總結是把一定階段內的有關情況分析研究,，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書面材料，它可以使我們更有效率,，不妨坐下來好好寫寫總結吧,。怎樣寫總結才更能起到其作用呢？總結應該怎么寫呢,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質的總結范文,，希望對大家能夠有所幫助。

機制實訓總結 機制工藝實訓總結篇一

評語指導教師簽名：______________

_______年____月____日

畢業(yè)實習是學生在校結束了全部理論課程和實踐教學環(huán)節(jié)以后所進行的一個大型綜合性實踐教學環(huán)節(jié),。其目的在于對學生進行理論聯(lián)系實際的全面的工程技術訓練,，并根據(jù)設計題目要求搜集必要的設計資料,，解決本專業(yè)范圍內的工程技術問題，培養(yǎng)學生綜合應用所學理論和實踐知識的能力,，培養(yǎng)與工人相結合,，與生產(chǎn)相結合，向實踐學習,、理論聯(lián)系實際,、科學嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L。通過實習使學生學會如何進行技術調查研究,、擬定設計方案,、技術設計經(jīng)濟分析。通過畢業(yè)實習,，收集相關的資料,，為畢業(yè)設計做好準備。保證畢業(yè)設計的順利完成,。

1,、明確實習任務，認真學習實習大綱,，提高對實習的認識,，做好思想準備。

2,、認真完成實習內容,，按規(guī)定記實習筆記，撰寫實習報告,，收集相關資料,。

3、虛心向技術人員學習,，尊重知識,，尊重他人，甘當小學生,。及時整理實習報告等,。不斷提高分析問題、解決問題的能力,。

4,、自覺遵守學校、實習單位的有關規(guī)章制度,，服從實習教師的指導,，培養(yǎng)良好的風氣。

5,、實習結束后,，應在規(guī)定時間內交齊實習筆記,、實習報告等。

1,、中國濟南國際會展中心（濟南高新技術開發(fā)區(qū)）濟南市二環(huán)東路3966號三月十九日至三月二十三日

2、校內實習基地,，三月九號,、三月14號

3、泰安柴油機廠4月6號

4,、肥城礦務局機械廠5月17號

（一）中國濟南國際會展中心《機床展覽會》參觀實習

本著加深對專業(yè)知識的理解,，擴大知識面、認清專業(yè)發(fā)展方向,，了解當前中國機械工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的目的,，我們到濟南國際機械展覽會，參觀了機床設備及工藝裝備,。我們借助于機床展覽會的特點,，了解到了當前先進機床的技術、機床的發(fā)展方向,、當代制造技術發(fā)展的新水平,。從多方面了解不同的金屬切削機床、組合機床,、電加工及特種加工機床,、數(shù)控機床、加工中心等加工設備的結構,、組成,。專用機床與鍛壓機械、折彎機械,、相關加工設備等,；機床新型配套件,、機床元部件,、附件及輔助設備,；量具量儀,、刀具,、工件夾裝置,、磨料磨具,；快速成型技術及設備,，檢查,、測量和試驗設備,、激光等；各類模具,、模具材料,、模具標準件,、模具檢測設備及模具加工設備；控制系統(tǒng)（nc,、cnc,、dnc、plc）及柔性加工系統(tǒng)（fmc,、fms）,；機械制造新工藝、新材料,、新技術,、新裝備。通過展覽廠家的設備演示了解相關零件的加工工藝流程并收集了相關資料,。通過聽取機床展覽會開展的學術交流會了解機械行業(yè)的研究方向和發(fā)展趨勢開闊眼界,。

在展覽會上我們了解了國內外許多知名廠商：浙江于環(huán)航空器材，上海歐地系機電,、機寧海博卡特切割焊接,、廈門西霸士、安良科技,、正翔機械,、華興數(shù)控、山大液壓,、國鋒塑機,、美國邦納傳感器、榮泰電爐,、遠達鋸業(yè),、金豐達實業(yè)、濟南一機,、浙江恒力機械,、河南超硬刀具、廣泰數(shù)控,、天津華實工程,、魯南機床等企業(yè)生產(chǎn)的各類數(shù)控加工設備，測量儀器,，工具和量具看到了很多先進的機械制造設備和先進的加工工藝裝備,。數(shù)控機床、加工中心是展會的一大主題： 1．廣泰數(shù)孔展出的reat—150im銑削加工中心數(shù)控系統(tǒng),，

該機床的功能非常強大,，數(shù)孔系統(tǒng)的功能特征：

（1）直線、圓弧、螺旋線插補,；

鉆孔,、鏜孔、攻絲等多種固定循環(huán)加工宏指令,；全屏幕編輯系統(tǒng),，前后臺操作，可實現(xiàn)加工過程中可同時進行編程,、參數(shù)修改等操作,；加工前，二維和三維圖形預覽及仿真運行,；加工過程中,，坐標顯示,、二維和三維圖形顯示任意切換,，且圖形可任意放大、縮小,、平移和旋轉,；加工過程中，單段與連續(xù)隨意切換,；任意程序段開始加工,，任意刀具號開始加工；主軸,、進給速度實時修調,；實時全方位自診斷功能，實時顯示系統(tǒng)各種狀態(tài),，可實現(xiàn)多級密碼保護,，如程序、參數(shù)保護,，方便現(xiàn)場設備管理,，分進給、轉進給,，公制,、英制輸入方式，機床回基準點,，各軸獨立自動背隙及存儲型螺距誤差補償,。刀具長度自動補償，刀具半徑補償自動內,、外尖角過渡,，各軸最大速度、升降速獨立設置，比例縮放,，坐標系旋轉,，鏡像功能，編程單位公英制切換功能,，輔助軸角度,、位移編程設置，多組坐標系設定,，最大行程軟,、硬限位功能，豐富的刀具管理功能：99把刀具（每把刀具4個刀沿）的管理能力,；多達99組刀具壽命管理組的功能,，可控制多種刀庫，適應不同類型機床,。

（2）中英文界面切換,，顯示當前時間，開機時間,，單件時間,，加工時間等信息，各種插補指令功能及m,、s,、t功能等。兼容國外主流數(shù)控系統(tǒng)指令代碼,，多數(shù)程序無需修改可直接運行,，usb可移動u盤拷貝接口，并可實現(xiàn)u盤dnc功能,，實現(xiàn)外接海量存貯器,；rs232通訊接口傳輸速率達115200bit，用于程序參數(shù)的傳送和rs232dnc功能,，程序預處理功能,，可實現(xiàn)程序段（行）之間平滑無縫連接，特別適用于模具加工和雕銑設備,，系統(tǒng)內置plc功能,，并可在線編輯。

（3）結構特點：

高性能32位嵌入式工業(yè)級微處理器,，32mb用戶存儲空間,，8。4英寸真彩色/7,。5英寸單色液晶顯示器,，工業(yè)級dsp、fpga組成運動控制核心，內置i/o數(shù)為118x46的plc功能,，雙路模擬量輸出接口,，rs232接口、usb接口面板前置,，波段開關,、手脈（面板式、手持式）接口,。

機制實訓總結 機制工藝實訓總結篇二

上海飛機制造廠,。上海飛機制造廠隸屬于中國商用飛機有限責任公司，現(xiàn)改制為上海飛機制造有限公司,，是中國航空工業(yè)飛機制造主機廠之一和上海市高新技術企業(yè),。工廠始建于1950年，從飛機修理起步,，經(jīng)歷了國內自行研制,、國際合作組裝和聯(lián)合生產(chǎn)150座級干線飛機項目，已在民機研制,、運用國外先進管理和技術,，建立管理程序和質量保證體系,，確保各項工作規(guī)范化,、程序化等方面積累了豐富的經(jīng)驗，為我國民用飛機研制和發(fā)展奠定了基礎,。

中國商用飛機有限責任公司（ 簡稱“中國商飛公司”） 是經(jīng)國務院批準成立,，由國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、上海國盛（ 集團） 有限公司,、中國航空工業(yè)集團公司,、中國鋁業(yè)公司、寶鋼集團有限公司,、中國中化股份有限公司共同出資組建,，由國家控股的有限責任公司。公司注冊資本190 億元,，于20xx年5月11日在上海揭牌成立,，總部設在上海。中國商飛公司是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體,，也是統(tǒng)籌干線飛機和支線飛機發(fā)展,、實現(xiàn)我國民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體，主要從事民用飛機及相關產(chǎn)品的科研,、生產(chǎn),、試驗試飛，從事民用飛機銷售及服務、租賃和運營等相關業(yè)務,。公司下轄中航商用飛機有限公司,、上海飛機設計研究院、上海飛機制造有限公司,、上海飛機客戶服務有限公司,、北京民用飛機技術研究中心、上海航空工業(yè)（集團）有限公司六家成員單位

中國商飛公司實行“主制造商—供應商”項目模式,，重點加強飛機設計集成,、總裝制造、市場營銷,、客戶服務和適航取證等能力,，堅持中國特色，體現(xiàn)技術進步,，走市場化,、集成化、產(chǎn)業(yè)化,、國際化的自主發(fā)展道路,。將全力打造安全、經(jīng)濟,、舒適,、環(huán)保的大型。0客機,，立志讓中國人自主研制的大型客機早日飛上藍天

飛機平裝尾翼加工車間

我們剛進尾翼加工車間,，就有濃烈二刺鼻的油漆味，和各種鉆孔機的嘈雜聲,，跟我想象中的飛機廠相差有點大,。但是車間里的技術人員技術嫻熟，工作非常認真,，檢查的工人可是一點一點的徹查,，一處也不漏啊，一律的藍色工作服,，甚至有的帶著防護眼鏡。就一個飛機的平裝尾翼就有上百道工序,，可以想象一架飛機那需要多少道工序啊,，是多么龐大的一個工程啊，使我知道飛機制造并不像我們看到飛機外形時想飛機“飛機也不過如此”那么的簡單,，也是我知道任何東西都不能只看表象,，而要看到更深程次更本質的東西,。

（2）數(shù)控加工車間

數(shù)控加工車間里都是各種大型機械，我在學校里看過刨床,，車床,，銑床等，在數(shù)控加工車間我也看到了,，而且更大,，都是超大型機械，使我認識到了各種常用的機械,，也進一步了解到大機械和小機械的更適合用處,，正所謂，物盡其用,，充分發(fā)揮其各自特性,。

鈑金車間加工車間

鈑金加工車間有點讓我傷心黯然，相比天田公司的各種先進鈑金技術,，這里的鈑金技術確實不值一提,，鈑金加工車間還存在很多的手工加工，特別是鉗工,。本以為鈑金是比較難的工藝,，會有很多的先進機械設備可以了解，沒想到會是這樣的,，這讓我更加認識到創(chuàng)新的重要性和緊迫性,，我們要成為一個制造大國首先要加快創(chuàng)新的步伐，擁有更多的先進技術,，而不是手工作業(yè),。

新型渦扇支線飛機arj21是中國首架擁有自主知識產(chǎn)權的渦扇支線飛機,，適應以中國西部高溫高原機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求,。arj21飛機擁有支線客機中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境,。arj21飛機從開始設計就對全壽命成本（lcc）進行嚴格控制,，最大限度降低維護成本，提高飛機的使用經(jīng)濟性,。arj21飛機與150座級干線飛機具有相近的`飛行性能和相媲美的舒適性,，同時在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應操作程序方面盡量保持共通性,，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓成本,，提高飛機調配使用的靈活性。arj21飛機還將向系列化方向發(fā)展,，擁有arj21基本型,、加長型,、貨機和公務機四種機型。 arj21飛機采用每排五座雙圓剖面機身,、下單翼,、尾吊兩臺以cf34—10a先進渦扇發(fā)動機為動力的短涵道分離流（sdsf）動力裝置、高平尾,、前三點式可收放起落架布局,。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進總線技術,、lcd平板顯示并綜合化,，常規(guī)機械系統(tǒng)采用國際成熟的先進技術。采用較大后掠角的超臨界機翼和一體化設計的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比,，從而降低巡航阻力,、改善使用經(jīng)濟性。次要結構采用復合材料以降低結構重量,。

arj21項目采用廣泛合作的方式,，飛機機體各部分分別在國內多家飛機制造廠生產(chǎn)，發(fā)動機,、航電,、電源等系統(tǒng)全部通過競標在全球范圍內采購，其中也有許多系統(tǒng)零部件,、產(chǎn)品在中國生產(chǎn)制造,。

arj21飛機具有適應性，舒適性,，經(jīng)濟性,，共同性和系列化的特性。

對于此次參觀,，我感觸頗多,。首先，我整體感覺我們的制造技術與制造大國仍有很大的差距,，我們的制造仍有很多的手工加工,，這樣不僅效率低，而且工作人員非常辛苦,。因此,，我們應認識到科技創(chuàng)新的重要性和迫切性，"科學技術是第一生產(chǎn)力"就更加表明了這一點,。然后,，參觀完后，老師的那一習話,，教育我們要努力學習,，學好機械,，真正掌握一些真實本領，學習并改進一些先進的制造技術,，為我們的機械大國添磚加瓦,。

機制實訓總結 機制工藝實訓總結篇三

認識了解電機制造的一般工序流程及基本知識，掌握電機制造與加工的基本技能,，了解社會工作崗位的基本情況,。并培養(yǎng)出良好的時間觀念，紀律觀念,，工作態(tài)度和實踐能力,，為以后走上社會工作崗位做好準備。

德州市恒力瑪瑞電機制造有限責任公司成立于一九六六年,，為原機械工業(yè)部船用電機定點生產(chǎn)廠家之一,，長期以來一直為海軍生產(chǎn)船用電機，是一家集電機研發(fā),，生產(chǎn),，銷售和維修于一體的現(xiàn)代制造企業(yè)，擁有雄厚的資本,，完整穩(wěn)定的生產(chǎn)銷售鏈和強大的自主研發(fā)能力,，是德州制造業(yè)中有名的一家企業(yè)。

十一月一號,，在進行入廠安全教育之后,，參觀了解電機的完整制造流程，初步接觸電機定子的組裝及加工,。二號到四號,，在裝配車間進行定子加工的具體學習和操作。五號和六號,，在裝配車間和加工車間進行轉子組裝及加工,，電機整體組裝及加工的觀摩學習和操作。第七天上午參觀學習數(shù)控加工,，下午進行實習總結,。

一號上午，進入車間,，一切都是那么的陌生，大型機器的轟鳴聲掩蓋了幾乎所有說話的聲音,，工人師傅都在忙碌,，一切的一切在進入工廠的瞬間發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)實與夢想之間是有距離的，在實習一周后我發(fā)現(xiàn),，這距離也并不是遙不可及的,。工廠,，車間，陌生的環(huán)境,，我只有在師傅的講解與自己的觀察中去慢慢了解他們的工作,、生活并學習師傅眾多的生活工作經(jīng)驗。工作,，師傅的工作看上去似乎很簡單,，但親自動手操作后才發(fā)現(xiàn)并非如此，在看到,、想到和做到之間還有很遠的距離,，不要理所當然的認為，看上去很簡單的東西做起來也很簡單,。有些同學認為很簡單就不去親手操作,，有些同學認為這么簡單，做了沒有意義,。到此,，我想起電視劇《士兵突擊》里的一句話：不要對沒做過的事說沒意義。才發(fā)現(xiàn)很多聽過的至理名言以前并沒有真正懂得,。一句話,，知道它的意思不能叫懂得，最多算是了解,，只有因此產(chǎn)生對人生的感悟才算是真正懂得了前輩們用實踐換來的經(jīng)驗,。

剛實習的第一天，分配給我的任務是對電機定子進行線圈緊固綁扎,，我按照技術員教我的方法,，運用操作工具開始慢慢學著綁扎定子，在加工的同時注意操作流程及有關注意事項等,。那一天,，我就在這真實又虛擬的工作崗位上加工產(chǎn)品，體驗進入社會后工作的感覺,。

作為初次真正接觸社會工作崗位的學生來說,，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是很少的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度,，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關注意事項等都不是很了解,，在我便仔細閱讀企業(yè)發(fā)給的員工手冊，并向師傅以及員工同事請教了解工作的相關事項,，通過他們的幫助,，我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解,。也對企業(yè)的.工作規(guī)章制度有了初步的認識,。

對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后,，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班,，上班工作之前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調工作中的有關事宜,，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后,，則要做一下工作前的準備工作,，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關用具（比如：絕緣片，線圈綁扎帶等）,。在工作崗位上根據(jù)員工手冊上的操作流程進行正常作業(yè),，我運用工作所需的用具將生產(chǎn)線上過來的定子上的線圈進行絕緣處理，并且用綁扎帶進行緊固,，最后將加工好的定子放在指定的位置,。

在工作期間有些工件的加工難度較大。剛開始加工起來困難很大,，加工效率也很低,。在我向師傅請教后，在師傅的指導下我慢慢運用他們介紹的操作方法開始熟悉一些技術規(guī)范和技巧,。同時我發(fā)現(xiàn)在加工中選擇適合的加工工具,，也有利于提高工作的效率。在平時工作過程中也應該不斷自己摸索出加工產(chǎn)品的有效方法和技巧,。

經(jīng)過一段時間加工產(chǎn)品的學習,，我對裝配車間的生產(chǎn)、加工的整個流程已有了一個較詳細的了解與熟悉,。對有些常加工的產(chǎn)品也比較熟悉了,，對不良產(chǎn)品的識別力也有所提高了，生產(chǎn),、加工產(chǎn)品的效率也在不斷提高,。上班期間，聽從小組長的安排,，接受小組長分配的工作任務,，在自己的工作區(qū)認真地進行作業(yè)。當出現(xiàn)一些小的問題和困難時,，先自己嘗試著去解決,，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向小組長,、技術員反映情況,，請求他們幫助解決。在他們的幫助下,，出現(xiàn)的問題很快就被解決了,，我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力,。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出訣竅,。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高,，盡自己的努力提高工作的效率,。每次下班之前，將自己工作區(qū)域內的衛(wèi)生打掃干凈,，垃圾放入垃圾袋中并放到相應的位置,，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內容也就完成了,。然后,，就是每天的重復。

實習期間,，我對電機制造的整個流程有了一個完整而詳盡的了解,，對有關電機的型號，用途等其它知識也有了很多的了解,，對我工作了三天的定子線圈加工流程更是有了透徹的認識,。

機制實訓總結 機制工藝實訓總結篇四

頂崗實習是我們大學期間的最重要的一門課程，通過實習我深刻地到了社會與校園的區(qū)別,。通過在公司的實習體驗到了作為一個社會人的責任和義務,。在頂崗實習中不斷充實自己，鍛煉自身各方面能力,，進而逐步融入社會,，開始從校園生活進入社會生活，更好更快地適應崗位要求,，做好從學生族到上班族的過渡,，為徹底成為一名社會人打好了基礎。爭取做好社會的一份子,，為建設社會盡一份力量,。

保定長城內燃機制造有限公司成立于20xx年5月，是汽車股份有限公司生產(chǎn)輕型汽車發(fā)動機的全資子公司,。公司位于保定市定興縣,，占地面積400余畝，現(xiàn)有員工1800余人,，現(xiàn)總資產(chǎn)6億元,。公司主導產(chǎn)品為gw2。8tc、gw2,。8tci,、gw2。5tci柴油機和gw491qe汽油機,。產(chǎn)品除搭載長城系列汽車外,，還為廈門金龍、天汽美亞,、常州東風,、金龍聯(lián)合、南海福迪,、天馬,、大迪等十幾家整車廠配套，目前年生產(chǎn)能力20萬臺,。20xx年始,，公司為擴大規(guī)模，把握關鍵零部件的產(chǎn)品主動權,，投資近3億元進行了二、三期擴建,，項目主要包括6萬平方米的生產(chǎn)車間和鑄造車間,、技術中心、試驗室,、體育館和職工公寓等,。其中產(chǎn)品試驗室投資5000萬元引進奧地利avl公司及國內先進的測試設備，可進行發(fā)動機及零部件性能試驗,、可靠性試驗,、氣道試驗、整車排放試驗,；精密測量室投資近20xx萬元,，引進國外先進的圓度儀、三坐標,、粗糙度儀等設備,，有效保證了整機質量。

我們學的專業(yè)是汽車檢車與維修,，來長城工作還算是對口,，公司主要生產(chǎn)的是汽車發(fā)動機，正是大學里所學的課程,，所以對發(fā)動機還是比較了解的,，但公司有規(guī)定來這工作必須從基層做起,，所以我理所當然的就被分配到了生產(chǎn)車間，幸運的是我被分到了車間技術組,，成為了車間的一名技術員,。

我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓,，培訓合格后才能正式的上崗,。進入車間后我了解到裝配車間生產(chǎn)流程,。裝配車間大體分三大部分：清洗,、總裝和磨試。

總裝,，總裝車間是無塵車間,。分四個組，四個組的分工不同,。一組是分裝區(qū),，主要包括標件區(qū)和組裝汽、柴油機的缸蓋,；二組主要裝曲軸,、碗型塞、機油泵,、連桿,、活塞、油底殼等,；三組主要裝配飛輪,、壓盤、凸輪軸,、正時鏈輪,、齒輪室蓋、減震皮帶輪,、缸蓋,、水泵皮帶輪等；四組主要裝配發(fā)動機的附件,，如進排氣軟管,、發(fā)電機、發(fā)電機線束,、各種傳感器,、皮帶、燃油分配器,、缸線,、中冷器、渦輪增壓器等。

清洗,，清洗發(fā)動機的各個零部件,，保證發(fā)動機的清潔度，給缸體打號刻字,、給缸體噴漆,，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。

磨試,，主要檢查發(fā)動機是否漏氣,、漏水、漏油,，還有是否有異響的等內容,，其中汽油機磨試8分鐘，柴油機磨試14分鐘,，在這期間內未檢查出問題經(jīng)檢驗判定合格后入庫,。

剛到車間感覺這的環(huán)境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產(chǎn)線的兩側,，每個員工都在有條不紊的工作著,，其中的力量吸引著我讓我對此產(chǎn)生好奇，原來發(fā)動機就是這樣被生產(chǎn)出來的啊,。經(jīng)過安全教育培訓后我被分到了中線品質門,，主要負責檢查發(fā)動機的品質是否良好。具體說來汽油機檢查十六個項目,，柴油機檢查二十一個項目,。發(fā)動機是否合格我肩負的很大的責任，我的職責就是截留問題,，將不良品及時發(fā)現(xiàn)然后及時處理,，不能讓不良品流出。經(jīng)過半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問題,，最最重要的是我了解了發(fā)動機的結構,，我為此感到很自豪。

由于我們組內要調走兩個職員,，車間技術組內大量工作需要交接,，我理所當然的就被調離原崗位，接任新的工作任務,。自從那時起至今我一直協(xié)助技術主管工作,，管理品質方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多,，壓力也越來越大,，不僅要管理車間的品質門的日常工作,，還要和外面的打交道。經(jīng)過幾個月的鍛煉我的業(yè)務水平逐步得到了提高,，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進,，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強,。

從學生到實習工作者,，短短幾個月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業(yè)知識方面,，最主要是在為人處事方面得到了很大提高,。社會在加速度地發(fā)生變化，對人才的要求也越來越高,，要用發(fā)展的眼光看問題,，不斷提高思想認識，完善自己,。近兩個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟,，下面就是我的一點：

第一是講究條理：如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂,，就要養(yǎng)成講究條理性的好習慣。第四是細心負責和基本的專業(yè)素養(yǎng)：細心負責是做好每一件事情所必備的基本素質,，基本的專業(yè)素養(yǎng)是前提,。在公司的時候經(jīng)常有同事都會告訴我，做事應該認真負責,，做每一件事,，不做就不做，但你要做,，就要做好它,，這才是真的有專業(yè)素養(yǎng)！第二是溝通：要想在短暫的實習時間內,，盡可能多的學一些東西,，這這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解,，剛到公司時,，大家并不了解你的工作學習能力，不清楚你會做那些工作,，不清楚你想了解的知識,，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙,。

第三是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心,，但絕不可以忽略真誠的力量,。第一天到公司時，心里不可避免有些疑惑：應該去怎么做啊,，要去干些什么呢等等,。我總覺得，一些東西被我們忽略了,，比如輕輕的一聲問候,，但它卻表達了對同事對朋友的尊重關心，也讓他人感覺到被重視與被關心,。僅僅幾天的時間,，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習,，我想,，應該是我的真誠，換得了他們的信任,。

第五是激情與耐心：要有激情,，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業(yè)水平,。這項工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的,。

通過在保定長城內燃機制造有限公司的頂崗實習，我深深的感覺到我們在學校學習的那些知識遠遠不夠,。剛畢業(yè)的大學生往往會覺得畢業(yè)了,，告別了校園生活再不用學習了?？墒窃陧攳弻嵙曔^程中,，我才發(fā)現(xiàn)學校里我所學習的那些知識，學得再好不過是書本上的東西,，真正到了實際工作中相差太遠了,。我們在學校中學習的，事實上真正重要的是那種自主學習的方法,，所學習的是再學習實際東西的一些學習工具,，更重要的還有做人的道理。學校里我們要學會做人,，才能更好的學做學問,。在工作中，一切都是新的,，都要從零開始,。我很深刻的體會到，學無止境,。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學習,，不斷的充實自己才行的,。否則，在當今競爭如此激烈的社會,，我們就將被淘汰,。

我認識到在社會這個大環(huán)境下為人處事是需要變通的，社會上沒有人會包容我們的脾氣,，在畢業(yè)頂崗實習過程中,，我學習到了不少這方面的經(jīng)驗。

通過頂崗實習,，自己在工作中的經(jīng)驗還是欠缺很多,，需要自己學習的地方也有很多很多，在處理問題的時候,，感覺自己還是不夠沉穩(wěn),，因知識面的狹窄，限制了自己的一些說辭,。我反思了自己在學校期間的學習情況,。我感覺自己對于知識的學習太表面化了，沒有深入的理解,，而事實上，與實際根本沒有結合起來,，知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學?？梢栽趯I(yè)課程的教授方面,，多結合下具體工作中所需要的，與實際聯(lián)系更加緊密些,，同學在畢業(yè)后學習到更多真正工作中可以用得到的東西,。

最后，希望我們的學校越辦越好,，為社會培養(yǎng)更多的人才。實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會,，也是大學生到從業(yè)者一個非常好的過度階段,，更是大學生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石,，作為一名剛剛從學校畢業(yè)的大學生,，能否在實習過程中掌握好實習內容,，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要,。半年里,，我嚴格按照廠人事部下發(fā)的頂崗實習大綱，認真研讀,，逐一學習,，在思想行動上,，努力做到“想實習,，會實習，實好習”,，把培養(yǎng)工作能力,，提高自身素質作為己任，圓滿的完成了本階段實習任務,。

針對自己現(xiàn)有的工作中存在的遺憾與不足,，在繼續(xù)保持現(xiàn)有的優(yōu)秀的干勁和充實的收獲的基礎上，我對自己提出以下幾點要求：

（1）繼續(xù)保持現(xiàn)有的努力拼搏,，敢于爭先,，吃苦耐勞，扎實穩(wěn)重的作風,；

（2）加強思想學習,，主動與領導溝通，努力提高思想水平,。思想是人的靈魂,，是人的內在力，要想把實習任務完成好,，首先要把思想調整好,。我主動與領導進行了溝通，在領導的尊尊教導下,，我對實習有了更為深層次的理解,，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識,，在行動上使我對未來人生有了新的規(guī)劃,。

（3）要多問，多看,，多聽,，多想，多動手,，多記錄,。面對不會的問題要從根本上弄明白,，弄清楚，要經(jīng)常性的向師傅和各位同事請教,，多問幾個問什么,，學習的大局觀和整體觀，

（4）是熱愛實習崗位,，積極承擔崗位職責,，不斷提升實習效率?！皭蹗彶拍芫礃I(yè)”,，熱愛實習崗位才能完成好實習任務。在實習過程中,，我努力培養(yǎng)自己對實習崗位的熱情,，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關知識,，積極承擔崗位上的責任義務,，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關操作,，對崗位技能知識做到“懂,，會，做”,。

（5）要努力學習,，全面強化自己的知識，對自己的專業(yè)知識,，做到了然于胸,，不斷提高自己。繼續(xù)鞏固現(xiàn)有的成績,，對已經(jīng)學到的知識要經(jīng)常性的復習回顧。

（6）注重聯(lián)系實際,，理論與實踐相結合,，努力提高實習質量。

我明白,，我的工作剛剛開始,，這只是我人生中一個奮斗的起點，我也相信自己一定會以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當中去,，相信自己一定能交出更加滿意的答卷,，相信自己一定能演繹出自己的精彩。

總而言之,，此次頂崗實習的機會來之不易,，工作的經(jīng)歷也來之不易,，也相信此次實習會令我終身受益。

機制實訓總結 機制工藝實訓總結篇五

掌握cass7.0成圖系統(tǒng)進行tin圖的生成的步驟,，熟悉了數(shù)字地圖的不規(guī)則格網(wǎng)tin生成中對幾何三角形的形狀的要求,，明確了tin生成的兩種基本算法。建立數(shù)字地面模型,，計算并繪制等高線或等深線,，自動切除穿建筑物、陡坎,、高程注記的等高線,。

dtm常用的數(shù)據(jù)結構就是格網(wǎng)結構，即是把離散點連接成多邊形格網(wǎng),，tin是不規(guī)則的.三角形格網(wǎng),。tin是直接利用野外實測所有的地形特征點構造出鄰接三角形格網(wǎng)結構，基本單元是三角形,，核心是頂點坐標,。

1、建立dtm

左鍵點擊菜單,，彈出如下所示對話框,，首先選擇建立dtm方式，分為兩種：由數(shù)據(jù)文件生成和由圖面高程點生成,，如果選擇由數(shù)據(jù)文件生成,，則在坐標數(shù)據(jù)文件名中選擇坐標數(shù)據(jù)文件；如果選擇由圖面高程點生成,，則在繪圖區(qū)選擇參加建立dtm高程點,。然后選擇結果顯示，分為三種：顯示建三角網(wǎng)結果,、顯示建三角網(wǎng)過程和不顯示三角網(wǎng),。最后選擇在建立dtm過程中是否考慮陡坎和地性線。

2,、刪除三角形

當發(fā)現(xiàn)某些三角形內不應該有等高線穿過時,，就可以用該功能刪去它。

用鼠標在三角網(wǎng)上選取待刪除的三角形后回車或按鼠標右鍵,，三角形消失,。當您修改完確認無誤后，必需進行修改結果存盤,。

3,、過濾三角形

將不符合要求的三角形過濾掉。輸入最小角度:30度，若三角形中有小于此設定角度的角,，則此三角形會被系統(tǒng)刪除掉,。輸入三角形最大邊長最多大于最小邊長的倍數(shù):10，若三角形最大邊長與最小邊長之比大于10,，則此三角形會被系統(tǒng)刪除掉,。

4、修改結果

存盤

5,、繪制等高線

系統(tǒng)自動采用最近一次生成的dtm三角網(wǎng)或三角網(wǎng)存盤文件計算并繪制等高線,。

6、等高線修剪

等高線不能穿過房屋,，陡坎,，溝渠等，進行修改,。

截圖

通過本次試驗我掌握了cass環(huán)境下建立dem數(shù)字高程模型和繪制等高線的方法,，理解了等高線繪制過程中要注意的若干問題。熟悉了數(shù)字地圖的不規(guī)則格網(wǎng)tin生成中對幾何三角形的形狀的要求,，明確了tin生成的兩種基本算法,，明白其原理，算法的基本步驟,，但是在操作中關于三角形的刪減和如何進行更合理的增加,，如果選擇是精度更好還是存在一些模糊；不能驗證tin的唯一性,；多次修改存盤后在繪制等高線,，就會出現(xiàn)等高線分叉，而且還不容易修改,；希望以后通過更多的練習來更加熟悉這些步驟,。