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船廠實訓(xùn)筆記篇一

總結(jié)去船廠實習(xí)的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：

其一,，我深刻的意識到“現(xiàn)場才是最好的老師”,，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過,、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船最有用的東西,，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

其二,，中國的造船還比較落后,，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過,，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔,、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣,，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后,，這也無話可說,。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,，很疼,、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的

交大的學(xué)生,，看著眼前發(fā)生的一切,，真想去改變，但此時卻是無能為力,，想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu),，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起,?？墒且凰掖瑳]有交大的也同樣是造得出來的，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛,，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上,，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你現(xiàn)在,、將來能有多大作為,，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn),。真的,，交大很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán),，它不能代表我們也一定會達(dá)到如此的高度,，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的能力（冰凍三尺非一日之寒）,。

其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的,，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙,。

其四，每個人只要踏入社會,，不管你是否來自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去,，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天,，腳踏實地,，才會成就明天。

其五,，每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,，蕭伯納曾經(jīng)說過,，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實習(xí)的時候,，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂,、很自豪的對我說：“一個人必須要有自己的目標(biāo),，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會成功,。你看我,，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化,，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作,、去賺錢,，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車?！边@件事情讓我感觸很深,，同時也讓我明白了許多。

最后,，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)心和照顧,，感謝各部門經(jīng)理、科長,、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo),，同時也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵,。

船廠實訓(xùn)筆記篇二

通過去實際工廠生產(chǎn)現(xiàn)場參觀,，熟悉我們畢業(yè)以后所面臨的工作環(huán)境以及工作內(nèi)容，了解如何更好地將書本中所學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實踐相結(jié)合,。為從學(xué)校走向工作崗位打下基礎(chǔ),、做好準(zhǔn)備。

1,、參觀xx船廠

x月x日上午我們參觀了xx船廠工廠,，xx船廠船廠又名xx工廠，xx船廠修造船歷史悠久,，經(jīng)驗豐富,，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)施,、設(shè)備齊全,，能批量修理和改裝了xx噸以下各種遠(yuǎn)洋貨船、遠(yuǎn)洋漁船,、集裝箱船,。能修理改裝海軍各種艦船裝備，能建造各類中型艦船和xx噸以下各類民船,。工廠先后建造各類軍民船百余艘,。近幾年來為國內(nèi)外修理改裝各種船舶xx余艘。通過對工廠生產(chǎn)車間的參觀,，我們了解了船舶的基本組成,，了解了各類船舶的作用以及各類船舶修理方面的知識。

2,、參觀xx股份有限公司

x月x日上午,，我們?nèi)チ藊x公司，xx公司有六大主要產(chǎn)品類型包括：清洗過濾,、物流運輸,、自動化裝配、自動檢測,、自動化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成等,。并成功研發(fā)設(shè)計了我國第一條轉(zhuǎn)向機(jī)裝配、測量自動線,，第一臺平面數(shù)控涂膠機(jī),，第一臺六軸機(jī)器人涂膠機(jī),，目前以其“精密、高效,、柔性,、可靠、成套,、低成本”的設(shè)計特點已成為國內(nèi)主要成套自動化裝備的方案解決商之一,，其核心技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品氣缸蓋氣門閥座及導(dǎo)管柔性裝配線和柔性氣密泄漏檢測設(shè)備分別20xx年和20xx年獲得xx市科技進(jìn)步x等獎。同時經(jīng)xx市科學(xué)技術(shù)局鑒定,，公司所研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測設(shè)備,、柔性自動化裝配(機(jī))線設(shè)備和柔性高壓清洗機(jī)設(shè)備整體技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

通過實習(xí),，我們大致了解了我們以后的工作內(nèi)容與工作環(huán)境,，了解到實踐是檢驗學(xué)校里學(xué)習(xí)成果的最好的試金石，將所學(xué)知識轉(zhuǎn)化為工作能力,，這樣才真正做到學(xué)有所用,，具體，我有以下幾點體會：

1,、繼續(xù)學(xué)習(xí),，理論知識需要鞏固，實踐經(jīng)驗需要積累,，所以要不斷的去學(xué)習(xí),，才能有機(jī)會發(fā)揮自己的價值。

2,、努力創(chuàng)新,，只有不斷創(chuàng)新才能獲得發(fā)展，才能夠在競爭中保持有利地位去生存,。

3,、提高工作積極性和主動性。在今后的工作和生活中,，我將繼續(xù)學(xué)習(xí),，深入實踐，不斷提升自我,，努力創(chuàng)造業(yè)績,，繼續(xù)創(chuàng)造更多價值。

船廠實訓(xùn)筆記篇三

起止時間：,。

xxxx6.18,，地點xxxx江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。

xxxx7.8,，于中國人民第七八一四廠,，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場305艇陳列處參觀及對展廳參觀,。

7.9,，于鐵建賓館聽了xxxx廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解。

7.10,，在xxxx老虎灘旁參觀104艦。

7.11亦于鐵建賓館,，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個流程的講座,。

7.12---7.14奔赴xxxx船舶重工集團(tuán)有限公司(csic)進(jìn)行為期三天的實習(xí)：7.12上午，安全意識講座及xxxx船舶重工發(fā)展簡史,，主講人韓主任;下午對建造現(xiàn)場和船塢進(jìn)行了參觀,。

7.13上午，沙明文科長對船體設(shè)計展開了詳細(xì)的敘述;下午,，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;

7.14上午,，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況;下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對未來工作的影響,。

7.15,，作者前往xxxx船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進(jìn)行參觀。

7.16,，參觀軍港701號獵潛艇,，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。

7.17,，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(cosco)xxxx總部對公司整體有一定的了解,，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)xxxx工地坐車現(xiàn)場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習(xí),。

7.18先去xxxx濱海船廠,，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景,。

7.19,，上午去6號碼頭參觀164號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號碼頭參觀北油560補給艦,。

在本次實習(xí)之前,，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年,，但是對船舶的認(rèn)識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認(rèn)識甚少,。另外,，作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實習(xí)，可以說自己在多方面有了很大的進(jìn)步,，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃,。另外，不但實際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實物,，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元,，也明白了書本知識和實踐經(jīng)驗之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然,，自己的專業(yè)知識依然很少,，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近,。

本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：

1.通過相關(guān)專業(yè)講座,，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識的認(rèn)識，了解船舶行業(yè)的運營模式,，了解船舶工業(yè)從提出需求,、下訂單、設(shè)計,、生產(chǎn)制造,、使用的全過程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計-放樣--號料-零件加工-結(jié)構(gòu)裝配,，舾裝,、涂裝，密性實驗,，船舶下水,，碼頭舾裝，系泊試驗,，試航,，交船。并對各個流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí),。

2.通過現(xiàn)場工地的參觀,，對船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來,，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識,，如對橫梁、甲板,、龍骨,、底板、平臺都有了形狀上的感觸,，此外,，對鉆井平臺,，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識。又如船舶的零件加工板的拼接,、剪切,、裝配等等。

3.見識到一些不同類別的船舶,，如獵潛艇,，輪渡，潛艇,，開闊了自己的眼界,，也對各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑,、甲板區(qū)域及各個艙室陳列布置有一定的了解,。并認(rèn)識了各種船舶的特點。

4.對船舶的作用有了些許了解,。如：在xxxx重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí),。相應(yīng)各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求,。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術(shù)。

5.安全常識,。作為重工行業(yè),，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每一個廠區(qū)參觀的時候第一個要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識,，到工地實習(xí)更是要佩戴安全帽等,。可見,，安全在這個行業(yè)尤為重要,。

6.認(rèn)識到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動的原理并對戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等),、動力(主機(jī)發(fā)動：氣啟動和電啟動),、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解,。并且了解到其上的武器特點及武器作戰(zhàn)水平,，如對每種艇的主炮直徑、射程,、作用都有一定的介紹,。

7.對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ?，該行業(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動搖,，近年來，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時,，我國造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng),。

8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計,、管理,、經(jīng)營、生產(chǎn)哪個崗位,。更參觀了xxxx重工,、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國內(nèi)大型公司對人員的要求,。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對英語就有很明確的要求,。可以說,，這次實習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的,，明確自己的工作方向。

1,、對xxxx重工集團(tuán)有限公司生活,，安全相關(guān)措施的意見。在xxxx重工的參觀可以說是十分的艱苦,，作為國內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán),，作者覺得其在生活、安全方面有待加強(qiáng),。首先,，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的,，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件,。另外，通過作者親自對xxxx重工的生活飲食體驗,，xxxx重工在生活條件方面過于艱苦,。據(jù)作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅,，辦公區(qū)域的條件是不錯的,，但是xxxx重工著實過于簡陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè),，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng),，保障好工人的后勤工作。此外,，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少,，可見,，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松,。

2,、環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處,，都注意到一處共同的特點,，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨有偶,，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差,，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重,?？梢姡鳛橹毓ば袠I(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大,。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在,，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門,，管道防止漏油,，并建議國家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染,，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外,，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境,，無論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是xxxx江北船廠等小船廠，現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高,，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化,，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩,，及減震耳塞等,。

3、上層建筑安裝建議,。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行,，這樣船舶建造周期長，工程作業(yè)條件差,。通過查閱,，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺上建造的同時,，將上層建筑作為總段在專用平臺上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后,，整體吊運到船上安裝的新方法,，采用該項新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件,，提高艙室預(yù)舾裝率,，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝,，同時可以應(yīng)用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法,，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位;此外,，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式,，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。

船廠實訓(xùn)筆記篇四

3月6日上午,，我們專業(yè)前往位于臨港的上海外高橋造船領(lǐng)港海洋工程基地進(jìn)行第二天的實習(xí),。到達(dá)基地后，曾經(jīng)來我校進(jìn)行講座的張工接待了我們,，并通過ppt為我們介紹了上海外高橋造船廠以及臨港海洋工程基地的各方面情況,。

上海外高橋造船有限公司既是一個年輕的企業(yè)，又是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司麾下的骨干企業(yè),。公司自1999年5月成立以來,，一貫倡導(dǎo)“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新,、團(tuán)結(jié),、卓越”的企業(yè)精神和“員工與企業(yè)共同發(fā)展”的價值觀，貫徹“推行綠色造船,，創(chuàng)立安全環(huán)境,，建造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的管理理念，始終堅持科技創(chuàng)新,、管理創(chuàng)新,、體制創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新，大力推行工法研究,、精益生產(chǎn)和“5s”管理,，積極創(chuàng)建學(xué)習(xí)型、節(jié)約型和集約型的企業(yè),。

上海外高橋造船海洋工程有限公司于20xx年4月28日正式投產(chǎn),。建成海洋工程基地，主攻海洋工程相關(guān)產(chǎn)品,，將會成為各大造船企業(yè)的主要目標(biāo),。眾所周知，海洋工程產(chǎn)品,，諸如fpso,、各類鉆井平臺等海上作業(yè)設(shè)備,，相對于目前sws生產(chǎn)的民船來說，要求的技術(shù)含量更高,、管理水平更先進(jìn),、標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。諸如shell,、bp,、total、copc等國際石油巨頭,，對于海洋工程建造的hse管理,，會有更高一級的標(biāo)準(zhǔn)和要求，為了盡快接近世界先進(jìn)水平,，slo hse的管理也必須要遵循更高一級的標(biāo)準(zhǔn),。

在對上海外高橋造船廠以及臨港海洋工程基地進(jìn)行簡單介紹后，張工為我們講解了海洋工程hse管理的相關(guān)知識,，并介紹了外高橋造船廠的海洋工程hse管理理念,。

一、海洋工程的hse管理理念

1,、現(xiàn)代安全管理有5大要素：

（1）有一個健康,、安全、環(huán)保的工作環(huán)境（設(shè)施,、設(shè)備和工藝流程）

（2）人員以一種安全的符合公司標(biāo)準(zhǔn)的行為作業(yè)

（3）人員的身體,、心理、知識和技能能夠滿足所在崗位的要求

（4）對緊急情況能夠及時有效的控制,，將損失控制到最小程度

（5）風(fēng)險識別和控制,，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正

所有的事故都是可以預(yù)防的，現(xiàn)代安全管理的目標(biāo)通過減少不安全行為的數(shù)量減少意外事件發(fā)生的機(jī)會,。

2、hse理念

hse分別是英文health,，safety,，environment的縮寫，即健康,、安全,、環(huán)境。

hse是健康（health）,、安全（safety）和環(huán)境（environment）管理體系的簡稱,，hse管理體系是將組織實施健康、安全與環(huán)境管理的組織機(jī)構(gòu),、職責(zé),、做法,、程序、過程和資源等要素有機(jī)構(gòu)成的整體,，這些要素通過先進(jìn),、科學(xué)、系統(tǒng)的運行模式有機(jī)地融合在一起,，相互關(guān)聯(lián),、相互作用，形成動態(tài)管理體系,。

3,、sws的hse管理理念

hse管理理念作為戰(zhàn)略規(guī)劃和經(jīng)營宗旨的一部分，應(yīng)落實在企業(yè)各類管理之中,，各項目可制定具體的hse方針政策,，并不得違背企業(yè)hse管理理念的基本內(nèi)容。

sws hse管理理念包括：

（1）hse管理是公司發(fā)展的基本保障和要求,，是公司生產(chǎn)經(jīng)營活動重要組成部分,。

（2）管理hse事務(wù)，不僅要從經(jīng)濟(jì)上考慮,，同時將其作為一種社會責(zé)任,。

（3）hse管理的最終責(zé)任應(yīng)落實在項目運行的全過程中，各級管理者應(yīng)致力于將hse管理融入每項作業(yè)和每個崗位中,。

（4）hse管理不是短期行為,，需要持續(xù)改進(jìn)不斷提高。

（5）可以通過系統(tǒng)管理逐步改善hse績效,。

（6）員工是公司最寶貴的財富之一,，以人為本，努力追求無傷害的目標(biāo),。

（7）作業(yè)中盡量使用高效,、清潔、無害,、環(huán)保的材料和能源,，保護(hù)周圍環(huán)境，合理利用資源,。

（8）努力追求優(yōu)異的hse業(yè)績,，不僅滿足于遵守現(xiàn)行的法律法規(guī)，還應(yīng)致力于吸收更高的hse管理標(biāo)準(zhǔn),，不斷的進(jìn)行提高與創(chuàng)新,。

4、臨港海洋工程基地hse管理理念

（1）整體策略：以外高橋為藍(lán)本,，以海洋工程國際慣例為標(biāo)準(zhǔn),，以管理系統(tǒng)為導(dǎo)向,，以嚴(yán)格管理為手段，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化hse管理,。

根據(jù)整體策略,，準(zhǔn)備將hse工作分作三個階段：

第一階段目標(biāo)：依托外高橋hse體系，初步建立包含部分海洋工程內(nèi)容hse體系,。

第二階段目標(biāo)：依托海洋工程體系,，結(jié)合中國實際，完善程序文件,，接近國際海工標(biāo)準(zhǔn),。

第三階段目標(biāo)：依托ogp等標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到國際海工標(biāo)準(zhǔn),，并不斷完善,，形成外高橋海工自己的hse文化和理念。

（2）管理模式

以安委會為核心,，安環(huán)保衛(wèi)部為中心,，部門為主線，科室/作業(yè)區(qū),、班組為支線,，員工為終端的直線型hse管理。

介紹完一系列海洋工程hse管理理念后,，張工為我們介紹了高橋造船廠臨港海洋工程基地的海洋工程hse管理的具體實踐工作,。基地制定了各項目工作的hse程序文件,，同時還制定了專用的hse手冊,，員工可以將其裝入口袋，隨時隨地翻閱,，了解各項目hse的各項基本要求,。此外基地為保證安全、健康和環(huán)境行為的成功執(zhí)行,，減少事故,，建立了hse計劃。這個計劃能幫助雇員“安全的愉快的有效的進(jìn)行工作”,。同時，基地內(nèi)定期會舉行各種hse培訓(xùn),，如腳手架培訓(xùn),、起重工培訓(xùn)等，通過培訓(xùn),，提高員工的安全意識,，預(yù)防事故的發(fā)生,。基地內(nèi)的工人均嚴(yán)格使用個人安全防護(hù)用品,，以預(yù)防事故的發(fā)生,。基地內(nèi)還建立了完善的應(yīng)急預(yù)案,，配備了齊全的應(yīng)急救援設(shè)備,，基地內(nèi)隨處可見安全知識標(biāo)志和逃生指示，

并且定期進(jìn)行應(yīng)急救援,、火災(zāi)疏散等演習(xí),，以確保事故發(fā)生時員工能安全撤離，將事故損失降低到最小,。

通過張工一系列的介紹和講解,，我們對海洋工程hse管理理念和實踐工作有了一定了解。結(jié)束了理論知識的介紹,，張工帶領(lǐng)我們參觀了基地內(nèi)部分工作現(xiàn)場,，讓我們能夠理論結(jié)合實際，更好的理解海洋工程hse管理的意義及方法,。

船廠實訓(xùn)筆記篇五

4月初,，父親打電話來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實習(xí)下，因為我所簽的是蕪湖新聯(lián)造船廠,，所以我很珍惜這個機(jī)會去見識下,。在跟畢業(yè)設(shè)計王建彬老師請假之后，我動身前往上海,。到了之后,，才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因為跟我以后的工作有關(guān),，所以我參觀學(xué)習(xí)得比較認(rèn)真,，而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進(jìn)，也能對開闊我的視野有所幫助吧,！

這次實習(xí)中,，上課我聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實習(xí),，我體驗到一些平時在書本上看不到,。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識,。下面就這次實習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景,，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧,。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好,，一個人也好,，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時,，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼,。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支,，在國家困難的時候,，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的,，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù),，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn),。滬東人的精神感染著我們每一個人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu),。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的,，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺,，12萬噸級浮船塢,、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等,，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時,，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,，并通過ccs、abs,、lr,、dnv、gl等船級社的認(rèn)證,。正因為如此吧,，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地,。

在滬東我參觀了各個車間,，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學(xué)過的知識更加的立體化,，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形,，焊接，組裝直到涂裝,，讓我直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么,，對于我了解記住這個東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。 上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),，用來加工板的筒形

或錐形曲面；壓彎機(jī),，用來彎板,、折邊或轎車；彎曲機(jī),，用來加工橫梁,、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀,。這些設(shè)備我們在車間都見到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西,，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我進(jìn)行了講解,。

總結(jié)短短兩周的船廠實習(xí)生活，留給我最深刻的體會有五點：

其一,，在實習(xí)之前,，我已有足夠的心理準(zhǔn)備，也多少聽聞一些船廠的艱苦,，但在滬東廠里,，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間,，高噪音,、時不時的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適,，這真有天壤之別,！特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人,，我在心里一遍遍的說,，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說："現(xiàn)場是最好的老師,。"只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,，只有在太陽下曬過、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,，也只有這樣，才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基礎(chǔ),。我也知道,，這樣一段時間里，必定是艱苦的,，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,，才能真正立足于這個行業(yè)。 其二,，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展,。看到工作在船舶工業(yè)一線的系友們,，都讓我們倍感自豪,。三年來，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動,，都會遇到好多好多的工程造船人,，有的已兩鬢斑白，有的正當(dāng)壯年,，這都讓我有一種非比尋常的親切感,。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽感，讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手,。同時,，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,，甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)知識不夠扎實而不能勝任,。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮，所以我應(yīng)該在剩余的時間里有方向,，又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識,，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。 其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙,。滬東就是最好的例子，通過比較可以看出,，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少,，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西,，這就是管理上出了問題，相信

滬東的高層已經(jīng)看到了這一點并在努力改進(jìn),。

其四,，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過去，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天，腳踏實地,，才會成就明天,。

其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),，這樣才能有方向的去前進(jìn),、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過,，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo),。記得在組立部實習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新,，那天他很激昂、很自豪的對我說："一個人必須要有自己的目標(biāo),，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會成功,。你看我,，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化,，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,，然后開著轎車上下班,。之后我就很努力的去工作、去賺錢,，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車,。"這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多,。

通過這次的實習(xí),，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。從這次實習(xí)中,，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實習(xí)的時間不是很長,，但是,，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面,，不在局限于書本,，而是有了一個比較全面的了解。俗話說,，千里之行始于足下,，很多最基本的專業(yè)知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的,，所以基礎(chǔ)的實務(wù)尤其顯得重要，

特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機(jī)會要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,，就是因為他們的動手能力要比本科生強(qiáng),。從這次實習(xí)中，我體會到,，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起,，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強(qiáng)的處理基本實務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識,，這才是我們學(xué)習(xí)與實習(xí)的真正目的,。

船廠實訓(xùn)筆記篇六

在本次實習(xí)之前，雖然在xx船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了x年,，但是對船舶的認(rèn)識還是比較缺乏的,，尤其對船舶的整體和感官上的認(rèn)識甚少。另外,，作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮,。經(jīng)過這次的實習(xí)，可以說自己在多方面有了很大的進(jìn)步,，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃,。另外，不但實際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實物,，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元,，也明白了書本知識和實踐經(jīng)驗之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然,，自己的專業(yè)知識依然很少,，還得不斷的努力學(xué)習(xí),，不斷的向目標(biāo)靠近。

1. 通過相關(guān)專業(yè)講座,，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識的認(rèn)識,，了解船舶行業(yè)的運營模式，了解船舶工業(yè)從提出需求,、下訂單,、設(shè)計、生產(chǎn)制造,、使用的全過程生命周期,。并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計—放樣—號料—零件加工—結(jié)構(gòu)裝配,，舾裝,、涂裝，密性實驗,，船舶下水,，碼頭舾裝，系泊試驗,，試航,，交船。并對各個流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí),。

2. 通過現(xiàn)場工地的參觀,，對船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來,，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識,，如對橫梁、甲板,、龍骨,、底板、平臺都有了形狀上的感觸,，此外，對鉆井平臺,，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識,。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切,、裝配等等。

3. 見識到一些不同類別的船舶，如獵潛艇,，輪渡，潛艇,，開闊了自己的眼界,，也對各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑,、甲板區(qū)域及各個艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識了各種船舶的特點,。

4. 對船舶的作用有了些許了解,。如：在xx重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí),。相應(yīng)各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求,。

5. 安全常識。作為重工行業(yè),，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點疏忽,。感受最深的去每一個廠區(qū)參觀的時候第一個要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識，到工地實習(xí)更是要佩戴安全帽等,?？梢?，安全在這個行業(yè)尤為重要,。

6. 認(rèn)識到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動的原理并對戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等),、動力(主機(jī)發(fā)動:氣啟動和電啟動),、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解,。并且了解到其上的武器特點及武器作戰(zhàn)水平,，如對每種艇的主炮直徑、射程,、作用都有一定的介紹,。

7. 對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ?，該行業(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動搖,，近年來，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時,，我國造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng),。

8. 當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計,、管理,、經(jīng)營、生產(chǎn)哪個崗位,。更參觀了xx重工,、xx船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國內(nèi)大型公司對人員的要求,。就如：xx船務(wù)對英語就有很明確的要求,。可以說,，這次實習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的,，明確自己的工作方向。

1,、 對xx重工集團(tuán)有限公司生活,，安全相關(guān)措施的意見

在xx重工的參觀可以說是十分的艱苦，作為國內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán),，作者覺得其在生活,、安全方面有待加強(qiáng)。首先,，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大,，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件,。另外,，通過親自對xx重工的生活飲食體驗，xx重工在生活條件方面過于艱苦,。據(jù)作者了解,，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯的,，但是xx重工著實過于簡陋,，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng),，保障好工人的后勤工作,。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少,，可見,，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。

2,、環(huán)境方面的建議

在參觀獵潛艇及潛艇等處,，都注意到一處共同的特點，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟,，無獨有偶,，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多,，原油污染嚴(yán)重,。可見,，作為重工行業(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大,。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù),。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門,，管道防止漏油，并建議國家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測監(jiān)督,，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染,，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外,，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境,，無論是在xx船務(wù)這樣的大型船廠還是xx船廠等小船廠，現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高,，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化,，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩,，及減震耳塞等,。

3、上層建筑安裝建議

通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行,，這樣船舶建造周期長,，工程作業(yè)條件差,。通過查閱,，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺上建造的同時,，將上層建筑作為總段在專用平臺上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后,，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面,，改善施工條件,，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝,，同時可以應(yīng)用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法,，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案。設(shè)計了特殊的定位裝置,，使上層建筑在整體吊裝過程中實現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位,。此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式,，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行,。

4、 關(guān)于氣囊下水相關(guān)建議

在xx造船廠參觀的時候,，經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺過于老式,，工廠打算建造新的下水船臺，在這里建議可以采用氣囊下水船臺,。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像xx船廠這樣的中型造船企業(yè),。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結(jié)構(gòu)合攏完工后，把船臺清理干凈,，鋪上黃沙,，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩,，在用牽引絞車控制船舶下水,。氣囊下水應(yīng)該精心設(shè)計船舶氣囊下水的船臺和折角型下水坡道。根據(jù)船舶重量,，重心位置,，船底線型，下水坡道坡度,，水位高低等等進(jìn)行氣囊下水計算,。對每只氣囊在滾動的每一個行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計算依據(jù),。對于濱海船廠這樣中型造船廠來說,，使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時間,，方便從而大大提高了船舶下水效率

5,、 對于船體放樣中型線檢查光順理論方法補充

在老師講解下，作者了解到船體型線要求型線必須光順,，但是檢查光順的理論方法卻不得而知,。于是，展開了查閱了解到以下方法,。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的,。同理,，若船體曲面是光順的，則任一水線,、橫剖線和縱剖線一定是光順的,。反之亦然。所以,，可以通過光順這些型線達(dá)到光順船體曲面的目的,。對于各種規(guī)則曲面(如柱形面、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等)的光順,，只要從曲面形成的原理入手,，就很容易找到簡捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉(zhuǎn)而成的曲面(回轉(zhuǎn)曲面),，只要光順該拋物線(母線)就能獲得光順的曲面,。又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了,。但對非規(guī)則的船體曲面,，它不存在上述母線，而是由許多給定平面(橫剖面,、縱剖面和水線面)的相互交線(網(wǎng)格線)上的空間型值點來確定它的形狀,。這類曲面的光順要比規(guī)則曲面復(fù)雜得多，當(dāng)型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點時,，必然會引起它在另外兩個剖線圖上投影的變化,，因此，應(yīng)作相應(yīng)的改動和型線光順,，直至三個投影面上均光順,、一致為止。

6,、驅(qū)逐艦及獵潛艇相對落后之處和及對現(xiàn)代艦艇的一些建議

驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有xx個年頭了,，其上有很多設(shè)施相對來說都已落后，其表現(xiàn)在(我僅列舉幾個方面)：該艦的主炮口徑小,，對空導(dǎo)彈數(shù)量偏少,，艦載相控陣?yán)走_(dá)的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來看,，我們都要換裝新型大口徑火炮,，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力,，還可進(jìn)一步提高主炮的打擊密度,。此外,，驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度,，以提升相控陣?yán)走_(dá)的位置,。在提高相控陣?yán)走_(dá)的高度后，加大相控陣?yán)走_(dá)的內(nèi)傾角度,，減小首樓前平面的橫向?qū)挾?。這樣一來，即提高了相控陣?yán)走_(dá)的有效探測距離,，也進(jìn)一步加大了前甲板防空導(dǎo)彈的靈活布設(shè)能力,。同樣對于xx獵潛艇來說，主炮口徑小,，打擊密度不足,，建議更換射程更遠(yuǎn)的主炮并采用自動遙控方式控制提高射程精準(zhǔn)度。另外,，主發(fā)動機(jī)的動力不足,，可采用轉(zhuǎn)速更快,，功率更高的發(fā)動機(jī),。再者,，鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其射速,，建議采用彈鏈供彈方式,，不僅能夠提高射速，而且相對于自動供彈機(jī)而言,，成本較低，易于改裝,。

7,、對于民船建造的一些建議

我國民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進(jìn)技術(shù)來提高造船效率。但是也應(yīng)看到我國民船制造的質(zhì)量與世界先進(jìn)國家還是有一定的差距,。我國民船質(zhì)量方面一定要層層把關(guān),，相關(guān)人員要嚴(yán)格的按照制船標(biāo)準(zhǔn)檢查。另外民用船舶要加強(qiáng)技術(shù)革新,，推廣新技術(shù),。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質(zhì)輕,、強(qiáng)韌性好,，并且加工制造過程相對簡單,，相比其他一些材料具有外形平穩(wěn)，耐腐蝕沖擊好,，就可以廣泛的推廣到民用漁船,，游艇等方面。

1,、 最重要的就是專業(yè)知識的學(xué)習(xí)

我清楚記得教授向我們說過如果以后從事技術(shù)研究方向的話,，在大學(xué)所學(xué)的知識基礎(chǔ)就相當(dāng)重要，特別是要對自己的專業(yè)有一個較為明確的認(rèn)識,。即是說：像大學(xué)本科船舶工程學(xué)院的流體力學(xué),，結(jié)構(gòu)力學(xué)，材料力學(xué)很關(guān)鍵的學(xué)科一定要扎實掌握,。我而不得不承認(rèn)在這些力學(xué)方面下的功夫欠缺,，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學(xué)知識更要把船舶專業(yè)課學(xué)好。再者,，大學(xué)四年后更大的可能還是選擇讀研,，所以，把理論知識學(xué)好顯得極為重要,。

2,、 英語是必須強(qiáng)化的科目

在xx船務(wù)參觀，特別是聽xx工程學(xué)長介紹像xx這種中外合資企業(yè)因為要常與外國人打交道,，英語尤為重要,。船舶本身就是一個世界接軌的行業(yè)，所以英語能力一定要加強(qiáng),。

3,、我希望以后能夠從事船舶經(jīng)營方面的工作，即是說在大學(xué)除了修好本科的課程外更應(yīng)該加強(qiáng)經(jīng)管知識的學(xué)習(xí),，為以后走上工作打好基礎(chǔ),。

4、計算機(jī)相關(guān)操作應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)

船舶工程中很多設(shè)計到圖紙和模型的概念,，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計算機(jī)的幫助才實現(xiàn)的,。自身在這方面知識尤為欠缺，對相關(guān)軟件幾乎沒有接觸,。所以,，在今后的學(xué)習(xí)中要嘗試自己動手操作，多接觸相關(guān)軟件用法,。

5,、樹立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識

因為造船行業(yè)將來不論是技術(shù)施工還是研究設(shè)計都來不了半點馬虎，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該從細(xì)節(jié)要求起,，保質(zhì)保量的完成任務(wù),。

6,、對工程技術(shù)及流程工藝應(yīng)該加強(qiáng)認(rèn)識

自身在這方面是很不足的，所以應(yīng)當(dāng)對材料的性能,，材料加工的工藝流程多些認(rèn)識,。就比如軍工實習(xí)對一些工種的認(rèn)識就當(dāng)深入些,。同時要培養(yǎng)自己對工程的興趣,。

7、培養(yǎng)交流意識和大局觀念

像船舶這種需要交流的行業(yè),，不僅僅是與自己的船東交流,，還有同一個團(tuán)隊的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會交流,，懂交流,，顧全大局，運籌帷幄,。

8,、多了解國內(nèi)外動態(tài)

造船行業(yè)是一個與世界接軌的行業(yè)，造船更是要始終緊跟時代腳步,，瞄準(zhǔn)世界前沿,。所以從現(xiàn)在開始對國內(nèi)外造船的格局、動態(tài),、技術(shù)革新都應(yīng)當(dāng)有一定的了解,，培養(yǎng)自己的專業(yè)興趣。

9,、造船行業(yè)在有些方面是設(shè)計到國家利益的,，那么就應(yīng)該以國家利益、人民利益為重,，真正的為人民,、為國家謀福利。

船廠實訓(xùn)筆記篇七

船廠實地實習(xí)對于我們學(xué)習(xí)這xx專業(yè)的學(xué)生來說是很重要的一個教學(xué)環(huán)節(jié),，我們可以在船廠學(xué)到很多書本上無法講到的知識,，也對開闊我們的視野有所幫助。所以我們在大二下學(xué)期末到xx開始了我們的實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié),。

我們先是在學(xué)校本部聽取了關(guān)于這次實習(xí)注意事項的講座,，然后又參觀學(xué)校船舶展覽室，最后我們乘火車來到了xx,，開始我們的實習(xí),。xx是一個美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地,，有很多的大型造船廠,，同時我校在這里也有校區(qū),，這都為我們實習(xí)提供了很方便的場所。

我們陸續(xù)去了三家xx的大型造船廠,，通過理論知識的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場實地參觀學(xué)習(xí),，學(xué)到了很多有用的造船知識、理論,，看到了我國的造船工藝流程和造船方法,，親身體會到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

通過實地參觀學(xué)習(xí),，我們也對這三家船廠有了進(jìn)一步的了解：

xx船廠有限公司（原xx省xx船廠）始建于19xx年,，現(xiàn)擁有xx多名員工、xx余名科研人員,、xx萬平米陸域,、xx萬平米海域、xx米碼頭岸線,、一座5萬噸級船臺,、兩座x萬噸級船塢，可修造10萬噸級以下各類船舶,，是國有造,、修船骨干企業(yè)。新廠區(qū)位于xx市經(jīng)技區(qū)崮山鎮(zhèn)皂北灣,，占用陸地面積2100畝,、海域面積2475畝。新廠（xx新船重工有限公司）按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),，已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃,，是xx省重點建設(shè)項目。公司通過iso9001：20xx國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證,，并擁有自營進(jìn)出口權(quán),，為xx省企業(yè)技術(shù)中心；20xx年,，被xx省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心,；20xx年被列為省級重點工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”,、“xx省誠信企業(yè)”,、“xx省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號。

（1）xx船廠主要設(shè)施有：

1. 5萬噸級船臺一座,，配置400噸龍門吊1座,。

2. 10萬噸級造船塢一座，配置800噸龍門吊1座。

3. 10萬噸級修船塢一座,，配置150噸門座起重機(jī)1座,。

4. 30萬噸級干船塢一座（三期工程）。

5.碼頭5座,。

（2）主要設(shè)備：

1,、部件裝焊工場：

1200噸油壓機(jī)、500噸數(shù)控肋骨冷彎機(jī),、160噸肋骨冷彎機(jī),，12米彎板機(jī)，20米刨邊機(jī),，數(shù)控等離子切割機(jī),，數(shù)控火焰切割機(jī),，龍門剪,，63噸電動平車，16噸電磁吊,，16噸行吊,，32噸行吊，20噸行吊,。

2,、分段裝焊工場：

100噸行吊，75噸行吊,，50噸行吊,，16噸電磁吊，50噸行吊,，20噸行吊,。

3、管工工場：

直徑63毫米彎管機(jī),，直徑114毫米彎管機(jī),，直徑89毫米彎管機(jī)，直徑42毫米彎管機(jī),，直徑219毫米坡口機(jī),，直徑1000毫米坡口機(jī)，g4035帶鋸床,，g4028帶鋸床,，g4205帶鋸床，300kg焊接變位操作機(jī),，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架,，懸臂自動焊接操作機(jī)，5噸柴油機(jī)叉車。

200噸大型平板運輸車,，480t大型平板運輸車,。

我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段,、各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形，焊接,，組裝直到涂裝,，讓我直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么,，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。我國的造船還比較落后,，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設(shè)備也比較落后,，還有管理不到位,。我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,，我深刻的體會到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣，那無話可說,，設(shè)備以及工藝落后,，這也無話可說,。想想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍,，自以為自己多么了不起,。其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,，他只會關(guān)注你現(xiàn)在,、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn),。

每個人只要踏入社會，不管你是來自名校還是普通學(xué)校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力,，相信自己,。昨天已過去,，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天,，腳踏實地,，才會成就明天。

通過這次實習(xí),，我體驗到一些平時在書本上看不到,。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識,。從這次實習(xí)中,，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實習(xí)的時間不是很長,，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專業(yè)知識方面,，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解,。希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧,。我國是世界造船業(yè)大國,，未來能為我國的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量，為我國造船業(yè)向世界第一邁進(jìn),，我感到自豪,。

船廠實訓(xùn)筆記篇八

古人云：知行合一。當(dāng)代發(fā)展過程中也告訴我們：實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本知識的傳授,，更要注重實踐這一環(huán)節(jié)。尤其是我們大學(xué)生,，作為學(xué)校與社會連接的重要一環(huán),，如果我們只是滿腦子書本上的知識，沒有任何實踐的經(jīng)歷,，這對于我們的發(fā)展是極其不利的,，對于整個社會的發(fā)展也將帶來不可估量的損失。所幸的是,，我們在大三的下學(xué)期有下廠實習(xí)這一環(huán)節(jié),，為期五天，真正地去實地接觸我們一直在學(xué),，卻很少碰到的東西,。雖然只有短短的五天,，但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此,。 我們首先是在滬東中華造船廠實習(xí)參觀,。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來,，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好,，一個人也好，如果他要發(fā)展,，要在抓住機(jī)遇的同時,，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼,。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支,，在國家困難的時候,，靠自己的實力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個國家級大型企業(yè),，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒向國家要過一分錢,，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn),。滬東人的精神感染著我們每一個人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu),。這些品牌基本壟斷了國際市場,，是滬東自己研發(fā)制造的,，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺,，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,，2萬噸級以下船臺3座,。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon,、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等,，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時,，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,，并通過ccs,、abs,、lr、dnv,、gl等船級社的認(rèn)證,。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地,。

在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段,，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化,，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形,，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么,，對于我們了解記住這個東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。 上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異,，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成 第 1 頁 共 1 頁

型,，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),，用來彎板,、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁,、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解,，可以說收獲頗多啊,。

隨后，我們又去參觀了日資企業(yè)歐姆龍公司,。對歐姆龍公司參觀,則讓我對于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內(nèi)部情況有了新的認(rèn)識與了解,。

歐姆龍株式會社是全球知名的自動化控制及電子設(shè)備制造廠商，掌握著世界領(lǐng)先的傳感與控制核心技術(shù),。產(chǎn)品品種達(dá)幾十萬種,，涉及工業(yè)自動化控制系統(tǒng)、電子元器件,、社會公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設(shè)備等廣泛領(lǐng)域,，在業(yè)內(nèi)建立了響亮的品牌，占據(jù)著不可替代的地位,。在中國歐姆龍以人機(jī)默契為目標(biāo),在工業(yè)自動化,電子元器件,社會,生活等各個領(lǐng)域韻語出各種革新產(chǎn)品和系統(tǒng),為中國社會的發(fā)展做出貢獻(xiàn),。

歐姆龍公司的自動化控制系統(tǒng)是一大看點。在產(chǎn)品展示區(qū)我們看到了最新的一些光電控制器件,，智能傳感器等,，讓人感受到了現(xiàn)代科技的先進(jìn),。這些設(shè)備雖然個頭并不大，但是包含了很高的科技,。此外,，在公司里的參觀更是讓人切實感受到了自動化給生活工作帶來的變化，公司每個門都是通過電子設(shè)備來控制的,，通過id卡來控制人員的出入,，很好的管理了整個公司。

另外,，服務(wù)也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的一點,。歐姆龍公司的服務(wù)意識非常強(qiáng)，產(chǎn)品銷售出去了,，并不是企業(yè)的任務(wù)就結(jié)束了,。它的客戶服務(wù)提供了比客戶想象的更為周到的服務(wù)?？头行臑榇嗽O(shè)立了“呼叫中心”,，“培訓(xùn)中心”，“維修中心”等等,。象呼叫中心,，接話員都是技術(shù)人員，切實為客戶提供服務(wù),，培訓(xùn)中心則可以為客戶提供培訓(xùn)服務(wù),。這些都是中國企業(yè)應(yīng)該好好學(xué)習(xí)的。

歐姆龍公司在以獨特的“傳感與控制技術(shù)”,，幫助客戶把“可能”變成現(xiàn)實,。在提高品質(zhì)的同時，也為客戶解決生產(chǎn)帶來的安全,，環(huán)境等等問題,。這些都是值得我們?nèi)ソ梃b的

接下來我們又去解放軍4805船廠見習(xí)。4805船廠不造船,，只負(fù)責(zé)修船,，像巡洋艦，護(hù)衛(wèi)艦,，潛艇一旦發(fā)生故障,，就是在這兒修。該船廠是軍用的,，保密級別較高,，這里就不多贅述了。就說點兒感想：作為一個世界大國,，我們的造船水平卻不能與之相匹配,，我們這一代人肩上的擔(dān)子十分的沉重啊。當(dāng)然,，我們無懼挑戰(zhàn),，勇于迎接挑戰(zhàn)。

最后,，我們?nèi)チ碎L興島上的上海江南長興造船廠實習(xí),。在船廠的實習(xí)參觀，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的具體船舶建造流程,。

一,、設(shè)計

造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計,，詳細(xì)設(shè)計等有專門公司設(shè)計,。（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料,，工藝標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計，舾裝科的舾裝設(shè)計,，電器科的電器放樣,，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計所劃分,，由工廠的生產(chǎn)能力,、加工能力劃分，149個分段,，分段號由廠里決定,，放余量也由廠里的經(jīng)驗決定。（3）分任務(wù)：畫分段圖,，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板,。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做,，進(jìn)行預(yù)舾裝,，其順序根據(jù)上船臺的順序。（4）套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號,，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供,。開坡口、焊接節(jié)點由計算機(jī)生成,。

二,、加工車間

冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工,。

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三,、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼,，分段：反造法---避免仰焊,。改裝船正適合用胎架。

四,、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高,。

五、下水

吊主機(jī),，吊上建（舾裝）滑板式下水,。

六、船舶試驗,。這樣就完工了,。

過這次的實習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識,，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢,、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù),、理念,、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解,。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn),！

作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實習(xí)的機(jī)會是很難得的,。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始,。或許我們有那么點知識,，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師,，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線,。

實習(xí)結(jié)束了,，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪,。一艘艘大船在自己的手里誕生,，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方,。通過這次實習(xí),，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣,，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),，來彌補自己的不足,。這就是我這次的實習(xí)總結(jié)報告。

船廠實訓(xùn)筆記篇九

一份好的實習(xí)崗位也是你事業(yè)成功的第一步,，實習(xí)對每一位初入職場的新人而言都是及其重要的!它將從思想和行動中改變你,，改變的的思維、改變你的習(xí)慣,、改變你的態(tài)度,，開闊你的視野，增長你的知識,。很榮幸,，在大學(xué)的最后一個暑期里，我擁有那么一個機(jī)會,，參與這次的實習(xí),。

漳州一帆重工有限公司，是廈門船舶重工股份有限公司的戰(zhàn)略合作企業(yè)和分段制造專業(yè)基地,，是福建省唯一具有橋梁鋼和大型重型鋼結(jié)構(gòu)件生產(chǎn),、制造、運輸能力的廠家,，也是目前東南沿海規(guī)模最大,、設(shè)備最完善、生產(chǎn)能力最強(qiáng)的船舶分段制造廠家,。

由于初到公司,，加上所學(xué)專業(yè)與實習(xí)崗位不同，所以,，剛到的那幾天,，總是彷徨無措。楊姐看我總是一個人傻傻的站在那,，顯得那么的無助,，輕聲說：沒事,，剛來都這樣，其實平時也不用干什么,，你先跟辦公室的其他兩個女孩子學(xué)學(xué),，平時有什么不懂的可以問她們。她們會告訴你怎么做,。這才找到了我的"立身之所",，在她們的幫助下，我的實習(xí)生活開始了,。

第一天上班,，心里沒底，既感到新鮮又緊張,。"自己要干什么?我可以做好么?"這是一個陌生的環(huán)境,，這里所接觸到的事物是學(xué)校里所沒有的，這里有學(xué)校學(xué)不到的實踐基礎(chǔ);同時這里也有上級的壓力,，萬一做不好,，那是會隨時受到批評的。雖然一帆是xx年底成立的,，屬于一個成長型企業(yè),，但是，里面人員配置等都很完備,。就如我所在的人力資源部,，這里有一名統(tǒng)籌全局的經(jīng)理，一名日常工作負(fù)責(zé)人,，一名辦理人員考勤等事項,，一名負(fù)責(zé)人事資料管理等，一名負(fù)責(zé)招聘事宜,。由于公司臨時接了單,，擴(kuò)大了生產(chǎn)，人事部的任務(wù)與事情也變多了,，除了利用網(wǎng)絡(luò)招聘,，還有現(xiàn)場招聘等方式，所以平時除了辦公室的事情外,，我們還多了一項外出招聘的任務(wù),，由于人員需求量大，幾乎每天都有會有兩名員工到各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)上現(xiàn)場招聘,，發(fā)發(fā)傳單擴(kuò)大知名度,，跟當(dāng)?shù)厝嗣窠榻B我們公司的人員招聘情況等等。當(dāng)然在辦公室也不閑著,，我們主要是負(fù)責(zé)接待前來面試的人員,，指導(dǎo)他們填寫人事資料,，或者適當(dāng)?shù)膸兔υ儐栂虑皝砻嬖嚾藛T的一些具體情況。記得剛開始的時候,，什么都不懂,，手忙腳亂的，還幫了不少的倒忙,。還好部門里的同事都挺好的,，在她們的幫助與鼓勵下，漸漸地我可以有條不紊的接待他們,，從容的與前來面試的人員交流,，了解一些基本情況，減少經(jīng)理的負(fù)擔(dān),，節(jié)約一些時間,。

一周后，對于公司的一些招聘流程或者是入職事項已經(jīng)有了一個大致的了解,，我的工作內(nèi)容也相應(yīng)的增加了一些：接待面試人員，介紹招聘工種及薪資,，講解公司文化與制度及福利待遇,，辦理入職手續(xù)等等。在我實習(xí)的第12天帶我的那位姐姐生病請假了,，這是一個考驗我實習(xí)成果的機(jī)會,，除了一些公司部門協(xié)調(diào)通知等事情，其余工作都只能靠我一個人去完成,。雖然平時看著別人在做,，感覺是一名小學(xué)生都會的工作，可是當(dāng)事情真正落到你的頭上時,，才發(fā)現(xiàn)其實事情并沒有那么簡單,。首先要與醫(yī)生聯(lián)系，面試合格人員體檢是否合格,，然后再與安保部門聯(lián)系,，安全教育是否過關(guān)，然后才是合同等資料的填寫;填寫完成后,，還得在電腦中輸入記載好,，把工作交接給下一項內(nèi)容的負(fù)責(zé)人。公司的招聘錄用制度有嚴(yán)格的要求,，必須按步執(zhí)行,，體檢沒有合格，那么下一項也就沒有執(zhí)行的必要了,。這也讓我明白,，最好的工作狀態(tài)是有準(zhǔn)備的工作,，即使有變化，也不至于手忙腳亂,，一亂就容易出錯,，當(dāng)你有準(zhǔn)備時，也就不會那么慌了,。

在詢問面試人員的時候,，通過觀察學(xué)習(xí)同事們的交流方法，溝通技巧,，讓我明白一個要想或得資料的前提是對方對你的話題有興趣,，只要對方打開了話夾，那么接下來的工作你只要細(xì)心聆聽,，適當(dāng)?shù)奶釂柧秃?，這對于雙方的交流都是很有幫助的。我的虛心學(xué)習(xí)得到了公司的認(rèn)可,，由于要提前返校,，不得已提前終止了我的實習(xí)，在一帆的最后一天,，部門舉行了一個歡送會,，作為實習(xí)生，我感謝他們的幫助,，感謝公司給我的這次實習(xí)的機(jī)會,。會上，經(jīng)理問我：將來有什么打算?如果你覺得我們公司不錯的話,，歡迎你下次過來正式上班,，順便把給了我張實習(xí)證明書。8月13日,，為期短短的半個月實習(xí)結(jié)束了,。

"沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)"，我想改兩個字"沒有親身體會就沒有發(fā)言權(quán)"!從學(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變,，身邊接觸的人也完全換了角色,，老師變成領(lǐng)導(dǎo)，曾經(jīng)同學(xué)變成同事,，相處之道完全不同,。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨,，迷茫,，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣人與人之間的勾心斗角,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語,。很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用,，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活,，自己的提議或工作不能得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定;或做不出成績時，會有來自各方面的壓力,，領(lǐng)導(dǎo)的眼色同事的嘲諷;失落時無奈的想找人訴說是卻發(fā)現(xiàn)沒有人可以傾訴,。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持,，每日只是上上課,，很輕松。諺語有云："紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行,。"半個多月的實習(xí)時間，雖然不長,，但是我從中學(xué)到了很多知識,，關(guān)于做人，做事,，做學(xué)問,。

實習(xí)雖然結(jié)束了，美好的記憶與實踐的內(nèi)容,，體驗的東西卻永存著,。在這個炎炎夏日里，太陽曬走了懶散,，留下了我美好的實習(xí)點滴，時間走得太快,，我們的步伐不得不加快,，就讓這炙熱的太陽把我對夢想的追逐熱情再次加溫吧!

學(xué)校一出來實習(xí)我就幻想著自己的未來，那是多么充滿希望,，可是現(xiàn)實與夢想距離太遙遠(yuǎn),，做什么事都不能三分熱度，因為三分鐘的熱度是練不出鋼的,，要做好一件事必須學(xué)會堅持,。

三個多月的實習(xí)就這樣過去了，大家都在感慨時間過的好快,，即將畢業(yè)了,，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語,、忘不了在學(xué)校的點點滴滴,，學(xué)校生活將成為我一生的美好的回憶。

兩年半的學(xué)校生活對我來說還是很理想的,，但面對踏上社會這個步伐每個人心里難免都會沒底,。畢竟工作是注定人生命運的,，路對了，人生才會精彩,。

20xx年2月22日我來到福建省東南造船廠實習(xí),，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)椭墙闩娜壈踩逃目季恚谱魅雸龅目ㄆ?，上傳?shù)據(jù),，核對有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤，但行行出狀元,，其實做什么都一樣,，關(guān)鍵就在你有多少能力能混到什么角色)。剛開始工作我對工資沒什么要求,，只要夠生活費就基本可以了,，畢竟剛出社會什么事都不會做，只能多學(xué)點技能,，因此每月800元的工資開始了我的實習(xí)旅程,。

在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實習(xí)生，面對新的環(huán)境我一直在內(nèi)心告訴我要盡快適應(yīng),。剛開始整整數(shù)個星期我都在看東南廠的報刊雜志和安全的資料,，通過這些報刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù),，剛開始的時候我沒想到黃經(jīng)理會讓我在小吳姐這里干那么長的時間,，所以對于小吳姐交給我的東西也沒有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了,。通過協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認(rèn)識到,，一個人的能力有多少在群體里不被發(fā)現(xiàn)，但當(dāng)你一個人面對問題時正是你發(fā)揮的時候,。反映稍微差的人思維會跟別人走,、沒主見，遇到問題不動腦不動手,，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個人不會做事,，不用心。

就這樣慢慢積累處理各種問題的方法,，你就會發(fā)現(xiàn)很多問題,，這就是水平。問題一出來而不是馬上匯報,，應(yīng)先看看是不是自己能處理的,，能處理的就把這個問題處理完美這就是能力，要養(yǎng)成不依賴他人的習(xí)慣，就算做錯了也要勇敢的承認(rèn)錯誤,。一個人不可能十全十美那就努力做到十全九美,。

事情做多了水平、能力自然就提高了,，有能力的人會被許多人叫去做事,，沒能力的人是不會有人要叫，因為叫了還怕把事情做壞掉,。所以不要怕麻煩,，只要相信答案總比問題多，任何事都可以迎刃而解,。在社會上關(guān)系很重要,，無論是同事還是其他人，時時都要保持空松的容顏讓人不會有一種壓抑的感覺,。讓公司離不開我是我的階段目標(biāo),，我一直朝著這樣的目標(biāo)默默的努力。

實習(xí)三個多月以來讓我看清了很多事情,，喜歡輕松的人只能當(dāng)下屬,，他們都期望假期，成功的老板基本上沒有屬于自己的時間,，里里外外的事情根本就處理不完,，這種生活要充滿戰(zhàn)斗力。在羨慕別人的同時別忘了人家背后的汗水都可以灌溉你的莊稼了,。

人往往只有在困境中才能去找漏洞,。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是："人生的意義在于超越，超越別人是次要,，超越自己是主要",。

無論在那個單位實習(xí)都要注意自己的為人處事，我嘗過沒錢的難處,，也嘗過麻煩時的無助，當(dāng)時要是有人肯伸出援助之手,，我肯定會很感激他的,，所以要是別人有求于你，能幫則幫,，不能幫則想辦法去幫(除非是自己能力之外的),。做到有求必應(yīng)，我堅信以后你的麻煩不再是你的麻煩,，自然有人會幫助你的,。

人總是在成長，小時候父母總說的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義,，經(jīng)歷過的就不再是童話,。其實再多的語言也表達(dá)不了我內(nèi)心的話語,，路是自己踩出來的，要學(xué)會自立自強(qiáng),。

作為一個即將工作或剛邁入社會的新人,通過本人所在崗位的工作的心得體會我想要注意以下幾點:

1.有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問的精神,。作為一個新人,平和的心態(tài)很重要,做事不要太過急功近利,表現(xiàn)得好別人都看得到,當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進(jìn)沙子。

2.工作中要多看,多觀察,多聽,少講,不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容,多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言和辦事方法,。

3.除努力工作具有責(zé)任心外,要善于經(jīng)常做工作總結(jié),。每周做一次工作總結(jié)，主要是記錄,計劃和總結(jié)錯誤,。工作中堅決不犯同樣的錯誤,對于工作要未雨綢繆,努力做到更好,。

4.善于把握機(jī)會。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機(jī)會,。

5.堅持學(xué)習(xí),。不要只學(xué)習(xí)和本崗位有關(guān)的知識,還要學(xué)習(xí)其他的知識。因為現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運作,還要靠外部的推動,。有一位教育學(xué)家說過,當(dāng)我們把學(xué)過的知識忘得一干二凈時,最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了,。這里我把"教育"改成"知識",我們在大學(xué)里學(xué)習(xí)的知識也許會被淘汰,但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識的法寶。

對于我在實習(xí)工作中的不足,，我將從以下幾個方面著手,，予以整改：

1.加強(qiáng)安全工程的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì),。

2.堅持按照東南廠的安全規(guī)程管理,，嚴(yán)格聽從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示，不折不扣的完成工作,。

3.在以后的工作中加大創(chuàng)新力度,。轉(zhuǎn)變工作思路，集中精力,，解決好工程隊反映強(qiáng)烈的問題,，特事特辦，馬上就辦,。

4.加強(qiáng)安全的宣傳力度,，做到人人要安全，營造良好的安全文化氛圍,。

5.加強(qiáng)自身修養(yǎng),，嚴(yán)于律己，樹立良好的個人形象,，樹立良好榜樣,。

這一次的實習(xí)雖然時間短暫,雖然接觸到的工作很淺,但是依然讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗,這些都是書本上無法得來的。通過實習(xí),我更好地了解了自己的不足,了解了安全工作的本質(zhì),了解了這個社會的方方面面,能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃,設(shè)定人生目標(biāo),向成功邁進(jìn)一大步。

江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司由中國外運長航集團(tuán)南京金陵船廠控股投資,，成立于20xx年8月28日,，注冊資本2億元人民幣，具備外貿(mào)自營進(jìn)出口權(quán),。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口,，占地面積90萬平方米，占用長江岸線1452米,，所處岸線穩(wěn)定,，水勢平緩，常年水深在8米以上,，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件,，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地。預(yù)計"十一五"末,，公司年生產(chǎn)能力將達(dá)100萬載重噸,，生產(chǎn)總值約100億元。

20xx年6月11日,，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院,、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場評審,，金陵船廠(含儀征市江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司)順利通過一級ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評審,，成為江蘇省和中國長航集團(tuán)首家通過此類評審的企業(yè)，為企業(yè)的強(qiáng)勢發(fā)展贏得了先機(jī),。

為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步,，實現(xiàn)規(guī)模升級,，更好地參與國際船舶市場競爭,，有效適應(yīng)市場需要，南京金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣,，按照總裝化造船的要求,，對江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司進(jìn)行了擴(kuò)建，逐步建立現(xiàn)代造船模式,，旨在把江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司擴(kuò)建成為長航集團(tuán)總裝造船中心之一和出口船交船基地。

江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司主要造船設(shè)施有：10萬噸級,、20萬噸級干船塢各一座，配套4臺500噸門座式起重機(jī);500米長船舶舾裝碼頭一座;420米長×36米寬船體車間8跨;四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間;鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施,、設(shè)備。公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船,、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶,。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶,，成為世界主干航線航運企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命;秉承誠信造船,、平安造船、綠色造船,、精益造船的經(jīng)營管理理念,，全力打造"機(jī)構(gòu)精簡、管理高效,、流程合理,、設(shè)備先進(jìn)、員工忠誠,、效益領(lǐng)先"的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè),。

公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要務(wù)，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間,。

全面了解機(jī)裝,、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置安排。機(jī)裝工藝,，包括船舶軸系零部件的制造和裝配,，船舶軸系的安裝，船舶輔機(jī)和鍋爐的安裝;電裝工藝,，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補強(qiáng),，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設(shè)備的安裝,。舾裝工藝,，包括船舶舵設(shè)備、錨設(shè)備,、系泊設(shè)備,、救生設(shè)備、起貨設(shè)備等的設(shè)計制作安裝要求,，以及船級社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范,。

并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對象，找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對比,，選出合適的材料,，并制定合適方案進(jìn)行甲板設(shè)備模型設(shè)計制作安裝,，掌握這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實船上的布置方案和規(guī)范，并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作,、安裝方法,，并與實船生產(chǎn)相結(jié)合，以小見大,，達(dá)到與船廠實際生產(chǎn)接軌的目的,。通過對多種船模材料的對比研究，選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較,，選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧,。

船舶機(jī)裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當(dāng)大的比重,，是船舶建造的重要工作,。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完,，船舶下水后的機(jī)械,、電器、電子設(shè)備的安裝,。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備,，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用;錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動與緊急避碰,，牽制船首,、離泊、擱淺固定防橫傾,、絞錨脫淺;系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭,、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備;起貨設(shè)備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時所用裝置和機(jī)械總稱,，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備;救生設(shè)備是用來保障船上生命安全的重要設(shè)備,。

船廠實訓(xùn)筆記篇十

起止時間：20xx.4.18,20xx.7.8---20xx.7.22

哈爾濱6.18，地點哈爾濱江北造船廠,，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況,。

大連7.8，于中國人民第七八一四廠,，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡介講座,，之后進(jìn)行現(xiàn)場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解,。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦,。7.1x亦于鐵建賓館，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個流程的講座,。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司(csic)進(jìn)行為期三天的實習(xí):7.12上午,，安全意識講座及大連船舶重工發(fā)展簡史,，主講人韓主任;下午對建造現(xiàn)場和船塢進(jìn)行了參觀。7.13上午,，沙明文科長對船體設(shè)計展開了詳細(xì)的敘述;下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;,。7.14上午,，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況;下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對未來工作的影響,。7.15,，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進(jìn)行參觀。7.16,，參觀軍港701號獵潛艇,，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17,，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(cosco)大連總部對公司整體有一定的了解,，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習(xí),。

旅順7.18先去大連濱海船廠,，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19,，上午去6號碼頭參觀164號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,，下午去5號碼頭參觀北油560補給艦。7.20

在本次實習(xí)之前,，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年,，但是對船舶的認(rèn)識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認(rèn)識甚少,。另外,，作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實習(xí),，可以說自己在多方面有了很大的進(jìn)步,，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外,，不但實際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實物,，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書本知識和實踐經(jīng)驗之間相輔相成的關(guān)系,。當(dāng)然,，自己的專業(yè)知識依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí),，不斷的向目標(biāo)靠近,。

1. 通過相關(guān)專業(yè)講座,，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識的認(rèn)識，了解船舶行業(yè)的運營模式,，了解船舶工業(yè)從提出需求,、下訂單、設(shè)計,、生產(chǎn)制造,、使用的全過程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計—放樣--號料—零件加工—結(jié)構(gòu)裝配,，舾裝,、涂裝，密性實驗,，船舶下水,，碼頭舾裝，系泊試驗,，試航,，交船。并對各個流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí),。

2. 通過現(xiàn)場工地的參觀,，對船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來,，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識,，如對橫梁、甲板,、龍骨,、底板、平臺都有了形狀上的感觸,，此外,，對鉆井平臺，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識,。又如船舶的零件加工板的拼接,、剪切、裝配等等,。

3. 見識到一些不同類別的船舶,，如獵潛艇，輪渡,，潛艇,，開闊了自己的眼界，也對各種船上機(jī)艙區(qū)域,、上層建筑,、甲板區(qū)域及各個艙室陳列布置有一定的了解,。并認(rèn)識了各種船舶的特點。

4. 對船舶的作用有了些許了解,。如：在大連重工就對油船,，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求,。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術(shù),。

5. 安全常識。作為重工行業(yè),，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每一個廠區(qū)參觀的時候第一個要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識,，到工地實習(xí)更是要佩戴安全帽等,。可見,，安全在這個行業(yè)尤為重要,。

6. 認(rèn)識到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動的原理并對戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等),、動力(主機(jī)發(fā)動:氣啟動和電啟動),、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解,。并且了解到其上的武器特點及武器作戰(zhàn)水平,，如對每種艇的主炮直徑、射程,、作用都有一定的介紹,。

7. 對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ?，該行業(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動搖,，近年來，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中,。同時,，我國造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。

8. 當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系,，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計,、管理、經(jīng)營,、生產(chǎn)哪個崗位,。更參觀了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司,，更明白了這些國內(nèi)大型公司對人員的要求,。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對英語就有很明確的要求,。可以說,，這次實習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的,，明確自己的工作方向。

1,、 對大連重工集團(tuán)有限公司生活,，安全相關(guān)措施的意見。在大連重重工的參觀可以說是十分的艱苦,，作為國內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán),，作者覺得其在生活、安全方面有待加強(qiáng),。首先,，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的,，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件,。另外，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗,，大連重工在生活條件方面過于艱苦,。據(jù)作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅,，辦公區(qū)域的條件是不錯的,，但是大連重工著實過于簡陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè),，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng),，保障好工人的后勤工作。此外,，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少,，可見，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動,，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松,。

2、 環(huán)境方面的建議,。在參觀獵潛艇及潛艇等處,，都注意到一處共同的特點，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟,，無獨有偶,，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重,?？梢姡鳛橹毓ば袠I(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大,。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在,，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門,，管道防止漏油,，并建議國家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染,，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源,。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境,，無論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠,，現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化,，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩,，及減震耳塞等,。

3、 上層建筑安裝建議,。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行,，這樣船舶建造周期長，工程作業(yè)條件差,。通過查閱,，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺上建造的同時,，將上層建筑作為總段在專用平臺上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面,，改善施工條件,，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期,。采用上層建筑整體吊裝工藝,，同時可以應(yīng)用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計了特殊的定位裝置,，使上層建筑在整體吊裝過程中實現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位;此外,，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。

4,、 關(guān)于氣囊下水相關(guān)建議,。在濱海造船廠參觀的時候，經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺過于老式,，工廠打算建造新的下水船臺,，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業(yè),。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結(jié)構(gòu)合攏完工后,，把船臺清理干凈，鋪上黃沙,，放入氣囊,，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水,。氣囊下水應(yīng)該精心設(shè)計船舶氣囊下水的船臺和折角型下水坡道;根據(jù)船舶重量,，重心位置，船底線型,，下水坡道坡度,，水位高低等等進(jìn)行氣囊下水計算;對每只氣囊在滾動的每一個行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計算依據(jù),。對于濱海船廠這樣中型造船廠來說,，使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時間,，方便從而大大提高了船舶下水效率

5,、 對于船體放樣中型線檢查光順理論方法補充。在老師講解下,，作者了解到船體型線要求型線必須光順,，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是,，筆者展開了查閱了解到以下方法,。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理,，若船體曲面是光順的,，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的,。反之亦然,。所以，可以通過光順這些型線達(dá)到光順船體曲面的目的,。對于各種規(guī)則曲面(如柱形面,、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等)的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡捷的光順方法,。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉(zhuǎn)而成的曲面(回轉(zhuǎn)曲面),，只要光順該拋物線(母線)就能獲得光順的曲面;又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了,。但對非規(guī)則的船體曲面,，它不存在上述母線，而是由許多給定平面(橫剖面,、縱剖面和水線面)的相互交線(網(wǎng)格線)上的空間型值點來確定它的形狀,。這類曲面的光順要比規(guī)則曲面復(fù)雜得多，當(dāng)型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點時,，必然會引起它在另外兩個剖線圖上投影的變化,，因此，應(yīng)作相應(yīng)的改動和型線光順,，直至三個投影面上均光順,、一致為止。

6,、 104驅(qū)逐艦及701獵潛艇相對落后之處和及對現(xiàn)代艦艇的一些建議,。104驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有70個年頭了，其上有很多設(shè)施相對來說都已落后,，其表現(xiàn)在(筆者僅列舉幾個方面)：該艦的主炮口徑小,，對空導(dǎo)彈數(shù)量偏少，艦載相控陣?yán)走_(dá)的位置低,。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來看，我們都要換裝新型大口徑火炮,，這樣,，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進(jìn)一步提高主炮的打擊密度,。此外,，驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣?yán)走_(dá)的位置,。 在提高相控陣?yán)走_(dá)的高度后,，加大相控陣?yán)走_(dá)的內(nèi)傾角度，減小首樓前平面的橫向?qū)挾?。這樣一來,，即提高了相控陣?yán)走_(dá)的有效探測距離，也進(jìn)一步加大了前甲板防空導(dǎo)彈的靈活布設(shè)能力,。同樣對于701獵潛艇來說,，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠(yuǎn)的主炮并采用自動遙控方式控制提高射程精準(zhǔn)度,。另外,，主發(fā)動機(jī)12v230-gc的動力不足，可采用轉(zhuǎn)速更快,，功率更高的發(fā)動機(jī),。再者，鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其最大射速,，建議采用彈鏈供彈方式,，不僅能夠提高射速，而且相對于自動供彈機(jī)而言,，成本較低,，易于改裝。

7,、 對于民船建造的一些建議,。我國民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進(jìn)技術(shù)來提高造船效率。但是也應(yīng)看到我國民船制造的質(zhì)量與世界先進(jìn)國家還是有一定的差距,。我國民船質(zhì)量方面一定要層層把關(guān),，相關(guān)人員要嚴(yán)格的按照制船標(biāo)準(zhǔn)檢查。另外民用船舶要加強(qiáng)技術(shù)革新,，推廣新技術(shù),。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質(zhì)輕,、強(qiáng)韌性好,，并且加工制造過程相對簡單，相比其他一些材料具有外形平穩(wěn),，耐腐蝕沖擊好,，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面,。

1,、 最重要的就是專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。筆者清楚記得佟福山教授向我們說過如果以后從事技術(shù)研究方向的話,，在大學(xué)所學(xué)的知識基礎(chǔ)就相當(dāng)重要,，特別是要對自己的專業(yè)有一個較為明確的認(rèn)識。即是說：像大學(xué)本科船舶工程學(xué)院的流體力學(xué),，結(jié)構(gòu)力學(xué),，材料力學(xué)很關(guān)鍵的學(xué)科一定要扎實掌握。筆者而不得不承認(rèn)在這些力學(xué)方面下的功夫欠缺,，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學(xué)知識更要把船舶專業(yè)課學(xué)好,。再者,，大學(xué)四年后更大的可能還是選擇讀研，所以,，把理論知識學(xué)好顯得極為重要,。

2、 英語是必須強(qiáng)化的科目,。在中遠(yuǎn)船務(wù)參觀,，特別是聽哈工程學(xué)長介紹像中遠(yuǎn)這種中外合資企業(yè)因為要常與外國人打交道，英語尤為重要,。船舶本身就是一個世界接軌的行業(yè),，所以英語能力一定要加強(qiáng)。

3,、 筆者希望以后能夠從事船舶經(jīng)營方面的工作,，即是說在大學(xué)除了修好本科的課程外更應(yīng)該加強(qiáng)經(jīng)管知識的學(xué)習(xí)，為以后走上工作打好基礎(chǔ),。

4,、 計算機(jī)相關(guān)操作應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)。船舶工程中很多設(shè)計到圖紙和模型的概念,，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計算機(jī)的幫助才實現(xiàn)的,。自身在這方面知識尤為欠缺，對相關(guān)軟件幾乎沒有接觸,。所以,，在今后的學(xué)習(xí)中要嘗試自己動手操作，多接觸相關(guān)軟件用法,。

5,、 樹立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識。因為造船行業(yè)將來不論是技術(shù)施工還是研究設(shè)計都來不了半點馬虎,，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該從細(xì)節(jié)要求起,，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。

6,、 對工程技術(shù)及流程工藝應(yīng)該加強(qiáng)認(rèn)識,。自身在這方面是很不足的,，所以應(yīng)當(dāng)對材料的性能,，材料加工的工藝流程多些認(rèn)識。就比如軍工實習(xí)對一些工種的認(rèn)識就當(dāng)深入些,。同時要培養(yǎng)自己對工程的興趣,。

7、 培養(yǎng)交流意識和大局觀念,。像船舶這種需要交流的行業(yè),，不僅僅是與自己的船東交流,，還有同一個團(tuán)隊的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會交流,，懂交流,，顧全大局，運籌帷幄,。

8,、 多了解國內(nèi)外動態(tài)。造船行業(yè)是一個與世界接軌的行業(yè),，造船更是要始終緊跟時代腳步,，瞄準(zhǔn)世界前沿。所以從現(xiàn)在開始對國內(nèi)外造船的格局,、動態(tài),、技術(shù)革新都應(yīng)當(dāng)有一定的了解，培養(yǎng)自己的專業(yè)興趣,。

9,、 造船行業(yè)在有些方面是設(shè)計到國家利益的，那么就應(yīng)該以國家利益,、人民利益為重,，做好保密工作,，真正的為人民,、為國家謀福利。

船廠實訓(xùn)筆記篇十一

船廠實地實習(xí)對于我們學(xué)習(xí)船舶與海洋專業(yè)的學(xué)生來說是很重要的一個教學(xué)環(huán)節(jié),，我們可以在船廠學(xué)到很多書本上無法講到的知識,，也對開闊我們的視野有所幫助。所以我們在大二下學(xué)期末到xx開始了我們的實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié),。

我們先是在學(xué)校本部聽取了關(guān)于這次實習(xí)注意事項的講座,，然后又參觀學(xué)校船舶展覽室，最后我們乘火車來到了xx,，開始我們的實習(xí),。xx是一個美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地,，有很多的大型造船廠,，同時我校在這里也有校區(qū)，這都為我們實習(xí)提供了很方便的場所,。

我們陸續(xù)去了x家xx的大型造船廠,，通過理論知識的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場實地參觀學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的造船知識,、理論,，看到了我國的造船工藝流程和造船方法,，親身體會到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

通過實地參觀學(xué)習(xí),，我們也對這x家船廠有了進(jìn)一步的了解：

xx船廠有限公司(原xx省xx船廠)新廠區(qū)位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx灣,，占用陸地面積xx畝、海域面積xx畝,。新廠(xx新船重工有限公司)按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),，已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，是xx省重點建設(shè)項目,。公司通過國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證,，并擁有自營進(jìn)出口權(quán)，為xx省企業(yè)技術(shù)中心,。20xx年,，被xx省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心。20xx年被列為省級重點工業(yè)企業(yè),。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”,、“xx省誠信企業(yè)”、“xx省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號,。

(1)xx船廠主要設(shè)施有：

船臺,、造船塢、修船塢,、干船塢,、碼頭x座。

(2)主要設(shè)備：

1,、部件裝焊工場：

1200噸油壓機(jī),、500噸數(shù)控肋骨冷彎機(jī)、160噸肋骨冷彎機(jī),，12米彎板機(jī),，20米刨邊機(jī)，數(shù)控等離子切割機(jī),，數(shù)控火焰切割機(jī),，龍門剪，63噸電動平車,，16噸電磁吊,，16噸行吊，32噸行吊,，20噸行吊,。

2,、分段裝焊工場：

xx噸行吊,，xx噸行吊,，xx噸行吊等。

3,、管工工場：

直徑xx毫米彎管機(jī),，直徑xx毫米彎管機(jī)，直徑xx毫米彎管機(jī),，焊接變位操作機(jī),，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架，懸臂自動焊接操作機(jī),，x噸柴油機(jī)叉車,。

xx噸大型平板運輸車，xxt大型平板運輸車,。

企業(yè)始建于xx年,，是一個專門從事船舶研制、開發(fā)和修造的中型企業(yè),。xx年企業(yè)改制為職工入股,、國家參股的有限責(zé)任公司，定名為xx省xx造船有限公司,。于20xx年x月更名為xx造船有限公司,。

企業(yè)先后被x家銀行授予aaa級銀行信用等級企業(yè)。并獲得了“xx市百佳誠信單位”,、“xx市文明單位”,、xx市三星級“勞動關(guān)系和諧企業(yè)”稱號、“xx省納稅先進(jìn)單位”,、“xx省百家誠信納稅企業(yè)”,、“xx省信譽評價‘a(chǎn)aa’企業(yè)”、“xx省守合同重信用企業(yè)”,、“xx最佳企業(yè)公民”,、xx省首批“a”級納稅人企業(yè)、xx省企業(yè)信息化示范企業(yè)(第一批)稱號和 “全國模范職工之家”等榮譽稱號,。公司注冊商標(biāo) 成為xx省船舶制造行業(yè)唯一的“xx省著名商標(biāo)”,。

xx船廠有限公司位于xx市xx鎮(zhèn)xx村，成立于20xx年x月,，是xx株式會所投資興建的獨資造船企業(yè),，注冊資本為xx萬美元，現(xiàn)有職工xx多人,，年產(chǎn)量xx多萬噸,。目前，公司下設(shè)有x個分工廠,，主要生產(chǎn)銷售汽車運輸船,、散貨船,、駁船、船舶配件,、其他金屬結(jié)構(gòu),，產(chǎn)品百分百出口。 第一工廠有職工xx多名,，主要工程是船舶建造及分段建造,，年生產(chǎn)量整船xx艘，分段xxt,，主要設(shè)備有干船塢,、滑軌泊位、舾裝碼頭,、接岸碼頭,。 第二工廠有職工xx多名，主要工程有貨艙蓋,、汽車甲板建造及機(jī)組建造,、先行舾裝，年生產(chǎn)量貨船蓋,、汽車甲板xxt,，機(jī)組最大xx艘。主要設(shè)備是先行舾裝和機(jī)組

第三工廠有職工xx多名,，主要工程有分段組裝,、涂裝，年生產(chǎn)量xxt,。主要設(shè)備是龍門吊和涂裝設(shè)備(包括刮痧車間和噴涂車間),。第四工廠有職工xx多名，主要工程是分段小組立及鋼板切割廠,，年生產(chǎn)量小組立分段8000t,，鋼板切割量xxt，主要設(shè)備有分段小組立廠,、鋼板切割線和鋼板儲存場,。

第五工廠在建中。

第六工廠有員工xx多名,，主要工程有貨船蓋,、汽車甲板建造，主要設(shè)備有龍門吊,、刮痧車間和噴涂車間

我們參觀了各個車間,，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形,，焊接,，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。我國的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣,，設(shè)備也比較落后,，還有管理不到位。我們一線工作的工人,，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,，我深刻的體會到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣，那無話可說,，設(shè)備以及工藝落后,，這也無話可說。想想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu),，更多時候還是在玩耍,，自以為自己多么了不起。其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上,，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,，他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為,，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。

每個人只要踏入社會,，不管你是來自名校還是普通學(xué)校，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣,。正視自己的能力,，相信自己。昨天已過去,，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天,，腳踏實地，才會成就明天,。

通過這次實習(xí),，我體驗到一些平時在書本上看不到,。學(xué)不到的東西,，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識,。從這次實習(xí)中,，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實習(xí)的時間不是很長,，但是,，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面,，不在局限于書本,，而是有了一個比較全面的了解。希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,，了解自己的不足,，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧,。我國是世界造船業(yè)大國，未來能為我國的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量，為我國造船業(yè)向世界第一邁進(jìn),，我感到自豪。

船廠實訓(xùn)筆記篇十二

2月初我們在上海實習(xí)，參觀滬東中華造船廠,。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn),，通過這次實習(xí)，我體驗到一些平時在書本上看不到,。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,，了解自己的不足,，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景,，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧,。

我們首先是在滬東中華造船廠實習(xí)參觀,。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好,，一個人也好,，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時,，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼,。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支,，在國家困難的時候,，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個國家級大型企業(yè),，她有自己的任務(wù),，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢,，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船,，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn),。滬東人的精神感染著我們每一個人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場,，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺,，12萬噸級浮船塢,、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座,。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,，除普遍使用瑞典tribon,、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等,，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時,，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,，并通過ccs,、abs,、lr,、dnv,、gl等船級社的認(rèn)證,。正因為如此吧,，滬東正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個車間,，在里面我們看到了正在加工的分段,，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我們想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么,，對于我們了解記住這個東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異,，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),，用來彎板,、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁,、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解,，可以說收獲頗多啊,。

在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻(xiàn),。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因為畢竟涉及安全啊商業(yè)秘密啊什么的,，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型,，它的高技術(shù)性,。高附加值和長久的壽命都有很多的先進(jìn)知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下,，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的,，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約,。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材,。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第1遍造的時候我們需要你的材料,，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題,，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液,。

我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè),。做為很年輕的一個造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢,。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭,。因為年輕，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的,，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的,。正因為如此，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的,。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識,。華潤做為修船企業(yè)，又因為剛在崇明島上建了基地,，所以進(jìn)入華潤的話我們能夠有自己的機(jī)會來爭取自己的未來,。

我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說,，她的管理是這樣分的,，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船,，來了合同分到哪個部門,，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的,，他把一條船的東西分的很細(xì),，每個工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確,，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的,。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做,，技術(shù)熟練那么效率就高很多,，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快,，創(chuàng)收利潤高,。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件,。

我們國家造船世界排名第3,，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個目標(biāo)怎么實現(xiàn),？我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國,，他們的管理是很科學(xué)的,，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因為他們從開始到最后結(jié)束整個過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了?，F(xiàn)在我們在學(xué)習(xí),，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學(xué)的造船模式,，可以節(jié)省造船時間,，使材料不得到浪費，場地得到合理的應(yīng)用,，船塢做到最快速度的出船,。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己,，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界,。

作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實習(xí)的機(jī)會是很難得的,。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始,。或許我們有那么點知識,，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師,，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線,。

實習(xí)結(jié)束了,，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪,。一艘艘大船在自己的手里誕生,，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方,。通過這次實習(xí),，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣,，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念,，再大的困難我都有信心去面對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),，來彌補自己的不足,。這就是我這次的實習(xí)總結(jié)報告。

船廠實訓(xùn)筆記篇十三

4月初,，父親打電話來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實習(xí)下,，因為我所簽的是蕪湖新聯(lián)造船廠，所以我很珍惜這個機(jī)會去見識下,，頂崗船廠實習(xí)總結(jié),。在跟畢業(yè)設(shè)計王建彬老師請假之后，我動身前往上海,。到了之后,，才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因為跟我以后的工作有關(guān),，所以我參觀學(xué)習(xí)得比較認(rèn)真,，而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進(jìn)，也能對開闊我的視野有所幫助吧!

這次實習(xí)中,，上課我聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn),，通過這次實習(xí)，我體驗到一些平時在書本上看不到,。學(xué)不到的東西,，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景,，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧,。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來,，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了她的發(fā)展過程,，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好,，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時,，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼,。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支,，在國家困難的時候,，靠自己的實力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個國家級大型企業(yè),，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒向國家要過一分錢,，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船,，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)，實習(xí)報告《頂崗船廠實習(xí)總結(jié)》,。這些品牌基本壟斷了國際市場,，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,，2萬噸級以下船臺3座,。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon,、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時,，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs,、abs,、lr、dnv,、gl等船級社的認(rèn)證,。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地,。

在滬東我參觀了各個車間，在里面我看到了正在加工的分段,，使我對自己學(xué)過的知識更加的立體化,，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形，焊接,，組裝直到涂裝,，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么,，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。

上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異,，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),，用來彎板,、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁,、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我進(jìn)行了講解,。

實習(xí)總結(jié)：一個月的實習(xí)生活是我們收獲的一個月,，是難忘的一個月，在這段時間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識,，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野和思路開闊了許多?；仡欉@段實習(xí)，確確實實讓我獲益匪淺,同時更是一生中永遠(yuǎn)不會忘記的經(jīng)歷：

其一,，在實習(xí)之前,，我已有足夠的心理準(zhǔn)備，也多少聽聞一些船廠的艱苦,，但在滬東廠里,，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間,，高噪音,、時不時的焊渣、各種混雜的氣味……相比于學(xué)校的安寧舒適,，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時,，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說,，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師,?！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過，只有在太陽下曬過,、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,，也只有這樣,，才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基矗我也知道，這樣一段時間里,，必定是艱苦的,，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個行業(yè),。