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寫給空乘的信 寫給空姐的一封表揚(yáng)信篇一

本人對(duì)貴公司機(jī)場(chǎng)的員工逯做出最優(yōu)秀的評(píng)價(jià)和最真誠的感謝! 本人在元旦期間從訂票中心訂了的的往返機(jī)票，準(zhǔn)備攜全家去過年,，回京是月日早上的航班cz,，到了日期，來到機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備登機(jī)卻被機(jī)場(chǎng)方告知沒有訂票記錄,，(應(yīng)該是漏訂了),，此時(shí)撥打訂票中心電話無人應(yīng)答，心里不免有些著急,，本人年近六旬,，有三高，這一著急,，身體已略有不適,，此時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員逯了解了全部情況后,，細(xì)心安慰我們,，不要著急，不要擔(dān)心,，會(huì)為我們解決問題的,，之后馬上將我們的情況電話給相關(guān)部門并要求盡快處理，又跑前跑后,，經(jīng)幾番周折,，終于為我們辦好了此班飛機(jī)的機(jī)票，并詳細(xì)告知注意事項(xiàng)和登機(jī)處,，就這樣,，我們順利的回到了。

在這個(gè)過程中,，我的內(nèi)心由著急,、焦慮到放松、平復(fù)再到感恩,、感動(dòng),，貴公司的逯同志給了我們最需要的幫助!她親和的微笑,，溫馨的語言安撫我們的情緒，她采取的方法,、給予的幫助贏得了我們的信任!我們真的很感動(dòng),，更感謝她。今特此向逯同志致以我最衷心的感謝!望貴公司能幫助轉(zhuǎn)達(dá),，并對(duì)其予以表揚(yáng),。

有如此心系旅客的員工，公司怎能不前進(jìn)?!希望今后多些向逯一樣急旅客之所急,、想旅客之所想的為人民服務(wù)的優(yōu)秀員工,，企業(yè)怎能不發(fā)展?!

祝好人一生平安，也祝航空蒸蒸日上,，興旺發(fā)達(dá),，成為藍(lán)天上最耀眼的明星!

年月日

寫給空乘的信 寫給空姐的一封表揚(yáng)信篇二

一、做好客艙服務(wù)工作

在切實(shí)的工作環(huán)境中,，我們?cè)鯓硬拍軐?shí)現(xiàn)高品質(zhì)的服務(wù)呢?這就要求我們：

(一)了解高品質(zhì)客艙服務(wù)的重要性

客艙是航空公司與乘客之間關(guān)于服務(wù)產(chǎn)品的價(jià)值進(jìn)行交流和評(píng)價(jià)的特殊場(chǎng)合,，航空公司與乘客的關(guān)系是否能夠友好地建立和發(fā)展，取決于客艙服務(wù)水平的好壞,。航空公司的最終目的就是通過自己的客艙服務(wù)態(tài)度來贏得穩(wěn)固的客源并吸引新的乘客,。有乘客才有市場(chǎng)，有市場(chǎng)也才有利潤(rùn),。面對(duì)目前激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，客艙的服務(wù)質(zhì)量的高低決定了航空公司是否能夠生存。航空公司能否贏得更多的客源,，爭(zhēng)取更多的回頭客,，重點(diǎn)在于航空公司所提供的客艙服務(wù)能否表達(dá)自己的特色并讓乘客滿意。

(二)理解服務(wù)的含義

從狹義角度看,，客艙服務(wù)是依照航空服務(wù)的內(nèi)容和規(guī)范要求,，為了滿足客戶需求，而為航班乘客提供服務(wù)的一個(gè)過程,。從廣義角度看,，客艙服務(wù)是的服務(wù)場(chǎng)所是客艙，將有形的技術(shù)服務(wù)和無形的個(gè)人情感融為一體的綜合性活動(dòng),。

(三)客艙服務(wù)的特點(diǎn)

空乘服務(wù)具有以下特點(diǎn)：1,、服務(wù)環(huán)境比較特別。2,、技術(shù)要求性強(qiáng),，服務(wù)內(nèi)容繁多。3、服務(wù)涉及的范圍廣泛,，涉及對(duì)象多,，每個(gè)過程與環(huán)節(jié)都要按照技術(shù)規(guī)范要求。4,、個(gè)性呵護(hù)比較明顯,。5.對(duì)服務(wù)人員的綜合素質(zhì)要求高,，服務(wù)過程必須符合技術(shù)規(guī)范的要求,。

(四)如何做好客艙服務(wù)工作

1、從顧客需求出發(fā),，注重差異化和服務(wù)細(xì)節(jié),，增強(qiáng)主動(dòng)服務(wù)意識(shí)。在提供空乘服務(wù)方面,，我們應(yīng)具備養(yǎng)察言觀色的能力,，通過客人的言語及表情中就能大概了解他們真實(shí)需求。在客艙服務(wù)中,，乘務(wù)人員應(yīng)該多次積極主動(dòng)詢問乘客的需求,，以提供高效率的服務(wù)，盡量做到不等旅客提出要求就能主動(dòng)上前為旅客提供幫助,。

2,、加強(qiáng)自身綜合素質(zhì)建設(shè)。綜合素質(zhì),，不僅包括員工的智商,、知識(shí)、技能素質(zhì),，也包括員工的思想作風(fēng),、人生價(jià)值觀、敬業(yè)精神,、團(tuán)隊(duì)合作精神,、言談舉止等文明素質(zhì)。我們可以通過參加培訓(xùn)來獲得知識(shí)和技能,，但是言談舉止,、群體服務(wù)意識(shí)和積極主動(dòng)的服務(wù)熱情和態(tài)度就要從我們服務(wù)人員自身抓起。

二,、讓客艙服務(wù)服從于客艙安全

飛機(jī)作為一種交通工具,，已經(jīng)被越來越多的人們接納和選擇。選擇的理由是可以提供快捷,、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。雖然飛機(jī)是所有交通工具中安全系數(shù)最高的運(yùn)輸工具，但是由于各個(gè)方面的因素,，客艙安全仍然是安全的一大隱患,。所以這給我們客艙乘務(wù)員提出了更高的要求,。做好安全我們應(yīng)從以下幾點(diǎn)出發(fā)：

(一)明確客艙安全工作的重要性

安全是南航賴以生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)，客艙安全作為飛行安全的重要組成部分,，其安全水平直接影響到南航航整體安全水平,。永遠(yuǎn)要關(guān)注并且永遠(yuǎn)被置在最基本、最重要位置的就是-安全,，安全是我們的生命線,有了安全不等于擁有一切,，但沒有安全就等于沒有一切。

(二)了解客艙安全的文化結(jié)構(gòu)

1,、從物質(zhì)層次,。從物質(zhì)方面來說，客艙安全包括安全所必需的工具,、器具和物器,，例如緊急滑梯、降落傘,、氧氣面罩,、安全帶、應(yīng)急醫(yī)療箱和滅火器等,。

2,、從行為層次?？团摪踩珡男袨閷哟伟ㄒ詫?shí)現(xiàn)航空安全為目的所采取的措施,，是精神文化和制度文化的行為表現(xiàn)與具體實(shí)施?？团摪踩袨榘ǔ藙?wù)員在正常情況下的安全指導(dǎo)工作和緊急情況下的安全行為,，比如安全演示、應(yīng)急撤離和安全檢查等,。

3,、從制度層次。從制度層次來說,，客艙服務(wù)包括法律,、政令法規(guī)、行業(yè)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和制度等,。安全文化制度具有社會(huì)控制的作用,。客艙安全相關(guān)的法規(guī)和行業(yè)規(guī)章主要有《_民用航空法》,、《_安全生產(chǎn)法》,、《_飛行基本規(guī)則》、《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》、《中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》,、《中國(guó)民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》,、《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》和《民用機(jī)場(chǎng)和民用航空器內(nèi)禁止吸煙的規(guī)定》等。

4,、從價(jià)值層次,。安全服務(wù)的價(jià)值層次包括人們對(duì)安全的認(rèn)識(shí)和行為規(guī)范。價(jià)值規(guī)范層次在文化系統(tǒng)處于深層結(jié)構(gòu),，是文化中最不易變化的成分,，所以它被視為文化系統(tǒng)的核心。價(jià)值文化形它決定著人對(duì)客艙安全的態(tài)度和行為,，這就是狹義的安全文化,?？团摪踩珒r(jià)值層次主要表現(xiàn)在乘務(wù)組的安全觀念和態(tài)度,。只有讓乘客樹立安全第一的觀念，才能處理好客艙中服務(wù)與安全的關(guān)系,。

(三)落實(shí)客艙安全

了解客艙安全的重要性的主要目的是更好的落實(shí)到客艙安全,。關(guān)于具體做好客艙工作，這就要求我們：

1,、培養(yǎng)自身安全意識(shí),。作為乘務(wù)員，我們應(yīng)該拋棄以前錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)觀點(diǎn)：飛行安全是飛行組的事,，乘務(wù)組只負(fù)責(zé)客艙服務(wù),。我們要圍繞《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》中把“客艙乘務(wù)員”理解為“出于對(duì)旅客安全的考慮，受運(yùn)營(yíng)人指派在客艙執(zhí)行值勤任務(wù)的機(jī)組成員”,，把客艙安全作為我們乘務(wù)工作的第一責(zé)任,。學(xué)習(xí)系統(tǒng)的客艙安全文化建設(shè)有助于培養(yǎng)我們安全意識(shí)，提高安全素質(zhì),，將安全的理念融入到我們工作中,。客艙安全不僅是乘客的安全,，也是我們自身的安全,，樹立維護(hù)客艙安全的牢固責(zé)任心。

2,、將安全職責(zé)作為第一職責(zé),。作為客艙空乘人員，我們的主要職責(zé)是：在飛機(jī)航行過程中上確保乘客安全和舒適,，例如：指導(dǎo)乘客如何使用機(jī)上安全設(shè)備,、在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)和為乘客供應(yīng)餐飲服務(wù)等。也就是說，保證客艙安全和提供滿意服務(wù)是作為客艙乘務(wù)員兩項(xiàng)最重要的工作,。但是兩者之間,，安全是基礎(chǔ)、是前提,，因?yàn)闆]有客艙安全,，也就不會(huì)存在客艙服務(wù)。南航組織的標(biāo)準(zhǔn)和南航規(guī)章都有規(guī)定,，客艙乘務(wù)員與機(jī)長(zhǎng),、副駕駛一樣，是機(jī)組必備成員,。既然是必備也就是履行安全職責(zé)我們是必需的,。我們要將客艙的安全放于第一位，在服務(wù)和安全相互矛盾的時(shí)候,，堅(jiān)持以乘客安全為首要,。

3、增強(qiáng)乘客的安全意識(shí),?？团摰陌踩粌H僅只依賴于乘務(wù)人員的努力，更離不開乘客的積極配合,。因?yàn)槁每筒⒉痪邆渫耆暮娇瞻踩R(shí),，他們?cè)陲w行中可能出現(xiàn)一些不安全行為，有時(shí)甚至觸犯法規(guī),，造成安全事故,。如擅自打開緊急出口、滑行期間開啟行李架,、在客艙打架等,。對(duì)于這一系列情況，我們可以通過加強(qiáng)客艙安全文化建設(shè),，不僅在客艙醒目的地方貼上一些關(guān)于安全的一些警示,，在乘客登機(jī)的時(shí)候給他們宣傳安全知識(shí)，時(shí)時(shí)提醒他們客艙安全,，給他們創(chuàng)造安全的客艙環(huán)境,。乘務(wù)員通過監(jiān)督、引導(dǎo)乘客安全乘機(jī),，起到示范作用傳遞安全觀念,，提高乘客的安全意識(shí)。

總結(jié)上面經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，在今后的乘務(wù)工作中,，我將努力提高自身的素質(zhì),，克服不足。把乘客的安全放在第一位,，并圍繞這個(gè)中心展開服務(wù)工作,。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí)，并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去“他山之石,，可以攻玉,。”不斷鍛煉自己的能力和毅力,，提高自己解決實(shí)際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，耐心,、熱情,、專心細(xì)致地對(duì)每一項(xiàng)工作。為南航下一下安全飛行超越1000萬小時(shí)盡自己的微薄之力,。

寫給空乘的信 寫給空姐的一封表揚(yáng)信篇三

各位東航的乘務(wù)人員,，您們好!

非常抱歉拖了這么久才寫這封信!

本人于12月12日乘坐mu5108次航班從北京飛回上海。

當(dāng)日由于到達(dá)機(jī)場(chǎng)安檢后沒有開始檢票,，就坐在候機(jī)廳休息區(qū)域內(nèi)等待,。當(dāng)時(shí)休息區(qū)域內(nèi)座位比較緊張，我在68號(hào)登機(jī)口登機(jī),，但是不巧附近坐滿了，我只能做到對(duì)面,，但是具體是哪個(gè)登機(jī)口附近我沒有確認(rèn),。由于沒有座位，我把自己的電腦包靠在背后,，也正是如此,，在我起身去登機(jī)的時(shí)候，匆忙中就將電腦包遺落了,。

上了擺渡車后,，可能由于手中有衣服和其他行李的關(guān)系，并未意識(shí)到自己的電腦包不在手上,。

等到下擺渡車的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)電腦包不在,，心里頓時(shí)非常緊張和凌亂……

由于工作內(nèi)容全部在電腦里，本身電腦也屬于公司的財(cái)物,，作為一名企業(yè)員工,，如果遺失，這個(gè)責(zé)任是非常巨大的,，也是我比較難以承受的,。

登機(jī)后,，我第一時(shí)間詢問了機(jī)上的乘務(wù)人員。起初,，一位姓張的乘務(wù)員,，非常熱心地幫助我，詳細(xì)地聽取了我的問題并表示會(huì)向乘務(wù)長(zhǎng)反饋,。但是我可能過于著急和緊張,，5分鐘左右沒有得到回音就有些坐不住了，又去尋找了其他乘務(wù)人員的幫助,。這次幫助我的是李聰穎乘務(wù)長(zhǎng),，她也非常熱心，詳細(xì)地聽取了我的問題,，并當(dāng)即找來了客艙經(jīng)理王起平,。在她們的安慰下，我焦躁的心情得以緩解,，坐回了座位上等待消息,。起飛前我得到的回音是沒有找到，之前幫助過我的乘務(wù)員也來告知了我失物招領(lǐng)的電話,，我也給失物招領(lǐng)打了電話,，但是并沒有得到什么答復(fù)?？赡苁怯捎谖覠o法具體描述遺落電腦包的位置,，導(dǎo)致電腦包遲遲沒有音信。

一路飛行,，我的心情一直非常低落,，我也一直沒有要餐飲，兩位乘務(wù)長(zhǎng)還特意詢問我是否需要,，并且再三寬慰我會(huì)找到的,，不用擔(dān)心。

到達(dá)上海后,，王經(jīng)理依舊非常熱心,，告訴我尋找機(jī)場(chǎng)失物招領(lǐng)的一些方法，并且表示她下一班航班飛回北京之后也會(huì)幫我尋找,。

大概是下午5點(diǎn)多,，王乘務(wù)長(zhǎng)回到北京后，第一時(shí)間幫我了解了情況,，并立即打電話告訴了我電腦找到了,。其實(shí)，此時(shí)我得到機(jī)場(chǎng)失物招領(lǐng)的電話,，確認(rèn)了我的電腦包已經(jīng)被找到,，但是接到王經(jīng)理熱心的電話我的內(nèi)心非常感動(dòng),。

王經(jīng)理還非常熱心地幫助我把電腦包從北京送到上海，這其中,，李乘務(wù)長(zhǎng)也提供了非常多的幫助,，為了幫我取包也是浪費(fèi)許多個(gè)人的時(shí)間，我實(shí)在是非常過意不去,，也再次感謝兩位乘務(wù)長(zhǎng),。

這一次的經(jīng)歷原本是作為乘客的我個(gè)人的過失，但是幾位乘務(wù)人員明知如此還是十分熱心地幫助我尋找失物,，幫助我把失物送回,，實(shí)在是讓我非常感動(dòng)和感謝。

在此我深深地向東航北京各位乘務(wù)人員表示由衷的感謝,，今后我會(huì)堅(jiān)定地選擇乘坐東航的飛機(jī),。

可能一個(gè)案例說明不了太多，但是我相信乘務(wù)人員的熱心和善意,，一定能讓旅客發(fā)自內(nèi)心地肯定東航的服務(wù)質(zhì)量,。

就我個(gè)人粗淺的商學(xué)知識(shí)，有這么一種理論：客人有4個(gè)層級(jí),，最初是了解商品,，之后是購買商品，再上一級(jí)是重復(fù)利用,，最高則是樂于向其他潛在客戶進(jìn)行推廣,。我相信通過這次的經(jīng)歷，我與東航已經(jīng)屬于第四級(jí)客戶,。而我也相信,，第四級(jí)的客戶在總客戶中的占比，在這個(gè)商業(yè)時(shí)代中是十分重要的競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo),。

再次深深地感謝東航北京各位乘務(wù)人員，尤其是王經(jīng)理和李乘務(wù)長(zhǎng)的熱心幫助,。

一位冒失的旅客敬上

20xx年12月26日

寫給空乘的信 寫給空姐的一封表揚(yáng)信篇四

每一次的飛行,我都有記錄的習(xí)慣,記錄客艙中發(fā)生的每一件讓人感動(dòng)或者敬佩的瑣事……最近,，我的記錄本中又出現(xiàn)了一顆閃亮的_飛星_---客艙一部的陳南。

20xx年1月18號(hào),，我在協(xié)作室準(zhǔn)備cz0357次由廣州飛往曼谷的航班時(shí),，乘務(wù)長(zhǎng)陳南姐帶著溫暖的微笑走了進(jìn)來，簡(jiǎn)短的組員問候之后,，我們開始了今天航班的協(xié)作,。

協(xié)作會(huì)中，南姐以乘務(wù)長(zhǎng)管理目標(biāo)和五先五后五不準(zhǔn)進(jìn)行主體介紹,，隨后又進(jìn)行輔助性強(qiáng)調(diào)客艙服務(wù)和安全中的經(jīng)驗(yàn)提示,，面面俱到,。聽她開完協(xié)作會(huì)，我?guī)缀跻呀?jīng)在腦海里飛完了整個(gè)航班,。最讓我震驚的是,，她每次安排號(hào)位職責(zé)和區(qū)域劃分以及每個(gè)組員所負(fù)責(zé)的區(qū)域服務(wù)的時(shí)候，都是在用“請(qǐng)您”這兩個(gè)字眼,。一個(gè)“請(qǐng)”字,，一個(gè)“您”字，既高雅又讓人覺得很舒服,。敬稱都用上了,，這是我從沒有見過的。

上了飛機(jī),，我一邊干活,，一邊觀察南姐的工作方式。她的準(zhǔn)備工作有條不紊,，與機(jī)組間的問候宛如家人般親切,。每一個(gè)跟她說完話的人臉上都有一種很幸福的笑容!每一份文件她都仔細(xì)閱讀核對(duì)后簽字，還時(shí)不時(shí)的問我還有什么需要她幫忙的,，及時(shí)補(bǔ)位,。機(jī)組協(xié)作時(shí)，她認(rèn)真聽取機(jī)長(zhǎng)的提醒點(diǎn)同步記錄內(nèi)容,，隨后跟機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)并且提出協(xié)作漏洞,，還與機(jī)組協(xié)作到平飛信號(hào)等一系列細(xì)節(jié)點(diǎn)。迎客時(shí),，她嚴(yán)格把控登機(jī)歡迎廣播的次數(shù),，與每一位旅客簡(jiǎn)短的寒暄，手中時(shí)不時(shí)地為有需要的旅客遞上報(bào)紙,。關(guān)門前,，她嚴(yán)格落實(shí)“三齊兩無一確認(rèn)”，操作艙門則嚴(yán)格按照“五先五后五不準(zhǔn)”,，起飛前通艙巡艙檢查,，一切都天衣無縫。我只能說：我要為南姐點(diǎn)贊!

起飛后開始正常的餐飲服務(wù),，我在忙完手里的活后,，與一位公務(wù)艙的外籍旅客進(jìn)行交談。旅客提出要給我寫表揚(yáng)信,，他說,，這是他第一次坐南航的航班，沒想到從一進(jìn)機(jī)艙門到餐飲服務(wù)結(jié)束后的交談,，都給了他很大的滿足感,。我給他取來意見卡,，心想：我沒給南姐丟臉!又為南航帶來一位常旅客!

飛行中我發(fā)現(xiàn)fap面板艙門上有一個(gè)不該出現(xiàn)的橙色信號(hào)，提示右三門“check slide pressure”這是緊急出口門!我馬上向南姐報(bào)告,，南姐看后,，立馬與駕駛艙取得聯(lián)系，并且同步走到客艙中去觀察右三門狀態(tài),，觀察后發(fā)現(xiàn)無明顯異常,。隨后南姐進(jìn)入駕駛艙與機(jī)長(zhǎng)聯(lián)系，全程派專人監(jiān)控直到落地解除艙門預(yù)位,，旅客下機(jī)后立馬與當(dāng)?shù)貦C(jī)務(wù)取得聯(lián)系去查看此門,，后續(xù)回程航班，南姐指派專人負(fù)責(zé)此門,，隨時(shí)監(jiān)控報(bào)告,。

回程中，南姐除了巡艙觀察艙門就是盯住fap面板,，到平穩(wěn)落地后南姐舒心一笑,。旅客下機(jī)時(shí)候我觀察到，跟曼谷落地時(shí)一樣,，所有的旅客都是開心的笑著走出機(jī)艙,，而且每一位旅客都對(duì)我們說了“謝謝”。我想,，這與南姐的帶班方式和南姐與旅客的溝通是密不可分的,。通過這一班，我徹底折服了,，再次堅(jiān)定了自己的飛行理念,，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)：熱愛飛行的人最美，而且你熱愛飛行,，屬于你的客艙,、你的藍(lán)天，勢(shì)必是溫暖精彩的,，再次為南姐點(diǎn)贊!南姐好樣的!