǎng)

教學(xué)

已經(jīng)是太中銀鐵路線上一名合格的變電值班員。今年四月份擔(dān)任所長(zhǎng)一職后,，工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到班組的管理上,。恰逢鐵路改革的關(guān)鍵時(shí)刻，我們變電所人員都偏大,，設(shè)備已經(jīng)超期服役,，由于歷史原因，班組管理比較混亂,，基礎(chǔ)資料混亂,，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，我從頭做起,，一步一步規(guī)范,，規(guī)章制度重新制定，基礎(chǔ)資料重新建立,。同時(shí)我發(fā)現(xiàn),，在平時(shí)的值班工作中班組人員在值班工作方式上有很多不盡人意的地方，如倒閘操作上,，目前鐵路的天窗點(diǎn)是在凌晨,，受時(shí)間和天氣的影響，值班人員隨意性比較大,，不按操作規(guī)程作業(yè),，注意力不集中,，往往會(huì)一不小心倒錯(cuò)閘,，隱患極大，針對(duì)此現(xiàn)象，我嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化制度,，首先規(guī)范其接令方式,，助理值班員在值班員接令時(shí)必須在旁監(jiān)聽，同時(shí)在專用記錄本上填寫命令記錄,，接完令后再次向電調(diào)確認(rèn)倒閘內(nèi)容,，倒完閘后再填寫到正式的倒閘操作記錄本上，從而防止了因接令填寫記錄（正式記錄本不能涂改）分心接錯(cuò)令的可能,，在操作上嚴(yán)格把關(guān)呼喚應(yīng)答,，手指眼看要求，規(guī)范每一個(gè)操作動(dòng)作,。

對(duì)班組人員素質(zhì)的提高責(zé)無旁貸,，由于所學(xué)也有限，談不上精業(yè)傳授,，大都是相互交流,，而我盡自己所能，努力提高整體技術(shù)業(yè)務(wù),，做到共同進(jìn)步,，因此我不斷學(xué)習(xí)各種技能，努力學(xué)習(xí)和掌握變電運(yùn)行方式及其特點(diǎn),，同時(shí)能根據(jù)各類電氣設(shè)備的需要,，掌握相關(guān)的電工基礎(chǔ)，初步了解班組管理和基本常識(shí),、變電所的一二次設(shè)備和回路,、保護(hù)裝臵、操作要點(diǎn)等,，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),，正確處理電氣系統(tǒng)的設(shè)備故障或不正常運(yùn)行狀態(tài)，確保不間斷向接觸網(wǎng)供電,。在這過程中體會(huì)了很多日常不可能接觸到的知識(shí),，同時(shí)對(duì)自己的知識(shí)有一定的積累，同時(shí)把自己所學(xué)毫無保留與大家互相交流,，以極短的時(shí)間適應(yīng)了新設(shè)備的性能和操作,。采取了誘導(dǎo)和強(qiáng)化措施，規(guī)范其工作行為要求,，熟悉《安全工作規(guī)程》,。在所內(nèi)民主管理上，我盡量考慮大家的實(shí)際情況,，合理公正分配工作量,，采取人性化管理,。公開公正的分配獎(jiǎng)金工資，做到讓大家心服口服,。

在學(xué)習(xí)和工作中逐步成長(zhǎng),、成熟，21年來,，我自始自終兢兢業(yè)業(yè),，對(duì)工作充滿熱情，我熱愛牽引變電這個(gè)工作,，認(rèn)真對(duì)待工作中遇到的各種問題,，我始終保持良好的心態(tài)和積極的精神面貌、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地對(duì)待工作中的每一件事情,。積極去解決處理,。沒有因?yàn)樗饺说氖虑橛绊懝ぷ鳌Ｔ谌穗H交往中能夠與同事和睦相處,、真誠(chéng)厚道,。與人為善，積極幫助他們解決生活和工作中遇到的困難,。常與同事交流工作經(jīng)驗(yàn),、對(duì)剛參加牽引變電所工作的同事提出的許多問題，我都盡自己所能毫無保留地告訴他們,。經(jīng)過大家推舉,，多次被評(píng)為段先進(jìn)（生產(chǎn)）工作者。但是,，從日常的工作中,，我也深刻地領(lǐng)悟到自身的不足之處，比如工作能力和創(chuàng)新意識(shí)不足,，特別是工作中曾經(jīng)的失誤事情,，讓自己深刻反省了許久，縱然有許多客觀上的因素作推辭,，但是自身的業(yè)務(wù)不精及工作不夠細(xì)心是根源,，所以要做到腳踏實(shí)地，提高工作主動(dòng)性,，不怕多做事,，不怕做小事，在點(diǎn)滴實(shí)踐中完善提高自己,。自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí),，向理論學(xué)習(xí)，向?qū)I(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),，向身邊的同事學(xué)習(xí),，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力,，努力使自。

篇5：201*年度個(gè)人工作總結(jié)(供電所值班員)即將告別201*,，迎來201*。時(shí)光荏苒,，不知不覺中在變電所值班員的崗位上已工作近一年的時(shí)間,。對(duì)自己而言，201*年是繁忙的一年,，成長(zhǎng)的一年,，更是充實(shí)的一年?；厥走@近一年來的工作,，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同的艱辛,，也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵,。在這一年中我始終堅(jiān)持以理論知識(shí)武裝自己的頭腦，指導(dǎo)實(shí)踐,，科學(xué)地研究,、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進(jìn)步,。在日常工作中能夠服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的安排,，認(rèn)真完成所分配的各項(xiàng)工作任務(wù)，能夠與同事和睦相處,。同時(shí),，我不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和鞏固，能理論聯(lián)系實(shí)際,，將自己所能掌握的專業(yè)知識(shí)結(jié)合到實(shí)際工作當(dāng)中,，腳踏實(shí)地做好本職工作。在這段時(shí)間內(nèi),，我結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)學(xué)到了許多寶貴的知識(shí),，使自己得到了不斷的充實(shí)與提高，但是也意識(shí)到自己的不足之處,?；仡欁约哼@一年來的得與失，現(xiàn)把工作情況總結(jié)如下：

一,、政治上堅(jiān)定,，思想上不斷成熟 一個(gè)人的信念是人的世界觀在奮斗目標(biāo)方面的集中反映，共產(chǎn)主義信念是我執(zhí)著的追求目標(biāo)和持久的精神力量,。雖然現(xiàn)在我還不是一名真正的共產(chǎn)黨員,。但在實(shí)際工作中,，我時(shí)刻以一名共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，并且主動(dòng)學(xué)習(xí)黨的理論知識(shí),，不怕苦,，不怕累，把黨的先進(jìn)性融入到自己的工作和生活中來,。正因有了堅(jiān)定的政治立場(chǎng),，在實(shí)際工作中我始終保持銳意進(jìn)取，勇于拼搏的精神和鍥而不舍,、頑強(qiáng)奮斗,、拼搏到底的作風(fēng)。從做好本職工作和日常工作入手,，從我做起,、從現(xiàn)在做起、從身邊的小事做起并持之以恒,。另外,，我積極學(xué)習(xí)黨的理論知識(shí)，思想上不斷地追求進(jìn)步,。能夠在工作實(shí)踐中正視現(xiàn)實(shí),、冷靜分析、吸取教訓(xùn),、振作精神,，自覺地、勇敢地經(jīng)受鍛煉與考驗(yàn),，思想上在不斷的發(fā)展和成熟,，爭(zhēng)取早日成為一名真正的共產(chǎn)黨員。

二,、鞏固規(guī)章制度,，規(guī)范工作行為

作為一名變電運(yùn)行值班人員，最重要的職責(zé)是保證人身安全,、設(shè)備安全和電網(wǎng)安全,。而要確保安全，首先就要認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全工作規(guī)程》,，該規(guī)程的每一項(xiàng)內(nèi)容都是用血的教訓(xùn)換來的,。今年來自己認(rèn)真系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了《安規(guī)》，使得自己更加全面地鞏固了《安規(guī)》中的每一項(xiàng)安全規(guī)定,，并將其貫徹于日常工作的始終,。

另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)和鞏固《缺陷管理規(guī)定》,、《倒閘操作規(guī)范》,、《變電運(yùn)行管理規(guī)范》等,，并結(jié)合實(shí)際工作消化吸收，使得自己對(duì)變電運(yùn)行工作有了更加深刻的認(rèn)識(shí),。同時(shí),，還積攢了很多的實(shí)用的工作經(jīng)驗(yàn)，像重要操作操作票的填寫,、設(shè)備檢修時(shí)安措的布置與拆除,、一種票及二種票驗(yàn)收時(shí)的注意事項(xiàng)、設(shè)備異常情況的分析,、設(shè)備異常情況的處理等等。

三,、工作保持勤奮,，業(yè)務(wù)不斷求進(jìn)步

我始終堅(jiān)信，事業(yè)成功與工作態(tài)度猶如車身與車輪一樣,，如果不讓車輪著地,，汽車就永遠(yuǎn)不能駛向遠(yuǎn)方。在實(shí)際工作中,，我始終保持良好的心態(tài)和積極的精神面貌,，虛心向老員工學(xué)習(xí)，向書本學(xué)習(xí),、向變電所設(shè)備學(xué)習(xí),，腳踏實(shí)地的投入工作，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地對(duì)待工作中的每一件事情,，從身邊的小事做起,，用實(shí)際行動(dòng)做到讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓同事放心,。201*年,，是繁忙的一年。在剛工作這近一年的時(shí)間里,，自己的生活發(fā)生了很大的變化,。在工作上，由于所接觸的工作都是全新的工作,，以前都沒有機(jī)會(huì)接觸到,。記得剛到公司時(shí)就被分配到工業(yè)園區(qū)開關(guān)站工作，開關(guān)站的一次設(shè)備,、保護(hù)配置,、操作要點(diǎn)等都需要大量的時(shí)間去學(xué)習(xí)和掌握。雖然面臨著工作繁忙,、學(xué)習(xí)壓力大等情況,，但為了更好地做好本職工作,，我始終沒有放棄學(xué)習(xí)，每天至少保證兩個(gè)小時(shí)的看書學(xué)習(xí)時(shí)間,，并做好詳細(xì)的學(xué)習(xí)記錄,。另外，我特別注重現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐技能的提高,。平時(shí)能夠積極主動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)參與設(shè)備巡視,、倒閘操作和事故處理；主動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)和了解各個(gè)一次設(shè)備,、保護(hù)裝置,、二次接線、壓板配置等,。在老員工的幫助下,，我也在不斷地發(fā)展和成熟。

由于自身原因,，我于201*年10月到縣城供電所后,，所接觸的設(shè)備和一些工作又跟開關(guān)站不一樣了，所以自己積極

參加培訓(xùn)學(xué)習(xí),、規(guī)程學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí),，掌握了新工作區(qū)的一次設(shè)備倒閘操作、定期切換試驗(yàn),、開關(guān)及主變的保護(hù)配置,、壓板配置、部分保護(hù)裝置二次原理圖接線等等,。并且經(jīng)過停變電操作,、35kv設(shè)備自投問題，刀閘的特殊性,，10kv開關(guān)等實(shí)際操作,，使得自己對(duì)新工作有了更加深入的認(rèn)識(shí)和了解。自己也從中學(xué)到了許多寶貴的知識(shí),，使自己得到了充分的鍛煉,。

四、積極參與公司活動(dòng),，拓展個(gè)人才能

在做好本職工作以外,，我還積極參加公司組織的多項(xiàng)活動(dòng)，不僅讓自己認(rèn)識(shí)了更多的同事,，也讓自己學(xué)到了許多本職工作以外的知識(shí),，使得自己得到了更大的鍛煉和提高。

五、正視自身不足,，展望201* 回顧201*,，自己取得了一點(diǎn)點(diǎn)的成績(jī)，并且得到了很好的鍛煉和提高,。但是,，從日常的工作中，我也深刻地領(lǐng)悟到自身的不足之處,，自己有許多還需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方：

1,、對(duì)變電所的部分裝置還不熟，需要進(jìn)一步加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)實(shí)踐能力,。

2,、在日常工作中，工作的細(xì)心和責(zé)任心有待進(jìn)一步提高,。 3,、對(duì)變電所的規(guī)程及操作要點(diǎn)需要不斷鞏固，對(duì)變電所的特殊點(diǎn)有點(diǎn)模糊不清,。

展望201*,，在自己的崗位上我將不懈進(jìn)取,，努力做到以下幾點(diǎn)： 1,、加強(qiáng)對(duì)變電所所有設(shè)備的熟悉程度，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)操作牢記于心,。

2,、將所有操作票的填寫步驟及流程結(jié)合實(shí)際工作，深入理解掌握,，做到細(xì)心全面,，確保填寫合格。 3,、牢記“安全無小事”,，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地完成每一項(xiàng)工作，不忽略任何一個(gè)細(xì)節(jié),。

4,、加強(qiáng)對(duì)變電所規(guī)程的鞏固學(xué)習(xí)，特別是變電所的特殊點(diǎn),，要全面掌握,。

5、平時(shí)加強(qiáng)理論知識(shí)的鞏固學(xué)習(xí),，用理論指導(dǎo)實(shí)踐,，確保能夠沉著應(yīng)對(duì)變電所異常事故的發(fā)生。

6、向老員工多請(qǐng)教學(xué)習(xí),，用實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)取早日成為一名正式員工,。

地鐵值班員工作總結(jié)報(bào)告篇三

地鐵行車值班員總結(jié)

2014年即將過去，回顧一年來的工作,，既有成績(jī)也有不足,，現(xiàn)對(duì)自已一年來的工作總結(jié)。一年來,，本人在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作,，努力學(xué)習(xí),，勤奮工作，誠(chéng)懇待人,，團(tuán)結(jié)協(xié)作,，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率,，較好的完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù),。以下是本年度以來個(gè)人工作總結(jié)報(bào)告

一號(hào)線二期工程自開通以來，客流不斷地增大,，為更好的滿足乘客的服務(wù)需求,，只有不斷的提高自身的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)，以軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)為已任,，想乘客之所想,，急乘客之所急，才能為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。作為一名行車值班員,，能夠清楚地了解車站應(yīng)急備品的存放地方和使用方法，在平時(shí)工作中能夠協(xié)助值班站長(zhǎng)組織車站行車,、客運(yùn)工作,，確保車站行車安全，在行調(diào)的指揮下,，按列車運(yùn)行圖及行調(diào)命令監(jiān)護(hù)列車運(yùn)行情況,；在cctv上觀察車站客流情況、站臺(tái)列車到發(fā)情況及車站站務(wù)人員的在崗情況,。在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間做好巡道,、施工的登記和注銷工作，確保行車及施工安全,。在行車值班員這個(gè)崗位上也做了大半年,，發(fā)生了許多事，也看到了許多事，讓我對(duì)這一崗位有了更深刻的認(rèn)識(shí),，行車值班員不僅僅是坐在車控室那方小小的空間里面做好監(jiān)控,，傳達(dá)好通知就行了。

這是最基本的,，車值班員是車站的紐帶,，是將公司的文件通知精神傳達(dá)到車站的每個(gè)員工，可以協(xié)助站長(zhǎng)將車站工作更有序高效的開展,，我覺得坐在車控室不僅要監(jiān)控cctv,，監(jiān)控乘客，監(jiān)控列車,，保證他們都能安全到達(dá),。我們也應(yīng)觀察每個(gè)同事做事的習(xí)慣，風(fēng)格,。了解大家的習(xí)慣,，做事風(fēng)格，然后互相磨合,，彼此了解,，才能更好的配合，才能更好地做好各崗位之間,，各車站之間的聯(lián)控,，可以有效地避免事故的發(fā)生。我是這樣想的,，平時(shí)也是這樣做的,。在日常工作中能與同事打成一片,，發(fā)生事情能夠及時(shí)有效的溝通,，進(jìn)而配合解決，發(fā)生緊急情況能夠按照公司的應(yīng)急預(yù)案處理,，沉重冷靜,，積極參加公司組織的演練方案，如列車軋人演練方案,，電話閉塞組織行車演練方案等,，不斷積累自己的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，更好的運(yùn)用在自己的工作中,。當(dāng)然工作中但也存在一些問題和不足,，主要表現(xiàn)在：

1做事情有點(diǎn)粗心，有些細(xì)節(jié)的地方?jīng)]有注意到,，行車工作所需具備的就是謹(jǐn)慎小心,，仔細(xì)觀察每個(gè)細(xì)微之處，把安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)，保證乘客及車站的安全,。

2 考慮事情不是很能全面,，事情發(fā)生后，有時(shí)候拿出來的解決法案不是最優(yōu)的,，在以后的工作中想通過不斷地學(xué)習(xí),，不斷地經(jīng)驗(yàn)積累，當(dāng)事情來臨時(shí),，腦海中能迅速反映出最佳解決方案,，讓事情在最短的時(shí)間內(nèi)做得最好。

地鐵三號(hào)線明年即將開通,，作為基層員工的我們是直接與乘客打交道的,，要始終堅(jiān)持“乘客至上，服務(wù)第一”的原則,，要想傾力打造好“地鐵服務(wù)品牌”,，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意,，接受不接受,，也是我們每一個(gè)工作人員需要去考慮的。服務(wù)永無止境,，唯有做得更好,。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭(zhēng)為乘客創(chuàng)造最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，塑造優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品牌,，是我們大家需要努力的方向和目標(biāo)。全力塑造地鐵新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn),、“決心再接再厲,，更上一層樓”，一定努力打開一個(gè)工作新局面,。在2012年,，更好地完成工作，揚(yáng)長(zhǎng)避短,，時(shí)時(shí)嚴(yán)格要求自己,，做到謹(jǐn)小慎微。

回顧過去,，展望未來,。對(duì)于過去得與失，我會(huì)吸取有利因素強(qiáng)化自己工作能力,，把不利因素在自己以后工作中排除,，一年工作讓我在成為一名合格職工道路上不斷前進(jìn),，我相信通過我努力和同事合作，以及領(lǐng)導(dǎo)們指導(dǎo),，我會(huì)成為一名優(yōu)秀員工,，充分發(fā)揮我個(gè)人能力。也感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這一個(gè)合適工作位置,，讓我能為公司做出自己該有貢獻(xiàn),。一年來我做得雖然還不夠最好，但我相信在今后工作中,，我還會(huì)繼續(xù)不斷努力下去,，我相信，只要我在崗位上一天,，我就會(huì)做出自己最大努力,，將自己所有精力和能力用在工作上，相信自己一定能夠做好,。

地鐵值班員工作總結(jié)報(bào)告篇四

服務(wù)禮儀

服務(wù)禮儀的概念

服務(wù)人員在工作崗位上,，通過言談、舉止,、行為等,，對(duì)客戶（對(duì)我們而言主要是指乘客）乘客表示尊重和友好的行為規(guī)范和慣例。簡(jiǎn)單地說,，就是服務(wù)人員在工作場(chǎng)合適用的禮儀規(guī)范和工作藝術(shù),。服務(wù)禮儀是體現(xiàn)服務(wù)的具體過程的手段，使無形的服務(wù)有形化,、規(guī)范化,、系統(tǒng)化。

服 務(wù) 意 識(shí)

1,、服務(wù)意識(shí)的概念

所謂服務(wù)意識(shí)是指對(duì)服務(wù)人員在服務(wù)工作中的崗位要求,。實(shí)質(zhì)是服務(wù)人員的服務(wù)感覺。

2,、樹立服務(wù)意識(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

（1）有沒有服務(wù)意識(shí)的問題,，實(shí)質(zhì)是怎樣看待服務(wù)的問題,。

①全社會(huì)是一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)系統(tǒng),，我為人人，人人為我,。

②服務(wù)人員要有崇高感,、神圣感、平等感,。

③服務(wù)本無貴賤尊卑之分,，貧富之分,，重要不重要之分。

（2）有沒有正確的服務(wù)意識(shí)的問題,。

①要樹立正確的服務(wù)意識(shí)——首先要有自知之明,；

②要樹立正確的服務(wù)意識(shí)——其次要善解人意；

③要樹立正確的服務(wù)意識(shí)——再次要無微不至,；

④要樹立正確的服務(wù)意識(shí)——最后要不厭其煩,。

“三 a 法 則”。

"接受"（accept）,、"重視"（appreciate）,、"贊美"（admire）

“三a法則”即接受對(duì)方，重視對(duì)方,，贊美對(duì)方,。在服務(wù)禮儀中，三a法則主要是有關(guān)服務(wù)人員向服務(wù)對(duì)象表達(dá)敬重之意的一般規(guī)律的,。它告誡全體服務(wù)人員,，欲向服務(wù)對(duì)象表達(dá)自己的敬意，并且能夠讓對(duì)方真正地接受自己的敬意,，關(guān)鍵是要在向?qū)Ψ教峁┓?wù)之時(shí),，以自己的實(shí)際行動(dòng)去接受對(duì)方、重視對(duì)方,、贊美對(duì)方,。

接受服務(wù)對(duì)象，主要應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)為服務(wù)人員對(duì)于對(duì)方熱情相迎,，來者不拒,。

重視服務(wù)對(duì)象，是服務(wù)人員對(duì)于服務(wù)對(duì)象表示敬重之意的具體化,。它主要應(yīng)當(dāng)表現(xiàn)為認(rèn)真對(duì)待服務(wù)對(duì)象,，并且主動(dòng)關(guān)心服務(wù)對(duì)象。

贊美服務(wù)對(duì)象,，具體而言,，主要是要求服務(wù)人員在向服務(wù)對(duì)象提供具體服務(wù)的過程之中，要善于發(fā)現(xiàn)對(duì)方之所長(zhǎng),，并且及時(shí)地,、恰到好處地對(duì)其表示欣賞、肯定,、稱贊與欽佩,。

在服務(wù)中要掌握三個(gè)溝通要點(diǎn)：探詢、回應(yīng),、告知,。