隨著社會一步步向前發(fā)展,，報告不再是罕見的東西,，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。報告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報告,。下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。

高鐵實訓基地實訓報告篇一

高鐵專業(yè)的學習,，不僅要注意知識的積累,，更應該注意能力的培養(yǎng),，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大一上了一個禮拜課后,，組織了一次高鐵站施工實習,，好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實際當中。

我們高鐵xx兩個班到了指定地點開實習動員會,，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明,。由于大家對學校的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了,。還好,，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變,。在這之后他有強調了高鐵站施工實習中應注意的安全問題,，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣,。因為是認識實習,，我們的專業(yè)知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題。

老師還交代了一下實習中的注意事項,。我們要遵守實習規(guī)定的時間,，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助,，這樣我們的實習一定會順利的完成,。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得,，也算是心情日記吧,。

在xx高鐵站報到后，我在xx高鐵站進行了一個月的施工實習,，初步了解鐵路上的工作,，期間進行了安全教育，并參加了入路的培訓班學習,。9月份,，根據(jù)車務段的安排，我到三江縣站進行了一個多月的.安保工作,。20xx年的國慶,，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特殊的日子里,，確保鐵路運輸?shù)陌踩葹橹匾?。三江縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好,，所以,，每天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查,，同時對旅客的上、下車進行引導,，確保他們的安全,。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦,，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神,，始終以人民的安全為己任。

xx月底,，我的高鐵站施工實習即將結束,，在高鐵站施工實習中我體會到許多，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常,，但要勇于去嘗試去摸索,，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎,，一點即破,。

在高鐵站施工實習期間，我積極的思考,，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系,，有不懂之處，主動向師傅們請教,，師傅們都是知無不答,，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合,，對鐵路客貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解,，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲,，但學習永無終點,。

高鐵實訓基地實訓報告篇二

時間如流水，轉瞬即逝,，xx年已馬上接近尾聲,。我到公司工作已將近xx年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程,，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,，給我留下了精彩而美好的 回憶。在這段時間里領導和同事給予了我足夠的寬容,、支持 和幫助,，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠,。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動,。其實不然,，xx年的工作經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈 去感受,、體驗,，乘務工作是一種心靈藝術。 在這xx年的時間里,，我在領導和同事們的悉心關懷和 指導下,， 通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步,， 但也有很多不足之處,。 現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：

記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對于我來說,，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn),。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎,。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規(guī)定,，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現(xiàn)在我對乘務工作有了較為深刻的認 識和理解,，也意識到了乘務工作的重要性,。 我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,，更重要的是在旅途中為旅客提供 舒適而又安全的服務,，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個稱心,、舒心的旅途,。

根據(jù)崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：

1,、 負責對旅客的服務,。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求,。

3,、協(xié)助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上 述工作,，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言 表達能力,、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協(xié)作的 精神,?！拔覟槿巳?，人人為我，互相幫助,，互相支撐而又互相服務”,，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為 別人服務的同時，別人也在為我服務,，我在努力讓別人開心的同時,，別人也會盡力讓我滿意”， 這將是多么美好的良性循環(huán),。我相信隨著我工作經(jīng)驗的不斷積累,，我將在今后工作中 不斷總結自己，鞭策自己,，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務 員,。 20xx年又是一個充滿激情的一年，在今后的乘務工作中,，我將努力提高自身的素質,，克服不足?！皩W而不思則罔,，思而不學則怠?！睍r代的發(fā)展瞬息萬變,， 我應該邊工作邊學習 邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識,，并應 用到實際的乘務工作中去.“他山之石,，可以攻玉?！痹谝院蟮?乘務工作中,，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們 的教導,，從而使自己的業(yè)務水平和工作技能都得到提高,。不 斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極、熱情,、細致地對待每一項工作,。

高鐵實訓基地實訓報告篇三

本人牢記鐵路“三點共識”和“三個重中之重”，扎實做好安全風險管理和高鐵介入工作,，整體推進各項安全生產工作,。一年來,，本人認真履行安全管理工作職責，按照段1號文件精神,，明確安全奮斗目標,，參與安全風險管理，確定安全風險項目8項,，風險項點116個，制定控制措施533條,，制定25個作業(yè)崗位安全風險卡,、表，制定33個干部崗位風險職責牌,。全年共發(fā)現(xiàn)處理a類,、aa類病害共293處，發(fā)現(xiàn)并制止處理違章作業(yè)行為19件,。

本人在高鐵工作主要體會如下：

按照鐵路局,、公司“安全風險管理年”的部署和要求，進一步明確干部管理職責,，完善工作量化考核要求,，對施工項目、作業(yè)內容,、工作方法,、作業(yè)環(huán)境、人員狀況,、設備狀態(tài),、管理因素等系統(tǒng)風險實行動態(tài)排查分析，從崗位作業(yè)標準和干部安全管理上控制安全風險,。

針對施工作業(yè)對質量觀念不強,，方法簡單、搶進度多重質量少以及違章行為等一系列問題,，積極提醒和協(xié)調施工負責人,，并認真做好安全記錄；對影響列車運行的作業(yè),，檢查線路開通前,，落實人員記錄，簽認放行列車條件,。同時,，針對施工過程中存在的問題，每發(fā)現(xiàn)一處,，要求整修一處,，確保達標一處,，保證了各種施工有序平穩(wěn)進行，安全無事,。

5月至10月防洪期間,，本人落實干部包保班組和道口檢查制度，深入到包保班組,、道口蹲點檢查,，對重點隱患排查，做到橫向到邊,，縱向到底,，細致入微的檢查。特別是對防洪重點地段進行了嚴格檢查,，并加強對現(xiàn)場監(jiān)督管理力度,，有針對性地深入作業(yè)現(xiàn)場，了解現(xiàn)場情況,，徒步檢查線路149公里,，發(fā)現(xiàn)線路側溝淤塞、翻漿冒泥,、高低方向不良,、螺栓扣件松動缺少、軌枕與鋁熱焊接頭間距不符等各類隱患問題78處,，落實消除安全生產工作中存在的死角,，為營造了良好的安全生產秩序作出了努力。

對外單位施工監(jiān)控點對點配合,，重點盯控外單位施工負責人,、現(xiàn)場防護員未到場或本單位監(jiān)控人員未到場，嚴禁外單位開工作業(yè),。

20xx年11月初從衡陽高鐵培訓回來后,，認真在高鐵安調組做好有關介入配合工作，參加高鐵線路驗收和問題追蹤整改,，檢查外單位施工過程中,，發(fā)現(xiàn)不利于施工的問題，及時與外單位施工負責人反饋,，落實逐級負責制,，下發(fā)安全整改通知書3份，切實解決“嚴不起來,、落不下去”的問題,。

針對高鐵民工施工作業(yè)對質量觀念不強，方法簡單、搶進度多重質量少以及違章行為等一系列問題,，對影響列車運行的作業(yè),，堅持按天窗點辦理，并檢查線路開通前,，落實人員記錄,，簽認放行列車條件。

同時,，針對施工過程中存在的問題,，每發(fā)現(xiàn)一處，要求整修一處,，確保達標一處,。提高規(guī)范管理意識，通過反復的學習高鐵安全知識,，使自己掌握和熟悉了高鐵管理基本標準，為欽防高鐵接管有序平穩(wěn)進行做出了一定成績,。

在認真總結過去一年工作的同時,，本人也清醒認識到自身存在的問題，一是工作方式方法還過于簡單,，有時為了追求進度,，督促方法不當，個別職工不樂間接受,；二是業(yè)務知識還不全面,，有些決定性的工作把關主意還拿不穩(wěn)定。以上問題,，有待于今后努力學習,，重點整改，不斷提高自身工作能力,，為安全生產作出更大的成績,。

高鐵實訓基地實訓報告篇四

我進入xx運集團化州分公司實習也將近一個月了。在這段時間里,，我所實習的崗位是直營車隊的長途線乘務員,，身處車站服務的最前線。

當初,，我得知自己被分到這個崗位上,，心里老大不喜歡，因此也沒能正視這個崗位的重要性,。咋一看之下,，這個位置確實平凡無奇，更加沒有任何的特別,。也許你還會認為這只是一份低微的工作,，甚至感到不恥,。但是在隨后集團公司的第二十九期乘務員培訓上，我通過學習了生產業(yè)務部黃平部長的重要講話精神后,，才漸漸地明白這個崗位并不是低微的,、不恥的，它有著自己的獨特之處,。

記得 在 乘務員實習開始的前幾天,，自己總是手忙腳亂，緊張萬分,，很多環(huán)節(jié)因為沒有親身實踐,，所以一到自己 操作 的時候，總是有種無從下手的感覺,。但是 慶幸的是,， 我遇到了一位非常優(yōu)秀 的乘務師傅 ——歐娟，她總是在我 出錯的時候,，就來到我 身邊 ,，給我鼓勵和幫助。她總是寬容地說 ：“沒關系的,，可以放慢點速度,，不要緊張。只要再細心點就行了 ,，那么輪到下次這個環(huán)節(jié)的時候你就不會再犯這種錯誤了,。” 她的話語很溫暖,，仿佛給我注入了一道積極向上的陽光 ,。

其中印象較深的是有一次 在客人存放個人行李的時候，因為我的一時馬虎,，從而把 場面搞得很混亂,。那時候有些客人甚至表露了不滿，幸好歐秀娟師傅及時給我解圍了,。在事后,，她便就這件事情教導我說：“ 當客人上車需要存放個人行李， 你要謹記三點：

一,、 個人行李標簽要貼好,，貼的時候要牢固，防止標簽脫落的時候引起不必要的麻煩,；

二,、 個人行李 存放的 件數(shù)要 一件 一件地對好，存放的時候擺放要穩(wěn)妥，防止到站的時候客人取個人行李時查找麻煩,、場面混亂 ,。 例如你剛才犯的便是這個錯誤 ；

三,、 標簽副聯(lián)一定要交到 客人 手中,，讓他們下車后憑單取個人行李，避免錯拿 ,、 漏拿個人行李,。 弄丟個人行李單的 人 ，讓他最后一個 拿 取,，并認真確認那件個人行李是否屬于他的,。 ”聽完歐秀娟師傅的這些 話后 ， 頓時 我覺得受益匪淺,， 它所蘊含的道理 如此的簡單明了和實用,，是我所意想不到的。但這也 讓我 更好地 避免了 往后存放 個人行李 時候 的 所可能出現(xiàn)的各種 錯誤了 ,。 同時,， 也 正是因為有她如此細心的教導，才令我 在往后的繼續(xù)實習的日子里,，能 快速地 熟悉 業(yè)務、開展工作,。

回顧事件,， 從心而論， 其實 所有的乘務員流程都是一樣的,、無差別的,，但是我想 其中有所不同的應該是服務過程中的細節(jié)。常言有道：細節(jié)決定成敗,。同樣的工作,，每一個人 都 有不同的做法，也給人不同的感受,。 可是 只有 做到 關注 其中 細節(jié)的人,，才能得到最好的 成就 。

明媚的陽光,，給予人溫暖和舒適,。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經(jīng)驗，正是 來自她那內心的 ,、全心全意為客人服務的 陽光氣息吧,。她給予每一個客人陽光般的服務，照亮了整個車廂，溫暖了整個旅途,。

我想自己在乘務員實習的階段期間所學到的東西,，并不僅僅是乘務員的知識，其中還包含了那一份媚人的陽光服務 態(tài)度 ,。在今后的 工作路途 上,，我想內心這份被點亮的陽光會越來越亮 、越來越溫暖 ,！

高鐵實訓基地實訓報告篇五

雖然只工作短短的40天,，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分,，我們全部都代表鐵路的形象,，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子,，所有列車工作人員都要為春運安全,、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與客人打交道的工作,，在運營隊伍中,，乘務員人數(shù)很多，是運營生產中的生力軍,，沒有乘務員就沒有車廂服務,，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現(xiàn)。乘務員如何提高乘務服務質量,，首先取決于乘務員個人的文化修養(yǎng),，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識,，對旅客的服務質量才能創(chuàng)一流,。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活,，學會獨立生活,、工作，學會怎樣關心人,。

隨著社會的不斷發(fā)展,，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者,，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性,。

（一）乘務員應具備洞察客人心理的能力

洞察客人心理的能力是指通過對客人情緒、語言,、行為等方面的觀察,，把握客人內心的真實想法,，判斷客人心理狀態(tài)的能力?？腿说男睦頎顟B(tài),，會通過一系列介質表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒,；紅光滿面表現(xiàn)高興,；沉默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸,。乘務員有效把握客人的真實想法,，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果,。

（二）用心用情,，真誠服務

乘務員要具有快速反應能力，在觀察客人的時候,，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策,；分別對外國客人、老人,、小孩,、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務,，更細心,、更人性。用心用情,，真誠服務即微笑服務,，讓微笑充滿車廂，把美好留給客人,；親情服務，想客人所想,，急客人所急,，不僅把客人當服務對象，更把客人當親人,；敬語服務,，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明,；開展知識服務,，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

（三）禮貌待客,，把“對”讓給客人

禮貌待客的基本點就是尊重客人,。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng),，做到受辱不努、自重自愛,。受辱不努,，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火,，沉著大度,，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧,，以文雅對無禮,，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽,。自重自愛,，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重、規(guī)范,、恪守,；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量,。論理處事有理有節(jié),，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給客人。因為客人乘車,，除了為順利快捷到達目的地外,，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中,，不客人人感到自己享有了應有的尊重,，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當客人深感自己被輕視,、被貶低,，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。

乘務員要在做好對客人業(yè)務性服務的同時,，還需更加重視對客人的“情感服務”,，力求使每一位客人在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務,。

面對不同的客人,，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據(jù)不同客人的心理需求,，有針對性地滿足”,；把“客人現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”；發(fā)揮語言藝術在服務中的神奇作用,，并總結出“少說抱怨話,，多說寬容話,，少說諷刺話，多說尊重話,，少說拒絕話,，多說關懷話?！背藙諉T在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法,，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。