報(bào)告是指向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位,、本部門,、本地區(qū)工作情況,、做法、經(jīng)驗(yàn)以及問題的報(bào)告,，寫報(bào)告的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文,，希望對(duì)大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧,。

物流調(diào)查報(bào)告篇一

廣州穗新物流有限公司是經(jīng)廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)交通局和國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn),，工商局依法登記注冊(cè)的大型國(guó)際國(guó)內(nèi)綜合性物流實(shí)業(yè)企業(yè)。公司注冊(cè)資金人民幣貳百萬元,，實(shí)際投資資金人民幣八百多萬元,，年?duì)I業(yè)額超一千五百萬。在廣州黃埔,、廣州開發(fā)區(qū),、廣州保稅物流園區(qū)、廣州南沙區(qū)均設(shè)有分公司,，擁有國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸許可權(quán),、報(bào)關(guān)報(bào)檢代理權(quán)、國(guó)際貨運(yùn)代理權(quán),、國(guó)內(nèi)水運(yùn)許可權(quán),、國(guó)際貿(mào)易代理權(quán)。 穗新物流是一個(gè)正在不斷開拓發(fā)展的物流實(shí)業(yè)公司,，公司擁有幾十臺(tái)小,、中、大型廂式貨車(1.5噸,、3噸,、5噸、8噸車,、10噸,、12噸車、15噸,、20噸,、30噸）、集裝箱拖車,、海關(guān)監(jiān)管廂式貨車,、拖車、危險(xiǎn)品貨物營(yíng)運(yùn)拖車及廂式貨車（詳見我司自有車輛表）,。公司擁有廣州黃埔和廣州開發(fā)區(qū)普通倉(cāng)庫(kù)面積：35000多平方米,；擁有廣州保稅物流園區(qū)倉(cāng)庫(kù)面積：6000多平方米,。

穗新物流是一個(gè)大型、綜合性,、跨區(qū)域,、立體物流架構(gòu)、物流平臺(tái)完善的國(guó)際國(guó)內(nèi)一站式物流實(shí)業(yè)公司,。主要業(yè)務(wù)涉及：廣東省內(nèi)外公路運(yùn)輸,、廣東省內(nèi)報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)、廣州普通倉(cāng)儲(chǔ),、廣州保稅物流倉(cāng)儲(chǔ),、內(nèi)外銷貨物中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)裝卸業(yè)務(wù),、國(guó)內(nèi)海陸聯(lián)運(yùn)（門到門運(yùn)輸服務(wù)）,、國(guó)際海運(yùn)、廣州保稅物流園區(qū)一日游,、裝卸,、代加工、包裝等為主要業(yè)務(wù),。

物流園地處廣州開發(fā)區(qū),，位于寶石路，緊鄰開發(fā)大道,，客戶條件較好,，商業(yè)輻射較廣，周邊已有新港碼頭,，東江碼頭等,，周邊交通發(fā)達(dá)，適合運(yùn)輸,。

穗新物流園的倉(cāng)庫(kù)通道大多是“i型結(jié)構(gòu)”

一般庫(kù)房都是設(shè)有縱向（或橫向）進(jìn),，大型庫(kù)房還設(shè)縱向和橫向進(jìn)，出通道,。在庫(kù)房?jī)?nèi)貨位之間還設(shè)有作業(yè)通道,。通道的寬窄根據(jù)裝卸搬運(yùn)機(jī)的類型確定，同時(shí)還考慮庫(kù)房面積的充分利用和各種作業(yè)的方便,，安全,。

1.組織機(jī)構(gòu)

廣州穗新物流有限公司的組織機(jī)構(gòu)是職能型組織機(jī)構(gòu)，體現(xiàn)了企業(yè)活動(dòng)的特點(diǎn),。職能型組織結(jié)構(gòu)可以確保高層管理者維護(hù)企業(yè)基本活動(dòng)的專利與威望,，可使人力的使用更為有效。但由于各個(gè)職能部門的管理人員長(zhǎng)期在一個(gè)專業(yè)部門工作,，形成了 的行為模式,，因而往往從本位出發(fā)考慮問題,，只忠于自己所在的部門，而不把企業(yè)看成一個(gè)整體,，部門之間難以協(xié)調(diào),，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)外界的反應(yīng)比較慢。

2.崗位設(shè)置

公司設(shè)總經(jīng)理一名,，下設(shè)總經(jīng)理辦公室,，總經(jīng)理分管物流事業(yè)部，供應(yīng)鏈部,，倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)部,，綜合經(jīng)營(yíng)管理部，信息部,，財(cái)務(wù)管理部,。各部門旗下分管若干項(xiàng)目。

3.主力業(yè)務(wù)

（1）,、為全國(guó)各地進(jìn)出口生產(chǎn)性企業(yè),、進(jìn)出口貿(mào)易公司、國(guó)際駐華采購(gòu)等提供在黃埔各港（黃埔老港,、黃埔新港,、黃埔新沙港、廣州保稅物流園區(qū)等口岸）,、廣州南沙港,、廣州機(jī)場(chǎng)、廣州的進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù),，提供代墊在港口產(chǎn)生的港雜費(fèi)用等,；

（2）、為廣州及珠三角企業(yè)和廣州開發(fā)區(qū)企業(yè)提供在黃埔港,、白云機(jī)場(chǎng),、廣州新風(fēng)港、南沙新港,、深圳各港口的進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢,、運(yùn)輸（含危險(xiǎn)品運(yùn)輸、海關(guān)監(jiān)管車運(yùn)輸?shù)龋?、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸、包裝等一條龍服務(wù),；

（3）,、為全國(guó)各地出口型企業(yè)提供出口到廣州保稅物流園區(qū)的報(bào)關(guān)報(bào)檢、保稅物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸,、海關(guān)監(jiān)管車運(yùn)輸,、物流園區(qū)內(nèi)的加工、包裝和維修等服務(wù),；

（4）,、為全國(guó)各地企業(yè)提供立體式全方位的進(jìn)出口物流服務(wù)，具體我們專業(yè)提供黃埔各港（含黃埔新港和老港各港）,、廣州各港（含廣州新風(fēng)港,、南沙新港）、深圳各港,、廣州機(jī)場(chǎng)等各口岸的進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù),、集裝箱和散貨運(yùn)輸服務(wù)；

（5）,、為全國(guó)進(jìn)出口企業(yè),、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)內(nèi)銷企業(yè)、貨運(yùn)代理同行等提供在廣東的貨物分撥物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心,；提供進(jìn)出口及內(nèi)銷貨物在黃埔的中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)裝卸,；提供珠三角各種車型的零擔(dān)運(yùn)輸配送和整車配送門到門服務(wù),；提供全國(guó)長(zhǎng)途零擔(dān)和整車運(yùn)輸配送門到門服務(wù),；提供貨物裝卸、包裝,、加工和維修等中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸一條龍服務(wù)；

（6）,、為客戶提供危險(xiǎn)品（含2類,、3類、6類,、8類,、9類）散貨和集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，各種海關(guān)監(jiān)管車運(yùn)輸服務(wù),；

（7）,、為客戶提供出口港澳陸運(yùn)（3噸、5噸,、8噸,、10噸、12噸,、15噸,、20噸、集裝箱拖車）和海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)（20',20'ot,40'gp,40'hq),；

（8）,、為客戶提供出口各大洲基本港散貨拼箱和整箱國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù),；

（9）、為降低客戶國(guó)內(nèi)運(yùn)輸成本,，提高客戶物流效率,，穗新物流一直堅(jiān)持大力推進(jìn)珠三角貨運(yùn)班車運(yùn)輸服務(wù)、珠三角1-6噸貨物零擔(dān)配送服務(wù),、珠三角范圍內(nèi)回頭車運(yùn)輸服務(wù),；

（10）、為全國(guó)客戶在華南地區(qū)的銷售提供快速中轉(zhuǎn)物流服務(wù),，穗新物流不斷在廣州,、黃埔、東莞建設(shè)貨物中轉(zhuǎn)配送中心,，現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)容量達(dá)到近四萬多平方,，擁有五個(gè)大中型專業(yè)物流中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和一棟近五千平方米庫(kù)容量的廣州保稅物流園區(qū)倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)硬件設(shè)施齊全,，三噸叉車,、手叉、抱叉,、高叉,、裝卸平臺(tái)等一應(yīng)俱全。

4.作業(yè)流程

（1）倉(cāng)儲(chǔ)：

穗新物流的倉(cāng)儲(chǔ)基本操作如下： ① 收貨,； ② 入庫(kù)操作,； ③ 存儲(chǔ)； ④ 補(bǔ)貨,； ⑤ 訂單分揀,； ⑥ 檢驗(yàn)； ⑦ 包裝,；⑧ 分裝和拼箱作業(yè),； ⑨ 裝載運(yùn)輸； ⑩ 辦公行政管理,。

（2）配送：

穗新物流配送的基本流程：

5.倉(cāng)儲(chǔ)與配送設(shè)施設(shè)備

（1）裝卸搬運(yùn)

（2）穗新物流的托盤有許多種,，如：層壓板托盤，高密度合成板托盤,，木屑板托盤,，箱式托盤等。

（3）揀選設(shè)備：rf揀選系統(tǒng)（無限數(shù)字傳輸顯示揀選系統(tǒng)）,、臺(tái)車式揀選系統(tǒng),、電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)。

（4）分貨設(shè)備：設(shè)定裝置、空置裝置,、自動(dòng)分揀裝置,、輸送裝置、分揀道口,。

物流調(diào)查報(bào)告篇二

中國(guó)的家電零售行業(yè)是近年來發(fā)展最迅猛,、競(jìng)爭(zhēng)最激烈、整合度最高的行業(yè)之一,。經(jīng)過近二十年的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展,，中國(guó)家電零售行業(yè)已成為影響中國(guó)產(chǎn)業(yè)格局的較為成熟的行業(yè)。家電零售行業(yè)由于其特殊性,，行業(yè)內(nèi)企業(yè)很早就開始了對(duì)企業(yè)物流的建設(shè),。通過分析家電零售行業(yè)物流發(fā)展情況，總結(jié)家電零售行業(yè)企業(yè)物流發(fā)展的模式及前景,。

其次,，家電零售行業(yè)面臨變革轉(zhuǎn)型。家電零售行業(yè)發(fā)展到如今,，實(shí)體店作為主要銷售渠道其網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全國(guó)布局,，在行業(yè)大規(guī)模整合的過程中，涌現(xiàn)了品牌定位不同,、成長(zhǎng)模式不同,、發(fā)展愿景不同的企業(yè)成長(zhǎng)路徑。同時(shí),，在家電行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)的推動(dòng)下，家電零售行業(yè)出現(xiàn)了“全品類”擴(kuò)張的趨勢(shì),，深入3c、母嬰產(chǎn)品,、日用百貨,、圖書等產(chǎn)品領(lǐng)域，為消費(fèi)者打造一站式的購(gòu)物平臺(tái),。全品類擴(kuò)張的成本壓力,、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，對(duì)家電零售行業(yè)提出了更高的要求,。

傳統(tǒng)行業(yè)與電子商務(wù)兩者的結(jié)合是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新的增長(zhǎng)點(diǎn),，而鏈接這兩者的就是物流。對(duì)于家電零售行業(yè)來說,，實(shí)體店數(shù)量和營(yíng)業(yè)額是企業(yè)業(yè)績(jī)比較的重要指標(biāo),，早期物流的建設(shè)，僅是對(duì)運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)的加強(qiáng)，是商品供應(yīng)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素,。當(dāng)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)發(fā)展到一定階段和規(guī)模時(shí),，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、配送中心的投入,，是對(duì)企業(yè)成本管理和供應(yīng)鏈管理的需要,，以服務(wù)本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為目標(biāo)，使物流業(yè)務(wù)在時(shí)間,、空間上得到滿足,。而如今，大部分家電零售企業(yè)在電子商務(wù)背景下,，都開始了線上線下同步的競(jìng)爭(zhēng),，物流對(duì)于市場(chǎng)、品牌,、營(yíng)銷的成功有著相當(dāng)大的重要性,，物流已經(jīng)上升為戰(zhàn)略層面。蘇寧,、國(guó)美電器等企業(yè),，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入規(guī)模化擴(kuò)張階段時(shí),，就把物流的發(fā)展提到了戰(zhàn)略高度,，從“前端”比拼門店數(shù)量、打價(jià)格戰(zhàn),，轉(zhuǎn)移到了“后端”的物流信息系統(tǒng)建設(shè)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng),。在電子商務(wù)大背景下，家電零售類企業(yè)將物流提升到戰(zhàn)略高度,，一是依靠物流服務(wù),，即優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引線上線下的客戶并形成品牌忠誠(chéng)度；二是通過大規(guī)模的資金,、人力投入,，將物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)出來，在保證服務(wù)的同時(shí)降低物流成本,；三是以現(xiàn)代化的物流信息建設(shè)和配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,，對(duì)物流供應(yīng)鏈整合從而獲取物流利潤(rùn)，加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。

1,、自建物流體系，對(duì)家電物流供應(yīng)鏈有較強(qiáng)的控制力,。伴隨著家電零售企業(yè)線上線下業(yè)務(wù)的發(fā)展,，企業(yè)的物流成本不斷攀升,，尤其是當(dāng)線上業(yè)務(wù)拓展到三四線城市，物流體系的重要性更加凸顯,，自建物流則在此時(shí)顯示出競(jìng)爭(zhēng)力,。首先，從成本角度講,，自建物流體系能帶來規(guī)模效應(yīng),，規(guī)模經(jīng)濟(jì)使自建物流成本降低。其次,，從服務(wù)的角度講,，自建物流體系能帶來較高的效率、服務(wù),，憑借自建物流帶來的良好用戶體驗(yàn)可以成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,。最后，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度講,，大數(shù)據(jù)時(shí)代,，掌握關(guān)鍵物流數(shù)據(jù)，即能及時(shí)把握市場(chǎng)的變化,，掌握在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的籌碼,。

2、采用第三方物流模式,，企業(yè)把物流活動(dòng)交給專業(yè)物流服務(wù)公司來運(yùn)作,，不僅能夠使企業(yè)將自身的精力主要投入在自己的核心業(yè)務(wù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力上，減輕企業(yè)其他負(fù)擔(dān),，同時(shí)能夠得到物流公司更專業(yè)化,、更全方位的物流服務(wù)，尤其是電子商務(wù)業(yè)務(wù)方面,，更能夠利用第三方物流網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度,，進(jìn)一步拓展?jié)撛谙M(fèi)目標(biāo)和消費(fèi)對(duì)象的范圍，最大化的實(shí)現(xiàn)資源共享,。第三方物流配送的劣勢(shì)在于控制物流過程有難度,，服務(wù)水平較難持續(xù)保持，影響消費(fèi)者的滿意度,。

3、采用自建物流與第三方物流結(jié)合,，一般是企業(yè)將核心業(yè)務(wù)提供自營(yíng)物流服務(wù),，而短板業(yè)務(wù)、對(duì)物流有特殊要求的商品或非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行與第三方物流企業(yè)合作來提供更專業(yè)的物流服務(wù),，既可以獲得自建物流體系帶來的好處,，避免弊端,，又可以享有第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)服務(wù)。

當(dāng)企業(yè)建立成規(guī)模龐大的物流體系,，積累了充足的資源和實(shí)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)時(shí)，將企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展成一個(gè)獨(dú)立的,，能夠提供倉(cāng)儲(chǔ),、配送、信息處理能力的物流公司,，是企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展過程中的一個(gè)趨勢(shì),。海爾物流,、安得物流,、安泰達(dá)等企業(yè)物流,，從為企業(yè)自身服務(wù),，發(fā)展到獨(dú)立公司進(jìn)行社會(huì)化運(yùn)營(yíng)并向社會(huì)開放、提供物流外包服務(wù)的方向,。很多電商企業(yè)進(jìn)入快遞市場(chǎng),，京東商城、蘇寧云商的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可也已經(jīng)通過審批,。

成立獨(dú)立的物流公司,，經(jīng)營(yíng)物流快遞業(yè)務(wù)，企業(yè)可以獲取新市場(chǎng)上的業(yè)務(wù)并獲得利潤(rùn),。但是,，當(dāng)獨(dú)立出來的物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，與母公司的沖突和成本可能會(huì)增加,。物流獨(dú)立公司市場(chǎng)化,、公司化后，從規(guī)劃建設(shè),、倉(cāng)儲(chǔ)配送,、運(yùn)輸零配等，到人力資本與資金融資,，不僅需要和已具有相當(dāng)大市場(chǎng)份額的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),，還需要經(jīng)歷自身發(fā)展和轉(zhuǎn)型的陣痛。因此自建物流并向社會(huì)化物流發(fā)展,，會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生正負(fù)兩種效應(yīng),，家電零售行業(yè)企業(yè)物流是否向社會(huì)化物流發(fā)展,，需要分析企業(yè)自身情況和行業(yè)同類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況，必須在依賴外部機(jī)會(huì)和內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,，最大程度的減小外部威脅和內(nèi)部發(fā)展劣勢(shì),，贏得戰(zhàn)略制高點(diǎn)，而不是跟風(fēng)發(fā)展,，避免不必要的物流建設(shè)和投資戰(zhàn)略,。

物流調(diào)查報(bào)告篇三

母愛是一縷陽光，讓你的心靈即便在寒冷的冬天也能感受到溫暖如春,；母愛是一泓清泉,，讓你的情感即使蒙上歲月的風(fēng)塵仍然清澈澄凈。

近年來,，家電市場(chǎng)正在從供不應(yīng)求過渡到產(chǎn)能過剩,，行業(yè)利潤(rùn)從暴利到微利，產(chǎn)品從簡(jiǎn)單到豐富,，家電行業(yè)領(lǐng)域也經(jīng)歷了激烈的競(jìng)爭(zhēng),。在當(dāng)今原材料的挖潛將近枯竭的情況下，家電企業(yè)要在未來的競(jìng)爭(zhēng)中獲得可持續(xù)的發(fā)展,，需要轉(zhuǎn)向另一個(gè)利潤(rùn)源泉——物流領(lǐng)域,。物流在家電連鎖行業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中占有相當(dāng)重要的作用，它已經(jīng)成為家電連鎖企業(yè)中最有力的制勝法寶,。物流搞好了,，其經(jīng)營(yíng)成本就會(huì)明顯降低，也能提高家電行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率,；物流搞不好,，經(jīng)營(yíng)成本就居高不下，在競(jìng)爭(zhēng)中就身處劣勢(shì),，最終會(huì)被市場(chǎng)淘汰掉,。所以，對(duì)于家電連鎖企業(yè),，如何改善自身的物流運(yùn)作,，已經(jīng)成為自己的發(fā)展戰(zhàn)略問題。

然而,，家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在著諸多問題：

1,、家電行業(yè)物流外包程度不高。家電物流雖有了成熟的運(yùn)營(yíng)模式,，但當(dāng)前家電物流外包的程度還不夠,。只要物流不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，就應(yīng)外包給更專業(yè)的第三方物流企業(yè),，以提高效率,、降低成本，但目前家電企業(yè)還缺乏這種物流外包意識(shí),。

2,、物流組織管理水平有待提升。物流組織管理水平較低,，導(dǎo)致物流總費(fèi)用中的管理費(fèi)用明顯偏高,。目前，我國(guó)家電行業(yè)物流管理費(fèi)用與gdp的比例高達(dá)2.5%,，而美國(guó)只有0.4%左右,。這其中最主要的是體制性和機(jī)制性約束，內(nèi)部分割,、壟斷,、封鎖的現(xiàn)象突出，尚未建立公正,、公平,、公開的物流競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，沒有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制,。

3,、保管費(fèi)用過高。高保管費(fèi)用主要?dú)w咎于庫(kù)存水平高,，我國(guó)家電行業(yè)物流庫(kù)存費(fèi)用占gdp的比例高達(dá)15%,。我國(guó)家電企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度慢，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的周轉(zhuǎn)速度,，這占用了企業(yè)的大量資金,，增加了企業(yè)的保管費(fèi)用。

4,、物流信息化水平低,。家電物流行業(yè)中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，特別是缺乏能夠?yàn)楝F(xiàn)代物流提供整體解決方案的大型信息系統(tǒng),。這不僅影響家電物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大,，而且影響著家電經(jīng)營(yíng)服務(wù)手段和運(yùn)行效率。

基于以上家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在的問題,，山東大學(xué)威海分校04級(jí)電子商務(wù)班物流調(diào)研第三小組,，以國(guó)美電器（威海）為調(diào)研對(duì)象，用所學(xué)習(xí)的物流運(yùn)作理論知識(shí),，結(jié)合調(diào)研的實(shí)際情況,，對(duì)國(guó)美電器物流情況進(jìn)行綜合分析，以此來充實(shí)和鞏固所學(xué)的理論知識(shí),；同時(shí)在老師的指導(dǎo)下,，針對(duì)國(guó)美電器物流運(yùn)作中存在的問題提出合理的建議,。

（一）國(guó)美電器簡(jiǎn)介

19xx年元月一日，國(guó)美電器在北京創(chuàng)立了第一家以經(jīng)營(yíng)各類家用電器為主不足一百平米的小店,。經(jīng)過二十多年的發(fā)展,，國(guó)美電器已成為中國(guó)馳名商標(biāo)，并已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)最大的家電零售連鎖企業(yè),，位居全球商業(yè)連鎖22位,。在北京、天津,、上海,、成都、重慶,、西安,、廣州、深圳等國(guó)內(nèi)100個(gè)城市以及香港地區(qū)擁有直營(yíng)店270余家,，員工達(dá)到40000名,。在國(guó)家商務(wù)部公布的20xx年中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)前30強(qiáng)中，國(guó)美電器以238.8億元位列第二,，并再次蟬聯(lián)家電連鎖第一名,，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)家電零售業(yè)。20xx年底,，國(guó)美電器基本完成了在中國(guó)大陸地區(qū)的一級(jí)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，同時(shí)擴(kuò)展到較為富裕的二、三級(jí)市場(chǎng),，并制定了20xx年實(shí)現(xiàn)銷售額1200億元的目標(biāo),。

（二）威海國(guó)美發(fā)展?fàn)顩r

20xx年9月，國(guó)美在青島的連鎖店開業(yè),，20xx年11月5日威海一店開業(yè),，20xx年1月翌日，威海二店開業(yè),，此二店皆屬于國(guó)美集團(tuán)青島分部的的外埠直營(yíng)店,。威海國(guó)美的口號(hào)是：買家電到國(guó)美，花錢不后悔,。

（三）威海國(guó)美貨源組織

威海國(guó)美所銷售的商品有兩種來源,，一種來源于廠家直供，這種情況我們可以想象成這樣子,，

由國(guó)美提供場(chǎng)地,，廠家把它在當(dāng)?shù)氐膶Ｙu店設(shè)在了國(guó)美，這樣國(guó)美會(huì)收取廠家的場(chǎng)地租金，即入場(chǎng)費(fèi),，另外廠家每賣出一件產(chǎn)品,，國(guó)美會(huì)收取一定的提成。這種商品我們稱為商品一,。另一種來源于國(guó)美總部的全國(guó)連鎖集中采購(gòu),，我們稱之為商品二。

（四）威海國(guó)美貨源的運(yùn)輸：

威海國(guó)美采取送貨上門服務(wù),，威海國(guó)美中商品一的所有運(yùn)輸皆由廠家負(fù)責(zé)，包括運(yùn)往當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù),、商場(chǎng)和用戶的住址,。商品二的運(yùn)輸則由國(guó)美全權(quán)限負(fù)責(zé)，國(guó)美的物流戰(zhàn)略從來都是在搶占市場(chǎng)的同時(shí),，迅速與當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪鞴菊勁泻献?，全?quán)負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)貒?guó)美的所有物流業(yè)務(wù)。

（五）國(guó)美物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

1,、統(tǒng)一采購(gòu),，降低進(jìn)價(jià)。對(duì)于商品一,，所有商品廠家統(tǒng)一發(fā)貨,；對(duì)于商品二，國(guó)美都是采取統(tǒng)一采購(gòu),。國(guó)美幾十家連鎖店的產(chǎn)品都由總部統(tǒng)一進(jìn)行采購(gòu),，門店每天都將需求與銷售情況上報(bào)分部，分部再將各門店信息匯總并上報(bào)總部,。這樣國(guó)美的每次采購(gòu)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他零售商的采購(gòu)量,，這種統(tǒng)一采購(gòu)方式，把分銷的優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì),。

2,、談判能力強(qiáng)。憑借遍布全國(guó)的銷售網(wǎng)點(diǎn)和超強(qiáng)的銷售能力,，任何上游生產(chǎn)廠家都不敢輕易得罪國(guó)美,，唯恐失去國(guó)美就會(huì)失去大塊市場(chǎng)。因此,，在與廠家談判時(shí),，國(guó)美掌握了主動(dòng)權(quán)。

3,、通過信息溝通保持與廠商的友好關(guān)系,。國(guó)美與廠商相互信任，友好合作，共同發(fā)展,，確保了所采購(gòu)的商品及時(shí)供應(yīng),，及時(shí)補(bǔ)貨，商品銷售不斷檔,。

（六）國(guó)美配送中心

大庫(kù),、小庫(kù)構(gòu)成了國(guó)美電器全國(guó)連鎖體系的物流系統(tǒng)的樞紐。目前,，國(guó)美在北京,、天津、上海,、成都和重慶分別設(shè)有一個(gè)配送中心,，即大庫(kù)，面積在7000-10000平方米之間,，每個(gè)配送中心可以支持７－８?jìng)€(gè)連鎖店的商品配送,。具體來講，首先由廠家各地分公司直接將商品拉進(jìn)國(guó)美的配送中心,，有時(shí)中心也提運(yùn)一些商品,，然后由連鎖店確定每天從全區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號(hào)，運(yùn)輸則由門店擁有的３噸大貨車完成,，貨物到達(dá)門店后可暫時(shí)存儲(chǔ)在店內(nèi)的小庫(kù)里,。國(guó)美的配送中心具備了配送中心接受、驗(yàn)貨,、存儲(chǔ)的基本功能,，但尚無能力為門店提供送貨服務(wù)。

威海國(guó)美也有自己的小庫(kù),，這個(gè)小庫(kù)庫(kù)存來源于青島的配送中心和北京的配送中心以及廠家直供的商品一,。威海國(guó)美店內(nèi)也有小的倉(cāng)庫(kù)，主要存儲(chǔ)小件的商品,，譬如手機(jī)和相機(jī)等等,。 國(guó)美配送中心的主要任務(wù)是：

1、嚴(yán)格按照總部或地區(qū)分部業(yè)務(wù)部的訂貨指令,，接收或提運(yùn)供貨者的批量貨物,；

2、貨至配送中心后,，確認(rèn)商品有無損壞,，數(shù)量、品種,、規(guī)格是否正確無誤,；

3,、貨物入庫(kù)后，做到定位管理,、分區(qū)碼放,，保障商品安全；

4,、根據(jù)總部或分部業(yè)務(wù)部的調(diào)貨指示及各門店的調(diào)貨申請(qǐng),，對(duì)貨物實(shí)行配銷；

國(guó)美配送中心實(shí)行三級(jí)管理制：配送中心總經(jīng)理——庫(kù)管員——庫(kù)工,。配送中心經(jīng)理向地區(qū)分部總經(jīng)理,、業(yè)務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé)，并督導(dǎo)庫(kù)管員,、庫(kù)工及配送中心司機(jī),。其主要職責(zé)是：

1、合理安排配送中心人員的工作,，制訂配送中心的日常工作制度，嚴(yán)把出入庫(kù)關(guān),；

2,、組織庫(kù)房商品盤點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理,；

3,、依據(jù)公司制度及有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)執(zhí)行商品進(jìn)出庫(kù)的工作流程,；

4,、合理調(diào)配運(yùn)輸車輛，保障商品流轉(zhuǎn)的正常進(jìn)行,；

5,、加強(qiáng)對(duì)殘次商品的管理，將每日發(fā)生的殘次商品及時(shí)上報(bào)業(yè)務(wù)部,，請(qǐng)示解決方案,。 庫(kù)管員向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé)，并督導(dǎo)庫(kù)工工作,。其具體職責(zé)是：

1,、建立健全庫(kù)房商品帳目；嚴(yán)把出入庫(kù)手續(xù),；

2,、依據(jù)流程規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)商品進(jìn)行驗(yàn)收,、組織裝卸,、清點(diǎn)數(shù)量、核對(duì)型號(hào)、記錄機(jī)號(hào)并辦理一切入賬手續(xù),；

3,、妥善管理殘次商品，及時(shí)上報(bào)經(jīng)理,；

4,、負(fù)責(zé)庫(kù)存商品的碼放工作；

5,、做好庫(kù)區(qū)的防火防盜工作,，保證庫(kù)存商品的安全,；

6,、負(fù)責(zé)安排庫(kù)工的日常工作。

庫(kù)工向配送中心經(jīng)理,、庫(kù)管員負(fù)責(zé),。日常工作是負(fù)責(zé)商品出入庫(kù)的裝卸,、碼放工作；負(fù)責(zé)商品,、庫(kù)房的衛(wèi)生,；做好庫(kù)區(qū)內(nèi)的防火防盜工作。

配送中心司機(jī)直接向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé),，服從配送中心經(jīng)理的調(diào)配,，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，保證所送貨物的安全,。

隨著企業(yè)的發(fā)展,、國(guó)美將配送中心的三級(jí)管理體系進(jìn)一步細(xì)化，增加了新的崗位：配送會(huì)計(jì),、配送出納,、配送干事，以便加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理,。

（七）送貨

威海國(guó)美采取送貨上門服務(wù),，對(duì)于某些種類的商品，譬如電腦,，是由廠家在當(dāng)?shù)氐拇砩特?fù)責(zé)送貨上門和安裝,，有些商品如洗衣機(jī)，是由國(guó)美委托的第三方物流公司采取送貨上門,，有廠方人員安裝和維修,，還有一些商品廠家在威海的業(yè)務(wù)全部交給國(guó)美，包括送貨和安裝維修等,。

（八）殘次商品控制

既然有商品從廠家到配送中心,、從配送中心到“小庫(kù)”,，又有從“小庫(kù)”返回配送中心，進(jìn)進(jìn)出出,、來來回回,，一系列的運(yùn)輸過程，損壞,、殘次商品便不可避免,。國(guó)美對(duì)殘次商品有一整套的控制制度。首先,，在送貨,、進(jìn)貨環(huán)節(jié)上控制，公司規(guī)定：

1,、各配送中心在送貨時(shí)要嚴(yán)格把關(guān),，對(duì)外包裝破損、重心,、重量有異常情況的商品要及時(shí)查明情況,，不得轉(zhuǎn)調(diào)門店或其他配送中心；

2,、配送中心和各門店在從廠家和進(jìn)貨時(shí)要嚴(yán)格檢驗(yàn),，對(duì)于外包裝破損、重心,、重量有異常情況的商品應(yīng)開箱檢驗(yàn)，并做好確認(rèn)記錄,；

3,、進(jìn)貨時(shí)如發(fā)現(xiàn)商品有殘次，收貨方可拒收或記錄注明,；

4,、在裝卸過程及商品碼放過程中嚴(yán)格控制，如商品裝卸時(shí),，配送中心或門店必須有一名負(fù)責(zé)人在場(chǎng),，杜絕野蠻裝卸；

5,、商品碼放要符合倉(cāng)庫(kù)碼放的管理規(guī)定,，嚴(yán)禁超高、倒置或傾斜,；

6,、門店一旦發(fā)現(xiàn)有殘次品，需如實(shí)填寫有關(guān)情況,，配送中心嚴(yán)格核對(duì),。

國(guó)美根據(jù)商品流轉(zhuǎn)程序,，對(duì)配送中心及各門店的外傷殘次率作了嚴(yán)格限定，各門店外傷殘次率限額為0．8％,，各配送中心外傷殘次率,，限額為1％，各配送中心之間調(diào)運(yùn)商品的殘次率限額為1％,。針對(duì)這個(gè)限額,，公司又有一套獎(jiǎng)懲措施與之對(duì)應(yīng)。

國(guó)美在庫(kù)存方面采用庫(kù)存共享方式,，即國(guó)美通過自己的強(qiáng)大的全國(guó)連鎖體系和配送體系,，如果一個(gè)地方的國(guó)美店缺貨，會(huì)迅速反映到國(guó)美總部,，總部通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)定位各個(gè)配送中心的庫(kù)存水平,，由還有存貨的配送中心把貨盡快發(fā)往缺貨地。

國(guó)美物流運(yùn)作存在的問題集中表現(xiàn)在供應(yīng)鏈方面,。國(guó)美由過去經(jīng)營(yíng)和管理得到的經(jīng)驗(yàn)的確有很多令人稱道之處,，在供應(yīng)鏈管理信息化方面，也走在國(guó)內(nèi)其他零售業(yè)的前列,，但是國(guó)美在scm信息化方面還不夠成熟,，仍存在不少問題。

（一）無完善的信息共享系統(tǒng)

國(guó)美實(shí)行中央采購(gòu)政策,，向供應(yīng)商下大批訂單,，以此獲得較低的進(jìn)價(jià)，和沃爾瑪優(yōu)化供應(yīng)鏈中與供應(yīng)商的關(guān)系,，通過和供應(yīng)商建立信息共享系統(tǒng),，參與到供應(yīng)商的生產(chǎn)計(jì)劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等上游生產(chǎn)中從而獲得低成本進(jìn)價(jià)是明顯不同的,。雖然國(guó)美也開始通過與供應(yīng)商通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)匿N售,、庫(kù)存信息來參與某些供應(yīng)商的生產(chǎn)，并成為長(zhǎng)虹,、康佳等眾多知名電器資源共享,、互助互利的利益同盟，但是,，由于國(guó)美與很多供應(yīng)商在信息共享方面做得還欠缺,，再加上國(guó)

美的其他供應(yīng)商并不具備與國(guó)美建立信息共享系統(tǒng)的能力，因此,，在與供應(yīng)商合作伙伴方面的關(guān)系不盡人意,，許多供應(yīng)商認(rèn)為國(guó)美的誠(chéng)信度不高。國(guó)美要控制進(jìn)貨成本,，加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度,，吸引更多合作伙伴,，需要一個(gè)更加完善的信息共享系統(tǒng)。

（二）無強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)

雖然在國(guó)內(nèi)國(guó)美擁有強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng),，但與國(guó)際零售巨頭們完善的配送系統(tǒng)相比較,，國(guó)美的物流配送系統(tǒng)在信息化方面還亟待完善。

目前國(guó)內(nèi)已有個(gè)別零售商采用了衛(wèi)星通信系統(tǒng),，國(guó)美尚沒有,。國(guó)美采用數(shù)據(jù)傳輸和電話通訊，但并不是每個(gè)員工都可以訪問配送中心內(nèi)所有產(chǎn)品庫(kù)存水平的實(shí)時(shí)信息,。與沃爾瑪?shù)氖痔犭娔X系統(tǒng)相比,，國(guó)美配送中心在儲(chǔ)存、包裝,、發(fā)運(yùn)方面的協(xié)調(diào)工作以及管理員工的效率上還有待繼續(xù)提高,。

（三）供應(yīng)鏈交互信息管理運(yùn)作績(jī)效低

國(guó)美的信息化技術(shù)剛剛起步。雖然國(guó)美已經(jīng)使用了edi和pos系統(tǒng),，建立了相對(duì)良好的erp系統(tǒng),，但是信息集成技術(shù)水平還不高。國(guó)美的信息網(wǎng)絡(luò)分布較廣,，總部匯總系統(tǒng)對(duì)整體工作進(jìn)行了解和指導(dǎo),，不過速度自然比不上沃爾瑪?shù)娜蛐l(wèi)星通訊系統(tǒng)和總部龐大的數(shù)據(jù)中心，沃爾瑪可以隨時(shí)查看全球各分店的銷售,、結(jié)算,、庫(kù)存等情況從而進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和指導(dǎo)，同時(shí)可以與供應(yīng)商每日交換商品銷售,、運(yùn)輸和訂貨信息,。而國(guó)美在庫(kù)存管理、補(bǔ)貨系統(tǒng),、訂貨領(lǐng)域尚需建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)代替許多人工勞動(dòng)，提高供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作效率,。

（四） 網(wǎng)上商城作用未能充分發(fā)揮

各地國(guó)美電器網(wǎng)站對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的消費(fèi)者承諾不一,，管理上也顯得參差不齊。另外,，在配送商品時(shí),，經(jīng)常出現(xiàn)誤時(shí)、網(wǎng)站更新后商品價(jià)格與更新前價(jià)格不一致給消費(fèi)者帶來很大不便和不滿,。顧客在付款方面的安全性還不是很高,，顧客在退貨方面還受到很多限制。很大程度上,，在線顧客不會(huì)購(gòu)買在線商品,，因此國(guó)美網(wǎng)上商城并沒有發(fā)揮其銷售商品,、擴(kuò)展業(yè)務(wù)的功能，很大程度上僅僅是一個(gè)與消費(fèi)者交流的信息平臺(tái),。

（一）學(xué)習(xí)沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理

沃爾瑪作為全球零售業(yè)的巨頭,，一直是其他零售商的楷模。究其成功的原因,，發(fā)現(xiàn)沃爾瑪始終將高質(zhì)量,、高效的供應(yīng)鏈管理作為自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力在努力經(jīng)營(yíng)。信息技術(shù)在沃爾瑪供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用更是其他零售商所不能媲美的,。

沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理主要由4部分組成：顧客需求管理,；供應(yīng)商和合作伙伴管理；企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間物流配送系統(tǒng)管理,；基于internet/intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理,。4個(gè)部分的每一個(gè)部分的高效運(yùn)作都離不開信息技術(shù)的支持。

隨著國(guó)美全國(guó)各部分網(wǎng)上商城的逐步開通,，網(wǎng)上商城將逐漸成為國(guó)美全國(guó)連鎖戰(zhàn)略過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),。漢金力攜手sybase打造的“金力供應(yīng)鏈系統(tǒng)”在國(guó)美電器集團(tuán)和所有分公司實(shí)施，使得國(guó)美的電子商務(wù)管理模式得到進(jìn)一步的更新提高,。

（二）發(fā)展第三方物流

國(guó)美應(yīng)控制殘次品,，加強(qiáng)進(jìn)貨管理，逐步降低庫(kù)存,。同時(shí),，與家電廠商簽訂合作協(xié)議，為其提供包括倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、裝卸搬運(yùn)以及物流信息處理等第三方物流服務(wù)。國(guó)美物流未來發(fā)展方向應(yīng)該是從僅限于為國(guó)美電器銷售工作提供物流服務(wù),，發(fā)展成為能夠?yàn)樗屑译娚a(chǎn)商提供物流服務(wù),；從一個(gè)部門發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的、能夠提供倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及物流信息服務(wù)的綜合性第三方物流企業(yè),，即向國(guó)美電器“大物流”方向發(fā)展,。

（三）改善與供應(yīng)商和合作伙伴的關(guān)系

建立一個(gè)強(qiáng)大的共享信息系統(tǒng)是改善和合作伙伴關(guān)系的良好途徑。與合作伙伴建立信息共享系統(tǒng),，不能一味地以大批量訂貨來降低進(jìn)貨成本,，因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，它的任何一個(gè)弱勢(shì)的環(huán)節(jié)都會(huì)制約整個(gè)供應(yīng)鏈應(yīng)發(fā)揮的作用,。

國(guó)美的價(jià)格殺手正在破壞其供應(yīng)鏈的整體格局,，不斷以大批量進(jìn)貨來壓低商品進(jìn)價(jià),，不但會(huì)導(dǎo)致和供應(yīng)商關(guān)系的緊張，還會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存的積壓,，進(jìn)而不能根據(jù)市場(chǎng)反映的需求信息來滿足消費(fèi)者,，使供應(yīng)鏈整體效率弱化。改變這種現(xiàn)狀,，最好的辦法是與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息共享,，除了為商業(yè)伙伴提供遠(yuǎn)程登錄服務(wù)，使他們能夠下載自己需要的數(shù)據(jù)和應(yīng)用軟件外,，還應(yīng)該和信譽(yù)度高的軟件開發(fā)商共同開發(fā)供應(yīng)伙伴信息網(wǎng),，以打破和供應(yīng)商溝通的瓶頸。構(gòu)建在內(nèi)聯(lián)網(wǎng)上的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),，能讓國(guó)美與國(guó)內(nèi)外眾多供應(yīng)商隨時(shí)隨地共享商業(yè)信息,，讓供應(yīng)商都能隨時(shí)共享有關(guān)產(chǎn)品庫(kù)存、銷售的最新進(jìn)度等信息,。供應(yīng)伙伴信息網(wǎng)可以提高國(guó)美商品流通速度,，并極大降低進(jìn)貨成本。

（四）加強(qiáng)物流配送系統(tǒng)管理

配送中心要實(shí)行全自動(dòng)化,，除采用aidc,、edi等系統(tǒng)外，還應(yīng)采用電腦跟蹤,，確定每件商品的存放位置及運(yùn)送情況,。最好每一位物流配送系統(tǒng)的工作人員擁有一臺(tái)電腦以便很快的明確庫(kù)存和運(yùn)送信息，另外也應(yīng)該為國(guó)美的每一位員工提供察看商品庫(kù)存,、銷售等信息的便利,。

（五）完善電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)

從目前的國(guó)美電器網(wǎng)站上看，許多方面的服務(wù)仍然不能讓顧客放心,、滿意,。顧客購(gòu)買國(guó)美電器網(wǎng)站上的商品，所付的價(jià)款要求和網(wǎng)站更新后的價(jià)格有時(shí)不一致,，這樣容易導(dǎo)致在線顧客對(duì)網(wǎng)上商城的不信任或者是顧客要求取消購(gòu)買在線商品,。要獲得在線顧客對(duì)網(wǎng)上商城的信任，應(yīng)該采取如下付款承諾：若網(wǎng)站更新后商品的價(jià)格比更新前低則顧客按照更新后的價(jià)格付款,；若網(wǎng)站更新后商品的價(jià)格比更新前的價(jià)格高則顧客按照更新前的價(jià)格付款。如此才能夠在商品價(jià)格方面給顧客一個(gè)購(gòu)物的安全心理,。另外還應(yīng)保障顧客交付價(jià)款的安全性,，在這方面全國(guó)網(wǎng)上付款的安全性能還不夠高，如果國(guó)美能夠在這方面領(lǐng)先一步,，更能夠使得國(guó)美的影響力加大,。

（六）引進(jìn)物流專業(yè)人才

人才是企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富的源泉,，家電行業(yè)物流要做好，就必須重視人才,。但目前中國(guó)具有助理物流師,、物流師、高級(jí)物流師等相關(guān)資格的約17000人,，而具有高級(jí)物流師資格的僅292人,。雖然目前物流學(xué)歷教育得到了快速推進(jìn)，但在短時(shí)間內(nèi)依然無法滿足物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展而帶來的人才需求,，目前物流人才相對(duì)比較短缺,。因此，國(guó)美搞好物流運(yùn)作需要吸納人才,、培養(yǎng)人才,，把培養(yǎng)物流人才納入到自己的發(fā)展戰(zhàn)略中去。

物流調(diào)查報(bào)告篇四

暑假期間我在山西正元盛邦制藥有限公司實(shí)習(xí),，期間我對(duì)此制藥公司做了簡(jiǎn)單的調(diào)查,，調(diào)查結(jié)果如下：

山西正元盛邦制藥有限公司源自1921年中華老字號(hào)北京萬全堂臨汾分店，已有90年的悠久歷史,。公司于20xx年元月順利通過國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局gmp認(rèn)證,。總占地面積40000平方米,，建筑面積10800平方米,，廠區(qū)綠化面積8000平方米，按功能區(qū)域換分,，分為：辦公區(qū),、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū),、生產(chǎn)輔助區(qū)四個(gè)區(qū)域,，總資產(chǎn)5000余萬元。現(xiàn)有職工235人,，各級(jí)各類技術(shù)人員占職工總數(shù)的37.5%,，機(jī)構(gòu)設(shè)置為七部二中心，即生產(chǎn)部,、采供部,、倉(cāng)儲(chǔ)部、財(cái)務(wù)部,、綜合部,、設(shè)施管理部、行政人事部和營(yíng)銷中心、品質(zhì)中心,。擁有丸劑,、片劑、顆粒劑,、膠囊劑,、散劑、干混懸劑六種固體劑型產(chǎn)品線,，有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)字號(hào)生產(chǎn)品種70個(gè),，入選國(guó)家基本藥物品種27個(gè)。生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)儀器均是國(guó)內(nèi)國(guó)際先進(jìn)型號(hào),，年均處理中藥材20xx余噸,，制劑1000余噸，其中膠囊8億粒,，片劑15億片,。

其次是氣的企業(yè)文化：

短期戰(zhàn)略目標(biāo)（5年）

(一)通過美國(guó)fdacgmp，歐洲cos認(rèn)證和isoxx000及ohs18000認(rèn)證,，為正元盛

邦國(guó)際化做準(zhǔn)備

(二)完成公司產(chǎn)品線整合,，聚焦老年病用藥與兒童用藥，完善并調(diào)整公司產(chǎn)品結(jié)

構(gòu)

完善中國(guó)大陸營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建立

(三)建立國(guó)際合作平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)出口銷售

(四)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)50強(qiáng),，實(shí)現(xiàn)年銷售回款3億元人民幣

(一)建立成為中國(guó)中藥領(lǐng)域?qū)I(yè)的中老年與兒童健康服務(wù)的研究與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，產(chǎn)

品線不少于4條

(二)建立企業(yè)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)模式,，起動(dòng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作

(三)建立完善國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)

(四)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)25強(qiáng),，實(shí)現(xiàn)年銷售回款10億元人民幣

(一)建成以提高老年人與兒童健康品質(zhì)為目的的，用于預(yù)防,、治療,、康復(fù)的產(chǎn)品

研發(fā)、制造,、銷售,、服務(wù)機(jī)構(gòu)

(二)將國(guó)際化的運(yùn)營(yíng)模式與中國(guó)本土文化相溶合，全面地,、廣泛地開展國(guó)際經(jīng)濟(jì)

技術(shù)合作

(三)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)前3名,，實(shí)現(xiàn)年銷售回款50億元人民幣

公司始終遵循“科學(xué)炮炙、選藥精良”的做藥理念,。近20年共獲各種榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)80項(xiàng),，“正元盛邦”、“坤逍”,、“百斗清”被評(píng)為“山西省著名商標(biāo)”,、桂枝茯苓丸濃縮丸被國(guó)家發(fā)改委評(píng)為“國(guó)家優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)產(chǎn)品”,、藤黃健骨丸及三寶片榮獲第49界世界尤里卡金獎(jiǎng)、“國(guó)家優(yōu)秀新產(chǎn)品獎(jiǎng)”,、“山西省名牌產(chǎn)品”等稱號(hào)，公司年年獲得“山西省維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益先進(jìn)單位”,、 “創(chuàng)名牌先進(jìn)單位”,、 “重信譽(yù)守合同單位”、“科技創(chuàng)新型企業(yè)”等稱號(hào),。

全體員工正在“勤奮博學(xué),，至誠(chéng)敬業(yè)，敢于創(chuàng)新,，追求卓越”的企業(yè)精神指引下,，與各界同仁共同發(fā)展，共贏成長(zhǎng),。

物流調(diào)查報(bào)告篇五

物流管理行業(yè)調(diào)查報(bào)告

了解在校大學(xué)生的想法與實(shí)際企業(yè)的要求是否一致,，尋找出在校大學(xué)生與企業(yè)之間存在的差異，明確企業(yè)對(duì)該崗位的人才需求情況,，及相對(duì)應(yīng)的能力要求,，從而啟發(fā)我們應(yīng)該從哪些方面來提升自己，提高自身就業(yè)能力,，在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中更具競(jìng)爭(zhēng)力

20xx年11月1日至20xx年11月10日

華南師范大學(xué)增城學(xué)院,，網(wǎng)絡(luò)

一、調(diào)查準(zhǔn)備：

1.就課題上網(wǎng)搜集資料

2.翻閱有關(guān)書籍查找相關(guān)資料

3.明確調(diào)查對(duì)象（已畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生,、在校將畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生,、企業(yè)相關(guān)工作人員）

二、調(diào)查方法：

本次調(diào)查采用訪談法進(jìn)行,。

1.對(duì)在校將畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)訪問

2.咨詢企業(yè)相關(guān)工作人員

三,、調(diào)查內(nèi)容：

1. 物流行業(yè)人才緊缺情況

2. 物流行業(yè)對(duì)所招聘人才的要求

3. 物流行業(yè)對(duì)物流人才哪方面證書有要求

4.本校物流專業(yè)學(xué)生對(duì)就業(yè)前景的看法

（一）企業(yè)方面

1.企業(yè)對(duì)高校畢業(yè)生的看法。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，企業(yè)對(duì)物流畢業(yè)生的看法不一,，45%的公司都認(rèn)為在校畢業(yè)生僅有書面知識(shí)，還不能解決某些實(shí)際問題,，10%的企業(yè)認(rèn)為高校畢業(yè)生知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理,，沒有反映出本專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實(shí)。對(duì)于能夠勝任較高級(jí)的工作,，表現(xiàn)出專業(yè)水平的高校畢業(yè)生,，僅占10%。詳見附錄圖1.

2.物流公司更看重哪些證書,。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，企業(yè)對(duì)外語等級(jí)證書最看重,，占35%，因?yàn)槠髽I(yè)許多的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都涉及外語,；報(bào)關(guān)證次之,，占26%；會(huì)計(jì)上崗證書則占17%,，從中我們也可知道,，并不是考多點(diǎn)證就有好處，證不在多,，在于精準(zhǔn),。

3.企業(yè)重視物流人才哪些方面的意識(shí)。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，因?yàn)槲锪鞴芾碇械墓?yīng)鏈管理極其需要各結(jié)點(diǎn)企業(yè)的協(xié)作,，所以協(xié)作意識(shí)最為關(guān)鍵，占30%,；而服務(wù)意識(shí)相對(duì)于其他意識(shí)（創(chuàng)新意識(shí),、效率意識(shí)、成本意識(shí)）也略顯得重要,，占20%,，服務(wù)意識(shí)在工作中也不可小看，服務(wù)態(tài)度決定工作質(zhì)量,。

4.企業(yè)缺少哪方面的人才,。通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn),，物流行業(yè)中40%的企業(yè)反映外向型的國(guó)際物流人才是短缺較嚴(yán)重的,，原因是市場(chǎng)對(duì)國(guó)際物流人才的要求比較高，不僅專業(yè)知識(shí)要過關(guān),，同時(shí)還應(yīng)有一定的外語水平,。其次25%左右的企業(yè)緊缺的是物流科研人才和20%的企業(yè)緊缺的是物流管理人才。

5.企業(yè)招聘物流人才的注重點(diǎn),。我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)招聘物流人才時(shí)最注重的是相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn),，其次是學(xué)歷的高低和工作的態(tài)度?？梢钥闯鑫锪髌髽I(yè)招收的不一定是物流專業(yè)的畢業(yè)生,，物流的工作都是在實(shí)際中鍛煉出來的，學(xué)校里的理論知識(shí)如果沒有經(jīng)過實(shí)際的檢驗(yàn)并不被企業(yè)所重視,。但是物流專業(yè)的畢業(yè)生,，相對(duì)于非專業(yè)生還是有很大的優(yōu)勢(shì)。 對(duì)于剛畢業(yè)的物流專業(yè)學(xué)生,，首先要做的是樹立端正的工作態(tài)度,。

（二）在校大學(xué)生方面

1.物流專業(yè)在校學(xué)生對(duì)目前就業(yè)形勢(shì)普遍持較樂觀的態(tài)度,。由于物流專業(yè)本身的特點(diǎn)，男生面對(duì)目前的就業(yè)形勢(shì)比女生較樂觀一些,。對(duì)就業(yè)形勢(shì)比較樂觀的同學(xué)普遍集中在大

一,、大二，而大四學(xué)生對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)深感壓力,。

2.從學(xué)生對(duì)未來就業(yè)崗位的分析來看,，總體現(xiàn)象是學(xué)生愿意從事采購(gòu)員的較多，其次是調(diào)度員,。從性別對(duì)比上看出，男生比較趨向于從事挑戰(zhàn)性較大采購(gòu)員和調(diào)度員,，女生則比較

趨向于室內(nèi)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的倉(cāng)管工作,。

3.從從業(yè)人員最應(yīng)具備的素質(zhì)對(duì)比分析中來看，不同的崗位素質(zhì)要求也不同,。如認(rèn)為采購(gòu)員最需要的是吃苦耐勞精神,，而調(diào)度員最重要的是交際能力，倉(cāng)庫(kù)管理員則需要交際能力和創(chuàng)新能力,。

4.從對(duì)薪資待遇的期望分析來看,，學(xué)生期望的薪資待遇普遍集中在中上等層次即1200-3000元之間。大一,、大二的學(xué)生對(duì)未來薪資待遇要求普遍較高,，多集中在1801-3000之間；而大三,、大四的學(xué)生相對(duì)來說較保守一些,，多集中在1201-1800之間。這說明在面對(duì)擇業(yè)現(xiàn)狀下,，學(xué)生更愿意降低要求去找一個(gè)滿意的工作,。

5.從畢業(yè)生所具備的素質(zhì)要求分析來看，學(xué)生普遍認(rèn)為綜合能力,、發(fā)展?jié)摿蛯I(yè)技能是物流企業(yè)在招聘畢業(yè)生是比較看重的,，而學(xué)生的專業(yè)成績(jī)和思想品德則比較不被企業(yè)所關(guān)心。

6.物流專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后并不一定都從事物流行業(yè),。

很多大學(xué)生看了四年的書,，然而到最后收獲卻很少，這社會(huì)上甚至一點(diǎn)實(shí)踐能力都沒有,。這是普遍大學(xué)生所存在的問題,。經(jīng)過對(duì)物流行業(yè)的崗位的調(diào)查分析后，大概了解目前物流人才需求的現(xiàn)狀,，看清就業(yè)形勢(shì),，同時(shí)我們從中得到了很大的啟發(fā),。

一、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中,，我們發(fā)現(xiàn),，大部分物流企業(yè)對(duì)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)戰(zhàn)能力比較看重，我們主修的專業(yè)是物流管理專業(yè),，這個(gè)專業(yè)就業(yè)前景樂觀,，所從事的崗位很廣泛，我們作為大三的學(xué)生,，我們要結(jié)合自身的興趣,、特點(diǎn)等因素和目前社會(huì)崗位人才的情況，開始對(duì)未來就業(yè)崗位有所定位,，然后針對(duì)自己的就業(yè)意向,，可以利用寒暑假期到一些相關(guān)企業(yè)實(shí)習(xí)，累積經(jīng)驗(yàn),。

二,、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中，我們可以清晰我們目前的任務(wù),，例如在考證方面,，調(diào)查結(jié)果顯示,，物流企業(yè)對(duì)外語等級(jí)證書最為看重,，報(bào)關(guān)次之,，因此，我們不能盲目的去考證,，這不僅浪費(fèi)金錢,。還浪費(fèi)了大量的精力和寶貴的時(shí)間，拿到證后,，除了有一張紙外,，自身卻沒有什么實(shí)踐的能力和經(jīng)驗(yàn),。我們應(yīng)該首先確定好自己的就業(yè)方向,，然后再在那方面去考慮自己需要考的證,。然后好好利用這段在校的時(shí)光,，制定好自己的計(jì)劃，努力充實(shí)自己,，為以后就業(yè)做好準(zhǔn)備,。

三、不同的崗位對(duì)英語和計(jì)算機(jī)的水平都有不同的要求,，但不可否認(rèn)的,，這兩門知識(shí)在物流行業(yè)中是必須具備的，還有,，不同的崗位對(duì)素質(zhì)的要求也不一樣,，我們應(yīng)該確定自己的就業(yè)意向，在大學(xué)期間,，積極參加活動(dòng),，通過各種途徑提高自身素質(zhì)，提升個(gè)人價(jià)值。

物流調(diào)查報(bào)告篇六

為了解我國(guó)目前大中型企業(yè)的物流運(yùn)作現(xiàn)狀,，掌握供需情況,，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)于年—月，組織了第二次全國(guó)范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查,?；厥辗萦行柧怼＝Y(jié)果分析如下,。

其中生產(chǎn)企業(yè)家,、商業(yè)企業(yè)家、物流企業(yè)家,。生產(chǎn)企業(yè)中三資企業(yè)家,，外商獨(dú)資企業(yè)家。從事電信,、電子與家電的企業(yè)家,。物流企業(yè)中亦有三資企業(yè)家。

生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方,，占,，成品銷售物流中，％的執(zhí)行主體是公司,，是第三方,，是采用兩種形式；與年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比,，全由第三方代理的比例上升個(gè)百分點(diǎn),。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體為公司本身。

調(diào)查表明在有第三方代理的情況下,，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量通常有—家,；商業(yè)企業(yè)使用第三方一般有家以上，這說明目前我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”主要以“分包”為主,，總體來看代理的比例很小,，約％左右,，可見企業(yè)物流被嚴(yán)重分割,。而且生產(chǎn)企業(yè)外包，物流主要集中在干線發(fā)運(yùn),，其次是市內(nèi)配送和倉(cāng)儲(chǔ),、再次是包裝；商業(yè)企業(yè)的外包,、物流在市內(nèi)配送,、倉(cāng)儲(chǔ)和干線發(fā)運(yùn)方面比例均等，這說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”的側(cè)重點(diǎn)不同。

在結(jié)算物流費(fèi)用的過程中,，最常用付款方式是首先各項(xiàng)物流費(fèi)用分開核算,，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言其次依總量協(xié)議；對(duì)商業(yè)企業(yè)而言其次則按銷售比例提成,。

調(diào)查表明的生產(chǎn)企業(yè)和的商業(yè)企業(yè),，在付款給物流服務(wù)商時(shí)，期限在個(gè)月之內(nèi),，說明付款信用良好,。

的生產(chǎn)企業(yè)的原材料平均庫(kù)存期集中在周至個(gè)月；的生產(chǎn)企業(yè)的成品庫(kù)存期集中在天至個(gè)月,；％的商業(yè)企業(yè)的庫(kù)存期集中在天至個(gè)月,；

生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率在以上的比例分別為：,、和,。總體來看,，商業(yè)企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率最高,。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的配送及時(shí)率在以上的比例分別為：,、和,。總體來看,，商業(yè)企業(yè)的配送最為及時(shí),。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的貨損率在％以上的比例分別為：％,、和,，總體來看、物流企業(yè)的貨損率最低,，其次是商業(yè)企業(yè),、再次是生產(chǎn)企業(yè)，顯示出專業(yè)物流公司的作業(yè)優(yōu)勢(shì),。

經(jīng)調(diào)查,，生產(chǎn)企業(yè)原料供應(yīng)物流費(fèi)用占采購(gòu)成本的平均比例為％。生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流費(fèi)用占銷售額的比例為,，商業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額比例為,。

生產(chǎn)企業(yè)中的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)，的企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù),，的企業(yè)擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施,、商業(yè)企業(yè)中的企業(yè)擁有汽車車隊(duì),，的企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)，的企業(yè)擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施,。在擁有庫(kù)房和搬運(yùn)設(shè)施的物流企業(yè)中,，各類倉(cāng)庫(kù)和各類搬運(yùn)設(shè)施情況是，普通平房庫(kù),、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)和普通樓房庫(kù)為主要庫(kù)種,。搬運(yùn)車保有量最多。未來—年內(nèi),，物流企業(yè)的設(shè)施平均需求量最高,。

需求量為廣泛的物流軟件是物流運(yùn)作管理軟件，在調(diào)查的企業(yè)中有的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)物流運(yùn)作管理軟件,；有的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)庫(kù)存分析軟件,；有的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)條碼掃描系統(tǒng)；有的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)配送資源系統(tǒng),；有的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)運(yùn)輸決策軟件,；有的企業(yè)準(zhǔn)備開發(fā)倉(cāng)庫(kù)選址軟件。

在采用第三方物流的需求企業(yè)中,，有的企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)感到滿意,。在物流全部自理的需求企業(yè)中，有的企業(yè)對(duì)處理的物流服務(wù)感到滿意,。

首先是作業(yè)質(zhì)量,，其次是運(yùn)作成本，最后是產(chǎn)品市場(chǎng)占有率,。在調(diào)查企業(yè)中有生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)在尋找新的物流代理商,。通過行業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的相關(guān)分析可知：食品、電子和日化等行業(yè)在積極選擇新的物流代理,，這是專業(yè)物流公司切入的首選行業(yè),。

工商企業(yè)期望提供干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管,、市內(nèi)配送和網(wǎng)絡(luò)再設(shè)計(jì)及構(gòu)建物流信息系統(tǒng),。物流過程管理、物流決策,、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)重視,。以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)的物流咨詢管理公司,，將發(fā)展成為物流企業(yè)的主流業(yè)態(tài)之一,。

生產(chǎn)企業(yè)首先是注意作業(yè)質(zhì)量,，其次是物流滿足能力,，最后是運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性,。商業(yè)企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先是物流滿足能力和運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性，其次是作業(yè)質(zhì)量,。物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)策略定位時(shí),，要有針對(duì)性。

以生產(chǎn)企業(yè)為目標(biāo)客戶的專業(yè)物流公司,，主要服務(wù)功能為干線運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)保管和市內(nèi)配送，而且必須是有全國(guó)范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持,。

新型的物流需求主要集中在系統(tǒng)設(shè)計(jì),、物流過程管理、數(shù)據(jù)采集,、庫(kù)存分析等信息支持上面,，新型物流公司應(yīng)把握這一需求，為企業(yè)提供多種管理和決策服務(wù),，創(chuàng)造新的贏利機(jī)會(huì),。

工商企業(yè)在選擇新的物流服務(wù)商時(shí)，首先注重的是作業(yè)速度,，其次是作業(yè)質(zhì)量,，最后才是運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性，物流企業(yè)要有針對(duì)性地進(jìn)行宣傳和功能設(shè)計(jì),。才能有效地把握客戶的需求,。

物流設(shè)備制造商要加強(qiáng)設(shè)施的功能開發(fā)，提高技術(shù)含量,。物流運(yùn)輸設(shè)施,、搬運(yùn)設(shè)施和倉(cāng)庫(kù)，以及電腦等需求量較大,。物流設(shè)施設(shè)備制造商的主要目標(biāo)市場(chǎng)是物流企業(yè),，其次是生產(chǎn)企業(yè)。

物流調(diào)查報(bào)告篇七

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展,，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出,。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)，能夠有效地降低成本,，提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,，也是促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的有效措施。為此,，縣委辦組織縣商務(wù)局等單位對(duì)我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研,。

目前，我縣共有物流企業(yè)21家,，多數(shù)是以進(jìn)行貨運(yùn)代辦,、貨物聯(lián)托運(yùn),、信息配載，業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合,。從事大型運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn),、流通加工等物流企業(yè)為主,，對(duì)我縣來說發(fā)展相對(duì)比較滯后，尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段,。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)：

1,、張莊木材。張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶,，在經(jīng)營(yíng)過程中他們除利用本地資源外一般從河北,、山東、新鄉(xiāng)等地進(jìn)原木,，加工成板皮后銷往外地,。在進(jìn)貨和銷售過程中，都是企業(yè)自己組織自己的人力,、車輛,，實(shí)行獨(dú)自經(jīng)營(yíng)。

2,、xx縣稻米,。我縣有稻米加工企業(yè)20余家，各自都是分散經(jīng)營(yíng),，去年經(jīng)過入股整合為6家,，并且這6家又經(jīng)過資金、設(shè)備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司,，實(shí)行統(tǒng)一價(jià)格收購(gòu),，統(tǒng)一向外銷售，年產(chǎn)值達(dá)到8600多萬元,。

3,、高碼頭羽絨。高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家,，都是從外地如東北,、天津、河北購(gòu)進(jìn)原毛,，然后加工成半成品銷往浙江,、上海等地，在購(gòu)銷過程中信息都不能互聯(lián),，基本上獨(dú)自經(jīng)營(yíng),。

4,、王樓鄉(xiāng)華祥物流有限公司。占地220畝,，受市場(chǎng)價(jià)格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資xx萬元的一期工程已全部竣工,，共建成大型原油貯油罐兩座,，可貯原油6000立方米，年運(yùn)輸量達(dá)100萬噸以上,。

5,、白衣柳東貨運(yùn)大市常xx年建成，占地46畝,，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)3000平方米,，倉(cāng)儲(chǔ)量7千余噸，主要外運(yùn)貨物有大豆,、玉米,、小麥、面粉,、廢舊鋼材等,，內(nèi)運(yùn)貨物有化肥、復(fù)合肥,、煤炭,、木材等，輻射臺(tái)前,、南樂,、清豐等周邊8個(gè)縣區(qū)。該貨場(chǎng)年吞吐量3萬余噸,，營(yíng)業(yè)額達(dá)6000萬元,。

6、白衣祥云復(fù)合肥物資配送中心,。該中心投資1300萬元,，占地48。6畝,，建成562米的火車專用線一條,，高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)4400平方米，可容貨物1,。2萬噸,。每月運(yùn)輸量達(dá)170個(gè)車皮、1萬余噸,，全年貨物吞吐量可達(dá)15萬噸,。

7,、濮城君恒集團(tuán)——軍恒化工有限公司。去年開始建設(shè),，占地200畝,。止目前，已完成投資1000多元,，貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)面積為1xx平方米，可容貨物3萬余噸,。

從調(diào)查的情況看,，這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

一是物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模校調(diào)查了解到,，我縣這20余家從事運(yùn)輸,、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流企業(yè)都沒有集裝箱式運(yùn)輸,。全縣營(yíng)運(yùn)性車輛85%的在個(gè)體運(yùn)輸戶中，組織化程度低,，并且多數(shù)是以配貨站的形式存在,，而多數(shù)配貨站又以短途運(yùn)輸和簡(jiǎn)單裝卸,、倉(cāng)儲(chǔ)為主要經(jīng)營(yíng)方式；其中年運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)能力超3000噸的僅4家,，無1家資產(chǎn)超5000萬元的企業(yè)和經(jīng)營(yíng)收入超億元企業(yè),。

二是物流效率低，社會(huì)化程度不高,。目前，我縣共計(jì)擁有載貨車輛10182臺(tái),，噸位5770噸,，這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%，且隸屬不同的系統(tǒng),，有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運(yùn)輸公司,，有的是郵政、交通系統(tǒng)，有的是個(gè)體私營(yíng)戶,。業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合,，布局比較分散，資源相對(duì)不集中,，形不成合力,，車輛利用率較低。

三是運(yùn)作層次低,、成本高,。我縣物流企業(yè)主要從事運(yùn)輸、儲(chǔ)存等粗放式,、單一的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，多數(shù)為“車隊(duì)＋貨場(chǎng)”,，處于電話聯(lián)系,、手工操作、人工裝卸的運(yùn)作階段,，流動(dòng)獨(dú)立,、單向，不能做到信息共享,，現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小,，基本處于零散、量孝無序狀態(tài),，真正具備物流活動(dòng)六大要素（運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、包裝,、裝卸搬運(yùn),、流通加工、信息）為一體的企業(yè)沒有,，第三方物流幾近空白,，層次較低，物流成本較高,。

近年來,，我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統(tǒng)物流階段,，無論是組織結(jié)構(gòu),、運(yùn)作方式，還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離,。

1,、對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足。從目前狀況上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段,，多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)物流概念模糊,，經(jīng)營(yíng)觀念淡薄，重視程度相對(duì)不夠,，企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍然局限于運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)，沒有意識(shí)到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對(duì)提高生產(chǎn)效率,、降低物流成本,、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。同時(shí),，多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊(duì),、倉(cāng)庫(kù)，不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來運(yùn)營(yíng),。如羽絨業(yè),、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購(gòu)銷活動(dòng)，基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn),，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形,。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱,。我縣的物流企業(yè)運(yùn)輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外,，還沒有高速公路，鐵路運(yùn)輸設(shè)施還不配套,，其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差,，缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的條件，如華祥物流公司,、軍恒化工有限公司在車輛,、場(chǎng)地、

倉(cāng)儲(chǔ)等配套設(shè)施方面,，新技術(shù),、新設(shè)備應(yīng)用相對(duì)較少，功能單一,，運(yùn)作效率低,；物流的硬件技術(shù)，如包裝,、裝卸,、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn),、流通加工等所涉及的各種機(jī)械設(shè)備,、運(yùn)輸工具、場(chǎng)站建設(shè)以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高,。

3,、用于物流流通的貨源不足。由于基礎(chǔ)條件差,，總量小,，特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實(shí)施階段，沒有形成企業(yè)集群效應(yīng)和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由?，現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),，市場(chǎng)貨源有限，大宗貨物少,，制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展,。

4、政策性支持欠缺,。目前我縣基本上沒有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施,，現(xiàn)在亟待出臺(tái)一些相應(yīng)政策，支持和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展,。

5,、物流人才缺乏,。專業(yè)的物流人才在我縣還是空白,，目前，我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中,、高中畢業(yè)生,，其從業(yè)人員素質(zhì)偏低，中高級(jí)物流人才缺乏,，已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出“瓶頸”,。

我縣物流企業(yè)的發(fā)展要通過政策扶持,、鼓勵(lì)、引導(dǎo)等措施整合、改造和提升現(xiàn)有的物流資源,，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)；同時(shí),，要求企業(yè)有物流效益總成本觀念,，加強(qiáng)物流成本核算，把物流業(yè)務(wù)交與第三方物流企業(yè)來運(yùn)作,，切實(shí)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,。

1、加大物流理念的宣傳和推廣力度,。采取多種宣傳形式,，使企業(yè)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的技術(shù)和效益,。通過宣傳,，爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運(yùn)中剝離出來,，交與第三方物流企業(yè),，使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大中發(fā)展壯大,，在行業(yè)范圍內(nèi)樹立起大購(gòu)大銷的現(xiàn)代物流理念,。

2、完善和構(gòu)建物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái),。一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，積極引導(dǎo)縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚,，推進(jìn)物流企業(yè)的重組,、整合，共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù),，發(fā)揮濮臺(tái)鐵路大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸,、公路中小批量貨物中短途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度,，提高貨物運(yùn)輸和配載效率,。二是引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，建立健全物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系,，整合各企業(yè)物流信息資源,，實(shí)行訂單處理一體化、倉(cāng)儲(chǔ)管理職能化,、貨物跟蹤全程化,、客戶咨詢自動(dòng)化，提升物流企業(yè)管理水平,。

3,、大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。一是改變傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)分割運(yùn)作的觀念,，從整體上改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè),，鼓勵(lì)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段,，推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,，尤其是推動(dòng)有條件的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵(lì)擁有自己物流車隊(duì)的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn),，借鑒現(xiàn)代物流模式,，組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算,、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè),。同時(shí)，通過整合物流資源,，采取兼并,、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化,、社會(huì)化,、專業(yè)化物流企業(yè)。

4,、強(qiáng)化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施,。一是建立政府引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的政策平臺(tái)，制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法,。二是建立物流企業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)政策,，提高從業(yè)人員的知識(shí)水平和管理能力，全面提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,，使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展,。

物流調(diào)查報(bào)告篇八

中國(guó)快遞行業(yè)目前處于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)和國(guó)際快遞巨頭競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，相對(duì)國(guó)際快遞巨頭,，中國(guó)民營(yíng)快遞公司處于比較弱勢(shì),，中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)多爭(zhēng)奪于底端市場(chǎng),。中國(guó)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展程度還很低,，現(xiàn)在得快遞業(yè)務(wù)量還不到gdp的0.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到gdp的1%左右相比差距很大,。

目前我國(guó)有8000多家快遞企業(yè),，從業(yè)人員達(dá)到90多萬，每天的寄件量在兩千萬件以上,，已經(jīng)躍升為全球第二大的快遞國(guó)度,。

xx年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成20xx億元，同比增長(zhǎng)26%;業(yè)務(wù)收入完成1980億元,，同比增長(zhǎng)27%。其中,，全國(guó)規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入首次突破1000億元,，同比增長(zhǎng)39.2%,，步入千億時(shí)代。全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成56.9億件,，同比增長(zhǎng)54.8%,。20xx年1月，中國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成6.9億件,，同比增長(zhǎng)152.3%;業(yè)務(wù)收入完成113.9億元幣,，同比增長(zhǎng)82.6%。

中國(guó)快遞業(yè)的突出特點(diǎn)是,，起點(diǎn)低卻發(fā)展快,，同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前仍處于起點(diǎn)階段,，且呈現(xiàn)出“制約因素,，發(fā)展?jié)摿Γ瑱C(jī)遇和挑戰(zhàn)”并存的局面,。中國(guó)快遞市場(chǎng)向外資企業(yè)全面開放之后,，外資快遞以增資擴(kuò)股、兼并收購(gòu)等方式,，中國(guó)快遞業(yè)逐步走向合資控股或經(jīng)營(yíng),。

那么究竟何種因素在影響消費(fèi)者滿意度方面起主導(dǎo)作用呢？這些因素之間又存在著怎樣的微妙關(guān)系呢,？我們小組將就這個(gè)方面進(jìn)行調(diào)查,，然后建立科學(xué)的模型進(jìn)行分析，希望為快遞公司提供意見參考,。

本次調(diào)研目的是了解學(xué)生的申通,、圓通、中通,、ems等快遞使用現(xiàn)狀,，并在了解現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)總結(jié)影響快遞發(fā)展的各方面因素、學(xué)生消費(fèi)群體對(duì)快遞各方面因素的評(píng)價(jià)以及快遞公司應(yīng)該改進(jìn)的地方,。

調(diào)查內(nèi)容：主要研究大學(xué)生消費(fèi)群體對(duì)快遞的使用情況,，及探究哪些因素影響了顧客對(duì)快遞業(yè)的滿意度。主要調(diào)查快遞速度,、價(jià)格,、服務(wù)態(tài)度等方面，以及這些因素之間的重要程度關(guān)系,。

調(diào)查方法：（1）向本校大學(xué)生隨機(jī)發(fā)放調(diào)查問卷

（2）咨詢專家意見和上網(wǎng)查詢來獲取快遞業(yè)的相關(guān)資料,。

（3）統(tǒng)計(jì)調(diào)查問卷的結(jié)果，并運(yùn)用各種分析表得出科學(xué)結(jié)論,。

我們共調(diào)查在校大學(xué)生78人,。其中：大一52人,，占總調(diào)查人數(shù)的66.67%;大二23人，占總調(diào)查人數(shù)的29.67%,；大三3人,，占總調(diào)查人數(shù)的3.84%。其中：男生51人,，占總?cè)藬?shù)的65.38%;女生27人,，占總?cè)藬?shù)的34.62%。

1,、個(gè)人平均每個(gè)月使用快遞的次數(shù)

調(diào)查結(jié)果顯示：

在被調(diào)查的人中,，每個(gè)月使用0~2次的有45人，占總?cè)藬?shù)的61.64%,；每個(gè)月使用3~4次的有25人,，占總?cè)藬?shù)的34.25%；每個(gè)月使用5~10次的有2人,，占總?cè)藬?shù)的2.74%,；每月使用10次以上的有1人，占1.37%,。

調(diào)查結(jié)果分析：

在被調(diào)查的人數(shù)中,，絕大多數(shù)人每個(gè)月都會(huì)使用快遞，由此可知,，快遞收發(fā)已經(jīng)成為大學(xué)生生活中不可缺少的一部分,。且由調(diào)查數(shù)據(jù)可知，大學(xué)生日常使用快遞的次數(shù)還是比較多的,。例如使用4次以內(nèi)的人數(shù)就達(dá)到了95%,。以上數(shù)據(jù)，為實(shí)現(xiàn)我們的調(diào)查目的及調(diào)查結(jié)果的可靠性,，提供了基礎(chǔ)和依據(jù),。

2、最常使用快遞的公司

調(diào)查結(jié)果顯示：

在被調(diào)查人中,，使用申通的人數(shù)是最多的,，其次是圓通、中通,、韻達(dá)、順豐,，最后是ems,。由于快遞業(yè)的迅速發(fā)展，不少快遞公司也迅速崛起,，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,。但顯然申通更勝一籌了,。

3、最滿意快遞公司所占比重

調(diào)查結(jié)果顯示：

在被調(diào)查的人中,，有32.26%的人選擇申通為最滿意的快遞公司18.28%的人選順豐為最滿意的快遞公司,；15.05%選ems為最滿意的快遞公司；中通,、圓通,、韻達(dá)分別位于第4、5,、6位,。

調(diào)查結(jié)果分析：

申通作為滿意度最高的快遞公司，同時(shí)也是選擇人數(shù)最多的快遞公司,，它的成功必然有其因,。這與其在浙師大北門設(shè)立了投送定點(diǎn)及工作人員的服務(wù)態(tài)度密切相關(guān)。建議大家多用申通快遞,，也希望申通快遞繼續(xù)保持自己的良好形象,。ems一般只有在投送時(shí)間緊迫或物品貴重時(shí)才會(huì)被選擇使用，因?yàn)槠湎鄬?duì)價(jià)位比較高,，所以使用頻率低也屬于正常,。但人們對(duì)它的滿意度很高，可見ems具有很好的形象,。

物流調(diào)查報(bào)告篇九

為了解物流管理專業(yè)畢業(yè)生對(duì)未來的就業(yè)意向,，本文通過對(duì)08級(jí)物流管理專業(yè)的學(xué)生展開的調(diào)查，分析其就業(yè)意向,，得出相關(guān)結(jié)論,，并以此為借鑒為自己以后的就業(yè)做好相關(guān)準(zhǔn)備，提升就業(yè)質(zhì)量,。

近年來,，高校畢業(yè)生人數(shù)的總量和增幅達(dá)到了歷史新高。20xx年我國(guó)高校畢業(yè)生人數(shù)為413萬人,，比去年增長(zhǎng)20.71%,，20xx年高校畢業(yè)生達(dá)到495萬，比20xx年增長(zhǎng)22.19%,，20xx年畢業(yè)生達(dá)到559萬,。據(jù)勞動(dòng)部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年城鎮(zhèn)新增就業(yè)崗位約900萬,，其中適合大學(xué)生的崗位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足畢業(yè)生的數(shù)量,，社會(huì)整體就業(yè)壓力造成了高校畢業(yè)生巨大的就業(yè)壓力。面對(duì)如此大的就業(yè)壓力,，物流管理專業(yè)的畢業(yè)生會(huì)有怎樣的就業(yè)意向呢,？因此,，我們針對(duì)我院08屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)意向進(jìn)行了調(diào)查。

本次調(diào)查主要針對(duì)我院08級(jí)物流管理專業(yè)畢業(yè)生,，調(diào)查主要采取訪問方式展開抽樣調(diào)查,。調(diào)查了08級(jí)物流管理班大約50%的學(xué)生，針對(duì)其各自的不同情況談了對(duì)未來就業(yè)意向的不同選擇,。

1,、 前期計(jì)劃

調(diào)查結(jié)果顯示，我院08級(jí)物流管理專業(yè)畢業(yè)生有大約72%的學(xué)生選擇直接就業(yè),，其余28%的學(xué)生選擇自己創(chuàng)業(yè)或考研,。其中，選擇直接就業(yè)的學(xué)生中有超過50%的學(xué)生表示希望能在工作中繼續(xù)深造,。這說明,，大多數(shù)畢業(yè)生在面對(duì)強(qiáng)大的就業(yè)壓力時(shí)，希望早日抓住就業(yè)機(jī)會(huì),，增加自己的工作經(jīng)驗(yàn),，為以后更好的發(fā)展做好充分準(zhǔn)備。

2,、 就業(yè)單位選擇

在問及理想的就業(yè)單位時(shí),，大多數(shù)學(xué)生表示希望能到一些比較大型的物流公司工作，也有小部分人選擇與自己專業(yè)不相關(guān)的工作,。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，物流業(yè)也隨之快速發(fā)展起來，因此,，一些快遞公司也成為了物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向,。當(dāng)然，也有學(xué)生致力于創(chuàng)辦自己的物流公司,。但總體看來,，更多的學(xué)生還是選擇了與自己專業(yè)有關(guān)的大型公司，這可能導(dǎo)致他們向往的企業(yè)人滿為患,，更加劇了其競(jìng)爭(zhēng)壓力,。

3、 就業(yè)地區(qū)選擇

畢業(yè)生在選擇就業(yè)地區(qū)時(shí),，有將近1/2的學(xué)生希望能留在合肥工作,，還有大約40%的學(xué)生選擇出省，到如上海,、深圳等發(fā)達(dá)城市工作,。這說明，我院畢業(yè)生選擇就業(yè)的地區(qū)還是比較集中的,，都希望能到有更多發(fā)展機(jī)會(huì)的大城市工作,。作為安徽省省會(huì)城市的合肥，近幾年來迅速發(fā)展,，發(fā)展空間較大,，因此，有很多人選擇留在合肥工作,。而安徽也與上海,、江蘇等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)距離較近，這也是很多人選擇出省就業(yè)的原因,。但這種選擇也忽略了大城市激烈的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題,，可能導(dǎo)致一些學(xué)生盲目擇業(yè)而失去了更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

4,、 就業(yè)途徑選擇

在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)有超過70%的學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該要靠自己的力量去求職,，這也是自立的一個(gè)很有力的表現(xiàn)，但也有大約20%的學(xué)生認(rèn)為要靠家長(zhǎng),、親戚朋友等的介紹才能找到好工作,。選擇其他途徑的人數(shù)較少。這表明,，雖然大多數(shù)學(xué)生表示應(yīng)該要自己主動(dòng)地找工作,，但也有不少人還是希望靠別人來達(dá)到自己就業(yè)的目的。這也反映出現(xiàn)在的就業(yè)機(jī)制存在的一些問題,。

通過對(duì)我院08級(jí)物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)意向的調(diào)查,，我們了解到了有關(guān)就業(yè)的一些信息，也意識(shí)到畢業(yè)生在選擇就業(yè)時(shí)遇到的困境和要注意的一些問題,，希望能對(duì)自己的就業(yè)選擇有所啟發(fā),。

物流調(diào)查報(bào)告篇十

現(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流設(shè)備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸,、存儲(chǔ),、裝卸、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等物流環(huán)節(jié),，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化,、高效化運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)組織方式,，也是降低物資消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源，其發(fā)展水平是衡量一個(gè)地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志,。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展,，現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了越來越重要的作用。近日,，按照忻州市運(yùn)管處通知要求,，為深入了解我縣物流業(yè)發(fā)展情況，我們岢嵐縣運(yùn)管所就我縣物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了調(diào)查,，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

目前,，全縣從事物流配送、交通運(yùn)輸,、信息服務(wù)等與物流業(yè)有關(guān)的企業(yè)共2家,，而且都是太原市專業(yè)物流公司在我縣設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)即：旭升物流和呂順物流，從業(yè)人員只有10多人,，20xx年上半年,，這兩家物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入15萬元，上繳稅收3,。0萬元,。從調(diào)查情況看，目前我縣物流業(yè)發(fā)展主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

（一）是個(gè)體交通運(yùn)輸業(yè)戶通過聯(lián)營(yíng)整合,，延伸服務(wù),，為社會(huì)提供貨運(yùn)及相關(guān)服務(wù)的物流企業(yè)。全縣擁有各類個(gè)體汽車運(yùn)輸戶10家,，各種型號(hào)車輛10臺(tái),，經(jīng)營(yíng)模式由原來的單個(gè)大宗貨物運(yùn)輸，逐步擴(kuò)展到貨物配送,、信息配載等綜合服務(wù)方面,。由于物流在我縣剛起步，完全沒有形成規(guī)模,。（二）是專業(yè)物流公司在我縣設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),。目前在交通運(yùn)管部門備案的專業(yè)物流公司共有2家，均為我省物流企業(yè)的分公司,，多設(shè)在交通干線節(jié)點(diǎn),，主要從事多品種、小批量專業(yè)配送服務(wù),。作為總公司的收發(fā)貨點(diǎn),，主要負(fù)責(zé)將總部發(fā)來岢嵐的貨物送達(dá)客戶，并為發(fā)貨方提供代收貨款服務(wù),，同時(shí)也為我縣客戶辦理貨物外發(fā)業(yè)務(wù),。有2家物流公司擁有小型配送服務(wù)車輛,，提供送貨上門服務(wù)，具有第三方物流的雛形,。我縣物流主要有：旭升物流,、呂順物流這兩家，日均配送業(yè)務(wù)不足2宗,。

我縣物流企業(yè)在推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)方面發(fā)揮了較大作用,，他們要堅(jiān)持以科技發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),，服從和服務(wù)于“三農(nóng)”工作和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的大局,，以發(fā)展為主題，以市場(chǎng)為導(dǎo)向,，以企業(yè)為主體,，以信息技術(shù)為支撐，以暢通和完善農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料商品化渠道為重點(diǎn),，依托農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn),、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、運(yùn)輸業(yè)戶,、農(nóng)業(yè)經(jīng)紀(jì)人和其他家產(chǎn)品流能體系,，發(fā)揮交通行業(yè)優(yōu)勢(shì)，整合物資流通資源,，全面提升了權(quán)限農(nóng)村交通供給能力和服務(wù)水平,，為我縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速發(fā)展提供有力的物流服務(wù)和交通支撐。

隨著國(guó)家行政職能機(jī)關(guān)服務(wù)型工作方法的轉(zhuǎn)變,，岢嵐縣道路運(yùn)輸管理所以“加強(qiáng)監(jiān)管,、重在服務(wù)”為宗旨，轉(zhuǎn)變工作方法,，大力發(fā)展物流企業(yè),，在上級(jí)有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞“三農(nóng)”的中心工作,，大力發(fā)展物流企業(yè),。采取改變往年單一工作方法，加強(qiáng)行業(yè)服務(wù)與行業(yè)監(jiān)管,，拓展物流企業(yè)領(lǐng)域,，采取：一是成立物流企業(yè)服務(wù)中心職能服務(wù)機(jī)構(gòu),；二是增加物流服務(wù)項(xiàng)目,，為物流企業(yè)提供更優(yōu)惠、更便捷的服務(wù)工作,；三是做好物流企業(yè)已落戶的回訪和跟蹤服務(wù),，并且做到經(jīng)常性的深入企業(yè)了解供需情況，為物流企業(yè)排憂解難；四是按照有關(guān)優(yōu)惠政策和雙贏方法,，確保物流在我縣分支公司引得進(jìn),，留得住。

近年來,，我縣物流業(yè)雖然得到了較快發(fā)展,，但是整體上還處于起步階段，距離現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還有很大距離,。1,、社會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)認(rèn)知度不高。物流業(yè)是近年來剛剛發(fā)展起來的新型業(yè)態(tài),，人們對(duì)其經(jīng)營(yíng)模式,、重要作用認(rèn)識(shí)不足，甚至認(rèn)為物流是運(yùn)輸?shù)牧硪徽f法,。我縣多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)存在“重生產(chǎn),，輕物流，重自給,，輕協(xié)作”的觀念,，沒有與專業(yè)物流企業(yè)建立聯(lián)系，產(chǎn)品運(yùn)輸問題主要靠自己通過各種途徑聯(lián)系社會(huì)車輛解決,，運(yùn)輸成本較高,。

2、交通運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型較慢,。我縣僅有的2家運(yùn)輸公司不能積極順應(yīng)由傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的大勢(shì),，仍通過融資、租賃等方式發(fā)展車輛,，由車主自行經(jīng)營(yíng),，靠收取管理費(fèi)用生存。這種發(fā)展模式直接導(dǎo)致我縣車輛運(yùn)力大于運(yùn)量需求,，造成運(yùn)輸市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng),。

3、物流服務(wù)功能單一,。我縣物流公司都屬分支機(jī)構(gòu),，但規(guī)模普遍較小，只有35個(gè)人,，一臺(tái)車,，且都以貨物配送為主，業(yè)務(wù)重合交叉,，不能為大宗貨物運(yùn)輸提供物流服務(wù)支持,。

4,、物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。一是缺乏高效的信息處理平臺(tái),。物流信息割裂封閉,，沒有統(tǒng)一的信息收集發(fā)布平臺(tái)。二是物流管理信息化程度低,，有些信息部甚至僅靠一部電話聯(lián)系客戶,。三是缺乏專業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和貨運(yùn)場(chǎng)站，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,。物流配送機(jī)構(gòu)和信息部臨街設(shè)點(diǎn),，車輛停放無序，既不利于及時(shí)卸載,，又妨礙交通,。四、發(fā)展物流業(yè)的建議

1,、實(shí)施規(guī)劃引導(dǎo)。按照“開放帶動(dòng),，市場(chǎng)引導(dǎo),，企業(yè)運(yùn)作，政府扶持”的思路,，盡快編制現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,。岢嵐縣地處山西省西北部，東鄰寧武,、靜樂,，西與保德相連，南靠興縣,、嵐縣,，北依五寨、河曲,。209國(guó)道途經(jīng)縣境47公里,，晉西北循環(huán)公路橫貫東西82公里。忻（州）保（德）公路（途徑縣城）路由東入境直通縣城,，正在建設(shè)中,。全縣公路通車?yán)锍踢_(dá)281公里，有縣公路4條98公里,；鄉(xiāng)公路7條95公里,。全縣12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通了公路，有243個(gè)行政村通了汽車,，占行政村總數(shù)的96.4%,。這些都為交通物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ),。要充分利用我縣各種優(yōu)勢(shì)，加快現(xiàn)有資源整合,，科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局,，重點(diǎn)推進(jìn)物流系統(tǒng)化、信息化,、網(wǎng)絡(luò)化,、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，努力形成功能齊全,、運(yùn)營(yíng)高效的現(xiàn)代物流體系,。

2、制定政策扶持,。把物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)加以培育,，盡快制定包括準(zhǔn)入、用地,、稅收,、價(jià)格、融資等方面內(nèi)容在內(nèi)的各項(xiàng)扶持政策,，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,，扶持第三方物流企業(yè)加快發(fā)展。

3,、整合信息資源,。由縣政府牽頭，整合行業(yè),、中介機(jī)構(gòu),、物流企業(yè)的信息資源，按照統(tǒng)一,、高效,、公開、規(guī)范的原則,，建成與全省,、全國(guó)連接的物流信息交流平臺(tái)。逐步建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng),，為物流產(chǎn)業(yè)各方提供車輛調(diào)度,、貨物配載、車貨跟蹤查詢,、倉(cāng)儲(chǔ)信息查詢等一體化服務(wù),，提高物流業(yè)發(fā)展水平。

4,、培育物流龍頭,。培育大型物流運(yùn)輸集團(tuán),。鼓勵(lì)物流分支機(jī)構(gòu)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，做大物流規(guī)模,，積極爭(zhēng)取總部在岢嵐建立區(qū)域物流配送中心,。瞄準(zhǔn)行業(yè)龍頭，積極引進(jìn)大型物流集團(tuán)來岢嵐投資,，提高物流業(yè)綜合實(shí)力,。同時(shí)，積極籌建物流行業(yè)協(xié)會(huì),，強(qiáng)化行業(yè)自律,，規(guī)范市場(chǎng)秩序和企業(yè)經(jīng)營(yíng)行業(yè)，指導(dǎo)物流業(yè)健康發(fā)展,。

5,、搞好產(chǎn)業(yè)銜接。鼓勵(lì)交通物流企業(yè)完善貨運(yùn)場(chǎng)站和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,，加強(qiáng)物流信息化建設(shè),，增強(qiáng)服務(wù)功能；引導(dǎo)企業(yè)適度剝離內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)功能,，融入物流產(chǎn)業(yè)鏈條,，降低企業(yè)原料、產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)成本,；積極組織交通物流企業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)開展對(duì)接，建立穩(wěn)定協(xié)作關(guān)系,，打造高效的現(xiàn)代物流體系,。

物流調(diào)查報(bào)告篇十一

物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、貨代,、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。我市于20xx年8月出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》為進(jìn)一步做大做強(qiáng)全市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了有力的保障,。8月中旬,，發(fā)改局、統(tǒng)計(jì)局一行5人對(duì)全市物流業(yè)發(fā)展開展了一次深入的調(diào)研,，現(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：

一,、我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

多年來,，我市依托區(qū)位、交通,、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢(shì),，不斷優(yōu)化物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)綜合交通體系建設(shè),，努力培育現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè),，全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷呈現(xiàn)新的特點(diǎn)：

1、物流業(yè)貢獻(xiàn)作用日趨突出,。物流業(yè)為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的物資流通提供了有力保障,。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料測(cè)算，20xx年全市物流行業(yè)總產(chǎn)出為32.92億元,，按行業(yè)劃分：交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)（郵政業(yè)）18.53億元,，批發(fā)和零售業(yè)14.39億元。交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中占有較大的比重,，占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的56.29%,。

2、綜合交通體系不斷完善,。目前,，我市已初步形成以公路運(yùn)輸為主，鐵路運(yùn)輸為輔的綜合運(yùn)輸體系,。公路交通便捷,，其中主要有郴州大道、郴永大道,、資五公路,、s213、s322線等城市道及國(guó)省干線公路全面建設(shè)完成,。截至20xx年底,，全市公路水路客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量162295萬噸公里，比上年增長(zhǎng)16.8%,。年末機(jī)動(dòng)車保有量66104輛,，其中汽車保有量21400輛，摩托車保有量43905輛,，農(nóng)用運(yùn)輸車保有量692輛,，掛車保有量107輛。

3,、物流成長(zhǎng)型企業(yè)蓬勃發(fā)展,。目前，我市已經(jīng)發(fā)展形成了一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出,，核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè),，培育了達(dá)達(dá)物流,、宏發(fā)物流、博盛物流,、邦華物流等具備一定成長(zhǎng)性的現(xiàn)代物流企業(yè),，目前全市規(guī)模以上物流企業(yè)共有7家。其中達(dá)達(dá)物流已被確定國(guó)家3a級(jí)物流企業(yè),，是整個(gè)郴州縣（市,、區(qū)）一級(jí)別第一家3a級(jí)物流企業(yè)。

4,、商貿(mào)流通體系基本形成,。大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)14個(gè)，建筑面積約16.3萬平方米,，營(yíng)業(yè)面積11.75萬平米,，20xx平方米以上的大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)12家，總營(yíng)業(yè)額1.19億元,，全市大型市場(chǎng)10個(gè),，成交額過億元的市場(chǎng)2家，總成交額6.07億元,，我市農(nóng)家店總量突破250個(gè),，新建大型配送中心1個(gè)。生源百貨超市,、鑫地廣場(chǎng)等現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展迅猛,。大型市場(chǎng)的物流配送業(yè)務(wù)增多，為拓展現(xiàn)代物流業(yè)提供了廣闊的空間,。

二,、我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題

1、缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃,。一是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃滯后。物流業(yè)長(zhǎng)期處于先發(fā)展,，后規(guī)劃的無序狀態(tài),，一些已建成的物流項(xiàng)目由于在選址和建設(shè)時(shí)沒有經(jīng)過科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)劃論證，建成后與城市總體功能布局脫節(jié),。二是供需結(jié)構(gòu)不平衡,。一方面，我市大部分物流產(chǎn)品的運(yùn)輸和調(diào)配都由企業(yè)自身完成,，本應(yīng)剝離出來交給第三方經(jīng)營(yíng)的物流服務(wù)資源仍滯留在企業(yè)內(nèi)部,，致使專業(yè)化、社會(huì)化的物流市場(chǎng)需求不足,；同時(shí),現(xiàn)有的物流企業(yè)規(guī)模小,，實(shí)力弱,，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會(huì)化物流需要,。

2,、產(chǎn)業(yè)要素不全。一是缺乏制度規(guī)范,。沒有根據(jù)快速發(fā)展的物流市場(chǎng)需要,，及時(shí)調(diào)整和完善配套行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及管理制度，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，準(zhǔn)入門檻低,，無序競(jìng)爭(zhēng)激烈。二是缺乏政策扶持,。對(duì)物流業(yè)發(fā)展投入有限,，金融、稅收,、土地等方面扶持政策少,，宣傳不到位，多數(shù)業(yè)主表示對(duì)現(xiàn)行的優(yōu)惠政策不知情,。此外,，大部分企業(yè)反映稅收開票難、運(yùn)輸成本高,、企業(yè)負(fù)稅任務(wù)重等情況,。三是缺乏龍頭企業(yè)帶動(dòng)。由于沒有與工業(yè),、商貿(mào),、涉農(nóng)等產(chǎn)業(yè)和區(qū)域有效對(duì)接，形成功能完善的物流配送系統(tǒng),，因此難以培育和壯大本地龍頭企業(yè),，也難以引進(jìn)大型龍頭企業(yè)來資興發(fā)展，多數(shù)物流企業(yè)處于零散,、量小,、無序狀態(tài)，服務(wù)功能單調(diào),，技術(shù)力量和綜合化程度低,，缺乏輻射帶動(dòng)力，在調(diào)研的過程中,，我們發(fā)現(xiàn)有6家物流公司業(yè)務(wù)在外地,，屬于總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形式，其中州門司有2家物流企業(yè)屬于該模式的都搬到桂東去了，缺乏穩(wěn)定性,。統(tǒng)計(jì)顯示,，我市23家從事物流的企業(yè)中，規(guī)模以上7家,，專業(yè)的只有4家,，注冊(cè)資本達(dá)到1000萬元的不足3家。

3,、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱,。一是交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)滯后。欠缺區(qū)域性貨物公共集散和配發(fā)中心,，企業(yè)自用配送點(diǎn)多,，運(yùn)輸線路重疊，容易引發(fā)交通擁堵,，配送車輛“進(jìn)城難,、停靠難,、裝卸難”,。二是沒有建成全市統(tǒng)一的物流公共信息平臺(tái)，缺乏電子商務(wù)總體規(guī)劃和系統(tǒng)的支持政策,，企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段落后,。三是項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展緩慢。受規(guī)劃,、土地等因素影響,，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展緩慢，例如邦華物流項(xiàng)目,。

三,、加快我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策與建議

1、堅(jiān)持物流先行,，高標(biāo)準(zhǔn)編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,。按照“整體規(guī)劃、適度超前,、分步推進(jìn)”的原則,，科學(xué)編制《“十三五”資興市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。統(tǒng)籌考慮我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局,、環(huán)境保護(hù)、投資來源,、運(yùn)營(yíng)組織以及建成后經(jīng)營(yíng)效率和效益等因素,，注重與城市發(fā)展規(guī)劃、農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等各項(xiàng)社會(huì)規(guī)劃之間的有機(jī)銜接，科學(xué)制定指導(dǎo)方針,、總體思路和發(fā)展目標(biāo),。

2、加強(qiáng)三個(gè)“一體化”和四大物流中心建設(shè),，構(gòu)建“大物流”格局,。一是積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)一體化，通盤考慮物流業(yè)與工業(yè),、商貿(mào),、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)和行業(yè)之間的相互影響和滲透作用，加快推進(jìn)大型超市,、商場(chǎng)配送中心與物流中心相對(duì)接,，促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展；二是積極推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化,，大力推廣“農(nóng)超對(duì)接”工程,，建立農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城快捷通道，形成生產(chǎn)超市化,、經(jīng)營(yíng)連鎖化,、加工鏈條化的農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)；三是積極推進(jìn)區(qū)域一體化,，促進(jìn)區(qū)域物流和中心城區(qū)專業(yè)物流的協(xié)調(diào)發(fā)展,，加強(qiáng)區(qū)域間的溝通與合作，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)共贏,，全面提升物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的輻射帶動(dòng)作用,。緊緊圍繞我市產(chǎn)業(yè)布局，重點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)資五工業(yè)物流,、鯉魚江商貿(mào)物流,、羅圍食品物流和興寧農(nóng)產(chǎn)品物流等四大物流中心。

3,、加快建設(shè)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。全面推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，打造立體交通,，加快桂新高速公路,、國(guó)省干線公路、重要通道及農(nóng)村公路建設(shè),，加快水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，推動(dòng)長(zhǎng)盈頭貨運(yùn)碼頭開工建設(shè)。加大資金投入力度,，規(guī)劃建設(shè)一批城市公用型配送,、集散中心和貨運(yùn)站場(chǎng),，緩解城市物流配送壓力；加快推進(jìn)城市道路交通和物流管道建設(shè),，形成高效便捷的城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。

4、加速建設(shè)園區(qū)企業(yè)集成網(wǎng)絡(luò),。一方面,，大力推進(jìn)達(dá)達(dá)物流、邦華物流等園區(qū)物流建設(shè)項(xiàng)目,；加快金鴻物流,、達(dá)達(dá)物流二期、資興物流中心二期以及資五產(chǎn)業(yè)園配套制造業(yè)物流園區(qū)項(xiàng)目前期工作,。同時(shí),，強(qiáng)化園區(qū)集成功能，積極引進(jìn)商貿(mào),、貨運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)等不同行業(yè)、不同特點(diǎn)的物流企業(yè)進(jìn)入園區(qū)發(fā)展,，打造一批集市場(chǎng)信息,、倉(cāng)儲(chǔ)、配送,、多式聯(lián)運(yùn)及展示,、交易等功能于一體的現(xiàn)代物流基地，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)集聚發(fā)展,，提升規(guī)模效應(yīng),。

5、加強(qiáng)物流信息化建設(shè),。結(jié)合全市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃,，加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵(lì)軟件應(yīng)用,、平臺(tái)開發(fā),、快遞物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送等電子商務(wù)配套體系發(fā)展,，鼓勵(lì)專業(yè)化電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)開展技術(shù)和服務(wù)模式創(chuàng)新,，降低企業(yè)信息化建設(shè)、電子商務(wù)應(yīng)用及物流成本,。

6,、加強(qiáng)人才培育和引進(jìn)。在我市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展若干政策的基礎(chǔ)上,，加大對(duì)物流從業(yè)人員在人才落戶,、子女入學(xué),、獎(jiǎng)勵(lì)等方面給予優(yōu)惠政策；借鑒外地經(jīng)驗(yàn),，引導(dǎo)大專院校、科研機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)合作,，加強(qiáng)物流“產(chǎn)學(xué)研”基地建設(shè),，培養(yǎng)理論結(jié)合實(shí)際的物流人才，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供智力支持和人才儲(chǔ)備,；大力開展物流人才教育和培訓(xùn)工作,，通過各種渠道組織開展符合物流企業(yè)實(shí)際用人需要的職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作，進(jìn)一步加大對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)力度和服務(wù)質(zhì)量的跟蹤管理,。

物流調(diào)查報(bào)告篇十二

有力地支撐和促進(jìn)了電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的繁榮,。電商物流與快遞高速發(fā)展的背后，是數(shù)以百萬計(jì)從業(yè)者的勤勞奉獻(xiàn),、價(jià)值創(chuàng)造和責(zé)任擔(dān)當(dāng),，路上疾馳的“卡車大叔”、走街串巷的“快遞小哥”已經(jīng)成為勞動(dòng)者辛勤工作的真實(shí)寫照,。

為客觀反映電商物流與快遞從業(yè)人員的工作,、生活情況，倡導(dǎo)全社會(huì)對(duì)電商物流與快遞從業(yè)者更多的關(guān)注,、關(guān)心和關(guān)愛,，在相關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)的大力支持下,，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)聯(lián)合京東,、順豐速運(yùn)、蘇寧物流等骨干企業(yè)共同發(fā)起了20xx年“中國(guó)電商物流與快遞從業(yè)人員問卷調(diào)查”,。調(diào)查問卷直接推送到一線人員,，由被調(diào)查者自愿、獨(dú)立完成,，并啟用手機(jī)驗(yàn)證功能確保了問卷質(zhì)量,。調(diào)查時(shí)間為4月13日至26日，共回收有效問卷4363份,。

調(diào)查中,，從業(yè)人員工作的地區(qū)覆蓋了全國(guó)除寧夏、西藏以外的29個(gè)省,、直轄市和自治區(qū),，從業(yè)人員籍貫也就是輸出地覆蓋了除寧夏以外的30個(gè)省區(qū)市。

省份 樣本量 省份 樣本量 省份 樣本量 遼寧 434 浙江 142 山西 60 江蘇 427 四川 140 上海 48 廣東 420 天津 96 新疆 32 北京 395 福建 95 重慶 32 山東 363 河北 94 云南 29 湖南 276 江西 90 海南 29 河南 244 內(nèi)蒙古 89 黑龍江 8 吉林 211 陜西 82 貴州 8 湖北 205 安徽 81 青海 6 廣西 163 甘肅 64

(一)地區(qū)分布

1,、工作地區(qū)分布

調(diào)查的工作地區(qū)覆蓋全國(guó)除寧夏,、西藏外的29個(gè)省區(qū)市(港澳臺(tái)除外),。 省份 樣本量 省份 樣本量 省份 樣本量 山東 438 廣西 178 天津 50 河南 363 四川 175 重慶 46 江蘇 362 江西 133 浙江 46 遼寧 361 內(nèi)蒙古 106 云南 34 湖南 296 山西 97 海南 26 河北 260 甘肅 90 貴州 15 湖北 258 陜西 88 新疆 8 廣東 254 福建 84 上海 5 吉林 215 北京 80 青海 3 安徽 214 黑龍江 77 西藏 1

(二)基礎(chǔ)情況

調(diào)查中，近90%的從業(yè)人員為男性,，僅約10%為女性,。

調(diào)查中，青年 所占比重達(dá)到80.23%,，36-40歲的從業(yè)人員占13.75%,，41歲以上的從業(yè)人員占6%。

整體上看,，調(diào)查樣本中農(nóng)村戶口的從業(yè)人員占65.55%,，城鎮(zhèn)戶口占34.45%。

調(diào)查中,，已婚占75.54%,，處于單身狀態(tài)的占24.46%。

調(diào)查中,，67.02%的人養(yǎng)育1-2個(gè)孩子,，31.4%的人沒有孩子，1.6%的人養(yǎng)育3個(gè)及3個(gè)以上孩子,。

調(diào)查中,，初中、高中學(xué)歷的從業(yè)人員占六成以上,，占65.23%,，專科,、本科學(xué)歷從業(yè)人員合計(jì)占34.45%,，碩士以上學(xué)歷占0.32%。

工作狀況包括了職業(yè)變動(dòng),、從業(yè)時(shí)間年限,、工作強(qiáng)度、工作評(píng)價(jià)等內(nèi)容,。從職業(yè)變動(dòng)的情況看,，電商物流與快遞從業(yè)人員主要來自公司職員、交通運(yùn)輸,、個(gè)體和制造業(yè),，合計(jì)占到60%以上。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，工作時(shí)間超過5年的人占19.78%,，占比僅兩成，60%以上的人工作年限在3年以內(nèi),，反映出工作流動(dòng)性依然較高,。

(一)職業(yè)變遷

職業(yè)變遷反映的是從業(yè)人員從哪些行業(yè)轉(zhuǎn)行而來,，調(diào)查中，17.65%的人來自公司職員,，15.2%的人來自交通運(yùn)輸行業(yè),，13.94%的人從個(gè)體生意轉(zhuǎn)行，13.82%的人來自制造業(yè),，來自餐飲和建筑行業(yè)分別占6.92%和5.66%,。

(二)從業(yè)年限

調(diào)查中，62.41%的人工作年限在3年以下,，28.77%的人在3-8年，8年以上的占8.82%,。

(三)工作強(qiáng)度

調(diào)查中,，62.2%的人平均每天工作時(shí)長(zhǎng)8-10小時(shí)，24.46%的人在10-12小時(shí),，12小時(shí)以上的占13.34%,。

調(diào)查中，43.94%的人平均每天業(yè)務(wù)量在80票以下,，33.42%的人在81-100票,，100票以上的占22.64%。

與過去的兩年相比,，49.14%的人認(rèn)為工作強(qiáng)度提高不少,，30.09%的人認(rèn)為提高一些，20.76%的人認(rèn)為工作強(qiáng)度基本持平或者下降,。調(diào)查反映出電商物流與快遞人員的工作強(qiáng)度都偏高,，這一點(diǎn)上與社會(huì)對(duì)行業(yè)的認(rèn)知基本一致。

(四)工作評(píng)價(jià)

1,、對(duì)工作的自我評(píng)價(jià)

調(diào)查中,，83.93%的人對(duì)自己工作的評(píng)價(jià)在80分以上，16.07%的人對(duì)自己工作表現(xiàn)打60-80分,，反映出電商物流與快遞人員對(duì)自我職業(yè)的認(rèn)可度較高,。

2、對(duì)自己職業(yè)的評(píng)價(jià)

調(diào)查中,，87.83%的人認(rèn)為工作需要責(zé)任擔(dān)當(dāng),，75.11%的人認(rèn)為需要勤奮和智慧，40.73%的人認(rèn)為是用于養(yǎng)家糊口的體力勞動(dòng),，只有21.2%的人認(rèn)為這項(xiàng)工作又苦又累地位低,。

3、從事本工作的原因

調(diào)查中,，對(duì)于從事電商物流與快遞工作的原因,，55.74%的人認(rèn)為勞有所得，48.09%的人認(rèn)為收入穩(wěn)定,，42.36%的人認(rèn)為團(tuán)隊(duì)氛圍,，40.61%的人認(rèn)為有職業(yè)成就感,，反映出從業(yè)人員非常看重公平的職業(yè)環(huán)境、穩(wěn)定的收入,、和諧的團(tuán)隊(duì)氛圍和價(jià)值實(shí)現(xiàn)渠道,。

(五)培訓(xùn)和建議

1、對(duì)當(dāng)前企業(yè)培訓(xùn)的評(píng)價(jià)

調(diào)查中，72.55%的人認(rèn)為在當(dāng)前企業(yè)培訓(xùn)中得到收獲或者很受益,，只有7.88%的認(rèn)為用處不大;說明電商物流與快遞人員對(duì)職業(yè)培訓(xùn)的需求較大,。

2、對(duì)企業(yè)培訓(xùn)的需求

調(diào)查中,，70.87%的人認(rèn)為應(yīng)增加培訓(xùn),、提高員工素質(zhì)，21.68%的人認(rèn)為保持現(xiàn)狀，不到10%的人認(rèn)為要減少或者不需要培訓(xùn),。

3,、對(duì)企業(yè)培訓(xùn)建議

調(diào)查中，72.86%的人認(rèn)為要加強(qiáng)在專業(yè)技能方面的培訓(xùn),，64.47%的人認(rèn)為要提高員工的管理能力,，48.09%的人認(rèn)為要增加業(yè)務(wù)拓展方面的培訓(xùn)，以更好的適應(yīng)各類崗位需求,，45.47%的人認(rèn)為需要增加禮儀交際培訓(xùn),，增強(qiáng)社會(huì)交往能力。

4,、對(duì)企業(yè)的建議

調(diào)查中,，77.24%的人建議要改變現(xiàn)有的工資計(jì)算方式,，64.08%的人認(rèn)為管理機(jī)制不合理,，60.62%的人認(rèn)為績(jī)效考核方法需要調(diào)整,，42.01%的人認(rèn)為工作流程上需要優(yōu)化。

(六)未來打算

調(diào)查中,，48.41%的人表示將繼續(xù)從事這份工作,，21.09%的人表示走一步看一步，20.7%的人表示會(huì)立足當(dāng)前,，有一定的職業(yè)規(guī)劃和打算,，9.81%人有意向轉(zhuǎn)行。調(diào)查顯示,，電商物流與快遞人員的隊(duì)伍穩(wěn)定性有待加強(qiáng),。

從收入看，七成左右的從業(yè)人員收入水平在3000-6000元,，75%以上的人認(rèn)為收入水平比去年增長(zhǎng)或者基本持平,，近八成的人對(duì)目前收入水平感到滿意,。從支出看，87.5%的人認(rèn)為生活成本比去年有所增長(zhǎng),，其中吃,、住和教育成為最主要的支出方向，而被調(diào)查者認(rèn)為吃和住兩方面的增長(zhǎng)最快,，33.1%的人認(rèn)為吃喝增長(zhǎng)最快,，28.8%的人認(rèn)為居住增長(zhǎng)最快。

1,、收入水平

調(diào)查中,，74.6%的人月平均收入在3001-5000元，14.94%的人在5001-6000元,，5.5%的人在6001-8000元,，月平均收入在8001元以上的占1.44%。

2,、收入變化

調(diào)查中,，29.68%的人認(rèn)為收入水平比去年提高，47.79%的人認(rèn)為跟去年基本持平,，22.53%的人認(rèn)為比去年有所下降,。

3、對(duì)收入的滿意度

調(diào)查中,，選擇比較滿意,、基本滿意和一般的從業(yè)人員占78.7%，不滿意的占14.6%,，很不滿意的占6.7%,。

物流調(diào)查報(bào)告篇十三

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,物流已經(jīng)成為中國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)后經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的一個(gè)熱點(diǎn)問題,現(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰(zhàn),需要物料的采購(gòu)和供應(yīng)環(huán)節(jié)能夠滿足生產(chǎn)過程對(duì)物料多樣化及其質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的重要方向,通過業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化提高供應(yīng)鏈的效率,降低成本,提高企業(yè) 的競(jìng)爭(zhēng)能力,。從物流的角度來看,對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言,為銷售而生產(chǎn),為生產(chǎn)而采購(gòu)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出動(dòng)態(tài)過程,依次是采購(gòu)物流,、生產(chǎn)物流和銷售物流,采購(gòu)物流在整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)中處于基礎(chǔ)性地位,離開了采購(gòu)物流,生產(chǎn)企業(yè)的制造、銷售過程就無法正常進(jìn)行,。企業(yè)采購(gòu)物流的關(guān)鍵作用不容忽視,一是通過采購(gòu)物流,保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng);二是通過采購(gòu)物流,能夠從市場(chǎng)上獲取支持企業(yè)進(jìn)行物資采購(gòu)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的相關(guān)信息;三是與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期友好的關(guān)系,建立企業(yè)穩(wěn)定的資源供應(yīng)基地。

然而,就目前企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營(yíng)水平來說,國(guó)內(nèi)企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)相比尚存在著較大的差距,尤其在中國(guó)加入世貿(mào)組織之后面對(duì)白熾化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)已顯得力不從心,不知所措和難以應(yīng)對(duì),。尤其是采購(gòu)物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),擁有知名品牌,生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,經(jīng)濟(jì)效益卻不高,其中的主要原因是企業(yè)的采購(gòu)流程不科學(xué),采購(gòu)機(jī)制不合理,物流采購(gòu)供應(yīng)鏈采購(gòu)成本太高,不利于生產(chǎn)和銷售,。

鑒于上述情形,企業(yè)必須要敢于面對(duì)現(xiàn)實(shí),積極研究對(duì)策,不斷改善經(jīng)營(yíng),提高管理水平,增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力才是唯一出路,否則就會(huì)被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰,這已是不爭(zhēng)的事實(shí)!

企業(yè)要進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),就要采購(gòu)原材料,采購(gòu)作為物流的第一個(gè)環(huán)節(jié),它的成本高低對(duì)于整個(gè)生產(chǎn)的總成本有著舉足輕重的作用。下面是對(duì)采購(gòu)物流成本的分析,通過分析,找到控制和降低成本的途徑,從而提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益,。

(一)降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系

在進(jìn)行本公司的物流問題分析之前,在這里首先分析一下降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系,。

1.從微觀的角度觀察

從微觀的角度看,降低采購(gòu)物流成本給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:

(1)由于采購(gòu)物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重,在其他條件不變的情況下,降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間,提高了利潤(rùn)水平。

(2)采購(gòu)物流成本的降低,意味著增強(qiáng)企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),企業(yè)可以利用相對(duì)低廉的價(jià)格在市場(chǎng)上出售自己的產(chǎn)品,從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,擴(kuò)大銷售,并以此為企業(yè)帶來更多的利潤(rùn),。

2.從宏觀的角度觀察

從宏觀的角度講,降低采購(gòu)物流成本給行業(yè)和社會(huì)帶來的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:

(1)如果全行業(yè)的物流效率普遍提高,物流費(fèi)用平均水平降低到一個(gè)新的水平,那么,該行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到增強(qiáng),。對(duì)于一個(gè)地區(qū)的行業(yè)來說,可以提高其在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

(2)全行業(yè)物流成本的普遍下降,將會(huì)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響,導(dǎo)致物價(jià)相對(duì)下降,這有利于保持消費(fèi)物價(jià)的穩(wěn)定,相對(duì)提高國(guó)民的購(gòu)買力。

(3)采購(gòu)物流成本的下降,對(duì)于全社會(huì)而言,意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富,在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約,。實(shí)現(xiàn)以盡可能少的資源投入,創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財(cái)富,節(jié)省資源消耗的目的,。

(二)企業(yè)采購(gòu)物流問題分析

通過對(duì)降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系的分析,筆者認(rèn)為加強(qiáng)企業(yè)的采購(gòu)供應(yīng)鏈管理是全面改善和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購(gòu)物流方面主要存在以下三個(gè)方面的問題:

第一,采購(gòu)人員的綜合素質(zhì)低,。在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,物資的采購(gòu)價(jià)格與供應(yīng)數(shù)量經(jīng)常調(diào)整變動(dòng),。采購(gòu)人員是企業(yè)采購(gòu)工作的執(zhí)行主體,因此,采購(gòu)人員的素質(zhì)高低,會(huì)直接影響企業(yè)采購(gòu)的效率、質(zhì)量和效益,。

第二,采購(gòu)績(jī)效評(píng)估制度不健全,當(dāng)完成一項(xiàng)工作后,如果不對(duì)之進(jìn)行有效的相應(yīng)的評(píng)估,就不會(huì)找到現(xiàn)在工作的不足,也不會(huì)為將來的工作提供借鑒,當(dāng)然采購(gòu)工作也是一樣,。

第三,供應(yīng)商很不穩(wěn)定,當(dāng)物資短缺時(shí),很難找到令人滿意的供應(yīng)商,價(jià)格過高,影響企業(yè)正常生產(chǎn);當(dāng)物資供過于求時(shí),許多供應(yīng)商蜂擁而至,爭(zhēng)相推銷自己的產(chǎn)品,但公司缺少的是穩(wěn)定的、與公司長(zhǎng)期保持密切合作關(guān)系的供應(yīng)商,。

根據(jù)上述分析,針對(duì)企業(yè)采購(gòu)物流存在的問題,采取如下對(duì)策:加強(qiáng)采購(gòu)人員管理,實(shí)行采購(gòu)績(jī)效評(píng)估制度,加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系的管理,。

(一)加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理

要降低采購(gòu)成本,關(guān)鍵是要加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)人員的管理。提高采購(gòu)人員的綜合素質(zhì),設(shè)置科學(xué)合理的崗位,使人盡其才,以保證采購(gòu)任

務(wù)的完成,。

1.企業(yè)采購(gòu)組織

要保證采購(gòu)工作的順利進(jìn)行,在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立一個(gè)高效率,、團(tuán)結(jié)協(xié)作的采購(gòu)團(tuán)隊(duì),不同的團(tuán)隊(duì)成員發(fā)揮不同的采購(gòu)功能。

企業(yè)采購(gòu)組織的人員,一般由如下人員組成:市場(chǎng)及需求分析員,、供應(yīng)商管理人員,、采購(gòu)計(jì)劃員、進(jìn)貨管理人員,、采購(gòu)質(zhì)量管理人員,、庫(kù)存管理人員、采購(gòu)統(tǒng)計(jì)分析人員,、財(cái)務(wù)與 成本核算人員,、采購(gòu)人員及采購(gòu)經(jīng)理人員。

2.采購(gòu)人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)

加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)人員的管理,。只有選擇了精練能干的采購(gòu)人員,才能降低辦公費(fèi),、差旅費(fèi)、信息傳遞費(fèi)等一系列費(fèi)用問題,。

(1)才能方面

首先,采購(gòu)人員必須具備成本意識(shí),、精打細(xì)算的價(jià)值分析能力,其次,要具備成本效益觀念,要買價(jià)廉物美的物品,隨時(shí)將投入與產(chǎn)出加以比較。采購(gòu)人員還要具備預(yù)測(cè)能力,根據(jù)物品原材料價(jià)格的漲跌及其幅度,判斷采購(gòu)成本受影響的幅度,從而對(duì)物品將來的供應(yīng)趨勢(shì)做出合理的預(yù)測(cè),。另外,采購(gòu)人員應(yīng)有很好的表達(dá)能力,、良好的人際關(guān)系和專業(yè)知識(shí)。

(2)品德方面

采購(gòu)人員必須以企業(yè)的利益為重,采購(gòu)人員必須恪守職業(yè)道德,決不能見利忘義,圖一己私利而損害整個(gè)企業(yè)的利益,。采購(gòu)人員要有敬業(yè)精神,要盡心盡力地做好本職工作,要時(shí)刻注意不要出現(xiàn)缺料或缺貨的情況,負(fù)責(zé)按時(shí)調(diào)度所需的貨物或物料,使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常進(jìn)行,。

(二)實(shí)行采購(gòu)績(jī)效評(píng)估制度

越來越多的企業(yè)管理者認(rèn)識(shí)到一個(gè)采購(gòu)部門在整個(gè)企業(yè)中發(fā)揮的巨大作用,尤其是一個(gè)配備了有能力的雇員和恰當(dāng)組織的采購(gòu)部門。定期合理地評(píng)價(jià)采購(gòu)部門的.績(jī)效可以節(jié)省費(fèi)用,直接增加企業(yè)利潤(rùn),。

采購(gòu)人員工作績(jī)效的評(píng)估方式,可以分為定期和不定期兩種評(píng)估方式,。

1.定期評(píng)估

定期評(píng)估是配合公司年度人事考核制度進(jìn)行的,。一般而言,如果能以目標(biāo)管理的方式,也就是從各種工作績(jī)效指標(biāo)中選擇年度重要性比較高的項(xiàng)目中的幾個(gè)定位績(jī)效目標(biāo),年終按實(shí)際達(dá)到的程度加以考核,那么一定能夠提升個(gè)人或部門的采購(gòu)績(jī)效,并且,這種方法因?yàn)檗鸪恕叭恕钡某橄笠蛩?以“事”的具體成就為考核重點(diǎn),也就比較客觀、公正,。

2.不定期評(píng)估

不定期績(jī)效評(píng)估,是以專案的方式進(jìn)行的,。比如公司要求某項(xiàng)特定產(chǎn)品的采購(gòu)成本降低10%。當(dāng)設(shè)定期限一到,評(píng)估實(shí)際的成果是否高于或低于10%,并就此成果給予采購(gòu)人員適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì),。此種評(píng)估方法對(duì)采購(gòu)人員的士氣有巨大的提升作用,此種不定期的績(jī)效評(píng)估方式,特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃,、資本支出預(yù)算、成本降低的專案,。

(三)加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理

企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心,以降低采購(gòu)成本為立足點(diǎn),合理選擇供應(yīng)商,充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購(gòu)的作用,。

1.合理選擇供應(yīng)商

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)采購(gòu)的外部環(huán)境發(fā)生了重大變化,主要體現(xiàn)在進(jìn)貨渠道多、價(jià)格差異大,、質(zhì)量難以控制,、采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)大等方面,這對(duì)企業(yè)采購(gòu)工作提出了新的要求。企業(yè)必須轉(zhuǎn)變?cè)械牟少?gòu)觀念,根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量,、對(duì)供應(yīng)商的了解程度,、采購(gòu)物品的特點(diǎn)、采購(gòu)的規(guī)模以及采購(gòu)的時(shí)間性要求等具體確定,。選擇企業(yè)非主要原材料的供應(yīng)商,憑經(jīng)驗(yàn)采用直觀判斷法,一般采用采購(gòu)成本比較法選擇采購(gòu)成本較低的供應(yīng)商,。

對(duì)供應(yīng)商的選擇與評(píng)估比較關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,還有供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量,。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行選擇和評(píng)估之后,應(yīng)該對(duì)他們分別建立檔案,便于對(duì)供應(yīng)商分類管理,。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類的時(shí)候還要特別注意動(dòng)態(tài)的問題,就是不能給供應(yīng)商固定級(jí)別,應(yīng)該根據(jù)評(píng)估結(jié)果隨時(shí)為他定級(jí),成績(jī)不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。

2.與供應(yīng)商建立和維持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,是指存在于客戶及其供應(yīng)商之間的,、雙方合作的,、長(zhǎng)期的產(chǎn)品交易關(guān)系。這是一種基于相互信任,通過彼此間的信息溝通,實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共但和利潤(rùn)共享的一種企業(yè)合作關(guān)系,。雙方通過精誠(chéng)合作所產(chǎn)生的利潤(rùn)比各自獨(dú)立運(yùn)作所產(chǎn)生的利潤(rùn)大,因而,這是一種雙贏的企業(yè)營(yíng)運(yùn)策略,。建立企業(yè)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率,提高經(jīng)濟(jì)效益,還有利于降低交易成本。

要與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期的供需雙贏的合作伙伴關(guān)系,對(duì)不同的供應(yīng)商采取不同的激勵(lì)機(jī)制,利用價(jià)格激勵(lì)使供應(yīng)鏈利潤(rùn)的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商的合作的穩(wěn)定,。利用訂單激勵(lì)機(jī)制使供應(yīng)商獲得更多的訂單,還有商譽(yù)激勵(lì),、信息激勵(lì)、淘汰激勵(lì)和組織激勵(lì)等激勵(lì)機(jī)制,。

采購(gòu)是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭,對(duì)于企業(yè)來說,采購(gòu)活動(dòng)是一項(xiàng)很重要的行為和活動(dòng),采購(gòu)過程中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差,都會(huì)影響到采購(gòu)預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),。為了更好地實(shí)現(xiàn)使企業(yè)的采購(gòu)目標(biāo),企業(yè)應(yīng)該規(guī)范采購(gòu)業(yè)務(wù)流程和采購(gòu)人員行為,實(shí)行采購(gòu)績(jī)效評(píng)估制度,與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期供需雙贏的伙伴關(guān)系,加強(qiáng)采購(gòu)供應(yīng)鏈的科學(xué)管理,全面改善和大力提升企業(yè)物流采購(gòu)供應(yīng)鏈管理水平,以降低采購(gòu)物流成本。