總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績,，更重要的是為了研究經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律，也可以找出工作失誤的教訓(xùn),。這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是非常寶貴的,，對(duì)工作有很好的借鑒與指導(dǎo)作用，在今后工作中可以改進(jìn)提高,，趨利避害,，避免失誤?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄偨Y(jié)呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文,，希望大家能夠喜歡!

汽車質(zhì)量管理年終工作總結(jié)怎么寫篇一

1,、抓好精益生產(chǎn)，降低 制造成本,。

作為個(gè)人而言,，由于年紀(jì)比較輕，缺乏生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn),，而且是面對(duì)一個(gè)全新的產(chǎn)品,，使得我們汽車零部件從投入生產(chǎn)到現(xiàn)在，制造成本一直居高不下,，給公司在市場上的競爭帶來了很大的難度,。所以，20xx年,，我們汽車零部件要在過去的生產(chǎn)中,，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn),，積極和技術(shù)部門開展合作交流,，努力去開啟制約我們成本的瓶頸。此外,，在平時(shí)的工作中,，自身要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高生產(chǎn)管理的水平,，做好精益生產(chǎn),。

2、抓好產(chǎn)品質(zhì)量,，加強(qiáng)質(zhì)量體系建設(shè),。

產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，汽車零部件從一開始就按照這個(gè)理念組織生產(chǎn),。從投入生產(chǎn)至今,，還沒有一起重大質(zhì)量事故發(fā)生,。但是，我們看到由于職工質(zhì)量意識(shí),，對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等方面缺乏必要的了解,，使得一些小的質(zhì)量問題始終存在。所以,，在接下來的一年中,，我們將和質(zhì)保部、技術(shù)部開展一些定期和不定期的培訓(xùn),，以提高新老職工的質(zhì)量意識(shí),。此外，汽車零部件目前的質(zhì)量體系也存在著很大的問題,，給質(zhì)量控制帶來了很大的難度,，20xx年我們將指定專人負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的管理，加強(qiáng)對(duì)過程的監(jiān)控,，積累經(jīng)驗(yàn),，以應(yīng)對(duì)將來生產(chǎn)汽車件的需要。

3,、抓好安全生產(chǎn)

我們總經(jīng)理經(jīng)常告誡我們：安全生產(chǎn)是企業(yè)的主旋律,，只有安全生產(chǎn)才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，保證企業(yè)長足的發(fā)展,。我們汽車零部件在過去的20xx年里，在安裝調(diào)試和正常生產(chǎn)中,，也出現(xiàn)過一些安全事故,，給企業(yè)和個(gè)人帶來了不必要的損失和麻煩，應(yīng)該來說,，作為一個(gè)負(fù)責(zé)人負(fù)有不可推卸的責(zé)任,。所以,，在接下來的一年里,，我們汽車零部件全體員工要緊繃安全生產(chǎn)這根弦，要積極配合企管部,、生設(shè)部,，開展針對(duì)性的安全教育活動(dòng),，努力實(shí)現(xiàn)20xx年全年生產(chǎn)無安全事故,。

在新的一年里,，汽車零部件全體員工將以上述幾點(diǎn)為工作重心,，腳踏實(shí)地,，做好本職工作,，努力為實(shí)現(xiàn)公司年度下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo),，做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

汽車質(zhì)量管理年終工作總結(jié)怎么寫篇二

20xx年，我畢業(yè)xx學(xué)院內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè),。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,，工作期間，我通過認(rèn)真實(shí)習(xí),，勤奮實(shí)踐,，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報(bào)如下：

一,、書山有路，技海無涯,。

到維修制造中心后,，我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料,，搞不清設(shè)備原理,，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪,，而且不是合格工人,。我克服實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足等不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”,，努力為自己“加油充電”,。

我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》,、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能,。有時(shí),，為了弄清楚某一個(gè)配件的來龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料,，徹夜琢磨研究,，不搞明白，決不撒手,；有時(shí),，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究,，久而久之,，我的宿舍成了我的“研究所”。

功夫不負(fù)有心人,，經(jīng)過刻苦鉆研,，我進(jìn)步很快，但是我沒有絲毫的自滿,，我深知,，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗(yàn)十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣,，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力,，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn),。

二、勇于攻堅(jiān),，解決難題,。

我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān),。

今年四月份，維修制造中心通知我有一臺(tái)車,，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,，修理了幾次都沒有修好，待修車一到,，我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車,，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段,，倒檔自動(dòng)跳檔,。駕駛員說：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病,。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因,，駕駛員說已經(jīng)更換過了,，沒發(fā)現(xiàn)有問題,。試車回來，我和師傅再次詳細(xì)檢查,，還是確定為倒檔打滑,。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同,，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因,。更換后，故障順利排除,，不但解除了駕駛員的煩惱,，也為公司節(jié)省了大筆費(fèi)用。

三,、愛崗敬業(yè),，熱情服務(wù)。

“站著做人，跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念,，在工作中，見到很多車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)不靈的故障,，我對(duì)此類問題進(jìn)行深入分析,，得出造成車輛行駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)原因：制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。

車輛由于儲(chǔ)氣筒不能儲(chǔ)存足夠的壓縮空氣,，制動(dòng)閥的供氣量不足,；制動(dòng)閥管路漏氣、氣路堵塞都會(huì)造成制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足,；制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不合適,；制動(dòng)蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因,，圍繞著制動(dòng)不靈的問題,，我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,，并虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教,，對(duì)逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析，對(duì)可能會(huì)發(fā)生故障的部位,，采取由淺人深,，先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我首先檢查儲(chǔ)風(fēng)筒,，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn),。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查制動(dòng)系的壓力表反應(yīng)情況,，發(fā)現(xiàn)其充氣困難,，充氣>3min才充到0.3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障,，也有可能是密封氣壓管路有泄漏,，造成氣壓很難提高。我檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的氣壓,，發(fā)現(xiàn)上升較慢,，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,。

檢查空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松緊度是否符合要求,，又拆下空氣壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,，氣門口亦都有積炭堵著,。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn)，空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲,，工作效果良好,，然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭,。

通過以上操作，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,，氣壓很快可以達(dá)到490kpa以上,。我根據(jù)踏下制動(dòng)踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常,，但在放開腳踏板后,，排風(fēng)閥的排氣量不足，當(dāng)即解體檢查剎車總閥,，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象,，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán)，經(jīng)更換裝復(fù)好后,，再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥,，然后我又把后車輪里制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最佳位置，使之不會(huì)有拖滯的狀況,。

并且檢查前后四輪制動(dòng)氣室推桿伸出行程是否達(dá)到規(guī)定值,，前輪推桿行程應(yīng)為15—35mm，后輪推桿行程應(yīng)為20—40mm,。不料在檢查調(diào)整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動(dòng)氣室推桿外張費(fèi)力,，緩慢且不夠靈活。

拆開制動(dòng)氣室進(jìn)氣管即有空氣排出,，證實(shí)氣管接頭無堵塞,，而閥膠又無穿漏，說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因,，可能在一級(jí)保養(yǎng)的過程時(shí)潤滑不夠認(rèn)真徹底,，或長時(shí)間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少,，故此,，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)車輪試踏下制動(dòng)踏板,，果然車輪不是即停而是緩慢停下來,，證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動(dòng)凸輪推桿拆下清銹加以潤滑,、調(diào)整,，并且將整個(gè)制動(dòng)輪鼓清潔一千二凈,，以及檢查制動(dòng)蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,，用新舊彈簧對(duì)比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別,，所以更換新件。換上新后,，這一故障排除了,。經(jīng)過試車檢驗(yàn)，該車原剎車不靈的故障被排除,。

四、加強(qiáng)修養(yǎng),，向黨靠攏,。

俗話說：“活到老，學(xué)到老”,。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己,，努力地提高自己，以便使自己更快地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的形勢(shì),。

通過報(bào)紙,、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論,；通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,，勇于解剖自己，分析自己,，正視自己,，提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守法,，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識(shí),；愛崗敬業(yè)，積極主動(dòng)認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),，工作態(tài)度端正,，認(rèn)真負(fù)責(zé)。

在工作期間,，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負(fù)的使命,，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作,，他們面對(duì)困難時(shí)表現(xiàn)的大無畏精神,，深深感動(dòng)著我。

盡管從小到大,，我沒有吃過什么苦,，但面對(duì)現(xiàn)在大好的補(bǔ)課機(jī)會(huì),，我豈能輕易放過，通過加強(qiáng)學(xué)習(xí),，結(jié)合身邊的優(yōu)秀黨員,，我不斷提高理論水平和思想。

汽車質(zhì)量管理年終工作總結(jié)怎么寫篇三

時(shí)間流逝,，歲月如梭,，xx年已悄然走過。xx年是我人生旅途上的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn),。離開學(xué)校步入社會(huì)的大門,，我的人生有了新的起點(diǎn)、新的＇開始和新的目標(biāo),。xxxx有限公司給了我一個(gè)把理論運(yùn)用到實(shí)際的實(shí)踐機(jī)會(huì),。在我工作的這段時(shí)間同事對(duì)我關(guān)懷備至，時(shí)常給我鼓勵(lì)和幫助,。下面我將這幾月的工作總結(jié)如下：

一,、工作收獲。

在這幾個(gè)月,，我作為質(zhì)量檢驗(yàn)員,，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司質(zhì)量管理控制流程，根據(jù)崗位職責(zé)的要求主要有以下幾點(diǎn)收獲：

1,、原輔料的取樣存放工作,。

我嚴(yán)格按照公司管理要求，做到不漏取,，不少取,。學(xué)習(xí)各種原輔料的物理化學(xué)性質(zhì)，合理存放,。

2,、樣品檢驗(yàn)。

檢驗(yàn)工作是一項(xiàng)精細(xì)的檢驗(yàn)過程,?！凹?xì)節(jié)決定成敗”，在試驗(yàn)的過程中我本著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度做每一項(xiàng)試驗(yàn),。目前我已掌握了所有原輔料的檢驗(yàn)方法及步驟,。這要感謝我的師傅及我的同事們，是你們教會(huì)我了這些,。

3,、數(shù)據(jù)處理。

在記錄數(shù)據(jù)時(shí)我本著“務(wù)實(shí)求真”的原則對(duì)每一個(gè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄,、總結(jié)以及上報(bào),。做到無誤報(bào),、謊報(bào)。

二,、感想及體會(huì),。

1、態(tài)度決定一切,。

工作時(shí)一定要一絲不茍,，仔細(xì)認(rèn)真。不能老是出錯(cuò),，有必要時(shí)檢測(cè)一下自己的工作結(jié)果,，以確定自己的工作萬無一失。工作之余還要經(jīng)?？偨Y(jié)工作教訓(xùn),，不斷提高工作效率，并從中總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn),。雖然工作中我會(huì)犯一些錯(cuò)誤，受到領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng),，但是我并不認(rèn)為這是一件可恥的事,，因?yàn)槲艺J(rèn)為這些錯(cuò)誤和批評(píng)可以讓我在以后的工作中避免類似錯(cuò)誤，而且可以讓我在工作中更快的成長起來,。在和大家工作的這段時(shí)間里,，他們嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的工作作風(fēng)給我留下了深刻的印象,，我也從他們身上學(xué)到了很多自己缺少的東西,。

2、勤于思考,。

崗位的日常工作比較繁瑣,，而且?guī)滋煜聛肀容^枯燥，這就需要我們一定要勤于思考,，改進(jìn)工作方法,，提高工作效率，減少工作時(shí)間,。

3,、不斷學(xué)習(xí)。

要不斷的豐富自己的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能,，這會(huì)使我的工作更加得心應(yīng)手,。

一個(gè)人要在自己的職位上有所作為，就必須要對(duì)職位的專業(yè)知識(shí)熟知,，并在不斷的學(xué)習(xí)中拓寬自己的知識(shí)面,。我就像一張白紙,，剛進(jìn)公司紙上一個(gè)字沒有，到現(xiàn)在,，紙上工整的寫滿了字跡,。離開學(xué)校，單位是我的第二課堂,。學(xué)無止境,，工作是另一種學(xué)習(xí)方式。經(jīng)過幾個(gè)月在化驗(yàn)室的學(xué)習(xí),，現(xiàn)在我已達(dá)到了正式員工的工作水*,。

三、自身的不足,。

1,、工作中偶有因?yàn)轳R虎而造成工作失誤，給工作帶來不必要的麻煩,。以后我會(huì)以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度仔細(xì)完成本職工作,。

2、在于別人打交道中由于個(gè)性原因,，不夠主動(dòng),。為了以后能更完美的完成工作，我會(huì)主動(dòng)和領(lǐng)導(dǎo)以及同事多溝通交流,。希望通過交談從他們那學(xué)到在課本上學(xué)不到的知識(shí),。

自從走出校門之后，踏入這個(gè)歷史舞臺(tái),，首先讓我感覺到這個(gè)社會(huì)很陌生,，不管是在工作上還是在人際關(guān)系上，對(duì)于我這個(gè)剛出茅廬的人來說,，什么都是困難,，經(jīng)過這幾個(gè)月的洗禮真的讓我成長了不少。

xx年的結(jié)束,，xx年的到來,，是開端也是結(jié)束，展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土,，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任,，在今后的工作和生活中我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐,，不斷提升自我,，不辜負(fù)xx給我的這個(gè)機(jī)會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)以及同事對(duì)我的栽培，我會(huì)和xx一起成長,。