當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會時(shí)，就很有必要寫一篇心得體會,，通過寫心得體會,，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)。好的心得體會對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇心得體會下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家,。

列車員工作心得體會 列車員收獲與體會篇一

隨著社會的不斷發(fā)展,，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者,，都充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性,。

（一）乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言,、行為等方面的觀察,，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力,。乘客的心理狀態(tài),，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒,；紅光滿面表現(xiàn)高興,；沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸,。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法,，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果,。

（二）用心用情,，真誠服務(wù)

乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時(shí)候,，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策,；分別對外國客人、老人、小孩,、病殘人士,、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細(xì)心,、更人性,。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù),，讓微笑充滿車廂,，把美好留給乘客；親情服務(wù),，想乘客所想,，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象,，更把乘客當(dāng)親人,；敬語服務(wù)，常用敬語十個(gè)字,，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明,；開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象,。

（三）禮貌待客，把"對"讓給乘客

禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人,。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng),，做到受辱不努、自重自,。受辱不努,，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火,，沉著大度,，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧,，以文雅對無禮,，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù),。自重自,，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩(wěn)重、規(guī)范,、恪守,；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié),，寧愿自己受委屈也要把"對"讓給乘客,。因?yàn)槌丝统塑嚕藶轫樌旖莸竭_(dá)目的地外,，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一,。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重,，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解,。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低,，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定,。

乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對乘客的"情感服務(wù)",，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅,；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。

面對不同的乘客,，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn),，即："根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足",；把"乘客現(xiàn)在需要"變成"個(gè)性化真誠針對性服務(wù)",；發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出"少說抱怨話,，多說寬容話,，少說諷刺話，多說尊重話,，少說拒絕話,，多說關(guān)懷話,。"乘務(wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法,，將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用,。

在掌握豐富的服務(wù)技能的同時(shí),，在以下幾個(gè)方面鍛煉提高了自己：

1,、遇事不慌,、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來的事情或問題時(shí),，要保持鎮(zhèn)靜,，從容不迫,，不驚慌失措,，并且迅速地確定處理問題的對策。

2,、快速反應(yīng),、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法,。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì),、特點(diǎn),、影響、趨勢,，快速應(yīng)變并及時(shí)制定出解決問題的有效方法,，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證自身的安全,，又要使乘客不受到傷害,，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。

3,、開朗豁達(dá),、機(jī)智幽默開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑,，靈活運(yùn)用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題,，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快,。

4,、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務(wù)人員受到委屈,，在這種情況下,，乘務(wù)員忌急躁、計(jì)較,，要具有較強(qiáng)的職業(yè)駕馭能力和克制能力,；節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心,、細(xì)致的說服和解釋工作，有條不紊,、冷靜得當(dāng)?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件,。

做好服務(wù)工作，不僅有熱心,、誠心,，還要有熟練的業(yè)務(wù)技能，研究掌握多種乘客的乘車心理,，一把鑰匙開一把鎖,，因勢利導(dǎo)地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多,，低峰流動乘客多,，平時(shí)外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多；春秋季乘客多,。兒童淘氣好動,，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢,，殘疾人行動不方便等乘客特點(diǎn),，采取適當(dāng)?shù)姆?wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù),。

最累莫過于打掃衛(wèi)生,，其實(shí)發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點(diǎn)技巧的，雖然要求是到達(dá)每個(gè)站之前都得打掃,，但是由于在某段時(shí)間乘客超載得特別利害,，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞,。一般乘客都是上車一包瓜子,，到處找水喝，吃完了以后,，開始在列車的搖晃中安靜下來,，那是我們打掃的最好時(shí)機(jī)了；在吃飯的時(shí)候高峰期開始到了,，由于火車上飯相對比較貴,，于是大多乘客都是自帶方便面，那時(shí)候水可是物以稀為貴,，在打開水的地方可是人滿為患,，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實(shí)只要抓住這幾個(gè)高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了,。當(dāng)然還有在換班之前也得打掃一下,，要不怎么對得起同伙呢！

而最煩人的就是,，乘客抽煙的問題,。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處,，那里天氣太冷了,，根本沒有幾個(gè)乘客愿意主動去。其實(shí)那些乘客都不可能是第一次車火車的了,，在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道,，所以有時(shí)我在思量，為何人總是明知故犯的呢,，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎,？于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了,，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好,，碰到那些蠻不講理的真的大費(fèi)腦筋,，也不知道是不是乘客也有點(diǎn)欺軟怕硬，有時(shí)候看到我們這些人有點(diǎn)講話太柔了,，根本就不睬你,。得上天保佑，因?yàn)槲议L得像學(xué)生樣,，雖然我并沒有什么強(qiáng)硬的方式,，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

盡管辛苦,，但我們喜歡這份工作,，因?yàn)槲覀兿矚g看到旅客們的滿意的笑容。

列車員工作心得體會 列車員收獲與體會篇二

時(shí)隔2年,，ana又來招聘了,，其實(shí)身在ana的同事們都已經(jīng)盼c14和c15的同學(xué)已經(jīng)很久了，因?yàn)榇蠹业呐虐鄬?shí)在是太緊了,，真心歡迎新同學(xué)加入,。

但是看到大家趨之若鶩，很多mm甚至想要放棄學(xué)業(yè),，或者現(xiàn)在很好的工作來圓自己的空姐夢,，老黃牛同學(xué)不禁感到有點(diǎn)擔(dān)心。老黃牛發(fā)帖的目的是想要大家三思而后行,，看過我的文章之后再決定,。

其實(shí)ana是個(gè)圍城，以下的有些內(nèi)容是sfsecc的h經(jīng)理絕對不會告訴大家的,，比如薪水問題,，但是我覺得大家有必要知道，畢竟這是個(gè)雙向選擇,。

薪水分為3部分：基本工資+飛行小時(shí)工資+perdium（駐外津貼）基本工資rmb5000,，日本方面收稅15%，h經(jīng)理那里中介費(fèi)15%,，實(shí)際到手是3500。飛行小時(shí)rmb70/小時(shí),，算每個(gè)月平均70小時(shí),，但這筆飛行費(fèi)同樣要扣以上兩筆15%，實(shí)際只能拿到70%,，4900*0.7=3430,。perdium在日本是70美金24小時(shí)（姑且這樣計(jì)算,，實(shí)際小于70，具體記不清了）,，這個(gè)是按小時(shí)累積的,，不是住一個(gè)晚上就算一天的。我翻了最近一下工資單,，駐外津貼300多-600多不等都有,，只有這筆錢是不需要交中介和稅的。

按照現(xiàn)在匯率6.6來計(jì)算,，以上三項(xiàng)合計(jì)那就是9000到11000的水平,。很多mm估計(jì)會覺得不錯(cuò)了，不過實(shí)際上只飛中國日本線的小輩,，現(xiàn)在到手的收入,，基本是1500美金（rmb的部分也根據(jù)所謂公司匯率轉(zhuǎn)換成美金支付，公司所謂匯率永遠(yuǎn)比銀行匯率低）,。只有一個(gè)月飛3個(gè)美國航班的前輩（工作到2年半-3年開始陸續(xù)飛美國）才能拿到1800美金以上,。但是一個(gè)月飛3個(gè)美國的強(qiáng)度是很大的，而且ana到從東京到舊金山和洛杉磯,，只stay一晚,，有且只有ana為了節(jié)約成本，飛長航線只有一夜stay的,，所以實(shí)際上前輩們說到美國,，都是搖頭的。

公司為了節(jié)約成本,，在將駐外津貼這一項(xiàng)又減少了6%左右,，而且減下來就不會再漲回去了。還有實(shí)際我們的飛行小時(shí)可能不到70小時(shí),，但是排班依舊很緊,，是因?yàn)橛性S多dh（搭機(jī)），因?yàn)樯虾：骄€最多只要3名中國cc,，所以其余中國cc的就不用服務(wù),，作為乘客搭機(jī)到日本或回上海，每月每人都會有幾次被dh運(yùn)來運(yùn)去,，dh是不給錢的,，所以看起來飛行小時(shí)不多，實(shí)際上排班很緊很累,。美金一直在跌,，日幣瘋狂在漲，我們的工資一直沒有漲過,，前輩們跟公司交涉過多次,，都未果,，公司依舊堅(jiān)持用美金支付。

第一次合同是3年,，之后是一年一簽,，最長是8年，c1這一批明年5月滿8年,，公司就跟她們一個(gè)不留saybyebye了,。也是這次公司招c14c15的原因。說來說去還是為了節(jié)約成本,，做到第八年,，基本工資相應(yīng)漲到大約5700（每年加100），飛行小時(shí)漲到85元,，雖然是很小一筆錢,，公司還是不愿意多出，寧愿招新人,。還有3年之內(nèi)是不允許生孩子的,，懷孕了就自動離職。3年以后可以生,，從懷孕開始到回來上班算休職,，但是休職期間沒有工資，完全是0收入狀態(tài),。

工作3年以內(nèi)的,，只飛中國到日本航線，每個(gè)航班會有2-3個(gè)中國ca,，小飛機(jī)只有1個(gè)中國ca,。3年以后開始可以飛美國線，每個(gè)航班只有1個(gè)中國ca,，相當(dāng)寂寞,。長航線只能做經(jīng)濟(jì)艙，沒有做商務(wù)艙的資格（日本人對中國ca的不信任）,。有些說是不是在日本stay的時(shí)候有機(jī)會游山玩水,？回答是否！我們的航班一般都是早出晚歸,，是有睡覺的時(shí)間,，根本沒有時(shí)間去玩，購物的話只能去機(jī)場附近的mall,，而且一般只有第一天從上海到東京下午到達(dá)的航班,，才有機(jī)會去mall。

關(guān)于不會日語要不要緊的問題

剛開始培訓(xùn)的話是完全沒有問題的。但是之后就要慢慢學(xué),，因?yàn)轱w機(jī)上日本客人居多，不會日語有時(shí)會遭到某些日本客人的投訴,，不過不必在意,。學(xué)日語的另外一個(gè)原因是為了不被日本人ca欺負(fù)。作為外國人和日本機(jī)組一起工作,，上海ca在他們眼里始終是最弱的,，最底層的，遇到背黑鍋,，被差空中乘務(wù)員工作心得(2) 遣做事情,，被欺負(fù)的事情也不少。不過大部分日本ca還很nice的,，至少表面上是的,，因?yàn)槿毡救耸翘搨蔚模蠹叶?。?dāng)然中國ca們的氣氛還是很融洽的,，自己人都會幫著自己人的，大家放心,。其實(shí)在ana拿這點(diǎn)錢,，做這點(diǎn)事，性價(jià)比是極低的,。日本人的苛刻是你有時(shí)候無法想象的,，有的苦水即使倒出來，圍城外的mm現(xiàn)在也是不能理解的,。ana的姐妹們現(xiàn)在都做得很郁悶,，原因有很多。只是要跳槽沒那么容易,，要辭職可以,，h經(jīng)理拿你沒辦法。如果是去其他外航,，h經(jīng)理是絕對不會輕易放你走的,，他有這個(gè)能耐。因?yàn)樽咭粋€(gè)他就少一分抽頭的收入,。

同樣是拿10000的或者更少的收入,，其他歐美以及駐外的外航的性價(jià)比就高多了，工作環(huán)境更輕松,，機(jī)組氣氛更融洽,。我更推薦年輕的mm去ek或者卡塔爾，雖然是駐外的,，但是年輕的時(shí)候去世界各地走走,，學(xué)會獨(dú)立生活,，會有很多收獲的。當(dāng)然也歡迎喜歡日本想要了解日本的mm來報(bào)考ana,。只是不要放棄學(xué)業(yè),，或者現(xiàn)有的優(yōu)秀工作，這樣真心不值得,，畢竟這份工作只是暫時(shí)的光鮮亮麗,，但是看不到前途。

列車員工作心得體會 列車員收獲與體會篇三

偉大的教育家陶行知先生曾經(jīng)說過“行為知先”,。所以我覺得我們應(yīng)該利用暑假的時(shí)間出去實(shí)踐,，鍛煉一下自己。鍛煉人的方法有很多種,，雖然我是教育系的一名學(xué)生,，但是我選擇了到鐵路上去歷練自己。不是因?yàn)槲也幌矚g教育這個(gè)專業(yè),，而是因?yàn)槲胰ツ晔罴倬驮诮逃@個(gè)行業(yè)實(shí)踐過一次,，并且以后我在教育這個(gè)行業(yè)上會停留更長的時(shí)間，所以我今年暑假選擇了一個(gè)更為不一樣的實(shí)踐—高鐵上的乘服員,。雖然這工作感覺不是那么好,，但是時(shí)間見證了我這次選擇的正確性，因?yàn)槲以谶@次實(shí)踐中學(xué)到了很多對我以后有用的東西,，在高鐵途中見到的人,、景、事也給了我很大的感觸,。,！比如說這次的實(shí)踐讓我學(xué)會了更好的與人相處，更為清楚的明白了生活的艱辛和不容易,?？偟脕碚f這次實(shí)踐對我來說很重要，它的重要性具體體現(xiàn)在三方面,。

我是土生土長的一個(gè)北方人,，對于南方的景色只局限于在電視上見到的，和在書中描繪到的景色,。所以去南方看到的景色給了我很大的震撼,。雖然我是北方人，但是說實(shí)話,，從高鐵上看,，北方的景色大多都是一馬平川。麥田延伸盡頭便是樹木，幾乎沒有什么特色,。而南方卻是大不相同的,，起起伏伏的山丘夾雜著時(shí)而出現(xiàn)的河流，水田和旱地相互交錯(cuò),。這時(shí)而不同的景色會讓人眼前一亮,。在南方的山丘里有些房屋像是從樹木中長出來的，它被山中的樹木遮擋著有一種神秘的感覺,。有時(shí)候就會產(chǎn)生一種想去看一看住一住的感覺。不知道為什么,，大多數(shù)的山都會被云霧繚繞,，這讓我非常神往，那種不真實(shí)的情況是住在北方的我從未體驗(yàn)過的感覺,。南方的云有時(shí)候還是雙重的,，就是半空中漂浮著一層云，而從這層云往上看天空中還有另一重云也在飄浮著,。不禁讓我想起了神話里的九重天,，一晃神的瞬間我會真的覺得世界上有神仙，而且這神仙就住在這白云上面,。默默的看著我們底下勞作的人默默地守護(hù)著我們,。南方的美讓我如癡如醉，那是我以前無法想象到的美麗景色,。相比于高樓大廈,，我想我個(gè)人更喜歡隱藏在山中的小屋。那種與世無聞,，與世無爭的感覺,。想象著門前有一片菜園，想吃什么就種點(diǎn)什么,，總有吃不完的口糧和享不完的樂趣,。可以拋卻在大城市中忙碌的節(jié)奏,，靜悄悄的,，享受這一份寧靜。就好像回到了老子時(shí)期小國寡民,、民至老死不相往來的時(shí)代,。高鐵帶著我一路向南，瀏覽了各地的景色,。這是我平時(shí)無法做到也無法想象的事情,。

1、高鐵的速度很快，可以達(dá)到每小時(shí)300多千米,。為了節(jié)省時(shí)間,，一般的高鐵到站，只停2到3分鐘,。就是這2到3分鐘,，還是有好多人下去吸煙，煙癮上來了誰也沒辦法,。在列車到達(dá)之前,，他們會把煙，還有,，打火機(jī)都準(zhǔn)備好,，等到司機(jī)師傅開門他們就下去吸煙，有時(shí)候,，煙還沒抽上一口,，高鐵的列車員就要求他們上車了，他們只好把那些煙頭扔掉,。每次我看到他們?nèi)拥暮荛L的煙頭,，我就會想到三毛，因?yàn)樵谑罴僦拔覄偪戳藥准度骼擞洝??！度骼擞洝分械娜瑒傞_始是靠撿煙頭生活的,。我想他如果生活在高鐵站上,，那三毛就不用再流浪了，他已經(jīng)成為富翁了,。后來,，我才知道這是高鐵的一個(gè)特色，因?yàn)槠胀熊嚿鲜窃试S吸煙的,，而高鐵運(yùn)行速度快,，車上不允許有明火出現(xiàn)，所以在高鐵上是不能吸煙的,。

2,、我在高鐵上還遇到過一個(gè)3歲的腦癱患者，也不會說話也不會走路,，父母卻辛苦地帶著她,，要帶著她去北京看病。大自然的法則是優(yōu)勝劣汰,。一般來說在森林中,，長比較弱小的一方都會被大自然所淘汰掉,。為人父母的偉大之處則在于，無論孩子有多么孱弱,，他總會把孩子辛苦的養(yǎng)大成人,。希望孩子會好起來。這不僅是做父母的偉大也是為人的偉大,。

1,、開始我做事情，有很多重復(fù)的時(shí)候,，很沒有條理性,。我上車之后就會檢查，需不需要上備品像衛(wèi)生紙啊,，垃圾袋一類的東西,，我以前都是缺什么拿什么。有時(shí)候?yàn)榱四脗淦肺乙B著跑好幾趟,，后來，我就學(xué)會了拿備品之前都先看一下自己缺多少備品,，都缺什么,，也學(xué)會了存貨。這個(gè)經(jīng)歷讓我學(xué)會了有條不紊的做事情,。

2,、有一次干活途中，我覺得那天的活還挺輕松的,，大姐們對我也挺好的,，分給我東西吃，帶我逛超市還給我沖豆奶,，我都高興死了,，覺得我同學(xué)回家是一個(gè)錯(cuò)誤，可是回來的路上,。有一個(gè)大姐說我,，“知道不知道你在跟誰說話，沒大沒小的,，兩天了連個(gè)姐都不喊”頓時(shí),，我就無語了。心里立馬堵了一口氣,，突然這幾天的憋屈就出來了,。好想哭啊，但我忍住了,。他們每次做得對我好的地方我都會說謝謝,，這幾乎是我這一年來說謝謝最多的兩天,，他們不了解我，覺得我不喊姐不禮貌,，我不怪他們,，我只是心塞啊。他們跟我媽差不多大,，我喊他們姐的話,，我心里對我媽過意不去，可是如果喊他們阿姨,，我也張不開口,，想哭！??！還有就是我剛來這里的時(shí)候，住的是上鋪,，我下鋪一回來就罵主管說這床很晃還讓他上面住人,，還讓不讓人活了。當(dāng)時(shí)我在睡覺,，結(jié)果被他罵醒了,，但是我沒搭理他，繼續(xù)睡覺,，沒想到幾天接觸下來竟然是我跟下鋪說話最多,，接觸最多，哎,。真是世事難料?。。,?！后來，在跑廣州的時(shí)候,，有一個(gè)男乘務(wù)員說了我?guī)拙?，我就憋不住了，哭了好大一會兒,！自這件事以后我就學(xué)會了怎么叫人,，學(xué)會了更好的與人相處。

3,、一般來說,，乘服員都有走自己的專門的一條線路，而我只是實(shí)踐兩個(gè)月,，所以我沒有固定的線路,。主管給我安排那條線路我就走那條線路,，這給我?guī)砹瞬簧俚暮锰帯Ｎ铱梢詾g覽不同線路上不同的景色,，不同的線路經(jīng)過的地方也不一樣,，這讓我加深了對咱們國家地理的了解程度。有時(shí)候走的線路還需要外住一天,，這樣在在外住的時(shí)候我還可以嘗嘗當(dāng)?shù)氐拿朗常簭V州的荔枝,，貴陽的地瓜，吃過廣州的荔枝以后就會明白‘一騎紅塵妃子笑’的原因了,。相對于運(yùn)來我們北方的荔枝,，在廣州的荔枝會更加有味道，美味極了,。還有貴陽的地瓜,，剛開始我看見的時(shí)候還以為就是紅薯呢，結(jié)果貴陽的地瓜是一種水果,，我吃著雖然不好吃,，但是也算是我又認(rèn)識了一種新的水果，收獲也蠻不小,。

總的來說,，高鐵之于鐵路的意義在于它代表著鐵路速度的提高，鐵路文明的前進(jìn),。我在作為高鐵乘服員后又乘坐了一次火車,，而這次的乘坐讓我對高鐵又多了一份喜愛,。高鐵不僅速度快,，人不超員，而且超級干凈,。這次的乘服經(jīng)歷讓我成長了很多,，感謝在我是乘服這段時(shí)間來所經(jīng)歷的人和事！

列車員工作心得體會 列車員收獲與體會篇四

在這個(gè)寒假里,，我過了一個(gè)非常有意義的春節(jié),，雖然沒有和家人一起過節(jié)，但是我還是覺得很充實(shí)很快樂,。雖然很累,，但是我不后悔。

因?yàn)槲宜奚嵊袃晌煌瑢W(xué)去年已經(jīng)做過列車列車員了,，所以對這份工作是有一定的了解的,，知道這份工作真的辛苦，而且過年不能回家,，記得剛開學(xué)的時(shí)候就聽到我們學(xué)校有列車員的工作,，那時(shí)我就說我肯定不會做這份工作,，過年怎么可以不回家呢?

但是就在上個(gè)學(xué)期某一天，可以說突然心血來潮吧,，很想做這份工作,，那時(shí)就對自己說，讓自己辛苦一點(diǎn),，明白生活的艱辛,，不管以后有什么接口，都不能不做這份工作,。所以到列車員招聘時(shí),，我毅然就報(bào)名了。

但交了后說真的有點(diǎn)后悔了,，想到過年不能回家心里就很怕….面試完后不久,，還沒到公布結(jié)果的時(shí)候就有一份名單出來，我看上面沒有我的名字,，我還很慶幸的說,，幸好沒有通過面試，但最后結(jié)果是這份名單是錯(cuò)誤的,，自己還是通過了面試,，拿到了這份工作….

工作之前有一大堆的培訓(xùn)，培訓(xùn)的時(shí)候又浪費(fèi)了我大量的復(fù)習(xí)時(shí)間,，到11號,，工作正式開始了，接下來就是繁瑣的工作了,，具體的工作細(xì)節(jié)我在這里就不寫了,，說說總體感想吧。

回顧自己一個(gè)月的工作,，總的來說自己沒有后悔,，雖然有很多做過的同學(xué)不斷的勸我，要我不要去做,，很辛苦的,，而且要常常受氣，但事實(shí)證明,，我沒有后悔,，而且工作的很開心，首先很幸運(yùn)自己能分到這一組,，組員都是很好相處的人,，在這一個(gè)月的日子里，我們共同生活,，共同工作,，共同受苦,，每次出車回來在車上聊天時(shí)候，都是最放松最開心的時(shí)候,，我們可以分享我們工作時(shí)的趣事,，或者受到的委屈，我們都會互相安慰,，那種感覺真的很好,。

在火車上，工作真的很累,，一開始的第一趟車,，跑的是臨班車還好一點(diǎn)，回來的時(shí)候不用載客,，我們可以好好休息,，在火車上唱歌、聊天,。第二趟開始,，我們開始跑溫州的正班車，這時(shí)我們才真正感覺到春運(yùn)的恐怖,。

明白列車員的辛苦,，人真的好多，垃圾真的好多,，人的素質(zhì)真有帶提高,，記得春節(jié)前的最后一班車，客流量達(dá)到了高峰,，超載差不多90%,，人多垃圾也多，當(dāng)旅客下的差不多的時(shí)候,，我們就要開始打掃衛(wèi)生了,，看到一個(gè)車廂的垃圾,，到處是瓜子,、方便面盒、還有一些果皮,，真的有種欲哭無淚的感覺,，單單垃圾袋就裝了將近20袋，有的旅客素質(zhì)真的很不行,，每次打掃干凈又往地上扔垃圾,，而自己的語氣也越來越不好了，從一開始的“請”到最后大聲的說,，而且有時(shí)候還會受到上級的一些批評,，哪里哪里做的不夠好,，自己兩頭受氣，感覺真的很委屈,。但這些感覺都是暫時(shí)的,，每次放客時(shí)，看到旅客回家開心的笑容,，都會覺得自己很驕傲,，自己的工作值了，剛才的那些委屈早就煙消云散了,。

這次的工作讓自己學(xué)會了很多,，首先讓我明白了生活的不易，在火車上看到形形色色的人,，看到和自己年齡相仿的人,，臉上早已寫滿滄桑，知道自己的生活真的很幸福,，知道掌握知識真的很重要,，然后自己真正意識到自己已經(jīng)是一個(gè)社會人了，要為自己的行為負(fù)責(zé)了,，自己既然做了列車員就要為車上的乘客的安全附上責(zé)任,，也讓我了解了應(yīng)該怎樣處理好上級的關(guān)系，自己只有踏踏實(shí)實(shí)的工作才能得到上級的賞識……

列車員工作心得體會 列車員收獲與體會篇五

一,、記錄旅程--承載夢想一向總認(rèn)為20__年還長,，總以為離20__年還遠(yuǎn)。一直就只顧埋頭苦干,，忙忙碌碌地經(jīng)營著攥在自己手里的那些日子,，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化，也沒有來得及側(cè)耳聽聽流水的聲音,，20__年365個(gè)日子的漫漫行程就已告終,，一覺醒來，才驚訝的發(fā)現(xiàn),，原來我們已經(jīng)跨越了20__年!然而在我回想20__年所發(fā)生的一切時(shí),，在看著記錄自己20__年心情文字的時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己竟是如此的度過20__年的每一天,，無論是歡笑還是哭泣,，風(fēng)雨兼程。我應(yīng)該感謝在20__年遇到的每一個(gè)人,，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經(jīng)逝去的一年依然記得在初始培訓(xùn)時(shí),，乘務(wù)教員說，機(jī)上服務(wù)不是簡單的端茶送水，不是單一的一個(gè)微笑一句您好,，它是一種考驗(yàn)列車員智慧與真誠品格的工作,。機(jī)上服務(wù)工作做為旅客乘機(jī)時(shí)整個(gè)服務(wù)工作的重要組成部分，服務(wù)的好壞,，無疑成為旅客對一個(gè)航空公司評價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn),。列車員應(yīng)在四個(gè)工作階段中以自己細(xì)膩、真誠,、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場,，服務(wù)就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn),，帶著無比的興奮和無限的憧憬,，20__年9月，我們開始正式跟班飛行了,，以前從沒坐過飛機(jī)的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺,，航班上教員嚴(yán)格的要求、旅客因?yàn)楹桨嘌诱`生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機(jī)的機(jī)會都沒有了,，我試著回憶課堂上老師教我的知識,，但是每當(dāng)教員因?yàn)槲夜ぷ鞯貌坏轿簧鷼獾貎裳垡坏蓵r(shí)，就又忘得一干二凈了,。從未受到過批評的我,，有時(shí)忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚,，對著鏡子告訴自己,，要堅(jiān)強(qiáng)，一路走來那么不容易,，難道這么簡單的服務(wù)都做不好嗎,，一次不行再來一次，記不住就用筆記本,，有做的不當(dāng)?shù)牡胤较麓胃恼　?/p>

短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了,，我開始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活，開始喜歡上了飛機(jī)起飛時(shí)緊貼椅背上升的那種感覺,，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍(lán)天……如今,，常常有朋友問起當(dāng)初我是怎么成為一名空中列車員的，我總是笑笑回答：機(jī)遇?幸運(yùn)?或許是命中注定我和藍(lán)天有個(gè)美麗的約會吧!

二,、旅客的難題--困境成長然而,，通過一段時(shí)間的飛行,，我發(fā)現(xiàn)面對不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個(gè)想法就能做好的,。列車員的工作需要我直接面對旅客服務(wù)，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有,。雖然在服務(wù)時(shí)很小心,，但有時(shí)仍難免一時(shí)疏忽，造成對客人的傷害,。而且,，細(xì)心的列車員會發(fā)現(xiàn)，在服務(wù)時(shí)雖然所做的一切都符合規(guī)定,，但仍然不能使客人完全滿意,。在飛行中，列車員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差,，不尊重人的旅客的服務(wù),。一次，一名旅客在滿客的情況下要求列車員為他調(diào)換靠窗的座位,，由于沒有空座位,，航線又較短，列車員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置,。這時(shí),，那個(gè)旅客開始吵鬧，先責(zé)怪地服員,，又揚(yáng)言要投訴列車員辦事不利,，讓一些不明實(shí)情的旅客誤解了列車員的工作態(tài)度，造成不良影響,。后來,，在乘務(wù)長的幫助下，這件事才平息,。通過這件事,，我們要看到自身的不足，主動的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書籍,，向經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩請教問題,，通過借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能。只有通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì),，才能作到想旅客所想,，有針對的為旅客服務(wù)。

有一次在航班上,，在送餐前飲料時(shí),，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么,，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了,。送餐時(shí)，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地?cái)D出一句話我很累,，只想睡覺,。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好,，旅客的乘機(jī)次數(shù)多了,，就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時(shí),，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯,，她就領(lǐng)會到你的服務(wù)了。

的確如此,，飛機(jī)雖是公共場所,，但座位卻是旅客的個(gè)人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下,，在個(gè)人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利,，而我們列車員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書刊,，對于他們只需在光線弱時(shí)及時(shí)為他們打開閱讀燈并送上一杯水,，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機(jī)上愛打個(gè)小盹，然后飽餐一頓,，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適,，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個(gè)包右一個(gè)袋子的拎著登機(jī),，列車員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下,，因?yàn)槌鲩T謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當(dāng)然,，旅客的心理是各式各樣的,，總結(jié)出旅客需求以由在機(jī)上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細(xì)微用心去體會旅客心理,，做好每一件看似簡單的服務(wù)工作,。身為一名專業(yè)的空中列車員，一定要了解各種旅客的類型,，才能隨機(jī)應(yīng)變,，把握時(shí)機(jī)，應(yīng)答自如,，順應(yīng)其需要,，提供最佳的服務(wù)。在平時(shí)必須要注意修養(yǎng),，不要隨便發(fā)脾氣,，待人處事的態(tài)度須非常小心,。如發(fā)生不牽扯安全的服務(wù)問題時(shí)，應(yīng)記住一定要忍耐,，以誠懇的態(tài)度來解決任何爭端,，一切以旅客至上為原則,。盡量讓客人感覺進(jìn)入所接受的服務(wù)無可挑剔,。工作中服從乘務(wù)長管理，加強(qiáng)團(tuán)結(jié),，處處以身做則,，嚴(yán)于律已，自覺地做好本職工作,。在航班不正常時(shí),，還要有顧全大局的意識，一定要做到服飾整齊,、儀容端莊,、態(tài)度和藹、親切待人,、認(rèn)真負(fù)責(zé),、迅速合作、誠實(shí)不欺,、禮貌周到等要求,，增進(jìn)旅客對公司的理解，化解旅客的怨氣,。

三,、妙語戲如珠--一笑了之曾幾何時(shí)在飛行中經(jīng)常遇到一個(gè)現(xiàn)象：旅客打開手機(jī)玩游戲，因?yàn)楹骄€太長旅客特別無聊,，我們也能理解和體諒上帝(旅客)而非放任不管,，我們非常清楚這當(dāng)然是不利于飛行安全的放縱。所以,，我將飛機(jī)上最新配備的書報(bào)雜志盡量收集完整送到旅客面前,，請旅客盡情享受機(jī)上娛樂時(shí)光，對旅客講：千萬不要自己破壞自己的興致,，做一些不利于飛行安全的事,，因?yàn)槲覀兌荚陲w機(jī)上呢!這樣幽默調(diào)侃的語言一出，旅客會一笑了之,，而聽從了安排,。我想：只要我們從重視安全的角度出發(fā)，把服務(wù)做到前面,，理所當(dāng)然地會得到旅客的支持與配合!

每一次航班的平安出行與歸來,，每一個(gè)旅客與機(jī)組成員的生命財(cái)產(chǎn)安全,，每一位出行者親人的牽掛，都是所有民航人共同的責(zé)任,。在每一次執(zhí)行航班任務(wù)前,，請記得提醒自己：我們身負(fù)重任，我們的責(zé)任,，與生命相連,。

四、簡單的幸福--睡不夠的覺其實(shí)幸福就是每天準(zhǔn)時(shí)上下班,，下班后能跟愛人一起,，看書、看電視,、聊聊天,，然后一起入眠……看似例行的瑣事，其實(shí)是最幸福的事,。

八點(diǎn)起飛的飛機(jī),，如果普通乘客不想誤機(jī)的話，應(yīng)該在早晨6點(diǎn)半左右起床,。而飛機(jī)上的空中列車員雖然就住在機(jī)場,，但他們的起床時(shí)間是早晨5點(diǎn)半。如果起飛時(shí)間更早,，空姐們有時(shí)候必須半夜4點(diǎn)多就起床,，因此，細(xì)心的乘客不難發(fā)現(xiàn),，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈,。

當(dāng)然，這種倦容按照有關(guān)規(guī)章制度是不允許的,，所以起床后一個(gè)非常重要的工作內(nèi)容就是必須一絲不茍地化妝,。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅，口紅不能使用大紅,、玫紅之外的顏色,，鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內(nèi)除了業(yè)務(wù)手冊,、廣播詞,、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外,，化妝包和一雙備份的長筒絲襪必不可少,，否則將被扣分。保持美麗端莊的儀容對我們來說是同熱情服務(wù)一樣重要的工作,，穿著破了的絲襪面對乘客便是一種重要失誤,。

起床后,，清晨6點(diǎn)35分，飛行準(zhǔn)備會正式開始,。會上,，乘務(wù)長會根據(jù)當(dāng)天的工作要求按列車員的工作能力分配號位，考察列車員對應(yīng)急設(shè)備的使用掌握情況,，熟悉反劫機(jī)預(yù)案,。雖然是例會，強(qiáng)調(diào)的事項(xiàng)幾乎每天都一樣,，但我們都一絲不茍,，在萬米高空,，任何一個(gè)小小的差錯(cuò)都可能釀成災(zāi)難,。因?yàn)槲覀兌忌钪约汉腿珯C(jī)乘客的安危掌握在自己手中,。正因?yàn)榭罩酗w行工作的特殊性,，我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時(shí)外，還有大量的工作時(shí)間都花在了地面上的準(zhǔn)備,、總結(jié)和各種學(xué)習(xí)之中,。

工作4天休息2天，問花樣年華的空中小姐們怎么過業(yè)余生活,，她們無一例外地回答：睡覺,，補(bǔ)足瞌睡。

五,、美好生活--遨游藍(lán)天還記得我們的第一個(gè)老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會,，還記得領(lǐng)導(dǎo)的第一次談話嗎?還記得曾經(jīng)有過多少次批評與表揚(yáng)嗎?為了那無數(shù)的第一次，我們蕩起雙槳,，駕駛心的小船,，在大海里拼搏，駛向我們的理想,。幾多付出,，幾多收獲，在他們的幫助下,，小船乘風(fēng)破浪,，理想的莊園終于依稀可見了。一轉(zhuǎn)眼工作已有二三年了,，我感謝同事們對我的幫助,，讓我在懵懂中漸漸成熟，讓我學(xué)會合作與配合,，讓我學(xué)會了用欣賞的眼光去看待別人的成功,。

正如歌中所唱：感謝黎明捧出了朝霞,，感謝明月照亮了夜空，感謝蒼穹深藏理想,、幻夢,，感謝大地哺育了生靈--感謝這一切一切，這所有,，感謝這美好的所有……是的,，擁有一顆感恩的心，我會笑得更燦爛!

列車員工作心得體會 列車員收獲與體會篇六

20xx年已經(jīng)接近尾聲了,，在這歲末年初之季,，對即將過去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié),，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧,，也是對新的一年要面臨各項(xiàng)任務(wù)的展望。在20xx年的工作中,，我們合阜車隊(duì)合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí)段"1號,、2號"文件精神及段、車隊(duì)各項(xiàng)文件的要求,，緊握"安全重于泰山,，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線，深化路風(fēng),、班組管理,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項(xiàng)規(guī)章制度的嚴(yán)格落實(shí)?？梢哉f在段,、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下,，我們合三組順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù),，并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽(yù)。當(dāng)然,，在取得成績的同時(shí),，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將20xx年的各項(xiàng)工作總結(jié)如下：

安全工作是各項(xiàng)工作中的重中之重,，在日常的工作中，班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦,，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全工作程序,，根據(jù)本線路的實(shí)際，特別針對列車消防,、用火用電設(shè)施,、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控,。強(qiáng)化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執(zhí)行,，以身作則,，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度,，做好禁煙宣傳,，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查,，消除安全隱患,。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要,。督促列車員進(jìn)行行李架站前調(diào),，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作,，確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),。嚴(yán)格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,，加強(qiáng)車門口的安全宣傳,。

年未，我們進(jìn)行消防了演練,，確保實(shí)際運(yùn)用自如,，靈活機(jī)動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時(shí)間來操作的,，所以部分職工存在抵觸情緒,，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降,。班組摸清職工的思想,，逐一解釋消防演練正長遠(yuǎn)的必要性，對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪,，替困難職工排憂解難,，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工，以點(diǎn)帶面,，使全體職工的態(tài)度得以端正,，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行,。 強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理,。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江,，合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市,，旅客普遍素質(zhì)較高,，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時(shí)對于列車員的誘惑較多,。班組能夠理清思想,，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,，提高列車的服務(wù)質(zhì)量,，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德,，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生,。

1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán),，個(gè)別人員簡化安全作業(yè)程序,，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實(shí)不徹底，車門口"三宣傳"不到位,。

2,、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實(shí)不嚴(yán),，考核力度不夠,，存在"抓時(shí)緊、放時(shí)松"的現(xiàn)象,，不能做到持之以恒,。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅(jiān)持,，列車長監(jiān)督意識不強(qiáng),，"想起來就干，想不起來就算"的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,。

4,、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個(gè)別列車員存在坐乘務(wù)室,、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象,。

5、與對班交接備品時(shí)存在信任交接現(xiàn)象,，備品"零交接"制度落實(shí)不到位,。

6、"捎,、買,、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實(shí),，署運(yùn)期間列車員無處沖涼,，造成思想上存在抵觸情緒。

7,、人員變動大,，入不敷出，人員欠編,。新職人員,、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢,。

8,、列車超員時(shí)，乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè),，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高,。

9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位,，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心,、不仔細(xì)，帶有敷衍情緒,。

10,、對"三乘"人員管理力度不夠，有時(shí)存在放任自流現(xiàn)象,。

11,、茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求,，火險(xiǎn)隱患無時(shí)不在。

1,、加強(qiáng)安全作業(yè)程序及各項(xiàng)規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序,，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度,，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2,、制定手機(jī)管理制度,，形成有效的監(jiān)管機(jī)制，列車長加強(qiáng)巡視力度,，對于屢教不改者,，在其當(dāng)班時(shí)間將手機(jī)上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時(shí)再退還，確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不再發(fā)生,。

3,、強(qiáng)化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實(shí)，列車長要加強(qiáng)檢查力度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)高的同志,，并對不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行考核,，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量,。

4,、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時(shí)間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病,、多發(fā)病,。從根本上講是列車長巡視車廂不及時(shí)，對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控,。為從根本上解決此類問題,，在列車長加強(qiáng)巡視的同時(shí)，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒,，發(fā)現(xiàn)問題共同考核,，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。

5,、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊(duì)人員信任交接現(xiàn)象,，是因?yàn)槌藙?wù)員終到急于回家，從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品"零交接"制度,。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合,，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤,，不辦理交接的現(xiàn)象,。

6、強(qiáng)化折返庫內(nèi)待勤和守車管理,，每趟車定車廂,、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù),，并對所購買的物品進(jìn)行登記,，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。

7,、加強(qiáng)班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度,，利用出務(wù)會、返乘會,、學(xué)習(xí)會等有效時(shí)機(jī)不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進(jìn)行提問,，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進(jìn)行"一幫一",，發(fā)揮"傳、幫,、帶"作用,。

8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,，特別是在列車超員的情況下,，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點(diǎn)旅客,，提高列車服務(wù)質(zhì)量,。

9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn),，旅客不滿情緒較大,，有時(shí)會將列車晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情,，在服務(wù)中要耐心,、細(xì)致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒,，不當(dāng)面頂撞旅客,，做到罵不還口。

10,、加強(qiáng)對"三乘"人員的管理,，利用經(jīng)濟(jì)考核這根杠桿，強(qiáng)化"三乘"人員的責(zé)任意識,。

11,、加強(qiáng)煙頭管理，及時(shí)做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳,，清理好死角隱患,。加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患,。

12,、做到垃圾定點(diǎn)扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生,，做到衛(wèi)生清潔三不帶。

13,、認(rèn)真執(zhí)行車隊(duì)的"六個(gè)一"確保列車零隱患,。

20xx年即將過去，嶄新的20xx年很快就來來臨,。在新的一年中,，我們合阜車隊(duì)合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚(yáng)過去好的方面,，改正不足,，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失,，為段,、車隊(duì)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。

列車員工作心得體會 列車員收獲與體會篇七

我有幸考上了高鐵列車的列車長,，并有幸在20xx年12月17日——26日這段期間參與了培訓(xùn),，能參與這次人才聚集的培訓(xùn)，我感到十分榮幸,，為期10天的培訓(xùn)讓我感覺意猶未盡,，這次的培訓(xùn)也讓我受益匪淺。全天候,、大運(yùn)能,、高速度、舒適安全,、低能耗,、輕污染、成本低,、占地少,，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點(diǎn),，高速鐵路的發(fā)展,，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐,，作為高速鐵路工作崗位上的一員,，我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。

12月17日上午,，在段領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,，全體培訓(xùn)人員進(jìn)行了開班動員，在領(lǐng)導(dǎo)的激勵(lì)下,，在為乘客服務(wù)的精神動員下,，我等培訓(xùn)人員倍感志氣昂揚(yáng)、精神大振,。隨后,，在宋騫老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入了《當(dāng)好一名列車長面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)》的課程培訓(xùn),，這兩個(gè)學(xué)時(shí)的培訓(xùn),，讓我們懂得了考上列車長后應(yīng)該抓住的機(jī)遇,，以及面臨挑戰(zhàn)之時(shí)應(yīng)該不卑不亢、鎮(zhèn)定面對,，將挑戰(zhàn)變成動力的態(tài)度,。

12月17日下午，我們進(jìn)入了《列車長的實(shí)踐體會》,、《電報(bào)》,、《客運(yùn)記錄》等課程的培訓(xùn)。在第一天充實(shí)的課程培訓(xùn)下,，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓(xùn)課程,，12月18日，在儲桃紅,、從上芝,、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》,、《乘務(wù)管理》,、《服務(wù)案例》、《客運(yùn)規(guī)章,、細(xì)則》課程的培訓(xùn),。

12月19日，在林建中,、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下,，我們完成了

《安全風(fēng)險(xiǎn)管理》、《運(yùn)輸收入管理》的課程培訓(xùn),，12月20日,，我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習(xí)當(dāng)中,，我們收獲良多,，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識以外，我們還學(xué)到了很多做事的方法和道理,，在此,，我對各位對我們進(jìn)行培訓(xùn)的老師深表感激。

12月21日下午,，我們參與預(yù)備列車長培訓(xùn)的一行人員進(jìn)行了戶外拓展訓(xùn)練,，在拓展訓(xùn)練中，無論是晨跑,，還是用鼓顛球,，都讓我們清楚明白了團(tuán)隊(duì)的力量，個(gè)人的力量是有限的,，但是團(tuán)隊(duì)在一起,，互相幫助互相鼓勵(lì)，就能攻克各種難關(guān),，在此,，我也明白了“三個(gè)臭皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團(tuán)隊(duì)在一起,，我們個(gè)人的力量才會發(fā)光發(fā)熱,。

高速鐵路具有運(yùn)行速度高，行車密度大等特點(diǎn),，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關(guān)注的重點(diǎn),。在這次的預(yù)備列車長培訓(xùn)中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長,，全面的職業(yè)素養(yǎng)和強(qiáng)大的心理素質(zhì),，在高速鐵路安全運(yùn)輸中的重要作用，此外,，作為一名高鐵運(yùn)輸列車長,，對高鐵運(yùn)輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。

在此次為期十天的培訓(xùn)中,，我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識,，也學(xué)到了為人處世的方法，我會將這些學(xué)到的知識帶到工作當(dāng)中,，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù),、為社會服務(wù)的出色列車長。