總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結(jié)論的書面材料,，它可以使我們更有效率,，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。寫總結(jié)的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文，希望對大家能夠有所幫助,。

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇一

我們主要學習車工,，一進操作室看到車床就知道操作應(yīng)該不容易，結(jié)果老師也說了車工是最難的,。我當時就告訴自己,，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽,！車床是利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的直線和曲線運動來加工工件的,，就其工作的基本內(nèi)容來說，可以車削外圓,。內(nèi)圓,、端面、切斷,、切槽,、內(nèi)外圓錐,、各種螺紋及滾花和成形面等。經(jīng)過老師的介紹,，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：第一,，車刀夾在刀架上的伸出長度應(yīng)該盡量短，以增強其剛性,。第二,，車刀底下的墊片數(shù)量應(yīng)盡量少，并放整齊,。第三,，車刀刀尖應(yīng)于車床主軸中心等高。工件的安裝：第一,，伸出不能太長,，影響裝夾剛性。第二,，裝夾必須牢固可靠,，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿,。第三,，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素,、切削用量選擇,、手動車外圓，端面,，階臺的方法,。最后老師也同樣的講了實習任務(wù)，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟,，我認真的聽著,，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了,，同樣我也很認真的看著,。老師的任務(wù)完成了，接下來就輪到我們自己操作了,，我們?nèi)艘唤M,，要每人都加工一個簡單的零件。

剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠,，導致我們加工起來不僅很慢,，而且經(jīng)常出錯，應(yīng)為機加工零件對零件的精度要求很高的，一不小心就出廢品,，就得又重新做,，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了,，而且精度也明顯提高了不少,。終于在第二天下午就加工出了三個合格的零件。

后面三天老師給我們的任務(wù)是加工一個更難的零件,，而且精度要求也更高,，因為前面的基礎(chǔ)，我們加工的速度快了不少,，但應(yīng)為精度要而且精度要求也更高,，因為前面的基礎(chǔ)，我們加工的速度求較高,，所以還是經(jīng)常出廢品。通過努力,，在我們細心的加工下還是完成了任務(wù),，成功做出了零件。

應(yīng)為機加工都是站著的,，所以二周下來我們都很累的,，但過得很充實，在這二周里我們還是學會了很多東西,。

（一）了解機械制造工藝知識和新工藝,、新技術(shù)、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用,，培養(yǎng),、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力,。

（二）機加實習培養(yǎng)和鍛煉了我們,，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識,，而且提高了我們的實踐動手能力,。使我們更好的理論與實際相結(jié)合，鞏固了我們的所學的知識,。

（三）們同時也學到老師的敬業(yè),、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作,，直到同學真正清楚,。實習過程中我們也發(fā)揚了團結(jié)互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習,，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼,。

（四）在實習過程中我們?nèi)〉玫膭趧映晒＿@些曾經(jīng)讓人難以致信的小零件,，竟然是自己親手加工而成,，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的,。

機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂,，同時檢驗了自己所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義,。

勞動不僅對自然世界進行改造,，也對一個人的思想進行改造。經(jīng)過這周的機加實習,，在這方面我也深有體會,。

（一）勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣,。

（二）堅持不懈,，仔細耐心。

（三）認真負責,，注意安全,。

（四）只要付出就會有收獲。

實踐是真理的檢驗標準,，通過一星期的金工實習,，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉,，有辛酸也有快樂,，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響,。

很快我們就要步入社會,，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們,，更多的是需要我們自己去觀察,、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn),。隨著科學的迅猛發(fā)展,，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新,。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大,，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品,，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的,，不全是我們所接觸到的那些操作技能,，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟,，去反思,，勤時自勉，有所收獲,，使這次實習達到了他的真正目的,。

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇二

（一）簡單了解車床的工作原理及其工作方式。

（二）學會正確的車床使用方法,，并能正確使用一種工件加工方式,。

（一）車工安全知識

1、上班穿工作服,，女生戴工作帽,，并將長挽入帽內(nèi)。

2,、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床,。

3,、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人,。

4,、工件旋轉(zhuǎn)時，不準測量工件,。

5,、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下,，以免不注意開動車床,，以免扳手飛出傷人。

6,、上班不準串崗,，堅持各自工作崗位。

（二）車工理論知識

1,、車工：操作車床,，在車床上加工機械產(chǎn)品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進給運動力,，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法,。

3、車床的型號標準注釋及說明cw6140

車床特性：萬能變通車床組型別代號表示加工直徑的1/10

4,、車床的組成部分：主軸箱,、掛輪箱、走入箱,、拖板箱,、刀架、尾架,、拖板三桿,、床身、附件,。

5,、車床的維護和保養(yǎng)

①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關(guān)閉電源。

（三）工件

名稱加工內(nèi)容工具：

1,、車外圓車φ30±0,、590度的外圓車刀游標卡尺。

2,、車臺階（畫線定位）車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺,。

3,、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀,。

4,、整形用銼刀整形銼刀,、砂布,。

（四）車床通用規(guī)定

工作中認真作到：

1,、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正,，不準開高速找正,。

2,、加工棒料時,，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊,。如超過300毫米以上,，應(yīng)用支架支承，確認安全后方可加工,，但不準開高速度,。

3、加工偏重工件時,，配重要加得恰當,，緊固牢靠,，用手轉(zhuǎn)動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉(zhuǎn),，確認配重符合要求,，方可加工。

4,、用尾座頂針頂持工件時,，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊,。

5,、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉(zhuǎn)動手輪進刀,。

6,、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外,。

7、裝卸卡盤時,，只準用手轉(zhuǎn)動三角皮帶代動主軸回轉(zhuǎn)進行,，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外,。

8、溜板作快速移動時,，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動,，防止碰撞。

9,、車刀安裝不宜伸出過長,，車刀墊片要平整,，寬度要與車刀底面寬度一致,。

10、車削外圓時,，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀,。

11、改變主軸回轉(zhuǎn)方向時,，要先停主軸后進行,，不準突然改變主軸回轉(zhuǎn)方向。

12,、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn),。

13,、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應(yīng)將切屑徹底清除及擦凈冷卻液,。

（一）基本知識

1,、車削加工的原理與加工范圍以及特點。

2,、普通車床的基本結(jié)構(gòu),、種類和用途。

3,、車刀種類,、結(jié)構(gòu)與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝,。

4,、車削外圓、端面,、溝槽,、螺紋、錐面的方法,。

5,、工件的安裝方法、車床主要附件的作用,。

6,、車削用量的概念及選擇。

（二）基本技能

1,、正確獨立操作車床,、安裝和使用常用刀具。

2,、外圓端面,、溝槽、螺紋和錐面等車削加工,。

3,、獨立完成作業(yè)件。

車工的實習時間相對充裕了許多,，因為安排了兩天的時間來實習車工,。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體,，另一個是小型手把,。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意,，比如玲瓏寶塔,，葫蘆,，子彈等等。

車工是我實習的第三個工種,，也是我練習時間最長,，自我感覺掌握程度的一個工種。

老師們似乎很輕松,，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天,，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了,，需要老師幫忙出來磨一下刀具,。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰,。也不能說這樣的折騰沒有效果,，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功,，因為沒有差強人意的技術(shù),，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此,，車床上的工作,，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床,，一切的操作都是人為的控制,，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以達到要求,。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時,，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里,，還必須懂得在處理的時候兩手,、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來,。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”,。而且，車床的工作當中注意事項相當?shù)姆彪s,，更需要你有耐心有恒心有毅力,。

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇三

**年上學期第十周到第十二周,，我們班集體在機械實習工廠進行了專業(yè)金工實習,。在老師的教導和各位車間師傅的指導下，我們受益匪淺,?？偟膩碚f這次為期三周的金工實習是一次難忘且將影響我今后的學習工作的重要的活動,。我覺得以后恐怕不會有這樣的機會，短短的時間內(nèi)那么系統(tǒng)的接觸學習這么多種古老的工業(yè)加工方法,，也恐怕沒有這樣的幸運去真切的感受“鐵杵是怎么樣磨成針的”,、“鋼鐵是怎么樣煉成的”。通過這次專業(yè)金工實習,，我們了解了一些機械制造的一般操作,，提高了自己的操作技能和動手能力，還強化了理論聯(lián)系實際的觀念,；關(guān)鍵的是,，我們初步掌握了鉗工、銑工,、刨工,、磨工、焊工和車工的主要加工流程和加工方法,。這次短而充實的實習使我學到了很多在書本中學不到的東西,。下面，我就分別談?wù)劯鱾€加工工種的實習過程及我一些的感受,。

我們第三組成員第十周做的是鉗工,。在實習之前，我對鉗工沒什么具體概念,，只知道它是我們金工實習的工種之一,，對鉗工還是滿懷激情和興趣的。實習第一天,，老師給我們看了關(guān)于各個工種加工之類的錄像,，讓我們對這次實習內(nèi)容有個大概的了解。下午我們就開始正式的實習了,。鉗工師傅首先給我們介紹了鉗工加工所需的工具以及設(shè)備,，比如，銼刀,、刮刀,，再就是鉗工臺、虎鉗,、手鋸等等,。還說了一些鉗工操作時的注意事項、安全原則什么的,。最后,，師傅叫我們具體如何操作。我們這次的鉗工實習內(nèi)容主要是每個人把一個不規(guī)則的鐵塊通過銼刀及其他加工工具制成一個六角螺母,。我一聽,，難免有點擔心了,。畢竟鉗工主要靠的是力氣，使勁并且有技巧的用銼刀加工工件,。不過想著這也是一次磨練自己的意志和耐力的機會,。于是從師父拿過來的鐵塊里隨意挑了一個。后來意外地發(fā)現(xiàn),，我挑的那個鐵塊是最小的,，呵呵，雖然不確定是不是越小越好加工,，我還是暗暗地慶幸了一下,。

選好鐵塊后，大家都找了一臺鉗工臺,，開始了自己的工作,。剛銼的時候覺得還好，可能有點圖新鮮的原因吧,。按照師父教的方法,，我用虎鉗把小鐵塊固定在鉗工臺上，想著預期的六角螺母形狀,，開始了反反復復的銼的這個動作,。連續(xù)銼了很久之后，感覺整個人的手都酸疼酸疼的,，腿也站的有一些僵直了,。可是看著我的小鐵塊,，卻還是沒怎么變樣,，哎，我有點泄氣了,。從動作要領(lǐng)和工具的使用到拿起銼刀的實際操作,，這無疑是一個理論與實際的過渡。有些東西是要自己去摸索的,，有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實際,。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事并不是那么的簡單,，要用實際去證實它,。這時候剛好師傅過來指導了。他說銼的時候一定要掌握一定的技巧,，兩只手拿銼刀的時候,，要保持兩端平衡，要不然是永遠也銼不平的。還有就是銼刀推進時,，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時,，兩手壓力相同,，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大,。

銼刀返回時不施加壓力,。這樣我們銼削也就比較簡單了。我一看我的小鐵塊,，果真白銼了這么久,。吸取了教訓，我改變之前錯誤的銼法,，開始認真的工作了,。過來將近一個小時，我終于把我的鐵塊基本磨平了,，雖然沒有達到最開始的要求（銼成六角螺母的現(xiàn)狀）,，我還是覺得自己的汗水沒有白白的揮灑啊。在接下來的幾天鉗工實習里,，我們還對之前自己加工好的鐵塊進行了打孔,、鉆螺紋等一系列的操作。經(jīng)過幾天的努力,，一個雖然不是很規(guī)范,，但讓我很欣慰的螺母完成了。

在這次鉗工實習中,，師傅講的其實也不是很多,，因為相對其他工種來說，鉗工算是很簡單的一個操作了,。它主要靠的就是我們的耐力,，當然也包括一些小技巧。不過就算鉗工實習再簡單,，它還是讓我們受益匪淺,。鉗工實習磨練了我們的意志，使我們不但對鉗工實習的重要意義有了深刻的認識,，而且提高了我們的實踐動手能力,，使我們更好的將理論與實際相結(jié)合。鞏固了我們所學的知識,，同時讓我們學到了老師的敬業(yè)精神,。另外，在實習過程中我們?nèi)〉昧俗约旱膭诹Τ晒ā熬馈钡穆菽福粗谷皇俏矣H手磨制而成的,，這種自豪感,、成就感是難以用語言表達的。這可能就是 “只要功夫深,，鐵杵也能磨成針”吧,。

我們第三組在第11周進行的是銑工、刨工,、磨工,、焊工、鑄工 實習,。

第一天,，我們懷著無比激動的心情，踏入銑工實習車間,，開始了這個星期第一個實習項目——銑工實習,。那天上午老師給我們上的是理論課，主要講了我們這個星期要實習的內(nèi)容,，包括各個工種實習所需工具以及注意事項,。一個上午的理論課，畢竟還是有所收獲的,。

下午我們就開始了正式的銑工操作,。在老師的知道下，我們一個個的認真進行銑工工作,。首先,，我們把工作臺清理干凈，因為不干凈的工作臺會對工件的完成度造成誤差,，接著我們利用額外的鐵塊把我們的圓形鐵棒固定好,，用一張小紙片沾濕放在圓形鐵棒上，然后開動臥式機床的削刀,，一邊搖搖桿一邊關(guān)注小紙片,，小紙片飛出來代表對刀完成了。接下來的工作也簡單明朗了,，因為速度,、下降高度都已經(jīng)設(shè)置好了，所以開動機器讓其運作就可以了,。粗加工以后,，我們對完成的工件進行測量，一番計算后,，調(diào)整下降高度,，進行我們最后的精加工,。

我和我們這組的另外一個成員配合得非常好，無論在速度還是加工的操作上,，我想我們可以媲美其他小組了,。不過加工完成之后，給老師看我們的成果時,，我們兩個還是有那么一點緊張的,，因為畢竟我們只是以自己的評判眼光來看自己的加工成果，到底怎么樣,，還是要讓老師用更加專業(yè)的眼光來看,。不過后來老師看了很滿意,。呵呵,，辛苦了一下午，總算得到了肯定,，那種感覺真的特別好,，很有成就感。

我們這組11周第二個實習項目是刨工,。以前在家看過我姨夫使用的木刨,，而且也簡單使用過，現(xiàn)在我們要用的是機械刨床,，這讓我對刨工產(chǎn)生了很大的興趣,。在我們操作之前，刨工老師也給我們講解了一些關(guān)于刨工的理論知識,。他首先強調(diào)了實習過程中應(yīng)注意的事項,，其次介紹了刨削加工的工藝特點及加工范圍，并介紹了刨床的工作原理,。由于學校只有牛頭刨床,，所以老師著重講解牛頭刨床，對于龍門刨床,，只是做簡單的了解,。通過他的講解，我們了解到了刨工的主要加工工具是牛頭刨床,。而且也熟悉了牛頭刨床的組成,、運動和用途，了解了刨刀和附件的大致結(jié)構(gòu)和用途,。

其實每次實習最激動的便是自己操作的時候了,，主要的是因為只有當你自己利用所學知識運用到實踐中那種感覺特別好，不僅可以滿足自己的對那些龐大的機器的好奇心,，也可以驗證產(chǎn)品（中間產(chǎn)品或最終產(chǎn)品）從我們手中誕生的那個奇妙的一刻,。第二天下午,，期待已久的刨工實習（自己動手環(huán)節(jié)）終于拉開序幕了。 老師引領(lǐng)我們來到牛頭刨床前,，一步一步詳細地講解刨床的各個組成部分,、傳動，并教導我們?nèi)绾握{(diào)節(jié)行程的起始位置等調(diào)節(jié)機構(gòu),，如何刨削平面,；之后就是將刨削加工的整個過程演示了一遍?？赐昀蠋煹牟僮?，我們已經(jīng)躍躍欲試了，放置墊鐵,，把毛坯放上去,，接著用扳手把毛坯加緊。下一步就是對刀,，對刀這工作并不是一件容易的事情,，別看老師操作起來那么得嫻熟，但是這刀到了我們的手里,，卻要謹慎處理,。一番下來，也需要不少時間,。但是對刀成功以后,，只要調(diào)好下降的長度、速度,，開動機器,，刀就會自動刨削毛坯。也許是覺得時間很充裕,，而我們又想把這工作做得完美,，所以我們慢慢來，絲毫不敢馬虎,。由于老師的精心指導,，我們對刨削加工中所注意的問題都銘記于心，對于加工中如何保證工件的質(zhì)量而又提高生產(chǎn)效率更是“勝人一籌”,。老師提供了直徑為25的棒料,，由我們刨削出橫截面為最大正方形的方形棒料，經(jīng)過計算,，我們確定了刨削用量,，再加上我們高度負責的態(tài)度，經(jīng)過一番奮斗之后,，我們終于拿下了第一個胚料的加工,。用游標卡尺一量,，還好，在老師要求的公差范圍之內(nèi),。

短短兩天的實習,，時間雖短，但學到的知識則是受用終生的,。通過實習,，我了解了刨削加工的整個過程，了解刨削加工的工作原理,，了解刨床的工作原理及組成部分,，能夠單獨完成對工件的測量加工，并保證工件的精度等,，已達到實習目的,。刨床的操作雖然簡單易學，但加工過程中只要稍有操作不當,，極易發(fā)生安全事故,，所以必須時刻提高警惕,，防止事故的發(fā)生,。

接下來我們要做的是磨工。磨工實習的目的主要是了解磨削加工的工藝特點及加工過程,。 了解常用磨床的組成,、運動和用途，了解砂輪的特性,、砂輪的使用方法,。熟悉磨削的概念、加工和測量方法,，了解磨削加工所能達到的尺寸精度,、表面粗糙度值范圍，能獨立完成磨平面的加工,。實習老師帶我們來到磨床面前,，詳細介紹了磨床的型號、組成,、運動特點,、作用及工作原理。介紹完上面的內(nèi)容,，接下來就是實機操作聯(lián)系,，老師先為我們演示了一遍，再次重復操作過程中必須注意的問題,，然后我們在老師的監(jiān)督下,，第一次接觸磨床,，聯(lián)系從簡單到復雜，剛開始聯(lián)系開車,、停車,，直到后來進行磨削平面。在磨工實習最后的時間里,，我們實習小組在老師的指導下,，已實現(xiàn)了實習目的，但我們還要進行一次測試,，以檢驗每個同學所達到的程度,。隨著測試結(jié)束，磨工實習也拉下帷幕,。一天磨工實習下來,，我對整個磨削加工有了深刻的了解，也達到了預期目的,。對于磨削加工中如何控制切削液的流速,，如何控制圓周進給速度、縱向進給速度,、橫向進給速度,，如何控制磨削用量來完成對工件的加工，以達到工件的尺寸精度,、粗糙度值的要求,，又能最大限度的提高生產(chǎn)效率都有一個簡單的了解。

在磨工實習中,，也有一些需要注意的問題,。磨床操作相對比較繁瑣，所以必須用心,，否則很有可能因操作錯誤而引起安全事故,。由于條件的限制，我們只能實習磨削平面,，而磨外圓等一些需要用到外圓磨床的加工類型,，我們只能做理論上的了解，而沒有機會實機操作聯(lián)系,，但無論是平面磨床還是外圓磨床,，我相信我們學得一樣好。

我們組第11周最后實習的是焊工,。我們這次的實習地點是經(jīng)濟與管理系辦公樓的實習室,。這是我第一次親身進入焊機房，也是我第一次自己焊焊條,，以前聽到別人當焊工的經(jīng)歷時,，認為那沒什么,，自己可以很輕松的就學會，然而做一名焊工可沒那么簡單,，在上完理論課之后,，終于輪到我親自動手實踐了！我的心里很高興,，但是也很緊張害怕,，畢竟是我第一次接觸焊工！而且關(guān)鍵的是看到老師示范的時候那個火花四濺的,，不是一般的怕,。不過我更多的是有那個嘗試的沖動。我把老師講的理論在心里默想了一遍,，帶上面罩就開始動手,，以為會很簡單，很容易,，可是焊條偏偏就粘在鐵板上,，我的心里立刻緊張起來。按照老師說的,，我立即左右搖晃,，焊條果然和鐵板脫落了！不過后來焊的次數(shù)多了,，也就有經(jīng)驗了,。只有認知道自己的不足,，努力實踐,，才能夠不斷進步?？傊?，這次實習讓我懂得了做什么事都要一心一意，嚴謹認真,，反復琢磨,，只有這樣，我們才能作好自己應(yīng)該做的事,。

另外,，焊工要尤其注意安全問題。主要注意的有以下幾點：

1,、焊前檢查焊機接地是否良好,，焊鉗和電纜的絕緣必須良好。

2,、焊接時應(yīng)站在木墊板上,，不許赤腳操作,。不準赤手接觸導電部分，防止觸電,。

3,、為防止有害的紫外線與紅外線的傷害須戴上手套與面罩，防止弧光傷害和燙傷,。

4,、工件焊后不準直接用手拿，用鐵鉗夾持,。

5,、操作完畢或檢查焊機及電路系統(tǒng)時必須拉閘，關(guān)閉電源,。

6,、實習完后要清理好場地及設(shè)備工具。

實習的最后一個星期,，也就是第12周,，我們組進行的是車工實習。車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面,，包括：內(nèi)外圓錐面,、內(nèi)外螺紋、端面,、溝槽等,，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀,、鉆頭等,，車銷加工時，工件的旋轉(zhuǎn)運動為主的運動,，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動,。

面對著龐大的車床，我們除了好奇外,，對它十分的陌生,。首先老師叫我們自己看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱,、主軸箱,、掛輪箱、進給箱,、溜板箱,、刀架、尾座、床身,、絲杠,、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的,，之后老師向我們講解了各個手柄的作用,。后來老手先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分,，然后就讓我們開始加工,。主要是要加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。我們逐漸熟悉車頭,，進給箱,，走刀箱，托盤等主要部件的控制,，老師要求我們先不開動車床,，重點進行縱橫向手動進給練習,。

要求達到進退動作準確,、自如，且要做到進給動作緩慢,、均勻,、連續(xù),。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止,，接下來,，老師要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20 mm,，那么刀具只能前進10mm,，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調(diào)零，退刀調(diào)節(jié)刀具要前進10mm,，開車,，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置,，退刀停車。經(jīng)過幾次的訓練,，我們已經(jīng)熟悉了本項操作,。由于時間的原因，我們只能給這個任務(wù),，不過我們做的很認真,，也第一次看到自己在如此龐大的機床上的勞動成果，心里真的很高興,，相信自己在接下來的實習中會越做越好,！

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇四

11月15日上午我們班組織參觀了成都蜀都客車廠,。在成都公交車發(fā)生自燃后，參觀它的制造廠,，我們的都懷著激動的心情,，畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習，我們都很珍惜這次機會,。

大概9點多,，我們到達了，兩位負責人迎接了我們,，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況,，然后開始帶我們參觀了各個車間。

我們第一個進入的是制件車間,，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西,，很驚奇，和我想象中的有些不同,。我看到工人都專心自己的工作,，基本上和其他工人沒什么交流，而且整個工廠給人感覺很干凈,，有次序,，不凌亂。一件件東西整齊擺放,，并標明是什么,。還看到工程力學里面分析的吊車梁等其他結(jié)構(gòu)，讓人浮想聯(lián)翩,。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說——《目標》,，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什么新鮮,，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發(fā)現(xiàn),，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠,。所以我想,，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產(chǎn)效率,，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習,，所以會比平時表現(xiàn)得更專心一點。

一路上,，那位已經(jīng)在里面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方,，其實我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個大概，整體上的了解,。一輛汽車是由許多小的部件構(gòu)成的,，最后要組裝成一輛車，每一個部件都應(yīng)該符合相應(yīng)規(guī)格,，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質(zhì)量,。質(zhì)量檢驗就必不可少，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器,，我想,，如果一個器件要經(jīng)過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好,。我們還沒有上工程訓練,，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。

后來我們參觀了焊接車間,，映入眼簾的就是大家都在燒電焊,，刺眼的光，刺激的氣味,，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康,，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩,，耳塞什么的,，但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼,，我現(xiàn)在忘記了是什么,，應(yīng)該每個工廠都會有自己的一些口號，目標,，理念,。。,。,。。,。我們只是迅速的走完,，大致了解了焊接的情況，還有邊加工,，邊降溫是怎么做到的,，等等。還了解了一個5s,，整理，整頓，清掃,，清潔,，素養(yǎng)。在第一個制件車間和這個焊接車間,，我想我們已經(jīng)能體會這五個詞意味著什么,，當你看到工人嚴肅、專注的表情,，不得不肅然起敬,，這些生產(chǎn)一線上的員工們，對于這個汽車廠,，他們才是寶?。?/p>

接著是涂裝車間,，就是如何給汽車上漆,，平時我們想，刷漆多容易,，但當你看到這么復雜的程序,，就不會這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡單,，還在車頂,、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡”,。主要是用來保溫并且隔熱,。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡單的軌道,，在車間之間,，為了方便已經(jīng)大致成型的汽車而建的。我原本以為,，安裝固定的軌道就可以了,，為什么要可以滑動到，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道,，輕松地將車從一個車間運到下一個車間,，我瞬時明白了，有了這個轉(zhuǎn)運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性,。霎時覺得自己好傻,，頓時感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好,。能合理的計劃每輛車的加工流程,，也許就可以減少已加工的車的等待時間,。隨后我們還簡單的看了一下烘干室，水旋噴漆室,，刮灰等,。

最后就參觀的總裝車間，安裝上方向盤,，座椅,，發(fā)動機等等，一步一步,，看著一輛車就這么在我們眼前造好了,，感覺很興奮。

還有沖壓車間,，和專門安放外購的發(fā)動機的車間以及研發(fā)試驗車間我們沒有參觀,。

在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下,，我們參觀的是cng國四排放的brt大容量客車,，也是環(huán)保動力車，是純電動的,，用的電池和電容,，有三組輪子，比一般的車要長很多,，也高一些,。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。后來回來查資料才發(fā)現(xiàn)原來西博會上,，在蜀都客車參展的產(chǎn)品中,，大容量brt客車、混合動力車以及新開發(fā)的旅游客車都已成為了焦點,。有面向公交市場的大容量brt客車,，在博會上，蜀都客車的cdk6180car客車格外引人注意,。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環(huán)線運營,，以大容量、低排放,、觀光性為原則而開發(fā)的大容量,、低通道brt客車。這款車造型時尚,、內(nèi)飾豪華氣派,，是目前我國第一輛擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機后置非獨立式空調(diào)鉸接城市單燃cng客車。還有就是為了國家政策和市場需求,，推出的混合動力客車,。cdk6122chev混合動力客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開發(fā)的新能源客車,，適合大城市骨干線路客運系統(tǒng)運營。該車采用國際選進的混合控制技術(shù)和國內(nèi)先進的燃氣電控技術(shù)相結(jié)合,，使車輛能耗比達到國內(nèi)混動客車的先進水平,。值得一提的是,，這款車系統(tǒng)所匹配的電池,、變速箱等零部件均為國內(nèi)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進產(chǎn)品，具有機電結(jié)構(gòu)簡單,、效率高,、可靠性好，性價比高等優(yōu)點,。我們都很期待什么時候能坐上這樣的公交車,，相信就在不遠的將來吧！

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇五

實習是對學生一次很好的鍛煉機會,。學會在工作中運用課本知識,，體驗做一個社會人的責任和義務(wù)。在頂崗實習中不斷充實自己,，鍛煉自身各方面能力,，進而逐步融入社會，開始從校園生活進入社會生活,，更好更快地適應(yīng)崗位要求,，做好從學生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會人打好基礎(chǔ),。爭取做好社會的一份子,，為建設(shè)社會盡一份力量。

xx年x月x日——xx年x月x日

xx

這次實習讓我感覺車工不是由數(shù)控來完成的,，它要求較高的手工操作能力,。以下是我對實習主要內(nèi)容的總結(jié)：

首先老師叫我們熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱,、主軸箱,、掛輪箱、進給箱,、溜板箱,、刀架、尾座,、床身,、絲杠、光杠和操縱桿組成,。車床是通過各個手柄來進行操作的,，老師又向我們講解了各個手柄的作用,，然后就讓我們加工一個中間是一個圓柱而兩頭一頭是一個30度的圓錐一頭是直徑尺寸比中間圓柱稍大長度尺寸稍小的圓柱。老師先初步示范了一下操作方法,，并加工了一部分,，然后就讓我們開始加工。

車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀,，一開始我們要把所給圓柱的端面車平,，就要用偏工刀來加工，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說,，真是個考驗,。老師初步示范了一下操作方法后說組長先來，然后我成了第一個,。當我按照老師說的方法打開車床的那一瞬間我被車床突然發(fā)出的聲響給嚇得后退了一步盡管老師事先講了,。我看了看老師，老師講：“別怕,，有我在呢”,。然后我進行了工件加工的第一步—換刀。我要把所給圓柱的端面車平,，自然我就把偏車刀換過來,。換好到后我又要對刀，當我把偏車刀搖到快要接近材料的時候我的手不由自主的猛地一搖,，馬上老師就跟著說：“完了,，刀被你給弄斷了”。然后我馬上停下車床一看,，刀真的缺了一大塊兒,。接下來我們只好等老師把刀磨好。幾分鐘后老師拿著刀回來了笑著說：“你要是在斷刀,，我扣你分,，這一次因為你是第一次開車床就算了”。接下來的工作我是小心又小心,。

最后我完成了工件的加工,。我迫不及待地拿一塊布把我的成績撿起來(因為工件加工是與刀的摩擦會產(chǎn)生很高的溫度)。但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了加工零件時車床給我?guī)淼暮ε滦睦?老師拿著我的零件從抽屜里拿出一把游標卡尺在我的零件上快速簡單地量了量幾個主要的尺寸說：“還算精確,，可以”,。這種成功的喜悅只有通過親身參加實習才能感受得到。

每一個工種都有獨自的特點,，都有自己的加工范疇,，但有很多的技術(shù)，操作卻是大同小異,。例如車床,，銑床,，磨床等一些都是要進行對刀，對刀的方法也頗為相似,。但只要認真聽老師講解了,，好好去摸索，不難發(fā)現(xiàn)這些設(shè)備很多基礎(chǔ)的東西都是一致的,，也就是“一理通百理曉”,，當然一些比較深的技術(shù)自另當別論了。

金工實習*大豐富了我們大學生的生產(chǎn)和生活知識,，一些樸素的從實際生產(chǎn)中獲得的智慧,，是書本中學不到然而又更巧妙的。這其中又以安全知識最為重要,，金工實習中很多的工種都具有一定的危險性，即便是最簡單的鉗工磨挫也會有劃傷手的可能;至于車,，銑等需要用到機床的和焊等需用到大功率電流的工種危險性就更大了,，所以在實習過程中學習的不僅僅是技術(shù)操作，還有就是安全知識,，這樣就算以后碰到了這些機器,，也能從容操作，防范危險,。兩周實習留給我的意義是豐富的,，留給我的記憶是美好的!這一段寶貴的經(jīng)歷，我一定會好好珍存,。同時,，通過金工實習，我了解到國內(nèi)的技術(shù)還是比較落后的,，這對于每個大學生而言,，都有一份責任，好好學習先進的知識,，創(chuàng)造新的技術(shù),。

這次的實習，我可謂是獲益匪淺,。很多知識都是我這兩年大學中難以學到的寶貝知識,。在這段實習期間，我的與人交際能力方面有了大大的提升,，同時也讓我對于社會適應(yīng)能力得得到了改善,。實習期間，我的專業(yè)知識得到了很好的應(yīng)用,，通過各種實踐活動讓我的專業(yè)知識得到更為深刻的印象,。在實習中我同時也看到了自己的不足,，對于實際操作能力上我還有待于提高，因此我在后期學習生活中應(yīng)該更加注重這些能力的培養(yǎng),，讓自己能在畢業(yè)后可以更優(yōu)秀的踏入社會,，迎接挑戰(zhàn)!

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇六

一星期的車工實習很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能,，感悟頗深,。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的,，在正式開車床車削零件之前,，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味,，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一,。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm,，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù),，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間,。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊,，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床,，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核,，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備,，以免刀具與零件發(fā)生碰撞,。因為這次我們實習的車床與在職中的時候?qū)嵙暤能嚧灿兴煌谧詣舆M給時有差別,，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入,。在了解了車床的一些理論知識后，第二天,，我們就開始正式加工零件了,。

第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤,，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度,，再用中拖板對刀，然后小拖板退出,，大拖板不動,，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下,，用萬能角尺測量,，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙,，則說明角度調(diào)大,，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試,。在加工錐度之前

一定不能將零件拿下卡盤,，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀,。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作,，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候,，必須加冷卻液,，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑,。鏜孔的時候,，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同,，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量,。

總了來說,，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難,，畢竟是以前實習過的緣故,，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺,。希望下星期繼續(xù)努力,！

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇七

在大二結(jié)束以后，我們進行了半個月的認識實習,，然后就是車工實習,。車工實習是金屬工藝學的重要部分。實習地點就是在學校19號樓一層,。

最開始是老師進行實習動員,。由于實習有3個班同時進行，分成了兩組,，分別是上下午交替進行,。并介紹了車工實習的主要要求和目的：每天進行4個小時的車工實習，4個人組成一個組，要求做一個小錘子,。錘子是主要的實習目的,。在實習過程中要求我們掌握焊接、熱處理,、車工,、銑工和鉗工等操作技巧。其中,，最讓我在意的事情是,，老師把安全問題看得很嚴重?！叭绻f不能夠保障安全的話,，車工實習也就沒有必要弄了，我們可以不要,！”老師的這句話多少讓我有些感動,。

在工作室里，我們首先學習鉗工的知識,。將一個圓柱體據(jù)成一個近似長方體,，這里除了是純體力活，機械般地苦力工作之外,，還要特別注意的就是劃線和如何用鋸子鋸的時候方向不偏,。這里面挺講究技巧的。劃線有專門的儀器,，劃線的準確才能夠保證最后的模型比較對稱,。鋸是一件很費體力的活兒，要組員輪流鋸,?？墒牵渲幸惨业揭恍┰E竅才能夠事半功倍,。比如說,，不能夠太快太急，防止鋸子斷和鋸偏,，要掌握一定的節(jié)奏,；鋸不是往下壓而是向前推，不要太過用力氣,，這樣既浪費力氣而且也容易損壞鋸子,；假若鋸得太偏不能夠校正時，可以橫向切下鋸過的部分車工實習報告總結(jié),，重新開始鋸,，或者是換一個方向,；鋸子的方向要弄正確，鋸頭是朝前的,，要注意換鋸齒……這是一個力氣活,，當時我就想在這個機器化時代，這樣做的效率也太低而且準確度也不好掌握,。隨后我們學習的銑工讓我知道什么是天壤之別,。

銑床分為立式、臥式,、工具,、龍門、數(shù)控等車工實習報告總結(jié)類別,，其特點是刀具進行旋轉(zhuǎn)運動,，工件作水平或垂直直線運動。通過機器可以把工件很簡單的加工成其他規(guī)則形狀,，顯然比較有效率,。其中有個重要部件是分度頭，它是利用了渦輪桿變比原理,，通過其控制車床的運動,。銑工需要注意的是：注意加油，防止其進行切削時缺少滑潤,；工件要保持水平,，位置不平將導致切斜；要緩慢地轉(zhuǎn)動,，讓其一點點地銑……

大體的模型做好之后,，還要打孔，打孔操作主要通過機器完成,。但是，非常注意的就是要調(diào)整好兩孔的位置,，使其左右對稱,。對于處理好的錘頭假若有什么地方不平整，可以通過銼頭銼一銼進行調(diào)整,。這樣錘頭就完成了,。最后就是加上錘頭就完成了。

錘子最后還有熱處理的工序,。此時,，我們轉(zhuǎn)換戰(zhàn)場，在學校綜合樓進行焊接和車工實習,。

焊工是很簡單的,。主要用防護罩保護眼睛，用鉗子夾住焊藥進行焊接。焊藥是由cao和礦渣組成的,。焊藥和鐵接觸時自動產(chǎn)生高溫,，可達6000℃以上，伴隨產(chǎn)生惰性氣體可以排開氧氣防止氧化,。

車工介紹了車削和磨削,。車削刀具一般選用高速工具鋼和硬質(zhì)合金，如碳化鎢,、碳化鈦等,。其中需要注意公制螺紋和英制螺紋的轉(zhuǎn)換。磨削加工包括外圓磨,、內(nèi)圓磨和平面磨三類,。三視圖是指立視圖、俯視圖和左視圖,。

熱處理是指金屬材料在固態(tài)下通過加熱保溫各不同方式的冷卻,，改變內(nèi)部組織，獲得所需性能的工藝方法,。熱處理包括退火,、正火、淬火,、回火和表面熱處理等,。

通過這次實習掌握了一些生產(chǎn)中的實際操作，是一次比較實質(zhì)上的體驗,，對于我們將來的`學習和工作肯定是由幫助的,。對于大三的專業(yè)課學習，我們了解到還有很多需要我們?nèi)W習掌握的知識,，更加應(yīng)該好好學習,。

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇八

時光匆匆，歲月流梭,！轉(zhuǎn)眼為期一周的車工實習結(jié)束了,。在實習期間雖然很累、很苦,，但我卻感到很快樂,！因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自我的動手潛力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深,，鐵杵磨成針的真正內(nèi)涵,！我們實習的第一天看了關(guān)于車工實習的有關(guān)的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片?？吹侥秋w轉(zhuǎn)的機器,、飛濺的鐵花,，令我既擔心又激動。擔心的是,，如果那飛轉(zhuǎn)的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂,；激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了,。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人,，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎樣會不激動萬分呢,。

一個星期,，短短一個星期，對我們這些工科的學生來說,，因為這是一次理論與實踐相結(jié)合的絕好機會,，又將全面地檢驗我們知識水平。我暗暗下定決心：我會做得的,！車工實習是機械類各專業(yè)學生必修的實踐性很強的技術(shù)基礎(chǔ)課,。學生在車工實習過程中透過獨立地實踐操作，將有關(guān)機械制造的基本工藝知識,、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結(jié)合起來的,，進行工程實踐綜合潛力的訓練及進行思想品德和素質(zhì)的培養(yǎng)與鍛練。車工實習是培養(yǎng)學生實踐潛力的有效途徑,。又是我們大學生,、工科類的大學生，院的學生的必修課,，十分重要的也個性有車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會,，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛,。同時也更加感受到了當一名工人的情緒,，使我們更加清醒地認識到肩負的職責。透過老師的講解,。我最后明白了什么是銑工,。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的！”銑工是以手工操作為主,，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作,。與機械加工相比,，勞動強度大、生產(chǎn)效率低,，但是能夠完成機械加工不便加工或難以完成的工作,，同時設(shè)備簡單,，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種,。銑工的常用設(shè)備有銑工工作臺,、臺虎銑、砂輪等,。銑工的工作范圍有劃線,、鏨削、鋸削,、銼削,、刮削、研磨,、鉆孔,、擴孔、鉸孔,、锪孔,、攻螺紋、套螺紋,、裝配,、和修理等等。

其中銑工的實習安全技術(shù)為：

1,、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方,；鉆床和砂輪一般應(yīng)放在場地的邊緣，以保證安全,。

2,、使用機床、工具（如鉆床,、砂輪,、手電鉆等），要經(jīng)常檢查,，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用,，需要修好再用。

3,、臺虎銑夾持工具時,，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

4,、使用電動工具時,，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時,，要戴好防護眼鏡,。在銑臺上進行操作加工時要有防護網(wǎng),。

5、毛坯和加工零件應(yīng)放置在規(guī)定的位置,，排列整齊,、安放平穩(wěn)，要保證安全,，便于取放,，并避免碰傷已加工的表面。

6,、鉆孔,、擴孔、鉸孔,、锪孔,、攻螺紋、套螺紋時,，工件必須要夾牢,，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。

7,、使用鉆床時,，不得戴手套，不得拿棉紗操作,。更換鉆頭等刀具時,，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭,。以上都是作為一名銑工務(wù)必懂的基本知識,。第一天，來到車間,，老師叫我們做的第一個零件是螺母,。聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣,，我們便開始了我們的實習,。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線,，這工作可馬虎不得,，一旦畫錯便會使自我的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項,，我按老師所說的,，稍微把尺寸畫大了一點。之后，便是令我一生難以忘懷的鋸削了,。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖,，沒什么大不了的,，小事一樁。但是事實在鋸鋸子,，也在訣竅的,，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊,，如果是這樣做的話,，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發(fā)麻,，兩眼發(fā)慌的,，我們首先要調(diào)節(jié)好鋸口的方向，根據(jù)鋸口的方向使力,，起鋸時就應(yīng)以左手拇指靠住鋸條,，以防止鋸條橫向滑動，右手穩(wěn)推手柄,，鋸條就應(yīng)與工件傾斜一個鋸角,，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎,，起鋸角過小,，鋸齒不易切入，還有可能打滑,，損壞工件表面,，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小,，鋸條要與工件表面垂直,。同時，鋸削時右手握鋸柄,，左手輕握弓架前端,，鋸弓就應(yīng)直線往復，不可擺動,，前推時加壓均勻,，回到時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不就應(yīng)太快,，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小,，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油,。開始鋸時我實在是吃了大虧,，因為我一向都是用力的拉啊,、推啊，完全是死力的鋸削,，結(jié)果弄斷了一根鋸條不說,，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣,，真是慘啊,，還好我最后學會了怎樣鋸削了。鋸完了,，還得銼削,，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法,，同樣不難了,。首先要正確的握銼刀，銼削平面時持續(xù)銼刀的平直運動是銼削的關(guān)鍵,，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種,。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小,，銼刀推到中間位置時,，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時,，前手壓力逐漸減小后壓力加大,。銼刀回到時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了,。之后便是刮削,、研磨、鉆孔,、擴孔,、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母,。雖然不是很標準,，但卻是我們汗水的結(jié)晶，是我們?nèi)靵韸^斗的結(jié)果,。說起來一件,、一件的零件的完成都那么的簡單，其實做起來,，我們才會真真正正地體會到作為一名銑工的苦和累,，也體會到為什么有人把銑工說成“銑工是地獄！”，但是我們也才會切身地體會到作為一名銑工的喜和樂,。真真正正地體會到“只要功夫深,。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。

一個星期的車工實習結(jié)束了,。雖然很累,，但我卻學到了很多：

1、我們明白了銑工的主要資料為劃線,、鏨削、鋸削,、銼削,、刮削、研磨,、鉆孔,、擴孔、鉸孔,、锪孔,、攻螺紋、套螺紋,、裝配,、和修理等等。了解了銼刀的構(gòu)造,、分類,、選用、銼削姿勢,、銼削方法和質(zhì)量的檢測,。

2、了解機械制造工藝知識和新工藝,、新技術(shù),、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用，培養(yǎng),、提高和加強了我們的工程實踐潛力,、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新潛力。

3,、車工實習培養(yǎng)和鍛煉了我們,，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，使我們不但對車工實習的重要好處有了更深層次的認識,，而且提高了我們的實踐動手潛力,。使我們更好的理論與實際相結(jié)合，鞏固了我們的所學的知識。

4,、我們同時也學到老師的敬業(yè),、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤,，一遍又一遍,。有的程序個性長，可老師才不計較這些,，只要有一點毛病,，就必須要把它揪出來，盡自我的努力把同學們的作品修整得更為完美一點,。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作,，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發(fā)揚了團結(jié)互助的精神男同學幫忙女同學,、動手潛力強的同學幫忙動手潛力弱的同學,，大家相互幫忙相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼,。

5,、在實習過程中我們?nèi)〉玫膭趧映晒赖穆菽浮⒙葆數(shù)?。這些以前讓人難以致信的小鐵器,，竟然是自我親手磨制而成，這種自豪感,、成就感是難以用語言來表達的,。

車工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自我所學的知識,。車工實習更讓我深深地體會到人生的好處——世間無難事,，只要功夫深，鐵杵磨成針,！

時光如流水,，二周時間轉(zhuǎn)眼即逝，為期二周的實習給我的體會是：

①透過這次實習我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程,。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu),、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機械制造工藝知識和新工藝,、新技術(shù),、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上,，具有初步的獨立操作技能,。

③在了解,、熟悉和掌握必須的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng),、提高和加強了我們的工程實踐潛力,、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新潛力。

④這次實習,，讓我們明白做事要認真留意細致,，不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質(zhì),，不到最后一秒決不放下的毅力,！

⑤培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念,，強化遵守勞動紀律,、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì),。

⑥在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求十分嚴格,，制訂了學生實習守則,，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求,，對學生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用,。

很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了,，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們,，更多的是需要我們自我去觀察、學習,。不具備這項潛力就難以勝任未來的挑戰(zhàn),。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新,。就像我們接觸到的車工,，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品,，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣,。三周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能,，也不僅僅僅是透過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種潛力,，更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自我的狀況去感悟,，去反思，勤時自勉,，有所收獲,，使這次實習到達了他的真正目的。

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇九

鞏固港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的主業(yè)知識,，提高實際操作技能,，豐富實際工作和社會經(jīng)驗，掌握操作技能,，注意把書本上學到的港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的相關(guān)理論知識應(yīng)用到工作實踐中,。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性,，積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律,。

實習是每一個學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,，打開視野，增長見識,，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ),。

_船業(yè)有限公司是隸屬于_旗下的全資子公司，注冊資本9,。5億元人民幣,，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于20_年_月_日,，坐落于風景秀麗的_,，具有緊鄰國際航線和_國際航運中心_港區(qū)、港域開闊,、防浪避風條件好,、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢。雄厚的資金實力,，突出的人力資源,，實實在在的一線實習，有利于我理論聯(lián)系實踐,，真正學以致用,。

我在_的崗位是行車操作,，也就是車工,。一方面由于我在學校有過這方面培訓,；另外，我也強烈要求在一線實習,。行車也叫天車,，是在車間上部按固定軌道行走的起重機,。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材,，屬于高危行業(yè),。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程,、細心謹慎,。

在_，我實習了半年,，可以說,，收獲非常大。

（一）第一,、二周：屬于適應(yīng)的階段

基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性,，在這兩周里，公司對我們進行了簡單集中的培訓,，加深了我們對_的認識和操作規(guī)程的了解,。“安全第一,，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話,。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的,。在培訓中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識，比如相關(guān)的安全生產(chǎn)法,，各種相關(guān)的國家標準,，行業(yè)標準；從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù),，比如知情權(quán)和拒絕違章指揮權(quán)等,；生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立,、健全本單位安全生產(chǎn)責任制,；各種工種要嚴格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范，比如明火作業(yè)的審批程序,；修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標準,，比如腳手架搭設(shè)的操作規(guī)程和各種技術(shù)指標；另外還了解了一些關(guān)于防臺的知識,。

（二）第三周：接觸,、熟悉工作崗位以及行車操作培訓

對于操作行車，我并不生疏,；但真要站好行車操作崗,，還是需要不斷的強化,。

行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工,，生產(chǎn)節(jié)奏快,，作業(yè)頻率高，設(shè)備自動化程度低,，與地面人員接觸頻繁,，每天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作,、每一分鐘都不能懈怠,。

在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規(guī)程,、維護保養(yǎng)常識等與操作行車有關(guān)的技能和維護知識以及相關(guān)注意事項,。技能需要我自己逐步學習掌握、強化,。

（三）第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應(yīng)的階段

經(jīng)過上一階段的強化,，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的,。作為新人,，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟,。尤其在出了幾次小事故后,，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?？此坪唵蔚墓ぷ?，真當自己從事了，還是會遇到很多困難,。紙上得來終覺淺,，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng),。我逐漸認識到,，必須做好五勤：腦勤、眼勤,、口勤,、手勤和腳勤。多想,、多看,、多問、多練習是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑,。多用大腦去思考怎樣干,，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境,，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合,。

作業(yè)有規(guī)程,，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石,。

（四）第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養(yǎng)

從事行車操作近一月后,，基本上我已經(jīng)能安全操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問題了。在做好我的本職工作之外,，我更加注重對自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通能力,、團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足,，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡單的重點,。

人際溝通技巧恐怕現(xiàn)代人取得個人成功最有用的基本技能，現(xiàn)在的社會最需要溝通,，也最缺少溝通,，所以掌握這個方法和技巧非常重要！不論任何人都需要與人溝通,，實現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道,！良好的溝通有利于我與我們團隊內(nèi)其他成員保持融洽的關(guān)系，拉進我們之間的距離,，最終有利于我盡快掌握工作技能,。所以我必須掌握正確的人際溝通方法！

在與老員工的相處過程中,，我認為,，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的方法就是傾聽,。用心傾聽是對人的尊重和關(guān)心，對方的需要都是從傾聽中得來的,。一場談話,，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽,，就是一場成功的談話,。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧！而贊美,，我認為是人性的需要,。人首先是對自己感興趣，人們關(guān)心的是自己而不是別人,。所以你一定要“按照人們的本質(zhì)去認同他們”,、“設(shè)身處地去認同人們”,，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人,。贊美是增加人際親和的極好方法,，贊美別人其實也是在贊美自己。

社會是一所的大學,。良好的團隊精神如同一面旗幟,，它召喚著所有認同該企業(yè)團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下,，為實現(xiàn)企業(yè)和個人的目標而奮斗,。然而它的形成著實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境,，融入企業(yè)的團體,，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù),。這些都不是信手拈來的,。都需要一個逐步的從點到面的認識。

我們每一個部門,，每一個崗位都是相互關(guān)聯(lián),、相輔相承的。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的,，那么我們的工作必然能做到讓自己滿意,、同事滿意、滿意,、客戶滿意,，團隊的執(zhí)行力、工作水平,、工作質(zhì)量就會不斷地得到飛躍,。

雖說工作是有點乏味的。每天從事著類似的操作,，面對著相同的人和物,，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi)，把所有的精力都集中到行車的操作上,，確保萬無一失,。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人,。然而剛出校門,，如果不迫使自己盡量去適應(yīng)社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生,。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德,，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的,。做一行就要愛一行,，要深入下去，把自己的事情做好,，哪怕是自己不愿做的工作,，這就是起碼的職業(yè)道德。在中基,，雖然時常有加班,，可是，這就是工作,，是必須去做并且要做好的,。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧！

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇十

車床的相關(guān)知識

1,、車削的基本定義：工件在旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進給運動的作用下,，改變工件毛坯尺寸及形狀的一種冷加工切削方法。

2,、主運動：工件的旋轉(zhuǎn)運動,。

3、輔助運動：刀具的進給運動,。

4,、車床的型號標注說明：

5、車床的加工范圍：車外圓,、車端面,、切槽、切斷,、特型面,。

6、主軸變速箱：又名床頭箱,。通過箱外手柄的調(diào)整來改變箱內(nèi)齒輪的傳動比,，使主軸獲得不同的轉(zhuǎn)速。

7,、走刀箱：又名進給箱,。通過箱外手柄來調(diào)節(jié)刀具進給量,。

8,、拖板箱：又名溜板箱。把絲桿或光桿的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為拖板的縱向或橫向的直線進給運動,。

9,、掛輪箱：傳遞動力,。調(diào)換齒輪的齒數(shù)改變比并與走刀箱配合，使刀具得到不同的進給速度,，可加工不同螺距的螺紋,。

10、刀架：安裝和固定刀具,。

11,、尾座：安裝刀具和頂尖，支頂工件,。

12,、拖板：分為大、中,、小三種,。大拖板縱向運動，中拖板橫向運動,，小拖板也是縱向運動,，主要用于車錐面。

13,、三桿：絲桿主要用于車削螺紋時使用,，光桿用于車削內(nèi)外圓柱面時的自動進刀，操縱桿用于操縱控制車床,。

14,、床身：支撐車床各主要部件，并按一定的技術(shù)要求組合成車床,。

15,、中心架、跟刀架,、花盤,、撥盤、冷卻咀,、照明燈,、電動機、盛液盤,。

16,、車床的保養(yǎng)及維護：潤滑：上班時加注潤滑油。

檢查：檢查各機構(gòu)是否完好正常,。

空運轉(zhuǎn)：觀察運轉(zhuǎn)是否正常,，有無異常。

防砸：不允許在機床上敲打和堆放工件、量具,、工具等雜物,。

停車變速：改變主軸轉(zhuǎn)動速時，必須先停車后變速,，以免打壞齒輪,。

安全操作規(guī)程

1、穿戴合適的工作服,，女生長頭發(fā)要壓入工作帽中,，佩帶首飾不得懸露，不得帶手套操作,。

2,、倆人公用一臺機床時，只能一人操作,，并注意他人安全,。

3、卡盤扳手使用完畢后必須隨手取下,，否則不能開車,，以免扳手飛出傷人。

4,、開車前檢查各手柄的位置是否到位,，確認正常后才準許開車。

5,、開車后,，人不能正對高速旋轉(zhuǎn)的工件，更不能用手觸摸工件表面,，也不能在開車的情況下用量具測量工件尺寸,，以免發(fā)生人身安全事故。

6,、嚴禁開車時變換車床轉(zhuǎn)速,，以防破壞車床而發(fā)生人身事故。

7,、發(fā)生事故時,，應(yīng)立即關(guān)閉車床電源，報告實習指導老師及時妥善處理,。

8,、工作結(jié)束后關(guān)閉電源，清除切屑,，細搽機床,，加注潤滑油,，打掃機床周圍的衛(wèi)生，保持良好的工作環(huán)境,。

實習心得

“堅持到底就是勝利”

如今我的嗅覺世界里又多了一種味道，那就是車間里微波的機油味,，一種熟悉的味道,，現(xiàn)在我們聞到這味，就會自然的知道自己要開始認真工作了……

車工是細活,，它考驗操作者的心細,，膽大，記憶力,，不怕臟,，不怕累等一系列素質(zhì)要求，還有一個很重要的是人的領(lǐng)悟能力,，我們認為是這樣的,。

車床，它的操作不是很難,，只是煩瑣了些,，我們只要用心做好它，最終工件總會“完美”展現(xiàn)出來,，可不管怎樣,，總會有些同學越做越無聊，信心都沒了,，心理的躁動不安導致了工件的質(zhì)量,，另一些同學對面實習，懷著逃避和失望的消極態(tài)度,，充滿了心理壓力,，可以想象帶著這樣的想法被動地參加實習可想而知，你們這樣結(jié)果是很難樂觀的,，可后來經(jīng)過老師的細心教導,，同學們還是調(diào)整心情，積極面對,，持有正確態(tài)度,，未來最終還是靠自己，給自己定一個目標,，朝著自己的目標出發(fā),，循序漸進走向成功，或許這路又漫長又吃力,，但“痛”并快樂著,，相信自己，你會成功的,！

在技能上,，我們對車工有了一些基礎(chǔ)，我們相信我們將來走上社會工作崗位一定有所幫助,。在對待人生,，我們從中有了啟發(fā),，可想當初我們投著極高的興趣和非常認真的態(tài)度去車間實習,，正因為我們初始的態(tài)度決定了我們在車工實習操作的動力,，似的我們在車工實習時認真得去尋找我們心中好奇的答案。好奇心只是暫時的,，但我們相信,，只要我們對車工有著濃厚的興趣，無論以后的車工實習有多苦,，有多艱難，我們都能堅持到底,。

我們相信成功,，會越來越靠近我們！

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇十一

1991年,，我還是一個十六歲的小小少年,，夢一般的年華，我以優(yōu)異的成績考進榆次液壓技工學校車工班,，那時技工學校帶勞動指標,，包分配，而且無學費,，還發(fā)助學金,！對于子女多，收入少的家庭來說,，考進技校是多么幸福的一件事,！我也成了很多家長和同學羨慕的對象！

走進技校,，我們半工半讀,，邊實習邊進行理論學習,，我的成績很好！車工,！鐵屑飛濺,，流光溢彩，我把一頭秀發(fā)盤進帽檐,，和師傅認真學習車工的操作技術(shù),，車工學習，首先的熟悉圖紙,，圖紙上的工藝要求，尺寸公差,，行位公差要求很是嚴格,，卡尺，千分尺的應(yīng)用得得心應(yīng)手,，保證測量的精準,，在普通的簡易車床上，我學會了很多切削原理,，我可以通過變換床頭箱進行梯形螺紋的加工,，三角螺紋更不在話下！這里有辛勤的師傅手把手的教導,，更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛,！車工工作又臟又累，又有一定的操作危險,，而且是所有工序中的首道工序,，不可以有一絲的疏忽和差錯！車間里曾經(jīng)發(fā)生過一夜辛苦的勞作滿以為能完成很多的工時,，得到領(lǐng)導的表揚,，但是，由于沒能細致的審閱圖紙,，造成成批工件全部報廢,！延誤工期，造成公司極大的經(jīng)濟損失,！所以,，我們在學習中，要培養(yǎng)高度的工作責任心,，崗位就是責任,！，崗位就是效益,！

1994年,，我以優(yōu)異的成績畢業(yè),，在金秋時節(jié)，我正式走向車工崗位,！16型車床,，比較好操作，我分在工具分公司,，這是一個高精密加工分部,，對工藝要求相當嚴格！軸類零件的加工,，必須保障其同軸度,，這就要求尾座和卡盤有高度的同心配合，而且怎樣才能一次性加工,？這個問題一直困擾著我的思想,，于是在工作不久，我便在師傅的啟發(fā)下,，自行研制出一種簡易的卡具,，可以保障軸類零件的一次性切削，大大的增強了工件的同軸度,，也提高了生產(chǎn)效率,，結(jié)束了分兩次切削的落后工藝，這一簡單的技術(shù)革新是我?guī)讉€月的艱苦實踐,，我勤于鉆研,，不畏艱難，依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為,，實現(xiàn)了這一技術(shù)革新,，得到了領(lǐng)導和師傅的大力表彰！我工作的勁頭更大了,！經(jīng)我加工的零件,，全部達到技術(shù)要求，我光榮的被評為“質(zhì)量免檢崗”成為當年的班組先進,！記得我曾經(jīng)加工過一種零件,，傳動軸，這是柱塞泵上的一個主打零件,，它有七個尺寸需要進行車削,，而且都要留有磨量進行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求，一根45好鋼100多厘米,，為了保證一定的數(shù)額,，我必須進行反復的揣摩，車刀的進給必須保證相應(yīng)的進給需求,，保證不能有廢品率的產(chǎn)生,，傳動軸根據(jù)型號的不同,，有長有短，有粗有細,，我的進給速度需要不斷更新,，操作時必須精力集中，嚴格按照圖紙的技術(shù)要求,，基準不能隨意變換,，這嚴格保障行為公差，我后來已是很熟練的操作工,，每天能超額完成任務(wù),，得到領(lǐng)導和師傅的一直好評！成為每年的技術(shù)標兵,，好興奮,！

我在艱苦的生產(chǎn)一線，默默的奮斗了很多個年頭,，練就了一手精湛的磨刀技術(shù),，90度的切削刀,，主要進行縱向的進給,，根據(jù)技術(shù)的需求，我把楔角進行很多次的磨削,，終于使鐵屑成直線型車出,，不發(fā)生卷曲和斷裂，節(jié)省了因鐵屑纏繞延誤的工時,，提高了生產(chǎn)率,，也同時提高了零件的表面粗糙度，更新了工藝要求,，而45度的車刀就更加的有講究,，端面的加工也就顯得容易，總之,，磨刀技術(shù)的高低直接影響工件的加工質(zhì)量,，車刀架上我?guī)缀醪紳M我所需的全部刀具，保證其同位度的同時,，車刀相對工件的位置也得進行調(diào)試,，端面的切削在這里就顯得尤為重要！這就是基準的選擇,！對保障零件的質(zhì)量起到關(guān)鍵的作用,！

隨著時代的進步，技術(shù)的革新,，工藝要求的不斷提高,，市場經(jīng)濟的沖擊下,，傳統(tǒng)的普通車床作為上世紀七八十年代的主流設(shè)備漸漸退出時代的舞臺，取而代之的全都是數(shù)控機床和加工中心,，這些高科技的新型設(shè)備無疑給企業(yè)帶來新的生機,，磨刀已成為過去的歷史，數(shù)控機床全都使用成型刀片,，經(jīng)濟又實惠,，節(jié)省因車刀損壞帶來的時間上的消耗，同時也大大提高了切削速度,！然而,，數(shù)控技術(shù)的操作，編程的學習,，需要更加努力的付出,！我潛心研究，仔細琢磨,，對各種零件進行不同的程序設(shè)計,，更新了很多的工藝流程，在我親自的操作中,，一次一次對編程技術(shù)人員提出我自己獨到的想法和見解,，很多情況下，我的建議和主張得到了大力認同,，在生產(chǎn)中得到廣泛的應(yīng)用,！很是欣慰！

我已是三十好幾的年紀,，現(xiàn)從事車工教師實習指導工作,，二十年的風雨兼程，車工崗位上的酸甜苦辣,，成就了我豐富充實的寶貴人生,，青春里的奮斗寫滿無數(shù)平凡走過的日子，是一件件金光閃閃的工件,，是年終榜上工時最高的佼佼者,！工作服上的油污見證我?guī)自S的辛勞，布滿老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細嫩,，這樣的艱苦是我無悔的選擇,！

二十年的青蔥歲月，時間過的真快,！我一生里最寶貴的青春年華奉獻給榆液這塊神奇的土地,，風雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的崗位上,，我默默奉獻,，精益求精，進行了很多技術(shù)革新,，卡具的研發(fā),，磨刀的自行修改。以及編程的改進,，等等,，我在改革創(chuàng)新里尋找新的企業(yè)工人的風貌，說實話,，創(chuàng)新,，這是新時期的企業(yè)生存之根本。我將在今后的工作中,，更加嚴格要求自己,，為企業(yè)的騰飛，以及今后企業(yè)的新生力量貢獻自己的聰明才智,，繼續(xù)播撒汗水,，努力攀登！加油,！

1991年,，我還是一個十六歲的小小少年，夢一般的年華,，我以優(yōu)異的成績考進榆次液壓技工學校車工班,，那時技工學校帶勞動指標,，包分配,，而且無學費，還發(fā)助學金,！對于子女多,，收入少的家庭來說，考進技校是多么幸福的一件事,！我也成了很多家長和同學羨慕的對象,！

走進技校，我們半工半讀,，邊實習邊進行理論學習,，我的成績很好！車工,！鐵屑飛濺,，流光溢彩，我把一頭秀發(fā)盤進帽檐，和師傅認真學習車工的操作技術(shù),，車工學習,，首先的熟悉圖紙，圖紙上的工藝要求,，尺寸公差,，行位公差要求很是嚴格，卡尺,，千分尺的應(yīng)用得得心應(yīng)手,，保證測量的精準，在普通的簡易車床上,，我學會了很多切削原理,，我可以通過變換床頭箱進行梯形螺紋的加工，三角螺紋更不在話下,！這里有辛勤的師傅手把手的教導,，更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛！車工工作又臟又累,，又有一定的操作危險,，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一絲的疏忽和差錯,！車間里曾經(jīng)發(fā)生過一夜辛苦的勞作滿以為能完成很多的工時,，得到領(lǐng)導的表揚，但是,，由于沒能細致的審閱圖紙,，造成成批工件全部報廢！延誤工期,，造成公司極大的經(jīng)濟損失,！所以，我們在學習中,，要培養(yǎng)高度的工作責任心,，崗位就是責任！,，崗位就是效益,！

1994年，我以優(yōu)異的成績畢業(yè),，在金秋時節(jié),，我正式走向車工崗位！16型車床,，比較好操作,，我分在工具分公司，這是一個高精密加工分部，對工藝要求相當嚴格,！軸類零件的加工,，必須保障其同軸度，這就要求尾座和卡盤有高度的同心配合,，而且怎樣才能一次性加工,？這個問題一直困擾著我的思想，于是在工作不久,，我便在師傅的啟發(fā)下,，自行研制出一種簡易的卡具，可以保障軸類零件的一次性切削,，大大的增強了工件的同軸度,，也提高了生產(chǎn)效率，結(jié)束了分兩次切削的落后工藝,，這一簡單的技術(shù)革新是我?guī)讉€月的艱苦實踐,，我勤于鉆研，不畏艱難,，依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為,，實現(xiàn)了這一技術(shù)革新，得到了領(lǐng)導和師傅的大力表彰,！我工作的勁頭更大了,！經(jīng)我加工的零件，全部達到技術(shù)要求,，我光榮的被評為“質(zhì)量免檢崗”成為當年的班組先進,！記得我曾經(jīng)加工過一種零件，傳動軸,，這是柱塞泵上的一個主打零件,，它有七個尺寸需要進行車削，而且都要留有磨量進行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求,，一根45好鋼100多厘米,，為了保證一定的數(shù)額,，我必須進行反復的揣摩,，車刀的進給必須保證相應(yīng)的進給需求，保證不能有廢品率的產(chǎn)生,，傳動軸根據(jù)型號的不同,，有長有短，有粗有細,，我的進給速度需要不斷更新,，操作時必須精力集中，嚴格按照圖紙的技術(shù)要求，基準不能隨意變換,，這嚴格保障行為公差,，我后來已是很熟練的操作工，每天能超額完成任務(wù),，得到領(lǐng)導和師傅的一直好評,！成為每年的技術(shù)標兵，好興奮,！

我在艱苦的生產(chǎn)一線,，默默的奮斗了很多個年頭，練就了一手精湛的磨刀技術(shù),，90度的切削刀,，主要進行縱向的進給，根據(jù)技術(shù)的需求,，我把楔角進行很多次的磨削,，終于使鐵屑成直線型車出，不發(fā)生卷曲和斷裂,，節(jié)省了因鐵屑纏繞延誤的工時,，提高了生產(chǎn)率，也同時提高了零件的表面粗糙度,，更新了工藝要求,，而45度的車刀就更加的有講究，端面的加工也就顯得容易,，總之,，磨刀技術(shù)的高低直接影響工件的加工質(zhì)量，車刀架上我?guī)缀醪紳M我所需的全部刀具,，保證其同位度的同時,，車刀相對工件的位置也得進行調(diào)試，端面的切削在這里就顯得尤為重要,！這就是基準的選擇,！對保障零件的質(zhì)量起到關(guān)鍵的作用！

隨著時代的進步,，技術(shù)的革新,，工藝要求的不斷提高，市場經(jīng)濟的沖擊下,，傳統(tǒng)的普通車床作為上世紀七八十年代的主流設(shè)備漸漸退出時代的舞臺,，取而代之的全都是數(shù)控機床和加工中心，這些高科技的新型設(shè)備無疑給企業(yè)帶來新的生機,，磨刀已成為過去的歷史,，數(shù)控機床全都使用成型刀片,，經(jīng)濟又實惠，節(jié)省因車刀損壞帶來的時間上的消耗,，同時也大大提高了切削速度,！然而，數(shù)控技術(shù)的操作,，編程的學習,，需要更加努力的付出！我潛心研究,，仔細琢磨,。對各種零件進行不同的程序設(shè)計，更新了很多的工藝流程,，在我親自的操作中,，一次一次對編程技術(shù)人員提出我自己獨到的想法和見解，很多情況下,，我的建議和主張得到了大力認同,，在生產(chǎn)中得到廣泛的應(yīng)用！很是欣慰,！

我已是三十好幾的年紀,，現(xiàn)從事車工教師實習指導工作，二十年的風雨兼程,，車工崗位上的酸甜苦辣,，成就了我豐富充實的寶貴人生，青春里的奮斗寫滿無數(shù)平凡走過的日子,，是一件件金光閃閃的工件,，是年終榜上工時最高的佼佼者！工作服上的油污見證我?guī)自S的辛勞,，布滿老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細嫩,，這樣的艱苦是我無悔的選擇！

二十年的青蔥歲月,，時間過的真快,！我一生里最寶貴的青春年華奉獻給榆液這塊神奇的土地，風雨人生,，我仍然是小小工人,，在平凡的崗位上，我默默奉獻,，精益求精,，進行了很多技術(shù)革新，卡具的研發(fā),，磨刀的自行修改,。以及編程的改進，等等,，我在改革創(chuàng)新里尋找新的企業(yè)工人的風貌,，說實話，創(chuàng)新,，這是新時期的企業(yè)生存之根本,。我將在今后的工作中，更加嚴格要求自己,，為企業(yè)的騰飛,，以及今后企業(yè)的新生力量貢獻自己的聰明才智，繼續(xù)播撒汗水,，努力攀登,！加油！

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇十二

金屬加工工藝是從事各種物質(zhì)生產(chǎn)的人們所不可缺少的基礎(chǔ)生產(chǎn)知識,。通過獨立實踐操作,，可以接觸生產(chǎn)實際知識，掌握鉗工和車工的基礎(chǔ)知識和基本操作技能,，學會使用鉗工工具和普通車床,，了解機械零件加工工藝，將有關(guān)機械制造的基本工藝知識,、基本工藝方法和基本工藝實踐結(jié)合起來,，訓練工程實踐綜合能力，提高自身綜合素質(zhì)和思想水平,。

鉗工------鉗工是指利用鉗工工具或設(shè)備對原材料,、金屬工件、機械設(shè)備等按技術(shù)要求進行加工,、制作,、修理的加工方法，以銼刀,，刮刀,，手電鉆，鉸刀,，臺虎鉗,，小型鉆床，電動砂輪機為主要工具,。一般以手工為主,，具有設(shè)備簡單、操作方便,、適用面廣等特點,，但生產(chǎn)效率低,，勞動強度大，適合于單件小批量制作或裝配,、維修作業(yè),。鉗工基本操作技能有劃線，鏨削,，鋸削,，銼削，鉆孔,，擴孔,，锪孔，鉸孔,，攻螺紋,，套螺紋，矯正和彎形,，鉚接,，刮削，研磨,，機器裝配調(diào)試,，設(shè)備維修，測量和簡單的熱處理,。

車工------車削加工是指在車床上利用車刀或鉆頭,、鉸刀、絲錐,、滾花刀等加工零件的回轉(zhuǎn)表面,。車削加工表面可達到的尺寸精度為it11-6，表面粗糙度為r12.5-0.8um,。

(一)錘頭的加工

1,、觀察并熟悉產(chǎn)品設(shè)計圖紙(一把小錘)，準備原料(高約700mm,、直徑約為40mm的圓柱體)和鉗工工具;

2,、畫矩形： 根據(jù)大一小一的原則，按照設(shè)計圖紙要求的尺寸在圓柱體底面上畫一個長23mm,、寬19mm的矩形;

3、鋸削初始模型：用鋼鋸以在圓柱體底面上畫的矩形為底鋸削一個與圓柱體等高的長方體;

4,、粗略研磨：鋸削好了初始模型后,，用銼刀將模型表面打磨平整以便下一步的操作;

5,、畫錘子輪廓：根據(jù)大一小一的原則在長方體700*22的兩個面上畫出錘子輪廓,，并在22*18的一個面上畫出相應(yīng)的線;

6、鋸削實樣模型:用鋼鋸以長方體上所畫錘子輪廓線鋸削出跟設(shè)計圖樣一樣的錘子外形;

7,、精確研磨：鋸削好了實樣模型后，用銼刀將模型表面打磨平整,，并達到設(shè)計要求尺寸;

8,、鉆孔：畫出錘子柄孔的位置,，利用鉆孔機鉆出錘子柄孔;

9,、攻螺紋：利用旋紋工具慢慢地旋出螺紋;

10、研磨棱角：用銼刀將錘頭所有的棱角磨成45度的斜面,。

(二)錘柄的加工

利用普通車床在老師的精心指導下按照設(shè)計要求加工而成,，并利用旋紋工具旋出螺紋。

(三)組裝：將錘柄旋進錘頭上的柄孔,，至此,，整個過程結(jié)束。

金工實習的整個加工過程實際用了兩天,，但是這兩天帶給我們很多感觸和體會，我們承受了辛酸,，卻享受了快樂;有過挫敗,，但是我們最終還是收獲了成功的喜悅，所以我們很感謝指導老師,。

從金工實習中我們掌握了鉗工和車工的基礎(chǔ)知識和基本操作技能,，以及普通車床的加工工藝和操作方法，了解了機械制造和零件加工工藝過程,，鍛煉和提高了我們的實踐動手能力,，使我們更好的將理論與實際相結(jié)合起來，鞏固了所學的知識,。

實習過程中我們發(fā)揚了團結(jié)互助的精神，男同學幫助女同學,、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學,，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼,。

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇十三

根據(jù)教學計劃安排,，五年制大專機械制造專業(yè)20xx級1、2班,，于本學期進行了車工工藝學實訓活動,。在兩個班同學及成教部有關(guān)老師的配合下，順利完成了為期兩周的車工實訓,。本次實訓效果良好,，總結(jié)如下。

備課要力求嚴謹充分,，要上好實習課就要備好課,，備好課是上好實習課的先決條件，也是教學全過程實行質(zhì)量控制的首要環(huán)節(jié),。備課不僅要備教材,，備實習操作的各種方法，還要擬定教學形式和教學方法。教案力求從各個方面入手,，既要扣緊本實習課的內(nèi)容,，又要突出講解重點、難點,，這樣才能做到有的放矢,。教師在備課時，要按教學大綱,、教學計劃,，全面考慮，并且把工藝課備好,，在實習教學全過程中貫穿工藝課的講解,。比如卡尺、千分尺等各種量具的應(yīng)用,，同學們必須在實習操作之前熟練掌握和應(yīng)用,，這樣有利于實習課的順利進行，確保教學質(zhì)量,。

我們在上第一節(jié)課時首先要對其強調(diào)紀律,，這是上好實習課的關(guān)鍵，只有良好的紀律才能保證實習課的順利進行,。因此,，要按著車工實習教室的規(guī)則去要求每一個學生，對個別紀律差的學生要及時批評教育,。其次,，要抓好安全文明生產(chǎn)教育，教育每個學生要成為合格的技術(shù)工人,，就必須樹立牢固的安全文明生產(chǎn)意識,。這關(guān)系到每個同學的人身安全，一定要按著車工安全操作規(guī)程去做,，每課必講安全,，使每一個學生在實習中把安全放在第一位。只有這樣才能避免事故的發(fā)生,，生產(chǎn)實習課才能順利進行,。在教學中一定要講清各種機床、砂輪機等的安全操作規(guī)程,，實習中工作服的穿戴要求及文明生產(chǎn)規(guī)范等,，要求學生不僅要認真聽，還必須牢記,。如不須戴手套操作機床,、女生必須戴工作帽,、搞好車間衛(wèi)生等。除此之外,，還要使他們認識到這門課的重要性,，讓學生對這門課產(chǎn)生濃厚的學習興趣，明確學習目的,，為今后學習技術(shù)打下良好的基礎(chǔ),。結(jié)合當前的就業(yè)形勢，教育他們只有學好專業(yè)技術(shù),，才能走上社會,，適應(yīng)市場的需要。

車工的基本功訓練應(yīng)以車床的基本操作方法,，工件的裝夾,，刀具的選擇、刃磨和裝夾三個部分進行,。在訓練車床的基本操作方法時,，車床主軸轉(zhuǎn)速不宜過高，這主要是使學生通過上機操作,，訓練兩手在操作過程中的協(xié)調(diào)能力,，要求能靈活地調(diào)整車削速度和控制進給量。工件的裝夾旨在訓練學生正確選擇裝夾基準,，找正校準工件中心位置,。這兩項內(nèi)容學生接受掌握較快；本環(huán)節(jié)應(yīng)以刀具的選擇,、刃磨和裝夾訓練為主要訓練項目,，因為常用車刀的刃磨是車工實習課的重點，要想刃磨出合格的車刀,，就必須在刃磨姿勢、刃磨動作和刃磨角度上嚴格要求,，并幫助學生正確認識和使用砂輪刃磨車刀的角度,。在實習過程中學生逐一輪流的進行，單個輔導,，在學生操作時筆者一般都站在旁邊觀察指導,，隨時糾正錯誤，并示范講解,。在每個同學都練習完畢后總結(jié)分析,，對于在練習中掌握較好的學生提出表揚并要求繼續(xù)鞏固練習，對于掌握不足的方面改進,。對練習中掌握較慢得個別同學進行輔導糾正刃磨姿勢,、動作并給予一定鼓勵,。并在練習刃磨刀具的同時結(jié)合切削三要素進行分析，對試車的切屑進行分析,，使學生理解切削知識,，掌握刃磨刀具的技能。讓學生了解作為一名合格的車床操作工人,，不僅要在生產(chǎn)中能加工出合格的產(chǎn)品,，還必須熟練掌握車刀的刃磨方法，如各種刀具的前角和后角,、切削刃的磨削技巧等,。并能根據(jù)刀具材料的不同選擇不同的磨削方法，明確刀具刃磨技術(shù)在機械加工生產(chǎn)中的作用,，懂得一把好的刀具對提高生產(chǎn)率,、保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要性。練好刀具刃磨技術(shù),，是成為一名合格的技術(shù)工人的基本條件,。

正確地選用訓練課題，對提高學生的操作技能有著至關(guān)重要的意義,。在選擇課題內(nèi)容和題型上要先易后難,、循序漸進。對每一個課題的教學,，在備課中都要根據(jù)課題圖紙要求,，認真編寫教案，確定加工工藝,，從工藝上保證尺寸精度,，形位公差、表面粗糙度等達到設(shè)計要求,，保證加工的合格率,。同時要備好教學所需材料、刀具,、量具,、輔具等。

巡回指導是在生產(chǎn)實習中不斷巡視檢查學生的操作姿勢和操作方法是否正確規(guī)范,，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題,，每天實行結(jié)束后對學生練習中普遍存在的問題集中總結(jié)指導，并在此基礎(chǔ)上強化要領(lǐng),，從而加快技能的鞏固和掌握,。對個別學生出現(xiàn)的問題，進行動作要領(lǐng)的反復示范,，使學生對規(guī)范動作得到充分理解,，并能根據(jù)動作要領(lǐng)熟練操作,。并且在每個課題實習結(jié)束后進行階段考核，這樣可以充分掌握每一個學生的練習情況,，及時發(fā)現(xiàn)存在的典型問題,，對改進教學方法、評判教學效果以及對學生成績考核予以公正的評定,?？傊浞职l(fā)揮實習指導教師在專業(yè)課實習教學中的主導作用,，努力培養(yǎng)實用型高素質(zhì)的技術(shù)工人,。

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇十四

車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境,，讓我感受到車間的氣氛,。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我更加清醒地認識到肩負的責任,。

每隔幾天,，都要學習一項新的技術(shù)，并在規(guī)定的實習時間里,，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程,。在老師們耐心細致地講授和我的積極的配合下，我沒有發(fā)生一例安全傷害事故,；基本達到了預期的實習要求,，圓滿地完成了兩個月的實習。實踐是真理的檢驗標準,，通過兩個月的車工實習,，使我了解到很多工作常識，也得到了意志上鍛煉,，在實習過程中有辛酸也有快樂,，這是我在中專生活中得到的又一筆寶貴的財富，這對我以后的學習和工作將會有很大的影響,。

實習期間,，通過學習車工理論和實踐。我做出了自己設(shè)計的工藝品,，銑工、車工,、刨工的實習我都能按照圖紙要求做出一個工件,；最辛苦的車工和鉗工，在一天中同學們先要掌握開車床的要領(lǐng),，然后按照圖紙要求車出錘子柄,。一個下午下來雖然渾身酸痛,，但是看到自己平生第一次在實習中心中做出的成品，讓我喜不自禁,，覺得自己很有成就感,。在這次車工實習里給我的體會是：

（一）通過這次實習我了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu),；工,、夾、量具的使用以及安全操作技術(shù),。了解機械制造工藝知識和新工藝,、新技術(shù)、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用以及起到的重要作用,。

（二）在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上,，具有一定能力的獨立操作技能。

（三）在了解,、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中,，培養(yǎng)、提高和加強了我對工程的實踐能力,、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力,。

（四）培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念,，強化遵守勞動紀律,、遵守安全技術(shù)操作規(guī)則和愛護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我的整體綜合素質(zhì),。

車工實習對我工程素質(zhì)和工程能力的培養(yǎng)起著綜合訓練的重要作用,，使我不但要掌握各工種的應(yīng)知應(yīng)會要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念,，既要要求自己學習各工種的基本工藝知識,、了解設(shè)備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練,，并具有運用所學工藝知識,，初步分析解決簡單工藝問題的能力。在實習中,，學校將各工種的實習內(nèi)容如：結(jié)合制作榔頭,，將下料,、車工,、焊工,、鉗工,、等串聯(lián)起來,，使我對機械產(chǎn)品的各個加工環(huán)節(jié)有一個整體的認識,。使我了解了各工種的先后順序和作用,。

（五）在整個實習過程中,，我對自己的紀律要求非常嚴格，制訂了實習安全操作規(guī)則,，同時加強對實習日記,、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求,，對自己的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用,。

（六）實習中心教師將我們加工產(chǎn)品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認識,，對于提高我們的質(zhì)量意識觀念有一定作用,。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度,，實行平時成績+產(chǎn)品質(zhì)量成績+綜合考試成績=總成績,，使我們能認真對待每個工種和每個實習環(huán)節(jié)。在實習期間我有很深的感觸,，很感謝學校能給我提供這個實習的機會,，讓我提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識,，現(xiàn)在所學的知識和感受卻實是終生難忘,。雖然臟點累點，這些都無所謂,，重要的是我有了收獲,、也有了成果。

實習期間,，許多老師的敬業(yè),、嚴謹精神也讓我敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤,，一遍又一遍,。有的程序特別長，可老師才不計較這些,，只要有一點毛病,，就一定要把它揪出來，盡自己的努力把同學們的作品修整得更為完美一點,。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作,，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習,。我覺得金工實習對我自己來說意義非凡,，非常實在。它給我的中專生活添上了精彩的一筆。它讓我更貼近技術(shù)工人的生活,，讓我增長了更多的專業(yè)知識，讓我認識到自己的長處和不足,。

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇十五

本年度計劃學習駕駛,，從年初就開始駕駛理論知識學習，直到八月底參加理論考試,，十月份正式進入駕駛實訓階段,。通過將近兩個月的駕駛培訓，期間經(jīng)過了樁考,、九項考試,、路考，當然考試只是檢驗的一種手段,，其間學習的過程更值得回顧和總結(jié),。

學習期間教練很耐心的向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述,、如何啟動,、換檔以及行車時就注意的一些基本問題。在實訓中老師繼續(xù)鞏固我們的基本技能和安全知識學習,，以使我們都能獨自安全駕駛,。整個汽車駕駛培訓個人總結(jié)余下：

(一)出車準備

1,攜法定證件,即機動車行駛證,車輛購置附加費憑證公路養(yǎng)路費證,機動車駕駛證,準駕出租汽車證,出租汽車司機治安備案證和居民身份證等

2,檢查車輛,確保機件靈敏有效,確認車門和車廂關(guān)實

(二)通常行駛

1,專心駕駛,遵規(guī)守法

2,謹慎駕駛,消除隱患

3,精熟駕駛,措施果斷

(三)超車行駛

1,超車前,開左轉(zhuǎn)向燈,細察前后,鳴笛或燈光示意,方可超車

2,超車時,保持安全橫距

3,超車后,開右轉(zhuǎn)向燈,駛回原道

(四)會車行駛

1,通常路段會車,三先禮讓

2,障礙路段會車,減速禮讓

3,狹窄坡路會車,下坡禮讓

(五)路口行駛

1,慢,精神集中,提前減速

2,看,觀察左右,注意人車

3,過,確認安全,順利通過

(六)坡路行駛

1,保持車距,預防追尾

2,剎車及時,防止后滑

3,適速行駛,安全禮讓

(七)窄路行駛

1,降低車速,注意查看

2,安全避讓,防止堵塞

3,觀察人車,及時避讓

(八)雨雪霧泥

1,低速行駛,保持車距

2,措施得力,預防側(cè)滑

(九)夜間行駛

1,精神集中,謹防突變

2,遠近光燈,正確使用

(十)倒車停車

1,明察四周,謹防麻痹

2,適時停靠,保證交通

(一)加強理論學習,，要認真學習有關(guān)汽車駕駛操作的基本理論和知識,，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)要點。系統(tǒng)地學習汽車的`總體構(gòu)造,，技術(shù)性能及總成,、部件、零件的構(gòu)造,、功用和工作原理,，加強道路交通法規(guī)和安全駕駛知識的學習。

(二)加強實際駕駛操作訓練,。

新手駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車,，轉(zhuǎn)彎注意減速、鳴號,、靠右行,，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋,，車未停穩(wěn)掛倒擋,，長時間掛低速擋。確保輪胎氣壓正常，熱車,，不要猛踩油門來加速,，起步時要平穩(wěn)，行車時擋位要適中,，避免空踩油門,。

(三)新手駕車之交通法規(guī)

新手要自覺遵守交通法規(guī)，平時要熟悉相關(guān)國家政策法規(guī),，機動車管理法規(guī),，交通事故管理法規(guī)，駕駛員相關(guān)法規(guī),。

總之,，汽車道路駕駛?cè)莶坏冒朦c馬虎，我們除了掌握以上的安全行車規(guī)程和注意事項外,，我們還要不斷的在實際中操作訓練,，掌握過硬的駕駛技巧和保持高尚的駕駛道德以進行日常的道路駕駛。

當我再回首,，這學車以來,，我所學的點點滴滴，內(nèi)心感慨良多,！我學會的不僅是駕駛的知識和技能,，更有為人處事的道理和安全駕駛的理念。在此,，再次感謝云財駕校的教練們,，感謝我們的董老師陳老師。感謝一起參加駕駛培訓的學員們：,，真的很高興認識你們,，感謝你們在學車途中對我的幫助和鼓勵，與你們大伙一起真的好開心,，有機會一定要多聚聚,，謝謝你們大家讓我有所學有進步！同時也感謝zz和老弟堅強的后盾支持,，讓我學車無后顧之憂,。謝謝大家！

古人日：“不積跬步,，無以至千里”,，讓我們一步步的學習以促進安全文明道德駕駛！

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇十六

《車工工藝與技能訓練》是中等職業(yè)學校機械專業(yè)的極其重要的一門課程,。車工工藝知識內(nèi)容廣泛,，內(nèi)涵豐富,，覆蓋面廣，與實踐聯(lián)系的非常緊密,，所以傳統(tǒng)的課堂講授知識學生很難理解,，學生沒有感性的認識，所以老師講的再好也無濟于事,，最重要的學生能夠掌握,，這也是現(xiàn)在職業(yè)教育的弊端，本文結(jié)合自己近十年的教學工作,，總結(jié)幾點心得，總結(jié)以下幾點心得體會,，現(xiàn)簡要概述如下：一,、注重理論知識與實踐的相結(jié)合，用理論指導實踐,，用實踐來深化理論理論知識與實踐的相結(jié)合,，對我們職業(yè)教育相當重要。我們職業(yè)教育的目的是讓學生掌握一些以后參加工作的技能,，所以重要的是技能的培養(yǎng),，但是沒有理論也不能更好跟快的提高技能。這就需要理論與實踐的相結(jié)合,。先讓學生學習理論知識來指導實踐,，然后實踐，加強動手能力,，在實踐的過程中不斷地與理論相結(jié)合,，加深對理論的理解及記憶，而后再自己總結(jié)實踐心得,。我在教學中一直采用理論實踐理論這樣的教學模式,，取得了很好的實際效果。學生普遍反映用這種方法教學,，看得見,、聽得懂、記得牢,、掌握好,。首先，先將一些基礎(chǔ)理論知識如定義,、術(shù)語,、原理、種類,、計算等在課堂上講解清楚,，讓學生知道怎么樣計算,、加工，也知道為什么這樣做,。

在10數(shù)控1班車工實習的教學中,，我根據(jù)《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求,，結(jié)合理論教學課內(nèi)容,，實習教材內(nèi)容和學生現(xiàn)有實際水平，認真而充分的備好每一節(jié)課,。和理論課教學一樣,，寫出了詳細規(guī)范的切實可行的教案。有明確實習目的,，制定出實習目標,，提出具體的實習要求，要突出重點,，分散難點,，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程,。車工實習教學的過程分為實習導入,、任務(wù)分析、示范操作,、學生分組討論,、巡回輔導、實習小結(jié)等幾個環(huán)節(jié),。車工實習的教學任務(wù)就是培養(yǎng)學生掌握中級車工應(yīng)具備的專業(yè)理論知識和操作技能,，以及解決實際問題的能力。在10數(shù)控1班的學生通過這次車工實習,，大多數(shù)同學都通過了中級車工考級,。

在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習,。學生初次上實習課,，對車床十分好奇，車間出現(xiàn)竄崗,、不戴工作帽,、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂,，立即停止操作,，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調(diào)安全的重要性,，保證生產(chǎn)實習課的順利進行,。此外,，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產(chǎn)生濃厚的學習興趣,，從而為今后學習技術(shù)打下良好的基礎(chǔ),。

講完相關(guān)的專業(yè)知識后，就是示范操作,。示范操作是實習教學課中至關(guān)重要的`一部分,。它可以使學生直觀、形象,、生動,、具體的學習知識，最能吸引學生注意力,，學生最易理解和接受,。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確,，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規(guī)范性，同時也直接影響到生產(chǎn)實習的安全,。我是采用邊示范,、邊講解方法示范，提出相應(yīng)的注意點和重點,。學生每個新的項目的練習,，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規(guī)范正確,，講解清楚,，從而使學生真正理解，敢于操作,。

學生在練習過程中,，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況,，認真觀察每位學生的操作動作是否規(guī)范和正確,。學生的動作不一定規(guī)范、協(xié)調(diào),，我和兩位指導師傅耐心指導,，并加以糾正，讓學生知其利弊,，以便學生及時更正,。在巡回指導中，如果發(fā)現(xiàn)是大部分學生出現(xiàn)的問題,，我們進行及時集中講解,，向?qū)W生道明原因,，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能,。在10數(shù)控1班的黃平安同學由于不規(guī)范操作,，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發(fā)現(xiàn),，沒有造成事故,。在之后的實習中，一旦出現(xiàn)事故苗頭,，我們馬上處置,，把它消滅在萌芽狀態(tài)，在這次實習中發(fā)生任何人身事故和其他機械事故,?？傊覀兘處熦熑沃卮?，絕不可掉以輕心,。

每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價,。批改工件,，找出工件問題錯誤所在，告知學生應(yīng)如何避免,，以使學生知錯,、糾錯，及時改正,。對于大多數(shù)學生均出現(xiàn)的典型問題,，應(yīng)集中講解，分析原因,，必要時可重新示范,、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產(chǎn)生,，讓其自行改正,，從而使學生共同提高實習技能。

在10數(shù)控1班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學,，在這次教學存在不少問題,，但是在這當中也總結(jié)了很多經(jīng)驗。我用決心和信心為我們江浦職業(yè)教育中心校的實習課教學進一步向正規(guī)化,、規(guī)范化發(fā)展而努力,，作出我最大的貢獻。

車工實習是培養(yǎng)學生運用車工工藝和操作車床的技能,，并達到規(guī)定技術(shù)等級標準的重要環(huán)節(jié),。在車工實習過程中需要使用大量的材料,、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的,，許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著,。針對這種情況，很有必要探索一些有效途徑減少學校的實習經(jīng)費支出,。筆者總結(jié)多年車工實習教學心得,，歸納出車工實習過程中可節(jié)省的三個方面。現(xiàn)分述如下：

一,、節(jié)省材料車工實習過程中的材料在實習經(jīng)費中占相當大的比重,，而且材料有相當大的節(jié)省空間，因此節(jié)省材料十分重要,。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎(chǔ)上降低50%以上,。

1.課題整合在車工實習中有很多內(nèi)容比較簡單的課題，若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗,，因此可將這些課題整合成數(shù)量較少,、難度不大的課題進行實習。比如,，教材上一般有這樣三個課題：車外圓柱面,、車內(nèi)圓柱面和車內(nèi)外圓錐面，可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件,；將車內(nèi)圓柱面和車內(nèi)圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題,。

2.材料延續(xù)材料延續(xù)就是將前續(xù)課題的實習成品延續(xù),，作為后續(xù)課題的實習坯料。比如,，將軸類工件的實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料,，將套類工件的實習成品作為內(nèi)螺紋工件的實習坯料。

3.減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下,，實習工件的尺寸宜小不宜大,。

以上三種方法在降低材料消耗的同時，也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗,。

二,、節(jié)省刀具金車刀，這種車刀的損耗部位最主要是刀頭,，而刀桿的損耗極小,。因此，針對這種情況,，對廢棄刀桿進行再利用也是節(jié)省刀具的一條重要途徑,，具體做法有如下兩種：

1.自制車刀購買刀頭,，在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽，然后將刀頭釬焊在刀槽內(nèi),，就制成了一把焊接式硬質(zhì)合金車刀,。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%，利用這種方法節(jié)省刀具的效果是相當明顯的,。

2.模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時,，刀刃形狀較難控制；在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車刀時,，刀具角度較難保證,。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練，待學生訓練熟練后,，再讓他們用高速鋼條練習刃磨,。這樣，可以避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的不必要損耗,。

三,、節(jié)省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具,，若根據(jù)車床數(shù)量配置的話是不明智,、不經(jīng)濟的，很有必要控制這類量具的種類和數(shù)量,。具體有如下三種做法：

1.自制量具利用現(xiàn)有實習設(shè)備制造結(jié)構(gòu)簡單的量具,，替代那些使用頻率低、結(jié)構(gòu)復雜而相應(yīng)價格昂貴的量具,。比如,，車套類工件時要用到內(nèi)徑百分表，這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得著,，而且結(jié)構(gòu)復雜,、使用麻煩、價格較貴,。其實,，在不影響測量精度的情況下可以用塞規(guī)替代，而塞規(guī)結(jié)構(gòu)簡單,，制造容易,，可以在現(xiàn)有的車床上自制，成本很低,。

2.轉(zhuǎn)換測量方法在不影響測量精度的前提下,，用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如，在測量梯形螺紋中徑時,，盡量采用單針測量而不采用三針測量,；在測量蝸桿齒厚時，可以用單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺（齒輪卡尺）進行的直接測量,。這樣可以避免使用價格很高,、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺，而使用價格相對便宜,、使用頻率很高的外徑千分尺,。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊,；在車床上加工大偏心距（偏心距e>5mm）的偏心工件時,，對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表，而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代,。實踐證明,，在不降低教學效果的前提下，節(jié)省材料,、刀具和量具可以大大降低車工實習的教學成本,，最終達到節(jié)約教學經(jīng)費的效果。

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇十七

三年的大學生活是我人生中美好的回憶,，我邁步向前的時候不會忘記回首凝望曾經(jīng)的歲月,。今天我邁出了校門進入了工作崗位，今后我要嚴格要求自己,，努力工作,，虛心學習，將所學的知識與實踐相結(jié)合,。

在剛進廠的這一星期里,，我進行了安全教育培訓，并順利的通過了安全教育考核,。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。

機電一體化實習報告時光匆匆,，歲月流梭,！轉(zhuǎn)眼為期一周的車工實習結(jié)束了。在實習期間雖然很累,、很苦,，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力,。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深,，鐵杵磨成針的真正內(nèi)涵！我們實習的第一天看了關(guān)于車工實習的有關(guān)的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片,?？吹侥秋w轉(zhuǎn)的機器,、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動,。擔心的是,，如果那飛轉(zhuǎn)的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的是,，等待了將近一年的車工實習就要開始了,。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地,。我怎么會不激動萬分呢,。

20xx.12.2—20xx.12.9（第二周）

第二周我學會了刀具的種類和注意事項，另外自己對機加工也有了一些認識,，我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如：

ca6140這樣的小車床,，但是在公司我們使用的都是大車床，而且切削工件也不是在學校用的塑料制品,，而是各種各樣的成形鋼材如：45#鋼種等等,。在加工中我發(fā)現(xiàn)刀具的使用時非常重要的，因為刀具材料對加工表面的質(zhì)量是有影響的,，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的,。所以在選擇刀具時也要是非常重要的，因為它們與加工材料間的摩擦系數(shù),、親合程度,、材料的耐磨性和可刃磨性。

刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作,，如焊接車刀,、鏜刀、轉(zhuǎn)頭,、鉸刀的刀柄,。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具,，成形銑刀,，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工,。我就覺得應(yīng)該選著不同的刀針對不同的材料進行加工,。在實習過程中也發(fā)現(xiàn)磨刀是車工師傅必須掌握的一門技術(shù)，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數(shù)的,。在廠里在看師傅磨刀的同時,，自己也嘗試著自己去磨。

20xx.12.9—20xx.12.15（第三周）

在這一周里，在師傅的悉心教導下我對車床加工工件的裝夾和校正有了一定的認識：

（1）工作前按規(guī)定潤滑機床,，檢查各手柄是否到位,，并開慢車試運轉(zhuǎn)五分鐘，確認一切正常方能操作,。

（2）卡盤夾頭要上牢,，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。

（3）工件和刀具裝夾要牢固,，刀桿不應(yīng)伸出過長（鏜孔除外）,；轉(zhuǎn)動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤,、工件或劃破手,。

（4）工件運轉(zhuǎn)時，操作者不能正對工件站立,，身不靠車床,，腳不踏油盤。

（5）高速切削時,，應(yīng)使用斷屑器和擋護屏,。

（6）禁止高速反剎車，退車和停車要平穩(wěn),。

（7）清除鐵屑,，應(yīng)用刷子或?qū)Ｓ勉^。

（8）用銼刀打光工件,，必須右手在前,，左手在后；用砂布打光工件,，要用“手夾”等工具,，以防絞傷。

（9）一切在用工,、量,、刃具應(yīng)放于附近的安全位置，做到整齊有序,。

（10）車床未停穩(wěn),，禁止在車頭上取工件或測量工件。

20xx.12.16—20xx.12.22（第四周）

時間飛逝而過,，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)實習一個月了?；厥走^去的幾個星期,，學到了很多，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負有心人,，總算是沒有白白浪費過去的光陰,。這要感謝在我最困難的時候同事和師傅給予的鼓勵和幫助，讓我克服了開始操作時的恐懼,。在他們的'幫助下,，我學到了很多課本上所沒有知識，相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏,。

有了這一個多月的對機器的接觸,，感覺在拿起工具來也比較上手了，也比較容易調(diào)整好心態(tài)了,。根據(jù)每個月的工作任務(wù),，開始給自己制定周計劃，開始按章執(zhí)行,，對于自己的每一步都做出了一個明確的規(guī)劃,。看似簡單的工作計劃,，卻涵蓋了很多內(nèi)容,，一個工作計劃必須是可實施的，每一個工作目標不是空話,，必須是可實現(xiàn)的,，這不僅僅是做給上級看的，更是做給自己看的,，只有在實現(xiàn)了一個個目標之后,，工作才會更有動力。

20xx.12.23—20xx.12.29（第五周）

經(jīng)過一個多月的鍛煉,，發(fā)現(xiàn)自己進步還挺快的,，這一周仍然做車工的事情。偶爾也對其他工作做一些了解,。

由于自己向來比較馬虎的緣故,，首次首次做出來的成品工件也不大順利，不過有了一次經(jīng)歷之后,，進步了不少,，再加上師傅和同事的鼓勵，自己嘗試大膽的去應(yīng)付,，慢慢的好了許多,。不再會在對操作怯場了。

人往往都是這樣,，沒有經(jīng)歷過的話,，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子,，是真的那么難，還是并非如此,，所以,，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情,，只要有機會,，都一定要去嘗試，努力去做好,。因為沒有經(jīng)驗,，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗,，只要用心去做就可以了,。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情,。比如我的第一次的實際操作,，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了,，但通過這次的嘗試,，卻令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務(wù)的成功都起到了極大的推動作用,。自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應(yīng)能力,。

只有通過不斷的努力，不斷的嘗試,，不斷的積累經(jīng)驗,，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補不足的時候,，我們便實實在在的提高了自己,。所以，不管怎樣,，努力去做吧,，告訴自己，只要用心,，就能做得更好,！

在實際操作與理論結(jié)合的同時我歸納出了，在車工實習過程中需要使用大量的材料,、刀具和種類繁多的量具,。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著,。所以我們在操作中必須要愛護和節(jié)省的,，我總結(jié)了三個方面?，F(xiàn)分述如下：

一、節(jié)省材料車工實習過程中的材料在實習經(jīng)費中占相當大的比重,，而且材料有相當大的節(jié)省空間，因此節(jié)省材料十分重要,。

二,、節(jié)省刀具金車刀，這種車刀的損耗部位最主要是刀頭,，而刀桿的損耗極小,。

二、三,、節(jié)省量具對一些使用頻率很低,、價格昂貴的量具，若根據(jù)車床數(shù)量配置的話是不明智,、不經(jīng)濟的,，很有必要控制這類量具的種類和數(shù)量。實踐證明,，在不降低實際效果的前提下,，節(jié)省材料、刀具和量具可以大大降低車工的成本,，最終達到節(jié)約的效果,。

有關(guān)探尺的操作及報警

1、上限位,，既更換位置,，探尺提升到此位置更換重錘。

2,、零位,，即等待位置，探尺正常工作提升到該位置,，等待放料,。

3、操作位,，探尺重錘測得料面到達該位置時,，提尺，啟動裝料程序并報警,。

4,、下限位，探尺重錘到達該位置,，立即提升探尺至零位,，啟動趕料程序,，并報警。

1,、點測,，手動操作探尺降至測料面，測得料線位置后提尺,。

2,、連測，探尺重錘隨料面下降的過程中,，在自整角機反饋信號,，隨時測料面位置。

探尺必須在下密封閥關(guān)好后,，才允許下降,。提升到零位后，才允許打開下密封閥,。

報警

1,、當探尺到達下限位時，立即提升探尺并報警,。

2,、當探尺深度差大于0.5m時報警。

3,、上料閘,、上密封閥、一,、二次均壓放散閥,，事故放散未開或未關(guān)。

通過這次的實習,，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，并且把它結(jié)合實際的操作中。面對許多非常棘手又無奈的問題,，通過過去大學里所積累知識的,，是遠遠不夠的，因為那只是理論而已,，我體會到了實際的工作與所學知識是有一定距離的,，與應(yīng)用知識的距離就更為遙遠。今后需要針對處于實際環(huán)境進一步學習相關(guān)的知識,。特別關(guān)注現(xiàn)在的趨勢,，也許別人機會當作陷阱，但是自己一定要理智,。我感到對自己感觸最深的是,，提高自己交際能力,，跟別人合作。

一支真正的團隊是一個能夠真正為他人付出汗水的而不是虛偽在表面上做功夫,。交往的目的是得到他們的認可與他們的信任,。如何做到呢？這些完全取決于自己的言行之中需不偏不倚,，需以身作則,，需修身養(yǎng)性。

因此待人要真誠,，時時為人著想，處處為人行事,。能夠把自己溶入群體,，而不恥向工人群眾學習。要想立于不敗之地,，要吸收新的思想與知識,，不斷更新觀念，趨于完善,。這樣才有利于思想與實際行動真正地結(jié)合,，只有在思想演練，才能在最短的時間里把自己要從事的行業(yè)中處于領(lǐng)先的地位進而起著不可替代的作用,，因為我將會為它比其他人付出更多創(chuàng)造更多價值,。我也應(yīng)該得到我應(yīng)得到的報酬與珍貴的經(jīng)驗。

實訓總結(jié)

通過這次實訓,，我收獲了很多,，一方面學習到了許多以前沒學過的專業(yè)知識與知識的應(yīng)用，另一方面還提高了自己動手做項目的能力,。本次實訓,，是對我能力的進一步鍛煉，也是一種考驗,。從中獲得的諸多收獲,，也是很可貴的，是非常有意義的,。

在實訓中我學到了許多新的知識,。是一個讓我把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會，原來,，學的時候感嘆學的內(nèi)容太難懂,，現(xiàn)在想來，有些其實并不難,，關(guān)鍵在于理解,。

在這次實訓中還鍛煉了我其他方面的能力,，提高了我的綜合素質(zhì)。首先,，它鍛煉了我做項目的能力,，提高了獨立思考問題、自己動手操作的能力,，在工作的過程中,，復習了以前學習過的知識，并掌握了一些應(yīng)用知識的技巧等,。其次,，實訓中的項目作業(yè)也使我更加有團隊精神。

從那里,，我學會了下面幾點找工作的心態(tài)：

在信息時代,，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力,。作為一名青年學子更應(yīng)該把學習作為保持工作積極性的重要途徑,。走上工作崗位后，我會積極響應(yīng)單位號召,，結(jié)合工作實際,，不斷學習理論、業(yè)務(wù)知識和社會知識,，用先進的理論武裝頭腦,，用精良的業(yè)務(wù)知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野,。

只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的,，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志,。必須在實際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。

實習,，是開端也是結(jié)束,。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任,。在今后的工作和生活中,，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我,，努力創(chuàng)造業(yè)績,，繼續(xù)創(chuàng)造更多的價值。

我認為大學生實習難,，就業(yè)難,，除非你有關(guān)系，能給你輕松找到工作,，否則就難逃市場選擇的厄運,。我在該公司實習總結(jié)了五個攻略，只能智勇雙全,，才能在這個社會中出人頭地,。感學學校給我這次實訓的機會。

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇十八

不知不覺實習階段已經(jīng)接近尾聲,，回想在學校的日子還歷歷在目,。在實習的期間我換了兩份工作，在電子廠當過巡檢,。在金屬制品廠技術(shù)部學制圖和企業(yè)管理。其間我學到了很多在學校里學不到的東西,。

學到的東西也比較廣,，從純水的檢測到發(fā)熱片的加工，以及電子元件的質(zhì)量標準和各種量具的用法,。雖然工作并不復雜,，可在操作過程中起了很大的作用，避免了很多不必要的損失,，在工人們操作的時候加以糾正,，傳授正確方法，從而使產(chǎn)品質(zhì)量提高,。同時在工作中培養(yǎng)了自身交流潛力,。促進了工作的效力。這些都是我在靈芝電子里學到的,。

離開靈芝主要原因是因為交通不便,，之后我來到了離家不遠的鑫美金屬制品廠。那里工作的環(huán)境很好,。我和幾個同事安排在一間辦公室,。我主要的工作是整理文件，圖紙管理,。最近又幫忙做起里加工進程跟蹤,。這個廠的歷史雖然但是幾年時間，但是實力卻是不錯的。有專業(yè)的模具設(shè)計人才,，先進的`生產(chǎn)設(shè)備,。我平時也會幫忙畫畫圖紙。在學校學到的autocad此刻派上了用場,。碰到不會的問題我還能夠問我的幾位師傅,，他們都是專業(yè)的制圖人員，畫圖紙又快又好,。在他們的用心指導下我能夠畫很多以前不會畫的圖紙了,。此外，我還明白了不少用于生產(chǎn)的機器,。

一,，線切割機車間里有幾臺線切割機。它主要用于加工各種形狀復雜和精密細小的工件,，例如沖裁模的凸模,、凹模、凸凹模,、固定板,、卸料板等，成形刀具,、樣板,、電火花成型加工用的金屬電極，各種微細孔槽,、窄縫,、任意曲線等，具有加工余量小,、加工精度高,、生產(chǎn)周期短、制造成本低等突出優(yōu)點,，已在生產(chǎn)中獲得廣泛的應(yīng)用,，目前國內(nèi)外的電火花線切割機床已占電加工機床總數(shù)的60%以上。根據(jù)電極絲的運行速度不一樣,，電火花線切割機床通常分為兩類：一類是高速走絲電火花線切割機床（wedm—hs）,，其電極絲作高速往復運動，一般走絲速度為8～10m/s,，電極絲可重復使用,，加工速度較高，但快速走絲容易造成電極絲抖動和反向時停頓,，使加工質(zhì)量下降,，是我國生產(chǎn)和使用的主要機種,，也是我國獨創(chuàng)的電火花線切割加工模式；另一類是低速走絲電火花線切割機床（wedm—ls）,，其電極絲作低速單向運動,，一般走絲速度低于0。2m/s,，電極絲放電后不再使用,，工作平穩(wěn)、均勻,、抖動小,、加工質(zhì)量較好，但加工速度較低,，是國外生產(chǎn)和使用的主要機種,。

二，沖床沖床簡單的說就是一種沖壓的機床它能夠產(chǎn)生一個很強的沖擊力它要和模具配合使用例如我要在一批鐵皮上做出同樣的方孔或其它什么形狀的孔那就用沖床了首先用硬度大的材料做出模具一公一母（上下模具）將鐵皮放在公母之間沖床一沖擊公進入母鐵皮就沖出你要的形狀了

三,，加工中心加工中心是指備有刀庫,，具有自動換刀功能，對工件一次裝夾后進行多工序加工的數(shù)控機床,。加工中心是高度機電一體化的產(chǎn)品,，工件裝夾后，數(shù)控系統(tǒng)能控制機床按不一樣工序自動選取,、更換刀具,，自動對刀、自動改變主軸轉(zhuǎn)速,、進給量等,，可連續(xù)完成鉆,、鏜,、銑、鉸,、攻絲等多種工序,。因而大大減少了工件裝夾時間，測量和機床調(diào)整等輔助工序時間,，對加工形狀比較復雜,，精度要求較高，品種更換頻繁的零件具有良好的經(jīng)濟效果,。加工中心通常以主軸與工作臺相對位置分類,，分為臥式、立式和萬能加工中心,。

（1）臥式加工中心：是指主軸軸線與工作臺平行設(shè)置的加工中心,，主要適用于加工箱體類零件。

（2）立式加工中心：是指主軸軸線與工作臺垂直設(shè)置的加工中心，主要適用于加工板類,、盤類,、模具及小型殼體類復雜零件。

（3）萬能加工中心（又稱多軸聯(lián)動型加工中心）：是指透過加工主軸軸線與工作臺回轉(zhuǎn)軸線的角度可控制聯(lián)動變化,，完成復雜空間曲面加工的加工中心,。適用于具有復雜空間曲面的葉輪轉(zhuǎn)子、模具,、刃具等工件的加工,。

2、檢驗標準

加工中心采用的標準是機床工具行業(yè)內(nèi)控標準,。主要有jb/gq1140—89《加工中心精度》,，jb/gq1140—89《加工中心精度附則》，jb/gq1141—89《加工中心技術(shù)條件》,。標準規(guī)定了加工中心的幾何精度和工作精度的要求及檢驗方法,。加工中心檢驗時還須參照jb2670—82《金屬切削機床精度檢驗通則》和gb9061—88《金屬切削機床通用技術(shù)條件》等標準進行。

3,、檢驗項目

加工中心按其精度等級可分為普通級和精密級,。檢驗項目一般在30項以上，其細目及檢驗條件,、方法在標準中均有明確規(guī)定,。一臺加工中心全項驗收工作是比較復雜的一般需要使用如激光干涉儀、三座標測量機等大型高精度儀器,，對機床的機械,、電器、液壓,、氣動,、微機控制等各部分及整機運行性能檢測試驗，最后得出對該機的綜合技術(shù)評價,。

（1）幾何精度：包括綜合反映主軸和工作臺的相關(guān)和相互位置精度,、主軸徑跳、端面跳動（竄動）,、工作臺平面度,、回轉(zhuǎn)精度等。

（2）機床定位,、重復定位精度：即工作臺或主軸運動位置,，回轉(zhuǎn)角度的設(shè)定值與實際值（實測值）之差或多次測量差值的均值，它是反映機床數(shù)控系統(tǒng)的控制,、差補精度和機床自身設(shè)定的綜合指標,。

（3）工作精度：是指對代表性工件精加工尺寸進行檢驗,，尺寸精度是對機床幾何精度，定位精度在必須切削和加工條件下的綜合考核,。主要有鏜孔精度,、平行孔孔距精度、調(diào)頭鏜孔同軸度,、銑削四周面精度,、圓弧插補銑削精度等。

（4）外觀：可參照通用機械相關(guān)標準檢驗,，但加工中心由于其單臺價格昂貴,，外觀要求也高于一般機床。

四,、磨床磨床是各類金屬切削機床中品種最多的一類,，主要類型有外圓磨床、內(nèi)圓磨床,、平面磨床,、無心磨床。,。,。圓柱、圓錐形內(nèi)孔表面,。普通內(nèi)圓磨床僅適于單件,、小批生產(chǎn)。自動和半自動,。,。。

五,、數(shù)控機床模具制造常用的數(shù)控加工機床有：數(shù)控銑床,、數(shù)控電火花成型機床、數(shù)控電火花線切割機床,、數(shù)控磨床及數(shù)控車床,。數(shù)控機床通常由控制系統(tǒng),、伺服系統(tǒng),、檢測系統(tǒng)、機械傳動系統(tǒng)及其他輔助系統(tǒng)組成,?？刂葡到y(tǒng)用于數(shù)控機床的運算、管理和控制,，透過輸入介質(zhì)得到數(shù)據(jù),，對這些數(shù)據(jù)進行解釋和運算并對機床產(chǎn)生作用,；伺服系統(tǒng)根據(jù)控制系統(tǒng)的指令驅(qū)動機床，使刀具和零件執(zhí)行數(shù)控代碼規(guī)定的運動,；檢測系統(tǒng)則是用來檢測機床執(zhí)行件（工作臺,、轉(zhuǎn)臺、滑板等）的位移和速度變化量,，并將檢測結(jié)果反饋到輸入端,，與輸入指令進行比較，根據(jù)其差別調(diào)整機床運動,；機床傳動系統(tǒng)是由進給伺服驅(qū)動元件至機床執(zhí)行件之間的機械進給傳動裝置,；輔助系統(tǒng)種類繁多，如：固定循環(huán)（能進行各種多次重復加工）,、自動換刀（可交換指定刀具）,、傳動間隙補償償機械傳動系統(tǒng)產(chǎn)生的間隙誤差）等等。在數(shù)控加工中,，數(shù)控銑削加工最為復雜,，需解決的問題也最多。除數(shù)控銑削加工之外的數(shù)控線切割,、數(shù)控電火花成型,、數(shù)控車削、數(shù)控磨削等的數(shù)控編程各有其特點,，本書將重點介紹對數(shù)控加工程序編制具有指導好處的數(shù)控銑削加工的數(shù)控編程,。伺服系統(tǒng)的作用是把來自數(shù)控裝置的脈沖信號，轉(zhuǎn)換成機床移動部件的運動,。

六,、剪板機剪板機的分類

1、按剪刀的形狀分類

剪板機按剪刀的形狀分為直刀剪板機和圓盤刀剪板機,。

直刀剪板機按構(gòu)造分為龍門剪板機和喉口剪板機,。

圓盤刀剪板機按構(gòu)造分為圓盤剪板機、滾剪機,、多圓盤剪板機和旋轉(zhuǎn)式修邊剪板機,。

2、按刀架的運動軌跡分類

車工實訓本人總結(jié) 車工實訓總結(jié)300字篇十九

實習時間：x年12月22日——20xx年1月4日

實習地點：

實習內(nèi)容：本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段(在第十七周進行),、車工實習階段(在第十八周進行),。

每個學期我都盼望著實習的到來，因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來,，去認識,、了解、接觸,、掌握一下實際的東西,，能感覺到一些真實的東西,，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業(yè)關(guān)系不大,，可這個實習特別值得,，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物,，下面我就說一下我們的實習,。

實習第一周是鉗工實習，下午實習,，中午之前去,，晚上回來。當時剛下過雪,，路滑,，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心后,，說實話,，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔,、精高的要求,。教室里挺冷的，老師一天沒休息,，吃飯都匆匆忙忙的,，和我們一起挨凍，老師歲數(shù)大了,，挺辛苦的,。首先是安全問題，要嚴格按照操作規(guī)程要求,，安全第一,。我們實習要求最后作出一個2.5*2.5*2.5cm的正方體鐵塊。老師教完我們認識工具,、使用方法和基本操作后,，主要就是自己動手了。工作臺,、鋼鋸,、大、中,、小磋,、毛刷,、直鋼尺,、游標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工,，沒加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了,?？傻谌齑蚰r加工小于了要求的尺寸，不合規(guī)格,，只好從頭再來,，還好最后期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去,，看看老師講臺上放的相關(guān)書籍,，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流,、探討,、既增進了同學們之間的情誼，又學到了新的知識,，可謂一舉兩得,。

用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復的過程，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面,，有時從十二點開始一直連續(xù)鋸到五六點,，手都鋸酸了。但每加工完一面,，心里就有一點成就感,，就離成功更進一步。

這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒,，但我相信它同樣的磨練了我的意志,，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了成功與喜悅,。磨光面比鋸更加難耐,，因為它不僅要鋸，而且大,、中,、小磋全都得用上!直尺找平面，加工要求很精細,。每磨好一面心里同樣的多一份高興,。

實習期間，滿手都是油,，有時弄到衣服上,，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色,。吸的'鼻孔里都有鐵屑,，工作條件比較艱苦,，相當乏味，但其中真的有快樂,。這次實習讓我體會到了等待與忍耐,，磨練了自己的意志，知道了要想成功就必須一步步走,，腳踏實地,，不怕失敗，還要精益求精,，總之,，這次實習獲益匪淺。最后有一點遺憾的事,，我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念,，可是上交了就沒再發(fā)下來，挺可惜的,。

第二個星期是車工實習,，這次我們班的改在上午去，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了,。第一感覺就特別親切,，因為不是那身穿西裝打領(lǐng)帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近,。和上個老師一樣他首先強調(diào)的也是安全問題,，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服,、戴工作帽,、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的c620-1車廠操作,，機床有6種潤滑方式:1,、濺油。2,、澆油,。3、油繩導油 4,、油泵輸油5,、彈子油杯 6、黃油杯,，23處注油點,，機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱,、托板箱,、床身、尾座,、附件七部分組成,，而托板箱又有大托板,、中托板,、小托板之分，三個托板配合使用來控制進刀量和方向,、尺寸大小,。整個機床有25個操作手柄：有控制轉(zhuǎn)速的，有控制進給方向的,，有控制進刀量的,，有控制車刀的，有控制開關(guān)的等,。25個操作手柄的使用構(gòu)成了機床加工的所用操作過程,。另外，車床在加工工件時,，分自動和手動兩部分,。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們,。車刀按質(zhì)材分三類：k類硬質(zhì)合金(鎳鈷類),、p類(鎳鈦鈷類)、m類(鎳鈦鈷鉏類);按角度有45度車刀和90 度車刀兩類;車刀有刀體(普通鋼材)和刀頭(特質(zhì)合金)組成,。車刀可車削出的形狀有：斜斷,、圓弧、三角螺紋,、梯形螺紋,。

最后老師又列舉了機床型號的具體含義，如c620-1 1代表經(jīng)過一次大的改進所設(shè)計的代號,，20為主要參數(shù),，6為組別代號，c為機床類別代號,，再如cm6125·25為主要參數(shù),，1為型號代號，m為特性代號,，c和6于620-1中的c和6意思一樣,。另外，還有c6140a、x6132,、b6065,、b20xxa、b5020等,。

讓我體會很深的是;老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件,，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的,，而且講了許許多多關(guān)于車床的東西,。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分,，他都親自在機床上演示,、介紹，由于人多,，講一次不可能全看清,，他在重復一遍，最后還個別指導,?？傊铱吹搅死蠋煴局鵀榱俗屛覀兌鄬W知識的一顆心,。為了讓同學們學到更多,，他不辭辛勞，讓我很感動,。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求,，而且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔,、每一個手柄的使用,、操作方法，老師講的東西,，我們消化了,、吸收了。老師,，您辛苦了!!!

本次實習很值得,，他教會了我很多，針對自己學到知識,、磨練意志,、體會學習方法;針對同學增進關(guān)系;針對老師，我很感動,。期待下一學期的實習,。