隨著社會不斷地進(jìn)步,，報告使用的頻率越來越高,，報告具有語言陳述性的特點,。怎樣寫報告才更能起到其作用呢,？報告應(yīng)該怎么制定呢,？下面是我給大家整理的報告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助,。

物流專業(yè)畢業(yè)實踐報告篇一

我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當(dāng)?shù)倪\用到生活,、工作當(dāng)中去,，成為對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應(yīng)當(dāng)今飛速發(fā)展的社會,，怎樣才能確定自己的人生坐標(biāo)，實現(xiàn)自己的人生價值呢,？抱著這種想法，我走進(jìn)了***物流公司,。在那里，我學(xué)習(xí)了更為有用的,，直接的,，物流知識,，而每天點貨和裝卸活動，又增強(qiáng)了我的實戰(zhàn)能力,，使我們邁出了成功的一步。

我結(jié)合兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí),，對物流的定義、基本功能,、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力并且了解第三方物流服務(wù)的特點,、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析,，能對今后的學(xué)習(xí)中提到促進(jìn)作用，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見,。

了解第三方物流服務(wù)的特點,、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進(jìn)行分析,，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見,。

我初進(jìn)***物流公司的時候,，被分配在快運部,，第一個星期我們有5個人在客服部實習(xí),，其他的5個在庫房實習(xí),?？蛻舨坏闹饕ぷ骶褪墙涌蛻舻碾娫挘居型晟频目蛻舴?wù)系統(tǒng)使客戶可以隨時打電話來詢問自己貨物所處的狀態(tài)以及所處的位置,，如果貨物丟失，也可以查詢是在哪一個環(huán)節(jié)被弄丟的,，那么就可以很準(zhǔn)確的查出肇事者，并且讓其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任,，這個系統(tǒng)大大規(guī)范了人們的行為?？头康墓ぷ魅藛T所需要做的工作并不是接電話那么簡單，他們還對客戶進(jìn)行相應(yīng)的制單,，把每一項都記入電腦里,，每天打入客戶部的電話不計其數(shù)，所以客戶部的人員每天都要進(jìn)行工作量很大的錄單工作,，這就要求每個工作人員都有非常快的打字速度,。在客戶部實習(xí)的一個星期，我們學(xué)簡單會了理單,，并把分好的單證在電腦里進(jìn)行核實確認(rèn),。

第二個星期，我們兩組的崗位進(jìn)行倒換,，我們進(jìn)入庫房實習(xí)，早上我們一般就是貼標(biāo)簽,，下午的時候跟司機(jī)出去送貨。司機(jī)們送貨一般都沒有固定的位置和客戶,，只有少數(shù)的顧客是固定的，這就要求每一個司機(jī)對昆明的地理位置很熟悉,，要把客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達(dá)客戶指定的收貨地點,，同時還要提貨,，整個過程都是司機(jī)獨立完成的,，很累,。在庫房進(jìn)行貨物裝卸流程的實習(xí),，庫房裝卸貨物,，先調(diào)車靠臺，由庫房負(fù)責(zé)人去倉儲前臺領(lǐng)取清單（該車所裝貨物的信息）,，首先先觀察貨物的裝車情況,，看是否整齊，再核對清單,，看有是否可以直接倒車或送貨的貨物,，了解清楚后，如是自提且貨量大的,，并且貨物可以直接全部找出的,，及時通知客戶辦票提貨,，進(jìn)行直接倒車，避免二次裝卸,；如是送貨的,，貨物又能全部找出的,，就及時和送貨部進(jìn)行協(xié)調(diào)，由送貨部負(fù)責(zé)進(jìn)行客戶通知,，進(jìn)行倒車送貨,。其他特殊情況（客戶不能及時來提,，電話打不通等）貨物和零擔(dān)貨物,，進(jìn)行卸車?yán)雮}庫碼放整齊，裝卸時禁止野蠻裝卸,，對易碎等物品做到小心輕放,。

1,、碼放貨物,，不能倒置的貨物要按要求擺放,，避免貨物受損,，擺放貨戶要合理（如：避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情況）,。

2、車次卸完后,，拿清單進(jìn)行點貨,，在點貨中發(fā)現(xiàn)少貨,，多貨,，或貨損等情況,，應(yīng)注明在清單上，交于理賠部,。

3,、由總公司為中心,，各片區(qū)，各分公司,，各站點為單位,，加大鞏固公司客服部整體水平力量，首先領(lǐng)導(dǎo)以身作責(zé),，發(fā)現(xiàn)問題及時批評教育，定期培訓(xùn)員工整體客服水平,。并加大客服投入,。

4、公司應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)宣傳,，所有員工應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的培養(yǎng)和提升。因為現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)信息化時代,，尤其作為物流公司，一個廠家,，一個企業(yè)對一個物流公司的認(rèn)可和評價往往是看其網(wǎng)絡(luò)宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)影響,，隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，通過網(wǎng)絡(luò)訂單購物越來越廣泛,，一個好的物流公司更應(yīng)該發(fā)展其網(wǎng)絡(luò)信息化,，通過網(wǎng)絡(luò)宣傳公司,。這就要求公司員工學(xué)習(xí)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)知識。

5,、司機(jī)對貨物嚴(yán)禁野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高

6、公司人事部和客服部應(yīng)每月對全體員工進(jìn)行對公司意見和改善吸收和采納,，做到件件有回應(yīng),，采納可通過qq留言，信箱,，和直接書面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話說,，“三人行,，必有我?guī)煛泵總€人的崗位都能接觸到不同的事情,，往往最基層的建議能更直接的影響到公司的發(fā)展，對發(fā)表意見較好,，可以采納的意見給予充分肯定和獎勵,，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應(yīng)。這樣做可以提高員工對工作的熱情和提高,，也可以從中挖掘人才,，促進(jìn)公司和諧發(fā)展,。

以上改進(jìn)建議僅代表本人在實習(xí)階段的想法,，從中感覺到實踐與學(xué)習(xí)必不可分,，在公司的兩個月實習(xí)期間，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，也打開了視野,，增長了見識,，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。想想時間過的真快,，轉(zhuǎn)眼間在公司的實習(xí)工作已過去，很高興學(xué)校有實習(xí)這么一項作業(yè),，我深知：學(xué)校讓我們實習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論,，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業(yè)意識,，增強(qiáng)專業(yè)技能。在這實習(xí),，我都是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度,。在倉庫這段期間,，我也努力的去了解倉庫的管理方制,。

物流專業(yè)畢業(yè)實踐報告篇二

專業(yè)：物流管理 班級：xxx 姓名：xxx

實習(xí)時間：xx年4月30日

實習(xí)地點：xxxx物流公司 xxxx物流公司一)

實習(xí)目的：了解物流企業(yè)的運作和相關(guān)設(shè)施,，設(shè)備與人員技術(shù)技能，物流設(shè)施設(shè)備等的基本常識;掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié),，掌握運輸,，倉儲，包裝,，裝卸搬運,，配送,，信息處理等基本的物流作業(yè)功能;理解本課程理論知識和學(xué)習(xí)該專業(yè)其他課程提供感性知識,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

實習(xí)方式：采用實地參觀的方式,，集體參觀丹尼斯物流配送中心,，聽專業(yè)人員的介紹及報告,、查閱相關(guān)資料,、上機(jī)專項練習(xí)等并整理資料討論，使我們獲得對標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)的感性認(rèn)識,，并總結(jié)

一.實習(xí)公司簡介：

物流公司：該公司自xx年11月開始設(shè)計,，位于航海路第一大街,，并于xx年10月破土動工,，xx年5月投入使用。其配送能力可同時滿足30家大賣場,，200家便利店需求,，配送距離可達(dá)半徑300公里范圍。

其倉庫總占地面積105畝,，，擁有兩座現(xiàn)代化庫房,，合計24000平方米。 建筑主體高13米,，采用鋼結(jié)構(gòu)主體,。

物流公司：河南省xx物流股份有限公司是河南省交通廳公路管理局xx年1月成立的企業(yè),。經(jīng)過五年多的探索,，現(xiàn)已擁有七個公司和一個倉庫,，總資產(chǎn)1.2億,，形成了以現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)為龍頭,，以材料和設(shè)備銷售為支柱,，以培訓(xùn),、綠化,、咨詢服務(wù)為輔助,，多元經(jīng)營,、共同發(fā)展的集團(tuán)企業(yè)。豫鑫物流目前擁有省內(nèi)外網(wǎng)點260多個,、配送基地4個,、配送車輛600余輛,、鐵路專用線400多米,、自控倉庫19萬平方米(省內(nèi)同行業(yè)第一)。業(yè)務(wù)覆蓋河南,、陜西,、湖北、河北,、上海、山東,、山西,、安徽、甘肅,、湖南全境，輻射整個中西部地區(qū),。

二.實習(xí)公司流程：

公司：由供貨車到達(dá)月臺開始,，經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后,，便依次將貨品入庫儲存,。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進(jìn)行定期或不定期的盤點檢查,。當(dāng)接到客戶訂單后,，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進(jìn)行揀貨作業(yè),。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補(bǔ)貨,，當(dāng)然,，若整個儲區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn),，便應(yīng)向上游采購進(jìn)貨,。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后,，司機(jī)便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨,。

公司：整合貨源為先導(dǎo)，實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合,，通過多方式,、多層次,、多渠道的整合配送貨源，順利實現(xiàn)傳統(tǒng)倉儲業(yè)務(wù)與配送,、代理、加工、包裝,、信息處理等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合,，豫鑫物流可為家電,、服裝、食品等幾十個行業(yè)提供整個物流供應(yīng)鏈服務(wù),。聯(lián)想集團(tuán)、松下集團(tuán),、日立集團(tuán)、科龍集團(tuán)將豫鑫物流作為河南省指定物流商,，國內(nèi)知名家電連鎖企業(yè)蘇寧電器、國美電器,、五星電器的鄭州市內(nèi)配送也全部由該公司運輸、配送,，同時,，四川長虹,、科龍電器、夏新電子,、廣西玉柴,、山東張裕、敖東藥業(yè),、輔仁藥業(yè)等大型知名企業(yè)也將豫鑫物流作為長期戰(zhàn)略合作伙伴,。與此流程相配套的，是豫鑫物流以戰(zhàn)略合作為試點,，實現(xiàn)全程供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)整合,。

物流專業(yè)畢業(yè)實踐報告篇三

經(jīng)過兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí)，對物流的定義,、基本功能,、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力、

了解第三方物流服務(wù)的特點,、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析,，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見、

訪問法,、資料收集法,、

資料收集的方法：網(wǎng)上收集、

鏟車,，中心擁有1,、5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛,、

鐵路專用線,，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè),，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地、

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫,、擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米,，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理,，面積利用率高，防汛,、防潮,、隔熱性能良好,，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，便于商品裝卸及進(jìn)出倉,、

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫、擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米,，可利用空間高度為6,、5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,、防潮性能良好,，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存,、

樓層恒溫庫,、擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米,，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件,、

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫、擁有鋁合金板平房庫5700平方米,，可利用空間高度為6米,，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存,、

易燃品倉庫,、擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存,、

其它庫房40000平方米,，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能,、

市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送,，常溫/冷藏配送,、備有各式車型，承運商品包括：百貨用品,、冷藏保溫,、特殊商品、

貴重物品配送,、提供門到門的服務(wù),，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中、

隔日零擔(dān)配送、對于零擔(dān)配送,，公司承諾貨物隔日上車,、發(fā)車、

上架陳列,、對于市內(nèi)各大商場,、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù),，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù),、

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存,、

存貨即時控制、有效的貨卡登記制度,，可隨時了解庫存商品的數(shù)量,、

確保商品質(zhì)量，隨時檢查,，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報,、調(diào)整、定時觀察庫房條件,，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo),、

加工整理、提供完善的分揀,、換包裝等加工服務(wù),，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求,、

訂單處理,、對訂單處理要求做到及時、準(zhǔn)確,、高效,，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場,，可開始收發(fā)貨,、

退貨處理、全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè),，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單,，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定,、退貨收貨時,，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理,、非原封箱退貨按貨主公司指令要求,，做到清點,、分類、整理后方能入庫,、

物流信息系統(tǒng)設(shè)計,、分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計,，系統(tǒng)咨詢,、倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計、依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,，進(jìn)行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設(shè)計,、運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計、針對大企業(yè)配送系統(tǒng),，專門設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng),，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求,、銷售供貨分析,、從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)供貨,、出貨,、流通周轉(zhuǎn)、及安全庫存的定量分析,，替客戶計算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積,、其他信息管理需求、秉承客戶至上的服務(wù)理念,，提供全方位的信息服務(wù)：通過wms,，tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,，控制,、客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息,、

物流專業(yè)畢業(yè)實踐報告篇四

通過現(xiàn)場實習(xí)考察,，加強(qiáng)物流學(xué)知識的深入、透徹理解,，完善知識理論體系,，使其在實踐中將理論更好地發(fā)揮運用，同時使我們對第三方物流企業(yè)經(jīng)營活動,、物流中心運營現(xiàn)狀等有一定的了解,；并對物流作業(yè)現(xiàn)場的設(shè)施與物流等有一個初步印象，并且通過聽取企業(yè)負(fù)責(zé)人的經(jīng)驗介紹，不僅使我們更好的了解了現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營及管理模式,，同時給我們灌輸了團(tuán)隊合作,、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃枷耄瑸槲覀円荒旰筮~入社會積累了實踐經(jīng)驗,。

20xx.4.9

1,、了解第三方物流企業(yè)的運營方式；

2,、了解第三方物流企業(yè)物流作業(yè),、物流信息系統(tǒng)等內(nèi)容；

3,、了解物流企業(yè)崗位分配,。

xx快運有限公司（xx分公司）。

本次實習(xí)主要參觀xx快運有限公司（xx分公司）,，聽行政經(jīng)理王立春講解關(guān)于xx物流的發(fā)展歷程和物流行業(yè)就業(yè)形勢分析及xx的人才選配方法,。通過這次實習(xí)了解第三方物流企業(yè)經(jīng)營活動內(nèi)容、物流中心

運營現(xiàn)狀和物流作業(yè)現(xiàn)場的設(shè)施,。

首先，公司行政經(jīng)理為我們進(jìn)行了公司簡介,、企業(yè)業(yè)務(wù)流程以及崗位分配制度的介紹,，然后公司員工又帶領(lǐng)我們參觀了物流運作車間及企業(yè)各部門工作場所，為我們進(jìn)行現(xiàn)場講解,。這樣我就對xx物流有了初步了解,。

1、公司簡介

xx快運有限公司最早創(chuàng)立于1994年,，企業(yè)注冊資金6096萬元人民幣,，作為全國著名的網(wǎng)絡(luò)型

公路運輸企業(yè)，xx快運擁有自備車輛3000余部,，其中95%以上是標(biāo)準(zhǔn)箱式貨車,，長途車約1200余輛、市內(nèi)配送貨車輛1800輛,，另外擁有可調(diào)配的其它車輛1500余臺,。在全國（除x外）設(shè)立運輸經(jīng)營網(wǎng)點1000余個，發(fā)展建成了以x,、x,、x、x,、x,、x、x、x,、x,、x十地為中樞，遍布全國的信息化貨運網(wǎng)絡(luò),，以現(xiàn)代化的,、科學(xué)的運營管理方式為客戶提供全方位一條龍服務(wù)，成為了擁有員工9000余人,，營業(yè)額在10億元以上的國內(nèi)大型運輸企業(yè)集團(tuán),。同時xx快運重視信息技術(shù)對企業(yè)服務(wù)能力的提升，物流信息管理系統(tǒng),、倉庫管理系統(tǒng),、車輛管理系統(tǒng)、gps衛(wèi)星定位系統(tǒng),、網(wǎng)上查詢系統(tǒng),、短信通知系統(tǒng)等日臻完善的信息系統(tǒng)，標(biāo)志著xx快運進(jìn)入數(shù)字化運輸?shù)男聲r代,。在服務(wù)社會的同時,，xx快運也獲得了社會的肯定和榮譽。20xx年至20xx年xx快運被評為中國物流百強(qiáng)企業(yè)與中國民營物流十強(qiáng)企業(yè),。

2,、企業(yè)業(yè)務(wù)流程

xx物流的服務(wù)一般包括運輸、倉儲管理,、配送等,。在此過程中xx即非生產(chǎn)方，又非銷售方,，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個物流過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方,，它沒有商品，而只是為客戶提供倉儲,、配送等物流服務(wù),。

1）訂單處理

物流企業(yè)運作的起始在于收到訂單，即客戶在物流企業(yè)訂單截至?xí)r間之前陸續(xù)將訂單送達(dá),，訂單處理員在時限結(jié)束時進(jìn)行訂單判別,，處理員會把傳統(tǒng)形式訂單輸人電子表格傳回資料庫；使用電子訂單系統(tǒng)則省略輸人步驟,。分類好的訂單由業(yè)務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)評核訂單內(nèi)容與貨品倉儲狀況,，透過計算機(jī)中庫存數(shù)量表查詢各個倉儲架位擺設(shè)的貨品與庫存量，作為判斷是否接單的依據(jù),。

2）揀貨

工作人員（mis人員）制作揀貨單,，領(lǐng)班會依據(jù)揀貨單的需要指派倉儲人員,，指派方案經(jīng)運營經(jīng)理核可后執(zhí)行（揀貨的負(fù)荷遠(yuǎn)超過現(xiàn)有人力所能負(fù)擔(dān)時，領(lǐng)班與運營經(jīng)理協(xié)調(diào)解決）,，當(dāng)倉儲人員借助堆垛機(jī)將貨品從倉架上取下移出倉儲區(qū)后,，向配送范圍區(qū)域集中。若是揀貨單上有標(biāo)注流通加工,，把揀出貨品集中在暫存區(qū)再統(tǒng)一移往流通加工區(qū),。領(lǐng)班必須向經(jīng)理回報確實的移出數(shù)量，經(jīng)理將倉儲數(shù)據(jù)庫中的庫存數(shù)量更新至最正確狀態(tài),，以利其他作業(yè)進(jìn)行,。

3）出貨

工作人員從倉儲數(shù)據(jù)庫中制作出貨單交付倉儲人員對按地理區(qū)域分類的貨品一一核對，并把貨品裝人適當(dāng)?shù)娜萜魅缓蟀凑招熊嚶肪€擺放,，領(lǐng)班則是負(fù)責(zé)抽檢與監(jiān)督

4）配送

倉儲人員做配送前最后檢驗,，然后移至?xí)捍鎱^(qū)。另一方面維修人員會將每日車輛維修后的狀況輸人車輛資料庫使派車員能有最新,、最正確的車輛信息作為派遣的依據(jù),，派車員會由倉儲數(shù)據(jù)庫所傳輸過來的出貨量估計所需車輛派遣，領(lǐng)班給予建議后修正,，報經(jīng)理核準(zhǔn),。領(lǐng)班在獲知核準(zhǔn)即通知司機(jī)于某某時間將車輛停靠在第x號出貨口裝貨,，裝載完畢,，司機(jī)封柜準(zhǔn)備上路。

3,、實習(xí)心得

通過這次參觀學(xué)習(xí)，有了理論知識和實踐的碰撞,，使我更加充分的理解知識的內(nèi)涵,，并對所學(xué)知識有了深刻理解，也對自身的能力以及將來工作對自身的要求有了更進(jìn)一步的了解,，對所學(xué)專業(yè)的實際應(yīng)用有了更深刻,、更直觀的認(rèn)識。

物流專業(yè)畢業(yè)實踐報告篇五

經(jīng)過一個學(xué)期的的學(xué)習(xí),，對倉儲和配送的定義,，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ),，但是我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識,，缺乏實際操作經(jīng)驗，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，把理論和實踐結(jié)合起來,，提高實踐動手能力,，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期兩天的室內(nèi)實訓(xùn)，以便我們掌握倉儲和物流的一些基本操作,。兩天的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,，回顧這兩天的實訓(xùn)，收獲了不少,，但也看見了自己的一些不足,。這兩天的實訓(xùn)讓我們更加了解倉儲與配送有效相結(jié)合的意義，學(xué)以致用,。

1,、時間：20xx年xx月xx號—xx號

2、地點：廣州市黃埔區(qū)寶供南崗基地

3,、對象：寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司

4,、范圍：寶供地基的a,b倉庫

5、目的：綜合實訓(xùn)是物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系中重要組成部分,。通過學(xué)生全面運用所學(xué)理論和專業(yè)知識,，在物流實訓(xùn)倉庫實體觀摩和了解貨物運輸與配送的有關(guān)操作，進(jìn)行物流綜合實訓(xùn)培養(yǎng)學(xué)生物流管理和具體物流實務(wù)綜合技能,。讓學(xué)生全面掌握采購,、倉儲、運輸,、配送業(yè)務(wù)管理的操作技能;成為德智體全面發(fā)展的應(yīng)用型人才,。主要是結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識與技能進(jìn)行實際能力的訓(xùn)練，是對所學(xué)的專業(yè)知識進(jìn)行全面的了解,、理解,、掌握，并能靈活應(yīng)用,。

6,、經(jīng)過：培訓(xùn)員帶我們?nèi)}庫參觀

7、采用的方法：參觀,，了解

8,、調(diào)查對象的基本情況、歷史背景：寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司(ics group co.,ltd)創(chuàng)建于1994年,，總部設(shè)在廣州,，是國內(nèi)第一家經(jīng)國家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱注冊的企業(yè)集團(tuán)，是中國最早運用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務(wù)的專業(yè)公司,，也是目前我國最具規(guī)模,、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè),。公司的目標(biāo)：創(chuàng)造世界一流的物流企業(yè),。注重溝通

9,、調(diào)查后的結(jié)論：更深刻了解物流管理中倉儲與配送的有效結(jié)合會提高作業(yè)效率的。

在自動立庫實訓(xùn)項目中,，我們了解并接觸了自動化立體倉庫,。這也是此次實訓(xùn)的關(guān)鍵，主要是了解自動化立體倉庫的工作原理,，理解設(shè)備在入庫,、出庫、移庫的應(yīng)用,，并掌握控制系統(tǒng)的操作,。在這次實訓(xùn)中，培訓(xùn)員帶我們進(jìn)入寶供的b倉庫那里參觀就說,，從中我們可以根據(jù)倉庫的貨物的儲存量可以預(yù)測市場的需求關(guān)系,，在貨架區(qū)中，出貨頻率高的在最下面,，出庫頻率小的就在最上面,，這樣做的目的就是為了提高貨物出庫的頻率，提高作業(yè)效率,。貨架與貨架之間的寬度就只有1.7米,，只能讓一輛叉車作業(yè)。采用大進(jìn)大出的原則,，尤其是食品最注重批次的進(jìn)出,，其中那些訂單都是由系統(tǒng)分配的。成品,、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫,，一定要堅持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面,。還有出口時,，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出,，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷帳，并記錄余數(shù),。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫著“10—1--86”,，培訓(xùn)員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個貨物,，這些都是我們從課本上學(xué)習(xí)不到的,。

在進(jìn)庫這個項目中，也分為工廠入庫和外省工廠,。工廠入庫：貨物從工廠直接轉(zhuǎn)運過來cdc中轉(zhuǎn)倉庫,，寶供幫客戶管理,，把那些產(chǎn)品的代碼和數(shù)量記錄下來，每天大概安排15輛貨車來運貨,，在搬運或儲存的過程中如果出現(xiàn)了產(chǎn)品變形,，應(yīng)該根據(jù)質(zhì)量實檢報告這份單據(jù)來找原因，還有要在進(jìn)出登記記錄本上記錄進(jìn)出的貨物數(shù)量,。外省工廠：直接采用汽車運輸,，在運輸?shù)倪^程中可能會被拍照，然后卸貨給客戶,，反饋給客戶,。貨物在倉庫的步驟是，先給客戶配貨,，然后掃描貨品,。

在出庫這個項目中，由系統(tǒng)下單,，分配最后截單,，與客戶溝通之后就可以轉(zhuǎn)到倉庫中，制造倉庫清單,。

物流專業(yè)畢業(yè)實踐報告篇六

為了更好的適應(yīng)以后的.學(xué)習(xí)和工作,，在這五天時間里主要學(xué)習(xí)了物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ),，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識,。

了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,，了解物流配送中心的主要流程。

1.惠州南方物流公司介紹：

南方物流于1993年開始與tcl合作,，至1996年開始成為tcl運輸主要合作伙伴,，到1999年雙方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地,，從此與tcl進(jìn)一步形成戰(zhàn)略結(jié)盟關(guān)系,，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范?；葜菸锪骰赜?xx年11月全部建成并正式投入使用,，與tcl的合作范圍也由初期的單一運輸服務(wù)，擴(kuò)展到今天的集運輸,、倉儲,、配送、中轉(zhuǎn),、裝卸搬運,、包裝于一體化的物流服務(wù),。

(1)保障業(yè)務(wù)運作的平穩(wěn)過渡

南方物流在與客戶客戶儲運業(yè)務(wù)的長期磨合中，培養(yǎng)了一大批從事客戶業(yè)務(wù)的管理人才和一線操作人才,。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業(yè)務(wù)提供服務(wù)的人員就達(dá)100人左右,。南方物流對客戶生產(chǎn)基地內(nèi)部儲運業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)流程,、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、管理模式，以至生產(chǎn)基地環(huán)境,，設(shè)施分布,，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉,，在長期的業(yè)務(wù)往來中雙方已達(dá)到融為一體的程度,。

(2)完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施

南方物流于xx年在客戶惠州生產(chǎn)基地附近購置100畝地產(chǎn)，主要興建與客戶配套服務(wù)的倉儲項目,，一次性建造倉庫面積達(dá)2.3萬平方米,，當(dāng)年投入使用后一直為客戶提供倉儲服務(wù)。南方物流同時在惠州基地修建了一棟面積達(dá)2千6百多平方米的4層辦公樓,，一棟面積達(dá)3千2百多平方米的5層員工宿舍樓,，配套4000多平方米的停車場，以及700平方米的員工食堂,。園林式的工作和生活環(huán)境,，集倉儲、辦公,、員工食宿,、司機(jī)停車為一體化的物流園區(qū)，為承包客戶現(xiàn)有的儲運業(yè)務(wù)打造了堅實的基礎(chǔ),，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬件設(shè)施,。

(3)業(yè)務(wù)運作和服務(wù)質(zhì)量的比較優(yōu)勢

量化服務(wù)考核

南方物流建立了嚴(yán)格的運行質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)部kpi自我考核機(jī)制，對運作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控,。公司內(nèi)部管理上的大力改革,，人力資源上的不斷引進(jìn)和積累，服務(wù)意識和運作質(zhì)量的顯著提高,，得到了客戶物管中心的認(rèn)可,，這也從根本上保障了客戶內(nèi)部儲運業(yè)務(wù)外包后的運作服務(wù)質(zhì)量。

b.先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)

南方物流從1999年初開始,，一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā)，信息系統(tǒng)對客戶物流服務(wù)手段和信息處理技術(shù)的提升,，贏得了客戶物管中心及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度評價,，順應(yīng)物流供應(yīng)鏈管理的縱向延伸,，我司的信息系統(tǒng)功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對客戶儲運業(yè)務(wù)的強(qiáng)有力支持,。

我們能做到：

提高運作效率,，降低客戶物流成本

南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施

嚴(yán)格的內(nèi)部kpi量化考核，提供專業(yè)物流公司的運作服務(wù)質(zhì)量

配套倉儲,、運輸信息系統(tǒng),，提供增值物流資迅服務(wù)

南方物流承包客戶儲運業(yè)務(wù)，擁有其它任何一家物流公司無法具備的比較優(yōu)勢,。南方物流將用長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光來對待雙方業(yè)務(wù)的合作,，雙方更廣闊領(lǐng)域的物流合作，必將給雙方帶來更深遠(yuǎn)意義的“雙贏”局面,。

剛到南方物流公司,，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘,，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過五天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，譬如中國勞動力廉價的國情嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。

1.物流配送中心存在的問題：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理;

b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;

c.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;

d.供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢,，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;

f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

2.針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適,。

物流專業(yè)畢業(yè)實踐報告篇七

通過在本單位的實習(xí),，主要是把物流管理的專業(yè)理論知識和企業(yè)的具體要求結(jié)合起來。把專業(yè)知識用于實踐,，增強(qiáng)自己的實踐操作技能,。也是進(jìn)一步完善自己的專業(yè)知識，為以后正式上崗打下堅實的基礎(chǔ),。

xxxxxxxxxxxx是于20xx年設(shè)立的山東省第一家專門從事于中下企業(yè)投融資服務(wù)的公司,。本公司注冊資本一億元.目前下轄青島、臨沂,、濱州三個直屬分公司,。公司秉承“與客戶共成長--成長之路，相伴而行”的服務(wù)價值觀,，堅持“誠信立足,、創(chuàng)新致遠(yuǎn)”的經(jīng)營理念，主動走進(jìn)市場,，根據(jù)中小企業(yè)成長特點,，為中小企業(yè)提供量身定制的金融服務(wù)方案。公司自成立以來,，根據(jù)市場環(huán)境和中小企業(yè)金融需求的變化,，不斷創(chuàng)新和完善資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈融資,、貨權(quán)質(zhì)押業(yè)務(wù)體系,，并搭建了政府部門、地方商會,、股權(quán)投資、供應(yīng)鏈等四大業(yè)務(wù)合作平臺，專注于幫助中小企業(yè)客戶獲取源源不斷的成長動力,。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，公司已經(jīng)為多家中小企業(yè)提供了一系列的金融服務(wù),，獲得了社會各界的廣泛認(rèn)同。質(zhì)押監(jiān)管工作是一個基層服務(wù)的工作。在出質(zhì)人，質(zhì)權(quán)人中，我們公司屬于第三方物流監(jiān)管公司。為各大銀行實現(xiàn)24小時不間斷的隊質(zhì)押物進(jìn)行監(jiān)管工作的這么一個崗位,。履行的職責(zé)是第三方的職責(zé),。主要工作是每日企業(yè)的出入庫情況。盤庫,，拍照,，匯總?cè)請蟊恚|(zhì)押物監(jiān)管明細(xì)表,，垛位圖,，上傳公司。同時,，要做好每日的監(jiān)管日志,，做好盤點記錄,，填寫保管帳，存檔備案,。以備銀行和我公司的查閱,。我所在的監(jiān)管單位是東營墾利華通化工有限公司，該公司主要從事石油化工產(chǎn)品,，實力雄厚,，我們監(jiān)管的主要有重油,，瀝青，燃料油,，共六個油罐。

1,，準(zhǔn)備工作

在首次出資時,，出質(zhì)人,，質(zhì)權(quán)人，和我們一塊地質(zhì)押物進(jìn)行現(xiàn)場盤庫,。必須全盤盤庫,。做出盤庫報告。三方個一份,，同時還要給保險公司一份,。三方簽訂合同。監(jiān)管員根據(jù)公司監(jiān)管部下達(dá)的《質(zhì)押物品種,，價格最低價值通知書》的要求核對質(zhì)物的品種,，和最低下限。第二,，監(jiān)管員要在倉庫的適當(dāng)位置懸掛質(zhì)押物監(jiān)管,。我們貼的是上海浦發(fā)銀行的監(jiān)管牌。第三,，監(jiān)管員將監(jiān)管區(qū)劃分出貨位,，并且要制作出貨位平面示意圖,。要體現(xiàn)貨物位置和監(jiān)管標(biāo)志。第四,，保存文件的工作,，務(wù)必保存好，包括倉庫租賃協(xié)議,，《質(zhì)押物品種,，價格最低價值通知書》，質(zhì)押監(jiān)管通知書,，監(jiān)管員授權(quán)書,，公司管理章程。監(jiān)管員工作職責(zé),，現(xiàn)場操作流程,，日常監(jiān)管內(nèi)容，項目監(jiān)管方案,。第五,，根據(jù)根據(jù)出質(zhì)人的庫存情況進(jìn)行出庫能力的確定最低控貨值，我們的質(zhì)押率是百分之六十,，安全警戒線是最低控貨值的百分之一百一十來確定,。如果他們的庫存量在這個范圍內(nèi)，是安全的,，公司自由出入庫,。但是不能低于最低控貨值，這是我們監(jiān)管公司的重點和核心,。必須要保證這個最低控貨值,。這是我們的職責(zé)也是銀行的必然要求。所以實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)管,，這是我國金融行業(yè)的一個大發(fā)展,，而難點就是質(zhì)押物的監(jiān)管工作。說以也誕生了我們這一監(jiān)管行業(yè),，的確也是一個巨大的市場,。也是我國物流業(yè)的一個多重服務(wù)發(fā)展的表現(xiàn)。

2日常監(jiān)管內(nèi)容

（1）每天早上,，我們會根據(jù)盤庫的數(shù)據(jù),，日實際庫存填寫當(dāng)日的質(zhì)物日出庫控貨通知單，確定日允許最大發(fā)貨量,。并有出質(zhì)人授權(quán)人簽字,。實現(xiàn)事前監(jiān)管控制。并要做好前天的日報表發(fā)給公司,。每天根據(jù)公司指令地監(jiān)管區(qū)域,，監(jiān)管質(zhì)押物,，進(jìn)行媒體拍照，確定,，固定拍攝點,，反應(yīng)庫存進(jìn)出情況，形成媒體文件,，主要是照片和視頻,，及時傳送給公司。

（2）入庫的監(jiān)管操作流程,。當(dāng)貨物入庫時,。我們監(jiān)管員和出質(zhì)人，也就是這公司的負(fù)責(zé)人員共同和對實物,。準(zhǔn)確無誤,，辦理入庫手續(xù)。入庫單據(jù)的底聯(lián)復(fù)印件給我們監(jiān)管員一份,。必須注意審核貨物的權(quán)屬問題,。主要看他們的《購銷合同書》或相關(guān)單據(jù)。在一個,，要審核貨物的質(zhì)量,，這個主要看他的《產(chǎn)品質(zhì)量報告》以及相關(guān)的文件，如產(chǎn)品質(zhì)量說明書等,。第三,，要著重檢查產(chǎn)品數(shù)量，規(guī)格,，與入庫單是否一致。第四,，在入庫過程中要細(xì)心盤點數(shù)量,。以便以后的盤庫工作。同時,，要及時更新垛位圖,。第五，要在筆記本上記下來,，作為第一手資料,。第六，認(rèn)真填寫好保管帳,，還要做好監(jiān)管日志,，做到賬物相符，賬表相符,。出入庫工作主要是和他們的倉庫主管打交道,，說以和他們和諧相處是做好工作的一個關(guān)鍵,。同時，在監(jiān)管點工作,，也要眼疾手快,，必要時要幫助他們的工作。靈活應(yīng)變,，恰當(dāng)處理好各方的利益,，真誠合作。入庫在監(jiān)管中是一個很重要的工作,。他是庫存變化的一個重要方面,。

（3）出庫的監(jiān)管操作流程。出庫作業(yè)是我們監(jiān)管員監(jiān)管工作的核心,。必須時時監(jiān)控,，它主要引起庫存下降。而減少多少是很重要的,。必須保持在安全范圍內(nèi),。一定不能低于最低控貨值?？梢栽诰渚€和最低控貨值之間,。入庫工作和出庫工作大體一樣，流程基本相同,。首先,，我們會根據(jù)前天的報表上的庫存量，做出日質(zhì)物日出庫通知書,，并根據(jù)質(zhì)物的價格,，規(guī)格，最低控貨值通知書,。給企業(yè)說明日允許最大出庫量,。在出庫時，監(jiān)管員必須現(xiàn)場監(jiān)控,。準(zhǔn)確核對出庫實物的品種,，數(shù)量，規(guī)格,，價值和出庫單是否一致,。一致允許出庫。否則,，不允許出庫,。同時，他們的出庫單據(jù)復(fù)印件或底聯(lián)，我們要留存,，以便作好記錄,。在出庫過程中，也要做好盤點工作,。以減輕每天盤點的負(fù)擔(dān),。同樣的要填寫保管帳和監(jiān)管日志上面的出庫情況。這個工作過程和物流中的倉庫管理員基本相同,。主要做好出入庫的監(jiān)管核對工作,。出入庫同時我們在必要時也要幫助他們工作。出庫是一個慎重的工作,，嚴(yán)肅認(rèn)真,，加強(qiáng)防范，減少風(fēng)險,。因為每個企業(yè)都不想壓貨,。暫用流動資金。但是庫存價值保證我們的控貨值就沒問題,。這個最低控貨值基本是不變的,。他是有出賬敞口和質(zhì)押率計算的。出賬敞口也就是企業(yè)的貸款金額,。每天的出入庫記好,，就可以做報表了。

（4）盤點工作流程,。這也是對出入庫后數(shù)據(jù)的一個核查校對,。使我們監(jiān)管工作的一個重要方面。監(jiān)管員根據(jù)實際情況對質(zhì)押物按比例抽查或全盤盤點,。有進(jìn)出庫的質(zhì)押物品種要全部盤點,。對那些沒有出入庫的品種要抽查。并要和垛位圖上的數(shù)量核對,。第二,，要保證每月全盤一次，我們可以那他們的數(shù)據(jù)清單核對,。要根據(jù)日實際庫存和月庫存表,。根據(jù)入庫單據(jù),，出庫單據(jù),，質(zhì)押物明細(xì)表。等相關(guān)文件進(jìn)行盤點,。如果出現(xiàn)問題要和他們的倉庫主管協(xié)調(diào),。看問題出在哪。要及時解決問題,。當(dāng)盤點后發(fā)現(xiàn)庫存值,，低于了最低控貨值。要及時通知公司監(jiān)管部,。有公司和企業(yè)協(xié)調(diào),，通知他們追加貨物，或者打保證金,。當(dāng)然,，庫存值在安全線內(nèi)，企業(yè)自有出入庫,。還有,，最重要的，每天都要做好盤點記錄,。要詳細(xì),，認(rèn)真，簡潔,，條理,。以便銀行和公司的檢查。我們這個監(jiān)管點的是石油化工,。我們的盤點沒那么復(fù)雜,，但是每天要怕油罐。十米多高,，用油尺來量,，也挺苦的。共有八個打油罐,。每天要弄得很臟,，但是盤點使我們的必須工作。當(dāng)然,，企業(yè)非常配合我們的工作,，給了很大的幫助和支持。

（5）質(zhì)押監(jiān)管工作的拍照工作及要求,。對于八小時工作制的企業(yè)每天拍照和錄像不低于兩次,。視頻不低于一分鐘，照片不低于八張,。同時企業(yè)下班后還要對倉庫門拍照,。我們這個監(jiān)管單位就是如此。質(zhì)押物拍照指令有公司下達(dá),。指令用六色板組成,。在監(jiān)管區(qū)確定八個固定的拍攝點，進(jìn)行按次序拍照。拍照要體現(xiàn)監(jiān)管標(biāo)志,。同時,，照片要打包盒重命名，準(zhǔn)時發(fā)給公司,。兩個監(jiān)管員分工負(fù)責(zé),，同時，每天的媒體文件要備份,。

（6）質(zhì)押監(jiān)管工作風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案,。我們堅持的原則是統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分工負(fù)責(zé),。及早預(yù)警,，及時處理。各司其職,，團(tuán)結(jié)合作,。防滑結(jié)合，重在預(yù)防,。提高應(yīng)對各種突發(fā)性,，風(fēng)險的能力。應(yīng)急預(yù)案啟動的條件如出質(zhì)人無故不按約定強(qiáng)行出庫,，低于最低控貨值,。突發(fā)人為破壞，自然災(zāi)害的呢過,。監(jiān)管員要第一時間聯(lián)系公司說明情況,。同時，在保證自己人身安全的情況下,，同時上崗,。盡最大努力阻止出庫。同時向企業(yè)出示監(jiān)管協(xié)議,。監(jiān)管方案材料,。必要時，經(jīng)公司同意,，打電話報警,，同時監(jiān)管員做好現(xiàn)場錄像，配合警方工作,。如果在節(jié)假日,，監(jiān)管員要輪流上崗，保障質(zhì)押物全天處于監(jiān)管狀態(tài),。

通過此次質(zhì)押監(jiān)管員工作的實習(xí),。從分讓我感受到了我國物流業(yè)的廣闊發(fā)展前景。物流業(yè)巨大市場價值,。這個行業(yè)就是物流業(yè)和金融業(yè)的結(jié)合的新興行業(yè),。那么他的發(fā)展是非常迅猛的，世界權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測在中國他的潛在市場價值大約15萬億美元,。而現(xiàn)在開發(fā)的不足三分之一,。該行業(yè)實現(xiàn)了銀行質(zhì)押，抵押貸款業(yè)務(wù)的歷史革新,。有固定資產(chǎn)抵押變?yōu)殪`活的動產(chǎn)質(zhì)押,。同時也盤活了廣大中小企業(yè)投融資難的現(xiàn)實問題。也是物流行業(yè)的一個縱深發(fā)展,。物流行業(yè)可以實現(xiàn)提供運輸,，倉儲，配送,，加工包裝,，還可以提供質(zhì)押擔(dān)保金融服務(wù)。當(dāng)前國內(nèi)主要是有中儲,，中外運,，工商銀行，建行,，農(nóng)行,，中行，交行等幾大加發(fā)起和運作的,。不過,，現(xiàn)在各大商業(yè)金融機(jī)構(gòu)和小融資公司都迅速發(fā)展起來了。

經(jīng)過這個工作的實習(xí),，進(jìn)一步深化了在學(xué)校學(xué)習(xí)的物流理論知識,。拓展了市場化視野。實現(xiàn)了對物流行業(yè)的全新認(rèn)識,。找到了今后的職業(yè)發(fā)展方向,。大大增強(qiáng)了服從意識，服務(wù)意識,，責(zé)任意識,。提高了團(tuán)隊合作精神，培養(yǎng)了職場必須的素養(yǎng),。同時,，也發(fā)現(xiàn)了自己一些不足和問題。并進(jìn)行了認(rèn)真學(xué)習(xí)和改正,。最后,，感謝學(xué)校和單位給我此次實習(xí)機(jī)會,。讓我從學(xué)生向職場人的華麗轉(zhuǎn)身邁出了堅實的一步。

物流專業(yè)畢業(yè)實踐報告篇八

當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉.我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會.也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達(dá),走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望.

短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工.五天里,從海運到空運,從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照.

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門,踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你充滿了向往,邦達(dá),你是好樣的!

4月12日,星期一,我來到公司開始實習(xí),實習(xí)部門是海運部.帶著些許敬畏和幾縷驚慌,我踏進(jìn)了海運部的辦公區(qū)域.第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;第二站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱.

a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生,我很清楚的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動手能力還很弱的情況下,我更樂意從最基本的東西學(xué)起,做起,比如發(fā)發(fā)傳真,接接電話什么的.4月12日,實習(xí)的第一天,我就在從座位到傳真機(jī),從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了.但是我的心很平靜,盡管頭上一直冒著冷汗,但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎.

從4月13日,也就是實習(xí)的第二天到4月17日上午,我在定艙部實習(xí).這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的.大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者edi等途徑.然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,收到船公司的確認(rèn)后,給客戶發(fā)入艙通知.這期間要注意船公司的艙位以及運價情況.

4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實習(xí)的.在這兩條航線上實習(xí),主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料,打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shipping20xx里已輸入的資料,特別注意貨物的件,重,尺,然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知,國內(nèi)賬單,預(yù)配單及艙單等等.應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實際操作的機(jī)會最多,當(dāng)然出錯的時候也不少啊.

4月26日到28日,實習(xí)范圍是美加整柜.這條航線上需要發(fā)的傳真比較多,但是我學(xué)會了不少東西.比如,我學(xué)會了寫派車單,還知道寫派車單時,"裝貨時間"一欄一定要寫明白什么時間到什么地點,是工廠還是貿(mào)易公司.我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等.

總之,在上述四條航線上的實習(xí),基本上完成了"實習(xí)指導(dǎo)書"里應(yīng)該實習(xí)的10條內(nèi)容,像了解航線基本情況,接受與審核委托書,繕制下貨紙,制作集卡聯(lián)系單等.我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教,一步一步地向前走的.本著積極上進(jìn)的態(tài)度,認(rèn)真,努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能,并且理論結(jié)合實際,鍛煉了自己的動手能力.

十四天,短短的實習(xí)時間,卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照.

首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺認(rèn)真的,在指導(dǎo)我實習(xí)的時候也比較有耐心.

其次是萬娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作,不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西.

最后是吳梅和張家兩位師傅.因為她們這條航線一直很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作認(rèn)真負(fù)責(zé),有點工作狂的味道.在我實習(xí)期間,吳梅還給我補(bǔ)過課,給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等.

總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助,都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處,一點一滴的溫暖讓我很感激她們.

實習(xí)期間,除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,我還感受和體會到了很多技能之外的東西.首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍.走進(jìn)這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態(tài)度更會變得努力,認(rèn)真,再認(rèn)真一些些,再努力一點.也許,這就是一個集體的凝聚力,這就是一個企業(yè)寫在書面之外的"特殊文化"!

短期的實習(xí),讓我學(xué)到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實話實說,"物流"算是一個比較年輕的詞吧.目前,物流運輸仿佛處在"戰(zhàn)國時代",足可以用一個"亂"字來形容.其實,打價格戰(zhàn),無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了.也就是說,中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的.但是,要想長久的留住客戶,絕對不是靠壓低價格,還要靠品牌和實力,服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌,增強(qiáng)實力的途徑啊!競爭如激烈,我們靠什么勝出最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展,市場需要什么,企業(yè)就要提供什么,我們必須提供給客戶1+100個最優(yōu)的服務(wù)!

從長遠(yuǎn)來講,我覺得公司應(yīng)該在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應(yīng)該盡可能的克服困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,發(fā)展的空間才可能無限地拓寬.

其次,還有幾個小問題,我覺得應(yīng)該注意一下.第一,大家要盡量做到書寫字跡清楚,不能太草,應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn).第二,其實公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比如召開大型的會議,比如在招聘新員工的時候等等.

當(dāng)然,以上僅僅代表我個人的想法,是"井底之蛙"之見,如有冒犯之處,實屬無心,請多包涵.

在和邦達(dá)結(jié)緣之后,我一直在為自己"估價",也一直在想我到底能為公司做些什么.我不敢驕傲,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱情去工作,我希望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,一步一步扎扎實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優(yōu)秀,直至出色的邦達(dá)人而努力!

首先,感謝海程邦達(dá)給我這樣的機(jī)會,讓我為她而工作;同時也為給公司帶來的諸多不便,深感不安.

其次,我要深深感謝妥善安排并確保我的實習(xí)順利實施的管理部;我還要感謝海運部的各位師傅:牛兵,肖國暄,尹曉暉,吳梅,張家,萬娟娟,賈麗紅,鄭蕾蕾,感謝他(她)們給我的指導(dǎo),謝謝!我也要對陳鑫經(jīng)理及各位主管說一聲謝謝,感謝他們對我的栽培!

物流專業(yè)畢業(yè)實踐報告篇九

初步認(rèn)識社會，進(jìn)一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)識知，做到學(xué)以致用,，把從學(xué)校學(xué)到的理論識知與實際工作中的實踐貫穿起來,，從社會實踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中，做一名言出必行,、識知與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生,。主要是為了了解物流的作業(yè)流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

：

了解物流的特點,，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,。

第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓,，心情特別激動，期待著成為其中的一員,。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那,，就遇見了我們的經(jīng)理，他帶著我認(rèn)識了一下公司的業(yè)務(wù)人員,，他們很熱情地介紹了自已的職務(wù)和姓名,，這使得我剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我的到來,，并祝我工作順利。

接下來就是讓我熟悉業(yè)務(wù),，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我介紹,，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我今后主要做的是聯(lián)系客戶,、接洽業(yè)務(wù),、簽訂合同、成交貨物等幾個方面,。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通,，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣,，價格如何,，數(shù)量多少,，注意事項等；然后再尋找上級客戶,，說清楚下級客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下,，其結(jié)果一樣,。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風(fēng)險是無處不在,，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵,，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險,，那就要找到合理的,、人性化的處理方式。事后通過同事,，我認(rèn)識了全國公路運輸協(xié)議,、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等,。

從以上的介紹當(dāng)中,，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié),，否則就會釀成大禍,；更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線,，兩個地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好,。這些更是一個剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的，因此,，要想在最短的時間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作,，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦,，不怕受累,，堅持到底。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習(xí)時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對于物流,，我只是知道它是集：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性（譬如中國勞動力廉價的國情）嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動你,。

：

1、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

2,、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

3,、目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點,。產(chǎn)前物流,，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%,，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益,。

物流專業(yè)畢業(yè)實踐報告篇十

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期3天的實習(xí),。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點，物流工作流程,，工作設(shè)備,，并針對這些實踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法。

時光飛逝,，如果將自己在公司實習(xí)的日子加上去,，我在這個公司工作已快一年了。這一年,，我經(jīng)歷了從學(xué)生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變,，從父母的叮囑，老師的深深教誨,，到自己的親身體驗,，讓自己的對于這個社會有了更深刻的體會。

回顧我這一年的工作,，我的總結(jié)分以下三個方面：

由于自己在大學(xué)的專業(yè)是物流管理,，也通過了助理物流師資格并且掌握了供應(yīng)鏈管理，物流配送等物流方面知識,。當(dāng)?shù)弥约杭磳⑦M(jìn)入的公司為xxxx物流中心有限公司時,，對能使自己所學(xué)的知識能學(xué)以致用，感到十分欣慰,?？墒抢碚摵蛯嵺`的差別比我想象的大得多,，書本所說的完美的供應(yīng)鏈在實際工作中是不可能存在的，這也促使我努力地學(xué)習(xí)知識,，以彌補(bǔ)學(xué)校理論知識上的欠缺,。

我所屬的服務(wù)貿(mào)易部，經(jīng)營著公司的自營倉庫,，雖然只有6300平方米,，但是麻雀雖小五臟俱全，倉庫現(xiàn)場工作人員,、單證操作人員和業(yè)務(wù)洽談人員,，這三個部門組成了一個有機(jī)的整體，我不得不說能在服務(wù)貿(mào)易部工作是幸運的,，因為在這個部門你能清晰地看到整個供應(yīng)鏈的過程,，而不是對每個部分片面的掌握。

考慮到部門發(fā)展的需要,，我也參加了一些單證方面的考試,，一方面能使得自己對單證有更深入、更具體的了解,，另一方面,，由于國家對于報關(guān)報檢行業(yè)在資格證方面的限制，也希望自己的證書能在企業(yè)注冊時,，盡自己的綿薄之力,。

由于自己的工作性質(zhì)，平時經(jīng)常有機(jī)會為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作,。大概是自己太自信自己的水平,，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度,，讓所有人側(cè)目而視,。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分?jǐn)?shù)中少一,、兩分而已,，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的后果。所以現(xiàn)在每份稿件,，我都會仔細(xì)地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo),。

這就是人們常說的細(xì)節(jié)決定成敗，就拿物流管理鏈中著名的“xx管理鏈”來說,，豐田創(chuàng)造的“精細(xì)生產(chǎn)方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標(biāo),。這種精益生產(chǎn)方式，就是用精益求精的態(tài)度和科學(xué)的方法來控制和管理汽車的設(shè)計開發(fā)、工程技術(shù),、采購,、制造、貯運,、銷售和銷后服務(wù)的每一個環(huán)節(jié),，從而達(dá)到以最小的投入創(chuàng)造出最大價值的目的。這其中的每一個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的銜接都是經(jīng)過精心籌化和計算的,。豐田汽車社長認(rèn)為,，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，而是生產(chǎn)流程中一根繩索的擺放,，要不高不矮,、不偏不歪，而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時都要無任何偏差,。正是這種細(xì)節(jié)的力量,，使得豐田汽車在銷售價格，油耗指標(biāo)等各方面超越美系車,、德系車,，在汽車行業(yè)獨占鏊頭。

在我平時的工作中,，也會涉及到客戶服務(wù)工作,，在對報價和合同的制作過程中,，使我了解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖,。在幫助財務(wù)部及時收取應(yīng)收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才,，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經(jīng)驗,。在與客戶的協(xié)調(diào)和溝通的工作中，不但使我對部門的業(yè)務(wù)有更深入地了解,，也加強(qiáng)自己在緊急情況下的應(yīng)變能力,。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣。

20xx年的鐘聲即將響起,，回顧自己過去的一年,，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)的我,，在很多方面還很不成熟,，希望自己能更快地融入這個集體，在今后的工作中虛心地向同事學(xué)習(xí),，與服務(wù)貿(mào)易部共同成長,。

物流專業(yè)畢業(yè)實踐報告篇十一

為了更好的適應(yīng)以后的工作學(xué)習(xí)，學(xué)校在xx物流配送中心組織了為期十天的實習(xí)。了解物流的運作過程很重要,，這樣才能對中國的物流業(yè)有更深的了解,。

了解物流、嘉吉貨運的特點,、主要設(shè)備和運營流程,，并進(jìn)行分析。根據(jù)學(xué)習(xí)理論,，我提出了自己的看法,。

配送中心是一個流通節(jié)點，具有組織配送銷售或供應(yīng)和進(jìn)行物流的重要功能,。它具有收集中心和配送中心的功能,。xx公司是在xx連鎖超市基本發(fā)展起來的大型企業(yè)。以大型百貨商場,、社區(qū)連鎖超市和便民島為支柱,，以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺的三大行業(yè)。

xx物流配送中心是一個中檔物流配送基地和綜合物流配送中心,。它不僅具有轉(zhuǎn)運和配送功能,，還可以擴(kuò)展到配送和配送加工，因此在規(guī)劃和設(shè)計上更具可操作性,。xxx物流配送中心分為收貨,、配送、驗貨,、退貨四大部門,，相互協(xié)調(diào)配合，密不可分,。

xx公司正在逐步實現(xiàn)“以中心城市的中型百貨商店和專業(yè)超市為核心,，以中小城市的大型綜合超市和便捷海島為兩翼，以現(xiàn)代大型物流配送中心為基本平臺”的發(fā)展格局,。易是西北地區(qū)最大的零售貿(mào)易平臺,，以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、經(jīng)營范圍廣,、服務(wù)便捷為核心價值觀,。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，中國的材料和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,。這次實習(xí)雖然短暫，卻給了我人生中不可或缺的一課,。至于物流,，我只是理解為運輸,、倉儲、搬運,、包裝,、配送加工、配送,、信息處置等基本功能的有機(jī)結(jié)合,。但沒想到它的實際操作沒那么簡單。11點前都是中國人的物流人,，理解敏銳,。

商品運行速度慢，商品損耗率高,，高層貨架利用率嚴(yán)格,，讓我對物流配送有了更深的認(rèn)識。雖然中國物流業(yè)在國外不發(fā)達(dá),，但不代表中國物流業(yè)落后,。一些原則(比如中國的廉價勞動力)嚴(yán)重制約了中國物流業(yè)信息技能的發(fā)展速度。裝卸傲慢的態(tài)度是制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習(xí)讓我從實踐中了解物流,，讓實踐和理論更好的結(jié)合。在那里我深深的明白了一點:推進(jìn)你的事業(yè),，移動公司,，不要讓事業(yè)推進(jìn)你。

1,、堆放貨物時,，既要注意臨時方便，又要考慮裝運時的方便,，不耽誤客戶的時間,。所以要按比例堆貨,，要整齊公正,，避免崩貨。

2,、嚴(yán)格按照倉庫管理要求,，過期商品及時聯(lián)系廠家，回答后及時燒掉,。嘉吉快遞,，不要堆在倉庫里，揮霍倉量,，不要和正常貨物放在一起,，給人一種亂七八糟的感覺。應(yīng)該準(zhǔn)備一個單獨的倉庫，以便不能一次燒掉的貨物可以存放在一個地方,。

3,、目前，物流中心面臨著許多問題,，批次越來越多,，批次越來越小，導(dǎo)致物流管理的一個難點,。產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,，在供應(yīng)鏈治理中如何把握這三個部分的關(guān)系,。國內(nèi)物流太低，只占5%,，怎么讓利潤上去,。面對一系列困難，物流中心不得不借鑒國外的物流策略來提高自己企業(yè)的效率,。

物流專業(yè)畢業(yè)實踐報告篇十二

：

20xx-xx-xx—20xx-xx-xx

xx市xx區(qū)

熟悉物流作業(yè)的操作流程,，掌握物流運作模式

中通速遞服務(wù)有限公司成創(chuàng)建20xx年5月8日，注冊商標(biāo)“中通”“zto”,。經(jīng)過8年多的精心打造,，公司現(xiàn)擁有員工3萬多人，規(guī)模性服務(wù)網(wǎng)點近860多個,，運輸,、派送車輛5000多輛，形成了”網(wǎng)絡(luò)信息化,，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,，管理科學(xué)化，品牌誠信化”的企業(yè)格局,，并發(fā)展成為集物流與快遞一體,，綜合實力位居國內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團(tuán)公司。

中通速遞的服務(wù)項目有國內(nèi)快遞,、國際快遞,、物流配送與倉儲等，提供“門到門”服務(wù)和限時(當(dāng)天件,，次晨達(dá),、次日達(dá)等)服務(wù)。同時,，開展了代收貨款,、簽單返回,、到付和代取件等增值業(yè)務(wù)。

為了更好地服務(wù)于客戶,，創(chuàng)國內(nèi)物流速遞一流品牌,。公司于20xx年1月喬遷至占地面積40多畝，建筑面積16500平方米的“中通速遞基地”,。寬敞的辦公作業(yè)場地,，愛崗敬業(yè)的高素質(zhì)人才，現(xiàn)代化的分揀流水線,，升級的物流軟件信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng),，使中通速遞又上一個新的臺階。一個現(xiàn)代化,、充滿活力的中通速遞屹立于民營物流速遞企業(yè)之林,。

中通速遞于20xx年4月1日通過iso9001：20xx國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，先后榮獲20xx年度至20xx年度“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”和“中國快遞行業(yè)客戶滿意安全心十佳品牌”等榮譽稱號;同時,，于20xx年7月率先與中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司達(dá)成快件保險合作,，開創(chuàng)了中國民營快遞快件保險業(yè)務(wù)的先河。被《物流時代》評為20xx年,、20xx年,、20xx年度中國十大快遞，上?？偛慨?dāng)選為上海市快遞行業(yè)協(xié)會副會長單位,。

“ 中通人”始終如一地奉行“誠信、創(chuàng)新,、發(fā)展,、和諧”的服務(wù)宗旨，矢志不渝地堅持“迅速,、方便,、安全、準(zhǔn)確”的質(zhì)量方針,，為客戶提供安全,、快捷、周到,、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，并贏得了越來越多客戶的信賴和支持。

分揀是物流中最重要的一部分,，分揀作業(yè)是配送中心根據(jù)顧客的訂單要求或配送計劃， 迅速,、準(zhǔn)確的將商品從其儲位或其他區(qū)位揀選出來,，并按一定的方位進(jìn)行分類,、集中的作業(yè) 方式。在物流活動中分揀分為自動分揀和人工分揀兩種形式,。

我由于是作為業(yè)務(wù)實習(xí)生,，所以，剛開始去到分揀中心的第一天,，就是在公司員工的帶領(lǐng)下,，熟悉了分揀中心的基本情況和分揀的具體流程。我所在的是北京中通xx物流有限公司位于房山區(qū)的第二分部,，公司員工首先向我們介紹了中通的發(fā)展情況,、公司的企業(yè)文化等，又介紹了房山分部的占地面積,，員工人數(shù)等企業(yè)概況,。

在參觀過程，我了解到了分揀中心的基本工作流程,。當(dāng)有從總部過來,，需要送到房山區(qū)的快件運送到倉庫的收貨口時，卸貨人員就會快速將貨物卸至指定地點,，由分揀人員根據(jù)不同的區(qū)域分揀,，通過傳送帶，運輸?shù)教囟ǖ攸c,，然后交到負(fù)責(zé)各區(qū)域的派件員手中,，由他們將快件迅速、安全的送到收件人的手中,。但如果是需要運往全國其他省市地區(qū)的快件到達(dá)分揀中心,，則由工作人員將其包裹好并貼上相應(yīng)的打印好的運單。一般根據(jù)物品的尺寸范圍,、物品的質(zhì)量,、物品是否是易碎品、有無特殊的包裝等要求來進(jìn)行不同的包裝,。然后將快遞根據(jù)送達(dá)的省市分揀,，從傳送帶運送到出貨區(qū)，再送至總部進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)運,。

接下來的幾天,，我都一直認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好自己在實習(xí)期間的工作任務(wù)：幫助員工封裝快件和負(fù)責(zé)檢查傳送帶上的被傳送快件。

剛開始覺得封裝快件包裹的工作比較輕松簡單,，所以對這項工作充滿了很高的興致,。因為是雙十一期間，雖然快件的數(shù)量很多,，但大多數(shù)都是服裝類的快件,，有的是裝在紙盒中,，但更多的是直接將其裝入專用的塑膠袋中，然后上膠帶封裝好并貼好運單,。但是工作不久,，就感覺到有點煩躁和疲勞。后來經(jīng)過自我調(diào)整,，我很快就適應(yīng)了這份工作,。

在封裝快件之余，我還會負(fù)責(zé)檢查傳送帶上快件的傳送,。房山分部的分揀主要是人工分揀配上傳送帶,，因為小件倉庫中堆放的貨物比較多，不便于自動分揀設(shè)備的安裝,，同時人工分揀的費用比較低而自動分揀設(shè)備的購置安裝費用較高,。快件被運送到傳送帶上時,，因為是人工搬運,，所以偶爾有的快件會傾倒或有其他情況，致使快件沒有正面朝上,，運單上的條形碼不能在運送過程中被快速的掃描,，這時我會負(fù)責(zé)讓它正面朝上，保證掃描信息的工作可以順利進(jìn)行,。

一般這兩項工作都是交替進(jìn)行的,，這樣，既可以讓我接觸并實踐不同的物流工作崗位,，還能避免單一工作帶來的身體和心靈上的疲勞,。

在實習(xí)過程中，我也切身的體會并發(fā)現(xiàn)中通物流在工作中存在著一些不好活需要改進(jìn)的的地方：

1,、效率不高,，員工再眼明手快也比不上自動識別系統(tǒng)，會受到如疲勞,、注意力無法長時間集中等眾多生理條件的限制;

2,、差錯率高，漏撿或錯撿時有發(fā)生;

3,、信息滯后,，只能延時分批手動上傳信息。

4,、造成暴力分揀現(xiàn)象,，使得貨物損失，客戶不滿，損失大量的訂單,，不利于快遞企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,。

針對以上存在的問題,，我有以下幾條建議：

1,、引進(jìn)先進(jìn)的分揀技術(shù)和分揀設(shè)備，提高分揀效率,，使操作流程化,、標(biāo)準(zhǔn)化，降低員工工作量和勞動強(qiáng)度,，為公司帶來長遠(yuǎn)發(fā)展利益;

2,、注重人才培養(yǎng)，尤其是專業(yè)化的管理和操作性人才;

3,、趙重it系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù);

4,、提高員工素質(zhì)，關(guān)注顧客消費習(xí)慣和客戶滿意度;

在中通xx物流有限公司分揀中心這為期幾天的實習(xí)中,，讓我收獲良多,。以前對物流作業(yè)的了解也只是在學(xué)校里學(xué)習(xí)的書本上的理論知識，對物流操作的認(rèn)識也比較膚淺和片面,。盡管以前也有認(rèn)識實習(xí),，但沒有切身的投入具體的物流業(yè)務(wù)操作中，就不能深刻的體驗到物流運作的具體過程和物流從業(yè)人員工作的艱辛,。在實習(xí)期間,，我拓寬了視野，增長了見識,，加深并拓寬了對物流業(yè)務(wù)操作的認(rèn)識,，體驗到工作的辛苦與喜悅，而更多的是使到自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗,，為將來自己走向社會做準(zhǔn)備,。通過這次實習(xí)真正做到了理論與實踐的相結(jié)合，認(rèn)識了實踐的重要性,，在實踐中檢驗了課本知識的正確性和實用性,，并且還學(xué)到了很多課本上沒有的知識，而且獲得知識的方式讓人更容易接受,，沒有課堂上課的枯燥,。希望以后能夠有更多這樣的學(xué)習(xí)機(jī)會，在實踐中不斷鍛煉自己,，提高自己,。

物流專業(yè)畢業(yè)實踐報告篇十三

初步認(rèn)識社會，進(jìn)一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識,，做到學(xué)以致用,，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,，從社會實踐中，逐步完善自我,、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中，做一名言出必行,、知識與能力兼?zhèn)?、符合社會主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生，物流專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)實習(xí)報告,。

1,、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新,，善于思考,。

2、紙上得來終須淺,，絕知此事要躬行,。

3、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系,、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系)。

4,、嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度,，切勿感情意氣用事。

5,、要注意安全,，做工作要認(rèn)真。

第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓,，心情特別激動,，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那,，就遇見了當(dāng)時的經(jīng)理,，他帶著我們兩個認(rèn)識了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名,，這使得我倆剛到非常溫馨,，實習(xí)報告《物流專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)實習(xí)報告》。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來,，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹,，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容,。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù),、簽訂合同,、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通,，問清楚客戶是什么產(chǎn)品,，規(guī)格怎樣,，價格如何,，數(shù)量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶,，說清楚下級客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程,，由上到下，其結(jié)果一樣,。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,，風(fēng)險是無處不在，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵,，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險,，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的,、人性化的處理方式,。事后通過同事，我認(rèn)識了全國公路運輸協(xié)議,、貨運的單證該如何填寫,、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中,，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣,，必須處理好每一個細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差,，因為我們做的是貨運專線,，兩個地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的,，因此,，要想在最短的時間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦,，不怕受累,，堅持到底。

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉,，以下是通過實踐，自己的體會所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理,，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場,、物流園區(qū)(華凌,、陶瓷市場、汽配城,、機(jī)電市場,、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,，到最后就是洽談業(yè)務(wù),、簽定合同。

具體業(yè)務(wù)操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù),，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡單的介紹一下其過程,。

1,、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)(華凌,、陶瓷市場,、汽配城、機(jī)電市場,、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時候,，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點,，要是量大的時候公司會派車去接貨,。

物流專業(yè)畢業(yè)實踐報告篇十四

20xx年x月x日下午我在明確了這次實習(xí)的目的方法及注意事項后,，月日上午分我來到了__物流部門，這是我本次實習(xí)的第一站,，各種各樣物資的流動與日俱增越來越受到人們的關(guān)注,，縣政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學(xué)理論,，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解,。培養(yǎng)實際調(diào)研能力,，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延,。

采用實地調(diào)研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工,，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作,，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習(xí)報告,。

實習(xí)時間：20xx年x月x日—x月x日

實習(xí)地點：__市__縣

1,、x月x日下午2：00在__物流公司報道。

2,、x月x日上午10：00在__物流公司,，聽取物流管理的意見，并擬定實習(xí)方式,、調(diào)查對象,。

3、x月x日下午通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信,。

4、準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī),、筆記本等實習(xí)所需物品,。

1、x月x日,，走訪__縣物流行業(yè),。

2,、x月x日，參觀,、調(diào)查__物流公司,。

3、x月x日,，走訪__縣__物流部門,。

(一)實習(xí)準(zhǔn)備工作

x月x日下午2：00我在明確了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項后,。從攝影,、記錄、財務(wù),、安全保障,、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署，確定了實習(xí)方式,、調(diào)查對象,，并擬定實習(xí)計劃。

(二)走訪調(diào)查物流部門

x月x日下午我開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在__物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號碼,，可是總也打不進(jìn)去,。總之,，他們有足夠的理由將我們拒之門外,。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系,，并順利爭取到走訪該物流的機(jī)會。

(三)實地調(diào)查情況

x月x日上午8：45分,，我來到了__物流部門,，這是我本次實習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談,。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程,。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富,，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然,。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關(guān)注。__政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為__經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。潛在無限的商機(jī)，縣內(nèi)外商賈云集,，紛紛把目光注視在__這片紅土地上,。縣政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想,。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi),、外1小時經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰,。短短幾年時間__經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。__物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生,。

(四)實習(xí)調(diào)查感想

經(jīng)過一周多的實習(xí),，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性,。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛,。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛,、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該,。我們學(xué)到的知識好少,。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^,。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員,，而管理層人才往往需求較少,。

因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助,。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越,。前途是光明的,，道路是曲折的。所以,，再也不要覺得無事可做了,，其實我們的路很長，道很遠(yuǎn),。

物流畢業(yè)生實習(xí)報告5

我是__大學(xué)物流管理專業(yè)的__x,。大學(xué)四年，我對物流這個專業(yè)進(jìn)行了深層的接觸到了解,。在20__年5月12日我在__x物流服務(wù)有限公司進(jìn)行畢業(yè)生產(chǎn)實習(xí),。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位。更進(jìn)一步去研究物流,。三個多月的實習(xí)鍛煉時間在人生的長河中只有那么一小段,。

但是給我的收獲卻很大，通過接觸和吸收新的事物,。增長了見識,，開闊了視野，又增長了實踐操作能力,，解決了我的一些思想認(rèn)識問題,，促進(jìn)了自身世界觀的轉(zhuǎn)變通過在____物流服務(wù)有限公司受到的溫暖，教育和鼓舞,，使我增強(qiáng)了自信心和自豪感,，堅定了自己的信念，更為自己日后就業(yè)指明了方向,，對自己的社會定位和自身價值進(jìn)行了一次客觀評價,，發(fā)現(xiàn)自己與現(xiàn)實之間的差距，解決了眼高手低的問題,。

在工作過程中發(fā)現(xiàn)平時對物流的概念,，僅僅只是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身覺得很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有什么不同之處,。

對于物流,，我只知道它是：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。三個月簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。

中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，可這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。

在____物流服務(wù)有限公司進(jìn)行的這三個月實習(xí)。使我學(xué)到課本上學(xué)不到的東西,。時間雖然不長但卻等于三年的感悟,。是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程,。