總結(jié)是對(duì)過去一定時(shí)期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧,、分析,，并做出客觀評(píng)價(jià)的書面材料,，它可使零星的、膚淺的,、表面的感性認(rèn)知上升到全面的,、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識(shí)上來,，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢,？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢,？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

港口管理實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇一

從實(shí)踐中再次認(rèn)識(shí)物流理論知識(shí)

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年6月26日下午14:30—17:10

三,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

石布嶺港區(qū)

四,、課程實(shí)習(xí)班級(jí)：

10級(jí)特許經(jīng)營管理3班

五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師：林常青老師

六,、課程實(shí)習(xí)的目的

在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,，通過到港口實(shí)地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容,，用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程,，并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。

七,、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容

這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū),，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理,。

根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察,，我了解了以下的一些情況：

北海有四個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的,，但是港區(qū)有分客貨區(qū),。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米， 建設(shè)規(guī)模有2萬,、3萬,、5萬噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在500萬噸左右,，屬中型港口,。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅,、鐵,、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥,。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口,。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn),，進(jìn)口多為美國，加拿大,，中東等國家,，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu),。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右,，到中東是15天左右。同時(shí),，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境,。

港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主,，而旺季為5—10月,。

港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米，安全水位為11.5米,，但通常都會(huì)到達(dá)12米,，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪,，吃水13.8米,。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉庫,。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,，一艘是2萬噸級(jí)的，一艘3萬噸級(jí)的,，一艘3.5萬噸級(jí)的,。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺,，卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車,，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備,，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸,，也用正面吊把集裝箱放到指定位置,。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項(xiàng)目表,，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模,。

八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)

雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行,，使我不能很好地參觀和考察,，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國際物流的流程,，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí),，獲益匪淺。 但是,，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題,，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色,。這個(gè)問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì),，讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來說明,。

雖然理論知識(shí)很重要，但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備,。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。

港口管理實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇二

為加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系,，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面,，增進(jìn)對(duì)物流業(yè)及社會(huì)的了解，并為順利走上工作崗位積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號(hào)分別參觀了江陰港馬尾港以及青洲港,。通過這次的實(shí)地實(shí)踐，使我們增長了見識(shí),，對(duì)物流行業(yè)更加切身的體驗(yàn),。

一：港口簡介

福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一，目前在申報(bào)國家級(jí)保稅港區(qū),，在深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)中,，福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運(yùn)作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū),、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行整合,，創(chuàng)建福州保稅港區(qū)，并積極推動(dòng)與中國臺(tái)灣自由貿(mào)易港區(qū)的對(duì)接,，目前正等國家相關(guān)部委批復(fù),。

福清市位于東南沿海之濱，東臨中國臺(tái)灣海峽，是祖國大陸距中國臺(tái)灣最近的一個(gè)城市,，最近處與中國臺(tái)灣新竹市僅距84海里,，也是福建省對(duì)臺(tái)、對(duì)外合作交流的重要窗口,。特別是隨著20xx年福州新港的開發(fā),，給福清帶來了千載難逢的歷史性機(jī)遇。福建江陰港位于福清江陰半島,，是福建省的兩個(gè)重要發(fā)展港口之一,，是未來對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基地，未來的江陰港,，必將成為海西樞紐港,。因?yàn)樗鲁械乩＝幐蹍^(qū)水深港闊,，不凍不淤,，天然避風(fēng)，20萬噸級(jí)以上大型船舶可在此通航,、靠泊和調(diào)頭,，全年全日進(jìn)出港不受航道和潮水的限制，是迄今為止“全國少有,、福建最佳”的深水良港,。江陰港區(qū)位顯要，前可直抵寶島,，東出太平洋,，后可輻射贛、皖,、湘,、鄂、豫,、桂,、滇、黔,、川,、渝等廣袤內(nèi)陸，環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋了省會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣市區(qū),。凡此種種,，是江陰港未來得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。 江陰港區(qū)位于我省最大海灣——興化灣北岸中部,，灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小,，常年不凍不淤,。江陰港岸線長達(dá)8.37公里，縱深可達(dá)1.5公里,，可建3-30萬噸泊位30余個(gè),，年吞吐量可達(dá)7500萬噸。港區(qū)水域?qū)掃_(dá)9-15公里,，10米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_(dá)1-3公里,，最大天然水深達(dá)19米，可滿足20萬噸級(jí)以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要,。且后方陸域?qū)掗?，多為淺灘、鹽田和低小丘陵旱地;靠海岸側(cè)又有40平方公里的平坦旱地,，及近百平方公里的淺灘,，可供開發(fā)工業(yè)區(qū)用地。

江陰港區(qū)對(duì)外開放已通過國家級(jí)驗(yàn)收,，有交通部批準(zhǔn)的5萬級(jí)噸集裝箱碼頭

13個(gè),，3-5萬噸級(jí)的化工碼頭4個(gè)，以及其他散雜貨碼頭10多個(gè),。20xx年12月,，由新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團(tuán),、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設(shè)的江陰港一號(hào)深水泊位3萬噸級(jí)碼頭、兼靠5萬噸級(jí)集裝箱船碼頭建成投入使用,。20xx年福清口岸貨物吞吐量達(dá)152萬噸,，集裝箱吞吐量達(dá)7.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。目前港區(qū)已開通香港,、西非,、美西、歐洲地中海和日本等國際航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線,，可直達(dá)美國西部海岸,、日本、韓國,、新加坡,、馬來西亞等10多個(gè)國家、地區(qū)和國內(nèi)沿海各主要港口城市,。2#,、3#泊位5萬噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已動(dòng)工建設(shè)， 4#,、5#,、6#,、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)動(dòng)工,，國電項(xiàng)目配套煤碼頭也將于今年動(dòng)工建設(shè),。10-13號(hào)四個(gè)泊位是目前全省唯一獲得交通部批準(zhǔn)的化工通用碼頭，其中10#化工碼頭正在積極籌建中,。

馬尾港(又稱馬江)系淡水良港,，位于福州東南、閩江兩分流——臺(tái)江,、烏龍江會(huì)合處,，水路西至福州16.4公里，東距閩江口26.6公里,。港內(nèi)水域狹長,，兩江會(huì)合處寬約4000米，航道寬600～1000米,，金牌門最窄處僅350米,，面積34平方公里。水深一般3米以上,，錨地及航道水深多在7米以上,，有大嶼、中沙,、內(nèi)攔江沙三處水深3米左右的淺灘,，6000噸以上艦船須候潮進(jìn)出。羅星塔,、亭江,、琯頭、壺江錨地可泊1萬噸級(jí)艦船,，營前錨地可泊5000噸級(jí)艦船,。羅星塔碼頭有1萬噸級(jí)和5000噸級(jí)泊位各2個(gè)，其余各處碼頭泊位在20xx噸級(jí)以下,。 馬尾附近群山擁抱,，沿江而下，兩岸峰巒夾峙,，有閩安,、琯頭、長門,、五虎為鎖鑰;閩江口有瑯岐,、粗蘆、川石等島嶼為屏障,，地勢險(xiǎn)要,，交通方便,，陸路有專線鐵路與外(洋)福(州)線連接，通往全國各地,，兩岸有公路與104,、324國道公路銜接;水路海輪可達(dá)世界各港口，百噸汽輪常年可通往南平,。 馬尾港為福州門戶,，古代從海上進(jìn)攻福州均由此溯江而上直抵城下，歷來為兵家防守要地,。民國時(shí)期以馬尾為軍港,，先后設(shè)閩口要港司令部、馬尾要港司令部,，下轄閩口要塞各炮臺(tái),、魚雷臺(tái)，常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊(duì),。中華人民共和國成立后作為商港和駐閩海軍的錨地,，駐有護(hù)衛(wèi)艇部隊(duì)。

港口管理實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇三

港口經(jīng)濟(jì)已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極,，近幾年我國沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。上周,，我們在張秀媛老師的帶動(dòng)下,，首次赴黃驊港神華集團(tuán)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。.

一,，港口概況

黃驊港地處渤海灣中南部,，毗鄰京津，背靠大西北,，是我國主要煤炭輸出港之一，河北省南部沿海的地區(qū)性重要港口,，在環(huán)渤海地區(qū),、京津冀都市圈和河北省沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占有重要位置。黃驊港始建于20世紀(jì)八十年代中期,，1997年神華集團(tuán)煤碼頭一期工程開工,。截至20xx年12月底，黃驊港共有生產(chǎn)性泊位26個(gè)(其中萬噸級(jí)以上泊位19個(gè)),，最大靠泊能力10萬噸,。

年設(shè)計(jì)通過能力10283萬噸，其中：煤炭8005萬噸,。目前,，黃驊港綜合港區(qū)已建成5萬噸級(jí)以上泊位8個(gè)(其中：通用散雜泊位4個(gè),、多用途泊位4個(gè))，年設(shè)計(jì)通過能力為1840萬噸,。黃驊港是河北省沿海的地區(qū)性重要港口;是我國北方主要的煤炭裝船港之一,，是“三西”煤炭外運(yùn)第二通道的重要出海口;是滄州市融入環(huán)渤海,、京津冀經(jīng)濟(jì)圈,，發(fā)揮沿海優(yōu)勢，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā),，打造河北南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長極的重要依托;是冀中南地區(qū),、神黃鐵路沿線及魯西北地區(qū)對(duì)外開放的窗口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。

二,，實(shí)習(xí)地點(diǎn)(生產(chǎn)三部)

黃驊港口的管理模式實(shí)現(xiàn)管控一體化技術(shù) 主要包括：生產(chǎn)仿真指揮調(diào)度系統(tǒng);指揮航道系統(tǒng);遠(yuǎn)程自動(dòng)堆料項(xiàng)目

這次我們組主要是在生產(chǎn)三部進(jìn)行的參觀實(shí)習(xí),。在進(jìn)入操作室內(nèi)，工作人員跟我們簡單的介紹了目前港口的狀況和計(jì)劃,，介紹了一部和二部的設(shè)備和情況,，然后與生產(chǎn)一部和二部進(jìn)行比較我們部有哪些優(yōu)勢。生產(chǎn)三部的設(shè)備較一部和二部設(shè)備比較先進(jìn),，工

作人員比他們少很多,，但是生產(chǎn)完成量和計(jì)劃目標(biāo)確實(shí)他們一部和二部之和。這也體現(xiàn)了先進(jìn)的設(shè)備帶來的優(yōu)勢,。左邊是我們這次參觀的中控室,，外面的作業(yè)和操作都在中控室里的屏幕內(nèi)清楚的觀察到，工作人員根據(jù)外面的情況和作業(yè)完成量進(jìn)行指揮調(diào)度,，按時(shí)按計(jì)劃完成作業(yè),。在現(xiàn)場工作人員跟我們介紹了筒倉，堆料機(jī),、翻車機(jī),、裝船機(jī)還有帶式輸送機(jī)。讓我們體會(huì)到了操作智能自動(dòng),，現(xiàn)場可控技術(shù)給生產(chǎn)工作帶來的巨大優(yōu)勢和生產(chǎn)效率,。

三，實(shí)習(xí)感受

通過這次參觀實(shí)習(xí)首先,，讓我們看到了在書本上出現(xiàn)的一些設(shè)施設(shè)備,，其次來到黃驊港口也擴(kuò)大了我們的見識(shí)!通過工作人員的介紹，豐富了我們很多非理論性的知識(shí),，加強(qiáng)了我們對(duì)理論與實(shí)踐的聯(lián)系,，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)、擴(kuò)大知識(shí)面。讓我們感受到了實(shí)踐的重要性,。增加了我們對(duì)黃驊港口工作的了解,，為我們以后順利走上工作崗位積累了一定的實(shí)踐