在現(xiàn)在社會(huì),，報(bào)告的用途越來(lái)越大,，要注意報(bào)告在寫作時(shí)具有一定的格式,。報(bào)告書寫有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄獔?bào)告呢？下面是小編為大家整理的報(bào)告范文,，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧。

維修實(shí)訓(xùn)報(bào)告 維修實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇一

1.通過(guò)實(shí)行加深自己對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí),，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)自己對(duì)汽車專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情。

2.切身了解汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀,。

3.熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ),。

4.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證,、深化、鞏固和充實(shí),，培養(yǎng)分析,、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力,，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

5.維修實(shí)習(xí)是對(duì)自己綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練,。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，自己要深入細(xì)致地認(rèn)真觀察,、實(shí)踐,，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

經(jīng)過(guò)復(fù)雜的面試,，我成功的成為了吉程別克4s店的一員,。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事，由店里的技術(shù)經(jīng)理劉經(jīng)理對(duì)我們幾個(gè)進(jìn)行入職培訓(xùn),。在培訓(xùn)中,，劉經(jīng)理向我們介紹啦吉程別克4s店的發(fā)展歷程，讓我對(duì)吉程別克4s店的了解又深了一層,。劉經(jīng)理告訴我們,，為了創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，我們?cè)谄綍r(shí)工作時(shí)必須注意許多的禮節(jié),，和同事打好關(guān)系對(duì)我們以后的工作很有幫助,，能更快的適應(yīng)這份工作。在培訓(xùn)后期劉經(jīng)理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡(jiǎn)單的客戶心理分析,，讓我們有一些可以應(yīng)付一些客戶,。最后把我分配到一個(gè)張師傅手下，以下是我在吉程別克4s店學(xué)到一些東西：

(1 )干凈汽車表面,，檢查門窗玻璃,、刮水器、室內(nèi)鏡,、后視鏡,、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量,、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度能否符合請(qǐng)求,。

(2 )檢查喇叭,、燈光能否完全、有效,，安裝能否結(jié)實(shí),。

(3 )檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位能否松曠，安裝能否結(jié)實(shí)。

(4 )檢查輪胎氣壓能否充足,，并肅清胎間及胎紋間雜物,。

(5 )檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙能否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷能否松動(dòng),。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由路程能否符合規(guī)定,。

(7 )檢查輪胎螺母、半軸螺栓,、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結(jié)實(shí)可靠,。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，觀察儀表任務(wù)能否正常,，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響,。檢查車輛有無(wú)漏水、漏油,、漏氣,、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務(wù)能否可靠,。

機(jī)油的作用次要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行光滑,、冷卻、密封,、干凈,、防銹、防腐……等,。若沒(méi)有機(jī)油,，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油,，普通5000公里換一次機(jī)油,。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)工夫”來(lái)計(jì)算的。(自估均勻時(shí)速：公里/小時(shí))x(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/分解油)=換油公里數(shù),。

(1)正確選用潤(rùn)滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別,。

(2)選用正軌廠家消費(fèi)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量成績(jī)?cè)斐傻挠吐范氯?、壓力不足或過(guò)濾成效差而影響光滑成效,。

(3)換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常任務(wù)溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開(kāi)加油口蓋,，拆下放油螺絲放出舊油,，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便完全清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì),。

(4)改換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈能否完好,，如發(fā)覺(jué)有變形,、破損等要及時(shí)改換。拆卸濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈光滑油,，并將密封圈上涂抹光滑油,，以防止在安裝時(shí)造成保護(hù)。

維修實(shí)訓(xùn)報(bào)告 維修實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇二

通過(guò)專業(yè)設(shè)備檢修實(shí)習(xí)訓(xùn)練,，掌握熱力設(shè)備檢修的基本工藝、基本方法,、基本步驟,，培養(yǎng)安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，熟悉火電廠有關(guān)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理,。主要目的如下：

1,、 提高閱讀工程圖紙和工程技術(shù)資料的能力；

2,、 熟悉拆裝檢修的安全生產(chǎn)知識(shí),；

3、 熟悉常用工具,、專用機(jī)具,、量具的正確的使用方法；

4,、 熟悉閥門,、風(fēng)機(jī)、水泵等火電廠常用設(shè)備的結(jié)構(gòu),、各部件作用,、工作原理及檢修方法；

5,、 掌握轉(zhuǎn)體的一般檢修,、測(cè)量工藝；

6,、 培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的實(shí)習(xí)方法和獨(dú)立觀察客觀事物,，獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神,。

xx創(chuàng)業(yè)集團(tuán)火力電廠是濱州電源核心,，地理位置較省內(nèi)其他火電廠有著更為優(yōu)越的發(fā)電機(jī)會(huì)，也承擔(dān)著更為艱巨的社會(huì)責(zé)任,。

山東xx創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司位于魯中平原,，緊靠膠濟(jì)鐵路和濟(jì)青高速公路，距濟(jì)南70公里,、離淄博30公里?，F(xiàn)有總資產(chǎn)257億元,，是一個(gè)集棉業(yè)、棉紡,、織造,、染整、服裝,、熱電,、鋁業(yè)于一體的特大型綜合企業(yè)，技術(shù)裝備居國(guó)內(nèi)一流,，生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益連續(xù)6年居全國(guó)同行業(yè)首位,，是中國(guó)工業(yè)企業(yè)百?gòu)?qiáng)、中國(guó)出口企業(yè)百?gòu)?qiáng),、中國(guó)進(jìn)出口企業(yè)百?gòu)?qiáng)和山東省26戶特大型企業(yè)之一,，是世界上紡織能力最大的棉紡織企業(yè)。20xx年,，魏橋創(chuàng)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入355.1億元,、利稅40.5億元、利潤(rùn)21億元,、自營(yíng)出口創(chuàng)匯7.6億美元,。上述各項(xiàng)指標(biāo)“十五”期間平均分別遞增了62.6%、58.8%,、51.4%和48.8%,。濱州魏橋熱電有限公司是山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的自備熱力、電力公司,，是集團(tuán)公司拓寬新的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域,、實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展戰(zhàn)略建設(shè)的熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目。自1999年以來(lái),，公司全體員工認(rèn)真貫徹執(zhí)行集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略,，發(fā)揚(yáng)“拼搏進(jìn)取、求實(shí)創(chuàng)新,、快速高效,、勇?tīng)?zhēng)一流”的企業(yè)精神，艱苦創(chuàng)業(yè),、求真務(wù)實(shí),，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的快速滾動(dòng)大發(fā)展，現(xiàn)有裝機(jī)容量已達(dá)百萬(wàn)千瓦,。

1,、實(shí)習(xí)動(dòng)員及安全教育；

2,、常用工具,、量具,、專用機(jī)具的使用；

3,、起重常識(shí)：熟悉常用起重工具及使用方法,、保養(yǎng)方法和安全知識(shí)；

4,、閥門檢修：熟悉閥門,、水位計(jì)的結(jié)構(gòu)，了解閥門拆裝及研磨工藝,、安全門的動(dòng)作原理及調(diào)試方法,；

5、轉(zhuǎn)體晃動(dòng),、瓢偏、軸彎曲等的測(cè)量:熟悉轉(zhuǎn)體晃動(dòng),、瓢偏,、軸彎曲測(cè)量的正確方法，掌握軸彎曲曲線坐標(biāo)圖的繪制方法,；

6,、機(jī)械設(shè)備檢修：掌握機(jī)械設(shè)備(如：齒輪減速箱、軸上套裝件等)檢修工藝,、方法,、步驟及注意事項(xiàng)；

7,、風(fēng)機(jī)檢修：熟悉風(fēng)機(jī)的分類及應(yīng)用,，了解風(fēng)機(jī)的檢修工藝；

8,、水泵檢修：熟悉水泵的種類及應(yīng)用,；掌握水泵(多級(jí)泵)的檢修工藝。

（一）電廠檢修中常用工具,、量具,、專用機(jī)具的使用與起重常識(shí)

1 起重工具

在電廠的檢修工作中，起重工具有著舉足輕重的作用,。怎樣正確使用起重工具是

至關(guān)重要的,，因?yàn)槠鹬毓ぞ叩恼_使用與否，是關(guān)乎人身安全和設(shè)備安全的重要環(huán) 節(jié),。嚴(yán)禁使用不合規(guī)定的起重工具和未經(jīng)試驗(yàn)或超期的起重工具,。

1.1吊鏈：在檢修過(guò)程中，有很多地方需要吊運(yùn),、拆裝,、更換設(shè)備,，以及設(shè)備的改造安裝 等， 都需要起重工具來(lái)配合進(jìn)行工作,。

吊鏈一般使用的有：0.5噸,、1噸、2噸,、3噸,、5噸、10噸等,。在使用前必須首

先檢查試驗(yàn)日期,，手鏈起重鏈?zhǔn)欠耢`活，不能變形與打滑,，要檢查起重鏈的排序要一 致,，不能有擰花現(xiàn)象。

1.2千斤頂：在檢修工作中,，需要對(duì)沉重的設(shè)備進(jìn)行支撐,、頂起、推拉和大型設(shè)備移動(dòng),、安 裝等工作使用,。

千斤頂一般有：0.5噸、1噸,、2噸,、5噸、8噸,、10噸,、15噸、20噸,、30噸等,。使 用前要對(duì)千斤頂進(jìn)行安全檢查，檢查試驗(yàn)日期,，有無(wú)漏油,，是否靈活，有無(wú)自泄壓現(xiàn) 象,，油位是否符合標(biāo)準(zhǔn)等,。

1.3卷?yè)P(yáng)機(jī)：大型設(shè)備的拆裝、搬運(yùn),、更換,、安裝等。

卷?yè)P(yáng)機(jī)是大型起重設(shè)備,，一般在使用中要檢查是否有破損,、銹蝕,、斷股、嚴(yán)重變

形等,。要檢查與效驗(yàn)抱閘的靈活性和制動(dòng)性能,。對(duì)電機(jī)、二次接線進(jìn)行絕緣測(cè)試,， 檢查聯(lián)軸器的 連接情況,，使用時(shí)要特別注意對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)的固定要合乎標(biāo)準(zhǔn)。

1.4鋼絲繩：用于捆綁,、懸掛,、拖拉、起吊,、拆裝,、搬運(yùn)、安裝設(shè)備時(shí)使用,。鋼絲繩的規(guī)格很多,，要注意在使用前一定要了解鋼絲繩的直徑，必須符合起吊的5

倍安 全系數(shù),，檢查好繩扣不能有嚴(yán)重變形，銹蝕,、脫扣,、斷股等現(xiàn)象的發(fā)生，如 果發(fā)現(xiàn)斷股,，則必須 降低使用系數(shù)來(lái)使用,。嚴(yán)禁使用鋼絲繩內(nèi)沒(méi)有油心的繩索。

1.5呢絨繩：用于捆綁,、搬運(yùn),、拆裝瓷陶管設(shè)備使用。

2 通用工具：

2.1扳手：在工作中協(xié)助拆裝設(shè)備及部件的螺絲,。扳手有多種樣式其功能是一樣的,，比如： 現(xiàn)在常用的有：梅花扳手、活扳手,、套筒扳手,、力矩扳手、萬(wàn)能扳手等,，但是檢

修工作必須根據(jù)實(shí)際選擇扳手,，嚴(yán)禁使用螺絲與扳手不 相匹配的工具，以免損

壞螺絲,。如果電氣使用要有絕緣套,，其絕緣性能不能底于500v,。

2.2改錐：工作中協(xié)助拆裝與改錐口相同的螺絲。改錐的規(guī)格很多,，我們要根據(jù)螺絲來(lái)判斷 使用什么樣的工具,，改錐有：一字型，十字型之分,。如電氣使用其絕緣性能不能

底于500v,。

2.3刻絲鉗：用于剪斷鋼絲，剝線等使用,?？探z鉗的型號(hào)很少，但是作電氣使用時(shí),，其絕緣 性能不能低于500v,。

2.4電工刀：用于剝線、削皮,、切斷材料等使用,。電工刀的型號(hào)很少，在作為電氣使用時(shí),， 要加不底于500v的絕緣套,。

2.5手電：用于補(bǔ)充光源。

2.6手錘：用于敲打設(shè)備,、零部件,、鎖銷等使用。手錘的使用要檢查錘頂?shù)募庸啼N,，以免錘 頭在使用中甩出傷人或損壞設(shè)備,。

2.7剪刀：用于裁剪材料等。剪刀嚴(yán)禁電氣人員帶電作業(yè)使用,。

（二） 閥門檢修

閥門是介質(zhì)流通或壓力系統(tǒng)中的一種設(shè)施,，它用來(lái)調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量或壓力。其功能包括切斷或接通介質(zhì),，控制流量,，改變流量，改變介質(zhì)流向,，防止介質(zhì)回流,，控制壓力或泄放壓力。 通常分類法是按照既考慮工作原理和作用,，又考慮閥門結(jié)構(gòu),，此為國(guó)內(nèi)通常分類法,，可分為：閘閥,；蝶閥；截止閥；止回閥；旋塞閥,；球閥,；夾管閥,；隔膜閥,；柱塞閥等。

1 抽汽止回閥的結(jié)構(gòu)與檢修

止回閥是用來(lái)防止管道和設(shè)備中介質(zhì)倒流的一種閥門。汽輪機(jī)組中抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)外置加熱器的各抽汽管上均設(shè)置抽汽止回閥其作用是在機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，閥板自動(dòng)關(guān)閉，防止加熱器汽側(cè)及進(jìn)汽管道中的蒸汽倒回汽輪機(jī)內(nèi),，引起汽輪機(jī)超速避免事故的發(fā)生,。

1.1抽汽止回閥的結(jié)構(gòu)

主要由閥體、閥板,、軸、軸套等組成，氣控操縱座由活塞,、氣缸體,、門桿、彈簧等組成,。 抽汽止回閥在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài),，在各級(jí)加熱器隨機(jī)啟動(dòng)時(shí)，抽汽止回閥的氣控操縱座進(jìn)氣,，活塞桿帶動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng),，將止回閥軸套對(duì)閥板軸的限位打開(kāi)，此時(shí)閥板處于自由狀態(tài),，靠抽汽管壓力將閥板頂開(kāi),，蒸汽通過(guò)閥門進(jìn)入加熱器。

在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí),，由于抽汽壓力的作用,，止回閥閥板保持在常開(kāi)位置。在機(jī)組甩負(fù)荷停機(jī)時(shí),，抽汽壓力驟降,，閥板靠其自重快速回座，將閥門關(guān)閉,，從而阻止加熱器及管道內(nèi)的存汽倒回到汽輪機(jī)內(nèi),，達(dá)到保護(hù)的作用

1.2抽汽止回閥的檢修

在設(shè)備停役，保護(hù)及電源,、氣源切斷后,，將氣控操縱座的進(jìn)氣、出氣接頭松開(kāi),，操縱座活塞桿與止回閥杠桿相連接的銷子拆除,，并松開(kāi)操縱座的固定螺栓后把操縱座拆下，定量擺放,。然后,，進(jìn)行下面的工作。

a,、閥門解體

（1） 首先用記號(hào)筆等做好蓋頭與閥體配合的標(biāo)記,，然后松開(kāi)蓋頭螺栓,，將蓋頭拆下,。

（2） 將杠桿軸與氣控操縱座連接側(cè)的軸承、擋油圈及杠桿拆下,，定置擺放,。

（3） 松開(kāi)大密封蓋螺母，拆下大壓圈。

（4） 在做好配合標(biāo)記后,，松開(kāi)大支架固定螺栓,，拆下大支架，定置擺放,。

（5） 拆出杠桿軸及襯套,，定置擺放。

（6） 將搖臂軸側(cè)小支架及附件拆下,，定置擺放,。

（7） 松開(kāi)小壓圈上的固定螺母，拆下小壓圈,，定量擺放,。

（8） 在做好配合標(biāo)記后，松開(kāi)法蘭蓋上的固定螺栓,，拆下法蘭蓋,，定置擺放。

維修實(shí)訓(xùn)報(bào)告 維修實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇三

1,、熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ),。

2,、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際,，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證,、深化、鞏固和充實(shí),，培養(yǎng)分析,、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。3、維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練,。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性,，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐,，使自己的動(dòng)手能力得到提高,。

濟(jì)南順馳汽修廠

20xx-2-27至20xx-4-20

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員,，而且從國(guó)內(nèi),、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備,。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀,、四輪定位儀等等,，使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟?。擁有完善的維修服務(wù)流程,，流程如下：

1、汽車維護(hù)

清潔汽車外表,，檢查門窗玻璃,、刮水器、室內(nèi)鏡,、后視鏡,、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量,、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求,。檢查喇叭,、燈光是否齊全、有效,，安裝是否牢固,。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固,。檢查輪胎氣壓是否充足,，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn),；輪轂軸承,、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定,。檢查輪胎螺母,、半軸螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,，察看儀表工作是否正常,，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車輛有無(wú)漏水,、漏油,、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象,。檢查拖掛裝工作是否可靠,。

機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻,、密封,、清潔、防銹,、防腐……若沒(méi)有機(jī)油,，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油,，一般5000公里換一次機(jī)油,。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來(lái)計(jì)算的。（自估平均時(shí)速：公里/小時(shí)）x（100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油）=換油公里數(shù),。

汽車制動(dòng)液檢查與更換：汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液,，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后,，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低,、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候,、環(huán)境條件,、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換,。普通工況下,，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)更換。原則上,，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用,，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果,。不同車型,，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液,、合成型制動(dòng)液等類型,。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。

此外,，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備,，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì),，避免出現(xiàn)氣阻,，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟,、放液（氣）閥的損壞,。

2,、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長(zhǎng)時(shí)間不更換火花塞,，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作及壽命,。火花塞一般分為兩種,，一種是普通型,，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞,，這種火花塞由于使用了鉑金材料,，因此壽命可達(dá)十二萬(wàn)公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換,，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為容易,。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,，你如果想自己更換火花塞,，可到豐田制定汽車零部件商店,，報(bào)上你汽車的年代及型號(hào),，購(gòu)買和你汽車匹配的火花塞,，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

3,、汽車雨刷器常見(jiàn)故障診斷以及挑選方法

上刮100萬(wàn)次以上。據(jù)國(guó)際駕駛安全調(diào)查顯示：雨天駕車,，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍,！

這不，眼看著天氣暖和了,，雨季就要來(lái)了,。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復(fù),。我們特地利用周日的休息時(shí)間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們,，得到的答案就是：對(duì)癥下藥根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法,。雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到?jīng)]有？雨下得很大時(shí)使用雨刷感覺(jué)不錯(cuò)，可是當(dāng)下小雨啟動(dòng)雨刷時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)雨刷會(huì)在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡,；還有的時(shí)候會(huì)卡在玻璃上造成視線不良,。這種情況表明雨刷已硬化,。若排除此故障,，應(yīng)先了解一下雨刷的工作原理,。原來(lái),，雨刷是借馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)作用，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來(lái)一往的運(yùn)動(dòng),，并將此作用力傳達(dá)至雨刷臂及雨刷本身,。當(dāng)雨刷的橡膠部分硬化時(shí)，雨刷便無(wú)法與玻璃面緊密貼合,，或者雨刷一有了傷痕便會(huì)造成擦拭上的不均勻,，形成殘留污垢。

雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡(jiǎn)單,，但在更換時(shí)應(yīng)注意,，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長(zhǎng)度不同,。有的雨刷只需要更換橡膠片即可,。

1、雨刷臂如果是可立式的就立起來(lái),，如果是不可立的屏蔽式,，先將玻璃面弄濕，當(dāng)雨刷在較易更換的位時(shí)將馬達(dá)開(kāi)關(guān)定在off,。

2,、雨刷的安裝方法有u鉤型、螺絲鎖定型,。鉤型者只要將鉤子拉起來(lái)雨刷即可拔下,。

3、取下來(lái)的雨刷最好與新裝的雨刷的長(zhǎng)度比一比,，看看是否相同,，再觀察一下安裝方法是否相同。

4,、將雨刷盡量按原來(lái)的方式插入,，使其固定。

5,、將擋風(fēng)玻璃弄濕,，觀察雨刷的動(dòng)作是否正常。

雨刷臂的故障,，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風(fēng)玻璃緊密接觸,。當(dāng)彈簧的張力變?nèi)鯐r(shí),，會(huì)由于高速行駛時(shí)帶給擋風(fēng)玻璃的強(qiáng)大風(fēng)壓而使雨刷浮起或掛在擋風(fēng)玻璃上。為了徹底排除此故障,，最好整組更新雨刷臂,。

1、將雨刷臂安裝部分的套子拆下來(lái),。

2,、將固定用的螺帽轉(zhuǎn)松后拆下。

3,、將雨刷臂放于直立的狀態(tài),，然后稍稍動(dòng)一下就會(huì)脫落。

4,、在新的雨刷臂上換上雨刷本體,。

5、在雨刷的停止位將螺帽轉(zhuǎn)緊,，最后將蓋子裝上就好了,。

在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題,，就是在汽車修理過(guò)程中存在很大的浪費(fèi)和污染,。修理汽車時(shí)，很多零部件都是完好無(wú)損的,，根本就不需要換,，但只是因?yàn)楦鼈兿噙B的某一個(gè)小零件損壞了，它們就都被換掉了,，最終成為了一堆廢鐵,。畢竟那些零件要從鐵開(kāi)始直至加工成型很不容易，要消耗很多的資源和能源,，讓沒(méi)有任何損壞的他們直接變成廢鐵真的很浪費(fèi);還有就是修車時(shí)會(huì)有很多殘油流出,，而修車廠的那些油都是直接和水一起被沖走，這不僅浪費(fèi)資源而且造成嚴(yán)重污染,。我覺(jué)得修車時(shí)這些方面需要注意并且逐漸改進(jìn)。在機(jī)械行業(yè)應(yīng)該倡導(dǎo)零部件的循環(huán)利用,，對(duì)那些性能沒(méi)有損壞的二手零部件應(yīng)該進(jìn)行再利用,，而不是直接報(bào)廢。這對(duì)于國(guó)家建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)很重要,。

我在這家公司去學(xué)到了很多我想學(xué)習(xí)到的知識(shí),，使我們對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到東西很少,，還有很多是我們不知道的,。在實(shí)習(xí)期間我認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí),，積極動(dòng)手，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神,，認(rèn)真了解車身構(gòu)造,，加強(qiáng)維修技能，為以后工作打好基礎(chǔ),。

維修實(shí)訓(xùn)報(bào)告 維修實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇四

大學(xué)四年級(jí)的學(xué)期末的汽車故障診斷與排除實(shí)習(xí)是我們這個(gè)專業(yè)在大學(xué)期間最后一門實(shí)習(xí)課了,。回想將近四年的大學(xué)生涯,，各種各樣的實(shí)習(xí)課程是印象最深刻的,。在學(xué)院的實(shí)訓(xùn)樓里接觸到的實(shí)物和模型都使我形象的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實(shí)際應(yīng)用中的方式方法。在實(shí)際動(dòng)手和熟悉操作的過(guò)程中,，自然而然的體會(huì)把知識(shí)運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)的過(guò)程,。

現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門與電子技術(shù)、機(jī)械和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的學(xué)科,。采用各種方法和設(shè)備在不將車輛解體的情況下發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并給予排除是其真正目的,。在新技術(shù)的保證下，大大提升了在用車輛維修和檢測(cè)的效率,。

汽車制造出來(lái)后和在使用過(guò)程中,，由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障，使汽車的動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性,、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化,。汽車故障有的是突發(fā)性的,，有的是逐漸形成的。當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí),，能夠用經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)知識(shí)準(zhǔn)確地快速地診斷出故障原因,，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障,，就需要借助汽車診斷技術(shù),。

通常情況下，汽車的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質(zhì)量差異,、汽車使用環(huán)境影響,、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影響等,。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造,、使用、維護(hù)和修理工作的全過(guò)程,，對(duì)于每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)十分注意,，特別是在使用中要注意汽車的故障,，有故障要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)排除,，才能使汽車在使用過(guò)程中減少出現(xiàn)事故,。

汽車常見(jiàn)故障，可用經(jīng)驗(yàn),、感官和儀器對(duì)汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來(lái)判斷,。常見(jiàn)故障主要有：汽車性能異常、汽車使用工況異常,、汽車異常響聲,、汽車異味、汽車過(guò)熱,、排氣煙色異常,、汽車滲漏、汽車外觀失常,、汽車駕駛異常等,。

其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴(yán)重。汽車性能異常就是汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性差,，主要表現(xiàn)在汽車最高行駛速度明顯低,，汽車加速性能差;汽車燃油消耗量大和機(jī)油消耗量大。汽車乘坐舒適性差,，汽車振動(dòng)和噪聲明顯加大,。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏,，車頭擺振;制動(dòng)跑偏,，制動(dòng)距離長(zhǎng)或無(wú)制動(dòng)等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中忽然出現(xiàn)某些不正?，F(xiàn)象：行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)忽然熄火;需要制動(dòng)時(shí)汽車無(wú)制動(dòng);冬季汽車發(fā)動(dòng)不起來(lái);發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后發(fā)動(dòng)不起來(lái);行駛中轉(zhuǎn)向忽然失靈;更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等,。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生原因比較復(fù)雜,，主要是汽車內(nèi)部有故障沒(méi)有被注意,，發(fā)展成突發(fā)性損壞。

車輛的故障多種多樣,，有些故障是容易發(fā)現(xiàn)并方便排除的,。但有些隱藏于車體內(nèi)部，或者會(huì)在長(zhǎng)期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺(jué),。不易發(fā)覺(jué)的故障隨著使用其程度加劇最終帶來(lái)不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟(jì)且安全的措施,，使車輛的使用壽命延長(zhǎng),、可靠度提升,。

在實(shí)際應(yīng)用中，車輛故障的診斷方式有很多,。汽車在行車途中,，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當(dāng)場(chǎng)檢查,、當(dāng)場(chǎng)診斷,、當(dāng)場(chǎng)排除故障，才能使汽車?yán)^續(xù)行駛;有些故障比較大或比較復(fù)雜,，汽車駕駛員較難自己解決,，要由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員來(lái)檢查、診斷,、排除,。汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪,，種類繁多,，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確,，思路清晰,，方法得當(dāng)，故障診斷也是容易做出的,。這些方法基本上能夠歸納為：觀察法,、聽(tīng)覺(jué)法、試驗(yàn)法,、觸摸法,、嗅覺(jué)法、替換法,、儀表法,、分段檢查法和局部拆裝法等。應(yīng)用這些方法,，要有理論做指導(dǎo);充分了解汽車的使用和維修情況,，充分了解故障的發(fā)生情況。對(duì)于汽車上出現(xiàn)的比較簡(jiǎn)單的故障,，只憑經(jīng)驗(yàn)和感官即可找到原因和所發(fā)部位;對(duì)于疑難故障,，只能憑儀器和應(yīng)用專門的故障診斷設(shè)備才能找到，有了儀器和設(shè)備,，也要會(huì)用,，使用中還要結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)，靈活的運(yùn)用這些故障診斷方法,，對(duì)故障做出綜合評(píng)價(jià),。在診斷中不斷實(shí)踐,，不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)，就會(huì)應(yīng)用自如,。

我們的實(shí)習(xí)過(guò)程中,，主要接觸的還是借用各種電子設(shè)備檢測(cè)車輛的問(wèn)題。而這些設(shè)備的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障,。

所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象,，而后對(duì)故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法,。

在觀察的過(guò)程中,，還要用經(jīng)驗(yàn)和理論，做出周密的思考和推證,，不能簡(jiǎn)單草率,，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)者也不是一下子就能看清楚的,，那么就要多看幾次,，仔細(xì)的觀察，才能由表及里,，把故障現(xiàn)象看透,。

因此在觀察的同時(shí)也要借用其他方法來(lái)一一驗(yàn)證。結(jié)合推理得到最終結(jié)果,。

分段檢查法較之觀察法要有依據(jù)的多,。

所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路,、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線檢查故障,，檢查能夠按照系統(tǒng)從動(dòng)力源開(kāi)始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的路線查找，也能夠從后到前的次序查找,，也能夠從中間查找,，要看檢查者的經(jīng)驗(yàn)了。如能從執(zhí)行機(jī)構(gòu)一下子就找到當(dāng)然好,，否則還得返回來(lái)從前向后查找,。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了各種，先用目測(cè)等方式了解癥狀,，在利用已有的知識(shí)大致判斷故障的位置,。利用排除法逐步縮小范圍。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)了,，但是火花塞均完好,，則從頭開(kāi)始檢測(cè)。先測(cè)量蓄電池電壓是否達(dá)標(biāo)，個(gè)低壓導(dǎo)線是否完好,，再看看啟動(dòng)馬達(dá)是否工作正常,。檢查點(diǎn)火線圈是否完好,，最后再看看車載ecu的情況,。如此逐步推理，找到癥結(jié),。

又如：制動(dòng)系統(tǒng)的故障,，原理上應(yīng)從制動(dòng)踏板，真空助力器,，制動(dòng)主缸,，制動(dòng)管路，感載比例閥,，制動(dòng)管路,，車輪制動(dòng)器的順序進(jìn)行檢查。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)者也能夠從車輪制動(dòng)器或制動(dòng)主缸開(kāi)始檢查,，而后再檢查其他部分;但是對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的疑難故障,，則應(yīng)從前到后使用測(cè)量?jī)x表進(jìn)行檢查和度量。才能找到故障原因,。

當(dāng)然,，一切的一切還是離不開(kāi)儀表工具。想要準(zhǔn)確的了解各個(gè)部件的工作情況,，靈活熟練的運(yùn)用儀表必不可少,。

檢測(cè)中要用到的儀表有很多：維修用氣缸壓力表能夠測(cè)得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等;萬(wàn)用表能夠容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等;前輪定位儀也可測(cè)定汽車前輪定位參數(shù);聲級(jí)計(jì)能夠測(cè)得汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲等;煙度計(jì),、第五輪儀,、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)等都是汽車維修當(dāng)中所要用到的儀表和測(cè)試設(shè)備,，必要時(shí)要用這些專用設(shè)備,。掌握儀器儀表和電子診斷設(shè)備知識(shí)是比較困難的，要有基礎(chǔ)知識(shí),，還要努力鉆研,，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。

最后幾天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是桑塔納的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架診斷,。使用儀表及專用診斷儀器對(duì)其進(jìn)行診斷,。

無(wú)論是何種故障，只要方法得當(dāng)都能在幾分鐘之內(nèi)得到答案甚至將其排除,，完全不用拆裝,，非常迅速方便。這就是所謂“知識(shí)就是力量、技術(shù)就是效率”,。

經(jīng)過(guò)了一個(gè)多星期的實(shí)習(xí),，在學(xué)到了專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也增加了對(duì)于汽車的興趣,。

相比過(guò)去的專業(yè)課實(shí)習(xí),，這一次不僅能夠?qū)W好實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的知識(shí)，更能從眼前的實(shí)物衍射出去,，看到廣闊的外界,。在了解知識(shí)點(diǎn)的同時(shí)認(rèn)識(shí)更多的未知。

在實(shí)習(xí)過(guò)程中也看到了自己在專業(yè)知識(shí)上的不足,。同時(shí)進(jìn)行實(shí)際操作時(shí),，經(jīng)驗(yàn)上的欠缺導(dǎo)致細(xì)節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏。這些若是發(fā)生在實(shí)際工作中將造成致命的失誤,。因此我再次了解到,，我們現(xiàn)在所學(xué)習(xí)的知識(shí)僅僅是汽車實(shí)際運(yùn)用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來(lái),，我還有很多很多需要學(xué)習(xí),。

同時(shí)，我也了解到：學(xué)會(huì)使用合理的手段達(dá)到預(yù)期的效果,，不能過(guò)分自信也不能不試一試就放棄,。這是我本次實(shí)習(xí)所學(xué)到的最重要的東西。

我堅(jiān)信,，對(duì)于馬上就要真正走上社會(huì)的我,，這一個(gè)多星期一定會(huì)成為我人生路上的基石。

維修實(shí)訓(xùn)報(bào)告 維修實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇五

遼寧機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

《計(jì)算機(jī)組裝與外設(shè)維護(hù)訓(xùn)練》報(bào)告

班 級(jí)

姓 名

實(shí)訓(xùn)地點(diǎn) 計(jì)算機(jī)組裝實(shí)訓(xùn)室

指導(dǎo)教師

年 日

一,、實(shí)訓(xùn)目的

（1）具有熟練進(jìn)行微型計(jì)算機(jī)硬件選配,、組裝的方法和技能；掌握操作系統(tǒng)的安裝和常用軟件的安裝,；掌握常用外部設(shè)備使用的能力,；

（2）具備微型計(jì)算機(jī)硬件需求配置、硬件故障處理和軟件系統(tǒng)的優(yōu)化,、故障處理和病毒的防治,；

（3）具備計(jì)算機(jī)及外設(shè)的維護(hù)和板卡級(jí)維修能力。

二,、實(shí)訓(xùn)環(huán)境

校內(nèi)環(huán)境：計(jì)算機(jī)組裝與維修實(shí)訓(xùn)室 校外環(huán)境：丹東華美科技大廈 以校內(nèi)實(shí)訓(xùn)為主,，校外實(shí)訓(xùn)為輔。

（1）硬件

配置主流計(jì)算機(jī)硬件,，滿足每?jī)扇艘慌_(tái),，包括intel和amd配置,，要求：

cpu：雙核或多核處理器，如intel i3,，翼龍ii x3,。

主板：支持core2、core i,、速龍ii,、羿龍ii、a4,、a6,、a8處理器。

存儲(chǔ)器：內(nèi)存ddriii 2g,、硬盤500g以上，光驅(qū)有dvd刻錄功能,。

顯卡：主流pci-e顯卡,，有dvi和hdmi接口

顯示器：19英寸或23英寸led顯示器，有dvi或hdmi接口 無(wú)線寬帶路由一臺(tái),，寬帶交換機(jī)3臺(tái),，雙絞網(wǎng)線。

主流打印機(jī)（針式,、噴墨,、激光）保證每4人一臺(tái)。

掃描儀,、記錄機(jī)滿足每4人一臺(tái),。

耗材：ide80和sata數(shù)據(jù)線，可寫光盤（cd與dvd）,，打印紙,。

（2）軟件

由實(shí)訓(xùn)教師和上課同學(xué)在教學(xué)過(guò)程中準(zhǔn)備，這也是課程中的實(shí)踐環(huán)節(jié),。

三,、實(shí)訓(xùn)要求

規(guī)范計(jì)算機(jī)組裝維修崗位工作流程，分析客戶需求制定硬件配置方案,。

小組間互相協(xié)作操作提高,，加快任務(wù)的完成效率。

培養(yǎng)問(wèn)題分析能力,，積累經(jīng)驗(yàn),，最后要獨(dú)立完成計(jì)算機(jī)維修與維修任務(wù)。

要學(xué)會(huì)分析判斷故障現(xiàn)象,，確定故障類型和維修方案,。

計(jì)算機(jī)配置需求

用途：用來(lái)上網(wǎng)、看電影和普通游戲網(wǎng)絡(luò)游戲，3d圖片處理,，家庭應(yīng)用：

外觀：漂亮實(shí)用,，與家庭搭配

特別需要：顯示效果好，操作方便,，價(jià)格可略高一些,，性價(jià)比突出。

需求分析

用戶用本機(jī)器為家用學(xué)習(xí),，進(jìn)行網(wǎng)頁(yè)制作和軟件編程用,，進(jìn)行圖片處理，同時(shí)玩一些游戲,，所以確定使用類型為家用學(xué)習(xí)型,，采用組裝機(jī)配置。

顯示效果好,，滿足用戶需求,。價(jià)格可略高一些。

需求限定：

硬件配置最主要是cpu與主板（芯片組）的搭配,，可選擇intel配置的計(jì)算機(jī)和amd配置的計(jì)算機(jī),，分別列出intel和amd配置的配置單：

intel的性能穩(wěn)定，多任務(wù)工作能力強(qiáng),，但價(jià)格相對(duì)amd略貴,。amd性價(jià)比高，相同價(jià)位可選擇更多核心的cpu,。

為突出視頻性能,，可選擇獨(dú)立的顯卡，突出顯示效果,。

軟件系統(tǒng)：windows xp是最適合的,，windows 7也是不錯(cuò)的選擇。

維修實(shí)訓(xùn)報(bào)告 維修實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇六

電控系統(tǒng)由電控單元（電腦）,、各類傳感器和執(zhí)行器等組成,。各類傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度,、冷卻水溫度,、節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)輸給電腦,；電腦經(jīng)過(guò)處理和計(jì)算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令,，以控制最佳噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻,，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作,，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。

在冷車起動(dòng)時(shí),，電腦根據(jù)有關(guān)信號(hào),，通過(guò)冷起動(dòng)噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)并控制怠速的轉(zhuǎn)速,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),，電腦可自動(dòng)診斷故障和保存故障代碼，并通過(guò)故障指示燈發(fā)出警告,，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出,。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時(shí)，電腦自動(dòng)啟動(dòng)其備用系統(tǒng)投入工作,，以保證車輛的安全,，維持車輛續(xù)行駛的能力。

1）描述工作參數(shù)的信號(hào),，如空氣流量信號(hào),、冷卻液溫度信號(hào)等。這類信號(hào)的特點(diǎn)是信號(hào)的值在一定的工作區(qū)間,，通過(guò)工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

2）車輛狀況信號(hào),。一般為開(kāi)關(guān)信號(hào),，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān),、空調(diào)開(kāi)關(guān)等,。這類信號(hào)可憑人的直覺(jué)進(jìn)行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對(duì)此類信號(hào)進(jìn)行檢測(cè),。

3）來(lái)自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號(hào)和反饋信號(hào),，如點(diǎn)火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號(hào)等,。當(dāng)這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障,，自診斷系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警，有的汽車電控系統(tǒng)會(huì)因此而停止工作,。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng),，在正常情況下，ecu對(duì)點(diǎn)火進(jìn)行控制,，并在每次點(diǎn)火后對(duì)點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn),。如果點(diǎn)火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花,，則安全監(jiān)控電路便會(huì)輸出一個(gè)信號(hào)到ecu,，使系統(tǒng)中止汽油噴射,，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng),，通過(guò)反饋信號(hào)來(lái)調(diào)整輸出信號(hào)的偏差,，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題,，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和排氣凈化,。檢測(cè)反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ecu能很快確認(rèn),，發(fā)出報(bào)警并記錄故障代碼,。開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)由于沒(méi)有反饋信號(hào)，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí),，只要輸出信號(hào)沒(méi)有錯(cuò)誤,，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng),，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問(wèn)題,，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報(bào)警信號(hào)，也沒(méi)有故障記錄,。

在電腦控制汽車維修中,，經(jīng)常遇到因拆過(guò)蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定,。

1,、基本怠速：是指怠速補(bǔ)償裝置全關(guān)沒(méi)作用的狀況下，完全由節(jié)氣門開(kāi)度來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最低,，持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的怠速,。（此時(shí)應(yīng)入檔或有開(kāi)冷氣）。調(diào)整正時(shí),、怠速要跨接設(shè)定線,、自診狀態(tài)或拆iac tps插頭

2、tps設(shè)定：是指節(jié)氣門開(kāi)關(guān)或位置傳感器,，以怠速時(shí)應(yīng)有的信號(hào)電壓的調(diào)整設(shè)定值,。

3、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過(guò)電瓶線或記憶故障碼,，而使記憶資料消失或不正確,，而必須以特定步驟或程序來(lái)從新建立怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定。

4,、換檔點(diǎn)：是指電腦自動(dòng)變速箱,，必須依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認(rèn)最佳性能模式下自動(dòng)變速箱各檔位，升降檔時(shí),，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定,。

5,、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時(shí)，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)program,，必須利用專用儀器輸入程式資料的`設(shè)定,。

6、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯(cuò)誤或有新修正資料,，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定,。

7、確認(rèn)碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用,，當(dāng)要使用時(shí),，必須利用專用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定，即可適用在該車型使用,。

8,、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正,，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來(lái)改變主電腦的控制模式,。

9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個(gè)電腦之間均有連線,，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷,，而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。

10,、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦,，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)key—off后，等待60—180秒,，全車電腦會(huì)進(jìn)入省電模式，最大耗電流應(yīng)在0,。3安培以下,，如果超過(guò)，則必須依據(jù)一定程序來(lái)設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式,。

（一）自診斷模式的分類

在自診斷系統(tǒng)中,，對(duì)于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式,，進(jìn)行這種模式的診斷時(shí),，先完成一定的操作，不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“on”位置,，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲(chǔ)的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來(lái)的故障碼,。第二種診斷模式是動(dòng)態(tài)診斷模式,。這種診斷模式是在發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行。先要完成必要的操作,，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，在汽車運(yùn)行狀態(tài)下當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示,。這種診斷方式主要用來(lái)進(jìn)行間歇故障的檢測(cè)和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè),。

（二）調(diào)取故障碼和有關(guān)操作

調(diào)取故障碼時(shí)，首先要使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài),。對(duì)于不同廠家的汽車,，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：

（1）利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調(diào)用之前,，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接,，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，顯示器件顯示故障碼,。

（2）利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取故障碼 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開(kāi),、關(guān)若干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài),。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行“on—off—on—off—on”的開(kāi)關(guān)動(dòng)作,，系統(tǒng)即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。

（3）利用診斷開(kāi)關(guān)調(diào)取故障碼 有些汽車儀表板或控制裝置上設(shè)置有診斷開(kāi)關(guān),，當(dāng)需要調(diào)取故障碼時(shí),，只要打開(kāi)開(kāi)關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼,。例如：豐田汽車公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達(dá)（cressida ）和超人（super）轎車進(jìn)行故障碼調(diào)用時(shí),，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“on”位置；再同時(shí)按下“sele”和“input”兩個(gè)鍵,，保持至少3s,，自診斷系統(tǒng)即進(jìn)入工作狀態(tài)；稍后按下“set”鍵至少保持3s,。如有故障,，即會(huì)出現(xiàn)故障碼顯示。

（4）利用儀表板上某些開(kāi)關(guān)鍵的第二功能調(diào)取故障碼 有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過(guò)儀表板上的控制開(kāi)關(guān),，通過(guò)不同鍵的組合操作,，可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車公司的卡迪拉克（fleetwood）轎車是利用空調(diào)控制面板上的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行故障碼的調(diào)用,。首先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“on”,，再同時(shí)按下“temp”和“off”鍵，系統(tǒng)即可進(jìn)入工作狀態(tài),。

（三）自診斷故障碼的顯示方式

比較常見(jiàn)的故障碼顯示方式有以下幾種,。

1,。利用儀表板上“報(bào)警燈”的閃爍來(lái)顯示故障碼

1）用閃爍周期較長(zhǎng)的信號(hào)表示十位，閃爍周期較短的信號(hào)表示個(gè)位,。如圖11—3a所示,，當(dāng)顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會(huì),，再接著顯示個(gè)位碼,。一個(gè)故障碼顯示完畢，燈熄滅較長(zhǎng)一段時(shí)間,，再進(jìn)行下一個(gè)故障碼顯示,。如此循環(huán)，直到人為結(jié)束故障碼的讀取過(guò)程,。

2）相同的閃爍周期,，中間用燈熄滅時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)區(qū)分十位與個(gè)位。

3）閃爍周期相同,，位與位之間滅燈時(shí)間較長(zhǎng),，碼與碼之間用長(zhǎng)時(shí)間的亮燈分割。

2,。用指針式萬(wàn)用表顯示故障碼

這種方法是將指針式萬(wàn)用表接到自診斷系統(tǒng)的信號(hào)輸出端,，通過(guò)指針的擺動(dòng)來(lái)確認(rèn)故障碼，其編碼方式與前面基本一致,。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個(gè)位與十位,，如以電壓表指針為5v表示十位，用2,。5v表示個(gè)位,，碼與碼之間用較長(zhǎng)的2。5v進(jìn)行區(qū)分,。

3,。發(fā)光二極管顯示故障碼

有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過(guò)一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同,，其顯示的方法和意義也不相同。

（1）用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報(bào)警燈顯示法相同,，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上,，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同,，注意不能接錯(cuò)線,。

（2）用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色,，以區(qū)分?jǐn)?shù)碼位,。紅色二極管表示十位數(shù),，綠色二極管表示個(gè)位數(shù)。

（3）用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼,，從左到右分別代表8,、4、2,、1,，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加,，即得到一個(gè)故障碼,。

4。用數(shù)碼管顯示故障碼

在一些高級(jí)轎車上,，故障碼用較先進(jìn)的數(shù)字式顯示方法,。當(dāng)進(jìn)行調(diào)取故障碼操作時(shí)，故障碼將通過(guò)儀表顯示器直接顯示,。這種顯示方法直觀,、簡(jiǎn)單明了。

5,。用百分比表或閉合角表顯示故障碼

百分比（λ）表是用來(lái)檢查空燃比的儀器,，閉合角表是用來(lái)檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷,。進(jìn)行故障診斷時(shí),，將表的測(cè)量表筆按說(shuō)明書接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),，通過(guò)讀取表針指示的數(shù)值,，對(duì)照故障碼表，可以進(jìn)行故障分析,。

消除故障碼的方法是切斷電子控制系統(tǒng)的電源,。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s,；③直接拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線30s,。但是，由于有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作,，若斷開(kāi)蓄電池負(fù)極,，會(huì)造成這部分裝置出現(xiàn)問(wèn)題或信息丟失。例如：汽車音響會(huì)由于斷電而鎖機(jī),，不掌握密碼則無(wú)法將該裝置重新啟動(dòng),。因此，清除故障碼時(shí)，最好按照維修手冊(cè)中所指示的方法進(jìn)行,。

清除故障碼后,，經(jīng)過(guò)運(yùn)行，如報(bào)警燈不再亮,，則說(shuō)明故障得到排除,。如運(yùn)行后報(bào)警燈仍然點(diǎn)亮，說(shuō)明故障沒(méi)有被徹底排除或還存在其它故障,，需要重新調(diào)取故障碼和排除故障,。

總結(jié)：通過(guò)汽車電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)，是我有深的了解,，并深知還有很多不足,，需要更努力的學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控和底盤電控。

維修實(shí)訓(xùn)報(bào)告 維修實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇七

今年我在**汽車公司的實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)工作,，讓我自身在專業(yè)上知識(shí)以及其它各方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)工作我對(duì)汽車有了更深刻的了解,，經(jīng)過(guò)工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車行業(yè)的門檻,，走上汽車開(kāi)發(fā)這條道路，從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車人,?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I(yè)，但并不是每個(gè)人都機(jī)會(huì)去拆車,，公司花費(fèi)了大量的人力,、財(cái)力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機(jī)會(huì),，為我們的迅速成長(zhǎng)提供了良好的條件,，我想每一位新員工都該對(duì)公司的付出表示感謝，對(duì)作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲,。在拆車的過(guò)程當(dāng)中我得到了督導(dǎo),、指導(dǎo)老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐心的解答,，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到很多知識(shí),，可以搞懂很多看書看不明白的問(wèn)題，當(dāng)然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導(dǎo),、指導(dǎo)老師和同事,。

通過(guò)拆車實(shí)習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識(shí),，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的能力,，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ),。

對(duì)于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工,，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組,、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對(duì)我們順利的完成拆車實(shí)習(xí)起到了十分重要的作用,。在正式的拆車之前我們首先對(duì)車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測(cè)量,，對(duì)車輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作,，例如斷電,、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié),，在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進(jìn)行,。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事都沒(méi)有拆車的經(jīng)驗(yàn),，因此在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢,。然后開(kāi)始拆保險(xiǎn)杠和翼子板。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的,，但是拆車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險(xiǎn)杠是塑料的,，感覺(jué)到有些難理解，保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險(xiǎn)的作用呢,？經(jīng)過(guò)別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區(qū),，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。

乘用車上的保險(xiǎn)杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候能夠吸收掉部分能量,，從而保證車輛乘員的安全,，我們這個(gè)車前保險(xiǎn)杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊,，這樣其吸能效果可能會(huì)更好,。此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車輛的重量,，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧,。還有原來(lái)我對(duì)汽車的各個(gè)燈的名稱和作用也不是很清楚，經(jīng)過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個(gè)燈的名字和作用,，之后我又請(qǐng)教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對(duì)車燈系統(tǒng)的了解,，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈,、位置燈,、制動(dòng)燈,、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多,，我想如果要不是參加車輛的拆解實(shí)習(xí)我現(xiàn)在還是一個(gè)車盲,，連最基本的汽車常識(shí)都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器,、前橋,、后橋、前懸,、后懸以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造,，之后移除了發(fā)動(dòng)機(jī)。

在整車的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器,，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開(kāi),。在斷開(kāi)離合器之前也在書上看過(guò)離合器的構(gòu)造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事,，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請(qǐng)教了相關(guān)的問(wèn)題,，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能經(jīng)過(guò)看書來(lái)搞明白,，經(jīng)過(guò)觀察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對(duì)容易很多,，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中必須要注意方法,，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果,。

拆解的過(guò)程充分的體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作的重要，在拆解的過(guò)程當(dāng)中,，很多人在干不同的工作,，各個(gè)工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯(cuò),。比如說(shuō)如果拆的人干的太快,，做記錄的可能會(huì)跟不上，這樣就容易記錯(cuò),，還會(huì)影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作,；每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致,，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合,。

由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì)調(diào)換一下工作，因此我們每個(gè)人都對(duì)不同的工作有所了解,，都做過(guò)拆車的每個(gè)環(huán)節(jié),。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)有些枯燥,，但是這兩項(xiàng)工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真,。標(biāo)準(zhǔn)件的測(cè)量相對(duì)簡(jiǎn)單一些,，只要測(cè)量一些公稱直徑、螺紋長(zhǎng)度,、端部厚度,、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些,，不僅要測(cè)量長(zhǎng)、寬,、高等基本的尺寸還要對(duì)其進(jìn)行空位的分析,，有些零部件的孔多達(dá)十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測(cè)量比較困難,，這就需要細(xì)心和耐心,，此外還要對(duì)其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此,，面對(duì)大量的數(shù)據(jù),、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，因此每項(xiàng)工作每個(gè)環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心,，需要大家的努力和合作,。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器,。原來(lái)以為座椅是比較簡(jiǎn)單的,，但是經(jīng)過(guò)參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識(shí)到汽車是的座椅也并不是那么簡(jiǎn)單的，在座椅的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中要考慮到很多的問(wèn)題,，比如說(shuō)成本,、制造工藝等問(wèn)題。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作,，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認(rèn)真和用心,，弄清了很多以前不是很明白的問(wèn)題，分析了它們各自的換檔機(jī)構(gòu),，對(duì)比了兩種變速器的優(yōu)劣,。兩個(gè)變速器即使都產(chǎn)自一個(gè)公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近,，但是在細(xì)節(jié)上還是有很多的差別的,。比如說(shuō)二者倒檔軸上的道檔齒輪，即使都是經(jīng)過(guò)倒檔撥叉直接來(lái)?yè)軇?dòng)的,，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的,，而愛(ài)麗舍的變速器就沒(méi)有這樣的結(jié)構(gòu)。

學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問(wèn)題,。在開(kāi)始拆車的時(shí)候什么都比較新奇,，因而還是比較有干勁的,，到最后幾天打白車身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省以下,，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內(nèi)容,，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習(xí),。

要感謝公司提供這么好的機(jī)會(huì),，也要感謝熱心幫助過(guò)我的人，使我經(jīng)過(guò)拆解實(shí)習(xí)學(xué)到了很多的東西,，為以后的工作儲(chǔ)備的一些相關(guān)的知識(shí),，此外在拆車的過(guò)程當(dāng)中，還知道了在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題,，比如說(shuō)盡量減小零部件的質(zhì)量,，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本,，盡量使設(shè)計(jì)合理便于安裝和維修,。拆車實(shí)習(xí)即使只是我們工作的開(kāi)始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí),，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去,，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法,，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì)迎刃而解的,。