在日常學(xué)習(xí),、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊,。范文書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

船廠實(shí)訓(xùn)筆記篇一

這次實(shí)習(xí)中,，上課我聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn),，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時在書本上看不到,。學(xué)不到的東西,，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景,，為自己堅(jiān)定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧,。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好,，一個人也好,，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時,，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼,。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候,，靠自己的實(shí)力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個國家級大型企業(yè),，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒向國家要過一分錢,，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船,，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn),。滬東人的精神感染著我們每一個人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲,！

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu),。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的,，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺,，12萬噸級浮船塢,、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座,。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等,，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時,，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,，并通過ccs、abs,、lr,、dnv、gl等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。

在滬東我參觀了各個車間,，在里面我看到了正在加工的分段,，使我對自己學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形,，焊接,，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。 上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),，用來加工板的筒形

或錐形曲面；壓彎機(jī),，用來彎板,、折邊或轎車；彎曲機(jī),，用來加工橫梁,、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我進(jìn)行了講解,。

總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活,，留給我最深刻的體會有五點(diǎn)：

其一，在實(shí)習(xí)之前,，我已有足夠的心理準(zhǔn)備,，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里,，我才真正感受到那是怎樣的一種生活,。走在加工車間，高噪音,、時不時的焊渣,、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別,！特別是在食堂吃飯時,，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說,，造船真苦呀,！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說："現(xiàn)場是最好的老師。"只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,，只有在太陽下曬過,、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣,，才會為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。我也知道，這樣一段時間里,，必定是艱苦的,，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個行業(yè),。 其二,，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展,。看到工作在船舶工業(yè)一線的系友們，都讓我們倍感自豪,。三年來,，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人,，有的已兩鬢斑白,，有的正當(dāng)壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感,。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感,，讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時,，我也不知不覺感到肩上的壓力,，很多時候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺得以后工作會因?yàn)樽约旱膶I(yè)知識不夠扎實(shí)而不能勝任,。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,，所以我應(yīng)該在剩余的時間里有方向，又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識,，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量,。 其三，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的,，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙,。滬東就是最好的例子,，通過比較可以看出，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少,，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西,，這就是管理上出了問題，相信

滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn),。

其四,，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過去，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天,，腳踏實(shí)地，才會成就明天,。

其五,，每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn),、拼搏,，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo),。記得在組立部實(shí)習(xí)的時候,，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新,，那天他很激昂,、很自豪的對我說："一個人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會成功,。你看我，我只是一名很普通的員工,，也沒什么文化,，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班,。之后我就很努力的去工作,、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車,。"這件事情讓我感觸很深,，同時也讓我明白了許多。

通過這次的實(shí)習(xí),，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實(shí)習(xí)的時間不是很長,，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專業(yè)知識方面,，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解,。俗話說,，千里之行始于足下,，很多最基本的專業(yè)知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的,，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要,，

特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機(jī)會要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生，就是因?yàn)樗麄兊膭邮帜芰σ缺究粕鷱?qiáng),。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會到，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起,，用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理,，使一個本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的,。

船廠實(shí)訓(xùn)筆記篇二

船廠實(shí)地實(shí)習(xí)對于我們學(xué)習(xí)這xx專業(yè)的學(xué)生來說是很重要的一個教學(xué)環(huán)節(jié),，我們可以在船廠學(xué)到很多書本上無法講到的知識，也對開闊我們的視野有所幫助,。所以我們在大二下學(xué)期末到xx開始了我們的實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié),。

我們先是在學(xué)校本部聽取了關(guān)于這次實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)的講座，然后又參觀學(xué)校船舶展覽室,，最后我們乘火車來到了xx,，開始我們的實(shí)習(xí)。xx是一個美麗的海濱城市,，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地,，有很多的大型造船廠，同時我校在這里也有校區(qū),，這都為我們實(shí)習(xí)提供了很方便的場所,。

我們陸續(xù)去了三家xx的大型造船廠，通過理論知識的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場實(shí)地參觀學(xué)習(xí),，學(xué)到了很多有用的造船知識,、理論，看到了我國的造船工藝流程和造船方法,，親身體會到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展,。

通過實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，我們也對這三家船廠有了進(jìn)一步的了解：

xx船廠有限公司（原xx省xx船廠）始建于19xx年,，現(xiàn)擁有xx多名員工,、xx余名科研人員、xx萬平米陸域,、xx萬平米海域,、xx米碼頭岸線、一座5萬噸級船臺,、兩座x萬噸級船塢,，可修造10萬噸級以下各類船舶,，是國有造、修船骨干企業(yè),。新廠區(qū)位于xx市經(jīng)技區(qū)崮山鎮(zhèn)皂北灣,，占用陸地面積2100畝、海域面積2475畝,。新廠（xx新船重工有限公司）按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),，已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，是xx省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,。公司通過iso9001：20xx國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證,，并擁有自營進(jìn)出口權(quán)，為xx省企業(yè)技術(shù)中心,；20xx年,，被xx省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心；20xx年被列為省級重點(diǎn)工業(yè)企業(yè),。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”,、“xx省誠信企業(yè)”、“xx省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號,。

（1）xx船廠主要設(shè)施有：

1. 5萬噸級船臺一座,，配置400噸龍門吊1座。

2. 10萬噸級造船塢一座,，配置800噸龍門吊1座,。

3. 10萬噸級修船塢一座，配置150噸門座起重機(jī)1座,。

4. 30萬噸級干船塢一座（三期工程）,。

5.碼頭5座。

（2）主要設(shè)備：

1,、部件裝焊工場：

1200噸油壓機(jī),、500噸數(shù)控肋骨冷彎機(jī)、160噸肋骨冷彎機(jī),，12米彎板機(jī),，20米刨邊機(jī)，數(shù)控等離子切割機(jī),，數(shù)控火焰切割機(jī),，龍門剪，63噸電動平車,，16噸電磁吊,，16噸行吊，32噸行吊,，20噸行吊,。

2、分段裝焊工場：

100噸行吊,，75噸行吊,，50噸行吊，16噸電磁吊,，50噸行吊,，20噸行吊。

3,、管工工場：

直徑63毫米彎管機(jī),，直徑114毫米彎管機(jī)，直徑89毫米彎管機(jī),，直徑42毫米彎管機(jī),，直徑219毫米坡口機(jī)，直徑1000毫米坡口機(jī),，g4035帶鋸床,，g4028帶鋸床，g4205帶鋸床,，300kg焊接變位操作機(jī),，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架，懸臂自動焊接操作機(jī),，5噸柴油機(jī)叉車,。

200噸大型平板運(yùn)輸車，480t大型平板運(yùn)輸車,。

我們參觀了各個車間,，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形,，焊接,，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。我國的造船還比較落后,，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設(shè)備也比較落后,，還有管理不到位,。我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔,、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣,，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后,，這也無話可說,。想想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍,，自以為自己多么了不起,。其實(shí)大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,，他只會關(guān)注你現(xiàn)在,、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn),。

每個人只要踏入社會，不管你是來自名校還是普通學(xué)校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力,，相信自己,。昨天已過去，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天，腳踏實(shí)地,，才會成就明天,。

通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西,，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識,。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實(shí)習(xí)的時間不是很長,，但是,，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面,，不在局限于書本,，而是有了一個比較全面的了解。希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,，了解自己的不足,，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅(jiān)定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧,。我國是世界造船業(yè)大國,，未來能為我國的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量，為我國造船業(yè)向世界第一邁進(jìn),，我感到自豪,。

船廠實(shí)訓(xùn)筆記篇三

12月23號我們專業(yè)學(xué)生在大連遼南造船廠進(jìn)行了實(shí)習(xí)參觀。大連遼南船廠始建于1883年,，位于舉世聞名的旅順口東側(cè),，國家大型二級企業(yè)。主要經(jīng)營項(xiàng)目：建造,、修理和改裝各類型船舶,。長期以來，工廠發(fā)揚(yáng)“講效益,，更講信譽(yù),；講實(shí)干，更講創(chuàng)新,；講興廠,，更講報國?！钡钠髽I(yè)精神,，堅(jiān)持“修理、建造,、改裝”并重的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略,，與時俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新，持續(xù)良性發(fā)展,，20xx年榮獲：“全國五一勞動獎狀”,。工廠還曾榮獲“全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”、“全國用戶滿意企業(yè)”,、“全國質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)”,、“遼寧省質(zhì)量管理獎”、“遼寧省守合同,、重信用先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱號,。工廠始終以顧客、員工和社會為關(guān)注焦點(diǎn),，堅(jiān)持“遵守法規(guī),、顧客至上，環(huán)境達(dá)標(biāo),、員工安康,，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量、環(huán)境,、職業(yè)健康安全方針,，不斷健全和完善體系建設(shè)，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量控制,，保障職工健康安全,，杜絕和減少環(huán)境危害。 通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了他的發(fā)展過程,，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好,，如果想要發(fā)展,，要在抓住機(jī)遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼,。作為一個大型的綜合企業(yè),，他有很多的分支，在國家困難的時候,，靠自己的實(shí)力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地,。遼南船廠的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個國家級大型企業(yè),，他有自己的任務(wù),，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，他從沒向國家要過一分錢,，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船,，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn),。遼南人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

大連遼南船廠是國家大二型企業(yè),。工廠生產(chǎn)占地面積35萬平方米,，擁有16000噸、600噸船塢和5000噸船臺,，造船場地近2萬平方米,，工廠以艦船修理,，建造和改裝為主,，兼營機(jī)械加工、鍛造,、壓力容器制造,、設(shè)備安裝等?？尚蘩?、改裝16000噸以下各類型軍民用船舶，年修船能力百余艘50萬噸,?？山ㄔ?000噸以下艦艇、貨船,、油船,、拖船、冷藏船,、漁船,、特種工作船等。工廠是同行業(yè)中首批獲得is9002造船質(zhì)量體質(zhì)認(rèn)證的企業(yè),，被行業(yè)樹為樣板,。正因?yàn)槿绱税桑|南正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地,。

在遼南我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段,，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化,，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形,，焊接，組裝直到涂裝,，讓我們直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么,，對于我們了解記住這個東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異,，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),，用來彎板,、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁,、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解,，可以說收獲頗多啊,。

我們還參觀了遼南的碼頭，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了遼南為我們國家做的貢獻(xiàn),。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀,，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型,，它的高技術(shù)性,，高附加值和長久的壽命都有很多的先進(jìn)知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下,，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的,，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約,。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口

的耐超低溫的鋼材,。遼南也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第一遍造的時候我們需要你的材料,，但是第二艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題,，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液,。

我們國家造船世界排名第三,，國家希望我們能夠成為第一造船大國。這個目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn),？我想我們通過對前兩個國家的了解可以看出來,。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的,，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了?，F(xiàn)在我們在學(xué)習(xí),，我們在努力做到殼舾涂一體化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式,，可以節(jié)省造船時間,，使材料不得到浪費(fèi)，場地得到合理的應(yīng)用,，船塢做到最快速度的出船,。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己,，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界,。

作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的,。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始,。或許我們有那么點(diǎn)知識,，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,，進(jìn)去以后無疑是要落后的,。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師,，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的,。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實(shí)習(xí)結(jié)束了,，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪,。一艘艘大船在自己的手里誕生,，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方,。通過這次實(shí)習(xí),，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣,，卻也讓我堅(jiān)定了做一個造船人的信念,，再大的困難我都有信心去面對。實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),，來彌補(bǔ)自己的不足,。

船廠實(shí)訓(xùn)筆記篇四

4月初，父親打電話來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實(shí)習(xí)下,，因?yàn)槲宜灥氖鞘徍侣?lián)造船廠,，所以我很珍惜這個機(jī)會去見識下，頂崗船廠實(shí)習(xí)總結(jié),。在跟畢業(yè)設(shè)計王建彬老師請假之后,，我動身前往上海。到了之后,，才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠,。因?yàn)楦乙院蟮墓ぷ饔嘘P(guān)，所以我參觀學(xué)習(xí)得比較認(rèn)真,，而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進(jìn),，也能對開闊我的視野有所幫助吧!

這次實(shí)習(xí)中，上課我聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn),，通過這次實(shí)習(xí),，我體驗(yàn)到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西,，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識,。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,，了解自己的不足,，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景,，為自己堅(jiān)定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來,，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程,，明白了無論作為一個企業(yè)也好,，一個人也好，如果他要發(fā)展,，要在抓住機(jī)遇的同時,，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè),，她有很多的分支,，在國家困難的時候，靠自己的實(shí)力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的,，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè),，她有自己的任務(wù),，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢,，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船,，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)，實(shí)習(xí)報告《頂崗船廠實(shí)習(xí)總結(jié)》,。這些品牌基本壟斷了國際市場,，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢,、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,，2萬噸級以下船臺3座,。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon,、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等,，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,，并通過ccs、abs,、lr,、dnv、gl等船級社的認(rèn)證,。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地,。

在滬東我參觀了各個車間,，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學(xué)過的知識更加的立體化,，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形,，焊接，組裝直到涂裝,，讓我直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么,，對于我了解記住這個東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題,，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異,，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板,、折邊或轎車;彎曲機(jī),，用來加工橫梁、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀,。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),，對于一些書本上沒有的東西,，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我進(jìn)行了講解。

實(shí)習(xí)總結(jié)：一個月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個月,，是難忘的一個月,，在這段時間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野和思路開闊了許多,。回顧這段實(shí)習(xí),，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時更是一生中永遠(yuǎn)不會忘記的經(jīng)歷：

其一,，在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理準(zhǔn)備,，也多少聽聞一些船廠的艱苦,，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活,。走在加工車間,，高噪音、時不時的焊渣,、各種混雜的氣味……相比于學(xué)校的安寧舒適,，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人,，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師,?！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過，只有在太陽下曬過,、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣,，才會為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基矗我也知道,，這樣一段時間里，必定是艱苦的,，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,，才能真正立足于這個行業(yè)。

船廠實(shí)訓(xùn)筆記篇五

20xx年4月中旬,我們船舶專業(yè)的100多名學(xué)生在5位專業(yè)課老師的帶領(lǐng)下在山東省煙臺,、威海兩地進(jìn)行了為期一周的船廠認(rèn)識實(shí)習(xí),。

通過在中集來福士、煙臺打撈局船廠,、4809興海船廠,、威海船廠、榮成船廠和黃海船廠等幾個船廠的實(shí)習(xí)認(rèn)識,，我們不但將自己所學(xué)專業(yè)知識付諸實(shí)施了解,，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認(rèn)識,。

作為學(xué)習(xí)階段很重要的教學(xué)環(huán)節(jié),，認(rèn)識實(shí)習(xí)通過參觀和聽取船廠技術(shù)人員的現(xiàn)場教學(xué)，讓我們具體了解各種船舶類型,、總體布置,、船體結(jié)構(gòu)、制造工藝等等,。

對于這次實(shí)習(xí),，老師們應(yīng)該有規(guī)劃過。比如：參觀的船廠中有做海工的來福士,，做工程船的煙臺打撈局船廠,，做軍工的4809廠，做集裝箱的威海船廠,，做漁船的榮成船廠,，做散貨船的黃海船廠，讓我們在短短的實(shí)習(xí)時間里學(xué)習(xí)了解獲得最多內(nèi)容,，甚至從大連帶煙臺的船也是客滾船,，真正確實(shí)了解到各種船舶類型。

4月13日,，提前在獐子島127室,，劉大路老師給我們主持舉行了實(shí)習(xí)動員和安全教育大會，并由張亞老師進(jìn)行了出發(fā)前的寄語，強(qiáng)調(diào)安全的重要性,。了解了認(rèn)識實(shí)習(xí)過程應(yīng)該注意的事項(xiàng)和出發(fā)前準(zhǔn)備,。

4月15日，我們進(jìn)行出發(fā)前準(zhǔn)備,，包括衣物,、證件、食物以及日常生活用品的準(zhǔn)備,。 4月16日,，我們乘坐“耘海號”客滾船前往山東煙臺。在長達(dá)6小時的路途中,，我們參觀了機(jī)艙和駕駛室,。在機(jī)艙主要觀察的設(shè)備有主柴油機(jī)、輔機(jī),、管路及減速器等,。在駕駛室主要觀察的設(shè)備有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備，包括舵輪,、雷達(dá),、探測儀、自動識別系統(tǒng)（ais）,、全球定位系統(tǒng)（gps）,、煙霧探測系統(tǒng)等。

4月17日,，我們參觀了中集來福士船廠和煙臺打撈局船廠,。上午從來福士了解到，他們現(xiàn)在主要生產(chǎn)海工裝備,，這是自20xx年1月3日-1月5日,，中集海工產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃項(xiàng)目啟動以來的工作重心，因?yàn)樗麄円庾R到全球海洋工程裝備的設(shè)計建造向中國轉(zhuǎn)移的歷史趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的,，海洋工程作為中國新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)必將擁有廣闊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景,。并且來福士船廠擁有世界上最大的20000t橋式起重機(jī)“泰山”、亞洲第一的1900t全回轉(zhuǎn)岸吊及半潛式下水駁船等國際先進(jìn)硬件配置,，擁有的大型船塢,、大型起重設(shè)施以及先進(jìn)的駁船下水模式，形成了海洋工程項(xiàng)目總裝建造的獨(dú)特優(yōu)勢,，實(shí)現(xiàn)了上,、下船體同步建造、一步合攏的方式,。

煙臺中集來福士海洋工程有限公司（以下簡稱“中集來福士”）是一家集設(shè)計,、建造,、調(diào)試為一體的能夠總包建造高端海洋工程裝備及其它特殊用途船舶的的海工企業(yè)。公司現(xiàn)有員工約12000人，擁有一支有40余年海工建造經(jīng)驗(yàn)的國際化的專業(yè)管理團(tuán)隊(duì),。中集來福士現(xiàn)有煙臺,、海陽,、龍口三個海工項(xiàng)目建造基地,，總占地面積約20xx畝。中集來福士是國內(nèi)率先進(jìn)入海洋工程行業(yè)的企業(yè),，主要業(yè)務(wù)包括半潛式平臺,、自升式平臺、浮式生產(chǎn)儲油船,、起重船,、鋪管船和其他船舶的設(shè)計及建造，產(chǎn)品涵蓋了大部分海洋工程產(chǎn)品,，在國內(nèi)率先擁有批量化,、產(chǎn)業(yè)化建造高端海工產(chǎn)品的能力。在廠區(qū)生產(chǎn)現(xiàn)場參觀時看見了即將交船的2座自升式鉆井平臺,3座半潛式起重平臺,。

下午來到了煙臺打撈局船廠，在一位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下參觀正在建造升級的干船塢和輪機(jī)車間,、造船車間、機(jī)械車間并登上了正在進(jìn)行舾裝的3600t拖輪,。煙臺打撈局船廠是煙臺打撈局所屬陸地生產(chǎn)經(jīng)營單位,，隸屬交通部,，組建于 1976 年，主營船舶建造,、維修，機(jī)械加工,，鋼結(jié)構(gòu)加工,，無線電檢驗(yàn)，氣脹式救生筏檢修等,。船廠在三十多年的修造船生產(chǎn)中，積累了豐富的修造船經(jīng)驗(yàn),，并且設(shè)備設(shè)施完備、專業(yè)技術(shù)力量雄厚,，在同行業(yè)中具有較強(qiáng)競爭力,。1996年11月份通過ccs iso-9002標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，20xx年5月16日獲得ccs gb/t19001-20xx-iso9001：20xx質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書,。船廠在保障救助打撈船舶,、設(shè)備修理任務(wù)的基礎(chǔ)上,，積極開展對外船舶維修業(yè)務(wù)，大力發(fā)展造船產(chǎn)業(yè),，著力打造拖輪精品，在鋼結(jié)構(gòu)工程方面也積累了豐富的建造經(jīng)驗(yàn),。

4月18日，我們上午從煙臺乘車到達(dá)威海的4809興海船廠,。這是一家軍工廠,，所以參觀前進(jìn)行了保密制度學(xué)習(xí)。在這參觀了各個輪機(jī)車間,、造船車間,，并看見了不少艦艇。最后參觀了4809廠的歷史博物館,，了解該廠的艱辛歷程，見證了前輩船舶人的堅(jiān)韌不拔與頑強(qiáng)拼搏的精神,，讓我們大受鼓舞。下午參觀了山東中航威海船廠,，我們參觀時廠區(qū)內(nèi)正在進(jìn)行分段建造船體，在龐大的廠房下,，工人們分工明確，效率確實(shí)高,。

中航威海船廠有限公司（原山東省威海船廠）始建于1951年,，近幾年來，公司抓搶全球造船業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略機(jī)遇,，對外積極開拓國際市場，批量承接訂單；對內(nèi)大力實(shí)施“科技興廠”戰(zhàn)略,，不斷更新技術(shù)裝備,，助力企業(yè)膨脹生產(chǎn)規(guī)模和效能。為不斷適應(yīng)參與國際化競爭的需求,，提升公司核心競爭力,，公司以“打造中航船舶制造業(yè)示范基地”為目標(biāo),，以“加快建立現(xiàn)代造船管理模式”為統(tǒng)領(lǐng)，圍繞“造船總裝化,、服務(wù)社會化、配套本土化”三大戰(zhàn)略,，廣泛運(yùn)用erp企業(yè)管理信息系統(tǒng)，大力發(fā)展船舶配套企業(yè),，先后與濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)總公司等合資組建威海濟(jì)鋼啟躍船材有限公司,，并投資組建了山東新船重工管舾裝制作有限公司、山東新船重工船用鋼質(zhì)舾裝件制作公司等配套企業(yè),，延伸并拉長了產(chǎn)業(yè)鏈條，初步形成船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)群,有效地拉動了周邊造船企業(yè)及相關(guān)配套業(yè)的快速發(fā)展,成為威海高端產(chǎn)業(yè)聚集園區(qū)的“排頭兵”,，為打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和制造業(yè)基地,，邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。在20xx年搬遷到新址后,，威海船廠占有陸域140萬平米、海域165萬平米,、碼頭岸線1850米；擁有5萬噸級船臺一座,、10萬噸級船塢兩座，可承造18萬噸級以下各類船舶,，為省級重點(diǎn)工業(yè)企業(yè),。船廠先后投資引進(jìn)12米彎板機(jī)、500噸數(shù)控肋骨頂彎機(jī),、400噸龍門吊、800噸龍門吊等大批造船設(shè)備,，及大型數(shù)控切割機(jī)、鋼板拋丸預(yù)處理線,、涂裝工場等先進(jìn)設(shè)施。

4月19日,，我們乘車來到威海石島鎮(zhèn)，參觀了榮成船廠和黃海船廠,。榮成船廠主要建造漁船,，廠區(qū)內(nèi)同時建造了7到9艘左右的漁船,，造漁船實(shí)力不可輕視,。榮成造船工業(yè)有限公司1953年建廠,，，1999年由原來的國有企業(yè)改制為現(xiàn)在的有限責(zé)任公司，地處國家一類開放海域石島灣畔,。經(jīng)過半個多世紀(jì)的改造和發(fā)展,，現(xiàn)已形成了年制造各類鋼質(zhì)漁船150艘或其他船舶5萬載重噸的生產(chǎn)規(guī)模，具備了修造一萬噸級以下各類船舶的能力和條件,。公司在致力于發(fā)展我國漁業(yè)船舶制造業(yè)的同時還積極參與我國海洋石油工業(yè)裝備和其他領(lǐng)域船舶的開發(fā)和建造。

下午參觀了旁邊的黃海船廠,，看見了100t龍門吊和萬噸船臺。山東省黃海造船廠始建于1944年,，是一個專門從事船舶研制、開發(fā)和修造的中型企業(yè),。1999年企業(yè)改制后,，面臨國內(nèi)市場環(huán)境和中國加入wto，國際化大市場形成的國際大環(huán)境,，公司董事會及時提出了“抓住機(jī)遇,，應(yīng)對挑戰(zhàn),，把企業(yè)做精做強(qiáng)”的經(jīng)營戰(zhàn)略，決定瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)造船水平,，建立現(xiàn)代企業(yè)制度,，按現(xiàn)代造船模式改造傳統(tǒng)工藝流程,。目前現(xiàn)有廠區(qū)技術(shù)改造項(xiàng)目基本完成，公司已具備了修造各種高技術(shù)含量,、高附加值船舶的能力,。

通過對造船廠的參觀認(rèn)識,，對船廠的分工有了大概了解，并且意識到安全生產(chǎn)的重要性,，因?yàn)槊康揭粋€船廠,，接待人員首先做的就是安全培訓(xùn)講座,，并都強(qiáng)調(diào)參觀過程要注意頭頂，看緊腳下,。船舶行業(yè)是高風(fēng)險行業(yè),，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè),，明火作業(yè),，起重作業(yè)，水上作業(yè),，粉塵作業(yè)等都比較多,，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故,，而且一旦有意外發(fā)生,，傷亡幾乎是在所難免的。勞動環(huán)境復(fù)雜,，作業(yè)面大,，起吊、電焊,、剪切,、機(jī)械加工、帶電作業(yè),、易燃易爆等操作崗位安全隱患多，安全生產(chǎn)管理存在一定難度,，防墜落,、觸電,、燃爆等重大事故發(fā)生成為船廠安全生產(chǎn)管理的重中之重。所以船廠有起重機(jī)安全,、車間安全,、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置,，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣,。

隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)行，我們了解的東西也越來越多,，比如現(xiàn)代船舶的建造工藝等?，F(xiàn)代船舶的建造工藝一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號料,，船體構(gòu)件加工,，船體裝配，船體焊接,，密性試驗(yàn),，船舶下水，船舶舾裝,，船舶試驗(yàn),，交船與驗(yàn)收等。

船體放樣是船體建造的基礎(chǔ)性工序,。鋼材預(yù)處理在號料前對鋼材進(jìn)行的矯正,、除銹和涂底漆工作。鋼材預(yù)處理在號料前對鋼材進(jìn)行的矯正,、除銹和涂底漆工作,。船用鋼材常因軋制時壓延不均，軋制后冷卻收縮不勻或運(yùn)輸,、儲存過程中其他因素的影響而存在各種變形,。為此, 板材和型材從鋼料堆場取出后,先分別用多輥鋼板矯平機(jī)和型鋼矯直機(jī)矯正，以保證號料,、邊緣和成型加工的正常進(jìn)行,。矯正后的鋼材一般先經(jīng)拋光除銹，最后噴涂底漆和烘干,。這樣處理完畢后的鋼材即可送去號料,。

號料是將放樣后所得的船體零件的實(shí)際形狀和尺寸，利用樣板,、樣料或草圖劃在板材或型材上,，并注以加工和裝配用標(biāo)記。船體零件加工包括邊緣加工和成形加工,。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實(shí)際形狀,，利用剪床或氧乙炔氣割,、等離子切割進(jìn)行剪割。

在上述步驟中,，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西,，構(gòu)件加工主要包括切割，成型,，焊接等,，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割,，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃,，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除,，形成割縫,。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫,。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用,，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割,、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn),，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī),。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等,，其原理是：當(dāng)沿著一條線對板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時，隨著冷卻板材會發(fā)生彎曲,，當(dāng)用水冷卻時,，就會有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),，用來加工板的筒形或錐形曲面,；壓彎機(jī)，用來彎板,、折邊或轎車,；彎曲機(jī)，用來加工橫梁,、肋骨等,。

船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了,。在實(shí)習(xí)的各個階段,，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪,，在船廠,，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%,，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一,。同時，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo),。正因?yàn)檫@些,，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。焊接發(fā)明于1885年,，30年代起,，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝。現(xiàn)在,，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法,。我國從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進(jìn)了埋弧焊,、重力焊等,。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個：

一、焊接結(jié)構(gòu)重量輕,，節(jié)約金屬材料,。

二，焊接結(jié)構(gòu)勞動量少,，生產(chǎn)效率高,。

三，焊接結(jié)構(gòu)前度高,，接頭密封性好,。

四，焊接結(jié)構(gòu)加工方便,，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動化,。

船體裝配和焊接將船體結(jié)構(gòu)的零部件組裝成整個船體的過程。普遍采用分段建造方式,，分為部件裝配焊接,、分段裝配焊接和船臺裝配焊接3個階段進(jìn)行。

1,、部件裝配焊接：又稱小合擾,。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列、t 型材,、肋骨框架或船首尾柱等部件的過程,，均在車間內(nèi)裝焊平臺上進(jìn)行。

2,、分(總)段裝配焊接：又稱中合攏,。將零部件組合成平面分段,、曲面分段或立體分段，如艙壁,、船底,、舷側(cè)和上層建筑等分段；或組合成在船長方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段,稱為總段,如船首總段,、船尾總段等,。船體裝配和焊接的工作量，占船體建造總工作量的75％以上,，其中焊接又占一半以上,。船體總裝完成后必須對船體進(jìn)行密閉性試驗(yàn)，然后在尾部進(jìn)行軸系和舵系對中,，安裝軸系,、螺旋槳和舵等。在完成各項(xiàng)水下工程后準(zhǔn)備下水,。

船舶下水將在船臺（塢）總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程,。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直,，分別稱為縱向下水和橫向下水,。下水滑道主要為木枋滑道和機(jī)械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水,，使用較普遍,；后者利用小車承載船體在軌道上牽引下水，多用在內(nèi)河中小型船廠,?？v向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉(zhuǎn)移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜,。當(dāng)松開設(shè)置于滑板與滑道間的制動裝置后,，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面,。為減少下滑時的摩擦阻力,，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂,，將滑動摩擦改為滾動摩擦,，進(jìn)一步減少摩擦力。在船塢內(nèi)總裝的船,，只要灌水入塢即能浮起,，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。

通過這次實(shí)習(xí)，我對自己的未來有了更清楚的認(rèn)識,。毫無疑問,，對于我們大三學(xué)生將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境已了解,，工作內(nèi)容也略有掌握,，我想，認(rèn)識實(shí)習(xí)對我們的就業(yè)有著不可估量的作用,，為造船事業(yè)奮斗,！

船廠實(shí)訓(xùn)筆記篇六

起止時間：20xx.6.18---20xx.7.22

哈爾濱6.18，地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠,，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。

大連7.8,，于中國人民第七八一四廠,，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場305艇陳列處參觀及對展廳參觀,。

7.9,，于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解。

7.10,，在大連老虎灘旁參觀104艦,。

7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個流程的講座,。

7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司（csic）進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午,，安全意識講座及大連船舶重工發(fā)展簡史，主講人韓主任,；下午對建造現(xiàn)場和船塢進(jìn)行了參觀,。

7.13上午，沙明文科長對船體設(shè)計展開了詳細(xì)的敘述,；下午,，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹；

7.14上午,，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況,；下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對未來工作的影響,。

7.15,，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進(jìn)行參觀。

7.16,，參觀軍港701號獵潛艇,，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。

7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)（cosco）大連總部對公司整體有一定的了解,，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場參觀,。中午趕赴旅順開始4天旅順的實(shí)習(xí)。

7.18先去大連濱海船廠,，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景,。

7.19，上午去6號碼頭參觀164號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,，下午去5號碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦,。

在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年,，但是對船舶的認(rèn)識還是比較缺乏的,，尤其對船舶的整體和感官上的認(rèn)識甚少。另外,，作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮,。經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)，可以說自己在多方面有了很大的進(jìn)步,，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃,。另外，不但實(shí)際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物,，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元,，也明白了書本知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然,，自己的專業(yè)知識依然很少,，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近,。

本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：

1.通過相關(guān)專業(yè)講座,，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識的認(rèn)識，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營模式,，了解船舶工業(yè)從提出需求,、下訂單、設(shè)計,、生產(chǎn)制造,、使用的全過程生命周期；并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程,，生產(chǎn)設(shè)計-放樣--號料-零件加工-結(jié)構(gòu)裝配,，舾裝、涂裝,，密性實(shí)驗(yàn),，船舶下水,，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn),，試航,，交船。并對各個流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí),。

2.通過現(xiàn)場工地的參觀,，對船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來,，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識,，如對橫梁、甲板,、龍骨,、底板、平臺都有了形狀上的感觸,，此外,，對鉆井平臺，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識,。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切,、裝配等等,。

3.見識到一些不同類別的船舶，如獵潛艇,，輪渡,，潛艇，開闊了自己的眼界,，也對各種船上機(jī)艙區(qū)域,、上層建筑、甲板區(qū)域及各個艙室陳列布置有一定的了解,。并認(rèn)識了各種船舶的特點(diǎn),。

4.對船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對油船,，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí),。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車的一對五軌道對接技術(shù),。

5.安全常識,。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽,。感受最深的去每一個廠區(qū)參觀的時候第一個要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識,，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等。可見,，安全在這個行業(yè)尤為重要,。

6.認(rèn)識到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動的原理并對戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等),、動力（主機(jī)發(fā)動:氣啟動和電啟動）,、導(dǎo)航（雷達(dá)系統(tǒng)）、指揮系統(tǒng)（羅經(jīng)）等有所了解,。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平,，如對每種艇的主炮直徑、射程,、作用都有一定的介紹,。

7.對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ?，該行業(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動搖,，近年來，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中,。同時,，我國造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。

8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系,，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計,、管理、經(jīng)營,、生產(chǎn)哪個崗位,。更參觀了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司,，更明白了這些國內(nèi)大型公司對人員的要求,。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對英語就有很明確的要求?？梢哉f,，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向,。

1,、對大連重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見,。在大連重工的參觀可以說是十分的艱苦,，作為國內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺得其在生活,、安全方面有待加強(qiáng),。首先,，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的,，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件,。另外，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗(yàn),，大連重工在生活條件方面過于艱苦,。據(jù)作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅,，辦公區(qū)域的條件是不錯的,，但是大連重工著實(shí)過于簡陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè),，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng),，保障好工人的后勤工作。此外,，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少,，可見，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動,，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松,。

2、環(huán)境方面的建議,。在參觀獵潛艇及潛艇等處,，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟,，無獨(dú)有偶,，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差,，水面漂浮物幾多,，原油污染嚴(yán)重?？梢?，作為重工行業(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在,，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù),。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油,，并建議國家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測監(jiān)督,，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源,。另外,，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境,，無論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高,，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化,，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩,，及減震耳塞等,。

3、上層建筑安裝建議,。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行,，這樣船舶建造周期長，工程作業(yè)條件差,。通過查閱,，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺上建造的同時,，將上層建筑作為總段在專用平臺上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后,，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面,，改善施工條件,，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期,。采用上層建筑整體吊裝工藝,，同時可以應(yīng)用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案,；設(shè)計了特殊的定位裝置,，使上層建筑在整體吊裝過程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位；此外,，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式,，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。

船廠實(shí)訓(xùn)筆記篇七

一份好的實(shí)習(xí)崗位也是你事業(yè)成功的第一步,，實(shí)習(xí)對每一位初入職場的新人而言都是及其重要的!它將從思想和行動中改變你,，改變的的思維、改變你的習(xí)慣,、改變你的態(tài)度,，開闊你的視野，增長你的知識,。很榮幸,，在大學(xué)的最后一個暑期里，我擁有那么一個機(jī)會,，參與這次的實(shí)習(xí),。

漳州一帆重工有限公司,，是廈門船舶重工股份有限公司的戰(zhàn)略合作企業(yè)和分段制造專業(yè)基地，是福建省唯一具有橋梁鋼和大型重型鋼結(jié)構(gòu)件生產(chǎn),、制造,、運(yùn)輸能力的廠家，也是目前東南沿海規(guī)模最大,、設(shè)備最完善,、生產(chǎn)能力最強(qiáng)的船舶分段制造廠家。

由于初到公司,，加上所學(xué)專業(yè)與實(shí)習(xí)崗位不同,，所以，剛到的那幾天,，總是彷徨無措,。楊姐看我總是一個人傻傻的站在那，顯得那么的無助,，輕聲說：沒事,，剛來都這樣，其實(shí)平時也不用干什么,，你先跟辦公室的其他兩個女孩子學(xué)學(xué),，平時有什么不懂的可以問她們。她們會告訴你怎么做,。這才找到了我的"立身之所",，在她們的幫助下，我的實(shí)習(xí)生活開始了,。

第一天上班,，心里沒底，既感到新鮮又緊張,。"自己要干什么?我可以做好么?"這是一個陌生的環(huán)境,，這里所接觸到的事物是學(xué)校里所沒有的，這里有學(xué)校學(xué)不到的實(shí)踐基礎(chǔ);同時這里也有上級的壓力,，萬一做不好,，那是會隨時受到批評的,。雖然一帆是xx年底成立的,，屬于一個成長型企業(yè)，但是,，里面人員配置等都很完備,。就如我所在的人力資源部，這里有一名統(tǒng)籌全局的經(jīng)理,，一名日常工作負(fù)責(zé)人,，一名辦理人員考勤等事項(xiàng),，一名負(fù)責(zé)人事資料管理等，一名負(fù)責(zé)招聘事宜,。由于公司臨時接了單,，擴(kuò)大了生產(chǎn)，人事部的任務(wù)與事情也變多了,，除了利用網(wǎng)絡(luò)招聘,，還有現(xiàn)場招聘等方式，所以平時除了辦公室的事情外,，我們還多了一項(xiàng)外出招聘的任務(wù),，由于人員需求量大，幾乎每天都有會有兩名員工到各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)上現(xiàn)場招聘,，發(fā)發(fā)傳單擴(kuò)大知名度,，跟當(dāng)?shù)厝嗣窠榻B我們公司的人員招聘情況等等。當(dāng)然在辦公室也不閑著,，我們主要是負(fù)責(zé)接待前來面試的人員,，指導(dǎo)他們填寫人事資料，或者適當(dāng)?shù)膸兔υ儐栂虑皝砻嬖嚾藛T的一些具體情況,。記得剛開始的時候,，什么都不懂，手忙腳亂的,，還幫了不少的倒忙,。還好部門里的同事都挺好的，在她們的幫助與鼓勵下,，漸漸地我可以有條不紊的接待他們,，從容的與前來面試的人員交流，了解一些基本情況,，減少經(jīng)理的負(fù)擔(dān),，節(jié)約一些時間。

一周后,，對于公司的一些招聘流程或者是入職事項(xiàng)已經(jīng)有了一個大致的了解,，我的工作內(nèi)容也相應(yīng)的增加了一些：接待面試人員，介紹招聘工種及薪資,，講解公司文化與制度及福利待遇,，辦理入職手續(xù)等等。在我實(shí)習(xí)的第12天帶我的那位姐姐生病請假了,，這是一個考驗(yàn)我實(shí)習(xí)成果的機(jī)會,，除了一些公司部門協(xié)調(diào)通知等事情，其余工作都只能靠我一個人去完成,。雖然平時看著別人在做,，感覺是一名小學(xué)生都會的工作,，可是當(dāng)事情真正落到你的頭上時，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)事情并沒有那么簡單,。首先要與醫(yī)生聯(lián)系,，面試合格人員體檢是否合格，然后再與安保部門聯(lián)系,，安全教育是否過關(guān),，然后才是合同等資料的填寫;填寫完成后，還得在電腦中輸入記載好,，把工作交接給下一項(xiàng)內(nèi)容的負(fù)責(zé)人,。公司的招聘錄用制度有嚴(yán)格的要求，必須按步執(zhí)行,，體檢沒有合格,，那么下一項(xiàng)也就沒有執(zhí)行的必要了。這也讓我明白,，最好的工作狀態(tài)是有準(zhǔn)備的工作,，即使有變化，也不至于手忙腳亂,，一亂就容易出錯,，當(dāng)你有準(zhǔn)備時，也就不會那么慌了,。

在詢問面試人員的時候,，通過觀察學(xué)習(xí)同事們的交流方法，溝通技巧,，讓我明白一個要想或得資料的前提是對方對你的話題有興趣,，只要對方打開了話夾，那么接下來的工作你只要細(xì)心聆聽,，適當(dāng)?shù)奶釂柧秃?，這對于雙方的交流都是很有幫助的。我的虛心學(xué)習(xí)得到了公司的認(rèn)可,，由于要提前返校,，不得已提前終止了我的實(shí)習(xí)，在一帆的最后一天,，部門舉行了一個歡送會,，作為實(shí)習(xí)生，我感謝他們的幫助,，感謝公司給我的這次實(shí)習(xí)的機(jī)會,。會上,，經(jīng)理問我：將來有什么打算?如果你覺得我們公司不錯的話,，歡迎你下次過來正式上班,，順便把給了我張實(shí)習(xí)證明書。8月13日,，為期短短的半個月實(shí)習(xí)結(jié)束了,。

"沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)"，我想改兩個字"沒有親身體會就沒有發(fā)言權(quán)"!從學(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變,，身邊接觸的人也完全換了角色,，老師變成領(lǐng)導(dǎo)，曾經(jīng)同學(xué)變成同事,，相處之道完全不同,。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨,，迷茫,，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣人與人之間的勾心斗角,，無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語,。很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活,，自己的提議或工作不能得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定;或做不出成績時,，會有來自各方面的壓力，領(lǐng)導(dǎo)的眼色同事的嘲諷;失落時無奈的想找人訴說是卻發(fā)現(xiàn)沒有人可以傾訴,。而在學(xué)校,，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課,，很輕松,。諺語有云："紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行,。"半個多月的實(shí)習(xí)時間,，雖然不長，但是我從中學(xué)到了很多知識,，關(guān)于做人,，做事，做學(xué)問,。

實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了,，美好的記憶與實(shí)踐的內(nèi)容，體驗(yàn)的東西卻永存著,。在這個炎炎夏日里,，太陽曬走了懶散，留下了我美好的實(shí)習(xí)點(diǎn)滴，時間走得太快,，我們的步伐不得不加快,，就讓這炙熱的太陽把我對夢想的追逐熱情再次加溫吧!

學(xué)校一出來實(shí)習(xí)我就幻想著自己的未來，那是多么充滿希望,，可是現(xiàn)實(shí)與夢想距離太遙遠(yuǎn),，做什么事都不能三分熱度，因?yàn)槿昼姷臒岫仁蔷毑怀鲣摰?，要做好一件事必須學(xué)會堅(jiān)持,。

三個多月的實(shí)習(xí)就這樣過去了，大家都在感慨時間過的好快,，即將畢業(yè)了,，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語,、忘不了在學(xué)校的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,，學(xué)校生活將成為我一生的美好的回憶。

兩年半的學(xué)校生活對我來說還是很理想的,，但面對踏上社會這個步伐每個人心里難免都會沒底,。畢竟工作是注定人生命運(yùn)的，路對了,，人生才會精彩,。

20xx年2月22日我來到福建省東南造船廠實(shí)習(xí)，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)椭墙闩娜壈踩逃目季?，制作入場的卡片,，上傳?shù)據(jù)，核對有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤,，但行行出狀元,，其實(shí)做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少能力能混到什么角色),。剛開始工作我對工資沒什么要求,，只要夠生活費(fèi)就基本可以了，畢竟剛出社會什么事都不會做,，只能多學(xué)點(diǎn)技能,，因此每月800元的工資開始了我的實(shí)習(xí)旅程。

在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實(shí)習(xí)生,，面對新的環(huán)境我一直在內(nèi)心告訴我要盡快適應(yīng),。剛開始整整數(shù)個星期我都在看東南廠的報刊雜志和安全的資料，通過這些報刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識,。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù),，剛開始的時候我沒想到黃經(jīng)理會讓我在小吳姐這里干那么長的時間,，所以對于小吳姐交給我的東西也沒有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了,。通過協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認(rèn)識到,，一個人的能力有多少在群體里不被發(fā)現(xiàn)，但當(dāng)你一個人面對問題時正是你發(fā)揮的時候,。反映稍微差的人思維會跟別人走,、沒主見,，遇到問題不動腦不動手,，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個人不會做事，不用心,。

就這樣慢慢積累處理各種問題的方法,，你就會發(fā)現(xiàn)很多問題，這就是水平,。問題一出來而不是馬上匯報,，應(yīng)先看看是不是自己能處理的，能處理的就把這個問題處理完美這就是能力,，要養(yǎng)成不依賴他人的習(xí)慣,，就算做錯了也要勇敢的承認(rèn)錯誤。一個人不可能十全十美那就努力做到十全九美,。

事情做多了水平,、能力自然就提高了，有能力的人會被許多人叫去做事,，沒能力的人是不會有人要叫,，因?yàn)榻辛诉€怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩,，只要相信答案總比問題多，任何事都可以迎刃而解。在社會上關(guān)系很重要,，無論是同事還是其他人,，時時都要保持空松的容顏?zhàn)屓瞬粫幸环N壓抑的感覺。讓公司離不開我是我的階段目標(biāo),，我一直朝著這樣的目標(biāo)默默的努力,。

實(shí)習(xí)三個多月以來讓我看清了很多事情，喜歡輕松的人只能當(dāng)下屬,，他們都期望假期,，成功的老板基本上沒有屬于自己的時間，里里外外的事情根本就處理不完,，這種生活要充滿戰(zhàn)斗力,。在羨慕別人的同時別忘了人家背后的汗水都可以灌溉你的莊稼了,。

人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是："人生的意義在于超越,，超越別人是次要,，超越自己是主要"。

無論在那個單位實(shí)習(xí)都要注意自己的為人處事,，我嘗過沒錢的難處,，也嘗過麻煩時的無助，當(dāng)時要是有人肯伸出援助之手,，我肯定會很感激他的,，所以要是別人有求于你，能幫則幫,，不能幫則想辦法去幫(除非是自己能力之外的),。做到有求必應(yīng)，我堅(jiān)信以后你的麻煩不再是你的麻煩,，自然有人會幫助你的,。

人總是在成長，小時候父母總說的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義,，經(jīng)歷過的就不再是童話,。其實(shí)再多的語言也表達(dá)不了我內(nèi)心的話語，路是自己踩出來的,，要學(xué)會自立自強(qiáng),。

作為一個即將工作或剛邁入社會的新人，通過本人所在崗位的工作的心得體會我想要注意以下幾點(diǎn):

1.有吃苦的決心,，平和的心態(tài)和不恥下問的精神,。作為一個新人，平和的心態(tài)很重要,，做事不要太過急功近利,，表現(xiàn)得好別人都看得到，當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進(jìn)沙子,。

2.工作中要多看,，多觀察，多聽,，少講,，不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容，多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言和辦事方法,。

3.除努力工作具有責(zé)任心外,，要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每周做一次工作總結(jié),，主要是記錄,，計劃和總結(jié)錯誤,。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆,，努力做到更好,。

4.善于把握機(jī)會。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,，一定不要抱怨并努力完成,，因?yàn)檫@也許是上級對自己的能力考驗(yàn)或是一次展示自己工作能力的機(jī)會。

5.堅(jiān)持學(xué)習(xí),。不要只學(xué)習(xí)和本崗位有關(guān)的知識,，還要學(xué)習(xí)其他的知識。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運(yùn)作,，還要靠外部的推動,。有一位教育學(xué)家說過,，當(dāng)我們把學(xué)過的知識忘得一干二凈時,，最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識",，我們在大學(xué)里學(xué)習(xí)的知識也許會被淘汰,，但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識的法寶。

對于我在實(shí)習(xí)工作中的不足,，我將從以下幾個方面著手,，予以整改：

1.加強(qiáng)安全工程的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì),。

2.堅(jiān)持按照東南廠的安全規(guī)程管理,，嚴(yán)格聽從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示，不折不扣的完成工作,。

3.在以后的工作中加大創(chuàng)新力度,。轉(zhuǎn)變工作思路，集中精力,，解決好工程隊(duì)反映強(qiáng)烈的問題,，特事特辦，馬上就辦,。

4.加強(qiáng)安全的宣傳力度,，做到人人要安全，營造良好的安全文化氛圍,。

5.加強(qiáng)自身修養(yǎng),，嚴(yán)于律己，樹立良好的個人形象,，樹立良好榜樣,。

這一次的實(shí)習(xí)雖然時間短暫,，雖然接觸到的工作很淺，但是依然讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗(yàn),，這些都是書本上無法得來的,。通過實(shí)習(xí)，我更好地了解了自己的不足,，了解了安全工作的本質(zhì),，了解了這個社會的方方面面，能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃,，設(shè)定人生目標(biāo),，向成功邁進(jìn)一大步。

江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司由中國外運(yùn)長航集團(tuán)南京金陵船廠控股投資,，成立于20xx年8月28日,，注冊資本2億元人民幣，具備外貿(mào)自營進(jìn)出口權(quán),。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口,，占地面積90萬平方米，占用長江岸線1452米,，所處岸線穩(wěn)定,，水勢平緩，常年水深在8米以上,，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件,，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地。預(yù)計"十一五"末,，公司年生產(chǎn)能力將達(dá)100萬載重噸,，生產(chǎn)總值約100億元。

20xx年6月11日,，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院,、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場評審,，金陵船廠(含儀征市江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司)順利通過一級ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評審,，成為江蘇省和中國長航集團(tuán)首家通過此類評審的企業(yè)，為企業(yè)的強(qiáng)勢發(fā)展贏得了先機(jī),。

為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步,，實(shí)現(xiàn)規(guī)模升級，更好地參與國際船舶市場競爭,，有效適應(yīng)市場需要,，南京金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求,，對江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司進(jìn)行了擴(kuò)建,，逐步建立現(xiàn)代造船模式,，旨在把江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司擴(kuò)建成為長航集團(tuán)總裝造船中心之一和出口船交船基地。

江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司主要造船設(shè)施有：10萬噸級,、20萬噸級干船塢各一座,，配套4臺500噸門座式起重機(jī);500米長船舶舾裝碼頭一座;420米長×36米寬船體車間8跨;四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間;鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施、設(shè)備,。公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船,、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶,，成為世界主干航線航運(yùn)企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命;秉承誠信造船,、平安造船、綠色造船,、精益造船的經(jīng)營管理理念,，全力打造"機(jī)構(gòu)精簡、管理高效,、流程合理,、設(shè)備先進(jìn)、員工忠誠,、效益領(lǐng)先"的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè),。

公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要務(wù),，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間,。

全面了解機(jī)裝、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置安排,。機(jī)裝工藝,，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝,，船舶輔機(jī)和鍋爐的安裝;電裝工藝,，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補(bǔ)強(qiáng)，船用電纜及其拉敷,，船舶電氣設(shè)備的安裝,。舾裝工藝，包括船舶舵設(shè)備,、錨設(shè)備,、系泊設(shè)備、救生設(shè)備,、起貨設(shè)備等的設(shè)計制作安裝要求,，以及船級社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范。

并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對象,，找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對比,，選出合適的材料,，并制定合適方案進(jìn)行甲板設(shè)備模型設(shè)計制作安裝，掌握這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實(shí)船上的布置方案和規(guī)范,，并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作,、安裝方法，并與實(shí)船生產(chǎn)相結(jié)合,，以小見大,，達(dá)到與船廠實(shí)際生產(chǎn)接軌的目的。通過對多種船模材料的對比研究,，選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較,，選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧。

船舶機(jī)裝,、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當(dāng)大的比重,，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說,，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完,，船舶下水后的機(jī)械、電器,、電子設(shè)備的安裝,。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備，操舵能使船舶改變航向,，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用;錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動與緊急避碰,，牽制船首、離泊,、擱淺固定防橫傾,、絞錨脫淺;系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭、浮筒,、船塢或鄰船用的設(shè)備;起貨設(shè)備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時所用裝置和機(jī)械總稱,，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備;救生設(shè)備是用來保障船上生命安全的重要設(shè)備。

船廠實(shí)訓(xùn)筆記篇八

起止時間：,。

xxxx6.18,，地點(diǎn)xxxx江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況,。

xxxx7.8,，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡介講座,，之后進(jìn)行現(xiàn)場305艇陳列處參觀及對展廳參觀,。

7.9，于鐵建賓館聽了xxxx廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解。

7.10,，在xxxx老虎灘旁參觀104艦,。

7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個流程的講座,。

7.12---7.14奔赴xxxx船舶重工集團(tuán)有限公司(csic)進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí)：7.12上午,，安全意識講座及xxxx船舶重工發(fā)展簡史，主講人韓主任;下午對建造現(xiàn)場和船塢進(jìn)行了參觀,。

7.13上午,，沙明文科長對船體設(shè)計展開了詳細(xì)的敘述;下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;

7.14上午,，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況;下午,，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對未來工作的影響。

7.15,，作者前往xxxx船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進(jìn)行參觀,。

7.16，參觀軍港701號獵潛艇,，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況,。

7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(cosco)xxxx總部對公司整體有一定的了解,，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)xxxx工地坐車現(xiàn)場參觀,。中午趕赴旅順開始4天旅順的實(shí)習(xí)。

7.18先去xxxx濱海船廠,，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景,。

7.19，上午去6號碼頭參觀164號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,，下午去5號碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦,。

在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年,，但是對船舶的認(rèn)識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認(rèn)識甚少,。另外,，作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實(shí)習(xí),，可以說自己在多方面有了很大的進(jìn)步,，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外,，不但實(shí)際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物,，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書本知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系,。當(dāng)然,，自己的專業(yè)知識依然很少,，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近,。

本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：

1.通過相關(guān)專業(yè)講座,，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識的認(rèn)識，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營模式,，了解船舶工業(yè)從提出需求,、下訂單、設(shè)計,、生產(chǎn)制造,、使用的全過程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計-放樣--號料-零件加工-結(jié)構(gòu)裝配,，舾裝,、涂裝，密性實(shí)驗(yàn),，船舶下水,，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn),，試航,，交船。并對各個流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí),。

2.通過現(xiàn)場工地的參觀,，對船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來,，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識,，如對橫梁、甲板,、龍骨,、底板、平臺都有了形狀上的.感觸,，此外,，對鉆井平臺，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識,。又如船舶的零件加工板的拼接,、剪切、裝配等等,。

3.見識到一些不同類別的船舶,，如獵潛艇，輪渡，潛艇,，開闊了自己的眼界,，也對各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑,、甲板區(qū)域及各個艙室陳列布置有一定的了解,。并認(rèn)識了各種船舶的特點(diǎn)。

4.對船舶的作用有了些許了解,。如：在xxxx重工就對油船,，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類船舶的制造特點(diǎn)及形體要求,。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車的一對五軌道對接技術(shù),。

5.安全常識。作為重工行業(yè),，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽,。感受最深的去每一個廠區(qū)參觀的時候第一個要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等,?？梢姡踩谶@個行業(yè)尤為重要,。

6.認(rèn)識到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動的原理并對戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板,，艙室等等)、動力(主機(jī)發(fā)動：氣啟動和電啟動),、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng)),、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平,，如對每種艇的主炮直徑,、射程、作用都有一定的介紹,。

7.對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識,。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ模撔袠I(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動搖,，近年來,，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時,，我國造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。

8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系,，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計,、管理、經(jīng)營、生產(chǎn)哪個崗位,。更參觀了xxxx重工,、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國內(nèi)大型公司對人員的要求,。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對英語就有很明確的要求,。可以說,，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的,，明確自己的工作方向。

1,、對xxxx重工集團(tuán)有限公司生活,，安全相關(guān)措施的意見。在xxxx重工的參觀可以說是十分的艱苦,，作為國內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán),，作者覺得其在生活、安全方面有待加強(qiáng),。首先,，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的,，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件,。另外，通過作者親自對xxxx重工的生活飲食體驗(yàn),，xxxx重工在生活條件方面過于艱苦,。據(jù)作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅,，辦公區(qū)域的條件是不錯的,，但是xxxx重工著實(shí)過于簡陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè),，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng),，保障好工人的后勤工作。此外,，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少,，可見，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動,，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松,。

2、環(huán)境方面的建議,。在參觀獵潛艇及潛艇等處,，都注意到一處共同的特點(diǎn),，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨(dú)有偶,，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差,，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重,?？梢姡鳛橹毓ば袠I(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大,。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在,，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門,，管道防止漏油,，并建議國家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染,，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源,。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境,，無論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是xxxx江北船廠等小船廠,，現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化,，同時減少毒氣噪音對人體的影響,，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等,。

3,、上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行,，這樣船舶建造周期長,，工程作業(yè)條件差。通過查閱,，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源,。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺上建造的同時，將上層建筑作為總段在專用平臺上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后,，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法,，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件,，提高艙室預(yù)舾裝率,，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝,，同時可以應(yīng)用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法,，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計了特殊的定位裝置,，使上層建筑在整體吊裝過程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位;此外,，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式,，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。

船廠實(shí)訓(xùn)筆記篇九

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們船舶制造專業(yè)學(xué)習(xí)的一個重要環(huán)節(jié),，是將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結(jié)合的一個很好的機(jī)會,，對強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識和檢測所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助。為期半個月的生產(chǎn)實(shí)習(xí),，我們就在校園內(nèi)實(shí)習(xí),，在校內(nèi)實(shí)習(xí)過程中，我們學(xué)到了許多課本上沒有的知識,，真的是受益匪淺,。

1.通過在校內(nèi)的實(shí)習(xí)，自己動手進(jìn)行觀察和調(diào)查研究,，獲取必要的感性知識和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過程,，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的實(shí)際操作知識，鞏固和加深已學(xué)過的理論知識,。

2：在實(shí)習(xí)期間,，通過對典型零件的分析，以及零件組裝過程中所用的,，夾具,、量具等工藝裝備，把理論知識和實(shí)踐相結(jié)合起來,，讓我們的考察,，分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。

3：通過實(shí)習(xí),，與指導(dǎo)教師的廣泛接觸,，學(xué)習(xí)他們的好的操作經(jīng)驗(yàn)，動作要領(lǐng)和技巧,，實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn),，學(xué)習(xí)他們在船舶行業(yè)中的無私貢獻(xiàn)精神。

4：通過老師組織參觀大連魚輪制造廠和大連船舶重工管系加工廠,，掌握了部件裝配和管子加工的整個過程,，操作要領(lǐng)和動作要求等方面的知識，擴(kuò)大知識面,，開闊了視野,。

5：通過記實(shí)習(xí)日記，寫實(shí)習(xí)報告,，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察,，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力,。

為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的，操作實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求有：

（一）：錨機(jī)托架

錨機(jī)就是放出或收進(jìn)錨索以及錨的甲板機(jī)械,，同時也是拋錨時系住船舶的裝置,，托架是將其固定的裝置。

技術(shù)要求：

1：組裝時各面保持垂直度,，不能傾斜,。

2：銳邊要倒圓，焊后清理干凈,。

3：加工工時為2小時,。

（二）甲板分段局部放樣

甲板分段是由甲板板、橫梁,、強(qiáng)橫梁,、甲板縱桁、艙口圍板等組成,。其裝配第一部是放樣,，其次選材安裝。

安裝要求：

1：開口邊緣做到表面光順,。

2：注意安裝構(gòu)件方向,。

3：保證結(jié)構(gòu)尺寸

（三）：舭龍骨肘板放樣

將舭龍骨肘板的結(jié)構(gòu)線畫到實(shí)物上

（四）：帶纜樁

帶纜樁是船舶的一種系船設(shè)備，用于船停泊時系縛纜索,。其裝配過程是將部件組裝成整體,。安裝要求：

1：兩樁柱必須保證垂直并平行，不得有歪斜

2：銳邊要倒圓,，焊縫需清理,，做到表面美觀光順

3：保證焊接質(zhì)量

（五）：直角三通制作、斜角三通制作,、等徑等角三通制作,、直角四通制作：

技術(shù)要求：

1：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。

2：按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工,，各管交接處應(yīng)平整,，每20mm長度允許間隙在0.5mm。

3：各管中心應(yīng)相交,，允許偏離軸線±1mm

（六）：3節(jié)90度蝦殼管制作

技術(shù)要求：

1：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣,。

2：按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工，各管交接處應(yīng)平整,，每20mm長度允許間隙在0.5mm,。

3：中段45度允許公差±1度

20xx年6月20-20xx年7月1日

xx市xx船廠

（一）：畫圖

1：無論裝配還是管系，畫圖都是非常重要的步驟,，可以說不會畫圖看不懂圖紙就等于不會說話看不見東西一樣,，所以說我們實(shí)習(xí)的第一課就是識圖,、畫圖。

2：首先畫的是舭龍骨肘板的放樣圖,，畫圖時要保證主尺寸長寬450mm,，四角要注意有四個內(nèi)切圓弧半徑都是25mm，中心有個半徑140mm的半圓,，兩角還有r25mm的小圓,，需要采用兩圓內(nèi)切找圓心法確定圓心。

3：內(nèi)底肋板,，這個圖尺寸非常多，值得注意的是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm,，沒有標(biāo)注,，而是通過計算得來，右邊的圓弧還要向下延伸出10mm,，左下角和右下角還有兩個寬50mm的肘板,，還有這個圖有很多的小圓弧，要保證每個圓弧都能圓滑的過度和相切,，還要保證尺寸的準(zhǔn)確,。

4：甲板分段放樣，我們這個課題是選擇在室外進(jìn)行粉線放樣,，首先是準(zhǔn)備材料及工具,，有粉線、石筆,、彎尺,、剛直尺、盤尺,、卷尺,、粉筆。每四個人分成一組在空曠的場地上進(jìn)行放樣,。放樣時的要點(diǎn)是彈粉線,，要用粉筆在粉線上涂抹粉筆灰，然后兩個人各拿住線的一頭按在地上,，另一個人在中間將線提起要保證垂直,，然后松手，粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線了,。另外就是做垂直線,，要運(yùn)用勾谷定理，畫一條長度是3的倍數(shù)的線段,，再用粉線分別量取5的倍數(shù)和4的倍數(shù)的長度的線段以其中一點(diǎn)為圓心分別畫弧,，其交點(diǎn)與圓心連接,，這樣垂直線就出來了。還有開口的位置

5：直角三通管展開圖

這是將兩個垂直相交的管子展開到圖紙上的圖樣,，將兩管相交處的相慣線的輪廓展開在圖紙上,，在用這個圖樣做一個樣板，用來在管材上放樣,，將相慣線畫在管材上,，然后在按照這個形狀進(jìn)行加工。

6：等徑60度斜交管展開圖

這個圖的畫圖方法與等徑正交管展開圖的方法是一樣的,，只不過是角度變了,，展開圖的輔助圓弧的半徑變了，變成了一個大圓一個小圓,。其他的方法都是一樣的,，大圓弧金額小圓弧都是三等分然后連結(jié)取交點(diǎn)。在把每個交點(diǎn)連結(jié)起來就是等徑60度斜交管的展開圖了,。

7：等徑直角三通管展開圖

這個圖看上去挺復(fù)雜的,，其實(shí)道理很簡單，它就是等徑正交管的三個支管相交在一起,，展開圖也就只畫一個支管的展開圖就行了,。

8：蝦殼管展開圖

剛看到這個圖挺難，感覺無從下手,，但是老師講解過了,，也就簡單了，它大致分成三部分,，拐角處是主要的部分,，將它展開了就行了。

（二）：實(shí)操

開始實(shí)操了心理難免有些小興奮,，終于要動手干了,！

1：首先做的是等徑正交管，我們要練習(xí)配合,，所以是用硬塑料管來練習(xí),，每人有兩根管，一根主管一根支管,。首先要把畫圖時候做的樣板拿出來套在管系上把相慣線畫出來,，然后開始鋸割，由于以前有過鉗工實(shí)訓(xùn)課,，鋸割很順利的結(jié)束了,，接下來就是配合了。配合的時候要保證兩個圓管的中心線相交，還要保證垂直度,，最主要的是保證配合質(zhì)量,，最大允許誤差1mm，反反復(fù)復(fù)的修了大半天,，最終算是勉強(qiáng)合格了,。

2：等徑60度斜交管。斜交管的難度比正交管難多了,，它的兩個相慣面并不是對稱的,，兩邊的接觸面不一樣大，而且角度是60度,，很難保持,。但是做工方法與正交管大同小異，基本操作方法是一樣的,。有思路了,，活就好干了。一樣的鋸割,、配合，到了配合的時候問題就來了,，它不像正交管那樣好配合了,。兩個相慣面總是配合不好，間隙很大,，而且中心線也對不準(zhǔn),，就連角度也有偏差，弄了好長時間還是不行,，總是顧東落西的,，角度對了配合不嚴(yán)，配合嚴(yán)了角度又偏了,。后來老師交給我一個竅門,，支管和主管的四個相慣面都是平面，把它們都做成平面在配合就好配合多了,。我這才恍然大悟,。我把半圓尺放在相慣面來測量平面，還真是差了很多,，于是開始修正,，把凸出來的地方銼下去然后一點(diǎn)一點(diǎn)的找平修正，再配合再找平,，還要經(jīng)?？纯唇嵌仁遣皇峭崃耍瓦@樣一點(diǎn)一點(diǎn)配和越來越好了，最后當(dāng)四個相慣面都成平面時我再一配合,，還真是神奇,，竟然配合的非常嚴(yán)密，角度也差不多了,，再經(jīng)過稍微的修正就合格了,，還真是應(yīng)了老師那句話，竅門滿地跑,，看你找不找,！

3：帶纜樁裝配。帶纜樁是我們這次實(shí)習(xí)的最主要課題也是最難的一個課題,，在校內(nèi)實(shí)習(xí)條件有限,，我也是采用硬塑料板來練習(xí)裝配，主要是要知道裝配過程,，部件之間是怎么連接的,，是怎么組裝的。我們是5個人一組,，組裝一個帶纜樁,，它的部件有一個底板、兩個內(nèi)底板,、四個側(cè)板,、四個肋板、兩個樁柱,、兩個蓋板,、兩個月牙板。每個部件也都是我們自己加工制作的,。領(lǐng)來毛丕材料,，我們首先開始制作底板，要在底板上分別開兩個圓孔,，但是我們都愣了,，不知道怎么摳這個孔了。這時候老師拿來一個小工具,，是一個塑料小長條,，一端有個螺絲一端有個小孔，將螺絲擰在底板的圓心上,，從螺絲到小孔的距離正好是底板上要摳的圓的圓心,，將鋸條插在小孔里然后圍著螺絲不斷的畫弧，這樣底板上的圓一點(diǎn)一點(diǎn)的就摳下來了,。

我們有兩個人去摳圓,，其他三個人做其他構(gòu)件。接下來做的是側(cè)板和肋板，都比較簡單,，只要按照尺寸制作就行了,，這些做完了，底板也摳完了,，然后又換了兩個人去繼續(xù)摳內(nèi)底板,，其他人又開始做蓋板，就是一個圓形的板,，我們在一塊方形板上用圓規(guī)畫一個圓,，然后同樣用鉗工基礎(chǔ)鋸割銼磨一點(diǎn)點(diǎn)修正。這個做完了就還剩下最小的部件也是最難弄的部件了,，那就是月牙板,！它是整個帶纜樁所有部件里面最難弄的一個所以老師給我們講解了一下具體怎么操作怎么畫線！在方形板上畫兩個圓弧內(nèi)切,，第一個圓弧要畫的大一些在向下延伸10mm然后第二個圓弧與這個圓弧內(nèi)切,，兩個圓弧之間的部分就是我們要弄的月牙板了，線是畫完了,，接下來是動手把他摳下來一共有兩個月牙板畫好了兩個后我就拿著這個艱巨的任務(wù)去了鉗工實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行制作了,，外面的圓還算可以，但是里面的圓弧就不好做了我是拿個小圓銼一點(diǎn)一點(diǎn)的摳下來的,，摳完的時候手都起了好幾個水泡,，不過還是很有成就感的。這樣所有的部件都制作完了,，就該裝配了，裝陪的時候我們都很專注,，有個人在看圖紙其他人進(jìn)行裝配,。要保證總體尺寸、垂直度,、平行度等等,，又必須幾個人配合裝，有的位置難安的部件我們安了好長時間才安上,！

最后眼看安完的時候,，我們發(fā)現(xiàn)了一個重要的問題，就是我們采取的是倒裝法,，結(jié)果我們沒有注意把樁柱安反了連帶的把底板和內(nèi)底板的位置也搞反了,，無奈只好拆了重新裝。最后裝配的是蓋板和月牙板,，要在樁柱上畫好理論線同時要保證月牙板裝配后與樁柱的垂直度與地板的平行度,，雖然很難把握，但是我們都很有耐心的兩個人把著一個往上裝，再一點(diǎn)一點(diǎn)的調(diào)整,，最后搞定,，經(jīng)過測量，尺寸,、垂直度,、平行度等等都合格了！

船廠實(shí)訓(xùn)筆記篇十

通過去實(shí)際工廠生產(chǎn)現(xiàn)場參觀,，熟悉我們畢業(yè)以后所面臨的工作環(huán)境以及工作內(nèi)容,，了解如何更好地將書本中所學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。為從學(xué)校走向工作崗位打下基礎(chǔ),、做好準(zhǔn)備,。

1、參觀xx船廠

x月x日上午我們參觀了xx船廠工廠,，xx船廠船廠又名xx工廠,，xx船廠修造船歷史悠久，經(jīng)驗(yàn)豐富,，技術(shù)力量雄厚,，生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備齊全,，能批量修理和改裝了xx噸以下各種遠(yuǎn)洋貨船,、遠(yuǎn)洋漁船、集裝箱船,。能修理改裝海軍各種艦船裝備,，能建造各類中型艦船和xx噸以下各類民船。工廠先后建造各類軍民船百余艘,。近幾年來為國內(nèi)外修理改裝各種船舶xx余艘,。通過對工廠生產(chǎn)車間的參觀，我們了解了船舶的基本組成,，了解了各類船舶的作用以及各類船舶修理方面的知識,。

2、參觀xx股份有限公司

x月x日上午,，我們?nèi)チ藊x公司,，xx公司有六大主要產(chǎn)品類型包括：清洗過濾、物流運(yùn)輸,、自動化裝配,、自動檢測、自動化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成等,。并成功研發(fā)設(shè)計了我國第一條轉(zhuǎn)向機(jī)裝配,、測量自動線,，第一臺平面數(shù)控涂膠機(jī)，第一臺六軸機(jī)器人涂膠機(jī),，目前以其“精密,、高效、柔性,、可靠,、成套、低成本”的設(shè)計特點(diǎn)已成為國內(nèi)主要成套自動化裝備的方案解決商之一,，其核心技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品氣缸蓋氣門閥座及導(dǎo)管柔性裝配線和柔性氣密泄漏檢測設(shè)備分別20xx年和20xx年獲得xx市科技進(jìn)步x等獎,。同時經(jīng)xx市科學(xué)技術(shù)局鑒定，公司所研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測設(shè)備,、柔性自動化裝配(機(jī))線設(shè)備和柔性高壓清洗機(jī)設(shè)備整體技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,。

通過實(shí)習(xí)，我們大致了解了我們以后的工作內(nèi)容與工作環(huán)境,，了解到實(shí)踐是檢驗(yàn)學(xué)校里學(xué)習(xí)成果的最好的試金石,，將所學(xué)知識轉(zhuǎn)化為工作能力，這樣才真正做到學(xué)有所用,，具體,，我有以下幾點(diǎn)體會：

1、繼續(xù)學(xué)習(xí),，理論知識需要鞏固,，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)需要積累，所以要不斷的去學(xué)習(xí),，才能有機(jī)會發(fā)揮自己的價值,。

2、努力創(chuàng)新,，只有不斷創(chuàng)新才能獲得發(fā)展,，才能夠在競爭中保持有利地位去生存。

3,、提高工作積極性和主動性。在今后的工作和生活中,，我將繼續(xù)學(xué)習(xí),，深入實(shí)踐，不斷提升自我,，努力創(chuàng)造業(yè)績,，繼續(xù)創(chuàng)造更多價值。

船廠實(shí)訓(xùn)筆記篇十一

2月初我們在上海實(shí)習(xí),，參觀滬東中華造船廠,。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠,，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí),，我體驗(yàn)到一些平時在書本上看不到,。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識,。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足,，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景,，為自己堅(jiān)定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。

我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀,。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來,，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了她的發(fā)展過程,，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好,，如果他要發(fā)展,，要在抓住機(jī)遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼,。作為一個大型的綜合企業(yè),，她有很多的分支，在國家困難的時候,，靠自己的實(shí)力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個國家級大型企業(yè),，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒向國家要過一分錢,，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船,，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲,！

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場,，是滬東自己研發(fā)制造的,，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺,，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,，2萬噸級以下船臺3座,。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon,、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時,，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs,、abs,、lr、dnv,、gl等船級社的認(rèn)證,。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地,。

在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段,，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化,，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形,，焊接,，組裝直到涂裝,，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么,，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。

上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異,，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī),，用來加工橫梁,、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀,。這些設(shè)備我們在車間都見到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西,，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解,，可以說收獲頗多啊。

在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭,，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀,，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的,，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性,。高附加值和長久的壽命都有很多的先進(jìn)知識在里面,。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的,，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的,，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材,。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí),，或許第1遍造的時候我們需要你的材料,，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的,，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液,。

我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個造船企業(yè)來說,，外高橋有他很多的優(yōu)勢,。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p,，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的,，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱?，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的,。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識。華潤做為修船企業(yè),，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地,，所以進(jìn)入華潤的話我們能夠有自己的機(jī)會來爭取自己的未來。

我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧,。滬東做為老牌的造船廠來說,，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門,。每個部門都有能力來造船,，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做,。而外高橋是按造船流程來分的,，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊,，分工明確,，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些,，畢竟工人們是不動的,，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多,，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象,。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高,。在殼舾涂一體化的今天,，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。

我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國,。這個目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn),？我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國,，他們的管理是很科學(xué)的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的,。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了?，F(xiàn)在我們在學(xué)習(xí)，我們在努力做到殼舾涂一體化,，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式,，可以節(jié)省造船時間，使材料不得到浪費(fèi),，場地得到合理的應(yīng)用,，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn),，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己,，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說,，能有這么一個參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的,。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識,，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的,。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的,。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線,。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識這些,，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,，奔向世界的各個角落,，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí),，我感受到了自己的不足,，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對,！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報告,。

船廠實(shí)訓(xùn)筆記篇十二

通過去實(shí)際工廠生產(chǎn)現(xiàn)場參觀,，熟悉我們畢業(yè)以后所面臨的工作環(huán)境以及工作內(nèi)容，了解如何更好地將書本中所學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合,。為從學(xué)校走向工作崗位打下基礎(chǔ),、做好準(zhǔn)備。

1,、參觀xxxx船廠,。

xx月xx日上午我們參觀了xxxx船廠工廠，xxxx船廠船廠又名xxxx工廠,，xxxx船廠修造船歷史悠久,，經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)力量雄厚,，生產(chǎn)設(shè)施,、設(shè)備齊全，能批量修理和改裝了xxxx噸以下各種遠(yuǎn)洋貨船,、遠(yuǎn)洋漁船,、集裝箱船。能修理改裝海軍各種艦船裝備,，能建造各類中型艦船和xxxx噸以下各類民船,。工廠先后建造各類軍民船百余艘。近幾年來為國內(nèi)外修理改裝各種船舶xxxx余艘,。通過對工廠生產(chǎn)車間的參觀,，我們了解了船舶的基本組成，了解了各類船舶的作用以及各類船舶修理方面的知識,。

2,、參觀xxxx股份有限公司。

xx月xx日上午,，我們?nèi)チ藊xxx公司,，xxxx公司有六大主要產(chǎn)品類型包括：清洗過濾、物流運(yùn)輸,、自動化裝配,、自動檢測、自動化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成等,。并成功研發(fā)設(shè)計了我國第一條轉(zhuǎn)向機(jī)裝配,、測量自動線,，第一臺平面數(shù)控涂膠機(jī)，第一臺六軸機(jī)器人涂膠機(jī),，目前以其“精密,、高效、柔性,、可靠,、成套、低成本”的設(shè)計特點(diǎn)已成為國內(nèi)主要成套自動化裝備的方案解決商之一,，其核心技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品氣缸蓋氣門閥座及導(dǎo)管柔性裝配線和柔性氣密泄漏檢測設(shè)備分別20xx年和20xx年獲得xxxx市科技進(jìn)步xx等獎,。同時經(jīng)xxxx市科學(xué)技術(shù)局鑒定，公司所研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測設(shè)備,、柔性自動化裝配(機(jī))線設(shè)備和柔性高壓清洗機(jī)設(shè)備整體技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

通過實(shí)習(xí),，我們大致了解了我們以后的工作內(nèi)容與工作環(huán)境,，了解到實(shí)踐是檢驗(yàn)學(xué)校里學(xué)習(xí)成果的最好的試金石，將所學(xué)知識轉(zhuǎn)化為工作能力,，這樣才真正做到學(xué)有所用,，具體，我有以下幾點(diǎn)體會：

1,、繼續(xù)學(xué)習(xí),，理論知識需要鞏固，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)需要積累,，所以要不斷的去學(xué)習(xí),，才能有機(jī)會發(fā)揮自己的價值。

2,、努力創(chuàng)新,，只有不斷創(chuàng)新才能獲得發(fā)展，才能夠在競爭中保持有利地位去生存,。

3,、提高工作積極性和主動性。在今后的工作和生活中,，我將繼續(xù)學(xué)習(xí),，深入實(shí)踐，不斷提升自我,，努力創(chuàng)造業(yè)績,，繼續(xù)創(chuàng)造更多價值。

船廠實(shí)訓(xùn)筆記篇十三

20xx年的秋季我懷揣著對船舶事業(yè)的夢想簽約,，為自己敲開了這扇開始夢想的大門,；次年八月我?guī)е改杆蛣e時的囑托，只身一人來到了這個萬里之遙的大都市，為自己邁出了漫長職業(yè)生涯的第一步,；如今的我,，在滬東中華這個對我有著人生非凡意義的地方轉(zhuǎn)眼已工作和生活了將近一年，在這段對我事業(yè)開啟有著重要意義的關(guān)鍵時期,，我用心地感受了這個地方,、這份職業(yè)甚至是這里的一切。經(jīng)過安全,、質(zhì)量,、保密培訓(xùn)，經(jīng)過明火

電焊的實(shí)操演練,，我們懷著滿腔熱情的走進(jìn)各自的實(shí)習(xí)崗位,。

參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視,，以及對我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視,，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí),，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持,。

對于輪崗實(shí)習(xí)制度，我的感觸頗深,，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位,，通過輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對"造船"這個模糊的概念有了清醒的認(rèn)知，對于船舶建造的過程有了"整體感"和"立體感",，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價值。

下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個總結(jié),，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進(jìn)行回顧,！

甲裝車間——一切的開始

甲裝車間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開始,，也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識,、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

最初的實(shí)習(xí)階段,，讓我清醒的認(rèn)識到了安全的重要性,，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是"要注意安全！"這些話也深深地印在我的腦子里,，安全是生產(chǎn)的保障,，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作,，我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解,，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作,，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間,，不但讓我對造船有了初步的了解,，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中,。

技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境

甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過年了,，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬,，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的,，因?yàn)槲议_始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間,，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認(rèn)識了很多新朋友,，最后的晚會還算成功,，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了,。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決,，跟著他也讓我對造船又進(jìn)一步認(rèn)識和了解,，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作,，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查,，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改,、整頓,。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊(duì)和協(xié)力工,，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷,，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工,，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人,，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位,；會有一些明顯的錯位,，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊qiāng,、管子等亂堆亂放,，造成了極大的安全隱患,。遇到這些師傅都會上去跟負(fù)責(zé)人員指出來。

生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是"為生產(chǎn)服務(wù)",，組織,、協(xié)調(diào)、分配,、計劃各個車間,、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計劃,，并監(jiān)督執(zhí)行,；保證報驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東,、船檢,、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查,。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認(rèn)識了造船,，這段時間更多的是和船東、船檢,，這與之前的生活完全不同,，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機(jī)艙管理,、報驗(yàn)流程,、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。 機(jī)裝車間——再次回歸

從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng),，對于工作環(huán)境,，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變,，其實(shí)這也算是一種回歸吧,，回到最初，就像剛來時一樣,，車間能交給我們的其實(shí)真的很多,，現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)對于一個造船人來說是十分重要的！

機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的,，從主機(jī)吊裝,，穿軸到對中報驗(yàn)，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好,，跟下來兩條船,，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),，無論說在車間也好,，科室也好,，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點(diǎn)感受

車間的工作真的很苦很累,，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了,，這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧,，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作,。

整個實(shí)習(xí)過程中我也深感英語的重要性,，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯,，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通,，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件,，在船上,，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來,，上學(xué)時沒有感覺,，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè),，我們要時刻注意保護(hù)自己,，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行，也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素,，來確保他人的安全生產(chǎn),，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

對于見習(xí)生管理的幾點(diǎn)建議

一,、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān),，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

二,、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動,，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力,。

三,、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心,，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心,。

結(jié)束語

去年八月我們來到這里,，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活,，正式走上工作崗位,，這一年有過失落、有過沮喪,、有過一個人在上海這座大都市的迷茫,，但是，我知道我還年輕,，還有很多時間和能量來完成我的夢想,，來讓我身邊的人過的幸福快樂,，想想這些,，眼前吃的一點(diǎn)苦，忍受的一點(diǎn)孤獨(dú),，又算得了什么呢,，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為,，不為別的,，只為了那些一直關(guān)注我的人。 見習(xí)階段的學(xué)習(xí)過程加深了我對滬東中華的感情,，作為一名新人,，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念,，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個完滿開端,，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅(jiān)定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè),，雖然不能像其他同學(xué)那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸,，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會踏踏實(shí)實(shí)的走好腳下的每一步,，謹(jǐn)記"千里之行,，始于足下"。