報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實和材料的客觀,。怎樣寫報告才更能起到其作用呢,？報告應該怎么制定呢？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

運輸行業(yè)調(diào)查報告 運輸市場調(diào)查報告篇一

上個世紀60年代初，隨著婁邵鐵路正式通車,，我市建成了第一條鐵路專用線邵陽石油站鐵路專用線,。后歷經(jīng)50多年發(fā)展建設(shè)，全市共建成了20余條鐵路專用線（含專用鐵路）,。20xx年后因企業(yè)改制,，個別專用線合并或停用，現(xiàn)我市共有合法審批手續(xù)的鐵路專用線19條,，其中在我市雙清區(qū)16條,，邵東縣2條，大祥區(qū)1條,。目前在雙清區(qū)經(jīng)營這16條鐵路專用線的企業(yè)（單位）有19家,，總占地面積約2376余畝；鐵路軌道31條,，總長度公里,，有效長度公里,，占地面積在300畝左右；擁有大小貨場48個,，倉庫面積萬平方米,，職工4202余名，裝卸人員約800人,。鐵路專用線距離車站最遠的為三七五專用線,，距離為公路；最近的是六三三專用線,，距離為605米,。軌道最長的鐵路專用線是中央儲備糧邵陽直屬庫專用線（共用），其軌道數(shù)為2條,，有效長度為公里,，專用線末端距離車站公里。

我市鐵路專用線承載著全市工,、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本資料的運輸重任,，對經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)起著重要的支撐作用。鐵路專用線經(jīng)營運輸?shù)呢浳锓N類繁多,，送出的貨物有非礦,、礦建、金礦,、糧食,、化肥、鮮活,、食品,、紡織品、紙漿,、木材,、工業(yè)機械、農(nóng)副產(chǎn)品,、文教器材,、日用百貨等十余個品種近百種產(chǎn)品；運進的貨物有成品油,、潤滑油,、瀝青、鋼材,、礦建,、水泥、木材、棉花,、化工,、工機、文教,、非食用植物油,、糧食、食品,、皮棉,、鮮活、飲食品,、紙及紙制品等二十余個品種上百種產(chǎn)品,。據(jù)不完全統(tǒng)計，鐵路專用線承載著全市95%以上尿素,、鉀肥,、成品油、潤滑油等基本生產(chǎn)資料和60%以上的飼料,、鋼材,、棉花、紙漿等原材料的運輸任務,。我市大型企業(yè)湘窖酒業(yè)的酒精原料,、釀酒的糧食等全部是通過鐵路專用線運輸?shù)摹?jù)統(tǒng)計,，20xx年市區(qū)貨物運輸總量經(jīng)估算大約為1500萬噸,，鐵路專用線運輸總量近140萬噸,，鐵路貨物運輸僅占比重只有約10%,，鐵路運輸總營業(yè)額7000余萬元，稅收近230萬元,，鐵路運輸業(yè)在我市運輸業(yè)乃至經(jīng)濟建設(shè)中具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展,，公路遠比鐵路發(fā)展快。受公路運輸?shù)臎_擊,，我市鐵路運輸業(yè)發(fā)展的市場逐漸縮小,，鐵路專用線在經(jīng)營中所面臨的各種矛盾也日漸突顯。

（一）企業(yè)缺乏集聚力,。各鐵路專用線產(chǎn)權(quán)單位基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入少,，配套差；裝卸獨家經(jīng)營,，手段落后,；與外界連接的公路建設(shè)滯后，大部分屬于鄉(xiāng)村道路，路面質(zhì)量差,，且斷頭路多,；環(huán)衛(wèi)設(shè)施及消防設(shè)施不足；站場建設(shè)發(fā)展緩慢,，聚集和輻射能力不強,，吸納剩余勞動力、集聚運輸業(yè)務的能力低,，與其它運輸行業(yè)發(fā)展不平衡還很嚴重,；運輸業(yè)務辦理程序繁雜、中間環(huán)節(jié)多,、中轉(zhuǎn)時間長,；運輸發(fā)展特色不明顯，應有的凝聚力,、感染力沒有充分發(fā)揮出來,。

（二）產(chǎn)業(yè)缺乏拉動力。上世紀九十年代,，我市是全省重工業(yè)基地之一,，有一大批企業(yè)因產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動著邵陽工業(yè)的發(fā)展，拉動了鐵路專用線運輸?shù)姆睒s,。隨著經(jīng)濟體制改革的不斷深入,，這些企業(yè)因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不及時，企業(yè)本身創(chuàng)新能力低,、產(chǎn)業(yè)鏈條短,、沒有全國或全省知名品牌產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)性矛盾明顯,，市場經(jīng)濟發(fā)展空間受到制約,，無法形成特色工業(yè)主導產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品銷售不出去,、源材料運不進來,，加之落后的區(qū)位條件，糟糕的投資環(huán)境,，使得我市工業(yè)經(jīng)濟日益邊緣化,。鐵路專用線運輸寄生于產(chǎn)業(yè)，企業(yè)停產(chǎn)難以為繼,，形成鐵路專用線面臨冷落的尷尬局面,，嚴重制約了鐵路專用線運輸業(yè)的發(fā)展。

（三）規(guī)劃缺乏制約力,。鐵路專用線運輸在規(guī)劃與管理上投入精力少,，具體運輸業(yè)務規(guī)劃不細,，科學性不強，沒有把整體規(guī)劃與局部規(guī)劃,、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,、運輸發(fā)展規(guī)劃有機結(jié)合起來。規(guī)劃建設(shè)只是對“自發(fā)無序”建設(shè)的改進,，缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的規(guī)劃指導和調(diào)控機制,，專用線企業(yè)間、鐵路部門間,、其他運輸行業(yè)間在運輸發(fā)展,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、利用等方面,，都不同程度地存在行業(yè)趨同,、相互打壓、浪費等問題,，嚴重影響了運輸業(yè)發(fā)展的整體效應,。一些鐵路專用線經(jīng)營戶規(guī)劃約束力弱，經(jīng)營隨意性大,，為爭取貨源,，不計成本降低價格。鐵路部門俗稱“鐵老大”,，辦理運輸手續(xù)繁雜,，費用高，服務難到位,，貨物?？看嬖陔S意性；專用線維護獨家經(jīng)營,，成本高,，專用線企業(yè)負擔重。

（四）政策缺乏推動力,。

一些制約鐵路專用線運輸發(fā)展的政策措施沒有及時加以調(diào)整,，對與發(fā)展要求不相應的政策規(guī)定沒有適時完善,，有些已經(jīng)出臺的措施沒有認真落實到位,。當前有三大問題制約了鐵路專用線運輸業(yè)的發(fā)展。一是專用線屬性不同制約了政策的統(tǒng)一規(guī)劃,。18戶經(jīng)營鐵路專用線的企業(yè)屬性不同,，有屬國有（或國有控股），有屬集體所有,，還有民營的,，無法出臺合理的政策實施有效的指導與幫扶。二是體制問題捆住企業(yè)手腳。國有性質(zhì)的專用線企業(yè)吃大鍋鈑的思想嚴重,，難以拿出有效的資金進行技術(shù)改造,，無法自主靈活應對市場，致使運輸業(yè)務日益蕭條,。三是經(jīng)營理念落后制約了鐵路物流的發(fā)展,。各鐵路專用線企業(yè)座吃山空的思想嚴重，一些專用線企業(yè)從事單一的運輸業(yè)務,，不能積極主動地開拓新市場,，運輸業(yè)務無法實現(xiàn)多元化發(fā)展。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù),，我市城區(qū)內(nèi)的鐵路專用線年運輸量一般在200萬噸左右,，近年來有下降趨勢，僅占市區(qū)物流運輸總量的百分之十幾,，但鐵路專用線所發(fā)揮的作用卻不可忽視,，而且影響到我市經(jīng)濟建設(shè)的方方面面，現(xiàn)階段來說,，拆除城區(qū)鐵路專用線利遠小于弊,。

（一）拆除賠償成本高。城區(qū)鐵路專用線軌道總長度為公里,，僅以每公里賠償金額3000萬元計算,，光鐵路專用線線路的賠償費用就超過5億元，加之貨場,、倉庫等各類設(shè)施的賠償和職工安置等各類費用,，總賠償金額將達12億元左右，這對我市的財力是一個巨大的考驗,。另外,，與企業(yè)進行談判也將是一個艱難的過程，屆時將消耗不少的人力物力和時間,。

（二）對工,、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響大。我市鐵路專用線承擔了如寶興科肥,、海納化工,、東信棉業(yè)、華力棉紡,、立得皮革等一大批規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)原材料及產(chǎn)品的運輸任務,。如寶興科肥每年通過鐵路專用線向外地發(fā)送銷酸氨、碳酸氨等產(chǎn)品3萬噸左右,，占到了全廠生產(chǎn)總量的30%,，到xx年寶興科肥二期投產(chǎn)后年生產(chǎn)量將達到30萬噸,，鐵路發(fā)送量將達到20余萬噸，占到其生產(chǎn)總量的70%,。同時,，鐵路專用線還承擔了我市農(nóng)資化肥和成品油的運輸重任，每年要通過鐵路運進尿素,、鉀肥等各類農(nóng)資化肥16萬噸左右,，占全市農(nóng)資化肥總量的85%；中石化,、中石油兩公司每年通過鐵路運進成品油近60萬噸,，關(guān)系到全市九縣三區(qū)所有機動車輛和內(nèi)燃機的正常運轉(zhuǎn)。

（三）不利于我市“兩型社會”的建設(shè),。我市是個典型的內(nèi)陸類城市,，即沒有便利通暢的水運、也沒有快捷高效的航空,，如果不發(fā)展鐵路運輸,，那么剩下的就只有高價格、高污染的公路運輸了,，這與建設(shè)環(huán)境友好型與節(jié)約型的“兩型社會”要求及不協(xié)調(diào),。因此，保留鐵路專用線,，重新整合鐵路專用線企業(yè)經(jīng)營,，是促進我市物流多元化，服務我市社會經(jīng)濟建設(shè),，加快“四化兩型”建設(shè)的重要內(nèi)容,。

（四）短期內(nèi)不能實現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標。我市鐵路專用線集中在市區(qū)東北方向,，這一區(qū)域也是我市的老化工區(qū),，不同程度制約著城市向東北沿河區(qū)域發(fā)展。如果要在這一區(qū)域進行商住開發(fā),，就必須把整個老化工區(qū)進行搬遷,，而這在短期內(nèi)也是難以實現(xiàn)的。因此,，單獨拆除鐵路專用線并不能從根本上解決城市向東北沿河發(fā)展的目標,。拆除鐵路專用線必須與搬遷我市老化工區(qū)同步進行才能實現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標。

我市的鐵路專用線建設(shè)任重而道遠,。因此,，我們要做好近期發(fā)展與遠景規(guī)劃,，緊緊把握經(jīng)濟強市這一機遇,，把加快鐵路專用線建設(shè)進程作為實現(xiàn)物流多元化和促進經(jīng)濟更好更快發(fā)展的重要途徑,，以科學化帶動鐵路專用線建設(shè)，推動鐵路專用線運輸管理正規(guī)化,，實現(xiàn)各企業(yè)高度融合,，充分發(fā)揮各方面的積極性，千方百計加快我市鐵路專用線發(fā)展進程,，促進國民經(jīng)濟和社會各項事業(yè)持續(xù),、快速,、健康發(fā)展,。

（一）以牢記“三高”意識為基本點,，全面加快鐵路專用線建設(shè)步伐

1,、高要求搞好鐵路專用線規(guī)劃,。要樹立“富規(guī)劃,、窮建設(shè)”的理念,，寧可多花一點精力把規(guī)劃做好,。按照因地制宜,、突出特色,、形成優(yōu)勢、滾動發(fā)展的思路,，堅持高起點,、高標準，搞好鐵路專用線運輸?shù)目茖W規(guī)劃設(shè)計,。一是要抓好鐵路專用線運輸?shù)目傮w規(guī)劃,，合理安排貨物。建立兩至三家現(xiàn)代大型物流城,，分產(chǎn)品類別分區(qū)裝卸存放,，統(tǒng)一調(diào)度，整體規(guī)劃,。二是要科學制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,。編制經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，搞好詳規(guī),，用詳規(guī)指導各項具體建設(shè),。要突出“特”字。

產(chǎn)業(yè)上要富有特色,，雙清區(qū),、新邵縣等區(qū)縣要規(guī)劃一批精細化工等特色工業(yè)，大祥區(qū),、隆回縣等區(qū)縣要規(guī)劃一批富有特色的農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè),。三是運輸規(guī)劃要有一定的超前意識。要注意堅持因地制宜,，量力而行的'原則,，統(tǒng)一規(guī)劃,，分期實施，降低運輸發(fā)展成本,，講究發(fā)展質(zhì)量和效益,，促進富余勞動力就業(yè)，引導合理流動,。四要強化運輸規(guī)劃監(jiān)督工作,。加強對規(guī)劃實施的行政監(jiān)督、社會監(jiān)督,，建立規(guī)劃實施責任追究機制,，嚴肅查處違反運輸規(guī)劃的行為。

2,、高標準搞好鐵路專用線整合,。對那些地理位置好，但維護保養(yǎng)不善,、基礎(chǔ)設(shè)施侵蝕嚴重,、生產(chǎn)經(jīng)營難以為繼的企業(yè)，要按照“遵循自愿,、立足市場”的原則,，合理引導專用線產(chǎn)權(quán)人與其他專用線走合并聯(lián)營的路子，建立新的專用線企業(yè)或合作聯(lián)營公司,，充分發(fā)揮專用線利用效能,。對深入城市腹地、利用價值不大或地理位置偏僻,、業(yè)務逐漸萎縮,，又影響城市綜合效能的專用線，可采取“政府收購,，重新開發(fā)”的思路拆除鐵路專用線,，用于城市開發(fā)建設(shè)。對距離中心城區(qū)較遠,，經(jīng)營業(yè)績突出,，有利于發(fā)展綜合物流的專用線，政府要加大政策傾斜與支持力度,，幫助企業(yè)加快建設(shè)步伐,，打造多功能物流城。

3,、高質(zhì)量搞好鐵路專用線管理,。鐵路專用線“三分在建，七分在管”。根據(jù)鐵路專用線運輸發(fā)展的需要,，賦予鐵路專線辦在規(guī)劃,、經(jīng)營和設(shè)施建設(shè)管理等方面的必要管理權(quán)限，解決“看得見,、管得著”的問題,。要建立和培養(yǎng)一支高素質(zhì),、過得硬的鐵路專用線綜合管理執(zhí)法隊伍,，從矛盾最突出的方面整治，認真處理好“繁榮”和“站容”的關(guān)系,。搞好站場服務,，體現(xiàn)人性化，為業(yè)務商創(chuàng)造良好的服務環(huán)境和社會環(huán)境,。要依法行政,，搞好鐵路專用線社會綜合治理，逐步建立法治化,、社會化管理體制,。同時，從源頭上管起,，規(guī)范專用線企業(yè)經(jīng)營范圍,，實行鐵路運價的透明統(tǒng)一，嚴厲打擊惡性競爭,，確保鐵路專用線運輸安全,、健康發(fā)展。

（二）以推動產(chǎn)業(yè)建設(shè)為支撐點,，增強鐵路專用線發(fā)展動力

產(chǎn)業(yè)是運輸業(yè)發(fā)展的原動力,，是鐵路專用線賴以生存的基礎(chǔ)。要牢固樹立“運輸靠產(chǎn)業(yè)壯大”的理念,，堅持統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展,，實行城鄉(xiāng)互動，把產(chǎn)業(yè)建設(shè)作為推進運輸繁榮,，加速經(jīng)濟發(fā)展的“牛鼻子”來抓。一是發(fā)展裝備制造等重工業(yè),。進一步加快先進裝備制造業(yè)建設(shè)進程是振興邵陽經(jīng)濟的重要途徑,。同時裝備制造業(yè)具備重載荷,、大運量的特點，對鐵路專用線物流運輸依賴大,，更能發(fā)揮鐵路物流的作用,。二是發(fā)展食品加工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。醫(yī)藥,、食品等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在全市占有較大的市場，如大米加工,，目前有規(guī)模以上企業(yè)近10家,，年加工稻谷150萬噸左右,，年產(chǎn)出大米在100萬噸左右，除自銷一部分外,，大量銷往廣東等沿海省市,。另外，每年還需從東北等外省運進約50萬噸玉米,、大豆、面粉等,。三是發(fā)展能源電力和礦產(chǎn)業(yè),。能源,、電力是我市又一個重要支柱產(chǎn)業(yè)。以煤為例,，我市寶慶煤電公司一期工程年耗煤量在滿負荷條件下達300多萬噸，一般情況下年耗煤量200多萬噸,，且年供煤量三分之二由外省,、市購進，也就是說每年需購進燃煤100200多萬噸,。二期建成后，年耗煤量將達到500700萬噸,，這無疑將大大促進鐵路專用線運輸發(fā)展,。

（三）以落實科學發(fā)展為著眼點,，提升鐵路專用線可持續(xù)發(fā)展能力

可持續(xù)發(fā)展是統(tǒng)籌鐵路專用線運輸發(fā)展的重要內(nèi)容，立足當前，放眼長遠,，鐵路運輸業(yè)發(fā)展必須堅持以良好的經(jīng)營環(huán)境為中心，正確處理好業(yè)務商,、其他運輸行業(yè)和分配的關(guān)系,，合理布局,，努力打造全市優(yōu)質(zhì)運輸服務企業(yè)。一是創(chuàng)新服務方式,。積極引導專用線企業(yè)與產(chǎn)業(yè)園等相關(guān)企業(yè)開展對接服務,，幫助專用線企業(yè)尋找出路,，鼓勵專用線企業(yè)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)對接聯(lián)營，拓寬鐵路專用線的業(yè)務渠道,，做大做強鐵路物流產(chǎn)業(yè)。二是擴大服務渠道,。在現(xiàn)有的專用線基礎(chǔ)上建設(shè)發(fā)展各類現(xiàn)代物流中心和配送中心,，利用現(xiàn)代信息絡(luò)平臺，開展各種形式的倉儲,、包裝、流通加工及配送服務,，利用現(xiàn)有的人力和信息,，為企業(yè)提供物流解決方案和一體化供應鏈管理咨詢服務等等,。

指導專用線企業(yè)建立各種服務站點，為工,、農(nóng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)和各類大小集散批發(fā)市場服務，并建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系,。三是注重全面建設(shè)?，F(xiàn)代物流是一個基于信息化和絡(luò)化的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流管理信息交流和共享系統(tǒng),、微電子技術(shù)、自動化倉庫和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運化和標準化,，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、通訊系統(tǒng),、條形數(shù)碼,、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù)，將極大地推動鐵路運輸尤其是貨運組織工作的進步,。因此鐵路專用線企業(yè)必須加強人員素質(zhì)培養(yǎng)，定期開展各種培訓與技能學習,。同時，下大力搞好各種硬件設(shè)施建設(shè),，努力實現(xiàn)我市鐵路物流現(xiàn)代化,。

運輸行業(yè)調(diào)查報告 運輸市場調(diào)查報告篇二

了解市場情況，以便為企業(yè)下一季度的生產(chǎn)作出合理安排,。

安得物流位于我國東南部，在我國東部襟江近海的內(nèi)陸省份,，跨長江、淮河中下游,，東連江蘇,、浙江，西接湖北,、河南，南鄰江西,，北靠山東,，地理優(yōu)勢優(yōu)越,，在市場份額擴大后，將會極大的節(jié)約,，減少不必要的運輸上自愿和時間,、金錢上的浪費。

經(jīng)濟處于快速發(fā)展通道,，物流需求不斷擴大,。宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，人民生活水平的提高,，市場交易方式的不斷創(chuàng)新，刺激了物流需求的擴大,。隨著經(jīng)濟繼續(xù)保持平穩(wěn)較快地發(fā)展,，這種需求仍將持續(xù)擴大。

安得物流有限公司創(chuàng)建于20xx年1月,，系國內(nèi)最早開展現(xiàn)代物流集成化管理、以現(xiàn)代物流理念運作的第三方物流企業(yè)之一,。其隸屬于美的集團,，同時也對外提供物流服務。是國內(nèi)最早開展現(xiàn)代物流集成化管理,、以現(xiàn)代物流理念運作的第三方物流企業(yè)之一，主要為消費品企業(yè)提供專業(yè)物流服務,。六年的'快速發(fā)展,，安得以專業(yè)化,、規(guī)模化的第三方物流公司形象躋身行業(yè)前列,。公司現(xiàn)有員工1000余人、配套隊伍3000多人,，倉儲面積逾64萬㎡,，長期可調(diào)用車輛上萬輛,，動力叉車等設(shè)備500多輛，并擁有國內(nèi)首家由具有實際業(yè)務與運作實力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司,。06年5月,，新加坡吉寶公司入股安得物流,，資金及人才的注入，更好的滿足了安得業(yè)務的發(fā)展需要,。

今天的安得以專業(yè)化,、規(guī)模化的第三方物流公司形象躋身行業(yè)前列,。目前,，公司管理倉庫總面積近300萬平方米,，年運輸量近40億噸公里，配送能力數(shù)百萬票,，在全國范圍內(nèi)設(shè)立200個物流服務平臺。

安得不僅建立了完善的信息系統(tǒng),、健全的運作網(wǎng)絡(luò),、高效的運作流程,，而且把國際先進的物流理念、技術(shù)與國內(nèi)現(xiàn)實物流環(huán)境有機結(jié)合起來,，最大限度的滿足客戶需求，建立了安得獨特的競爭優(yōu)勢,。安得先后榮獲“中國20家最具競爭力的物流公司”,、“中國物流百強企業(yè)”第十名,、“中國近三年快速發(fā)展物流企業(yè)”、5a級綜合服務型物流企業(yè),、中國物流示范基地、aaa級信用企業(yè),、中國食品冷鏈物流定點企業(yè)、安徽省重點流通企業(yè),、省級企業(yè)技術(shù)中心,、高新技術(shù)企業(yè)等稱號,，并獲得多項軟件著作權(quán)和專利。

1,、主要業(yè)務：

提供采購,、倉儲、開料加工,、物流,、進出口通關(guān),、配送服務、期貨運作等一體化服務,。

2、商品分類：庫內(nèi)的商品分為電磁爐,、電壓力煲,、電飯煲三類,。

抽樣調(diào)查、問卷調(diào)查等等,。

企業(yè)名稱：

企業(yè)性質(zhì)：a、國有b,、外企c,、合資d,、民營

物流年貨運總量：

倉儲需求類型（多選）：a、立體倉b,、保溫庫c,、貨架庫d、普通庫e,、

多層庫f其他

貨物種類：a,、普通貨物b,、特殊貨物

外包裝情況：a、全部包裝,；b,、部分包裝；c,、不包裝；d,、其他情況

物流環(huán)節(jié)（多選）：a,、配送b,、倉儲c、運輸d,、流通加工e,、其他

考慮因素（多選）：a,、服務價格b、安全性,、時效性c,、個性化服務d、其他滿意情況：a,、一般b、好c,、很好

不滿意方面：

您的建議：

填表人：聯(lián)系方式：填表時間：

物流需求擴大,，有利于安得物流的發(fā)展,，安得物流公司可以在此階段制定適當?shù)慕?jīng)營計劃，不斷發(fā)展,。

企業(yè)目標的制定

上一季度情況：

安得物流獲“安徽省服務標準化試點評估示范單位”稱號。

南昌安得綜合物流園項目正式簽約,。

說明安得物流發(fā)展空間大,，

目標

1、以安徽地區(qū)客戶為主,，周邊城市為輔；

2,、拓展中部地區(qū)業(yè)務,，并把業(yè)務輻射全國各大城市,。

3,、與一些大城市的外資企業(yè)和國內(nèi)一些大中型進行合作；

地理優(yōu)勢：位于我國東南部,，在我國東部襟江近海的內(nèi)陸省份,，

信息處理優(yōu)勢：先進而高效的信息處理手段，是安得不斷進步的有效保障,。

管理優(yōu)勢：引進了一批高層次的物流人才和管理人才，形成了創(chuàng)新,、務實,、專業(yè)的管理團隊,。

個性化服務優(yōu)勢：在為客戶提供高效倉儲、快準運輸,、精益配送,、整體物流方案策劃,、物流咨詢、冷鏈物流等物流服務以外,，還針對企業(yè)需求，為客戶提供條碼管理,、補貨,、包裝,、庫存分析等多項增值服務。

市場風險

同行業(yè)競爭風險,。

安全風險。

不可抗拒風險,。

1、市場風險,。

要強化基礎(chǔ)工作,，吸收先進管理經(jīng)驗，

2,、同行競爭風險對策,。

面對同等的競爭,，我們努力創(chuàng)造和培養(yǎng)誠信的形象，靠實力和服務去贏得新客戶,，去開拓新的市場,，使公司在同等競爭中永遠處于不敗之地，

3,、安全風險對策。

抵御安全風險,，主要采取以下措施：全面提高人員素質(zhì),，強化全員安全意識,，經(jīng)常對司機進行安全教育。嚴格執(zhí)行安全檢查監(jiān)督制度,，搞好車輛日常維修保養(yǎng),，消除安全隱患,，防范于未然。規(guī)范事故處理程序,，

4,、不可抗拒風險對策,。

不可抗拒風險是在非人為前提下產(chǎn)生的風險，一旦發(fā)生,，公司將盡最大努力，使風險程度降到最低限度,。

此次營業(yè)計劃有一定的可行性,，如果各部門各盡所能、必將產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟效益,，讓公司達到一個新的高度。

運輸生產(chǎn)基本保障條件

高效倉儲：

安得近400多萬平米的倉庫分布在全國省會城市及部分二,、三級城市,。安得物流在倉庫體系上持續(xù)投入,，用于改善倉庫的貨架、托盤,、作業(yè)設(shè)備工具,、管理軟件,、識別系統(tǒng)、分揀設(shè)施及庫房改造等,，以滿足客戶貨物流轉(zhuǎn)加快的市場需求,。

快準運輸：

安得物流強力整合公路,、鐵路、航空,、水運的運輸資源配合自有運力資源,，精細的線路管理、可靠的流程設(shè)計,、網(wǎng)絡(luò)化的應急機制、多樣化的通訊手段,、呼叫中心的集中跟蹤,，保證了每天上萬噸的貨物安全,、及時、準確地送達,，真正體現(xiàn)“物暢其流,，掌控自如”,。

冷鏈物流：

安得擁有高端的冷藏運輸設(shè)備,、龐大的網(wǎng)絡(luò),、對流業(yè)務、專業(yè)的多式聯(lián)運,、一體化服務等優(yōu)勢,。

通過先進的冷凍機組,、車載溫控儀、gprs遠程溫度監(jiān)控,，保證在途溫度可控,。年30萬噸的運作能力,，充分發(fā)揮現(xiàn)有的冷藏車和冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流服務,。

綜上所述，安得物流運輸生產(chǎn)的基本保障條件比較好,，能適應運輸經(jīng)營計劃

運輸行業(yè)調(diào)查報告 運輸市場調(diào)查報告篇三

近幾年來,，都勻汽車運輸公司靠改革找出路，靠發(fā)展求生存,，在探索國有企業(yè)走出困境重煥生機上作了積極的嘗試。為全面了解都勻汽運公司發(fā)展情況,，近日,，由州委政研室牽頭，州委辦,、政府辦、州人大財經(jīng)委,、州經(jīng)貿(mào)局等相關(guān)部門組成調(diào)研組對都勻汽運公司發(fā)展情況進行調(diào)查,。

都勻汽運公司組建于１９５７年４月１日，時稱省汽車五廠獨山業(yè)務所,，為省屬八大運輸企業(yè)之一。在計劃經(jīng)濟體制下,，由于國家對運輸市場的壟斷,，公司規(guī)模得到發(fā)展壯大，鼎盛時期公司客貨運車輛達到４００余輛,，員工２７００余人。改革開放后,，隨著運輸市場的放開,，公司市場份額逐年下降,，特別是計劃經(jīng)濟條件下形成的，僵化的生產(chǎn)體制,、陳舊的經(jīng)營理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發(fā)展,，公司生產(chǎn)經(jīng)營轉(zhuǎn)入低谷,，1994年1月公司被下放為州屬的國有專業(yè)運輸企業(yè)，到１９９７年公司虧損１４６０萬,，負債２４００多萬，一度成為州屬特困企業(yè),，進入了非常困難時期,。此時，公司面臨是申請破產(chǎn),，散伙走人，還是立志改革,，殺出一條生路,。新任公司領(lǐng)導班子團結(jié)廣大員工選擇了后者,，并通過頑強拼搏實現(xiàn)了公司的起死回生。

20xx年以來,，公司先后被表彰為全省先進基層黨組織,，貴州省廠務公開工作先進單位，全省黨風廉政建設(shè)先進集體,，榮獲貴州省五一勞動獎狀。三次被州委授予先進基層黨組織稱號,，連續(xù)六年被都勻市委,、市政府表彰為納稅大戶,。公司工會被評為全國工會實施送溫暖工程先進單位,。公司下屬的都勻客運總站被交通部評為全國交通系統(tǒng)文明汽車客運站，長途客運公司榮獲貴州省五一勞動獎狀,，黔南交通駕校被評為全省文明駕校,。

到20xx年末，公司擁有的資產(chǎn)達到8000萬元,，上交稅費1700萬元,。上崗職工平均月收入1500元，職工的'居住條件有了很大改善,，公司沒有負債,，抗風險能力和市場競爭力增強,。

１、認真分析市場,，統(tǒng)一思想,，凝聚人心，銳意改革,，殺出生路。在公司陷入低谷,，瀕臨破產(chǎn)時期,，新任公司領(lǐng)導班子并沒有氣餒,，而是更加振作精神，更加精誠團結(jié),。通過認真分析經(jīng)濟社會發(fā)展形勢,，認識到客運市場將隨著城鎮(zhèn)化進程的加快、公路建設(shè),、公路通達的深度和廣度的顯著提高，勞動力跨區(qū)域流動的加快,，發(fā)展前景較為廣闊,；特別是客運需求開始由傳統(tǒng)滿足移位型向舒適、快捷,、安全消費型轉(zhuǎn)變,，為有一定規(guī)模的客運企業(yè)留足了發(fā)展空間,。市場不是不大，機遇不是沒有,，關(guān)鍵是如何占領(lǐng)和把握的問題。為此,，公司領(lǐng)導班子形成通過改革殺出一條生路的共識,，起草了告全體公司員工書和告公司黨團員書,，動員公司全體員工，強化公司榮我榮,，公司損我無,，咬緊牙關(guān)過日子，決不賣地過日子的意識,，積極開展生產(chǎn)自救。

３,、著力改善員工福利,，激發(fā)工作熱情。一是制定公司職工增收計劃,，員工收入實現(xiàn)逐年遞增，公司自生產(chǎn)形勢好轉(zhuǎn)后已連續(xù)7次為員工上調(diào)工資,，目前上崗員工工薪收入在都勻地區(qū)屬中上等水平,。二是大力改善員工的居住條件。近年來修建了五棟職工宿舍,，去年又爭取政策正在為員工建設(shè)總面積4萬平方米的經(jīng)濟實用房。三是進一步完善員工的養(yǎng)老,、醫(yī)療,、失業(yè),、工傷,、生育等社會保險。四是積極組織一線員工外出參觀學習,，解放思想,，拓寬視野,。

1、普通客運市場競爭激烈,，公司盈利空間的壓力大,。隨著公路基礎(chǔ)建設(shè)的加強，特別是高速公路建設(shè)的加快,，催生了公路客運業(yè)的快速膨脹，加之客運業(yè)務市場準入門檻較低,，整個客運市場仍處于魚目混珠的無序競爭狀況，導致普通客運業(yè)的實載率下降,盈利空間趨于窄小,。

2,、公路客運行業(yè)區(qū)域壁壘嚴重,，雖然公司通過自身努力，具有跨區(qū)域開展客運業(yè)務的資質(zhì),，但由于部分送達地運管部門實施地方保護主義,，人為設(shè)施區(qū)域壁壘,，限制外來企業(yè)在當?shù)胤秶鷥?nèi)開展經(jīng)營業(yè)務。公司面對強大的勞動力跨區(qū)域流動市場,，只得望市興嘆，無法參與競爭,，導致公司強有的跨區(qū)域運力優(yōu)勢遭受閑置,，得不到充分發(fā)揮。

3,、站運雙方的關(guān)系分割，難以協(xié)調(diào)一致,。由于公司原有的站點均下放當?shù)毓芾?，站方擁有一定程度的壟斷?jīng)營和強制經(jīng)營權(quán),，站方對公司的客運業(yè)務具有很大的受制性,，經(jīng)常引發(fā)一些矛盾，從而影響服務質(zhì)量的提高,。

4,、公司發(fā)展的軟環(huán)境還有待進一步優(yōu)化。有關(guān)部門對公司申報審批基礎(chǔ)設(shè)施項目的支持力度平不夠,，導致建設(shè)項目申報審批時間過長，影響公司錯失發(fā)展良機,。

1,、進一步加大公司改革改制改制力度，強化公司發(fā)展動力,。以機制轉(zhuǎn)換和制度創(chuàng)新為基本目標，積極推進公司改制工作,，完善法人治理機制,。進一步深化公司內(nèi)部勞動、人事,、分配制度改革，建立有效的激勵,、約束機制。加強公司安全,、成本,、資金、質(zhì)量管理,，不斷提高管理水平。大力運用信息技術(shù),、先進設(shè)備,、先進工藝和先進的管理手段,，實現(xiàn)公司經(jīng)營管理現(xiàn)代化。力爭通過改革改制,，創(chuàng)新公司管理機制,，增強公司生產(chǎn)經(jīng)營活力，夯實公司市場競爭基礎(chǔ),，實現(xiàn)公司快速健康發(fā)展,。

2、根據(jù)市場需求,，做大公司規(guī)模，走集約化經(jīng)營的路子,。公路客運企業(yè)集約化經(jīng)營是生產(chǎn)經(jīng)營社會化的必然要求,。要實現(xiàn)高效率運作、高品質(zhì)服務,，達到高產(chǎn)出的目的，必須走集約化經(jīng)營的道路,。首先要抓好通向州內(nèi)市縣二級客運市場的,，通過建立站點，開展行業(yè)聯(lián)合,、并購的方式，鞏固州內(nèi)普通客運營運區(qū)域和營運網(wǎng)絡(luò),，實現(xiàn)縱向發(fā)展。其次要借助公司資產(chǎn),、技術(shù)、信譽優(yōu)勢,，加強與地區(qū)間省際間地域城市客運企業(yè)的聯(lián)合,，共同整合長途跨區(qū)域客源，發(fā)展高速公路客運,，實現(xiàn)橫向發(fā)展。再次,，積極拓展新業(yè)務客源,，要針對當前旅游業(yè)快速發(fā)展的大趨勢，創(chuàng)造條件開展旅游客運業(yè)務,，實現(xiàn)向新領(lǐng)域發(fā)展。在條件成熟的情況下,，通過強強聯(lián)合,，參與組建省際或跨省際的國有大中型公路快速客運企業(yè)集團是公司發(fā)展的必然趨勢,。

運輸行業(yè)調(diào)查報告 運輸市場調(diào)查報告篇四

根據(jù)區(qū)人大常委會工作評議實施方案的安排,，7月下旬至8月下旬，我們第三調(diào)查考評組一行5人,，在區(qū)人大常委會副主任帶領(lǐng)下,，通過聽取匯報、實地走訪,、個別座談、查看資料,、問卷調(diào)查,、民主測評等方式，對區(qū)交通運輸局三年來的工作情況進行了調(diào)查考評?，F(xiàn)將情況報告如下：

三年來，區(qū)交通運輸局認真貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī),，自覺接受區(qū)人大及其常委會的監(jiān)督,，堅持依法行政，切實履行職責,，圓滿完成了各項工作任務，獲得國家,、省,、市先進集體榮譽10多項,，先進個人7人次。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進,，交通運輸保障能力明顯提升，交通發(fā)展活力不斷增強,，為全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展作出了積極貢獻,，受到廣泛好評,。

（一）貫徹交通法規(guī)，嚴格依法行政。三年來,，區(qū)交通運輸局不斷加強對交通法律法規(guī)的學習宣傳和貫徹落實,，堅持依法行政,，推動了交通運輸事業(yè)的發(fā)展。一是認真學習宣傳法律法規(guī),。在全系統(tǒng)開展了以交通法律、法規(guī)為重點的“五五”普法活動,，確保執(zhí)法人員行為規(guī)范和執(zhí)法水平不斷提高,。二是深入貫徹落實。認真貫徹落實國家交通法規(guī),，開展了全區(qū)交通行政執(zhí)法案卷評查活動，邀請人大代表視察,，全面加強了執(zhí)法監(jiān)督,，公路,、水路無“三亂”現(xiàn)象。三是嚴格依法行政,。嚴格執(zhí)法人員資質(zhì)管理,，全系統(tǒng)188名執(zhí)法人員整訓面達100%,，并重新頒發(fā)了新的'執(zhí)法證件。開展行政事業(yè)收費項目自查自糾活動,，制定了《沙市區(qū)交通系統(tǒng)行政執(zhí)法過錯責任追究制度》，按照交通行政執(zhí)法的“五統(tǒng)一”,、“五個一律”、“五個不”和“十一條”等紀律要求,，規(guī)范執(zhí)法行為,。

（二）堅持執(zhí)法為民,，打造為民交通。三年來，區(qū)交通運輸局緊緊圍繞工作興區(qū)戰(zhàn)略,，堅持執(zhí)法為民理念,，著力推進交通運輸事業(yè)全面協(xié)調(diào)發(fā)展,，努力打造為民交通，改革發(fā)展成績顯著,。一是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進。全面超額完成“xx”目標任務,。交通固定資產(chǎn)投資突破10億元,，是“十五”投資的9倍。路網(wǎng)建設(shè)得到完善,。全區(qū)公路通車總里程達1043公里，農(nóng)村公路建設(shè)里程738公里,，形成了“四縱四橫”為主骨架的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò),。港口實力不斷增強，建設(shè)顯著加快,，建成和儲備了一批重點項目，現(xiàn)代物流業(yè)得到大力推進,。二是交通運輸保障能力顯著提升,，公路通行環(huán)境明顯改善。對國省干道進行全面改造升級,，建成省徑文明路和客運文明示范線各1條。農(nóng)村交通面貌變化顯著,，基本形成了農(nóng)村公路“通村達組到戶”,，農(nóng)民群眾行路難、乘車難,、過渡難問題得到明顯改善。成功保障了上海世博會和廣州亞運會期間交通運輸安全,，全系統(tǒng)連續(xù)五年保持平穩(wěn)安全態(tài)勢，被評為全市安全生產(chǎn)先進單位,。三是交通發(fā)展活力不斷增強,。完成了水監(jiān)體制,、燃油稅,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站等改革任務，解決了一些熱點,、難點問題和歷史遺留問題,。荊通運業(yè)公司被表彰為全省國有企業(yè)改革先進企業(yè)和省優(yōu)秀民營企業(yè),。堅持科技興路，區(qū)公路局設(shè)備實力,、技術(shù)水平和科研能力走在了全市前列,。完成了“平原湖網(wǎng)地區(qū)干線公路改建瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料研究”等科研項目，《智能材料在橋梁結(jié)構(gòu)中的開發(fā)研究》科研項目,，被省政府評為“湖北省重大科學技術(shù)成果”。

（三）執(zhí)行人大決議,，自覺接受監(jiān)督,。作為政府的工作部門,，區(qū)交通運輸局在嚴格依法行政、切實履行職責的同時,，自覺接受人大監(jiān)督,，不斷推進交通事業(yè)的健康發(fā)展。一是認真執(zhí)行人大的決議,、決定,。對區(qū)人大每年通過的《政府工作報告》中所明確的交通工作任務,，作為工作的重點來抓，每年均超額完成區(qū)政府承諾的為民辦實事交通建設(shè)的工作任務,。二是認真辦理人大代表建議,。堅持每年都邀請人大代表對交通建設(shè)項目進行視察，聽取代表的意見和建議。三年共辦理人大代表建議10件,，做到見面率,、回復率和滿意率均達100%，被區(qū)人大常委會評為“支持服務代表履職先進單位”。三是認真對待人大工作評議,。區(qū)交通運輸局對人大工作評議高度重視，及時成立“迎評”領(lǐng)導小組,，制定方案,，認真開展自查自糾，積極配合調(diào)查考評組工作,，保證了評議工作順利進行。

調(diào)查中,，大家對交通運輸局的工作給予了充分肯定，同時,，也指出了問題和不足,，主要是交通建設(shè)配套資金不足,，農(nóng)村公路養(yǎng)護需要加強，交通法律法規(guī)宣傳力度還要加大等,。據(jù)此,，調(diào)查組提出如下建議：

（一）加大交通建設(shè)資金籌措力度,。區(qū)政府要加大對交通建設(shè)的投入，交通基礎(chǔ)設(shè)施配套資金要列入財政預算并能夠及時到位,。要加大招商引資力度,，吸引社會資本投資交通建設(shè)。要積極向上爭取項目資金,，管好用好交通專項資金，充分發(fā)揮資金的使用效益,。

（二）加強農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理,。要進一步宣傳交通法律法規(guī)，提高農(nóng)民參與農(nóng)村公路養(yǎng)護意識,。要實行農(nóng)村公路養(yǎng)護管理考核機制,，加強對養(yǎng)護人員的業(yè)務培訓。深化和推廣農(nóng)村公路文明示范線,、農(nóng)村公路養(yǎng)護示范村創(chuàng)建活動,，大力推進農(nóng)村公路養(yǎng)管規(guī)范化進程,。

（三）依法規(guī)范運輸市場距管行為。要進一步理順管理體制,，完善行業(yè)管理職能,，加強對上的溝通和部門橫向聯(lián)系，健全市場準入和退出等機制,，依法規(guī)范交通運輸市場行為。

運輸行業(yè)調(diào)查報告 運輸市場調(diào)查報告篇五

我們交通局運輸管理處是單位,，現(xiàn)有職工人,，管轄個部門。近年來,，我們高度重視穩(wěn)定工作，堅持有情管理,、疏導為先,，全心全意地解決涉及職工群眾切身利益的熱點和難點問題?？傮w上，職工隊伍是比較穩(wěn)定的,。但是,，由于歷史上,、政策上、環(huán)境上以及職工思想素質(zhì)等一些因素的影響,，有些問題單靠企業(yè)行政手段,、思想政治工作手段，是很難解決的,。因此，一些不穩(wěn)定問題還時有發(fā)生,，個別職工無理纏訪,、經(jīng)常請假的現(xiàn)象也比較突出,，甚至發(fā)生了一些過激行為,。為了確保十一等重大節(jié)日期間不發(fā)生越級上訪事件,，我處針對隊伍穩(wěn)定狀況組織了一次專題調(diào)查，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下,。

按照上級的有關(guān)要求,，我處于月日至月日間專門成立了調(diào)查組，對下屬的15個部門進行了專題調(diào)查,，通過與各部門負責人談話，組織職工座談,，下發(fā)調(diào)查問卷等形式詳細了解隊伍穩(wěn)定情況,，從基層反映的情況看，不穩(wěn)定因素基本排除,。原于各基層部門不斷加強內(nèi)部管理，強化職工教育,，注重對職工的思想情緒進行疏導所致,。各部門在隊伍穩(wěn)定上，都做了大量的工作,，比如科，為了強化職工隊伍穩(wěn)定的控制,，實行了三項制度,。即定期組織談心制度，對薄弱職工家庭走訪制度,，對不穩(wěn)定人員專人包保制度，通過定期組織職工談心,，全面掌握職工的思想,、工作和生活動態(tài),，對思想有波動的、工作不用心的,、經(jīng)常請假的職工及時進行家庭走訪,，掌握這部分職工不安心工作以及思想不穩(wěn)定的真實原因，針對職工產(chǎn)生問題的根源做好一人一事的思想政治工作,，并通過政策扶持,、思想開導,、專人幫教等手段幫助薄弱職工轉(zhuǎn)化思想，安心工作,，使不穩(wěn)定的人員都及時得到了控制,，長期以來未發(fā)生過越級上訪及其他問題,。雖然在隊伍穩(wěn)定工作上，各部門做了大量細致的工作,，但由于政策上的,、環(huán)境上的因素,，也不同程序存在一定的不穩(wěn)定狀況。

通過對15個部門的專題調(diào)查,，各部門不存在越級上訪以及突出的不穩(wěn)定因素,，但其中一個部門反映單位人員不夠，青工工較多,，存在厭倦工作，經(jīng)常請假的現(xiàn)象,。針對這個部門的問題，調(diào)查組采取了駐在了解,，逐人摸底,，細心開導等措施,，做好該部門的職工隊伍穩(wěn)定工作，使局面得到了控制和改觀,，主要做了以下幾項工作,。一是駐在了解。調(diào)查組針對該部門的問題，經(jīng)請示上級部門同意,，在該部門連續(xù)工作15天，對部門概況,、人員檔案,、工作職能等進行了詳細的統(tǒng)計，并著重對該部門的考勤情況進行了認真分析,，部門共人，年齡結(jié)構(gòu)中門35歲以上的人,，35歲以下的門人，平均年齡門歲,，年齡結(jié)構(gòu)比較年輕化,。名職工中請過假的人,，占職工比例的門%，勞動工時計門小時,，出勤率%,。二是定位重點,。對門請假的職工逐人進行了談話，掌握到大部分職工請假確因有事或有病,，但也有職工講不出理由或稱忘記了請假的原因,，可以確定為休花工人員,。三是逐人開導。目標確定后,，調(diào)查組成員分成門個小組,，對這些薄弱人員進行單獨談話,，從政策上,、思想上、生活上以及工作要求上進行開導講解,，讓他們明白今天工作不努力，明天努力找工作的道理,，讓他們理解盡職盡責的真正意義,，從而使他們認清了自身存在的問題,，并決心一定改掉陋習，努力工作,。

經(jīng)過這次調(diào)查，我們認識到隊伍穩(wěn)定工作沒有長治久安的,，也不可能是一勞永逸的.,，一個階段的平穩(wěn)，并不能保證長時期的有序可控,。尤其是門部職工經(jīng)常請假的問題，如果不經(jīng)過這次調(diào)查了解,，極有可能小患釀成大禍,，而致成不可收拾的局面。雖然這次的問題得到了解決,，但也為我們的下步穩(wěn)定工作敲響了警鐘，為了保持職工隊伍的長期穩(wěn)定,，下步工作中,，我們將著力在以下幾個方面下功夫,。

一是在定期調(diào)查了解基層工作情況上下功夫。堅持開展基層調(diào)查摸底工作制度,，定期對基層單位的隊伍穩(wěn)定工作進行調(diào)查摸底,，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題,，防止長時間失控而引發(fā)更大的問題，特別對重點部門要加大排查力度,，必要時采取專人專管,、專部專訪的措施進行駐在蹲守，并要落實四不放過的原則,，保證工作到位。即不查清楚問題不放過,，不查清楚產(chǎn)生問題的原因不放過,，不吸取管理教訓不放過，不整改到位不放過。

二是在薄弱人包保轉(zhuǎn)化上下功夫,。對排查出的不穩(wěn)定人員及不穩(wěn)定因素高度重視，責成專人包保,，從思想上,、困難上、根源上查找原因,，制定措施，責成專人包?？刂?，助期轉(zhuǎn)化，讓薄弱人變成放心人,，以保持隊伍的長期穩(wěn)定。

三是在節(jié)假日前夕的隊伍穩(wěn)定控制上下功夫,。尤其在節(jié)假日前夕，由處或各部門成立專門的工作小組,，深入到班組一線,，對職工隊伍的穩(wěn)定狀況進行專題穩(wěn)控,，做好耐心細致的思想政治工作，穩(wěn)定住隊伍形勢,，確保節(jié)假日工作的平穩(wěn)有序,。

以上，是此次職工隊伍穩(wěn)定情況調(diào)查的基本情況,，雖然在工作取得了一些成績，但我們也深知職工隊伍中存在的一些具體狀況仍然不容樂觀,，但我們有決心也有信心頂住各種壓力,，力爭用較短的時間徹底扭轉(zhuǎn)這種局面,，努力創(chuàng)造一個寬松、穩(wěn)定,、和諧的發(fā)展環(huán)境,。