隨著社會一步步向前發(fā)展,,報告不再是罕見的東西,,多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。報告對于我們的幫助很大,,所以我們要好好寫一篇報告,。下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,,我們一起來了解一下吧,。
高鐵實訓基地實訓報告篇一
高鐵專業(yè)的學習,,不僅要注意知識的積累,,更應該注意能力的培養(yǎng),,為此,學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識,在我們大一上了一個禮拜課后,,組織了一次高鐵站施工實習,,好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實際當中。
我們高鐵xx兩個班到了指定地點開實習動員會,,兩位老師對實習的安排作了詳細的說明,。由于大家對學校的情況不是很了解,所以我們好多同學都遲到了,。還好,,老師沒有批評我們,這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變,。在這之后他有強調了高鐵站施工實習中應注意的安全問題,,以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子,所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣,。因為是認識實習,,我們的專業(yè)知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題。
老師還交代了一下實習中的注意事項,。我們要遵守實習規(guī)定的時間,,按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助,,這樣我們的實習一定會順利的完成,。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記,記錄每天的實習所得,,也算是心情日記吧,。
在xx高鐵站報到后,我在xx高鐵站進行了一個月的施工實習,,初步了解鐵路上的工作,,期間進行了安全教育,并參加了入路的培訓班學習,。9月份,,根據(jù)車務段的安排,我到三江縣站進行了一個多月的.安保工作,。20xx年的國慶,,是我們祖國建國六十周年的大慶,在這個特殊的日子里,,確保鐵路運輸?shù)陌踩葹橹匾?。三江縣站是一個四等小站,車站的封閉性不是很好,,所以,,每天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查,,同時對旅客的上、下車進行引導,,確保他們的安全,。三江縣站的生活環(huán)境不是很好,條件比較艱苦,,我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神,,始終以人民的安全為己任。
xx月底,,我的高鐵站施工實習即將結束,,在高鐵站施工實習中我體會到許多,在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常,,但要勇于去嘗試去摸索,,多問多看規(guī)章,所有的暫時的困難都是紙老虎,,一點即破,。
在高鐵站施工實習期間,我積極的思考,,努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系,,有不懂之處,主動向師傅們請教,,師傅們都是知無不答,,大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合,,對鐵路客貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解,,對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲,,但學習永無終點,。
高鐵實訓基地實訓報告篇二
時間如流水,轉瞬即逝,,xx年已馬上接近尾聲,。我到公司工作已將近xx年了,這一年來是我人生旅途中的重要一程,,也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,,給我留下了精彩而美好的 回憶。在這段時間里領導和同事給予了我足夠的寬容,、支持 和幫助,,讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟,感受到了交運人的豁達和真誠,。也許有人會這樣認為,乘務工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已,是一種體力勞動,。其實不然,,xx年的工作經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作并不容易,是要靠心靈 去感受,、體驗,,乘務工作是一種心靈藝術。 在這xx年的時間里,,我在領導和同事們的悉心關懷和 指導下,, 通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進步,, 但也有很多不足之處,。 現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報:
記得第一次上車為旅客服務時,所有的一切對于我來說,,既新鮮也處處存在挑戰(zhàn),。不懂就學,是一切進步取得的前提和基礎,。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規(guī)定,,再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現(xiàn)在我對乘務工作有了較為深刻的認 識和理解,,也意識到了乘務工作的重要性,。 我們的乘務工作,她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,,更重要的是在旅途中為旅客提供 舒適而又安全的服務,,讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,讓旅客能有一個稱心,、舒心的旅途,。
根據(jù)崗位職責和要求,我覺得乘務員的主要工作任務是:
1,、 負責對旅客的服務,。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求,。
3,、協(xié)助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上 述工作,,使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言 表達能力,、良好的溝通技巧,還應該有同志之間相互協(xié)作的 精神,?!拔覟槿巳?,人人為我,互相幫助,,互相支撐而又互相服務”,,從這個角度去理解服務會讓更多的人明白:“我在為 別人服務的同時,別人也在為我服務,,我在努力讓別人開心的同時,,別人也會盡力讓我滿意”, 這將是多么美好的良性循環(huán),。我相信隨著我工作經(jīng)驗的不斷積累,,我將在今后工作中 不斷總結自己,鞭策自己,,使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務 員,。 20xx年又是一個充滿激情的一年,在今后的乘務工作中,,我將努力提高自身的素質,,克服不足?!皩W而不思則罔,,思而不學則怠?!睍r代的發(fā)展瞬息萬變,, 我應該邊工作邊學習 邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識,,并應 用到實際的乘務工作中去.“他山之石,,可以攻玉?!痹谝院蟮?乘務工作中,,我將不斷地向老的乘務員學習,細心聽取他們 的教導,,從而使自己的業(yè)務水平和工作技能都得到提高,。不 斷鍛煉自己的膽識和毅力,提高自己解決實際問題的能力,,并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,,積極、熱情,、細致地對待每一項工作,。
高鐵實訓基地實訓報告篇三
本人牢記鐵路“三點共識”和“三個重中之重”,扎實做好安全風險管理和高鐵介入工作,,整體推進各項安全生產工作,。一年來,,本人認真履行安全管理工作職責,按照段1號文件精神,,明確安全奮斗目標,,參與安全風險管理,確定安全風險項目8項,,風險項點116個,制定控制措施533條,,制定25個作業(yè)崗位安全風險卡,、表,制定33個干部崗位風險職責牌,。全年共發(fā)現(xiàn)處理a類,、aa類病害共293處,發(fā)現(xiàn)并制止處理違章作業(yè)行為19件,。
本人在高鐵工作主要體會如下:
按照鐵路局,、公司“安全風險管理年”的部署和要求,進一步明確干部管理職責,,完善工作量化考核要求,,對施工項目、作業(yè)內容,、工作方法,、作業(yè)環(huán)境、人員狀況,、設備狀態(tài),、管理因素等系統(tǒng)風險實行動態(tài)排查分析,從崗位作業(yè)標準和干部安全管理上控制安全風險,。
針對施工作業(yè)對質量觀念不強,,方法簡單、搶進度多重質量少以及違章行為等一系列問題,,積極提醒和協(xié)調施工負責人,,并認真做好安全記錄;對影響列車運行的作業(yè),,檢查線路開通前,,落實人員記錄,簽認放行列車條件,。同時,,針對施工過程中存在的問題,每發(fā)現(xiàn)一處,,要求整修一處,,確保達標一處,,保證了各種施工有序平穩(wěn)進行,安全無事,。
5月至10月防洪期間,,本人落實干部包保班組和道口檢查制度,深入到包保班組,、道口蹲點檢查,,對重點隱患排查,做到橫向到邊,,縱向到底,,細致入微的檢查。特別是對防洪重點地段進行了嚴格檢查,,并加強對現(xiàn)場監(jiān)督管理力度,,有針對性地深入作業(yè)現(xiàn)場,了解現(xiàn)場情況,,徒步檢查線路149公里,,發(fā)現(xiàn)線路側溝淤塞、翻漿冒泥,、高低方向不良,、螺栓扣件松動缺少、軌枕與鋁熱焊接頭間距不符等各類隱患問題78處,,落實消除安全生產工作中存在的死角,,為營造了良好的安全生產秩序作出了努力。
對外單位施工監(jiān)控點對點配合,,重點盯控外單位施工負責人,、現(xiàn)場防護員未到場或本單位監(jiān)控人員未到場,嚴禁外單位開工作業(yè),。
20xx年11月初從衡陽高鐵培訓回來后,,認真在高鐵安調組做好有關介入配合工作,參加高鐵線路驗收和問題追蹤整改,,檢查外單位施工過程中,,發(fā)現(xiàn)不利于施工的問題,及時與外單位施工負責人反饋,,落實逐級負責制,,下發(fā)安全整改通知書3份,切實解決“嚴不起來,、落不下去”的問題,。
針對高鐵民工施工作業(yè)對質量觀念不強,方法簡單、搶進度多重質量少以及違章行為等一系列問題,,對影響列車運行的作業(yè),,堅持按天窗點辦理,并檢查線路開通前,,落實人員記錄,,簽認放行列車條件。
同時,,針對施工過程中存在的問題,,每發(fā)現(xiàn)一處,要求整修一處,,確保達標一處,。提高規(guī)范管理意識,通過反復的學習高鐵安全知識,,使自己掌握和熟悉了高鐵管理基本標準,為欽防高鐵接管有序平穩(wěn)進行做出了一定成績,。
在認真總結過去一年工作的同時,,本人也清醒認識到自身存在的問題,一是工作方式方法還過于簡單,,有時為了追求進度,,督促方法不當,個別職工不樂間接受,;二是業(yè)務知識還不全面,,有些決定性的工作把關主意還拿不穩(wěn)定。以上問題,,有待于今后努力學習,,重點整改,不斷提高自身工作能力,,為安全生產作出更大的成績,。
高鐵實訓基地實訓報告篇四
我進入xx運集團化州分公司實習也將近一個月了。在這段時間里,,我所實習的崗位是直營車隊的長途線乘務員,,身處車站服務的最前線。
當初,,我得知自己被分到這個崗位上,,心里老大不喜歡,因此也沒能正視這個崗位的重要性,。咋一看之下,,這個位置確實平凡無奇,更加沒有任何的特別,。也許你還會認為這只是一份低微的工作,,甚至感到不恥,。但是在隨后集團公司的第二十九期乘務員培訓上,我通過學習了生產業(yè)務部黃平部長的重要講話精神后,,才漸漸地明白這個崗位并不是低微的,、不恥的,它有著自己的獨特之處,。
記得 在 乘務員實習開始的前幾天,,自己總是手忙腳亂,緊張萬分,,很多環(huán)節(jié)因為沒有親身實踐,,所以一到自己 操作 的時候,總是有種無從下手的感覺,。但是 慶幸的是,, 我遇到了一位非常優(yōu)秀 的乘務師傅 ——歐娟,她總是在我 出錯的時候,,就來到我 身邊 ,,給我鼓勵和幫助。她總是寬容地說 :“沒關系的,,可以放慢點速度,,不要緊張。只要再細心點就行了 ,,那么輪到下次這個環(huán)節(jié)的時候你就不會再犯這種錯誤了,。” 她的話語很溫暖,,仿佛給我注入了一道積極向上的陽光 ,。
其中印象較深的是有一次 在客人存放個人行李的時候,因為我的一時馬虎,,從而把 場面搞得很混亂,。那時候有些客人甚至表露了不滿,幸好歐秀娟師傅及時給我解圍了,。在事后,,她便就這件事情教導我說:“ 當客人上車需要存放個人行李, 你要謹記三點:
一,、 個人行李標簽要貼好,,貼的時候要牢固,防止標簽脫落的時候引起不必要的麻煩,;
二,、 個人行李 存放的 件數(shù)要 一件 一件地對好,存放的時候擺放要穩(wěn)妥,防止到站的時候客人取個人行李時查找麻煩,、場面混亂 ,。 例如你剛才犯的便是這個錯誤 ;
三,、 標簽副聯(lián)一定要交到 客人 手中,,讓他們下車后憑單取個人行李,避免錯拿 ,、 漏拿個人行李,。 弄丟個人行李單的 人 ,讓他最后一個 拿 取,,并認真確認那件個人行李是否屬于他的,。 ”聽完歐秀娟師傅的這些 話后 , 頓時 我覺得受益匪淺,, 它所蘊含的道理 如此的簡單明了和實用,,是我所意想不到的。但這也 讓我 更好地 避免了 往后存放 個人行李 時候 的 所可能出現(xiàn)的各種 錯誤了 ,。 同時,, 也 正是因為有她如此細心的教導,才令我 在往后的繼續(xù)實習的日子里,,能 快速地 熟悉 業(yè)務、開展工作,。
回顧事件,, 從心而論, 其實 所有的乘務員流程都是一樣的,、無差別的,,但是我想 其中有所不同的應該是服務過程中的細節(jié)。常言有道:細節(jié)決定成敗,。同樣的工作,,每一個人 都 有不同的做法,也給人不同的感受,。 可是 只有 做到 關注 其中 細節(jié)的人,,才能得到最好的 成就 。
明媚的陽光,,給予人溫暖和舒適,。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經(jīng)驗,正是 來自她那內心的 ,、全心全意為客人服務的 陽光氣息吧,。她給予每一個客人陽光般的服務,照亮了整個車廂,溫暖了整個旅途,。
我想自己在乘務員實習的階段期間所學到的東西,,并不僅僅是乘務員的知識,其中還包含了那一份媚人的陽光服務 態(tài)度 ,。在今后的 工作路途 上,,我想內心這份被點亮的陽光會越來越亮 、越來越溫暖 ,!
高鐵實訓基地實訓報告篇五
雖然只工作短短的40天,,但是對鐵路安全工作而言,乘務員絕無“臨時”與“正式”之分,,我們全部都代表鐵路的形象,,都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子,,所有列車工作人員都要為春運安全,、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與客人打交道的工作,,在運營隊伍中,,乘務員人數(shù)很多,是運營生產中的生力軍,,沒有乘務員就沒有車廂服務,,鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現(xiàn)。乘務員如何提高乘務服務質量,,首先取決于乘務員個人的文化修養(yǎng),,其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識,乘務員只有對乘務工作有了正確認識,,對旅客的服務質量才能創(chuàng)一流,。加入列車乘務員行列,是為了豐富生活,,學會獨立生活,、工作,學會怎樣關心人,。
隨著社會的不斷發(fā)展,,人們的理解和認識也不斷變化,無論是服務者還是被服務者,,都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性,。
(一)乘務員應具備洞察客人心理的能力
洞察客人心理的能力是指通過對客人情緒、語言,、行為等方面的觀察,,把握客人內心的真實想法,,判斷客人心理狀態(tài)的能力??腿说男睦頎顟B(tài),,會通過一系列介質表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒,;紅光滿面表現(xiàn)高興,;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸,。乘務員有效把握客人的真實想法,,適當調整自己的應對策略,在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果,。
(二)用心用情,,真誠服務
乘務員要具有快速反應能力,在觀察客人的時候,,應迅速分析判斷和采取相應的服務對策,;分別對外國客人、老人,、小孩,、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務,,更細心,、更人性。用心用情,,真誠服務即微笑服務,,讓微笑充滿車廂,把美好留給客人,;親情服務,想客人所想,,急客人所急,,不僅把客人當服務對象,更把客人當親人,;敬語服務,,常用敬語十個字,在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明,;開展知識服務,,樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客,,把“對”讓給客人
禮貌待客的基本點就是尊重客人,。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng),,做到受辱不努、自重自愛,。受辱不努,,即要求公交乘務人員面臨急難時,不變臉不必火,,沉著大度,,能以妙語應粗俗,用豁達勝愚昧,,以文雅對無禮,,從而擺脫尷尬,維護公交企業(yè)聲譽,。自重自愛,,即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重、規(guī)范,、恪守,;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸,語言不亂而有分量,。論理處事有理有節(jié),,寧愿自己受委屈也要把“對”讓給客人。因為客人乘車,,除了為順利快捷到達目的地外,,在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中,,不客人人感到自己享有了應有的尊重,,對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當客人深感自己被輕視,、被貶低,,那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。
乘務員要在做好對客人業(yè)務性服務的同時,,還需更加重視對客人的“情感服務”,,力求使每一位客人在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務,。
面對不同的客人,,乘務服務要掌握的三個要點,即:“根據(jù)不同客人的心理需求,,有針對性地滿足”,;把“客人現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”;發(fā)揮語言藝術在服務中的神奇作用,,并總結出“少說抱怨話,,多說寬容話,,少說諷刺話,多說尊重話,,少說拒絕話,,多說關懷話?!背藙諉T在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法,,將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。