總結(jié)是對過去一定時(shí)期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧,、分析，并做出客觀評價(jià)的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律,，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了,。相信許多人會(huì)覺得總結(jié)很難寫,？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

車工實(shí)訓(xùn)個(gè)人總結(jié) 車工實(shí)訓(xùn)總結(jié)600字篇一

首先，理論知識(shí)與安全教育是必不可少的,，在正式開車床車削零件之前,，剛剛開始進(jìn)入車間老師就告訴我們理論方面的知識(shí)，雖然感覺第一天過得很乏味,，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時(shí)候,，刀刃與刀架底部的垂直距離等,、裝夾工件的時(shí)候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等,。練習(xí)搖車床,，也是每次實(shí)習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項(xiàng)考核，只有熟練的搖動(dòng)大拖板與中拖板,，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備,，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們實(shí)習(xí)的車床與在職中的時(shí)候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差別,，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入,。在了解了車床的一些理論知識(shí)后。

后面幾天,，我們就開始正式加工零件了,。車削第一個(gè)零件的時(shí)候，感覺還是很緊張,，每一步都是那么的小心翼翼,，以免出錯(cuò)。

練習(xí)怎樣操作車床,，懂得了一些基本的操作要領(lǐng),。

加工錐度的時(shí)候，需要轉(zhuǎn)動(dòng)一定的刻度盤,，車削的時(shí)候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度,，再用中拖板對刀，然后小拖板退出,，大拖板不動(dòng),，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車出錐度,。首先需要試切削一下,，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削,。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙,，則說明角度調(diào)大，反之則小,，需要重新調(diào)整度數(shù)再試,。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀,。

最后是加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔,，在使用鉆頭的時(shí)候,，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢,，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑,。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91~93最為適宜,。車削的時(shí)候與外圓大致相同,，只不過方向相反,。測量尺寸的時(shí)候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。

從這次實(shí)訓(xùn)中我懂得了,，在操作的時(shí)候一定要注意安全,，安全才是第一，做事要腳踏實(shí)地,，求真務(wù)實(shí),，謙虛謹(jǐn)慎、戒驕戒躁,、對知識(shí)的掌握要弄通弄懂,，對技術(shù)的掌握要嚴(yán)守規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致,、精益求精,，不懂的地方要問懂。一個(gè)人的力量是有限的,，團(tuán)結(jié)合作的力量是無窮的,，通過對各個(gè)項(xiàng)目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠,；水滴雖小,，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個(gè)思想,、一個(gè)方法,，他的一個(gè)思想和方法，相互交流互換就有了兩個(gè)思想和方法,，當(dāng)今社會(huì)競爭日益激烈,，而我們現(xiàn)在就應(yīng)該學(xué)會(huì)與他人合作。

車工實(shí)訓(xùn)個(gè)人總結(jié) 車工實(shí)訓(xùn)總結(jié)600字篇二

鞏固港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的主業(yè)知識(shí),，提高實(shí)際操作技能,，豐富實(shí)際工作和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，掌握操作技能,，注意把書本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的相關(guān)理論知識(shí)應(yīng)用到工作實(shí)踐中,。用理論加深對實(shí)踐的感性認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐來驗(yàn)證理論知識(shí)的準(zhǔn)確性,，積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律,。

實(shí)習(xí)是每一個(gè)學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì),，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，打開視野,，增長見識(shí),，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣,，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè),。公司成立于20xx年10月9日，坐落于風(fēng)景秀麗的浙江岱山江南山,，具有緊鄰國際航線和上海國際航運(yùn)中心洋山港區(qū),、港域開闊、防浪避風(fēng)條件好,、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢,。雄厚的資金實(shí)力，突出的人力資源,，實(shí)實(shí)在在的一線實(shí)習(xí),，有利于我理論聯(lián)系實(shí)踐，真正學(xué)以致用,。

我在中基的崗位是行車操作,。一方面由于我在學(xué)校有過這方面培訓(xùn);另外，我也強(qiáng)烈要求在一線實(shí)習(xí),。行車也叫天車,，是在車間上部按固定軌道行走的起重機(jī)。行車操作的其實(shí)是一項(xiàng)簡單枯燥的工作,，但由于其作用對象往往是重型鋼材,，屬于高危行業(yè)。安全操作是行車操作的核心,，需要行車工遵守操作規(guī)程,、細(xì)心謹(jǐn)慎。

在中基,，我實(shí)習(xí)了半年,，可以說，收獲非常大,。

(1)第一,、二周：屬于適應(yīng)的階段

基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里,，公司對我們進(jìn)行了簡單集中的培訓(xùn),，加深了我們對中基的認(rèn)識(shí)和操作規(guī)程的了解?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。我們從事的是一個(gè)高危職業(yè),，所以人生安全是最重要的,。在培訓(xùn)中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識(shí),，比如相關(guān)的安全生產(chǎn)法，各種相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn),，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù),，比如知情權(quán)和拒絕違章指揮權(quán)等;生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人要履行的職責(zé)，比如建立,、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制;各種工種要嚴(yán)格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范,，比如明火作業(yè)的審批程序;修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，比如腳手架搭設(shè)的操作規(guī)程和各種技術(shù)指標(biāo);另外還了解了一些關(guān)于防臺(tái)的知識(shí),。

(2)第三周：接觸,、熟悉工作崗位以及行車操作培訓(xùn)

對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗,，還是需要不斷的強(qiáng)化,。

行車工是一項(xiàng)責(zé)任心較強(qiáng)的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工,，生產(chǎn)節(jié)奏快,，作業(yè)頻率高，設(shè)備自動(dòng)化程度低,，與地面人員接觸頻繁,，每天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個(gè)動(dòng)作,、每一分鐘都不能懈怠,。

在班長的指導(dǎo)下，我逐步熟知了安全操作規(guī)程,、維護(hù)保養(yǎng)常識(shí)等與操作行車有關(guān)的技能和維護(hù)知識(shí)以及相關(guān)注意事項(xiàng),。技能需要我自己逐步學(xué)習(xí)掌握、強(qiáng)化,。

(3)第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應(yīng)的階段

經(jīng)過上一階段的強(qiáng)化,，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的,。作為新人,，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟,。尤其在出了幾次小事故后,，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?？此坪唵蔚墓ぷ?，真當(dāng)自己從事了，還是會(huì)遇到很多困難,。紙上得來終覺淺,，是非常有道理的,。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸認(rèn)識(shí)到,，必須做好五勤：腦勤、眼勤,、口勤,、手勤和腳勤。多想,、多看,、多問、多練習(xí)是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑,。多用大腦去思考怎樣干,，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境，勤于開口多問,，不斷強(qiáng)化我們的手感以及腳的配合,。

作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序,，這是保證中基高效運(yùn)行的基石,。

(4)第七～二十六周：工作中的獨(dú)當(dāng)一面和情商的培養(yǎng)

從事行車操作近一月后，基本上我已經(jīng)能安全操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問題了,。在做好我的本職工作之外,，我更加注重對自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通能力、團(tuán)隊(duì)意識(shí)以及提高自己的工作責(zé)任心,，盡量找出自己的一些缺陷和不足,，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡單的重點(diǎn)。

人際溝通技巧恐怕現(xiàn)代人取得個(gè)人成功最有用的基本技能,，現(xiàn)在的社會(huì)最需要溝通,，也最缺少溝通，所以掌握這個(gè)方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通,，實(shí)現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團(tuán)隊(duì)內(nèi)其他成員保持融洽的關(guān)系,，拉進(jìn)我們之間的距離，最終有利于我盡快掌掌握工作技能,。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!

在與老員工的相處過程中,，我認(rèn)為，最重要的是學(xué)會(huì)傾聽和學(xué)會(huì)贊美,。溝通的最好方法就是傾聽,。用心傾聽是對人最好的尊重和關(guān)心，對方的需要都是從傾聽中得來的,。一場談話,，用三分之一的時(shí)間說話,，用三分之二的時(shí)間去傾聽，就是一場成功的談話,。這就是上帝老先生為什么給我們每個(gè)人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美,，我認(rèn)為是人性的需要。人首先是對自己感興趣,，人們關(guān)心的是自己而不是別人,。所以你一定要“按照人們的本質(zhì)去認(rèn)同他們”、“設(shè)身處地去認(rèn)同人們”,，而不要用自己的眼光去看別人,，更不要把自己的意志強(qiáng)加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法,，贊美別人其實(shí)也是在贊美自己,。

社會(huì)是一所最好的大學(xué)。良好的團(tuán)隊(duì)精神如同一面旗幟,，它召喚著所有認(rèn)同該企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神的人,，自愿聚集到這面旗幟下，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人的目標(biāo)而奮斗,。然而它的形成著實(shí)不容易,，需要依靠我們長期的教育訓(xùn)練和生活實(shí)踐的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團(tuán)體,，如何更好的跟同事溝通,，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的,。都需要一個(gè)逐步的從點(diǎn)到面的認(rèn)識(shí),。

我們每一個(gè)部門，每一個(gè)崗位都是相互關(guān)聯(lián),、相輔相承的,。如果團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人都是極其富有責(zé)任心的，那么我們的工作必然能做到讓自己滿意,、同事滿意,、滿意、客戶滿意,，團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力,、工作水平、工作質(zhì)量就會(huì)不斷地得到飛躍,。

每天從事著類似的操作,，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi)，把所有的精力都集中到行車的操作上,，確保萬無一失,。硬說自己還有剛進(jìn)中基那會(huì)兒的熱情，那是自欺欺人,。然而剛出校門,，如果不迫使自己盡量去適應(yīng)社會(huì)，不斷充實(shí)自我,，很有可能就會(huì)影響我自己的一生,。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德，每個(gè)員工最重要的是做自己該做的,，做好自己該做的。做一行就要愛一行,，要深入下去,，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作,，這就是起碼的職業(yè)道德,。在中基，雖然時(shí)常有加班,，可是,，這就是工作，是必須去做并且要做好的,。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧!

車工實(shí)訓(xùn)個(gè)人總結(jié) 車工實(shí)訓(xùn)總結(jié)600字篇三

實(shí)習(xí)目的：

1,、簡單了解車床的工作原理及其工作方式;

2、學(xué)會(huì)正確的車床使用方法,，并能正確使用一種工件加工方式,。

車工準(zhǔn)備知識(shí)：

1、上班穿工作服,，女生戴工作帽,，并將長挽入帽內(nèi)。

2,、工作時(shí)必須精力集中,，不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床。

3,、工件和車刀需裝夾牢固,，以免工件和車刀飛出傷人。

4,、工件旋轉(zhuǎn)時(shí),，不準(zhǔn)測量工件。

5、工件安裝好后,，三爪扳手必須隨手取下,，以免不注意開動(dòng)車床，以免扳手飛出傷人,。

6,、上班不準(zhǔn)串崗，堅(jiān)持各自工作崗位,。

1,、車工：操作車床，在車床上加工機(jī)械產(chǎn)品的工人,。

2,、什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法,。

3,、車床的型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)注釋及說明：cw6140車床特性：萬能變通車床組型別代號(hào)，表示最大加工直徑的140mm

4,、車床的組成部分：主軸箱,、掛輪箱、走入箱,、拖板箱,、刀架、尾架,、拖板(大,、中，小)三桿(絲,、光,。操縱)、床身,、附件,。

5、車床的維護(hù)和保養(yǎng)

①潤滑油②檢查機(jī)床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關(guān)閉電源,。

工件的加工

步驟：

1,、檢查機(jī)床是否完好。

2,、裝夾車刀,，車刀裝夾時(shí)不應(yīng)伸出過長，以免車刀被打斷,。

3,、裝夾工作，工作不能伸出夾盤過長。伸出60mm為益,。

4,、校正。

5,、加工,。

這次實(shí)習(xí)我加工了幾個(gè)工件，主要的都是加工外圓,，端面,。各種刀具的使用。

零件加工

第一個(gè)工件是用一根材料加工成一個(gè)兩端都有階梯的零件,。如圖(a)先將磨好的高速剛工具刀裝夾好,。刀頭伸出15mm~20mm，用墊鐵使刀頭和工件軸線在同一直線上,，在裝夾工件,。利用三爪夾頭夾住工件一端約15~25mm。這樣能夠夾緊工件又能夠便于測量,。先輕輕夾住。在低速的狀態(tài)下對工件進(jìn)行較正,，使工件在加工中不出現(xiàn)各種誤差,，校正后用三爪扳手及套筒裝工件沒夾緊而造成安全事故。先加工工件的端面,，將車刀轉(zhuǎn)成15度左右的角度上夾緊,。從工件的中心向工件的外圓車削端面將其削平后再從外圓向中心精車一次。再將車刀扳回0度位置車外圓,，先粗車出工件尺寸大于0,。5mm處。在精車使工件尺寸達(dá)到要求,。車好后將工件取下,。裝夾另一端加工。方法同上,。直到達(dá)到要求為止,。

第二個(gè)零件是在第一個(gè)工件的基礎(chǔ)上進(jìn)行加工。加工成一根圓柱,。如圖(b)加工此零件需要達(dá)到直線公差要求,，應(yīng)用百分表對工件進(jìn)行校正。首先裝夾刀具,，再裝夾工件,，使用百分表進(jìn)行校正至其跳動(dòng)范圍在0。03mm內(nèi)，在倒角,。調(diào)頭裝夾工件另一頭,，用百分表在以加工表面上對工件進(jìn)行校正，使其達(dá)到精度要求,。然后加工外圓,，直至達(dá)到尺寸要求。

第三個(gè)零件是在第二個(gè)工件的基礎(chǔ)上進(jìn)行加工的,。如圖(c)這一個(gè)的公差要求要比前兩個(gè)要求有所提高,，為了更好的達(dá)到加工要求，我采用兩把車刀加工,。先用一把車刀進(jìn)行粗加工,，將其形狀及尺寸加工制比要求大0。5mm以外,，再換刀進(jìn)行精加工,，加工到比尺寸大0。1mm時(shí),，就多走幾次空刀,，防止有時(shí)加工過大而導(dǎo)致工件報(bào)廢。在加工過程中,，加工一次就停車進(jìn)行測量,，查看尺寸是否達(dá)到加工要求。說有尺寸加工到位后就調(diào)頭加工另一頭,，加工方法和前面一樣,，加工完后再對工件倒角。

最后我們就用切斷刀加工片,。如圖(d)我加工片時(shí)先用外圓車刀加工出一根直徑為26mm的圓柱,，再用切斷刀加工片，切到的裝夾與外圓車刀的裝夾大致一樣,，先將高速鋼切斷刀裝在一個(gè)特制的刀具盒里面夾緊,，再將刀盒裝到刀架上，刀應(yīng)與工件表面垂直,，刀頭應(yīng)與工件的中心在一條直線上,，工件裝夾時(shí)伸出不能太長，約10~20mm,。校正后就可以切片了,，在切斷刀加工是，車床主軸轉(zhuǎn)速不能太快,，為了防止刀尖產(chǎn)生積削瘤,，應(yīng)邊加工邊用潤滑油冷卻,。切斷之后，換刀將端面車平,，再加工下一個(gè),。

實(shí)習(xí)結(jié)果：

車工的實(shí)習(xí)時(shí)間相對充裕。我們加工的零件是一個(gè)階梯圓柱體,。除此而外,，我們利用剩余的時(shí)間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔,，葫蘆,，子彈，切薄片等等,。

總結(jié)體會(huì)：

車工是我實(shí)習(xí)的第二個(gè)工種,，也是我練習(xí)時(shí)間最長，自我感覺掌握程度最好的一個(gè)工種,。

這不能不說是我們的一個(gè)小成功,。車床上的工作，最講究的是一個(gè)腦力勞動(dòng),。我們學(xué)習(xí)的又是普通車床,，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來,，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以達(dá)到要求,。它需要你再拿到一個(gè)需要加工零件的零件圖時(shí)，不僅僅懂得安排先處理那塊,，后處理那里,，還必須懂得在處理的時(shí)候兩手,、大腦,、身體各個(gè)部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”,。而且,，車床的工作當(dāng)中注意事項(xiàng)相當(dāng)?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力,。

車工實(shí)訓(xùn)個(gè)人總結(jié) 車工實(shí)訓(xùn)總結(jié)600字篇四

參加機(jī)械加工實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑,。非常重要的也特別有意義的實(shí)習(xí)課。車工實(shí)習(xí)又是我們的一次實(shí)際掌握知識(shí)的機(jī)會(huì),，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境,，讓我感受到車間的氣氛。同時(shí)也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情,，使我更加清醒地認(rèn)識(shí)到肩負(fù)的責(zé)任,。

每隔幾天,，都要學(xué)習(xí)一項(xiàng)新的技術(shù)，并在規(guī)定的實(shí)習(xí)時(shí)間里,，完成從對各項(xiàng)工種的一無所知到制作出一件成品的過程,。在老師們耐心細(xì)致地講授和我的積極的配合下，我沒有發(fā)生一例安全傷害事故;基本達(dá)到了預(yù)期的實(shí)習(xí)要求,，圓滿地完成了兩個(gè)月的實(shí)習(xí),。實(shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通過兩個(gè)月的車工實(shí)習(xí),，使我了解到很多工作常識(shí),，也得到了意志上鍛煉，在實(shí)習(xí)過程中有辛酸也有快樂,，這是我在中專生活中得到的又一筆寶貴的財(cái)富,，這對我以后的學(xué)習(xí)和工作將會(huì)有很大的影響。

實(shí)習(xí)期間,，通過學(xué)習(xí)車工理論和實(shí)踐,。我做出了自己設(shè)計(jì)的工藝品，銑工,、車工,、刨工的實(shí)習(xí)我都能按照圖紙要求做出一個(gè)工件;最辛苦的車工和鉗工，在一天中同學(xué)們先要掌握開車床的要領(lǐng),，然后按照圖紙要求車出錘子柄,。一個(gè)下午下來雖然渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在實(shí)習(xí)中心中做出的.成品,，讓我喜不自禁,，覺得自己很有成就感。在這次車工實(shí)習(xí)里給我的體會(huì)是：

①通過這次實(shí)習(xí)我了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程,。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu);工,、夾、量具的使用以及安全操作技術(shù),。了解機(jī)械制造工藝知識(shí)和新工藝,、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用以及起到的重要作用,。

②在工程材料主要成形加工方法和主要機(jī)械加工方法上,，具有一定能力的獨(dú)立操作技能。

③在了解,、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識(shí)和操作技能過程中,，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我對工程的實(shí)踐能力,、創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力,。

④培養(yǎng)和鍛煉了勞動(dòng)觀點(diǎn),、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念，強(qiáng)化遵守勞動(dòng)紀(jì)律,、遵守安全技術(shù)操作規(guī)則和愛護(hù)國家財(cái)產(chǎn)的自覺性,，提高了我的整體綜合素質(zhì)。

車工實(shí)習(xí)對我工程素質(zhì)和工程能力的培養(yǎng)起著綜合訓(xùn)練的重要作用,，使我不但要掌握各工種的應(yīng)知應(yīng)會(huì)要求,，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念，既要要求自己學(xué)習(xí)各工種的基本工藝知識(shí),、了解設(shè)備原理和工作過程,，又要加強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力的訓(xùn)練，并具有運(yùn)用所學(xué)工藝知識(shí),，初步分析解決簡單工藝問題的能力,。

在實(shí)習(xí)中，學(xué)校將各工種的實(shí)習(xí)內(nèi)容如：結(jié)合制作榔頭,，將下料,、車工、焊工,、鉗工,、等串聯(lián)起來，使我對機(jī)械產(chǎn)品的各個(gè)加工環(huán)節(jié)有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí),。使我了解了各工種的先后順序和作用,。

⑤在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我對自己的紀(jì)律要求非常嚴(yán)格,，制訂了實(shí)習(xí)安全操作規(guī)則,，同時(shí)加強(qiáng)對實(shí)習(xí)日記、清理機(jī)床場地,、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求,，對自己的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進(jìn)作用。

⑥實(shí)訓(xùn)中心教師將我們加工產(chǎn)品的打分標(biāo)準(zhǔn)公布給我們,，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認(rèn)識(shí),，對于提高我們的質(zhì)量意識(shí)觀念有一定作用,。對我們的金工實(shí)習(xí)成績,，實(shí)行綜合考評制度，實(shí)行平時(shí)成績+產(chǎn)品質(zhì)量成績+綜合考試成績=總成績,，使我們能認(rèn)真對待每個(gè)工種和每個(gè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié),。在實(shí)習(xí)期間我有很深的感觸，很感謝學(xué)校能給我提供這個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),，讓我提前體驗(yàn)到學(xué)工科的不易,，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識(shí),，現(xiàn)在所學(xué)的知識(shí)和感受卻實(shí)是終生難忘。雖然臟點(diǎn)累點(diǎn),，這些都無所謂,，重要的是我有了收獲、也有了成果,。

實(shí)習(xí)期間,，許多老師的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)精神也讓我敬佩,。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯(cuò)誤,，一遍又一遍。有的程序特別長,，可老師才不計(jì)較這些,，只要有一點(diǎn)毛病，就一定要把它揪出來,，盡自己的努力把同學(xué)們的作品修整得更為完美一點(diǎn),。有的老師會(huì)一次又一次地給同學(xué)演示如何操作，直到同學(xué)真正清楚,。這種精神值得我們每一個(gè)人學(xué)習(xí),。我覺得金工實(shí)習(xí)對我自己來說意義非凡，非常實(shí)在,。它給我的中專生活添上了精彩的一筆,。它讓我更貼近技術(shù)工人的生活，讓我增長了更多的專業(yè)知識(shí),，讓我認(rèn)識(shí)到自己的長處和不足,。

車工實(shí)訓(xùn)個(gè)人總結(jié) 車工實(shí)訓(xùn)總結(jié)600字篇五

一星期的車工實(shí)習(xí)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學(xué)到的知識(shí)與技能,，感悟頗深,。

首先，理論知識(shí)與安全教育是必不可少的,，在正式開車床車削零件之前,，老師就用了整整一天的時(shí)間來為我們上理論方面的知識(shí)，雖然感覺第一天過得很乏味,，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一,。比如：在裝夾刀具的時(shí)候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm,，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù),，在裝刀的時(shí)候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時(shí)間,。

裝夾工件的時(shí)候一定要用加力棒擰緊,，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等,。練習(xí)搖車床，也是每次實(shí)習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項(xiàng)考核,，只有熟練的搖動(dòng)大拖板與中拖板,，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞,。因?yàn)檫@次我們實(shí)習(xí)的車床與在職中的時(shí)候?qū)嵙?xí)的車床有所不同,，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入,。在了解了車床的一些理論知識(shí)后,，第二天，我們就開始正式加工零件了,。

車削第一個(gè)零件的時(shí)候,，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼,，以免出錯(cuò),。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm,。車削端面的時(shí)候,，在離中心2mm左右的時(shí)候要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞,。車削外圓時(shí),，在離尺寸2mm的地方也要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)，防止車削過頭,，零件損壞,。

第一、二個(gè)零件車削的是臺(tái)階軸,，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù),。在測量零件的時(shí)候，一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用,，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量,，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時(shí)候,，一定要先試切削測量一下,，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高,。

第三個(gè)零件加工的是錐度,，需要轉(zhuǎn)動(dòng)一定的刻度盤,，車削的時(shí)候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度,，再用中拖板對刀,，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng),，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給,，車出錐度。首先需要試切削一下,，用萬能角尺測量,，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙,，則說明角度調(diào)大,，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試,。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤,，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀,。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作,，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候,，必須加冷卻液,，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑,。鏜孔的時(shí)候,，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時(shí)候與外圓大致相同,，只不過方向相反,。測量尺寸的時(shí)候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。

總了來說,，第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)還算比較的順利,，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實(shí)習(xí)過的緣故,，車削的零件也是以前練習(xí)過的,，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!

車工實(shí)訓(xùn)個(gè)人總結(jié) 車工實(shí)訓(xùn)總結(jié)600字篇六

車工是我實(shí)習(xí)的第一個(gè)工種,，也是我練習(xí)時(shí)間最長,，自我感覺掌握程度最好的一個(gè)工種。

教師們似乎很簡便,，因?yàn)樗麄兂撕唵蔚慕榻B了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天,，偶爾出來幫忙看看我們的練習(xí)進(jìn)度。再就是我們誰要是一個(gè)不細(xì)心把車刀給磨壞了，需要教師幫忙出來磨一下刀具,。除此而外,，基本上都是我們自我在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果,，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意,。這不能不說是我們的一個(gè)小成功，因?yàn)闆]有差強(qiáng)人意的技術(shù),，這種小玩意即使做出來也不好看,。

實(shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過一星期的金工實(shí)習(xí),，我了解到很多工作常識(shí),，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有歡樂,，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財(cái)富,，對我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。

很快我們就要步入社會(huì),，面臨就業(yè)了,，就業(yè)單位不會(huì)像教師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察,、學(xué)習(xí),。不具備這項(xiàng)本事就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展,，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,，會(huì)有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，僅有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新,。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險(xiǎn)性很大,，可是要求每個(gè)同學(xué)都要去操作并且要做出成品,，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實(shí)習(xí)帶給我們的,，不全是我們所接觸到的那些操作技能,，也不僅僅是經(jīng)過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種本事，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自我的情景去感悟,，去反思,，勤時(shí)自勉，有所收獲,，使這次實(shí)習(xí)到達(dá)了他的真正目的,。

所以,，車床上的工作，最講究的是一個(gè)腦力勞動(dòng),。我們學(xué)習(xí)的又是普通車床,，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來,，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以到達(dá)要求,。它需要你再拿到一個(gè)需要加工零件的零件圖時(shí),，不僅僅懂得安排先處理那塊,，后處理那里，還必須懂得在處理的時(shí)候兩手,、大腦,、身體各個(gè)部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”,。并且,，車床的工作當(dāng)中注意事項(xiàng)相當(dāng)?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力,。

車工實(shí)訓(xùn)個(gè)人總結(jié) 車工實(shí)訓(xùn)總結(jié)600字篇七

實(shí)習(xí)目的：

1,、簡單了解車床的工作原理及其工作方式;

2、學(xué)會(huì)正確的車床使用方法,，并能正確使用一種工件加工方式,。

車工準(zhǔn)備知識(shí)：

1、上班穿工作服,，女生戴工作帽,，并將長挽入帽內(nèi)。

2,、工作時(shí)必須精力集中,，不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床。

3,、工件和車刀需裝夾牢固,，以免工件和車刀飛出傷人。

4,、工件旋轉(zhuǎn)時(shí),，不準(zhǔn)測量工件。

5,、工件安裝好后,，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動(dòng)車床,，以免扳手飛出傷人,。

6、上班不準(zhǔn)串崗，堅(jiān)持各自工作崗位,。

1,、車工：操作車床，在車床上加工機(jī)械產(chǎn)品的工人,。

2,、什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法,。

3,、車床的型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)注釋及說明

cw6140

車床特性：萬能變通車床組型別代號(hào)表示加工直徑的1/10

表普通車床型

4、車床的組成部分：主軸箱,、掛輪箱,、走入箱、拖板箱,、刀架,、尾架、拖板三桿,、床身,、附件。

5,、車床的維護(hù)和保養(yǎng)

①潤滑油②檢查機(jī)床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關(guān)閉電源,。

名稱加工內(nèi)容工具

1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標(biāo)卡尺

2,、車臺(tái)階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標(biāo)卡尺

3,、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

4、整形用銼刀整形銼刀,、砂布

工作中認(rèn)真作到：

1,、找正工件時(shí)只準(zhǔn)用手板動(dòng)卡盤或開最低速找正，不準(zhǔn)開高速找正,。

2,、加工棒料時(shí)，棒料不得太長,，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊,。如超過300毫米以上，應(yīng)用支架支承,，確認(rèn)安全后方可加工,，但不準(zhǔn)開高速度。

3,、加工偏重工件時(shí),，配重要加得恰當(dāng),，緊固牢靠，用手轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤檢查無障礙后,，再低速回轉(zhuǎn),，確認(rèn)配重符合要求，方可加工,。

4,、用尾座頂針頂持工件時(shí)，尾座套筒的伸出量不準(zhǔn)超過套筒直徑的二倍,，同時(shí)注意鎖緊,。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時(shí),，不準(zhǔn)用杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)手輪進(jìn)刀,。

6,、裝卸較重的工件時(shí),，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外,。

7,、裝卸卡盤時(shí)，只準(zhǔn)用手轉(zhuǎn)動(dòng)三角皮帶代動(dòng)主軸回轉(zhuǎn)進(jìn)行,，絕對禁止直接開動(dòng)機(jī)床強(qiáng)制松開或擰緊,，同時(shí)要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外,。

8,、溜板作快速移動(dòng)時(shí)，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動(dòng),，防止碰撞,。

9、車刀安裝不宜伸出過長,，車刀墊片要平整,，寬度要與車刀底面寬度一致。

10,、車削外圓時(shí),，只準(zhǔn)用光杠而不準(zhǔn)用絲杠代動(dòng)溜板走刀。

11,、改變主軸回轉(zhuǎn)方向時(shí),，要先停主軸后進(jìn)行，不準(zhǔn)突然改變主軸回轉(zhuǎn)方向,。

12,、工作中不準(zhǔn)用反車的方法來制動(dòng)主軸回轉(zhuǎn),。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時(shí),，應(yīng)將切屑徹底清除及擦凈冷卻液,。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時(shí)，應(yīng)將切屑清除,，徹底擦凈導(dǎo)軌面并加油潤滑,。

14、作高速切削時(shí),，必須注意：

①切削鋼件要有斷屑裝置,。

②必須使用活頂塵

15、大型車床的工件重量轉(zhuǎn)速,，一定按使用說明書要求進(jìn)行,。

(二)工作后認(rèn)真做到：

1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上,。

2,、停車一個(gè)班以上，未加工完的大型工件,，應(yīng)用木塊支承住,。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

一、基本知識(shí)：車削加工的原理與加工范圍以及特點(diǎn),。

(1)普通車床的基本結(jié)構(gòu),、種類和用途。

(2)車刀種類,、結(jié)構(gòu)與作用,、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

(3)車削外圓,、端面,、溝槽、螺紋,、錐面的方法,。

(4)工件的安裝方法、車床主要附件的作用,。

(5)車削用量的概念及選擇,。

(6)常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗(yàn),。

(7)車削的一般工藝知識(shí),。

(8)車工安全技術(shù)。

二,、基本技能：

(1)正確獨(dú)立操作車床,、安裝和使用常用刀具,。

(2)外圓端面、溝槽,、螺紋和錐面等車削加工,。

(3)獨(dú)立完成作業(yè)件。

實(shí)習(xí)結(jié)果：

車工的實(shí)習(xí)時(shí)間相對充裕了許多,，因?yàn)榘才帕藘商斓臅r(shí)間來實(shí)習(xí)車工,。我們加工的零件也有兩個(gè)，一個(gè)是一個(gè)階梯圓柱體,另一個(gè)是小型手把,。除此而外,，我們利用剩余的時(shí)間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔,，葫蘆,子彈等等,。

總結(jié)體會(huì)：

車工是我實(shí)習(xí)的第一個(gè)工種，也是我練習(xí)時(shí)間最長,，自我感覺掌握程度的一個(gè)工種,。

老師們似乎很輕松，因?yàn)樗麄兂撕唵蔚慕榻B了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天,，偶爾出來幫忙看看我們的練習(xí)進(jìn)度,。再就是我們誰要是一個(gè)不小心把車刀給磨壞了,，需要老師幫忙出來磨一下刀具,。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰,。也不能說這樣的折騰沒有效果,，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個(gè)小成功,，因?yàn)闆]有差強(qiáng)人意的技術(shù),，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此,，車床上的工作,，最講究的是一個(gè)腦力勞動(dòng)。我們學(xué)習(xí)的又是普通車床,，一切的操作都是人為的控制,，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以達(dá)到要求,。它需要你再拿到一個(gè)需要加工零件的零件圖時(shí),，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里,，還必須懂得在處理的時(shí)候兩手,、大腦,、身體各個(gè)部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”,。而且,，車床的工作當(dāng)中注意事項(xiàng)相當(dāng)?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力,。